The Turkish authorised dealers view. Ziya Alp Gulan Chairman, OYDER

Transkript

1 The Turkish authorised dealers view Ziya Alp Gulan Chairman, OYDER

2 Otomobil ve Hafif Ticari Araç Pazarı 2015 Yılı Ekim Ayında % 3,5 küçüldü Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2015 yılı on ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre %34,66 artarak adet olarak gerçekleşti 2015 yılı Ocak-Ekim döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre Otomobil satışları%31,44 artarak adede, Hafif ticari araç pazarı ise %45,63 oranında artarak adete ulaştı

3

4 2015 Yılı Son 2 Ayında; FED politika faizinin arttırma beklentileri, Çevremizdeki jeopolitik gelişmeler, Ülke cari işlemler açığındaki gelişim, Ülke içinde beklenen faiz düşüşü, etkili olacaktır yılı otomotiv sektörü toplam pazarının bin adet aralığında gerçekleşeceği beklenmektedir.

5 TÜRKİYE ARAÇ SATIŞLARI

6

7 Batı Avrupa Satışları 2015 / 2016

8

9 DÜNYA BİNEK+HAFİF TİCARİ ARAÇ SATIŞLARI (LMCA Automotive) Kaynak: J.D. Power

10 LMCA Automotive

11 Dünya ve AB de 1000 kişiye düşen Binek Araçlar Adetleri (ACEA)

12 AVRUPA DA VERGİ ORANLARI HANGİ SEVİYEDE?

13 ÖTV ORANLARI 4760 sayılı Özel Tüketim Vergisi 2002 de yayınlandı TOPLA M VERGİ YÜKÜ < 1600 cc 27% 45% 71% 1600 cc cc 46% 90% 124% 2000 cc > 50% 145% 189%

14 VERGİ ORANLARI KARŞILAŞTIRMASI OTOMOBİL VERGİ ORANLARI TÜRKİYE İTALYA FRANSA ALMANYA İNGİLTERE İSPANYA VERGİ ORANI Kaynak: ACEA Avrupa ülkelerinde otomobil satışında ÖTV uygulaması söz konusu değil. Tek bir vergi sistemi uygulanmakta, Ancak bazı AB ülkelerinde MTV olarak CO2 değerleri üzerine vergiler uygulanmaktadırlar.

15 Yılları Otomotiv Ürünleri Dış Ticareti (Milyon $) Açık/Fazla İthalat İhracat / /2014 İthalat İhracat A çık/fazla /2004 döneminde dış ticaret açığı 14,315 milyar $ iken 2005/2014 döneminde 13,985 milyar $ dış ticaret fazlası oluşmuştur.

16 EKONOMİK ÖMRÜNÜ TAMAMLAMIŞ ARAÇLAR Trafiğe kayıtlı otomobil ve hafif ticari araçların yaş grubuna göre ortalama yaşı «12», ağır vasıtalar ile «16», Batı Avrupa ülkelerinde ortalama yaş ise «7», 20 yaş üstünde adet 20 yaş üstünde aracımız var, Türkiye araç parkı yaşa göre adetler 1-3 Yaş Yaş Yaş Yaş Yaş Yaş GENEL TOPLAM

17 EKONOMİK ÖMRÜNÜ TAMAMLAMIŞ ARAÇLAR Ömrünü tamamlamış araçların dönüştürülmesi çevre ve güvenlik açısından büyük önem taşımaktadır, Araçların trafikte bulundukları esnada CO2 salınımı her geçen gün yeni teknolojilerle azalmaktadır, Trafik güvenliği de en az karbon salınımı kadar önem taşımaktadır (ABS, EBD, teknolojik yenilikler )

18 EKONOMİK ÖMRÜNÜ TAMAMLAMIŞ ARAÇLAR 2003 yılında bir hurda uygulaması yapılmıştı Bugün 16 yaş üstü 3.5 milyon adet aracın her biri yeni teknoloji bir araca göre 90 GR/KM CO2 fazla salınım yapmaktadırlar, 20 yaş üstü araçlar 220 GR/KM CO2 Yeni nesil araçlar 130 GR/KM CO2 Bu salınım farkı ise 550 milyon ağacın ürettiği temiz havaya bedel bir rakamdır, (200 Belgrad Ormanı) Bugün AB ülkelerinde oluşan hava kirliliğini temizlemek için araç başı 8494 harcanmaktadır

19 KULLANILMIŞ ARAÇ SATIŞLARI tarihinde sadece Noterlerde kullanılmış araç satışlarında devir sistemi başladı Eski sistemde kayıt altında sadece araç tescil edilirken Son 12 aylık kayıtlı satış adede ulaşmış durumdadır TL bedeli bir araçta araçta tescil bedeli 770 TL iken şu anda 100 TL bedel ile devir yapılabilmektedir Tek yerde işlem kolaylığı ile tüketici yararı sağlanmıştır

20

21

22 KPMG TÜRKİYE OTOMOTİV SEKTÖRÜ ARAŞTIRMASI ve 2015 yıllarında OYDER, ODD, OSD ve TAYSAD üyelerinin katılımı ile gerçekleştirilmiş ve Türkiye de otomotiv sektörünün geleceğe bakışı ile beklentilerini sunan içerikte oluşturulmuştur.

23 GFK OYDER Tüketici Beklentileri Anketi Otomobil %51 ile en fazla sosyal statü simgesi olarak görülen nesnedir. Premium grubu için ; Otomobil %80 Ev %12 Giyim/Ayakkabı %4 Takı/kol saati Cep telefonu Giyim/ayakka bı Ev Otomobil Diğer grubu için ; Otomobil %45 Ev %24 Giyim/Ayakkabı %11 6% 9% 10% 22% 51% S15. Sayacağım nesnelerden hangisi size göre bir sosyal statü simgesidir?

24 ASBİS (araç ve sürücü bilgi sistemi) tarihinde başlayan ve Ankara İstanbul İzmir Gaziantep Antalya Olmak üzere; 9 ayrı eğitim seminerinde 750 Yetkili satıcının personeline EGM ile beraber ücretsiz eğitim verilmiş ve Yetkili Satıcıların sistem kullanımı hakkında bilgilendirilmesi sağlanmıştır. Şu anda Ağır vasıtaların sisteme dahil olması üzerine son çalışmalar devam etmektedir.

25 «Yetkili Satıcılık Mesleğinin Geleceği» başlıklı akademik çalışmamız tamamlanmış ve Oyder Otomotiv Kongremizde lansmanı yapılmıştır, Çalışma Boğaziçi Üniversitesi Yaşamboyu Eğitim Merkezi tarafından gerçekleştirilmiştir, Çalışmayı BUYEM hocalarından Doç. Dr. Burçin Doğru yapmıştır.

26 OYDER YAYINLARI İKİ TEMEL KİTAP DAHA SUNACAKTIR

27 İSTANBUL TİCARET ODASI İLE ORTAK EĞİTİM İstanbul Ticaret Odası (İTO) 53 no lu Motorlu Taşıt Satış ve Servisi Komitesi ile işbirliğimiz devam etmektedir, Bu işbirliklerimiz de; Maliye Bakanlığı Gelir İdaresi Başkanlığı ile Rekabet Kurumu ile Anadolu Adliyesi Hakimi Sn. İbrahim Halil Şua ile İş Hukuku konularında Bilgilendirme toplantıları gerçekleştirilmiştir Ayrıca bütçesi İTO tarafından karşılanan, Oyder tarafından organize edilen, İstanbul Ticaret Üniversitesi tarafından gerçekleştirilen, «2.el Satış Danışmanı Eğitimi» yapılmış ve 2 kur üzerinden 60 kişiye eğitim verilmiştir.

28 YETKİLİ SATICILARININ GÜCÜ 5 MİLYON M2 DE, 10 MİLYAR $ YATIRIMI, DOĞRUDAN PERSONEL İSTİHDAMI KİŞİNİN DOLAYLI İSTİHDAM ALANI 40 MARKANIN YAYGIN BAYİLİK AĞLARI

29 YETKİLİ SATICILARIN YAŞADIKLARI ZORLUKLAR Hedef Baskısı ve Değişkenler Rekabet / Haksız rekabet Fiyat Politikaları Genişlemeyle artan Finans ihtiyacı Kaliteli istihdam Teknolojiye uyum

30 HASAR ONARIM SEKTÖRÜ İLE İLGİLİ GÖRÜŞLERİMİZİ SİZLERLE PAYLAŞMAK İSTERİZ

31 Sektöre Dair Önemli Başlıklar %20-%30 oranındaki hasarlarda dahi Sigorta Şirketleri tarafından aracın onarılmadan satılması Servislerin yetersiz küçük onarımlar yapması sebebi ile yeni yatırımlara sıcak bakılmaması Düşük kalitede Yedek Parçalar ile yapılan onarımlar Marka bazında yeterli bilgi donanımına sahip olmayan teknisyenler tarafından gerçekleştirilen riskli onarımlar

32 Sektöre Dair Önemli Başlıklar Eksperlerin durumu Su bazlı boya maliyet farkları nedeniyle çevreye zararlı tiner bazlı boya kullanımının devam etmesi Yetersiz ve kalibrasyonu olmayan ekipmanlarla yapılan onarımlar Tampon vb.. parçaların standartların dışında hasar almış olsa dahi onarılması ve bu onarımlarda geçen süreler

33 ONARIM ÖNCESİ VE SONRASI

34 Çelik, demir ve maksimum %2,06 oranında karbon ile yapılan alaşımdır. Boron Ultra HSS Extra HSS HSS Standart çelikler (Çekme gerilmesi: 1400 N/mm2 den büyük) (Çekme gerilmesi: 1000 N/mm2 den büyük) (Çekme gerilmesi: 600 N/mm2 den büyük) (Çekme gerilmesi: N/mm2) (Çekme gerilmesi: N/mm2)

35 BUGÜN ARAÇLARDA BEŞ DEĞİŞİK METAL KULLANILMAKTADIR HSS Ultra HSS Standart çelik Extra HSS Sıcak Şekillendirilmiş UHSS

36 BİLGİ OLMADAN ONARMAK SAĞLIKLI DEĞİLDİR Örnek B Direği 75 punta Örnek Şasi Kolu 34 punta

37 Üretici standardına uygun olmayan ekipman kullanımı otomobillere zarar verdiği gibi iş süresinin de uzamasına sebep olmaktadır.

38 Oksijen kaynağı ile birleştirme işlemlerinde çeliğin mukavemeti ortadan kalkmakta ve orijinal direncini kaybetmektedir. Ayrıca paslanma ve çürümeye karşı açık kalmakta, boyanın kalkmasına, zaman içersinde ses oluşmasına neden olmaktadır.

39 HATALI ONARIMLAR 39

40 HATALI ONARIMLAR 40

41 HATALI ONARIMLAR 41

42 HATALI ONARIMLAR

43 Trafiğe kayıtlı araç, sürücü belgeli, kaza, ölü ve yaralı sayısı, Number of vehicles registered, driver licence, accident, persons killed and injured, Ölümlü Maddi Trafiğe Sürücü yaralanmalı hasarlı kayıtlı belgesi kaza sayısı kaza sayısı araç sayısı olan kişi Toplam Number of Number of Ölü Yaralı Number of sayısı kaza sayısı accidents accidents sayısı sayısı vehicles Number of Total involving involving Number of Number of Yıl registered persons with number of death or material persons persons Year to traffic driver licence accidents injury loss only killed injured TÜİK, Karayolu Trafik Kaza İstatistik., 2014 TurkStat, Road Traffic Accident Statistics, 14

44 Toplam Hasarlı Araçların %95,7 si onarılarak tekrar Trafiğe Çıkıyor Model Yılı Araç Adedi % BELGESİZ 301 ÇEKME BELGELİ ,7% HURDA BELGELİ ,4% TAM ZİYA 3 Toplam

45 Toplam Hasarlı Araçların %95,7 si onarılarak tekrar Trafiğe Çıkıyor

46 Boya Operasyonları Maliyet Çalışması / Araç Yıllık Artış ASGARİ ÜCRET İŞVEREN MALİYETİ 905 TL TL 61% Parça Başı Boya Ortalama Fiyatı 120 TL 150 TL 25% Toplam Maliyet 106 TL 176 TL 67% İşletme Kârı/zararı - / Araç 15 TL -26 TL DİREKT MALİYET TOPLAM 59 TL 99 TL 69% Boya 32 TL 55 TL 72% Sarf 14 TL 23 TL 70% İşçilik 13 TL 21 TL 62% ENDİREKT MALİYET TOPLAM 47 TL 77 TL 64% Endirekt Personeller Hasar Danışmanı, Hasar Başteknisyeni, Hasar Mekanik Teknisyeni, Kaporta Teknisyeni, Yedek Parça Danışmanı, Yedek Parça Müdürü, Servis Müdürü, Şube Müdürü, Müşteri İlişkileri Sorumlusu, Resepsiyon, Muhasebe Danışmanı, Muhasebe Müdürü, Araç Yıkama Personeli, Güvenlik Personeli, Temizlik Personeli 13 TL 21 TL 62% Diğer Endirekt Maliyetler Kira, Ekipman Amortisman, Enerji, Elektrik, Su, İkame Araç, Finansman, ISIG ve Çevre Mevzuat Giderleri, Temizlik Malzeme (araç, bina) 34 TL 56 TL 65%

47 Boya Operasyonları Maliyet Çalışması / Araç