TEKTİP TCC* TOPLU SÖZLEŞMESİ

Transkript

1 ITF TEKTİP TCC* TOPLU SÖZLEŞMESİ Elverişli Bayrak Taşıyan Gemilerin Personeli İçin Ocak 2011 * Total Crew Cost (Toplam Personel Maliyeti)

2 ITF TEKTİP "TCC 1 " TOPLU SÖZLEŞMESİ Elverişli Bayrak Taşıyan Gemilerin Personeli İçin 1 Ocak 2011 Uygulama Bu sözleşme, Uluslararası Taşımacılık İşçileri Federasyonu-ITF (International Transport Workers Federation) ile gemi sahibi veya işletmecisi arasında yapılan bir Özel Anlaşma nın vuku bulması halinde EK 1 de belirtilen gemilerde hizmet veren tüm gemiadamları için uygulanacak standart şartlar ve koşulları belirler. 1.2 Bu sözleşmenin uygulandığı gemilerde; şirket, gemiadamı ile bireysel İş Akdi yapmış olsun veya olmasın, bu sözleşmenin tüm gemiadamlarını kapsadığı ve onların çalışma şart ve koşullarını ihtiva ettiği kabul edilir. 1.3 Özel Anlaşma uyarınca gemi sahipleri, diğer yükümlülüklerinin yanı sıra, ITF onaylı bir sözleşmenin şart ve koşullarına göre gemiadamı istihdam etmek ve bu Sözleşmenin kapsamına giren gemiadamları ile ITF onaylı bir sözleşmenin şart ve koşullarını içerecek biçimde bireysel iş akitleri düzenlemekle yükümlüdür. Şirket, bu Sözleşmenin bütün şart ve koşullarına uyacağını taahhüt eder. Şirket, imzalanmaya müteakip, yürürlükteki ITF onaylı Sözleşme (Toplu İş Sözleşmesi) ile ITF Özel Anlaşma sının imzalı suretlerinin İngilizce olarak gemide bulunmasını sağlayacaktır. 1.4 Bu Sözleşmede yer alan gemiadamı, gemi, Özel Anlaşma, üye sendikal örgüt, ITF ve şirket sözcükleri, Özel Anlaşma daki ile aynı anlamı taşıyacaktır. Bundan böyle, gemiadamı bu toplu iş sözleşmesi tarafından kapsam altına alınan, herhangi bir mevkide istihdam edilen veya işe alınan veya çalışan kişi demektir. 1.5 Sözleşmenin 1.1 maddesi gereğince her gemiadamı; Gemi Kaidelerini imzalamış olsun veya olmasın, işe başladığı tarihten işten ayrıldığı ve/veya Şirketin bu Sözleşme gereğince gemiadamına maaş ödemekle yükümlü olduğu tarihe kadar Şirket ile gemiadamı arasında bireysel iş sözleşmesi yapılıp yapılmadığına ve Gemi Yönetmeliğinin bu Sözleşmede belirtilen maaş oranlarını içerecek biçimde onaylanıp veya değiştirilip değiştirilmediğine bakılmaksızın- bu sözleşmenin kapsamı altındadır. İstihdam Öncesi Her gemiadamı, şirkete layıkıyla hizmet edeceğini ve sahip olduğu sertifikaların / ehliyetin gerektirdiği yeterliliği göstereceğini taahhüt eder. 2.2 Masraflarını karşılamak kaydıyla Şirket, kendi belirlediği bir doktor tarafından gemiadamının istihdamı öncesi sağlık muayenesinden geçmesini ve gemiadamından sağlık durumuna dair sorulara dürüstlükle cevap vermesini talep etme hakkına sahiptir. Belgelere dürüst cevap verilmemesi gemiadamının 22, 23, 24, 25 ve 26ncı maddelerde belirtilen tazminat hakkına müteessir edebilir. Gemiadamının, sağlık muayenesinin sonucunu gösteren sağlık raporunun bir suretini talep etme hakkı mevcuttur. 2.3 Doğrudan işveren konumundaki ya da işçi bulma ve yerleştirme hizmeti veren bir aracı kuruluştan faydalanan şirketler, koşullar elverdiğince, Denizcilik Çalışma Sözleşmesi nde (Maritime Labour Convention- MLC) kararlaştırılan standartları yerine getirmelidir. Bu standartlar, gemiadamı istihdam ederken, herhangi bir harç veya vize masrafını karşılama yükünün kısmen ya da tamamen, doğrudan veya dolaylı olarak gemiadamından mahsup edilmeyeceği ilkesini; gemiadamının işe başlamadan önce iş akdini gözden geçirme hakkını; işçi bulma ve yerleştirme hizmeti veren kuruluşların, gemiadamlarının vasıflı oldukları işi elde etmelerine engel teşkil edecek yöntemleri, uygulamaları veya kara listeleri kullanmalarının önüne geçme hakkını içerir. 2.4 Her gemiadamı ile, EK 4 te yer alan iş akdi imzalanacaktır. 1 Total Crew Cost : Toplam Personel Maliyeti 1

3 Gemiadamı mesuliyeti dışındaki işler ITF Liman İşçileri Federasyonu veya ilgili sendikal örgüt ile önceden yapılmış bir anlaşma olmadan, gemide ister daimi ister geçici olarak istihdam edilen hiç kimseden, geleneksel ve tarihsel olarak liman işçilerinin icra ettiği kargo yükleme-boşaltma ve kargo ile ilgili diğer işleri yapması beklenemez veya bu hususta zorlanamaz; ancak yukarıdaki türde bir anlaşmanın vuku bulması ve tekil gemiadamının bu işleri yapmaya gönüllü olması halinde, emeğinin karşılığını layıkıyla almak kaydıyla sözü edilen işler gemiadamları tarafından icra edilebilir. Bu madde kapsamında, kargo yükleme-boşaltma işleri; yükleme, boşaltma işleri, istifleme, istif çözme, yükü yayma, aktarma, dengeleme, sınıflandırma, ebatlandırma, yığma, yığılmayı engelleme, düzenleme, dizme, gruplama, ayrıştırma işlerinin yanı sıra; yükün çetelesinin tutulması, tartılması, ölçülmesi, markalanması, kontrol edilmesi, teslimatı, gözcülük, dağıtım, numune alınması, bağlanma (lashing) ve çözme (unlashing) gibi hizmetleri kapsar ancak bunlarla sınırlı değildir. 3.2 Gemi, ITF üyesi bir liman işçileri sendikasının tarafı olduğu sendika-işveren uyuşmazlığı yaşanan bir limanda bulunuyorsa, gemide ister daimi ister geçici olarak istihdam edilen hiç kimse, şirket tarafından, uyuşmazlığın nihayetine etki edebileceği sebebiyle, geleneksel ve tarihsel olarak mevzubahis sendika üyelerinin icra ettiği kargo yükleme-boşaltma işleri ile görevlendirilemez veya bu hususta zorlanamaz. Şirket, liman işçilerinin sendikal mücadelesine saygı duyan gemiadamına karşı ceza mahiyetinde uygulamalara gitmeyecektir. Eylemin yapıldığı ülke sınırları içerisinde yasal olması kaydıyla, gemiadamının bu tür yasal eylemleri, gemiadamı iş aktinin şartlarına uyulmaması olarak değerlendirilemez. 3.3 Madde 5 te belirtilen normal çalışma haftası süresince yürütülen bu minvalde işler için personele; taban ücrete ilaveten, çalışılan her tam saat veya saatin belli bir bölümü için EK 2 de ayrıntıları ile belirtilen ek mesai ücreti üzerinden ödeme yapılır, ayrıca normal çalışma haftası dışında yürütülen bu minvaldeki işler için iki kat fazla mesai ücreti ödenir. İstihdam Süresi Gemiadamı en fazla 9 (Dokuz) ay süreyle istihdam edilir ve bu süre operasyonel uygulanırlık açısından 1 ay kadar uzatılabilir ya da kısaltılabilir. Şirket daimi istihdam sistemi uygulamıyor ise, bu sürenin bitimini takiben geminin varacağı ilk limanda, bu sözleşme şartlarına göre çalışma kendiliğinden sona erer. Çalışma Saatleri 5.1 Normal çalışma saatleri Pazartesiden Cumaya günlük sekiz saattir. 5 Fazla Mesai Normal çalışma saati olan 8 (sekiz) saati aşan her saat için fazla mesai ücreti ödenir, saatlik fazla mesai oranı, EK 2 de belirtilen sınıflandırmaya ait temel maaş ve haftalık çalışma saati değerlendirilerek temel saat ücretinin 1,25 katı olarak hesaplanır. 6.2 Her bir gemiadamına, aylık en az 103 (yüz üç) saatlik fazla mesai ücreti ödenecektir. 6.3 Her bir gemiadamının çalıştığı fazla mesai saati, iki nüsha halinde kaptan veya ilgili kısım amiri tarafından kayıt altına alınacaktır. 6.4 Bu kayıt her ay veya daha kısa aralıklarla, onaylaması için gemiadamına verilecektir. Kaydın her iki nüshası, hem kaptan ve/veya kısım amiri hem de gemiadamı tarafından imzalanmasıyla nihayete erer. Kaydın bir nüshası gemiadamına verilir. 2

4 6.5 Takdiri kaptana ait olmak üzere; gemi güvenliğinin veya gemideki yolcu, mürettebat ya da yükün risk altında olduğu acil durumlar süresince fazladan çalışılan saatler ya da emniyet tatbikatları yahut tehlike içinde bulunan başka gemi ya da kimselere yardım edilmesi için yapılan çalışma, fazla mesai ödemesi kapsamı dışındadır. 6.6 Madde 6.3 ve 6.4 gereğince fazla mesai kaydı tutulmadığında, çalışılan fazla mesai süresi topyekün 160 saat olarak hesaplanır ve saatlik fazla mesai oranı üzerinden bu miktarın da ötesinde çalışılan fazla mesai saatleri için ödeme talep etme hakkı saklı kalmak koşuluyla- gemiadamına ödenir. Tatiller Bu Sözleşme uyarınca, EK 3 te kayıt altına alınmış günler, denizde ya da limanda olsun, tatil günü olarak kabul edilir. Bir tatil gününün Cumartesi ya da Pazara denk gelmesi durumunda, müteakip iş günü tatil kabul edilir. İstirahat Süreleri Her gemiadamının, 24 saatlik zaman dilimi içinde en az 10 saat ve her yedi günlük zaman dilimi içinde en az 77 saat istirahati vardır. 8.2 Mevzubahis 24 saatlik zaman dilimi, gemiadamının serbestçe geçireceği kesintisiz en az 6 saatlik zaman dilimi sona erip çalışmaya başladığı anda başlar. 8.3 İstirahat zamanları arasında kalan çalışma süresinin 14 saati aşmaması ve istirahat zamanlarından birinin en az 6 saat uzunluğunda olması şartıyla günlük istirahat süreleri azami ikiye bölünebilir. 8.4 Şirket, gemideki her mevki için, denizde ve limanda çalışma programı ile asgari istirahat saatlerini ayrıntılı biçimde gösteren, geminin dilinde ve İngilizce hazırlanmış tabloyu, gemi üzerinde ulaşılabilecek bir yere asacaktır. 8.5 Bu maddede belirtilenlerden hiçbirinin; geminin, gemide bulunan insanların ve yükün acilen güvenliğini sağlamak ya da tehlike içindeki bir başka gemi veya kimselere yardım etmek için gereken süre boyunca kaptanın gemiadamını çalıştırma hakkına kısıtlama getirdiği düşünülemez. Böylesi bir durumda kaptan, çalışma ve istirahat saatleri çizelgesini askıya alabilir ve gemiadamından olağanüstü durum ortadan kalkıncaya kadar gereken süre zarfında çalışmasını isteyebilir. Gemideki normal düzen tekrar sağlandıktan sonra en kısa zamanda kaptan, çizelgeye göre istirahat saatlerinde çalışmış olan gemiadamları için uygun istirahat süresi temin eder. Buna ilaveten, öncelikli operasyonel koşulları kapsayan STCW gerekleri uygulanır dakikadan daha kısa olan molalar, istirahat süresi olarak kabul edilmez. 8.7 Acil durum tatbikatları, ulusal yasa ve nizamnameler ya da uluslararası sözleşmelerin tayin ettiği tatbikatlar, istirahat süresini asgari düzeyde ihlal edecek ve aşırı yorgunluğa neden olmayacak şekilde yürütülecektir. 8.8 Makina dairesinde devamlı vardiya tutulmayan UMS (Unmanned Machinery Spaces) gemilerde, çalışanların sorumlu olduğu zaman dilimleri belirlenirken, benzer biçimde, istirahat süresini asgari düzeyde ihlal edecek ve aşırı yorgunluğa neden olmayacak şekilde yürütülecek ve istirahat zamanının çağrılar ile bölündüğü durumları telafi edecek yeterli istirahat verilecektir. 8.9 Gemiadamlarının günlük istirahat saatlerinin kaydı, bu madde ile uyumlu olup olmadığı kontrol edilebilecek şekilde tutulmalıdır. 3

5 Maaşlar Her bir gemiadamının asgari maaşı, bu Sözleşmeye uygun olarak ve Sözleşmede yer alan maaş skalasına (EK 3) göre hesaplanır. Gemiadamı maaşından yalnız geçerli yasal kesintiler ile bu Sözleşme ile kayıt altına alınan ve/veya gemiadamı tarafından yetki verilen kesintiler yapılabilir. 9.2 Gemiadamı kesintiler yapıldıktan sonra, Amerikan Doları ya da daha önce anlaşılmış bir para birimi üzerinden, döviz kurunu mümkünse tarif eden bir maaş dökümü ile beraber net maaşını, her takvim ayının sonunda alma hakkına sahiptir. 9.3 Gemiadamı tarafından tahsil edilmeyen maaşlar hesaplarında birikir ve ayda iki kez nakit avans olarak tahsil edilebilir. 9.4 Maaşlar hesaplanırken, bir takvim ayı için 30 gün esas alınır. 9.5 İster güverte ister makine dairesinde olsun, 21 yaş veya üstü olan ve stajyer olmayan bir gemiadamı, gemici maaşına eşdeğer bir maaşın altında çalıştırılamaz. Tahsisat Bildirimi Bu sözleşme kapsamındaki her gemiadamı, Madde 9 da belirtilen kesintiler hesaba katılarak, aylık aralıklarla ödenebilecek biçimde temel maaşının %80 ine varan kısmının tahsis edilmesini isteyebilir. Ücretli İzin Her gemiadamı, herhangi bir sebeple iş akdi fesholduğunda, çalıştığı tamamlanmış her ay için 7 günlük ve daha kısa süreler için çalıştığı gün oranında ücretli izin ödeneğine hak kazanır İzin ücreti, gemiadamının işi sona erdiğinde geçerli olan ödeme oranında ve buna ilaveten EK 4 te belirtilen günlük harcırah üzerinden ödenecektir. Yaşamsal İhtiyaçların Karşılanması Gemide iaşe ve/veya ibate imkânı sağlanmıyorsa, şirket münasip kalitede iaşe ve/veya ibate sağlamakla mükelleftir. Vardiya Tutma 13.1 Seyirde ve gerekli görüldüğü takdirde limanda, mümkün olduğunca üçlü vardiya düzeni uygulanır Kimlerin vardiyaya, kimlerin günlük işe tahsis edileceği kaptanın takdir yetkisindedir Konuya dair ulusal ve uluslararası kural ve nizamlar gereği havanın karanlık olduğu saatler, ve buna ek olarak kaptan ya da vardiya zabitinin gerekli gördüğü durumlarda, seyir vardiyasında vardiya zabitine yardımcı olmak üzere bir gözcü tayin edilecektir. 2 Ücretlerinin bir kısmının ailelerine verilmesi için gemiadamları tarafından verilen bildirimdir. 4

6 13.4 Gemi kaptanı ve Çarkçıbaşının normal şartlarda vardiya tutma zorunluluğu yoktur. Personel Tahsisi Gemi, emniyet içerisinde çalışabilmesi ve gerek duyulduğunda üçlü vardiya sisteminin yürütülebilmesi için eğitimli ve yeterli personelle donatılmalıdır. Gemide hiçbir suretle, bu hususla ilgili tatbik edilen uluslararası yasalar, kural ve nizamlar (EK 5) uyarınca hazırlanan ITF in Gemilerde Personel Tahsisine Dair Tutumu ile karara bağlanmış standartlar ile oluşturulan ilişikteki personel tahsisi skalasında (EK 5) belirlenmiş personel sayısının altında personel çalıştırılamaz. Kararlaştırılmış personel tahsisi içerisinde geçici veya ilave işçiler dâhil değildir. Bununla birlikte, kimi koşullar altında, sınırlı bir süre için geçici ilave işçilerin gemide kullanılması konusunda şirket ve sendikal örgüt, aşağıdaki ilkelerin yerine getirilmesi koşuluyla mutabıktırlar: güvenlik amaçlı çalıştırılan kişiler gemiadamlarının diğer görevlerini üstlenemezler; ilave işçiler, sadece, kaptanın yetkilendirdiği belirli işleri yapabilirler; IACS UR Z13 e uygun olarak gemide yapılacak herhangi bir keşif veya yapısal çalışma hakkında klas kuruluşları bilgilendirilmelidir; bütün ilave işçiler, ILO anlaşmaları ve tavsiyelerine uygun bir sözleşme ile istihdam edilmelidir; ayrıca ilave işçiler gemideki personelin yerine istihdam edilemez veya ITF sözleşmelerini zedeleyebilecek biçimde kullanılamazlar. Eksik Personel Tahsisi Herhangi bir sebepten ötürü, kabul olunan personel tahsisinde eksiklik yaşandığında, eksiklik yaşanan kategoriye ait temel maaş tutarında bir ikramiye, eksikliğin etkilediği departmanın diğer mensuplarına ödenir. Gemi bir sonraki limanı terk etmeden önce eksikliğin giderilmesi için her türlü gayret sarf edilmelidir. Bu hüküm, Madde 6 uyarınca yapılacak fazla mesai ödemelerini etkilemez. Savaş ya da Askeri Operasyon Bölgesinde Çalışma 16.1 Savaş ya da askeri operasyon bölgeleri, Lloyd s tarafından belirlenen bölgeleridir Geminin sefer programının savaş ya da askeri operasyon bölgesi içerdiği, gemiadamına tam olarak bildirilecektir. Gemiadamının savaş ya da askeri operasyon çatışma bölgesine gitmeme hakkı saklıdır, böylesi bir durumda, geminin hedef limana ulaşma tarihine kadar birikecek tüm hakedişleri ve yurda iade masrafları şirket tarafından ödenerek gemiadamı yurduna iade edilecektir Gemi, bir savaş ya da askeri operasyon bölgesine girdiğinde, en az 5 gün üzerinden hesaplanmak üzere, bu alanda kalınan süre için gemiadamına temel maaşının %100 ü oranında bir ikramiye ödenir. Benzer biçimde, maluliyet ya da ölüm tazminatı da iki misli olarak ödenir Geminin savaş ya da askeri operasyon bölgesine girmesi durumunda, gemiadamı, işten çıkarılma veya herhangi bir zarara maruz kalma riski olmaksızın çalışmayı kabul ya da reddetme hakkına sahiptir. Mürettebata Ait Kişisel Eşyalar Gemide çalıştığı sırada; hırsızlık, emanete hıyanet ya da gemiadamının kendi hatasından kaynaklanan kayıp ve hasarlar hariç tutulmak koşuluyla, deniz kazası, karaya oturma ve geminin terk edilmesi sonucunda ya da su baskını, yangın veya çarpışmadan kaynaklanan, kişisel eşyaların kısmen veya 5

7 tamamen kaybı ya da tahribatı durumunda gemiadamı, EK 4 te belirtilen azami tutara kadar bir tazminat alma hakkına sahiptir Gemiadamı, kayıp eşyalara ilişkin verdiği bilgilerin mümkün olduğu kadarıyla doğru olduğunu tasdik eder Şirket, hasta, yaralı veya merhum gemiadamlarına ait gemide kalan eşyaların himaye altına alınması ve kendilerine ya da en yakınlarına teslim edilmesi için gerekli tedbirleri alacaktır. İş Akdinin Feshi Aşağıdaki durumlarda iş akdi kendiliğinden fesih olur: a. Madde 4 te tanımlanan, kararlaştırılmış çalışma döneminin sona ermesi durumunda; b. Madde 21 uyarınca yapılacak sağlık muayenesini takiben hastalanma veya yaralanma nedeniyle işten ayrılma durumunda Şirket, aşağıdaki durumlarda gemiadamının iş akdini feshedebilir: a. gemiadamına bir ay önceden yazılı bildirimde bulunmak suretiyle; b. gemiadamının, Madde 20 uyarınca iş yükümlülüklerini yerine getirme konusunda ciddi bir kusuru saptanır ise; c. geminin bütünüyle zayi olması veya en az bir ay olmak üzere kesintisiz bir süre için atıl kalması ya da geminin satılması durumunda Bu Sözleşme kapsamına giren gemiadamı, aşağıdaki durumlarda iş akdini feshedebilir: a. gemi kaptanına veya şirkete, bir ay önceden yazılı bildirimde bulunmak suretiyle; b. gemi sefer halindeyken gemiadamının eşinin, eğer bekâr ise ebeveynlerinden herhangi birinin tehlikeli bir hastalığa yakalandığı teyit edilirse. Bu hüküm, gemiadamı tarafından sözleşme imzalarken en yakın hısım olarak tayin edilmesi koşuluyla, gemiadamının hayat arkadaşı olarak ilam edilen kişi için de geçerlidir. c. Madde 16 gereğince, geminin bir savaş ya da askeri operasyon bölgesine seyretmesi durumunda; d. gemiadamının belirli bir gemide belirli bir sefer için işe alınmış olmasına karşın sefer veya sefer programının süresine ilişkin önemli bir değişikliğin gerçekleşmesi durumunda; e. geminin, yürürlükteki Denizde Can Güvenliği Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS) 1974, Uluslararası Yükleme Sınırları Sözleşmesi (LL) 1966, Gemiadamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları Sözleşmesi (STCW) 1995, Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesine İlişkin Sözleşme 1973 ile MARPOL protokolü tadili 1978 hükümlerince veya ILO Konvansiyonu No tarihli Ticaret Gemilerinde Minimum Standartlar ile 1996 Ek Protokol tadili hükümlerince standart altı ilan edilmesi ve takip eden 30 gün boyunca bu durumun yeterli yaşam koşulları ve kumanyanın gemide ya da kıyıda sağlanması şartıyla- sabit kalması durumunda. Geminin yürürlükteki ulusal yasa ve nizamnameler ya da uluslararası sözleşmelerin gerektirdiği sertifikalara sahip olmadığı durumlarda gemi standart altı sayılacaktır; f. gemi tutuklanır ve bu tutukluluk hâli 30 günü bulursa; g. mutabık olunan bir şikâyet prosedürünün başlatılmış olmasına karşın, Şirketin bu Sözleşmenin şartlarına uygun davranmaması halinde İş akdinin Madde 18.2 (a) ve (c), 18.3 (c), (d), (e), (f) ve (g) ve Madde 23.1 uyarınca feshi halinde gemiadamının iki aylık temel maaşına eşit bir tazminat alma hakkı mevcuttur İş akdi süresi dâhilinde, Şirketin gemiadamını, aynı donatanın veya işletmecinin sahibi ya da iştiraki mülkiyeti olduğu başka bir gemiye aynı görev, aynı maaş ve tüm diğer haklarla, ikinci geminin aynı ya da benzer sefer programına sahip olması koşuluyla, transfer etmesi halinde fesih sebebi oluşmaz. Transfer esnasında herhangi bir hak ve kazanç kaybı oluşamaz ve Şirket transfer işlemi için ve transfer süresince oluşan tüm giderler ile harcırahı karşılamakla yükümlüdür. 6

8 Yurda İade Yurda iade, gemiadamının rahatı için makul gereksinimler ve ihtiyaçlar gözetilecek şekilde gerçekleştirilir Gemiadamının normal sebeplerle yurda iadesi süresince, evi ya da iş akdinin imzalandığı yer olmak üzere, kararlaştırılmış son varış yerine ulaşana kadar oluşan aşağıdaki masraflar Şirketin yükümlülüğündedir: a. gemiadamının gemiden ayrılıp, yurduna ya da sözleşmenin imzalandığı yere varıncaya dek geçen süre için aylık temel maaşı; b. yurda iade gerçekleşene kadar gemiadamının barınma ve yiyecek masrafları; c. seyahat süresince gerçekleşecek makul tutardaki yolculuk seyahat ve harcırah masrafları; d. gemiadamının ücrete tabi olmayan miktar dâhilindeki kişisel eşyalarının, şirket ile mutabakata varılan nakliyeci tarafından taşınması İş akdinin Madde 18.2(b), ve 18.3(a) itibariyle fesholması koşulu hariç tutularak, iş akdinin feshi ile birlikte gemiadamı, Madde 18 itibariyle masrafları Şirket tarafından karşılanarak yurda iade hakkına sahiptir. Kasıtlı Zarar İşten çıkarma için meşru bir gerekçe oluşturacak biçimde, gemiadamının iş yükümlülüklerini yerine getirmekte kasti kusuru bulunması halinde, işten çıkarma öncesinde, işten çıkarma nedeni olan kasti kusuru açıkça belirten yazılı bir bildirimde bulunmak şartıyla şirket, gemiadamının işine son verebilir Bu madde uyarınca gemiadamının işine son verilmesi halinde, şirket, doğrudan gemiadamının kanıtlanmış kasti kusuru sebebiyle maruz kaldığı masraflar ile gemiadamının yurda iade masraflarını gemiadamının maaş bakiyesinden tazmin etme hakkına sahiptir. Ancak bu masraflar, işten çıkarılan gemiadamının yerini alacak yeni personelin temin edilmesi masraflarını içermez Bu Sözleşme uyarınca, aşağıdaki durumlarda, denize açılma emrine riayet etmemesi, gemiadamının iş yükümlülüklerinin ihlal etmesi biçiminde kabul edilemez: a. geminin denize elverişsiz veya Madde 18.3 ün (e) bendinde tanımlanan biçimde standartaltı olması; b. herhangi bir sebepten ötürü geminin denize açılması kanunlara aykırı olması; c. gemiadamının şirket aleyhinde, bu Sözleşmenin yerine getirilmesine ilişkin gerçekçi şikâyetleri bulunması ve gemiadamının şirket şikâyet prosedürlerini tam olarak yerine getirmiş olması; d. gemiadamının, savaş ya da askeri operasyon bölgesine hareket etmeyi reddetmesi. Tıbbi Müdahale 21.1 Gemiadamı gerekli durumlarda acil tıbbi müdahale görme hakkına sahiptir Hastalık veya yaralanma nedeniyle yurtdışında hastaneye kaldırılan gemiadamının tıbbi müdahale görme hakkı mevcuttur. Bu durumda gemiadamının tıbbi müdahale masrafları (hastaneye yatırılma dâhil), müdahalenin gerekli olduğu süre boyunca veya gemiadamının katıldığı limana iadesi gerçekleşinceye kadar şirket tarafından karşılanır Sağlığına kavuşmaksızın, hastalanma ya da yaralanma nedeniyle katıldığı limana iade edilen gemiadamı, masrafları şirket tarafından karşılanmak üzere tıbbi müdahale (hastaneye yatırılma dâhil) görme hakkına sahiptir: a. hastalık durumunda, tatmin edici sağlık raporlarının sunulması kaydıyla, yurda iade sonrası azami 130 güne kadar; b. yaralanma durumunda, tıbbi müdahalenin gerekli olduğu süre boyunca ya da gemiadamının daimi maluliyeti hususunda Madde 24.2 bendine uygun olarak tıbbi hüküm oluşuncaya kadar. 7

9 21.4 Zaruri durumlarda, şirketin tayin ettiği doktor tarafından onaylanarak sunulan kabul edilebilir sağlık raporları, tıbbi müdahale hakkını sürdürmek için kanıt niteliği taşır. Hastalık Ödeneği Gemiadamı, hastalık ya da yaralanma nedeniyle herhangi bir limanda gemiden ayrıldığında, Madde 19 da belirtildiği üzere, masrafları şirket tarafından karşılanarak yurda iadesine kadar geçen süreye orantılı olarak gemiadamının temel maaşı ayrıca aylık minimum fazla mesai ücreti zabit ise sabit fazla mesai ücreti- ödenmeye devam eder Yurda iade edildikten sonra hastalığı devam eden gemiadamına, en fazla 130 güne kadar temel maaşına eşdeğer hastalık ödeneği ödenir Mamafih, bir kaza sebebiyle sakatlık oluştuğu durumlarda, yaralanan gemiadamı iyileşene ya da gemiadamının daimi maluliyeti hususunda Madde 24.2 bendine uygun olarak bir tıbbi hüküm oluşuncaya kadar gemiadamına temel maaşı ödenmeye devam eder Zaruri durumlarda, şirketin tayin ettiği doktor tarafından onaylanarak sunulan kabul edilebilir sağlık raporları, tıbbi müdahale hakkını sürdürmek için kanıt niteliği taşır. Gemiadamı tarafından veya gemiadamı adına tayin edilen doktorun verilen hükümle ihtilafa düşmesi halinde, şirket ve gemiadamının müşterek belirleyeceği üçüncü bir doktor atanır ve bu doktorun vereceği karar her iki taraf için nihai ve bağlayıcı olur. Hamilelik İstihdam süresi dâhilinde mürettebattan birinin hamile kaldığı durumda: a. gemiadamı, hamileliği kesinleşir kesinleşmez kaptanı bilgilendirmekle yükümlüdür; b. şirket, gemiadamını mümkün olan en kısa sürede yurda iade edecektir lakin bu süre hiçbir suretle hamileliliğin 26. haftasını aşamaz ve gemi operasyonlarının mahiyeti hamilelik için risk oluşturduğu koşullarda yurda iade ilk limanda gerçekleştirilir c. gemiadamına 100 günlük temel maaşı tutarında ikramiye ödenir; d. çocuğun doğumunu müteakip üç yıl içinde aynı ya da eşdeğer bir mevkide pozisyon oluştuğunda hamileliği nedeniyle iş akdi feshedilen gemiadamı işe alınma önceliğine sahiptir. Maluliyet Gemiadamının gemiye gidişi veya gemiden ayrılışı esnasında gerçekleşen kazalar ile gemiadamının bu sıfatla çalışma kabiliyetinin azalmasına yol açan kazalar dâhil olmak üzere, Şirket tarafından istihdam edildiği dönemde kusuru bulunsun bulunmasın, kaza sonucu daimi maluliyete uğrayan gemiadamı, hastalık ödeneğine ilaveten bu Sözleşme hükümlerine uygun olarak tazminat almaya hak kazanır Gemiadamının maruz kaldığı maluliyet, şirketin tayin edeceği bir doktor tarafından onaylanır. Gemiadamı tarafından veya gemiadamı adına tayin edilen doktorun verilen hükümle ihtilafa düşmesi halinde, şirket ve gemiadamının müşterek belirleyeceği üçüncü bir doktor atanır ve bu doktorun vereceği karar her iki taraf için nihai ve bağlayıcı olur Şirket, aşağıda yer alan tablo uyarınca gemiadamına maluliyet tazminatı öder; aynı kaideyle, %10 un altındaki maluliyet oranları için orantılı bir tazminat ödenir. 8

10 Maluliyet Oranı 2011 Tazminat Bedeli % Tayfa Alt Kademe Zabitler Kıdemli Zabitler (4) Not: Bu bent kapsamında Kıdemli Zabit ile Gemi Kaptanı (Master), 1. Kaptan (Chief Officer), Çarkçıbaşı (Chief Engineer) ve 2. Çarkçı (1 st Engineer) kastedilmektedir Yukarıdaki Madde 24.2 uyarınca, EK 6 da çizelgesine göre %50 ve daha yüksek maluliyeti olduğuna hükmedilen gemiadamı, bu fıkra kapsamında, daimi olarak herhangi bir vasıfla gemide çalışma hakkından mahrum kalmış kabul edilir ve %100 oranında tazminat alma hakkı kazanır. Ayrıca, şirketin tayin ettiği doktor tarafından, %50 nin altında maluliyeti olmakla birlikte gemiadamının gemilerde herhangi bir vasıfla çalışmaya uygun olmadığı tespit edildiği durumda da gemiadamı %100 oranında tazminat alma hakkına sahiptir. Bu bent dâhilinde haiz olunan hak hususunda her tür ihtilaf Madde 24.2 mucibince çözülecektir Şirket, güvenli ve makul çalışma koşulları sağlamak hususunda sorumluluklarını yerine getirirken, kişisel yaralanmalar karşılığında tazminat ödenmesi için etkin bir plana sahip olmalıdır. Tazminat hakkı oluştuğunda, ödeme derhal ve tam olarak yapılmalı ve gerek Şirket gerekse sigorta şirketi temsilcileri tarafından bu Sözleşme kapsamında hakettiği uzlaşılmış tutarın altında bir ödemeyi Kabul etmesi yönünde baskı yapılmamalıdır. Kişisel yaralanmanın mahiyeti itibariyle, tazminatın gemi sahibi tarafından tek seferde ödenmesinin güçleştiği durumlarda, gereksiz külfet oluşmasını önlemek amacıyla aralıklarla ödeme yöntemi değerlendirilebilir. Can Kaybı Hizmet Sırasında Ölüm Doğal sebeplerden kaynaklanan can kaybı, gemiye katılırken ve ayrılırken yaptığı yolculuk sırasında ya da deniz tehlikesi veya benzeri tehlikelerden kaynaklanan can kaybı da dâhil olmak üzere, bir gemiadamının, Şirket tarafından istihdam edildiği süre zarfında herhangi bir nedenden ölümü halinde Şirket, tayin edilmiş vârise ve en çok 4 (dört) çocuk olmak üzere, ebeveynin bakmakla yükümlü olduğu 18 yaşın altındaki her bir çocuğuna EK 4'te belirtilen asgari tazminatı öder. Şirket, masrafları kendisine ait olmak üzere gemiadamının naaşını evine veya ailesinin talep ettiği yere gönderir ve defin masraflarını karşılar. Gemiadamı vâris tayin etmemişse, yukarıda belirtilen tazminat, Gemiadamından kalan mirasın idaresi için yasa ya da öteki usullerle yetkili kılınmış kişi veya teşekküle verilir. Bu bent kapsamında, Sözleşmenin Madde 21 ve Madde 22 hükümlerinin geçerli olduğu sürece ve can kaybının, gemiadamının iş akdinin Madde 18.1 (b) gereğince feshine yol açan bir hastalık ya da yaralanma vakasıyla doğrudan ilişkili olması koşuluyla gemiadamının şirket tarafından istihdam edildiği kabul edilir Bu Maddede belirtilen Can Kaybı Hizmet Sırasında Ölüm nedeniyle ödenecek tazminat hususunda yukarıda yer alan Madde 24.5 hükümleri de geçerlidir. 9

11 Sigorta Teminatı Şirket, bu Sözleşmenin Maddelerinden doğan olası risklere karşı kendisini teminat altına almak için uygun bir sigorta akdetmelidir. İaşe, Barınma, Yatak, Sosyal İhtiyaçlar, vb Şirket asgari olarak, barınma, dinlence-eğlence, iaşe, yiyecek içecek sağlama gibi hizmetleri, ILO Denizcilik Çalışma Sözleşmesi 2006 (Maritime Labour Convention-MLC) tasarısında Başlık 3 ile belirlenen standartlar uyarınca ve MLC de yer alan Yönergeler i tam olarak gözeterek tedarik etmelidir Şirket, buna ek olarak gemi mutfağını, yemek pişirme işi için gereken olağan her tür teçhizatla donatmalıdır. Teçhizatlar kötü kalitede olmamalıdır Barınma koşulları genel itibariyle, mürettebatın barınması hususuna dair ilgili ILO belgelerinde kapsam altına alınan kriterlere uymalıdır Madde 18.3 te belirtilen türde hassasiyet gerektiren durumlarda, gemiadamlarına ücretsiz ve özel olarak iletişim hakkı tanınacaktır. Kişisel Koruyucu Donanım Şirket, ISM/IMO nizamnameleri veya ilave teçhizat belirleyen yürürlükteki diğer ulusal nizamnameler gereğince, gemiadamlarının gemide hizmet verirken kullanacakları kişisel koruyucu cihaz ve kıyafetleri tedarik edecektir Şirket, gemiadamlarına yaptıkları işin mahiyetine uygun kişisel koruyucu donanımları temin eder Gemiadamları, yapılacak herhangi bir işin taşıdığı tehlikeler ve muhtemel riskler hakkında uyarılmalı, alınması gereken önlemler ve kişisel koruyucu donanımın kullanımı hakkında bilgilendirilmelidir Yukarıda sözü geçen nizamnameler uyarınca gerekli güvenlik donanımının sağlanamadığı koşullarda gemiadamlarının ilgili işi yapmalarına izin verilmemeli ya da işin yapılması istenmemelidir Gemiadamı, kendisine teslim edilen koruyucu donanımın uygun kullanımı ve bakımından sorumludur ve hem kendisinin hem de diğer gemiadamlarının güvenliği açısından yanlış veya amaç dışı kullanmamalıdır. Kişisel koruyucu donanım şirketin mülkiyetindedir. Gemi İş Güvenliği ve Sağlığı Komitesi Şirket, kendi güvenlik yönetimi sisteminin bir parçası olarak, ILO Gemide ve Denizde ve Limanda Kaza Önleme Uygulama Esasları (Code of Practice on Accident Prevention on Board Ship at Sea and in Port) tarafından belirlenen hükümler uyarınca gemide bir İş Güvenliği ve Sağlığı Komitesi nin kurulmasını sağlamalıdır Şirket, ISM Kuralları gereğince, Şirketin yönetim kademesinin en üst mercilerine doğrudan erişime sahip bir veya birden fazla kara personeli yetkilendirerek, Şirket ile gemidekiler arasında doğrudan bir bağ oluşturmalıdır. Şirket, aynı zamanda gemi üzerinde, şirketin iş güvenliği ve sağlık prensipleri ve programının uygulanmasından sorumlu olacak yetkin bir zabit tayin edecektir. Bu zabit, aşağıdaki konularda gemi kaptanının vereceği talimatları uygulayacaktır: 10

12 a. mürettebatın iş güvenliği bilincinin yükseltilmesi; b. iş güvenliği konusunda kendisine iletilen şikâyetlerin incelenmesi, İş Güvenliği ve Sağlık Komitesine ve gerektiğinde şikayet sahibine rapor edilmesi; c. meydana gelen kazaların incelenmesi ve benzer kazaların tekrar etmemesi için gereken uyarıların yapılması; ayrıca d. iş güvenliği ve sağlık denetimlerinin gerçekleştirilmesi Şirket, gemi mürettebatının Gemi İş Güvenliği ve Sağlık Komitesine katılmak üzere kendi arasından bir iş güvenliği temsilcisi seçme hakkını kabul eder. Bu temsilci, Madde 30.5 in öngördüğü irtibat temsilcisi ile aynı himaye haklarına sahiptir. Üyelik Aidatları ve Sosyal Yardım Fonu ve Gemiadamı Temsilciliği Ulusal kanunlara tabi olmak üzere, her bir gemiadamı, ITF üyesi veya ITF Özel Denizcilik Departmanına bağlı bulunan uygun bir ulusal sendikal örgüte üye olacaktır Şirket, her bir Gemiadamı pozisyonu için, ilgili ITF organı tarafından belirlenen Üyelik aidatını ödemekle yükümlüdür Şirket, Özel Anlaşma şartları gereği, ITF in Uluslararası Destek, Sosyal Yardım ve Koruma Fonu katkı paylarını ödeyecektir Şirket, 87 ve 98 numaralı ILO Sözleşmeleri gereğince, gemiadamlarının sendikal faaliyetlere katılma ve sendika aleyhtarı ayrımcılık karşısında korunma haklarını tanır Şirket, gemiadamlarının kendi arasından bir irtibat temsilcisi seçme hakkını kabul eder. Bu temsilci, sendikal örgütün makul bir azil kararı olmaksızın, irtibat temsilcisi sıfatıyla yükümlülüklerini yerine getirmesinin sonucu olarak işten çıkarılamaz veya herhangi bir disiplin soruşturmasına tabi tutulamaz. Eşitlik Her gemiadamı, cinsiyet, ırk veya nasıl bir nedene dayanırsa dayansın, taciz ve zorbalığın olmadığı bir ortamda çalışma, yetişme ve yaşama hakkına sahiptir. Şirket, bu kuralın ihlalini, gemiadamı tarafından ciddi bir görev suiistimali olarak değerlendirecektir. Feragat ve Hak Devri Şirket, feragat, hak devri veya başka bir suretle, gemiadamının bu Sözleşmenin şartlarına aykırı taahhüt veya kabullerde bulunduğu, ya da gemiadamı olarak bu Sözleşme kapsamında çalışmasından doğan maaş (ödenmemiş maaşlar dâhil) ve diğer kazançlarını şirkete, şirket görevlilerine veya temsilcilerine iade etmesine yol açacak türde bir belgeyi imzalamasını talep edemez veya isteyemez; Şirket halihazırda var olan bu tür belgelerin kanunen geçersiz ve hükümsüz olduğunu kabul eder. Sözleşmenin İhlali Şirketin bu sözleşmeyi açıkça ihlal etmesi halinde, ITF veya ilgili sendikal örgüt, doğrudan kendisi veya gemiadamlarının tümü ve/veya herhangi birini temsilen, söz konusu haksızlığın telafi edilmesi için gerekli tedbirleri alma hakkına sahiptir. 11

13 Sözleşmede Değişiklik Bu Sözleşmenin şart ve koşulları her yıl yeniden gözden geçirilir. ITF ile Şirketin sözleşme üzerinde yapılacak değişiklik ve/veya eklemelerde karşılıklı mutabakat halinde olmaları durumunda, söz konusu değişiklik ve eklemeler herhangi bir zaman, yazılı olmak ve karşılıklı imzalanmak suretiyle karara bağlanır ve Özel Anlaşma kapsamı dâhilinde nitelendirilir. Sözleşmenin Geçerlilik Süresi Bu Sözleşme.... tarihinden itibaren yürürlüğe girer ve.... tarihinde sona erer. ITF adına imzalayan: Şirket adına imzalayan : 12

14 EK 1 - GEMİ LİSTESİ 13

15 EK 2 - MİNİMUM MAAŞ HESAP CETVELİ Ücret Farkı Çarpanı 1 OCAK Saat* 1,25 7 Gün 18 $ Temel Fazla Fazla İkramiye Günlük Maaş Mesai Mesai Harcırah Oranı Toplam Gemi Kaptanı/Süvari $ 1962 $ $ 126 $ 5345 $ Çarkçıbaşı/Başmühendis $ 1783 $ $ 126 $ 4871 $ Birinci Zabit $ 1266 $ $ 126 $ 3495 $ Birinci Mühendis $ 1266 $ $ 126 $ 3495 $ İkinci Zabit $ 1015 $ $ 126 $ 2825 $ İkinci Mühendis $ 1015 $ $ 126 $ 2825 $ Telsiz Zabiti $ 1015 $ $ 126 $ 2825 $ Elektrik Mühendisi $ 1015 $ $ 126 $ 2825 $ Başkamarot $ 1015 $ $ 126 $ 2825 $ Üçüncü Zabit $ 978 $ $ 126 $ 2727 $ Üçüncü Mühendis $ 978 $ $ 126 $ 2727 $ Elektrikçi $ 872 $ $ 126 $ 2446 $ Güverte Lostromosu $ 651 $ $ 126 $ 1857 $ Marangoz $ 651 $ $ 126 $ 1857 $ Fiter / Tamirci $ 651 $ $ 126 $ 1857 $ Başahçı $ 651 $ $ 126 $ 1857 $ Makine Lostromosu $ 651 $ $ 126 $ 1857 $ Pompacı $ 651 $ $ 126 $ 1857 $ Usta Gemici $ 582 $ $ 126 $ 1675 $ Ateşçi $ 582 $ $ 126 $ 1675 $ Yağcı $ 582 $ $ 126 $ 1675 $ Kamarot $ 582 $ $ 126 $ 1675 $ İkinci Ahçı $ 496 $ $ 126 $ 1446 $ İkinci Kamarot $ 496 $ $ 126 $ 1446 $ Gemici $ 433 $ $ 126 $ 1278 $ Silici $ 433 $ $ 126 $ 1278 $ Miço $ 349 $ $ 126 $ 1055 $ Komi $ 349 $ $ 126 $ 1055 $ * 4. Sütünda belirtilen fazla mesai oranı üzerinden aylık toplam 103 saatlik fazla mesai teminat altına alınmıştır. 14

16 EK 3 - TÜRK MÜRETTEBAT İÇİN RESMİ TATİL GÜNLERİ 2011 YILI RESMİ TATİL GÜNLERİ Adı Süre Tarih Yılbaşı 1 Gün 1 Ocak Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı 1 Gün 23 Nisan Emek ve Dayanışma Günü 1 Gün 1 Mayıs Atatürk ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı 1 Gün 19 Mayıs Zafer Bayramı 1 Gün 30 Ağustos Ramazan Bayramı Yarım Gün 29 Ağustos 1 Gün 30 Ağustos 1 Gün 31 Ağustos 1 Gün 1 Eylül Cumhuriyet Bayramı Yarım Gün 28 Ekim 1 Gün 29 Ekim Kurban Bayramı Yarım Gün 5 Kasım 1 Gün 6 Kasım 1 Gün 7 Kasım 1 Gün 8 Kasım 1 Gün 9 Kasım 19 N 2012 YILI RESMİ TATİL GÜNLERİ Adı Süre Tarih Yılbaşı 1 Gün 1 Ocak Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı 1 Gün 23 Nisan Emek ve Dayanışma Günü 1 Gün 1 Mayıs Atatürk ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı 1 Gün 19 Mayıs Ramazan Bayramı Yarım Gün 18 Ağustos 1 Gün 19 Ağustos 1 Gün 20 Ağustos 1 Gün 21 Ağustos Zafer Bayramı 1 Gün 30 Ağustos Kurban Bayramı Yarım Gün 24 Ekim 1 Gün 25 Ekim 1 Gün 26 Ekim 1 Gün 27 Ekim 1 Gün 28 Ekim Cumhuriyet Bayramı Yarım Gün 28 Ekim 1 Gün 29 Ekim 15

17 EK 4 - NAKDÎ TAZMİNAT ÇİZELGESİ Madde 25: Can Kaybı Tazminatı 1- tayin edilmiş vârise: 89,100 ABD Doları 2- en fazla 4 çocuk olmak üzere, bakmakla yükümlü olduğu 18 yaşın altındaki her bir çocuğuna: 17,820 ABD Doları Madde 11: İkramiye Her izin günü için ödenecek günlük harcırah: 18 ABD Doları Madde 17: Mürettebata Ait Kişisel Eşyalar Azami: 3,000 ABD Doları Madde 30: Üyelik Aidatları ve Sosyal Yardım Fonu ve Gemiadamı Temsilciliği 1- Üyelikler ve katılım ücretleri için ITF Özel Denizcilik Departmanı na katkı payı: Her gemiadamı pozisyonu için yıllık 120 ABD Doları 2- ITF Uluslararası Destek, Sosyal Yardım ve Koruma Fonu na katkı payı: Her gemiadamı pozisyonu için yıllık 250 ABD Doları 16

18 EK 5 - ITF İN GEMİLERDE PERSONEL TAHSİSİNE DAİR TUTUMU 1. Personel ihtiyacı karşılanırken, her bir Zabit veya Tayfa sınıfından kaç personele gerek duyulduğu sorusundan daha öncelikli olarak bu husustaki temel ilkeler dikkate alınmalıdır. Aşağıda, personel tahsisini etkileyen faktörler sıralanmıştır: Personel İhtiyacının Belirlenmesi İçin Esas Teşkil Eden Belirleme ve Biçimlendirme Kriterleri 2. Bu maksatla kullanılan geleneksel kriterler aşağıda sıralanmıştır: a. ticaret bölgesi (örn. iç ticaret [A1], orta çaplı ticaret [A2], dünya çapında ticaret [A3 ve A4]) b. ana itici güç ünitesi tipi, sayısı ve ebadı (HP/KW, dizel veya buhar) ve yardımcı üniteler c. tonaj (GT) d. limanlar arası sefer emniyeti (örn. seferin süresi, seferin mahiyeti) e. Geminin yapısı ve teknik teçhizatı f. yiyecek içecek ihtiyacı g. sağlık kuralları h. vardiya düzenleri i. limanda kargo yükleme-boşaltma işleri ile ilgili mesuliyetler j. Gemi üzerinde tıbbi bakım İlave Kriterler 3. Toplumsal evrimlerin, gemi inşaatı ve gemicilik sektörü içerisinde yaşanan değişimlerin sonucu olarak ve bilhassa gemide çalışmanın getirdiği sosyal boyutların giderek daha da önem kazanmasından dolayı, Gemilerde personel tahsisinin idaresi konusunda ilave edilmesi gereken kriterler mevcuttur. Bu nedenle, yukarıda sıralanan a-j maddelerine eklenmesi gereken faktörler söz konusudur: a. güvenli vardiya tutma kuralları ve usulleri b. çalışma saatlerine dair ölçütler c. aşağıdaki düzeneklere dair görevlerin yürütülmesi: i. Gemi makine düzeneği ve destek elemanları ii. telsiz haberleşmesi ve radyo seyrüseferi teçhizatı iii. diğer teçhizatlar (yük destek ve yükleme-boşaltma teçhizatları dahil) ve iv. seyrüsefer ve emniyet teçhizatları d. otomatik ve uzaktan kumanda teçhizatında yaşanan bir arıza giderildiği esnada onarım altına alınan teçhizatın işlevinin elle idare edilebilmesi için gerekli insan takviyesi e. iş yükünün en yoğun olduğu durumlar f. insan sağlığı / dayanma gücü faktörü (personel tahsisi, hiçbir suretle Gemiadamının güvenliğini ve sağlığını tehlikeye atacak düzeyin altına düşmemelidir) g. Gemide oluşabilecek acil durumların üstesinden gelebilecek yeterli personelin tahsisi h. Geminin, tehlike altındaki diğer gemilere yardım edebilmesi için yeterli personelin tahsisi i. gemide eğitim gereksinimleri ve mesuliyetler j. çevre koruma gereklerinden kaynaklanan diğer sorumluluklar k. Sınai emniyeti ve Gemiadamı sosyal refah gereklerinin yerine getirilmesi l. Belli bir amaç için üretilmiş Gemiler sebebiyle oluşan özel koşullar m. patlayıcı, yanıcı, zehirli, sağlığa veya çevreye zararı olan tehlikeli yüklerin taşınmasından doğan koşullar n. Geminin emniyeti ile ilgili diğer işler o. Geminin yaşı ve durumu Harekât ve Bakım Faaliyetleri 4. Geminin ve gemi üzerinde bulunan teçhizatın harekât ve bakım esnasında Gemiadamları ve Yolcuların hayatına, başkalarının mülkiyetine ya da çevreye karşı tehlike arz etmemesi için gemi üzerinde faaliyetler yürütülmelidir. Bu faaliyetler aşağıda sıralanan departmanlar tarafından icra edilir: a. Güverte Departmanı b. Makine Departmanı c. Telsiz Departmanı d. İaşe Departmanı 17

19 Üçlü vardiya düzeni (8 saatlik iş günü temel alınmıştır) a. Bu düzen, denize açılan tüm gemilerin makine ve güverte departmanlarında uygulanmalıdır. Gemi kaptanı ile Çarkçıbaşından vardiya tutması beklenmemeli ve denetimsel olmayan işleri icra etmeleri istenmemelidir. b. Gemilerdeki nitelikli personel sayısı asgari olarak, 1978 tarihli Gemiadamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları hakkında Uluslararası Sözleşme ile IMO Emniyetli Personel Tahsisi İlkeleri Kurul Kararı A.890 (21) ve tadili A.955 (23) gereklerini karşılayacak sayıda olmalıdır. Güvenlik ve Hijyen 7. Yukarıdakilere ilaveten, mutfak ve iaşe personelinin Gemilerin genel hijyeni ve emniyetine yönelik payı konusunda gereken özen gösterilmelidir. Gemi Faaliyetlerinin Birbirine Eklemli Oluşu 8. Gemideki faaliyetlerin birbirine eklemli olduğu ilkesi, yukarıda İlave Kriterler başlığı altında ortaya konulan tahsis edilecek personel değerlendirmesi için dikkat edilecek temel ilke olmalıdır. Örneğin, yürütücü teçhizat, dümen donanımı, radyo seyir veya telsiz iletişim araçları arızalıyken emniyetli seyir icra edilemez. Benzer biçimde, gemi üzerindekilerin sağlık durumu, geminin emniyet içerisinde seyir edebilmesi için gereken en uygun hizmeti vermelerinde belirleyici rol oynamaktadır. Denize açılan Gemiler, 1978 STCW Sözleşmesinin VI/4 nizamnamesi ve STCW Yönetmeliğinin A ve B Bölümlerinin konuya dair hükümleri mucibince, gemide tıbbi bakımdan sorumlu yetkin bir kişi bulundurmalıdır. Bağlılık Faktörü 9. Bağlılık faktörü, başka bir deyişle tüm gemilerin karşılıklı yardım için birbirine muhtaç olduğu gerçeği, tahsis edilecek personel değerlendirmesi yapılırken dikkate alınmalıdır. Personel planlaması, tehlike içindeki bir gemiye yardıma gitmesine elverecek yeterlilikte yapılmalıdır Bu sebeple, tehlike içindeki Geminin durumunu ve ihtiyaç duyduğu yardımı ifade edebilmesi amacıyla gereken ikazları yapmak ve sağlanacak yardımı koordine etmek için güvenilir telsiz iletişimi bulunmalıdır. Her gemide, hayat kurtarma operasyonlarına iştirak etmek durumunda Geminin kendi filikalarını güvenli ve etkin biçimde kullanabilecek yeterli ve yetkin personel mevcut olmalıdır. Sonuç A. Asgari personel tahsisi gerekleri ile; razı olunacak en az sayıda personel sayısı değil; Geminin, mürettebatın ve yolcuların, başkalarının mülkiyeti ya da çevre emniyetinin sağlanması için asgari anlamda makul sayı ifade edilmektedir. B. Mürettebat üzerinde aşırı yük oluşmasını engellemek ve fazla mesai yapılmasının önüne geçmek ve mümkün mertebe en aza indirmek amacıyla her gemide yeterli personel tahsisi sağlanmalıdır. C. Sayısal temel ve bu sayılara uygun olarak hazırlanan kılavuzlar üzerinden tahsis edilecek personel ihtiyacı değerlendirilirken yukarıdaki bütün maddeler önkoşul olarak dikkate alınmalıdır. ITF in bu husustaki görüşü kesindir. Personel Tahsis Skalaları a. Takibeden personel tahsis skalaları (1-5) asgari emniyetli personel tahsisi olarak dikkate alınacaktır. b. Gemi sahibi ve ulusal yönetimler ile yapacakları müzakerelerde, ITF üyesi kuruluşlar, yukarıda yer alan ITF in Gemilerde personel tahsisine dair tutumu ile ortaya koyulan ilkeleri göz önünde tutmalıdır. 18

20 ASGARİ EMNİYETLİ PERSONEL TAHSİSİ SKALALARI Personel Tahsis Skalası No. 1 Dünya çapında ticari faaliyet yürüten ve periyodik olarak mürettebatsız kalan 500 1,599 GT arasındaki yük gemileri için önerilen personel tahsis skalası : 1 Gemi Kaptanı 2 Güverte Zabiti * 3 Güverte Tayfası * 1 Çarkçıbaşı ** 1 Makine Dairesi Tayfası 1 Ahçı Toplam: 7-10 İçlerinden biri tıbbi eğitime sahiptir ve 1978 STCW Sözleşmesinin VI/4 nizamnamesi gereği, gemide tıbbi bakımdan sorumlu yetkin kişidir. * Kıyı ve sınırlı ticaret bölgelerinde ticari faaliyet yürütürken ve azami hizmet süresi iki ay olacak şekilde, adil biçimde müzakere edilerek sağlanmış bir döngü sistemine dayanan bir istirahat düzeni mevcut ise, personel tahsisi bir Güverte Zabiti ile bir Güverte Tayfasına indirgenebilir. Dünya çapında ticari faaliyet gösterildiğinde azami hizmet süresi üç aydır ve normal şartlarda Gemi Kaptanı vardiya tutmaz. ** İtiş gücü 1500 kw üstünde olan Gemiler için bir Makine Zabiti eklenir. 19

21 Personel Tahsis Skalası No. 2 Dünya çapında ticari faaliyet yürüten ve periyodik olarak mürettebatsız kalan ,999 GT arasındaki yük gemileri için önerilen personel tahsis skalası : 1 Gemi Kaptanı 3 Güverte Zabiti * 3 Güverte Tayfası * / *** 1 Çarkçıbaşı 2 Makine Zabiti * / ** / *** 1 Makine Dairesi Tayfası **** 1 Başkamarot / Ahçı 1 Kamarot Toplam: İçlerinden biri tıbbi eğitime sahiptir ve 1978 STCW Sözleşmesinin VI/4 nizamnamesi gereği, gemide tıbbi bakımdan sorumlu yetkin kişidir. * Kıyı ve sınırlı ticaret bölgelerinde ticari faaliyet yürütürken ve azami hizmet süresi iki ay olacak şekilde, adil biçimde müzakere edilerek sağlanmış bir döngü sistemine dayanan bir istirahat düzeni mevcut ise, personel tahsisi bir Güverte Zabiti, bir Makine Zabiti ve bir Güverte Tayfasına indirgenebilir (yalnızca 1500 kw den yüksek 3,000 kw den az itiş gücüne sahip Gemiler için geçerlidir). Bu gibi durumlarda normal şartlarda Gemi Kaptanı vardiya tutmaz. ** İtiş gücü 1500 kw altında olan Gemilerde yalnızca iki Makine Zabitinin (Çarkçıbaşı dâhil) gemide mevcut olması yeterlidir. *** Farklı ülkelerde farklı eğitim uygulamaları yürütüldüğü hesaba katılarak, bunlardan birisi Alt Kademe / Vasıfsız Tayfa olabilir. **** Rutin olarak aralıksız vardiya tutulmasının gerekli olduğu durumlarda personel tahsis skalasına bir Makine Zabiti ve bir Makine Dairesi Tayfası eklenir. 20

22 Personel Tahsis Skalası No. 3 Dünya çapında ticari faaliyet yürüten ve periyodik olarak mürettebatsız kalan ,999 GT arasındaki yük gemileri için önerilen personel tahsis skalası : 1 Gemi Kaptanı 3 Güverte Zabiti 1 Güverte Lostromosu 3 Usta Gemici * 1 Çarkçıbaşı 2 Makine Zabiti **** 1 Elektrikçi / Elektrik Mühendis Zabiti / Tamirci 1 Makine Dairesi Tayfası ** 1 Telsiz Zabiti *** 1 Başkamarot / Ahçı 1 Kamarot Toplam: İçlerinden biri tıbbi eğitime sahiptir ve 1978 STCW Sözleşmesinin VI/4 nizamnamesi gereği, gemide tıbbi bakımdan sorumlu yetkin kişidir. * Farklı ülkelerde farklı eğitim uygulamaları yürütüldüğü hesaba katılarak, bunlardan birisi Alt Kademe / Vasıfsız Tayfa olabilir. ** Rutin olarak aralıksız vardiya tutulmasının gerekli olduğu durumlarda personel tahsis skalasına bir Makine Zabiti ve iki Makine Dairesi Tayfası (bunlardan birisi Alt Kademe / Vasıfsız Tayfa olabilir) eklenir. *** A1 ve A2 bölgelerinde ticari faaliyet yürüten Gemilerin, gerekli sertifikaya sahip Güverte Zabitleri var olduğunda onlara bağlı bir Telsiz Zabiti bulundurması zorunlu değildir. A3 ve A4 bölgelerinde ticari faaliyet yürüten Gemilerde ise, teçhizatın ne derece komplike olduğuna bağlı olarak, Birinci veya İkinci Sınıf Telsiz Elektroniği Teknisyeni Sertifikası na sahip bir Telsiz Zabiti bulundurması zorunludur. 21

23 Personel Tahsis Skalası No. 4 Dünya çapında ticari faaliyet yürüten ve periyodik olarak mürettebatsız kalan ,999 GT arasındaki yük gemileri için önerilen personel tahsis skalası : 1 Gemi Kaptanı 3 Güverte Zabiti 1 Güverte Lostromosu 3 Usta Gemici 1 Gemici / Alt Kademe Gemici / Vasıfsız Tayfa 1 Çarkçıbaşı 2 Makine Zabiti * 1 Elektrikçi / Elektrik Mühendis Zabiti 1 Tamirci 1 Makine Dairesi Tayfası * 1 Alt Kademe Makine Dairesi Tayfası / Vasıfsız Tayfa 1 Telsiz Zabiti 1 Başkamarot / Ahçı 2 Kamarot Total: ** İçlerinden biri tıbbi eğitime sahiptir ve 1978 STCW Sözleşmesinin VI/4 nizamnamesi gereği, gemide tıbbi bakımdan sorumlu yetkin kişidir. * Rutin olarak aralıksız vardiya tutulmasının gerekli olduğu durumlarda personel tahsis skalasına bir Makine Zabiti ve bir Makine Dairesi Tayfası eklenir. ** Herhangi bir sebeple, gemide bulunanların sayısına yolcu ve zait çalışanlar dâhil- dört kişi eklendiğinde İaşe Departmanı çalışanları, aylık temel maaşlarının %25 i oranında veya makul bir dönem için orantılı bir ikramiye alırlar. Gemiden bulunanların sayısına dört ila on kişi eklendiğinde personel tahsis skalasına yeni bir Ahçı ve bir Kamarot ilave edilmelidir. Sonrasında eklenen her on kişi için bir Kamarot ilave edilir. 22

24 Personel Tahsis Skalası No. 5 Dünya çapında ticari faaliyet yürüten ve periyodik olarak mürettebatsız kalan 20,000 GT ve üzerindeki yük gemileri için önerilen personel tahsis skalası : 1 Gemi Kaptanı 3 Güverte Zabiti 1 Güverte Lostromosu 3 Usta Gemici 1 Gemici / Alt Kademe Gemici / Vasıfsız Tayfa 1 Çarkçıbaşı 3 Makine Zabiti 1 Elektrikçi / Elektrik Mühendis Zabiti 1 Tamirci 3 Makine Dairesi Tayfası * / **** 1 Telsiz Zabiti 1 Başkamarot / Ahçı 1 Kamarot Toplam: ** / *** İçlerinden biri tıbbi eğitime sahiptir ve 1978 STCW Sözleşmesinin VI/4 nizamnamesi gereği, gemide tıbbi bakımdan sorumlu yetkin kişidir. * Rutin olarak aralıksız vardiya tutulmasının gerekli olduğu durumlarda personel tahisisi skalasına bir Makine Dairesi Tayfası eklenir. ** Herhangi bir sebeple, gemide bulunanların sayısına yolcu ve zait çalışanlar dâhil- dört kişi eklendiğinde İaşe Departmanı çalışanları, aylık temel maaşlarının %25 i oranında veya makul bir dönem için orantılı bir ikramiye alırlar. Gemiden bulunanların sayısına dört ila on kişi eklendiğinde personel tahsis skalasına yeni bir Ahçı ve bir Kamarot ilave edilmelidir. Sonrasında eklenen her on kişi için bir Kamarot ilave edilir. ***20,000 GT üstünde olup petrol ürünü taşıyan Gemiler için bir Pompacı eklenir. **** Farklı ülkelerde farklı eğitim uygulamaları yürütüldüğü hesaba katılarak, bunlardan birisi Alt Kademe / Vasıfsız Tayfa olabilir. 23