13. Araçların teknik zorunlulukları

Transkript

1 13. Araçların teknik zorunlulukları

2 İlave zorunluluklara tabi olan araçlar Araçların üretimi, teçhizatı, tip onayı, ADR onayı ve yıllık teknik muayenesine ilişkin zorunluluklar, ADR Kısım 9 da yer alan teknik koşulları karşılamak durumundadır. EX/II, EX/III, FL, OX, AT ve MEMU Araçların tescillendiği ülkedeki ilgili düzenlemelere ve genel geüvenlik düzenlemelerine (fren sistemleri, farlar vs )uygunluğunun doğrulanması için tescil edildikleri ülkede yıllık teknik muayeneye girmesi gerekmektedir. Aracın bu bölümde belirtilen zorunluluklara uyup uymadığı, gereğince onay belgesinin yenilenmesi veya yeni bir belge çıkarılmasıyla teyit edilmelidir.

3 BÖLÜM 9.2 ARAÇLARIN ÜRETİMİNE İLİŞKİN ZORUNLULUKLAR

4 9.2.1 Bu bölümün zorunluluklarına uygunluk EX/II, EX/III, FL, OX ve AT araçları, aşağıdaki tablo uyarınca, bu Bölümün zorunluluklarını karşılayacaktır. EX/II, EX/III, FL, OX ve AT dışındaki araçlar için: in zorunlulukları (13 sayılı AEK Yönetmeliği veya 71/320/AET sayılı Direktif uyarınca fren teçhizatı), 30 Haziran 1997 den itibaren ilk tescili yapılan (veya tescil zorunlu değilse hizmete alınan) tüm araçlar için geçerlidir; zorunlulukları (89 sayılı AEK Yönetmeliği veya 92/24/AET sayılı Direktif uyarınca hız sınırlandırma cihazı), ilk tescili 31 Aralık 1987 den sonra yapılan ve maksimum kütlesi 12 tondan fazla olan tüm motorlu araçlar ile ilk tescili 31 Aralık 2007 den sonra yapılan ve maksimum kütlesi en az 3,5 ton, en fazla 12 ton olan tüm motorlu araçlar için geçerlidir.

5 Tip: ARAÇ Teknik özellikler (9.2.2) Elektrik teçhizatı EX/II EX/III MEMU AT FL OX Kablo tesisatı X X X X X Akü ana şalteri X X X Aküler X X X X Kalıcı olarak güç verilmiş devreler Kalıcı olarak güç verilmiş devreler aşırı ısınmaya karşı ilave koruma Kabin arkasındaki elektrik tesisatı çift izole kablolar Fren teçhizatı X X X X X Genel hükümler X X X X X X Kilitlenmeyen fren sistemi X X X X X Dayanıklı fren sistemi X X X X X Yangın riskleri Araç kabini Yakıt tankları X X X X X Motor X X X Egzoz sistemi X X X X Yanmalı ısıtıcılar temel gereklilikler X X X X X X X X Yanmalı ısıtıcı denetimde sınırlamalar X Yanmalı ısıtıcı gazlı ısıtıcı kullanma yasağı X X X Hız sınırlandırma cihazı X X X X X X Römorkların kaplin X X X

6 Kablo tesisatı Elektrik donanımı İletkenlerin boyutu aşırı ısınmayı önleyecek büyüklükte olacaktır. İletkenler yeterli ölçüde yalıtılmalıdır. Aşağıdakiler dışında bütün devreler, sigortalar ya da otomatik devre kesiciler yoluyla korunacaktır: - Akü ile soğuk hareket tertibatı ve motorun durma sistemi arasındaki devreler; Akü ile alternatör arasındaki devreler; - Alternatör ile sigorta veya devre kesici kutu arasındaki devreler; - Akü ile çalıştırıcı motor arasındaki devreler; - Sistem elektrikli ya da elektromanyetik ise akü ile bu frenleme sisteminin güç kontrol merkezi (bkz ) arasındaki devreler; - Akü ile boji dingilini kaldırmaya yönelik elektrikli kaldırma mekanizması arasındaki devreler. Yukarıdaki korunmasız devreler, olabildiğince kısa olacaktır. Kablolar, iletkenlerin mekanik ve termal gerilimlere karşı yeterli ölçüde korunabileceği şekilde güvenlice bağlanacak ve yerleştirilecektir.

7 Akü ana şalteri Elektrik devresini kesme şalteri, akünün mümkün olabildiğince yakınına yerleştirilmelidir. Tek kollu bir şalter kullanılıyorsa, bu toprak bağlantısına değil, besleme bağlantısına yerleştirilecektir Şalterin bağlantı kesme ve yeniden bağlantı kurma işlevlerini yerine getirmesi için, bir kontrol aygıtı sürücü kabininin içine yerleştirilecektir. Bu, sürücünün kolay ulaşabileceği bir yerde bulunacak ve ayırt edilecek biçimde işaretlenecektir. Bu, ya iki yönde hareket eden bir kontrol aygıtı kullanılarak koruyucu bir kaplama eklenmek suretiyle ya da uygun başka yollar ile istenmeyen çalışmalara karşı korunacaktır. Ek kontrol aygıtları, ayırt edici şekilde işaretlenmek suretiyle ve istenmeyen çalışmalara karşı korundukları takdirde kurulabilir. Kontrol cihazları elektrikle çalışıyorsa, kontrol cihazlarının devreleri zorunluluklarına tabidir.

8 Şalter, IEC Standardı 529 uyarınca IP 65 koruma derecesine sahip bir muhafazaya sahip olacaktır Şalterdeki kablo bağlantıları IP 54 koruma derecesine sahip olacaktır. Bununla birlikte, bu bağlantılar, bir merkezde (ki bu akü kutusu olabilir), toplanmışlarsa bu koşul geçerli değildir. Bu durumda, örneğin lastik bir kapakla kısa devrelere karşı bağlantıların yalıtılması yeterlidir.

9 Aküler Akü terminalleri, yalıtıcı akü kutusu kapağı ile kapatılacak veya elektriksel olarak yalıtılacaktır. Aküler motor kapağının altına yerleştirilmemişse, havalandırmalı bir kutu içine takılacaktır.

10 Kalıcı olarak güç verilmiş devreler (a) Bağlama telleri de dahil olmak üzere, akü ana şalteri açık olduğunda daimi elektrik enerjisine bağlı kalacak olan elektrik tesisatı tehlikeli alanlarda kullanıma elverişli olacaktır. Bu tür teçhizatlar IEC 60079, kısım 0 ve 141'ün 1 genel zorunluluklarına ve IEC kısım 1, 2, 5, 6, 7, 11, 25 ya da 18'de 2 belirtilen ek zorunluluklara uygunluk gösterecektir; (b) IEC kısım 14'ün1 uygulanması için, aşağıdaki sınıflandırmadan yararlanılacaktır; ve 'e tabi olmayan bağlantı telleri de dahil olmak üzere, daimi olarak elektrik enerjisine bağlanmış olan teçhizatlar, genel olarak elektrik donanımı söz konusu olduğunda Bölge 1'in gerekliliklerine uyacak sürücü kabininin içine yerleştirilmiş olan elektrik donanımı söz konusu olduğunda ise Bölge 2'nin gerekliliklerine uyacaktır. Patlama grubu IIC, sıcaklık sınıfı T6 nın zorunlulukları yerine getirilmelidir. Bununla birlikte, ortamdaki elektrikli olmayan teçhizatların neden olduğu sıcaklığın T6 sıcaklık sınırını aştığı bir ortama monte edilmiş olan kalıcı olarak elektrik verilmiş elektrikli teçhizatlar için, kalıcı olarak elektrik verilmiş teçhizatların sıcaklık sınıflandırması, en az T4 sıcaklık sınıfınınkiyle aynı olacaktır.

11 (c) Kalıcı olarak enerji verilmiş teçhizatların besleme bağlantıları, IEC 60079, kısım 7 ( Yüksek güvenlik ) hükümlerine uygunluk gösterecek bir sigorta ya da güç kaynağına olabildiğince yakın şekilde yerleştirilmiş olan otomatik devre kesici ile korunacaktır; ya da kendiliğinden güvenli teçhizat ise, bu bağlantılar güç kaynağına olabildiğince yakın şekilde yerleştirilmiş olan bir güvenlik bariyeri ile korunacaktır.

12 Akü ana şalteri açık olduğunda elektrik enerjisine bağlı kalması gereken elektrik donanımının akü ana şalteri ile elektrik bypass devresi bağlantıları; sigorta, devre kesici ya da emniyet engeli (akım sınırlayıcı) gibi uygun araçlar yoluyla fazla ısınmaya karşı korunacaklardır.

13 Elektrik tesisatının sürücü kabininin arkasına yerleştirilen bölümüne ilişkin hükümler Elektrik donanımının tamamı, aracın normal kullanım koşullarında alev almayacak ya da kısa devre oluşturmayacak ve bir çarpışma ya da bir deformasyon durumunda bu tür risklerin minimum düzeyde tutulacağı biçimde tasarlanacak, yapılacak ve korunacaktır. Özellikle de: Kablo tesisatı Sürücü kabininin arkasındaki kablo sistemi, aracın normal çalışması esnasında çarpmaya, aşınmaya ve yıpranmaya karşı korunacaktır. Uygun koruma örnekleri aşağıdaki 1, 2, 3 ve 4 numaralı şekillerde verilmiştir. Bununla birlikte, kilitlenmeyen frenleme sistemlerinin sensör kabloları ek koruma gerektirmez.

14 Aydınlatma Vidalı kapaklı elektrik ampulleri kullanılmayacaktır Elektrik bağlantıları Motorlu araçlar ile römorklar arasındaki elektrik bağlantıları IEC standardı uyarınca IP54 koruma derecesine sahip olacaktır ve kaza sonucu oluşabilecek bağlantı kopmalarını önleyecek biçimde tasarlanacaktır. Bağlantılar, duruma göre uyarlanacak şekilde ISO 12098:2004 (3), ISO 7638:2003 (3) ve EN 15207:2006 ile uyumlu olacaktır.

15 9.2.3 Fren teçhizatı Tehlikeli malların taşınmasına yönelik taşıma üniteleri olarak kullanılması amaçlanan motorlu araçlar ve römorklar, AEK Yönetmeliği No. 13'ün 4 ya da tadil edilmiş 71/320/AET sayılı Direktifin 5, buradaki başvuru tarihlerine göre, ilgili tüm teknik gereksinimlerini karşılayacaktır EX/III, FL, OX ve AT araçları AEK Yönetmeliği No. 134, Ek 5'in gereksinimlerini karşılayacaktır.

16 9.2.4 Yangın risklerinin önlenmesi Araç kabini Sürücü kabini kolayca alev almayan bir malzemeden yapılmamışsa, tankla aynı ene sahip metalden ya da bir başka uygun materyalden yapılmış bir koruyucu levha sürücü kabininin arka tarafına yerleştirilecektir. Sürücü kabininin arka tarafındaki ve koruyucu levhadaki bütün pencereler sıkıca kapalı olacaktır ve ateşe dayanıklı iskeletlerden ve ateşe dayanıklı emniyet camından yapılmış olacaktır. Ayrıca, tank ile sürücü kabini ya da koruyucu levha arasında en az 15 santimetrelik bir boşluk bulunacaktır.

17 Yakıt tankları Araç motorunu ikmal etmek için kullanılan yakıt tankı aşağıdaki zorunluluklara tabidir: (a) Herhangi bir sızıntının meydana gelmesi durumunda, yakıt aracın ya da yükün sıcak kısımlarına temas etmeden yere akacaktır; (b) Benzin içeren yakıt tankları, doldurma deliğinde deliğin hermetik olarak kapatılmasını sağlayan etkin bir alev tuzağı ya da bir kapakla donatılacaktır.

18 Motor Aracı hareket ettiren motor ısınma ya da alevlenme yoluyla yük için herhangi bir tehlikeye yol açmayacak bir biçimde donatılmış ve yerleştirilmiş olacaktır. EX/II ve EX/III araçları söz konusu olduğunda, motor sıkıştırmalı ateşleme yapısında olacaktır Egzoz sistemi Egzoz sistemi (egzoz boruları dahil) ısınma ya da alevlenme yoluyla yük için herhangi bir tehlikeye yol açmayacak bir biçimde oluşturulacak ve korunacaktır. Yakıt tankının (dizel) altına direkt olarak yerleştirilmiş egzoz sisteminin parçalarında en az 100 milimetrelik bir boşluk olacaktır ya da koruyucu ısı kalkanı ile korunacaklardır.

19 Araç mukavemet freni Sürücü kabininin arka duvarının arkasına yerleştirilen ve yüksek sıcaklık yayan bir mukavemet frenleme sistemine sahip olan araçlarda, lokal olsa bile tank duvarının ya da yükün ısınmasını önlemek amacıyla bu sistemle tank ya da yük arasına sağlam bir biçimde bağlanan ve yerleştirilen bir koruyucu ısı kalkanı bulunacaktır. Buna ek olarak, koruyucu ısı kalkanı, kazara olsa dahi yükün dışarı akmasına ya da sızmasına karşı frenleme sistemini koruyacaktır. Örneğin, ikiz gövdeli bir kalkan içeren bir koruma yeterli sayılacaktır.

20 Yanmalı ısıtıcılar Yanmalı ısıtıcılar, burada belirtilen başvuru tarihleri ve deki tablo kapsamında geçerli olan ila hükümlerine uygun olarak, tadil edilmiş şekliyle 122 sayılı AEK Yönetmeliğinin 6 veya tadil edilmiş şekliyle 2001/56/AT sayılı Direktifin 7 ilgili teknik zorunluluklarına uygunluk gösterecektir Yanmalı ısıtıcılar ve bu tür ısıtıcıların egzoz gazı hattı, yükün ısınması ya da alev alması gibi kabul edilemez bir riski önleyecek biçimde tasarlanacak, yerleştirilecek, korunacak ya da örtülecektir. Aracın yakıt tankı ve egzoz sistemi, yakıt tankları ve egzoz sistemleri için sırasıyla ile 'te belirtilen benzer hükümlere uygunluk sağlıyorsa, bu zorunluluk yerine getirilmiş sayılacaktır.

21 Yanmalı ısıtıcılar, aşağıdaki yöntemlerle işletimden geri çekilecektir: (a) Sürücü kabinindeki düğmeden kasıtlı olarak manüel kapama; (b) Aracın motorunu durdurmak; bu durumda ısıtma cihazı sürücü tarafından manüel olarak yeniden başlatılabilir; (c) Taşınan tehlikeli mallar için, motorlu aracın üstündeki besleyici pompayı çalıştırmak.

22 Yanmalı ısıtıcının işletimden çekilmesinden sonra tekrar çalıştırılmasına izin verilmiştir (b) ve (c) de anılan yöntemler için, ateşleme havası ikmaline en fazla 40 saniye süren çalışmaya devam döngüsünden sonra uygun bazı önlemlerle müdahale edilecektir. Yalnızca ısı eşanjörünün normal kullanım sırasında 40 saniyelik azaltılmış bir çalışma devamı döngüsüne dayanıklı olduğu kanıtlanan ısıtıcılar kullanılacaktır Yanmalı eşanjör elle çalıştırılacaktır. Programlama cihazlarının kullanımı yasaktır Gazlı yakıtlarla çalışan yanmalı ısıtıcıların kullanımı yasaktır.

23 9.2.5 Hız sınırlandırma cihazı Azami ağırlığı 3,5 tonu aşan motorlu araçlara (sabit kasalı araçlar ve yarı römork çekicileri), tadil edilmiş şekliyle AEK Yönetmeliği, No. 89'un8 teknik zorunlulukları uyarınca bir hız sınırlandırma cihazı takılacaktır. Aracın teknolojik toleransının göz önünde bulundurulması suretiyle, cihaz, aracın saatte 90 kilometre hızı aşmayacağı bir biçimde kurulmuş olacaktır.

24 9.2.6 Römork bağlantı cihazları Römork bağlantı cihazları, AEK Yönetmeliği No veya değiştirildiği şekliyle AT sayılı Direktifin 10 teknik gereksinimleri ile belirtilen başvuru tarihlerine kapsamında uygunluk gösterecektir.

25 EK OLARAK MUAYENE EDİLMESİ GEREKENLER ELEKTRİK TEÇHİZATI MUAYENESİ

26 Teknik özellikler EX/II EX/III MEMU AT FL OX Kablo tesisatı X X X X Kablolar, iletkenlerin mekanik ve termal gerilimlere karşı yeterli ölçüde korunabileceği şekilde güvenlice bağlanacak ve yerleştirilecektir Akü ana şalteri Aküler X X X X X Şalterin bağlantı kesme ve yeniden bağlantı kurma işlevlerini yerine getirmesi için, bir kontrol aygıtı sürücu kabininin içine yerleştirilecektir. Bu, sürücünün kolay ulaşabileceği bir yerde bulunacak ve ayırt edilecek biçimde işaretlenecektir. Bu, ya iki yönde hareket eden bir kontrol aygıtı kullanılarak koruyucu bir kaplama eklenmek suretiyle ya da uygun başka yollar ile istenmeyen çalışmalara karşı korunacaktır. Akü terminalleri, yalıtıcı aku kutusu kapağı ile kapatılacak veya elektriksel olarak yalıtılacaktır. Aküler motor kapağının altına yerleştirilmemişse, havalandırmalı bir kutu içine takılacaktır Kalıcı olarak güç verilmiş devreler X X Elektrik tesisatının sürücu kabininin arkasına yerleştirilen bölümü X X Çift izole elektrik kabloları ABS sensör kabloları olmaksızın

27 Elektrik donanımı AT, OX, FL, EX/III İletkenlerin boyutu aşırı ısınmayı yönleyecek büyüklükte olacaktır. İletkenler yeterli ölçüde yalıtılmalıdır. Aşag ıdakiler dışında bu tu n devreler, sigortalar ya da otomatik devre kesiciler yoluyla korunacaktır: - Aku ile sog uk hareket tertibatı ve motorun durma sistemi arasındaki devreler; - Akü ile alternato r arasındaki devreler; - Alternato r ile sigorta veya devre kesici kutu arasındaki devreler; - Aku ile çalıştırıcı motor arasındaki devreler; - Sistem elektrikli ya da elektromanyetik ise aku ile bu frenleme sisteminin gu c kontrol merkezi (bkz ) arasındaki devreler; - Aku ile boji dingilini kaldırmaya yo nelik elektrikli kaldırma mekanizması arasındaki devreler. Yukarıdaki korunmasız devreler, olabildig ince kısa olacaktır. Kablolar, iletkenlerin mekanik ve termal gerilimlere karşı yeterli ölçüde korunabileceği şekilde güvenlice bağlanacak ve yerleştirilecektir.

28 Teknik özellikler EX/II EX/III MEMU AT FL OX Kablo tesisatı X X X X Kablolar, iletkenlerin mekanik ve termal gerilimlere karşı yeterli ölçüde korunabileceği şekilde güvenlice bağlanacak ve yerleştirilecektir Akü ana şalteri Aküler X X X X X Şalterin bağlantı kesme ve yeniden bağlantı kurma işlevlerini yerine getirmesi için, bir kontrol aygıtı sürücu kabininin içine yerleştirilecektir. Bu, sürücünün kolay ulaşabileceği bir yerde bulunacak ve ayırt edilecek biçimde işaretlenecektir. Bu, ya iki yönde hareket eden bir kontrol aygıtı kullanılarak koruyucu bir kaplama eklenmek suretiyle ya da uygun başka yollar ile istenmeyen çalışmalara karşı korunacaktır. Akü terminalleri, yalıtıcı aku kutusu kapağı ile kapatılacak veya elektriksel olarak yalıtılacaktır. Aküler motor kapağının altına yerleştirilmemişse, havalandırmalı bir kutu içine takılacaktır Kalıcı olarak güç verilmiş devreler X X Elektrik tesisatının sürücu kabininin arkasına yerleştirilen bölümü X X Çift izole elektrik kabloları ABS sensör kabloları olmaksızın

29 Akü ana şalteri FL, EX/III Elektrik devresini kesme şalteri, aku nu n mu mku n olabildig ince yakınına yerleştirilmelidir. Tek kollu bir şalter kullanılıyorsa, bu toprak bag lantısına deg il, besleme bag lantısına yerleştirilecektir. Şalter, IEC Standardı 529 uyarınca IP 65 koruma derecesine sahip bir muhafazaya sahip olacaktır. Şalterdeki kablo bag lantıları IP 54 koruma derecesine sahip olacaktır. Bununla birlikte, bu bag lantılar, bir merkezde (ki bu aku kutusu olabilir), toplanmışlarsa bu koşul geçerli deg ildir. Bu durumda, o rneg in lastik bir kapakla kısa devrelere karşı bag lantıların yalıtılması yeterlidir.

30 Güvenlik IP si

31 Akü ana şalteri - örnekler

32 Akü ana şalteri - örnekler

33 Kabin içi şalter FL, EX/III Şalterin bag lantı kesme ve yeniden bag lantı kurma işlevlerini yerine getirmesi için, bir kontrol aygıtı su ru cu kabininin içine yerleştirilecektir. Bu: - su ru cu nu n kolay ulaşabileceg i bir yerde bulunacak, - ya iki yo nde hareket eden bir kontrol aygıtı kullanılarak koruyucu bir kaplama eklenmek suretiyle ya da uygun başka yollar ile istenmeyen çalışmalara karşı korunacaktır. Ek kontrol aygıtları, ayırt edici şekilde işaretlenmek suretiyle ve istenmeyen çalışmalara karşı korundukları takdirde kurulabilir. Kontrol cihazları elektrikle çalışıyorsa, kontrol cihazlarının devreleri zorunluluklarına tabidir.

34 Akü ana şalteri - örnekler

35 Uygun olmayan tadilat örnekleri! Akü ana şalteri - örnekler

36 Teknik özellikler EX/II EX/III MEMU AT FL OX Kablo tesisatı X X X X Kablolar, iletkenlerin mekanik ve termal gerilimlere karşı yeterli ölçüde korunabileceği şekilde güvenlice bağlanacak ve yerleştirilecektir Akü ana şalteri Aküler X X X X X Şalterin bağlantı kesme ve yeniden bağlantı kurma işlevlerini yerine getirmesi için, bir kontrol aygıtı sürücu kabininin içine yerleştirilecektir. Bu, sürücünün kolay ulaşabileceği bir yerde bulunacak ve ayırt edilecek biçimde işaretlenecektir. Bu, ya iki yönde hareket eden bir kontrol aygıtı kullanılarak koruyucu bir kaplama eklenmek suretiyle ya da uygun başka yollar ile istenmeyen çalışmalara karşı korunacaktır. Akü terminalleri, yalıtıcı aku kutusu kapağı ile kapatılacak veya elektriksel olarak yalıtılacaktır. Aküler motor kapağının altına yerleştirilmemişse, havalandırmalı bir kutu içine takılacaktır Kalıcı olarak güç verilmiş devreler X X Elektrik tesisatının sürücu kabininin arkasına yerleştirilen bölümü X X Çift izole elektrik kabloları ABS sensör kabloları olmaksızın

37 Elektrik donanımı FL, EX/II, EX/III Akü terminalleri, yalıtıcı aku kutusu kapag ı ile kapatılacak veya elektriksel olarak yalıtılacaktır. Aku ler motor kapag ının altına yerleştirilmemişse, havalandırmalı bir kutu içine takılacaktır.

38 Teknik özellikler EX/II EX/III MEMU AT FL OX Kablo tesisatı X X X X Kablolar, iletkenlerin mekanik ve termal gerilimlere karşı yeterli ölçüde korunabileceği şekilde güvenlice bağlanacak ve yerleştirilecektir Akü ana şalteri Aküler X X X X X Şalterin bağlantı kesme ve yeniden bağlantı kurma işlevlerini yerine getirmesi için, bir kontrol aygıtı sürücu kabininin içine yerleştirilecektir. Bu, sürücünün kolay ulaşabileceği bir yerde bulunacak ve ayırt edilecek biçimde işaretlenecektir. Bu, ya iki yönde hareket eden bir kontrol aygıtı kullanılarak koruyucu bir kaplama eklenmek suretiyle ya da uygun başka yollar ile istenmeyen çalışmalara karşı korunacaktır. Akü terminalleri, yalıtıcı aku kutusu kapağı ile kapatılacak veya elektriksel olarak yalıtılacaktır. Aküler motor kapağının altına yerleştirilmemişse, havalandırmalı bir kutu içine takılacaktır Kalıcı olarak güç verilmiş devreler X X Elektrik tesisatının sürücu kabininin arkasına yerleştirilen bölümü X X Çift izole elektrik kabloları ABS sensör kabloları olmaksızın

39 Kalıcı olarak güç verilmiş devreler FL Bag lama telleri de dahil olmak u zere, aku ana şalteri açık oldug unda daimi elektrik enerjisine bag lı kalacak olan elektrik tesisatı tehlikeli alanlarda kullanıma elverişli olacaktır. Bu tu r teçhizatlar IEC 60079, kısım 0 ve 141'u n 1 genel zorunluluklarına ve IEC kısım 1, 2, 5, 6, 7, 11, 25 ya da 18'de 2 belirtilen ek zorunluluklara uygunluk go sterecektir; IEC kısım 14'u n1 uygulanması için, aşag ıdaki sınıflandırmadan yararlanılacaktır; ve 'e tabi olmayan bag lantı telleri de dahil olmak u zere, daimi olarak elektrik enerjisine bag lanmıs olan teçhizatlar, genel olarak elektrik donanımı so z konusu oldug unda Bo lge 1'in gerekliliklerine uyacak veya su ru cu kabininin içine yerleştirilmis olan elektrik donanımı so z konusu oldug unda ise Bo lge 2'nin gerekliliklerine uyacaktır. Patlama grubu IIC, sıcaklık sınıfı T6 nın zorunlulukları yerine getirilmelidir. - Bununla birlikte, ortamdaki elektrikli olmayan teçhizatların neden oldug u sıcaklıg ın T6 sıcaklık sınırını aştıg ı bir ortama monte edilmis olan kalıcı olarak elektrik verilmis elektrikli teçhizatlar için, kalıcı olarak elektrik verilmis teçhizatların sıcaklık sınıflandırması, en az T4 sıcaklık sınıfınınkiyle aynı olacaktır. - Kalıcı olarak enerji verilmis teçhizatların besleme bag lantıları, IEC 60079, kısım 7 ( Yu ksek gu venlik ) hu ku mlerine uygunluk go sterecek ve bir sigorta ya da gu c kaynag ına olabildig ince yakın şekilde yerleştirilmis olan otomatik devre kesici ile korunacaktır; ya da kendilig inden gu venli teçhizat ise, bu bag lantılar gu c kaynag ına olabildig ince yakın şekilde yerleştirilmis olan bir gu venlik bariyeri ile korunacaktır.

40 KALICI OLARAK GÜÇ VERİLMİŞ DEVRELERİN TEHLİKE NOKTALARI 2 1. Tehlike noktası 2. Akü ana şalteri 3. Akım sınırlayıcı STB

41 Takograf kalıcı olarak güç verilen cihaz (FL) Takografın, IEC gereğince belirlenmiş elektrik donanıma ilişkin zorunluluklara uyması gerekmektedir.

42 Teknik özellikler EX/II EX/III MEMU AT FL OX Kablo tesisatı X X X X Kablolar, iletkenlerin mekanik ve termal gerilimlere karşı yeterli ölçüde korunabileceği şekilde güvenlice bağlanacak ve yerleştirilecektir Akü ana şalteri Aküler X X X X X Şalterin bağlantı kesme ve yeniden bağlantı kurma işlevlerini yerine getirmesi için, bir kontrol aygıtı sürücu kabininin içine yerleştirilecektir. Bu, sürücünün kolay ulaşabileceği bir yerde bulunacak ve ayırt edilecek biçimde işaretlenecektir. Bu, ya iki yönde hareket eden bir kontrol aygıtı kullanılarak koruyucu bir kaplama eklenmek suretiyle ya da uygun başka yollar ile istenmeyen çalışmalara karşı korunacaktır. Akü terminalleri, yalıtıcı aku kutusu kapağı ile kapatılacak veya elektriksel olarak yalıtılacaktır. Aküler motor kapağının altına yerleştirilmemişse, havalandırmalı bir kutu içine takılacaktır Kalıcı olarak güç verilmiş devreler X X Elektrik tesisatının sürücu kabininin arkasına yerleştirilen bölümü X X Çift izole elektrik kabloları ABS sensör kabloları olmaksızın

43 Elektrik tesisatının sürücu kabininin arkasına yerleştirilen bölümüne ilişkin hükümler FL, EX/III Elektrik donanımının tamamı, aracın normal kullanım koşullarında alev almayacak ya da kısa devre oluşturmayacak ve bir çarpışma ya da bir deformasyon durumunda bu tu r risklerin minimum du zeyde tutulacag ı biçimde tasarlanacak, yapılacak ve korunacaktır. O zellikle de: Kablo tesisatı Su ru cu kabininin arkasındaki kablo sistemi, aracın normal çalışması esnasında çarpmaya, aşınmaya ve yıpranmaya karşı korunacaktır. Uygun koruma o rnekleri aşag ıdaki 1, 2, 3 ve 4 numaralı şekillerde verilmiştir. Bununla birlikte, kilitlenmeyen frenleme sistemlerinin senso r kabloları ek koruma gerektirmez.

44 Elektrik tesisatının sürücu kabininin arkasına yerleştirilen bölümüne ilişkin hükümler FL, EX/III

45 En sık karşılaşılan elektrik donanım hatası FL Aracı

46 En sık karşılaşılan elektrik donanım hatası FL Aracı Dikkat! Tesisat tamiri Dikkat! Bağlı elektrikli cihazlar

47 En sık karşılaşılan elektrik donanım hatası FL Aracı

48 Elektrik tesisatı ADR Aydınlatma Vidalı kapaklı elektrik ampulleri kullanılmayacaktır. Elektrik bag lantıları Motorlu araçlar ile ro morklar arasındaki elektrik bag lantıları IEC standardı uyarınca IP54 koruma derecesine sahip olacaktır ve kaza sonucu oluşabilecek bag lantı kopmalarını o nleyecek biçimde tasarlanacaktır. Bag lantılar, duruma go re uyarlanacak şekilde ISO 12098:2004 (3), ISO 7638:2003 (3) ve EN 15207:2006 ile uyumlu olacaktır.

49 Doğru bağlantılar ve

50 Teknik özellikler EX/II EX/III AT FL OX ABS sistemi X X X X Araçlar: - aracın toplam azami ağırlığı >16t - toplam azami ağırlığı >10t olan römork çekme onayı taşıyan araçlar ABS Kategori 1. Römorklar: azami toplam ağırlık >10 ton kategori A Araç mukavemet freni X X X X Araçlar: - aracın toplam azami ağırlığı >16t - toplam azami ağırlığı >10t olan römork çekme onayı taşıyan araçlar Muayene Tip II A.

51 ABS sinyalizasyonda hasar Sistemin bütünlüğünün kontrolü Kablolar ve sensörler Kontroler, Modülatör 1 Araçta zarar 2 Çekicide zarar 3 Çekicide ABS sistemi olmadan araca bağlanması

52 ABS sinyalizasyon sistemi kontrolü

53 ABS sinyalizasyon sistemi kontrolü

54 ABS sinyalizasyon sistemi kontrolü

55 ABS sinyalizasyon sistemi kontrolü

56 ABS sinyalizasyonuna müdahale

57 ARAÇ MUKAVEMET FRENİ Tehlikeli malların taşınmasına yo nelik taşıma u niteleri olarak kullanılması amaçlanan motorlu araçlar ve ro morklar, AEK Yo netmelig i No. 13'u n 4 ya da tadil edilmis 71/320/AET sayılı Direktifin 5, buradaki başvuru tarihlerine go re, ilgili tu m teknik gereksinimlerini karşılayacaktır ve bunu ilk teknik muayenede bildirecektir. Retarder, fren kullanılmaksızın, aracın hızını uzun bir yokuş aşağı eğimde sabitlemeye yarar.

58 ARAÇ MUKAVEMET FRENİ ADR hükümleri, araç mukavemet freni tipini tanımlamaz veya sınırlamaz. Ancak ön koşul, cihazın yeterli etkinlikte olmasıdır. Araç mukavemet freni aşağıdaki gruplara ayrılır: 1) Motor retarderi 2) Sürtünme freni olan retarder 3) Elektromanyetik retarder 4) Hidrokinetik retarder

59 ELEKTROMANYETİK RETARDER Araç mukavemet freni Su ru cu kabininin arka duvarının arkasına yerleştirilen ve yu ksek sıcaklık yayan bir mukavemet frenleme sistemine sahip olan araçlarda, lokal olsa bile tank duvarının ya da yu ku n ısınmasını o nlemek amacıyla bu sistemle tank ya da yu k arasına sag lam bir biçimde bag lanan ve yerleştirilen bir koruyucu ısı kalkanı bulunacaktır. Buna ek olarak, koruyucu ısı kalkanı, kazara olsa dahi yu ku n dışarı akmasına ya da sızmasına karşı frenleme sistemini koruyacaktır. O rneg in, ikiz go vdeli bir kalkan içeren bir koruma yeterli sayılacaktır.

60 Teknik özellikler Yakıt tankları Motor Egzoz sistemi EX/II EX/III AT FL OX X X X X X X X X X X X Herhangi bir sızıntının meydana gelmesi durumunda, yakıt aracın ya da yu ku n sıcak kısımlarına temas etmeden yere akacaktır; Benzin içeren yakıt tankları, doldurma delig inde delig in hermetik olarak kapatılmasını sag layan etkin bir alev tuzag ı ya da bir kapakla donatılacaktır. EX/II ve EX/III araçları so z konusu oldug unda, motor sıkıştırmalı ateşleme yapısında olacaktır. Yakıt tankının (dizel) altına direkt olarak yerleştirilmis egzoz sisteminin parçalarında en az 100 milimetrelik bir boşluk olacaktır ya da koruyucu ısı kalkanı ile korunacaklardır.

61 Hız sınırlandırma cihazı ADR aracın toplam ağırlığı(ata) > 12 ton ve ilk tescil tarihi 1 Ocak 1988 den sonra 3.5 t < ata 12 t ve il tescil tarihi 1 Ocak 2008 den sonra Azami ag ırlıg ı 3,5 tonu aşan sabit kasalı araçlar ile yarı römork çekicilerine bir hız sınırlandırma cihazı takılacaktır. Aracın teknolojik toleransının go z o nu nde bulundurulması suretiyle, cihaz, aracın saatte 90 kilometre hızı aşmayacag ı bir biçimde kurulmus olacaktır. Hız sınırlandırma cihazları tadil edilmis şekliyle AEK Yo netmelig i, No. 89'un teknik zorunlulukları ile uyumlu olmalıdır.

62 Hız sınırlandırma cihazı ADR

63 Araçların Arka Koruması Arka taraftan gelebilecek darbelere karşı yeterli bir biçimde dayanıklı olan bir tampon aracın eni boyunca arkasına bag lanacaktır. Tankın arka yu zeyi ile tamponun arka kısmı arasında en az 100 mm uzunlug unda bir boşluk bulunacaktır (bu boşluk tank yu zeyinin arkadaki en uc noktasından ya da çıkıntılı bag lantı parçalarından ya da taşınan madde ile bag lantılı olan eklentilerden o lçu lecektir). Toz halinde maddelerin ya da tanecikli maddelerin taşınması için kullanılan eg imli go vdeli araçlar ve arkadan boşaltılan bir eg imli go vdeye sahip vakumla çalışan atık tankları, go vdenin arka tarafı go vdeyi tampon kadar iyi biçimde koruyacak bir koruma aracına sahipse, ayrıca bir tamponla donatılma ihtiyacı duymaz. Bu hu ku m, tank konteynerlerinde, C EGK'lerde, ya da portatif tanklarda tehlikeli mal tas ımacılıg ı yapan arac lar ic in gec erli deg ildir.

64 BÖLÜM 9.3 PATLAYICI MADDELERİN VE NESNELERİN (SINIF 1) AMBALAJLAR İÇİNDE TAŞINMASINA YÖNELİK TAMAMLANMIŞ VEYA KOMPLE EX/II VEYA EX/III ARAÇLARINA İLİŞKİN EK ZORUNLULUKLAR

65 ADR HÜKÜMLERİNDE ARAÇ TİPLERİ EX/II Araçları Araçlar; patlayıcıların dış tehlikelerden ve hava koşullarından korunacağı şekilde tasarlanacak, yapılacak ve donatılacaktır. Araçlar, ya kapatılacak ya da üzerleri örtülecektir. Örtü yırtılmaya dayanıklı ve kolayca alev almayan, su ve hava geçirmez maddeden yapılmış olacaktır. Yükleme alanını her yandan kapatmak amacıyla gerilecektir. Wyłącznie silnik wysokoprężny Kapalı araçların yük kompartımanındaki tüm açıklıklar, kilitlenebilir, sıkıca oturan kapılara veya esnemez kapaklara sahip olacaktır. Sürücü bölmesi, aralıksız bir duvarla yük bölmesinden ayrılacaktır. 1 Yanıcılık so z konusuysa ISO Standardı 3795:1989 Tarım ve ormancılık ic in karayolu arac ları ve trakto rler ile makineler I c malzemelerin yanıcılık davranıs ının saptanması doku manındaki prosedu r uyarınca, o rtu numunelerinin 100 mm/dakikayı as mayan bir yanma hızı olması halinde bu zorunlulug un kars ılandıg ı du s u nu lecektir.

66 9.3.4 EX/III Araçları ADR HÜKÜMLERİNDE ARAÇ TİPLERİ Araçlar; patlayıcıların dış tehlikelerden ve hava koşullarından korunacağı şekilde tasarlanacak, yapılacak ve donatılacaktır. Araçlar kapalı tutulacaktır. Yalnızca dizel motor Sürücü bölmesi, aralıksız bir duvarla yük bölmesinden ayrılacaktır. Yükleme yüzeyi aralıksız olacaktır. Yük sıkıştırma noktaları kurulacaktır. Tüm bağlantı noktaları mühürlenecektir. Açıklıkların hepsi kilitlenebilir olacaktır. Bunlar, bağlantı yerlerinin üstüne gelecek biçimde yerleştirilecek ve yapılacaktır. Gövde, minimum kalınlığı 10 mm olan ısıya ve aleve dayanıklı malzemelerden mamul olacaktır. EN :2002 standardı kapsamında Sınıf B-s3-d2 altında sınıflandırılmış malzemelerin bu zorunluluğu karşıladığı kabul edilir. Gövde için kullanılan malzeme metal ise, gövdenin komple iç kısmı, aynı zorunluluğu karşılayan malzemelerle kaplanacaktır.

67 9.3.5 Motor ve yük bölmesi Bir EX/II veya EX/III aracını çalıştıran bir motor, yük bölmesinin ön duvarının ilerisine yerleştirilecektir; bununla birlikte fazla ısı yük bölmesinin iç yüzeyinin sıcaklığını 80 C'nin üstüne çıkararak yük için tehlike oluşturmayacağı şekilde yapılabilirse yük bölmesinin altına da yerleştirilebilir Dış ısı kaynakları ve yük bölmesi EX/II ve EX/III araçlarının egzoz sistemleri ya da tamamlanmış ya da komple araçların diğer parçaları, fazla ısının yük bölmesinin iç yüzeyinin sıcaklığını 80 C'nin üstüne çıkararak yük için tehlike oluşturmayacağı şekilde kurulacak ve yerleştirilecektir.

68 9.3.7 Elektrik teçhizatı Elektrik sisteminin nominal voltajı 24V'yi geçmeyecektir EX/II araçlarının yük bölmesindeki herhangi bir aydınlatma sistemi, tavanda yer olacak ve kabloları ya da ampulü dışarıyla temas etmeyecek şekilde kaplanacaktır. Uyumluluk Grubu J için, elektrik tesisatı en az IP65 olacaktır (örn. alev geçirmez Eex d). Yük bölmesinin içinden erişilebilen elektrikli teçhizat, içeriden gelebilecek mekanik darbelere karşı yeterli derecede korunacaktır EX/III araçlarındaki elektrik tesisatı ile ilgili , , , ve maddelerinde belirtilen zorunluluklar yerine getirilecektir. Yük bölmesindeki elektrik tesisatı tozdan korunacak (en azından IP54 ya da dengi); ya da J Uyumluluk Grubu için, minimum IP65 (örneğin, yanmaz Eex d) olacaktır

69 BÖLÜM 9.4 AMBALAJ İÇİNDE TEHLİKELİ MAL TAŞIMACILIĞINA YÖNELİK BÜTÜN HALİNDEKİ VEYA BİRLEŞİK ARAÇLARIN (EX/II VE EX/III ARAÇLARI HARİÇ) GÖVDELERİNİN YAPIMINA İLİŞKİN EK ZORUNLULUKLAR

70 9.4.1 Yanmalı ısıtıcılar aşağıdaki zorunlulukları karşılayacaktır: (a) Şalter, sürücü kabininin dışına takılabilir. (b) Cihaz, yük bölmesinin dışından kapatılabilir ve (c) Isı eşanjörünün, azaltılmış çalışma devamı döngüsüne dirençli olduğunun kanıtlanması gerekli değildir Aracın, 1, 1.4, 1.5, 1.6, 3, 4.1, 4.3, 5.1 ya da 5.2 numaralı modellere uyan etiketlerin yapıştırıldığı tehlikeli mal taşıması amaçlanıyorsa, yükleme bölmesinde yakıt tankı, güç kaynakları, yakım havası ya da yakıcı hava emme borusu ve yanmalı ısıtıcının çalıştırılması için gerekli olan egzoz borusu çıkışı yükleme bölmesinde bulundurulmayacaktır. Yükün ısıtma havası çıkışını engellemediğinden emin olunacaktır. Ambalajların ısıtıldığı hava 50 C'yi aşmayacaktır. Yükleme bölmesinde bulunan ısıtma cihazları var olan çalışma koşullarında bir patlamanın oluşmasını engelleyecek şekilde tasarlanacaktır Belirli tehlikeli malların ya da spesifik ambalajların taşımacılığında kullanılması amaçlanan araçların gövdelerinin yapımına ilişkin ek zorunluluklar, belirli bir madde için Bölüm 3.2, Tablo A, Sütun (16)'da belirtilenler uyarınca Kısım 7'ye, Bölüm 7.2'ye dahil edilebilir.

71 BÖLÜM 9.5 TEHLİKELİ KATILARIN DÖKME ŞEKLİNDE TAŞINMASINA YÖNELİK BÜTÜN HALİNDEKİ VEYA BİRLEŞİK ARAÇLARIN GÖVDELERİNİN YAPIMINA İLİŞKİN EK ZORUNLULUKLAR

72 9.5.1 Yanmalı ısıtıcılar aşağıdaki zorunlulukları karşılayacaktır: (a) Şalter, sürücü kabininin dışına takılabilir. (b) Cihaz, yük bölmesinin dışından kapatılabilir ve (c) Isı eşanjörünün, azaltılmış çalışma devamı döngüsüne dirençli olduğunun kanıtlanması gerekli değildir Aracın, 4.1, 4.3 veya 5.1 numaralı modellere uyan etiketlerin yapıştırıldığı tehlikeli malları taşıması amaçlanıyorsa, yükleme bölmesinde yakıt tankı, güç kaynakları, yakım havası ya da yakıcı hava emme borusu ve yanmalı ısıtıcının çalıştırılması için gerekli olan egzoz borusu çıkışı yükleme bölmesinde bulundurulmayacaktır. Yükün ısıtma havası çıkışını engellemediğinden emin olunacaktır. Yükün ısıtıldığı havanın sıcaklığı 50 C'yi aşmayacaktır. Yükleme bölmesinde bulunan ısıtma cihazları var olan çalışma koşullarında bir patlamanın oluşmasını engelleyecek şekilde tasarlanacaktır Tehlikeli malların dökme halinde taşınmasına yönelik araçların gövdeleri, duruma göre uyarlanacak şekilde Bölüm 6.11 ve 7.3 zorunluluklarını karşılayacak olup, veya zorunlulukları ise, belirli bir madde için Bölüm 3.2, Tablo A nın sırasıyla sütun (10) u ile (17) sinde verilen ibareler uyarınca geçerli olabilecektir.

73 BÖLÜM 9.6 SICAKLIK KONTROLLÜ MADDELERİN TAŞIMACILIĞINDA KULLANILMASI AMAÇLANAN BÜTÜN HALİNDEKİ VEYA BİRLEŞİK ARAÇLARA İLİŞKİN EK ZORUNLULUKLAR

74 Sıcaklık kontrollü madde taşımacılığı yapması amaçlanan yalıtılmış, soğutulan ve otomatik olarak soğutulan araçlar aşağıdaki koşullara uygun olacaklardır: (a) Araç, yalıtımı ve soğutma araçlarıyla ilgili olarak, ve ile ve 'de belirtilen, taşınılan madde için gerekli olan kontrol sıcaklığını aşmayacak şekilde donatılacaktır. Toplam ısı transferi katsayısı 0.4 W/m2K'dan fazla olmayacaktır; (b) Araç, taşınan maddelerden ya da soğutucu maddelerden çıkabilecek buharın sürücü kabinine sızmayacağı şekilde donatılmış olacaktır; (c) Yükleme alanındaki sıcaklığın sürücü kabininden herhangi bir zamanda tespit edilebilmesini sağlayan uygun bir cihaz bulundurulacaktır; (d) Yükleme alanında tehlikeli ölçüde fazla basınç oluşması riski var ise yükleme alanında hava borusu ya da havalandırma kapağı bulundurulacaktır. Gerekli görülen yerlerde soğutmanın, hava borusu ya da havalandırma kapağı tarafından, zarar görmemesi sağlanmalıdır; (e) Soğutma gazı yanıcı olmayacaktır ve (f) Otomatik olarak soğutulan bir aracın soğutma cihazı aracı hareket ettirmek için kullanılan motordan bağımsız bir çalışma kapasitesine sahip olacaktır. Kontrol sıcaklığının aşılmasını önleme yöntemleri (bkz. V8(3)) Bölüm 7.2'de (R1'den R5'e kadar) sıralanmıştır. Kullanılan yönteme bağlı olarak, araç gövdelerinin yapımına ilişkin ek şartlar bölüm 7.2'ye dahil edilebilir.

75 BÖLÜM 9.7 KAPASİTESİ 1 M3'TEN FAZLA OLAN SÖKÜLEBİLİR TANKLARDA VEYA KAPASİTESİ 3 M3'TEN FAZLA OLAN TANK KONTEYNERLERİNDE, PORTATİF TANKLARDA VEYA ÇEGK'LERDE (FL, OX VE AT ARAÇLARINDA) TEHLİKELİ MAL TAŞIMACILIĞI YAPMAK İÇİN KULLANILAN SABİT TANKLARA (TANKERLER), TÜPLÜ GAZ TANKERLERİNE VE TAMAMLANMIŞ VEYA KOMPLE ARAÇLARA İLİŞKİN EK ZORUNLULUKLAR

76 9.7.2 Tanklarla ilgili zorunluluklar Metalden yapılmış sabit tanklar ya da sökülebilir tanklar Bölüm 6.8' de belirtilen ilgili zorunluluklara uygun olacaktır Tüplü gaz tankerlerinin ve ÇEGK'lerin bileşenleri; silindir, tüp, basınçlı kaplar ve silindir grupları söz konusu olduğunda, Bölüm 6.2'nin ilgili zorunluluklarına ve tanklar söz konusu olduğunda Bölüm 6.8'in zorunluluklarına uygun olacaktır Metalden yapılmış tank konteynerleri Bölüm 6.8'in zorunluluklarına, portatif tanklar Bölüm 6.7'nin ya da ilgili durumlarda, IMDG Kodu nun (bkz ) zorunluluklarına uygun olacaktır Fiber takviyeli plastikten mamul tanklar Bölüm 6.9'un zorunluluklarını yerine getirecektir Vakumla çalışan atık tankları, Bölüm 6.10'un zorunluluklarını karşılayacaktır.

77 9.7.3 Bağlantılar Bağlantılar, normal taşıma koşullarındaki statik ve dinamik basınca ve tankerler, tüplü gaz tankerleri ve sökülebilir tanka eklenen araçlar söz konusu olduğunda , ila te tanımlandığı şekliyle asgari basınçlara dayanıklılık gösterecek şekilde tasarlanacaktır FL araçlarının topraklanması FL tankerlerinin, metal ya da fiber takviyeli plastikten mamul tankları ve FL tüplü gaz tankerlerinin akü bileşenleri şasiye en az bir adet sağlam elektrik bağlantısıyla bağlanacaktır. Elektrodinamik korozyona neden olabilecek her türlü metal temasından kaçınılacaktır. NOT: Ayrıca bkz ve

78 9.7.5 Tankerlerin dengesi Yer seviyesi bağlantı yüzeyinin toplam genişliği (aynı dingilin sağ lastiği ile sol lastiğinin zemininin dış bağlantı noktaları arasındaki mesafe), yüklü aracın ağırlık merkezinin yüksekliğinin en az yüzde doksanına eşit olacaktır. Ekli bir araçta, yarı-römork yük taşıma ünitesinin dingillerindeki ağırlık bütün eklemli aracın nominal yük ağırlığının yüzde altmışını aşmayacaktır Buna ek olarak, 3 m3'ten fazla kapasiteye sahip olan ve sıvı ya da ergimiş halde 4 bar'dan az bir basınç ile kontrolden geçirilmiş tehlikeli malların taşınması, burada belirtilen başvuru tarihleri çerçevesinde yanlamasına denge için AEK Yönetmeliği No. 111'in1 teknik zorunluluklarını karşılayacaktır. Bu zorunluluklar, 1 Temmuz 2003 tarihinden itibaren ilk kez kayıt olan tankerler için geçerlidir.

79 9.7.6 Araçların arka koruması Arka taraftan gelebilecek darbelere karşı yeterli bir biçimde dayanıklı olan bir tampon aracın eni boyunca arkasına bağlanacaktır. Tankın arka yüzeyi ile tamponun arka kısmı arasında en az 100 mm uzunluğunda bir boşluk bulunacaktır (bu boşluk tank yüzeyinin arkadaki en uç noktasından ya da çıkıntılı bağlantı parçalarından ya da taşınan madde ile bağlantılı olan eklentilerden ölçülecektir). Toz halinde maddelerin ya da tanecikli maddelerin taşınması için kullanılan eğimli gövdeli araçlar ve arkadan boşaltılan bir eğimli gövdeye sahip vakumla çalışan atık tankları, gövdenin arka tarafı gövdeyi tampon kadar iyi biçimde koruyacak bir koruma aracına sahipse, ayrıca bir tamponla donatılma ihtiyacı duymaz. NOT 1: Bu hüküm, tank konteynerlerinde, ÇEGK'lerde, ya da portatif tanklarda tehlikeli mal taşımacılığı yapan araçlar için geçerli değildir. NOT 2: Yandan çarpma ya da devrilme yoluyla gerçekleşebilecek hasarlara karşı tankların korunması için, bkz ve ya da portatif tanklar için bkz ve

80 Yanmalı ısıtıcılar Yanmalı ısıtıcılar, , , te da belirtilen ve aşağıdaki zorunlulukları yerine getirecektir: (a) Şalter, sürücü kabininin dışına takılabilir. (b) Cihaz, yük bölmesinin dışından kapatılabilir ve (c) Isı eşanjörünün, azaltılmış çalışma devamı döngüsüne dirençli olduğunun kanıtlanması gerekli değildir. FL araçları, bunlara ek olarak, ve 'te belirtilen gerekliliklere uygun olacaktır Aracın, 1.5, 3, 4.1, 4.3, 5.1 veya 5.2 numaralı modellere uyan etiketlerin yapıştırıldığı tehlikeli malları taşıması amaçlanıyorsa, yükleme bölmesinde yakıt tankı, güç kaynakları, yakım havası ya da yakıcı hava emme borusu ve yanmalı ısıtıcının çalıştırılması için gerekli olan egzoz borusu çıkışı yükleme bölmesinde bulundurulmayacaktır. Yükün ısıtma havası çıkışını engellemediğinden emin olunacaktır. Yükün ısıtıldığı havanın sıcaklığı 50 C'yi aşmayacaktır. Yükleme bölmesinde bulunan ısıtma cihazları var olan çalışma koşullarında bir patlamanın oluşmasını engelleyecek şekilde tasarlanacaktır.

81 9.7.8 Elektrik teçhizatı kapsamında onay gerektiren FL araçlarındaki elektrik tesisatı , , , ve maddelerinde belirtilen zorunlulukları yerine getirecektir. Bununla birlikte, aracın elektrik tesisatında yapılan eklentiler ya da değişiklikler ilgili grubun elektrik tesisatının zorunluluklarını ve taşınacak maddelere göre sıcaklık sınıfını karşılayacaktır. NOT: Geçici hükümler için ayrıca bkz FL araçlarında, patlamaya yol açan ya da yol açması beklenen bir ortama özel önlem gerektirecek kadar yüksek miktarlarda monte edilmiş bulunan elektrik teçhizatları, tehlikeli bir alanda kullanıma elverişli olacaktır. Bu teçhizatlar, IEC kısım 0 ve 14 ün genel zorunlulukları ile IEC kısım 1, 2, 5, 6, 7, 11 veya 18 in 2 geçerli ek zorunluluklarını karşılayacaktır. Taşınacak maddelere göre ilgili grup ve sıcaklık sınıfının elektrikli aparatlarına yönelik zorunluluklar da karşılanacaktır. IEC kısım 14'ün 2 uygulanması için, aşağıdaki sınıflandırmadan yararlanılacaktır; BÖLGE 0 Tank bölmelerinin iç kısımlarında, doldurma ve boşaltma ve buhar geri kazanım hatları için tesisat. BÖLGE 1 Doldurma ve boşaltma için kullanılan teçhizat dolaplarının içinde ve havalandırma cihazları ile basınç tahliye güvenlik valflarının 0,5 m içerisinde.

82 Kablolar da dahil olmak üzere, Bölge 0 ve Bölge 1'in dışına yerleştirilmiş olan ve elektrik akımı verilmiş teçhizatlar, genel elektik teçhizatları söz konusu olduğunda Bölge 1 için geçerli olan gerekliliklere ve sürücü kabininin dışına yerleştirilmiş elektrik donanımı söz konusu olduğunda IEC kısım 14'e 2 göre Bölge 2 için geçerli olan gerekliliklere uygun olacaktır. Taşınacak maddeler gereği ilgili elektrik aygıtı grubu için geçerli olan zorunluluklara uyulacaktır.

83 9.7.9 EX/III Araçlarıyla ilgili ek güvenlik zorunlulukları EX/III araçları motor bölümü için otomatik yangın söndürücü sistemleri ile donatılmıştır Tekerlek yanmasına karşı metal termal kalkan ile yükün korunması sağlanacaktır.

84 BÖLÜM 9.8 KOMPLE VE TAMAMLANMIŞ MPÜB LER İÇİN EK ZORUNLULUKLAR

85 9.8.2 Tanklar ve yığın konteynerler için zorunluluklar Tanklar, yığın konteynerler ve MPÜB lerin patlayıcı ambalajları için özel bölmeler Bölüm 6.12 nin zorunluluklarını karşılayacaktır MPÜB lerin topraklanması Tanklar, yığın konteynerler ve metal veya fiber takviyeli plastik malzemeden mamul patlayıcı ambalajları için özel bölmeler, şasiye en az bir tane sağlam elektrik bağlantısıyla bağlanacaktır. Elektrokimyasal aşınmaya neden olabilecek veya tanklarda ya da yığın konteynerlerde taşınan tehlikeli mallarla tepkimeye girebilecek her türlü metal temasından kaçınılacaktır MPÜB lerin sağlamlığı Yer seviyesindeki taşıma yüzeyinin toplam genişliği (aynı dingilin sağ lastiği ile sol lastiğinin zemininin dış temas noktaları arasındaki mesafe), yüklü aracın ağırlık merkezinin yüksekliğinin en az yüzde doksanına eşit olacaktır. Ekli bir araçta, yarı-römork yük taşıma ünitesinin dingillerindeki ağırlık bütün eklemli aracın nominal yük ağırlığının yüzde altmışını aşmayacaktır.

86 9.8.5 MPÜB lerin arka koruması Arka taraftan gelebilecek darbelere karşı yeterli bir biçimde dayanıklı olan bir tampon aracın eni boyunca arkasına bağlanacaktır. Tankın arka yüzeyi ile tamponun arka kısmı arasında en az 100 mm uzunluğunda bir boşluk bulunacaktır (bu boşluk tank yüzeyinin arkadaki en uç noktasından ya da çıkıntılı bağlantı parçalarından ya da taşınan madde ile bağlantılı olan eklentilerden ölçülecektir). Gövdenin arka bağlantı parçalarında, gövdeyi bir tamponla aynı şekilde koruyan bir koruma sistemi bulunuyorsa arkadan boşaltım yapan eğimli gövdeye sahip araçlara tampon takılmasına gerek yoktur. NOT: Bu hüküm, tanklar, başka yöntemlerle, örneğin tehlikeli maddeler içermeyen makineler veya boru bağlantılarıyla arkadan darbelerle karşı yeterli ölçüde korunuyorsa MPÜB ler için geçerli değildir.

87 9.8.6 Yanmalı ısıtıcılar Yanmalı ısıtıcılar, , , , 'da belirtilen ve aşağıdaki zorunlulukları yerine getirecektir: (a) Şalter, sürücü kabininin dışına takılabilir; (b) Cihaz, MPÜB bölmesinin dışından kapatılabilir ve (c) Isı eşanjörünün, azaltılmış çalışma devamı döngüsüne dirençli olduğunun kanıtlanması gerekli değildir Hiçbir yakıt tankı, güç kaynağı, ateşleme havası ya da ısıtma havası emme borusu ve yanmalı ısıtıcının çalıştırılması için gerekli olan egzoz borusu çıkışları yük bölmesine monte edilmeyecektir. Isıtma havası çıkışının engellenmediğinden emin olunacaktır. Herhangi bir teçhizatın ısındığı sıcaklık 50 C'yi aşmayacaktır. Yük bölmesinde bulunan ısıtma cihazları var olan çalışma koşullarında bir patlamanın oluşmasını engelleyecek şekilde tasarlanacaktır Ek güvenlik zorunlulukları MPÜB ler motor bölmesi için otomatik yangın söndürme sistemleri ile donatılacaktır Yükün, lastiğe karşı metal ısıl korumalarla korunması sağlanacaktır Ek emniyet zorunlulukları İşlem teçhizatları ile MPÜB ler içindeki özel bölmeler, kilitlerle donatılacaktır.

88 BÖLÜM 8.1 TAŞIMA ÜNİTELERİ VE ARAÇTAKİ TEÇHİZATLARA İLİŞKİN GENEL ZORUNLULUKLAR

89 8.1.1 Taşıma üniteleri Tehlikeli mal ile yüklü olan taşıma üniteleri hiçbir durumda birden fazla sayıda römork (veya yarı-römork) içeremez Taşıma ünitesinde bulundurulacak belgeler Diğer yönetmeliklerin gerektirdiği belgelere ek olarak, taşıma ünitesinde aşağıdaki belgeler bulundurulacaktır: (a) 5.4.1'de belirtilmiş olan; taşınılan tüm tehlikeli malları ve ilgili durumlarda 5.4.2'de belirtilen büyük konteyner veya araç ambalajlama ruhsatını içeren taşımacılık belgeleri; (b) te ön görülen yazılı talimatlar; (c) (Rezerve edilmiş) (d) Araç ekibinin her bir üyesi için kapsamında bir fotoğraf da içeren bir tanımlama.

90 ADR hükümlerinin aşağıdaki belgelerin düzenlenmesini gerektiriyorsa, bu belgeler de taşıma ünitesinde bulundurulacaktır: (a) Her bir taşıma ünitesi ya da elemanı için uyarınca onay belgesi; (b) 8.2.1'de belirtilen sürücü eğitim sertifikası; (c) (c) ya da (d) ya da te ön görülüyorsa yetkili kurum onayının nüshası te ön görülen yazılı talimatlar, derhal erişilebilir bir yerde saklanacaktır.

91 8.1.3 Levha takma ve işaretleme Tehlikeli mal taşımacılığı yapan taşıma üniteleri Bölüm 5.3 uyarınca levhalanmalı ve işaretlenmelidir.

92 Taşıma ünitelerinde ek donanım

93

94

95 uyarınca tehlikeli mal taşıyan taşıma üniteleri, asgari 2 kg kuru toz (ya da aynı kapasiteye sahip başka bir söndürücü madde) içeren, A, B, C yanıcılık sınıfına uygun taşınabilir bir yangın söndürme aleti bulunduracaktır Portatif yangın söndürme cihazları, araçta kullanıma uygun olacaktır ve EN 3 Portatif yangın söndürücüler, Kısım 7 (EN 3-7: A1:2007) zorunluluklarına uygunluk gösterecektir. Motorun yanması durumunda otomatik olarak ya da kolayca müdahale edebilecek sabit bir yangın söndürme aleti araçta varsa, motorun yanmasına müdahale etmek için portatif bir yangın söndürme aleti elverişli olmayabilir. Söndürücü ajanlar, zehirli gazları sürücü kabinine sızdırmayacak ya da ateşin ısısından etkilenmeyecek bir yapıya sahip olacaktır ya da 'nin hükümlerine uygunluk gösteren portatif yangın söndürme aletleri daha önce kullanılmamış olduklarını doğrulayan bir mühür taşıyacaktır. Buna ek olarak, yetkili bir merci tarafından onaylanan bir standarda uygunluğunu gösterir bir işaret ile en azından bir sonraki denetimin tarihini (ay, yıl) ya da izin verilen azami kullanım süresini belirten bir ibare taşıyacaktır. Yangın söndürme aletleri, resmi ulusal standartlar uyarınca, işlevsel güvenliklerinin garanti altına alınması amacıyla düzenli denetimlere tabi tutulacaktır Yangın söndürme aletleri, araç ekibinin kolayca ulaşabileceği bir yere yerleştirilmiş olmalıdır. Yangın söndürme aleti, havanın etkilerine karşı işlevsel güvenliğinin etkilenmeyeceği bir

96 ABC YANGIN GRUPLARI İÇİN YANGIN SÖNDÜRME CİHAZLARI Gaśnice od 1 stycznia 2008 r. 3,5 t ağırlığa kadar - min 4kg 7,5 t ağırlığa kadar min 8 kg Kg 2 Kg 2 Kg 6 Kg 7,5 t üzeri min 12 kg + + lub + 2 Kg 6 Kg 4 kg veya Kg 6 Kg

97 Yangın söndürme cihazı şartları

98 8.1.5 Çeşitli teçhizatlar ve kişisel koruyucu teçhizatlar Tehlikeli mal taşıyan her bir taşıma ünitesi, kapsamındaki genel ve kişisel koruyucu teçhizatlar ile donatılacaktır. Teçhizatlar, yüklü malların tehlike etiketi numarasına göre seçilecektir. Etiket numaraları, taşıma belgesinde tanımlanacaktır Taşıma ünitesinde aşağıdaki teçhizatlar taşınacaktır: Her araç için, tekerleğin çapı ve aracın maksimum kütlesine uygun büyüklükte en az bir takoz; İki adet dikilebilir uyarı işareti; Göz durulama sıvısı (tehlike etiketi numaraları 1, 1.4, 1.5, 1.6, 2.1, 2.2 ve 2.3 için gerekli değildir) ve her bir araç ekibi üyesi için Bir ikaz yeleği (EN 471 standardında açıklandığı şekilde); hükümlerine uygun portatif aydınlatma aparatı; Bir çift koruyucu eldiven ve Göz koruyucu donanım (örn. koruyucu gözlükler).

99 Bazı sınıflar için gerekli ilave koruyucu teçhizatlar: Araç ekibinin her bir üyesi için bir acil durum maskesi (tehlike etiketi numaraları 2.3 veya 6.1 için araçta taşınacaktır); Kürek (Yalnızca tehlike etiketi numaraları 3, 4.1, 4.3, 8 veya 9 a sahip katılar ve sıvılar için ); Drenaj mührü (Yalnızca tehlike etiketi numaraları 3, 4.1, 4.3, 8 veya 9 a sahip katılar ve sıvılar için) ; Toplama kabı (Yalnızca tehlike etiketi numaraları 3, 4.1, 4.3, 8 veya 9 a sahip katılar ve sıvılar için ).

100 Genel ve belirli faaliyetleri gerçekleştirmek için gereken koruma donanımı Tüm tehlike numaralarını taşıyan araçlarda aşağıdaki ekipmanın bulunması gerekir Uygun büyüklükte takoz Iki ikaz işareti Göz yıkama sıvısı 1, 1.4, 1.5, 1.6, 2.1, 2.2 ve 2.3 tehlike numaraları için zorunlu değildir.

101 Araç ekibinin her bir üyesi için Reflektörlü yelek El feneri Bir çift koruma eldiveni Göz koruması

102 Belirli sınıflar için donanım 2.3 ve 6.1 etiketleri için gerekli 3, 4.1, 4.3, 8 ve 9 numaralarını taşıyan ikaz işaretlerindeki sıvı ve katı lar için gerekli Araç ekibinin her bir üyesi için acil durum maskesi Kürek Kanalizasyon örtüsü Kova