EZS 350 / 350 XL / C40

Transkript

1 ES 350 / 350 XL / C İşletme Kılavuzu T ES 350 ES 350 XL ES C40

2 Uygunluk beyanı Jungheinrich AG, Am Stadtrand 35, D Hamburg Üretici ya da bir birlikte yer alan temsilci Tip Opsiyon Seri No. Üretim yılı ES 350 ES 350 XL ES C40 Ek Bilgiler Vekaleten Tarih T Avrupa Topluluğu- uygunluk beyanı İmza sahipleri bu yazı ile, belirtilen kuvvet tahrikli istif aracının Avrupa Yönetmeliklerine 2006/42/EG (Makine Yönetmeliği) ve 2004/108/AT (Elektromanyetik uyumluluk-emu), bunun getirdiği değişikliklere ve de yasal yönetmeliklerin ulusal yasaya göre değişmesi için yasal genelgeye uygun olduğunu onaylamaktadırlar. Her bir imza sahibi teknik belgeleri oluşturma konusunda yetkilidir. 3

3 4

4 Önsöz Kullanım kılavuzu için notlar İstif aracının güvenirli bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgiler ORİJİNAL KULLANIM KILAVUUNDAN öğrenilebilir. Bu bilgiler kısa ve düzenli bir şekilde sunulmaktadır. Bölümler alfebatik sırayla düzenlenmiştir ve sayfalar numaralandırılmıştır. Bu kullanim kılavuzunda çeşitli istif aracı tipleri açıklanmaktadır. Kullanırken ve bakım çalışmaları yaparken mevcut istif aracı tipi için geçerli olan açıklamaların kullanılmasına dikkat edilmelidir. Cihazlarımız sürekli geliştirilmektedir. Yapısal, donanım ve teknik değişiklik hakkımızı saklı tutmamızı anlayışla karşılayacağınızı umuyoruz. Bu kullanım kılavuzunun içeriğinde belirtilen nedenden ötürü cihazın özelliklerine yönelik her hangi bir hak talebi sunulamayacaktır. Güvenlik uyarıları ve işaretler Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için aşağıdaki semboller kullanılmıştır: TEHLİKE! Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, görünmez kazalar oluşabilir ve ölüm tehlikesi mevcuttur. UYARI! Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, ağır veya ölümcül yaralanmalar oluşabilir. DİKKAT! Tehlikeli bir durumu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, hafif veya orta ölçekli yaralanmalar oluşabilir. DUYURU Maddi hasarları gösterir Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, maddi hasarlar meydana gelebilir. Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur. t Seri donanımı gösterir o Ek donanımı gösterir Telif hakkı Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AG'ye aittir. 5

5 Jungheinrich Anonim Şirketi Adresi: Stadtrand Hamburg - Almanya Telefon: +49 (0) 40/

6 İçindekiler A Kurallara uygun kullanım Genel Amacına uygun kullanım İzin verilen kullanım koşulları İşleticinin yükümlülükleri Ataşman ve/veya aksesuar parçalarının montajı B Aracın tanımı Kullanım tanımı Yapı parçaları ve işlevlerinin tanımı Genel bakış- yapı grubu Fonksiyon açıklaması Teknik Bilgiler Güç verileri Ölçüler Ağırlıklar Lastik EN standartları Kullanım koşulları Uyarı ve tip etiketleri Tip etiketi C Taşıma ve ilk çalıştırma Vince yükleme Taşıma İlk çalıştırma D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme Asitli akülerle çalışma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri Akü Tipleri Akü bölmesinin açılması Akünün şarj edilmesi Akünün sökülmesi ve takılması E Kullanımı İstif aracının çalıştırılması ile ilgili güvenlik yönergeleri Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması Akü deşarj göstergesi İstif aracının çalıştırılması

7 3.1 Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesi İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin Akü deşarj denetleyicisi İstif aracı ile çalışma Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları ACİL KAPAMA, sürüş, manevra ve frenleme Geçiş modu Debriyaj türleri Römorklarla sürüş Koltuk (o) (sadece XL ve C40) Arıza yardımı İstif aracı gitmiyor İstif aracı kendi kendine tahrik etme olmadan hareketi İsteğe bağlı donanım Gösterge cihazı CanDis CanCode kumanda tuşu Araç parametrelerini CanCode ile ayarlayın ISM giriş modülü (o) Parametre F İstif Aracının Bakımı İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması Bakım İçin Güvenlik Kuralları Bakım ve Kontrol Bakım kontrol listesi İşletmeci Müşteri hizmetleri Çalışma malzemesi ve yağlama planı İşletme sıvılarının güvenli kullanımı Yağlama planı Çalışma malzemesi Bakım ve onarım çalışmaları İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama Tekerlek somunlarının sıkılması Motor kaputunun çıkartılması Elektrik Sigortalarının Kontrolü Bakım ve onarım çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması İstif Aracının Depoya Alınması Depoya Alma Öncesi Önlemler Depoda İken Alınacak Önlemler İstif aracının çalıştırılmamasından sonra yeniden çalıştırılması Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik Kontrolü Nihai hurdaya çıkarma, atılması Mekanik Hareketlerin Ölçümü

8 Ek JH-çekişli akü kullanım kılavuzu Bu kullanım kılavuzu Jungheinrich markasına sahip akü tipleri için geçerlidir. Başka markalar kullanılırsa, üreticinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır TR 1

9 TR

10 A Kurallara uygun kullanım 1 Genel Mevcut işletme talimatında tanımlanan istif aracı, römork yüklerinin taşınması için uygundur. İstif aracı bu işletme talimatında verilen bilgilere uygun şekilde kullanılmalı, kumanda edilmeli ve bakımı da bu bilgilere uygun şekilde uygulanmalıdır. Başka bir kullanım şekli kurallara uygun olmaz ve şahsi yaralanmalara, istif aracının hasarlanmasına veya maddi zararlara neden olabilir. 2 Amacına uygun kullanım DUYURU Çekilebilecek en maksimum yük tip levhasında belirtilmiştir ve bu yük aşılmamalıdır. Yükün bir römork bağlantısına veya üretici tarafından izin verilen bir montaj cihazına bağlanması gerekir. Yüklerin çekilmesi. Kişilerin taşınması yasaktır. Yüklerin itilmesine sadece römork bağlantı tertibatının mevcut olması durumunda izin verilir. 3 İzin verilen kullanım koşulları Endüstriyel ve ticari alanda kullanım. İzin verilen sıcaklık 5 C aralığı kadar 40 C. Sadece sabitlenmiş, taşınabilir ve düz zeminde kullanım. Sadece iyi bir görüþ açısına sahip olan ve işletmeci tarafından onaylanan yollarda kullanılabilir. Maksimun 15 % eğimli rampalarda sürülmesi. Yanal veya eğri olarak rampalara çıkış yasaktır. Yükün rampaya doğru taşınması. Kısmi açık trafikte kullanılması. UYARI! orlu koşullar Özellikle aşırı tozlu veya paslanmaya neden olacak ortamda zorlu koşullar altında kullanım için istif aracına yönelik özel donanımlar ve kullanım ruhsatı gereklidir. Harici korunaklı alanlarda kullanılması yasaktır. Kötü hava koşullarında (Fırtına, şimşek) istif aracı açık alanda veya risk teşkül edecek alanlarda çalıştırılmamalıdır. 9

11 4 İşleticinin yükümlülükleri Bu kullanıcı el kitabının mantığına göre, işletmen forklifti kendisi kullanan veya kullanması için görevlendirilen kişidir. Özel durumlarda (Örn. Leasing,ve kiralama) işletmeci, anlaşmada bulunan mal sahibi ile kullanıcı arasında işletme görevlerini yerine getirmesi gereken kişidir. İşletici, nakliye aracın kurallara uygun olarak kullanıldığını ve kullanan kişi ile üçüncü şahısların hayatlarının tehlikede olmadığından emin olmalıdır. Bunların yanında, kaza önleyici tedbirlere, diğer teknik güveliği kurallarına ve işletme, bakım ve onarım talimatlarına dikkat edilmelidir. İşletmeci, bütün kullanıcıların bu kullanım el kitapçığını okuduğundan ve anladığından emin olmalıdır. DUYURU Bu kullanım kılavunuzunda belirtilen hususların dikkate alınmaması garantinin geçersiz olmasına sebep olur. Aynı durum, müşteri ve/veya üçüncü kişiler tarafından, üretici firmadan izin almadan araçta yapılacak kurallara uygun olmayan çalışmalar için de geçerlidir. 5 Ataşman ve/veya aksesuar parçalarının montajı Yedek parçaların takılması İstif aracı fonksiyonlarına müdahale edilmesi ya da bu fonksiyonları tamamlayacak ek düzeneklerin montajı veya kurulumu sadece üreticinin yasal onayıyla yapılabilir. Gerektiğinde yerel makamlardan izin alınmalıdır. Resmi makam tarafından verilen izin, üretici tarafından verilecek izin yerine geçemez. 10

12 B Aracın tanımı 1 Kullanım tanımı Araç, Jet Pilot ile donatılmış olan operatör platformlu üç tekerlek tipinde bir elektronik taşıyıcısıdır. Araç, binaların düz zeminlerinde eşyaların taşınması için hazırlanmıştır. Çekme gücü tip etiketinde belirtilmiştir. 11

13 2 Yapı parçaları ve işlevlerinin tanımı 2.1 Genel bakış- yapı grubu Poz Tanımlama Poz Tanımlama 1 t Ön kaput 9 o Stop tuşu 2 t Akü kapağı 10 o Geçiş ileri tuşu 3 t JetPilot 11 o Römork kavramaları 4 t ACİL KAPATMA (Ana Şalter) 12 t Raf 5 Sürüş şalteri t 13 Tahrik dişlisi t ES C40 = CSE-dişlisinde 6 o Kumanda tuşu (CAN KODU) o Far (şekil yok) 7 t Çalıştırma kilidi o Sinyal lambası (şekil yok) 8 o Geçiş geri tuşu o Dikiz aynası t = Standart donanım o = Opsiyon 12

14 2.2 Fonksiyon açıklaması Güvenlik düzenekleri Yuvarlak kenarlı kapalı, düz bir araç kenarı, istif aracında güvenli bir kullanımı sağlamaktadır. Tekerlekler sabit bir tamponla korunmuştur. ACİL KAPAMA şalteri ile tehlike durumunda bütün elektrikli fonksiyonlar devre dışı bırakılır. Acil Durdurma Güvenlik Kavramı Acil durdurma işlemi sürüş kontrol sitemi tarafından kontrol edilir. İstif aracının her çalıştırılmasından sonra sistem kendi kendine bir arıza teşhis işlemi uygular. Sürücü kabini Ayarlanabilir sürücü koltuğu o (sadece ES 350 XL ve ES C40). Bütün sürüş ve çekme fonksiyonları herhangi bir geçiş olmadan hassas bir şekilde kumanda edilebilir. İstif aracının güvenli kumandası için JetPilot. Duruş platformu Sürüş fonksiyonları ancak, sürücü duruş platformunda durduğunda serbest bırakılır. Sürüş tahriki Sabit bir trifaze tahrik motoru bir alın dişli şanzıman üzerinden tahrik tekerini tahrik eder. Elektronik bir sürüş kumandası sayesinde motorun devir sayısı regülasyonu kademesiz olarak kontrol edilir ve böylece homojen, sarsıntısız bir sürüş, kuvvetli bir hızlanma ve elektronik olarak kontrol edilen, enerji geri kazanımlı bir frenleme sağlanır. Yüke ve çevresel koşullara bağlı olarak 3 sürüş programı arasında bir seçim yapılabilir: yüksek performanslı çalışmadan ekonomik çalışmaya kadar. Viraj kontrolü Viraja girildiğinde otomatik olarak hızın düşürülmesi. Curve Control sürüş hızını ve virajda hızlanmayı sınırlar. Sallanma veya devrilme tehlikesi düşürülmüş olur. Direksiyon Direksiyon bir JetPilot üzerinden kontrol edilir. Direksiyon hareketleri, direksiyon kumandası tarafından bir direksiyon motoru üzerinden doğrudan, döndürülebilir bir şekilde yataklanmış olan tahrikin dişli çemberi üzerinden aktarılır. Tahrik +/- 90 kadar döndürülebilir. Elektrik Sistemi 24 Volt Sistemi. 13

15 Elektronik sürüş, kaldırma ve direksiyon kumandası standart fonksiyonlardır. Kumanda ve gösterge elemanları Ergonomik kumanda elemanları, sürüş fonksiyonun hassas bir şekilde ayarlanması için yorucu olmayan bir kumandaya imkan tanır. Akü deşarj göstergesi üzerinden mevcut akü kapasitesi gösterilir. CanDis'e ait opsiyonel göstergeler sürücü için önemli olan bilgileri ve sürüş programını, işletim saatlerini, akü kapasitesini, oluşum mesajlarını gösterir Çalışma saati sayacı İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, (bkz. "Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesi" sayfa 44) veya (bkz. "CanCode kumanda tuşu" sayfa 62). İstif aracı çalışmaya hazır durumda olduğunda ve kullanıcı durma platformunda yerini aldığında işletim saatleri sayılmaya başlanır Yaya işletiminde işletim saati sayacı İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, (bkz. "Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesi" sayfa 44) veya (bkz. "CanCode kumanda tuşu" sayfa 62). İstif aracı çalışmaya hazır durumda olduğunda ve aşağıdaki kumanda elemanlarından birine basıldığında işletim saatleri sayılmaya başlanır: "Yaya - Tahrik yönü butonu, (bkz. "Geçiş modu" sayfa 52). "Yaya - Yük yönü butonu, (bkz. "Geçiş modu" sayfa 52). 14

16 3 Teknik Bilgiler VDI 2198 normu uyarınca teknik bilgilerin belirtilmesi. Teknik değişiklikler ve eklemeler saklıdır. 3.1 Güç verileri ES 350 ES 350 XL F Nominal çekme kuvveti N Nominal yüklü / yüksüz 7,0 / 12,5 7,0 / 12,5 sürüş hızı 1 km/s Sürüş motoru, 2,8 2,8 gücü S2= 60 dak. kw maks. çekiş gücü 2s 5 dak N Akü gerilimi Nominal kapasite K5 24 / / 560 V / Ah ES C40 F Nominal çekme kuvveti 800 N Nominal yüklü / yüksüz 8,2 / 12,5 sürüş hızı 1 km/s Sürüş motoru, 2,8 gücü S2= 60 dak. kw maks. çekiş gücü 2s 5 dak 2600 N Akü gerilimi Nominal kapasite K5 24 / 560 V / Ah 15

17 3.2 Ölçüler 16

18 ES 350 ES 350 XL y Tekerlek mesafesi mm h7 Koltuk yüksekliği/duruş - / 132 mm - / 132 yüksekliği Yüksek şaft mm h Sürüş durumunda 1) h10 Kavrama yüksekliği mm l1 Toplam uzunluk 2) mm b1 Toplam genişlik mm b11 Arka iz genişliği (Yük kısmı) mm m2 Tekerlek mesafesinin ortasında 50 mm 50 yerden yüksekliği Wa Dönüş yarıçapı mm 1) JetPilot yüksekliği 2) Debriyajsız toplam uzunluk, çeşitli debriyajlar mevcuttur ES C40 y Tekerlek mesafesi 1229 mm h7 Koltuk yüksekliği/duruş - / 182 mm yüksekliği Yüksek şaft mm h Sürüş durumunda 1) h10 Kavrama yüksekliği mm l1 Toplam uzunluk 2) 1517 mm b1 Toplam genişlik 810 mm b11 Arka iz genişliği (Yük kısmı) 680 mm m2 Tekerlek mesafesinin ortasında 100 mm yerden yüksekliği Wa Dönüş yarıçapı 1470 mm 1) JetPilot yüksekliği 2) Debriyajsız toplam uzunluk, çeşitli debriyajlar mevcuttur 17

19 3.3 Ağırlıklar ES 350 ES 350 XL ES C40 Aküsüz kendi ağırlığı kg Yüksüz aks yükü ön/arka + Akü 520 / / / 525 kg Akü ağırlığı kg 3.4 Lastik ES 350 ES 350 XL ES C40 Tahrik lastik ebatları 230 x x x 105 Lastik ebadı yük parçası 250 x x x 85 Tekerlekler, ön / arka sayı (x = tahrikli) 1x / 2 1x / 2 1x / 2 18

20 3.5 EN standartları Daimi ses basınç seviyesi ES 350 / 350 XL: 70 db(a) ES C40: 61 db(a) EN göre ISO 4871 ile örtüşerek. Daimi ses şiddeti seviyesi standart verilere göre hesaplanmış olan ve sürüş, kaldırma ve rölantide çalışırken oluşan ses şiddeti seviyesinin ortalamasıdır. Ses şiddeti seviyesi operatörün kulağında ölçülür. Titreşim ES 350 / 350 XL: 0,81 m/s² ES C40: 2,86 m/s² EN göre Kullanma pozisyonunda vücuda etki eden titreşim ivmesi, standart varsayıma göre, lineer entegre edilmiş, ortalama düşey ivmedir. Bu değer, sabit hızda eşik üzerinden geçerken tespit edilir. Bu ölçüm verileri araç için bir kereliğine bildirilmiştir ve işletme yönetmeliğinin "2002/44/EG/Titreşimler" mekanik hareketleri değiştirilmemelidir. Bu mekanik hareketlerin ölçümü için üretici özel bir servis sunmaktadır, (bkz. "Mekanik Hareketlerin Ölçümü" sayfa 102). Elektromanyetik uyumluluk (EMC) Üretici, elektromanyetik parazitlere dayanırlılık veen 12895'e ve orada belirtilen atıflara göre statik elektrik boşalması kontrolü yapıldığını onaylamaktadır. Elektrikli ve elektronik parçalarda ve yerleşim yelerlerinde değişiklik yapılması için üretici firmadan yazılı izin alınmalıdır. UYARI! Tıbbi cihazların iyionize edilmemiş ışınlar ile arızalanması Forkliftin, iyionize edilmemiş ışın veren elektrikli donanımları, (örn. telsiz veri aktarımı) kullanıcının tıbbi cihazlarının (kalp pili, işitme cihazları vb.)fonksiyonunu etkileyebilir ve arıza fonksiyonlarına yol açabilir. Doktora ya da bu tibbi cihazın üreticisine, forklift aracının çevresinde bu cihazların kullanıp kullanılamayacağı sorulmalıdır. 19

21 3.6 Kullanım koşulları Ortam sıcaklığı çalışma sırasında 5 C kadar 40 C Daimi olarak aşırı sıcaklık veya nem oranı değişikliklerinde, istif araçlarında ek donanım bulunması ve bu ortam şartlarında çalışmak için uygunluk belgesi alınması gereklidir. 20

22 Uyarı ve tip etiketleri Poz Tanımlama 14 Tip etiketi 15 Seri numarası 16 Uyarı levhası: "Dikkat Algılama çalışması" 17 Kontrol paketi 18 Uyarı levhası: Geriye doğru sürüşte ezilme tehlikesi 19 Vinç yükleme dayanma noktaları 20 Tip açıklaması 21

23 4.1 Tip etiketi Poz. Tanımlama Poz. Tanımlama 21 Tip 27 Üretim yılı 22 Seri numarası 28 N cinsinde 5 dakikalık nominal çekme gücü 23 N cinsinde 60 dakikalık nominal çekme gücü 29 Tahrik gücü 24 Akü gerilimi (V) 30 Akü ağırlığı min/maks kg olarak 25 Aküsüz boş ağırlık kg olarak 31 Üretici 26 Opsiyon 32 Üretici logosu İstif aracı ve/veya yedek parça ile ilgili sorularda seri numarası (22) belirtilmelidir. DUYURU İstif aracı sadece römork kavramasında belirtilen çekiş gücü / römork bağlantısı ile çalıştırılabilir. Römork bağlantısı herhangi bir bilgi mevcut değilse (Standart veya opsiyon) istif aracının belirtilen maksimum izin verilen çekiş gücü/ römork yükü geçerlidir(bkz. "Güç verileri" sayfa 15). Römork bağlantısı işletmeci tarafından takılıyorsa çekiş güçleri/römork yükleri römork bağlantısına ya da istif aracının maksimum izin verilen çekiş gücüne/römork yüküne adapte edilmelidir. 22

24 C Taşıma ve ilk çalıştırma 1 Vince yükleme UYARI! Kurallara uygun olmayan şekilde vince yüklenmesi halinde kaza riski Uygun olmayan kaldırma cihazların ve bunların yetkisiz şekilde kullanılması, istif aracının vince yüklenmesi sırasında devrilmesine neden olabilir. Forkliftin kaldırılması sırasında etrafa çarpmamasına ve kontrol dışı hareketlere maruz kalmamasına dikkat edin. Gerektiğinde forklifti, kılavuz halatlar yardımıyla tutun. Sadece yükleme ve kaldırma cihazları ile ilgili eğitim almış personel, forklifti yüklemelidir. Vince yükleme sırasında güvenlik ayakkabısı giyilmelidir. Sallanan yükün altında bulunulmamalıdır. Tehlikeli bölgelerde ve bölmelerde bulunmak yasaktır. Sadece yeterli düzeyde taşıma kapasitesine sahip kaldırma aletini kullanın (Forkliftin ağırlık için tip etiketine bakın). Vinç aksamlarını sadece öngörülen dayanma noktalarında kullanın ve kaymalara karşı emniyete alın. Kaldırma elemanlarını sadece öngörülen yükleme yönünde kullanın. Vincin kaldırma elemanları, kaldırma esnasında yapı parçalarına temas etmemelidir. Forklifte vinç ile yükleme yapılması Koşullar İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 45). Kullanılanaletvemalzeme Kaldırma aleti Vinç halatı Prosedür Motor kaputunu (1) açın ve kenara koyun Vinç aksamlarını dayanma noktalarına (19) dayayın. İstif aracı şimdi bir vinç ile indirilebilir. 1 23

25 2 Taşıma UYARI! Nakliye sırasında kontrol dışı hareketler İstif aracın ve asansörün kurallara uygun olmayacak şekilde emniyete alınması halinde nakliye sırasında kötü sonuçlar doğurabilecek kazalar meydana gelebilir. Yükleme işlemi bu iş için özel olarak eğitilmiş personel tarafından VDI 2700 ve VDI 2703yönetmeliklerine göre yapılmalıdır. Yükleme emniyet önlemlerinin değerlendirilmesi ve gerçekleştirilmesi her özel durum için ayrıca tespit edilmelidir. Bir TIR veya römork ile taşınan istif araçları kurallara uygun bir şekilde bağlanmalıdır. TIR veya römorkta bağlamak için halkalar bulunmalıdır. İstemsiz hareketlere karşı istif aracını kemerlerle emniyete alın. Sadece yeterli sıkma kuvvetleriyle germe veya bağlama kemerleri kullanın. 33 Nakliye için istif aracı emniyete alın Kullanılanaletvemalzeme Bağlayıcı / gerici kemerler Prosedür İstif aracını nakliye aracının üzerine sürün. İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 45). Kemerleri (33) istif aracına takın ve yeterince gerdirin. İstif aracı şimdi nakledilebilir. 24

26 3 İlk çalıştırma DİKKAT! Bu istif aracı sadece akü akımı ile sürülmelidir! Empedanslı alternatif akım elektronik yapı parçalarında hasara neden olur. Aküye giden kablo bağlantılarının (çekme kablosu) 6 m kısa olmalıdır ve en az 50 mm² kablo çapraz kesitine sahip olması gerekir. Prosedür Donanımın eksiksiz olup olmadığını kontrol edin. Gerektiğinde aküyü monte edin, (bkz. "Akünün sökülmesi ve takılması" sayfa 33) Aküyü şarj edin, (bkz. "Akünün şarj edilmesi" sayfa 31) İstif aracı artık çalıştırılabilir, (bkz. "İstif aracının çalıştırılması" sayfa 43) 25

27 26

28 D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme 1 Asitli akülerle çalışma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri Bakım personeli Aküler sadece bu konuda kurs görmüş kişiler tarafından şarj edilmeli, bakılmalı ve değiştirilmelidir. Bu çalışmaları yaparken işletme kılavuzu ile akü ve şarj terminali üreticisinin firmaların talimatları dikkate alınmalıdır. Yangına karşı korunma önlemleri Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır. Şarj etmek için park edilen istif araca minimum 2 m mesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Odanın havalandırılması şarttır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır. Akünün bakımı Akü gözlerinin kapakları daima kuru ve temiz olmalıdır. Akü başları ve kablo pabuçları temiz, kutup gresi ile hafifçe yağlanmış ve sıkı bağlanmış olmalıdır. DİKKAT! Akü kapağını kapatmadan önce, akü kablosunun hasar görmeyeceğinden emin olunmalıdır. Hasar görmüş kablolarda kısa devre tehlikesi mevcuttur. Akünün bertaraf edilmesi Aküler, sadece ulusal çevre koruma yönetmeliklerine veya atık toplama yasalarına göre bertaraf edilmelidir. Üretici firmanın atık bertaraf bilgileri dikkate alınmalıdır. UYARI! Akü ile işlem yaparken kaza ve yaralanma tehlikesi Akülerde zehirli ve yakıcı çözülmüş asitler mevcuttur. Akü asidiyle teması mutlaka önleyin. Eski akü sıvılarını usulüne uygun şekilde imha ediniz. Aküde çalışma yapıldığında mutlaka koruyucu kıyafet ve gözlük kullanılmalıdır. Akü sıvısının, deri, kıyafet veya göz ile temas etmesinden kaçının, gerektiğinde akü sıvısını bol suyla temizleyin. Kişiler yaralandığında (örn. akü sıvısının cilt veya gözle teması halinde) hemen bir doktora danışın. Dökülen akü asiti derhal bol suyla giderilmelidir. Sadece kapalı kafesli aküler kullanılmalıdır. Yasal uyarıları dikkate alın. 27

29 UYARI! Uygun olmayan akülerin kullanılması halinde kaza tehlikesi Akülerin ağırlıklarının ve boyutlarının istif aracının akü güvenliğine ve taşıma kapasitesi etkisi oldukça fazladır. Küçük akülerin ağırlık eşitleri önemli olduğundan akü donanımının değiştirilmesi sadece üreticinin onayı ile mümkündür. Değiştirilen ya da monte edilen akünün istif aracının akü bölmesine iyice oturmasına dikkat edilmelidir. Akü üzerinde çalışma yapmadan önce istif aracı emniyete alınıp park edilmelidir ((bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 45)). 2 Akü Tipleri İstif aracında uygulamaya bağlı olarak farklı akü tipleri kullanılmaktadır. Aşağıdaki tabloda, kapasite değerleri ve standart olarak hangi akü kombinasyonlarının kullanıldığı verilmektedir: Akü Tipleri ES 350 Kapasite Ağırlık 24 V - Akü 796X210X782 mm (UXGXY) 3 PzS 465 Ah L 370 kg 24 V - Akü 796X210X78224 mm (UXGXY) 3 PzV 360 Ah HX 411 kg bakım gerektirmez 24 V - Akü 798x212x784 mm (UxGxY) bakım gerektirmez 3 PzV 420 Ah 400 kg Akü Tipleri ES 350 XL / C40 Kapasite Ağırlık 24 V - Akü 626X286X782 mm (UXGXY) 3 PzS 465 Ah 368 kg 24 V - Akü 626X286X782 mm (UXGXY) 3 PzV 360 Ah 368 kg bakım gerektirmez 24 V - Akü 628x286x784 mm (UxGxY) 3 PzV 420 Ah 420 kg bakım gerektirmez 24 V - Akü 796x330x782 mm (UXGXY) 4 PzV 480 Ah 490 kg bakım gerektirmez 24 V - Akü 626X286X782 mm (UXGXY) 3 PzS 450 Ah HX 370 kg Englandtrog 24 V - Akü 796X210X782 mm (UXGXY) 3 PzS 465 Ah 370 kg 28

30 Akü Tipleri ES 350 XL / C40 Kapasite Ağırlık 24 V - Akü 796X210X782 mm (UXGXY) bakım gerektirmez 24 V - Akü 796X330X782 mm (UXGXY) 24 V - Akü 796X210X784 mm (UXGXY) 24V -Akü 626X286X782 mm (UXGXY) 24 V - akü 798X332X784 mm (UXGXY) 24V -Akü 798X330X784 mm (UXGXY) 24 V - akü 798X210X784 mm (UXGXY) 24V -Akü 798X330X784 mm (UXGXY) 3 PzV 360 Ah 411 kg 4 PzS 620 Ah 450 kg 3 PzS 420 Lib. Gümüş 3 PzS 420 Lib. Gümüş 389 kg 395 kg 4 PzV 560 Ah 508 kg 4 PzS 620 Ah 495 kg 3 PzM 465 Ah 370 kg 4 PzM 620 Ah 467 kg Akünün ağırlığı akünün tip levhasından alınmalıdır. Kutup başları yalıtılmamış olan aküler, kaymayan bir yalıtım şiltesi ile örtülmelidir. Kullanılan akü tipinin, araç kontrol ünitesine ait akü parametresi ile örtüşmesi gerekir. 29

31 3 Akü bölmesinin açılması DİKKAT! Ezilme tehlikesi Kaputun/kapağın kapatılması sırasında kaput/kapak ile istif aracı arasında birşey bulunmamalıdır. UYARI! İstif aracının emniyete alınmaması halinde kaza tehlikesi İsitif aracının eğimli bölgelerde bırakılması tehlikelidir ve genel itibarı ile yasaktır. İstif aracını sadece düz zeminde bırakın. Özel durumlarda istif aracı, örneğin kamalarla emniyet altına alınmalıdır. Koşullar İstif aracını düz bir zemine park edin. İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 45) Prosedür Kolu (34) yukarı doğru çekin ve bu sırada Jetpilot u yukarı kaldırın. Akü kilidini (35) yukarı katlayın ayarı yukarı çkin ve akü kapağını (2) açın. Akü soketi (36) ve akü sigortası (38) ulaşılabilir durumdadır. 30

32 4 Akünün şarj edilmesi UYARI! Yükleme sırasında oluşan gazlar nedeniyle patlama tehlikesi Akü, yükleme sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karışımı salar. Gaz karışımı kimyasal bir süreçtir. Bu gaz karışımı patlayıcıdır ve tetiklenmemelidir. Akü şarj istasyonunun şarj kablolarının akü soketi ile bağlanmas ve ayrılması sadece şarj istasyonu ve istif aracı kapalıyken gerçekleştirilebilir. Şarj cihazı akım ve şarj kapasitesi olarak aküde onaylanması gerekir. Şarj etmeye başlamadan önce tüm kablolarda ve soket bağlantılarında hasar kontrolü yapılmalıdır. İstif arafının şarj edildiği bölümün yeterince havalandırılması gerekir. Akü kapağının açık ve yeterli havalandırmayı sağlamak için akü hücrelerinin üst yüzeylerinin şarj süreci içersinde boş bulunması gerekir. Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır. Şarj etmek için park edilen istif araca minimum 2 mmesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır. Akünün üzerine metal cisimler koymayın. Akü ve şarj terminali üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır. DİKKAT! Şarj cihazı ile kumandaya ait tanım çizgisi akü tipi üzerinde belirlenmiş olmalıdır. 31

33 Akünün şarj edilmesi Koşullar İstif aracını düz bir zemine park edin. Aküyü açığa çıkarılması, (bkz. "Akü bölmesinin açılması" sayfa 30). Akü soketini ayırın. Prosedür Akü soketini (36) tutucudan (38) çekip çıkartın. Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltesini alın. Akü şarj (37) terminalinin şarj kablosunu akü fişine (36) bağlayın. Şarj aletini açın / Şarj işlemi otomatik olarak başlar. Akü şarj ediliyor Akü şarjını sonlandırın, tekrar çalışma durumuna getirin. DUYURU Kesintiye uğramış şarj işleminde tüm akü kapasitesi sağlanmaz. Koşullar Akü şarjı tam olaral sonlandırıldı. Prosedür Şarj cihazını kapatın. Akü soketini şarj aletnden ayırın. Akü soketini istif aracına takın. Araç tekrar çalışmaya hazırdır. 32

34 5 Akünün sökülmesi ve takılması UYARI! Akünün sökülmesi ve takılmasında kaza tehlikesi Akünün sökülmesi ve takılması sırasında, ağırlık ve akü asidi nedeniyle kaymalar ya da yaralanmalar meydana gelebilir. Bu bölümdeki "Sıvı akülerle çalışma sırasında emniyet talimatları" başlığını dikkate alın. Akünün sökülmesi ve takılmasında güvenlik ayakkabıları giyin. Sadece hücreleri ve kutup bağlantıları izole olan aküler kullanın. Akünün kaymasını engellemek için istif aracını düz bir şekilde park edin. Akü değişimini sadece yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç elemanlarıyla gerçekleştirin. Sadece izin verilen akü değiştirme düzeneklerini (akü değiştirme elemanı, akü değiştirme istasyonu, vs.) kullanın. Akünün, istif aracının akü bölmesinde sıkıca oturduğundan emin olun. Aküyü çıkarma yukarıya doğru Akü sökülüşü Koşullar İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 45). Aküyü açığa koyun, (bkz. "Akü bölmesinin açılması" sayfa 30) Prosedür Akü soketini araç soketinden ayırın. Akü kablosunu akü muhafazası etrafına akünü dışarı alınması sırasında kesilmeyeceği yapıda bırakın. Akü kilidini (35) çözün. Vincin aksamını kancalara (40) bağlayın. Vinç ekipmanları dikey hareket denemelidir Vinç ekipmanının kancaları kesinlikle akü hücrelerine düşmemelidir. Aküyü (39) yukarı doğru akü muhafazasından çekin. Akü sökülmüştür. Takma işlemi tam tersi sırada gerçekleşir; bu sırada akünün doğru montaj yerine ve doğru bağlantısına dikkat edin. 33

35 Akünün kenara doğru alınması (o) DİKKAT! Ezilme tehlikesi Akünün yandan sökülmesinde ve takılmasında ezilme tehlikesi mevcuttur. Akünn sökülmesi ve takılması sırasında akü ve şasi arasını kavramayın. Akünün sökülmesi Koşullar İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 45). Akü bölmesini açın, (bkz. "Akü bölmesinin açılması" sayfa 30). Kullanılanaletvemalzeme Akü değişim istasyonu / Akü arabası Prosedür Akü soketini (36) araç soketinden ayırın. Akü kilidini (35) çözün. Akü değişim istasyonu / Akü arabasını yandan istif aracına yanaştırın. Aküyü dikkatlice istif aracından akü değişim istasyonuna / akü arabasına sürün. Akü sökülmüştür. Akü montajı Koşullar İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 45). Akü bölmesini açın, (bkz. "Akü bölmesinin açılması" sayfa 30). 34

36 Prosedür Takma işlemi tam tersi sırada gerçekleşir; bu sırada akünün doğru montaj konumuna ve doğru bağlanmasına dikkat edin. DİKKAT! Akünün takılmasından sonra akünün, akü kilit elemanı (35) ile kaymaya karşı emniyete alındığından emin olunmalıdır. 35

37 36

38 E Kullanımı 1 İstif aracının çalıştırılması ile ilgili güvenlik yönergeleri Operatör Belgesi Bu istif aracı sadece sürücü kursundan geçmiş, işletmeciye ve onun görevlendirdiği kişilere yük sürme ve yüklerle çalışma konusunda yetenekli olduğunu kanıtlayan ve açıkça bu iş için görevlendirilen kişiler tarafından kullanılmalıdır, gerektiğinde ulusal yönetmeliklere dikkat edilmelidir. Operatörün hakları, sorumlulukları ve davranış kuralları Operatör haklarını ve sorumluluklarını bilmeli, istif aracını kullanmasını öğrenmiş olmalı ve bu işletme kılavuzunun içeriğini okumuş olmalıdır. Operatör gerekli haklara sahip olmalıdır. Yaya kumandalı istif araçlarını kullananlar güvenlik ayakkabısı giymelidir. Yetkisiz kişilerin kullanmasının yasaklanması İstif aracından kullanma süresince operatör sorumludur. Operatör, yetkisiz kişilerin istif aracını sürmelerini veya hareket ettirmelerini yasaklamalıdır. Bu araca yolcu alınmamalı veya insan kaldırılmamalıdır. Hasarlar ve eksiklikler İstif aracında veya aksesuarlarında oluşan hasarlar ve diğer arızalar derhal yönetici personele haber verilmelidir. İşletme güvenliği olmayan istif araçları (aşınmış lastikler veya arızalı frenler) kurallara uygun bir şekilde onarılana kadar kesinlikle kullanılmamalıdır. Onarımlar Gerekli özel eğitimden geçmemiş veya kendisine izin verilmemiş operatörün istif aracında onarım veya değişiklik yapması yasaktır. Operatörün güvenlik donanımlarını veya şalterleri devre dışı bırakması veya ayarlarını değiştirmesi kesinlikle yasaktır. 37

39 Tehlikeli bölge UYARI! İstif aracının tehlike bölgesinde kaza ve yaralanma tehlikesi Kişilerin, istif aracının veya yüklü donanımın hareketleri nedeni ile tehlike altında bulundukları alan, tehlikeli alan olarak tanımlanır. Bu alana, aşağıya yük düşmesi olanağı bulunan alanlar da dahildir. Yetkisiz kişilerin tehlike bölgesine girmesi yasaktır. Kişiler için tehlike arz ettiğinden bir uyarı levhasının bulunması zorunludur. Yetkisiz kişiler, uyarılmalarına rağmen tehlikeli bölgeden çıkmazlarsa, istif aracı derhal durdurulmalıdır. Güvenlik donanımları ve ikaz işaretleri Bu kullanım kılavuzunda açıklanan güvenlik donanımları, ((bkz. "Uyarı ve tip etiketleri" sayfa 21)) ikaz işaretleri ve uyarıları kesinlikle bağlayıcıdır. 38

40 2 Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması

41 Poz. Kumanda ve gösterge Fonksiyon elemanı 7 Anahtarlı kontak kilidi t Kumanda geriliminin açılmasıyla koridor liftinin serbest bırakılması Anahtar çekildiğinde, aracın yetkisiz kişiler tarafından çalıştırılması önlenir. 3 Jet pilot t Koridor liftini yönlendirme. 4 ACİL KAPATMA şalteri t Aküye olan bağlantı kesilir Tüm elektrikli fonksiyonlar kapatılır ve koridor lifi frenlenir 6 CanCode o Kontak anahtarı yerine kullanılır Koridor lifti uygun kodun girilmesi ile onaylanması Sürüş programının seçimi Kod ayarı ISM o Kontak anahtarı yerine kullanılır Kart / Transponder üzerinden koridor lifti serbest bırakılması Çalışmaya hazır göstergesi Çalışma verileri kaydı Kart / transponder ile veri alışverişi 5 Sürüş şalteri t Sürüş yönü ve hızını kumanda edin. 8 geçiş tuşu ileri o Sürüş, ortak hareket modunda ileri yönünde (V) yapılır (Yavaş sürüş). 9 Stop tuşu t Koridor lifti aracı, maksimum yavaşlama ile durma konumuma gelene kadar frenlenir. 10 geçiş tuşu geri o Sürüş, ortak hareket modunda geri yönünde (R) yapılır (Yavaş sürüş). 11 Römork bağlantı kaplini o Römork yükü için 41 Geçiş STOP tuşu o Elektrikli fonksiyonlar kapanır ve istifleme aracı zorunlu olarak frenlenir. 42 CanDis o Gösterge ekipmanı Akü şarj durumu Çalışma saatleri İkaz mesajları Parametre ayarı 43 JetPilot ayarı t Set, istenilen konuma ayarlanabilir. 44 Uyarı sinyali tuşu t Uyarı sinyal tuşu (Korna) 45 Durma platform t serbest bırakılmış (yüklenmemiş durumda): Sürüş durduruldu Sürüş yalnız geçiş fonksiyonu üzerinden mümkündür. basılmış (yüklenmiş) Sürüş serbest bırakıldı 40

42 Poz. Kumanda ve gösterge elemanı t = Standart donanım Fonksiyon o = Ek donanım 41

43 2.1 Akü deşarj göstergesi Araç, anahtar şalteriyle, kod kilidi ile veya ISM üzerinden serbest bırakıldıktan sonra akünün şarj durumu gösterilir. LED in (46) aydınlatma renkleri aşağıdaki durumları gösterir: 46 LED rengi Kalan kapasite yeşil % turuncu % yeşil/turuncu sinyal. 1Hz % kırmızı 0-20 % LED'in kırmızı yanması durumunda sürüş hızı, ayarlanmış olan değerin yarısı kadar düşürülmüştür. Tam seyir hızı, bağlı olan akünün minimum % 70 şarj edilmiş olması durumunda tekrar serbest bırakılır. Kırmızı LED yanıp sönüyorsa ve araç kullanılmaya hazır değilse, üretici servise haber verilmelidir. Kırmızı yanıp sönme araç kumandasının bir kodudur. Yanıp sönme sırası arızanın türünü gösterir. 42

44 3 İstif aracının çalıştırılması 3.1 Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar UYARI! İstif aracında veya montaj cihazında (özel donanımlar) hasar veya diğer eksiklikler, kazalara neden olabilir. Aşağıdaki kontrollerde, istif aracında veya montaj cihazında (özel donanımlar) hasar veya diğer eksiklikler tespit edilirse, istif aracı düzgün bir şekilde onarılana kadar kullanılmamalıdır. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını işaretleyin ve kullanmayın. Bozukluğun bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir. Günlük işletim öncesi kontolün uygulanması Prosedür İstif aracının tamamını dıştan, hasar ve sızıntı bakımından kontrol edin. Hasarlı hortumlar mutlaka değiştirilmelidir. Akü tespitinde ve kablo bağlantılarında hasar ve sabit oturma kontrolü yapın. Akü soketinde sıkı oturma kontrolü yapın. Tekerlei hasar bakımından kontrol edin. İşaretleri ve etiketleri eksiksiz ve okunaklı olmaları bakımından kontrol edin ((bkz. "Uyarı ve tip etiketleri" sayfa 21)). 43

45 3.2 Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesi İstif aracını çalıştırın Koşullar Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve faaliyetler uygulandı, (bkz. "Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar" sayfa 43). Prosedür Platforma (45) ayak basın. JetPilot ayarını çözün ve JetPilot'u arzu edilen ayara çevirin. Ardından JetPilot ayar elemanını tekrar serbest bırakın. ACİL KAPATMA (4) şalterini çekin. İstif aracını çalıştırın, bunun için: Anahtarı şalter kilidine (47) takın ve dayanma noktasına kadar sağa doğru I konumuna çevirin veya CanCode (6,o) durumunda onay kodunu girin, (bkz. "CanCode kumanda tuşu" sayfa 62). Uyarı sinyali tuşunun (44) fonksiyonunu kontrol edin. Sürüş şalterinin (5) fonksiyonunu kontrol edin. Direksiyonun fonksiyonunu kontrol edin. İstif aracı işletime hazırdır UYARI! Araca biniş ve araçtan iniş sırasında sürüş laterine veya geçiş şalterine basmayın (o). CanDis gösterge tablosu (42(o)) mevcut akü kapasitesini gösterir

46 3.3 İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin UYARI! İstif aracının emniyete alınmaması halinde kaza tehlikesi İsitif aracının eğimli bölgelerde bırakılması tehlikelidir ve genel itibarı ile yasaktır. İstif aracını sadece düz zeminde bırakın. Özel durumlarda istif aracı, örneğin kamalarla emniyet altına alınmalıdır. İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin Prosedür Tahrik tekerini Düz konuma çevirin. Şalter kilidini kapatın ve anahtarı çekin. CanCode (o) durumunda O tuşuna basın. ACİL KAPATMA şalterine basın. İstif aracı park edilmiştir. 3.4 Akü deşarj denetleyicisi Akü şarj durumu göstergesi / deşarj denetleyicisi standart akülerde seri olarak ayarlanmaktadır. Bakım gerektirmeyen veya özel akülerin kullanılması halinde, akü deşarj denetleyicilerin gösterge ve kapama noktalarının yetkili personel tarafından ayarlanması gerekir. Bu ayar yapılmaz ise, akü öngörülen sınırın altına kadar deşarj edilerek zarar görebilir. Kalan kapasiteinin altına düşülmesi durumunda seyir hızı, ayarlanmış olan değerin yarısı kadar düşürülür. İlgili gösterge (46) belirir. Tam seyir hızı, bağlı olan akünün minimum % 70 şarj edilmiş olması durumunda tekrar serbest bırakılır. 45

47 4 İstif aracı ile çalışma 4.1 Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları Sürüş yolları ve çalışma alanları Bu araç sadece sürülmesine izin verilen yollarda sürülebilir. Yetkili olmayan üçüncü kişiler çalışma alanından uzak durmalıdır. Yükler sadece öngörülen yerlere depolanmalıdır. Forklift sadece yeterli aydınlatmanın mevcut olduğu çalışma alanarında, kişilerin ve malzemelerin hasar görmesinden kaçınmak için,hareket ettirilmelidir. Yetersiz ışık hareketlerinde forkliftin çalıştırılması için ek donanım gereklidir. TEHLİKE! Hareket yolunun izin verilen yüzeyleri ve noktasal ağırlık kapasitesi aşılmamalıdır. Belirsiz noktalarda ikinci bir kişi tarafından yönlendirme gereklidir. Operatör yükleme ve boşaltma süreci sırasında yükleme rampasının / yükleme köprüsünün çıkartılmamasını veya çözülmemesini sağlamak zorundadır. Aracın sürülmesi Operatör aracın hızını yerel şartlara göre ayarlamalıdır. Örneğin virajlarda, dar koridorlarda ve döner kapılardan ve karmaşık yerlerden geçerken yavaşlamalıdır. Önünde giden araçlarla kendi aracı arasında belirli bir güvenlik mesafesi bırakmalı ve istif aracına daima hakim olabilmelidir. Ani duruşlar (tehlike durumu hariç), hızlı dönüşler, tehlikeli veya karmaşık yerlerde yasaktır. Çalışma ve kullanma alanı dışına sarkmak veya el çıkartmak yasaktır. Sürüş anındaki görüş koşulları Operatör aracı sürerken daima öne hareket yönüne doğru bakmalı ve önünde bulunan yolu kontrol altında tutmalıdır. Görüşe engel olan yükler taşındığında, istif aracı yük arkaya alınarak sürülmelidir. Eğer bu da mümkün değil ise ikinci bir kişinin istif aracının yanından yürüyerek yolu gözlemlemeli ve sürücü ile gçz temasında bulunarak talimatla verebilmelidir. Bu sırada yürüme hızında ve dikkatli bir şekilde hareket edilmelidir. Şoför ile göz teması sağalamadığında istif aracının hemen durdurulması gerekir. Eğimli ve yokuş aşağı alanlara hareket Dik veya yokuş aşağı alanlarda seyire sadece, bu alanların trafiğe açık olmaları ve aynı şekilde temiz ve tutuşlu olmaları ve aracın teknik özelliklerine uygun olarak güvenli bir şekilde kullanılabillmeleri durumunda izin verilir. İstifleme araçlarıyla eğimli yerlerde dönüş yapmak, aracın eğri konumda kullanılması ve dik veya yokuş aşağı alanlarda park edilmesi yasaktır. Yokuş aşağı sürerken daima fren yapmaya hazır olunmalı ve hız düşürülmelidir. 46

48 Asansör veya yükleme köprüleri üzerinde sürme: Asansörlerin üzerinde sadece, bunların kaldırma kapasiteleri yeterli ise ve yapı tipleri ile işletici üzerlerinde araç sürülmesine izin veriyorsa sürülebilir. Bu durum sürüşten önce kontrol edilmelidir. İstif aracı asansöre malzeme önden yüklenmiş olarak girmeli ve şaft duvarlarına temas etmemelidir. Birlikte yolculuk yapacak kişiler asansöre istif aracı emniyete alındıktan sonra binmeli ve araçtan önce de asansörden çıkmalıdır. Sürücü yükün indirilmesi ve yüklenmesi sürecinde yükleme rampası/ yükleme köprüsünün uzaklaştırılmamasına ya da sökülmemesine dikkat etmelidir. Römorkların çekilmesi Bu istif aracı için öngörülen, frenli/frensiz römorklar için verilen maksimum yük değerleri aşılmamalıdır. Römorkta bulunan yük kurallara uygun olarak emniyete alınmalı ve boyutları sürüş yolları için izin verilen ölçüleri geçmemelidir. Römork çekilmeden önce römork kavramasının çözülmeye karşı emniyete alındığı sürücü tarafından kontrol edilmelidir. Römork çeken istif araçları sürülürken, çekilen römorkun güvenli olarak sürülmesi ve frenlenebilmesi mümkün olmalıdır. Yük alanında taşınacak yüklerin özellikleri Operatör, yükün düzgün alınmasına uğraşmalıdır. Sadece emniyetli ve itinalı yerleştirilen yükler hareket ettirilebilir. Yük parçalarının devrilme tehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler, örn. kilit segmanlarının kilitlenmesi. 47

49 4.2 ACİL KAPAMA, sürüş, manevra ve frenleme ACİL_KAPATMA ACİL KAPATMA şalteri basılı Prosedür DİKKAT! Kaza tehlikesi Üzerinde bulunabilecek maddelerle ACİL KAPATMA şalterin çalışmasına mani olunmamalıdır. ACİL KAPAMA (4) şalterini çalışma freni olarak kullanmayın. ACİL KAPAMA şalterine (4) basın. Elektrikli işlevlerin tümü devre dışı kalır. Forklift durana kadar frenlenir. ACİL KAPATMA şalterini çözün Prosedür ACİL KAPATMA şalterini (4) çekerek kilidini yeniden açın. Tüm elektrik fonksiyonları açıktır, istif aracı yeniden çalıştırılmaya hazırdır (ön koşul, istif aracının ACİL KAPAMA tuşuna basılmadan önce çalışmaya hazır olmasıdır). CanCode ve ISM' de araç kapatılmıştır. 48

50 4.2.2 Sürüş DİKKAT! Sadece kapalı ve düzgün kilitlenmiş kapaklar ve kaplamalar ile sürüş yapın. Koşullar İstif aracının çalıştırılması, (bkz. "İstif aracının çalıştırılması" sayfa 43). Prosedür Seyir hızını sürüş şalteri (5) ile ayarlayın. Sürüş şalterine (5) istenilen ileri (V) veya geri (R) sürüş yönünde basın. Sürüş şalterinin serbest bırakılması durumunda şalter otomatik olarak sıfır konumuna döner. Geçiş işletimine (o) sahip olan istif araçlarında araç, platforma basılmaksızın da düşürülmüş hız ile (yavaş seyir) kullanılabilir. Fren çözülür ve istif aracı istenilen yönde harekete geçer. İstif aracının kayamaya karşı emniyete alınması: Eğimli yollarda geriye dorğu kayma sırasında kontrol ünitesi bu durumu algılar ve sürüş şalterinin freni kısa bir sarsıntıdan sonra kendiliğinden devreye girer. V 5 R R V Direksiyon manevrası Prosedür JetPilot'u sola veya sağa çevirin. 49

51 4.2.4 Frenler UYARI! Kaza tehlikesi İstif aracının fren yapıldığında nasıl hareket edeceği zemin koşullarına bağlıdır. Operatör yol koşullarını ve bunlara yönelik fren tarzını dikkate almalıdır. Yük kaymayacak şekilde istif aracını dikkatlice frenleyin. Ek yük olan sürüşlerde uzun bir fren yoluna dikkat edilmelidir. Tehlike durumunda sadece çalışma freni ile frenlenmelidir. Koridor lift aracının üç farklı şekilde frenlenmesi mümkündür: İşletim freni ile ıt akım freni ile (Sürüş şalteri) Alternatör freni ile frenleme (Kayma freni) DİKKAT! Tehlike durumunda yalnız işletme freni ile frenleyin. İşletim freni ile frenleme 5 Prosedür STOP-Tuşuna (9) basın. İstif aracı maksimum gecikme ile frenlenir ve işletim freni devreye girer. Kalkış ancak sürüş şalteri bir kez nötr konuma getirildiğinde mümkün olur

52 Alternatör freni ile frenleme Prosedür Sürüş şalterini (5) bırakın - Sürüş şalteri(5) sıfır konumunda. İstif aracı durana kadar motor freni aracılığıyla frenlenir. Ardından işletme freni devreye girer. Eğimlerde alternatör frenin tesiri yeterli olmaz. Sonra istifleme cihazı karşı akım freni ile frenlenmelidir. ıt akımlı frenle frenleme Prosedür Sürüş şalterini (5) sürüş sırasında karşıt yöne getirin. Sürüş zıt yöne geçene kadar istif aracı zıt akımla frenlenir. Frenlemenin kuvveti servis tarafından ayarlanabilir. 51

53 4.3 Geçiş modu DİKKAT! İstif aracı nedeniyle ezilme tehlikesi Direskiyonun düz konumda olması. Kullanıcı, geçiş modu sırasında aracın yanında durmalıdır. Kişilerin istif aracı ve engeller arasında durması yasaktır. Sürücü platformunu üzerinde kişilerin bulunması yasaktır. İstif aracı yaya işletiminde kullanıcı tarafından her iki taraftan yan geçişte kumanda edilebilir. Azami hız büyük oranda azalmıştır. Geçiş tuşu üzerinden sürüş Prosedür Geçiş (8, 10) tuşuna basın. Hız, sürüş parametresi üzerinden ayarlanabilir, (bkz. "Parametre" sayfa 62) Geçiş tuşu üzerinden sürüş yaparken (8,10) +/- 10 sola ve sağa manevra mümkündür. Daha büyük manevralarda istif aracı durur. İstifleme aracı her düğme basımında 300 mm seçilen yöne 300 mm gider V 5 R R 10 8 V 52

54 4.4 Debriyaj türleri DİKKAT! Ezilme tehlikesi Bir römorkun bağlanması sırasında ezilme tehlikesi mevcuttur. Özel römork kavramalarının kullanılmasında kavrama üreticisinin koşulları dikkate alınmalıdır. Bağlantı öncesinde römorku kaymaya karşı emniyete alın. İstif aracı ve set arasına bağlantı sırasında girmeyin. Set yatay konumda olmalıdır, maksimum 10 aşağıda doğru eğimli olmalıdır ve asla yukarı doğru göstermemelidir Çift soketli kavrama (o) Römorkun bağlanması Koşullar Saplamaları (48) römork kavramasından tamamen yukarı doğru çıkartın. Prosedür Römorkun çekme kancasını römork bağlantısına doğru itin. Römork bağlantısının saplamasını römork bağlantısı deliklerinin ve çekme kancasının içinden geçirin. Emniyete almak için yaylı soketi (49) yandan saplamanın ucundaki delikten geçirin. Römork bağlanmıştır Römorkun ayrılması Prosedür Römorku kaymaya karşı emniyete alın Yaylı soketi (49) saplamadan (48) yanlamasına çekip çıkarın. Saplamayı yukarıya doğru kavramadan çekip çıkarın. Çekme kancasını yana doğru kavramadan çıkartın. Saplamayı kavramaya takın ve emniyete alın. Römork ayrılmıştır. 53

55 4.4.2 Levye veya uzaktan kumanda ile Rockinger bağlantısı (o) DİKKAT! Yanlış bağlanan römork nedeniyle kaza tehlikesi Harekete geçmeden önce kavramanın güvenli yapıda yerine oturup oturmadığı kontrol edilmelidir. Kontrol pimi (52) kontrol kovanı ile (51)bir bütün olmalıdır. Römorkun bağlanması Prosedür Römorku kaymaya karşı emniyete alın. Römorkun çekme kancasını römork bağlantı kaplinine doğru itin. El kolunu (51) / uzaktan kilit açma mekanizmasını (50) (o) yukarıya çekin. Römork bağlantı kaplininin saplaması otomatik olarak kapanır. İstif aracını yavaşça kapline oturuncaya kadar geri alın. El kolunu (51) / uzaktan kilit açma mekanizmasını (50) (o) aşağı doğru bastırın Römork bağlanmıştır Römorkun ayrılması Prosedür Römorku kaymaya karşı emniyete alın. Levyeyi (51) / Uzaktan kumandayı (50)(o) yukarıya çekin. İstif aracını öne doğru sürün. Levyeyi (51) / Uzaktan kumandayı (50)(o) aşağı doğru bastırın. Römork ayrılmıştır. 54

56 4.5 Römorklarla sürüş UYARI! Römork yükü or kullanım şartlarında (rampa inişleri, düz veya kaygan yol) römork yükü, kazasız bir frenleme mümkün olacağı şekilde azaltılmalıdır. Müsaade edilen azami yük taşımaya müsait, kaymayan zeminlerde çekilmesi için geçerlidir kg daha fazla römork yüklerinde ve rampa inişlerinde frenlenen römorkların kullanımı gereklidir. UYARI! Rüzgar yükleri Büyük yüklerin taşınması sırasında rüzgar gücü istif aracının güvenliğini etkiler. Hafif yükler rüzgara maruz kalıyorsa,yüklerin özellikle güvenceye alınması gerekir. Her iki durumda gerekirse çalışmayı durdurun. DİKKAT! Römorklar ile viraj dönüşleri Viraj sürüşlerinde uzun römorklarla açıların kısalmasına dikkat edin. DİKKAT! Römorku sadece çekin, itmeyin. Sürüşe başlarken fren sistemi ile römorkun direksiyonuna aşinalık kazanın. Römorklarla sürüş Prosedür Römork kavraması gerdirilene kadar yavaş sürün. Dikkatlice sürüş hızına hızlanın. Römork ile durma Prosedür Taşıyıcı ve römork gittikçe yavaşlayacak şekilde hızı azaltın. Dikkatlice frenleyin. 55

57 4.6 Koltuk (o) (sadece XL ve C40) Koltğu ayarlama Prosedür Koltuğun (52) katlanması. Koltuğu (52) kendinize çekin ve istenilen pozisyona itin. Pozisyon ayarlamak için koltuğu istenilen duruma serbest bırakın. Koltuk ayarlanmıştır. Koltuğun geri katlayın Prosedür Koltuğu (52)kendinize geri çekin. Koltuğu (52) en üst konuma itin ve geri katlayın. Koltuk gerikatlanmıştır

58 5 Arıza yardımı Bu bölüm operatörün basit arızaları veya arızalar sonucu hatalı çalışmaları tespit etmesinde ve gidermesinde yardımcı olacaktır. Arızanın sınırlandırılmasında tabloda belirtilen işlemlerin sırasına göre hareket edilmelidir. İstif aracı, Sorun giderme önlemlerinin alınmasından sonra çalışmaya müsait duruma getirilmezse veya ilgili arıza numarasıyla birlikte elektronikte bir arıza gösterilirse üretici servise haber verin. Kalan arıza işlemi ancak üreticinin yetkili servis personeliyle yapılmalıdır. Üretici, bu görevler için eğitimli müşteri hizmetine sahiptir. Amaca yönelik ve hızlı bir şekilde hasara müdehale etmek için müşteri hizlerlerinin şu verileri önemlidir ve yardımı dokunabilir: - İstif aracının seri numarası - Gösterge birimindeki arıza numarası (mevcut olduğunda) - Arıza tanımı - istif aracının güncel yeri. 5.1 İstif aracı gitmiyor Olası nedeni Akü soketi takılmamıştır ACİL KAPATMA şalterine basılmıştır Şalter kilidi O konumunda Akü şarjı çok az Sigorta arızalı Arıza giderme önlemleri Akü soketini kontrol edin, gerekiyorsa yerine takın ACİL KAPATMA şalteri açılmıştır Şalter kilidini I konumuna getirin Akü şarjını kontrol edin, gerekirse aküyü şarj edin Sigortaları kontrol edin 57

59 6 İstif aracı kendi kendine tahrik etme olmadan hareketi UYARI! İstif aracının istem dışı hareketi Frenlerin devre dışı bırakılmasında istif aracı düz bir zemine bırakılmalıdır, çünkü artık bir fren etkisi yoktur. Frene, yokuşlarda ve eğimli zeminlerde hava basmayın Frenlerin havasını yine aynı yerde alın. Hava basılmış frene sahip istif aracını o şekilde bırakmayın. Freni havalandırın Kullanılanaletvemalzeme İki M5x42 cıvata Tornavida Prosedür Şalter kilidi, CanCode'u (o) kapatın. ACİL KAPATMA şalterini kapatın. Akü soketini çekin. Kaymaması için istif aracını emniyete alın. Akü kapağını açın, (bkz. "Akü bölmesinin açılması" sayfa 30). Motor kaputunu (1) açın ve bir kenara koyun, (bkz. "Motor kaputunun çıkartılması" sayfa 96). İki M5x42 cıvatayı (53) dayanma noktasına kadar takın ve bağlantı plakasını yukarı çekin. Frenlerin havası alınmıştır, istif aracı hareket ettirilebilir. Frenlerin havasını tahliye edin Prosedür İki M5x42 cıvatayı tekrar çıkarın. Ön kaputu (1) takın. Frenleme durumu tekrar oluşturulmuştur. 58