EGE BÖLGESİ KRUVAZİYER LİMAN YATIRIMLARI
|
|
- Nergis Eren
- 8 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 7. Kıyı Mühendisliği Sempozyumu EGE BÖLGESİ KRUVAZİYER LİMAN YATIRIMLARI Yrd. Doç. Dr. Ersel Zafer ORAL (1), Dr. Hitay BARAN (2), Mine GÜNEŞ KAYA (2) (1) Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi, ersel.oral@turkishseas.com (2) İzmir Ticaret Odası, Alsancak, İzmir, hitay.baran@izto.org.tr, mine.gunes@izto.org.tr Özet Deniz turizminin bir alt dalı olan kruvaziyer turizmi dünyada önemli bir ekonomik büyüklüğe ulaşmıştır. Akdeniz kruvaziyer pazarında yer alan Türkiye son yıllardaki kruvaziyer yolcu ve gemi sayısındaki hızlı artış ile dikkatleri üzerine çekmiştir. Ege ve Akdeniz havzası kruvaziyer turizmin en yüksek potansiyele sahip bölgeleri içinde yer almaktadır. Türkiye nin kruvaziyer turizmdeki hızlı büyümesi yeni yatırımları zorunlu hale getirmiştir. Bu çalışmada Ege Bölgesindeki kruvaziyer limanların arz talep dengesi incelenmiş ve kruvaziyer liman kapasitesinin acilen arttırılması gerektiği belirlenmiştir. Abstract Aegean Region Cruiser Port Investments Cruiser tourism which is a subsection of the marine tourism, has reached to a certain level of economical importance in the world. Turkey, placed within the Mediterranean cruiser market, has been distinguished with its rapid increase in the number of cruiser passengers and ships in the recent years. Aegean and Mediterranean regions are placed within the areas having the highest potentials with respect to the cruiser tourism. The rapid development of cruiser tourism in Turkey has been required to make a new investment in this respect. Supply-demand balance of the Aegean Region cruiser ports has been investigated in this study and it was concluded that the capacity of cruiser ports should be increased immediately. Anahtar Kelimeler: Kruvaziyer Liman, Kruvaziyer Turizmi, Deniz Turizmi Giriş Kıyı Bölgesi kullanım talepleri içerisinde yer alan deniz turizmi yatırımları (kruvaziyer liman, yat limanı vb.) bölgesel kalkınma için önemli altyapı yatırımlarıdır. Deniz turizminin önemli bir alt dalını oluşturan kruvaziyer turizm Türkiye de son on yıl içersinde önemli bir gelişme göstermiştir. Kruvaziyer gemilerin hizmet aldığı toplam on adet limana kruvaziyer gemileri ile gelen yolcu sayısı 1.5 milyon turisti aşmıştır.
2 Kıyı Mühendisliği Sempozyumu Ege ve Akdeniz havzası ise kruvaziyer turizmin en yüksek potansiyele sahip bölgeleri içinde yer almaktadır. Bu denizlere kıyı çok sayıda ülke olması, ülkeler arasındaki coğrafi yakınlık kruvaziyer turizmi seçen turistlerin her sabah yeni bir liman kentinde, bir başka ülkede uyanmasına olanak sağlamaktadır. Yolcuların diğer tatil türlerinden farklı olarak daha kısa sürede, daha çok seyahat etmeleri, kruvaziyer çalışanlarının ve yöneticilerinin müşterilerini özenli bir şekilde ağırlamak için farklı unsurları ön plana çıkarmaları gerekmektedir. İrili ufaklı birçok adadan ve binlerce güzel koydan oluşan Ege denizi deniz turizminde yeni destinasyonlar arayan kruvaziyer hat işletmecileri için ilgi odağı olmuştur. Aynı zamanda Ege Bölgesi Kruvaziyer turizmin en hızlı gelişim gösterdiği bölgelerden birisidir. Ege bölgesinde kruvaziyer gemilere hizmet veren iki adedi ihtisas limanı olmak üzere dört adet kıyı yapısı bulunmaktadır. Kuşadası Egeport Limanı ve Bodrum Yolcu Limanı sadece yolcu gemilerine hizmet vermektedir. Marmaris Yat Limanı kruvaziyer gemilerin uğrak yaptığı ancak yeterli fiziksel altyapıya sahip olmayan bir deniz turizmi tesisidir. Son yıllarda en büyük atılımı gösteren İzmir Alsancak Limanı ise çok amaçlı bir liman olup yolcunun yanı sıra genel kargo, konteynır, sıvı ve katı dökme yük ile ro-ro gemilerine hizmet vermektedir. Limanın kruvaziyer gemi sayısı 2010 yılında 161 i yolcu sayısı ise 370 bini bulmuştur. Son on üç yılın ortalama yıllık büyüme hızı %18'dir. Artan kruvaziyer yolcu sayısı mevcut limanların kapasite artışını ve yeni kruvaziyer liman yatırımlarını gündeme getirmiştir. Örneğin Avrupa da 11 büyük ve küçük çaplı limanın imar ve genişletme çalışmaları için 2008 yılında 675 milyon EURO öngörülmüştür. Kruvaziyer Liman Arz Talep Analizi Kruvaziyer turizmin en önemli alt yapısını liman oluşturmaktadır. Kruvaziyer gemilerin yanaşabileceği uygun bir yanaşma yeri bulunmadığı sürece kruvaziyer turizmin artması mümkün değildir. Kısaca kruvaziyer turizm liman arzının olduğu durumda liman talebinin büyümesini sağlamaktadır. Ülkemizde ihtisaslaşmış kruvaziyer limanlar (Kuşadası, Bodrum) son derece sınırlıdır. Genellikle yolcu ve yük iskele veya rıhtımlarına (İstanbul, İzmir, Antalya gb.) gemiler yanaşmaktadır. Ülkemizde kruvaziyer gemilerin düzenli sefer yaptığı on adet limana 2010 yılında kruvaziyer gemileri ile gelen yolcu sayısı Denizcilik Müsteşarlığı nın istatistiklerine göre 1.7 milyon kişidir. Ülkemizi kruvaziyer gemiler ile ziyaret eden yolcuların bölgelere göre dağılımı dikkate alındığında Ege Bölgesi %60 ın üzerinde bir paya sahiptir. Ancak il bazında bakıldığında %30 ile İstanbul ilk sırada yer almaktadır (Şekil 1). Şekil 1. Kruvaziyer yolcuların dağılımı (2010) Kaynak: Denizcilik Müsteşarlığı İstatistikleri
3 7. Kıyı Mühendisliği Sempozyumu yılının ilk 6 ayında ise Ege Bölgesi nde bulunan Kuşadası ve İzmir Limanlarının paylarının artmakta olduğu ve bölgenin giderek canlandığı izlenmektedir. Şekil 2. Kruvaziyer yolcuların dağılımı (2011 ilk 6 aylık Veriler) Kaynak: Denizcilik Müsteşarlığı İstatistikleri Kruvaziyer Limanlar temel olarak ard alanlarında yer alan ticari değere sahip bir cazibe merkezini pazarlar. Söz konusu merkez bazen tarihi değere sahip bir mekan, bazen marka haline gelmiş bir şehir, bazen de önemli bir inanç bölgesidir. Her bir limanın öncelikli cazibe merkezleri birbirinden farklıdır. Bu nedenle birbirine yakın kruvaziyer limanlar dışında hiçbir liman diğer limanın alternatifi veya rakibi değildir. Bodrum Yolcu Limanı na uğrak yapan bir hattın yolcularına sunduğu ve tanıtımını yaptığı bölgeye ait değerler, Kuşadası Limanı na uğrak yapan hatlardan farklıdır. Bu nedenle arz talep dengesinin bölgesel olmaktan çok liman bazında yapılması daha faydalı olacaktır. Bununla beraber bölgenin genel yolcu gelişimini belirlemek amacı ile gerçekleştirilen talep tahminleri de çok anlamsız değildir. DLH İnşaatı Genel Müdürlüğünce 2010 yılında yaptırılan Turizm Kıyı Yapıları Master Plan Çalışmasında Ege Bölgesi için gerçekleştirilen talep tahmin çalışmasında ortalama bir tahmin ile 2015 yılında bölge limanlarına gelecek yolcu sayısı 1.8 milyon kişi, 2020 yılı için ise 2.8 milyon kişi olarak bulunmuştur. Tablo 1. Ege Bölgesinde Yolcu Trafiği Tahmini (Kişi)* Yıllar Kötümser Ortalama İyimser ,468,234 1,848,310 2,339, ,057,948 2,837,166 3,964, ,752,141 4,096,046 6,241, ,571,309 5,702,232 9,436,306 Kaynak: Turizm Kıyı Yapıları Master Plan Çalışması, DLH (2010) Küresel kriz döneminde hazırlanan Turizm Kıyı Yapıları Master Plan çalışması talep tahminlerinde oldukça düşük çıkmıştır. Ege Bölgesi 2010 yılında bir milyonu aşan yolcu adedi ile hızlı bir büyüme trendine sahiptir. Master plan çalışmasında öngörülen değerler ile ortalama bir senaryo ile Kuşadası ve İzmir limanlarının yolcu adedi iki milyonu aşacaktır. Söz konusu değer her iki limanında kapasitesinin üzerindedir. Turizm sezonunun uzunluğu,
4 Kıyı Mühendisliği Sempozyumu gemilerin gelme sıklığı ve limanda kalma süreleri dikkate alındığında sadece mevcut limanların kapasitelerinin büyütülmesi ile artan yolcu ve gemi trafiği karşılanabilecek bir durumda değildir. Kruvaziyer gemiler hizmet veren limanlar tarihi ve doğal güzelliklere erişimin kolay olduğu yerlerde konuşlanmıştır. Günümüzde kruvaziyer gemilere hizmet veren limanlar göz önüne alındığında birçoğu doğal ve tarihi güzelliklere sahip önemli kentlerde bulunmaktadır. Bu yaşlı kentlerde gemilerin yanaştığı limanlarda genellikle mevcut kullanılan limanlardır. Bununla birlikte gemi sayısının, gemilerin sefer sayısının ve yolcu kapasitesini artması sadece kruvaziyer gemilerine hizmet veren terminallerin oluşturulmasını zorunlu hale getirmiştir. Ortalama büyüklükte bir gemi ile kente gelen turistlerin gezmek istedikleri yerlere ulaşımları için ortalama 60 otobüse ihtiyaç vardır. Gemi boyutlarındaki büyümeye paralel olarak taşınan yolcu sayısı da artmaktadır. Aynı anda birden fazla geminin yanaşması durumunda otobüslerin liman içinde, liman kapı çıkışında, ve kent trafiğinde bir yoğunluk oluşturmaması için planlı yeni terminaller yapılası gerekmektedir. Kruvaziyer Limanlarda Yer Seçim Kriterleri Günümüzde her biri birer yüzer kasaba haline gelen kruvaziyer gemileri deniz yolculukları süresince tiyatro salonlarından, kumarhanelerine, fitness ve spor salonlarından farklı damak tatlarına hitap eden restoranları ile yolculara geniş bir yelpazede hizmet vererek denizde kaldıkları süre boyunca güzel bir zaman geçirmelerini sağlamaktadır. Yolcuların gemide buldukları konfor ve yüksek hizmet kalitesini karaya ulaştıklarında ilk ayak bastıkları yer olan limanda da bulmaları lazımdır. Kısaca günümüzde kruvaziyer limanları sadece gemilerin yanaşıp yolcu indirip bindirdikleri ve yolculara sınırlı hizmet veren yerlerden çıkması lazımdır. Klasik yolcu limanı formundan çıkıp birer turizm kompleksi olarak planlanması gerekmektedir. Turizm kompleksi olarak planlanan yeni kruvaziyer limanları hiç şüphesiz daha geniş alanlara kurulacaktır. Yeni liman yerlerin bölgeye kruvaziyer gemilerinin uğrama nedeni olan lokasyonlara (tarihi, doğal güzellikler vb) uzak olmaması gerekmektedir. Turizm pazarlamasına konu olan ve turistlerin ziyaret etmek gezmek istedikleri yerin kruvaziyer limanına en fazla bir saatlik bir ulaşım mesafesi içinde olması faydalı olacaktır. Gemimi sınırlı bir zaman süresi içersinde limanda kaldığı düşünüldüğünde ziyaret edilmek istenen yerlerin limana yakın olması bu yerlerde insanların daha fazla zaman geçirmesine olanak sağlayacaktır. Gemi boyutlarının büyümesi daha uzun ve derin rıhtım ihyacının doğmasına neden olmuştur. Kruvaziyer gemiler hacimce büyük ancak hafif gemilerdir. Free on bord larının fazla olması bu gemilerin rüzgâr etkilerinden daha fazla etkilenmesine neden olmaktadır. Bu nedenle tug boat yardımı ile bile extrem meteorolojik ve oşinoğrafik koşullar altında limana yanaşma ve ayrılma manevraları daha güçlükle yapılmaktadır. Kısaca yeni nesil kruvaziyer limanlarının yer seçiminde meteorolojik ve oşinografik koşullar yük limanlarına göre daha elverişli olmalıdır. Limanlar iskele ve rıhtım altyapısı ile de yeni nesil kruvaziyer gemilerin özelliklerine bağlı olarak planlanmalıdır. Terör tüm dünyada insanlığı tehdit etmektedir. 11 Eylül ikiz kulelerine olan saldırı teröristlerin sivil insanları hedef aldığının en güzel kanıtıdır. Hiç şüphesiz bu açıdan bakıldığında bir terörist saldırının dünyada ses getirecek olması nedeniyle kruvaziyer gemiler ve kruvaziyer gemilerin hizmet aldığı limanlarda teröristlerin muhtemel hedefleri içinde yer almaktadır. Bu nedenle yeni nesil kruvaziyer limanları daha geniş güvenlik tedbirleri ile donatılmalıdır. Gemiden liman sahasına, liman sahasından kara ulaşım araçlarına erişim kolay olmalıdır. Gemi limana ulaştığında limanda ortalama iki ila üç bin kişi çoğunlukla kara ulaşım araçları ile turlara çıkmaktadır. Yolcuların gemiden kara ulaşım araçlarına erişimi, yürüme mesafesi fazla olmamalıdır. Yeni nesil limanların tur otobüslerinin yolcu indirme bindirme, park ve manevraları için yeterli alanı bulunmalıdır. Ayrıca limana giriş çıkış ve limanın çevre yolları ile
5 7. Kıyı Mühendisliği Sempozyumu bağlantıları elverişli olmalıdır. Yeni planlanacak olan kruvaziyer limanları imkanlar dahilinde şehir trafiğinden ve trafik sıkışıklığında etkilenmeyecek bir yerde bulunmalıdır. Limanlar ilk yatırım maliyetleri ve işletme giderleri yüksek yatırımlardır. Sadece gemi ve yolcu hizmetleri ile ekonomik olarak yatırımcıların ilgisini çekmesi yatırımın karlı hale gelmesi mümkün değildir. Bu nedenle limanların gelir yaratıcı ek faaliyetler yapması gerekmektedir. Gemi limanda kaldığı sürece tur satın almayan ve tura çıkmayan yolcuların zaman geçireceği dolayısı ile para harcayacağı aktivitelerin limanda yer alması liman gelirlerini arttıracaktır. Böylece limanlar gümrük, liman başkanlığı, liman idaresi gibi liman kuruluşların yanı sıra gelişmiş marka mağazalar, yöresel kültürün tanıtıldığı ve pazarlandığı dükkânlar, hobi alanları, sosyal ve kültürel merkezlerden oluşan geniş bir alanda hizmet sunmalıdır. Orta ve yüksek gelir düzeyine hitabeden kruvaziyer turizmi, harcama alışkanlığı gelişmiş bir müşteri potansiyeline sahiptir. Bu nedenle kruvaziyer limanlar yolcuların harcamaları ve aktivitelerden yararlanmaları ile limanlar ek bir gelir kaynağına sahip olacaktır. Kruvaziyer gemilerinin ve kruvaziyer yolcularının sayıları artmaktadır. Bununla beraber kruvaziyer turlarının süreleri de uzamaktadır. Limanların gemi kapasitelerinin artması ve limanların birer modern turizm tesisine dönüşmesi ile gelecekte gemilerin limanda kalma süreleri de uzayacaktır. Gemilerin seferdeki işletme maliyetleri, limandaki maliyetlerine oranla daha yüksektir. Gemiler daha uzun limanda kalarak uzayan sefer sürelerinin maliyetlerini dengeledikleri gibi, limanda yolculara çok daha farklı seçenekler sunma imkanının bulunması nedeniyle kruvaziyer turizmi daha da çekici hale gelebilecektir. Kısaca her limanda yeni ve farklı bir aktivite sunulması, geminin limanlarda daha uzun süre kalarak yolcuların şehirde birden fazla yeri gezmesi sağlanabilecektir. Özetlemek gerekirse yeni nesil kruvaziyer limanlar bir yandan rıhtım uzunluğu, derinliği ve coğrafi konumu ile gemilere emniyetli yanaşma ayrılma hizmeti verirken bir yandan da yolcuların gemide buldukları konforu, kaliteyi buldukları yerler olacaktır. Yeni nesil kruvaziyer limanlar modern birer turizm kompleksi olarak planlanacak ve aynı anlayışla işletilecektir (Özerden ve Oral, 2007). Yeni kruvaziyer limanlarında yer seçiminde asgari olarak göz önünde bulundurulması gereken hususlar maddeler halinde aşağıda özetlenmiştir (Oral 2009). a) Liman gerek yatırım gerekse işletme aşamasındaki faaliyetleri ile fiziksel, kimyasal ve biyolojik çevreyi olumsuz etkilemeyecek bir konumda bulunmalıdır. Yapım ve işletme aşamasında oluşacak muhtemel etkiler geçici ve kısa süreli olmalıdır. Seçilen alanın oluşacak veya oluşabilecek etkileri yüksek oranda tolere edebilecek bir konumda bulunması gerekmektedir. b) Seçilen alan Milli Parklar, Tabiat Alanları, Tabiat Koruma Alanları içinde yer almamalıdır. Yaban Hayatı Türlerinin Yaşam Ortamı, Orman Alanı, Tarım Alanı, Tarımsal Kalkınma Alanı, Sulanan 1.,2.,3. sınıf ve kuru şartlarda 1. ve 2. sınıf tarım alanı, Özel Mahsul Plantasyon Alanı olmamalıdır. Sulak alanlar, derinliği 6 metreyi geçmeyen tatlı, acı sulu ve tuzlu göl, lagün (dalyan), akarsu, sazlık, bataklık ve turbiyer ile bu alanların kıyı kenar çizgisinden itibaren kara tarafına doğru ekolojik açıdan sulak alan etkisinde kalan Hassas Yöreler kapsamında yer almamalıdır. Kültür Varlıkları, Sit, Koruma Alanı olarak tespiti ve tescili yapılan alanlar içinde olmalıdır. Kültürel Miras ve Doğal Miras statüsü verilen kültürel, tarihi ve doğal alanlarda bulunmamalıdır. c) Liman kruvaziyer turizme konu olan hedef cazibe merkezlerine yakın olmalıdır. Seçilen liman alanı turistlerin ilgi alanlarına giren ve görmeyi arzu ettikleri merkezlere gerek ulaşım mesafesi gerekse, ulaşım konforu temel alındığında elverişli bir konumda bulunmalıdır. d) Liman için seçilen bölge sosyo-ekonomik özellikleri (bölgenin gelişmişlik düzeyi, eğitim düzeyi, yetişmiş iş gücü durumu, ticari olanakları, şehircilik ve endüstri durumu, gibi tüm sosyal ve ekonomik göstergeler) itibarı ile turizme yatkın olmalıdır. e) Liman elektrik, su, kanalizasyon yol gibi temel altyapı imkanlarına sahip olmalıdır. Zira söz konusu altyapının limana ulaştırılması yalnızca maliyeti arttıran bir unsur değildir.
6 Kıyı Mühendisliği Sempozyumu Ayrıca temel altyapının liman sahasına ulaştırılması değişik amaçla kullanılan arazilerin vasfını değiştirecektir. f) Liman için seçilen alanın geri sahasında yoğun kentsel yapılaşma bulunmamalı, liman yatırımı içinde yer alan yapılar (terminal binası, kamu otoriteleri binası vb) liman geri sahasında bulunan konutların önünü kapatmamalı, rahatsızlık vermemelidir. g) Liman için seçilen bölgenin ulaşım olanakları (yeterli karayolu bağlantısının olması, mevcut kasaba veya şehrin durumu, gb.) açısından elverişli olmalıdır. Gerek bulunduğu kente, gerekse liman çevresindeki turistlerin merak duygusunu çekecek, cazibe merkezlerine ulaşımın kolay olması istemektedir. h) Liman olarak seçilen alanın deniz ulaşım özellikleri (mevcut deniz trafiği, navigasyon, yük ve yolcu yoğunluğu, gb.) elverişli olmalıdır. Limanının yaklaşım rotaları üzerinde seyre emniyetsiz olarak adlandırılan su çekimi sınırlaması ve sefer imkanlarını sınırlayıcı önemli bir engel bulunmamalıdır. Limanını kullanan her özellikteki geminin güvenli ve kolay manevra yapmasını sağlayacak yeterli alan bulunması gereklidir. Her meteorolojik koşul ve deniz şartı altında liman emniyetli olmalıdır. i) Liman için seçilen bölgenin coğrafyası (topoğrafyası, batimetrisi, kıyı çizgisinin mevcut durumu, gerekli olan korunmuş saha ile doğal korunma imkanları) elverişli bir konumda olmalıdır. Geri saha topografyası alan kazanmak amacı ile büyük hacimli hafriyat gerektirmemelidir. Benzer şekilde su derinlikleri itibarı ile yüksek hacimli tarama ihtiyacı bulunmamalıdır. j) Meteorolojik özellikler ve iklim durumu (Hakim rüzgar yönleri, esme süreleri ve şiddetleri, sıcaklık, yağış, sis, nem, gün ışığı uzunluğu gb. rasat değerleri) elverişli olmalıdır. Deniz turizmi için en önemli konu meteorolojik koşullardır. Şiddetli rüzgar ve yağış, görüş mesafesinin az olması, gün ışığı uzunluğunun kısa olması istenmeyen durumlardır. Mevsimsel özellikler nedeniyle deniz sezonunun uzun olması avantaj sağlamaktadır. k) Seçilen saha jeolojisi, jeoteknik özellikleri, jeomorfolojik özellikleri, depremsellik durumu (genel jeolojisi, mevcut faylar, yapısal ve tektonik oluşumlar, zemin özellikleri, deniz dibi kum hareketleri, kıyı bölgesindeki erozyon ve akümülasyon vb.) yönünden liman yatırımına uygun olmalıdır. Liman inşaat maliyetini doğrudan etkileyen faktörlerin başında zemin özellikleri gelmektedir. Taşıma kapasitesi düşük, zayıf zeminler inşaat maliyetini arttırmaktadır. Bölgeden geçen aktif faylar ise deprem riskini arttırmakta ve tesisin yapı güvenliği açısından risk oluşturmaktadır. Dalga ve akıntı etkileri ile oluşan kum hareketleri ve karadan yüzey suları ve meteorolojik etkilerle denizde sediment taşınımının oluşturduğu sığlaşma limanlar için önemli bir problemdir. Liman içi sığlaşma probleminin olmaması ya da en az olması istenmektedir. Denize malzeme taşınmasının fazla olduğu dere mansapları limanlar için uygun yerler değildir. l) Seçilen alan bölgenin oşinografik özellikleri (dalga iklimi, deniz akıntıları, uzun periyotlu deniz seviyesindeki değişimler, gel-git miktarı ile suyun fiziksel, kimyasal ve biyolojik özellikleri) yönü ile liman yapımına elverişsiz özellik barındırmamalıdır. Deniz şartları ve meteorolojik özellikler gemilerin limanına ulaşımına ve iskelede barınma koşullarına olumsuz etki yapmamalıdır. Ege Bölgesi Kruvaziyer Liman Yatırımları Ege Bölgesi nde gerçekleşen ve gelecekte beklenen hızlı yolcu artışı mevcut limanların kapasitelerinin arttırılmasını ve yeni kruvaziyer liman yatırımlarını gündeme getirmiştir. Bu kapsamda Kuşadası Limanı yeni bir iskele ile gemi yanaşma ve yolcu kapasitesini %50 arttırmak için çalışmalara başlamıştır. Benzer şekilde İzmir Alsancak Limanı da yolcu rıhtımlarını geliştirerek yeni iki iskele ile sadece kruvaziyer gemilere hizmet verecek bir yapılanma için etüt, proje çalışmalarına başlamıştır. Söz konusu yatırımların tamamlanması ile yaklaşık üç milyon kişi/yıl bir kapasiteye ulaşılacaktır. Geliştirme projelerinin tamamlanması ile Ege Bölgesindeki kruvaziyer turizmin tahminlerin üzerinde bir gelişme göstereceği öngörülmektedir.
7 7. Kıyı Mühendisliği Sempozyumu Son beş yıl dikkate alındığında Ege Bölgesindeki kruvaziyer gemi ve yolcu artışında İzmir Alsancak Limanı tek başına gelişmede önemli bir paya sahiptir. İzmir Kentine gelen kruvaziyer yolcu sayısındaki artış Ege Bölgesi ortalamasının çok üzerindedir. Gelişmenin devam etmesi durumunda Alsancak Limanı tek başına bölgedeki kruvaziyer turizme cevap vermekte yeterli olamayacaktır. İzmir Körfezi nin güney kıyılarında daha önce önerilen ancak günümüzde ikinci planda kalan Üçkuyular Kruvaziyer Limanı nın tekrar gündeme gelmesi olasıdır. Üçkuyular Kruvaziyer Liman projesinin 1. aşaması yılda 1.5 milyon yolcuya hizmet verecek şekilde planlanmıştır. Limanlar kıyı ülkelerinde ülkelerin vazgeçilemez ekonomik altyapı yatırımlarıdır. Kruvaziyer limanların genel prensip olarak olabildiğince şehre yakın olması istenmektedir. Bunun iki nedeni vardır. İlki yapılan limanın şehrin temel altyapı imkanlarını kullanmasıdır. İkincisi ile gemi ile gelen kruvaziyer yolcularının kente ulaşımının olabildiğince kolay olmasıdır. Zira geminin limanda kaldığı kısa süre içersinde gelen turistlerin trafikte geçen sürelerini kısaltabilmek bu sayede daha çok yer gezmelerini, gittikleri yerlerde daha uzun kalmalarını sağlamaktır. Yolcu ve ortalama dört-beş yolcuya bir personel düşen her biri birer yüzen kasaba olan gemiler uğradıkları limanlarda yolcularını değişik yollar ile turizm ilgi alanlarına transfer etmektedir. Ulaşım kolaylığı nedeniyle ağırlık ile tercih edilen ulaşım aracı otobüstür. Kruvaziyer yolcuların büyük bölümü orta yaş ve üzerindedir. Bu nedenle uzun karayolu yolculuklarını tercih etmemektedirler. Tur operatörlerinin, gemi acentelerinin iki önemli beklentisi vardır. Bunlardan ilki yolcuların emniyet ve güvenliği ikincisi ise ziyaret ettikleri şehirde yolcularına konforlu bir ulaşım sağlamaktır. Bu nedenle liman giriş çıkış ve anayol bağlantılarının sorunsuz olması istenmektedir. Birçok kıyıda kurulmuş tarihi kentte artan nüfusun getirdiği trafik baskısı yol bağlantılarının düzenlenmesini imkansız kılmaktadır. İzmir Üçkuyular kruvaziyer limanı yer seçimi yol bağlantıları açısından doğru bir yerde seçilmiştir. Seçilen liman sahasının anayol ve çevreyoluna erişimi kolaydır. Üçkuyular Kruvaziyer Liman proje alanı şehir trafiğine en az yük getirecek yerde seçilmiştir (Oral ve Esmer, 2009). İzmir Alsancak Limanı Kruvaziyer Hizmet Olanaklarının Geliştirilmesi (2010) çalışması kapsamında limanının mevcut kapasitesinin belirlenebilmesi için gerçekleştirilen kapasite çalışmasında 3 sezon üzerinden hesaplama yapılmıştır. Birinci sezonun 6 ay sürdüğü, 2. ve 3. sezonların ise 3 er ay sürdüğü böylece limanın yıl boyunca değişik kapasitelerde kesintisiz hizmet verdiği kabul edilmiştir. Bu kabuller ışığında limanın aynı anda iki büyük (3,500 yolcu) bir küçük (1,500 yolcu) gemiye hizmet vermesi durumunda 765 bin yolcuya kadar kapasitesinin ulaşabileceği hesaplanmıştır. Pik zamanlarda 3 geminin aynı anda gelmesi durumunda 8,500 yolcu aynı anda limana inecektir. Liman geri saha hesaplamalarında en olumsuz senaryo olan yolcuların, %70 inin tura çıktığı kabul edilir ise toplam 170 tur otobüsünün limanda yolcu transferi için bulunması gerekmektedir. Gerek geri saha gerekse yanaşma yerleri itibarı ile mevcut liman mevcut hali ile gelişen kruvaziyer yolcu trafiği karşısında yetersiz kalmaktadır. TCDD İzmir Alsancak Limanı yolcu dahil tüm yük tiplerine hizmet verebilen Ege Bölgesi nin tek limanıdır. Özelleştirme kapsamına alınan limanın yeni dönemde yük ve yolcu limanı olarak iki bölüme ayrılması gündeme gelmiştir. Mevcut yolcu rıhtımlarına dik 350 metre uzunluğunda ve 25 metre genişliğinde iki yeni iskele ilavesi ile limanın kruvaziyer gemi yanaşma yeri sayısının beşe çıkarılması planlanmıştır. Proje tamamlandığı zaman 966 gemi ve iki milyon yolcu kapasitesine ulaşacaktır (Oral ve Özerden, 2010). Kruvaziyer liman olarak geliştirilmek istenen bölüm İzmir Limanı nın 1954 yılında ilk yapılan bölümünü oluşturmaktadır ve önemli bir onarım ihtiyacı bulunmaktadır. Projenin yüksek yatırım maliyetlerinin karşılanabilmesi için gelir getirici ilave yatırımlar ile komple turizm tesisi olarak planlanması gerekmektedir. Sonuç Ege Bölgesi kruvaziyer turizmde son on yılda önemli bir atılım gerçekleştirmiştir. Gerekli altyapı ve üstyapı yatırımlarının tamamlanması ile söz konusu büyümenin devam edeceği tahmin edilmektedir. Ancak büyümenin en önemli şartı gerekli yatırımların zamanında
8 Kıyı Mühendisliği Sempozyumu tamamlanmasıdır. Zira deniz turizmi uluslararası rekabetin yoğun olduğu bir sektördür ve sektördeki tek belirleyici kruvaziyer hatlardır. Kruvaziyer hatların beklentilerini ve stratejilerini hesaba katmayan hiçbir kruvaziyer limanın günümüzde ayakta kalabilmesi mümkün değildir. Son beş yıl içersinde kruvaziyer liman yatırımlarında önemli projeler üretilmiş ve projeleri hayata geçirmek üzere girişimler başlamıştır. Söz konusu projelerin uzun vadede başarılı olması sadece projenin yatırımcısının değil kruvaziyer yatırımdan pozitif fayda bekleyen bölge insanının da beklentisidir. Beklentileri boşa çıkartmamanın ilk şartı da limanların kent ile denizi bir araya getiren ve denizcilik sektörünün isteklerini karşılayan projeler üzerinde inşa edilmesidir. Kaynakça Oral E.Z., 2009, Kruvaziyer Limanı Yer Seçim Çalışması Raporu, D.E.Ü.Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu, 59 sf. Oral E.Z. ve Esmer S., 2009, İzmir Üçkuyular Kruvaziyer Limanı Modelleme Çalışması, D.E.Ü.Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu, 32 sf. Oral E.Z. ve Özerden M.A., 2010, İzmir Alsancak Limanı Kruvaziyer Hizmet Olanaklarının Geliştirilmesi, İzmir Ticaret Odası, 43 sf. Özerden M.A. ve Oral E.Z., 2007, İzmir Üçkuyular Kruvaziyer Limanı Tanıtım Raporu, İzmir Ticaret Odası, 62 sf. Dowling Ross Kingston, 2006, Cruise ship tourism, 3 sf. Tercek John, 2008 European Cruise Port, Developments & Expansion Projects, Seatrade VeniceDecember 2008
Ege Bölgesi Kurvaziyer Turizminin Mevcut Durumu ve Geleceği
825 Ege Bölgesi Kurvaziyer Turizminin Mevcut Durumu ve Geleceği Yrd. Doç. Dr. Ersel Zafer ORAL (1) ve Yrd. Doç. Dr. Soner ESMER (1,2) (1) Dokuz Eylül Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi Kaynaklar Yerleşkesi,
DetaylıKRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI
KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI DÜNYA KRUVAZİYER PAZARI NEREYE GİDİYOR? Hazırlayan: Mine Güneş Kruvaziyer destinasyonlar içerisinde, son yıllara kadar
DetaylıRAKAMLARLA DÜNYA, TÜRKİYE VE İZMİR KRUVAZİYER TURİZMİ
DÜNYA KRUVAZİYER PAZARI NEREYE GİDİYOR? Hazırlayan: Mine Güneş / İzmir Ticaret Odası Kruvaziyer Sorumlusu Uzman RAKAMLARLA DÜNYA, VE İZMİR KRUVAZİYER TURİZMİ Kruvaziyer destinasyonlar içerisinde, Büyüme
DetaylıT.C. DEVLET DEMİRYOLLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İZMİR LİMANI. Turan YALÇIN Liman İşletme Müdürü
T.C. DEVLET DEMİRYOLLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İZMİR LİMANI Turan YALÇIN Liman İşletme Müdürü LİMAN Türk Dil Kurumu tarafından yayımlanan Türkçe Sözlük te liman, gemilerin barınarak yük alıp boşaltmalarına,
DetaylıULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI
ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI ÜLKEMİZDEKİ KIYI TESİSLERİ Uluslararası sefer yapan gemilere açık 178 kıyı tesisimiz
DetaylıKRUVAZİYER TURİZMİ ve DESTİNASYONA KATKISI. Erkunt Öner 2012
KRUVAZİYER TURİZMİ ve DESTİNASYONA KATKISI Erkunt Öner 2012 1 1. Kruvaziyer Endüstrisinin Gelişimi Global olarak kruvaziyer endüstrisi, son 5 yılda turizmin en fazla büyüme gösteren alanı olmuştur. Yapılan
DetaylıFethiye Kruvaziyer Limanı Fırsat Analizi Projesi Kruvaziyer Liman Çalıştayı 30 Nisan 2014 Fethiye Kruvaziyer Limanı Fırsat Analizi Projesi
Sayın Vali Yardımcısı, Sayın Belediye Başkanları, Deniz Ticaret Odalarının Sayın Temsilcileri; Değerli Konuklar, Kıymetli Basın mensupları, Güney Ege Kalkınma Ajansı tarafından desteklenen Fethiye Kruvaziyer
DetaylıT.C.ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞIALTYAPI YATIRIMLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İZMİR ÇEŞMEALTI YAT LİMANI NAZIM İMAR PLANI PLAN AÇIKLAMA RAPORU
T.C.ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞIALTYAPI YATIRIMLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İZMİR ÇEŞMEALTI YAT LİMANI NAZIM İMAR PLANI PLAN AÇIKLAMA RAPORU Planlama Amacı Ekonomideki gelişmelere bağlı olarak
DetaylıLİMAN İŞLETMECİLİĞİNDE ATIK ALIM FAALİYETLERİ:
LİMAN İŞLETMECİLİĞİNDE ATIK ALIM FAALİYETLERİ: Çanakkale Liman İşletmesi Örneği Evren BECEREN 1, Ali AKTOPRAK 1, Arzu TORÖZ 2 1 Çanakkale Liman İşletmesi San. Ve Tic. A.Ş. 2 Arse Çevre Mühendislik Dan.
DetaylıE-POSTA : bursa.ikk@tmmob.org.tr WEB: http://bursakentsempozyumu.org
TMMOB Bursa İl Koordinasyon Kurulu TMMOB Makina Mühendisleri Odası Bursa Şubesi BAOB Yerleşkesi Odunluk Mah. Akademi Cad. No:8 A1 Blok Kat2-3 Nilüfer / BURSA TEL : 0 224 453 62 00 FAX : 0 224 453 62 12
DetaylıKRUVAZĐYER LĐMANLARINDA YER SEÇĐMĐ Ersel Zafer ORAL 1, Yeşim COŞAR 2, Ayşe DANACI 3 ve Soner ESMER 4 1Dr., Margen Deniz ve Kara Araştırmaları, Eğitim, Danışmanlık Hizmetleri, ersel.oral@gmail.com, http://www.margenproje.com/
DetaylıKUZEY EGE LİMANI. Yrd. Doç. Dr. Ersel Zafer ORAL ersel.oral@deu.edu.tr
697 KUZEY EGE LİMANI Yrd. Doç. Dr. Ersel Zafer ORAL ersel.oral@deu.edu.tr GİRİŞ Dünya taşımacılığının dolayısı ile ticaretinin en önemli alt yapısını oluşturan limanlar bulundukları bölgenin gelişmesinde
DetaylıİZMİR VE YAKIN ÇEVRESİNDEKİ KIYI YAPILARINDAKİ GELİŞMELERİN ANALİZİ. Dr. Ersel Zafer ORAL ersel.oral@margenproje.com
701 İZMİR VE YAKIN ÇEVRESİNDEKİ KIYI YAPILARINDAKİ GELİŞMELERİN ANALİZİ Dr. Ersel Zafer ORAL ersel.oral@margenproje.com GİRİŞ Ege Bölgesi doğal ve tarihi zenginliklerinin yan s ra tar mdan madenciliğe,
DetaylıKRUVAZİYER LİMANLARINDA YER SEÇİMİ
8. KIYI MÜHENDSL SEMPOZYUMU KRUVAZİYER LİMANLARINDA YER SEÇİMİ Ersel Zafer ORAL 1, Yeşim COŞAR 2, Ayşe DANACI 3 ve Soner ESMER 4 1Dr., Margen Deniz ve Kara Araştırmaları, Eğitim, Danışmanlık Hizmetleri,
DetaylıİZMİR İLİ URLA İLÇESİ ZEYTİNELİ MAHALLESİ SARPDERE MEVKİİ GÜNEŞLENME İSKELESİ
İZMİR İLİ URLA İLÇESİ ZEYTİNELİ MAHALLESİ SARPDERE MEVKİİ GÜNEŞLENME İSKELESİ 1/5000 ÖLÇEKLİ KORUMA AMAÇLI NAZIM İMAR PLANI 1/1000 ÖLÇEKLİ KORUMA AMAÇLI UYGULAMA İMAR PLANI PLAN ARAŞTIRMA VE AÇIKLAMA RAPORU
DetaylıHerhangi bir yerin ya da ülkenin turist çekebilme potansiyelinin bağlı olduğu unsurlar
TURİZMDE ARZ Herhangi bir yerin ya da ülkenin turist çekebilme potansiyelinin bağlı olduğu unsurlar Bir yerin turist çekebilme potansiyelinin bağlı olduğu unsurlar Çekicilikler (Attractions) Erişim (Accessibility)
DetaylıSkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti. Erzurum Şehri
«Raylı Teknolojiler» A.Ş Belarus Cumhuriyeti, Minsk,. Dzerzhinskogo,104 B, www.sw-tech.by, info@sw-tech.by, Tel:. +375-17-3882020 SkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti Erzurum Şehri Ön Teklif Minsk 2016 Teknik
DetaylıGÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013
GÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013 SUNUM AKIŞI Bölge Planı Hazırlık Süreci Paydaş Analizi Atölye Çalışmalarının Gerçekleştirilmesi Mevcut Durum Analizi Yerleşim Yapısı ve Yerleşmeler Arası İlişki Analizi
DetaylıKOYLARIMIZ, MAVİ YOLCULUK VE DENİZ TURİZMİ NİN SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞİ
KOYLARIMIZ, MAVİ YOLCULUK VE DENİZ TURİZMİ NİN SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞİ İMEAK DTO Yönetim Kurulu Üyesi M.Faruk OKUYUCU İMEAK DTO Deniz Turizmi & Kaynakları Birim Yetkilisi İpek BAYRAKTAR SAPMAZ 26-27 Şubat 2016
Detaylı2010-2013 İzmir Bölge Planı. İlçe Toplantıları Seferihisar Özet Raporu
2010-2013 İzmir Bölge Planı İlçe Toplantıları Seferihisar Özet Raporu Kasım 2010 1 2010-2013 İzmir Bölge Planı İlçe Toplantıları Seferihisar Özet Raporu Nüfus Yapısı - Sosyoekonomik Gelişmişlik 1 Seferihisar
DetaylıKıyı Mühendisliği. Ders Programı. INS4056 Kıyı Yapıları ve Limanlar (3+0) Seçmeli Dersi. Prof.Dr. Yalçın Arısoy
Ders Programı Dokuz Eylül Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü INS4056 (3+0) Seçmeli Dersi Prof.Dr. Yalçın Arısoy yalcin.arisoy@deu.edu.tr Hafta İzlenecek Konular 1. 2. 3. 4. 5.
DetaylıKaynak: KGM, Tesisler ve Bakım Dairesi, 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi. Harita 16 - Türkiye 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi
ULAŞIM Kara taşımacılığı 2023 hedeflerinde büyük merkezler otoyollarla bağlanırken, nüfusu nispeten küçük merkezlerin bu otoyollara bölünmüş yollarla entegre edilmesi hedeflenmektedir. Harita 16 ve Harita
DetaylıSkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti. Çorum Şehri
«Raylı Teknolojiler» A.Ş Belarus Cumhuriyeti, Minsk, Dzerzhinskovo, 104 B,www.sw-tech.by, info@sw-tech.by, Tel:. +375-17-3882020 SkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti Çorum Şehri Ön Teklif Мinsk 2016 Teknik
DetaylıTürkiye de Konteyner Limanlarının Geleceği
551 (1) Türkiye de Konteyner Limanlarının Geleceği Öğr. Gör. Soner ESMER (1) ve Yrd. Doç. Dr. Ersel Zafer ORAL (1,2) Dokuz Eylül Üniversitesi, Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu Kaynaklar Yerleşkesi,
Detaylı2016 yılında liman yatırımları hız kazanacak
2016 yılında liman yatırımları hız kazanacak Denizcilik sektöründe önümüzdeki yıl liman yatırımları hız kazanıcak 2016 Liman Yılı Olacak. Denizcilik sektöründe önümüzdeki yıl liman yatırımları hız kazanıcak.
DetaylıTÜRKİYE DEKİ KRUVAZİYER LİMANLARININ MEVCUT DURUMU, POTANSİYELİ VE GELİŞİMİNE YÖNELİK ÖNERİLER
1 TÜRKİYE DEKİ KRUVAZİYER LİMANLARININ MEVCUT DURUMU, POTANSİYELİ VE GELİŞİMİNE YÖNELİK ÖNERİLER Hatice AKPINAR Araş. Gör., Dokuz Eylül Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi, İzmir Fevzi BİTİKTAŞ Araş. Gör.,
DetaylıWorld Total
Country 2012 2013 2014 2015 2016 Passengers Germany 1,544,000 1,687,000 1,771,000 1,813,000 2,018,000 UK 1,673,689 1,697,011 1,612,000 1,753,000 1,855,000 Italy 835 869 842 808 751 France 481 522 593 612
DetaylıLİMANLARININ İŞLEM HACMİ İLE EKİPMAN VE ALTYAPI İLİŞKİSİNİN BELİRLENMESİ. Doç Dr. A. Zafer ACAR Arş. Gör. Pınar GÜROL
LİMANLARININ İŞLEM HACMİ İLE EKİPMAN VE ALTYAPI İLİŞKİSİNİN BELİRLENMESİ Doç Dr. A. Zafer ACAR Arş. Gör. Pınar GÜROL II. Ulusal Liman Kongresi 5-6 Kasım 2015/ İzmir Global ticarette üretimden tüketime
Detaylı«MAVİ DENİZ TEMİZ KIYILAR»
MUĞLA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI «MAVİ DENİZ TEMİZ KIYILAR» ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI MUĞLA İLİ Muğla Muğla, 895.000 kişilik nüfusu ve 12.975 km 2
DetaylıTMMOB MİMARLAR ODASI İZMİR ŞUBESİ İZMİR ALSANCAK KRUVAZİYER LİMANI NAZIM VE UYGULAMA İMAR PLANI DEĞİŞİKLİĞİ KAKKINDA RAPOR
TMMOB MİMARLAR ODASI İZMİR ŞUBESİ İZMİR ALSANCAK KRUVAZİYER LİMANI NAZIM VE UYGULAMA İMAR PLANI DEĞİŞİKLİĞİ KAKKINDA RAPOR 1 ARALIK 2015 1 İZMİR KRUVAZİYER LİMANI İMAR PLANLARI DEĞİŞİKLİĞİ HAKKINDA RAPOR
DetaylıKRUVAZİYER LİMANLARINDA KULLANIM SÜRECİ KALİTE DEĞERLENDİRMESİ: ALSANCAK LİMANI ÖRNEKLEMESİ
4. Ulusal Deniz Turizmi Sempozyumu Küresel Eğilimler-Yerel Etkiler 23-24 ŞUBAT 2018 İZMİR KRUVAZİYER LİMANLARINDA KULLANIM SÜRECİ KALİTE DEĞERLENDİRMESİ: ALSANCAK LİMANI ÖRNEKLEMESİ E. Fulya ÖZMEN, Aycan
DetaylıBİLGİ NOTU. Adresi / Konumu
BİLGİ NOTU Taşınmaz İNEBOLU LİMANI Adresi / Konumu İnebolu Limanı, Karadeniz bölgesinin Batı Karadeniz bölümünde yer alan Kastamonu ilinin, Karadeniz kıyısındaki ilçelerinden birisi olan İnebolu İlçesi
Detaylı2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ ÇEŞME SONUÇ RAPORU
1 2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ ÇEŞME SONUÇ RAPORU Tarih: 7 Ocak 2011 Yaklaşık Katılımcı Sayısı: 50 Katılımcı listesindeki Sayı: 46 Katılımcı Düzeyi ve Profili: 2 3 4 5 Dağıtılan Belgeler:
DetaylıSürdürülebilir Kırsal Planlamada Doğa Turizmi ve Yerellik
Sürdürülebilir Kırsal Planlamada Doğa Turizmi ve Yerellik Yrd.Doç.Dr. Gül GÜNEŞ Atılım Üniversitesi Meslek Yüksekokulu Müdürü Turizm ve Otel İşletmeciliği Bölümü İşletme Fakültesi ggunes@atilim.edu.tr
DetaylıDOĞU KARADENİZ LİMANLARININ KARAYOLU AĞINA UYGULADIĞI TRAFİK BASKISI
DOĞU KARADENİZ LİMANLARININ KARAYOLU AĞINA UYGULADIĞI TRAFİK BASKISI Doç.Dr.Ersan BAŞAR, Dr.Sercan EROL ve H.İbrahim Kurt KTÜ, Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü II.Ulusal Liman Kongresi, DEU-2015
DetaylıTuristik Ürün, Turistik Ürün Çeşitlendirmesi ve Alternatif Turizm 1.Hafta Öğr. Gör. Özer Yılmaz
Turistik Ürün, Turistik Ürün Çeşitlendirmesi ve Alternatif Turizm 1.Hafta Öğr. Gör. Özer Yılmaz Turistik Ürün; turistin seyahati boyunca yararlandığı konaklama, yeme-içme, ulaştırma, eğlence ve diğer birçok
DetaylıMarkalaşma ve Sürdürülebilirlik Projesi KAGÜM
Markalaşma ve Sürdürülebilirlik Projesi KAGÜM YOL HARİTAMIZ MARKALAŞMA İşletme bazında Faaliyetler Bölgesel Faaliyetler SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK Neden MARKALAŞMA? Markalaşma sürecinde, yerli ve yabancı turistin
DetaylıI. Ulusal Liman Kongresi. 1-2 Kasım 2013
I. Ulusal Liman Kongresi Küresel Rekabette Tedarik Zinciri Etkinliği 1-2 Kasım 2013 http://web.deu.edu.tr/ulk2013/ Onursal Başkan Prof.Dr. Mehmet FÜZUN Dokuz Eylül Üniversitesi Rektörü Bilim Kurulu Başkanı
DetaylıİZMİR İLİ, ALİAĞA İLÇESİ, ÇAKMAKLI KÖYÜ, LİMAN AMAÇLI 1/5000 ÖLÇEKLİ NAZIM İMAR PLANI DİLEK ÇAKANŞİMŞEK ŞEHİR PLANCISI
İZMİR İLİ, ALİAĞA İLÇESİ, ÇAKMAKLI KÖYÜ, LİMAN AMAÇLI 1/5000 ÖLÇEKLİ NAZIM İMAR PLANI DİLEK ÇAKANŞİMŞEK ŞEHİR PLANCISI 1- GİRİŞ : Aliağa ve Nemrut Liman bölgelerinden başlayarak Horozgediği Liman sahasına
Detaylıe ait Şimdi bazı adalar daha satışa çıkarıldı. Fiyatları da 8 ile 25 milyon dolar arasında değişiyor.
Çarşamba 20 Ocak 2010 16:31 - Son Güncelleme Çarşamba 20 Ocak 2010 18:13 Türkiye de de tıpkı yabancı ülkelerde olduğu gibi bazı adalar şahıslara ait. Aralarında en ünlüleri Rahmi Koç un Tuzla daki adası
DetaylıİKLİM DEĞİŞİKLİĞİ ULUSAL BİLDİRİMLERİNİN HAZIRLANMASI PROJESİ 6. ULUSAL BİLDİRİM TURİZM BÖLÜMÜ
İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ ULUSAL BİLDİRİMLERİNİN HAZIRLANMASI PROJESİ 6. ULUSAL BİLDİRİM TURİZM BÖLÜMÜ Özgür ZEYDAN Öğr. Gör. Dr. Kasım 2014 Ankara Sunum Planı Önceki bildirimlerde Turizm bölümleri İklim Değişikliği
DetaylıSAĞLIK TURİZMİNİN YENİ YILDIZI; TÜRKİYE. Dünyada sağlık turizminin gelişmesine sebep olan faktörler şu şekilde sıralanabilir;
Yrd. Doç Dr. Gonca Güzel Şahin SAĞLIK TURİZMİNİN YENİ YILDIZI; TÜRKİYE Sağlık Turizmi; insanların tedavi olmak amacıyla yaşadıkları ülkeden, kaliteli ve görece daha ucuz hizmet alabilecekleri başka ülkelere
Detaylı1. Ulaştırma. www.kuzka.gov.tr. TR82 Bölgesi Kastamonu Çankırı Sinop
1. Ulaştırma Ulaştırma; sermaye, işgücü, hizmetler ve malların ülke düzeyinde ve uluslararası düzeyde en hızlı biçimde hareket etmesi için büyük önem arz etmektedir. Bu altyapının güçlü olmasının yanı
DetaylıTÜRKİYE Su Ürünleri Üretimi
AKDENİZ GENEL BALIKÇILIK KOMİSYONU TOPLANTISI HOŞ GELDİNİZ TÜRKİYE Su Ürünleri Üretimi Yıllar Avcılık Yetiştiricilik Toplam (Ton) Miktar Oran Miktar Oran Ton % Ton % 2002 566.682 90,3 61.195 9,7 627.847
DetaylıDeniz Taşımacılığı ve İskenderun Limanları. Prof.Dr.Okan TUNA
Deniz Taşımacılığı ve İskenderun Limanları Prof.Dr.Okan TUNA Limanları Etkileyen Makro Gelişmeler Küresel Ekonomi, Ticaret ve Denizyolu Ticareti Konteyner ticaret büyümesi, liman konteyner elleçlemesini
DetaylıYATIRIMLARI BÜLTENİ S A Y I. Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları. Araştırma ve Tasarım
T U R İ Z M YATIRIMLARI BÜLTENİ Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları 10 S A Y I Araştırma ve Tasarım erol KaRaBuLuT PROJELER Argos Kuyumculuk Kaya Hotels & Resorts Cornelia Hotels Concorde Hotels Jeans
DetaylıANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi)
ANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi) Yük. Müh. Hamdi Sena Nomak* İstanbul Teknik Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi
DetaylıBURSA ESKİŞEHİR BİLECİK KALKINMA AJANSI 2014-2023 TR41 BÖLGE PLANI BURSA TURİZM ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU TOPLANTISI BİLGİ NOTU
BURSA ESKİŞEHİR BİLECİK KALKINMA AJANSI 24-223 TR4 BÖLGE PLANI BURSA TURİZM ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU TOPLANTISI BİLGİ NOTU , bin Türkiye, milyon Turizm Sektörü Türkiye 223 Turizm Stratejisi nde illerimizin
Detaylı4. ULUSAL DENİZ TURİZMİ SEMPOZYUMU TÜRKİYE NİN DENİZ TURİZMİ ÜRÜNLERİNİN KÜLTÜR VE TURİZM BAKANLIĞI WEB SİTESİNDE TEMSİLİ
4. ULUSAL DENİZ TURİZMİ SEMPOZYUMU TÜRKİYE NİN DENİZ TURİZMİ ÜRÜNLERİNİN KÜLTÜR VE TURİZM BAKANLIĞI WEB SİTESİNDE TEMSİLİ Sonay KAYGALAK ÇELEBİ Soner SÖYLER İzmir, 2018 SUNUM İÇERİĞİ Giriş Deniz Turizmi
Detaylıve 20 Tekne Kapasiteli Yüzer İskele
MUĞLA İLİ, FETHİYE İLÇESİ, GÖCEK MAHALLESİ, 265 ADA 1 PARSEL, 266 ADA 1 PARSEL 433 ADA 1 PARSEL ve 20 Tekne Kapasiteli Yüzer İskele 1 İÇİNDEKiLER BÖLUM -1: TAŞINMAZLARA YÖNELiK MEVCUT DURUM ANALiZi...
DetaylıULAŞIM. AFYONKARAHİSAR 2015 www.zafer.org.tr
ULAŞIM 2023 kara taşımacılığı hedeflerinde, büyük merkezlerin otoyollarla bağlanırken, nüfusu nispeten küçük merkezlerin bu otoyollara bölünmüş yollarla entegre edilmesi hedeflenmektedir ve Afyonkarahisar
DetaylıTÜRKİYE TURİZM STRATEJİSİ 2023 VE MALATYA İLİ TURİZMİ
TÜRKİYE TURİZM STRATEJİSİ 2023 VE MALATYA İLİ TURİZMİ Dr. ADNAN ASLAN 27 MART 2013 ANKARA KÜLTÜR ve TURİZM BAKANLIĞI YATIRIM ve İŞLETMELER GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İÇERİK 1.Dünyada ve Türkiye de Turizm 2. Türkiye
DetaylıSamsun Limanı nın Pazar Payını Arttırma Koşullarının Đncelenmesi Yrd.Doç.Dr. Soner ESMER (1) ve Yrd.Doç.Dr. Ersel Zafer ORAL (1,2) (1) Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Tınaztepe Kampüsü Buca
DetaylıTürkiye Denizcilik ve Lojistik
Türkiye Denizcilik ve Lojistik Türkiye İki kıtayı buluşturan, coğrafi konumu ve jeopolitik yapısı sebebiyle denizcilik ve lojistik faaliyetlerinde tarihte de bugün olduğu gibi kilit öneme sahip bir ülke
Detaylı2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ KARŞIYAKA SONUÇ RAPORU
1 2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ KARŞIYAKA SONUÇ RAPORU Tarih: 8 Aralık 2010 Yaklaşık Katılımcı Sayısı: 40 Katılımcı listesindeki Sayı: 36 Katılımcı Düzeyi ve Profili: 2 3 4 Dağıtılan
DetaylıÇARŞI ESNAFININ BODRUM YOLCU LİMANINA TEŞEKKÜR ZİYARETİ
ÇARŞI ESNAFININ BODRUM YOLCU LİMANINA TEŞEKKÜR ZİYARETİ Bodrum Çarşı Esnaf temsilcileri, turizmine katkıları nedeniyle Global Port Bodrum yetkililerini ziyaret ederek teşekkür ettiler. Esnaf temsilcileri,
DetaylıTR41 Bursa Eskişehir Bilecik Bölge Planı Hazırlık Çalışmaları. Bilecik Turizm Sektörü Bilgi Notu
TR41 Bursa Eskişehir Bölge Planı Hazırlık Çalışmaları Turizm Sektörü Bilgi Notu Türkiye (bin) Turizm Sektörü Türkiye 2012 yılı turizm geliri 29.351 milyon $ (revize edilmiş), kişi başına ortalama harcama
DetaylıÖSYM. Diğer sayfaya geçiniz KPSS / GYGK-CS
31. 32. Televizyonda hava durumunu aktaran sunucu, Türkiye kıyılarında rüzgârın karayel ve poyrazdan saatte 50-60 kilometre hızla estiğini söylemiştir. Buna göre, haritada numaralanmış rüzgârlardan hangisinin
Detaylı2014-2023 BÖLGE PLANI SÜRECİ Bursa Turizm İhtisas Komisyonu Toplantısı 29.05.2013
2014-2023 BÖLGE PLANI SÜRECİ Bursa Turizm İhtisas Komisyonu Toplantısı 29.05.2013 Küresel Turizm Sektörü Dünya daki turist sayısı 2011 yılında bir önceki yıla göre % 4,6 ve 2012 de %4 artışla 1,035 milyar
Detaylıİlin yatırımlar yönünden cazibesi nedir? İlde hangi sektörler yatırımcıları çağırmaktadır?
İlin yatırımlar yönünden cazibesi nedir? İlde hangi sektörler yatırımcıları çağırmaktadır? 1. Konum (Taşımacılık ve Lojistik Avantaj) 2. Yetişmiş insan gücü 3. Zengin yer altı kaynakları (Maden, Termal)
DetaylıArsa Dikili, İzmir, TÜRKİYE
Arsa Dikili, İzmir, TÜRKİYE 592 Dönüm Termal Arazi (aralarından asfaltlı yol geçen iki parça 514 ve 77 Dönüm) Konut ve Termal Turizm İmarlı (Bakanlık onaylı 1/100.000 lik plan) Yasal Bilgiler, Teşvikler
DetaylıDr. Müge ŞANAL. Ziraat Mühendisi Antalya
Dr. Müge ŞANAL Ziraat Mühendisi 06.04.2017 Antalya 1 Ülkemiz binlerce yıllık kültürel birikimi ve doğal güzellikleri ile dünyanın önemli kültür ve turizm merkezleri arasında yer almaktadır. 2 Kültür ve
DetaylıLisans Düzeyinde Eğitim Veren Üniversiteler. Lisans Program Adı. Yüksek Lisans Düzeyinde Eğitim Veren Üniversiteler
Tablo 2: İşletmeciliği ve Turizmi Alanını Kapsayan Lisans ve Lisansüstü Eğitim Faaliyeti Gerçekleştiren Üniversiteler Lisans Program Adı Lisans Düzeyinde Eğitim Veren Üniversiteler Yüksek Lisans Düzeyinde
DetaylıTÜRK ÖZEL LİMANLARININ ETKİNLİK VE VERİMLİLİK ANALİZİ. Yrd. Doç. Dr. Volkan ÇAĞLAR
TÜRK ÖZEL LİMANLARININ ETKİNLİK VE VERİMLİLİK ANALİZİ Yrd. Doç. Dr. Volkan ÇAĞLAR TÜRK ÖZEL LİMANLARININ ETKİNLİK VE VERİMLİLİK ANALİZİ, VOLKAN ÇAĞLAR,2012 PROBLEM Ülkemiz limanlarda etkinlik ve verimlilik
DetaylıDESTİNASYON YÖNETİMİ
DESTİNASYON YÖNETİMİ KISA ÖZET KOLAYAOF DİKKATİNİZE: BURADA SADECE ÖZETİN İLK ÜNİTESİ SİZE ÖRNEK OLARAK GÖSTERİLMİŞTİR. ÖZETİN TAMAMININ KAÇ SAYFA OLDUĞUNU ÜNİTELERİ İÇİNDEKİLER BÖLÜMÜNDEN GÖREBİLİRSİNİZ.
DetaylıİZMIR TİCARET ODASI SEATRADE MED AKDENİZ KRUVAZİYER FUARI VE KONFERANSI 27-29 KASIM 2012 MARSİLYA/FRANSA. Hazırlayanlar: Mine Güneş Gündem Kont
İZMIR TİCARET ODASI SEATRADE MED AKDENİZ KRUVAZİYER FUARI VE KONFERANSI 27-29 KASIM 2012 MARSİLYA/FRANSA Hazırlayanlar: Mine Güneş Gündem Kont SEATRADE MED AKDENİZ KRUVAZİYER FUARI VE KONFERANSI27-29 KASIM
DetaylıDeğişiklik Paketi : 6
Değişiklik Paketi : 6 10 Kasım 2014 Tarihinde Bakanlar Kuruluna Sunulan, 12 Kasım 2014 tarihindeki Bakanlar Kurulu Toplantısında İlk Görüşmesi Yapılan ve 11 Aralık 2014 Tarihinde Planlama Makamına Geri
DetaylıÖMER FARUK BACANLI. DTD Genel Sekreteri 10 Eylül 2015
ÖMER FARUK BACANLI DTD Genel Sekreteri 10 Eylül 2015 * DTD hakkında Genel Bilgi, * Ulaştırma Sektör üne Genel Bakış, * Türkiye nin Ulaştırma Sektör ündeki Yeri, * Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi,
DetaylıDoğu Akdeniz de Konteyner Potansiyeli: Đskenderun ve Mersin Limanlarının Rekabeti Dr. Ersel Zafer ORAL (1) ve Dr. Soner ESMER (1,2) (1) Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Tınaztepe Kampüsü Buca
DetaylıİÇİNDEKİLER. ÖN SÖZ...III İÇİNDEKİLER...V TABLOLAR ve ŞEKİLLER LİSTESİ...XIII GİRİŞ...XV
İÇİNDEKİLER ÖN SÖZ...III İÇİNDEKİLER...V TABLOLAR ve ŞEKİLLER LİSTESİ...XIII GİRİŞ...XV BÖLÜM 1 TEMEL KAVRAMLAR 1.1. TURİZM KAVRAMI VE TANIMI...3 1.2. TURİZMİN ÖZELLİKLERİ...4 1.3. TURİSTİN TANIMI, ÇEŞİTLERİ
Detaylıİçindekiler. İçindekiler
İçindekiler v İçindekiler 17. Baskıya Önsöz...iii İçindekiler...v Tablolar Listesi...xiii Şekiller Listesi...xiv Haritalar Listesi...xiv Kısaltmalar Listesi...xv 1. BÖLÜM: TURİZM VE TURİST KAVRAMLARI TURİZMİN
DetaylıKÜLTÜR VE TURİZM BAKANLIĞI. 2008 Yılı Kurumsal Mali Durum Ve Beklentiler Raporu
KÜLTÜR VE TURİZM BAKANLIĞI 2008 Yılı Kurumsal Mali Durum Ve Beklentiler Raporu Temmuz 2008 GİRİŞ 5018 sayılı Kamu Mali Yönetimi ve Kontrol Kanununun 30 uncu maddesinde, genel yönetim kapsamındaki idarelerin,
DetaylıDOKAP EYLEM PLANI (2014-2018)
RİZE DOKAP EYLEM PLANI (2014-2018) Eylem TURİZM VE ÇEVRESEL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK TURİZM TÇS 1.6 Bölgenin yat ve kruvaziyer turizmi potansiyelini değerlendiren etüd-proje çalışmaları yapılacaktır. Artvin,
DetaylıYATIRIMDAN İŞLETMEYE TERMAL TURİZM
YATIRIMDAN İŞLETMEYE TERMAL TURİZM Hazırlayan: Turabi ÇELEBİ Termal Turizm Yatırımlarına yaklaşım *Termal Turizm Destinasyonları *Termal Otel Yatırımları * * Geleneksel Anlayış ( Asya Tipi ) * Modern
DetaylıULAŞTIRMA. Yrd. Doç. Dr. Sercan SERİN
ULAŞTIRMA Yrd. Doç. Dr. Sercan SERİN 2 1-GİRİŞ Ulaştırma 3 Yol Nedir? Türk Dil Kurumu Sözlüğüne göre Yol: 1. Karada, havada, suda bir yerden bir yere gitmek için aşılan uzaklık 2. Karada insanların ve
DetaylıENDÜSTRİYEL DALIŞLAR LİMAN DALIŞLARI DERİN DENİZ DEŞARJI SUALTI YAPILARI KIYI DÜZENLEMELERİ DENİZ İSKELELERİ GENEL DALGIÇLIK HİZMETLERİ
ENDÜSTRİYEL DALIŞLAR LİMAN DALIŞLARI DERİN DENİZ DEŞARJI SUALTI YAPILARI KIYI DÜZENLEMELERİ DENİZ İSKELELERİ GENEL DALGIÇLIK HİZMETLERİ SUALTI KAYNAK KESİM İŞLERİ SUALTI EPOKSİ BOYA UYGULAMALARI BARAJ
DetaylıÇanakkale de Yatırım. Invest in Çanakkale. Gelişen Ulaşım Ağı ile Yatırımcıların Yeni Gözdesi; Çanakkale ÇANAKKALE
Gelişen Ulaşım Ağı ile Yatırımcıların Yeni Gözdesi; Çanakkale Çanakkale sahip olduğu ulaşım altyapısı ve son yıllarda hız kazanan karayolu, havayolu ve denizyolu yatırımları sayesinde lojistik açıdan yatırımcılara
DetaylıXI XIII XV XVII KISIM 1: DENİZ TİCARETİNE GİRİŞ 1
Yazarın Üçüncü Basıma Ön Sözü Çeviri Editörünün Ön Sözü Kısaltmalar Başlıca Deniz Ticaret Terimleri XI XIII XV XVII KISIM 1: DENİZ TİCARETİNE GİRİŞ 1 Bölüm 1 Deniz Ticareti ve Küresel Ekonomi 3 1.1 Giriş
DetaylıLimanların Önemi. Yrd. Doç. Dr. Soner ESMER DEÜ Denizcilik Fakültesi
Limanların Önemi Yrd. Doç. Dr. Soner ESMER DEÜ Denizcilik Fakültesi Knidos, Efes, Bergama, Assos, Teos, Pagos (Kadifekale), Urla Knidos Knidos Marmaray.. OSMANLI DÖNEMİNDE LİMANLARIMIZ Osmanlı İmparatorluğunda
DetaylıTablo : Türkiye Su Kaynakları potansiyeli. Ortalama (aritmetik) Yıllık yağış 642,6 mm Ortalama yıllık yağış miktarı 501,0 km3
Dünyadaki toplam su miktarı 1,4 milyar km3 tür. Bu suyun % 97'si denizlerde ve okyanuslardaki tuzlu sulardan oluşmaktadır. Geriye kalan yalnızca % 2'si tatlı su kaynağı olup çeşitli amaçlar için kullanılabilir
DetaylıTurizm Ekim 2014. Özge YALÇIN - Mali Analiz. TSKB Araştırma
Ekim 2014 Özge YALÇIN - Mali Analiz TSKB Araştırma Turizm sektörünün analizi amacıyla hazırlanmış olan bu rapor, Türkiye Sınai Kalkınma Bankası A.Ş. nin uzman kadrosunca güvenilir ola rak kabul edilen
DetaylıKARAYOLU SINIFLANDIRMASI
GEOMETRİK STANDARTLARIN SEÇİMİ PROJE TRAFİĞİ ve TRAFİK TAHMİNİ KARAYOLU SINIFLANDIRMASI 2 3 Karayollarını farklı parametrelere göre sınıflandırabiliriz: Yolun geçtiği bölgenin özelliğine göre: Kırsal yollar
DetaylıDubai de yükselen Selenium Yaşam Kalitesi Midtown Selenium
Dubai de yükselen Selenium Yaşam Kalitesi Midtown Selenium Dubai nin Jeostratejik Konumu Doğu ile Batı arasında bir köprü görevi gören Dubai, Basra Körfezi'nin güneydoğu kıyılarında bulunmaktadır. Eski
DetaylıTARSUS TİCARET BORSASI
TARSUS TİCARET BORSASI Ülkemizde yetiştirilen tarımsal ürünlerden, tarımsal üretimin bir kısmı doğrudan tüketilirken, bir kısmı sanayide hammadde olarak işlenerek değişik gıdalara dönüştürülmektedir. Tarımsal
DetaylıORDU İLİ BALIKÇI BARINAKLARI VE SORUNLARI
ORDU İLİ BALIKÇI BARINAKLARI VE SORUNLARI Prof.Dr. İsmet BALIK Fatsa Deniz Bilimleri Fakültesi Dekanı Taner TOPÇU Yüksek Lisans Öğrencisi Balıkçılıkta, her ne kadar balıkçı gemisi ve donanımları ile av
DetaylıBATI ANADOLU GRUBU. BATI ANADOLU GRUBU bugün,
BATI ANADOLU GRUBU BATI ANADOLU GRUBU nun temelleri, 1966 yılında, %100 Türk Sermayesi ile kurulan Batı Anadolu Çimento Sanayii A.Ş. ile atılmıştır. Grubun ilk şirketi olan Batıçim hızla büyümüş ve kısa
DetaylıTehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri
Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Murat KORÇAK Kimya Yüksek Mühendisi 2. Tehlikeli Kimyasalların Yönetimi Sempozyumu ve Sergisi 1 Sunum İçeriği Denizcilik Sektörüne Temel Bakış
DetaylıKRİZLERİN TURİZM SEKTÖRÜ ÜZERİNDEKİ ETKİLERİ
KRİZLERİN TURİZM SEKTÖRÜ ÜZERİNDEKİ ETKİLERİ Nesrin Suna SARIÇAY Müge ÜNAL Kriz kelimesi olumsuz bir durumu yansıttığından kullanılması çok da arzu edilmeyen bir kelime olarak algılanıyor. Çünkü bu kelime
DetaylıULAŞIM. MANİSA www.zafer.org.tr
ULAŞIM Kara taşımacılığı 2023 hedeflerinde büyük merkezler otoyollarla bağlanırken, nüfusu nispeten küçük merkezlerin bu otoyollara bölünmüş yollarla entegre edilmesi hedeflenmektedir. Harita 15 ve Harita
Detaylı2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ ÖDEMİŞ SONUÇ RAPORU
1 2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ ÖDEMİŞ SONUÇ RAPORU Tarih: 3 Ocak 2011 Yaklaşık Katılımcı Sayısı: 75 Katılımcı listesindeki Sayı: 66 Katılımcı Düzeyi ve Profili: 2 3 4 Dağıtılan Belgeler:
Detaylı12 Mayıs 2016 PERŞEMBE
12 Mayıs 2016 PERŞEMBE Resmî Gazete Sayı : 29710 YÖNETMELİK Orman ve Su İşleri Bakanlığından: TAŞKIN YÖNETİM PLANLARININ HAZIRLANMASI, UYGULANMASI VE İZLENMESİ HAKKINDA YÖNETMELİK BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam,
DetaylıSerbest zaman etkinlikleri. Alternatif serbest zaman etkinlikleri. Alternatif Sporlar. Alternatif Turizm... Ekstrem sporlar Yaşam tarzı sporları
Serbest zaman etkinlikleri Alternatif serbest zaman etkinlikleri 1 2 Alternatif Sporlar Geleneksel sporlardan farklı olma, onları farklılaştırma Futbol, basketbol, voleybol. Geleneksel sporlara meydan
Detaylı2012 YILI KRUVAZİYER TURİZMİ SEZONU İZMİR İÇİN İLK 6 AY DEĞERLENDİRMESİ
2012 YILI KRUVAZİYER TURİZMİ SEZONU İZMİR İÇİN İLK 6 AY DEĞERLENDİRMESİ Kruvaziyer turizmi tüm dünyada, bulunduğu ülkelere canlılık ve tanıtım getiren önemli bir turizm çeşidi ve hızla gelişiyor. Bir tek
DetaylıBÜYÜK MELEN HAVZASI ENTEGRE KORUMA VE SU YÖNETİMİ. Prof. Dr. İzzet Öztürk İTÜ Çevre Mühendisliği Bölümü
BÜYÜK MELEN HAVZASI ENTEGRE KORUMA VE SU YÖNETİMİ Prof. Dr. İzzet Öztürk İTÜ Çevre Mühendisliği Bölümü GÜNDEM Büyük Melen Havzası nın Konumu ve Önemi Büyük Melen Havzası ndan İstanbul a Su Temini Projesi
Detaylı2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ FOÇA SONUÇ RAPORU
1 2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ FOÇA SONUÇ RAPORU Tarih: 12 Ocak 2011 Yaklaşık Katılımcı Sayısı: 25 Katılımcı listesindeki Sayı: 23 Katılımcı Düzeyi ve Profili: 2 3 4 Dağıtılan Belgeler:
Detaylı2014-2023 BÖLGE PLANI SÜRECİ Eskişehir Turizm İhtisas Komisyonu Toplantısı. 10.04.2013 Anadolu Üniversitesi
2014-2023 BÖLGE PLANI SÜRECİ Eskişehir Turizm İhtisas Komisyonu Toplantısı 10.04.2013 Anadolu Üniversitesi Küresel Turizm Sektörü Dünya daki turist sayısı 2011 yılında bir önceki yıla göre % 4,6 ve 2012
DetaylıBALIKESİR-ÇANAKKALE PLANLAMA BÖLGESİ 1/100.000 ÖLÇEKLİ ÇEVRE DÜZENİ PLANI 3. FAALİYET RAPORU
BALIKESİR-ÇANAKKALE PLANLAMA BÖLGESİ 1/100.000 ÖLÇEKLİ ÇEVRE DÜZENİ PLANI 3. FAALİYET RAPORU TEMMUZ 2012 YÜKLENİCİ: DOĞUKAN & BHA İŞ ORTAKLIĞI 1 "Balıkesir-Çanakkale Planlama Bölgesi 1/100 000 Ölçekli
DetaylıAVRUPA TOPLULUĞU PEGASO PROJESİ
AVRUPA TOPLULUĞU PEGASO PROJESİ 20 Şubat 2013 KÖYCEĞİZ - DALYAN ÖZEL ÇEVRE KORUMA BÖLGESİ ALAN ÇALIŞMALARI AKDENİZ KIYI VAKFI Tanım BARSELONA SÖZLEŞMESİ 16 Şubat 1976 da, Barselona da Akdeniz ülkeleri
DetaylıUluslararası Diplomatlar Birliği Universal Partners
SONUÇ BİLDİRGESİ KKTC de TARIMSAL SU KULLANIMI NASIL OLMALI Çalıştayı 03 Mayıs 2018 tarihinde KKTC-Lefkoşa da gerçekleştirilmiştir.çalıştayın acılış konuşmaları, KKTC Tarım ve Doğal Kaynaklar Bakanı Erkut
DetaylıEKONOMİK GÖSTERGELERLE HATAY. Levent Hakkı YILMAZ İskenderun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı
EKONOMİK GÖSTERGELERLE HATAY Levent Hakkı YILMAZ İskenderun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hatay Hakkında Genel Bilgiler Hatay; gerek demografik yapısı ve kültürel mozaiği, gerek üretim
Detaylı