DENİZ TİCARETİ. Mersin Limanı nda Bir İlk. ODTÜ Deniz Bilimleri Enstitüsü nden Örnek Proje. Aganta Burina Burinata. Yenikapı nın Eski Batıkları

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "DENİZ TİCARETİ. Mersin Limanı nda Bir İlk. ODTÜ Deniz Bilimleri Enstitüsü nden Örnek Proje. Aganta Burina Burinata. Yenikapı nın Eski Batıkları"

Transkript

1 Ağustos 2012 Yıl 21 Sayı 243 DENİZ TİCARETİ Mersin Limanı nda Bir İlk ODTÜ Deniz Bilimleri Enstitüsü nden Örnek Proje Aganta Burina Burinata Yenikapı nın Eski Batıkları

2 MDTO nın Aylık Yayın Organı Ağustos 2012 Yıl: 21 Sayı: 243 MDTD Basın Meslek İlkelerine Uyar. Kruz Göründü!... İÇİNDEKİLER 4-5 Mersin Limanı nda Bir İlk 6-7 Denizimi Tanıyorum ve Koruyorum 9-12 Türk Deniz Ticaret İstatistikleri Gemici Terimleri ve Yelkencilik Aganta Burina Burinata MDTO dan haberler 21 Kısa Kent Haberleri Denizcilik Haberleri Kıbrıs Sorununa Tarihsel Bir Bakış Mersin e Gelen Ecnebi Gemiler 2 SMS LEOPARD Yenikapı nın Eski Batıkları Hatıra Kent Mersin 45 Deniz Feneri MIP den Haberler 50 İstatistik Saygıyla Ali ADALIOĞLU Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü (MDTO adına): M. Cihat LOKMANOĞLU Genel Koordinatör: Ali ADALIOĞLU Yayın Kurulu: M. Cihat LOKMANOĞLU, Jozef ATAT, A.Kahraman YAVUZ, Mişel ŞAŞATİ, İskender BOTROS, Bedii CANATAN, Özcan BARUT, Korer ÖZBENLİ Yayın Planlama Yönetimi: Tetis Medya Ajansı Basım Yeri: Mattek Matbaacılık - Adakale Sokak no:32/27 Kızılay - ANKARA Basım Tarihi: Ağustos 2012 Yönetim Yeri: Pirireis Mah. İsmet İnönü Bulvarı No: Pk: 45 Mersin/Türkiye Tel: (pbx) Faks: E-posta:

3 Mersin Limanı nda Bir İlk Mersin de kruvaziyer turizminin gelişimine yönelik çalışmalar meyvelerini vermeye başladı. 250 yolcusuyla Mersin e gelen Club Med 2 adlı kruvaziyer gemisi Mersin Limanı na demir attı. Yıl sonuna kadar 11 geminin daha gelmesi bekleniyor. Bodrum ve Alanya nın ardından rotasını Mersin e çeviren Club Med 2 28 Ağustos 2012 tarihinde Mersin e gelen ilk kruvaziyer gemisi olarak Mersin Limanı na giriş yaptı. Gemiden inen yolcular ve gemi kaptanı Benoit Donne, Mersin Sanayi ve Ticaret Odası (MTSO) Başkanı Şerafettin Aşut, Mersin Deniz Ticaret Odası Genel Sekreteri Korer Özbenli, MTSO Başkan Yardımcısı Serdal Kuyucuoğlu, MIP Mersin Limanı Genel Müdürü John Philips, Mersin Esnaf ve Sanatkarlar Odalar Birliği Başkanı Talat Dinçer, Mersin Ticaret Borsası Proje Koordinatörü Raif Okutucu, Mersin Turizm Platformu Başkanı Numan Olcar ve MERTİD Başkanı Murat Demir tarafından karşılandı. Mersin'de yapılacak 17. Akdeniz Oyunları ile ilgili tanıtım kitapçığı ve Mersin i anlatan broşürler hediye edilen konuklar, Akdeniz Oyunları maskotu Karetta yla da hatıra fotoğrafı çektirdi. Club Med 2 yolcuları, otobüslerle Tarsus a giderek ilçedeki tarihi mekanları görme fırsatı buldu. Hristiyanların hac mekanlarından olan St. Paul Kilisesi ne giden konuklar, burada St. Paul kuyusundan çektikleri suyu içti. Kruvaziyer Turizmi Eylem Planı nda Çalışmalar Sürecek Club Med 2 nin gelişinin uzun çabalar ve özverili çalışmalar sonucunda gerçekleştiğini belirten MTSO Başkanı Şerafettin Aşut, Kruvaziyer Turizmi Eylem Planı kapsamında yürütülen çalışmalarda emeklerinin karşılığını almaya başladıklarını ifade etti. Gelen her gemiyle bu konudaki deneyimin artacağını ifade eden Aşut, Her gemiye ve yolcusuna göre farklı hizmet paketleri hazırlayacağız. Bu konuda Mersin turizm firmalarına büyük görevler düşüyor. Sektörün kent ekonomisine sağlayacağı katkılar ilk gemi ile birlikte açıkça ortaya konmuştur. Bu somut katkılar ve Mersin in bir dünya kenti olması yolunda sunacağı avantajlar bu konudaki motivasyonumuzun temelini oluşturmaktadır dedi. Mersin Turizm Platformu Başkanı Numan Olcar ise yürütülen tanıtım faaliyetlerinin önemine değinerek ''Mersin Limanı'na demir atan bu gemi, yürüttüğümüz proje kapsamındaki ilk gemidir. Yıl sonuna kadar 11 gemi daha bekleniyor. Ama 2013'ten itibaren periyodik olarak gemilerin kentimize gelmesi amacıyla firmalarla anlaşmalarımız var'' dedi. Mersin Valiliği'nin öncülüğünde başlatılan 'Kruvaziyer Projesi' kapsamında ABD'nin Miami kentindeki Seatrade Cruise Shipping Fuarı'nda tanıtım gerçekleştirilmiş, Mersin Deniz Ticaret Odası ve Mersin Ticaret ve Sanayi Odası nın ortaklaşa düzenlediği Akdeniz Ticareti ve Liman Kentleri Kongresi kapsamında kruvaziyer turizminde yeni destinasyonların önemi anlatılmıştı. 4 5

4 ODTÜ Deniz Bilimleri Enstitüsü nden Örnek Proje : Denizimi Tanıyorum ve Koruyorum Orta Doğu Teknik Üniversitesi (ODTÜ) Deniz Bilimleri Enstitüsü, denizlerin korunması ve deniz biliminin önemini, deniz ekosisteminin işleyişini ve deniz araştırmalarının nasıl yapıldığını ilköğretim düzeyindeki çocuklara öğretmek amacıyla Mersin Üniversitesi ve Milli Eğitim Mersin İl Müdürlüğü ile birlikte Denizimi Tanıyorum ve Koruyorum adlı bir TÜBİTAK projesi geliştirdi. Mersin Çocuk Üniversitesi üst programının bir parçası olan proje kapsamında 100 öğrenci 25 öğretmen eşliğinde 5 gün boyunca eğitim çalışmalarına katılacak. Prof.Dr. Ahmet Erkan Kıdeyş başkanlığında yürütülecek projede, aralarında ünlü sualtı fotoğrafçısı Tahsin Ceylan ile Dünya Serbest Dalış Şampiyonu Şahika Ercümen in de bulunduğu 21 kişi görev alacak. Proje kapsamında, dünyaca ünlü sualtı fotoğrafçısı Tahsin Ceylan, öğrencilere su altı fotoğraflaması konusunda eğitim verecek ve aktardığı teknikler doğrultusunda öğrencilerin de tank içerisindeki canlıları fotoğraflaması sağlanacak. Dünya Serbest Dalış Şampiyonu Şahika Ercümen ise, katılımcılara derin dalış tekniği hakkında tecrübelerini aktaracak. Proje için dalış yaptılar Akdeniz Bölgesindeki biyolojik çeşitliliğin görsel olarak proje öğrencilerine aktarılması için sualtı fotoğrafçısı Tahsin Ceylan ve ODTÜ Deniz Bilimleri Enstitüsü yüksek lisans öğrencisi Sinem Cihan, Ağustos tarihleri arasında R/V Lamas1 Trol teknesi ile dalış yaptı. Dalışlar esnasında görüntülenen deniz canlıları ve Tahsin Ceylan ın daha önce sergilediği fotoğraflardan oluşan sergi, 24 Eylül tarihinde Mersin Forum Alışveriş Merkezi B Blok sergi alanında Mersin halkı ile buluşacak. Proje yetkilileri, açılacak sergi ile Mersin halkını da deniz canlılarını koruma konusunda bilinçlendirmeyi hedeflediklerini, program kapsamında gerçekleştirecekleri tüm aktiviteleri web sitelerinde adım adım paylaşacaklarını, böylece daha geniş kitlelere ulaşmayı umduklarını belirtiyor. Projeye ait geniş bilgi metu.edu.tr/ adresinden alınabilir Eylül tarihleri arasında gerçekleştirilecek projeye ilişkin ODTÜ Deniz Bilimleri Enstitüsü nden şu açıklama yapıldı: "Her geçen gün küresel ısınma ve değişen ekolojik dengeler sonucunda denizlerimizin dünya için önemi daha da iyi anlaşılmaktadır. Bilindiği üzere insan nüfusunun hızlı artışı ile deniz ekosistemleri üzerindeki insan kaynaklı aktivitelerin baskısı da giderek artmaktadır. Yapılan son araştırmalar denizlerimizin kalitesinde ve deniz canlılarının çeşitliliğinde azalmalara işaret etmekte, hatta bazı canlı türlerinin yok olma tehlikesi ile karşı karşıya kaldığını göstermektedir. Bu durum deniz bilimi eğitiminin ve deniz koruma bilincinin küçük yaşlarda verilmesinin önemini arttırmaktadır. Mersin Üniversitesi ve Milli Eğitim Mersin İl Müdürlüğü nün katkılarıyla, deniz bilimleri konusunda 37 yıldır ileri düzeyde araştırmalar gerçekleştiren Orta Doğu Teknik Üniversitesi Deniz Bilimleri Enstitüsü olarak birikimlerimizi, geleceğimizi emanet edeceğimiz genç nesiller ile paylaşmak, onlara bilimsel bakış açısı kazandırmak, deniz araştırmaları ile ilgili uygulamalı eğitim vermek; biyoçeşitlilik, deniz ekosistemi, nesli tükenmekte olan canlıları tanıtmak ve denizlerimizin neden korunması hakkında daha doğru bilgiler aktararak çocukların bilimsel ve yaratıcı düşünme becerilerinde gelişim sağlamayı hedefledik." Projeye TÜBİTAK Desteği Enstitü'den yapılan yazılı açıklamaya göre; Mersin Üniversitesi ve Mersin İl Milli Eğitim Müdürlüğü iş birliği ile yürütülen 'Mersin Çocuk Üniversitesi Denizimi Tanıyorum ve Koruyorum adlı proje TÜBİ- TAK Bilim ve Toplum Projeleri Destekleme Programına da sunulmuş ve TÜBİTAK komisyonu tarafından kabul edilmiştir. Proje kapsamında, eğitim çalışmalarına katılacak öğrenciler Mersin İl Milli Eğitim Müdürlüğü tarafından civar ilçe ve beldelerden seçilecek. Buna göre, ilköğretim düzeyinde Mersin İli Sosyal Hizmetler Çocuk Esirgeme Kurumu nda kalan, Mersin ilinde bulunan 5 yatılı ilköğretim bölge okulunda okuyan veya Sosyal Yardımlaşma ve Dayanışmayı Teşvik Kanunu (3294 Sayılı Kanun) kapsamına giren, daha önce benzer etkinliklere hiç katılmamış toplam 100 öğrenci ve görevlendirilecek olan 25 öğretmen, 5 gün sürecek eğitim çalışmalarına katılacaktır. Tahsin Ceylan ve Sinem Cihan R/V Lamas1 Trol Teknesiyle dalış yaptı. Dünya Serbest Dalış Şampiyonu Şahika Ercümen Dalış esnasında görüntülenen deniz canlıları 6 7 Deniz Tavşanı Kum Midyesi

5 Türk Deniz Ticaret İstatistikleri Ulaştırma Haberleşme ve Denizcilik Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti Analizleri yayın serisinin ilkini yayınladı. Türk Deniz Ticaret İstatistikleri Ağustos Bülteni adıyla hazırlanan yayın, dünya ekonomisindeki son gelişmeler ve dünya deniz ticaretine olan etkileri, dünya deniz ticaret filosunun mevcut durumu, navlun piyasalarının seyri konularında piyasaya ışık tutmayı ve denizcilik sektörünün nabzını tutmayı hedefliyor. Hazırlanan rapora göre ilk 7 ay karşılaştırmaları şöyle: 8 9

6 1000 GRT ve üzeri Türk bayraklı deniz ticaret filosu, 2011 yılı ilk 7 ayında bin DWT iken, 2012 yılı ilk 7 ayında bin DWT olmuştur. Buna göre filomuzun kapasitesi 2012 yılının ilk 7 ayında 2011 yılı aynı dönemine göre yüzde 10,8 artış göstermiştir. Limanlarımızda elleçlenen dış ticaret yükleri 2011 yılı ilk 7 ayında toplam 145,5 milyon ton iken, 2012 yılı ilk 7 ayında 165,4 milyon tona ulaşmış olup, bir önceki yıla göre yüzde 13,6 artış olmuştur. Limanlarımıza uğrayan gemi sayısı 2011 yılı ilk 7 ayında adet iken, 2012 yılı ilk 7 ayında adettir. Uğrayan gemi sayısı düşmesine rağmen gemi tonajında artış yaşanmıştır. Bu da ülkemize daha büyük tonajda gemilerin geldiğinin göstergesidir. Limanlarımızda elleçlenen yük miktarı 2011 yılı ilk 7 ayında 210,8 milyon ton iken, 2012 yılı ilk 7 ayında 226,5 milyon tona ulaşarak bir önceki yıla göre yüzde 7,5 artış kaydedilmiştir. Limanlarımızda 2011 yılı ilk 7 ayında elleçlenen toplam konteyner miktarı 3,8 milyon TEU iken, 2012 yılı ilk 7 ayında 4,2 milyon TEU'ya ulaşarak bir önceki yıla göre yüzde 11,1 artış göstermiştir

7 Yurt dışı bağlantılı ro-ro hatlarında taşınan araç sayısı 2011 yılı ilk 7 ayında 193,5 bin adet iken, 2012 yılı ilk 7 ayında ise 179,2 bin adet olmuştur. Buna göre, 2012 yılı ilk 7 ayında bir önceki yılın ilk 7 ayına göre yüzde 7,4 azalma olmuştur. Limanlarımıza uğrayan kruvaziyer gemi sayısı, 2011 yılı ilk 7 ayında 751 adet iken, 2012 yılı ilk 7 ayında 734 adettir. Aynı zamanda limanlarımızı ziyaret eden kruvaziyer yolcu sayısı 2011 yılı ilk 7 ayında 1.015,7 milyon iken, 2012 ilk 7 ayında 968,2 bindir. Bu durumda, bir önceki yılın ilk 7 ayına göre ülkemize gelen turist sayısında yüzde 4,7 lik bir düşüş yaşanmıştır. Kabotajda 2011 yılı ilk 7 ayında 90,8 milyon yolcu taşınırken, 2012 yılı ilk 7 ayında 82,3 milyon yolcu taşınmış olup, bir önceki yılın ilk 7 ayına oranla yüzde 9,3 azalma olmuştur. Kabotajda 2011 yılı ilk 7 ayında 6 milyon araç taşınırken, 2012 yılı ilk 7 ayında yüzde 3,9'luk bir artışla 6,2 milyon araç taşınmıştır. Kabotajda 2011 yılı ilk 7 ayında 20,7 milyon ton yük elleçlenirken, 2012 yılı ilk 7 ayında 21,7 milyon ton yük elleçlenerek bir önceki yılın ilk 7 ayına oranla yüzde 5,1 artış göstermiştir yılı ilk 7 ayında TL olan ÖTV'siz yakıt desteği, 2012 yılı ilk 7 ayında TL'ye ulaşarak, bir önceki yılın ilk 7 ayına oranla yüzde 8,2 artış göstermiştir. Kaynak: Ulaştırma Haberleşme ve Denizcilik Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Derya Yarkın Emekli Deniz Albay Gemici Terimleri ve Yelkencilik Aganta Burina Burinata Dört köşeli (eski deyimle murabba ) yelkenlerin kullanıldığı kabasorta armalı gemilerde uygulanan bir yelken manevrasının en sonunda (veya sondan bir önce) kullanılan bu buyruk, uzun yıllardır denizcilerimizin jargonunda ve edebiyatımızda yer almış olmasına karşın, ne yazık ki tam olarak açıklanmış değil. Söz konusu yelkenli gemiler artık kullanımda değil de ondan herhalde. Gemici dilimizin yaygınlaşarak kullanımına önderlik etmiş ve belki de en güzel kullananı, büyük usta Halikarnas Balıkçısı (Cevat Şakir Kabaağaçlı) da bir kitabına bu adı vermiş. Aslında kendisi anlamını çok iyi biliyor ama kitabın içinde bu buyruğu tam olarak tanımlayan bir açıklama yok. Belki de buna neden, Halikarnas Balıkçısı nın denize ve denizciliğe gönül verdiği yıllarda, bu buyruğun kullanımını gerçekleştirecek yelken donanımının (selviçenin), gemilerden çoktan kalkmış olması. Dolayısıyla, büyük ustanın bu deyimi, okuyucusuna çok güzel bir biçimde iletmesine ve hatta yaşatmasına karşın, mecazi anlamını da öne alarak kullandığını değerlendirenlerden biriyim. Aynı Mark Twain in, Mola burina burinata (throw off the bowlines - güvenli limandan çık, açıl açık denizlere, pupadan gelen ticaret rüzgarlarını doldur yelkenlerine, keşfet, hayal et, bul) dediği gibi, galiba. Günümüzde, kabasorta armalı bir geminin arma ve selviçeleri ile yelkenlerinin kullanım biçimi hakkında doyurucu bilgi veren yayınlar, doğal olarak yok. Ama, değerli büyüğüm, meslektaşım Emekli Deniz Yarbayı Süleyman NUTKU nun ilk kez 1891 yılında yayınlanan, daha sonra Deniz Harp Okulu mezunu oğlu Emekli Hakim Albay (ve milletvekili) Emrullah NUTKU tarafından günümüz Türkçesine çevrilen Bahriye Kur a Neferi adlı eser, 12 13

8 fazla ayrıntılı olmasa da bu konuda çok değerli bilgiler içeriyor. Hele, Halikarnas Balıkçısı nın hikayesindeki Mahmut un, Halil Usta ya anlattığı tramola manevrası, Nutku nun kitabındaki orsa alabanda tramola manevrasına öylesine benzer ki. Dolayısıyla, Aganta burina burinata buyruğunun anlamını açıklayabilmek için bu bilgilerden de yararlanıp, kabasorta armalı bir gemiyi irdelemekte yarar var. Kabasorta Armalı Gemiler Dört köşeli yelkenlerin kullanıldığı kabasorta armalı gemilerde, yalnız pupadan esen rüzgarla seyir yapılmıyor. Rüzgar apazdan (bordadan) alınıp kolayına seyredilebildiği gibi, hızın en yüksek olduğu ve en az düşme yapıp, daha fazla kazanarak alaborina seyretmek de olası. Orsa (rüzgarüstü rotada) seyri olarak da adlandırılan alaborina seyir, uygulama bakımından biraz zor, çok sayıda selviçenin aynı anda ve özenle kullanılmasını gerektiriyor. Çünkü yelkenler, biçim olarak yan yelkeni olmadığı için, onları rüzgarla doldurmak, oldukça fazla çaba ve doğal olarak da aşırı insan gücü istiyor. Bu deyimi açıklayabilmek için öncelikle bir yelkenli geminin armasına göz atmakta yarar var. Ama arma ve bu armayla birlikte donatılması zorunlu selviçe donanımları, hem çok karmaşık hem de gemiden gemiye küçümsenmeyecek farklılıklar gösterdiğinden, biz açıklamalarda kolaylık olsun diye, bir brigantin (uskuna brik) de bulunduğumuzu varsayalım ve fazla ayrıntıya girmeden aganta burina burinata deyimine odaklanalım. Yalnız bu arada, yurdumuz denizcilerinin aralarında pek de güzel anlaşabildikleri, 600 yılı aşkın süredir yaşayan, yaşatılan gemici dilimizde bazı (az sayıdaki) deyimler, nedendir bilinmez, savaş ve ticaret gemilerinde farklı kullanılıyor. Rekabet mi acaba Söz konusu farklı uygulamalardan en yaygın olanları şunlar; Savaş gemisinde İskele alabanda! Sancak alabanda! Abosa Ana cıvadra Çırçıl Çördek Dik ırgat Flok Fora Kamara Manişka Usta gemici Ticaret gemisinde Alabanda iskele! Alabanda sancak! Basta Bombires Kafa Mandar Bocurgat İstanca Mola Kabin Mandoz palangası Çaça Brigantin iki direkli; öndeki pruva direği, arkadaki ise grandi direği. Günümüzdeki gibi tek parça ve çok güçlü karbonfiber direk yapım teknolojisi o günlerde olmadığından her direk, zorunlu olarak birden fazla parçadan oluşmuş. Bu direk parçalarının ıskaçadan zifosa doğru sırasıyla adları; pruva ana direği, pruva gabya çubuğu, pruva babafingo çubuğu ve pruva kontra payı, diğeri ise grandi ana direği, grandi gabya çubuğu ve grandi babafingo çubu- ğu. Bir direği oluşturan bu çubuklar birbirlerine destemoralarla tutturuluyor. Grandi direğinde, sübye arma olarak, randa yelkeninin açıldığı randa bumbası ile randa gizi bulunuyor. Pruva direğinde beş seren var ve bunların da adları (aşağıdan yukarıya doğru) sırayla; trinket sereni, abaşo gabya sereni, gabya sereni, babafingo sereni ve kontra sereni. Geminin baş tarafında, flok yelkenlerini açmak için bir ana cıvadra (ticaret gemisinde bombires derler) ve bunun üzerinden pruva yönünde uzatılmış büyük baston ve kontra baston çubukları var. Direkler, yelkenler yoluyla üzerlerine binen rüzgâr gücünü dengeleyebilmek amacıyla, su yüzeyine (veya ana güverteye) tam dik olarak değil de, küçük bir açıyla hafif pupa yönüne eğimli olarak yerleştiriliyorlar. Yelkenlerin kullanımı sırasında oluşacak salınımları engellemek için ana direği ve çubuklarını, geminin baş yönünde istralyata ve istralyalarla, bordalar yönünde de çarmıklarla desteklemek gerekiyor. İstralyaların cıvadra üzerine veya güverteye bağlanması zorunlu değil, bir öndeki direğin destemoralarına da bağlanabiliyor. Pruva direğinden cıvadraya alınan ve üzerine flok yelkenleri açılan istralyalar ise lârmo olarak adlandırılıyor. Bu arada, gabya çarmıkları ana destemora üzerindeki çanaklığa, babafingo sartiyeleri ise gabya çanaklığına ve oralardan da rililerle direğe bağlanmış. Kontra çubuğu için böyle bir desteğe gerek görülmemiş. Ayrıca aynı amaçla, ana direği ve çubukları kıç yönünde tutan ama küpeştelere bağlantılı patrisalar da var. Diğer bir deyişle patrisa, ana direği veya çubuğu tam (dosdoğru) değil de biraz açılı olarak kıç yönünde destekliyor. Randa yelkeninin açıldığı bumba da kendi ağırlığıyla aşağı düşmesin diye, grandi direğine bumba dik ventosuyla bağlanmış. Cıvadrayı (ve bastonlarını) desteklemek üzere de, geminin başından pruva yönüne doğru sırasıyla; mistaço, kör baston ventosu, büyük baston kösteği ve kontra baston kösteği donatılmış. Bütün bunlar, geminin sabit arması. Bir de gerek serenleri, gerekse yelkenleri konumlandırmak ve yönlendirmek amacıyla donatılmış selviçeler var. Aslında işin biraz karmaşık yanı da bunlar. Her sereni ve gizi, direk üzerindeki kullanım yerine hisa etmek veya mayna etmek için donatılan kandilisalar, kullanıldıkları seren ve gize göre farklı farklı adlandırılmışlar. Gizi, cundasından kaldırıp indirmek için de bir kordelena halatı donatılmış. Bir seren, etkin kullanımı sağlayabilmesi için, hamaylısına bağlanmış kandilisayla (genellikle) gurcataya kadar toka ediliyor. Yerine kaldırılmış bir serenin, güverteye paralel konumunu alması ve bu durumunu koruyabilmesi için, her iki cundasından matilyalar donatılmış. Yelkeni rüzgarla iyice doldurabilmek için, üzerine açıldığı seren, her iki cundasına donatılmış prasyalarla prasya ediliyor. Yelken Tipleri Şimdi sıra yelkenlere geldi. Brigantin türü bir yelkenli gemide, geminin her türlü manevrasına olanak verecek yelkenler, üç yerde konumlandırılmış. Baş tarafta konumlandırılmış yelkenler, üçgen biçimli ve baş-kıç yönünde açılan flok (ticaret gemisinde istanca derler) yelkenleri. Diğer yelkenler açılmaksızın yalnız floklarla düz bir rotada seyretmek çok olanaklı değil. Çünkü bu yelkenlere dolan rüzgâr, geminin başını sürekli rüzgaraltına atma eğiliminde. Kıç tarafta grandi direğine bir bumba ve bir gizle konumlandırılmış yelken ise, dört köşeli ama yamuk biçimli ve yine baş-kıç yönünde açılan randa yelkeni. Diğer yelkenler açılmaksızın yalnız randa yelkeniyle de düz bir rotada seyretmek çok olanaklı değil. Çünkü bu yelkene dolan rüzgar, geminin kıçını sürekli rüzgaraltına atma eğiliminde. Geminin göreceli olarak orta (ama başa daha yakın) bölümünde, pruva direği üzerine açılmış dört köşeli seren yelkenleri, gemiyi asıl yürüten yelkenler. Bir de pruva direği ile grandi direği arasında, grandi direğinin istralyaları üzerine açılan ve floğa çok benzeyen ancak 14 15

9 boyut olarak daha küçük velena yelkenleri var. Velena yelkenlerinin asıl kullanım amacı, tüm yelkenlerin, rüzgarın gücü nedeniyle dümen üzerinde oluşturdukları olumsuzluğu dengelemek, o yüzden de her zaman kullanılan bir yelken değil. İşte bu üç konumdaki yelkenlerin ortaklaşa kullanımıyla gemi, dümenin de yardımıyla her türlü manevrayı kolaylıkla yapabiliyor. Flok, geminin baş tarafında, bir lârmo üzerine hareketli bağlantılı olarak açılan, direk, seren, bumba veya giz desteği gerektirmeyen, üçgen biçimli bir yelken. Birçok yelkenli gemide olduğu gibi, örneğimizdeki brigantinde de dört farklı adlandırmayla peş peşe sıralanmış flok bulunuyor. Bunlar, kontra bastonun ucundan geminin başına doğru sırayla; kontra flok, dış büyük flok, iç büyük flok ve trinketine flok (veya pruva gabya velenası). Kontra flok, babafingo istralyasına; dış büyük flok, dış büyük flok lârmosuna; iç büyük flok, iç büyük flok lârmosuna; trinketine flok da pruva gabya istralyasına, en uzun yakası olan lârmo (veya orsa) yakasından bağlanıp, bir çördek (ticaret gemisinde mandar derler) yardımıyla direk üzerine hisa edilerek açılıyor. Gerilebilmesi için doğal olarak, karula yakasından da lârmonun, cıvadra üzerinde bağlandığı yere volta ediliyor. Flok, rüzgaraltında kalan kıç gradin (veya güngörmez) yakası ile altobaşo yakasının birleştiği yerdeki iskota yakası matafyonuna bağlanan bir çift iskotayla yönlendirilip, kullanılıyor. Hafif ve kullanımı kolay bir yelken türü. Pruva direğinde, ana direk üzerindeki ana serene açılan dört köşe yelken, biçim olarak gerçekten dikdörtgen e benzerken, üstteki çubuklara açılan dört köşeli yelkenler, benzer biçimde değil, yukarı doğru biraz daralan bir eşkenar yamuk biçiminde. Bunun nedeni, kullanımdan kaynaklanan tamamen işlevsellik. Dört köşeli bir yelkenin yalnızca miyama yakası, serene bağlanıyor. Sancak ve iskele taraflarda kalan gradin yakaları, oldukça düz kesimli. Ama altabaşo yakası, gerek yelkene tor kazandırmak, gerekse bulunduğu yerdeki çok sayıda selviçenin uygun biçimde işletilmesine olanak sağlamak bakımından, yukarı yönde hafif eğimli biçilmiş. Bu kesim biçimine altabaşo çalımı (veya istralya payı) adı veriliyor. Yelkenin gradin yakalarında, karşılıklı olarak, gradin halatının kros kırılmasıyla yapılmış birçok pata bulunuyor. Örneğin; bu patalardan en az üçü, sert havalarda yelkenin camadana vurulması işlevi sırasında içlerinden morizeler geçirilerek, yelkenin boğulup serene bağlanmasını sağlıyor. Diğer patalarda oluşturulan, kaz ayağı biçimli torsolom patası da aynı (camadana yardımcı olmak) amaçla, torsolom palangasının bağlanması için ayrılmış ve bütün bu patalar, yelkenin iç yüzeyinden işletiliyor. Bir diğer karşılıklı üçlü pata grubunda ise, yelkenin dış yüzeyinden işletilen borina pataları donatılmış. Bu borina kaz ayaklarının birleştiği borina halatı da genellikle öndeki direkte bulunan benzer seviyedeki çanaklık üzerinden güverteye alınıyor. Örneğimizdeki brigantinde ise, trinket ve gabya yelkenlerinin borina halatları cıvadra destemorası üzerinden, babafingo ve kontra yelkenlerinin borinata halatları da kontra baston cundasından geminin baş tarafına alınıyor. İşi iyice karmaşık duruma getirmemek için daha fazla ayrıntıya girmeye gerek yok. Biz Burina Burinata yeniden aganta burina burinata deyimimize dönelim. Gemiciler, bu halatlarla yaptıkları işlemleri de kendilerine özgü ama artık Akdeniz de, tüm ülkelerin gemicileri arasında ortak bir dil (lingua franca) olmuş jargonlarına göre adlandırıyorlar. Örneğin; bir halatı, bağlı bulunduğu baba veya koç boynuzundan fora (ticaret gemisinde mola derler) etmeden kaçırma eylemine laçka, aynı şekilde boşunu alma eylemine de lava diyorlar. Bu sırada, yine fora (veya mola) etmeden gergin biçimde ve hiç kaçırmadan tutulması eylemi de aganta olarak adlandırılmış. Diğer bir deyişle, laçka, lava ve aganta işlemleri son değil geçici eylemler, bundan sonra halat, yapılan manevraya bağlı olarak ya fora edilecek, ya da volta edilip manevra sona erecek. Alaborina Seyir Bir kez daha yelkenle seyir manevralarına dönersek, kabasorta armalı bir yelkenlinin pupa veya apaz seyirlerinde, burina ve burinataların, yelkenin rüzgârla doldurulmasında hiçbir yararları yok, o yüzden mola edilmiş durumdalar. Ancak, orsa seyrinde büyük yararları var. Rüzgarı pruva baş omuzluklarından birinden alarak seyredebilmek için, öncelikle dört köşeli yelkenlerin serenleri, prasya halatları kullanılarak, rüzgarüstüne doğru alabildiğine prasya ediliyor. Ancak, yelkenin yapısından dolayı, yine de rüzgar, tam olarak yelkene doldurulamıyor. İşte bu anda, rüzgarüstü borina ve borinata halatları lava edilerek, yelkenin rüzgarüstü gradin yakası biraz daha açılıp, rüzgârın iyice yelkene dolması sağlanıyor. Rüzgâr her zaman, aynı yönden aynı hızla esmeyeceğinden, arada bir küçük düzeltmelere gereksinim var. O yüzden de bu halatlar, hemen volta edilmiyor, aganta durumunda gergin olarak tutuluyor. Bu durum, yani aganta borina borinata buyruğuyla yapılan uygulama, kabasorta armalı bir yelkenliye en hızlı seyrin sağlandığı, en etkin yelken kullanım biçimi, zaten alaborina seyir denmesinin de nedeni bu. Mark Twain in deyişi ise, o dönemlerde ticaret rüzgârlarından yararlanılan pupa seyri için geçerli. Pupa seyrinde de borina ve borinataların bir yararı olmadığından buyruk, doğal olarak, mola borina borinata olarak kullanılmış. Bu bilgiler, söz konusu buyrukların (sınırlı) teknik açıklamaları. Mecazi anlamlarını ise okuyucuya ve edebiyatçılara bırakmak gerek

10 MDTO DAN HABERLER MDTO DAN HABERLER Mustafa Sever, Odamızı Ziyaret Etti Ağustos ayı başında Ekonomi Bakanlığı Bakan Yardımcılığı na atanan Mustafa Sever 10 Ağustos Cuma günü Mersin Deniz Ticaret Odası nı (MDTO) ziyaret etti. Sever ve beraberindeki heyet Yönetim Kurulu Başkanı M. Cihat Lokmanoğlu, Yönetim Kurulu Üyesi Mişel Şaşati, Genel Sekreter Korer Özbenli, Genel Sekreter Yardımcıları Kpt. Halil Delibaş ve Kpt. Mesut Öztürk ile Basın Danışmanı Ali Adalıoğlu tarafından karşılandı. Sever in Bakan Yardımcılığı görevine atanmasından duyduğu memnuniyeti dile getiren Başkan Lokmanoğlu, Sever e yeni görevinde başarılar diledi. Bölgenin denizcilik sorunlarına yönelik bilgi alan Mustafa Sever ise, sorunların çözümü için samimiyetle çalışacaklarını ifade etti. Ekmeğini Denizden Kazan Projesi Hız Kesmeden Devam Ediyor Mersin Deniz Ticaret Odası nın SODES kapsamında desteklenen Ekmeğini Denizden Kazan adlı ahşap tekne üretim kursu hız kesmeden devam ediyor. AKTER VE MERDAŞ IN OLAĞAN GENEL KURULLARI YAPILDI Mersin Deniz Ticaret Odası nın (MDTO) da iştirak ettiği şirketlerden AKTER in 9. Dönem ve MERDAŞ ın 17. Dönem Olağan Genel Kurul Toplantıları MDTO Konferans Salonu nda yapıldı. 5 aylık teorik eğitimlerini tamamlayan kursiyerler tekne üretme aşamasına geçerek 5 ay sürecek olan pratik eğitimlerini almaya başladı. Proje kapsamında kursiyerler için bir de kent gezisi düzenlendi. Kursiyerlerin vizyonlarını geliştirmek ve genel kültürlerini artırmak amacıyla düzenlenen gezi Mersin in Çavuşlu Beldesindeki Erdoğan Mobilya tekne üretim atölyesini ziyaretle başladı. Kursiyerler daha sonra Mersin Serbest Bölgesi, Mersin Deniz Müzesi ve Mersin Marina yı ziyaret etti. Gezi sırasında kursiyerlere teknik öğretmenler Hasan Işık ın yanı sıra MDTO Genel Sekreter Yardımcısı Kpt. Halil Delibaş da eşlik etti. Ekmeğini Denizden Kazan Projesi kapsamında ikinci gezi Eylül ayında Tuzla Tersaneler Bölgesi ne düzenlenecek. Kursiyerler burada Nuh Sanayi Sitesi ile Selah tersanesini inceleme fırsatı bulacak. 10 Ağustos günü Bakanlık komiserleri gözetiminde gerçekleştirilen toplantılarda AKTER ve MERDAŞ ın yeni dönem Yönetim ve Denetim Kurulu üyeleri seçimi yapıldı. Şirketlerin 2011 yılı Yönetim ve Denetim Kurulu faaliyet raporları ile bilançoları ve kar-zarar hesaplarının okunup müzakereye açıldığı toplantılarda, yapılan oylama sonucunda AKTER ve MERDAŞ a ait faaliyet raporları bilançolar ve kar-zarar hesapları oybirliğiyle onaylandı

11 DENİZCİLİK HABERLERİ Mersin Tarihine Sahip Çıkıyor Tarihe Gülümseyen Mersin sloganıyla Mersin tarihine sahip çıkıyor. Mersin Valisi Hasan Basri Güzeloğlu yapılan çalışmalarla ilgili Tarihi geçmişe saygı göstermek ve yapısal eserlerin ekonomik bir değer olarak geleceğe aktarılması sorumluluğunu eş zamanlı yürütmek istiyoruz dedi. KISA KENT HABERLERİ Mersin deki tarihi binaların restore edilerek turizme ve günlük kullanıma konu edilmesi hususundaki Koruma Amaçlı İmar Planı ve Kentsel Tasarım Projesi kapsamında çalışmaların görüşüldüğü toplantı düzenlendi. Toplantıya Mersin Valisi Hasan Basri Güzeloğlu, Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Macit Özcan ile Akdeniz Belediye Başkanı Fazıl Türk ün de yer aldığı üst kurul ile 7 kişiden oluşan danışma kurulu çalışmalarla ilgili görüşlerini dile getirildi. Tarihe Gülümseyen Mersin sloganıyla başlatılan restorasyon çalışmalarında önemli aşamalar kaydedildiği belirtilen toplantıda Mersin in tarihi kent kimliği ve tarihi dokusunun ön plana çıkarılmak istendiğine vurgu yapıldı. Başlatılan sürecin, istasyondan Kültür Merkezi ne kadar olan bölümünü kapsayan alanın, kentin tarihi dokusunun bugüne yansıtılarak her yönüyle değerlendirilmesine dönük proje, hedef ve düzenlemeleri içerdiğine vurgu yapıldı. Vali Güzeloğlu da Toplumsal hayatın arttığı, 1800 lü yılların sonundan itibaren ticaret kavramının Mersin le buluştuğu, karşılıklı mal ve hizmetin alınıp satıldığı, buna bağlı olarak yönetim, yargı, güvenlik hizmetlerinin sunulduğu ve kentin kalbi olarak nitelendirilen alanda yapmak istediğimiz çalışmalardaki amacımız, söz konusu alanın kenti anlatması ve il geçmişinin geleceğe yansıtılmasıdır. Bu bağlamda tarihi kent kimliği ve kent bütünlüğünde yer alan eski valilik binasında başlatılan restorasyon çalışmaları çok hızlı bir şekilde devam ediyor. Geçmiş yıllarda Ziraat Bankası şubesi olarak faaliyet gösteren binamızın proje ve ihale süreci tamamlanarak çalışmalara başlandı. Tüm bu çalışmaların en geç 2013 yılı ortalarına kadar tamamlanması öngörülüyor. Öte yandan, istasyonun karşısında yer alan 2 tarihi yapının, 3 Ocak İlköğretim Okulu nun, Kasaplar Çarşısı nın, yine bu alanda yer alan Azakan ın geçmişten bugüne kalan altyapısını kullanmak istiyoruz diye konuştu. Heyet toplantının ardından restorasyon çalışmalarının başlatıldığı binalarda incelemelerde bulundu. Kısa bir süre öncesine kadar İl Sağlık Müdürlüğü olarak kullanılan eski valilik binasının 1925 yılından sonra büyük bir onarım geçirdiğinin belirtildiği incelemelerde, söz konusu binanın 2. katına ulaşımın rahat sağlanabilmesi amacıyla engelli asansörü yapılacağı kaydedildi. Binanın denizle kucaklaşmasının öngörüldüğü projenin tamamlanma tarihinin ise 26 Ocak 2013 olduğu aktarıldı. Mersin de Offshore Şampiyonası Heyecanı Dünya Offshore Şampiyonası nın 9. ve 10. Ayak yarışları Mersin de yapılacak Eylül de Mersin Adnan Menderes Bulvarı Barış Meydanı Sahilinde düzenlenecek yarışlara 10 Takım ve 20 sporcu katılacak. İki gün sürecek olan yarışların ilk ayağı olan Mersin Ticaret ve Sanayi Odası Grand Prix si 15 Eylül Cumartesi günü,ikinci ayağı olan Büyükşehir Belediyesi Grand Prix si ise yarışların son günü 16 Eylül Pazar Mersin de düzenlenecek. İtalya, ABD, Portekiz, Porto Rico, Fransa ve Türkiye den sporcuların katılacağı müsabakaları Sky Türk Kanalı da canlı yayınlayacak. Yarışmalarla ilgili açıklamada bulunan Mersin Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin AŞUT Bu yıl altıncısını düzenledikleri muhteşem görsel şöleni Mersinlilerle paylaşacağız. Doğal bir tribün şeklindeki Mersin sahillerinde, sürat motorlarının seslerinin uğultusunu duyacağız. Özellikle açık deniz koşulları ile hem sporculara hem de izleyenlere büyük heyecan ve zevk veren Offshore yarışları, ulusal ve uluslararası alanda Mersin in marka değerini arttıracak bir spordur. Özellikle 2013 Akdeniz Oyunları öncesi böylesi prestijli ve seyir değeri olan bir organizasyonun Mersin de yapılıyor olması, Mersin in spordaki çeşitliliğini göstermesi açısından önemlidir diye konuştu

12 DENİZCİLİK HABERLERİ Traceca Kazakistan - Türkiye Arasındaki Bağları Güçlendiriyor TRACECA programı kapsamında yürütülen Lojistik ve Deniz Otoyolları II Projesi çerçevesinde İpek Rüzgarı Projesi Çalışma Grubu Toplantısı ve Hazar Denizi nde Ro-Ro Ulaştırması konulu bir toplantı yapıldı. TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü, UTIKAD, UND ve UN RORO dan temsilcilerin de yer aldığı toplantıya TRACECA Ulusal Sekreter Yardımcısı ve Tehlikeli Madde ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdür Yardımcısı İzzet Işık başkanlık etti. Toplantıda Aktau Limanı Serbest Bölgesi, Sosyal Üretim Ortaklığı Caspiy ve Kazmortransflot tarafından da sunumlar yapıldı. Toplantının ikinci gününde gündemde Kazakistan tarafından sunulan İpek Rüzgarı projesi vardı. Kazakistan tarafından hazırlanan taslak MoU ve Anlaşma ilgili ülkelerin görüşlerine sunuldu. CIM/SMGS belgesi, gümrük ve demiryolu işletmeleri arasında EDI kullanımı ve Çin den Türkiye ye uzanan güzergah üzerinde rekabet edebilir bir tarife sistemi için yol haritası oluşturulmasının, projenin hayata geçirilebilmesi için önemli bir etkiye sahip olduğu vurgulandı. Toplantının ikinci oturumu Türkiye ye ayrıldı. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, UTIKAD, UND ve UN RORO tarafından sunumlar yapıldı. TRACECA Ulusal Sekreteri Dr. Barış Tozar, Kazakistan tarafından sunulan Çin den Türkiye ye kesintisiz blok treni öngören İpek Rüzgarı Projesi nin Türkiye tarafından desteklendiğini ifade etti ve projenin hedeflerini şu şekilde sıraladı: Yüksek seviyede yük akışına sahip olan Çin ve Türkiye arasında daha kısa ve daha hızlı direkt bir demiryolu bağlantısı kurulacak, Gümrük ve sınır geçişleri prosedürleri kolaylaştırılacak, Transit ve yolculuk süresi azalacak ve çevre üzerindeki olumsuz etkiler azalacak. Bu proje ile Kazakistan, demiryollarında yatırım yapmayı planlamakta ve mevcut 4688 km lik demiryolu güzergahını 3723 km ye indirmeyi amaçlamaktadır. Bu yatırım ile ortalama 16 gün olan taşıma süresinin 12 güne düşürülmesi öngörülmektedir. Çin-Kazakistan-Hazar Denizi-Azerbaycan-Gürcistan-Türkiye İpekyolu güzergahı üzerinde taşımacılık ve ticaret geliştirilecek. Ekim ayında Kazakistan Devlet Başkanı nın Türkiye yi ziyaret edeceğini ve bu ziyaret sırasında İpek Rüzgarı için oluşturulan Taslak MoU nun Türkiye tarafından imzalanmasının öngörüldüğünü ifade eden Barış Tozar, iki ülke arasındaki ilişkilerde TRACECA nın önemli bir ortak platform olduğunu ve diğer alanlarda da işbirliğine gidileceğini de belirtti. (Vira Haber) Unesco, Piri Reis Haritası'nın 500. Yılını Kutlayacak 25 Ekim - 10 Kasım 2011 tarihleri arasında Paris te gerçekleştirilen UNESCO nun 36. Genel Konferansı'nda, ülkemizin teklifi ile 2013 yılı, Piri Reis Haritası nın (1513) 500. yılı olarak UNESCO tarafından kutlama ve anma programına alındı. Konu ile ilgili çalışmaların, politikaların ve etkinliklerin belirlenmesi, hazırlanacak projelerin değerlendirilip, uygulamaya konulabilmesi için Kültür ve Turizm Bakanlığı, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ve üniversitelerden konunun uzmanı bilim adamlarının ve üniversite çalışanlarının yer aldığı bir Üst Kurul oluşturuldu. Türk denizcilik tarihinin ünlü haritacılarından ve deniz bilimcilerinden olan Piri Reis in, evrensel nitelikte anılmasının sağlanması amacıyla konuyla ilgili hazırlanacak proje ve etkinlikler Üst Kurulca değerlendirilmek üzere Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü ne ulaştırılacak. (Vira Haber) 22 23

13 DENİZCİLİK HABERLERİ DENİZCİLİK HABERLERİ Yunan Hükümeti 23 Limanı Özelleştiriyor Yunanistan, 23 limanını satışa çıkardı. Limanlarla ilgili 50 milyar euro luk özelleştirme planlayan Yunanistan da marina alan Doğuş ve Koç un yanı sıra Global Yatırım Holding ve Limak da bölgede limana sıcak bakıyor. Varlıklarını satışa çıkartan Yunan hükümeti ekonomik krizi aşmak için kamuya ait limanları özelleştiriyor. Yatırım bankaları da potansiyel yatırımcıları ziyaret edip satışa çıkan varlıklar ve fırsatlar hakkında bilgi veriyor. Özelleştirme portföyünün içinde gaz şirketleri, benzin istasyonları, ulusal piyango şirketleri, oteller, marinalar, AVM ler devletin hissesinin bulunduğu çeşitli şirketler, turizm arazileri ve limanlar var. Küresel Isınmaya Karşı Maldivler den Yapay Ada Çözümü Son yıllarda su altında kalma tehlikesi ile karşı karşıya kalan Maldivler, yeni bir projeyle hem geleceğini güvence altına almayı hem de ülke turizmine katkıda bulunmayı amaçlıyor. Yapımına önümüzdeki yıl başlanacak olan proje Maldivler e deniz üzerinde yüzen dev bir golf adası kazandırmayı planlıyor. Deniz dibine demirlerle sabitlenecek adaya ulaşımın denizaltı tüneliyle sağlanması planlanıyor. 320 milyon sterlin değerindeki proje kapsamında, yapay adanın parçaları Orta Doğu ve Hindistan da üretilecek ve sonrasında Maldivler e çekilecek. İçerisinde denizaltı restaurantları ve barları da bulunması tasarlanan adanın 2015 de kullanıma açılacağı açıklandı. (Vira Haber) Doğuş grubu, Global Yatırım Holding, Limak Holding liman yatırımları nedeniyle uluslararası yatırım bankaları tarafından ziyaret edilen ilk gruplar oldu. Akdeniz ve Ege den başlayarak Kuzey Dalmaçya ya uzanan bir marina ağına sahip olmak isteyen Doğuş grubu Yunanistan da geçtiğimiz aylarda 4 marinayı birden almıştı. Yunanlı Follie Follie grubuyla birlikte Midilli Limanı nın işletmesini üstlenen Koç grubunun da özelleştirmelere ilgisinin olduğu biliniyor. Yunanistan da marinaları incelemeye alan diğer bir grup ise Global Yatırım Holding. Holdingin patronu Mehmet Kutman Deniz tabanında iki farklı sondaj yapılması öngörülen beş yıl süreli anlaşmaya göre 1 milyar euro yatırım gerçekleştirilmesi planlanıyor. Burgaz'dan kuzey sahil sularına kadar denizde 14 bin kilometre kare alanı kapsayan araştırmalar Han Asparuh yatağında yapılacak. bölgede marina almak için fırsat kolluyor. Limak ın patronu Nihat Özdemir Yunanistan ın konumu nedeniyle barındırdığı marinaların önemli olduğunu ancak ağır sendika şartlarının korkuttuğunu söylüyor. Özdemir, masasının üstündeki özelleştirme listesini incelerken sendika boyutunu da araştırıyor. (Vira Haber) BULGARİSTAN IN KARADENİZ'DE PETROL UMUDU Karadeniz'de petrol ve doğalgaz araştırma işlemine start veren Bulgaristan, Ekonomi Bakanlığı ile Fransız Total, Avusturyalı OMV ve İspanyol Repsol şirketlerinden oluşan konsorsiyum ile anlaşma imzaladı. Başbakan Boyko Borisov, anlaşmayı Bulgaristan'ın gerçek enerji çeşitliliği için büyük bir adım olarak değerlendirdi. Denizde derin sondaj gerektiren çalışmaların ancak şu andaki gibi uluslararası bir konsorsiyum ile yapılabileceğini aktaran Başbakan Boyko Borisov, gelecek nesillerin çok daha ucuz enerji kaynakları kullanacağını ümit ettiğini dile getirdi. Birinci yıl zarfında konsorsiyumun jeolojik verilerin analizini yapacağını, ikinci ve üçüncü yılda sismik incelemeler, dördüncü ve beşinci yılda da sondaj araştırmaları yapılacağını kaydeden Ekonomi Bakanı Delyan Dobrev, Romanya sınırlarındaki Karadeniz sularında milyar küp doğalgaz keşfedildiğini, Bulgaristan kısmında da en az bu miktarda rezervler bulunmasının beklendiğini açıkladı. Bu miktarın, ülkenin yıllık enerji ihtiyacını karşılayacağını aktaran bakan, reel olarak doğalgaz çıkarılmasına 6 yıl sonra başlanabileceğini söyledi. Bulgaristan, Karadeniz çalışmalarının yanında Devintsi ve Kaliakra'da da karada doğalgaz aramayı planlıyor. Yerli enerji kaynakları sayesinde ülkenin kendi ihtiyacının yüzde 30'unu karşılaması hedefleniyor. Uzmanlar, ülkenin kendi doğalgaz kaynağının çıkartılması için yapılacak masrafın, Rusya'dan alınan doğalgaza göre yüzde 40 daha ucuz olduğunu belirtiyor. (Vira Haber) HMS HOOD UN TARİHİ ÇANINI OCTOPUS ÇIKARACAK İngiltere nin İkinci Dünya Savaşı sırasında batan savaş kruvazörü HMS Hood un 71 yıldır bulunduğu deniz yatağındaki enkazı için, Microsoft un eski ortağı Paul Allen harekete geçti. Hitler in ünlü zırhlısı Bismarck tarafından üç dakika gibi kısa bir sürede denizin derinliklerine gömülen HMS Hood un çanı, Allen ın 126 metrelik yatı Octopus un operasyonuyla çıkarılacak. Dünyanın en büyük 13 üncü yatı olan Octopus, iki helikopter, bir basketbol sahası, gece kulübü, kayıt stüdyosu gibi lüks özellikleri yanında geniş çapta gemi enkazı çıkarma donanımına da sahip. HMS Hood un bulunduğu Kuzey Atlantik açıklarında 60 kişilik mürettebatla sürdürülecek enkaz çalışmaları sonrasında gemi çanının 2014 yılında üzerinde ölenler anısına Kraliyet Donanması Müzesi nde sergiye çıkarılması amaçlanıyor. Deniz yüzeyinin yaklaşık 3 kilometre altında bulunan enkaza dalış izni verilmiyordu. Fakat yüksek teknolojik ışıklandırma sistemi ve kayıt özellikleri bulunan Allen, İngiliz hükümetinden onay aldı. Allen ın üzerinde verdiği Hollywood partileriyle ünlü Octopus un yalnızca çanı çıkarmakla kalmayıp geminin bir türlü çözülemeyen hızlı batış gizemini de aydınlatması bekleniyor. HMS Hood, üzerindeki 1418 mürettebattan üçü dışında hepsiyle birlikte batarak İngiliz donanma tarihinin tek seferde yaşadığı en büyük kayıp oldu. İlk olarak 2001 yılında özel bir İngiliz gemi enkazı kaldırma şirketinin çıkarmak için başlattığı adım, bürokratik engellere takılmıştı. (Vira Haber) DENİZ KÜLTÜRÜNDE SINIFTA KALDIK National Geographic ve Pacific Life Foundation tarafından hazırlanan Okyanus Sağlık Endeksi raporu yayımlandı. Balıkçılık, deniz temizliği, turizm ve canlı çeşitliliği konusunda üç tarafı denizlerle çevrili olan Türkiye sınıfta kaldı. Balıkçılık, deniz temizliği, turizm ve canlı çeşitliliği konusunda üç tarafı denizlerle çevrili olan Türkiye sınıfta kaldı. National Geographic ve Pacific Life Foundation tarafından hazırlanan Okyanus Sağlık Endeksi raporuna göre, denizden en az yararlanan ülkelerden biri olan Türkiye, 52 puanla 94 üncü oldu. Dünya denizlerinin alarm verdiği araştırmada Türkiye ortalamanın altında yer aldı. Denizlerden elde edilen gıda oranlarının, balıkçılığın, deniz temizliğinin, turizm ve canlı çeşitliliğinin ele alındığı araştırmada Türkiye, 52 puan alarak 94 üncü sıraya yerleşti. Araştırmada Yunanistan 57, Mısır ise 61 puan alarak sıralamada Türkiye nin önünde yer aldı. Somali ve Bulgaristan 47 puan alarak Türkiye nin arkasında kaldı. Balık türlerinin korunması, kaçak balıkçılığın artmasının Türkiye için olumsuz özellikler olarak sıralandığı araştırmada, ülkemiz özellikle deniz turizmi alanında sadece 5 puan elde edebildi ve bu kategoride 70 inci sıraya yerleşti. Türkiye sahilleri temizlik alanında 72 puan almayı başardı. Denizi en verimli kullanan ülkeler ise Seyşeller ve Jarvis Adası oldu. (Vira Haber) 24 25

14 DENİZCİLİK HABERLERİ Çin Küresel Konteyner Ticaretini İkiye Katladı Küresel konteyner terminali operatörleri yıllık raporunda yılları arasında liman hacimlerinin dünya çapında iki katının üstüne çıktığı ve Çin in pazar payının yüzde 30 oranlarına ulaştığı açıklandı. Rapora göre Çin in market payı 2002 yılında yüzde 19 du. Yrd. Doç. Dr. Nuri ADIYEKE Dokuz Eylül Üniversitesi Öğretim Üyesi Kıbrıs Sorununa Tarihsel Bir Bakış Londra merkezli danışmanlık firması olan Drewry tarafından hazırlanan rapora göre, Güney Amerikalı ve Afrikalı yeni yetişen marketlerin genişlemesi dirençli olacakken, Avrupa daki büyüme ya düzlükte kalacak ya da biraz daha iyi olacak yılından bu yana küresel konteyner hacmi yüzde 110 oranında artış göstererek 2011 yılında 588,8 milyon TEU kapasiteye çıktı. Küresel terminal operatörleri pazar oranlarını yüzde 58 den yüzde 76 oranına Piri Reis Üniversitesi tarafından, Türk denizcilik tarihiyle ilgili mirasımızı araştırmak ve gelecek nesillere aktarmak amacıyla 1. Uluslararası Avrasya Denizcilik Tarihi Kongresi düzenleniyor. 5-8 Kasım da İstanbul Ataköy Sheraton Oteli nden gerçekleştirilecek kongreye yükseltti. Ancak terminal operatörlerinin en iyi 5 i P&O Ports u devralan DP World dışında değişmedi. Drewry nin limanlar için başdanışmanı olan Neil Davidson Yalnızca yıldan yıla tek rakamlı bir büyüme ile on yıl sonra yılda bir milyardan fazla TEU işlenecek. 20,000 TEU taşıma kapasitesine sahip ve hatta daha büyük gemilerin ana doğu batı rotalarında çalıştığını görmemiz son farklı ülkelerden yüzü aşkın deniz tarihçisinin katılması bekleniyor. Deniz Ticaret Odası nın katkılarıyla düzenlenecek kongrenin düzenleme komitesinde Emekli Oramiral, Metin Ataç, Alp Özalp, Prof. Dr. Osman Kamil Sağ, Prof. Dr. Zehra Akdeniz, Nazif Özdağdeviren, derece olağan. Şu anda hala devam eden ekonomik belirsizliklere bakılmaksızın endüstri, büyüme söz konusu olduğunda bir çok açıdan büyük zorluklarla karşı karşıya. Bu yılın raporunda, 2017 yılı görülmeden limanların işledikleri kargoların 800 milyon TEU yu aşacağını öngördük dedi. Açıklamasının sonunda Drewry nin liman tıkanma oranlarının büyük bir çoğunluğunun işlenmemiş olduğunu da bildirdi. (Deniz Haber) Piri Reis Üniversitesi nden Türk Denizcilik Tarihi Kongresi Dünyanın dört bir yanından denizcilik tarihi araştırmacısı, Kasım ayında İstanbul da buluşuyor. bilim kurulunda ise Prof. Dr.Halil İnalcık, Prof. Dr. Maria Pia Pedani, Prof. Dr. Şerafettin Turan, Prof. Dr. Dejanira Couto, Prof. Dr. Feza Günergün, Doç. Dr. Bülent Arı, Doç..Dr. Ufuk Kocabaş, Doç. Dr. Özlem Kumrular gibi isimler yer alıyor. Kıbrıs Adası Akdeniz in üçüncü büyük adasıdır. Stratejik açıdan Doğu Akdeniz için bir kilit nokta özelliği göstermektedir. Ada, yaklaşık olarak Türkiye sahillerinden 70, Suriye den 100, Mısır dan 370, Rodos tan 400 ve Yunanistan sahillerinden 800 km uzaklıktadır 1. Konum olarak da Anadolu nun doğal bir uzantısıdır. Jeolojik dönemin birinci zamanında Anadolu nun Hatay yöresine bitişik olan Kıbrıs, ikinci ve üçüncü zamanlarda oluşan çökmelerle Anadolu dan kopmuştur. Kıbrıs tarihte Hititler, Mısırlılar, Fenikeliler, Asurlar, Persler, Ptolemiler, Romalılar, Araplar, Bizanslılar, Templer Şövalyeleri, Lüziyanlar, Cenevizliler, Venedikliler, Osmanlılar ve İngilizler tarafından yönetilmiştir. Dolayısıyla ilk çağlardan beri Lord Curzon un deyimiyle tarih Ada ya yalnızca güçlü devletlerin egemen olduklarını göstermiştir 2 Tarihinde hiçbir dönem bağımsız tek başına bir devlet olamayan Kıbrıs ın tarihi, Doğu Akdeniz e egemen olan devletlerin tarihi ile iç içedir. Bu noktadan hareketle Kıbrıs ın tarihinden söz ederken bir ulusun değil, coğrafi bir bölgenin tarihinden söz edilebilir 3. Kıbrıs Adası ortaçağlar boyunca Akdeniz ticareti için önemli bir üs olduğu gibi, korsanlara da yataklık etmiştir. Osmanlı İmparatorluğu nun Akdeniz de egemenlik kurması çerçevesinde Rodos tan sonraki adım Ada olmuştur. Kıbrıs Adası 1571 den itibaren Osmanlı yönetimine girmiştir. Osmanlı nın Ada yı fethinden önce, Venedik dönemi Kıbrıs için bir felaket dönemi olmuştur. Venedik döneminde Kıbrıslılar ın fakirliği o derecedeydi ki 16. yüzyılın bir gezgininin sözleriyle kölelerden de beterdi 4. Bir Türk düşmanı olan M. Constantinidis bile Latin ve Venedik egemenliğinde dehşet içinde kalan zavallı Kıbrıslılar dan söz etmektedir 5. Bir yandan ekonomik baskı, öte yandan Katoliklerin dinsel baskısı ve Venedik in sert yönetimi, Ada halkının Osmanlı yönetimine gönüllülüğünü doğurdu 6. Kıbrıs Osmanlı topraklarına katıldıktan sonra onlarca köyde hiç kimsenin yaşamadığı tespit edilmiştir. Bu çerçevede fetihten hemen sonra da Konya, Karaman, Niğde ve Kayseri sancaklarından Kıbrıs a göçürmeler sürgünler- olmuştur yılında Anadolu dan göçürülen 1580 haneden 1298 i Ada ya gönüllü olarak gitmişlerdir 7. Anadolu dan Kıbrıs a özellikle göçebelerin sürgün edilmesi XVII. ve XVIII. yüzyıllarda da devam edip gitmiştir. Karaman, Anadolu, Zülkadir, Maraş ve İçel yörelerinden Güngördü, Delili, Kırıntılı, Karahaculu, Eski Yörük, Kişelioğlu, Şeyhlü, Sendil, Patralı, Solaklı, Gedüklü, Toslaklı, Saçı Kara, Şamlu, Paşmaklu, Yazıcılı, Hacı İsalu, Horzem gibi birçok cemaat Kıbrıs a sürülmüştür 8. Bu sürgünler 1732 yılına kadar aralıklarla devam etmiştir. Kıbrıs taki yerli Hıristiyan halkın da Osmanlı yönetiminde önemli bir değişim yaşadığını belirtmek gerekir. Osmanlılar Kıbrıslıları, Osmanlı sınırları içindeki dinsel azınlıklara Avrupa nın herhangi bir yerindeki benzer gruplardan daha fazla özgürlük tanıyan, olağanüstü bir kurum olan Millet Sistemi içine entegre ettiler 9. Bu durum özellikle Ortodoks mezhep için Ada da önemli sonuçlar doğurmuştur. Kıbrıs ı ele geçiren Osmanlı yönetimi Katolik Başpiskoposluğu nu tamamen kaldırdı ve Başpiskopos Filip Mokenigo yu Venedik e gönderdi ve sürgünde olan Ortodoks Başpiskoposu Ada ya çağrıldı 10. Böylece Kıbrıs ta Ortodoks Hıristiyan Kilisesi nin gücü yeniden oluşturuldu. Ayrıca Osmanlı yönetimi, Kıbrıs ın Ortodoks Hıristiyan halkına üç yüz yıldır Latin Katolik baskısı altına alınmış Ortodoks Kilisesi ne sahip çıkma hakkını ve ibadet özgürlüğünü tanımıştır 11. Osmanlılar Kıbrıs ta Ortodoks mezhebinin diğer Hıristiyan mezheplerine üstünlüğünü de tanımış ve bu bağlamda Başpiskopos un eski yetkilerini iade etmiştir 12. Kıbrıs Kilisesi, İstanbul daki Ortodoks Patrikhanesi nden de bağımsız kılınmıştır. Kaynaklarda ve diğer metinlerde Kıbrıs Rum Ortodoks Kilisesi özellikle vurgulanır. Ayrıca Başpiskoposa, Lusignanlar tarafından kaldırılmış olan kırmızı mürekkeple imza atma ve asa taşıma yetkisi Osmanlı yönetimince iade edilmiştir yılında da kendisine Ada yı yöneten Osmanlı Paşası nı atlayarak Rum milletinin şikâyetlerini doğrudan doğruya padişaha iletme hakkı tanınmıştır yılında ise Padişah ın ilan ettiği bir fermanla Başpiskopos Ethnarkhes (milletbaşı) ünvanını alarak cemaat lideri haline gelmiştir. XVIII. yüzyılda Ortodoks Başpiskoposu bazı vergilerin toplanması görevini de üstlenince 15 etkisi olağanüstü boyutlara ulaşmış oldu. Kendisine bağlı çok sayıda manastır da Osmanlı döneminde yaşamlarını sürdürdüler 16. Osmanlı yönetimi topraklarına eklediği Kıbrıs ı, Anadolu nun bir uzantısı olarak kabul etti. Bu çerçevede Osmanlı topraklarına katılan Kıbrıs yedi sancaklı bir eyalet olarak düzenlendi. Sancaklardan üç tanesi Kıbrıs adasında dört tanesi de Anadolu da idi. Eyalet merkezi olan Lefkoşa nın yanı sıra Baf ve Magosa sancakları farklı bir ekonomik ve mali sisteme, Anadolu da olan Ala

15 iye (Alanya), İçel, Tarsus ve Sis sancakları farklı bir sisteme bağlandı. Bu durum bir asır devam etti ve daha sonra Kıbrıs muhassıllık sistemine dönüştürüldü. XIX. yüzyılın ortasında Kırım Savaşı sonucunda varılan karar gereği Osmanlı egemenliğinin devamının İngiltere nin politikası için hala zorunlu olduğu görüşü Osmanlı-Rus savaşı ile sona ermiştir. Bu savaş sırasında İngiltere, Osmanlı İmparatorluğu nun yıkılmaya yüz tuttuğunu ve bu yüzden Hindistan yolu için İngiltere nin yeni bir politika araması gerektiği ortaya çıkmıştır 17. Bu çerçevede İngiltere, Osmanlı yönetiminden kendilerini Rusya ya karşı koruma karşılığında Kıbrıs Adası nı aldı. Böylece Hindistan yolu güvenliğini bizzat kendisi sağlamış oluyordu. İngiltere Ada yı Berlin Kongresi arifesinde 4 Haziran 1878 de Osmanlı Devleti ile imzaladığı bir gizli anlaşma ile devraldı 18. Anlaşmaya göre Ada, Osmanlı egemenliğinde kalacak, Ada nın harcamalarını aşan geliri İngiliz Hükümeti tarafından Osmanlı Devleti ne teslim edilecek 19, İngiltere Ada yı elinde tutma karşılığında Osmanlı Devleti ne yılda Osmanlı lirası ödeyecekti de Rusya ya karşı Osmanlı yı korumak karşılığında Kıbrıs Adası nı kiralayan İngiltere, Osmanlı İmparatorluğu I. Dünya Savaşı na Almanya nın yanında girince (5 Kasım 1914) Ada yı ilhak ettiğini ilan etti 21. Ada nın İngiltere ye ilhakını Rumlar enosis için bir adım olarak görmüşlerdir 22. Nitekim pek de haksız olmadıkları zaman içinde ortaya çıktı. İngiltere Hükümeti kendi safında savaşa girmesi koşulu ile Kıbrıs ı Yunanistan a teklif etti. Fakat bu kez de Yunanistan için koşullar uygun değildi. Dolayısıyla Yunanistan bu teklifi kabul etmedi anlaşmaları ile de artık İngiltere için Kıbrıs ı Yunanistan a sunmanın hiçbir sebebi kalmamıştı. Yunanistan ın bu konudaki talepleri reddedildi. Bu politika savaş sırasında belirmişti. Zira İngiltere 1917 Kasım ında yayınladığı bir krallık konseyi emri ile Ada halkına İngiliz vatandaşlığına geçmeleri için iki yıllık bir süre tanındı. İngiliz vatandaşı olmak istemeyen binlerce Türk Anadolu ya göç etti 23. İngiltere, 10 Mart 1925 tarihinde Kıbrıs ı bir Taç Kolonisi (Crown Colony) durumuna getirmiştir. Bu çerçevede Kıbrıs Anayasası nda değişiklikler yapılmış, yasama meclisi üye sayısı Rumlar lehine, Türkler aleyhine değiştirilmiştir yılında yaşanan ayaklanma ile İngiliz yönetimi Ada da sıkıyönetim uygulamaya başlamıştır olaylarını İngiltere aldığı sert önlemlerle bastırmış, 400 kişi tutuklanmış, isyanın elebaşları ile kışkırtıcı rol oynayan Yunan Konsolosu Kyrou Ada dan sürülmüş, basına sansür uygulanmış, siyasi faaliyetler yasaklanmış ve yasama meclisi kapatılmıştır. Ardından da Kıbrıs ta bölgeler ve toplumlar arası ayrımı ve aidiyeti körükleyen bir yönetim yapısı oluşturulma yoluna gidilmiştir 25. İkinci Dünya Savaşı ise Kıbrıs ın önemini bir hayli arttırmıştır. Yunanistan ın ve Ege Adaları nın Almanlar tarafından işgali sonucu Kıbrıs a çok sayıda Rum göç etmiştir. Gelişen savaş teknolojisi çerçevesinde Kıbrıs, İngiltere nin özellikle hava gücü açısından önemli bir üssü haline gelmiştir. Ne var ki 1945 den sonra dünya yeni bir düzene yönelmiş, bunun sonucu da 1960 yılında iki toplumlu bağımsız Kıbrıs Cumhuriyeti nin kurulmasını sağlamıştır. Türk Kurtuluş Savaşı Başarı ile sonuçlanmış ve Türkiye Cumhuriyeti 1923 yılında kurulmuştu. Bu olay Doğu Akdeniz deki bütün dengeleri alt üst etti. Güçsüz Hasta Adam ın yerinde yeni genç bir güç odağı ortaya çıkmıştı. Bu yeni Türk Devleti, Doğu Akdeniz politikasını değiştirdiği gibi Kıbrıs taki Türk Cemaati üzerinde de büyük bir etki yaptı. Anadolu da Türk-Yunan Savaşı haline dönüşen savaşın sonuçları Ada toplumunun her ikisi üzerinde de etki yaratmıştır. Türk toplumunda yeni Türkiye paralelinde bir değişim yaşanırken, Yunanistan da yaşanan toplumsal çalkantılar Ada Rumlarını da etkiledi. Kıbrıs Adasında yeni dönemlerin ilk hareketliliği 1930 seçimleriyle yaşandı. Ancak ertesi yıl ortaya çıkan büyük çatışmalar İngiliz yönetiminin Ada da sıkıyönetim ilan etmesiyle sonuçlandı. Ne var ki Rum cemaatinde olduğu gibi Türk Cemaatinde de milliyetçi düşünceler kök salmaya başlamıştı. Bu çerçevede 1940 yılında Kıbrıs Adası Türk Azınlığı Kurumu (KATAK) kurulmuş, 1944 yılında da Dr. Fazıl Küçük başkanlığında Kıbrıs Milli Türk Halk Partisi oluşturulmuştur. Partinin amacı enosise karşı olmak ve Müslüman Türk Cemaatin kimliğini korumaktı 26. Bu çerçevede 1948 ve 49 yıllarında Ada da mitingler düzenlendi, Kıbrıs Türk toplumunun düşünceleri, yaşadıkları önce Türk kamuoyuna, sonra yabancı ülkelerin kamuoylarına anlatılmaya çalışıldı yılında Kıbrıs Rum Kilisesi önemli bir adım atarak AKEL partisi ile bir plebisit gerçekleştirdi. Kiliselere konan defterlere Rum Cemaat evet-hayır yazarak enosisi onayladılar ve % 96 oranda enosise evet sonucunu aldılar 27. Bu plebisit sırasında özellikle Baf Metropoliti Makarios öne çıktı li yıllarda ise kurulan EOKA Yunanistan dan Ada ya gizlice silah sokulmasıyla silahlı mü- cadeleye başladı ve Türk toplumuna karşı tarihi katliamlara girişti. Bir yandan silahlı EOKA tedhişi, diğer yandan İngiliz yönetiminin yanlı tutumu Ada daki Türk toplumu üzerinde büyük baskılar oluşturdu. Ancak artık Türkiye Cumhuriyeti Ada da yaşananlara seyirci kalamayacağı için Kıbrıs sorunu Türkiye içinde de hissedilmeye başlamıştı. Londra ve Zürih anlaşmalarına dayanarak Ağustos 1960 yılında Ada da iki toplumlu Cumhuriyet ilan edildi. Kabul edilen anayasada cumhurbaşkanının Rum, yardımcısının Türk olması kabul edildi. Ayrıca 7 Rum ve 3 Türk üyeden oluşan Bakanlar Kurulu görev yapacak, beş yılda bir seçilen 35 Rum ve 15 Türk ten oluşan Temsilciler Meclisi yasama görevini yerine getirecekti 28. Bu çerçevede İngiltere, Türkiye ve Yunanistan garantör devletler haline geliyordu. Garantör devletler Ada da bir miktar asker bulunduracaklardı. 17 Ağustos 1960 tarihli Cumhuriyet Gazetesi nde Türk askeri 82 yıl sonra tekrar Kıbrıs ta başlığı yer aldı Cumhuriyeti Türk toplumu için önemli bir sonuç olsa da görülen o ki Rum toplumu için enosisin bir adımı olarak algılanmıştır yılından itibaren Rum toplumu artık Türklere karşı baskı politikasından çıkıp bir soykırıma yönelmişti. EOKA nın saldırıları ve Türk toplumunun direnişi Ada yı 1963 ile 1974 tarihleri arasında savaş alanına çevirdi. Bu çatışmalar sırasında Başpiskopos Makarios dinsel giysilerini hiç çıkarmadan yerini almıştır. Makarios 1 Kasım 1967 tarihinde Ethniki Gazetesi nde Kıbrıs için hiçbir ödün verilmeden Yunanistan a ilhak edildiği zaman gerçek zafere ulaşmış olacağız demektedir 30. Kıbrıs sorunu, gerek uluslararası politikadaki çözümsüzlükler gerekse de garantörlük hakkından dolayı, Türkiye Cumhuriyeti tarafından Rumların Türklere karşı giriştiği katliamlar üzerine Türklerin müdahalesi ile 1974 te çözülmüştür den sonra yaşanan gelişmeler ise 1975 te Kıbrıs Türk Federe Devleti nin; 1983 yılında da Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti nin kurulmasını sağlamıştır. Genç Türkiye Cumhuriyeti Devleti uluslararası anlaşmalarla garantörlük yetkisini aldığı ve uluslararası platformlarda Kıbrıs Türk halkının egemenlik haklarını daima savunduğu Kıbrıs ı hiçbir pazarlığın ya da tavizin konusu yapmamıştır. Hatta 1974 Kıbrıs Barış harekâtında mali yükümlülüğü ve ambargoları dahi göze aldığı halde asla Ada da yaşayan Türk halkının güvenliğini ve egemenlik hakkını taviz ve pazarlık konusu etmemiştir. Ancak Avrupa devletleri için asıl sorun bölünmüş bir Kıbrıs ın bu haliyle AB ye üye edilmesi sorunudur. Buna pek de sıcak bakmayan AB ülkeleri Kıbrıs konusunu Türkiye nin AB ye üyeliği sürecinde pazarlık konusu haline getirmeye çalışmaktadırlar. Çünkü tek başına Güney Kıbrıs Rum Yönetimi nin AB ye kabulü Avrupa Devletleri için önceden kabul edilmiş olan Garanti ve İttifak anlaşmalarını uluslararası zeminde hükümsüz kılacak ve ciddi uluslar arası hukuksal sorunlar doğmasına yol açmıştır. Yeni dünya düzeni çerçevesinde Kıbrıs sorunu platformuna Türkiye, Yunanistan ve İngiltere nin yanı sıra bir dördüncü güç olarak Avrupa Birliği de eklenmiştir. DİPNOTLAR 1 Osmanlı İdaresinde Kıbrıs (Nüfusu-Arazi Dağılımı ve Türk Vakıfları), T.C. Başbakanlık Devlet Arşivleri Genel Müdürlüğü Yayını, Ankara 2000, s.3. 2 Şükrü Sina Gürel; Kıbrıs Tarihi ( ) Kolonyalizm, Ulusçuluk ve Uluslar arası Politika, C.I, Kaynak Yay., İstanbul 1984, s http//members.tripod.com/kibrisevi/ dunbugun/tarihce.htm 4 Pierre Oberling; The Road to Bellapais (The Turkish Cypriot Exodus to Northern Cyprus), Columbia Universty Press, Newyork 1982, s.2. 5 Michael Constantinidis; The Ortodox Churc, London 1931, s Stanford Shaw; Osmanlı İmparatorluğu ve Modern Türkiye, C.I, E Yay., İstanbul 1982, s.278; Gürel; age., I, s Halaçoğlu; 8 Bu konuda geniş bilgi için bakınız: Cengiz Orhonlu; Osmanlı İmparatorluğu nda Aşiretlerin İskanı, Eren Yay., İstanbul 1987, s.112; Yusuf Halaçoğlu; XVIII. Yüzyılda Osmanlı İmparatorluğu nun İskan Siyaseti ve Aşiretlerin Yerleştirilmesi, TTK Yay., Ankara 1988, s.38, 47, 121, 141 v.d. 9 Oberling; age., s Osmanlı İdaresinde Kıbrıs, s Gürel; age., I, s Oberling; age., s.3. Constantinidis, age.,s Hakeri; age., s Kemal Özden; 15 Ana Britannica, s Constantinidis; age., s.91, Geniş bilgi için Gürel; age., I, s Özoran; agm., 1967, s.13; Gürel; age., I, s.23; Ahmet C. Gazioğlu; Kıbrıs Tarihi-İngiliz Dönemi ( ), Lefkoşa 1997, s.5; Rifat Uçarol; 1878 Kıbrıs Sorunu ve Osmanlı- İngiliz Anlaşması (Ada nın İngiltere ye Devri), İstanbul 1978, s Matthew Smith Anderson; Doğu Sorunu (Uluslar arası İlişkiler Üzerine Bir İnceleme), Çeviren: İdil Eser, YKY, İstanbul 2001, s Anlaşma metni için bakınız: Osmanlı İdaresinde Kıbrıs, s Harry Scott Gibbons; The Genocide Files, London 1997, s Gürel; age., I, ; s Mehmet Hasgüler; Kıbrıs ta Enosis ve Taksim Politikalarının Sonu, İletişim Yay., İstanbul 2000, s Gürel; age., I, s Sebahattin İsmail; Kıbrıs Türk Örgütlerinin Sömürgeciliğe ve İlhaka Karşı Savaşımı, Yeni Kıbrıs, (Şubat 1988), s Geniş bilgi için bakınız: Şükrü Sina Gürel; Kıbrıs Tarihi ( ) Kolonyalizm, Ulusçuluk ve Uluslar arası Politika, Cilt:II, Kaynak Yay., İstanbul 1985, s.60 v.d. 28 Ana Britannica, s Gülşen; agt., s Yeni Kıbrıs, Kasım 1987, s Gibbons; age., s

16 Nihat Taner Mersin e Gelen Ecnebi Gemiler 2 SMS LEOPARD Avusturya-Macaristan İmparatorluğu Bahriyesi 1884 yılında filosunu güçlendirecek yeni gemilerin alınması amacıyla bir çalışma yapmıştı. Çalışmanın sonucu 8 Eylül 1884 tarihinde üst makamlara sunuldu. Yaptırılması istenen gemilerin pruvası mahmuz seklinde, özel çelik takviyeli olacak, gemiler torpidolarla teçhiz edilecekti. Öte yandan keşif ve izleme yapabilmeleri için gemiler mümkün olduğunca küçük ve süratli olmalıydı. İki adet geminin yapımı için teklifler alındı. İhaleyi İngiltere nin Elswick, Newcastle upon Tyne kentindeki W. G. Armstrong firması kazandı. Geminin tasarımı firmanın başmühendisi William White tarafından yapılacaktı. White başarılı bir mühendisti ve kısa süre sonra Britanya Gemi İnşa Direktörlüğüne getirilecekti. İnşa edilecek kardeş gemilere SMS Leopard ve SMS Panther adlarının verilmesi kararlaştırıldı (yazımızda Leopar ve Panter olarak anılacaktır). Leopar çelik gövdeli, ton deplasmanlı, 73,4 metre uzunluğunda bir gemiydi. Hızı saatte 19,4 deniz mili, mürettebatı 186 kişiydi. Gemide iki adet 12 cm.lik Krupp top, dört adet 4.7 cm seri ateşli top, altı adet 4.7 cm tamburlu top ve dört adet 14 inçlik torpido kovanı vardı. Pruvadaki mahmuz Avusturya-Macaristan filosundaki daha büyük savaş gemileri ile ayni güçte imal edilmişti. (Osmanlı Bahriyesi 1900 de Hamidiye kruvazörünü İngiliz Armstrong Whitworth tersanesine sipariş etmişti. Benzer şekilde mahmuzlu olarak imal edilen Hamidiye kruvazörü süvarisi Rauf Orbay Bey ile Balkan ve 1. Dünya savaşlarında bahriyemizin gururu olmuş, kahramanlık destanları yazmıştı). Leopar 10 Eylül 1885 te denize indirildi ve torpidobot filosu ana gemisi olarak göreve başladı. Kardeşi Panter ile birlikte 1888 Barselona Dünya Fuarında ülkelerini temsil ettiler de silah düzeninde bazı iyileştirmeler yapıldı (1). Leopar 1897 de Mersin e geldi. Şimdi bu davetsiz misafir in öyküsünü okuyalım. *** 1897 yılına girildiğinde Osmanlı İmparatorluğu ile Yunanistan arasında soğuk rüzgârlar esiyordu. Yunanistan ın Osmanlı idaresindeki Rumları isyana kışkırtmaya devam etmesi üzerine Babıali 17 Nisan 1897 de savaş ilan etti. Yunanlar özellikle engebeli bölgelerde Osmanlı ordusunu uğraştırırken Balkanlar daki diğer devletlerle anlaşıp Osmanlıları zor durumda bırakmayı planlamaktaydılar. İlerleyen günlerde Edhem Paşa komutasındaki Osmanlı ordusu savaşa hâkim olmaya başladı. 17 Mayıs taki kritik Dömeke muharebesi zaferle sonuçlandı. Artık Osmanlı ordusunun başkent Atina ya girmesini engelleyecek ciddi bir güç kal- Sadrazam Halil Rıfat Paşa mamıştı. Bu konuda Sadrazam Halil Rıfat Paşa II. Abdülhamid e görüşünü açıkça belirtmişti. Fakat Avrupa Devletlerinin aralarında anlaşması üzerine Rus çarı II. Nikola padişaha telgraf çekerek savaşın durdurulmasını talep etti. 20 Mayıs 1897 tarihinde ateşkes imzalandı *** Yunanistan la ateşkes ilanından kısa süre sonra Mersin de yaşanan bir olay Avusturya-Macaristan imparatorluğu ile aramızda önemli bir krize yol açtı. 23 Mayıs 1897 de Larnaka dan Mersin Ermeni Komitesine gönderilen bir mektup, komite reisi Vahan Mataryan ın evinde ele geçirildi. Mektupta bazı belgelerin ve bir miktar paranın Avusturya Lloyd Vapur Kumpanyasının Mersin acentesi Antuan Brazzafoli vasıtasıyla gönderildiği yazılıydı. Diğer bir mektuptan anlaşıldığına göre Adana sahiline çıkacak ve Sivas a gidecek olan iki Fransız ın kaçak silah sevkıyatının yapılabileceği yerlerin belirlenmesinde kullanacakları şifrenin iletilmesinde Brazzafoli aracılık yapıyordu. Adana valisi Hüseyin Hilmi Paşa olayla ilgili olarak tutuklanan Ermenilerin mahkemelerine başlanıldığında, Brazzafoli nin de tutuklanıp mahkemeye çıkarılması gerektiğini üst makamlara bildirmişti. Avusturya vapurlarının acenteliğini yapmakta olan zanlının, görevi gereği posta vapurlarına gittiği esnada firar etmesi mümkün olduğu için hemen tutuklanması ve bunun için sefarete tebligat yapılması gerektiği de belirtilmişti. Vilayetten gelen bu yazıya rağmen, nezaret farklı bir yol takip etmiş; Brazzafoli ye pasaport verilerek sınır dışı edilmesine karar vermişti. Dâhiliye nezareti, bu işlemin, olaylara karışanlarla ilgili olarak uygulanması gereken padişah emri olduğunu bildirmişti. Bunun üzerine Mersin Mutasarrıflığı, Brazzafoli nin sınır dışı edilmesi için gerekli tebligatı Avusturya konsolosluğuna yapmış, Brazzafoli İskenderiye ye giden Fransız Mesajeri şirketi vapuruna bindirilmişti. Brazzafoli nin İskenderiye ye gönderilmesiyle uzun sürecek bir sürtüşme başladı. Avusturya yetkilileri öncelikle Brazzafoli nin kanuni muamele yapılmadan Adana vilayetinden gönderilmesine itiraz ettiler. Osmanlı yetkilileri açısından yapılan işlem yasalara uygundu. Padişahın devlete zarar verenleri polis soruşturmasına dayanarak yurt dışına sürme yetkisi vardı. Ermeni olaylarında yakalanan elebaşılar yabancı devletlerin müdahaleleri sonucu serbest bırakılıyor, bu kişiler bir nevi sürgün olarak Avrupa ya gidiyorlardı. Ancak Brazzafoli nin siyasî ve resmî kimliği ile sosyal kimliği arasında fark vardı. Aslen Sakız ahalisinden olan Brazzafoli bu yönüyle Osmanlı, siyasi açıdan bakıldığında ise Avusturya tebaasıydı. Avusturya nın itirazına ve direnmesine sebep olan kararın arkasında, Avrupa hukukunun etkisi, hükümdar da olsa mahkeme olmadan suç isnadı ve infazının olamayacağı anlayışı vardı. Avusturya nın itiraz ettiği bir diğer husus, Brazzafoli ifade verirken konsolosluğun haberi ve tercümanın hazır olmaması ve bu tartışmalı ifadeye dayanarak, yargılama olmaksızın sınır dışı edilmesiydi. Elçilik, Babıâli nezdinde yapmış oldukları itirazlar değerlendirilmeden, Brazzafoli nin bir Osmanlı pasaportu verilerek İskenderiye ye gönderilmesini eleştirmekteydi (2). *** Brazzafoli İskenderiye ye vardıktan kısa bir süre sonra, Avusturya yetkilileri onun Mersin e dönmesi için hazırlık yaptılar. Durumu öğrenen Osmanlı yetkililerinin engelleme çabalarına rağmen Brazzafoli gönderilmesinden bir ay sonra, 26 Ekim 1897 de Mersin e döndü. Ermenilere yardım ettiği için sınır dışı edilen bir kişinin Mersin e dönmesi ve serbestçe ikamet etmesinin Ermeni komitecilerini yüreklendireceği belliydi. Bunu istemeyen vilayet yetkilileri ile konsolosluk memurları arasında, Brazzafoli nin gemiden inmesi sırasında gerginlik yaşandı. Sözlü atışmayla başlayan, arkasından sandallardaki küreklerin kullanıldığı bir kavgaya dönüşen olay iki hükümet arasındaki krizin tetikleyicisi oldu. Avusturya elçiliği, hükümet yetkililerinin konsoloshane sandalına saldırdığını, tercüman ile kavasın hakarete uğradığını, sandaldaki Avusturya bayrağının tahkir edildiğini, olayların sorumlusunun vilayet yetkilileri olduğunu belirterek tarziye (hatalı bir davranış için özür dileme) talebinde bulundu. Vilayet yetkilileri bu iddiaları reddetti. Onlara göre Brazzafoli ve yanındakiler ellerindeki kürekleri polis sandalına atarak sandalcılardan birini yaralamış ve görevini yapmaya çalışan memurlara hakaret etmişlerdi. Avusturya bayrağının tahkiri iddiasını da sandalda bulunan Avusturya birinci tercümanı İstefan Efendi yalanlamıştı. Ancak sonunda hükümet, Avusturya nın baskısıyla Brazzafoli nin yargılanmasını kabul etmiş, vilayet yetkililerinden Brazzafoli nin usulü gereği gözaltına alınarak mahkemeye çıkarılması için kanunî işlemlerinin başlatılması istenmişti. Fakat daha mahkeme aşaması başlamadan sıkıntılar olmuş, Avusturya elçiliği itirazlarıyla süreci tıkamıştı. Mahkeme devam ederken, Avusturya elçiliği tarziye talebini mahkemenin gidişatını da etkileyecek bir şekilde ve ısrarla dile getiriyordu. Elçiliğin bu ısrarı üzerine Osmanlı hariciyesi, vilayet yetkililerine iki devlet arasında bir mesele çıkmadan, hemen Mersin e gidilerek Avusturya konsolosuna beyan-ı teessüf olunarak, gerekli tahkikatın yapılmasını tavsiye etmişti. Osmanlı yetkilileri olayı gizli bir özürle geçiştirmeyi düşünürken, karşı taraftan beklenmedik, çok sert bir tepki geldi. Viyana elçiliğinden Babıâli ye gelen acil telgrafta; Avusturya hariciye nazırının son derece kararlı göründüğü, mesele ile ilgili görüşmeyi kabul etmediği, tam bir tarziye için dört gün müddet verdiği bildiriliyordu. Tarziye yerine getirilmediği takdirde Avusturya, büyükelçisini İstanbul dan çekeceğini bildirmişti. Babıâli nin bu şikâyeti geçiştirmek konusundaki çabaları ve gayri resmi özrü kabul edilmiyor, Adana valisi ve Mersin mutasarrıfının görevden alınmaları ve ilgili memurların cezalandırılmasını da içeren tarziyenin uygulaması isteniyordu yıllarında Avusturya-Macaristan İmparatorluğu hariciye nazırı Kont Goluçovski (Agenor Maria Goluchowski) idi. Polonyalı bir asilzade olan Goluçovski 1896 Ermeni olaylarında Avrupa devletlerini Osmanlı ya karşı birlikte hareket etmeye çağırmış, Brazzafoli hadisesinde de tar-

17 Avusturya-Macaristan Hariciye Nazırı Goluchowski ziye verilmediği takdirde Mersin in bombalanmasını emretmişti! Avusturya tarziyenin nasıl yapılacağını da açıklamıştı: Adana valisi ve Mersin mutasarrıfı azledilecekti. Mersin deki konsoloshanede Avusturya bayrağının selamlanması merasimine Leopar adlı Avusturya harp gemisi nezaret edecekti. Komutan ile mahalli yetkililer arasında kararlaştırılacak gün ve saatte Avusturya konsoloshanesi girişinde bir Osmanlı askeri müfrezesi yer alacak, mülkî ve askerî memurlar tören üniformalarını giymiş vaziyette, Avusturya konsolos vekili, Leopar gemisi süvarisi ve bunların maiyetleri ile birlikte törene iştirak edeceklerdi. Konsoloshaneye Avusturya bayrağı çekilirken askerler selam duracaklardı. Mersin de Osmanlı askeri bandosu varsa uygun bir mevkide marş çalacaktı. Yakında bir kale veya Osmanlı gemisi varsa top atılarak resmî selamlama yapılacaktı. Bütün bu hususlar belirtilen süre zarfında yerine getirilmezse Mersin bombalanacaktı! Yazışma ve görüşmeler sürerken Leopar zırhlısı ve refakatindeki SMS Satellit gambotu Mersin e gelip demirlediler. *** Olay tüm dünyada yankı bulmuştu. 12 Kasım 1897 tarihli The New York Times gazetesinde Türkiye de Avusturya Problemi Konsolosluğu Korumak Üzere Leopar Kruvazörü Mersin e Gönderildi başlığı altında Viyana kaynaklı şu haber yer alıyordu: Yarı resmi Fremdenblatt ın bildirdiğine göre, Mersin deki Avusturya Lloyd Vapur acentesi Brazzafoli isimli tacire karşı mahalli yöneticilerin sert tutumu nedeniyle Avusturya sefareti ve Babıali arasında hissedilir bir soğukluk mevcuttur. Avusturya kruvazörü Leopar, Avusturya Konsolosluğunu ve Hıristiyan halkı korumak üzere Adana vilayetinin limanı olan Mersin e gönderilmiştir. Siyasi entrikalar şüphesiyle Brazzafoli geçen ay Mersin den çıkartılmıştı. Avusturya Hükümetinin protestosu üzerine Babıali dönmesine izin vermişti. Geri döndüğünde mahalli idareciler kendisine kötü davranmış ve müdahale eden Avusturya konsolosuna hakaret etmişlerdi. Bunun üzerine Avusturya hemen sert bir nota ile açıklama istemişti. Görüldüğüne göre Brazzafoli nin kaçak Ermenilerle dostluk kurması ve onların en çok ihtiyaç duyduğu ucuz biletlerle Avusturya Lloyd Vapurlarında seyahat etmelerine yardımcı olması Türklerin şüphelenmesine neden olmuştu. *** Avusturya ile ilişkilerin bozulmasını istemeyen hükümet, Adana valisi ve Mersin mutasarrıfının azledilmesini kabul etti. Olayı yine yabancı basından izleyelim: 18 Kasım 1897 tarihli The New York Times gazetesinde şu haber vardı: SULTAN AVUSTURYA YA BOYUN EĞDİ - Mersin Olayları için Tümüyle Tatminkar Bir Çözüm Niyetinde Olduğunu Beyan Etti Demiryolu Tazmin Edilecek Mersin in Bombalanma Tehdidi Sultan ın Tutumuyla Kalktı Tacir Bay Brazzafoli nin Mağduriyeti Giderilecek Londra, 17 Kasım Viyana dan alınan özel habere göre İstanbul daki Avusturya büyükelçisi Baron de Calice, Sultan ın Mersin olayları ile ilgili tüm talepleri ve tartışma konusu olan, Şark Demiryollarının kısa süre önceki Türk-Yunan harbinde Osmanlı askeri birliklerinin taşınması nedeniyle istediği ödemeleri Avusturya nın arzu ettiği şekilde sonuçlandırmayı uygun gördüğünü beyan ettiğini telgrafla bildirmiştir. İstanbul dan gelen bir başka özel haber, Viyana dan gelen bilgileri doğrulamaktadır. İlaveten Türk hükümetinin Avusturya taleplerini kabul ettiği, Adana valisi ve Mersin mutasarrıfının azledildiği, olayların kurbanı Avusturya Lloyd Kumpanyasının Mersin acentesi Bay Brazzafoli nin mağduriyetinin giderileceği ve Sultan ın Avusturya şirketi tarafından işletilen Şark Demiryollarının yakın tarihte Yunanlılarla olan savaşta Türk askeri birliklerinin taşınması nedeniyle talep ettiği 250,000 pound ( dolar) bedelin ödenmesine rıza gösterdiği anlaşılmıştır. İstanbul daki Avusturya sefiri taleplerinin kabul edilmemesi halinde ayrılacağını ve bir Avusturya filosunun Mersin i bugün öğle vakti bombardımana tutacağını Sultan a bildirmişti. Avusturya hükümeti ilaveten yakın tarihteki Yunan savaşında birlikleri taşıyan Şark Demiryollarının seferlerinin durdurulmasını da düşünmekteydi. Vilayetin vekâletle idare edilmesinden cesaret alacak Ermenilerin bozguncu çabalarını arttırmaları olasılığına karşı bu görevlere acilen uygun kişilerin atanması kararlaştırıldı. Vali Hüseyin Hilmi Paşanın yerine Adana da bulunan Ferik Şakir Paşa getirildi Mersin Mutasarrıflığına vekâleten vali muavini Reşit Paşa tayin edildi. Durumun Ermenilere cesaret vermesinin yanı sıra Müslüman halk üzerindeki etkisi son derece üzücüydü. Vali ve mutasarrıfın dış baskılar karşısında görevden alınması, onur kırıcı nitelikteki tarziye isteği, Ermenilerle olan ilişkileri zedelediği gibi Avusturya ve şirketlerine karşı ciddi tepkiler oluşturdu *** Olayın merkezindeki Mersin mutasarrıfı Mehmet Nazım Paşadır. Şair Ziya Paşa 1878 te Adana valiliğine getirilince, kendisine mektupçu olarak Mehmet Nazım Beyi istemişti. Mehmet Nazım Bey yetenekli bir idareci olarak görevini yerine getirmişti. Adana dan sonra Konya, Bitlis, Halep ve Kastamonu da mektupçuluk yaptı. Ardından Mersin e mutasarrıf olarak tayin edildi. Mersin de iken paşalığa terfi etti (3). M. Nazım Paşa kentin imarı ile ilgilenmiş ve su ihtiyacının giderilmesinde gayret sarf etmiştir. Mersin in ilk su deposu Fabrikalar Caddesi ile Hastane Caddesinin birleştiği (Şefik Sıdalı nın eski evinin yeri) yaptırılmıştır. Demir borularla kentin bazı yerlerine su dağıtılıyordu (4). Nazım Paşa eğitim konusuna da önem vermiştir. Okulların yaşayabilmesi için bunlara gelir kaynakları aranmış, okulların idaresi derneklerin ellerinden alınmış ve özel bir komisyona devredilmiştir. Daha sonra Maarif Oteli olan bina ve bir iskele yapılmıştır. Bunların geliri ile okulların giderleri ve

18 Mersin Mutasarrıfı Mehmet Nazım Paşa öğretmenlerin maaşları karşılanmıştır. İlaveten köylerde bir kaç ilkokul yaptırıldığı gibi, Mesudiye mahallesindeki halen faaliyette bulunan Kayatepe ile Mahmudiye mahallesinde uzun süre tedrisat yapılmış olan İnönü okulları bu komisyonun eseridir (5). O tarihlerde Mersin adliyesinde savcılık göreviyle bulunan Memduh Bey çevresinde saygı uyandıran, bilgili bir hukukçuydu. Memduh Bey Paşanın dikkatini çekmekte gecikmedi ve bir süre sonra Nazım Paşanın kızı Mediha Hanımla evlendi. Paşanın oğlu Hikmet Bey ünlü şair Nazım Hikmet in babasıdır. Mersin den sonra M. Nazım Paşa Kayseri mutasarrıflığına tayin edildi de Selanik valisi olan M. Nazım Paşa 1926 da İstanbul da vefat etti. Mevlevi tarikatına bağlı olan Nazım Paşa güçlü bir şairdi. Fevziye Abdullah Tansel in yayınladığı biyografisinde mert, icabında ayak diremesini bilen bir kişi olup, menfaatlerini hiçe sayarak, verdiği sözden dönmeyen ahlaki meziyetlere sahipti ifadesi yer almaktadır (6). Nazım ın halasının kocası Memduh Bey aile hakkında ve özellikle Nazım ın doğumu, bebekliği hakkında kıymetli notlar tutmuştur. Memduh Bey ayni zamanda ünlü arkeolog Prof. Halet Çambel in amcasıdır (7). *** Avusturya devam eden yargı sürecini doğrudan etkileyecek itiraz ve müdahalelerini sürdürmekteydi. Zanlılardan Vahan Mataryan ın evinde ele geçirilen evrak arasında, Brazzafoli nin zararlı faaliyetlere aracılık yaptığına dair delil niteliği taşıyan dört mektup bulunmuştu. Mataryan ın sorgulanmasından sonra, Brazzafoli yanında tercüman olduğu halde sorgulanmış ve lüzumu muhakeme kararı verilmişti. Müddei umuminin talebi üzerine tutuklama emri çıkarılmış ve usulüne uygun bir şekilde konsolosluğa verilmişti. Karşı taraf bu uygulamadaki usulün yanlış, dolayısıyla tutuklama emrinin geçersiz olduğunu iddia etmişti. Elçilik bir taraftan Brazzafoli nin mahkemeye çıkarılmasına karşı olmadıklarını ve engellemeyeceklerini ifade ederken, diğer taraftan, Osmanlı yetkililerinin Brazzafoli yi mahkûm etmek için kasıtlı olarak tahkikata devam ettiklerini, Brazzafoli nin masum olduğuna dair kendilerinde tam bir kanaat oluştuğunu belirtiyordu. Sonunda Osmanlı yetkilileri dava süreciyle ilgili olarak, araştırma yapmak üzere Avusturya nın da dâhil olacağı bir karma heyetin (Heyet-i ithamiye) kurulmasını kabul ettiler. *** Avusturya elçiliği, uzayan ve adeta başa dönülen meselede, yeni itirazları içeren uzun bir muhtıra vermişti. Yeni muhtıradaki görüşler basit birer hukukî itirazın ötesinde, Ermeni meselesine taraf olmayı içeriyordu. Elçilik yalnızca Brazzafoli nin işlemiş olduğu suça değil, bu defa Brazzafoli yi kurtarma adına beraber hareket ettiği Ermeniler ile ilgili davaya da itiraz etmişti. Avusturya, Heyet-i ithamiyenin hareket tarzından amacının bazı Ermenileri mahkûm ettikten sonra Brazzafoli yi de mahkûm ettirmek olduğunu iddia etmişti. Bu durumda koruması altındaki kişinin davası Ermenilerin dava sonucuyla yakından ilgili olacaksa, Ermenilerle ilgili davaların bütün aşamalarında konsolos tercümanlarının hazır bulunmalıydı. Brazzafoli davası ilgili tüm Ermenilerin yargılanmasına müdahaleye dönüşmüştü. Nihayet Avusturya yetkilileri davaya bir son verilebilmek için, ya Brazzafoli nin men-i muhakeme mazbatasıyla ileride hiçbir şekilde kötü muameleye maruz kalmaksızın Lloyd acentesi sıfatıyla görevine devam edebilmesi veya Brazzafoli davasının diğer davalardan ayrılarak, anlaşma şartlarına cidden dikkat edilecek İstanbul veya İzmir e nakledilmesini istediler. İlaveten elçilik görevlisinin dahil olmayacağı bir davadan çıkacak sonucu kabul etmeyeceklerini bildirdiler. Gelen baskılar sonucu davanın görüleceği yerin değiştirilmesine karar verildi. Yalnız davanın İzmir veya İstanbul da değil de, Edirne de görülmesi kararlaştırıldı. Adana dan Edirne ye nakledilen dava, elçilik üçüncü tercümanının da hazır olduğu Heyet-i ithamiyenin toplanmasıyla müzakerelere açıldı. Ne var ki Adana da yaşananlar aynen tekrar etti. Avusturya delegesi, Brazzafoli nin ithamına dair verilen kararı kabul etmeyeceğini ve sefaretinden alınan talimata uygun olarak davanın ertelenmesini istedi. Ayrıca Heyet-i ithamiyeyi protesto edeceğini beyan ederek kararı imzalamadı. *** Muzır evrak maddesinden dolayı tutuklu Ermenilerin mahkemelerinin ertelenmesinden dolayı Avrupa gazetelerinde hükümet aleyhine sürekli olarak yazılar yazılması Osmanlı yönetimini rahatsız ediyordu. İngiliz ve Fransız konsolosları davaların acilen sonuçlandırılması için devamlı baskı yapıyordu. Mataryan ve Brazzafoli davası da yapılmakta olan Osmanlı aleyhtarı propagandanın malze- Mersin Savcısı Memduh ( Ezine) ve Eşi Mediha Hanım mesi olmuştu. Bu baskılar ve diğer siyasî gerekçelerle çıkarılan genel af üzerine, Edirne ye gönderilmiş olan ondokuz kişi kefaletle serbest bırakıldı. Bu durum diğerleri için emsal oluşturmuş, baskılar artmıştı. Avusturya elçiliği, ithamına vesile olan Ermenilerin affedilmeleri üzerine Brazzafoli nin de bir daha mahkemeye çıkarılmamak üzere bu aftan yararlanmasının adaletin gereği olduğunu bildirmişti. Elçi, isteğinin kabul edilmemesi halinde İstanbul u terk edeceğini ifade ederken diğer taraftan, Brazzafoli serbest bırakılırsa istenilen tazminattan vazgeçileceğini de ima etmişti. Af kararından önce, Sadaretten Hariciye Nazırlığına yazılan tezkerede Brazzafoli nin, affedildikten sonra Osmanlı topraklarında bir göreve getirilmemesi şartının elçiye iletilmesi istenmişti. Elçilikten gerekli garanti alınmış olmalı ki Heyet-i ithamiye mazbatası yeniden değerlendirilmişti. Brazzafoli nin Ermeni komitecilerin arasındaki para ve haberleşmeyi yürüttüğüne dair yapılan ithamın daha sonra kendisi tarafından da kabul edildiği, faaliyetinin yalnızca evrak ve para nakline aracılık değil zanlıların hallerine vâkıf, fikir ve maksatlarında müşterek olduğu anlaşılmış olup, bundan dolayı yargılanması gerekir ise de; mevcut delil ve sebeplerin şüpheli olup, kanunen hüküm verecek derecede olmadığı, Brazzafoli nin mahkemeye tesliminin bu aşamadan sonra zor olduğu, yeni bir olay çıkarmaya meydan vermeden, Avusturya ile iyi ilişkilerin kurulması ve sürdürülmesi için, affa uğrayan diğer Ermeniler gibi Brazzafoli nin de affedilmesine karar verilmişti. Brazzafolilerin Mersin deki varlığı 1930 larda da sürüyordu. Beş ay sonra Kolağası Vasıf imzası ile Mersin den gelen şifre telgrafta Brazzafoli nin, Avusturya Loyd kumpanyası Mersin acenteliğine devam ettiği ve ticarî işlem yaptığı yazıyordu. Mahalli yetkililer, Brazzafoli nin gönderilmesi için yeniden konsolosluğa başvurdular. Konsolosluk bu hususun yetkileri kapsamında olmadığını, durumun Viyana ya yazıldığını ve yakında sonuç alınacağını bildirdi. Bir süre sonra elçilikten Hariciye nezaretine gelen yazıda Brazzafoli nin nakledildiği, Mersin Lloyd acenteliğine de M. Randic in atandığı bilgisi vardı yılı itibarıyla mesele kapanmış görünmekteydi. Ne var ki dört yıl sonra, 19 Kasım 1902 de Osmanlı hükümeti, Brazzafoli nin Lloyd kumpanyasının Mersin acenteliğine tayininden dolayı duyulan rahatsızlık ve bundan doğacak sakıncalar konusunda Avusturya elçiliğinin dikkatini çekiyordu yılında ortaya çıkan problem, beş sene sonra başladığı noktaya dönmüştü! *** Leopar 1910 da yedeğe alındı te kısa bir süre torpido okulu talim gemisi olarak kullanıldı. Birinci Dünya Savaşının sonuna kadar mahalli savunma amaçlı olarak Pola da (günümüzde Hırvatistan da liman) kaldı. Leopar ve kardeşi Panter 1920 de harp tazminatı olarak İngiltere ye verildiler ve daha sonra İtalya da hurda olarak satıldılar. Dünya Savaşında Avusturya-Macaristan ve Osmanlı İmparatorlukları ayni saflarda yer aldılar. Savaşın sonu imparatorlukların da sonu oldu. Brazzafoli ailesinin Çukurova daki varlığı sonraki yıllarda da sürdü lu yılların başında Adana ve Mersin de ticari faaliyette bulunan Brazzafoli firmaları var (8, 9). Mersin deki Levanten aileler arasında Brazzafoli ler yer almaktaydı: Aşağı Gözne nin o yıllardaki sakinleri arasında en çok göze çarpanlar; biraz da; Mersin de yerleşik ve daha ziyade ticaretle iştigal eden, kiraladıkları evlerde veya Otelde kalan, Lübnan asıllı veya Batılı ailelerdi. Hatırımızda kalanlardan örnekler dersek; Gandur, Miskavi gibi Müslüman; Budros, Nakkaş, Dumani, Nadir, Şelfun, Şaşati, Bonja, Barbur, Rikards, Levanti, Brazafoli, Mesajo gibi, gayrimüslim aileleri sayabiliriz. (10). *** Brazzafoli hadisesinin üzerinden hayli zaman, köprülerin altından çok sular geçti. Günümüzde Mersin deki Avusturya fahri konsolosu dostumuz Fazıl Tütüner. Akdeniz Opera Bale Derneği (AKOB) ve Avusturya büyükelçiliğinin çabaları ile Mersin - Viyana arasında sanat ve müzik köprüsü kuruluyor. Köprünün karşı ayağında, Viyana da ülkemizi başarıyla temsil eden keman sanatçımız Serkan Gürkan var. Kaynakça: 1) 2) Ermeni Meselesinin Uluslararası Boyutuna bir Örnek - Brazzafoli Meselesi, Yrd. Doç. Dr. İlhan EKİNCİ (OMÜ, Ordu Fen- Edebiyat Fakültesi Tarih Bölümü) - ERMENİ ARAŞTIRMALARI, Sayı 18, Yaz ) Tanzimat tan Cumhuriyet e Mersin Tarihi ( ), İbrahim BOZKURT. Mersin Büyükşehir Belediyesi Kültür Yayınları: 1, Ajans Fener, Haziran s ) Dünden Bugüne Mersin , H. Şinasi DEVELİ, Yorum Basın Yayın Ltd. Genişletilmiş II. Baskı, s ) Dünden Bugüne Mersin , s ) Nazım Hikmet, Taha TOROS. Cumhuriyet Kitapları, s , ) Aile Günlüğü, Memduh EZİNE (Hazırlayan Ziver Öktem). Yapı Kredi Yayınları, Kasım ) Adana da Dokuma Sanayi Yapılarının Endüstri Mirası Kapsamında İncelenmesi, Ayça Aslıhan Özüdoğru. Çukurova Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Mimarlık Ana Bilim Dalı, Yüksek Lisans Tezi, ) Türkiye Salnamesi/Annuaire de Turquie, İmtiyaz sahibi ve müellifi Nejdet NURİ. Selamet Han, Bahçekapı, İstanbul. s. 245, 247, 622, ) Geçmiş Yılların Gözne sinden, H. Şinasi DEVELİ gecmis-yillarin-goznesinden-3-makale,355. html

19 Yenikapı nın Eski Batıkları Kasım 2004 te İstanbul Boğazı nda Marmaray ve Metro Raylı Ulaşım Projesi kapsamında inşa edilecek olan Yenikapı İstasyonu Şantiyesi nde İstanbul Arkeoloji Müzeleri yönetiminde arkeolojik kurtarma kazılarına başlandı. Ve bir yıl sonra Theodossius Limanı nda ilk batık bulundu. Amphoralardan oluşan kargosuyla 10. yüzyıla ait bir ticaret gemisi olan Ganos a ulaşılmıştı. Sonrasındaysa ülkemiz deniz ticaret tarihine zenginlik katacak değerli batıklar, çeşitli kalıntılar gün yüzüne çıkarıldı. Ancak çıkarılan eserler kadar, antik batıkların belgelenmesi, yerinden kaldırılması ve konservasyon çalışmaları için yürütülen titiz çalışmalar da dikkat çekiciydi. İstanbul Üniversitesi Yenikapı Batıkları Projesi Proje Başkanı Doç. Dr. Ufuk Kocabaş, Türk bilim insanlarının karada gerçekleştirdiği ilk tekne ve gemi arkeolojisi çalışması olan ve dünyanın sayılı antik tekne koleksiyonlarından sayılan Yenikapı Batıkları nı ve projenin detaylarını Mersin Deniz Ticareti Dergisi ne anlattı. Yenikapı Batıkları Projesi nin ilk günleriyle başlayalım dilerseniz yılında başlatılan arkeolojik kazı ve sonrasında ortaya çıkan Thedosios Limanı. Bu limana ve o dönemdeki deniz ticaretine ilişkin neler aktarabilirsiniz? Biz İstanbul Üniversitesi uzmanları olarak son altı yıldır Yenikapı nın altında İstanbul un kayıp geçmişini arıyoruz. Aralıksız devam eden serüven günümüzden yıl öncesine tarihlenen 36 adet antik geminin bulunmasıyla devam ediyor. Geçmişi derinlerde arayan Yenikapı Batıkları Projesi ekibi olarak da batık gemi arkeolojisinin Türkiye deki öncüleri olmaktan gurur duyuyoruz. I. Theodosius tarafından Roma İmparatorluğu nun yeni başkentini desteklemek amacıyla inşa edilen Portus Theodosiacus, 4. yüzyıldan 11. yüzyıla kadar aktif olarak kullanılmış. Antik dünyanın bilinen en büyük limanı olan Theodosius Limanı, Karadeniz ve Akdeniz dünyası arasında kilit bir noktada yer alıyor. Theodosius Limanı nın IX. Bölge de bulunan doğu ucunda kurulu horrea Alexandrina (İskenderiye hububat ambarı) ve imparatorun adını taşıyan horrea Theodosiana gibi ambar binalarının varlığı, burasının İskenderiye den veya başka yerlerden gelen gemilerin taşıdığı tahılın ve diğer maddelerin boşaltıldığı oldukça büyük ticari bir liman olduğuna işaret etmektedir. Tahıl ticaretinin, Mısır ın 641 de Arapların eline geçmesine kadar devam ettiği bilinmektedir. Tahıl önceleri doğrudan kente taşınıyordu. Büyük tonajlı açık deniz gemileri ile yapılan taşıma, Çanakkale Boğazı geçişinde rüzgâr ve akıntı nedeniyle kesintiye uğramakta, gemiler uzun süre boğaz önlerinde beklemekteydi. Bu nedenle İustinianos un Tenedos da (Bozcaada) ara depolar inşa ettirdiği ve nakliyenin de bu noktadan sonra daha küçük gemilerce yapılmaya başlandığı bilinmektedir. Ayrıca, şehrin inşa faaliyetlerinde kullanılan Prokonnesos (Marmara Adası) mermeri, tuğla, kiremit, kereste ve yiyecek-içecek ihtiyaçlarının karşılanması da limanın oldukça canlı bir yapıda olduğunu göstermektedir. Sizin ve ekibinizin projeye dahil oluş süreci nasıl gerçekleşti ve ilk dönemde nasıl bir faaliyet yürütüldü? İstanbul Arkeoloji Müzeleri nin sürdürdüğü çalışmalarda ilk gemi 2005 yılında ortaya çıktı. Daha sonra Müzenin daveti ve destekleriyle İstanbul Üniversitesi olarak biz projeye bu tarihte dâhil olduk. Günümüze kadar devam eden çalışmalarda Yenikapı nın altında bir antik gemi mezarlığı bulundu desek yanlış olmaz. Yenikapı batıkları bilmecesi, sırlarını incelemeler devam ettikçe gün ışığına çıkaracak. Yurt dışı benzerlerinde batık incelemeleri yıl sürüyor. Yüksek lisans, doktora tezleri bittikçe yapbozun eksik kısımları Yenikapı için tamamlanacak. Gemiler günümüzde bile yeryüzünde hareket eden en büyük cisim olma özelliklerini koruyor. Antik dönemde ise mühendisliğin geldiği son noktayı temsil ederler. Değerlendirilmeleri, bir batığın anatomisinin incelenmesi önemli bir uzmanlık gerektirir. Antik gemi eksperlerimizin sürdürdüğü disiplinler arası çalışmalar şimdi çoktan unutulmuş gemi inşa geleneklerinin yeniden tanınmasını sağlayacak. Toplam 27 batığı inceleyecek olan ekibimiz, kazıları gerçekleştiren İstanbul Arkeoloji Müzelerinden sonra alanda en büyük sorumluluğu üstlenen grup oldu. Koruma ve onarımını ardından yeniden doğuşunu gerçekleştireceğimiz batık sayısı ise 31. Bu anlamda Arkeoloji Müzesinin projedeki en önemli partneri hiç kuşkusuz İstanbul Üniversitesi. Şu ana kadar da 26 gemiyi tüm dokümantasyon çalışmalarını yaparak araziden kaldırdık. Oldukça titiz yürütülmesi gereken bir çalışma döneminden bahsediyoruz. Bu sizin ve ekibinizin üzerinde nasıl bir etki bıraktı? Bu proje için özel olarak tasarlanan ve kullanılan teknikler var mı? Ekibimiz şu anda tam zamanlı çalışan 22 kişiden oluşuyor. Teknisyen ve stajyerlerle birlikte 30 un üzerindeyiz. Arkadaşlarım çalışmanın başından beri bizimle birlikte; İÜ kökenlilerin yanında diğer üniversitelerden de arkadaşlarımız var. Kendisini yaratan bir ekibiz. Kişisel gelişime çok inanıyoruz. Ekibin çoğunluğu yüksek lisans ve doktora eğitimini sürdürüyor. Bunun dışında konunun yurtdışındaki uzmanlarını getirerek çalıştaylar ve konferanslar düzenliyoruz. Kazı çalışmasıyla gün ışığına çıkartılan gemi ahşapları deniz suyunu dokusuna çekmiş olarak bulunuyor. Bu ahşapların kazı çalışmaları ve sonrasında kesinlikle kurumalarına izin verilmemeli. Kuruma olduğu zaman çatlama, çarpılma, büzülme ve tamamen yok olmaya kadar giden bir süreç başlar. Bir batık bulduğumuz zaman ilk yaptığımız iş, bunun üzerini bir çadırla örterek koruma altına almak. Sprey şeklinde sulama yaparak %100 bağıl nem sağlıyoruz. Bu sistem, çadırın içinde nemli bir ortam yaratıyor. Daha sonra geminin üzerini dikkatli bir şekilde açıyoruz ve belgeleme prosedürüne başlıyoruz. Geminin üzerinden (boyutuna göre) yaklaşık , bazen adet dijital referans noktası alıyoruz. Bu noktalar bilgisayar ortamında birleştiriliyor ve sonuçta geminin komple bir çizimi ortaya çıkıyor. Bunun güzel tarafı bu yöntemle aynı zamanda üç boyutlu bir çizim 36 37

20 formuna sahip bu gemiler hızlı ve yüksek manevra kabiliyetine sahiptirler. Yaklaşık 25 metre uzunluğundaki bu gemilerin Bizans donanmasındaki savaş gemilerine eşlik eden keşif gemileri olduğu ve yazılı kaynaklarda galea adıyla bahsedilen gemiler ile bağdaştırılabileceği düşünülmektedir. Batıkların korunmasına ilişkin yürütülen çalışmalar nelerdir? Lykos deresinin getirdiği sediment dolgusu içinde bulunan Yenikapı Batıkları sualtında kazısı yapılmış pek çok batığa oranla daha iyi korunmuş durumdadır. Ancak suya doymuş durumda olan gemi ahşaplarının konservasyon ve restorasyon uygulamaları yapılmaksızın sergileme ve depolanmaları mümkün değildir. Bin yılı aşkın süredir toprak altında olan gemi ahşapları biyolojik aktiviteden dolayı bozulmaya uğrayarak ve hücre yapıları zarar görmüştür. yöntemlerle ahşaplar üzerindeki demir bileşikleri uzaklaştırılmaktadır. Ahşap hücrelerine mekanik kuvvet kazandırılması ise içeriklerindeki suyun çeşitli kimyasal maddelerle yer değiştirilmesi ile mümkündür. Yenikapı batıklarına uluslararası standartlara uygun olarak PEG (Polietilen Glikol) ve Kauramin uygulaması yapılmaktadır. Sentetik reçine türevi olan bu malzemelerin konservasyon tanklarında ahşaplara emdirilmesinden sonra kurutma işlemi gerçekleştirilerek gemi ahşaplarının tekrar bir araya getirilerek sergilenmesi mümkün olacaktır. Batıkların konservasyon ve rekonstrüksiyon çalışmaları ise İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından tahsis edilen ve donanımı İstanbul Üniversitesi Bilimsel Araştırma Projeleri Birimi tarafından sağlanan İ.Ü. Yenikapı Batıkları Araştırma Merkezi ve Edebiyat Fakültesi yerleşkesinde yer alan Gemi Konservasyon ve Rekonstrüksiyon Laboratuvarı nda devam etmektedir. Yenikapı Batıkları Projesi ve buna ilişkin çalışmalar, kitap, belgesel ve sergi ile de ilgililerin beğenisine sunuldu. Bu faaliyetlerden ve size geri dönüşlerden bahseder misiniz? İlk baskısını 2008 yılında gerçekleştirdiğimiz Yenikapı nın Eski Gemileri kitabımızın 2. Baskısını yaptık. Yenikapı 12 gemisinin detay cildini Yrd. Doç. Dr. Işıl ÖZSAİT-KOCABAŞ yayına hazırlıyor. Orman Fakültesinden Prof. Dr. Ünal AKKE- MİK de gemi ahşaplarının cins ve türleri üzerindeki çalışmasını tamamladı, o da kısa süre içinde bu çalışmalarını kitap olarak yayımlayacak. İstanbul Arkeoloji Müzelerinin organize ettiği 1.Marmaray- Metro Kurtarma Kazıları Sempozyumu Bildiriler Kitabı nın editörlüğünü ben Yenikapı Batıkları Projesi nin heyecan verici yolculuğu iki kitapta derlendi. Başta National Geographic Channel olmak üzere çeşitli belgesellere ve televizyon programlarına konu oldu. Theodosius Limanı buluntularının ortaya çıkarıldığı ilk anlarda kazı alanında çalışan arkeologlar tarafından çekilen fotoğraflarsa İstanbul Rahmi Koç Müzesi nde sergileniyor. elde edilebiliyor olması. Bütün noktalar birleştiği zaman biz artık bilgisayarda gemiyi hareket ettirmeye başlayabiliyoruz. Ayrıca foto-mozaik çalışmasıyla batıkların üzerinden özel bir konstrüksiyon yardımıyla yaklaşık adet fotoğraf karesi çekiyoruz. Daha sonra bu fotoğraf karelerini bilgisayar ortamında tek tek birleştiriyoruz ve böylece gemilerin birebir çıktılarını alabilecek şekilde yüksek çözünürlükte bir fotoğraf arşivi oluşturuyoruz. Bu işleri yaptıktan sonra fotografik detay çekimleri ve bire bir asetat çizimler yapıyoruz. Tüm bunlar, batığı kazı alanından kaldırdıktan sonra bile ilk bulunduğu hali ile ilgili araştırma yapabilmeyi mümkün kılıyor. Belgeleme tamamlandıktan sonra batığı kaldırma işlemi başlıyor. Burada da ilk kez kullanılan pek çok yeni teknik geliştirdik. Laboratuvara taşınan gemi elemanlarının detay belgeleme işleminde de Akdeniz ülkeleri içinde ilk kez biz 3 boyutlu digitizer cihazlarını biz kullandık. Ticaret gemileri ve kürekli gemiler olarak ayrılan batıklar, dünya denizcilik tarihi için ne anlam ifade ediyor? Ortaya çıkardığınız eserlerden ve bunların öneminden bahsedebilir misiniz? Theodosius limanında bugüne kadar ortaya çıkartılan otuz altı batık, Erken ve Orta Bizans Dönemi ne tarihlenen en büyük toplu gemi buluntusu olmasının yanı sıra, oldukça iyi korunmuş halde günümüze ulaşmaları nedeniyle de önem taşımaktadır. Formları ve in situ duruşları ile tamamen tanımlanabilir durumda olan Yenikapı batıklarına ait ahşap elemanların, orijinal gövde biçimleri, döşek ve posta kavisleri izlenebilmektedir. Çoğunun karina üzerine ve birkaçının da küpeştelerine kadar yükselen kaplamaları, özellikle tasarımları hakkındaki bilgileri bütünleştirmemizi sağlarken, yapım teknikleri hakkında da şimdiye kadar bilinmeyen birçok veriye ulaşmamızı sağlamıştır. Ön değerlendirmelere göre MS 5. yüzyıldan 10. yüzyıl sonlarına kadar farklı dönemlere tarihlendirilen Yenikapı batıkları temel olarak iki grupta incelenebilir. İlk grubu çeşitli boylarda ticaret amacıyla kullanılan yük gemileri oluşturmaktadır. Genellikle düz bir karina formuna sahip bu yelkenli gemilerin geniş gövdeleri yük kapasitesini arttırmak amacıyla tasarlanmış olmalıdır. Büyük çoğunluğunun görece küçük boyutlarda olması ise bunların kıyı ticaretinde kısa mesafeler arası kullanılan tekneler olduğunu akla getirmektedir. Bu teknelerin bir kısmının ise balıkçılık amacıyla da kullanılmış olması muhtemeldir. İkinci grubu ise çektiri ya da kadırga tipindeki kürekli gemiler oluşturmaktadır. Bizans döneminde bu tip gemilerin varlığı Yenikapı Kazılarına kadar sadece yazılı kaynaklardan biliniyordu. Theodosius Limanında bulunan 6 adet kadırga bu sınıftaki gemilerin ilk arkeolojik kanıtlarını teşkil etmektedir. Yük gemilerinin aksine ince uzun gövde Batıkların konservasyon prosedürü gün ışığına çıkarıldıkları andan itibaren başlamaktadır. Kurumadan kaynaklanan çekme, çatlama, kırılmaların engellenmesi ve dış etkilerin minimuma indirilmesi amacıyla batıkların bulunduğu alana geçici olarak koruma çadırları kurulmaktadır. Çadır içine yerleştirilen atomize sulama sistemiyle %100 bağıl nem ortamı yaratılarak belgeleme çalışmaları esnasında ahşapların kuruması engellenmektedir. Belgeleme işlemlerini takiben gemileri oluşturan eğri, kaplama, omurga ve bodoslama gibi ahşap elemanlar bağlantı noktalarından ayrılarak özel olarak hazırlanan taşıyıcı kalıplar yardımıyla demonte edilmektedir. Demonte edilen her bir parça ahşap kasalar içine yerleştirilmekte ve şantiye yakınlarındaki koruma havuzlarına taşınarak ıslak şekilde muhafaza edilmektedir. Bugüne kadar 26 batığın belgeleme işlemleri tamamlanarak araziden kaldırılmıştır. Araziden kaldırılan batıklar koruma havuzlarına taşınarak tuzdan arındırma prosedürü başlatılmaktadır. Parçaların bozulma dereceleri ve bozulmaya sebep olan koşullar, maksimum su içeriklerinin ölçümleri, ESEM (Environmental Scanning Electron Microscope), XRF (X-ray Flourescence), XRD (X-ray diffraction), ICP-MS (İnduktiv Kapling Plazma-Kütle Spektrometresi) analizleri ile belirlenmektedir. Bu aşamadan sonra kimyasal ve mekanik 38 39

DENİZCİ: Yelkenli gemi

DENİZCİ: Yelkenli gemi DENİZCİ 1. Yelkenli Gemi!lk yelkenli teknelere ait örnekler MÖ 2400 yıllarına kadar gitmektedir.!lk kürekli tekneler gibi ilk yelkenli teknelere ait örneklerde Mısır da bulunmuştur. Tüm deniz ticaretinin

Detaylı

KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI

KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI DÜNYA KRUVAZİYER PAZARI NEREYE GİDİYOR? Hazırlayan: Mine Güneş Kruvaziyer destinasyonlar içerisinde, son yıllara kadar

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 23.07.2014 Jak ESKİNAZİ İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Seçim maratonu devam ediyor Cumhurbaşkanlığı Seçimi, ülkenin en sıcak gündemi 10 Ağustos'ta

Detaylı

Fransa ya Yelken Açtı

Fransa ya Yelken Açtı Fransa ya Yelken Açtı 2005 Yılında Fransa ya yerleşerek aldığı eğitimlerin ardından 2011 yılında 6,5 metrelik yatıyla Dünya nın önemli açık deniz yelkencilik yarışmalarından biri olan Mini Transat a katılan

Detaylı

ANKARA KALKINMA AJANSI. www.ankaraka.org.tr

ANKARA KALKINMA AJANSI. www.ankaraka.org.tr ANKARA KALKINMA AJANSI www.ankaraka.org.tr TÜRKİYE'NİN En Genç Kalkınma Ajansı Ankara Kalkınma Ajansı bölge içi gelişmişlik farklarını azaltmak, bölgenin rekabet gücünü artırmak ve gelişimini hızlandırmak

Detaylı

RAKAMLARLA DÜNYA, TÜRKİYE VE İZMİR KRUVAZİYER TURİZMİ

RAKAMLARLA DÜNYA, TÜRKİYE VE İZMİR KRUVAZİYER TURİZMİ DÜNYA KRUVAZİYER PAZARI NEREYE GİDİYOR? Hazırlayan: Mine Güneş / İzmir Ticaret Odası Kruvaziyer Sorumlusu Uzman RAKAMLARLA DÜNYA, VE İZMİR KRUVAZİYER TURİZMİ Kruvaziyer destinasyonlar içerisinde, Büyüme

Detaylı

İZMIR TİCARET ODASI SEATRADE MED AKDENİZ KRUVAZİYER FUARI VE KONFERANSI 27-29 KASIM 2012 MARSİLYA/FRANSA. Hazırlayanlar: Mine Güneş Gündem Kont

İZMIR TİCARET ODASI SEATRADE MED AKDENİZ KRUVAZİYER FUARI VE KONFERANSI 27-29 KASIM 2012 MARSİLYA/FRANSA. Hazırlayanlar: Mine Güneş Gündem Kont İZMIR TİCARET ODASI SEATRADE MED AKDENİZ KRUVAZİYER FUARI VE KONFERANSI 27-29 KASIM 2012 MARSİLYA/FRANSA Hazırlayanlar: Mine Güneş Gündem Kont SEATRADE MED AKDENİZ KRUVAZİYER FUARI VE KONFERANSI27-29 KASIM

Detaylı

İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD. Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu

İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD. Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI

Detaylı

CRUISE SHIPPING MIAMI KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 16-19 MART 2015 MIAMI/ABD. Hazırlayanlar: Mine Güneş Kaya Aykut Terzioğlu

CRUISE SHIPPING MIAMI KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 16-19 MART 2015 MIAMI/ABD. Hazırlayanlar: Mine Güneş Kaya Aykut Terzioğlu CRUISE SHIPPING MIAMI KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 16-19 MART 2015 MIAMI/ABD Hazırlayanlar: Mine Güneş Kaya Aykut Terzioğlu 0 CRUISE SHIPPING MIAMI KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 22.10.2014 Ekrem DEMİRTAŞ İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı IŞİD TERÖRÜ 2014 yılında; Batı dünyası krizle boğuşurken Kuzey ve Güney den de sıcak çatışma haberleri

Detaylı

DONANIM DİZAYNI. 1. Sabit donanımlar (çarmıklar ve ıstralyalar) 2. Hareketli donanımlar (halatlar, makaralar vs.) olarak ikiye ayırmak mümkündür.

DONANIM DİZAYNI. 1. Sabit donanımlar (çarmıklar ve ıstralyalar) 2. Hareketli donanımlar (halatlar, makaralar vs.) olarak ikiye ayırmak mümkündür. DONANIM DİZAYNI Yelkenli teknelerde bulunan ve yelken sisteminin bir parçası olan teller, halatlar, direkler vs. gibi yelken dışında kalan elemanlara donanım denir. Bu donanımları; 1. Sabit donanımlar

Detaylı

Uluslararası Demiryolu Taşımacılığında Türkiye nin Yeri Hacer Uyarlar UTİKAD

Uluslararası Demiryolu Taşımacılığında Türkiye nin Yeri Hacer Uyarlar UTİKAD Uluslararası Demiryolu Taşımacılığında Türkiye nin Yeri Hacer Uyarlar UTİKAD 10.09.2015 UTİKAD Türk Taşımacılık ve Lojistik Sektörünün Çatı Kuruluşu Temsil ve Organizasyonlar Eğitim ve Yayınlar Projeler

Detaylı

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI RAPOR: TÜRKİYE NİN LOJİSTİK GÖRÜNÜMÜ Giriş: Malumları olduğu üzere, bir ülkenin kalkınması için üretimin olması ve bu üretimin hedefe ulaşması bir zorunluluktur. Lojistik, ilk olarak coğrafyanın bir ürünüdür,

Detaylı

Kırıkhan Ticaret ve Sanayi Odası. 2014 Yılı Faaliyet Raporu

Kırıkhan Ticaret ve Sanayi Odası. 2014 Yılı Faaliyet Raporu Kırıkhan Ticaret ve Sanayi Odası 2014 Yılı Faaliyet Raporu BAŞKANDAN Odamızın kurumsal yapısı ve yarım asırlık tarihinden elde ettiği tecrübe ve birikim sayesinde, son derece sağlam temeller üzerinde yapılanmıştır.

Detaylı

PİRİ REİS DENİZCİLİK DERNEĞİ TARİHSEL GELİŞİMİ ve ETKİNLİKLERİ

PİRİ REİS DENİZCİLİK DERNEĞİ TARİHSEL GELİŞİMİ ve ETKİNLİKLERİ PİRİ REİS DENİZCİLİK DERNEĞİ TARİHSEL GELİŞİMİ ve ETKİNLİKLERİ 15 HAZİRAN 2000 19. Dönem AMATÖR DENİZCİ ve YAT KAPTANI YETİŞTİRME KURSU Sertifika töreni sırasında Dernek Kurma Kararı alındı. İLK KIVILCIM..

Detaylı

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti İstatistikleri 2012 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...3 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN YÜK

Detaylı

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti 2012 İstatistikleri 2013 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...1 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN

Detaylı

Minti Monti. Yaz 2013 Sayı:10 Ücretsizdir. Yelkenli Tekneler. Nasıl Yüzer, Bilir misin?

Minti Monti. Yaz 2013 Sayı:10 Ücretsizdir. Yelkenli Tekneler. Nasıl Yüzer, Bilir misin? Minti Monti Çocuklar için eğlenceli poster dergi Yaz 2013 Sayı:10 Ücretsizdir ISSN: 2146-281X Yelkenli Tekneler Nasıl Yüzer, Bilir misin? Yelkenli teknelerle ilgili bilmeniz gereken 5 şey Dev gemiler nasıl

Detaylı

Ustalar Eşliğinde Mavi Tur Gelişim ve Sanat Atölyeleri 2013 BODRUM

Ustalar Eşliğinde Mavi Tur Gelişim ve Sanat Atölyeleri 2013 BODRUM BODRUM Güvertede Atölye Türkiye de ilk defa gerçekleşecek olan deniz üstü gelişim ve sanat etkinliğidir. Sanat yolcularımız, Ege nin eşsiz koylarında ilgi duydukları sanat dallarına ve hobilerine vakit

Detaylı

TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ

TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ TAHLİSİYE SANDALI 1 TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ TAHLİSİYE SANDALI ve DENİZDEN CAN KURTARMA TARİHİ 18. yüzyılın sonuna doğru 1790 lı yıllarda, tahlisiye - denizden can kurtarmanın başladığını

Detaylı

Türk Koster Filosunda Konteyner/MultiPurPose(MPP) gemileri Piyasa Koşulları. Hakan Çevik Containerships-Türkiye 11-Haziran-2014

Türk Koster Filosunda Konteyner/MultiPurPose(MPP) gemileri Piyasa Koşulları. Hakan Çevik Containerships-Türkiye 11-Haziran-2014 Türk Koster Filosunda Konteyner/MultiPurPose(MPP) gemileri Piyasa Koşulları Hakan Çevik Containerships-Türkiye 11-Haziran-2014 Akdeniz-Karadeniz Bölgesi nin alt-bölge taşımacılık dağılımları (1) Batı Akdeniz

Detaylı

ÜLKE RAPORLARI ÇİN HALK CUMHURİYETİ 2013. Marksist-Leninist Tek Parti Devleti Yüzölçümü 9,7 milyon km 2

ÜLKE RAPORLARI ÇİN HALK CUMHURİYETİ 2013. Marksist-Leninist Tek Parti Devleti Yüzölçümü 9,7 milyon km 2 ÜLKE RAPORLARI ÇİN HALK CUMHURİYETİ 2013 Başkent Pekin Yönetim Şekli Marksist-Leninist Tek Parti Devleti Yüzölçümü 9,7 milyon km 2 Nüfus 1,35 milyar GSYH 8,2 trilyon $ Kişi Başına Milli Gelir 9.300 $ Resmi

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 29.07.2015

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 29.07.2015 İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 29.07.2015 Ekrem DEMİRTAŞ İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Acımasız savaşın kanı ülkemize de sıçradı Şanlıurfa nın Suruç kentinde gerçekleştirilen bombalı

Detaylı

KRUVAZİYER TURİZMİ ve DESTİNASYONA KATKISI. Erkunt Öner 2012

KRUVAZİYER TURİZMİ ve DESTİNASYONA KATKISI. Erkunt Öner 2012 KRUVAZİYER TURİZMİ ve DESTİNASYONA KATKISI Erkunt Öner 2012 1 1. Kruvaziyer Endüstrisinin Gelişimi Global olarak kruvaziyer endüstrisi, son 5 yılda turizmin en fazla büyüme gösteren alanı olmuştur. Yapılan

Detaylı

6. Uluslararası Sosyal Güvenlik Sempozyumu İzmir de Başladı

6. Uluslararası Sosyal Güvenlik Sempozyumu İzmir de Başladı 6. Uluslararası Sosyal Güvenlik Sempozyumu İzmir de Başladı Sosyal Güvenlik Kurumu(SGK) ve Uluslararası Sosyal Güvenlik Teşkilatı(ISSA) işbirliği ile Stratejik İnsan Kaynakları Politikaları ve İyi Yönetişim

Detaylı

TEMEL YELKEN TEORİK DERS 1.BÖLÜM

TEMEL YELKEN TEORİK DERS 1.BÖLÜM TEMEL YELKEN TEORİK DERS 1.BÖLÜM TEKNE YÖNLERİ ve KISIMLARI RÜZGAR ALTI ve RÜZGAR ÜSTÜ Rüzgarın tekneye ilk temas ettiği alan teknenin rüzgar üstüdür. Rüzgarın tekneden ayrıldığı son alan ise rüzgar

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI 2013 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI VE BÜTÇESİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM I DÜNYADA DEĞİŞİM RÜZGARLARI YÖN ARIYOR, TÜRKİYE İSTİKRARA ODAKLANIYOR

İZMİR TİCARET ODASI 2013 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI VE BÜTÇESİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM I DÜNYADA DEĞİŞİM RÜZGARLARI YÖN ARIYOR, TÜRKİYE İSTİKRARA ODAKLANIYOR İZMİR TİCARET ODASI 2013 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI VE BÜTÇESİ İÇİNDEKİLER SUNUŞ... VII BÖLÜM I DÜNYADA DEĞİŞİM RÜZGARLARI YÖN ARIYOR, TÜRKİYE İSTİKRARA ODAKLANIYOR 1. Dünyada Değişen Dengeler Ülkeleri Yeniden

Detaylı

TÜRKĠYE LOJĠSTĠK PERSPEKTĠFĠNDE HATAY. Cavit UĞUR UTĠKAD Genel Müdürü

TÜRKĠYE LOJĠSTĠK PERSPEKTĠFĠNDE HATAY. Cavit UĞUR UTĠKAD Genel Müdürü TÜRKĠYE LOJĠSTĠK PERSPEKTĠFĠNDE HATAY Cavit UĞUR UTĠKAD Genel Müdürü SUNUġ UTİKAD Türkiye Lojistik Sektörü 2011 Hatay : Lojistik Olanaklar 2 UTĠKAD 3 UTĠKAD Ülkemiz Lojistik Sektörünün En Büyük Temsilcisi

Detaylı

w w w. c o r p o r a t e s a i l i n g c u p. c o m

w w w. c o r p o r a t e s a i l i n g c u p. c o m TÜRKİYE'DE İLK KEZ KURUMLARA ÖZEL YELKEN EĞİTİM VE YARIŞ ORGANİZASYONU Corporate Sailing Cup ile kurum çalışanları şirketlerinin adını taşıyan teknelerinde kurumlarını gururla temsil ediyor Hakkımızda

Detaylı

E-BÜLTEN. twiitter.com/edremitticaret

E-BÜLTEN. twiitter.com/edremitticaret ETO YENİ BAŞKANI COŞKUN SALON U, İDA EĞİTİM YARDIMLAŞMA DERNEĞİ VE AKBANK A.Ş. EDREMİT ŞUBE MÜDÜRÜ TEBRİK ZİYARETİNDE BULUNDULAR. İda Eğitim Yardımlaşma Ve Dayanışma Derneği Yönetim Kurulu Başkanı;Zehra

Detaylı

Adım Adım... temel bilgiler

Adım Adım... temel bilgiler Adım Adım... temel bilgiler A. Anayelken açmak B. Cenoa açmak C. Tramola atmak D. Kavança atmak E. Camadan vurmak A. Standard bir Anayelken tam boy basmak (yukarıya çekmek): 1. Halatları hazırlayın: a.

Detaylı

İTO Başkanı İbrahim Çağlar: İstanbul yerli ve yabancı yatırımcıya muazzam fırsatlar sunuyor

İTO Başkanı İbrahim Çağlar: İstanbul yerli ve yabancı yatırımcıya muazzam fırsatlar sunuyor İstanbul görkemli maketi ve inşaat firmalarıyla MIPIM Fuarı nda İTO Başkanı İbrahim Çağlar: İstanbul yerli ve yabancı yatırımcıya muazzam fırsatlar sunuyor "Nasıl ki Nuri Bilge, Cannes film festivalinin

Detaylı

SONUÇ RAPORU. CYF Fuarcılık A.Ş.

SONUÇ RAPORU. CYF Fuarcılık A.Ş. SONUÇ RAPORU Bitki sektörünün dev buluşması bu yılda 28 Kasım - 01 Aralık 2013 tarihleri arasında, İstanbul Fuar Merkezi nde gerçekleşti. Kıtaların buluşma noktası İstanbul da 21 farklı ülkeden gelen 286

Detaylı

SOMALI MADENCİLERE, BODRUM TURİZM SEKTÖRÜNDE İŞ İMKANI

SOMALI MADENCİLERE, BODRUM TURİZM SEKTÖRÜNDE İŞ İMKANI SOMALI MADENCİLERE, BODRUM TURİZM SEKTÖRÜNDE İŞ İMKANI Bodrum da, Soma kömür madeni faciasında yakınlarını kaybedenlerin, turistik tesislerde iş imkanı sağlanması için çalışma başlatıldı. Konuyla ilgili

Detaylı

Hazırlayan: Mine Güneş Aykut Terzioğlu İzmir Ticaret Odası

Hazırlayan: Mine Güneş Aykut Terzioğlu İzmir Ticaret Odası CRUISE SHIPPING MIAMI KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD Kruvaziyer dünyasını bir araya getiren en büyük fuar olma özelliğine sahip ve 29. kez düzenlenen Cruise Shipping

Detaylı

HAZİRAN 2012 FAALİYET RAPORU. Prof. Dr. Aytuğ ATICI Mersin Milletvekili

HAZİRAN 2012 FAALİYET RAPORU. Prof. Dr. Aytuğ ATICI Mersin Milletvekili HAZİRAN 2012 FAALİYET RAPORU Prof. Dr. Aytuğ ATICI Mersin Milletvekili CHP MERSİN İL-İLÇE ÖRGÜTLERİ, BELEDİYELER VE KÖYLERE YÖNELİK YAPILAN ÇALIŞMALAR 1. Mersin CHP İl Kongresine katılarak bir konuşma

Detaylı

SONUÇ RAPORU. CYF Fuarcılık A.Ş.

SONUÇ RAPORU. CYF Fuarcılık A.Ş. SONUÇ RAPORU Bitki sektörünün dev buluşması bu yılda 27 30 Kasım 2014 tarihleri arasında, İstanbul Fuar Merkezi nde gerçekleşti. Kıtaların buluşma noktası İstanbul da 21 farklı ülkeden gelen 333 katılımcı

Detaylı

Enerji Verimliliği Forum ve Fuarına Enervis Çıkartma Yaptı

Enerji Verimliliği Forum ve Fuarına Enervis Çıkartma Yaptı ENERJİ GÜNDEMİ SAYI 12 OCAK 2015 02 Yeşil Sanayi Zirvesi ne Enervis in Enerji Verimliliği Projesi Damga Vurdu 03 Enerji Verimliliği Forum ve Fuarına Enervis Çıkartma Yaptı 04 Almanya da Güneş Elektriği

Detaylı

Kuzey Kıbrıs ta. Bir Çay Molası. Ekonomik ve Kültürel İşbirliği Buluşması. 19-24 Kasım 2012. Lefkoşa - Güzelyurt - Girne - İskele - Gazimağusa

Kuzey Kıbrıs ta. Bir Çay Molası. Ekonomik ve Kültürel İşbirliği Buluşması. 19-24 Kasım 2012. Lefkoşa - Güzelyurt - Girne - İskele - Gazimağusa Kuzey Kıbrıs ta Bir Çay Molası Ekonomik ve Kültürel İşbirliği Buluşması 19-24 Kasım 2012 Lefkoşa - Güzelyurt - Girne - İskele - Gazimağusa FAALİYET RAPORU K.K.T.C. NİN 29. KURULUŞ YILDÖNÜMÜNDE KUZEY KIBRIS

Detaylı

HAZİRAN AYINDA ÖNE ÇIKAN GELİŞMELER. AB Liderleri Jean-Claude Juncker in AB Komisyonu Başkanı Olması İçin Uzlaştı

HAZİRAN AYINDA ÖNE ÇIKAN GELİŞMELER. AB Liderleri Jean-Claude Juncker in AB Komisyonu Başkanı Olması İçin Uzlaştı SİYASİ GELİŞMELER HAZİRAN AYINDA ÖNE ÇIKAN GELİŞMELER AB Liderleri 27 Haziran da Jean- Claude Juncker i AB Komisyon Başkan adayı olarak belirledi. Schulz yeniden AP Başkanı oldu. AB Liderleri Jean-Claude

Detaylı

Eylül 2013 B.H. AB VE ULUSLARARASI İŞBİRLİĞİ ŞUBESİ

Eylül 2013 B.H. AB VE ULUSLARARASI İŞBİRLİĞİ ŞUBESİ KIBRIS RUM KESİMİ ÜLKE RAPORU Eylül 2013 B.H. AB VE ULUSLARARASI İŞBİRLİĞİ ŞUBESİ I.GENEL BİLGİLER Resmi Adı : Kıbrıs Cumhuriyeti Yönetim Şekli : Cumhuriyet Coğrafi Konumu : Akdeniz deki beş büyük adadan

Detaylı

Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor

Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor Novorossiysk civarındaki bir limanda başlatılacak Basitleştirilmiş Gümrük Hattı uygulamasıyla Türkiye'den denizyoluyla limana gelen ihraç ürünleri, ek kontrollere

Detaylı

FTSO Haftalık Haber Bülteni sayı: 47 Tarih: 08.12.2014

FTSO Haftalık Haber Bülteni sayı: 47 Tarih: 08.12.2014 FTSO Haftalık Haber Bülteni sayı: 47 Tarih: 08.12.2014 SEYDİKEMER ESNAF ODASINDAN FTSO YA ZİYARET Seydikemer Esnaf ve Sanatkârlar Odası Başkanı Harun Sağır ve ekibi, Fethiye Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı

Detaylı

ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI

ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI ÜLKEMİZDEKİ KIYI TESİSLERİ Uluslararası sefer yapan gemilere açık 178 kıyı tesisimiz

Detaylı

Bu durum, aşağıdakilerden hangisin gösteren bir kanıt olabilir?

Bu durum, aşağıdakilerden hangisin gösteren bir kanıt olabilir? DÜNYA GÜCÜ OSMANLI 1. Anadolu Selçuklu Devleti zamanında ve Osmanlı İmparatorluğu nun Yükselme döneminde Anadolu daki zanaatkarlar lonca denilen zanaat gruplarına ayrılarak yöneticilerini kendileri seçmişlerdir.

Detaylı

11- ÇALIŞMA DÖNEMİNDE YAYIN POLİTİKASI VE ODA YAYINLARI

11- ÇALIŞMA DÖNEMİNDE YAYIN POLİTİKASI VE ODA YAYINLARI 11- ÇALIŞMA DÖNEMİNDE YAYIN POLİTİKASI VE ODA YAYINLARI Yayınlar, bir örgütlenmenin topluma ulaşmasının en önemli araçlarıdır. Odamız, mesleğin tanıtımı, örgütlülüğün pekiştirilmesi, mesleki haklar ve

Detaylı

2016 yılında liman yatırımları hız kazanacak

2016 yılında liman yatırımları hız kazanacak 2016 yılında liman yatırımları hız kazanacak Denizcilik sektöründe önümüzdeki yıl liman yatırımları hız kazanıcak 2016 Liman Yılı Olacak. Denizcilik sektöründe önümüzdeki yıl liman yatırımları hız kazanıcak.

Detaylı

YATIRIMLARI BÜLTENİ S A Y I. Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları. Araştırma ve Tasarım

YATIRIMLARI BÜLTENİ S A Y I. Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları. Araştırma ve Tasarım T U R İ Z M YATIRIMLARI BÜLTENİ Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları 6 S A Y I Araştırma ve Tasarım erol KaRaBuLuT PROJELER Orange Palace Öz Hotels Doğuş-Bilgili Ortaklığı Doğuş Holding Rubi Hotels Crown

Detaylı

Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu

Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu 38 yıldır, Deniz Kuvvetleri Kupası ve Marmara Kupası gibi Türkiye nin en prestijli açık deniz yarışlarının yanı sıra, her yıl 30 a yakın yarış organize eden

Detaylı

BODRUM ŞUBAT AYINDA 6 ÜLKEDE TANITILDI

BODRUM ŞUBAT AYINDA 6 ÜLKEDE TANITILDI BODRUM ŞUBAT AYINDA 6 ÜLKEDE TANITILDI Bodrum Yarımadası Tanıtma Vakfı (BOYTAV) Şubat ayında Bodrum u tanıtmak amacıyla 6 ülkede düzenlenen turizm fuarlarına katıldı. Belçika, İtalya, Bulgaristan, Danimarka,

Detaylı

YENİ TEŞVİK SİSTEMİ VE DİYARBAKIR

YENİ TEŞVİK SİSTEMİ VE DİYARBAKIR YENİ TEŞVİK SİSTEMİ VE DİYARBAKIR Mart 215 Hikmet DENİZ i İçindekiler Tablo Listesi... iii Grafik Listesi... iii 1. Giriş... 1 2. Türkiye'de Teşvik Belgesine Bağlı Yatırımlar... 1 3. Yatırımların Bölgesel

Detaylı

2012 YILI KRUVAZİYER TURİZMİ SEZONU İZMİR İÇİN İLK 6 AY DEĞERLENDİRMESİ

2012 YILI KRUVAZİYER TURİZMİ SEZONU İZMİR İÇİN İLK 6 AY DEĞERLENDİRMESİ 2012 YILI KRUVAZİYER TURİZMİ SEZONU İZMİR İÇİN İLK 6 AY DEĞERLENDİRMESİ Kruvaziyer turizmi tüm dünyada, bulunduğu ülkelere canlılık ve tanıtım getiren önemli bir turizm çeşidi ve hızla gelişiyor. Bir tek

Detaylı

ŞANLIURFA YI GEZELİM

ŞANLIURFA YI GEZELİM ŞANLIURFA YI GEZELİM 3. Gün: URFA NIN KALBİNDEN GÜNEŞİN BATIŞINA GEZİ TÜRKİYE NİN GURURU ATATÜRK BARAJI Türkiye de ki elektrik üretimini artırmak ve Güneydoğu Anadolu Bölgesi ndeki 9 ili kapsayan tarım

Detaylı

Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu

Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu 38 yıldır, Deniz Kuvvetleri Kupası ve Marmara Kupası gibi Türkiye nin en prestijli açık deniz yarışlarının yanı sıra, her yıl 30 a yakın yarış organize eden

Detaylı

MARDİN YDO 2011 YILI 6 AYLIK FAALİYET BRİFİNGİ

MARDİN YDO 2011 YILI 6 AYLIK FAALİYET BRİFİNGİ MARDİN YDO 2011 YILI 6 AYLIK FAALİYET BRİFİNGİ KURULUŞ 2 Temmuz 2010 tarihinde Devlet Bakanı Sayın Cevdet YILMAZ ve Mardin Valisi Sayın Hasan DURUER tarafından resmi açılışı gerçekleştirilmiştir. Mardin

Detaylı

GAZİANTEP GAYRİMENKUL SEKTÖRÜ DEĞERLENDİRME VE ÖNGÖRÜLER 2015 EKONOMİ VE STRATEJİ DANIŞMANLIK HİZMETLERİ GAZİANTEP, 24 KASIM 2011

GAZİANTEP GAYRİMENKUL SEKTÖRÜ DEĞERLENDİRME VE ÖNGÖRÜLER 2015 EKONOMİ VE STRATEJİ DANIŞMANLIK HİZMETLERİ GAZİANTEP, 24 KASIM 2011 GAZİANTEP GAYRİMENKUL SEKTÖRÜ DEĞERLENDİRME VE ÖNGÖRÜLER 2015 EKONOMİ VE STRATEJİ DANIŞMANLIK HİZMETLERİ GAZİANTEP, 24 KASIM 2011 KONUT SEKTÖRÜ İÇİN DEMOGRAFİK ÖNGÖRÜLER YILLAR NÜFUS ARTIŞ HIZI % TOPLAM

Detaylı

1- Ulusal Kırmızı Et Konseyi Seferihisar da Toplanacak!- 03.09.2014

1- Ulusal Kırmızı Et Konseyi Seferihisar da Toplanacak!- 03.09.2014 1- Ulusal Kırmızı Et Konseyi Seferihisar da Toplanacak!- 03.09.2014 Ulusal Kırmızı Et Konseyi (UKON) Yönetim Kurulu ve Değerlendirme Toplantısı, Küçükbaş hayvan yetiştiriciliği alanında Türkiye'nin en

Detaylı

BAYRAM'DA TERCİH BODRUM VE ROMA. KOCADON: HAZIRIZ

BAYRAM'DA TERCİH BODRUM VE ROMA. KOCADON: HAZIRIZ BAYRAM'DA TERCİH BODRUM VE ROMA. KOCADON: HAZIRIZ Bayram tatili için tatilciler yurt içinde Bodrum u, yurt dışında Roma yı tercih ediyor Ramazan Bayramı nın hafta içine denk gelmesi ve çalışanların yıllık

Detaylı

KONU: İZMİR KÖRFEZİNDE TOPLU DENİZ ULAŞIMI

KONU: İZMİR KÖRFEZİNDE TOPLU DENİZ ULAŞIMI Urban Mobility in Mediterranean cities: Feedback and perspective KONU: İZMİR KÖRFEZİNDE TOPLU DENİZ ULAŞIMI İZDENİZ A.Ş. İZMİR Büyükşehir Belediyesi İl Sınırları içerisinde Deniz Yolcu ve Araç Taşımacılığını

Detaylı

21.05.2014 Çarşamba İzmir Gündemi

21.05.2014 Çarşamba İzmir Gündemi 21.05.2014 Çarşamba İzmir Gündemi Doğu Akdeniz de Son Gelişmeler ve Kıbrıs, İKÇÜ de Ele Alındı İzmir Kâtip Çelebi Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Çelebi Avrupa Birliği Merkezi nin

Detaylı

Azerbaycan Enerji Görünümü GÖRÜNÜMÜ. Hazar Strateji Enstitüsü Enerji ve Ekonomi Araştırmaları Merkezi. www.hazar.org

Azerbaycan Enerji Görünümü GÖRÜNÜMÜ. Hazar Strateji Enstitüsü Enerji ve Ekonomi Araştırmaları Merkezi. www.hazar.org Azerbaycan Enerji GÖRÜNÜMÜ Hazar Strateji Enstitüsü Enerji ve Ekonomi Araştırmaları Merkezi EKİM 214 www.hazar.org 1 HASEN Enerji ve Ekonomi Araştırmaları Merkezi, Geniş Hazar Bölgesi ne yönelik enerji,

Detaylı

1. Ulaştırma. www.kuzka.gov.tr. TR82 Bölgesi Kastamonu Çankırı Sinop

1. Ulaştırma. www.kuzka.gov.tr. TR82 Bölgesi Kastamonu Çankırı Sinop 1. Ulaştırma Ulaştırma; sermaye, işgücü, hizmetler ve malların ülke düzeyinde ve uluslararası düzeyde en hızlı biçimde hareket etmesi için büyük önem arz etmektedir. Bu altyapının güçlü olmasının yanı

Detaylı

Temel Ekonomik Göstergeler. İzmir

Temel Ekonomik Göstergeler. İzmir Temel Ekonomik Göstergeler İzmir 2015 İzmir... İzmir çok yönlü üretim olanakları, zengin doğal kaynakları ve nitelikli yaşam kalitesini bir arada sunabilmesiyle hem Türkiye hem de dünya ölçeğinde öne çıkan

Detaylı

TÜRK TURİSTİN İLGİSİNİ ÇEKEN OSMANLI MİRASINA SAHİBİZ

TÜRK TURİSTİN İLGİSİNİ ÇEKEN OSMANLI MİRASINA SAHİBİZ İ Bu yılki fuarda iyi bir tanıtım gerçekleştiren Kosovalılar, ülkelerine daha fazla turist gelmesiyle ekonomilerinin daha da gelişeceğine vurgu yaptılar. Sona eren Travel Turkey İzmir fuarının bu yılki

Detaylı

AVRUPA ENERJİ BORU HATLARI

AVRUPA ENERJİ BORU HATLARI AVRUPA ENERJİ BORU HATLARI GÜNEY GAZ KORİDORU PROJELERİ ÇELİK BORU İMALATÇILARI DERNEĞİ 2012 AVRUPA ENERJİ BORU HATLARI GÜNEY GAZ KORİDORU PROJELERİ 1. Trans Anadolu Doğalgaz Boru Hattı Projesi (TANAP)

Detaylı

GÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013

GÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013 GÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013 SUNUM AKIŞI Bölge Planı Hazırlık Süreci Paydaş Analizi Atölye Çalışmalarının Gerçekleştirilmesi Mevcut Durum Analizi Yerleşim Yapısı ve Yerleşmeler Arası İlişki Analizi

Detaylı

Kahramanmaraş mutlaka devler liginde olacak

Kahramanmaraş mutlaka devler liginde olacak Kahramanmaraş mutlaka devler liginde olacak Sami Altınkaya nın Bloomberg TV de canlı olarak yayınlanan çıkış yolu programına katılan KMTSO Başkanı Kemal Karaküçük: 2023 te Kahramanmaraş ın 5 milyar dolar

Detaylı

DANIŞMAN ÖĞRETMEN İlknur ÖZDEMİR ÖZEL EGE LİSESİ İLKÖĞRETİM OKULU 5/C SINIFI BİLGİSAYAR YILLIK PROJESİ

DANIŞMAN ÖĞRETMEN İlknur ÖZDEMİR ÖZEL EGE LİSESİ İLKÖĞRETİM OKULU 5/C SINIFI BİLGİSAYAR YILLIK PROJESİ ÖZEL EGE LİSESİ İLKÖĞRETİM OKULU 5/C SINIFI BİLGİSAYAR YILLIK PROJESİ PROJE KONUSU BİLGİSAYARIN KULLANIM ALANLARI VE TÜRKİYEDE BİLGİSAYAR KULLANIMINI NASIL GELİŞTİREBİLİRİZ? HAZIRLAYANLAR Buket TAŞBAŞ

Detaylı

Lojistik. Lojistik Sektörü

Lojistik. Lojistik Sektörü Lojistik Sektörü Gülay Dincel TSKB Ekonomik Araştırmalar dincelg@tskb.com.tr Kasım 014 1 Ulaştırma ve depolama faaliyetlerinin entegre lojistik hizmeti olarak organize edilmesi ihtiyacı, imalat sanayi

Detaylı

ANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi)

ANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi) ANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi) Yük. Müh. Hamdi Sena Nomak* İstanbul Teknik Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi

Detaylı

TARİHÎ GEMİ PROJELERİ BASIN BÜLTENİ

TARİHÎ GEMİ PROJELERİ BASIN BÜLTENİ TARİHÎ GEMİ PROJELERİ BASIN BÜLTENİ Tarihî gemiler, Efes Antik Liman Bölgesi nde, POSEIDON tasarımı ile yeniden canlanıyor. Efes Antik Liman Canlandırma Projesi: http://www.selcuk.bel.tr/tr/haber_yazdir.php?haber_id=265

Detaylı

YATIRIMLARI BÜLTENİ. Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları SAYI. Araştırma ve Tasarım

YATIRIMLARI BÜLTENİ. Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları SAYI. Araştırma ve Tasarım T U R İ Z M YATIRIMLARI BÜLTENİ Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları 23 SAYI Araştırma ve Tasarım erol KaRaBuLuT PROJELER Özgün Şirketler Grubu NG Hotels&Resorts Dorak Holding Golden Tulip Elite World

Detaylı

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU Sayfası :15. Syf Sayfası :9. Syf Sayfası :5. Syf. SON DAKİKA GAZETESİ Sayfası :5. Syf. Sportmen ilavesi Sayfası :2. Syf Sayfası :31. Syf Sayfası :3. Syf Sayfası :İnternet Sitesi İZTO dan Selvitopu ve ekibine

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 24.06.2015

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 24.06.2015 İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 24.06.2015 Ekrem DEMİRTAŞ İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı 2001 yılında Üniversitemizin ilk açılışında bizimle birlikteydi 10 yıl boyunca İzmir Ekonomi

Detaylı

SORU CEVAP METODUYLA TEKRAR (YÜKSELİŞ-DURAKLAMA VE AVRUPA)

SORU CEVAP METODUYLA TEKRAR (YÜKSELİŞ-DURAKLAMA VE AVRUPA) SORU CEVAP METODUYLA TEKRAR (YÜKSELİŞ-DURAKLAMA VE AVRUPA) Osmanlı devletinde ülke sorunlarının görüşülüp karara bağlandığı bugünkü bakanlar kuruluna benzeyen kurumu: divan-ı hümayun Bugünkü şehir olarak

Detaylı

Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı

Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı 29.10.2013 Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı İstanbul (dpa) Türkiye bugün boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı. 29.10.2013-02:20 Uhr dpa İstanbul (dpa) Türkiye bugün boğazın altındaki

Detaylı

Tarih: 13 Temmuz 2012 Daha fazla bilgi için Nurgül Usta Genel Md. Yardımcısı Tel: 0212 349 48 50 E mail:nurgul.usta@dorinsight.

Tarih: 13 Temmuz 2012 Daha fazla bilgi için Nurgül Usta Genel Md. Yardımcısı Tel: 0212 349 48 50 E mail:nurgul.usta@dorinsight. BASIN BÜLTENİ Tarih: 13 Temmuz 2012 Daha fazla bilgi için Nurgül Usta Genel Md. Yardımcısı Tel: 0212 349 48 50 E mail:nurgul.usta@dorinsight.com Hitay Yatırım Holding firmalarından Türkiye nin en büyük

Detaylı

Tarih Sayı Konu. Bilgilerinizi ve Borsanızca görevlendirilecek temsilcinizin iletişim bilgilerinin Birliğimize iletilmesini rica ederim.

Tarih Sayı Konu. Bilgilerinizi ve Borsanızca görevlendirilecek temsilcinizin iletişim bilgilerinin Birliğimize iletilmesini rica ederim. L ANKARA TİcARET BORSASı GENEL SEKRETERLİÖİNE MACUN MAH. ı7ı.sokak NO:4 YENİMAHALLE ANKARA Tarih Sayı Konu 31.01.2014 04ı ıı 17. TKG Programı TOBB TÜRKiYE ODALAR VE BORSALAR BiRLiGi 23C~ Balkanlar, Doğu

Detaylı

4Araştırma ve Tasarım

4Araştırma ve Tasarım T U R İ Z M YATIRIMLARI BÜLTENİ GRUP VE ŞİRKETLERİN YATIRIM PLANLARI S A Y I 4Araştırma ve Tasarım erol KaraBuLuT Dedeman Hotels 2023 yılında 42 otele ulaşacak 2015 2016 2017 15 > 5 SAYI 4 / Ocak 2023

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 30.09.2015

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 30.09.2015 İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 30.09.2015 Ekrem DEMİRTAŞ İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Her gün gelen şehit haberlerine YETER İki yıldır bitmeyen seçim maratonuna YETER Siyasetçilerin

Detaylı

24 26 EYLÜL 2013 ALMANYA - HAMBURG

24 26 EYLÜL 2013 ALMANYA - HAMBURG SEATRADE EUROPE KRUVAZİYER VE NEHİR KRUVAZİYERİ FUARI RAPORU 24 26 EYLÜL 2013 ALMANYA - HAMBURG Aykut TERZİOĞLU Dış Ekonomik İlişkiler ve Uluslararası Organizasyonlar Müdürlüğü Fuarcılık Masası Uzmanı

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI LONDRA İŞ VE İNCELEME GEZİSİ ZİYARET RAPORU

İZMİR TİCARET ODASI LONDRA İŞ VE İNCELEME GEZİSİ ZİYARET RAPORU İZMİR TİCARET ODASI LONDRA İŞ VE İNCELEME GEZİSİ ZİYARET RAPORU 6-8 MART 2012 LONDRA İŞ VE İNCELEME GEZİSİ ZİYARET RAPORU Odamızın 2012 yılı Çalışma Programı nda yer alan Londra İş ve İnceleme gezisi 06-08

Detaylı

TOBB GGK nın Onursal Başkanı Sayın M. Rifat Hisarcıklıoğlu ve Başkanı Sayın Ali Sabancı dır.

TOBB GGK nın Onursal Başkanı Sayın M. Rifat Hisarcıklıoğlu ve Başkanı Sayın Ali Sabancı dır. TOBB GGK, TOBB bünyesinde teşekkül ettirilen ve TOBB Yönetim Kurulu nun alacağı kararlara ışık tutan, genç girişimcilik konusunda genel politikalar geliştiren ve görüş oluşturulmasına katkıda bulunan istişari

Detaylı

Yazan: Ahmet Muhittin ÖNEY Yayınlayan: Mesut BARAN (Yelken Dünyası / Ocak 1994 / Sayı 117)

Yazan: Ahmet Muhittin ÖNEY Yayınlayan: Mesut BARAN (Yelken Dünyası / Ocak 1994 / Sayı 117) Büyük Yarış a katılan yatları Marmara Denizi ve Çanakkale Boğazı nda gece seyri bekliyor. Ve ticaret yolunda Uluslararası Çatışmayı Önleme Kuralları geçerli olacak. Hem yelken dünyasının iki önemli ismini

Detaylı

Tahir BÜYÜKHELVACIGİL Yönetim Kurulu Başkanı

Tahir BÜYÜKHELVACIGİL Yönetim Kurulu Başkanı Tahir BÜYÜKHELVACIGİL Yönetim Kurulu Başkanı Kısaca Konya Sanayisi Konya, tarımın yanı sıra, sanayicilik kültürü nün oluştuğu, Türkiye nin toplam sanayi üretiminin yüzde 4 ünü gerçekleştiren, İhracatının

Detaylı

YATIRIMLARI BÜLTENİ. Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları. Araştırma ve Tasarım

YATIRIMLARI BÜLTENİ. Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları. Araştırma ve Tasarım T U R İ Z M YATIRIMLARI BÜLTENİ Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları 22SAYI Araştırma ve Tasarım erol KaRaBuLuT PROJELER Er Yatırım ve Turizm MORESA Yatırım Taşlık Otel / AC Marriott Accor Hotels /Mercure

Detaylı

HACETTEPE ÜNİVERSİTESİ TÜRKİYAT ARAŞTIRMALARI ENSTİTÜSÜ. Doç.Dr. Yunus KOÇ

HACETTEPE ÜNİVERSİTESİ TÜRKİYAT ARAŞTIRMALARI ENSTİTÜSÜ. Doç.Dr. Yunus KOÇ HACETTEPE ÜNİVERSİTESİ TÜRKİYAT ARAŞTIRMALARI ENSTİTÜSÜ Doç.Dr. Yunus KOÇ TÜRKİYAT ARAŞTIRMALARI ANABİLİM DALI YÜKSEK LİSANS PROGRAMI ÖĞRETİM ÜYESİ SAYILARI/İSTATİSTİKLER Görevlendirme: 1 profesör (yabancı

Detaylı

YATIRIMLARI BÜLTENİ. Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları SAYI. Araştırma ve Tasarım

YATIRIMLARI BÜLTENİ. Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları SAYI. Araştırma ve Tasarım T U R İ Z M YATIRIMLARI BÜLTENİ Grup ve Şirketlerin Yatırım Planları 14 SAYI Araştırma ve Tasarım erol KaRaBuLuT PROJELER Dilek Holding Öztürk Grubu Accor Hotels Sheraton Hotels Akfen GYO Rixos Hotels

Detaylı

2023 E DOĞRU TÜRKİYE TURİZMİNDE YATIRIM HAMLESİ RAPORU

2023 E DOĞRU TÜRKİYE TURİZMİNDE YATIRIM HAMLESİ RAPORU 2023 E DOĞRU TÜRKİYE TURİZMİNDE YATIRIM HAMLESİ RAPORU Dr.Turgut Gür Yönetim Kurulu Başkanı ÖNSÖZ 25 yıl önce başlayan Turizm Yatırım Hamlesi sonucunda, Türkiye Dünyanın 7.Büyük Turizm Ülkesi olmuştur.

Detaylı

Akmar Vapur Acenteliği Denizcilik ve Tic A.Ş

Akmar Vapur Acenteliği Denizcilik ve Tic A.Ş Akmar Vapur Acenteliği Denizcilik ve Tic A.Ş Akmar Vapur Acenteliği Denizcilik ve Tic. A.Ş. 1987 yılında kurulmuştur. Denizcilik sektörü alanında armatörlük, kiralama, gemi işletmeciliği, acentelik gibi

Detaylı

Öğrenmek İstiyorum Kampanyası

Öğrenmek İstiyorum Kampanyası Öğrenmek İstiyorum Kampanyası TRABZON DA KAMPANYAYA İLGİ ARTIYOR sağlık üreme sağlığı bilgilerinin girmesine yönelik olarak başlanan Öğrenmek İstiyorum Kampanyası kapsamında Trabzon da ilgi gün geçtikçe

Detaylı

Page 1 of 6. Öncelikle, Edirne de yaşanan sel felaketi için çok üzgünüz. Tüm Edirne halkına, şahsım ve üniversitem adına geçmiş olsun demek istiyorum.

Page 1 of 6. Öncelikle, Edirne de yaşanan sel felaketi için çok üzgünüz. Tüm Edirne halkına, şahsım ve üniversitem adına geçmiş olsun demek istiyorum. Page 1 of 6 Edirne Valisi Sayın Dursun Ali Şahin, Edirne Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Sayın Recep Zıpkınkurt, Edirne Ticaret ve Sanayi Odası nın değerli üyeleri ve temsilcileri, Bilgi birikimi ve üslubunu,

Detaylı

YAPI FUARI TURKEYBUILD İSTANBUL FUARI ZİYARET ORGANİZASYONU SONUÇLARI

YAPI FUARI TURKEYBUILD İSTANBUL FUARI ZİYARET ORGANİZASYONU SONUÇLARI YAPI FUARI TURKEYBUILD İSTANBUL FUARI ZİYARET ORGANİZASYONU SONUÇLARI Övgü PINAR-Nurel KILIÇ Yapı fuarları; mal ve hizmet üreten kuruluşlar ile yine bu sektörde çalışan yöneticiler, mimarlar, mühendisler,

Detaylı

KONYA HAVA KARGO TERMİNALİ Ahmet ÇELİK

KONYA HAVA KARGO TERMİNALİ Ahmet ÇELİK 1. GİRİŞ Konya Havalimanı, 2 yılında hizmete girmiş, 21 de dış hatlar yolcu trafiğine açılmış olup, yıllık uçak kapasitesi 17.52 dir. Havaalanı 196. m² alan üzerine kurulmuştur. Konya Havalimanı 213 yılı

Detaylı

Yalçın AKIN AREL DENİZCİLİK

Yalçın AKIN AREL DENİZCİLİK Yalçın AKIN AREL DENİZCİLİK YÜKLERİMİZİ YAKLAŞIK %90 ORANINDA KARAYOLU İLE NEKLEDİYORUZ. YÜK NAKLİYESİNDE DENİZLERİMİZDEN SADECE %5 ORANINDA FAYDALANABİLİYORUZ. KARAYOLUNUN YAKIT SARFİYATI ÇOK YÜKSEK DOLAYISIYLA

Detaylı

Hamdi Akın TÜVTURK hisselerini Bridge Point'e

Hamdi Akın TÜVTURK hisselerini Bridge Point'e satıyor Hamdi Akın TÜVTURK hisselerini Bridge Point'e Akfen Holding, araç muayene istasyonlarındaki işletme hakkını 2004 yılında açılan ihaleyle 20 yıllığına alan TÜVTURK'teki yüzde 33'lük payını satışa

Detaylı

11-16 ŞUBAT DEMİR CEVHERİ PİYASA FİYATLARI

11-16 ŞUBAT DEMİR CEVHERİ PİYASA FİYATLARI 11-16 ŞUBAT DEMİR CEVHERİ PİYASA FİYATLARI MADEN DERECE MENŞEİ CFR(USD/MT) DEMİR %65 TÜRKİYE 152-154 DEMİR %60/59 TÜRKİYE 131-133 DEMİR %55/54 TÜRKİYE 112-114 11-16 ŞUBAT CEVHERİ PİYASA FİYATLARI MADEN

Detaylı

Maliye Bakanı Sayın Mehmet Şimşek in Konuşma Metni

Maliye Bakanı Sayın Mehmet Şimşek in Konuşma Metni GSO-TOBB-TEPAV Girişimcilik Merkezinin Açılışı Kredi Garanti Fonu Gaziantep Şubesi nin Açılışı Proje Değerlendirme ve Eğitim Merkezi nin Açılışı Dünya Bankası Gaziantep Bilgi Merkezi Açılışı 23 Temmuz

Detaylı