ĐKĐ ZAMANLI BENZĐNLĐ MOTORDA BUJĐ YERLEŞĐMĐNĐN SĐLĐNDĐR ĐÇĐ YANMA DĐNAMĐĞĐNE ETKĐSĐ
|
|
- Basak Topbaş
- 5 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 ĐKĐ ZAMANLI BENZĐNLĐ MOTORDA BUJĐ YERLEŞĐMĐNĐN SĐLĐNDĐR ĐÇĐ YANMA DĐNAMĐĞĐNE ETKĐSĐ Serkan KINDEN 1 1 TUSAŞ Motor Sanayi A.Ş. / Tasarım Direktörlüğü / Aerotermal Mühendislik Müdürlüğü Esentepe Mahallesi Çevreyolu Bulvarı No: Tepebaşı/Eskişehir Türkiye Tel: /2963, E-posta: serkan.kinden@tei.com.tr ÖZET Bu bildiride iki zamanlı bir motorda yapılan buji yerleşim çalışmaları anlatılmıştır. Yapılan çalışmada ticari bir yanma analiz programı kullanılmış ve yanma analizi çalışmalarına göre buji yerleşiminin belirlenmesi ve motorun yakıt sarfiyatının ve performansının iyileştirilmesi amaçlanmıştır. Çalışmaya konu olan motor; iki zamanlı, iki silindirli, doğal emişli, port yakıt enjeksiyonlu, port akışlı bir benzinli havacılık motorudur. Geçici bir motor geometrisi üzerinde yapılan çalışmada buji yerleşiminin farklı versiyonlarıyla ticari yanma analiz programı kullanılarak analizler yapılmıştır. Öncelikle referans bir yerleşim ile analizler yapılmış, çıkan sonuçlar da göz önünde bulundurularak iki farklı buji yerleşim değişikliği yaklaşımı denenmiş ve sonuçlar karşılaştırılmıştır. Bu çalışma sonucunda, buji yerleşiminin yanma dinamiğine ve dolayısıyla motor performansına etkisi ile ilgili bilgi birikimi ve yaklaşım oluşturulması amaçlanmıştır. Anahtar Kelimeler 2 Zamanlı Motor, Silindir içi Akış Analizi, Silindir içi Yanma Analizi, Buji Yerleşimi GĐRĐŞ Bilindiği üzere benzinli motorlardaki yanma prosesi, buji tarafından oluşturulan alevin ilerlemesiyle elde edilmektedir. Dizel motorlardan farklı olarak buji ateşlemesi gerçekleştirilene kadar, silindir içerisinde herhangi bir alev oluşumu istenmemekte, alev oluşum zamanının elektronik veya mekanik şekilde kontrol altında tutulması amaçlanmaktadır. Buji ateşlemesi, buji tırnaklarının arasında elektrik arkı oluşturulmasıyla gerçekleştirilmektedir. Elektrik arkıyla tırnaklar arasındaki yakıt/hava karışımı alev almakta ve oluşan alev önündeki yakıt/hava karışımını yakarak silindir içerisine ilerlemektedir. Bu nedenle, buji tırnakları arasında kalan bölgenin silindir içerisindeki konumu, alevin silindir hacmindeki dağılımı ve dolayısıyla yanma süresi, zamana bağlı silindir içi basınç değişimi, yakıt tüketimi, motorun indike gücü vs. performans parametrelerini etkileyebilmektedir. 021
2 1. LĐTERATÜR ÖZETĐ Daha önce benzer alanlarda yayınlanmış olan 2 zamanlı motor buji sayısı ve yerleşimi hakkındaki farklı makaleler incelenmiştir yılında Hardik A. Patel ve J. J. Goswami [1] nin yayınladığı makalede, iki zamanlı benzinli motorlarda yapılan daha önceki çalışmalara değinilmiştir. Bu çalışmalar arasından Atilla Bilgin, Đsmail Altın ve Đsmet Sezer [2] in yayınladığı 2009 tarihli yayında, buji yerleşiminin SI motorların yanma ve egzoz emisyon karakteristiğine etkisi üzerinde durulmuştur. Bu yayında 0D diferansiyel denklemler kullanılarak çalışma yapılmıştır. Yine F. Bozza, A. Gimelli, D. Siano, E. Torella [3] tarafından yayınlanan 2004 tarihli çalışması da incelenmiştir. Bu çalışmada bir SI motorun tasarımında buji ateşlemesinin yanma hızına etkisi üzerinde durulmuş ve hem test hem de analiz çalışmaları ile incelemeler gerçekleştirilmiştir. Bu bildiride ise, çift bujili iki zamanlı bir benzinli motorun buji yerleşiminin yanma karakteristiğine etkisi üzerinde durulacak ve bu etkilerin nedeni incelenecektir. 2. MESH ÇALIŞMALARI Bu çalışma kapsamındaki ön tasarım motor geometrisi, uygun formatta alınmış ve silindir içi akış & yanma analizlerinde kullanılan programa aktarılmıştır. Mevcut ön tasarım geometrisi, analizlerdeki akış dinamiğinden dolayı farklı alt akış hacimlerine bölünmüştür. Farklı bölgelere bölünen herbir akış hacmi için kapalı yüzey geometrisi oluşturulduktan sonra herbir alt hacim için mesh oluşturulmuştur. Oluşturulacak olan mesh için akış karakteristiğine uygun şekilde mesh sıklaştırmaları yapılmış ve tahmini akış hızları göz önünde bulundurularak sıklaştırma derinlikleri ayarlanmıştır. Yine herbir duvar yüzeyi için bir katmanlık ince duvar temas bölgesi mesh boundary layer sıklaştırması yapılmıştır. Oluşturulan alt akış hacmi mesh yapıları, akış karakteristiğine uygun şekilde birbirleriyle ilişkilendirilmiş, yüzeyler arasında geometriden kaynaklanan kaçıklıklar varsa mapping işlemi ile düzeltilmiş ve temas bölgelerinde arbitrary arayüz mesh birleştirme işlemi yapılması sağlanmıştır. Bütün bu işlemler sonucunda tüm alt akış hacimleri birleştirilmiş ve motorun akış hacmi mesh yapısı bütünü elde edilmiştir. Şekil.1 Ön tasarım seviyesinde motor geometrisi & birleştirilmiş mesh yapısı Birleştirilen ve birbirleriyle ilişkilendirilen mesh yapısı, motorun tüm krank açıları boyunca krank dinamiğine göre hareketli hale getirilmiştir. Bu nedenle, krank mekanizması hareketi tanımlanmış ve krank açısına bağlı olarak hareket ettirilerek dinamik mesh elde edilmiştir. 3. SĐMULASYON PARAMETRELERĐNĐN BELĐRLENMESĐ Oluşturulan dinamik mesh domain üzerinde koşulacak simülasyonun ayarları yapılmış, initial şartlar ve sınır şartları tanımlanmıştır. Motorun transient analizinin yapılacağı maksimum motor devrinde, krank açısı adımı ve simülasyon süresi aralığı belirlenmiştir. Initial şartların ve sınır şartlarının belirlenmesinde başka bir programda hazırlanan 1D motor modelinden elde edilen datalar kullanılmıştır. Motorun ön tasarım 1D modeli oluşturulmuş, istenilen çalışma şartlarında motorun çalışması temel düzeyde modellenmiştir. 3D akış & yanma analizi yapılacak maksimum motor devrinde gerekli boundary ve initial değerleri elde edilmiştir. 022
3 Lineer çözücü algoritması, tüm denklemler için GSTB (Gauss Seidel) seçilmiş ve maksimum iterasyon sayıları sınırlandırılmıştır. Yakınsama kriterleri (convergence criteria) de uygun şekilde belirlenmiştir. 4. REFERANS BUJĐ YERLEŞĐMĐ ANALĐZĐ Çalışma kapsamında, oluşturulan ön tasarım motor geometrisi üzerinde ilk çift buji yerleşimi yapılmıştır. Đlk buji yerleşimlerinde, benzer motorlardaki yerleşimler de incelenmiş ve referans buji yerleşimi tahminen belirlenmeye çalışılmıştır. Şekil.2 Ön tasarım seviyesinde 1D motor modeli Analiz dahilinde çözülecek denklemler olarak momentum & süreklilik (continuity), türbülans, enerji, total entalpi, viskoz ısınma (viscous heating), basınç işi (pressure work) ve skaler (scalar) denklemleri aktifleştirilmiştir. Sıkıştırılabilir akış belirlenmiş, çözümlerde çift kademe basınç düzeltme (two stage pressure correction) devreye alınmış ve simple algoritması kullanılmıştır. Türbülans modeli olarak ise k-zeta-f modeli seçilmiştir. Akış denklemleri dışında kullanılacak diğer alt modüller belirlenmiş, kimyasal tür geçişi (species transport) ve yanma (combustion) modülleri aktifleştirilmiş ve ayarları yapılmıştır. Yanma modeli olarak ECFM-3Z (Extended Coherent Flame Model Three Zoned) modeli seçilmiş, buji ateşleme algoritması (spark plug ignition) olarak ise spherical model kullanılmış ve ateşleme zamanı, ateşleme süresi ve alev çapı belirlenmiştir. Ayrıklaştırma şeması (Differencing Scheme) olarak süreklilik denklemi için Central Differencing kullanılmış, diğer denklemler için Minmod Relaxed ikinci derece hibrit ayrıklaştırma şeması kullanılmıştır. Referans yerleşime göre belirlenen buji tırnakları arasında kalan kıvılcım oluşum noktası konumları, simülasyon parametreleri içerisinde belirtilmiştir. Referans çift buji yerleşimine göre silindir içi akış & yanma analizleri koşulmuş ve elde edilen sonuçlar incelenmiştir. Referans buji yerleşimiyle elde edilen silindir içerisindeki yanma ilerlemesi (reaction progress variable) parametresinin değişimi incelenmiştir. Şekil CA, CA, CA, CA Şekil CA, CA, CA, CA Şekil.4 Referans buji yerleşimi analizleri, krank açısına bağlı yanma ilerleme parametresi dağılımı (üst kesit) Referans buji ateşleme hizasına tekabül eden hizadaki Y ekseni kesitinde (silindire üstten bakış), CA aralığında 10CA aralıklarla analiz görüntüsü alınmıştır. 330CA ateşleme zamanında alev oluşmaya başlarken 363CA zamanında yaklaşık %10 yanma değerine ulaşılmıştır. %90 yanma seviyesine ise yaklaşık 385CA zamanında ulaşılırken 390CA zamanında %97 yanma gerçekleşmiştir. %10-90 yanma arası yani ana yanma süresi 22CA olarak elde edilmiştir. Şekil.3 MinMod Relaxed (mavi şema) 2. derece TVD Ayrıklaştırma Şeması [4] 023
4 Şekil CA, CA, CA, CA Şekil.5 Referans buji yerleşimi analizleri, 370CA zamanında yanma ilerleme parametresi dağılımı (yan kesit) Motorun X eksenindeki orta kesitinde (yandan bakış), ana yanma süresinin ortalarına tekabül eden 370CA zamanında silindir içerisindeki alevin, silindir içi akıştan dolayı silindir kafa duvarlarına doğru yayıldığı gözlemlenmiştir. Şekil.6 Referans buji yerleşimi analizleri, 370CA zamanında silindir içi hız vektörleri (yan kesit) Silindir içerisindeki akış yanmayı içten dışa doğru yönlendirmektedir. Akış çizgilerine bakıldığında, kafa duvarına yakın şekilde yerleştirilmiş olan bujilerin oluşturduğu alevin duvar kenarından aşağıya doğru ilerlediği görülmektedir. 5. BUJĐLERĐN SĐLĐNDĐR ĐÇERĐSĐNE DALDIRILMASI Đkinci buji yerleşiminde bujilerin silindir içerisine 5mm daldırılması durumu incelenmiştir. Bu yerleşimi analiz ederek bujilerin silindir içerisine daldırılmasının yanma performansını nasıl etkileyeceği ile ilgili deneme yapılmıştır. Buji tırnakları arasında kalan bölgenin konumu, bujinin dalma açısı doğrultusunda 5mm ilerletilmesiyle elde edilmiştir. Buji tırnakları arasında kalan kıvılcım oluşum noktası konumları, simülasyon parametreleri içerisinde belirtilmiştir. Daldırılmış buji yerleşimine göre silindir içi akış & yanma analizleri koşulmuş ve elde edilen sonuçlar incelenmiştir. Şekil CA, CA, CA, CA Şekil.7 Silindir içerisine daldırılmış buji yerleşimi analizleri, krank açısına bağlı yanma ilerleme parametresi dağılımı (üst kesit) Referans buji ateşleme hizasına tekabül eden hizadaki Y ekseni kesitinde (silindire üstten bakış), CA aralığında 10CA aralıklarla analiz görüntüsü alınmıştır. Böylelikle referans analizlerle buji konumu değiştirilmiş analizlerin birebir karşılaştırılması amaçlanmıştır. Daldırılmış buji yerleşiminde, buji konumu referans yerleşime göre daha aşağıda kaldığı için buji oluşumu net olarak görülememektedir. 330CA ateşleme zamanında buji ateşlemesiyle alev oluşmaya başlarken ancak 366CA zamanında yaklaşık %10 yanma değerine ulaşılmıştır. %90 yanma seviyesine ise yaklaşık 387CA zamanında ulaşılırken 390CA zamanında %95 yanma gerçekleşmiştir. %10-90 yanma arası yani ana yanma süresi 21CA olarak elde edilmiştir. Yanma süresinde 1CA çok az bir iyileştirme olmuşken, alev oluşumu süresinde ise 3CA gecikme gerçekleştiği gözlemlenmiştir. Şekil.8 Silindir içerisine daldırılmış buji yerleşimi analizleri, 370CA zamanında yanma ilerleme parametresi dağılımı (yan kesit) Motorun X eksenindeki orta kesitinde (yandan bakış), ana yanma süresinin ortalarına tekabül eden 370CA zamanında silindir içerisindeki alevin, silindir içi akıştan dolayı silindir kafa duvarlarına doğru yayıldığı gözlemlenmiştir. Referans buji yerleşimiyle elde edilen silindir içerisindeki yanma ilerlemesi (reaction progress variable) parametresinin krank açısına bağlı olarak değişimi incelenmiştir. 024
5 Şekil.9 Silindir içerisine daldırılmış buji yerleşimi analizleri, 370CA zamanında silindir içi hız vektörleri (yan kesit) Bujilerin silindir içerisine daldırılmasıyla oluşan alevin silindir içi akış nedeniyle silindir merkezinden daha da uzaklaştığı görülmüştür. Akış çizgilerine bakıldığında, yanma dinamiğinin değişmesi akış karakteristiğinde ciddi bir değişime neden olmamıştır. Merkeze yaklaştırılmış buji yerleşiminde, buji konumu referans yerleşime göre yaklaşık olarak benzer seviyelerdedir. 330CA ateşleme zamanında buji ateşlemesiyle alev oluşmaya başlarken 364CA üst ölü noktada yaklaşık %10 yanma değerine ulaşılmıştır. %90 yanma seviyesine ise yaklaşık 384CA zamanında ulaşılırken 390CA zamanında %98 yanma gerçekleşmiştir. %10-90 yanma arası yani ana yanma süresi 20CA olarak elde edilmiştir. Yanma süresinde az da olsa bir iyileşme sağlanmıştır. 6. BUJĐLERĐN SĐLĐNDĐR MERKEZĐNE YAKLAŞTIRILMASI Bujilerin silindir içerisine daldırılmasının yanma dinamiğine pozitif etki etmemesi nedeniyle bir sonraki aşamada buji konumlarının silindir merkezine yaklaştırılması denenmiştir. Bu değişiklikteki amaç, buji yerleşiminin silindir içi akışa daha uygun şekilde yapılmasıyla istenilen yanma ilerlemesinin sağlanmasıdır. Şekil.11 Silindir merkezine yaklaştırılmış buji yerleşimi analizleri, 370CA zamanında yanma ilerleme parametresi dağılımı (yan kesit) Motorun X eksenindeki orta kesitinde (yandan bakış), ana yanma süresinin ortalarına tekabül eden 370CA zamanında silindir içerisindeki alevin, silindir içi akıştan dolayı silindir kafa üst yüzeyine doğru ilerlediği gözlemlenmiştir. Referans buji yerleşimiyle elde edilen silindir içerisindeki yanma ilerlemesi (reaction progress variable) parametresinin krank açısına bağlı olarak değişimi incelenmiştir. Şekil CA, CA, CA, CA Şekil CA, CA, CA, CA Şekil.10 Silindir merkezine yaklaştırılmış buji yerleşimi analizleri, krank açısına bağlı yanma ilerleme parametresi dağılımı (üst kesit) Referans buji ateşleme hizasına tekabül eden hizadaki Y ekseni kesitinde (silindire üstten bakış), CA aralığında 10CA aralıklarla analiz görüntüsü alınmıştır. Böylelikle referans analizlerle buji konumu değiştirilmiş analizlerin birebir karşılaştırılması amaçlanmıştır. Şekil.12 Silindir merkezine yaklaştırılmış buji yerleşimi analizleri, 370CA zamanında silindir içi hız vektörleri (yan kesit) Silindir içerisindeki yanma karakteristiğinin silindir içi akışı etkilediği durumuyla karşılaşılmıştır. Bujilerin birbirine yaklaştırılmasıyla oluşan alevin silindir içi türbülans yaratmasıyla alev oluşum bölgesi çevresinde iki ayrı girdap oluşmuştur. Bu durum sonucunda, akışın kafa duvarından aşağı doğru inmesi yerine üst yüzey bölgesini sardığı görülmüştür. Böylece ana yanma süresinde bir miktar iyileşme elde edilmiştir. 025
6 7. ANALĐZ SONUÇLARININ KARŞILAŞTIRILMASI Referans buji yerleşimiyle farklı buji yerleşimi denemeleri karşılaştırılmış ve buji yerleşiminin motorun performans parametrelerine etkisi incelenmiştir. Yapılan analizlerde elde edilen yanma ilerleme parametresinin karşılaştırması yapılmıştır. Şekil.13.1-Referans, 13.2-Daldırılmış, 13.3-Yaklaştırılmış Şekil.13 Referans yerleşim, Silindir içerisine daldırılmış yerleşim ve Silindir merkezine yaklaştırılmış yerleşim analizleri karşılaştırması, Yanma ilerleme parametresi Yanma ilerlemesine bakıldığında bujilerin silindir içerisine daldırılması yanmanın ilerlemesini kötü yönde etkilemiş ve silindir üst ölü hacminin merkezindeki yakıt/hava karışımının geç yanmasına neden olmuştur. Yanma dinamikleri sonucunda silindir içerisinde elde edilen ortalama basınç eğrisinin krank açıları boyunca değişimi incelenmiştir. Yapılan incelemede bujilerin silindir içerisine daldırıldığı analizin sonuçları (R1) referans analiz sonuçlarıyla (R0) karşılaştırıldığında maksimum silindir içi basıncın düştüğü görülmüştür. Referans buji yerleşiminde maksimum 43bar elde edilen ortalama basınç değeri, daldırılmış versiyonda 41bar maksimum basınca gerilemiştir. Diğer yandan, bujilerin merkeze yaklaştırıldığı analizin sonuçları (R2) referans analiz sonuçlarıyla (R0) karşılaştırıldığında maksimum silindir içi basınçta bir miktar artış gözlemlenmiştir. Referans buji yerleşiminde maksimum 43bar elde edilen ortalama basınç değeri, yaklaştırılmış versiyonda 46bar maksimum basınca yükselmiştir. Elde edilen silindir içi ortalama basınç değerleri, silindir içi hacim değişimine bağlı olarak çizdirilmiş ve P-V diyagramları elde edilmiştir. R2 R0 R1 Bunun nedeni olarak silindir içerisindeki akışın buji alevini dışa doğru sürüklemesi olarak görülmüştür. Bu nedenle, bujilerin merkeze kaydırılması çalışılmış ve bujilerin merkeze yaklaştırılmasıyla yanmanın silindir üst ölü hacmine daha iyi yayılması sağlanmıştır. R2 R0 R1 Şekil.15 Referans yerleşim, Silindir içerisine daldırılmış yerleşim ve Silindir merkezine yaklaştırılmış yerleşim analizleri karşılaştırması, P-V diyagramları Üç farklı versiyon arasında karşılaştırma yapıldığında elde edilebilecek maksimum basınç işinin bujilerin merkeze yaklaştırılmasıyla elde edileceği sonucuna varılmıştır. Bujilerin merkeze yaklaştırılmasıyla motor gücünde yaklaşık 1HP güç artışı sağlanmıştır. Şekil.14 Referans yerleşim, Silindir içerisine daldırılmış yerleşim ve Silindir merkezine yaklaştırılmış yerleşim analizleri karşılaştırması, Silindir içi basınç eğrisi Bujilerin silindir içerisine daldırılmasıyla ise P-V diyagramından da görüleceği üzere, pistondan elde edilebilecek basınç işi düşecektir. Bu yerleşimle, referans buji yerleşimine oranla motorun gücünde 0.7HP güç düşüklüğü olacağı görülmüştür. 026
7 8. SONUÇ Referans buji yerleşimiyle farklı buji yerleşimi denemeleri karşılaştırılmış ve buji yerleşiminin motorun performans parametrelerine etkisi incelenmiştir. Buji yerleşiminin yanma ilerlemesini nasıl etkilediği belirlenmeye çalışılmış, yanma-akış etkileşimine göre uygun buji ateşleme konumu ayarlanmaya çalışılmıştır. Motor geometrisi üzerinde yapılan ön çalışmayla, herhangi bir buji yerleşimi tasarım çalışmasında nelere dikkat edilmesi gerektiği ve uygun konumun nasıl belirleneceği netleştirilmiştir. Bujilerin silindir içerisine daldırılmasından negatif etki görülmüş, fakat bujilerin akışa uygun şekilde merkeze yaklaştırılmasından pozitif etki alınmıştır. Bujilerin merkeze yaklaştırıldığı yerleşimle motor gücünde 1HP güç artışı sağlanmıştır. 9. REFERANSLAR [1] Patel H. A., Goswami J. J., Performance and Emission Analysis of Two Stroke Dual and Triple Spark plug Single Cylinder SI Engine with Gasoline fuel, IJSRD - International Journal for Scientific Research & Development, Vol. 1, Issue 12, 2014, ISSN (online): , (2014). 10. ÖZGEÇMĐŞLER Serkan KINDEN 18 Mart 1982 yılında Đzmir de doğmuştur yılında Đstanbul Teknik Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü nden mezun olmuştur. Eylül Mart 2006 tarihleri arasında Sistem Teknik Endüstriyel Fırınları A.Ş. firmasında mekanik tasarım mühendisi olarak çalışmıştır yılında askerlik görevini tamamlamıştır. Ocak Temmuz 2007 tarihleri arasında Bosch Rexroth firmasının ana bayisi olan Hipaş Hidrolik A.Ş. firmasında proje ve satış mühendisliği yapmıştır. Ekim Aralık 2011 tarihleri arasında BMC Sanayi ve Ticaret A.Ş. firmasında motor & aktarma organları tasarım sorumlusu görevini yürütmüştür. Ocak 2012 tarihinde Tusaş Motor Sanayi A.Ş. (TEI) firmasına geçmiştir ve Ocak Ağustos 2016 tarihleri arasında kıdemli performans & kalibrasyon mühendisi olarak çalışmıştır. Şu anki çalışma hayatına, Ağustos 2016 tarihinden bu yana kıdemli akış & yanma analiz mühendisi olarak devam etmektedir. [2] Bilgin A., Altın Đ., Sezer Đ., Investigation of the Effect of Dual Ignition on the Exhaust Emissions of an SI Engine Operating on Different Conditions by Using Quasi-dimensional Thermodynamic Cycle Model, CODEN STJSAO, ZX470/1404 ISSN UDK : , (2009). [3] Bozza F, Gimelli A, Torella E and Mastrangelo G, A quasi-dimensional three zone model for performance and combustion noise evaluation of a twin spark high EGR engine, SAE paper no , (2004). [4] Versteeg, H. K., Malalasekera, W., An Introduction To Computational Fluid Dynamics The Finite Volume Method, Second Edition 2007, (2007). 027
BİR OFİS İÇİN TERMAL KONFOR ANALİZİNİN HESAPLAMALI AKIŞKANLAR DİNAMİĞİ YÖNTEMİ İLE MODELLENMESİ VE SAYISAL ÇÖZÜMÜ
BİR OFİS İÇİN TERMAL KONFOR ANALİZİNİN HESAPLAMALI AKIŞKANLAR DİNAMİĞİ YÖNTEMİ İLE MODELLENMESİ VE SAYISAL ÇÖZÜMÜ Hazırlayan : Kadir ÖZDEMİR No : 4510910013 Tarih : 25.11.2014 KONULAR 1. ÖZET...2 2. GİRİŞ.........3
DetaylıSoru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman
Soru 1) Pistonun silindir içersinde yön değiştirmek üzere bir an durakladığı yere ne ad verilir? a) Silindir başı b) Silindir eteği c) Ölü nokta d) Piston durağı Soru 4) Silindir hacmi aşağıdakilerden
Detaylı7. Krank Mili 8. Biyel Kolu 9. Pistonlar 10. Segmanlar 11. Kam Mili 12. Subaplar
Deney-1 1/6 DENEY 1 TEK SĐLĐNDĐRLĐ DĐZEL MOTORUNUN PERFORMANS PARAMETRELERĐNĐN BELĐRLENMESĐ Amaç :Motor parçaları ve motor yapısının incelenmesi. Tek Silindirli bir dizel motorunun performans parametrelerinin
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI
İÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI DİZEL MOTORLARI (Tarihçesi) İLK DİZEL MOTORU DİZEL MOTORLARI DÖRT ZAMANLI ÇEVRİM Çalışma prensibi Dizel motor, benzinli motorlardan farklı olarak
Detaylıİçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması
Sakarya 2010 İçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması Temel Kavramlar Basınç; Birim yüzeye etki eden kuvvettir. Birimi :bar,atm,kg/cm2
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA SOĞUTMA SUYU SICAKLIĞININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİLERİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ARAŞTIRMA
SELÇUK TEKNİK ONLİNE DERGİSİ / ISSN 1302 6178 Volume 2, Number: 1 2001 İÇTEN YANMALI MOTORLARDA SOĞUTMA SUYU SICAKLIĞININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİLERİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ARAŞTIRMA Tolga TOPGÜL Can ÇINAR
DetaylıBURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ. Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi
BURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi Laboratuvar Tarihi: Laboratuvarı Yöneten: Laboratuvar Yeri: Laboratuvar Adı: Öğrencinin Adı-Soyadı
DetaylıDizel Motorlarında Enjeksiyon Basıncı ve Maksimum Yakıt Miktarının Motor Performansı ve Duman Emisyonlarına Etkilerinin İncelenmesi
Politeknik Dergisi Journal of Polytechnic Cilt: 7 Sayı: 4 s. 321-326, 2004 Vol: 7 No: 4 pp. 321-326, 2004 Dizel Motorlarında Enjeksiyon Basıncı ve Maksimum Yakıt Miktarının Motor Performansı ve Duman Emisyonlarına
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA ÇEVRİMSEL FARKLARIN ÖNEMİ
Ordu Üniv. Bil. Tek. Derg., Cilt:4, Sayı:1, 014,7-35/Ordu Univ. J. Sci. Tech., Vol:4, No:1, 014,7-35 İÇTEN YANMALI MOTORLARDA ÇEVRİMSEL FARKLARIN ÖNEMİ İ. Volkan ÖNER 1*, M. Akif CEVİZ Erdoğan GÜNER 3,
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI
İÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI 1.Kısmi Gaz Konumunda Çalışan Benzin (OTTO) Motoru Şekil 1. Kısmi gaz konumunda çalışan bir benzin motorunun ideal Otto çevrimi (6-6a-1-2-3-4-5-6) Dört zamanlı
DetaylıBölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İşletme Koşullarının Etkisi 1 Hava Fazlalık Katsayısı
Detaylıİ çindekiler. xvii GİRİŞ 1 TEMEL AKIŞKANLAR DİNAMİĞİ BERNOULLİ DENKLEMİ 68 AKIŞKANLAR STATİĞİ 32. xvii
Last A Head xvii İ çindekiler 1 GİRİŞ 1 1.1 Akışkanların Bazı Karakteristikleri 3 1.2 Boyutlar, Boyutsal Homojenlik ve Birimler 3 1.2.1 Birim Sistemleri 6 1.3 Akışkan Davranışı Analizi 9 1.4 Akışkan Kütle
DetaylıBUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLARDA TEK NOKTA YAKIT ENJEKSİYON VE KARBÜRATÖR SİSTEMLERİNİN PERFORMANSA ETKİLERİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ARAŞTIRMA
Politeknik Dergisi Journal of Polytechnic Cilt: 6 Sayı: 1 s. 391-395, 23 Vol: 6 No: 1 pp. 391-395, 23 BUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLARDA TEK NOKTA YAKIT ENJEKSİYON VE KARBÜRATÖR SİSTEMLERİNİN PERFORMANSA ETKİLERİ
DetaylıBENZİN MOTORLARINDA TÜRBÜLANSLI YANMANIN TERMODİNAMİK MODELLENMESİ
I EGE ENERJİ SEMPOZYUMU VE SERGİSİ Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Denizli, Mayıs 2003 BENZİN MOTORLARINDA TÜRBÜLANSLI YANMANIN TERMODİNAMİK MODELLENMESİ Rafig MEHDİYEV, Cem SORUŞBAY ve Feridun
DetaylıTEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR
www.teknolojikarastirmalar.com ISSN:1304-4141 Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi 2007 (3) 55-60 TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR Teknik Not Abdurrazzak AKTAŞ ZKÜ Karabük Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi
DetaylıHesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (HAD)
Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (HAD) Dokuz Eylül Üniversitesi Makina Mühendisliği Bölümü HAD Hesaplama Adımları HAD Hesaplama Adımları T soğuk H/2 T sıcak g H y x H HAD Hesaplama Adımları Sıcak metal
DetaylıMOTORLAR. 1 Ders Adi: MOTORLAR 2 Ders Kodu: MAK Ders Türü: Seçmeli 4 Ders Seviyesi Lisans
MOTORLAR 1 Ders Adi: MOTORLAR 2 Ders Kodu: MAK4301 3 Ders Türü: Seçmeli 4 Ders Seviyesi Lisans 5 Dersin Verildiği Yıl: 4 6 Dersin Verildiği Yarıyıl 7 7 Dersin AKTS Kredisi: 4.00 8 Teorik Ders Saati (saat/hafta)
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ
İÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ 1. Deneyin Amacı İçten yanmalı motorlarda moment, güç ve yakıt sarfiyatı karakteristiklerinin belirlenmesi deneyi,
DetaylıATEŞLEME AVANSININ MOTOR PERFORMANSINA VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİLERİNİN SAYISAL OLARAK İNCELENMESİ
ATEŞLEME AVANSININ MOTOR PERFORMANSINA VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİLERİNİN SAYISAL OLARAK İNCELENMESİ Ahmet Alper YONTAR, Emrah KANTAROĞLU, Yahya DOĞU Kırıkkale Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina
DetaylıLPG Yakıtlı Motorda Hava Fazlalık Katsayısı Değişiminin Açık Kaynak Kodlu Modelleme Aracı ile İncelenmesi
6 th International Advanced Technologies Symposium (IATS 11), 16-18 May 011, Elazığ, Turkey LPG Yakıtlı Motorda Hava Fazlalık Katsayısı Değişiminin Açık Kaynak Kodlu Modelleme Aracı ile İncelenmesi Ş.A.
DetaylıHidrostatik Güç İletimi. Vedat Temiz
Hidrostatik Güç İletimi Vedat Temiz Tanım Hidrolik pompa ve motor kullanarak bir sıvı yardımıyla gücün aktarılmasıdır. Hidrolik Pompa: Pompa milinin her turunda (dönmesinde) sabit bir miktar sıvı hareketi
DetaylıMOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ
MOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Yrd.Doç.Dr. Alp Tekin ERGENÇ GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Gerçek motor çevrimi standart hava (teorik) çevriminden farklı olarak emme, sıkıştırma,tutuşma ve yanma, genişleme
DetaylıSıvı Depolarının Statik ve Dinamik Hesapları
Sıvı Depolarının Statik ve Dinamik Hesapları Bu konuda yapmış olduğumuz yayınlardan derlenen ön bilgiler ve bunların listesi aşağıda sunulmaktadır. Bu başlık altında depoların pratik hesaplarına ilişkin
DetaylıT.C. KIRIKKALE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI DOKTORA TEZİ
T.C. KIRIKKALE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI DOKTORA TEZİ BUJİ ATEŞLEMELİ MOTORDA SAF VE KARIŞIMLI ALTERNATİF YAKITLARIN MOTOR PERFORMANSINA VE EMİSYONLARINA ETKİLERİNİN
DetaylıTC KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ AR-GE LABORATUVARI DESTEKLEME PROGRAMI PROJELERİ PROJE SONUÇ RAPORU,
TC KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ AR-GE LABORATUVARI DESTEKLEME PROGRAMI PROJELERİ PROJE SONUÇ RAPORU, Laboratuvar Adı Mühendislik Fakültesi / Makine Mühendisliği Otomotiv Laboratuvarı Araştırma Konusu Buji ateşlemeli
DetaylıYAKIT OLARAK CH 4 KULLANAN DEĞİŞKEN SIKIŞTIRMA ORANLI BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN İDEAL HAVA-YAKIT ÇEVRİM ANALİZİ İLE TEORİK SİMÜLASYONU
TEKNOLOJİ, Cilt 7, (04), Sayı 2, 211-218 TEKNOLOJİ YAKIT OLARAK CH 4 KULLANAN DEĞİŞKEN SIKIŞTIRMA ORANLI BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN İDEAL HAVA-YAKIT ÇEVRİM ANALİZİ İLE TEORİK SİMÜLASYONU Perihan SEKMEN*
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3
Enerji Kaynakları MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3 Enerji kaynakları Yakıtlar Doğa kuvvetleri Özel doğa kuvvetleri Yrd. Doç. Dr. Yüksel HACIOĞLU Katı Sıvı Gaz Odun Petrol Doğal Gaz Hidrolik Güneş Rüzgar
DetaylıMarş Süresince Aktif Olan Daimi Kıvılcımlı Buji Devresi Tasarımının Dizel Motorlarında Kullanılması
Marş Süresince Aktif Olan Daimi Kıvılcımlı Buji Devresi Tasarımının Dizel Motorlarında Kullanılması Ahmet İRGİN 1, Mustafa AYDIN 2 1 Kastamonu Üniversitesi Küre MYO Motorlu Araçlar ve Ulaştırma Teknolojileri
Detaylı88 x x x x x /56 55/74 31/42 36/49 55/74
Model KDI 903 TCR KDI 2504 TCR KDI 903 M KDI 2504 M KDI 2504 TM Silindir (no) 3 4 3 4 4 Çap x (mm) x e 88 x 02 88 x 02 88 x 02 88 x 02 88 x 02 (cm 3 ).86 2.482.86 2.482.86 Devir R.P.M. ) 2.600 2.600 2.800
DetaylıNEW HOLLAND. TDS Serisi
NEW HOLLAND TDS Serisi NEW HOLLAND TDS Serisi New Holland TDS Serisi tüm modellerinde standart olarak sunulan turbo-intercooler aspirasyon sistemine sahip motorlar sayesinde yüksek performans yakıt ekonomisi
DetaylıRICARDO ARAŞTIRMA MOTORUNDA SİLİNDİR İÇİ AKIŞ ve YANMANIN STAR-CD/es-ICE YAZILIMI İLE SAYISAL SİMÜLASYONU. Ender HEPKAYA
RICARDO ARAŞTIRMA MOTORUNDA SİLİNDİR İÇİ AKIŞ ve YANMANIN STAR-CD/es-ICE YAZILIMI İLE SAYISAL SİMÜLASYONU Ender HEPKAYA YÜKSEK LİSANS TEZİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ GAZİ ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ
DetaylıSac Metal Şekillendirme Süreçlerinde 3D Metroloji
GOM Workshop Sac Metal Şekillendirme Sac Metal Şekillendirme Süreçlerinde 3D Metroloji Burak ACUN 12 Nisan, 2017 Sac Metal Şekillendirme Süreçlerinde Kalite Kalıp İmalatı & Şekillendirme Sınır Seri kalite
DetaylıTEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR
www.teknolojikarastirmalar.org ISSN:1304-4141 Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi 2004 (2) 50-55 TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR Teknik Not Civata-Somun bağlantı sistemlerinde temas gerilmelerinin üç boyutlu
DetaylıBuji ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Hava Standart OTTO çevrimi) Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Dizel Teorik
SAKARYA 2010 Buji ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Hava Standart OTTO çevrimi) Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Dizel Teorik çevrimi) açıklanması Çevrim Prosesin başladığı
DetaylıBUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA 3/4 KELEBEK AÇIKLIĞINDA MOTOR PERFORMANS VE EMİSYON PARAMETRELERİNİN DENEYSEL VE 1-B SAYISAL ANALİZ İLE İNCELEMESİ
OTEKON 16 8. Otomotiv Teknolojileri Kongresi 23 24 Mayıs 2016, BURSA BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA 3/4 KELEBEK AÇIKLIĞINDA MOTOR PERFORMANS VE EMİSYON PARAMETRELERİNİN DENEYSEL VE 1-B SAYISAL ANALİZ İLE
DetaylıHalit YAŞAR. Doç. Dr. Makina Mühendisliği Bölümü Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi
PROJECT MOTORLAR TITLE Doç. Dr. Halit YAŞAR Makina Mühendisliği Bölümü Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi 1/44 MOTORLAR DERS NOTLARINI FOTOKOPİDEN TEMİN EDEBİLİRSİNİZ 2/44 KAYNAKLAR 1) HEYWOOD, J.H.,
DetaylıPĐSTON OYUĞUNUN ALEV CEPHESĐNĐN GEOMETRĐK ÖZELLĐKLERĐNE ETKĐSĐ. Atilla BĐLGĐN
PĐSTON OYUĞUNUN ALEV CEPHESĐNĐN GEOMETRĐK ÖZELLĐKLERĐNE ETKĐSĐ Atilla BĐLGĐN * Karadeniz Teknik Üniversitesi,Makina Mühendisliği Bölümü ÖZET Bu çalışmada Bilgin tarafından geliştirilmiş olan bilgisayar
DetaylıKarbonmonoksit (CO) Oluşumu
Yanma Kaynaklı Emisyonların Oluşum Mekanizmaları Karbonmonoksit (CO) Oluşumu Karbonmonoksit emisyonlarının ana kaynağı benzinli taşıt motorlarıdır. H/Y oranının CO emisyonu üzerine etkisi çok fazladır.
DetaylıYALOVA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ UYGULAMALI MÜHENDİSLİK MODELLEMESİ
YALOVA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ UYGULAMALI MÜHENDİSLİK MODELLEMESİ RAPOR 21.05.2015 Eren SOYLU 100105045 ernsoylu@gmail.com İsa Yavuz Gündoğdu 100105008
DetaylıSIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ
SIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ İsmet SEZER 1 1 Gümüşhane Üniversitesi, Mühendislik ve Doğa Bilimleri Fakültesi, Makine Mühendisliği Bölümü, isezer@gumushane.edu.tr,
DetaylıSAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
5. Soğutma Şekline Göre Hava soğutmalı motortar: Bu motorlarda, silindir yüzeylerindeki ince metal kanatçıklar vasıtasıyla ısı transferi yüzey alanı artırılır. Motor krank milinden hareket alan bir fan
DetaylıAsenkron Motor Analizi
Temsili Resim Giriş Asenkron motorlar, neredeyse 100 yılı aşkın bir süredir endüstride geniş bir yelpazede kulla- Alperen ÜŞÜDÜM nılmaktadır. Elektrik Müh. Son yıllarda, FİGES A.Ş. kontrol teknolojilerinin
DetaylıHİDROLİK SİSTEMLERİN TASARIMINDA PAKET PROGRAM VE HİDROLİK MODÜLLER KULLANILARAK KOLAY BENZETİM YAPILMASI
49 HİDROLİK SİSTEMLERİN TASARIMINDA PAKET PROGRAM VE HİDROLİK MODÜLLER KULLANILARAK KOLAY BENZETİM YAPILMASI Tuna BALKAN M. A. Sahir ARIKAN ÖZET Bu çalışmada, hidrolik sistemlerin tasarımında hazır ticari
DetaylıEksenel pistonlu üniteler kendinden emişlidir. Bununla beraber bazı özel durumlarda emiş tarafı alçak basınçla beslenir.
Hidrolik devreler Hidrolikte 3 değişik devre vardır. o o o Açık hidrolik devreler Kapalı hidrolik devreler Yarı kapalı hidrolik devreler Açık ve kapalı çevrimli devreler aşağıda detaylı olarak anlatılacaktır.
DetaylıELASTİSİTE TEORİSİ I. Yrd. Doç Dr. Eray Arslan
ELASTİSİTE TEORİSİ I Yrd. Doç Dr. Eray Arslan Mühendislik Tasarımı Genel Senaryo Analitik çözüm Fiziksel Problem Matematiksel model Diferansiyel Denklem Problem ile ilgili sorular:... Deformasyon ne kadar
DetaylıYeni NesilTemassız RADAR Alan/Hız Debi Ölçüm Sistemi: RAVEN-EYE. www.flow-tronic.com
Yeni NesilTemassız RADAR Alan/Hız Debi Ölçüm Sistemi: RAVEN-EYE www.flow-tronic.com Avantajlar Ortam ile hiçbir temas olmaksızın, doğru debi ölçümü; Sensör su ile temas halinde olmadığından bakım ihtiyacı
DetaylıDÖKÜM İMALAT PROSESLERİ İÇİN İLERİ DÜZEY SİMÜLASYON YAZILIMI: VULCAN
DÖKÜM İMALAT PROSESLERİ İÇİN İLERİ DÜZEY SİMÜLASYON YAZILIMI: VULCAN VULCAN döküm simülasyon yazılımı ile imalat öncesi döküm kusurlarının tespiti ve iyileştirilmesi ÖZET Makalede uygulama yapılan model
DetaylıDizel Motorlarında Yanma Odası İçerisine Su Püskürtmenin Egzoz Emisyonlarına Etkisi
Dizel Motorlarında Yanma Odası İçerisine Su Püskürtmenin Egzoz Emisyonlarına Etkisi Ahmet İRGİN 1, Mustafa AYDIN 2 Kastamonu Üniversitesi Küre MYO Motorlu Araçlar ve Ulaştırma Teknolojileri Kastamonu,
DetaylıANOVA MÜHENDİSLİK LTD. ŞTİ.
ÇOK KADEMELİ POMPA PERFORMANSININ CFD YÖNTEMİYLE BELİRLENMESİ Ahmet AÇIKGÖZ Mustafa GELİŞLİ Emre ÖZTÜRK ANOVA MÜHENDİSLİK LTD. ŞTİ. KISA ÖZET Bu çalışmada dört kademeli bir pompanın performansı Hesaplamalı
DetaylıİÇTEN YANMALI BİR MOTORDA ALTERNATİF YAKIT OLARAK DOĞALGAZIN YANMA ANALİZİ
İÇTEN YANMALI BİR MOTORDA ALTERNATİF YAKIT OLARAK DOĞALGAZIN YANMA ANALİZİ Hüseyin KURT 1 S. Enes HACIBEKTAŞOĞLU 2,* Engin GEDİK 3 1 Necmettin Erbakan Üniversitesi, Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi, Makina
DetaylıDört stroklu diesel motor
Dört stroklu diesel motor İki stroklu diesel motor 4-s benzinli motor İndikatör diyagramı 4-s diesel motor İndikatör diyagramı Çift etkili bir diesel motor Karşıt pistonlu bir diesel motor - 1 Karşıt pistonlu
DetaylıInvestigation of the Effects of Water Fumigation on a SI Engine with MgO-ZrO 2 Thermal Barrier Layer
Received:November 16, 2017 Accepted:January 17, 2018 MgO-ZrO 2 Termal Bariyer Çemberli Bir Buji Ateşlemeli Motora Su Fumigasyonun Etkilerinin İncelenmesi İdris CESUR 1*, İbrahim ÖZSERT 1,Yusuf ÇAY 1, Aslan
DetaylıEtanol Dizel Yakıt Karışımlarının Kısmi Homojen Dolgulu Bir Dizel Motorun Performansına Etkisi
Etanol Dizel Yakıt Karışımlarının Kısmi Homojen Dolgulu Bir Dizel Motorun Performansına Etkisi Bekir DÜZCAN *, Can HAŞİMOĞLU *, Ahmet MURCAK *, Samet ÇELEBİ ** * Sakarya Üniversitesi, Teknoloji Fakültesi
DetaylıSU ÜRÜNLERİNDE MEKANİZASYON
SU ÜRÜNLERİNDE MEKANİZASYON 4 Yrd.Doç.Dr. Mehmet Ali Dayıoğlu Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Makinaları & Teknolojileri Mühendisliği Bölümü Kaynak: Tarım Alet ve Makinaları, Ünite 3, Traktörler,
DetaylıSOLIDWORKS SIMULATION EĞİTİMİ
SOLIDWORKS SIMULATION EĞİTİMİ Kurs süresince SolidWorks Simulation programının işleyişinin yanında FEA teorisi hakkında bilgi verilecektir. Eğitim süresince CAD modelden başlayarak, matematik modelin oluşturulması,
DetaylıTarımsal Mekanizasyon 18. Ulusal Kongresi Tekirdağ 187 KÜÇÜK GÜÇLÜ İÇTEN PATLAMALI MOTORLARIN KARAKTERİSTİK ÖZELLİKLERİ VE POMPA AKUPLASYONU
Tarımsal Mekanizasyon 18. Ulusal Kongresi Tekirdağ 187 KÜÇÜK GÜÇLÜ İÇTEN PATLAMALI MOTORLARIN KARAKTERİSTİK ÖZELLİKLERİ VE POMPA AKUPLASYONU Characteristic Specifications of Low Power Internal Combustion
DetaylıKARBÜRATÖRLÜ MOTORA KARIŞIM İÇERİSİNE SAF OKSİJEN İLAVE EDİLMESİNİN MOTOR KARAKTERİSTİKLERİNE ETKİSİ
TEKNOLOJİ, Cilt 8, (2005), Sayı 2, 139-145 TEKNOLOJİ ÖZET KARBÜRATÖRLÜ MOTORA KARIŞIM İÇERİSİNE SAF OKSİJEN İLAVE EDİLMESİNİN MOTOR KARAKTERİSTİKLERİNE ETKİSİ Kazım SEZER* Bülent ÖZDALYAN** M. Bahattin
DetaylıĐçten Yanmalı Motor Tasarımı
1-Tasarımda kıyas yapılacak motor seçimi 2- Sayfa 86 dan 99 a kadar ısıl analiz yapılacak Uygulama-1 Motor hacmi 1298 cc 1000 rpm Sıkıstırma oranı (ε) 10 2000 rpm Ne 64 kw/6000 rpm Uygulanacak Motor 3000
Detaylıİçten Yanmalı Motorların Doğalgazla Çalışır Hale Getirilmeleri ve Dönüştürülmüş Motorların Performans Parametrelerinin Analizi
İçten Yanmalı Motorların Doğalgazla Çalışır Hale Getirilmeleri ve Dönüştürülmüş Motorların Performans Parametrelerinin Analizi (Conversion of Internal Combustion Engines to Usage of Natural Gas and Performance
DetaylıUME 800 MPa DİNAMİK BASINÇ DÖNÜŞTÜRÜCÜLERİ ÖLÇÜM SİSTEMİ
621 UME 800 MPa DİNAMİK BASINÇ DÖNÜŞTÜRÜCÜLERİ ÖLÇÜM SİSTEMİ Yasin DURGUT İlknur KOÇAŞ ÖZET Bu çalışmada dinamik basınç dönüştürücülerinin kalibrasyonunda kullanılan dinamik basınç ölçüm sistemi, çalışma
DetaylıSuat SARIDEMİR 1 Bülent ERYAKALI 2 TÜRKİYE.
İleri Teknoloji Bilimleri Dergisi Journal of Advanced Technology Sciences ISSN:2147-3455 ETANOL-BENZİN KARIŞIMLARININ MOTOR PERFORMANSI VE EGZOZ EMİSYONLARINA OLAN ETKİSİNİN İNCELENMESİ Suat SARIDEMİR
DetaylıÖzel Laboratuvar Deney Föyü
Özel Laboratvar Deney Föyü Deney Adı: Mikrokanatlı borlarda türbülanslı akış Deney Amacı: Düşey konmdaki iç yüzeyi mikrokanatlı bordaki akış karakteristiklerinin belirlenmesi 1 Mikrokanatlı Bor ile İlgili
Detaylı4. ELEKTRONİK YAKIT SİSTEMLERİ
4. ELEKTRONİK YAKIT SİSTEMLERİ Elektroniğin ve bu arada bilgisayarların gelişmesi ile son yıllarda elektronik bilgisayar kontrollü yakıt enjeksiyon sistemleri ortaya çıkmış ve hızla gelişmişlerdir. Bugün
DetaylıKonvansiyonel ve Çatı Tipi Yanma Odalarında Akış ve Isı Transferinin Dinamik Ağ Yapısı Kullanılarak Analizi
6 th International Advanced Technologies Symposium (IATS 11), 16-18 May 11, Elazığ, Turkey Konvansiyonel ve Çatı Tipi Yanma Odalarında Akış ve Isı Transferinin Dinamik Ağ Yapısı Kullanılarak Analizi Y.
DetaylıDmaks=16mm için referans/ideal granülometri eğrileri ve bölgeleri. 4 bulunuz.
AGREGA KARIŞIM TASARIMI Betonda kullanılacak farklı boyutlardaki agregalardan; Minimum boşluklu Toplam yüzey alanı minimum olan bir agrega karışımının elde edilmesi için uygun karışım oranlarının belirlenmesi
DetaylıBAŞKENT ÜNİVERSİTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK 402 MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ LABORATUVARI DENEY 9A GERİNİM ÖLÇER KULLANARAK GERİLİM ANALİZİ YAPILMASI
BAŞKENT ÜNİVERSİTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK 40 MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ LABORATUVARI DENEY 9A GERİNİM ÖLÇER KULLANARAK GERİLİM ANALİZİ YAPILMASI TEORİ Bir noktada oluşan gerinim ve gerilme değerlerini
DetaylıDEĞIŞKEN SIKIŞTIRMA ORANLI VE TURBO DÖNGÜSEL TÜRBINLI TEK SILINDIRLI BIR MOTORUN TASARIMI
DEĞIŞKEN SIKIŞTIRMA ORANLI VE TURBO DÖNGÜSEL TÜRBINLI TEK SILINDIRLI BIR MOTORUN TASARIMI Melih OKUR 1, Can ÇINAR 1, Tolga TOPGÜL 1, Fatih ŞAHIN 1 1 Gazi Üniversitesi, Teknoloji Fakültesi, Otomotiv Müh.
DetaylıBir HCCI motorun 0-boyutlu yanma analizi. Zero dimensional combustion analysis of an HCCI engine
SAÜ Fen Bil Der 19. Cilt, 2. Sayı, s. 203-211, 2015 Bir HCCI motorun 0-boyutlu yanma analizi Üsame Demir 1*, Ömer Mustafa Göbeloğlu 2 Hakan S.Soyhan 3, Ekrem Büyükkaya 4 16.05.2014 Geliş/Received, 02.10.2014
DetaylıNOT: Toplam 5 soru çözünüz, sınav süresi 90 dakikadır. SORULAR VE ÇÖZÜMLER
Adı- Soyadı: Fakülte No : Gıda Mühendisliği Bölümü, 2016/2017 Öğretim Yılı, Güz Yarıyılı 00391-Termodinamik Dersi, Dönem Sonu Sınavı Soru ve Çözümleri 13.01.2017 Soru (puan) 1 (20) 2 (20) 3 (20) 4 (20)
DetaylıÖDEV 6- ATÖLYE VİNCİ TASARIMI
ÖDEV 6- ATÖLYE VİNCİ TASARIMI Aşağıdaki şekillere benzer bir atölye vinci tasarlayın. Verilen maddelere göre uygulamanızı geliştirin. a) Tasarımlarınız sınıfta yapılan uygulamadan farklı olacak. Alternatif
DetaylıBENZİN MOTORLARI. (Ref. e_makaleleri, Rafineri Prosesleri)
BENZİN MOTORLARI (Ref. e_makaleleri, Rafineri Prosesleri) Bir benzin (veya dizel) motorunun görevi yakıtı hareket haline dönüştürmektir. Bunun en kolay yolu yakıtı motor içinde yakmaktır; yanma motorun
DetaylıAkışkanların Dinamiği
Akışkanların Dinamiği Akışkanların Dinamiğinde Kullanılan Temel Prensipler Gaz ve sıvı akımıyla ilgili bütün problemlerin çözümü kütlenin korunumu, enerjinin korunumu ve momentumun korunumu prensibe dayanır.
DetaylıKabul Edilmiş Makale/Accepted Manuscript
Kabul Edilmiş Makale/Accepted Manuscript Başlık: Sıralı çift ateşlemeli bir benzin motorunda CNG kullanımı için ateşleme avansı etkilerinin silindir içi yanma had analizi ile incelenmesi Title: Investigation
DetaylıRÜZGAR YÜKÜNÜN BİR TİCARİ ARAÇ SERVİS KAPISINA OLAN ETKİLERİNİN İNCELENMESİ
RÜZGAR YÜKÜNÜN BİR TİCARİ ARAÇ SERVİS KAPISINA OLAN ETKİLERİNİN İNCELENMESİ Melih Tuğrul, Serkan Er Hexagon Studio Araç Mühendisliği Bölümü OTEKON 2010 5. Otomotiv Teknolojileri Kongresi 07 08 Haziran
DetaylıMOTOR LAB. Deney Föyleri
T.C. ZONGULDAK KARAELMAS ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MOTOR LAB. Deney Föyleri Hazırlayan: Motor I ve Motor II Deneyleri Hakkında; Deneylere Föyü olmadan gelenler alınmayacaktır!
DetaylıTermal Bariyer Kaplı Bir Buji Ateşlemeli Motora Su Enjeksiyonunun Motor Performans ve Egzoz Emisyonları Üzerine Etkilerinin İncelenmesi
Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi Cilt: 13, No: 3, 2016 (31-40) Electronic Journal of Machine Technologies Vol: 13, No: 3, 2016 (31-40) TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR www.teknolojikarastirmalar.com e-issn:1304-4141
DetaylıTemel Motor Teknolojisi
Temel Motor Teknolojisi İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork 2 Otomotiv Tarihçesi İlk Buharlı otomobil 1769.(Fransız Joseph
DetaylıCASA CN 235 UÇAĞININ DIŞ AERODİNAMİK YÜKLERİNİN HESAPLANMASI
HAVACILIK VE UZAY TEKNOLOJİLERİ DERGİSİ OCAK 25 CİLT 2 SAYI (9-7) CASA CN 235 UÇAĞININ DIŞ AERODİNAMİK YÜKLERİNİN HESAPLANMASI Zafer MERCAN Hava Kuvvetleri Komutanlığı Per.D.Bşk.lığı Bakanlıklar-ANKARA
DetaylıAkış kanalı genişliğinin pem tipi yakıt hücresi performansına etkisinin incelenmesi
SAÜ. Fen Bil. Der. 17. Cilt, 2. Sayı, s. 195-200, 2013 SAU J. Sci. Vol 17, No 2, p. 195-200, 2013 Akış kanalı genişliğinin pem tipi yakıt hücresi performansına etkisinin incelenmesi Elif Eker 1*, İmdat
DetaylıAKIŞKANLAR MEKANİĞİ-II
AKIŞKANLAR MEKANİĞİ-II Şekil 1. Akışa bırakılan parçacıkların parçacık izlemeli hızölçer ile belirlenmiş cisim arkasındaki (iz bölgesi) yörüngeleri ve hızlarının zamana göre değişimi (renk skalası). Akış
DetaylıDietil Eter-Dizel Karışımlarının Direkt Enjeksiyonlu Bir Dizel Motorunun Performans ve Emisyonlarına Etkisi
SAKARYA ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ DERGİSİ SAKARYA UNIVERSITY JOURNAL OF SCIENCE e-issn: 2147-835X Dergi sayfası: http://dergipark.gov.tr/saufenbilder Geliş/Received 13.06.2017 Kabul/Accepted
Detaylıhttp://dx.doi.org/10.7240/ MJS.2014266163
Marmara Üniversitesi http://dx.doi.org/10.7240/ MJS.2014266163 Alkol Yakıtların Buji Ateşlemeli Motorlarda Kullanımının Performans ve Emisyonlara Etkisinin İncelenmesi Ali Şenbahçe, Mustafa Temür, Cenk
Detaylı14th International Combustion Symposium (INCOS2018) April 2018
OTTO ÇEVRİMİNE GÖRE ÇALIŞAN BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN ATKİNSON ÇEVRİMİNE DÖNÜŞÜMÜNÜN İNCELENMESİ Halil E. GÜLCAN 1, Abdullah O. ÖZDEMİR 2, Can ÇINAR *2, Murat CİNİVİZ 3 1 Gazi Üniversitesi, Fen Bilimleri
DetaylıAspir Biyodizelinde Farklı Enjektör Basınçlarının Motor Performansına Etkisi
Tarım Makinaları Bilimi Dergisi (Journal of Agricultural Machinery Science) 2013, 9 (2), 93-97 Aspir Biyodizelinde Farklı Enjektör Basınçlarının Motor Performansına Etkisi Hüseyin ÖĞÜT 1, Hidayet OĞUZ
DetaylıAnlatım-sunum-laboratuar
MM 401 MAKİNE MÜH.DENEYLER - I 1+2/2 -laboratuar 14 hafta-haftada 1 saat teorik 2 saat laboratuar Ders süresince yapılacak laboratuarlar: akışkan borusu ve lüleden akış, paralel akışlı ısı eşanjörü, hidrolik
DetaylıFARKLI ALKOL YAKITLARIN BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN PERFORMANS, EMİSYON VE YANMA KARAKTERİSTİKLERİNE ETKİSİNİN DENEYSEL İNCELENMESİ
FARKLI ALKOL YAKITLARIN BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN PERFORMANS, EMİSYON VE YANMA KARAKTERİSTİKLERİNE ETKİSİNİN DENEYSEL İNCELENMESİ Mustafa Kemal BALKİ, Cenk SAYIN, Mustafa ÇANAKCI Sinop Üniversitesi,
DetaylıPEGASUS 360. Dieci Türkiye Distribütörü. Pegasus360.indd 1 11/04/18 12:19
360 40.25 360 50.19 360 50.21 360 60.16 PEGASUS 360 Dieci Türkiye Distribütörü Pegasus360.indd 1 11/04/18 12:19 Pegasus360.indd 2 11/04/18 12:19 PERFORMANS PEGASUS 40.25 PEGASUS 50.19 PEGASUS 50.21 PEGASUS
DetaylıBölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İçerik Motorlu taşıtlarda kirletici maddelerin oluşumu Egzoz gazları
DetaylıAkreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/12) Akreditasyon Kapsamı
Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/12) Uzmanlar Merkezi Laboratuvarı Akreditasyon No: Adresi : Fevzi Çakmak Mah. 10564 Sok. No:44 42050 KONYA / TÜRKİYE Tel : 0 332 342 70 20 Faks : 0 332 342 70 23 E-Posta
DetaylıAkustik Uygulamalarda Kullanılan Yazılımlar
Akustik Uygulamalarda Kullanılan Yazılımlar Akustik Paydaşlar Toplantısı Ata Can ÇORAKÇI Ulusal Metroloji Enstitüsü 23 Ocak 2013 UME, Gebze İçerik Hacim Akustiğinin Modellenmesi Bina Akustiği Gürültü İletim
DetaylıKLİMA SANTRALLERİNDEKİ BOŞ HÜCRELER İÇİN TASARLANAN BİR ANEMOSTAT TİP DİFÜZÖRÜN AKIŞ ANALİZİ
KLİMA SANTRALLERİNDEKİ BOŞ HÜCRELER İÇİN TASARLANAN BİR ANEMOSTAT TİP DİFÜZÖRÜN AKIŞ ANALİZİ Ahmet KAYA Muhammed Safa KAMER Kerim SÖNMEZ Ahmet Vakkas VAKKASOĞLU Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi Mühendislik
Detaylı8. Silindirlerin Düzenleniş Şekline Göre
8. Silindirlerin Düzenleniş Şekline Göre 1/40 Sıra Motor 2/40 V- Motor 3/40 Ferrari V12 65 o motoru 375 kw (7000 devir/dakikada) D/H 86/75 mm 5474 cc 4/40 Boksör Motor 5/40 Yıldız Tip Motor 6/40 Karşı
DetaylıMM430 MOTORLAR MOTOR YAPISI
Prof. Dr. Nuri YÜCEL Yrd. Doç. Dr. Nureddin DİNLER Dr. Salih KARAASLAN Arş.Gör. Fatih AKTAŞ MM430 MOTORLAR MOTOR YAPISI Deney 1: Motor Yapısı ve Motor Parçalarının Tanıtımı 1. GİRİŞ Amaç :Motor parçaları
DetaylıBeton sınıfına göre tanımlanan hedef (amaç) basınç dayanımları (TS EN 206-1)
BETON TASARIMI (Beton Karışım Hesabı) İstenen kıvamda İşlenebilir İstenen dayanımda Dayanıklı Hacim sabitliğinde Ekonomik bir beton elde edebilmek amacıyla gerekli: Agrega Çimento Su Hava Katkı Maddesi:
DetaylıÖZGEÇMİŞ. Osmaniye Korkut Ata Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü 80000 Osmaniye/Türkiye Telefon : 03288251818/3688 Faks : 03288251866
Doç. Dr. ÖNDER KAŞKA Doğum Yılı: 1975 Yazışma Adresi : ÖZGEÇMİŞ Makine Mühendisliği Bölümü 80000 Osmaniye/ Telefon : 03288251818/3688 Faks : 03288251866 e-posta : EĞİTİM BİLGİLERİ onderkaska@osmaniye.edu.tr
DetaylıAkreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/13) Akreditasyon Kapsamı
Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/13) Uzmanlar Merkezi Laboratuvarı Adresi : Fevzi Çakmak Mah. 10564 Sok. No:44 42050 KONYA/TÜRKİYE Tel : 0 332 342 70 20 Faks : 0 332 342 70 23 E-Posta : ukm@ukm.com.tr
DetaylıFarklı biyodizellerin çevrimsel değişimlerinin analizi
Farklı biyodizellerin çevrimsel değişimlerinin analizi Ali TÜRKCAN Department of Automotive Engineering, Kocaeli University, 438, İzmit-Turkey aturkcan@kocaeli.edu.tr Abstract In this study, the changes
DetaylıT.C. GÜMÜŞHANE ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK VE DOĞA BİLİMLERİ FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ DENEYLER II DERSİ
T.C. GÜMÜŞHANE ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK VE DOĞA BİLİMLERİ FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ DENEYLER II DERSİ İÇ BASINÇ ETKİSİNDEKİ İNCE CIDARLI SİLİNDİRLERDE GERİLME ANALİZİ DENEYİ
DetaylıTEKNOLOJĐK ARAŞTIRMALAR
www.teknolojikarastirmalar.com ISSN:4-44 Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi 8 (4) -8 TEKNOLOJĐK ARAŞTIRMALAR Makale Fatih AKSOY, Ş. Ayhan BAYDIR, Hüseyin BAYRAKÇEKEN Afyon Kocatepe Üniversitesi Teknik
DetaylıGEMİ DİZEL MOTORLARINDA ÇOKLU SUBAP UYGULAMASININ PERFORMANSA ETKİSİ
Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI GEMİ DİZEL MOTORLARINDA ÇOKLU SUBAP UYGULAMASININ
Detaylı