FEAD KARAKTERİZASYON TESTİ

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "FEAD KARAKTERİZASYON TESTİ"

Aydin Atan
5 yıl önce
İzleme sayısı:

1 NOVOSİM MÜHENDİSLİK HİZMETLERİ FEAD KARAKTERİZASYON TESTİ Rapor No.2 Mert Doğanlı & Okan Tandoğan 30 Ağustos 2010

2 GİRİŞ Novosim Mühendislik, ana ve yan sanayide faaliyet gösteren müşterilerinin ürünlerini geliştirmesi için tasarım, tasarım doğrulama, kalite iyileştirme ve sistem ve alt sistem seviyesi hedeflerin tutturulması için mühendislik desteği vermektedir. Ford Otosan motor ve aktarma grubu FEAD ekibi bu kapsamda, Novosim Mühendislikle beraber FEAD karakterizasyonu testlerinin gerçekleştirilebilmesi amacıyla bir çalışma başlatmıştır. Bu test sistemi sayesinde, farklı çalışma durumlarında, kayma seviyeleri tespit edilebilecek ve farklı tedarikçilerden kayışlar temin edildiğinde, hedef değerlerle kıyaslanabilecektir. Bu rapor, test yönteminin geliştirilmesi sırasında izlenen adımları özetlemektedir. FEAD SİSTEMİ FEAD sistemi, krank şaft kasnağı tarafından kayış ile tahrik alan parçalardan oluşmaktadır. Bu parçalar aşağıdaki gibi listelenebilir; a. Krank kasnağı b. Avare kasnak c. Alternatör d. Klima kompresörü e. Gerdirici. Kayma değerlerinin bulunabilmesi için bütün bu sistemlerin hızlarının ölçülmesi ve farkların hesaplanması gereklidir. Hesaplarda referans olarak avare kasnak devri kullanılmaktadır. ÖLÇÜM METODOLOJİSİ Dönel sistemlerinin hızlarının enkoder kullanılarak ölçülmesine karar verilmiştir. Gerdirici sistem sadaece z ekseninde ilerleme yaptığı için, deplasman sensörü (LVDT) kullanılarak ve krank kasnağı için ise optik sensör ile ölçüm yapılmasına karar verilmiştir. Enkoder seçiminde bir çok farklı husus gözönünde bulundurulmalıdır; bunların başında maksimum devir gelmektedir. Test yapılacağı sistemin maksimum kaç devre çıktığı kontrol edilerek uygun enkoder seçilmesi gereklidir. Test yapılacak araca göre, çevrim oranları da dikkate alındığında, dakikadaki devir sayısı lere çıkabilmektedir. Bir diğer önemli nokta, motor bölgesinde enkoderlerin paketlenmesi. Genellikle, FEAD parçalarının yüzeyleri ile fan kanatları arasında kalan bölgeye sığabilecek enkoderler şaftsız tiplerden tercih edilebilmektedir. Paketlemeyi etkileyen bir diğer husus, kabloların çıkış tipleri olmaktadır. Bu çalışmada, kabloların radyal olarak çıkması tercih edilmiştir. Veri toplama ve işleme sırası için ise çalışılan devirlere ve istenilen hassasiyete bağlı olarak, dakikadaki işaret sayısı (pulse per revolution) uygun bir şekilde seçilmelidir. Kullanılacak veri toplama sisteminin girişleri ve toplam bant genişliğide bu seçimler sırasında dikkate alınmalıdır. 2

HAZIRLIK SAFHASI Uygun sensörler seçildikten sonra, bu sensörlerin hem üzerinden veri toplanacak parçalara hem de kendilerinin taşınması için braketler yapılması gerekliydi.

3 HAZIRLIK SAFHASI Uygun sensörler seçildikten sonra, bu sensörlerin hem üzerinden veri toplanacak parçalara hem de kendilerinin taşınması için braketler yapılması gerekliydi. Bu amaçla, kaput altındaki statik ve dinamik paket dikkate alınarak, parçaların test koşullarında çarpışmasını etkileyecek şekilde braketler tasarlandı ve üretildi. Mevcut testler için, bütün enkoderlar şaftsız olarak şekilde seçildiğinden, üretilen braketler şaftlı olarak üretilmiştir. Araç üzerinde parçalara bağlanmadan önce, braket ile enkoderin balansı alınmıştır. Taşıyıcı braketler için ise motor gövdesi veya diğer bağlantı bölgeleri üzerinde yer bulunarak, sabitlenmeleri sağlanmıştır. TEST SIRASINDAKİ DURUM Aşağıdaki resimler test sırasındaki durumu göstermektedir. İlk şekil, enkoderlerin araç üzerindeki yerleşimini göstermektedir; Encoder on idler Alternatör üzerindeki enkoder Avare kasnak üzerindeki enkoder Şekil 1. Enkoderlerin Dağılımı Klima kasnağı üzerindeki enkoder 3

4 Deplasman sensörü ve bağlantı ile taşıyı braketler aşağıdaki şekilde görülmektedir (Şekil 2); LVDT sensörü Şekil 2. LVDT Sensorü 4

5 Şekil 3 ise test sırasında kullanılmış olan bütün sensörleri göstermektedir; Optik sensör Şekil 3. Test sırasında kullanılan bütün sensörler. 5

6 ÖLÇÜM SONUÇLARI Ölçüm sırasında veri toplama yazılımının ekranından alınmış bir görüntü aşağıdaki şekilde görülmektedir. Şekil 4. Veri toplama sırasında devirlerin gösterilmesi Bütün veriler zamana bağlı olarak toplanmış ve kaymaların hesaplanması için kullanılmıştır. Testler sırasında çekilmiş olan kısa videoyu izlemek için lütfen ziyaret ediniz. Daha fazla bilgi ve detaylar için bizimle iletişime geçebilirsiniz. 6

Benzer belgeler

Mühendislik hizmetlerimizi taleplerinize özel olarak geniş bir yelpazede sizlere sunmaktayız:

Mühendislik hizmetlerimizi taleplerinize özel olarak geniş bir yelpazede sizlere sunmaktayız: Novosim, bünyesindeki uzmanlık alanlarında denizcilik sektöründe özellikle yat ve mega yat sınıfındaki ürünlere mühendislik proje ve danışmanlık hizmeti vermektedir. Oldukça tecrübeli ve konusunda uzman