Marc Lan da u Al man-türk Ti ca ret ve Sa na yi Oda sı Ge nel Sek re te ri ve Yö ne tim Ku ru lu Üye si

Transkript

1

2

3 VORWORT ÖNSÖZ Im Sommer kann die Kammer auf die ersten zwanzig Jahre ihres Bestehens zurückblicken wurde die AHK gegründet, durch das Delegiertenbüro der Deutschen Wirtschaft bestand bereits seit 1984 eine Präsenz des verfassten deutschen Unternehmertums in der Türkei. In den ersten zehn Jahren des Kammerbestehens galt die Türkei für externe Betrachter als eine krisengeschüttelte Wirtschaft, auf dem mühsamen Weg vom Entwicklungs- zum Schwellenland. In der zweiten Dekade wurde sie als Wirtschaftswunderland wahrgenommen, dessen Wachstum in der näheren wie auch weiteren Nachbarschaft alles in den Schatten stellte. In jüngster Zeit sieht sich die türkische Wirtschaft mit einigen Problemen konfrontiert, wodurch sie sich in der Darstellung einiger Medien bereits vom Wunderknaben zum abschreckenden Beispiel wandelt. Tatsächlich hat die türkische Wirtschaft und mit ihr auch die deutsch-türkischen Wirtschaftsbeziehungen in diesen zwanzig Jahren immer nur einen Weg gekannt, nämlich den nach oben. Dabei hat es immer wieder teilweise auch einschneidende Rückschläge gegeben, von denen sich die türkische Wirtschaft jedoch stets schnell wieder erholt hat. Auch heute gilt, dass die grundlegenden Prämissen für ein weiteres wirschaftliches Wachstum gut sind. Die Kammer sieht daher auch den nächsten zwanzig Jahren zuversichtlich entgegen. Önümüzdeki yaz Oda mız yirmi yılı geride bırakmış olacak. Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası (AHK) 1994 yılında kuruldu. Ancak Türkiye de faaliyet göstermekte olan Alman firmaları, Almanya Sanayi ve Ticaret Odaları Birliği Türkiye Temsilciliği aracılığıyla 1984 yılından beri temsil ediliyor. Oda mızın ilk on yılında Türkiye dış gözlemciler tarafından gelişmekte olan ülke statüsünden eşik ülke konumuna doğru zorlu bir yolda ilerlemekte olan ve yaşanan krizler dolayısıyla sarsıntılar geçiren bir ekonomi olarak nitelendiriliyordu. İkinci on yıllık dönemde ise yakın ve uzak tüm komşu ülkeleri gölgede bırakacak bir büyüme hızı ile ekonomik mucize olarak tanımlandı. Yakın geçmişte ise Türkiye ekonomisinde yaşanan çeşitli sorunlar nedeniyle ülkenin bazı medya sunumlarında mucize çocuktan ürkütücü bir örneğe dönüştürüldüğüne tanık oluyoruz. Türkiye ekonomisi ve bununla birlikte Türk-Alman ekonomik ilişkileri geride bıraktığımız yirmi yıl içinde gerçekten sadece tek bir yolda, nitekim yükselme yolunda ilerledi. Zaman zaman kısmen ciddi darbeler alınmış olmasına rağmen, Türk ekonomisi her seferinde kendini tekrar toparlamayı başarabildi. Bugün baktığımızda da ekonomik büyümenin sürebilmesini sağlayacak olumlu koşulların mevcut olduğunu görüyoruz. Bu nedenle de Oda mız önümüzdeki yirmi yıla da yine ümitle giriyor. Marc Lan da u Geschäftsfüh ren des Vors tand smitg li ed der De utsch-tür kisc hen In dus tri e- und Han dels kam mer Marc Lan da u Al man-türk Ti ca ret ve Sa na yi Oda sı Ge nel Sek re te ri ve Yö ne tim Ku ru lu Üye si JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

4 INHALT İÇİNDEKİLER 04 Türkische Luftfahrtindustrie weiter im Aufwind Türk havacılık sektörünün yükselişi sürüyor 24 Schleswig-Holstein als Investitionsstandort Yatırım merkezi Schleswig-Holstein 12 Ausbau der Verkehrsinfrastruktur zur Nutzung des hohen Wachstumspotenzials Büyüme potansiyelinin kullanılabilmesi için taşımacılık altyapısının geliştirilmesi 28 AHK Geschäftsreise Photovoltaik - Solarthermie AHK İş Gezisi Fotovoltaik - Solartermal 20 Wie wird sich die Automationsbranche weiterentwickeln? Türkiye otomasyon sektöründe nereye gidiyor? 34 AHK Stammtisch Auf dem Weg eine Tradition zu werden AHK Buluşması Gelenek olma yolunda 22 Investitionsgebiet Baden-Württemberg Yatırım bölgesi Baden-Württemberg 35 Adventskabarett mit Fatih Çevikkollu: Fatih Unser Fatih Çevikkollu ile Noel Kabaresi: Fatihe Bir El Fatiha IMPRESSUM KÜNYE Herausgeberin & Chefredakteurin / İmtiyaz Sahibi & Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Özgül Koç Kahraman i.a. der Deutsch-Türkischen Industrie- und Handelskammer / Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası adına Anschrift / Adres: Deutsch-Türkische Industrieund Handelskammer / Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası Yeniköy Cad. No: Tarabya-ISTANBUL Tel.: +90 (212) Fax: +90 (212) info@dtr-ihk.de Internet: Büro Izmir / İzmir Bürosu Aksoy Residence 16. Kat D: G Sok. No: Alsancak-İzmir Tel: +90 (232) Fax: +90 (232) izmir@dtr-ihk.de Verlag & Anzeigenleitung / Yayınevi & İlan Yönetimi: TITAAN NetMedia GmbH Adnan Akşen Am Mühlenkreuz 50, Bedburg Tel: Fax: info@titaan.de Für Ihre Anzeigenschaltungen wenden Sie sich bitte direkt an den Verlag. / İlan vermek için yayınevi ile irtibata geçmeniz rica olunur. Redaktion & Produktion / Yaz şleri & Prodüksiyon: İnomedya İletişim ve Yayıncılık Abbas Özpınar, Mükremin Seçim, Berna Özpınar Tel: +90 (850) Fax: +90 (850) info@inomedya.net Art der Veröffentlichung / Yay n Türü: Regional, periodisch, Kammermagazin / Yerel, süreli, kurum içi Druck / Baskı: Ege Basım Esatpaşa Mah. Ziya Paşa Cad. No:4 Ege Plaza Ataşehir-İstanbul Tel: +90 (216) pbx Fax: +90 (216) Cover Foto: Bigstockphotos 2 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2014

5

6 AUS DER WIRTSCHAFT > AIRLINES EKONOMİDEN > HAVACILIK FOTO: BIGSTOCKPHOTO Türkische Luftfahrtindustrie weiter im Aufwind Die Luftfahrtindustrie legt weltweit zu. Die Internationale Luftverkehrsvereinigung IATA meldete für einen Gewinn von 12,9 Mrd. USD; ihre Erwartungen für 2014: 19,7 Mrd. USD bei Umsätzen von über 740 Mrd. USD. Zu den Trendsetern gehört auch die Türkei. In den vergangenen 10 Jahren verzeichnete ihre Zivilluftfahrtbranche durchschnittliche Zuwachsraten von jährlich knapp 20%. Der Luftverkehr eines Landes ist ein wichtiges Kennzeichen seines wirtschaftlichen Entwicklungsstandes. In der Türkei kam in den 1980er Jahren Bewegung in die Industrie und im neuen Jahrtausend hob sie regelrecht ab. Heute ist sie ein wichtiger Player im globalen Maßstab. Laut Angaben der zivilen Luftfahrtbehörde Türk havacılık sektörünün yükselişi sürüyor Global havacılık sektörü hızla büyüyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) yılında 12,9 milyar dolar kar eden sektörün 2014 yılında bu karı 19.7 milyar dolara çıkarması, gelirin de 740 milyarın üzerinde gerçekleşmesini öngörüyor. Bu büyümenin en açık yaşandığı ülkelerin başında da Türkiye geliyor. Türk sivil havacılığı son on yılda yıllık ortalama yüzde 20 lere ulaşan bir büyüme performansı ortaya koydu. Havayolu taşımacılığı ülkelerin kalkınmasında en önemli göstergelerin başında gelmektedir. Türkiye sivil havacılıkta 1980 li yıllarda başladığı büyümeyi 2000 li yıllarda hızlandırarak bugün dünya ölçeğinde söz sahibi olduğu önemli bir noktaya geldi. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü verilerine göre 1980 li yıllarda yıllık 4 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2014

7 AUS DER WIRTSCHAFT > AIRLINES EKONOMİDEN > HAVACILIK (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü SHGM) betrug der jährliche Zuwachs zu Beginn der Öffnung der Türkei vor 30 Jahren 4-5% und vervierfachte sich dann in den letzten 10 Jahren auf eine Größenordnung von 20%. Allein in den vergangenen neun Jahren bauten Luftfahrunternehmen ihre Flotten um 129% aus. Beigetragen haben dazu politische Reformen und steigende Nachfrage waren in der Türkei 15 Unternehmen, davon 3 Kargofirmen, tätig; der Gesamtbestand umfasst 370 Flugzeuge und 55 Lufttaxen. Damit erhöhte sich die Sitzkapazität um 137% und die Luftfrachtkapazität um 318%. Die Zahl der in- und ausländischen Destinationen erhöhte sich auf über 240. Triebkräfte dieser beeindruckenden Entwicklung sind zum einen der gestiegene Lebensstandard und zum anderen günstige Flugpreise. In einer Studie stellte die SHGM fest, dass derselbe Inlandsflug, der TL gekostet hat, heute trotz Inflation dank des starken Wettbewerbs immer noch für 111 TL zu haben ist. Unter unveränderten Umständen wäre ein Preis von 225 TL zu erwarten. Nahezu 200 internationale Destinationen In den vergangenen neun Jahren hat sich die türkische Zivilluftfahrt stark entwickelt. Während 2003 von zwei Zentren aus 26 Inlandsziele angeflogen werden konnten, waren es 2012 sieben Zentren. Die Zahl der Inlandspassagiere erhöhte sich im gleichen Zeitraum von 9,1 Mio. auf 64,5 Mio. Damit hat die Türkei das am schnellsten wachsende Binnennetz Europas. Mit der Verdreifachung seines Streckennetzes stieg das Land in die Take-off-Weltspitze auf flogen die staatliche Airline THY und SunExpress 60 Auslandsdestinationen an; bis 2012 kamen die Unternehmen Pegasus, Atlas Jet und Onur Air dazu und die Zahl der Anflugziel erhöhte sich auf 192. Außerdem wurden mit 143 Ländern Luftverkehrsabkommen unterzeichnet. ortalama yüzde 4-5 düzeyinde gerçekleşen büyüme son on yılda yüzde 20 düzeylerine çıkmıştır. Uygulanan politikalar ve artan talepler doğrultusunda son 9 yılda havayolu şirketlerinin uçak sayısı %129 artmıştır sonu itibariyle 15 havayolu (3 u kargo) işletmesi, 370 uçak, 55 hava taksisi faaliyet göstermektedir. Koltuk kapasitesi %137, kargo kapasitesi %318 artmış, yurtiçi ve dışı uçulan nokta sayısı 240 ın üzerine çıkmıştır. Türk havayolu taşımacılığında yaşanan bu göz kamaştırıcı büyümenin arkasında kuşkusuz ülkece artan refah düzeyi ve bilet fiyatlarındaki iyileştirmelerin etkisi de büyük. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü nce yapılan bir araştırmaya göre 2003 yılında 100 TL olan yurt içi bilet fiyatları mevcut enflasyon ve rekabet koşulları ele alındığında 225 TL ye çıkması gerekirken bugün 111 TL civarında kalmıştır. Uluslararası 200 e yakın noktaya uçuş Rakamlara göre Türk sivil havacılık sektörü son 9 yılda büyük mesafe kaydetti yılında yalnızca iki merkezden 26 noktaya iç hatlarda 9.1 milyon yolcu taşınırken 2012 yılı sonu itibariyle bu rakam 7 merkezden iç hatlarda 64.5 milyon yolcuya ulaştı. Bu gelişmeyle Türkiye, iç hatlarda Avrupa nın en hızlı büyüyen ülkesi konumuna geldi. Uçuş ağını üç kat büyüten Türkiye, dünyanın en iyi take-off yapan ülkesi oldu yılında yalnızca Türk Hava Yolları (THY) ve SunExpress ile yurt dışında 60 noktaya uçuş yapılırken, mevcut havayolu şirketlerine Pegasus, Atlas Jet ve Onur Air in de eklenmesiyle 2012 sonu itibariyle 192 noktaya uçuş gerçekleşleştirildi ve 143 ülke ile Hava Ulaştırma Anlaşması imzalandı. Öte yandan bu gelişmelere paralel olarak işletme ve uçuş filosu da genişledi. Son dokuz yılda hava taşıma işletmelerinde yüzde 11 artış yaşanırken, yine aynı dönemde büyük gövdeli uçak sayısında yüzde 129 artış kaydedildi. Uçak sayısındaki artış FOTO: BIGSTOCKPHOTO JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

8 AUS DER WIRTSCHAFT > AIRLINES EKONOMİDEN > HAVACILIK Im Zuge der Entwicklung wurden die Unternehmen größer und bauten ihre Flotten aus. Die Fluggesellschaften legten um 11% pro Jahr zu und die Zahl der Großraumflugzeuge stieg um 129%. Der Aufstieg spiegelt sich auch im Umsatz wieder, der sich von 2,2 Mrd. USD in 2003 auf über 15 Mrd. USD (Stand Ende 2012) vervielfachte. Gleichzeitig wurden neue, anspruchsvolle Arbeitsplätze geschaffen. Stand 2012: über Beschäftigte, ein Zuwachs von 133%. Die Sitzkapazität erhöhte sich auf über (+137%). Die Luftfrachtkapazität stieg um 318% auf über Tonnen. Der neue Verkehrsminister, Lütfi Elvan, gab seine Einschätzung für das Jahr auf der Webseite der staatlichen Flughafenverwaltung (Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü - DHMI) bekannt. Er wies insbesondere auf die Liberalisierung aus dem Jahr 2003 hin, die hinter dem Erfolg stehe. pries er als Rekordjahr, in dem zum ersten Mal über 150 Mio. Passagiere befördert wurden, ein Zuwachs gegenüber dem Vorjahr von stolzen 14,6%. Flugreisen für jeden erschwinglich Der Minister ging auch auf den starken Zuwachs (17,6%) bei Binnenflügen ein. Unter Hinweis auf nur 8 Mio. Flugreisende in 2002 werte er die über 76 Mio. Inlandsflugpassagiere im Jahr sektörün cirosunun da aynı zamanda bir göstergesi yılında 2.2 milyar dolar olan sivil havacılık sektörü cirosu 2012 sonu itibariyle 15 milyar doları aştı. Aynı dönemde kalifiye eleman sayısı yüzde 133 artarak 150 binin üzerine, koltuk kapasitesi yüzde 137 artarak 65 binin üzerine çıktı. Hava kargo kapasitesi ise yüzde 318 artarak kg a ulaştı. Yeni göreve gelen Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan yılı sonu itibariyle de büyüme rakamlarını paylaştı ve değerlendirdi. Bakan, Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü (DHMİ) web sitesinde yayımlanan değerlendirmesinde, 2003 yılında uygulamaya konulan sivil havacılığın serbestleştirilmesi kararı ile birlikte havacılıkta önemli gelişmeler yaşandığına dikkat çekiyor. Bakan Elvan, son 11 yılda her yıl bir önceki seneye göre uçakla seyahat eden yolcu sayısında önemli artışlar yaşandığını, yılında ise artışın zirveye çıktığını vurguluyor. Bakan Elvan, yılında bir önceki yıla göre yüzde 14,6 artışla yolcu sayısının 150 milyonu geçerek rekor kırıldığını belirtiyor. Havayolu taşımacılığı tabana yayıldı yılında iç hat yolcu trafiğinde yüzde 17,6'lık artış gerçekleştiğini, yolcu sayısının 76 milyon 138 bin 315'e yükseldiğini FOTO: DREAMSTIME Das rasche Wachstum der Branche erhöht auch die Nachfrage nach gut ausgebildeten Arbeitskräften. Dazu haben die Zivilluftfahrtbehörde und der Rat für Höhere Bildung (YÖK) eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. Sektörde yaşanan hızlı büyüme kalifiye elaman ihtiyacını da artırdı. Bu çerçevede çözüm üretmek, yeni nitelikli ve kalifiye işgücü kazandırmak amacıyla Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile Yüksek Öğretim Kurumu (YÖK) arasında arasında işbirliği protokolü imzanladı. eine Zahl, die nahezu der Einwohnerzahl des Landes entspricht als ein Zeichen dafür, dass jeder sich heutzutage eine Flugreise leisten könne. Wichtiger Arbeitgeber für qualifizierte Arbeitskräfte Das rasche Wachstum der Branche erhöht auch die Nachfrage nach gut ausgebildeten Arbeitskräften. Dazu haben die Zivilluftfahrtbehörde und der Rat für Höhere Bildung (YÖK) eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. Im Rahmen der Übereinkunft sollen alle Aspekte des Luftverkehrswesens Eingang in die Lehrpläne der Universitäten finden und dafür die materiellen und organisatorischen Voraussetzungen geschaffen werden. Weitere Bereiche der umfassenden Zusammenarbeit sind Branchenanalysen und Weiterqualifizierungen. Die Flugsicherheit muss selbstverständlich ebenfalls mit der Ausweitung des Luftverkehrs schritthalten. Die türkische Zivilluftfahrt verfolgt eine kompromisslose Sicherheitspolitik nach belirten Ulaştırma Bakanı Elvan, 2002 de iç hatlarda uçan yolcu sayısının yalnızca 8 milyon olduğuna dikkat çekerek bugün ise Türkiye'nin nüfusuna yakın, 76 milyonu aşkın iç hat yolcusunun olduğunun altını çiziyor. Bakan Elvan bunu her kesimden insanın havayolunu kullanabildiği şeklinde yorumluyor. Nitelikli ve kalifiye işgücü için önemli işbirliği Sektörde yaşanan hızlı büyüme kalifiye elaman ihtiyacını da artırdı. Bu çerçevede çözüm üretmek, yeni nitelikli ve kalifiye işgücü kazandırmak amacıyla Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile Yüksek Öğretim Kurumu (YÖK) arasında arasında işbirliği protokolü imzanladı. Sözkonusu anlaşma, havacılığın tüm alanlarını kapsayacak şekilde u niversitelerde ilgili branşların açılması ve müfredatlarının oluşturulmasından, uzmanlaşma ve sektörel analiz çalışmalarına kadar çok yönlü bir işbirliğini öngörüyor. Bu denli bir büyüme uçuş güvenliği açısından sıkı bir denetimi de zorunlu kılıyor. Emniyet ve güvenlikten ödün vermeden, ulus- 6 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2014

9 AUS DER WIRTSCHAFT > AIRLINES EKONOMİDEN > HAVACILIK internationalen Standards und unter Einhaltung des Umweltschutzes. Dazu wurde ein Audit-Mobilisierungsprojekt begonnen, mit dem vorgesehen ist, Überprüfungsdaten auf elektronischem Weg und in koordinierter Weise in die Datenbank der EASA, der European Aviation Safety Agency, einzugeben und die Erstellung von Auditberichten zu beschleunigen. Projekte für grüne und Behinderten freundliche Flughäfen Die SHGM hat zwei wichtige Projekte ins Leben gerufen, mit denen türkische Flughäfen Umwelt und Behinderten freundlicher gestaltet werden sollen. Das Green Airport-Projekt läuft bereits seit 2009 und verfolgt eine Reduzierung - und wenn möglich vollständige Beseitigung von Einflüssen, die Mensch und Umwelt belasten. Bis Ende 2012 erhielten 22 Betriebe für die von ihnen ergriffenen Maßnahmen das Zertifikat Grünes Unternehmen. In gleicher Weise sollen Flughäfen ausgezeichnet werden, die ihre Einrichtungen nach den Anforderungen für Behinderten freundlichen Verkehr organisieren. Für die nächsten Jahre wird ein weiteres kräftiges Wachstum der Zivilluftfahrt der Türkei erwartet. Die Impulse dafür liefern die positive wirtschaftliche Entwicklung, das Bevölkerungswachstum und der steigende Lebensstandard. Dank ihrer zentralen geographischen Lage ist die Türkei schon lange eine Drehscheibe im interkontinentalen Straßenverkehr; wie es aussieht, wird sich diese Rolle auch auf den Luftraum ausdehnen. (Übersetzung: Dr. Uwe Fiedeldei) lararası standartlara uygun ve çevreye duyarlı bir büyüme hedefi öngören Türk sivil havacılığı, denetim hizmetlerinin veri girişlerinin elektronik ortamda Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı nın (EASA) veritabanı ile koordineli şekilde yapılması ve denetim raporlama işlemlerinin daha hızlı bir şekilde gerçekleştirilmesi amacıyla Denetimlerin Mobilleştirilmesi Projesi ni başlattı. Yeşil ve engelsiz havalimanı projeleri Türk havalimanlarının çevreye duyarlı çalışması ve engelli insanların hizmete daha kolay ve güvenli ulaşımı için Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından iki önemli proje daha hayata geçirilmişti. Bu çerçevede 2009 da, Yeşil Havaalanı (Green Airport) Projesi başlığıyla havaalanlarında faaliyet gösteren kuruluşların çevreye ve insan sağlığına verdikleri veya verebilecekleri zararların sistematik bir şekilde azaltılması ve mümkün olabildiğince ortadan kaldırılması öngörülmüştü. Bu kapsamda, sivil havacılık sektöründe faaliyet gösteren kurum ve kuruluşlar tarafından önlemler alındı ve yeni düzenlemelere gidildi yılı sonu itibariyle bu anlamda 22 işletmeye Yeşil Kuruluş belgesi verildi. Yine engelli yolculara direkt olarak hizmet vermek amacıyla başlatılan Engelsiz Havaalanı projesinde de gerekli şartları yerine getiren havaalanları belgelendirildi. Gelişen ekonomi, artan nüfus ve hayat standartları önümüzdeki yıllar boyunca da Türk sivil havacılığının büyümesini tetikleyecek. Coğrafi konum itibariyle kara yollarında kıtalararası bir köprü olan Türkiye, bu özelliğini hava ulaşımına da daha fazla yansıtacak. (Abbas Özpınar)

10 AUS DER WIRTSCHAFT > AIRLINES EKONOMİDEN > HAVACILIK Interturbine liefert Service mit Mehrwert Interturbine katma değeri yüksek hizmetler sunuyor FOTO: INTERTURBINE Interturbine, ein Unternehmen der B/E Aerospace, verfügt über ein internationales Vertriebsnetz mit Hauptsitz in Deutschland. Durch weltweite Distributionszentren, Niederlassungen und Kontaktbüros ist sichergestellt, dass benötigte Produkte schnellstmöglich und mit kurzfristiger Verfügbarkeit geliefert werden können. Eine der Niederlassungen befindet sich in Istanbul/Türkei. Sie wurde im Jahr 2011 eröffnet, um die Kunden im türkischsprachigen Raum zu versorgen. Interturbine ist ein weltweit anerkannter und zertifizierter Anbieter von verschiedensten Materialien, wie beispielsweise Roh-und Halbzeuge, Verbrauchsmaterialien, Chemikalien und Verbundwerkstoffe für die Luftfahrtindustrie, Flugzeugwartung, Fluggesellschaften, Automobilindustrie, Eisenbahnen, Schiffbau und Militär. Aus mehr als Bezugsquellen können über Artikelnummern/Spezifikationen über einen einzigen Ansprechpartner ( Single Point of Contact ) angeboten werden; und dies 24 Stunden am Tag, 7 Tage in der Woche, 365 Tage im Jahr. Als Mehrwert zur Dienstleistung kann Material nach Bedarf geliefert, auf Länge geschnitten und als Halbzeug nach Kundenspezifikation zusammengestellt werden und so zur Kostensenkung beitragen. AgustaWestland, Airbus, ATR, Dornier/328, Embraer, Eurocopter, Pilatus und Superjet haben Interturbine dank seiner sehr engagierten Mitarbeiter, kurzer Reaktionszeiten, globaler Präsenz und der Fähigkeit, die Materialien weltweit zur Verfügung zu stellen, zum zertifizierten Zulieferer für die Wartung ihrer Flotten ernannt. Interturbine erfüllt außerdem die Anforderungen weiterer Flugzeughersteller wie Boeing (McDonnell Douglas), Bombardier, BAe, Dassault, Socata, EADS (PZL) und anderen. Interturbine liefert Service mit Mehrwert. Dieser Service beinhaltet kurzfristige Reaktion auf Kundenanfragen, verbesserte EDV-gestützte Lagerhaltung durch moderne Datensysteme, 24-Stunden- AOG-Service und rechtzeitige Lieferung nach IATA Versandnormen und SPEC2000 Anforderungen. Das Unternehmen unterstützt seine Kunden bei der Kostenreduzierung, indem es die komplette Lieferkette übernimmt und so Einsparungen bei der Lagerhaltung, den Transaktionskosten und durch die verkleinerte Lieferantenzahl generiert. Interturbine Aviation Logistics, die One-Stop-Source für alle Verbrauchsmaterialien, bietet Rund-um-die-Uhr AOG-Service sowie ein innovatives Material-Management-Konzept bis hin zur Abwicklung der gesamten Lieferkette. Über ihre Niederlassung in Istanbul ist Interturbine in der Lage, Anfragen von Kunden und aus der Branche umgehend zu beantworten. (Interturbine) B/E Aerospace in bir iştiraki olan Interturbine, merkezi Almanya da bulunan uluslararası bir satış ağına sahiptir. Tüm dünyaya yayılmış dağıtım merkezleri, şube ve iletişim ofisleri sayesinde, ihtiyaç duyulan ürünlerin mümkün olan en hızlı şekilde tedarik edilebilmesi mümkündür. Interturbine ın dünya çapındaki şubelerinden biri olan İstanbul ofisi, Türkçe konuşulan ülkelerdeki müşterilere hizmet sunmak amacıyla 2011 yılında açıldı. Interturbine, havacılık sanayi, uçak bakımı, havayolu şirketleri, otomotiv sanayi, demiryolları, gemicilik sektörü ve silahlı kuvvetlere hammadde ve yarı mamul, sarf malzemeleri, kimyasal ve kompozit malzemeler sağlayan dünya çapında saygın ve sertifikalandırılmış bir tedarikçidir. Bu sayede tek temas noktası ( Single point of contact ) üzerinden 3 bin 300 den fazla alt tedarikçiden 550 binden fazla ürün/spesifikasyon sunulabilir; hem de yılın 365 günü, haftanın 7 günü ve günün 24 saati boyunca. Hizmetin bir katma değeri olarak, malzemelerin ihtiyaç doğrultusunda tedarik edilmesi, arzu edilen boyda kesilmesi ve yarı mamul olarak müşteri spesifikasyonlarına göre birleştirilmesi toplam maliyetin düşürülmesine katkı sağlar. AgustaWestland, Airbus, ATR, Dornier/328, Embraer, Eurocopter, Pilatus ve Superjet şirketleri; kendini işlerine adamış çalışanları, kısa tepki süreleri, küresel bir oyuncu olması ve istenilen malzemeleri dünya çapında sunabilmesi nedeniyle, filolarının bakımı için sertifikalı tedarikçi olarak Interturbine ı seçmiştir. Interturbine bunun ötesinde Boeing (McDonnell Douglas), Bombardier, BAe, Dassault, Socata, EADS (PZL) ve benzeri büyük uçak imalatçılarının taleplerini de yerine getirmek için çalışmaktadır. Interturbine da hizmet, katma değerle beraber sağlanır. Nitekim müşteri taleplerine kısa sürede karşılık verilmesi, modern veri sistemleri sayesinde bilgi işlem desteği daha da geliştirilmiş bir stok yönetimi, günün her saati verilen Yerdeki Uçak (AOG) hizmetleri ve IATA sipariş normlarının yanı sıra SPEC2000 talepleri doğrultusunda zamanında tedarik bu hizmetlerin içinde yer alır. Interturbine, tedarik zincirinin her aşamasını üstlenip stok yönetimi, havale masrafları ve tedarikçi sayısını düşük tutarak sağladığı tasarrufla müşterilerinin maliyetlerini düşürmeye yardımcı olur. Tüm sarf malzemeleri için bir One-Stop-Source olan Interturbine Aviation Logistics, günün 24 saati AOG hizmetinin yanı sıra yenilikçi malzeme yönetim konseptinden, tüm tedarik zincirinin yönetimine kadar çeşitli hizmetler verir. Interturbine, İstanbul da bulunan Türkiye şubesiyle müşterilerinin ve ilgili sektörlerin taleplerine en kısa sürede cevap vermektedir. (Tercüme: Ogün Duman) Interturbine Türkiye: Ağaoglu My Office 212 Mahmutbey Mah. Taşocağı Yolu Cad. No. 3 Kat 29 Daire Güneşli - İstanbul Tel: Fax: turkey@interturbine.com 8 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2014

11 AUS DER WIRTSCHAFT > AIRLINES EKONOMİDEN > HAVACILIK Türkei in den Interimsrat von Eurocontrol gewählt EUROCONTROL (European Organisation for the Safety of Air Navigation) ist eine internationale Organisation zur zentralen Koordination der Luftverkehrskontrolle in Europa. Haydar Yalçın, stellvertretender Leiter der türkischen Zivilluftfahrtbehörde (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü), wurde Ende zum Präsidenten des Provisional Council (PC-Interimsrat) der Organisation gewählt. Die zunehmende Bedeutung der Zivilluftfahrt in der Türkei hat auch positive Auswirkungen auf die Vertretung des Landes in internationalen Organisationen. Für die kommenden zwei Jahre wird sie das wichtigste Entscheidungsgremium von Eurocontrol, den als Hauptversammlung fungierenden Interrimsrat, führen. Haydar Yalçın, der in den letzten zwei Jahren das Amt des stellvertretenden PC-Präsidenten innehatte, wurde am 4. Dezember an die Spitze gewählt. (Übersetzung: Dr. Uwe Fiedeldei) Türkiye, Eurocontrol Genel Kurul Başkanlığı'na seçildi Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyet Teşkilatı-Eurocontrol'ün Geçici Konsey (PC) Başkanlığı'na Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar Yalçın getirildi. Sivil havacılıkta yaşanan büyümeye paralel olarak uluslararası sivil havacılık örgütlerindeki ağırlığı giderek artan Türkiye, Eurocontrol'ün en önemli karar alma birimi olan Genel Kurul niteliğindeki Geçici Konsey'in Başkanlığı'nı yürütecek. Eurocontrol'ün 4 Aralık tarihinde gerçekleştirilen toplantısında, iki yıldır Geçici Konsey Başkan Yardımcılığı görevini yürüten Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar Yalçın oy birliği ile Konsey Başkanlığı'na seçilmiştir. Avrupa'nın en önemli havacılık örgütlerinden biri olan Eurocontrol'de alınan kararlarda müdahale ve söz hakkını güçlendirmesi bakımından büyük önem taşıyan görevi 1 Ocak 2014 tarihinden itibaren devralacak olan Türkiye, 2015 yılı sonuna kadar Konsey'e başkanlık edecek. (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) FOTO: EUROCONTROL

12 AUS DER WIRTSCHAFT > AIRLINES > NACHRICHTEN EKONOMİDEN > HAVACILIK > HABERLER FOTO: BIGSTOCKPHOTO Türkei will eigenen Passagierjet entwickeln Der stellvertretende Ministerpräsident Ali Babacan kündigte ein nationales Flugzeugprojekt an; dazu werde bereits in nächster Zukunft mit einem Flugzeugbauer ein Kooperationsvertrag abgeschlossen. Babacan nannte vier Unternehmen, die in Frage kommen: Antonov (Ukraine), Embraer (Brasilien), Bombardier (Kanada) und Fokker (Holland). Zu den Zielen der Regierung für die Hundertjahrfeier im Jahr 2023 gehört neben einem Flugzeug auch ein Auto aus heimischer Fertigung. Beide Vorhaben sollen Schritt für Schritt umgesetzt werden. Während das Autoprojekt bisher nur als Wunsch im Raum steht, kann die Türkei bereits zwei Flugobjekte vorweisen: die Drone Anka und das Schulungsflugzeug Hürkuş. Der nächste Schritt ist ein Passagierflugzeug, genauer ein Mittelstreckenflugzeug für den Regionalverkehr. Später sollen größere Jets folgen. Verkehrsminister Binali Yıldırım will für die Forschungs- und Entwicklungsphase 1 Mrd. Dollar bereitstellen. Der Strategieplan für das Flugzeug sieht Zusammenarbeit mit einem Unternehmen von internationaler Erfahrung vor. Es wird erwartete, dass TEI mit der Motorenherstellung beauftragt wird und TUSAŞ mit dem Bau des Flugzeugrumpfes. Beide Unternehmen haben Erfahrung in der Teilefertigung für moderne Kampfflugzeuge und Passagierjets. (Übersetzung: Dr. Uwe Fiedeldei) Türkiye kendi yolcu uçağını yapacak Başbakan Yardımcısı Ali Babacan'ın "Türkiye'de kendi uçağımızı yapmak istiyoruz. Bir şirketle yakın bir zamanda ortaklık kurup yola çıkacağız" sözlerinin ardından, dikkatler görüşmelerin hangi uçak üreticileriyle yapıldığına çevrildi. Babacan'ın sözünü ettiği dört alternatifin; Antonov (Ukrayna), Embraer (Brezilya), Bombardier (Kanada) ve Fokker (Hollanda) olduğu belirtiliyor. Yerli otomobil ve yerli uçak projelerinde 2023 yılını hedef olarak belirleyen hükümet, her iki projede de yetenekleri adım adım' geliştirmek istiyor. Yerli otomobil konusunda henüz somut bir gelişme sağlanamazken, yerli uçak konusunda ilk adım Anka insansız hava aracı ve Hürkuş eğitim uçağı ile atıldı. Sıradaki adım yolcu uçağı olacak. İlk aşamada orta menzilli bölgesel uçak' sınıfında üretim yapılması, bunu daha büyük yolcu uçaklarının izlemesi planlanıyor. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım yerli uçak projesinin Ar-Ge aşaması için 1 milyar dolar kaynak ayrılabileceğini açıklamıştı. Hazırlanan stratejik plan uyarınca, uluslararası tecrübeye sahip bir firma ile işbirliğine gidilecek. Motor üretiminde TEI'nin, gövde üretiminde TUSAŞ'ın ana yüklenici olması bekleniyor. TUSAŞ ve TEI halen dünyanın önde gelen savaş uçaklarının yanısıra yolcu uçakları için de parça üretimi yapıyor. (Habertürk) 10 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2014

13 AUS DER WIRTSCHAFT > AIRLINES > NACHRICHTEN EKONOMİDEN > HAVACILIK > HABERLER 150 Millionen Fluggäste in Die über 50 Flughäfen des Landes verzeichneten ein Passagieraufkommen von 150 Mio. Personen. Allein 70 Mio. Fluggäste wurden auf den Istanbuler Flughäften Atatürk und Sabiha Gökçen abgefertigt; das sind mehr Menschen als 200 Länder der Erde an Einwohnern haben. Türkiye genelindeki 50'nin üzerinde havalimanı, yılında 150 milyon yolcuya ev sahipliği yaptı. İstanbul Atatürk ve Sabiha Gökçen havalimanları 70 milyon yolcuya hizmet vererek yaklaşık 200 ülkenin nüfusundan daha fazla kişinin uçakla yolculuk yaptığı merkez oldu. Türkiye rekor kırdı Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü istatistiklerinden derlenen bilgilere göre, Türk havacılık sektörü yılında 150 milyonu aşan yolcu sayısıyla yeni bir rekora imza attı. Türkiye genelinde geçen yıl iç hat yolcusu bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 17.6'lık artışla 76 milyon 138 bine, dış Neuer Rekord Die Flughafenhauptverwaltung des Landes verkündete mit Blick auf ihre Statistik einen neuen Rekord für das Jahr. Über 150 Mio. Flugassagiere wurden registriert - mehr als je zuvor. Nach Binnen- und Auslandsflügen aufgeschlüsselt ergab sich folgendes Bild: Inlandspassagiere (+17,6%) und Auslandsfluggäste (+11,8%). Zusammen ergab das Flugreisende (+14,7%). Luftdrehkreuz Istanbul Auf die internationalen Flughäfen Atatürk und Sabiha Gökçen in Istanbul entfiel nahezu die Hälfte des gesamten Passagieraufkommens. Die meisten Länder der Erde haben weniger Einwohner als diese beiden Flughäfen im Jahr an Fluggästen registrieren. Auf Atatürk entfielen Inlands- und Auslandspassagiere, während für Sabiha Gökçen bzw Personen gezählt wurden. (Zahlen auf ein Tausend gerundet.) (Übersetzung: Dr. Uwe Fiedeldei) yılında, havayolu ile 150 milyon yolcu taşındı hat yolcu sayısı ise yüzde 11.8'lik yükselişle 73 milyon 393 bine çıktı. Toplam yolcu sayısı ise yüzde 14.7 artışla 150 milyon 186 bine tırmandı. En önemli merkez Türkiye genelinde 12 ayda uçakla taşınan 150 milyon yolcunun yaklaşık yarısı, İstanbul Atatürk ve Sabiha Gökçen havalimanlarından taşındı. Bu iki havalimanı, 200 ülkenin nüfusundan daha fazla kişiye hizmet verdi. FOTO: TAV Atatürk Havalimanı'nı iç hatlarda 17 milyon 224 bin, dış hatlarda 34 milyon 96 bin kişi tercih etti. Sabiha Gökçen Havalimanı'nı ise iç hatlarda 11 milyon 947 bin, dış hatlarda ise 6 milyon 694 bin kişi kullandı. (Sabah Gazetesi) Zivilluftfahrtbehörde gibt grünes Licht für unabhängige Audits Die für die Zivilluftfahrt zuständige Abteilung des Ministeriums für Verkehr, Seefahrt und Kommunikation, die Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), hat im Rahmen einer im April letzten Jahres in Kraft getretenen Verordnung die Möglichkeit von Audits durch unabhängige Organisationen geschaffen. Die erste Zulassung wurde an die Firma Gürsan Teknik Hizmetler A.Ş. ausgestellt. Zum Überprüfungsumfang im Namen der SHGM gehören: Firmen, die Wartungen gemäß SHY 145 (Verordnung über zugelassene Wartungsfirmen), Dauerflugtauglichkeitsprüfungen und F-Wartungen durchführen. Die Zulassung hat eine Gültigkeit von einem Jahr. Gürsan wird ihre Leistungen auf der Basis eines Auditplans durchführen und dazu Verträge mit den zu audierenden Unternehmen abschließen, die Gürsan direkt beauftragen. Die Auditberichte gehen an die SHGM. Nach der Zweitprüfung werden die Gutachten verbindlich beschieden. (Übersetzung: Dr. Fiedeldei) Sivil Havacılık, Bağımsız Denetim için ilk onayı verdi Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), sivil havacılık sektöründeki denetimlerin bağımsız kuruluşlarca yapılmasına ilişkin yönetmelik kapsamında ilk yetkisini verdi. Geçtiğimiz yıl Nisan ayında yürürlüğe giren Sivil Havacılık İşletmeleri Yetkili Denetim Kuruluşları Yönetmeliği çerçevesinde gereklilikleri yerine getiren Gürsan Teknik Hizmetler A.Ş, Yetkili Bağımsız Denetleme Kuruluşu Onay Sertifikası almaya hak kazandı. Sivil havacılık sektörünün ilk defa bağımsız bir denetleme kuruluşu tarafından denetlenmesine imkan veren yetki kapsamında Gürsan Teknik Hizmetler A.Ş, SHY 145 Bakım Denetlemesi, Sürekli Uçuşa Elverişlilik Yönetim Kuruluşu Denetlemesi ve F Bakım Kuruluşu Denetlemesi konularında SHGM adına sektörü denetleme yetkisine sahip olacak. Bir yıllık bir zaman dilimi için yetkilendirilen şirket, hazırlanan plan dahilinde 2014 yılında işetmelere ilgili alanda denetleme konusunda hizmet sunacak. Ülkemizde faaliyet gösteren işletmeler yetkilendirilen bu kuruluşla sözleşme yapabilecek ve şirketin bu alanlarda denetlenmesini talep edebilecek. Denetim Kuruluşunun denetim raporlarını SHGM'ye göndermesinin ve yapılacak ikinci incelemenin ardından Rapora nihai onay verilecek. (SHGM) JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

14 AUS DER WIRTSCHAFT > TRANSPORT UND LOGISTIK EKONOMİDEN > TRANSPORT VE LOJİSTİK FOTO: BIGSTOCKPHOTO Transport und Logistik - Türkei Ausbau der Verkehrsinfrastruktur zur Nutzung des hohen Wachstumspotenzials Das hohe Wirtschaftswachstum, der expandierende Außenhandel und die günstige geographische Lage machen die Türkei zu einem attraktiven Standort für Investitionen in den Logistiksektor. In den bevorstehenden Jahren wird mit steigender Projekttätigkeit gerechnet. Während die Regierung mehrere Großvorhaben zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur vorantreibt, investieren Logistikunternehmen des Privatsektors in neue Distributionszentren, um ihre Angebote zu verbessern Taşıma ve lojistik - Türkiye Büyüme potansiyelinin kullanılabilmesi için taşımacılık altyapısının geliştirilmesi Yüksek ekonomik büyüme rakamları, genişleyen dış ticareti ve uygun coğrafi konumu Türkiye yi lojistik sektörünün yatırımcıları için cazip bir merkez haline getiriyor. Önümüzdeki yıllarda bölgedeki proje etkinliğinin giderek daha da artacağı öngörülmekte. Türkiye hükümeti taşımacılık altyapısının iyileştirilmesi için kimi büyük projeleri yürütürken özel sektörün lojistik şirketleri, hizmetlerini iyileştirmek için yeni dağıtım merkezlerine yatırım yapıyor. 12 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2014

15 AUS DER WIRTSCHAFT > TRANSPORT UND LOGISTIK EKONOMİDEN > TRANSPORT VE LOJİSTİK Die steigende Attraktivität für die internationale Geschäftswelt, der expandierende Außenhandel und die guten Wachstumsperspektiven machen die Türkei zu einem beliebten Standort für Investitionen in Transport- und Logistikprojekte. Das Land steht nach Einschätzung von Fachleuten an der Spitze von weltweiten Logistikmärkten, die in den kommenden Jahren das stärkste Wachstum erzielen dürften. Die günstige geographische Lage zwischen Europa und den nahöstlichen, asiatischen und afrikanischen Ländern verleiht dem Logistikmarkt starke Impulse. Der zukunftsträchtige Inlandsmarkt mit steigender Kaufkraft der Verbraucher und die gut ausgebildeten jungen Arbeitskräfte sind nach Einschätzung des Beratungsunternehmens Jones Lang LaSalle (JLL) wichtige Argumente für ein Engagement in der Türkei. Die zahlreichen Investitionspläne zum Ausbau der industriellen Kapazitäten und die Verbreitung des Outsourceing in vielen Bereichen zeigen, dass der Transport- und Logistiksektor ein erhebliches Wachstumspotenzial besitzt, zumal die neuen Projekte zusätzliche Nachfrage nach Transport- und Vertriebslösungen auslösen. Die langfristigen Ziele der türkischen Regierung sind ehrgeizig. Die Exporte des Landes sollen von geschätzten 153,5 Mrd. USD im Jahr bis 2023, dem Jubiläumsjahr des hundertjährigen Bestehens der Türkischen Republik, auf 500,0 Mrd. USD steigen. Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) soll im genannten Zeitvergleich von 823 Mrd Mrd. USD wachsen. Das Pro-Kopf-Einkommen soll von auf USD zunehmen. Massive Investitionen in die Transportinfrastruktur Um den mit dieser Entwicklung einhergehenden logistischen Herausforderungen zu genügen, wird die Verkehrsinfrastruktur zügig ausgebaut. Dafür sollen bis 2023 mindestens 200 Mrd. USD investiert Uluslararası iş dünyası nezdindeki yüksek cazibesi, genişleyen dış ticareti ve gelecekteki büyüme öngörülerinin olumlu olması, Türkiye yi taşımacılık ve lojistik projeleri alanında yapılacak yatırımlar için son derece çekici bir merkez haline getiriyor. Uzmanların tahminlerine göre Türkiye, önümüzdeki yıllarda beklenen dünya çapında en hızlı büyümeyi gösterecek lojistik pazarların başında yer alıyor. Avrupa ile Ortadoğu nun yanı sıra Asya ve Afrika ülkeleri arasındaki uygun coğrafi konumu, Türkiye ye lojistik pazarında güçlü bir yer sağlıyor. Danışmanlık şirketi Jones Lang LaSalle e (JLL) göre, tüketicilerin giderek artan alım gücüyle geleceğe olumlu bakan iç pazar ve iyi eğitimli, genç çalışan nüfus, buraya yatırım yapmak için en önemli argümanlar. Sınai kapasitelerin geliştirilmesine yönelik sayısız yatırım planı ve birçok sektördeki dış kaynak kullanımı, taşımacılık ve lojistik sektörünün önemli bir büyüme potansiyeline sahip olduğuna işaret etmekte; zira bu yeni projeler de taşımacılık ve satış çözümleri için yeni bir talebi tetikleyecek. Türkiye hükümetinin kendine uzun vadede koyduğu hedefler oldukça iddialı. Buna göre Türkiye nin yıllık ihracatı de ulaştığı 153,5 milyar dolardan cumhuriyetin yüzüncü yıldönümü olan 2023 e kadar 500 milyar dolara çıkacak. Yine aynı dönem zarfında gayrisafi yurtiçi hasılanın 823 milyar dolardan 2 trilyon dolara çıkması, hedefler arasında. Kişi başı gelirin de dolardan 25 bin dolara yükselmesi bekleniliyor. Taşımacılık altyapısına yapılan devasa yatırımlar Tüm bu gelişmelere eşlik edecek lojistik darboğazları bertaraf edebilmek için ülkenin ulaşım altyapısı hızla büyütülüyor. Yine 2023 yılına kadar bu alanda yüzde 60 ı kamu eliyle olmak üzere FOTO: BIGSTOCKPHOTO JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

16 AUS DER WIRTSCHAFT > TRANSPORT UND LOGISTIK EKONOMİDEN > TRANSPORT VE LOJİSTİK werden, davon 60% vom Staatssektor. Die bisher sehr niedrigen Anteile des Schienen- und Seetransports am gesamten Transportvolumen sollen in den kommenden zehn Jahren auf 15% beziehungsweise 10% erhöht werden. Wichtige Hinweise zum Ausbau der Transportinfrastruktur enthält auch der Mitte veröffentlichte zehnte Fünfjahresplan ( ) der Regierung. Demnach sollen bis 2018 die Schnellstraßen von auf km und die Autobahnen von auf km verlängert werden. Gleichzeitig sollen das konventionelle Eisenbahnnetz von auf km und das Hochgeschwindigkeitsnetz von 888 auf km vergrößert werden. Der Güterumschlag an den Seehäfen soll nach Projektionen des Fünfjahresplanes von 248 Mio. auf 615 Mio. t zunehmen. Der Umschlag in den Containerhäfen soll von 3,9 Mio. auf 13,8 Mio. TEU steigen. Im Luftverkehr wird ein Anstieg der Fluggäste von 131 Mio. auf 232 Mio. vorausgesagt. Unter Mitwirkung privater Investoren entstehen neue Häfen, Flughäfen sowie Straßen- und Schienenwege. Dabei erfreuen sich das PPP-Modell (Public-Private Partnership) und Betreiber-Projekte nach dem BOT-Schema (Build-Operate-Transfer) hoher Beliebtheit. Das starke Wachstum des Containerverkehrs bringt neue Projekte auf die Tagesordnung. Nach Angaben des Verkehrsministeriums stieg das Containerumschlagvolumen in türkischen Häfen von 4,4 Mio. TEU im Jahr 2009 auf 7,2 Mio. TEU im Jahr Istanbul soll zur Drehscheibe für den regionalen Containerverkehr ausgebaut werden. Die Anbindung der Häfen an das Straßen- und Schienennetz wird vorangetrieben. Der Aufbau von Trockenhäfen ("Dry Port") toplamda en az 200 milyar dolarlık bir yatırım yapılması planlanıyor. Demir ve deniz yollarının toplam taşımacılık hacminde günümüze kadar oynadığı küçük rol önümüzdeki ilk on yıl içinde demiryollarında yüzde 15, deniz yollarındaysa yüzde 10 oranında arttırılacak. Taşımacılık altyapısının genişletilmesine ilişkin önemli ipuçlarına hükümetin, ortasında yayınlanan onuncu beş yıllık kalkınma planında ( ) da rastlamak mümkün. Buna göre 2018 yılına kadar duble yollar 20 bin 17 kilometreden 25 bin 272 ye, otoyollarsa 2 bin 236 dan 4 bin kilometreye çıkarılacak. Aynı zamanda konvansiyonel demiryolu ağı 8 bin 770 den 10 bin 556 kilometreye, yüksek hızlı tren hattıysa 888 den 2 bin 496 kilometreye uzatılacak. Beş yıllık kalkınma planının projeksiyonları uyarınca deniz limanlarındaki toplam mal giriş çıkışı da artış gösterip 248 milyondan 615 milyon tona çıkarken, konteyner limanlarındaki hareket 2,9 milyondan 13,8 milyon ton sınırına ulaşacak. Havacılık sektöründeyse yolcu sayısının 131 milyondan 232 milyona çıkması bekleniyor. Özel sektör yatırımcılarının da katkısıyla yeni liman ve havalimanlarının yanı sıra kara ve demiryolları da inşa ediliyor. Bunun için kamu ve özel sektör ortaklıkları modeli olduğu kadar yap işlet devret şablonuna göre oluşturulan işletme projeleri tercih ediliyor. Konteyner trafiğindeki büyük artış yeni projeleri de gündeme taşımakta. Ulaştırma Bakanlığı nın verilerine göre Türkiye limanlarındaki konteyner trafiği 2009 yılında 4,4 milyon TEU yken, 2012 de bu rakam 7,2 milyon TEU ya çıkmış durumda. Bu bağlamda İstanbul un, bölgesel konteyner trafiğinin merkez noktası olması planlanıyor. FOTO: BIGSTOCKPHOTO 14 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2014

17 AUS DER WIRTSCHAFT > TRANSPORT UND LOGISTIK EKONOMİDEN > TRANSPORT VE LOJİSTİK LOGISTIKZIELE DER TÜRKEI FÜR 2023 TÜRKIYE NİN 2023 İÇİN LOJİSTİK HEDEFLERİ Gütertransportnachfrage insgesamt Gütertransportnachfrage auf der Straße Landstraßennetz Schnellstraßen Autobahnen Schienennetz Güterwaggons Güterumschlag an Seehäfen Container-Umschlag Gütertransportnachfrage insgesamt Gütertransportnachfrage auf der Straße Landstraßennetz Schnellstraßen Autobahnen Schienennetz Güterwaggons Güterumschlag an Seehäfen Container-Umschlag 625 milyar t-km 422 milyar t-km km km km milyon ton 32 milyon TEU Quelle: Uluslararasi Nakliyeciler Dernegi UND (Verband Internationaler Spediteure) Kaynak: Uluslararası Nakliyeciler Derneği UND schreitet voran. Im Rahmen des "Great Anatolian Logistics Organization " (BALO Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonlari) mit geplanten Investitionen von 25 Mio. Euro und mit Beteiligung der türkischen Staatsbahn TCDD (T. C. Devlet Demiryollari), 51 Handelskammern, 24 Börsen, 15 organisierten Industriezonen und des Fachverbandes UTIKAD soll der Warenverkehr mit Europa vor allem für anatolische Firmen erleichtert werden. Dabei sollen die in Logistikzentren der TCDD gesammelten Exportwaren über ein kombiniertes System aus Schienen- und Seewegen kostengünstig nach Europa und vor allem nach Deutschland (mit Abstand größter Abnehmer türkischer Produkte) gebracht werden. Das BALO-Projekt zielt auf eine Senkung der Transportkosten für Exporteure um 30% ab. Konzentration der Projekte auf die Marmara-Region Die wichtigsten Standorte für die Logistik-Projekte befinden sich in der nordwestlichen Marmara-Region, wo circa 40% der türkischen Industrieproduktion erfolgen und 55% des Außenhandels abgewickelt werden. Vor allem das Gebiet Istanbul-Kocaeli steht im Mittelpunkt. Als weitere wichtige Projektgebiete außerhalb der Marmara-Region nennt JLL die Provinzen Ankara, Izmir, Mersin, Adana, Samsun, Gaziantep und Eskisehir. So wird beispielsweise der von der Firma Ceynak Lojistik betriebene Samsunport am Schwarzen Meer zügig ausgebaut. Bis 2015 soll hier die Containerabwicklungskapazität auf TEU steigen. Im Großraum Istanbul wurde im Mai mit dem Bau der dritten Bosporus-Brücke begonnen. Das Projekt für einen dritten internationalen Flughafen bei Istanbul wurde Mitte nach dem BOT-Modell vergeben. Die Bauarbeiten werden 2014 beginnen; die erste Bauphase soll 2018 abgeschlossen werden. Mit der Vollendung des Marmaray-Projektes für den interkontinentalen Schienenverkehr im Jahr 2015 werden die europäischen Eisenbahnnetze an die nahöstlichen und asiatischen Schienenwege im Güterverkehr Anschluss erhalten. Der erste 13,6 km lange Teilabschnitt (Unterwassertunnel) der insgesamt 76,3 km langen Marmaray-Strecke zwischen Gebze und Halkali wurde im Oktober für den U- Bahnverkehr freigegeben. Limanların, kara ve demiryolu ağlarına bağlanması çalışmaları hızlandırılmış durumda. Kuru limanlar ( Dry Port ) inşa ediliyor. Kısa adı BALO olan ve 25 milyon avroluk bir yatırım ve TCDD nin yanı sıra 51 farklı ticaret odası, 24 borsa, 15 organize sanayi bölgesi ve UTİKAD ihtisas derneğinin de katılımlarıyla yürütülen Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonları çerçevesinde Avrupa dan özellikle Anadolu daki şirketlere mal taşımacılığının kolaylaştırılması planlanıyor. Yine aynı proje içerisinde TCDD nin lojistik merkezlerinde toplanan ihraç ürünleri demir ve deniz yollarından müteşekkil kombinasyonlu bir sistemle Avrupa ya, özellikle de Türk ürünlerinin açık ara en büyük ithalatçısı olan Almanya ya gönderilecek. BALO projesinin, ihracatçıların taşımacılık maliyetlerini yüzde 30 oranında düşürmesi bekleniyor. Projelerin Marmara Bölgesi nde yoğunlaşması Lojistik projeleri için seçilen en önemli yerler, Türkiye nin sınai üretiminin yaklaşık yüzde 40 ının, dış ticaretininse yüzde 55 inin gerçekleştiği Kuzeybatı Marmara da bulunuyor. Özellikle İstanbul- Kocaeli hattı bu çalışmaların merkezinde yer almakta. JLL, Marmara Bölgesi dışındaki diğer önemli proje alanları arasında Ankara, İzmir, Mersin, Adana, Samsun, Gaziantep ve Eskişehir illerini sayıyor. Örneğin Ceynak Lojistik şirketince Karadeniz kıyısında işletilen Samsunport limanı hızlı bir şekilde genişletilecek. Buradaki konteyner trafiği kapasitesinin 2015 yılına kadar 60 bin TEU ya çıkması bekleniyor. Mayıs de İstanbul da üçüncü Boğaz köprüsünün inşaatına başlandı. Yine İstanbul da üçüncü bir uluslararası havalimanı projesi yap işlet devret modeline göre ihale edildi. İnşaat çalışmalarına 2014 yılında başlanması, inşaatın ilk aşamasınınsa 2018 de tamamlanması planlanıyor. Kıtalararası demiryolu trafiği için Marmaray projesinin tamamlanmasıyla 2015 yılında Avrupa demiryolları ağı, Ortadoğu ve Asya demiryollarına bağlanmış olacak ve mal taşımacılığı için kullanılabilecek. Gebze ile Halkalı arası toplam uzunluğu 76,3 kilometre olan Marmaray hattının 13,6 kilometrelik kısmı (su altı tüneli), Ekim de metro kullanımı için kullanılmaya başlandı. JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

18 AUS DER WIRTSCHAFT > TRANSPORT UND LOGISTIK EKONOMİDEN > TRANSPORT VE LOJİSTİK Unter Mitwirkung privater Investoren entstehen neue Häfen, Flughäfen sowie Straßen- und Schienenwege. Dabei erfreuen sich das PPP-Modell (Public-Private Partnership) und Betreiber-Projekte nach dem BOT-Schema (Build-Operate-Transfer) hoher Beliebtheit. Das starke Wachstum des Containerverkehrs bringt neue Projekte auf die Tagesordnung. Nach Angaben des Verkehrsministeriums stieg das Containerumschlagvolumen in türkischen Häfen von 4,4 Mio. TEU im Jahr 2009 auf 7,2 Mio. TEU im Jahr Istanbul soll zur Drehscheibe für den regionalen Containerverkehr ausgebaut werden. Die Anbindung der Häfen an das Straßen- und Schienennetz wird vorangetrieben. Der Aufbau von Trockenhäfen ("Dry Port") schreitet voran. Im Rahmen des "Great Anatolian Logistics Organization " (BALO Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonlari) mit geplanten Investitionen von 25 Mio. Euro und mit Beteiligung der türkischen Staatsbahn TCDD (T. C. Devlet Demiryollari), 51 Handelskammern, 24 Börsen, 15 organisierten Industriezonen und des Fachverbandes UTIKAD soll der Warenverkehr mit Europa vor allem für anatolische Firmen erleichtert werden. Dabei sollen die in Logistikzentren der TCDD gesammelten Exportwaren über ein kombiniertes System aus Schienen- und Seewegen kostengünstig nach Europa und vor allem nach Deutschland (mit Abstand größter Abnehmer türkischer Produkte) gebracht werden. Das BALO-Projekt zielt auf eine Senkung der Transportkosten für Exporteure um 30% ab. Konzentration der Projekte auf die Marmara-Region Die wichtigsten Standorte für die Logistik-Projekte befinden sich in der nordwestlichen Marmara-Region, wo circa 40% der türkischen Industrieproduktion erfolgen und 55% des Außenhandels abgewickelt werden. Vor allem das Gebiet Istanbul-Kocaeli steht im Mittelpunkt. Als weitere wichtige Projektgebiete außerhalb der Marmara-Region nennt JLL die Provinzen Ankara, Izmir, Mersin, Adana, Samsun, Gaziantep und Eskisehir. So wird beispielsweise der von der Firma Ceynak Lojistik betriebene Samsunport am Schwarzen Meer zügig ausgebaut. Bis 2015 soll hier die Containerabwicklungskapazität auf TEU steigen. Im Großraum Istanbul wurde im Mai mit dem Bau der dritten Bosporus-Brücke begonnen. Das Projekt für einen dritten internationalen Flughafen bei Istanbul wurde Mitte nach dem BOT-Modell vergeben. Die Bauarbeiten werden 2014 beginnen; die erste Bauphase soll 2018 abgeschlossen werden. Mit der Vollen- FOTO: BIGSTOCKPHOTO FOTO: BIGSTOCKPHOTO Özel sektör yatırımcılarının da katkısıyla yeni liman ve havalimanlarının yanı sıra kara ve demiryolları da inşa ediliyor. Bunun için kamu ve özel sektör ortaklıkları modeli olduğu kadar yap işlet devret şablonuna göre oluşturulan işletme projeleri tercih ediliyor. Konteynır trafiğindeki büyük artış yeni projeleri de gündeme taşımakta. Ulaştırma Bakanlığı nın verilerine göre Türkiye limanlarındaki konteynır trafiği 2009 yılında 4,4 milyon TEU yken, 2012 de bu rakam 7,2 milyon TEU ya çıkmış durumda. Bu bağlamda İstanbul un, bölgesel konteynır trafiğinin merkez noktası olması planlanıyor. Limanların, kara ve demiryolu ağlarına bağlanması çalışmaları hızlandırılmış durumda. Kuru limanlar ( Dry Port ) inşa ediliyor. Kısa adı BALO olan ve 25 milyon avroluk bir yatırım ve TCDD nin yanı sıra 51 farklı ticaret odası, 24 borsa, 15 organize sanayi bölgesi ve UTİKAD ihtisas derneğinin de katılımlarıyla yürütülen Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonları çerçevesinde Avrupa dan özellikle Anadolu daki şirketlere mal taşımacılığının kolaylaştırılması planlanıyor. Yine aynı proje içerisinde TCDD nin lojistik merkezlerinde toplanan ihraç ürünleri demir ve deniz yollarından müteşekkil kombinasyonlu bir sistemle Avrupa ya, özellikle de Türk ürünlerinin açık ara en büyük ithalatçısı olan Almanya ya gönderilecek. BALO projesinin, ihracatçıların taşımacılık maliyetlerini yüzde 30 oranında düşürmesi bekleniyor. Projelerin Marmara Bölgesi nde yoğunlaşması Lojistik projeleri için seçilen en önemli yerler, Türkiye nin sınai üretiminin yaklaşık yüzde 40 ının, dış ticaretininse yüzde 55 inin gerçekleştiği Kuzeybatı Marmara da bulunuyor. Özellikle İstanbul- Kocaeli hattı bu çalışmaların merkezinde yer almakta. JLL, Marmara Bölgesi dışındaki diğer önemli proje alanları arasında Ankara, İzmir, Mersin, Adana, Samsun, Gaziantep ve Eskişehir illerini sayıyor. Örneğin Ceynak Lojistik şirketince Karadeniz kıyısında işletilen Samsunport limanı hızlı bir şekilde genişletilecek. Buradaki konteynır trafiği kapasitesinin 2015 yılına kadar 60 bin TEU ya çıkması bekleniyor. Mayıs de İstanbul da üçüncü Boğaz köprüsünün inşaatına başlandı. Yine İstanbul da üçüncü bir uluslararası havalimanı projesi yap işlet devret modeline göre ihale edildi. İnşaat çalışma- 16 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2014

19 AUS DER WIRTSCHAFT > TRANSPORT UND LOGISTIK EKONOMİDEN > TRANSPORT VE LOJİSTİK dung des Marmaray-Projektes für den interkontinentalen Schienenverkehr im Jahr 2015 werden die europäischen Eisenbahnnetze an die nahöstlichen und asiatischen Schienenwege im Güterverkehr Anschluss erhalten. Der erste 13,6 km lange Teilabschnitt (Unterwassertunnel) der insgesamt 76,3 km langen Marmaray-Strecke zwischen Gebze und Halkali wurde im Oktober für den U- Bahnverkehr freigegeben. Parallel zur Infrastrukturoffensive der Regierung verfolgen Logistikfirmen des Privatsektors vielfältige Expansionspläne. Unter den 500 umsatzstärksten Unternehmen der Türkei befanden sich 2012 insgesamt 13 Firmen der Logistikbranche, die größtenteils im Großraum Istanbul ihren Hauptsitz hatten. Landesweit arbeiten im nationalen Transportbereich rund und im internationalen Bereich Unternehmen. Die am Markt operierenden 480 ausländischen Transport- und Logistikfirmen vereinen schätzungsweise 30% des Gesamtumsatzes der Branche auf sich. Infolge des sich verschärfenden Wettbewerbs rechnen Branchenanalysten mittelfristig mit mehr Fusionen/Übernahmen in der Logistikbranche. Paket- und Express-Kurierdienste stark gefragt Unternehmen der Paket- und Kurierdienstbranche erfreuen sich guter Geschäfte. Die Zahl der Geschäftsstellen dieser Firmen erhöhte sich nach Angaben des türkischen Fachverbandes für Kargo-, Kurier- und Logistikdienste KARID (Türkiye Kargo Kurye ve Lojistik Isletmecileri Dernegi) von im Jahr 2005 bis Ende 2012 auf Im genannten Zeitvergleich verzeichnete die Zahl der Transferzentren einen Anstieg von 158 auf 250, während die Zahl der eingesetzten Fahrzeuge von auf stieg. Die Zahl der beförderten Pakete erhöhte sich von auf knapp 3 Mio. Stück. Starke Impulse erhält die Paket- und Kurierdienstbranche durch die Expansion des elektronischen Handels, der sich sowohl bei den Firmen wie auch bei den Konsumenten steigender Beliebtheit erfreut. Vor allem in den städtischen Konsumzentren mit modernem Lebensstil wächst das Interesse an Online-Einkäufen. Der Umsatz mit Online-Geschäften erhöhte sich 2012 um 34% auf knapp 31 Mrd. TL und dürfte in den kommenden Jahren weiter zunehmen. Hiermit wächst der Bedarf an Paket- und Kurierdiensten. Das Dienstleistungsangebot der Firmen erstreckt sich landesweit über circa Ortschaften. Necip C. Bağoğlu Germany Trade & Invest, Istanbul larına 2014 yılında başlanması, inşaatın ilk aşamasınınsa 2018 de tamamlanması planlanıyor. Kıtalararası demiryolu trafiği için Marmaray projesinin tamamlanmasıyla 2015 yılında Avrupa demiryolları ağı, Ortadoğu ve Asya demiryollarına bağlanmış olacak ve mal taşımacılığı için kullanılabilecek. Gebze ile Halkalı arası toplam uzunluğu 76,3 kilometre olan Marmaray hattının 13,6 kilometrelik kısmı (su altı tüneli), Ekim de metro kullanımı için kullanılmaya başlandı. Hükümetin altyapı atağına paralel olarak özel sektördeki lojistik şirketleri de çeşitli genişleme planları yapıyor de Türkiye nin en yüksek ciro sağlayan ilk 500 şirketi arasında lojistik sektöründen, çoğunun merkezi İstanbul da bulunan 13 işletme de yer almaktaydı. Ülke çapında yerel taşımacılık alanında yaklaşık 1.600, uluslararası taşımacılık alanındaysa şirket faaliyet gösteriyor. Pazarda yer alan 480 yabancı taşımacılık ve lojistik şirketi, sektörde elde edilen toplam cironun yaklaşık yüzde 30 unu meydana getirmekte. Sektör analistleri rekabetin artması nedeniyle lojistik sektörünün orta vadede bol miktarda birleşme ve satınalma göreceğini tahmin etmekte. Paket ve ekspres kurye hizmetlerine talep büyük Paket ve kurye hizmetleri sektörü, işlerin iyi gitmesinden büyük memnuniyet duyuyor. Türkiye Kargo Kurye ve Lojistik İsletmecileri Derneği KARİD in verilerine göre bu sektörde hizmet veren şirketlerin sayısı 2005 yılında 4 bin 215 iken, 2012 sonunda 9 bin 700 e çıkmış durumda. Aynı zaman diliminde aktarma merkezlerinin sayısı 158 den 250 ye, kullanılan araç sayısı 7 bin 310 dan 25 bine çıkmış. Sektörde toplam teslim edilen kargo adediyse 760 binden yaklaşık 3 milyon adede yükselmiş. Paket ve kurye hizmetleri sektörü, gerek şirketler gerekse tüketiciler nezdinde giderek artan oranda memnuniyetle karşılanan e-ticaretin hızla genişlemesinden de olumlu etkilendi. Özellikle modern yaşam tarzına sahip, kentlerdeki tüketim merkezleri arasında çevrimiçi alışverişe ilgi hızla büyüyor. Çevrimiçi alışverişten elde edilen ciro 2012 yılında yüzde 34 lük bir büyüme göstererek 31 milyar liraya çıktı ve görülen o ki, önümüzdeki yıllarda da büyüme seyrine devam edecek. Dolayısıyla paket ve kurye hizmetlerine gereksinim de aynı oranda artacak. Şirketlerin hizmet kapasitesi ülke çapında 10 bin şubeyi kapsamakta. (Tercüme: Ogün Duman) Necip C. Bağoğlu Germany Trade & Invest, Istanbul

20 AUS DER WIRTSCHAFT > TRANSPORT UND LOGISTIK EKONOMİDEN > TRANSPORT VE LOJİSTİK Logistikbranche nimmt 3. Flughafen für Istanbul in ihre Investitionsplanung auf Der 3. Istanbuler Flughafen ist der größte je in der Türkei vergebene Bauauftrag. Nach seiner Fertigstellung wird er in direktem Wettbewerb mit Deutschland und Dubai stehen und diesen Konkurrenten vermutlich erhebliche Marktanteile abnehmen. Denn für die Türkei spricht ihre günstigere geographische Lage zwischen West und Fernost. Der Präsident des türkischen Luftfracht und Logistikverbandes (UTIKAD), Turgut Erkeskin, ist überzeugt davon, dass Frankfurt und Dubai Anteile abgeben werden. Einheimische und ausländische Logistikunternehmen arbeiteten schon jetzt an Plänen für Milliardeninvestitionen am Standort des neuen Großvorhabens. Laut Erkeskin reichen die Flughäfen Atatürk, Sabiha Gökçen und Çatalca für die türkische Wirtschaft nicht mehr aus; das halte die Türkei international zurück. Vom 3. Flughafen erwartet er eine Reduzierung der Bearbeitungszeiten von heute 48 Stdn. auf nur noch 3 Stdn. Dank der raschen Wirtschaftsentwicklung der vergangenen Jahre ist die Türkei auf dem besten Weg zu einem internationalen Logistikstandort. Die heute 3000 Unternehmen der Branche, davon knapp 480 Auslandskapitalfirmen, beschäftigen 1,1 Mio. Mitarbeiter. Ihr Geschäftsvolumen wird auf Mrd. Dollar geschätzt; genaue Zahlen liegen nicht vor. (Übersetzung: Dr. Uwe Fiedeldei) İstanbul un 3'üncü havalimanı, lojistikçilerin yatırım listesine girdi Türkiye tarihinin en büyük ihalesi olarak kayıtlara geçen 3'üncü Havalimanı, özellikle Almanya ve Dubai'nin pazar payını önemli oranda Türkiye'ye çekecek. Uzakdoğu ile batı arasında tam bir köprü konumunda olan Türkiye, bu özelliğini 3'üncü Havalimanı ile de perçinleyecek. Projenin Frankfurt ve Dubai'den önemli oranda taşımacılık payını çekeceğini söyleyen Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Turgut Erkeskin, "Yerli ve yabancı lojistik şirketleri projenin bulunduğu bölgede dev tesisler kurmak için milyar dolarlık yatırım planı yapmaya başladı" dedi. Erkeskin, Atatürk, Sabiha Gökçen ve Çatalca havalimanlarının büyüyen Türkiye ekonomisi için yetersiz kaldığını bu nedenle uluslararası taşımacılıktan Türkiye'nin hak ettiği payı alamadığını söyledi. Erkeskin, "Şu anda Atatürk Havalimanı'na inen bir yükün işlemleri 48 saati buluyor. 3'üncü Havalimanı bu süreyi yaklaşık 3 saate indirecek" dedi. Son yıllarda yakaladığı ivmeyle lojistik üs olma yolunda ilerleyen Türkiye'de, 3 bin firma bulunuyor. Yabancı sermayeli şirket sayısı ise, yaklaşık 480. Yaklaşık 1.1 milyon kişinin çalıştığı sektörün büyüklüğüne ilişkin net rakam olmasa da milyar dolarlık bir büyüklükten söz ediliyor. (Air Times News) 18 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2014