Görmek istemiyorlar!

Transkript

1 TT.1:Layout :47 Page 1 Isuzu da BT nin başına Ebru Kökten geldi Anadolu Isuzu Bilgi Teknolojileri Müdürlüğüʼne, Ebru Kökten atandı. 1 Temmuz 2013 itibariyle göreve başlayan Kökten, daha önce Anadolu Bilişim Hizmetleri A.Ş.ʼde Bilgi Güvenliği ve Kalite Müdürü olarak görev yapıyordu yılında İstanbulʼda doğan Kökten, İTÜ Matematik Mühendisliği Bölümü mezunu, İngilizce biliyor... Goodyear da Ersin Özkan dönemi başladı Goodyear Tüketici Lastikleri Direktörlüğüʼne 1 Ağustos 2013 itibariyle Ersin Özkan getirildi. Özkan, 2008 yılında Brükselʼde Goodyear Dunlop Tire Europe EEMEA Ticari Lastikleri Direktörü ve İcra Kurulu Üyesi görevlerini üstlendi. 2011ʼ den beri Ortadoğu ve Afrika Tüketici Lastikleri Direktörü olarak görev yapan Özkan, bir çocuk babası. İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2) YIL: 7 SAYI: Görmek istemiyorlar! Bilim ve Sanayi Bakanlığı, 5378 konusunda tadilat yönetmeliğinde değişiklikler yaparak sahada oluşan kaosu çözmeye çalışırken, Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı, sahadaki bu eksikliği dikkate almıyor! VİTRİNE ÇIKANLAR Marmaray 7/24 hizmette olacak İstanbul Boğazıʼnın altından kıtalararası geçişi 4 dakikaya indirecek Marmaray Projesiʼnde, 29 Ekim açılışı için geri sayım başladı. 2 Ağustosʼta test sürüşlerine başlanacak proje, 7/24 esasına göre hizmet verecek. Hat, gece 00.00ʼdan sabah 05ʼe kadar yük trenleri çalışacak... 2 DE 80 bin kayıp koltuk daha! GÜCÜMÜZÜ GÖREMİYORUZ TOF Başkanı Mustafa Yıldırım; 850 bin kamyon, Türkiye genelinde hizmet eden 300 bin minibüs, şehir içinde taşımacılık yapan halk otobüsünden ser visçiye kadar birçok taşımacı var. Bu nu bütünüyle düşündüğünüzde gücün inanılmaz boyutu var dedi. Yıldırım, sektörel bütünlüğüne dikkat çekti... İHTİYACA GÖRE PLANLAMA Sistemin doğru yönetilip yönetilmediği konusuna önem verilmesi gerektiğini söyleyen Yıldırım; Yollar kapalı, yürüyemiyorsunuz. Günü 3 bölerek, 6:30 işçiler, 8:00ʼde öğrenciler, 9:30ʼda memurlar ve üniversiteliler için ulaşım planlaması olsa bir aracı günde 3 kez kullanma şansımız doğar dedi... ALTERNATİF ÇÖZÜM VAR 5378 sayılı yasada engelli dönüşümünde bütünün görülmediğini vurgulayan Yıldırım; Şehir içinde engelliye dönüşüm olabilir ama şehirlerarasında bu imkansız. Bizde 40 bin otobüs var. 2 koltuk kalksa, bir günde 80 bin koltuk kayıptayız demektir. Verimsizlik çözüm olamaz. Bu görülmeli dedi... YASA YÜRÜRLÜKTE sayılı yasa yürürlüktedir. 20 Temmuzʼda uygulamayla ilgili Erişilebilirlik Denetleme Yönetmeliği de Resmi Gazeteʼde yayınlanarak hayata geçmişti. Bu yönetmeliğe göre, illerde, valilerin başkanlığında bir ay içinde oluşturulacak denetim komisyonları harekete geçerek, incelemeler sonucu gerekeni yapacak... BAKANLIK DUYARSIZ... Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği, Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi, saha realitesine dönük bilgilendirmeler yaparak Bakan Fatma Şahin adına Müsteşar Yarımcısı Nail Abdulgazi Alataş ve Genel Müdür Yardımcısı Ayhan Metin ve Daire Başkanı Deniz Gümüş Çağlayan ile görüşerek çözüm aradı... SEÇİM ZORA SOKUYOR... Görüşmede ortaya çıkan tabloya göre bakanlık, ne olursa olsun, yasanın gereğini yapma kararlılığında. Ek süre taleplerine ise sıcak bakmıyor. Ek süreyi eski araçlara yönelik verebileceği eğilimini taşıyor... Tadilat uygulamalarındaki yetersizliklere aldırmayan bu davranışın seçime dönük olduğu iddia ediliyor... YENİ KRİZE DAVETİYE... Heyet mensuplarıyla görüşen Müsteşar Yardımcısıʼnın temel yaklaşımı engellilere kesintisiz ulaşım hakkının kullandırılması gerektiği yönünde olması, araç güvenlikleri dahil, sahadaki fiili gerçeklerin görülmesini engelliyor. Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığıʼnın bu yanlı tutumu, gereksiz bir krize neden olabilir... 4 DE Akıllı Şehir Gaziantep Brükselʼde başlayan EU-GUGLE Projesi, 6 Avrupa şehrinde 226 Milyon m 2.ʼlik yaşam alanının sürdürülebilir kentsel dönüşümünü kapsıyor. Proje üyelerinden biri de Gaziantep... 5 DE 70ʼinde bir genç delikanlı; ESHOT İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü 70 yaşını doldurdu. Verdiği hizmetlerle beğeni kazanan kurum 70. yılını çeşitli etkinliklerle kutladı. 9 DE Beylikdüzü nde metro metrobüs işbirliği İstanbul toplu taşıma sistemine uygulanamak istenen her plan öncesi ortaya çıkan fikir ayrılığı bir kez daha gerçekleşti. Topbaşʼın Beylikdüzü metro-metrobüs söylemi, ikilem yaratmıştı!.. 3 DE Winglet testlere başladı Winglet, Toyotaʼya göre güvenli ve eğlenceli bir toplumun gelişimine katkıda bulunmak amacıyla geliştiriliyor. 12 DE Trafik Güvenliği Emniyet te Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile İçişleri Bakanlığıʼnın önderliğinde Trafikte Sorumluluk Hareketi kapsamında hazırlanan ve özel sektör kuruluşları, sivil toplum örgütleri ve meslek birliklerinin temsilcileri tarafından 8 Mayıs 2013ʼde imzalanmıştı... İmzalanan bu deklarasyonla, Karayolu Trafik Güvenliği Stratejisi ve Eylem Planı hedeflerine ulaşılmak üzere yürütülecek olan tüm ulusal kampanyaların ve sivil katılım faaliyetlerinin koordine edileceği Trafik Güvenliği Platformuʼna dahil edildiği Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından açıklandı... Kurumsal Trafik Güvenliği Deklarasyo nu çalışmaları Trafik Güvenliği Platformuʼnun sekretarya işlemlerini yürüten Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetler Başkanlığı tarafından yürütülecek... İsmail YÜKSEL BAŞYAZI KURUMSAL İHTİYAÇ 2 Onur ORHON ARA DURAK TERCİH 2 M. Şevket ERTURAN GÖZLEM HIZLI DEĞİŞİYORUZ 3

2 TT.2:Layout :49 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI ONUR ORHON orhono@windowslive.com ARA DURAK Tercih... METROBÜS ün hizmete alındığı dönemde toplu taşımada yaşanan cazibe ileri günlerde yoğunluğun artması, hızlı ulaşımın sağladığı cazibe nedeniyle ayakta yolculuk oranının yükselmesi bazı söylemleri unutturdu. Örneğin belediye yönetimi otobüs ulaşımında salkım saçak yolculuk yerine her İstanbullunun kaliteli ve konforlu yolculuk etme hakkını sağlamak amacıyla otobüslerde ayakta yolculuk döneminin bitirileceğini ilan etmişti. Bugünlerde yaz aylarının da etkisiyle bazı hatlarda ayakta yolcu kalmadı. Ancak işin ilginç yanı otobüslerde kalmayan bu ayakta yolculuk sabah akşam saatlerde minibüslerde sürüyor. Duraklarda boş otobüsler seyrederken koltukları dolu minibüslere ayakta binmeye çabalayanları görebiliyoruz. Toplu taşıma veya toplu ulaşım politikamızda bir gariplik var. Serbest hareketi seven yolcular, durak dışında inme binme alışkanlıklarını bu dönemde biraz daha fazla geliştirdiler. Otobüslerin boşaldığı günlerde minibüslerde yoğunluk yaşanması nasıl açıklanabilir? O zaman hat ve güzergah sistemimizde bazı eksiklikler olduğunu irdelememiz gerekiyor. İstanbul da otobüslerin yeterince yenilendiği, ortak bilet gibi ekonomik cazibeleri olan bir elektronik ödeme sistemine rağmen minibüs yolcusu dönüşmüyor. Bana göre izlenen politikaları gözden geçirmek, planlamaları yeniden tasarlama söz konusu olmalıdır. Yerel yönetim seçim dönemine girilmiş olması da sanki bu ivmeyi hızlandırıyor. Toplu ulaşımdaki bu tercih otobüs ulaşımına zarar veriyor... KURUMSAL İHTİYAÇ... KURUMSAL gelişme yolunda İETT Genel Müdürlüğü önemli çalışmalar yapıyor. Bu çalışmalarda gözlenen hem İETT nin kurumsal yapısının daha da geliştirilmesi hem de özel halk otobüsü işletmeciliğine yönelik kurumsal yapının hazırlanması, buna uygun zemin ve koşulların oluşturulması dikkati çekiyor. Buna karşılık özel halk otobüsü şirketlerinin de bazı adımları atması, kendi koşullarına dönük adımları tasarlaması, takvime bağlaması gerekliliği önemini koruyor. Sanıyorum önümüzdeki kısa dönemde bu konular yeniden gündeme gelecektir. Kurumsal zeminin özel halk otobüslerinde kalıcı ve yerleşik olması için mevcut yapıların baştan aşağı gözden geçirilmesi, şirketlerde yürütülen hizmetlerin ve çalışmaların tanımlanmasına ihtiyaç bulunuyor. Buna bağlı olarak da uzun vadeli şirket politikalarının oluşturulması, bunların bir çeşit şirket anayasası gibi kurallara bağlanması, yaşanan yönetim değişikliklerinde aksamaya uğramaması yolunda önlemler alınması gerekiyor. Bütün bunlar kısa bir dönemde hayata geçirilebilecek konular değildir. Hazmedilerek, yapılanın doğruluğu ve geleceğe giden yolda karşılaşılacak sorunların aşılmasındaki zorunluluğu tabana aktarılmalıdır. Özel halk otobüsü işletmeciliği ulaşım sistemine bakış, şirketlerin İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI yapılanması, teknik ve maddi imkanların kullanımı gibi alanlarda baştan aşağıya yeniden kurgulanmalıdır. Bir noktadan buna başlanmalıdır. İETT Genel Müdürlüğü bu adımı atmıştır. Yeni bir araç yenileme modeli üzerinde mesai harcanmaktadır. Bunun sonuçları önümüzdeki günlerde bizlerle paylaşılacaktır. İşte o noktada görev bizlere düşecektir... GECE YÜK, GÜNDÜZ İNSAN TAŞINACAK... Marmaray 7/24 hizmette İstanbul Boğazıʼnın altından kıtalararası geçişi 4 dakikaya indirecek Marmaray Projesiʼnde, 29 Ekim açılışı için geri sayım başladı. 2 Ağustosʼta test sürüşlerine başlanacak proje, 7/24 esasına göre hizmet verecek. Hatta, gece 00.00ʼdan sabah 05.00ʼe kadar sadece yük trenleri çalışacak... İSTANBUL Boğazı nı deniz altından birbirine bağlamak birçok düşünürün, dahinin ve sultanların yüz yıllarca hayalini süsledi. Boğaz altından geçen projelerden en eskisi Leonardo davinci ye aitti. Bunun dışında, 1904 yılında Sultan 2. Abdülhamit tarafından Fransızlar a benzer bir proje çizdirildiği biliniyor. Yılların hayalini içinde barındıran Marmaray Projesi son makyajını tamamlayarak açılışa hazırlanıyor. DENEK KUM TORBALARI Üç etaptan oluşan Marmaray Projesi nin, 13.6 km. lik güzergahtan oluşan demiryolu boğaz tüp geçiş kısmında sona gelindi. Test sürüşleri boyunca tren setlerinin ilk yolucuları kum torbaları olacak. İnsan ağırlıklı ve ağırlıksız olarak yapılacak iki ayrı test sonunda proje tamamlanacak. Marmaray Bölge Müdürü Özmen, 29 Ekim den sonra TCDD işletmesine devredilecek projenin, planlanan sefer sayıları için şu bilgileri verdi: 2015 yılında tüm hat tamamlana kadar her dört dakikada bir karşılıklı sefer düzenlenecek ten sonra bu süre 2 dakikaya inecek. Fiyatlandırmaya ilişkin kararı işletmeci verecek. Hat, gece dan a kadar sadece yük trenlerine hizmet verecek. Bu saatlerde yolculara açık olmayacak. Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme (Kadıköy) arası 19 dakikada tamamlanacak... ÖZEL EĞİTİMLİ VATMANLAR Projenin imalatı sırasında çıkan hafriyata çok önem verildiğini anlatan Özmen, 200 Bin m 3. lük bir kısmın şartlara uygun olarak bir taş ocağına gömüldüğünü, 1 Milyon m 3. nün Çınarcık Çukuru na doldurulduğunu belirtti. Özmen, jeolojisi uygun olan bir kısım hafriyatın yine gerekli işlemlerden geçirildikten sonra projenin imalatında kullanıldığını belirtti. Özmen, proje kapsamında güzergahta çalışacak başta makinistler olmak üzere tüm çalışanların eğitim aldığını söyledi. KANDİLLİ BAĞLANTISI Marmaray Projesi nin 7.5 büyüklüğündeki depreme dayanıklı olduğunu anlatan Özmen, Bizim bulunduğumuz tüm fay hatlarının aynı anda hareket geçse dahi olabilecek depremin büyüklüğü uzmanlar tarafında 7 olarak belirtiliyor. Bizim projemizde tüm bunlar hesap edilerek 7.5 büyüklüğüne dayanıklı olarak tasarlandı dedi. Kandilli Rasathanesi ne bağlı erken uya rı sistemi kurulduğunu anlatan Özmen, ayrıca, hem Üsküdar, hem de Sirkeci İstasyonları nda sel kapaklarının bulunduğunu anlattı. DENEYİM İHTİYACI TAMAM Marmaray Bölge Müdürü Haluk Özmen, Her ilk şey insanı tedirgin edebilir. İstanbul Metrosu da ilk açıldığında gerçek potansiyeli kadar talep alamamıştı. İnsanlar böyle projelerde yavaş yavaş ısınıyorlar. Ülkemizin böyle bir projeye sahip olması çok değerli ve önemli bir olay. Ne kadar çok talep olursa o kadar çok avantajı olur ülkemize. Bir Türk mühendis olarak bunu başardığımız için gurur duyuyoruz. Bundan sonra benzer projeleri yapmak istediğimizde belki de yabancı deneyimlere ihtiyacımız olmayacak. Bu çok önemli bir kazanım. 60 mt. ile dünyanın en derin batırma tüp tüneline sahibiz diye konuştu... RAKAMLARLA MARMARAY Marmaray Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi Projesiʼnin 13.5 km.ʼlik güzergâh üzerinde planlandı. İyileştirilmiş ve yeni demiryolu sisteminin tamamı, yaklaşık 76 km. uzunluğunda olacak. Bu güzergâhta 5 istasyon var. Deniz kesiminde delme tünel 1.4 km., diğeri ise 9.8 km. uzunluğunda. 365 vagonun imalatı tamamlandı. Marmaray Projesi BCI Sözleşmesi kapsamında, bu güne kadar yerli ve yabancı 2 bin 550 kişi, mühendis, mimar ve işçi olarak çalıştı. Projede, 835 Bin m 3 beton, 145 Bin ton demir kullanıldı. Bu güne kadar 3 Milyar 21 Milyon 389 Bin 952 Dolar harcanan projenin toplam maliyeti; 4 Milyar 308 Milyon 636 Bin 815 Dolar... Ikarus ve MAN lar seferden kalkıyor İETT, emektar otobüslerini Temmuz Ayı sonuna kadar hizmetten kaldırıp, vedaya hazırlanıyor. Otobüsler, daha ufak yerleşim merkezlerine yollanacak... TEMMUZ AYI SON TEMMUZ ayı sonunda İstanbul un Efsane otobüs ü olarak ünlenen 1004 adet Ikarus ve 326 adet MAN otobüs trafikten çekilecek. Birçok yaşanmışlığa, anıya ve hikâyeye ev sahipliği yapan otobüsler İstanbul a veda edip, başka yerde hayat bulacak. İETT, temmuz ayının ilk yarısında yolcu taşımaya devam eden 1004 adet Ikarus ile 326 adet MAN marka otobüsün tamamını trafikten çekecek. Sanal alemde fanları olan Ikarus marka kentiçi toplu taşıma araçlarının, engellilerin erişimine uygun olmadığı için servisten çekildiği kaydedildi. Servisten çekilen otobüslerin bazıları hurdaya ayrılacak.bazı otobüslerde sivil toplum kuruluşlarına verilecek. Ayrıca, otobüslerin bazıları da ihtiyaca göre Anadolu daki belediyelere gönderilebileceği öğrenildi...

3 TT.3:Layout :51 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN M.ŞEVKET ERTURAN Beylikdüzü metro metrobüs işbirliği İstanbul toplu taşıma sistemine uygulanmak istenen her plan öncesi ortaya çıkan fikir ayrılığı bir kez daha gerçekleşti. Topbaşʼın Beylikdüzü metro-metrobüs söylemi, ikilem yaratmıştı!.. İSTANBUL Büyükşehir Belediye Başkını Kadir Topbaş ın Beylikdüzü Metrobüs Hattı yla ilgili açıklaması, uzmanlar arasında metrobüs metro ikilemi yaratmış, farklı görüşlerin ortaya atıldığı bir zenginlik ortaya çıkmıştı. Ancak, bu gelişmeler olurken, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, bu konudaki cevabıyla, noktayı koydu; O sistemi kaldırmayacağız. İkisinin birbirini desteklediği bir projeyi hayata geçireceğiz. METRO DESTEK OLACAK Metrobüs hattı güzergahında metro da yapmayı planladıklarını belirten Topbaş; Güzergah belirlendi, proje çalışmaları için ihale startı verecek noktadayız. Bu güzergahla ilgili yoğun bir çalışma var. Bugün, o sistemi mevcut düzenekle daha farklı kapasiteye ulaştırmamız mümkün değil. Ancak, bu durum metroyla çözülür. Evet, metro zamanı geldi. Beylikdüzü-Söğütlüçeşme Metrobüs Hattı devam edecek. Ancak, altta da metro devreye girecek. O bölgede giderek artan nüfus nedeniyle, bu kararı aldık. Metrobüsün yanına, metro destek olacak. Metrobüs daha kısa mesafelerle gitmek isteyenlere, daha az kilometre yapmak isteyenlerin ihtiyacına cevap verecek. Beylikdüzü- Söğütlüçeşme Metrobüs Hattı nı kal dırmayacağız. Yapacağımız uygulama ile ikisi birbirini desteklemiş olacak şeklinde konuştu. Şimdi, gözler, bu projenin uygulama şekli ve süreci hakkında yapılacak olan açıklamayı bekliyor. Öte yandan... MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY Her yer metro, her yerde metro hedefine bir yenisi daha ekleniyor. Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı, uluslararası ihaleye çıktı. Hat, Çağlayan, Kağıthane, Nurtepe, Alibeyköy Bölgeleri nden geçerek Karadeniz Mahallesi nde mevcut Edirnekapı-Sultançiftliği Hattı na entegre olacak. Daha sonra da, Tekstilkent ve Yüzyıl Mahallesi nden geçip Mahmutbey de, Mahmutbey-Başakşehir Metrosu ile birleşerek hizmet verecek... İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş GÖZLEM Hızlı değişiyoruz... YAŞADIĞIMIZ dönemin gelişme ve yönlenişini anlatan anahtar kelime; Varlığını günün koşullarına uyarlamak... sanırım, bunun devamı da; varlığını geleceğe sağlam taşımak, sistemin içinde olup sistemden yararlanmak, verimliliği üretimi ve paylaşımıyla sistemin parçası olmayı bilerek onun içinde olmak... Böyle olunca, gelişimin izlenmesi, herkes için zorunluluk oluyor elbette. Halk arasında söylenen veciz bir söz vardır; Zaman sana uymaz, sen zamana uy... Herhalde yakın gelecekte bunun gerçek olduğunu göreceğiz. Ama halkımızın bir de hafif kinaye kokan, yergiye varan ama, düzelir umuduyla hoşgörüyü de içeren Ne olacak işte... diye de başlayabilen, hafif iğneli, Zamane tanımlaması da var. Bu yargı da en az diğeri kadar önemli. Genellikle uyumu abartanlara dönük söylenir bu söz. Ama yerine de cuk diye, oturan sözlerdendir... Yaşadığımız dönem uzak mesafelerin yakınlaştırıldığı, uzak yerlerden standartlar belirlenip çoklu tele konferansların yapıldığı bir dönem. Dünya ülkelerinin birbirine yakınlaştırılarak, yönetimlerin neredeyse tek merkezli, neredeyse tek ağa bağlı bir ilişki içerisine sokulduğu, üretim ilişkilerinin de o şekle uygun ve yeni baştan belirlendiği bir yenilenme dönemindeyiz. Bunun anlamı da; yeni bin yılın bize sunduğu teknolojinin kolaylıkları, teknolojinin yeni kültürü ve uluslararası standartların öne çıkarılarak oluşturulacak kalite standartlarına uygun, ortak belirlenmiş düzende yaşamak. 21. Yüzyıl anlayışında en az maliyet, en çok verimlilik esas alınıyor. Bu yüzden de kaynakların verimli biçimde kullanımına dikkat ediliyor. Hatırlıyorum, 1970 lerde, dünyadaki önemli büyük kuruluşlar, model uygulamalarında ortak kullanımları arttırıp model yakınlığı ile maliyeti azaltmayı planlamış, bunu görüşmüştü. Ayrıca, daha radikal biçimde birleşme ve ortaklıklar kurarak maliyet ekonomisini kıt kaynakların ortak kullanımı ve çevre sorunlarının gerektirdiği tedbirleri daha o zaman ısıtır olmuşlardı. Bugün bunları gerçekleştirildiğini görüyoruz. Bunlar kanaatimce iyi gelişmeler. Ben olanları, kurumsallaşmaya gidişin, hesap kitaplı temkinli yaşamaya geçişin ayak sesleri olarak görüyorum. Sorun, bu standartlarda yer alırken algımızın çerçevesi, gelişmeleri kurumsal mantıkla görüp göremememiz de... Metro geldi fiyatlar ikiye, üçe katlandı Bağcılar-Olimpiyatköy hattı, bölgedeki emlak fiyatlarını hareketlendirdi. Küçükçekmeceʼde satılık daire fiyatları yüzde 38, Bağcılarʼda kiralık daire fiyatları ise yüzde 23 arttı... İSTANBULʼda faaliyete geçen Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyat köy Metro Hattı güzergahındaki semtlerde bulunan satılık ve kiralık daire fiyatlarındaki değişime ışık tuttu. Son yapılan araştırma verilerine göre; satılık daire fiyatlarında en yüksek artış Küçükçekmeceʼde gerçekleşti. İlçede 2012ʼde 185 Bin TL. olan ortalama satılık daire fiyatı, 2013ʼde yüzde 38 artarak 255 Bin TL.ʼye ulaştı. Küçükçekmeceʼyi, yüzde 19ʼluk artış oranıyla Bağcılarʼın takip ettiği kaydedildi. GÖZDE SEMTLER Kiralık daire sayısının 2012 yılına oranla yüzde 60 gibi büyük bir artış gösterdiği Bağcılarʼda yer alan kiralık emlak fiyatı ise yüzde 23 oranında yükselerek ortalama 800 TL.ʼye ulaştı. Kiralık daire fiyatlarında yüzde 22ʼlik bir artış gözlenen Küçükçekmece ise ortalama 1000 TL.ʼyi bulan kira bedeli ile metro güzergahının en pahalı ilçesi oldu. Kiralık daire sayısında yüzde 47ʼlik artış gözlenen bir diğer semt Esenlerʼ de ise kiralık daire fiyatlarında yüzde 14 oranında artış kaydedilirken, metro güzergahının bir diğer semti Başakşehirʼde kiralar yüzde 6 oranında arttı... Küçükçekmece Bağcılar Dünya Bankası dan Şanlıurfa ya kredi Şanlı Urfa Belediyesi, maliyet yüksek gerekçesiyle ihalesini iptal ettiği Troleybüs Projesi ne Dünya Bankasıʼndan 100 Milyon Dolar kredi aldı... ŞANLIURFA da, geçtiğimiz günlerde rafa kaldırılan, kentiçi ulaşıma hazırlanmış Troleybüs Projesi için Şanlıurfa Belediyesi yeniden harekete geçti. Belediye, İsviçre deki Dünya Bankası nın Troleybüs Projesi ne 100 Milyon Dolar lık kredi açtığını belirtti. Abide Kavşağı nı aktarma noktası yapacak olan belediye, Karaköprü - den, Balıklıgöl e kadar olan güzergahta altyapı ve yol çalışmalarına bir taraftan devam ederken, Haşimiye - den, Kapaklı Pasajı na kadar olan bölümü araç trafiğine kapatıp, bu güzergah yerine 2 farklı alternatif yol yapıyor. Beykapısı ndan başlayıp, Bedendibi Sokak tan geçerek, belediye önüne çıkan yolun büyük bölümünü tamamlandı. Kamberiye Mahallesi nde ise çalışmalar devam ediyor. 2 yılda tamamlanması planlanan Troleybüs Projesi için önümüzdeki günlerde start verileceği belirtildi...

4 TT.4:Layout :52 Page 1 4 SEKTÖRDEN YANSIMALAR DÜNYADAN HABERLER TOBB KYT Sektör Meclisi bakanlık yetkilileriyle görüştü... Bildiklerinde ısrarlı! Yasa gereği oluşturulan Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi nin Başkanı ve meclis üyesi temsilcisi 5378 uygulamaları için Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığıʼnda görüşme yaptı... TOBB Karayolu Yolcu Taşıma Sektör Meclisiʼnde yeralan TÖHOB önerilerini bakanlık yetkililerine iletti. TÖHOB Genel Sekreteri Onur Orhon, bakanlık yetkilileri kendi algısının dışındaki görüşlere kapalı bir görüş çiziyor dedi... UYGULAMA konusundaki saha durumunu ve değerlendirmelerini aktaran heyet, Ail ve Sosyal Politikalar Bakanlığı nda Bakan Fatma Şahin adına Müsteşar Yardımcısı Nail Abdulgazi Alataş, Genel Müdür Yrd. Ayhan Metin ve Da ire Başkanı Deniz Gümüş Çağlayan, Meclis Üyeleri Başkan Rüştü Terzi, TOFED Başkanı Mehmet Erdoğan, TOF Başkanı Mustafa Yıldırım, İSTAB Başkanı Hakan Orduhan, TÖHOB Genel Sekreteri Onur Or hon ile Meclis Danışmanı Yrd. Doç. Dr. Kemal KARAYORMUK hazır bulundu. Müsteşar yardımcısı her sektörün temsilcisinin uygulama ile ilgili sorun ve çözüm FSM DEMİRBAŞ OTOMOTİV TEMSA Yetkili Satıcısı önerilerini tek tek dinlediği toplantının sonucun da alınan bilgilerin bakanlıkça hızlı bir şekilde değerlendirilmesi ve önü müzdeki 15 gün içerisinde aynı heyetle ikinci bir toplantının İstanbul - da yapılması kararı çıktı. EK SÜRE YOK Bilindiği gibi 5378 sayılı yasa yürürlüktedir. 20 Temmuz da konuyla ilgili Erişilebilirlik Denetleme Yönetmeliği de Resmi Gazete de yayınlanarak hayata geçmiştir. Bu yönetmeliğe göre illerde valilerin başkanlığında bir ay içinde oluştu rulacak denetim komisyonları çalışmalara başlayacaktır. Her alana yö nelik düzenlenecek denetleme formları bu komisyonlar marifetiyle incelenecek ve konuyla ilgili 7 Temmuz 2015 e ka dar ek süre verilip, verilmemesi, ya da para cezası uygulanması kararı alınacaktır. Özetlemek gerekir se; 5378 uygulamada o- lup 7 Temmuz 2013 de normal süre tamamlanmıştır. Bundan sonrası idarenin ne kadar hızlı denetleme yapabileceği, bu sonuçlara göre yürüteceği idari işlemlerde yatmaktadır. Bakanlık yetkilileri bu konuda hazırlıkları sürdürmektedir. Bu konuyla ilgili bir da ire başkanlığı kurulmuştur. Ek süre verilmesinin bazı koşullara ve gözlem lere dayalı olacağı açıklamalardan anlaşılmaktadır. Toplantıya katılan TÖHOB Genel Sekreteri Onur Orhon un konuyla ilgili görüşlerini aldık; Öncelikle, bakanlık müsteşar yardımcısı olaya bakışta temel yaklaşımın engellilerin kesintisiz ulaşım hakkının kul landırılması olduğunu, ayrımcılık gözeten politikalara ve önerilere kapalı olduğunu vurgulayarak geri adım atılmasını söz konusu olmadığını ifade etti. Görüş, düşünce ve önerilerimizi dinledi. TÖHOB olarak özel halk otobüsü filolarında İstanbul da yüzde diliminde, diğer illerde yüzde 10 dolaylarında bir yasaya uygun luğun mevcut olduğunu, 2009 öncesi üretilen otobüslerle ilgili özellikle 7 ve 9 metre araçlarda teknik donanım sorunu olduğunu, eski araçlarda uygulamanın sağlıklı ola mayacağını, yeni otobüs lerin bu yasaya uygun ü retildiğini, denetleme komisyonları ile işbirliği ya pılması önerisini ifade etmeye çalıştık... Toplantı havasından çıkan tabloya göre, bakanlık ne şekilde olursa olsun bu uygulamayı yapmak kararlılığında gö rünüyor. Ek sürelerin daha çok eski araçlara yönelik verilebileceği anlaşılıyor. Ancak, ek süre vermenin bu işi unutmak, uykuya yatmak duygusunu geliştirmek olmasından rahatsızlık duyuluyor. ORTAK ÇABA Örneğin, 2009 sonrası üretilen araçlara aparat takma yerleri hazır olduğu için bir süre verilmesinin mümkün olamayacağı izlenimini açık ça paylaşabilirim. Bu durumdaki araçların bir an önce cezai bir uygulama iel karşılaşmamaları için montaj işlemelerini yaptırmalarını öneriyorum. Bu konuyu TÖHOB olarak illere ayrıntıları ile duyuracağız ve İstanbul da da Müdürler Kurulu na getireceğiz. Sonuçta karşımızda bir yasa bulunuyor. Eksikleri, sorunları olsa da hayata geçmiştir. Buna uyum sağlamada ortak çaba gerekiyor. TBMM açıldıktan sonra torba yasa tasarısında bulunan 5378 ile ilgili değişiklik önerileri içerisinde başka bir ek süre verilmesi yer almıyor. Bu görüşmelerden sonra eklenebilir mi? Çok fazla gerçekçi gelmiyor... TÖHOB Yönetim Kurulu gelişmeleri değerlendirdi TÜM Özel Halk Otobüsleri Birliği Yönetim Kurulu toplantısı Bağlarbaşı Merkez Ofisiʼnde yapıldı. Yurdun muhtlif illerinden gelen yönetim kurulu üyeleri, 25 Temmuz 2013 tarihinde, olağan Yönetim Kurulu toplantısı düzenleyerek, 2013 yılı çizilen yol haritasındaki yol alışlar ile yaşanan gelişmeleri ele aldı. Gündemde ilk sıra; mali yapıyı daha işler kılma ve yürütülen çalışmaların dökümü, buna dönük üye bilgilendirmeleri, yeni üye talepleri ile birlikte, bölge temsilciliklerin ihdası için yapılan başvuru taleplerinin ele alınarak değerlendirilmesi gibi konular görüşüldü. Genel Sekreter Onur Orhon, toplantı son rasında yaptığı açıklamada, iç değerlendirme de daha hızlı hareket edebilme üyelerle daha yakın temasın sağlanarak bilgi alışverişlerinin hızlandırılması, ortak bilgi havuzu dahil gelişmeler konusunda daha çabuk ilerleme sağlanması yönün de ortak kararlar alındı. Bu dernek görev alınan herkesin derneği. Bu yüzden daha işler hale getirmek için yönetimi toplayıp yapılacakları belirledik diye konuştu... Çin, elektrikli demiryolu hatt dünya birincisi lk elektrikli demiryolunu 1958 y l nda infla eden Çin, Harbin-Dalian h zl treninin 1 Aral k 2012 de resmen hizmete girmesiyle elektrikli demiryolu uzunlu unda Rusya y geride b rakarak, dünya birincisi oldu. Çin medyas nda yer alan haberlerde, ülkedeki elektrikli demiryolu hatt uzunlu unun 54 y ll k sürede 48 Bin km. yi aflmay baflard bildirildi. Dünyada sadece 68 ülkenin elektrikli demiryoluna sahip oldu u belirtilen haberde, elektrikli demiryolu uzunlu unda Çin i 43 Bin 300 km. ile Rusya n n ard ndan Almanya, Hindistan, Japonya ve Fran sa gibi ülkelerin takip ediyor. Çin de y llar n kapsayan 12. Befl Y ll k Geliflme Plan n n sonuna kadar demiryolu uzunlu unun 120 bin km. ye, elektrikli demiryolu uzunlu unun yüzde 60 aflmas bekleniyor... sviçre de tarihi istasyonu raylar üzerinde tafl d lar sviçre nin Chene-Bourg Kasabas nda 19 ncu yüzy lda infla edilen bir tren istasyonu, Fransa ile sviçre aras ndaki yeni bir demiryolu hatt - n n ortas nda kald için 33 mt. uza a tafl nd. 700 tonluk bina 5 saat süren bir yolculukla raylar n üzerinde yeni yerine kayd r ld. Yetkililer, bölgedeki tek tarihi yap olmas nedeniyle binan n y k lmas n istemedi. Binan n tafl nma ifllemi 1 Milyon 300 Bin Euro ya mal oldu... 6 ayda 1700 kifli trafik kurban Ukrayna da y ll k yaz tatillerinin bafllamas yla birlikte karayollar ndaki araç yo unlu una paralel olarak trafik kazalar n n say s da artt. Ukrayna Trafik Denetleme Baflkanl ndan yap lan aç klamada ilk 6 ayda meydana gelen trafik kazalar nda kiflinin öldü ü bildirildi. Artan kazalar n bafll ca sebeplerinin; bozuk yollar, yolcu ve araç say s ndaki art fl, tatil beldesine erken ulaflmak için acele edip h z s n r n aflan ve yorgun halde direksiyon bafl na geçen sürücüler oldu u aç kland... Rusya 7 km. lik köprü yap yor Rusya n n Uzakdo u Kalk nma Bakan Viktor flayev, Sahalin adas na en k sa yoldan ulafl m sa layacak 7 km. uzunlu unda köprü yap lmas n önerdi. Köprü, hem demiryolu, hem de kara ulafl m na imkan sa layacak. Pasifik bölgesine üçüncü bir koridor aç laca n kaydeden bakan, limanlar n ulafl m kapasitesine cevap vermedi ini, do rudan ulafl m n h z aç - s ndan büyük avantaj oluflturaca n kaydetti. Rusya Pasifik Okyanusu na Trans-Sibirya Demiryolu Hatt ile ulafl yor. Baykal-Amur Bölgesi nden de alternatif bir demiryolu hatt geliyor. Ulaflt rma Bakan gor Levitin 2009 da Habarovks Bölgesi Selihin Kenti'nden, Sahalin A- das Nifl stasyonu na kadar uzanacak 580 km. uzunlu unda bir demiryolu yap lmas n önermiflti. Bu önerinin uygulamaya konulmas durumunda Sahalin Adas ile do rudan demiryolu ba lant s sa lanm fl olacak. Köprü maliyetinin 10 Milyar Dolar bulmas bekleniyor... Haberler: rayhaberʼden alınmıştır...

5 TT.5:Layout :54 Page 1 5 KENT VE ULAŞIM MUSTAFA USLU Ford Cargo zirvede Erciyes Dağıʼnda yapılacak olan Erciyes Olimpik Kayak Pisti yapımı işini üstlenen Yüceller İnşaat, zirveye, yeni satın aldığı 6 adet Ford Cargo 3536D ve 2 adet Ford Cargo 4136D ile çıkacak... FORD Trucks Kayseri Yetkili Satıcısı Metinler in yeni Ford Trucks 4S tesisinde düzenlenen törenle 8 adet Ford Cargo, Metinler Kamyon Satış Müdürü Gökhan Koç tarafından Yüceller İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Yücel e teslim edildi. Törende bir konuma yapan Yüceller İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Yücel şunları söyledi: Yaptığımız araştırmalar sonucunda Kayseri de beton santrallerinde, hafriyat sahalarında ve maden sahalarında Ford Cargo araçlarının kullanımının çok yay gın olduğunu gördük. Kullanıcılarla görüştük ve araçların zor koşullardaki çalışma performan sı, klimanın standart oluşu, dü şük yakıt tüketimi, yerinde ba kım hizmetleri, servis ve yedek parça ağının yaygınlığı konularında olumlu görüşler aldık. Bu nedenle Erciyes zirvesine Ford Cargo ile çıkma kararı aldık... 2 YIL SINIRSIZ GARANTİ 360 PS/1400 NM gücündeki güçlü ve ekonomik Ecotorq motoru, yeni mandallı tip konforlu şanzımanı, 10 mm 500 MPa gücündeki sağlam şasisi, standart olarak sunulan klima ve 2 yıl sınırsız km garantisi gibi rekabetçi özellikleriyle öne çıkan Ford Cargo Yeni İnşaat Serisi; inşaat, hafriyat, maden ve beton firmalarının beklentilerini en yüksek şekilde karşılıyor. Rahat vites geçişleri, kolçaklı koltuk, artırılmış kabin içi konfor ve üstyapıyı görme imkanı veren yeni arka camıyla sürücülerin işlerine odaklanmasında kolaylık sağlarken, iş sahiplerinin kârlarını artırmasına olanak tanıyor. Yurtiçinde 30 yetkili satıcı, yurtdışında 20 distribütör ile müşterilere ulaşırken; Rusya, Türki Cumhuriyetleri, Doğu Avrupa, Afrika ve Ortadoğu da 50 ye yakın ülkeye ihraç ediliyor kişiye istihdam sağlayan Ford Otosan İnönü Fabrikası nda aynı zamanda Euro 5 normlarına uygun, çevre dostu Ecotorq motor üretimi yapılıyor. 7.3 lt. ve 9 lt. silindir hacminde 260PS / 320PS / 360PS / 380 PS güce sahip motorlar yüzde yüz Türk işgücüyle yüzde yüz yerli üretiliyor. Türkiye nin markasıyla motorunu üreten tek kamyon markası olan Ford, yüzde 70 yerlilik oranı ile Türkiye ekonomisine yüksek katma değer sağlıyor... Ford Trucks 4S tesisinde düzenlenen törende 8 adet Ford Cargo alan Yüceller İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Yücel çok mutluydu. ADANA ODA BAşKANI Çözüm yenileme ONCA sene geçti. Özürlü aparatlarının sahadaki araçlar üzerine takılması ve buna dönük uygulamanın ne şekilde olacağı husunda iki bakanlık da işi netleştiremedi. Aleden sorumlu Bakanlık, meseleye birazdan fazla, engelliler açısından yaklaştı. Biran evvel herkes için erişilebilir bir toplu ulaşım sisteminin kurulmasını istedi. Yaptırım konusunda kalarak, sahadakileri sıkıştırırsa tadilatların olacağını zannetti. Bu şekilde de, hazırlıkların bitme noktasına getirilebileceğine hükmetti. Ama unuttuğu, kendi uhdesindeki uygulamaya dönük yönetmeliğin hala hazırlamamış olması... Bugün ki tıkanmanın ana sebebi bu yüzden de bizzat kendisi oldu. Sanayi Bakanlığı ise, o işin üretim evresindeydi. O da, üretici tadilatçı üçgeninde Kontrol edici TSE-TÜVTÜRK arasında, seri tadilatla mı yoksa münferidi tedricen serbest bırakacak biçimde ama kontrollu açmayla mı çözülür tartışmasında kaldı. Bir tek gazetemiz, meseleyi teknik ve mali boyutuyla, herkes açısından ele alarak, oldukça da mantıklı kökten çözüm önerdi. Bu görüşü aynı şekilde ve daha ayrıntılı biçimde TOBB Sektör Meclisi Üyesi olan TÖHOB da yazılı biçimde Sanayi Bakanlığına Sektör Meclisi Görak ulaştırdı. Bir hareketle birden çok çözüm gelecek diyen gazeteyi kale alan yok. Bence mevcut eski araçların tadilatla aparatlı hale getirilmesi yerine, tümden yeni araç alımıyla meselenin çözülmesi herkesin hayırına olur. Bir kere taşımada yeni nesil araç kullanım kalitesi gelir. Tüm araçlar erişime uygun yeni nesil olur. Ek masraflar çıkmaz. Çünkü, eski araçları tekrar yenilemek gerekecek. Bu ara araç farklılıkları kaliteye ket vuracak. Bu yüzden sayıyı devlet tespit edecek ve örneğin kademeli olarak ilk hamlede 2005 yılı öncesi model araçları satın alarak hurdaya ayıracak. Her aldığı araç sahibinin tüm işletme vergilerini sıfırlarlayıp, vergi indirimi ve kredi desteği ile yeni nesil sıfır araç aldıracak... Bunun tek çözüm olduğu görülmeli... Akıllı Gaziantep Brükselʼde başlayan EU-GUGLE Projesi, 6 Avrupa şehrinde 226 Milyon m 2.ʼlik yaşam alanının sürdürülebilir kentsel dönüşümünü kapsıyor. Proje üyelerinden biri Gaziantep... Konukoğlu unutulmadı GAZİANTEP Büyükşehir Belediye Meclisi tarafından adı bir bulvara verilen Mehmet Saip Konukoğlu Bulvarı yapılan bir törenle açıldı. Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, Şehirlerarası Otobüs Terminali yanında bulanan Karacaahmet Mahallesi nolu caddeye Mehmet Saip Konukoğlu Bulvarı a- dını verdi. Açılışta konuşan Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Asım Güzelbey, Saip Konukoğluʼnun vefatının Gaziantep için büyük bir kayıp olduğunu söyledi... AVRUPA çapında Akıllı Şehirler ve Avru- pa Birliği tarafından 2020 yılına kadar sıfır enerjili bina modellerinin yapılabilirliğinin gösterilmesinin amaçlandığı EU-GUGLE Projesi başladı. Brüksel de başlayan EU-GUGLE Projesi, 6 Avrupa şehrinde 226 Milyon m 2. lik yaşam alanının sürdürülebilir kentsel dönüşümünü kapsıyor. 5 yıl sürecek olan ve 30 Milyon Euro yatırım yapılan proje çerçevesinde, belediyeler, yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımını yüzde 25 oranda arttırırken, her pilot bölge için yüzde oranında enerji tasarrufu elde edilmesi amaçlanıyor. ENERJİ TASARRUFLARI SÜRECEK Türkiye den yalnızca Gaziantep in içerisinde bulunduğu proje hakkında çeşitli bilgiler veren koordinatörü ve İspanya nın Ulusal Yenilebilir Enerji Merkezi Bölümü Binalarında Enerji Müdürü Florencio Manteca Gonzales; Avrupa nın 2020 ye kadar yüzde 20 enerji tasarrufu hedeflerini yerine getirip getiremememiz, büyük ölçüde şehirlerdeki enerji tüketimini azaltabilme kabiliyetimize bağlıdır. EU-GUGLE Pro jesi ile bölge seviyesinde bina gruplarına akıllı kentsel dönüşümün nasıl yapılabileceğini ve daha önemlisi çözümlerimizin Avrupa çapındaki diğer şehirlerin ihtiyaçlarına nasıl adapte olabileceğini göstermek istiyoruz diye konuştu. Gonzales; EU-GUGLE Projesi, Avrupa Komisyonu (EC) tarafından 16 Milyon Euro fon aldı. Vienna (Avusturya), Aachen (Almanya), Tampere (Finlandiya), Milano (İtalya), Bratislava (Slovakya), Sestao (İspanya). Gothenburg (İsveç) ve Gaziantep (Türkiye) ise, ortak olarak yer alacaktır dedi... HER HATTA BA KA OTOKAR Otokar ın toplu taşıma entegre çözümlerini kullanan belediyeler, yoğun hatlarda ve saatlerde büyük otobüs KENT i tercih ederken; daha az yoğun olan hatlarda ve dönemlerde orta boy otobüs DORUK, az yolcu olan hatlarda ise küçük otobüs Sultan veya M-2010 kullanıyor. İşletme maliyetlerini düşürüyor, konforu artırıyor.

6 TT.6-7:Layout :55 Page 1 6 KENT VE ULAŞIM 7 İETT DÜNYANIN GÖZDESİ Kalite normlarını aşan hizmet üretimiyle, uluslararası arenada öne çıkan çağın yükselen değeri İETT, toplu ulaşım hizmetlerine dönük EFQM-Mükemmellik ödülü için gün sayıyor... Lastik tekerlekli araç taşıma sadece otobüsler midir? diyen Hayri Baraçlı, sistemin tüm taşıma modlarını ilgilendirdiğini ve birbiriyle entegre etmenin kaçınılmaz olduğunu söylüyor yıllık geçmişi olan İETT, ülke geneline yol gösterici örnek uygulamaları yanında uluslararası arenada meydana gelen değişimlere uygun yeni yapılanmasıyla sağladığı başarı, dünyanın her yerinde konuşuluyor. Son on yılına damga vurarak uluslararası marka değeri olmanın ötesinde, farklı bir değere ulaşmasına neden olan başarının mimarı, İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı ile konuştuk. Baraçlı, bilim insanı netliğiyle sistemini anlattı. Bunu İETT nin tarihsel özelliğine vurguyu azaltmadan, öncülüğünü yeni yüzyılda da sürdürmesi gerektiğini vurgulayıp, bizim yeni yapılanmamızın başarısı, tamamen genç ve mühendis olan yönetici ekibime aittir dedi. Baraçlı; gerek ulusal, gerek uluslararası boyutta hem rol-model, hem kurumsal kimliği ile farkındalık sağlatan bakış açısına da değinerek, ülke geneli danışmanlık yapabilecek yetkinliğe ulaştıklarını, bilgi birikimlerini yönetebileceklerine de değindiği açıklamalarını sunuyoruz... VATANDAŞIN MEMNUNİYETİ BİZİM TEMEL NOKTAMIZDIR B İZİM yönetim felsefemiz, insanlarla bir şeyler yapmak üzerinde... Bu açıdan bakınca, İETT nin verimliliğini sağlamada sahip olduğu kurum kültürü ile, 21. Yüzyılın yeni kültürünün bir entegresi gerekiyordu. İşe başlar başlamaz, koşulların el verişliliğini de gözetip, bu bakışla çalıştık. İlk işimiz, eğitime yönelmek oldu. Elbette, kurumsal maliyet yönetimini de hesabettik. Biz, bunları eskinin, Devlet hizmeti sunar vatandaş hizmeti alır anlayışıyla değil, Devlet hizmetini vatandaşın istediği gibi sunar anlayışı noktasına getirip, vatandaş memnuniyetini, ön plana çıkararak yaptık. Üç aşamada geldiğimiz nokta şöyleydi: VATANDAŞ MEMNUNİYETİ... Üreticilerimiz hakikaten gelişmiş, maliyetlerimizi de bir şekilde kontrol ediyoruz, o da memnun. Ama bir dördüncü kısım daha var. Yani; paydaşlar, yani; bizimle ilişkileri olan kamu kurumları, sivil toplum kuruluşları, diğer belediyeler, basın kuruluşları gibi kurumlarla da bir aidiyet ilişkisi içerisine girmemiz gerekiyordu. Buna inandık. Dörtlü memnuniyetle İETT yi iyi bir noktaya taşıyabiliriz dedik. Bu noktada, belirttiğiniz ileri teknolojiyi ve getirdiği imkanları da kullandık. Bunu yaparken aynı zamanda ulusal ve uluslararasında, Rol- Model olmayı da hedeflemiştik. Bu nedenle, kurumumuzun vizyon ve misyonunu, yeniden belirledik. Bu sayede, belki de kamu kurumlarında kurumsal değişim uygulaması örneğini de İETT olarak biz yaptık... ÖNCE YERLEŞİK MANTIĞI DEĞİŞTİRMEYİ ÖNE ALDIK Kamuda değişim demek, sadece insanların değişmesi demek değil, mantığın da değişmesi demektir. Mantık değişmesi de, belirttiğim gibi yeni vizyon ve yeni misyon dan geçiyor. Bizim misyonumuzun içerisinde, bugüne dek kimsenin dillendirmediği bir şey var. Vatandaşın açığa çıkmamış ihtiyaçlarını karşılamak var. Bu, çok kritik bir şeydir. Bizim misyonumuzun en temel unsuru, düşünülemeyeni düşünecek bir kurum olabilmek tir. Eğer bunu yakalayabiliyorsak, farklı noktaya doğru gidebiliriz. Bunun için de dedik ki, Hem bir ilke edinelim, hem de kendimizi uluslararası alanda temsil edelim. Bunu kamu anlayışıyla yola çıkarsak, o ağırlığıyla başaramayız, o nedenle yeni ilkemiz olsun dedik. Bu yüzden de; PRİP ilkesini benimsedik. Bunların harf açılımlarını verirsek: P- Proaktif: Önceden hazırlıklı olmak R- Reaktif: Oluşan her duruma da hazırlıklı olmak İ- İnovatif: Yenilikçi olmak P- Pozitif: Olumlu bakışlı olmak Bu ilkeye uygun olmamız bizi hareketlendirip, işe olur dan başlamamızı getiriyor. Eğer biz olaylar karşısında duyarlı olmaz, aksiyonel biçimde faliyetleri yerine getirmezsek, hele bir de böyle gelmiş, böyle gider dersek, yeniliklere gelişmelere kendimizi baştan kapatmış oluruz. Bir de; bilirsiniz, kamuda olmaz kavramı daima olur dan önce gelir. Biz işe olumlu yön olan olur dan başlıyoruz. Biz; aslında, Başbakanımızın söylediği o, Hizmet eden devlet noktasından bakıyoruz. Açılımımızın mihenk taşı sayın Başbakanımızın çizdikleri yol ve işaret ettikleri hedeftir. Bu yüzden, genel müdürden en altta çalışanımıza kadar, pozitif bakışla ve aktif biçimde rol alıyoruz. Bizim hedeflediğimiz, başarımızın kritik noktası kabul ettiğimiz olmazsa olmaz; minimum maliyet, maksimum memnuniyet dir. Biz, kurum olarak özel halk otobüsçüleriyle, üreticilerle bizimle ilgili olanlarla toplantılar yapıyoruz. Bütün bunları üçlü memnuniyeti sağlamak için yapıyoruz. BİRİNCİSİ... Herkesin alanda yer alanların memnun olmaları için yapıyoruz. Çalışanlarımızın memnun olmasını önemsiyoruz... İKİNCİSİ... Vatandaşlarımızın hizmeti alanlarımızın memnun olmasıdır... ÜÇÜNCÜSÜ... Hizmetimizin verilmesini sağlayan tedarikçilerimizin üreticilerimizin memnun olması... Biz bunun da gerekli olduğuna inanıyoruz. Onların memnun olması, daha önce belirlenmiş şartları yerine getirmeleri, anlaşmanın bu şekil karşılıklı yerine getirilmesi demektir. Yani, doğru kişilerle, doğru kişiye, doğru zaman ve doğru yerde hizmeti verebilme felsefesi bizim en kritik noktalarımızdan bir başkasıdır. Tüm özelliklerimiz biraraya gelince, ortaya bu gün ki sonuç çıkıyor... MALİYET EKONOMİSİ ÖZEL ÖNLEM TAŞIYOR Bizim hedeflediğimiz ve takip ettiğimiz 4D hedefimiz var. Bunlar; Dengeleyici, Düzenleyici, Denetleyici Danışmanlık... DENGELEYİCİ... İETT; hem özel halk otobüsçülerine hizmet gördürüyor, hem kendisi otobüs işletmeciliğini yapıyor. Bu açıdan dengeleyici vasfımız çok önemlidir... DÜZENLEYİCİ... İkincisi, düzenleyici rolü... DENETLEYİCİ... Üçüncüsü, faaliyetlerin düzenli olarak ve belirlediği esaslar dahili yapılıp yapılmadığını denetleyen takip sistemli, denetim sistemidir... DANIŞMANLIK... Dördüncüsü danışmanlık. Yani; bilgi birikimini yönetmek... Nedir bilgi birikimini yönetmek? Hem ulusal, hem uluslararası alanda, faaliyetleri, yapılan işleri insanlara anlatabilmek demektir. Bunu anlattığımızda da hem bilgiyi paylaşmış, hem de kurumsallaşmaya katkıda bulunmuş oluyoruz. İşte, bütün bunları yaparken en temel nokta kurumsallaşmadır. Biz kurumsallaşmayı, kendi tarafımızda değil, bize destek veren paydaşlarımıza da sağlıyoruz.,, ÖZEL OLARAK BELİRLENEN 4D HEDEFİMİZ DE VAR Bu yüzden belgelendirme sürecine de girdik. Biliyoruz ki kurumsallaşmanın temel nedeni, kişiler değişse bile işlerin değişmeden sürme faaliyetidir. Onun için, sistematik yapının olması gerektiğini bilip bu yolu seçtik. Bu yüzden, 2010, 2011 ve 2012 yılların da, ISO 9000, ISO 14000, ISO 18000, İSO 27000, İSO ISO gibi, standartlaşmaya gittik. Şimdi de sera gazı, birde bir de İSO Sera Gazı Hizmet Standartı gibi... enerji yönetim ile ilgili çalışmalarımız var. Bir de Avrupa Mükemmeliyetlilik ile ilgili çalışmamız var. Onun büyük ödülü için müracaatını yaptık. Amacımız; sadece belge almak değil, garajlarımızda sistem gerçekleştirip kurumsallığın devamını sağlamak. Bunu yaparsak, bazı şeyler standart hale gelir. Bizim esasında o standardı üretmemiz, marka oluşturmaz. Marka oluşturmak için, (ki, bana göre İETT şuan marka olmuş durumdadır) dört evre gerekiyor. Bunlar sırasıyla; BİRİNCİ EVRE... Hizmet Üretebilme Kabiliyeti: İETT bunu sağlamış durumdadır... İKİNCİ EVRE... Uluslar arası standartlara göre hizmet üretme kabiliyeti. İETT hizmetlerine uluslar arası ilgi, hizmetin o düzeyde üretildiğinin kanıtı... ÜÇÜNCÜ EVRE... Rakiplere göre hizmet üretme, İETT rakiplerin üzerinde hizmet üretiyor... DÖRDÜNCÜ EVRE... Açığa Çıkmamış İhtiyaçlara göre hizmet üretme. Bu dördüncü evre bizim misyonumuz içerisinde de var... Bu dört evre, marka oluştuğunu, aranılır markayı gösteren ölçülerdir. İETT olarak ürettiğimiz hizmetlere bakınca, bizim hizmetlerimiz hem kamu güvenliği açısından, hem de hizmet kalitesi açısından standartlar üzerinde olduğunu görüyoruz. Bunu da yeni aldığımız otobüsler üzerinde de herkes görüp anladı. İETT nin geliştirme fırsatları oluşturup, üreticilerin yeni bir araçla ortaya çıkmasına neden oldu. Biz üreticilerimize, aldığımız otobüsleri uluslararası fuarlarda da göreceğiz demiştik. Bunun ilkini, sizinle birlikte, Cenevre de fuarda görmüştük... İETT NİN AR-GE Sİ SAYESİNDE BİRLİKTE GELİŞİYORUZ Bizim genç AR-GE kuruluşumuz sadece bize değil, tüm paydaşlarımıza geliştirici hizmet veriyor. Örneğin, gömlek alıyorsak, gömlek üreticilerine destek sağlıyoruz. Yemek firmasına da özel halk otobüsçülerine de destek sağlıyoruz. Çünkü, biz kamu yuz. Bilgi birikimimizi özel sektörle paylaşmak zorundayız. Bu sayede de farklılığımızı ortaya çıkartıyoruz. Kendimizin belirlediği 4D stratejimizin dördüncüsü olan DANIŞMANLIK kavramımızda da bunlar zaten var. Biz; belge alırken, almış olmak için belgeler almadık. Çalışmalarımızın standartlara uygunluğunu sağlamak, daha ileri iyileştirmeleri düşünüp düzenlemek markalaştırmak için aldık. Bazı standart düzenlemeler yapıyoruz. Çünkü, İETT ye ait bazı modellerimiz var. bu modellerin oluşturulması için alt yapıların Bizim misyonumuzun en temel unsuru; düşünülemeyeni düşünecek bir kurum olabilmek tir. Eğer, bunu yakalayabiliyorsak, farklı bir noktaya doğru gidebiliriz... olması gerekiyor. Örneğin, biz araç satın aldık. Bin 705 adet araç satın aldık. Ama aynı zamanda da bir garaj işletim modeli oluşturduk. İşte, bu garaj modeline göre faaliyetler yerine getiriliyor. Bu faaliyetleri vatandaşa sunarken de bir hizmet ortaya çıkartıyoruz. Bizim Hizmet Kalitesini Ölçüm modelimiz var. Geliştirdiğimiz, satın alma yöntemlerimiz var. Geliştirdiğimiz yönetim sistemleri modelimiz var. Bütün bunları yaparken, hedefimiz; tabii ki, geleceğe doğru İETT yi götürebilmek. Bizim bunun için de EFQM Mükemmellik Modeli dediğimiz Avrupa mükemmellik ödülü alma çalışmamız var. Elbette, biz, bütün bunları yaparken en önemli nokta olan maliyetleri kontrol etmeyi unutmuyoruz. Kontrol ederken, acaba bir faaliyeti en düşük maliyetle nasıl yaparız? Nasıl daha düşük biçimde maliyeti, ücrette ki maliyete yansıtırız derdindeyiz. Etkinlik ve verimlilik hedefimiz. Etkinlik, doğru işler yapmak, verimlilik ise, işleri doğru yapmak tır. Bunları yaparsak hem etkin hem verimli iş yapmış oluruz. Bu da hem çalışanı hem vatandaşı memnuniyetini ortaya çıkarıyor. İşte, bu nedenlerden ötürü bizler, farklı yönetim sistemleri geliştiriyoruz. Yöneticilerimize eğitimler, işbaşı eğitimleri, garajlarda eğitimler, oryantasyon eğitimleri gibi, bir çok eğitimler yapıyoruz. Dolayısıyla yapımıza baktığınızda başından sonuna sistemli bir takip sistemimiz var. Bunları yaparken, toplu ulaşıma da bakabilecek yönetim anlayışına dikkat ettik. Aynı zamanda toplu ulaşımın diğer otoritelerine yahut toplu ulaşım hizmeti veren farklı otoritelere de geliştirdiğimiz alt yapımızla, bilgi birikimini yönetmeye her zaman hazırız. Toplu ulaşım hizmetleri sadece lastik tekerlekli araçlarla yapılmaz... Toplu ulaşım; hem denizde, hem rayda, hem hava da yapılabilecek bir anlayıştır. Bu nedenle de, biz, İETT vizyonunu geniş tutuyoruz. Diğer unsurların da kurumsallaşarak gelişerek, uluslararası gelişmeleri sağlayarak ilerlemelerini sağlamaya çalışıyoruz. Biz bütün bunları genç ekip ve genç yöneticilerle sağladık. İlerlememizi sürdüreceğiz... PROAKT F OLMAMIZIN GERE B R HAFTA ÖZEL ARAÇ KULLANMAYIZ... Biz genç ekip, ben dahil, herkesin kat ld araç b rakma günlerimiz var... Üç ayda bir, bir hafta toplu ulafl m otobüslerimizle ifle gelip gidiyoruz. Bu sayede, sahay tan yor, biliyor ve anl yoruz. Bu sayede de yenilikleri gerçeklefltiriyor uluslararas kabul gören uygulamalar m zla ödüller alabiliyoruz. Do udan bat ya, Almanya dan Çin e, M s r dan sviçre ye her ülkenin dikkatini çekerek inceledi i bir kurum özelli i tafl yoruz. D flar da ki bu ilgi en sonunda içeride de bir fark ndal oluflturdu. Geliflmeler bizim ifllerimizi kolaylaflt rd. Baflbakan m z n yeni yüzy l n bak - fl yla yönetim anlay fl önümüzü açt. Genç mühendis kadrolarla çal flmam z alg n n da yenilenmesini daha aç k ve genifl bir bak fl n benimsenerek baflar n n sa lanmas n getirdi ini görüyorum. Yönetim kadromu bu nedenle gençlefltirdim. Birde geliflen dünyada de iflen anlay fllar dünya alg s yla genifl bakarak daha da bütünsel görmeyi gerektiriyor. Bunu ancak genç ve alg da tutucu olmayan kadrolarla yapmak mümkün: bu nedenle ETT baflar l oldu. Tarihi geliflimine uygun bu dönemde de 21 yüzy l anlay fl n alg layacak kadrosunu kurdu. Baflar genifl düflünerek evrensel geliflimi kavramakla bütün verileri do ru de erlendirerek stratejiler gelifltirmekle sa lan r. Biz bunu yapt k. Karfl l n da ald k al yoruz. Almaya da devam edece iz... KURUMSALLAfiMANIN GEREKLER GÖNÜLLÜ YER NE GET R LMEL D R Baraçl, ETT misyonuna dikkat çekerken örnek olmalar n n dikkate al nmas gerekti ine, bunu sahada hizmet verenlerin isteyerek yapmalar gerekti ine vurgu yaparak, yeni de er kurumsallaflma dedi. De iflen sistem alg s na vurgu yaparak geliflmelerdeki ana noktan n iflin püf noktas n n ne oldu unu geliflmelerin nas l anlafl lmas gerekti ine dönük sorumuza, Lastik tekerlekli araç tafl ma sadece otobüsler midir? diye, cevap veren Baraçl, ince göndermeleriyle bize göre, yaflanan yeni süreçle ilgili iflin anlafl lmas gerekenleri söyledi. Gidiflat n tüm tafl ma modlar n yak ndan ilgilendirdi ine vurgu yaparak kendi sorusunu cevapland r p, flöyle konufltu; Bunlar servis araçlar d r... okul servisleridir... minibüslerdir... sar dolmufllard r... taksilerdir. Toplu ulafl m entegrasyonu içinde, tabi ki bir bilgi birikimi aç s ndan bunlar nda bir flekliyle verilerinin de birbirleriyle entegre etmek gerekiyor. Onun için biz flimdi TÜB TAK ile bir çal flmaya bafllad k. Önümüzdeki dönem bunun bir imza törenini yapaca z. leride bir sistem ve düzenleme gelecektir. Özel tafl mac elbette esnaf oldu u için esnaf gözüyle hizmetine bakacakt r. Kazanc n düflünecektir. Ancak, sistemin gidiflat n ve sistemde kalmay düflünüyorsa, baz fleyleri görmesi anlamas gerekiyor. E er yap kurumsall gerektiriyorsa onu görmeli ve o noktay da inceleyecek bir yap kurmal. Aksi takdirde geliflmelerin d fl nda kalacakt r. Bugün özel halk otobüsçülerinin bu nedenle geliflmeleri daha dikkatli izlediklerini görüyorum. Her yönetici ve esnaf yap c bir yaklafl mla olaya bak yor. Ancak zaman daral rken bakmakla yetinmemek, iflin gere ini de düflünerek yapmak gerekiyor. Art k maliyet ekonomisinin yönetilmesi, art k iflletmecilikte önemli yer tutan amortisman gibi geri dönüflümü olan yat - r mlar n yap lmas na dikkat edilmesi gerekmektedir. Sadece araç al p sürmek veya sürdürmekle yolcuyu tafl makla iflletmeci say lm yoruz. flletmecilik; bir bilim iflidir. Biz, kamu olarak bu konuda elimizi uzatt k. Ben gönüllü kat - l mla kurumsallaflmaya yönelmenin baflar y getirece- ine inand m için, esnaf arkadafllar m n kendileri bize kat larak dan flmanl m z talep etmelerinden yanay m. Ve... biz, bunun için haz r z...

7 TT.8:Layout :56 Page 1 8 KENT VE ULAŞIM Ramazan Ayı, ulaşım sektörünü kurumsal iftarlarda biraraya getiriyor... İftarlar birleştiriyor Sektörlerde gelenek hale gelen iftarlar, kamu otoriteleri ile özel işletmecilerin yüz yüze doğrudan istişare ettikleri buluşma platformları olarak, önemli işlev görmeye başladı... TOF-TTDER iftarından istişare sürmeli mesajı Tüm Otobüsçüler Federasyonu ile Turizm Taşımacılar Derneği iftarında bir araya gelen işletmecilerin ortak temennisi sektörel işbirliğine ağırlık verilmesi yönünde... ANADOLU Isuzu nun sponsorluğunda Tüm otobüsçüler Federasyonu (TOF) ve Turizm Taşımacılar Derneği (TTDER) tarafından birlikte organize edilen Haliç Kongre Merkezi nde ki iftara Ulaştırma Bakanlığı İstanbul Bölge Müdürü Hamza Demirdelen, TOFED Yönetim Kurulu Başkan ve Üyeleri, TÜRSAB Başkanı Başaran Ulusoy, Türkiye Omurilik Felçlileri Derneği (TOFD) Genel Başkanı Ramazan Baş, Otobüsçüler Federasyonu Yüksek İstişare Kurulu Başkanı Ali Osman Ulusoy, Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, İSTAB Başkanı Hakan Orduhan, Bahçeşehir Üniversitesi Ulaştırma Uygulama Araştırma (UYGAR) Başkanı Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı ile birlikte dernek üyeleri ve davetliler katıldı. Açılış konuşmasını Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı nın yaptığı hoşgeldiniz konuşmasında gelişmelerden ve buna dönük yapıdan söz etti. TOF Başkanı Mustafa Yıldırım da bir konuşma yaparak taşımacılığın dünyadaki gibi Türkiye de de kabuk değiştirdiğini söyledi... TOFED iftarı kamu-özel taşımacı buluşması gibi Bayrampaşa Titanic Otelʼde Türkiye Otobüsçüler Federasyonu tarafından verilen iftarda, sektörün ileri gelen önemli resmi-sivil erkan ile üretici ve işletmeciler buluştu. Başkan Erdoğan, beraber olmaktam mutluyum diye konuştu... İSTOD iftarı, hem katılım, hem de katılımcı açısından son derece mükemmel geçti. FSM Demirbaş Otomotiv sponsorluğunda gerçekleşen iftar yemeğigörülmeye değer bir zengin içindeydi... GELENEKSEL TOFED iftarına Ulaştırma Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, TOF Genel Başkanı Mustafa Yıldırım, TTDER Genel Başkanı Sümer Yığcı, Ulusoy-Varan Genel Müdürü İmran Okumuş, Metro Holding CEO su Ertan Çakır, Genel Müdür U- mut Kahraman, MBT Otobüs Satış Kısım Müdürü Burak Batumlu, Anadolu Isuzu satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, Otokar genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül, ZF Türk Genel Müdürü Ali Oruç, Temsa Bölge Satış Yöneticisi Bay bars Dağ, MAPAR Otobüs Satış Yöneticisi Akın Bal, ve firma sahipleri katıldığı gözlendi. Sponsorluğunu; MBT, A- nadolu Isuzu, OTOKAR, Gaziantep Motorlu Araçlar ın gerçekleştirdiği iftarda konuşan TOFED Başkanı Mehmet Erdoğan, Önümüzdeki 5 yılda tüm otobüslerin engellilerin ulaşacağı şekilde yapılabilmesi zor ve maliyetli. Bunu konuşacağız dedi. İftar, üst düzey bir buluşma olarak nitelendirildi... İSTOD iftarına halkçı ilgisi İstanbul Toplu Ulaşım Otobüsçüler Derneği (İSTOD), Üsküdar-Nakkaştepe Tesisleriʼnde FSM Demirbaş Otomotiv sponsorluğunda verdiği, geleneksel iftar programına kentiçi toplu taşımacılar ilgi gösterdi... FSM Demirbaş Otomotiv sponsorluğunda verilen bu yılki İSTOD iftar yemeğinde bir ilk yaşandı ve davete, özel halk otobüsçü esnafı da katıldı. İSTOD adına Başkan Zakir Uzun un düzenlediği iftarda sponsor FSM Demirbaş Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Demirbaş ile birlikte, Temsa Ge- nel Müdürü Dinçer Çelik, Satış Yöneticisi Baybars Dağ, İstan bul Otobüs A.Ş. Genel Mü dür Yardımcısı Fuat Gedik, İsletme Müdürü Mevlüt Albayrak, İETT Planlama Da ire Başkanı Köksal Altunkaynak, İETT Şube Müdürü Recep Albayrak, Metrobüs Müdürü İlyas Albayrak, Filo Yönetim Müdürü Abdullah Önder Türkoğlu, Halk Otobüsleri Esnaf odası Baş kan vekili Nevzat Güneş, Sancaktepe Belediye Başkan Yardımcıs Hasan Ka mal, ALBARAKA TÜRK temsilcileri, AYODER Baş kan Yrd. Adem Bay, Hüseyin Erdeve, Güleryüz Cobra Yö netim Kurulu Üyesi Savaş Keskin,İstanbul Özulaş A.Ş. Başkanı Serhat Akçakaya, İstanbul Halk ulaşım Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Kala, İstanbul Öztaş A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Cemal Soydaş, VİP İstanbul Başkanı Neşet Çevik ve Gültekin Börekçi, Yeni İstanbul A.Ş. Başkanı Şirin Varışlı, İstanbul Mavi Marmara A.Ş. Başkanı Yıl dırım Yılmaz, İstanbul Taksiciler Odası Başkanı Yahya Uğur BEYODER Başkanı Bekir Dindar, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Kara Ulaşım Mü dürü Salih Kumbar ile yetkili servis temsilcileri, bankacılar ve Erguvan otobüs isletmecileri katıldı. İSTOD Başkanı Zakir Uzun, davet öncesi iftara katılanlara yaptığı konuşmada Davetimize katılan İETT temsilcileri, özel halk otobüsleri şirket başkan ve yö netici arkadaşlara çok çok teşekkür ediyorum. Geleneksel İSTOD iftarımızın sponsoru FSM Demirbaş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Demirbaş ve çalışanlarına, da vetimize katılımınızdan do layı burada bulunan siz değerli dostlarıma da ayrı ayrı teşekkür etmeyi bir borç biliyorum dedi... FEYZULLAH GÜNDOĞDU KAYSERAY ULAŞIM A.Ş. KYOTO ya ulaşım BİLİNDİĞİ gibi Türkiye 2004 yılında Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çevre Sözleşmesini, bilinen adıyla KYOTO protokolünü imzaladı yılında da TBMM tarafından onaylanması ile protokole taraf ülke konumuna geldi. Konumuza, KYOTO nedir? ile başlayarak hafızamızı tazeleyelim... KYOTO küresel ısınma ve iklim değişikliğiyle mücadeleyi amaçlayan uluslar arası çerçeve anlaşmasıdır. Bir başka deyişle, protokole imza koyan ülkelerden, sera gazının azaltılmasını, 1990 yılı seviyesinin yüzde 5 altına çekmesini istemektedir. Protokol 1997 yılında imzalanmış fakat uygulamaya, Rusya Federasyonu nun 55. ülke olarak protokolü onaylamasıyla, 2005 yılında geçilmiştir. Şimdiye kadar 191 ülke ve Avrupa Birliği tarafından imzalanmıştır. Türkiye, 2009 yılında protokole taraf ülke oldu fakat, protokolün ek 1 listesindeki ülkeler arasında, özel şartlı ülke olduğu için 2012 yılına yönelik sera gazı azatlımı hedefi bulunmamaktadır. Ulaşım konusuna gelecek olursak, Çevre ve Şehircilik Bakanlığının 2011 yılında yayınladığı Ulusal İklim Değişikliği Eylem Planı nda, ulaşımdan kaynaklanan sera gazı salınım oranının yüzde 17 olduğu belirtilmektedir. Gelişmiş ülkelerle kıyaslandığında bu oranın düşük olduğu görülecektir. Sebebine gelince, ülkemizde hareketlilik oranının düşük olması yani; nüfusun yolculuk üretme katsayısının gelişmiş ülkelere göre daha düşük olmasından kaynaklanmaktadır. Ülkemizde, ulaşımdan kaynaklanan Sera gazı salınım oranının düşük olmasına rağmen, artış hızı oranı gelişmiş ülkelere göre fazla olduğu eylem planında görülmektedir ile 2009 yılları arasında ulaşım sektöründen kaynaklanan sera gazı ülkemizde yüzde 78 oranında artmıştır. Aynı yıllar arasındaki dünya ortalaması yüzde 44 tür. Avrupa ya baktığımızda, aynı süreçte artış oranı yüzde 36 olarak gerçekleşmiştir. Avrupa Birliği, 2050 yılına kadar ulaşımdan kaynaklanan sera gazı salınımını yüzde 60 oranında azaltmayı hedeflemektedir. Türkiye, protokolü imzalayan ülkeler arasında, gelişmekte olan ülke konumunda olmasından kaynaklanan özel statüsü gereği sera gazı azatlımı konusunda rakamsal bir hedef belirlememiştir. Ancak; gerek 9. Kalkınma planında, gerekse İklim Değişikliği Ulusal Eylem planında ulaşımdan kaynaklanan sera gazı emisyonunun azatlımı konusunda genel hedefler bulunmaktadır. Sürdürülebilir ulaşım türlerinin oluşturulması, toplu taşımanın teşvik edilmesi, bisiklet sistemlerinin ve alt yapılarının tesisi, yaya ulaşımın arttırılması bu hedefler arasındadır. Örneğin, ulusal eylem planında 2016 yılı hedefleri arasında bisiklet paylaşım sistemlerinin tesisi, bisiklet ağlarının kurulumu, kentiçi ulaşımda bisiklet kullanımın arttırılması konusunda hedefler somut olarak bulunmaktadır. Avrupa Birliği uyum çalışmaları ve KYOTO Protokolü kapsamında şimdiye kadar teşvik niteliğinde bulunan hedeflerin çok yakın zamanda yaptırım olarak karşımıza çıkacağı rahatlıkla tahmin edilebilir. Bu anlamda; ulaşım sektörü bireyleri olarak, karar verme noktasında çevre duyarlılığını da azami derecede dikkate almamız gerektiğini hatırdan çıkarmamamız gerekmektedir. Geleceğimiz açısından, diğer alanlarda oluğu gibi ulaşımın da çevreci, sürdürülebilir olması zorunludur. Unutmayalım ki, en büyük yatırım geleceğe yapılan yatırımdır... Yalova n n trafi i flimdi çok rahat YALOVA Belediye Baflkan Yard mc s Nurettin Y lmaz ilde trafi in al nan tedbirler ve hayata geçirilen uygulamalar sayesinde hissedilir flekilde rahatlad n söyledi. Y lmaz yap - lanlar n etkisini gösterdi ini söyledi. Geçti imiz y llar n yaz aylar na oranla ildeki trafi in çok daha rahat akt n vurgulayan Y lmaz, Bu uygulamalar n devreye girmedi i bir önceki y llar n yaz aylar ile flimdiki yaz aylar n k yaslad n zda gözle görülür bir rahatlama oldu- unu fark edebilirsiniz. l içi trafik sorunsuz bir flekilde ak yor. Uzun kuyruklar oluflmuyor. Bunlar yap lan planlamaya ba l al nan tedbirlerin ve hayata geçirilen uygulamalar n eseri. 2 otopark nda devreye girmesi ile rahatlama bir nebze daha hissedilecek. Ancak Yalova halk gerçek rahatlamay il d fl na yap lacak 3 aç k otopark n devreye girifli sonras nda görecekler dedi. fiu an için tek sorun yaflanan noktan n Tonami Meydan fl klar mevkisi oldu- unu dile getiren Y lmaz buradaki yo unlu un ise h zl feribotlar n yolcu getirdi i saatlerde meydana geldi inin alt n çizdi...

8 TT.9:Layout :57 Page 1 9 YURTTAN HABERLER ALi ARSLAN ESHOT 70. YAŞINI KUTLUYOR İZMİR Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürsıʼnda açılan Otobüs Ma- lara kadar çeşitli otobüs mayonu olduğu açıklanan ser- kadar çıkacağını söylüyor. da Tarihi Havagazı Fabrika- tramvaydan son model araç En zengin maket koleksi- yetkilileri, bu sayının 35ʼe lüğü, 70. yaşını çeşitli etkinliklerle kutluyor. Bu kapsam ketleri sergisinde, ESHOT atölyelerinde hazırlanan atlı ketleri sergileniyor. Dünya da 1/10 ölçeğinde yapılan gide 20 araç maketinin bulunduğu hatırlatan ESHOT Maketler, ESHOT Gediz Atöl yesiʼnde yapılıyor... Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek Başkent'teki tüm yatırımları anlatıyor... Yatırıma doymuyor Ankara Büyükşehir Belediyesiʼnin her ilçede düzenlediği ve geleneksel hale getirdiği Halk İftarları na katılan Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek Başkentʼte yapılan ve yapılacak olan projelerini tek tek anlatıyor... YENİMAHALLE Şentepeʼde Saklıvadi adı altında 46 Bin m 2.ʼlik, Pamuklarʼda Vadi Parkı adı altında 45 Bin m 2.ʼlik iki park... Batıkent kent merkezinde 290 Bin m 2.ʼlik bir alanda otopark yapımı... Eski Oto Pazarıʼna Aile Yaşam Merkezi... İlçeye 307 Bin ton asfalt döktümü km. bordür, 134 km. kaldırım, 23 km. içme suyu, 23 km. ALTINDAĞ Hacıbayramʼda kamulaştırma bitti... Altındağ ve Keçiören Bölgesiʼnde 8 bin vatandaş ev sahibi oldu... Mamak Yolu üzerinde 30 Bin m 2..ʼlik alanda teşhir salonu (Showroomda mallarını atık suyu, 2.5 km. de yağmur suyu hattı... Atatürk Orman Çiftliği Bulvarıʼnın üzerine 14 tane alt üst geçit ve eski hemzemin geçitten iti baren de yaklaşık 750 mt.ʼlik bir viyadük... Türkiyeʼnin en büyük projelerinden biri olan Tema Parkʼı Hayvanat Bahçesi'ne ve onun yanındaki alana yapma çalışmalarını sürdürdülüyor... satabilecek, İnegölʼe ciddi bir rakip olacak)... 4 Bin m 2.ʼlik dev bir alanda Aile Yaşam Merkezi... Payamlıtepeʼdeki ormanlık alan piknik alanı oluyor... Karapürçekʼe teleferik... Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı melih Gökçek ve ekibi, göreve geldiği günden beri Başkentlilerʼe hizmet etmeye devam ediyor. Uygulanan ve uygulanacak projelerle bir Avrupa ülkesi bütçesi kadar yatırım yapan belediye hizmete doymuyor... KAYSERi ODA BAşKANI Kurumsallaşma... HÜKÜMETİN belediyeleri öne çıkarması, ona saha hakimiyetini sağlıyor. Yerinde yönetim denilen kolaylıkla sorunlara hemen anında çözüm üretebilme imkanları yakalanarak, zaman kazanılıyor alternatif görüşlerinde bu zaman içerisinde sahaya sunulmasına olanak sağlanmış olunuyor. Ancak, bu tür uygulamalarda en önemli nokta sahayi inceleyenlerin tutarlı gerçekçi ve işlerini bilenlerden olmaları gerektiği. Bu işlerini bilenleri, elbette, kamu menfaatini gözetenler olarak söylüyorum. Yoksa, maazallah tersi canımıza ot tıkar bizi per perişan eder. Bizim bu noktayı artık profesyonel biçimde değerlendirmemiz lazım. Ne yapmamız lazım? Oturup esnaf ağızlı, lakırdılı, bol sözlü davranış yerine temiz, net anlaşılır ve bilimsel, karşıdaki siyasi otoriteyi de anlayacak bir empati kurarak kendimizi anlatmamız lazım. Gelişmeler dostlarım, eğitimli yöneticilerin gerekliliğini ortaya koyuyor. Eğitimin de hem temelli olmalı hem üniversite boyutu ardından da sertifikalı biçimde konunun uzmanı olmasını sağlayan donanımları da alınmışlık boyutunu da içermeli. Teknoloji bizi zorluyor. Makineleri kullanma bilgisine haiz olmamızı istiyor. Yani, belirlenmiş standartları bilmemizi kullanmamızı uymamızı ondan sonra hizmet alıcı pozisyona geçmemizi önemsiyor. Biz şoför olarak bildiklerimizle yolcu ile kurulu görgü deneyime dayalı günlük sıkıntıları çözme derdimizle, bu gelişmenin neresinde olabiliriz ki? Herkese bugün bu sütuna yazı yazmak boş gelebilir ama yarın her alanda elimizde olması gereken porspektüsleri okuyamazsak sağlığımızdan olur, ne yapacağımızı şaşıranlardan sayılırız. Bu yüzden hem okuyalım, yazalım, hem okutalım, yazmalarını isteyelim. İzleyelim birleşelim birlik olalım. Hayırlı ramazanlar... ÇUBUK Akkuzu ile Yukarı Çavundurʼa iki yeni arıtma tesisi Bin ton asfalt dökümü Bin m 2. bordür, 1112 m 2. kaldırım yapımı... Adnan Menderes Bulvarı üzerinde 13 Bin m 2. büyük HAYMANA Konya Yolu Haymana bağlantısından Mogan Parkʼa kadar yaklaşık 3 bin 700 m.ʼlik yol, 2 lüğünde park yapımı... Ankara Bulvarı üzerinde 700 mt. uzunluğunda Gazi Yürüyüş Yolu... Çubuk ve Akyurt İlçeleriʼnde 50 m 2. kapalı, 50 bin m 2. açık toplam 100 m 2. fuar alanı... gidiş-2 gelişten birer şerit genişletilerek 3 gidiş 3 geliş toplam 6 şerit haline getirildi... Ankara Metroları 29 Ekim e hazır Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdür Vekili Metin Tahan, Marmarayʼın açılış tarihi olan 29 Ekimʼde Batıkent-Sincan ve Kızılay-Çayyolu Hatları da hizmette olacak dedi. ANKARA nın yeni metrolarını gezerek, çalışmalar hakkında bilgi veren Tahan, Sincan - Batıkent ve Kızılay-Çayyolu metro hattına ilişkin önemli detaylar verdi. Metro turuna Sincan Organize Sanayi İstasyonu ndan başlayan Tahan, yaptığı açıklamada, çalışmaların 24 saat esasına göre devam ettiğini dile getirerek, istasyonlarda ray döşemesinin tamamlandığını, peyzaj ve çevre düzenlemeleriyle ilgili işlerin başladığını dile getirdi. Tahan, Sincan- Batıkent ve Kızılay-Çayyolu hatlarında elektromekanik ve sinyal sisteminde mühendislerle birlikte 240 işçi, inşaat ve mimari işlerde 730 işçi, 400 den fazla işçinin de Keçiören-Tandoğan hattında çalıştığını açıklayarak, bin 350 çalışanın Ankaralılar ı metroya kavuş turmak için çalıştığını söyledi. Metroların açılış tarihlerinde bir değişiklik olmayacağını bildiren Tahan, Marmaray ın açılış tarihi olan 29 Ekim de bizim hatlarımızda sefere başlayacak dedi. Kentsel dönüşüm laboratuarı açıldı Samsun da ulafl ma zam SAMSUN Büyükflehir Belediyesi Ulafl m Koordinasyon Merkezi nden (UKOME) yap - lan aç klamada, özel halk otobüslerinin baz fiyat tarifelerinde düzenleme yap ld belirtildi. Yap lan aç klamada, özel halk otobüsü fiyat tarifelerinin uzun, orta ve k sa mesafe biçiminde üç gruba ayr ld n, ilkö retim 1. ve 2. s n f ö rencilerinin, ö renci kimliklerini göstererek ücretsiz seyahat etmesine, 3. ve 4. s n f ö rencilerine ise ö renci kart tarifesinin uygulanaca belirtildi. Buna göre uzun, orta ve k sa mesafede 2 TL. olan kart 2.5 TL. oldu.tam samkart fiyat 2 TL., indirimli samkart fiyat 1.70 TL. ve ö renci samkart fiyat da 1.50 TL. oldu. Neredeyse tamamı erkeklere ait bir dünyaya kadın olarak giren Üner, birlikte yaşadığı anne ve babasının kendisiyle gurur duyduğunu söyledi... Halk otobüsü kadın şoföre emanet edildi Antalyaʼda 29 yaşındaki Duygu Üner, çocukluk hayalini gerçekleştirerek Antalya Otobüsçüler Esnaf Odası'na bağlı halk otobüsü şoförü oldu... DUYGU Üner in, çocuk yaşlarda tutulduğu otomobil sevdası, yaşı ilerledikçe yerini ağır vasıta şoförlüğüne bıraktı. B sınıfı ehliyetinin yanında mesleki yeterlilik belgesi SRC ve psikoteknik raporu alan Üner, bir turizm firmasında minibüs şoförü olarak işe baş ladı, ehliyetini E sınıfına yükselterek otobüsün direksiyonuna geçti. Kullandığı otobüsün aynasının kırılması üzerine tartıştığı işyeri sahipleriyle yollarını ayıran Duygu Üner, otobüslerde çalışacak şoför arayan Antalya Otobüsçüler Esnaf Odası na başvurdu. Eğitici şoför Şenol Düzen ile birlikte Varsak- Akdeniz Üniversitesi Kampüsü ara sındaki 21 km. lik hat üzerinde 2 gün deneme sürüşlerine katılan ve sınavı geçen Duygu Üner, Antalya Otobüsçüler Esnaf Odası nın şoförü olarak salı günü işe başladı. Duygu Üner, En başta sadece kadın olduğun için sana güvenmiyorlar. Ama sanırım bu hep devam edecek. Bunu toplum olarak aşmamız gerekiyor. Az? min elinden hiçbir şey kurtulmuyor. Ben çok mutluyum dedi... Küçükçekmece Belediyesiʼnin İstanbul Gelişim Üniversitesi işbirliği ile kurduğu ʻKentsel Dönüşüm Laboratuvarıʼ açıldı. Laboratuarda; yapısal tetkikler, donatı ve zemin kontrolleri yapılacak. CENNET Mahallesi Ulaşım Müdürlüğü nde düzenlenen açılış törenine, Küçükçekmece Belediye Başkanı Aziz Yeniay, İstanbul Gelişim Üniversitesi Mütevelli Heyet Başkanı Abdülkadir Gayretli ile çok sayıda akademisyen ve vatandaş katıldı. Kü çükçekmece Belediye Başkanı Diyarbakırʼda park ücreti dönemi DİYARBAKIR Yenişehir İlçesi sınırlarında bulunan Rızvanağa Caddesi, Ali Emiri Caddesi, Lise Caddesi, Büyük Alp Caddesi gibi caddelerin kenarlarına park edilen araçlardan otopark ücreti alınması uygulanmaya başlandı. Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi tarafından 12 Aralık 2012 tarihinde alınan karar ile ücretli otopark uygulanması kararının alınmasının ardından 11 Temmuz 2011 tarihinden itibaren bu karar uygulanmaya başlandı. Görevlilerin otopark ücreti istemesi üzerine araçlarını park etmekten vazgeçtikleri görünen araç sahipleri uyguladan şikayet etti... Aziz Yeniay, laboratuvar çalışmalarında Küçükçekmece sınırlarında bulunan eski, ya da ha sarlı evlerin olası bir afetteki durumlarının belirlenip, risk haritalarının çıkarılmasının hedeflendiğini belirterek, Son teknoloji cihazlarla donatılan Kentsel Gelişim Laboratuvarı, binasının güvenliğinden endişe ederek yapısal tetkik isteyen, binasında yapı proje uygunluğunu, beton, donatı ve zemin kontrolünün yapılmasını isteyen herkese açıktır. Güzel çalışmalara vesile olur dedi. İstanbul Gelişim Üniversitesi Mütevelli Heyet Başkanı Abdülkadir Gayretli ise yaptığı konuşmada, Laboratuvarımızda bu lunan deneyimli, akademik kadromuz, mevcut yapılarınızın projesini çıkartıp, zemininden ve yapı elemanlarından son teknoloji cihazlar kullanarak numuneler alıyor. Daha sonra zemin ve malzeme raporlarına göre binanın ilgili mevzuat çerçevesinde analizi yapılarak, risk durumu ortaya çıkarılıyor diye konuştu. Binaların, başta olası bir deprem olmak üzere doğal afetlerdeki risk durumu ve sağlamlıklarını inceleyecek olan laboratuvardan isteyen vatandaşlar, çok uygun fiyatlarla rahatlıkla faydalanabilecekler... Samulafl ta sigaras z günler SAMSUN Büyükflehir Belediyesi ne ba l SA- MULAfi A.fi. geçti imiz günlerde sigarayla ilgili yeni bir kampanya bafllatt. SAMULAfi yetkilileri, rayl sistem duraklar na koyduklar uya r levhalar ile Samsunlular sigara kosunda uyard. Uyar levhas nda; Kapal alan ve kapal alan özelli i tafl yan, halka aç k yerlerde bafllat lan sigara yasa sebebiyle, tramvay stasyonlar nda sigara içilmemesi konusunda yeni yap lan düzenleme ile art k rayl sistem istasyonlar dumans z hava sahas olarak belirlenmifltir. De erli yolcular m z n sigara içilmemesi konusunda gerekli hassasiyeti göstermelerini Samulafl ailesi olarak önemle rica ederiz denildi. Samsunlular n bu konuya yo un ilgi göstermesi ve dikkat etmesi ise SAMULAfi yetkilileri taraf ndan; Samsun halk n n hassasiyeti bizi mutlu etmifltir fleklinde alg land...

9 TT.10:Layout :59 Page 1 10 SEKTÖRDEN YANSIMALAR SAHADAKİ SESLERE KULAK VERİN ERGUVAN TAKSİ ÖZEL HALK OTOBÜSÜ İnsanların can güvenliği her şeyden önce gelir Suat KABAKCI Büyük şehir belediyesi bizleri asgari ücretten sigortaladı. Maaşlarımızın akbil sistemi üzerinden ödensin istiyoruz. Mal sahibiyle karşı karşıya kalmak istemiyoruz. Yıllık izin gibi bir takım sosyal haklarımız olsun. Bir güvencemiz olsun. Trafikte insanların toplu taşıma araçlarına karşı daha saygılı davranması gerekiyor. Araçlar için de, yolcular için de geçerli bu. Bizimle yarış halindeler. Yollarımız dar. Bilinçsizce park edilen özel araçlar yüzünden manevra yapmakta zorlanıyoruz. Duraklarımıza araç bırakıyorlar. Durağa giremediğimiz zamanlar oluyor. Bu durum neresinden bakarsan bak sorun oluyor. Polis görse ceza yazıyor. Bu maddi sıkıntı demek. Durağa giremeyince servisimiz aksıyor. Bir ceza da oradan geliyor. En önemlisi de bu çok büyük tehlikelere neden olabiliyor. Durak dışında inen bir yolcuya diğer bir araç çarpabilir. Bunun telafisi hiçbir şeyle mümkün olmaz. Bunların yaşanmasını istemiyoruz. Yetkililerden çözüm bekliyoruz. İstanbulʼun trafik çıkmazı toplu taşımayı ıslah etmekten geçiyor. İnsanların toplu taşımaya yönlendirilmesi gerekiyor. İstedikleri kadar yol yapsınlar, köprü yapsınlar bu sorun çözülmez. İnsanların can güvenliği ve rahatı her şeyden önce gelmelidir... Taksilerdeki sarı-kırmızı ayrımcılığı düzeltilmeli Kenan KUZUCU Trafik yoğunluğundan dolayı çok stres yaşıyoruz. Bu da bizim tüm hayatımızı olumsuz etkiliyor. İnsan günün en büyük kısmını işinde geçirir. Bizim iş yerimiz trafiğin kucağı. Her an tehlike ve stres altındayız. E5 üzerinde çeşitli noktalara radarlar konmuş. Bunu çok yanlış buluyorum. Biz ticari taksiyiz. Acelesi olan insanlar tercih ediyor bizi. Adam uçağına yetişmek ya da hastasını hastaneye götürmek için bindi diyelim. Ne diyeceksin? Kusura bakmayın ben 70 km üzerinde hız yapamam mı diyeceksiniz? Böyle bir şey mümkün değil. Gün içinde genel olarak trafik yoğunluğu olduğu için çok fark etmiyor. Ama gece, yoğunluk sona erdiğinde uygulanması zorlaşıyor. Çok ciddi cezalar yazılıyor. Motor kuryeler bizi çok zor durumlara düşürebiliyorlar. Sağdan soldan sürekli önümüze çıkıyorlar. Müşteri indirirken, ya da alırken de tehlikeli durumlara neden oluyorlar. Sarı taksi, kırmızı taksi olayının sona ermesi gerekiyor. Sonuçta herkes belirli kiralar ödüyor. Kırmızı bir taksi İstanbul içine yolcu götürdü diyelim. Dönüşünde yolcu beklerse ceza yazılıyor. Bu ayrımı bitirmeleri gerekiyor. Artık bu bölgeler şehir içinde kaldılar. Hizmet açısından hepimiz aynı durumdayız, bu ayrımcılık ortadan kaldırılmalı. Her ikimiz de zarar ediyoruz... Tüm tarafların içinde olduğu adil bir sistem kurulmalı Mehmet TANRIVERDİ En büyük sıkıntımız, akbillerin yanlış kullanılması. Vatandaş bu konuda çok duyarsız davranıyor. Baba oğlunun indirimli akbilini alıp biniyor otobüse. Engeli bulunmayan vatandaşlara bile engelli akbili veriliyor. Bir de yanında ki refakatçısına veriliyor. Biz bütün gün bedavaya taşıma yapıyoruz neredeyse. Bunun engellenmesi gerekiyor. Bizler vatandaşla yüz göz olmak istemiyoruz. En ufak bir tartışma bile şikayet ediliyor. Ceza bize kesiliyor. Vatandaşın memnuniyeti bence de çok önemli. Ama onun da uyması gereken bir takım kurallar var. Bunun üzerinde hiç durulmuyor. Bize sormadan, konunun ne olduğu bile anlaşılmadan cezalar kesiliyor. Büyük haksızlıklar oluyor. Bu konuların daha ciddi ele alınması lazım. Tüm taraflara ortak fayda sağlayacak adil bir sistem kurulması şart. Hayat pahalılığı herkes gibi bizleri de bir cendere içine sokuyor. Bugün bir otobüs en az 400 milyar. Bir lastik değiştirmeye kalksan 1 milyar. Bunlar çok büyük paralar. Bunları rahatça karşılayacak kadar kazanamıyoruz ne yazık ki. Mazotu çok pahalıya alıyoruz. Bunu birkaç kez dile getirdik. Yüzde 8 KDVʼden vereceğiz dendi. Ama henüz bir şey görmedik. Çiftçiye balıkçıya bir takım haklar veriliyor. 1 TL.ʼye taşıma yapıyoruz... İstanbul da toplu taşımada çalışan para kazanamıyor Gökhan KILIÇ Taksicilerle sürekli polemik yaşıyoruz. Bizim araçlarımız büyük olduğu için, manevra yaparken olsun, durağa yanaşırken olsun taksiler önümüze atlıyor. Bundan çok rahatsız oluyoruz. Araçları çok hızlı kullanmak zorunda kalıyoruz bazen. Bu yüzden şikayetler alıyoruz. En ufak bir şikayette nedenine falan bakılmaksızın ceza kesilmesi ile neticeleniyor. Biz de çok istediğimizden yapmıyoruz bunu. Geç kalsak, kimse trafiği yoğunluğu dinlemiyor. Rapor yazılıyor. Yetişmek için de mecburen hızlı gidiyoruz. Hız yapmasak, normal şekilde gitsek bu kez saatimize yetişemiyoruz. Yani ne yaparsak yapalım sonu bize ceza olarak dönüyor. Bu da ayrı bir konu. Genel olarak halkın da toplu taşıma araçlarına saygısı yok. Yol vermiyorlar. Durakları meşgul ediyorlar. 2 dakika beklememek adına hem trafiği tıkıyorlar, hem kendilerini tehlikeye atıyorlar. Bu konuda insanların bilinçlenmesi gerekiyor. İstanbulʼda toplu taşıma yapan kimse para kazanamıyor. Hayat şartları çok ağır. Bizler maaşla çalışıyoruz. Ama maalesef aldığımız maaş yeterli olmuyor. Evin kirası, mutfak masrafları, çocukların okul, sağlık masrafları derken giderler sürekli olarak artıyor. Maaşlarımızın daha makul bir düzeye çıkması gerekiyor... Bizlerin can güvenliği için hiçbir şey yapılmıyor Kerim BİLEK Belediyeden bize sahip çıkmasın ı bekliyoruz. Çoğu zaman yevmiye çıkmıyor. Cebimizden kira ödemek durumunda kalıyoruz. Patronlara çalışıyoruz. Elimize kalan bir şey olmuyor. Masraflar çok ağır. Aracın bakımı, yağı, mazotu derken bir bakıyoruz elde avuçta bir şey kalmamış. Belki elimize 5 lira 10 lira kalır diye çalışıyoruz. Yaz aylarında trafik nispeten daha iyi oluyor. Ama bu kez yol çalışmaları başlıyor. Başlayan da bir türlü bitmek bilmiyor. Yaz sezonu bitti mi, okulların açılmasıyla trafik çilesi tekrar başlıyor. Yarım kalan yol çalışmaları da üzerine eklenince içinden çıkılmaz bir hal alıyor ortam. Sarı taksi kırmızı taksi farkı kalmadı artık eskisi gibi. Zaten Beylikdüzü artık İstanbul içi sayılıyor. Müşteri varsa alırsın. Yoksa zaten yapacak da söyleyecek de bir şey yoktur. İstanbul il sınırları içerisinde istenen her bölgeden müşteri alınabilir. Gün içinde her tipten insanla muhatap olmak durumunda kalıyoruz. Bir genelleme yaptığım için demiyorum. Ama kötü niyetli kişilere de denk gelebiliyoruz. Bizlerin güvenliği ile ilgili konularda hiçbir girişim olmuyor. Bu konuda bas konuş dışında hiçbir şey yapılmadı. Kendimizi güvende hissetmemiz çok önemli bir konu. Kendi güvenliğimizi kendimiz mi sağlayacağız... Kartların gelişi güzel kullanımı ciddi sorunlar yaratıyor Selahattin CEYLAN Otobüs duraklarında araçların bırakılması çok sıkıntı yaşatıyor bizlere. Bunun engellenmesi gerekiyor. Vatandaşın toplu ulaşım kullanımı konusunda bilinçlendirilmesi gerekiyor. Televizyonlar bununla ilgili yayınlar yapabilir. Herkesin cebinde bir kartı olsun. Para taşır gibi bulundursun cüzdanında. Bu çok zor bir şey değil. Üzerinde durulmuyor. Sadece bizlerin bilinçlenmesi, eğitim almasıyla toplu taşımacılık düzelmez. Kullananların da belirli bir bilinç düzeyinde olması gerekir. Kartların gelişi güzel kullanımı hepimize sıkıntı oluyor. Bakıyorsun adam yaşında. Cebinde öğrenci akbili taşıyor. Sorunca tartışma çıkıyor. Ya da akbili olmadan biniyor araca.zaman kaybettiriyor bu kez. Bu sadece bizim değil, belediye otobüslerinin de sorunu. Bunların en kısa zamanda çözülmesi şart. Televizyonlar, bir çok konuda çok yararlı yayınlar yapıyor. Bu konuda da yapılmalı diye düşünüyorum. Aşırı bir engelli kartı dağıtılıyor. Bu çok büyük bir zarar. Arabaya 100 kişi biniyorsa en az 30-35ʼi bedava ya da indirimli. Mazotu indirimli kullanmamız gerekir. Tır filosu olan adam mazotu indirimli kullanıyor. Bize gelince yok. Halk otobüsçüsü kuruşuna kadar vergisini veriyor. Amme hizmeti görüyor. Bir takım haklar verilmesi gerekiyor... İETT çalışanları ailelerini bedava taşıyor peki, ya biz? Rafet KORAN Mesai sonunda araçlarımızı park etmek sıkıntı oluyor. Çobançeşmeʼde bir garajımız var. Ancak, oradan da servis yok. Ben Kağıthaneʼde oturuyorum. Garaja bıraksam, gelip gitmek sorun olacak. Mecburen, sokak aralarına ya da benzincilere bırakıyoruz. Bunun düzenlenmesi gerekiyor. Çok erken saatlerde iş başı yapıyoruz. Geç saatlere kadar devam ediyoruz. Servisler yalnızca metrobüse kadar getiriyor. Toplu taşıma yapan bir kişinin işe gidiş geliş konusunda sorun yaşaması da söküğünü dikemeyen terzi hesabı komik bir durum. Ama maalesef yaşadığımız bir gerçek. Bir diğer konu da, İETT çalışanlarının ailelerine kart veriliyor. Ücretsiz biniyorlar. Bizim çoluğumuz çocuğumuz para ödüyorlar. Yani, neredeyse şehrin yarısı bedava biniyor, bizim aileler para ödüyor. Bizim ailelerimiz için de kart çıkarsınlar. Onlar da ücretsiz yararlanabilsinler toplu taşıma araçlarında. Burada yaşanan bin haksızlık var. Bir çelişki var. Bizler de bu konuda yetkililerden yardım bekliyoruz. Biz de İBBʼnin bir çalışanıyız, öyle değil mi? Bir de bazı hatların, sefer aralıkları çok az oluyor. bu da sorun olabiliyor. Bu saatlerin düzenlenmesi gerekiyor. Trafik yoğunluğuna göre bu aralıkların belirlenmesi gerekiyor. Gün içinde boş gidip geliyoruz. Belirli saatlerde yoğunluk yaşanıyor... İstanbul da taksici olmanın mutlaka kuralları olmalı İbrahim MUSTAPAŞA Bizleri denetlemeliler. Acemi olan, bu işin ehli olmayan kişiler taksicilik yapamamalı. Belirli standartları olması gerekiyor. Sertifika verilmeli. Sertifikasız kişiler bu işi yapmamalı. Bir şoför aynı hatayı 3 kez üst üste yaptığında, ya da şikayet aldığında uzaklaştırma cezası almalı. En azından 1 sene çalışamamalı. İstanbulʼda taksici olmak için kurallar olmalı. Hizmet sektörü olarak, bizlerin her yeri bilip, ona göre, en kısa mesafeden yolcuyu yerine götürmeliyiz. Ama bunun böyle olduğunu bilen çok az. Müşteri ilişkileri çok zayıf. Vatandaş kapıyı açıp, falanca yere gider misin? dediği zaman ben çok üzülüyorum. Yakın mesafe, uzak mesafe diye müşteri ayırılmaz biz müşteriye saygı duymazsak korsanlar artar. Bizler profes- yonel sürücüleriz. Trafik kurallarına uymamız gerekiyor. İnsanlar bizi örnek alıyorlar kendilerine. Biz hata yaparsak, biz kurallara uymazsak, normal vatandaş ne yapsın? İstanbul genelindeki otellerden yolcu almak bize en az 5TLʼye mal oluyor. Valeler bu konuda belirli duraklarla çalışıyorlar. Her müşteri için para alıyorlar. Bazen, bu yabancı müşteri anlamaz dolaştır. 10 TL. bana ver diyen oluyor. Bu yüzden çok kavga ettim ben. Bu durumu yaşamamak için, mecbur kalmadıkça otellerden müşteri almam. Anlayacağınız işimiz çok zor... Sistem, bize kart kontrol yetkisini tanımıyor Cemal AYYILDIZ Yaz sezonunun gelmesi ile trafik biraz rahatladı. Ama bu geçici bir rahatlama. Bence, Türkiye geneli için konuşuyorum; Bu sorunun en büyük nedeni bilinçsizlik. Hiç kimse kuralları önemsemiyor. Trafik kurallarından bihaber hareket ediyor. Herkes kurallara uysa inanıyorum ki, sorun çok büyük ölçüde çözülecektir. Engelli kartları ve diğer indirimli kartların yerli yersiz kullanımı bize çeşitli sıkıntılar yaşatıyor. Aslına bakarsanız bunları kontrol etme yetkisine sahibiz. Ama sistem o kadar enteresan bir şekilde işliyor ki, sahip olduğumuz bu yetkiyi kullanma şansı vermiyor bizlere. Her şeyden önce bunun düzenlenmesi gerekiyor. Araçların engelli kullanımına uygun hale getirilmesi ile ilgili yasa ertelendi. Ancak, sonuçta bugün değilse, yarın yapılacak bu. Bizi asıl düşündüren, bunu nasıl karşılayacak olduğumuz. Bu şartlar altında bunu zorlanmadan yapabilecek çok az kişi var. Mazot fiyatları aldı başını gidiyor. Toplu taşıma yapan, amme hizmeti gören kişiler olarak bizlerin haricinde birçok kişi indirimli akaryakıt kullanıyor. Biz de bir sistem sorunu var. Biz yöneticilik yapmamalıyız. Yönetim kurulunda yer alınabilir, belki ama yürütme konusu profesyonellere bırakılmalıdır. Bu işler çok basit gibi düşünülüyor ancak, hiç de öyle kolay değil. Kurumsallaşmadan düzelemeyiz...

10 TT.11:Layout :00 Page 1 m ti yaz Sa hi bi-sorumlu Ya z iş le ri Mü dü rü: M. Şev ket ER TU RAN Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN Yayın Danışmanları : Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT Yay n Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ stihbarat Şefi : Müjdat CENİK Mali Müşavir : Hülya TEKER Anadolu Temsilciliği : Zafer BOLAT YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. İDARE MERKEZİ Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No.: 28/4 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) Fax.: (0212) info@kenticitoplutasima.com.tr BASKI YERİ İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL Tel.: (0212) Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam Teknik Servis: Ozan ERTURAN GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE Demirbaş ın ayak sesleri Bursa da FSM Demirbaş Otomotivʼin Temsa bayiliği ile gücüne güç katanʼʼ Temsa Global, Bursa Büyükşehir Belediyesiʼne 15 adet Temsa Avenue otobüs vererek, Bursa piyasasına girmiş oldu... MUSTAFA Demirbaş, FSM Demirbaş Otomotiv in sahibi ve Temsa Global in Türkiye deki en önemli bayii. Bugüne kadar ki yapmış olduğu satışlar ve müşteri ilişkileriyle de bunu kanıtlamış çok özel bir firma. Geçtiğimiz hafta, bu özelliğini bir adım daha ileri götürüp, Bursa Büyükşehir Belediyesi ne bağlı Burulaş A.Ş. ye 15 adet 12 mt. lik Temsa Avenue satarak Anadolu da da gücünü kanıtladı... KALİTELİ TAŞIMACILIK Burulaş Genel Müdürlüğü Tesisleri nde gerçekleşen teslimat törenine Burulaş Genel Müdürü Levent Fidansoy, İşletme Müdürü Erdinç Alkan, Satın Alma Müdürü Erol Keyfoğlu, FSM Demirbaş Otomotiv Sahibi Mustafa Demirbaş, Temsa Satış Yöneticisi Baybars Dağ ve Hasan Özçelik katıldı. Teslimat töreninde konuşan Burulaş Genel Müdürü Levent Fidansoy, yıllarca otomotiv sektöründe çalıştığını belirterek; Toplu taşımacılıkta filomuzun kalitesini artırmak ve gençleştirmek hedefi ile 15 adet Temsa Avenue yu bünyemize kattığımız için çok mutluyuz. Kara, deniz ve hava taşımacılığı ile hergün gelişen ve büyüyen kentimizde toplu taşımanın kalitesini yükseltmek adına canla-başla çalışıyoruz. Kentiçi otobüs sektörünün en önemli kuruluşlarından FSM Demirbaş Otomotiv in Yönetim Kurulu Baş kanı Sayın Mustafa Demirbaş, başarılı bir pazarlama stratejisi ile menfaatlerimiz doğrultusunda en uygun teklifi vererek, otobüsleri şehrimize kazandırdı. Bursa pazarına giren Temsa, servis konusu, yedek parça ve kalitesi ile uzun yıllar şehrimize hizmet verecek. Ayrıca, hergün, Özel Halk Otobüsleri ve biz Burulaş olarak 850 Bin kişiye hizmet veriyoruz diye konuştu. Ulaşım insan yaşamında çok önemli bir unsur diyen, Fidansoy, Bursa halkına daha iyi hizmet vermek için çalışmalarını hız kesmeden sürdürdüklerini söyledi. DOĞRUYU BULDULAR Özel Halk Otobüsleri nin de mutlaka değişime gireceğini belirten Fidansoy; Özel Halk Otobüsleri nin para toplamada ısrar ettiler, fakat daha sonra yaptıkları teklifi geri çekerek doğruyu buldular dedi. FSM Demirbaş Otomotiv Sahibi Mustafa Demirbaş ise; Bursa gibi, gelişimi ve değişimi ile ulaşımda büyük hedefleri olan bir kente, FSM Demirbaş Otomotiv olarak, bayiliğini yaptığım Temsa otobüsleri ile hizmet verecek olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz dedi... Bursaʼda bir İstanbullu... hem de tüm rakiplerini küçümsemeden ama geride bırakarak. Oʼnun adı; FSM Demirbaş Otomotiv... ANTAKYA KOOP.BAŞKANI Gerisi boş... FERDİ taşımacılara baskı yapılarak bir yere varılamayacağı açıktır. Belediyelerin toplu taşıma konusunda sahada olan biteni iyi anlamaları sahada görevlendirdikleri görevlilerin sahayı anlamalarına göre şekilleniyor. Bir de, etki eden eş-dost baskısı. Bu son dediğimi kale almamazlık etmeyin. Bunlar önemli. Bazı dostlar dost olan yöneticileri arayarak küçük ricalarda bulunabiliyorlar. Bu küçük ricalar zaman içinde sistemin büyükçe bir çürük elmaya dönüşmesine bile neden olabiliyor. Aslında bu ricacılar bunu sistemi bilmediklerinden ve neye sebep olduklarını göremediklerinden oluyor. Tek yanlı bir dinleme, alanda hizmet etme talebine olumlu bakma, itimat ve inanma gibi ön gerekçeler buna vesile oluyor. Bu nedenle de, masa başında doğru görünen sistem sahada bir türlü yürümüyor. Sevgili dostlarım, bunca okumuş insanlar el birliği ederek ferdi taşımacılık bitiyor, bir araya gelin diyorlarsa vardır bunun bir hikmeti. Baksanıza, koca koca işletmeler bile birleşerek ayakta kalıyor, gelişerek ilerliyor. Biz, kendi kendimize didiniyoruz. Zaman işliyor. Hatırlayın, 2006, 2007 ve 2008 yıllarında bakanlık kayda alınmayı gündemine almış icraata geçme adına hazırlıklarını sürdürmüştü. Elektronik sistemler, takip sistemleri... derken, sonunda kart sistemi ile bazı finansman uygulamalarında değişikliklerle bunun yolunu açmış, bugün artık bu konu doğal uyulması gereken bir vatandaşlık borcu haline gelmiştir. Bence, bizim kendi sorunlarımızı dile getirirken kuralların gerektirdiği anlayışı iyi sorgulamamız anladığımızı ve gördüğümüz aksaklığı dosdoğru anlatmamız lazım. Bunun için de özel taşımacılar olarak birleşerek ortak görüş beyanını benimsememiz lazım. İstesek de istemesek de işleri yürütüyorlar. Hükümet edenler yolu çiziyor. Biz, çizileni yaparken, çizilirken, ses edip kolaylaştırıcı ve riskleri dağıtıcı olalım. Gerisi havanda su dövmektir Bu ramazanda, biraz da bunu düşünelim, ne dersiniz? Güvenli Ehliyet kullanaca z POL KARBONAT malzemeden lazer bask ile üretilecek sürücü belgeleri, özel renk ve mikro harfler içeren karmafl k bir tasar ma sahip olacak. Foto raf üzerinde oynamaya veya kopyalamaya karfl özel hologram bulunacak. Foto raf n oldu u k sm n arka plan nda güvenlik tasar m yer alacak. Ehliyetler süreli verilecek. lk defa sürücü belgesi alanlar, en az bir y l süre ile aday sürücü olarak kabul edilecek. Yeni ehliyetlerde sahtecili in önüne geçilmesi için güvenlik üst düzeyde tutulacak. Ehliyetler, fiziki olarak AB ülkelerinde kullan lan sürücü belgesine uygun olacak. Kartta renkli güvenlik mürekkepleri ile gökkufla ve guilloche bask (Banknot bask s nda da kullan lan çok ince çizgi ve yaz lardan oluflan teknik) kullan lacak. Böylece tarama, bask ya da kopyalama yoluyla kart n taklit edilmesinin önüne geçilecek. 3 milyor araca sigorta cezası Zorunlu trafik sigortası yaptırmayan yaklaşık 3 milyon araca ceza geliyor. Emniyet bu araçların sahiplerine önce cepten uyarı mesajı gönderecek, ardından da bilgileri valiliklere ulaştırılarak cezai takibe başlanacak. TÜRKİYE de taşıt sayısı 17 milyonu geçerken, zorunlu trafik sigortası yaptırmayan 3 milyon araç için yürütülen çalışma tamamlandı. Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi n den (TRAMER) trafik sigortası yaptırmayan araçların bilgileri hazine ve emniyete gönderilirken, cep telefonuyla mesaj gönderimi sorunu da çözüldü. Türkiye Sigorta Birliği 500 bin liralık cep telefonuna mesaj gönderme masrafını üstlendi. Bu ay sonu veya önümüzdeki aydan itibaren trafikte sigortasız seyreden 3 milyon araç sahibinin cep telefonuna Zorunlu Trafik Sigortanız bulunmuyor. En kısa sürede sigortanızı yaptırmanız gerekiyor. Aksi taktirde cezai yaptırımı olacak mesajı gönderilip, son kez uyarılacak... Kazalarda saatte 158 kişi 3 dakikada 1 çocuk ölüyor Her yıl, 1.2 milyon kişinin trafik kazalarında hayatını kaybettiği, 50 milyon kişinin yaralandığı, bu rakamlara göre; saatte 158 kişinin, 3 dakikada 1 çocuğun can verdiği belirtildi... BRİSA Tüketici Ürünleri Pazarlama Direktörü Egemen Atış, Ramazan Bayramı tatili öncesi araç ve lastik bakımının büyük önem taşıdığını belirtti. Atış, her yıl binlerce kişinin trafik kazaları nedeniyle yaralandığı veya hayatını kaybettiği Türkiye de sürüş emniyeti konusundaki bilinç seviyesinin yükseltilmesi için çalışmaya devam ettiklerini kaydederek, Uzun mesafe yolculukların yapılacağı Ramazan Bayramı öncesinde, sürücülerin araç ve lastik bakımlarını yaptırmaları şart. Ö- zellikle, kışın kış, yazın yaz lastiği kullanılması, aşırı hız yapılmaması ve emniyet kemeri takılması gerekiyor dedi. ÖLÜM STANDARTLARI Atış, dünyada trafik kazalarının 9. ölüm nedeni olduğuna dikkat çekerek, şunları söyledi: Her yıl dünyada 1.2 milyon kişi trafik kazalarında yaşamını kaybederken, 50 milyon kişi de yaralanıyor. Bu rakamlar saatte 158 kişi ve her 3 dakikada 1 çocuğun hayatını kaybettiğini gösteriyor. Türkiye de ise kamu kaynaklı bilgilere göre trafik kazaları sonucunda her yıl küçük ölçekli bir ilçe nüfusu kadar insan hayatını kaybediyor; orta büyüklükte bir il nüfusu kadar insan da yaralanıyor ve sakatlanıyor. Son 10 yılda Türkiye karayollarındaki standartların iyileştirilmesine bağlı olarak ölümlü - yaralanmalı trafik kazası adedi ve yaralı sayısında artış olmasına rağmen, can kayıplarının azaldığı görülüyor... Şoförsüz Taksi onay bekliyor DÜNYAʼda henüz emekleme aşamasında olan insansız ulaşım teknolojilerinde söz sahibi olmak isteyen Türkiye'de, ilk insansız taksi projesini geliştirmek üzere proje hazırlayan İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü (İYTE), Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'ndan Ar-Ge desteği talebinde bulundu. Sistemin prototipini geliştiren üniversite, desteğin sağlanması halinde 3 yıl sonra kampüs içinde normal trafik akışı içinde insansız taksileri çalıştırmayı hedefliyor. Geniş bir kampüs alanına sahip İYTEʼde öğrencilerin yaşadığı ulaşım sıkıntısını çözmek üzere Mimarlık Fakültesi Şehir ve Bölge Planlama Bölümü'nün önerisiyle başlatılan proje, Bilgisayar, Elektronik ve Makine Mühendisliği bölümleri ve kampüs alanı içindeki İzmir Teknoloji Geliştirme Bölgesiʼndeki firmaların katkısıyla genişletildi. Araç için TOFAŞ, akü için İnci Akü, motor için TEPAŞ, yazılım ve sistem donanımları için Siskon, Teknokom ve Kentkart gibi firmaların da projeye dahil olmasıyla ortaya çıkan Türkiyeʼnin İlk İnsansız Hızlı Ulaşım Projesi için 10 Milyon TL. bütçe öngörülüyor... fiimdi bisikletli kurye zaman DA ITIM iflleri art k karbon nötr bir flekilde gerçeklefltirilebilecek, hem de stanbul tra fi inde. Kurum, kurulufllar ve iflletmeler için belge ve paketleri gün içinde teslimat n sa lamak amac yla kurulan Bisikletli Kurye, içinde yaflay p, gelifltirdi imiz ekosistemden ödün vermeden mümkün olan en yüksek kaliteli kur ye hizmetini sa lamak için kurulan sektördeki ilk firma olma özelli ini tafl makta. Hedefleri a- ras ndaysa çevre bilincinin artt r lmas na katk da bulunmak yer alan firma, yoldaki motorlu araç say s n azaltmak için tüm teslimatlar n bisiklet sürücüleri taraf ndan gerçeklefltirmekte... Bisikletli kurye olmak için aranan flartlar; ve üzeri yaflta olmak, 2. stanbul un bir ilçesini iyi bilmek, 3. Kefil verebilmek, 4. Ailesinin r zas n alm fl olmak, 5. Ast m, kalp rahats zl nefes darl gibi rahats zl olmamas, 6. Kendine ait bisiklet sahibi olmak.

11 TT.12:Layout :01 Page 1 YIL:7 SAYI: LASSA IMPENTUS FARKI Türkiye lastik pazarı lideri Brisa tarafından üretilen Lassa markalı lastiklerin sağlamlık ve uzun ömür performansı, Alman bağımsız test kuruluşu TÜV SÜD tarafından gerçekleştirilen testlerde üstün başarı gösterdi. Brisa, Lassa markasıyla Türkiyeʼdeki yol koşullarına uygunluk, ekonomi, konfor ve sağlamlık performans kriterlerine odaklanıyor. Lassaʼnın en popüler ürünlerinden biri Impetus Revoʼnun başarısı da bu anlayışının bir sonucu... MAN satışları sürüyor Topçam Turizm, 20 adet MAN Lion's Coach EfficientLine, Evin Tur da 8 adet MAN Fortuna ile güçlendi nci sıfır salınımlı araç TÜRKİYE şehirlerarası otobüs işletmeciliğinin köklü firma sı Topçam Turizm, 2013 yatırımlarında da yine MAN ı tercih etti. Topçam Turizm, 20 adet MAN Lion s Coach EfficientLine aldı. MAN Otobüs Bölge Satış Yöneticisi Ufuk Demirer den araçları teslim alan Topçam Turizm yetkilisi Suat Somuncu, Garanti süresinin uzunluğu, düşük bakım giderleri, güçlü motoru, otomatik vitesi, yakıt giderleri ve masrafları açısından kazanç sağlaması, ayrıca kap tanların araçları daha ra hat ve güvenli kullanması için her şeyin düşünülmüş olması nedeniyle MAN Lion s Coach EfficientLine a yöneldi dedi. Törende MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış Sonrası Hizmetler Grup Müdürü Can Cansu, MAN TopUsed Bölge Satış Yöne- ticisi İsmail Serkan Yağmur, satış sonrası hizmetlerden Göksal Bay, Bülent Bezal ile Topçam Turizm kaptanları da hazır bulundu. Topçam Turizm e teslimi gerçekleştirilen MAN Lion s Coach EfficientLine otobüslerde, 440 PS motor, 12 ileri vitesli astronik şanzıman, yatana konfor sağlayan başlıkları hareketli yeni tasarım koltuklar bulunuyor. MAN FARKI Öğrenci, servis ve yolcu taşımacılığı, gezi turları, turizm acenteliği gibi bir çok alanda faaliyet gösteren Sakarya'nın önemli firmaları arasında yer alan Evin Tur da, filosunu MAN otobüslerle güçlendirdi. Evin Tur filosuna, 8 adet MAN Fortuna EEV tipi otobüs kattı. Hedeflerinin; Sakarya hal kına hizmetin, konforun ve deneyimin ayrıcalığını yaşatmak olduğunu belirten firma sahibi Halit Evin, araçlarını MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Ankara Tesisleri nde düzenlenen törenle teslim aldı. Araçların sembolik anah tarını MAN Otobüs Bölge Satış Yöneticisi Ufuk Demirer in elinden alan Halit Evin, MAN otobüslerini tercih nedenlerini; araçların rahatlığı, düşük yakıt sarfiyatı, düşük bakım giderleri, uzun bakım aralıkları ile garanti süresinin avantajları ve firmanın her za man araçlarının arkasında olması olarak açıkladı. Evin, firmanın gelecek planlarında, alınan araç sayılarını arttıracaklarını ve yeni yatırımlara devam edeceklerini söyledi. Törende firma sahibi Halit Evin in yanı sıra Evin Tur yöneticileri ve kaptanları da hazır bulundu... Proton DRM HICOM üretimine yo unlaflt PROTON yeni nesil C segmenti araçlar Prevé Sedan ve Hatchback' in ard ndan B s n f nda yer alacak küçük hacimli ekonomik bir motara sahip olacak Sedan ve Hatchback olmak üzere iki farkl model gelifltirmek üzere çal flmalara bafllad. Yeni model tasar mlar na ara vermeksizin h zlan devam eden Proton firmas taraf ndan yap lan aç klamaya göre B segmentinde yer alacak yeni modellerin lansmanlar için hedef 2014 y l. Proton hracat Departman Genel Müdürü Dr. Badrulhisham Bin Mohd. Ghazali yapm fl oldu u bas n aç klamas nda; Global pazarlarda ön planda yer almak ve genifl kitlelere hitap etmek ad na küçük hacimli ekonomik motorlu B segmenti araçlara sahip olmak büyük önem arz ediyor. Rekabetin oldukça çetin oldu u günümüz koflullar nda bunu di er OEM firmalar da biliyor ve öyle yap yorlar. Bizler özellikle Proton da yeni yönetim kurulumuz ile beraber yeni model gelifltirme çal flmalar m za büyük bir ivme kazand rd k fleklinde konufltu... Shell, Ferrari 500. yar fl kutlad SHELL Madeni Ya lar n düzenledi i talya gezisine Maranello da bulunan Ferrari Fabrikas nda Shell ve Ferrari nin teknik ortakl hakk nda bilgi alan yöneticiler, Ferrari GT ve Ferrari F1 üretim merkezlerini de gezdi. Davetliler, efsane haline gelen otomobil ve yar fl araçlar n n yap m aflamalar n keyifle incelediler. Shell ve Ferrari aras ndaki ortakl k, Shell in Enzo Ferrari ye yak t ve madeni ya sa lad 1929 y l ndan beri devam ediyor. Shell ve Ferrari 1950 deki ilk Formula1 yar fl nda da birlikte yer ald lar ve geçti imiz sezon teknik ortakl klar n n 500. yar fl n kutlad lar. Shell ile olan teknik ortakl k, genel performans n art r lmas, motorun ömründe iyilefltirme ve ayn zamanda yak t tüketimini azaltmaya yönelik ola rak geliflmeler sa lad... Renault-Nissan, diğer tüm büyük otomobil üreticilerinin toplamından daha çok elektrik motorlu araç satışı gerçekleştirdi... ELEKTRİKLİ motorlu araçların dünya lideri olan Renault-Nissan ittifakı, tamamen yenilenebilir enerji kullanılarak yeniden şarj edilebilen otomobiller ile Sıfır Salım bir geleceğe hızla hazırlanıyor. Sıfır salımlı araçların yaygınlaştığı çağ başladı diyen, Renault-Nissan İttifakı Başkanı ve CEOʼsu Carlos Ghosn; Şarj alt yapısı geliştikçe talep de artacaktır ve ʻSıfır Salım Teknolojisiʼne uzun vadede taahhüdümüzü yineliyoruz diye konuştu. SIFIR SALIMLI GELECEK İttifakʼın ilk elektrik motorlu aracı bir Nissan LEAF idi ve 2010 yılında, otomobil satışa sunulduğunda, Californiaʼda Silikon Vadisiʼnde bir mühendis olan Olivier Chalouhi tarafından satın alındı araç, Nissan LEAF, Temmuz ayı başında, Georgia Eyaletiʼnin Atlanta Kennesaw Üniversitesiʼnde yüksek lisans öğrencisi olan Allison Howardʼa teslim edil di. Howard LEAF çok cazip bir fiyata satılıyordu. Benim gibi bir öğrenci tarafından ulaşılabilir bir otomobildi. Kullanması son derece keyifli. Bluetooth teknolojisi ellerimi kullanmadan telefon etmemi sağlıyor. iphoneʼumu bağlayıp müzik dinleyebiliyorum. Ayrıca elektrik motorlu bir otomobil olduğu için yakıt harcamam yok... Renault ve Nissan tarafından üretilen elektrik motorlu otomobiller bugüne kadar yaklaşık 841 Milyon km.ʼyi Sıfır Salım ile kat etti. Bir başka deyişle, dünyanın etrafını ʼden fazla kez dolaştılar. Bu da, 53 Milyon litre petrol tasarrufu ve doğaya yayılması engellenmiş 124 Milyon kg/c0 2 anlamına geliyor... PEGASUS Deneyimi hem yerde, hem de gökte... Tarifeli uçuşlara başladığı 2005 yılından itibaren havacılığı değiştirerek misafirlerine alternatif seyahat deneyimleri sunan Pegasus Hava Yolları, misafirlerine yaşattığı bu deneyimi yer hizmetlerine de taşıdı. Pegasus Hava Yolları, 1 Haziran 2013 tarihinden itibaren İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanıʼndaki check-in (misafir kabul) ile boarding (uçak kabul) gibi yer hizmetlerini, kayıp ve hasarlı TOYOTA Winglet testlere başladı OTOMOBİL üreticilerindentoyota, Winglet isimli kişisel ulaşım aracının testlerine halka a- çık yollarda başladığını duyurdu. İki tekerlekli kişisel ulaşım aracı Winglet, Toyota ya göre güvenli ve eğlenceli bir toplumun gelişimine katkıda bulunmak a- macıyla geliştiriliyor. Oldukça kompakt boyutlarda hazırlanan araç, Tsukuba Şehri nin Mobility Robot Deneysel Bölgesi nde sınanacak yılının Mart ayında ilk meyvesini vermesi beklenen testler, 80 kişilik bir ekip tarafından yapılacak ve bütün deneme süreci 2016 yılına kadar sürüp, tamamlanacak... eşya hizmetlerini kendi bünyesinde yetiştirdiği 442 yeni aile bireyi ile vermeye başladı. İzmir Adnan Menderes Havalimanıʼnda 2008 yılından beri kendi ekibiyle yer hizmeti veren Pegasus Hava Yolları, Türkiyeʼnin yolcu trafiği yoğun havalimanlarından biri olan İzmirʼde elde ettiği bu deneyimi kullanarak, ana üssü İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanıʼnda da misafirlerine Pegasus deneyimini yerde yaşatmaya başladı tonluk dev Bridgestone TÜRK YE lastik sektörünün lideri Brisa n n, global orta Bridgestone taraf ndan yüksek teknoloji ile madencilik sektörü için özel olarak gelifltirilen VRPS desenli, derin diflli 57 jant ebad ndaki kaya kamyonu lastikleri, Türkiye nin en büyük alt n madeni için Japonya dan getirildi. Uflak ta bulunan Tüprag Alt n Madeni nde görev yapan, ve hem elektrik hem de dizel akaryak t ile çal flma imkan ndan doaly daha verimli ve çevreye duyarl olan Hitachi EH 4000 ACIII model kaya kamyonlar nda kullan l yor. Bridgestone un her biri; 3.9 ton a rl nda ve 3.6 m çap ndaki dev lastikleri, gelifltirilmifl kuflak paketi ile afl nma ve kesiklere karfl yüksek direnç gösterdi i gibi, dayan kl karkas ve topuk yap s ile s üretimini de düflürerek performans ile ön plana ç k yor. FIA n n tercihi Goodyear GOODYEAR, Avrupa Kamyon Ya r fl fiampiyonas 'na 9 y ld r lastik tedariki sa l yor. Bu sezon on ayak ü zerinden gerçekleflen flampiyona tal ya Misano da 18 May s ta bafllam flt. FIA, 2013 Avrupa Kamyon Yar fllar fiampiyonas için özel olarak tasarlanan ve gelifltirilen Goodyear yar fl lastikleri, Federation Internationale de l Automobile (FIA) taraf ndan onaylanan tek örnek lastik...