2. DENİZ TAŞITLARININ SINIFLANDIRILMASI
|
|
- Chagatai Yavuz Kashani
- 8 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 2. DENİZ TAŞITLARININ SINIFLANDIRILMASI 1
2 İnsanoğlunun yük ya da insan taşıma ve savaşma amaçları için denizi kullanması binlerce yıl öncesinden başlamasına rağmen, oldukça uzun bir dönemde deniz araçlarının hem tip hem de boyutlarında önemli sayılabilecek bir değişiklik meydana gelmemiştir. Ancak 20. yüzyılda teknolojik ve ekonomik şartların değişmesi, çok farklı gemi tiplerinin ortaya çıkmasına sebep olmuştur. Deniz araçlarının hem tip hem de boyutlarında görülen bu çeşitlilik, değişik teknolojik ve ekonomik gelişmelerin bir sonucudur lı yıllara kadar her türlü yük taşımacılığında kullanılan şilepler, o yıllarda artan talepleri karşılayamamış ve yerini özel yük gemilerine bırakmıştır. Dünyada artan ham petrol gereksinimi de tanker boyutlarının oldukça büyümesine neden olmuştur. Ayrıca özel petrol ürünlerini taşıyabilecek gemi tipleri de ortaya çıkmıştır. 2
3 1950 li yıllara kadar büyük donanmaların omurgasını oluşturan zırhlılar ve kruvazörler, ekonomik olmayışı sebebiyle yerini küçük ancak vurucu gücü güdümlü füze teknolojisi ile yükseltilmiş olan destroyer ve hücumbotlara bırakmıştır. Diğer taraftan yeni teknolojilerin uygulanması ile de hava yastıklı tekneler (Air Cushion Vehicle, ACV, Hovercraft), yüzey etkili tekneler (Surface Effect Ship, SES) ve hidrofoil gibi değişik deniz aracı tipleri geliştirilmiştir. Bu tip gemiler daha çok yüksek hız gerektiren alanlarda tercih edilmektedir. 3
4 Gemileri aşağıda verildiği gibi değişik şekillerde ayrı ayrı sınıflandırmak mümkündür: A. Kullanılış Amacına Göre Sınıflandırma B. Sevk Şekline Göre Sınıflandırma C. İnşa Malzemesine Göre Sınıflandırma D. İşletildiği Su Ortamına Göre Sınıflandırma E. Çalışma Prensibine Göre Sınıflandırma 4
5 A. Kullanılış Amacına Göre Sınıflandırma: DENİZ TAŞITLARININ SINIFLANDIRILMASI 1. Yük Gemileri (Kuru Yük Gemisi, Dökme Yük Gemisi, Tanker, Soğuk Ambarlı Yük Gemisi, LNG/LPG Gemisi, Maden Cevheri Gemisi, OBO (Ore-Bulk-Oil) Gemisi, Konteyner Gemisi, Ro-Ro (Roll on-roll off) Gemisi, LASH (Lighter Aboard SHip), Kereste Gemisi, Araba Gemisi vs.) 2. Yolcu Gemileri (Yolcu Feribotu, Yolcu Gemisi, Gezi Teknesi, Yolcu ve Araba Feribotu vs.) 3. Özel Amaçlı Gemiler (Römorkör, Balıkçı Gemisi, Yelkenli Yat, Motoryat, Tarak Gemisi, Kablo ya da Boru Döşeme Gemisi, Buzkıran Gemisi, Pilot Teknesi, Yangın Söndürme Gemisi, Vinç Teknesi, Can Kurtarma Botu, Kanal Gemisi, Nehir Gemisi vs.) 4. Askeri Gemiler (Uçak Gemisi, Destroyer, Kruvazör, Torpido Botu, Hücumbot, Çıkarma Gemisi, Mayın Gemisi, Sahil Güvenlik Gemisi, Askeri Nakil Gemisi, Cephane Gemisi, Denizaltı vs.) 5
6 B. Sevk Şekline Göre Sınıflandırma: 1. Kendi Kendine Hareket Edemeyen Gemiler 2. Rüzgar Kuvveti İle İşleyen Gemiler 3. Buhar Türbinli Gemiler 4. Dizel Makineli Gemiler 5. Nükleer Güçle Sevk Edilen Gemiler 6. Güneş Enerjisi İle Sevk Edilen Gemiler (Bu sevk sistemi hala geliştirilmektedir!) 6
7 C. İnşa Malzemesine Göre Sınıflandırma: DENİZ TAŞITLARININ SINIFLANDIRILMASI 1. Ahşap Gemiler 2. Çelik Gemiler 3. Betonarme Gemiler 4. Alüminyum Alaşımlı Gemiler 5. CTP (Cam Elyafı Takviyeli Plastik) Gemileri 6. Kompozit Malzemeli Gemiler 7
8 D. İşletildiği Su Ortamına Göre Sınıflandırma: 1. Açık Deniz Gemileri 2. Kapalı Deniz Gemileri 3. Göl Gemileri 4. Yakın Sahil Gemileri 5. Nehir ya da Kanal Gemileri 8
9 E. Çalışma Prensibine Göre Sınıflandırma: 1. Deplasman Gemileri 2. Hidrodinamik Destekli Gemiler 3. Hava Destekli Gemiler 4. Çok Tekneli Deniz Araçları 5. Denizaltılar 6. Açık Deniz Platformları DENİZ TAŞITLARININ SINIFLANDIRILMASI Bu sınıflandırmadaki deplasman gemilerinin avantajları; düşük maliyet, yüksek yük taşıma kapasitesi ve iyi denizcilik karakteristikleri şeklinde sıralanabilir. Dezavantajları ise düşük hızlı olmalarıdır. Hidrodinamik destekli gemilerin ve hava destekli gemilerin avantajı hız olup, dezavantajları da maliyetlerinin yüksek olması ve yük taşıma kapasitesi ile denizcilik özelliklerinin yetersiz olmasıdır. Denizaltıların denizcilik karakteristikleri, yüzeydeki dalgalardan etkilenmesi söz konusu olmadığı için mükemmeldir. Ayrıca su altında dalga yapma direnci olmadığından dolayı, teorik olarak yüksek hızlara ulaşmak da mümkündür. Ancak yüksek yük taşıma kapasitesinin sağlanabilmesi için, maliyetin oldukça yüksek olması gerekecektir. 9
10 Deplasman Gemileri: Dünyada ilk olarak ortaya çıkmış olan deplasman gemileri, hem sayı olarak hem de tonaj olarak en büyük gemi grubunu oluşturmaktadır. Bu grup gemiler suyun kaldırma kuvvetinden yararlanarak, belli bir su çekiminde yüzebilmektedir (Arşimet (Archimedes) Prensibi). Geometrileri değişik şekillerde oluşturulabilen bu gemiler, aynı zamanda bir itici kuvvet yardımıyla da suda hareket edebilmektedir. Deplasman gemileri en genel halde aşağıda verildiği gibi sınıflandırılabilir: i. Yük Gemileri ii. Tankerler iii. Yolcu Gemileri iv. Savaş Gemileri v. Servis (Hizmet) Gemileri 10
11 LNG (Liquefied Natural Gas, Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) Gemileri: Petrol kuyularından elde edilen doğal gaz, % oranında metan gazı içerir. Metan gazı -162 o C de kaynamakta ve -82 o C de de kritik haline ulaşmaktadır. Metan gazını bu sıcaklıkta sıvılaştırmak için, 47 barlık bir basınca ihtiyaç duyulur. Bu şartın yerine getirilmesi pratik olmadığı için, doğal gazın sıvılaştırılması işlemi doğal gazın -165 o C ye kadar soğutulmasıyla gerçekleştirilir. Bu durumda sıvılaştırılmış doğal gazın yoğunluğu, suyun yoğunluğunun yarısı kadar olmaktadır. Doğal olarak bu derece düşük sıcaklık değeri; bu gemilerin inşası için özel konstrüksiyon malzemesi, kaynak ve izolasyon malzemeleri ile uygulama tekniklerini gerektirmektedir. Ayrıca güvenlik açısından hem LNG tankları hem de gemi çift cidarlı olarak inşa edilir. Değişik LNG gemilerine ilişkin resimler, Şekil 1-3 ile gösterilmiştir. 11
12 LNG Gemilerinin Genel Dizayn Özellikleri: Yükün yoğunluğunun az olması sebebiyle düşük bir su çekimi Güvenlik açısından çift cidarlı bir yapı Yükün -165 o C de taşınması zorunluluğu olduğundan, etkin bir yalıtım sistemi Yükün buharlaşma özelliği nedeniyle, yük kaybını minimuma indirmek için yüksek servis hızı ve buna bağlı olarak da narin bir tekne formu ve yüksek güçlü bir ana makine LNG tanklarının yapı malzemesinin özel alaşımlı çelik ya da alüminyum olma zorunluluğu Gemi kıçında yer alan yüksek LNG tankları nedeniyle daha iyi bir görüş sağlanabilmesi için daha yüksek bir üst yapı LNG gemilerinin kapasitesi m 3 e kadar olabilir. Bu gemilerin hızı, knot arasında değişmektedir. 12
13 Şekil 1 LNG gemisi. 13
14 Şekil 2 LNG gemisi. 14
15 Şekil 3 LNG gemisi. 15
16 LPG (Liquefied Petroleum Gas, Sıvılaştırılmış Petrol Gazı) Gemileri: LPG gemileri bütan, propan, etan ve polipropilen gibi ağır petrol ürünlerini taşımaktadır. Bu gazları değişik basınç ve sıcaklık şartlarında sıvılaştırmak olanaklıdır. LPG gemileri ile üç farklı yolla LPG taşımacılığı yapmak mümkündür. Bunlar: 1. Tam Basınçlı (17 bar) ve Soğutmasız Küresel veya Silindirik Tanklar İçinde Taşıma 2. Yarı Basınçlı (8 bar) ve Yarı Soğutmalı (-10 o C) Silindirik Tanklar İçinde Taşıma) 3. Atmosferik Basınç ve Tam Soğutmalı (-50 o C) Dikdörtgen Kesitli Tanklar İçinde Taşıma Bu gemilerin kapasiteleri m 3 e kadar olabilir. Hızları da knot arasında değişir. Tipik bir LPG gemisi resmi, Şekil 4 ile gösterilmiştir: 16
17 Şekil 4 LPG gemisi. 17
18 Tankerler: Tankerler, dünyada ham petrol ihtiyacının baş göstermesi sonucunda ortaya çıkmış bir gemi tipidir (Şekil 5). Özellikle 1970 lerin başında yaşanan petrol krizi, tankerlerin boyutlarının artmasına neden olmuştur. O dönemde ham petrol fiyatının sürekli artması, dedveyt tonluk (DWT) süper tankerleri ortaya çıkarmıştır (Şekil 6). Ancak 1985 ten sonra petrol fiyatlarının düşmesiyle birlikte tanker boyutları da düşmeye başlamıştır. Tankerlerin olası bir kazada, çevreyi tehlikeye sokmaması için çift cidarlı olarak inşa edilme zorunluluğu vardır. Tankerlerin taşıma kapasitesinin oldukça büyük olması, özellikle yükleme veya boşaltma esnasında ciddi bir boyuna mukavemet problemi doğurabilir. Bunu önlemek için bu tip gemiler çok sayıda enine ve boyuna perdelerle bölmelere ayrılır ve yükleme veya boşaltma sırasında birtakım özel işlemler uygulanır. 18
19 Ham petrol tankerlerinde yük taşıma verimini maksimum yapmak için, dedveyt tonu (DWT) olabildiğince büyük seçilmektedir. Zaten bu gemilerin narin bir formda yapılmasının herhangi bir avantajı da yoktur. Pervaneye düzgün bir akım gitmesi için, bu gemilerin sadece kıç formu narin olarak yapılır. Buna karşılık baş formu dolgundur. Tankerlerin Genel Dizayn Karakteristikleri: DWT değerini maksimum yapan dolgun bir forma sahip Düşük fribort değerli Tek güverteli Geminin kıç tarafında yer alan bir üst binaya sahip Düşük devirli bir sevk sistemine sahip Tek pervaneli 19
20 Şekil 5 Petrol tankeri. 20
21 Şekil 6 Süper tanker. 21
22 Yolcu Gemileri: Yolcu gemileri son yıl içinde büyük değişimler göstermiş bir gemi tipidir (Şekil 7). Günümüzün yolcu gemileri çoğunlukla turist taşıyan modern yolcu gemileri ve kısa ya da orta mesafede hem yolcu hem de araç taşıyan feribotlar olarak ortaya çıkmaktadır. Yolcu Gemilerinin Genel Dizayn Karakteristikleri: Oldukça uzun ve çok güverteli bir üst yapı Düşük su çekimi ve yüksek fribort Seyir süresini minimum yapmak için yüksek servis hızı, bu hızı gerçekleştirmek için narin bir su altı formu ve yüksek güçlü bir ana makine Titreşim problemini azaltmak ve manevra yeteneğini artırmak için birden fazla pervane 22
23 Aktif yalpa azaltıcı sistemler ve/veya pasif yalpa azaltıcı elemanlar Manevra yeteneğini artırmak için başta yan itici pervaneler Şekil 7 Yolcu gemisi. 23
24 Savaş Gemileri: Savaş gemileri; tip, boyutlar ve görev bakımından oldukça büyük farklılık göstermektedir. Modern savaş gemilerinin dizayn karakteristikleri, bu gemilerin taşıyacağı silah sistemleri ile bu gemilere karşı kullanılabilecek silah sistemlerinin nitelikleri tarafından belirlenir. Günümüz savaş gemileri için en önemli tehdit unsurları; güdümlü füzeler, denizaltılar ve savaş uçaklarıdır. Bu sebeple günümüz savaş gemileri hem denizaltı avlayıcı helikopterler hem de füzelere karşı koruma sağlayacak silah sistemleri bulundurmak zorundadır. Bunun yanında bir savaş gemisi; kurtarma operasyonu gerçekleştirme, kaçakçılıkla mücadele etme, kara sularının kontrolünü yapma, ticaret gemilerine eskortluk yapma vs. gibi çok değişik görevlerde de bulunabilir. 24
25 Günümüz Savaş Gemilerinin Karakteristik Özellikleri: Su üstü ve su altı savunma sistemleri Modern bir atış kontrol sistemi Uçak ve füzelere karşı koruma sistemleri Etkili iletişim sistemleri Düşük radar profili Düşük titreşim ve gürültü karakteristikleri Yüksek denizcilik özellikleri Yaralanmaya karşı etkin bölmeler Etkin bir yangınla mücadele donanımı Yüksek hız Su üstü ve su altı tehdit unsurları için bir helikopter 25
26 Hidrodinamik Destekli Gemiler: Buraya kadar sözü edilen gemilerin ortak özelliği, her birinin bir deplasman teknesi olmasıdır. Bu teknelere su tarafından etkiyen düşey kuvvet sadece hidrostatik kaldırma kuvvetidir. Deplasman teknelerinde, geminin ileri hareketine karşı oluşacak su direncini minimize etmek için tekne ile su arasındaki teması mümkün olduğu kadar azaltmak gerekmektedir. Bu amaç için, gemiyi suda yükseltebilecek düşey bir hidrodinamik kuvvet oluşturulması yoluna gidilir. Sözü edilen bu hidrodinamik kuvvet ya tekne altına yerleştirilen hidrofoillerle ya da teknenin su altı formuna verilecek özel bir şekille sağlanabilir. Her iki durumda da tekneyi suda yükseltebilmek için yüksek bir hıza ihtiyaç duyulacaktır. Su üzerinde yüksek hızla ve belli bir hücum açısı ile çekilen bir profil önemli miktarda kaldırma kuvveti oluşturabilir. Bu profilin kesitinin uygun bir şekilde seçilmesiyle, profile etkiyecek su direncini minimize etmek mümkündür. Hidrofoil tekneler (Ayaklı tekneler), bu profillerin yüksek güçlü gemilerin altına yerleştirilmesiyle elde edilir. 26
27 Hidrofoillerde oluşan hidrodinamik kaldırma kuvveti hızın karesi ile doğru orantılı olarak değişir. Yeterli bir ana makine gücü sağlanarak belirli bir hız değerinin üzerine çıkıldığında, hidrofoiller üzerinde oluşacak hidrodinamik kuvvet tekneyi suyun üstüne çıkaracaktır. Bu durumdaki hidrofoil teknenin toplam direnci, hidrofoiller üzerine etkiyen su direnci ve hava direncinden oluşacaktır. Tekne su altı formu özel bir şekilde dizayn edilerek elde edilen kayıcı tekneler ise belirli bir hızın üzerine çıkılması halinde, hidrostatik kaldırma kuvvetinin yanı sıra hidrodinamik kaldırma kuvveti de elde edilir. Bu hidrodinamik kaldırma kuvveti teknenin kısmen sudan çıkmasını sağlar ve böylece azalan deplasman hacmi ve ıslak yüzey nedeniyle su direncinde bir azalma gerçekleşir. Böyle bir avantajı sağlayacak hız değeri, belli bir gemi boyu değerinden sonra uygulanabilirliğini kaybeder. Bu sebeple bu tip teknelerin boyu çoğunlukla metre arasında değişir. Kayıcı tekne formları, yuvarlak veya çeneli özellikte olabilir. 27
28 Hava Destekli Tekneler: Bu tip deniz araçlarında tekneyle su yüzeyi arasında sağlanan hava basıncı yardımıyla, teknenin ileri hareketine engel olan su direnci azaltılmaya çalışılır. İki tip hava destekli tekne vardır: Hava Yastıklı Tekneler (Air Cushion Vehicle (ACV), Hovercraft): Bu tip teknelerde fanlar yardımıyla verilen basınçlı hava elastik bir yastık içinde sıkıştırılır. Su yüzeyiyle hiçbir temas olmadığından dolayı, her türlü yüzey üzerinde hareket etmek mümkündür. Yüzey Etkili Tekneler (Surface Effect Ship (SES)): Bu tip tekneler, baş ve kıç taraftan elastik eteklerle kapatılmış bir katamaran tekne olarak görülebilir. Bu etekler en az hava kaybına neden olacak şekilde su yüzeyini izler. Teknenin altında hava yastığı oluşturmak için ek bir güce ihtiyaç duyulacağı açıktır. Bu ek güce rağmen yüksek hızlarda gerekli olan toplam güç değeri, eşdeğer boyutlardaki konvansiyonel teknenin aynı hızda sevk edilmesi için gerekli olan güçten çok daha az olmaktadır. 28
29 Çok Tekneli Deniz Araçları: Bu tip deniz araçları birden fazla teknenin bir araya getirilmesi ile oluşturulur. Özel stabilite, güverte alanı ve denizcilik isteklerinin sağlanması gereken durumlarda tercih edilir. Başlıca tipleri: Katamaran: İki simetrik ya da asimetrik teknenin bir araya getirilmesiyle oluşturulur. Uygulama alanları arasında küçük yelkenli tekneler, hızlı yolcu gemileri ve feribotlar, araştırma gemileri sayılabilir. İkiz teknelerin sağladığı avantajlar daha iyi stabilite ve denizcilik özellikleri ve daha fazla güverte alanı şeklindedir. Bu tip tekneler, aynı deplasmanlı tek gövdeli teknelere göre yüksek hızlarda daha avantajlıdır. İki teknenin yarattığı dalgalar arasındaki etkileşim sebebiyle, teknelerarası mesafe uygun bir şekilde seçilmelidir. Küçük Su Hattı Alanlı İkiz Tekne (SWATH): Bu tip deniz araçlarında iki adet torpido şeklindeki tekneler tamamen suyun altında kalacak şekilde birleştirilir. Bu tip teknelerin en önemli avantajı dalgalı denizlerde gemi hareketlerinde görülen azalmadır. 29
30 Denizaltılar: Denizaltılar, hem suyun yüzeyinde hem de suyun içinde belli bir derinlikte seyir yapmak için dizayn edilirler. Şu ana kadar olan denizaltı uygulamaları çoğunlukla askeri amaçlı olup, nadir olarak da sivil amaçlıdır. Denizaltılar hem su üstünde hem de su altında seyir yapmak durumunda olduklarından dolayı su üstü gemileri için geçerli olan stabilite, mukavemet, güç, denizcilik gibi problemlerin yanında su altı seyrinin yarattığı birtakım ek problemlere de sahiptir. Bunlar arasında su altındaki basınca dayanabilecek bir gövdenin dizaynı, özel havalandırma ve iklimlendirme donanımları, su üstü ve su altı için farklı sevk sistemleri kullanma zorunluluğu sayılabilir. 30
31 Gemi Tiplerine İlişkin Çeşitli Örnekler: 31
32 Şekil 8 USS Theodore Roosevelt (CVN 71 tipi) uçak gemisi. 32
33 Şekil 9 USS Theodore Roosevelt (CVN 71 tipi) uçak gemisi. 33
34 Şekil 10 SSN 750 tipi denizaltı. 34
35 Şekil 11 Türk Donanmasına ait PGM 71 sınıfı avcı botu. 35
36 Şekil 12 Kayıcı tekne tipinde bir hücumbot ( = 53 ton-kuvvet ve V = 43 knot). 36
37 Şekil 13 Amerikan Deniz Kuvvetlerinde kullanılan bir Yüzey Etkili Gemi (Surface Effect Ship (SES)). 37
38 Şekil 14 Bir Yüzey Etkili Gemi, SES. 38
39 Şekil 15 SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull) tipi bir gemi. 39
40 Şekil 16 Katamaran tipi bir oşinografik araştırma gemisi. 40
41 Şekil yolcu kapasiteli ve 35 knot hıza erişebilen hava yastıklı bir tekne (hovercraft). 41
42 Şekil 18 Kıyı bölgesinde çalışan ve 17.5 knot hız yapabilen bir yolcu gemisi. 42
43 Şekil m. boyunda RMS Queen Elizabeth 2 yolcu gemisi. 43
44 Şekil m. boyunda RMS Queen Elizabeth 2 yolcu gemisi. 44
45 Şekil 21 Tipik bir büyük yolcu gemisi. 45
46 Şekil 22 Bir kargo gemisi. 46
47 Şekil 23 Ham petrol taşıyan bir tanker. 47
48 Şekil 24 Bir dökme yük gemisi. 48
49 Şekil 25 Bir genel yük gemisi. 49
50 Şekil 26 Bir genel yük gemisi. 50
51 Şekil 27 Bir Ro Ro gemisi. 51
52 Şekil 28 Bir Ro Ro gemisi. 52
53 Şekil 29 Tipik bir konteyner gemisi. 53
54 Şekil 30 Yüksek hızlı bir konteyner gemisi. 54
55 Şekil DWT luk petrol ürünü taşıyan bir gemi. 55
56 Şekil 32 Tipik bir LNG (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) gemisi. 56
57 Şekil 33 Yük şatları taşıyan bir gemi. 57
58 Şekil 34 Şat-İtici sistemi. 58
59 Şekil m. boyunda bir sondaj gemisi. 59
60 Şekil HP gücünde ve 28 m. boyunda bir römorkör. 60
61 Şekil 37 Temin edici bir gemi. 61
62 Şekil 38 Kıyı aşırı giden bir temin edici gemi. 62
63 Şekil 39 Tipik bir sismik araştırma gemisi. 63
64 Şekil 40 Buz kırıcı bir römorkör. 64
65 Şekil 41 Türkiye de inşa edilmiş bir tanker. 65
66 Şekil 42 Boyu 75 m. olan 875 yolcu ve 250 araba kapasiteli %100 dolu durumda 37 knot hız yapabilen çelikten yapılmış SWATH tipi bir feribot. 66
67 Şekil 43 Yarışlarda kullanılan yüksek hızlı kayıcı bir tekne. 67
68 Şekil 44 h386 tipi bir yelkenli tekne. 68
69 Şekil 45 Türk tipi bir gulet. 69
70 Şekil 46 Türk tipi ahşap bir gulet inşa edilirken. 70
71 Şekil 47 Ham petrol taşıyan bir tanker. 71
72 Şekil 48 Zehra Kıran isimli konteyner gemisi. 72
73 Şekil 49 Zehra Kıran isimli geminin kaptan köşkü. 73
74 Şekil DWT luk bir dökme yük gemisi. 74
75 Şekil 51 P-51 petrol platformu. 75
76 Şekil 52 Transocean Sedco Forex şirketine ait Discoverer Enterprise isimli sondaj gemisi. 76
77 Şekil 53 Tipik bir yangın söndürme gemisi. 77
78 Şekil 54 Hatvesi kontrol edilebilir bir pervane. 78
79 Şekil 55 Ana makine, redüksiyon dişlisi (dişli kutusu), şaft ve pervane. 79
80 Şekil 56 Tipik bir gemi pervanesi ve dümeni. 80
81 Şekil 57 Tipik bir gemi pervanesi ve dümeni. 81
GEMİ İNŞAATI Güz Dönemi. Dr., Gemi İnş. ve Mak. Müh. Murat ÖZDEMİR. E-posta:
GEMİ İNŞAATI 2018-2019 Güz Dönemi Dr., Gemi İnş. ve Mak. Müh. Murat ÖZDEMİR E-posta: muratozdemir@odu.edu.tr KAPSAM: Gemilerin tanımı ve sınıflandırılması, Gemi geometrisi ve form katsayıları, Endaze,
DetaylıGEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ
GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 1 İÇERİK 2 1- Geminin Tanımı, Tipleri ve Sınıflandırması 2- Gemi Ağırlığı ve Bileşenleri 3- Gemi Geometrisi ve Form Planı 4- Gemi Hidrostatiği ve Stabilitesi 5- Tonaj, fribord
DetaylıGemilerin Sınıflandırılması E. Kullanım Amaçlarına Göre. 2. Ticaret Gemileri. Prof. Dr. Tamer YILMAZ. GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2009, Tamer Yılmaz
Gemilerin Sınıflandırılması E. Kullanım Amaçlarına Göre 2. Ticaret Gemileri Prof. Dr. Tamer YILMAZ 2. Ticaret Gemileri Maddi bir gelir elde etmek amacı ile kullanılan her gemiye ticaret gemisi denir. Ticaret
DetaylıGemi nedir? Gemi tipleri nelerdir?
Gemi nedir? Gemi,deniz, nehir ve göllerde yolcu veya yük taşımak amacıyla kullanılan deniz araçlarıdır. Birçok çeşidi vardır. 1.Yük gemileri Gemi tipleri nelerdir? A. KURU YÜK GEMİLERİ (GENERAL CARGO SHIP
DetaylıGemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliğine Giriş (Gemi Mühendisliğine Giriş)
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliğine Giriş (Gemi Mühendisliğine Giriş) Prof. Dr. Tamer YILMAZ KAYNAKLAR 1. Yılmaz T. (Editör), Gemi Mühendisliği El Kitabı, Gemi Mühendisleri Odası Yayınları,
DetaylıBu anlayış içerisinde gemileri, görev tanımlarına göre aşağıdaki gruplar içersinde toplamak mümkündür:
1. GEMİ DİZAYNINDA GÖREV TANIMI VE GÖREV ANALİZİ Gemiler, belli bir faaliyeti yerine getirmek üzere dizayn edilen ve üretilen endüstriyel yapılardır, yani başka bir deyişle platformlardır. Genel olarak
DetaylıBu anlayış içerisinde gemileri görev tanımlarına göre aşağıdaki gruplar içersinde toplamak mümkündür. Bunlar:
1. GEMİ DİZAYNINDA GÖREV TANIMI VE GÖREV ANALİZİ Gemiler belli bir faaliyeti yerine getirmek üzere dizayn edilen ve üretilen endüstriyel yapılar, veya başka bir deyişle platformlardır. Genel olarak bir
DetaylıI. DÖNEM : Gemi Mühendisliğine Giriş
GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ A. Yücel Odabaşı Şebnem Helvacıoğlu 2009-2010 2010 GEMİ DİZAYNINDA GÖREV TANIMI VE GÖREV ANALİZİ İ İ 4 SENE BOYUNCA NELER YAPACAĞIZ? I. DÖNEM : Gemi Mühendisliğine Giriş II. DÖNEM
DetaylıGemilerin Sınıflandırılması
Gemilerin Sınıflandırılması 10/6/2009 1 PDF processed with CutePDF evaluation edition www.cutepdf.com GEMİ TANIMI Teknik tanım olarak Gemi, suda yükü, yolcuyu ve personeli mümkün olduğu kadar emniyetli,
DetaylıDEN 322. Gemi Sevk Makinaları
DEN 322 Gemi Sevk Makinaları Ana Makina Seçim Kriterleri gerekli beygir gücü ağırlık hacim maliyet işletme masrafları geminin elektrik ve ısı enerjisi gereksinimi güvenilirlik ve bakım gereksinimi gemiden
Detaylı1. ÖN DİZAYN. L BP (m) L OA (m) D (m) DWT TEU. B (m) T (m) GT NT. V (kn) (kw) GEMİ ADI KAYNAK. (t) L/B B/T
1. ÖN DİZAYN Bu aşamada tip, tonaj ve hız olarak istenen gemiye benzer niteliklere sahip olabildiğince yeni en az 20, tercihen 40 adet gemiye ait veriler toplanacak ve aşağıdaki tabloya işlenecektir. Bu
DetaylıTEKNE FORMUNUN BELİRLENMESİ
TEKNE FORMUNUN ELİRLENMESİ Ön dizaynda gemi büyüklüğünün ve ana boyutların belirlenmesinden sonraki aşamada tekne formunun belirlenmesi gelir. Tekne formu geminin, deplasmanını, kapasitesini, trimini,
DetaylıGEMİ CİNSLERİNE GÖRE YAKIT TÜKETİM KAPASİTELERİNİN TESPİTİ (2013) I- Yakıt Miktarlarının Tespiti
Ek :2 GEMİ CİNSLERİNE GÖRE YAKIT TÜKETİM KAPASİTELERİNİN TESPİTİ (2013) I- Yakıt Miktarlarının Tespiti Yakıt miktarlarının tespitinde geminin cinsi (AB ye uyumlu), grostonu, kayıtlı makine güçleri, tank
DetaylıGEMİ DİRENCİ ve SEVKİ
GEMİ DİRENCİ ve SEVKİ 1. GEMİ DİRENCİNE GİRİŞ Geminin istenen bir hızda seyredebilmesi için, ana makine gücünün doğru bir şekilde seçilmesi gerekir. Bu da gemiye etkiyen su ve hava dirençlerini yenebilecek
DetaylıÖN DİZAYN AŞAMASINDA GEMİ GÜCÜNÜN BELİRLENMESİ ve DEĞİŞİK TİP GEMİLER İÇİN MODEL DENEYLERİ ile KARŞILAŞTIRILMASI
Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler :A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI ÖN DİZAYN AŞAMASINDA GEMİ GÜCÜNÜN BELİRLENMESİ
DetaylıDİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK HİZMETLERİ
DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK HİZMETLERİ Prof. Dr. Tamer YILMAZ Prof. Dr. Mesut GÜNER Doç. Dr. Hüseyin YILMAZ YILDIZ TEKNĠK ÜNĠVERSĠTESĠ GEMĠ ĠNġAATI ve GEMĠ MAKĠNELERĠ MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ DİZAYN VE İLERİ
DetaylıGAZAL TUG AND TRAWLER LEADING IN NEWDESIGN VESSELS
GAZAL TUG AND TRAWLER LEADING IN NEWDESIGN VESSELS 1 GAZAL TEKNECİLİK / GAZAL ( GAZAL TUG AND TRAWLER ) GENEL MÜDÜR / PAZARLAMA ÜRETİM MÜDÜRÜ / KALİTE FİNANS / KALİTE YÖNETİM GEMİ İNŞA MÜHENDİSİ / TAŞERON
DetaylıTehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri
Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Murat KORÇAK Kimya Yüksek Mühendisi 2. Tehlikeli Kimyasalların Yönetimi Sempozyumu ve Sergisi 1 Sunum İçeriği Denizcilik Sektörüne Temel Bakış
DetaylıGEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002
GEMI SEVK SISTEMLERI { N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 İÇERİK GEMI SEVK SISTEMLERINE GENEL BAKIŞ PERVANE KANADININ ÇALIŞMA TEORİSİ PERVANE ÇEŞİTLERİ SABİT KANATLI PERVANELER HAREKETLİ
DetaylıİÇİNDEKİLER. ÖZET..i. İÇİNDEKİLER...ii. ŞEKİLLERİN LİSTESİ...iv. TABLOLARIN LİSTESİ.. vi. ÖNSÖZ...vii
ÖZET Ahşap konstrüksiyonlu gezi tekneleri ve yatların iç mekan tasarımı isimli çalışmanın konusu,kısıtlı ve dar hacimlere sahip, 30 metre boyutlarının altındaki gezi teknelerinin iç mekan biçimlenmesiyle
Detaylıİş Sağlığı ve Güvenliğine İlişkin İşyeri Tehlike Sınıfları Listesi-NACE Kodları-H
www.isvesosyalguvenlik.com Mevzuat Bilgi Kültür - Haber Platformu İş Sağlığı ve Güvenliğine İlişkin İşyeri Tehlike Sınıfları Listesi-NACE Kodları-H İŞYERİ TEHLİKE SINIFLARI LİSTESİ 18 Nisan 2014 Tarihli
DetaylıGEMİ BAKIM ONARIM SEKTÖRÜNDE RİSK ENVANTERİ OLUŞTURULMASI TANKER GEMİLERİ
T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ GEMİ BAKIM ONARIM SEKTÖRÜNDE RİSK ENVANTERİ OLUŞTURULMASI TANKER GEMİLERİ Aslıcan GÜLER (İş Sağlığı ve Güvenliği Uzmanlık
DetaylıGEMİ İNŞA SEKTÖRÜ. Gemi Ana Sanayi 89 7316, 840721, 840729, 840810, 848710. Gemi Yan Sanayi. Türkiye Cumhuriyeti-Ekonomi Bakanlığı, 2014 1
GEMİ İNŞA SEKTÖRÜ Ürün Adı GTİP No Gemi Ana Sanayi 89 Gemi Yan Sanayi 7316, 840721, 840729, 840810, 848710 Tersanecilik Anadolu da 600 yıllık bir gelenektir. İlk tersane 1390 yılında Gelibolu da Osmanlı
DetaylıGemi Gövdelerinin Katodik Koruması ESEN METAL
Gemi Gövdelerinin Katodik Koruması ESEN METAL Gemi gövdelerinin deniz suyu ile temas eden yüzeyleri deniz suyunun şiddetli korozif etkisi nedeniyle kısa sürede korozyona uğrar. Boya uygulanarak korozyon
Detaylı7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler
7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme
DetaylıGEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1
TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1 TMMOB Gemi Mühendisleri Odası Mesleki Uygulama Esasları Yönetmeliği nde belirtilen,
DetaylıTEKNELERİN GEMİ İLE TAŞINMASINA DAİR ÇALIŞMA HAYDARPAŞA FETHİYE ÖRNEĞİ
3. ULUSAL DENİZ TURİZMİ SEMPOZYUMU -2016- GİRİŞİMCİLİK VE YENİ FİKİRLER TEKNELERİN GEMİ İLE TAŞINMASINA DAİR ÇALIŞMA HAYDARPAŞA FETHİYE ÖRNEĞİ DUYGU DERNEK BİRSEN KOLDEMİR İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ 26-27 ŞUBAT
Detaylı2. TEKNE FORM PARAMETRELERİ
2. EKNE FOR PARAEREERİ 2.1. Genel Geometrik anımlar ekne geometrisini tanımlamada kullanılan genel tanımlar aşağıdaki şekilde görülmektedir. OA P f D AP FP f D Güverte /2 Güverte Şekil 1. Genel geometrik
DetaylıGEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 2
GEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 2 Doç. Dr. Barbaros Okan Yükleme Koşulları Denize indirme sırasında geminin boyuna mukavemeti Boş geminin boyuna mukavemeti Ballastlı geminin boyuna mukavemeti
Detaylıİ.T.Ü. GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ GEMİ VE DENİZ TEKNOLOJİSİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ GEMİ VE DENİZ YAPILARI PROJE I
GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ Proje Yöneticisi Öğretim Üyesi : Öğrencinin Adı Soyadı ve No : Gemi Tipi : Taşınacak yük tipi ve miktarı : Servis Hızı : Çalışma rotası ve kısıtlamalar : Klas
Detaylı3. ÖN DİZAYNDA AĞIRLIK HESABI
3. ÖN İZAYNA AĞIRIK HESAI Her türlü geminin dizaynında gemiyi oluşturan ağırlıkların ön dizayn aşamaında doğru olarak heaplanmaı geminin tekno-ekonomik performan kriterlerinin belirlenmeinde on derece
DetaylıT.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri
T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti 2012 İstatistikleri 2013 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...1 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN
DetaylıT.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri
T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti İstatistikleri 2012 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...3 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN YÜK
DetaylıMESLEKİ DENETİM ÜCRET TARİFESİ
TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ Sinem DEDETAŞ Yönetim Temsilcisi İmza Sinem DEDETAŞ Yönetim Kurulu Başkanı İmza 1 / 5 Döküman No: Y11-00 Değ. No 1 Yürürlük Tarihi: 07.07.2010 Değ. Tarihi Değişiklik
DetaylıYATLARIN DENİZCİLİĞİ
YATLARIN DENİZCİLİĞİ Yatların denizciliğini incelerken;yatları su altı formlarına göre gruplandıracak ve bu form tiplerinin genel özelliklerinden ve denizciliklerinden bahsedeceğiz. Öncelikle yatları yuvarlak
DetaylıTekvum Savunma Teknolojileri ve Endüstriyel Ürünler A.Ş.
Tekvum Savunma Teknolojileri ve Endüstriyel Ürünler A.Ş. - MARİN TİP CHILLER- ŞirkeDmiz, marin Dp chiller sistemleri grubunda, istenilen kapasite ve güçte sistemler üretmektedir. Marin Dp chiller ve fan
DetaylıYELKEN FİZİĞİ. Murat AYCİBİN
YELKEN FİZİĞİ Murat AYCİBİN 28-01-2015 ç Yol Haritası Tarihçe Yelkenliyi Oluşturan Kısımlar Yelkenli Yönler Seyir Yönleri Yelken Fiziğine Tarihçe I. Mısır ve Fenike (M.Ö 4000) II. Ticaret Gemileri (M.Ö
DetaylıAğırlık Hesabı. geminin deplasman tonajı ve i gemi için toplam ağırlık dağılımı şöyle olacaktır. Burada. gemideki ağırlıkların toplamıdır.
Ağırlık Hesabı Her türlü geminin dizaynında gemiyi oluşturan ağırlıkların ön dizayn aşamasında doğru olarak hesaplanması geminin tekno-ekonomik performans karakteristiklerinin belirlenmesinde son derece
DetaylıELEKTRİKLİ SEVK SİSTEMLERİNDE HATVE KONTROLLÜ PERVANELER İLE SABİT HATVELİ PERVANE MEKANİZMALARI ARASINDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ KARŞILAŞTIRMASI
ELEKTRİKLİ SEVK SİSTEMLERİNDE HATVE KONTROLLÜ PERVANELER İLE SABİT HATVELİ PERVANE MEKANİZMALARI ARASINDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ KARŞILAŞTIRMASI Yrd. Doç. Dr. Emrah Erginer Araş. Gör. Olgun Konur Araş. Gör.
DetaylıTÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ
TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ Murat ERZAİM Yönetim Temsilcisi İmza Sinem DEDETAŞ Yönetim Kurulu Başkanı İmza Y12-01 Sayfa
DetaylıULUSLARARASI YÜKLEME SINIRI SÖZLEŞMESİ (INTERNATIONAL CONFERENCE ON LOAD LINES, 1966)
ULUSLARARASI YÜKLEME SINIRI SÖZLEŞMESİ (INTERNATIONAL CONFERENCE ON LOAD LINES, 1966) Uluslar arası yükleme sınırı sözleşmesi gemilerin denizde can ve mal emniyetini korumak, yükleme sınırlarını tespit
DetaylıMESLEKİ UYGULAMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ
MESLEKİ UYGULAMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ MECUT MADDESİ ÖNERİLEN ŞEKLİ Teknik Şartname: Teknik Şartname, geminin tipi ve büyüklüğüne bağlı olarak aşağıdaki hususları kapsamalıdır: A- Genel a) Geminin tanımlanması,
DetaylıP u, şekil kayıpları ise kanal şekline bağlı sürtünme katsayısı (k) ve ilgili dinamik basınç değerinden saptanır:
2.2.2. Vantilatörler Vantilatörlerin görevi, belirli bir basınç farkı yaratarak istenilen debide havayı iletmektir. Vantilatörlerde işletme karakteristiklerini; toplam basınç (Pt), debi (Q) ve güç gereksinimi
DetaylıMeteoroloji. IX. Hafta: Buharlaşma
Meteoroloji IX. Hafta: Buharlaşma Hidrolojik döngünün önemli bir unsurunu oluşturan buharlaşma, yeryüzünde sıvı ve katı halde farklı şekil ve şartlarda bulunan suyun meteorolojik faktörlerin etkisiyle
Detaylı13. ÖZEL SEVK SİSTEMLERİ
Enerji Kayıpları (%) (%) 13. ÖZEL SEVK SİSTEMLERİ Klasik pervaneler, kanatlarında oluşan kaldırma kuvveti ile itme sağlarlar. Ancak pervaneye iletilen enerjinin tamamı itmeye dönüştürülemez. Bu enerjinin
DetaylıENERJİ DEPOLAMA. Özgür Deniz KOÇ
ENERJİ DEPOLAMA Özgür Deniz KOÇ 16360057 1 İÇİNDEKİLER Katılarda depolama Duvarlarda Enerji Depolama Mevsimsel depolama 2 KATILARDA ENERJİ DEPOLAMA Katı ortamlarda enerji depolama sistemlerinde genellikle
DetaylıIMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE BUKLETİ VE IMO KURALLARI IMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE KİTAPÇIĞI 11/14/2012
IMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE BUKLETİ VE IMO KURALLARI IMO nun Uluslararası geçerliliği olan hasarsız ve yaralı stabilite kuralları mevcuttur. Bu kurallar uluslararsı sefer yapan tüm gemilerin uyması
DetaylıBÖLÜM 4. GEMİ GEOMETRİSİ
4.1. Genel Geometrik Tanımlar ÖÜ 4. GEİ GEOETRİSİ Gemi geometrisini tanımlamada kullanılan genel tanımlar aşağıdaki şekilde görülmektedir. O P f T D P FP f T D Güverte Güverte Yüklü su hattı / Yüklü su
DetaylıProf.Dr.Mustafa İnsel Hidroteknik Yat Gemi ve Deniz Yapıları tasarım teknolojileri Ltd.
Gemilerde Operasyonel Enerji Verimliliği Prof.Dr.Mustafa İnsel Hidroteknik Yat Gemi ve Deniz Yapıları tasarım teknolojileri Ltd. 25-4-2018 2018 Tanım Gemilerde Enerji Verimliliği Gereksinimi? Operasyonal
Detaylı4.1 GENEL GEOMETRİK TANIMLAR
GEİ GEOERİSİ 4.1 GENE GEOERİK NIR Gemi geometrisini tanımlamada kullanılan genel tanımlar aşağıdaki şekilde görülmektedir. O P f D P FP f D Güverte Güverte Yüklü su hattı / Yüklü su hattı Şekil 4.1. Genel
DetaylıÖN DİZAYNDA AĞIRLIK HESABI
ÖN DİZAYNDA AĞIRIK HESABI Her türlü geminin dizaynında gemiyi oluşturan ağırlıkların ön dizayn aşamaında doğru olarak heaplanmaı geminin tekno-ekonomik performan kriterlerinin belirlenmeinde on derece
DetaylıYÜZEN CİSİMLERİN DENGESİ VE BAŞLANGIÇ STABİLİTESİ
YÜZEN CİSİMLERİN ENGESİ VE AŞLANGIÇ STAİLİTESİ 5. GEMİYE ETKİYEN STATİK KUVVETLER ir deniz aracının dizaynında en temel gereklerden biri o deniz aracının görevi gereği taşıması gereken yük veya yolcu ile
DetaylıPARK DENİZCİLİK VE HOPA LİMANI İŞLETMELERİ AŞ
PARK DENİZCİLİK VE HOPA LİMANI İŞLETMELERİ AŞ TANITIM VE TARİHÇE HopaPort Limanı Doğu Karadeniz in doğu sınırında B.D.T. Gürcistan Cumhuriyeti hududu olan Sarp Sınır kapısına 15 km. mesafededir. Batum
DetaylıEk-1 GEMİ VEYA SU ARACI İNŞA BAŞVURU BELGESİ
Ek-1 İNŞA BAŞVURU BELGESİ GEMİ ADI/ İNŞA NO GEMİ KLASLI İNŞA EDİLECEK İSE KLAS KURULUŞU GEMİ KLASSIZ İNŞA EDİLECEK İSE PROJE VE HESAPLARDA KURALLARINA ATIF YAPILAN KLAS KURULUŞU PROJE MÜHENDİSİ (Oda Sicil
DetaylıAKIŞKAN STATİĞİNİN TEMEL PRENSİPLERİ
8 AKIŞKAN STATİĞİNİN TEMEL PRENSİPLERİ 2 2.1 BİR NOKTADAKİ BASINÇ Sıvı içindeki bir noktaya bütün yönlerden benzer basınç uygulanır. Şekil 2.1 deki gibi bir sıvı parçacığını göz önüne alın. Anlaşıldığı
DetaylıGEMİ İNŞA SEKTÖRÜ. Gemi Ana Sanayi , , , , Gemi Yan Sanayi
GEMİ İNŞA SEKTÖRÜ Ürün Adı GTİP No Gemi Ana Sanayi 89 Gemi Yan Sanayi 7316, 840721, 840729, 840810, 848710 Tersanecilik Anadolu da 600 yıllık bir gelenektir. İlk tersane 1390 yılında Gelibolu da Osmanlı
DetaylıGEMİ İNŞA SEKTÖRÜ. Gemi Ana Sanayi , , , , Gemi Yan Sanayi
GEMİ İNŞA SEKTÖRÜ Ürün Adı GTİP No Gemi Ana Sanayi 89 Gemi Yan Sanayi 7316, 840721, 840729, 840810, 848710 Tersanecilik Anadolu da 600 yıllık bir gelenektir. İlk tersane 1390 yılında Gelibolu da Osmanlı
DetaylıGEMİ İNŞA. Sektör Raporu
GEMİ İNŞA Sektör Raporu Sayfa 2 / 14 İÇİNDEKİLER 1. GEMİ İNŞA SEKTÖRÜ 2. TÜRKİYE İHRACATI 3.DÜNYA TİCARETİ KAYNAKÇA Sayfa 3 / 14 1. GEMİ İNŞA SEKTÖRÜ Tersanecilik Anadolu da 600 yıllık bir gelenektir.
DetaylıAKM BÖLÜM 11 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı
AKM 205 - BÖLÜM 11 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı 1. Bir arabanın 1 atm, 25 C ve 90 km/h lik tasarım şartlarında direnç katsayısı büyük bir rüzgar tünelinde tam ölçekli test ile
DetaylıEŞANJÖR (ISI DEĞİŞTİRİCİSİ) DENEYİ FÖYÜ
EŞANJÖR (ISI DEĞİŞTİRİCİSİ) DENEYİ FÖYÜ Giriş Isı değiştiricileri (eşanjör) değişik tiplerde olup farklı sıcaklıktaki iki akışkan arasında ısı alışverişini temin ederler. Isı değiştiricileri başlıca yüzeyli
DetaylıGemi Geometrisi. Prof. Dr. Tamer YILMAZ. GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2009, Tamer Yılmaz
Gemi Geometrisi Prof. Dr. Tamer YILMAZ GEMİ GEOMETRİSİ Bir geminin yüzebilmesi, seyredebilmesi ve dengesi büyük ölçüde geminin su altında kalan kısmının şekli (geometrisi) ile ilgilidir. Su altı formunun
DetaylıDENİZ MOTORLARI. e. Egzoz Sistemi Motor içinde yanma sonrası oluşan kirli gazların dışarı atılmasını sağlayan sistem.
Motorların Sınıflandırılması A. Kullandıkları Yakıta Göre; a. Benzinli b. Dizel (Mazotlu) c. Elektrikli (Akülü) B. Çalışma Prensibine Göre; a. İki Zamanlı b. Dört Zamanlı C. Soğutma Sistemine Göre; a.
DetaylıYararlanılan Kaynaklar: 1. Kurt, H., Ders Notları 2. Genceli, O.F., Isı Değiştiricileri, Birsen Yayınevi, Dağsöz, A. K.
Yararlanılan Kaynaklar: 1. Kurt, H., Ders Notları 2. Genceli, O.F., Isı Değiştiricileri, Birsen Yayınevi, 1999. 3. Dağsöz, A. K., Isı Değiştiricileri, 1985. 4. Kakaç, S.,andLiu, H., Selection,RatingandThermal
DetaylıKATI YALITIM MALZEMELERİ KALSİYUM SİLİKAT
KATI YALITIM MALZEMELERİ KALSİYUM SİLİKAT Celal Bayar Üniversitesi Turgutlu Meslek Yüksekokulu İnşaat Bölümü Öğretim Görevlisi Tekin TEZCAN İnşaat Yüksek Mühendisi KALSİYUM SİLİKAT Yüksek mukavemetli,
Detaylı7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler
7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme
DetaylıTarih İŞYERİ AMİRİ Konunun adı MÜHÜR-İMZA
PRESLER Sac levhaların kabartma, bükme, oluk açma, kesme vb şekillendirme işlemlerinde işlemin karakteristiğine göre çeşitli türden presler kullanılmaktadır. Bu işlemlerde diğer önemli nokta da belli bir
DetaylıTÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ KÜÇÜK TEKNELER VE YAT PROJELERİ ASGARİ ÇİZİM ESASLARI
TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ KÜÇÜK TEKNELER VE YAT PROJELERİ ASGARİ ÇİZİM ESASLARI Murat ERZAİM Yönetim Temsilcisi İmza Sinem DEDETAŞ Yönetim
DetaylıYAPI MALZEMELERİ DERS NOTLARI
YAPI MALZEMELERİ DERS NOTLARI YAPI MALZEMELERİ Herhangi bir yapının projelendirmesi ve inşaatı aşamasında amaç aşağıda belirtilen üç koşulu bir arada gerçekleştirmektir: a) Yapı istenilen işlevi yapabilmelidir,
DetaylıDokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi YATLARDA KULLANILAN GÜNEŞ ENERJİSİ SİSTEMLERİNİN TASARIMI ÜZERİNE BİR ARAŞTIRMA
YATLARDA KULLANILAN GÜNEŞ ENERJİSİ SİSTEMLERİNİN TASARIMI ÜZERİNE BİR ARAŞTIRMA 1 Onur GÜNAY, 2 Yiğit GÜLMEZ, 3 Oğuz ATİK 1 Araş.Gör., Dokuz Eylül Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi, İzmir, onur.gunay@deu.edu.tr
DetaylıKARADENİZ BALIKÇI TEKNELERİNDE SEVK SİSTEMİ TASARIMI
KARADENİZ BALIKÇI TEKNELERİNDE SEVK SİSTEMİ TASARIMI Arş. Gör. Emre PEŞMAN *, Prof. Dr. Orhan DURGUN, Arş. Gör. Hasan ÖLMEZ Karadeniz Teknik Üniversitesi, Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi, Gemi İnşaatı
DetaylıENDAZE MODÜL : ENDAZE
ENDAZE Hazırlayan: ġuayip ORHAN. Marmaris Mesleki Eğitim Merkezi Mobilya Dekorasyon Öğretmeni MODÜL : ENDAZE A OFSET TABLOSU 1 Gemi Tanımı Gemi, Tekne ve Yat Tanımları Gemi: suyun kaldırma kuvvetinden
DetaylıŞekil 5.1. Deplasman tipi bir tekneye etkiyen kuvvetler
ÖLÜM 5. YÜZEN CİSİMLERİN ENGESİ VE AŞLANGIÇ SAİLİESİ 5. GEMİYE EKİYEN SAİK KUVVELER ir deniz aracının dizaynında en temel gereklerden biri o deniz aracının görevi gereği taşıması gereken yük veya yolcu
DetaylıYER HİZMETLERİ VE RAMP - I. Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN
YER HİZMETLERİ VE RAMP - I Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN Kokpit daha çok uçan araçların olmakla birlikte genelde bir aracın sürücüsünün bulunduğu bölüme verilen isimdir. Bu bölüm çoğunlukla aracın ön kısmında
DetaylıÇELİK YAPILAR 2. Hafta. Onur ONAT Munzur Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü, Tunceli
ÇELİK YAPILAR 2. Hafta Onur ONAT Munzur Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü, Tunceli 1 Haddelenmiş Çelik Ürünleri Nelerdir? Haddelemeyi tekrar hatırlayacak olursak; Haddeleme
DetaylıGEMİ İNŞA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ HARP II /II.YARIYIL. : Gemi İnşa Müh. Öğretim Elemanı
GEMİ İNŞA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Dersin Adı Kodu Sınıf / Y.Y. GEMİ İNŞA MÜH. GİRİŞ Gİ-211 HARP II /II.YARIYIL Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS 1+1 1.5 2 Dersin Dili : Türkçe
DetaylıANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi)
ANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi) Yük. Müh. Hamdi Sena Nomak* İstanbul Teknik Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi
DetaylıTARIMSAL YAPILAR. Prof. Dr. Metin OLGUN. Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü
TARIMSAL YAPILAR Prof. Dr. Metin OLGUN Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü HAFTA KONU 1 Giriş, İklimsel Çevre ve Yönetimi Temel Kavramlar 2 İklimsel Çevre Denetimi Isı
DetaylıSERALARIN TASARIMI (Seralarda Soğutma Sistemleri) Doç. Dr. Berna KENDİRLİ A. Ü. Ziraat Fakültesi Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü
SERALARIN TASARIMI (Seralarda Soğutma Sistemleri) Doç. Dr. Berna KENDİRLİ A. Ü. Ziraat Fakültesi Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü Soğutma Sistemleri Seralarda yetiştirme ve üretim sezonunu uzatmak, Birim
Detaylıen oluşmaktadırlar. Ayrıca: f) türbo-elektrik ve g) dizel elektrik sistemleri de kullanılmaktadır.
GEMİ YARDIMCI MAKİNELERİ ve SİSTEMLERİ 1. Ana makine ve türleri İster içten yanmalı, ister dıştan yanmalı veya buhar makinesi olsun, pervane çeviren makinelere "Ana makine" adı verilir. Gemiler veya yatlarda
Detaylı2013-14 BAHAR Y.Y. GEMİ İNŞAATI VE DENİZCİLİK FAKÜLTESİ ÖĞRETİM ÜYELERİ BİTİRME TEZİ KONULARI
2013-14 BAHAR Y.Y. GEMİ İNŞAATI VE DENİZCİLİK FAKÜLTESİ ÖĞRETİM ÜYELERİ BİTİRME TEZİ KONULARI SIRA ÖĞRETİM ÜYESİ 1 Prof.Dr.Bahri ŞAHİN 2 Prof.Dr.Ahmet Dursun ALKAN 3 Prof.Dr.Hüseyin YILMAZ 4 Prof.Dr.Adnan
DetaylıBASMA DENEYİ MALZEME MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ. 1. Basma Deneyinin Amacı
1. Basma Deneyinin Amacı Mühendislik malzemelerinin çoğu, uygulanan gerilmeler altında biçimlerini kalıcı olarak değiştirirler, yani plastik şekil değişimine uğrarlar. Bu malzemelerin hangi koşullar altında
DetaylıİÇİNDEKİLER BÖLÜM 1 BÖLÜM 2
İÇİNDEKİLER BÖLÜM 1 Malzeme Seçiminin Temelleri... 1 1.1 Giriş... 2 1.2 Malzeme seçiminin önemi... 2 1.3 Malzemelerin sınıflandırılması... 3 1.4 Malzeme seçimi adımları... 5 1.5 Malzeme seçiminde dikkate
DetaylıAKM 205 BÖLÜM 3 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ. Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut
AKM 205 BÖLÜM 3 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut 1. 70 kg gelen bir bayanın 400 cm 2 toplam ayak tabanına sahip olduğunu göz önüne alınız. Bu bayan
Detaylı1000-200000 m3/h, 400-1500 Pa. Kavrama, kayış-kasnak veya direk tahrik Eurovent e göre Kısa/Uzun gövde; kılavuz giriş kanatlı/kanatsız
Aksiyal fanlar Üretimin açıklanması Değişik rotor türleri için, çıkış konumu, gövde geometrisi, gövde sacı kalınlığı, ve malzesi yönünden geniş bir seçme olanağı bulunmaktadır. Aşağıdaki açıklamalar standart
DetaylıGEMİLERİN MUKAVEMETİ. Dersi veren: Mustafa İNSEL Şebnem HELVACIOĞLU. Ekim 2010
GEMİLERİN MUKAVEMETİ VE YAPISAL BÜTÜNLÜĞÜ Hazırlayan: Yücel ODABAŞI Dersi veren: Mustafa İNSEL Şebnem HELVACIOĞLU Ekim 2010 8.1 GENEL MUKAVEMET KAVRAMI İç ve dış yükler altındaki bir yapının yapısal bütünlüğüne
DetaylıMontaj el kitabı - Gemi yapımı VEGAPULS 64. Yük tankları: Kimyasal, sıvı yağ, yedek ürün ve LPG tankerleri Hizmet tankları: hidrolik yağ, kirli su
Montaj el kitabı - Gemi yapımı VEGAPULS 64 Yük tankları: Kimyasal, sıvı yağ, yedek ürün ve LPG tankerleri Hizmet tankları: hidrolik yağ, kirli su Document ID: 54437 İçindekiler İçindekiler 1 Genel 1.1
Detaylı7. GEMİ SEVKİNE GİRİŞ, SEVK ŞEKİLLERİ, PERVANE GEOMETRİSİ, PERVANE ÇİZİMİ
7. GEMİ SEVKİNE GİRİŞ, SEVK ŞEKİLLERİ, PERVANE GEOMETRİSİ, PERVANE ÇİZİMİ 7.1 Gemi Sevkine Giriş Genel olarak gemiler sevk şekillerine göre iki gruba ayrılırlar: a) Kendi Kendini Sevk Edebilen Gemiler:
DetaylıYTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu
YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu Laboratuar Yeri: E1 Blok Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Laboratuvarı
Detaylı2016 Yılı Buharlaşma Değerlendirmesi
2016 Yılı Buharlaşma Değerlendirmesi GİRİŞ Tabiatta suyun hidrolojik çevriminin önemli bir unsurunu teşkil eden buharlaşma, yeryüzünde sıvı ve katı halde değişik şekil ve şartlarda bulunan suyun meteorolojik
DetaylıÖZMAK GEM GEMİ ve MAK. SAN SAN. Tİ T C. LTD LT. ŞTİ T. www.ozmakgemi.com MİLGEM İ PROJESİ PROJES
ÖZMAK GEMİ ve MAK. SAN. TİC. LTD. ŞTİ. www.ozmakgemi.com MİLGEM PROJESİ ÖZMAK Hakkında Özmak Gemi Mak. San. Ve Tic. Ltd. Şti. 1979 yılında Gemi Makinaları İşletme Mühendisi Sayın Rahmi Kanbay tarafından
DetaylıRİZE İLİ, MERKEZ İLÇESİ, KIYI VE DOLGU DÜZENLEME ALANI AÇIKLAMA RAPORU
RİZE İLİ, MERKEZ İLÇESİ, KIYI VE DOLGU DÜZENLEME ALANI 1/5000 ÖLÇEKLİ İLAVE + REVİZYON NAZIM İMAR PLANI AÇIKLAMA RAPORU İÇİNDEKİLER 1) GENEL KAVRAMLAR... 3 1.1) Genel Tanım... 3 2) PLANLAMA ALANI... 5
DetaylıT.C. MİLLİ SAVUNMA BAKANLIĞI SAVUNMA SANAYİ MÜSTEŞARLIĞI DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK ÇALIŞTAYI 03.06.2008. www.deltamarine.com.tr
T.C. MİLLİ SAVUNMA BAKANLIĞI SAVUNMA SANAYİ MÜSTEŞARLIĞI DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK ÇALIŞTAYI 03.06.2008 www.deltamarine.com.tr DELTA DENĠZCĠLĠK, MÜHENDĠSLĠK ve BĠLGĠSAYAR SAN. ve TĠC. A.ġ. 1996 yılında
DetaylıİNŞAAT MALZEME BİLGİSİ
İNŞAAT MALZEME BİLGİSİ Prof. Dr. Metin OLGUN Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü HAFTA KONU 1 Giriş, yapı malzemelerinin önemi 2 Yapı malzemelerinin genel özellikleri,
Detaylı13. GEMİ MAKİNE SİSTEMLERİ
13. GEMİ MAKİNE SİSTEMLERİ 13.1 Gemilerin Sevk Zinciri ve Ana Güç Kaynağı Gemilerin görevlerini yerine getirebilmeleri için belli bir hareket yeteneğine sahip olmaları gerekir. Başta ticaret gemileri olmak
DetaylıK.K.K.LIĞI ASTSUBAY MESLEK YÜKSEKOKULU AKADEMİK EĞİTİM-ÖĞRETİM PROGRAMI
Dördüncü yarıyıl Üçüncü yarıyıl İkinci yarıyıl Birinci yarıyıl K.K.K.LIĞI ASTSUBAY MESLEK YÜKSEKOKULU AKADEMİK EĞİTİM-ÖĞRETİM PROGRAMI 1. İşletme Yönetimi: Yarıyıl Dersin adı Haftalık ders saati AKTS si
DetaylıTekne kaplama,posta,güverte ve diğer elemanlar. Gemi Đnşaa ve Deniz Müh.
Tekne kaplama,posta,güverte ve diğer elemanlar 12/14/2011 1 Gemi Đnşaa ve Deniz Müh. OMURGA Lama Omurga Levha Omurga Kutu Omurga Yalpa Omurga 12/14/2011 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 2 DĐP YAPISI Çift Dipli
DetaylıMMT209 Çeliklerde Malzeme Bilimi ve Son Gelişmeler 3 Çelik üretimi. Yrd. Doç. Dr. Ersoy Erişir Güz Yarıyılı
MMT209 Çeliklerde Malzeme Bilimi ve Son Gelişmeler 3 Çelik üretimi Yrd. Doç. Dr. Ersoy Erişir 2013-2014 Güz Yarıyılı Fırın Ön hadde Nihai hadde Soğuma Sarma Hadde yolu koruyucusu 1200-1250 ºC Kesme T >
DetaylıKATI YALITIM MALZEMELERİ TAŞ YÜNÜ
KATI YALITIM MALZEMELERİ TAŞ YÜNÜ Celal Bayar Üniversitesi Turgutlu Meslek Yüksekokulu İnşaat Bölümü Öğretim Görevlisi Tekin TEZCAN İnşaat Yüksek Mühendisi TAŞ YÜNÜ Taş yünü, volkanik bir kaya olan bazalt
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 2
Makinelerin sınıflandırılması MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 2 Enerji çevirici olarak makineler, motorlar ve iş makineleri olmak üzere iki büyük gruba ayrılabilir. Motorlar elektrik, termik, hidrolik,
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR II: HESAPLAMA
DİŞLİ ÇARLAR II: HESAPLAMA Prof. Dr. İrfan AYMAZ Atatürk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Dişli Çark uvvetleri Diş Dibi Gerilmeleri
Detaylı