D13k motor euro 6. Net motor gücü: EC 582/2011 D13K540 D13K500 D13K460 D13K420. Motor hızı dev/dak dev/dak da dev/dak da

Transkript

1 2 yürüyen aksam D11k motor Euro 6 Dk motor euro 6 Güç/Tork Güç/Tork Net motor gücü: EC 582/2011 Net motor gücü: EC 582/2011 Güç hp Tork Nm Güç hp Motor hızı dev/dak 330 hp 10 Nm 370 hp 1750 Nm 10 dev/dak da 8 dev/dak da 420 hp 2 Nm dev/dak da 900 dev/dak da 4 hp 2300 Nm DK500 (368 kw) 410 hp 1950 Nm D11K450 (332 kw) dev/dak da 0 dev/dak da 0 DK4 (338 kw) D11K410 (302 kw) dev/dak da 0 dev/dak da DK DK420 (309 kw) D11K370 (272 kw) dev/dak da 950 dev/dak da DK4 Motor hızı dev/dak D11K330 (243 kw) dev/dak da 950 dev/dak da DK DK D11K D11K D11K D11K Tork Nm dev/dak da 0 dev/dak da 500 hp 2500 Nm DK540 (397 kw) 450 hp 2150 Nm 1450 dev/dak da dev/dak da 540 hp Nm D11K DK Siindir sayısı 6 Siindir hacmi 10,8 dm3 Strok 152 mm Çap 123 mm Kompresyon oranı 17.0:1 Ekonomi devireri 950 dev/dak Egzoz fren gücü ( dev/dak) 1 kw VEB etkisi ( dev/dak) 290 kw VEB opsiyone Yağ fitreeri 2 tam geçirgen, 1 baypas Fitre dahi yağ değiştirme hacmi 36 Soğutma sistemi, topam hacim 36 Yağ değişimi araığı: VDS4 ie 000 km de bir veya yıda bir. Siindir sayısı 6 Siindir hacmi 12,8 dm3 Strok 158 mm Çap 1 mm Kompresyon oranı 17.0:1 Ekonomi devireri 900 dev/dak Egzoz fren gücü (2300 dev/dak) 200 kw VEB + etkisi (2300 dev/dak) 375 kw VEB + opsiyone Yağ fitreeri 2 tam geçirgen, 1 baypas Fitre dahi yağ değiştirme hacmi 33 Soğutma sistemi, topam hacim 38 Yağ değişimi araığı: VDS4 ie 000 km de bir veya yıda bir. YAKIT ÖN KOŞULLARI YAKIT ÖN KOŞULLARI Sadece süfür içermeyen yakıt (EN590, maksimum 10 ppm süfür). Sadece süfür içermeyen yakıt (EN590, maksimum 10 ppm süfür). MOTORA BAĞLI PTO ar MOTORA BAĞLI PTO ar İki tork çıkışı çeşidi mevcuttur. Tüm özeeştirme eri görmek için, sayfa 45 ye bakın. EPTT650, oran 1.08:1 650 Nm* EPTT0, oran 1.08:1 0 Nm* İki tork çıkışı çeşidi mevcuttur. Tüm özeeştirme eri görmek için, sayfa 45 ye bakın. EPTT650, oran 1.26:1 650 Nm* EPTT0, oran 1.26:1 0 Nm* * Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı. * Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.

2 yürüyen aksam 2 Euro 6 çözümümüz 7. enjektör Karıştırma bögesi AdBue Karıştırma bögesi Motor DOC SCR DPF ASC Motor dize oksidasyon kataizörü (doc) Seçici Kataitik İndirgeme (SCR) Kapaı çevrim keebek vaf, turbo tahiye kapağı, soğutmasız EGR ve daha fazası. Yeni motor bieşeneri iki ana amaca hizmet ediyor: gaz akışının iyieştirimesi ve egzozun yeniden işeme sistemine optimum sıcakıkta uaşma sının sağanması. DOC, DPF nin parçacıkarı etkin bir şekide yakması için gereken NO 2 yi üretir. Soğuk havaarda yenieme için gereken ısıyı da sağar. Karıştırma bögesinde egzozun üzerine AdB ue püskürtüür. Kataizöre uaştığında, nitrojen oksiter (NO X) etkin bir şekide zararsız nitro jen gazına ve suya dönüştürüür. 7. enjektör DOC un ısı yönetimi için öze bir dize enjektörü kuanıır ve bu enjektör DPF verimiiği ve iyi bir SCR işevseiği sağar. Dize parçacık fitresi (dpf) Bu fitre, parçacıkarı (PM) topar ve yenieme sırasında yakıana kadar sakar. Yenieme otomatik oarak yürütüür, sürücünün herhangi bir müdahaede buunmasına gerek yoktur. Tepkimeye Uğramamış Amonyak Kataizörü (ASC) Egzoz borusuna gemeden önceki son adımda, varsa geri kaan amonyak (NH 3) ayrıştırıır. Avrupa emisyon standartarı PM (g/kwh) 0.36 PM = Parçacık NOX = Nitrojen Oksiter 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) NOX (g/kwh) 41

3 2 yürüyen aksam i-shift Otomatikeştirimiş vites değiştirme özeiki 12 vitesi buçuku/kademei şanzıman. I Shift e bir PTO, kompakt retarder, aci durum hidroik direksiyon pompası ve yağ soğutucu monte ediebiir. I Shift Son vites Motor torku (Nm) AT2412E Bire bir oranı AT2612E Bire bir oranı ATO2612E I Shift yazıım paketeri Teme I Shift ie standart oarak sunuur ve şanzımana teme fonksiyonarını kazandırır. Dağıtım ve İnşaat I-See ie Uzun Yo Taşımacıığı ve Şanzımanın çaışmasını dağıtım ve inşaat işerine göre ayarar. Özeikeri arasında sürü cüye kakışta ve dar aanda manevra yaparken yardımcı oan fonksiyonar buunur. Yakıt Ekonomisi Uzun Yo ve Yakıt Ekonomisi AĞIR YÜK TAŞIMACILIĞI Yakıt tüketimini en aza indiren akıı fonksiyon ar içerir. Bu da program paketini özeike uzun yo operasyonarı için uygun hae getirir. I Shift i yüksek topam katar ağırıkarına (>85 ton) uygun hae getirir. Daha da faza yakıt tasarrufu için Uzun Yo ve Yakıt Ekonomisi paketine I-Cruise fonksiyonunu da içeren I-See yazıımını eker. I Shift yazıım paketeri I-See ie Uzun Yo Taşımacıığı ve Ağır Yük Yakıt Ekonomisi Taşımacıığı* Fonksiyonar Teme Uzun Yo ve Yakıt Dağıtım ve İnşaat Ekonomisi Teme Vites Değiştirme Fonksiyonu Performans Vites Değiştirme Teme Vites Seçimi Ayarı Şanzıman Yağ Sıcakığı Monitörü Geiştirimiş Vites Değiştirme Fonksiyonu Kakış Kontroü I-Ro Akıı Hız Sabiteyici I-See, I-Cruise dahi Ağır Yük GCW Kontroü İave seçeneker Geiştirimiş PTO Fonksiyonarı Roketeme dahi Geişmiş Vites Seçimi Ayarı Geiştirimiş performans Zoru yoar * Sadece AT2612E için mevcuttur. 42 Aksesuar oarak da sağanır.

4 yürüyen aksam 2 i-shift fonksiyonarı hakkında Teme Vites Değiştirme Fonksiyonu Doğru başangıç vitesinin otomatik seçimi (1 inci 6 ncı vites). Başangıç vitesinin seçimi aracın brüt ağırığından ve yo eğiminden etkienir. Kakış Kontroü iave seçeneker Düşük hızardaki manevraar için vites seçimi ve EBS fonksiyonarını optimize eder. Diğer işeverinin yanı sıra, Yokuşta Kakış Yardımı işevinin yanızca yokuş yukarı çıkarken devre ye aınmasını sağar. Geiştirimiş PTO Fonksiyonarı PTO kuanımını koayaştıran çeşiti fonksi yonardır. Roketeme dahi Geişmiş Vites I-Ro Seçimi Ayarı Motor freninin, aracın debriyajının ve öze bir vites freninin akııca kuanımı sayesinde daha hızı ve yumuşak vites geçişeri sağar. Yakıt tüketimini azatmak için boşta iereme işevinin otomatik oarak devreye girmesi ve devreden çıkmasıdır. I-Ro, motor gücüne ya da motor frenine ihtiyaç duyumadığı zaman arda, örneğin düz yoarda kuanıır. Otomatik modda kakış ve sürüş sırasında vites koundaki düğmeeri kuanarak vites seçimini ayaramayı mümkün kıar. Roketeme işevi maksimum hızanma için doğru vitesi seçer. Teme Vites Seçimi Ayarı Akıı Hız Sabiteyici Otomatik modda motor freni yaparken vites koundaki düğmeeri kuanarak vites seçimini ayaramayı mümkün kıar. Şanzıman Yağ Sıcakığı Monitörü Aracın Fren Kontroü ie etkieşime geçer ve yardımcı frenerin gereksiz yere aktif hae getirimemesini sağar. Böyece, boşta iereme fonksiyonu daha yüksek bir oranda kuanıabiir. Şanzıman yağı sıcakığını bigi ekranında gösterir. I-See Performans Vites Değiştirme Fonksiyonu Geiştirimiş Vites Değiştirme Fonksiyonu EBS ve ECS ie etkieşim aracıığıya kakışar ve dar aandaki manevraar daha koay gerçekeştiriir. Motorun yüksek devirerde çaışması için otomatik oarak doğru vitesi seçerek VEB/VEB + freneme gücünü en üst seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites değiştiridiğinde, tekerek freneri aktif hae geerek freneme torku kaybı dengeenir. Geiştirimiş performans Zoru yoar İÇİN Vites değişim ayararını yapan, zoru yo koşu arında ve engebei arazierde kakış ve sürüşe yardımcı oan çeşiti fonksiyonar. Coğrafi özeik verierini sakayan ve bu bigieri yakıttan tasarruf etmek ve sürüş konforu nu arttırmak için kuanan akıı bir I Shift yazıımıdır. Diğer I-See kuanıcıarı da bir ve ritabanında sakanan veriere uaşabiir. I-See siparişerine I-Cruise hız sabiteyici de dahidir. I-Cruise bağımsız oarak sipariş ediebiir. Ağır Yük GCW kontroü Vites seçimini yüksek topam katar ağırıkarı na ( ton) uygun hae getirir. Powertronic Tork konvertörü ve yağ soğutucuu tam otomatik eektronik şanzıman. Vitesi güç kaybı omadan değiştirir. Powertronic e fabrikada bir PTO, entegre retarder ve aci durum hidroik direksiyon pompası monte ediebiir. Powertronic Son vites Motor torku (Nm) PT2106 Bire bir oranı 2 PT26 Bire bir oranı Powertronic in entegre sürüş Performans programarı Yüksek motor çıkış gücüne ihtiyaç duyudu ğunda kuanıır. Vites değişikikeri yüksek devirerde gerçekeştiriir. Ekonomi Optimum yakıt ekonomisi için. Vites değişimi en ekonomik devirerde yapıır. 43

5 2 yürüyen aksam Manue şanzımanar 14 vitesi buçuku/kademei manue şanzıman. Dikine ve yana hareketer için ayrı kaboar kuanıan kabo sistemi, kısa ve beirgin vites ayararı sağar. Vovo patenti servo senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azatımasını sağar. Şanzımanara bir kompakt retarder, PTO, aci durum hidro ik direksiyon pompası ve yağ soğutucusu monte ediebiir. Manue şanzımanar Son vites Motor torku (Nm) VT2009B Bire bir oranı VT2214B Bire bir oranı VTO2214B VT2514B Bire bir oranı 2500 VTO2514B 2500 VT2814B Bire bir oranı VTO2814B yürüyen aksam kombinasyonarı Manue şanzıman D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 DK420 DK4 VT2214B VTO2214B DK500 VT2514B VTO2514B DK540 VT2814B VTO2814B Powertronic PT2106 PT26 I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSSC RSSD RSS56 RSS RTS2370B RSH65F RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Tek redüksiyonu aksar Ceri aksar Tahriki ön aks / Dağıtıcı şanzıman FAA11/FAA21/V2501TB

6 yürüyen aksam 2 Arka aksar Aks Vites Maksimum tork (Nm) Maksimum aks/ bogi yükü (ton) RSSC/D Soo RSS56 Soo / 56/ RSS Soo RTS2370B RSH65F Soo Ayna mahruti 65 RSH70F Soo Konik spira 70 RTH2610F Konik spira 26 RTH3210F Konik spira 32 RTH3312 Konik spira Tek redüksiyonu Ceri aks Arka aks oranarı RSSC/D RSS56 RSS RTS2370B RSH65F RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 4.11:1 4.50:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 7.21:1 6.17:1 * RSSD için. PTO PTERC14 Her türü gövde donanımına güç sağanması için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağı çok çeşiti PTO ar vardır. Hidroik pompa için fanş bağantıı arkaya monte kavramaı motor PTO su. Motora bağı Hidroik pompa için fanş bağantıı arkaya monte kavramaı motor PTO su. PTERC10 PTER-DIN Hidroik pompanın doğrudan tahrik edimesi için arkaya monte motor PTO su. PTER PTRD-D1 Bağantı fanş kapini ve yüksek ya da düşük devir. PTER İkii tahrik ie yüksek deviri. Arkada bağantı fanşı kapini ve önde DIN bağantısı. PTRD-D2 PTR-FL/FH Hidroik pompa için fanş bağantıı arkaya monte motor PTO su. PTRD-D İkii tahrik ie yüksek deviri. Hidroik pompaarın doğrudan monte ediebimesi için önde ve arkada DIN bağantısı. Şanzımana bağı PTR-F Hidroik pompa için fanş bağantıı arkaya monte motor PTO su. PTRD-F Doğrudan montajı kardan mii için bağantı fanş kapini ie yüksek devir. Bağantı fanş kapini ve yüksek ya da düşük devir. Arkada ikii tahrik, önde teki tahrik ie yüksek deviri. Arkada iki bağantı fanşı kapini ve önde bir DIN bağantısı. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTERCDI Hidroik pompanın doğrudan tahrik edimesi için arkaya monte kavramaı motor PTO su. Aksesuar oarak da sağanır. Hidroik pompasının doğrudan monte edie bimesi için DIN bağantısı ie düşük/orta/ yüksek devir. 45