Emme Havası Sıcaklığı ve Alkol-Benzin Karışımlarının HCCI Yanma Üzerindeki Etkilerinin incelenmesi
|
|
- Derya Cumali
- 5 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 Emme Havası Sıcaklığı ve Alkol-Benzin Karışımlarının HCCI Yanma Üzerindeki Etkilerinin incelenmesi Ali TÜRKCAN *, Hakan KARACA **, Mustafa ÇANAKCI + * Department of Automotive Engineering, Kocaeli University, 41380, İzmit-Turkey aturkcan@kocaeli.edu.tr Department of Automotive Engineering, Kocaeli University, 41380, İzmit-Turkey hknkaraca@hotmail.com.tr +Department of Automotive Engineering, Kocaeli University, 41380, İzmit-Turkey canakci@kocaeli.edu.tr Abstract In this study, the effects of intake charge temperature, alcohol-gasoline blends and engine speed on the direct injection HCCI engine were experimentally investigated. A single-cylinder diesel engine was converted to direct-injection HCCI engine which has applied two stage direct injection strategy and intake charge temperatures determined as 100, 120 and 140 o C for current experimental study. Pure 97 octane gasoline and alcoholgasoline blends prepared at different mass ratios were used as test fuels. The combustion phases occurred early crank angle and maximum heat release rate increased with increase in intake charge temperature and alcohol content in the blends. Furthermore, cylinder gas pressure increased with increase in ethanol content while decreased with methanol content in the blends at 140 o C intake charge temperature condition. The values of the coefficient of variation in maximum cylinder gas pressure (P max ) (COV Pmax ) and coefficient of variation in indicated mean effective pressure (imep) (COV imep ) of the pure gasoline and ethanol-gasoline blends significantly increased with decrease in engine speed while these values importantly decreased with increase in intake charge temperature. Keywords Intake charge temperature, alcohol, gasoline, HCCI. Özet Bu çalışmada direkt enjeksiyonlu HCCI bir motorda emme havası giriş sıcaklığı, alkol-benzin karışımları ve motor devrinin düşük yüklerde HCCI yanma karakteristikleri üzerindeki etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Deneysel çalışma için tek silindirli dizel bir motor, direkt enjeksiyonlu HCCI motora dönüştürülmüş ve çift kademeli direkt enjeksiyon stratejisi uygulanmış ve emme havası giriş sıcaklıkları 100, 120 ve 140 o C olarak belirlenmiştir. Test yakıtı olarak 97 oktan benzin ve farklı kütlesel oranlarda hazırlanmış alkol-benzin karışımları kullanılmıştır. Emme havası giriş sıcaklığının ve karışımdaki alkol içeriğinin arttırılmasıyla yanma fazlarının daha erken krank açılarında gerçekleştiği ve maksimum ısı dağılımı değerlerinin arttığı görülmüştür. 140 o C şartlarında etanol içeriğinin artışı maksimum silindir gaz basıncı (P max ) değerlerini arttırırken metanol içeriğinin artışı P max değerlerini düşürmüştür. Motor devrinin düşürülmesi ile benzin ve etanolbenzin karışımlarının P max değerlerindeki değişim katsayısı (COV Pmax ) ve ortalama indike basınç (imep) değerlerindeki değişim katsayısı (COV imep ) değerlerinin kayda değer şekilde arttığı diğer yandan emme havası sıcaklığının arttırılması ile bu değerlerin önemli ölçüde düştüğü görülmüştür. Anahtar kelimeler Emme havası sıcaklığı, alkol, benzin, HCCI. I. GİRİŞ Otomotiv endüstrisindeki güç üretimi günümüzde büyük oranda içten yanmalı motorlara bağlı olup bu araçlarda büyük oranda dizel ve benzin yakıtlar kullanılmaktadır. Fakat geleneksel dizel ve benzinli araçlardan atmosfere salınan yüksek kirletici özellikteki gaz miktarları çevre kirliliğine sebep olmaktadır. Bu durumun engellenebilmesi için zorunlu tutulan ve her geçen süreçte daha da zorlaştırılan emisyon standartlarını sağlayabilmek araç üreticileri için oldukça zor hale gelmiştir. Bu yüzden araştırmacılar yeni yanma konseptleri üzerinde çalışmaya yönelmişler ve bu konseptlerin içerisinde üzerinde durulan homojen dolgulu sıkıştırma ateşlemeli (Homogenous Charge Compression Ignition HCCI) yanma teorisi büyük ilgi görmüştür. Bu ilginin asıl nedeni ise yüksek termik verim ve egzoz zamanı sonunda düşük azot oksit (NOx) ve is emisyonlarını sağlayabilmesidir. HCCI yanma temel olarak, benzinli ve dizel yanma konseptlerinin bir kesişim noktasıdır. Hava-yakıt karışımı benzinli motorlardaki gibi yakıtın emme zamanında püskürtülmesi ile oluşturulurken, elde edilen silindir dolgusu dizel motorlardaki gibi tutuşma sıcaklığına eriştikten sonra kendi kendine tutuşarak yanma başlar. Buradan anlaşılacağı üzere HCCI yanmada tutuşma kontrolü enjeksiyon zamanı veya buji çakma zamanına bağlı olmayıp tutuşma ve yanmayı kontrol eden reaksiyonlar karışımın kimyasal kinetiklerine bağlıdır [1, 2]. HCCI yanmada homojen karışım hazırlandıktan sonra yanma odası içerisinde yakıtça fakir karışım oluşur ve birçok tutuşma noktası oluşur. Tutuşma noktalarında yanma aynı anda gerçekleşir. Büyük çapta bir alev yayılmaz ve alev sıcaklığı düşük olduğundan yanma süreci düşük sıcaklıkta gerçekleşerek benzin ve dizel motorlarına göre daha düşük NOx emisyonu üretilir. Fakat düşük sıcaklıkta yanma sonucu yanmamış HC ve CO emisyonları fazla olmaktadır [3]. HCCI yanmanın başlıca sorunları; tutuşma zamanının kontrolü, yüksek ve düşük yükte çalışma aralıklarının genişletilememesi ve yüksek miktarda HC ve CO emisyonları üretmesi olarak özetlenebilir. Yanma fazının kontrolü için iki ana parametre baz alınır: sıcaklık-zaman değişimi ve karışımın reaktivitesi. Dolgunun sıcaklık-zaman değişiminin kontrolü için ise emme havası 443
2 sıcaklığı ve basıncı, supap zamanlaması, EGR ve enjeksiyon parametreleri kullanılmaktadır [4-8]. Karışım reaktivitesi ise yakıt katkıları, iki veya daha fazla yakıtın karıştırılması ve yakıtın ön-şartlandırılması ile değiştirilebilir. Bu çalışmada sıcaklık-zaman değişimi emme havası sıcaklığı ile kontrol edilmiş, karışımın reaktivitesi ise etanolbenzin ve metanol-benzin karışımlarının yakıt olarak kullanılması ile değiştirilmiştir. Ayrıca supaplar kapandıktan sonra sıcaklık-zaman değişiminin kontrolü ise iki veya daha fazla sayıda enjeksiyon, enjeksiyon zamanı ve oranının değişimi ile sağlanabilmektedir [9]. Bu çalışmada kullanılan çift yakıt enjeksiyon stratejisi (two satge direct injecion (TSDI)) kapsamında, birinci enjeksiyon emme zamanı ortalarında yapılarak yakıt-hava karışımı oluşturulmuş, ikinci enjeksiyon sıkıştırma zamanı sonunda yapılarak HCCI yanma başlangıcının kontrolü sağlanabilmiştir. Benzin yüksek uçuculuğa sahip olduğundan homojen karışımın oluşturulmasında önemli rol oynamaktadır. Ancak yüksek oktan sayısına sahip olmasından dolayı benzinin tutuşabilmesi için yüksek sıcaklıklara ihtiyaç duyulmakta ve bu durum sıkıştırma sürecinde yakıtın kendiliğinden tutuşmasını güçleştirmektedir. Emme havası giriş sıcaklığı arttırıldığında silindir içerisindeki sıcaklık yükselecek ve benzinin tutuşması için gerekli aktivasyon enerjisi sağlanabilecektir. Cinar ve diğ. [10] emme havası giriş sıcaklığının silindir gaz basıncı, ısı dağılım oranı, yanma başlangıcı, yanma süresi, motor performansı ve egzoz emisyonları üzerindeki etkilerini %20 n- heptan ve %80 izooktan karışımları kullanarak incelemişlerdir. Emme havası sıcaklığı artışı ile yanma fazı öne çekilmiş ve yanma süresinin azaldığını görmüşlerdir. Ayrıca silindir gaz basıncı ve ısı dağılım oranı arttığını da tespit etmişlerdir. Li ve diğ. [11] yanma fazlarının kontrolünün emme havası sıcaklığı ve enjeksiyon zamanı ile kontrol edilebildiğini ve emme havası sıcaklığının artışının yanma fazını öne çektiğini tespit etmişlerdir. Maurya ve Agarwal [12] emme havası sıcaklığının metanol ve benzinle çalışan bir motorda HCCI yanma ve performans parametrelerine etkilerini incelemişler ve deneysel çalışma sonuçlarına göre emme havası sıcaklığının maksimum silindir gaz basıncını (P max ) ve gerçekleştiği krank açısının kontrolünü önemli derecede etkilediğini tespit etmişlerdir. Literatüre bakıldığında emme havası sıcaklığının ve alkol benzin karışımlarının HCCI yanma üzerindeki etkileri daha çok emme manifolduna bağlı yakıt enjeksiyon sistemleri için incelendiği görülmektedir. Bu yüzde, bu çalışmamızın amacı direkt ve kademeli enjeksiyon stratejisi ile donatılmış bir motorda (silindir içi dolgunun kontrol edilebildiği) düşük yük ve düşük devirlerde aynı zamanda sabit enerji girişi şartlarında emme havası sıcaklığının ve alkol-benzin karışımlarının yanma parametreleri, çevrimsel farklılıklar ve performans parametreleri üzerindeki etsinin deneysel olarak incelenmektir. II. MATERYAL METOT Bu çalışmada tek silindirli, su soğutmalı, direkt enjeksiyonlu dizel bir motor, direkt enjeksiyonlu HCCI motora dönüştürülmüştür. Test motorunun teknik özellikleri Tablo 1 de verilmiştir. Test yakıtları olarak 97 oktan benzin (), kütlece %10 ve %20 oranında etanol içeren ( ve ) ve metanol içeren ( ve ) alkol-benzin karışımları kullanılmıştır. Kullanılan test yakıtlarının özellikleri daha önceki çalışmamızda verilmiştir [13]. Test sisteminin prensip şeması Şekil 1 de gösterilmiştir. Test motoru DC elektrikli dinamometreye bağlanmış, emme havası, yakıt, egzoz gazı, yağ ve soğutma suyu sıcaklıkları K tipi termokupllar ile ölçülmüştür. Emme havası ve soğutma suyu sıcaklıkları kapalı döngü elektronik kontrol sistemi ile kontrol edilmiştir. Silindir gaz basıncını ölçmek için su soğutmalı basınç sensörü kullanılmıştır. Yakıtı silindir içerisine direkt püskürtebilmek için direkt benzin enjektörü silindir kapağına monte edilmiştir. Enjeksiyon sistemi olarak düşük basınçlı common rail sistemi tasarlanmış ve rail hattı 10 MPa da sabit tutulmuştur. Yakıt enjeksiyon zamanları ve her bir çevrimde püskürtülen yakıt miktarı elektronik kontrol ünitesi ile hassas olarak ayarlanabilmektedir. Her testten önce emme havası, soğutma suyu ve yakıt sıcaklıkları sabitlenmiş motor kararlı hale geldikten sonra testlere geçilmiştir. Testler sabit enerji girişinde ve iki farklı motor devrinde yapılmıştır. için çevrim başına silindir içerisine püskürtülecek yakıt miktarı 585 J, şartları için ise 535 J olarak belirlenmiştir. TABLO 1. Test Motorunun Özellikleri Motor Super Star 7716 Tipi DI, doğal emişli, 4 zamanlı, Silindir sayısı 1 Silindir hacmi (cm 3 ) 770 Sıkıştırma oranı 17:1 Emme supabı açılması (ÜÖNÖ) 22 Emme supabı kapanması (AÖNS) 60 Egzoz supabı açılması (AÖNÖ) 66 Egzoz supabı kapanması (ÜÖNS) 16 1.GDI Enjektör,2.Silindir gaz basıncı sensörü,3.tek silindirli motor,4. Radyatör,5. Motor soğutma suyu tankı,6. Üst ölü nokta sensörü,7.şaft enkoder,8.(aktif) Elektrikli Dinamometre,9. Load cell, 10.Elektronik kontrol ünitesi,11.yakıt enjeksiyon kontrol sistemi kontrol bilgisayarı,12. Sinyal şartlandırıcı,13. Veri toplama bilgisayarı,14. Motor soğutma suyu kontrol ünitesi,15. Rail,16.Yakıt tankı, 17. Eşanjör,18. Yakıt soğutma suyu tankı,19. Yüksek basınç pompası,20. Elektrik motoru,21.elektrik motoru sürücüsü,22. Ara soğutucu (EGR soğutma ünitesi),23. Egzoz gazı akış kontrol vanaları,24. Egzoz çıkışı,25. Emme havası tankı,26. Emme havası sıcaklık kontrol ünitesi,27. Orifis plaka,28. Dinamometre kontrol ünitesi,29. Emisyon ölçüm sistemi. Şekil 1. Motor test sistemi prensip şeması. 444
3 III. BULGULAR VETARTIŞMA Bu çalışma kapsamında çok düşük yük ve devirlerde HCCI yanma fazlarının ne derece kontrol edilebileceği araştırılmış ve bu bağlamda emme havası giriş sıcaklığının ve alkolbenzin karışımlarının yanma ve performans parametreleri üzerindeki etkileri araştırılmıştır. Ayrıca, HCCI yanmanın düşük yüklere doğru çalışma alanının genişletilememesinin en büyük etkisi çevrimsel farklılıkların yüksek olmasıdır. Bu bağlamda makismum silindir gaz basıncı (P max ) ve ortalama indike basınç (imep) değerlerindeki çevrimsel farklılıklar hesaplanmış ve emme havası sıcaklığı, alkol-benzin karışımlarının ve motor devrinin bu parametreler üzerindeki etkisi incelenmiştir. IMEP ve P max için çevrimden çevrime değişim katsayısı (COV) için 50 ardışık çevrim referans alınmıştır. COV hesabı için aşağıda verilen formül kullanılmıştır. SD ( X ) COVx x 100 % X Burada X ana parametre, SD (X) standart sapma ve X ise ortalama değeridir. Standart sapma aşağıda verilen formül ile hesaplanmıştır. N 1 SD ( X ) ( X ( j) X ) N 1 j 1 Burada N örnek sayısı ve X(j) ise j çevrim numarasındaki ana parametre değeridir. Şekil 2 de bütün test yakıtları için silindir gaz basıncı ve ısı dağılım oranın değişimi görülmektedir. Burada motor devri () ve enerji girişi sabit (535 J) tutularak farklı (100, 120 ve 140 o C) emme havası sıcaklıklarının silindir gaz basıncı ve ısı dağılımı üzerindeki etkileri araştırılmıştır. Şekil 2 da 100 o C emme havası giriş sıcaklığı için test yakıtı hariç diğer alkol benzin karışımlarının kullanılmasıyla silindir gaz basıncı ve ısı dağılım oranın artttığı görülmektedir. Maksimum ısı dağılımı oranı metanol-benzin karışımı ile elde edilirken minimum ısı dağılımı oranı test yakıtı ile elde edilmiştir. 100 o C emme havası giriş sıcaklığı şartlarında, metanol ve etanol oranının artışı ile silindir gaz basıncı ve maksimum ısı dağılımı oranının düştüğü görülmüştür. test yakıtının kullanılmasıyla yanma diğer test yakıtlarına göre daha erken başlamıştır. Şekil 2 de ise emme havası sıcaklığının 120 o C şartlarına çıkarılmasıyla tüm test yakıtları için yanmanın daha erken KA açılarında başladığı açıkca görülmektedir. Bununla birlikte ve test yakıtlarında yanma diğer test yakıtlarına göre daha geç KA larda başlamıştır. Şekil 2 (c) de ise emme havası giriş sıcaklığı 140 o C ye çıkarılmış ve test yakıtının kullanılmasıyla yanmanın çok erken KA larda başlamış olduğu görülmüştür. Bu sonucun oluşmasındaki neden ise karışımdaki oksijen içeriğinin artışı ve püskürtülen yakıt miktarının artmasının olabileceği düşünülmektedir. Şekil 2(c) de görüldüğü gibi alkol-benzin karışımlarının maksimum silindir gaz basıncı ve ısı dağılımı oranlarının benzine göre daha yüksek değerlerde elde edildiği görülmektedir. Emme havası giriş sıcaklığının o C şartlarına çıkarılmasıyla ve etanol ve metanol içeriğinin arttırılmasıyla yanma fazları daha erken KA larda başlamış ve maksimum ısı dağılımı değerlerinin arttığı görülmüştür. Bununla birlikte bütün test yakıtları için emme havası sıcaklığının artması ile maksimum silindir gaz basıncının oluştu noktanın daha erken KA larda gerçekleştiği açıkca görülmektedir. Bunun sebebi olarak silindir için sıcaklığının artarak buharşmanın hızlanması ve yanma fazlarının daha erken KA larda oluşmasıdır. Silindir gaz basıncı (kpa) Silindir gaz basıncı (kpa) Silindir gaz basıncı (kpa) EGR=%0 SOI 1 =100 o KA SOI 2 =330 o KA EO= EGR=%0 SOI 1 =100 o KA SOI 2 =330 o KA EO=4 Krank açısı ( o KA) EGR=%0 SOI 1 =100 o KA SOI 2 =330 o KA EO=4 Krank açısı ( o KA) (c) Krank açısı ( o KA) Şekil 2. Emme havası sıcaklığının silindir gaz basıcı ve ısı dağılımı oranı üzerindeki etkisi Isı dağılımı oranı (kj/ o KA) Isı dağılımı oranı (kj/ o KA) Isı dağılımı oranı (kj/ o KA) 445
4 Şekil 3 de farklı (100, 120 ve 140 o C) emme havası sıcaklıklarının ve motor devrinin maksimum silindir gaz basıncı (P max ) ve maksimum basınç artış oranı (MBAO) üzerindeki etkileri gösterilmiştir. Motor devrinin düşürülmesi ile, ve test yakıtlarının P max ve MBAO değerlerinin azaldığı görülebilmektedir. Diğer taraftan metanol-benzin karışımlarında motor devrinin düşürülmesi ile P max değerlerinde kayda değer bir değişme olmaz iken MBAO değerlerinin önemli ölçüde arttığı tespit edilmiştir. Emme havası giriş sıcaklığının 100 ve 120 o C ( için) şartları altında etanol ve metanol içeriğinin artışı P max değerinin düşmesine neden olmuştur. Diğer taraftan ise 140 o C emme havası şartlarında etanol içeriğinin artışı P max değerlerini arttırırken metanol içeriğinin artışı P max değerlerini düşürmüştür. Aynı zamanda 140 o C şartlarında MBAO değerleri bütün test yakıtları için maksimum seviyede hesaplanmış ve etanol ve metanol içeriğinin artışı MBAO nın artmasına neden olduğu tespit edilmiştir. Bütün test şartları göz önüne alındığında metanol-alkol karışımlarının MBAO diğer test yakıtlarına göre kayda değer seviyede yüksek olduğu Şekil 3 de açıkça görülmektedir. Burada oksijen içeriğinin ve püskürtülen yakıt miktarının yüksek olması (metanolün enerji içeriğinin düşük olmasından dolayı) bu sonucun oluşmasına katkı sağladığı görülmektedir. P max (MPa) MBAO (MPa/ o KA) Şekil 3. Emme havası sıcaklığının Pmax ve MBAO üzerindeki etkisi. Şekil 4 de motor devri ve emme havası sıcaklığının COV Pmax ve COV imep üzerindeki etkileri incelenmiştir. Motor devrinin düşürülmesi ile benzin ve etanol-benzin karışımlarının COV Pmax ve COV imep değerlerinin kayda değer şekilde arttığı diğer yandan emme havası sıcaklığının arttırılması ile bu değerlerin önemli ölçüde düştüğü görülmüştür. Emme havası giriş sıcaklığının 140 o C ye çıkarılmasıyla alkol-benzin karışımlarının COV Pmax ve COV imep değerlerinin benzine göre daha düşük değerlerde olduğu hesaplanmıştır. Emme havası sıcaklığının artışı metanol-benzin karışımlarının COV Pmax ve COV imep değerlerinin artmasına neden olduğu Şekil 4 de açıkca görülmektedir. cov Pmax (%) cov imep (%) Şekil 4. Emme havası sıcaklığının COV Pmax ve COV imep üzerindeki etkisi. Şekil 5 de motor devri ve emme havası sıcaklığının termik verim ve özgül yakıt tüketimi (öyt) değerleri üzerindeki etkisi verilmiştir. Motor devrinin düşmesi ile metanol-benzin karışımları hariç diğer test yakıtlarının termik veriminin kayda değer bir şekilde düştüğü ve öyt değerlerinin ise arttığı görülmüştür. Şekil 4 de görüldüğü üzere bu duruma ve benzin-etanol karışımlarının kullanılmasıyla özellikle çevrimsel farklılıkların artması bu duruma neden olarak gösterilebilir. Diğer yandan emme havası sıcaklığının 100 o C den 120 o C ye arttırılmasıyla etanol-benzin karışımlarında 446
5 maksimum termik verime ulaşılmıştır. Şekil 4 de görülebileceği üzere çevrimsel farklılıkların emme havası giriş sıcaklığının 120 o C çıkarılmasıyla düştüğü ve bu durumun termik verimi doğrudan etkilediği görülmüştür. Metanol içeriğinin artışının termik verimi önemli ölçüde düşürdüğünü ve özgül yakıt tüketimini ise arttırdığı Şekil 5 de açıkça görülmektedir. Termik Verim (%) öyt (g/kw-h) Şekil 5. Emme havası sıcaklığının termik verim ve öyt üzerindeki etkisi. SONUÇLAR Bu çalışmada, iki farklı sabit enerji girişinden (585 J, 1100 d/d için ve 535 J, için) testler yapılmıştır. Testlerde püskürtülen yakıt miktarları sabit tutulan enerji girişlerine ve yakıtların alt ısıl değerlerine göre hesaplanmış ve püskürtme süreleri buna göre ayarlanmıştır. Testler kapsamında beş farklı test yakıt kullanılmış ve etanol ve metanol içeriğinin HCCI yanma konseptindeki etkisi incelenmiştir. Bununla birlikte, motor devrinde ve sabit enerji girişi şartları altında emme havası sıcaklığının etkisi araştırılmış çalışma sonucu elde edilen bulgular aşağıda verilmiştir. 1. Alkol-benzin karışımlarının silindir gaz basıncı ve maksimum ısı dağılım oranı benzine göre bütün emme havası şartlarında daha yüksek değerlerde bulunmuştur. 2. Bütün test yakıtıları için emme havası sıcaklığının arttırılması ile yanma fazları ve P max daha erken KA larında gerçekleşmiştir. Bununla birlikte 140 o C emme havası sıcaklığının uygulanması ile metanol ve etanol içeriğini artışı yanmanın daha erken KA larda başlamasına ve maksimum ısı dağılımı oranının artmasına neden olduğu tespit edilmiştir. 3. Metanol-benzin karışımlarının P max değerlerinde motor devrinin düşürülmesi ile kayda değer bir değişme olmaz iken MBAO değerlerinin önemli ölçüde arttığı tespit edilmiştir. 4. Emme havası sıcaklığının 120 o C den 140 o C ye çıkarılması ile bütün test yakıtlarının MBAO değerleri artmıştır. 5. Motor devrinin düşürülmesi ile benzin ve etanolbenzin karışımlarının COV Pmax ve COV imep değerlerinin kayda değer şekilde arttığı diğer yandan emme havası sıcaklığının arttırılması ile bu değerlerin önemli ölçüde düştüğü görülmüştür. 6. Çevrimsel farklılıklardaki etkilerin termik verim ve öyt sonuçlarını etkilediği tespit edilmiştir. KAYNAKLAR [1] H. Bendu, S. Murugan, Homogeneous charge compression ignition (HCCI) combustion: Mixture preparation and control strategies in diesel engines Renewable and Sustainable Energy Reviews, vol. 38, pp , [2] K. Sundararajan, A Performance, Combustion and Emission Study on HCCI Engine: Trends and Innovations, SAE Technical Paper, , [3] S. Gowthaman, A. P. Sathiyagnanam, Performance and emission characteristics of homogeneous charge compression ignition engine a review, International Journal of Ambient Energy, vol. 38, [4] C. Zhang, J. Pan,J. Tong, J. Li, Effects of Intake Temperature and Excessive Air Coefficient on Combustion Characteristics and Emissions of HCCI Combustion, Procedia Environ. Sci., vol. 11, , [5] M. Canakci, An experimental study for the effects of boost pressure on the performance and exhaust emissions of a DI-HCCI gasoline engine, Fuel, vol , [6] N. Milanovic, D. Blundell, S. Gedge, J. Turner, Cam Profile Switching (CPS) and Phasing Strategy vs Fully Variable Valve Train (FVVT) Strategy for Transitions between Spark Ignition and Controlled Auto Ignition Modes, SAE Technical Paper, , [7] S. Gowthaman, A. P. Sathiyagnanam, The effect of exhaust gas recirculation on performance and emission characteristics of HCCI engine, International Journal of Ambient Energy, vol. 38, , [8] C. Woo, H. Goyal, S. Kook, E. R. Hawkes, Q. N. Chan, Double Injection Strategies for Ethanol-Fuelled Gasoline Compression Ignition (GCI) Combustion in a Single-Cylinder Light-Duty Diesel Engine, SAE Technical Paper, , [9] Y. J. Wang, J. X. Wang, S. J. Shuai, X. H. Lei, X. L. An, Study of injection strategies of two-stage gasoline direct injection (TSGDI) combustion system, SAE Technical Paper, , [10] C. Cinar, A. Uyumaz, H. Solmaz, F. Sahin, S. Polat, E. Yilmaz, Effects of intake air temperature on combustion, performance and emission characteristics of a HCCI engine fueled with the blends of 20% n-heptane and 80% isooctane fuels, Fuel Processing Technology, vol. 130, , [11] C. Li, L. Yin, S. Shamun, M. Tuner, B. Johansson, R. Solsjo, X. S. Bai, Transition from HCCI to PPC: the Sensitivity of Combustion Phasing to the Intake Temperature and the Injection Timing with and without EGR, SAE Technical Paper, ,
6 [12] R K. Maurya, A. K. Agarwal, Experimental investigation of the effect of the intake air temperature and mixture quality on the combustion of methanol- and gasoline-fuelled homogeneous charge compression ignition engines, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, vol. 223, , [13] A. Turkcan, A.N. Ozsezen, M.Canakci, Experimental investigation of the effects of different injection parameters on a direct injection HCCI engine fueled with alcohol gasoline fuel blends, Fuel Processing Technology, vol.126, ,
14th International Combustion Symposium (INCOS2018) April 2018
Benzin-Metanol Karışımları Kullanılan HCCI-DI Bir Motorda II. Enjeksiyon Zamanı ve Dış EGR nin Yanma Karakteristikleri ve Emisyonlara Etkisinin İncelenmesi Mustafa Deniz Altınkurt *, Ali TÜRKCAN **, Mustafa
DetaylıEtanol Dizel Yakıt Karışımlarının Kısmi Homojen Dolgulu Bir Dizel Motorun Performansına Etkisi
Etanol Dizel Yakıt Karışımlarının Kısmi Homojen Dolgulu Bir Dizel Motorun Performansına Etkisi Bekir DÜZCAN *, Can HAŞİMOĞLU *, Ahmet MURCAK *, Samet ÇELEBİ ** * Sakarya Üniversitesi, Teknoloji Fakültesi
DetaylıSuat SARIDEMİR 1 Bülent ERYAKALI 2 TÜRKİYE.
İleri Teknoloji Bilimleri Dergisi Journal of Advanced Technology Sciences ISSN:2147-3455 ETANOL-BENZİN KARIŞIMLARININ MOTOR PERFORMANSI VE EGZOZ EMİSYONLARINA OLAN ETKİSİNİN İNCELENMESİ Suat SARIDEMİR
DetaylıFarklı biyodizellerin çevrimsel değişimlerinin analizi
Farklı biyodizellerin çevrimsel değişimlerinin analizi Ali TÜRKCAN Department of Automotive Engineering, Kocaeli University, 438, İzmit-Turkey aturkcan@kocaeli.edu.tr Abstract In this study, the changes
DetaylıBölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İşletme Koşullarının Etkisi 1 Hava Fazlalık Katsayısı
DetaylıSIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ
SIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ İsmet SEZER 1 1 Gümüşhane Üniversitesi, Mühendislik ve Doğa Bilimleri Fakültesi, Makine Mühendisliği Bölümü, isezer@gumushane.edu.tr,
DetaylıPORT TIPI ETANOL YAKIT ENJEKSIYONLU HCCI MOTORUNDA MOTOR YÜK DEĞIŞIMININ YANMA KARAKTERISTIĞINE ETKISI
PORT TIPI ETANOL YAKIT ENJEKSIYONLU HCCI MOTORUNDA MOTOR YÜK DEĞIŞIMININ YANMA KARAKTERISTIĞINE ETKISI Özer CAN a *, H. Serdar YÜCESU a, Can ÇINAR a, Ş. Ayhan BAYDIR b, Fatih ŞAHİN a, Erkan ÖZTÜRK c a
DetaylıDizel Motorlarında Yanma Odası İçerisine Su Püskürtmenin Egzoz Emisyonlarına Etkisi
Dizel Motorlarında Yanma Odası İçerisine Su Püskürtmenin Egzoz Emisyonlarına Etkisi Ahmet İRGİN 1, Mustafa AYDIN 2 Kastamonu Üniversitesi Küre MYO Motorlu Araçlar ve Ulaştırma Teknolojileri Kastamonu,
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA SOĞUTMA SUYU SICAKLIĞININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİLERİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ARAŞTIRMA
SELÇUK TEKNİK ONLİNE DERGİSİ / ISSN 1302 6178 Volume 2, Number: 1 2001 İÇTEN YANMALI MOTORLARDA SOĞUTMA SUYU SICAKLIĞININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİLERİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ARAŞTIRMA Tolga TOPGÜL Can ÇINAR
DetaylıBölüm 6 Emisyonların Kontrolu
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 6 Emisyonların Kontrolu İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı Taşıtlardan Kaynaklanan Emisyonlar Egzoz gazları Buharlaşma yoluyla atmosfere
DetaylıBUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLARDA TEK NOKTA YAKIT ENJEKSİYON VE KARBÜRATÖR SİSTEMLERİNİN PERFORMANSA ETKİLERİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ARAŞTIRMA
Politeknik Dergisi Journal of Polytechnic Cilt: 6 Sayı: 1 s. 391-395, 23 Vol: 6 No: 1 pp. 391-395, 23 BUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLARDA TEK NOKTA YAKIT ENJEKSİYON VE KARBÜRATÖR SİSTEMLERİNİN PERFORMANSA ETKİLERİ
DetaylıFARKLI ALKOL YAKITLARIN BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN PERFORMANS, EMİSYON VE YANMA KARAKTERİSTİKLERİNE ETKİSİNİN DENEYSEL İNCELENMESİ
FARKLI ALKOL YAKITLARIN BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN PERFORMANS, EMİSYON VE YANMA KARAKTERİSTİKLERİNE ETKİSİNİN DENEYSEL İNCELENMESİ Mustafa Kemal BALKİ, Cenk SAYIN, Mustafa ÇANAKCI Sinop Üniversitesi,
DetaylıHCCI Bir Motorda Oktan Sayısının Yanma Karakteristiklerine Etkisi
HCCI Bir Motorda Oktan Sayısının Yanma Karakteristiklerine Etkisi A. Calam 1*, Y. İçingür 2, S.Halis 2 1* Gazi Üniversitesi, TUSAŞ Kazan MYO, Otomotiv Teknolojisi Programı, Aydın Mah. 1. Cadde No79/A Kahramankazan/Ankara/Türkiye
DetaylıBölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İçerik Motorlu taşıtlarda kirletici maddelerin oluşumu Egzoz gazları
DetaylıTermal Bariyer Kaplı Bir Buji Ateşlemeli Motora Su Enjeksiyonunun Motor Performans ve Egzoz Emisyonları Üzerine Etkilerinin İncelenmesi
Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi Cilt: 13, No: 3, 2016 (31-40) Electronic Journal of Machine Technologies Vol: 13, No: 3, 2016 (31-40) TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR www.teknolojikarastirmalar.com e-issn:1304-4141
Detaylıhttp://dx.doi.org/10.7240/ MJS.2014266163
Marmara Üniversitesi http://dx.doi.org/10.7240/ MJS.2014266163 Alkol Yakıtların Buji Ateşlemeli Motorlarda Kullanımının Performans ve Emisyonlara Etkisinin İncelenmesi Ali Şenbahçe, Mustafa Temür, Cenk
DetaylıSAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
5. Soğutma Şekline Göre Hava soğutmalı motortar: Bu motorlarda, silindir yüzeylerindeki ince metal kanatçıklar vasıtasıyla ısı transferi yüzey alanı artırılır. Motor krank milinden hareket alan bir fan
DetaylıDietil Eter-Dizel Karışımlarının Direkt Enjeksiyonlu Bir Dizel Motorunun Performans ve Emisyonlarına Etkisi
SAKARYA ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ DERGİSİ SAKARYA UNIVERSITY JOURNAL OF SCIENCE e-issn: 2147-835X Dergi sayfası: http://dergipark.gov.tr/saufenbilder Geliş/Received 13.06.2017 Kabul/Accepted
DetaylıC.Çınar 1, A.Uyumaz 2, H.Solmaz 1. 7 th International Advanced Technologies Symposium (IATS 13), 30 October-1 November 2013, Istanbul, Turkey
7 th International Advanced Technologies Symposium (IATS 13), 30 October-1 November 2013, Istanbul, Turkey The Investigation of The Effects of RON 45 Fuel on Combustıon and Engine Performance in a HCCI
DetaylıBir Dizel Motora Metanol Fumigasyonunun Performans ve Emisyonlara Etkisi
Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi Cilt: 13, No: 4, 2016 (65-76) Electronic Journal of Machine Technologies Vol: 13, No: 4, 2016 (65-76) TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR www.teknolojikarastirmalar.com e-issn:1304-4141
DetaylıAtık Kızartma Yağı Metil Esterinin Bir Dizel Motorunda, Motor Performansı ve Egzoz Emisyonlarına Etkisinin Araştırılması
Atık Kızartma Yağı Metil Esterinin Bir Dizel Motorunda, Motor Performansı ve Egzoz Emisyonlarına Etkisinin Araştırılması R. Behçet 1, S. Aydın 1, C. İlkılıç 2, H. Aydın 1, A.V. Çakmak 3 1 Batman Üniversitesi,
DetaylıKarabük Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Mekatronik Mühendisliği Bölümü Karabük TÜRKİYE ÖZET
DÜŞÜK GÜÇLÜ BİR DİZEL MOTORDA ATIK BİYODİZEL KULLANIMININ MOTOR PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİSİ Samet Çat 1, Mustafa Aydın 2, Samet Uslu 3, Mustafa Bahattin Çelik 4, Bülent Özdalyan 5 sametcat@karabuk.edu.tr
DetaylıDizel Motorlarında Enjeksiyon Basıncı ve Maksimum Yakıt Miktarının Motor Performansı ve Duman Emisyonlarına Etkilerinin İncelenmesi
Politeknik Dergisi Journal of Polytechnic Cilt: 7 Sayı: 4 s. 321-326, 2004 Vol: 7 No: 4 pp. 321-326, 2004 Dizel Motorlarında Enjeksiyon Basıncı ve Maksimum Yakıt Miktarının Motor Performansı ve Duman Emisyonlarına
DetaylıBURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ. Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi
BURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi Laboratuvar Tarihi: Laboratuvarı Yöneten: Laboratuvar Yeri: Laboratuvar Adı: Öğrencinin Adı-Soyadı
DetaylıBir Dizel Motorunda Kısmi ve Tam HCCI Uygulaması
6 th International Advanced Technologies Symposium (IATS 11), 16-18 May 11, Elazığ, Turkey Bir Motorunda Kısmi ve Tam HCCI Uygulaması H. S. Yücesu a, Ö. Can a, C. Çınar a, H. Güçlü Yavuzcan b, M. Önder
DetaylıBuji ile Ateşlemeli Bir Motorda Çalışma Parametrelerinin Egzoz Emisyonlarına Etkilerinin Deneysel Olarak İncelenmesi
Politeknik Dergisi Journal of Polytechnic Cilt: 8 Sayı: 1 s. 43-47, 25 Vol: 8 No: 1 pp. 43-47, 25 Buji ile Ateşlemeli Bir Motorda Çalışma Parametrelerinin Egzoz Emisyonlarına Etkilerinin Deneysel Olarak
DetaylıALKOL-BENZİN KARIŞIMLARININ KULLANILDIĞI BİR TAŞITTA YANMA VERİMİNİN İNCELENMESİ
11th International Combustion Symposium June 24th - 27th 2010, SARAJEVO ALKOL-BENZİN KARIŞIMLARININ KULLANILDIĞI BİR TAŞITTA YANMA VERİMİNİN İNCELENMESİ Ahmet Necati Özsezen, Mustafa Çanakcı, İbrahim Kılıçaslan
DetaylıBUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA HAVA FAZLALIK KATSAYISININ NO EMİSYONU VE KATALİTİK KONVERTÖR VERİMİNE ETKİSİNİN DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ
BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA HAVA FAZLALIK KATSAYISININ NO EMİSYONU VE KATALİTİK KONVERTÖR VERİMİNE ETKİSİNİN DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ Tolga TOPGÜL 1 Melih OKUR 2 Can ÇINAR 3 Fatih ŞAHİN 4 1 Gazi
DetaylıDünya Enerji Konseyi Türk Milli Komitesi TÜRKİYE 10. ENERJİ KONGRESİ
Dünya Enerji Konseyi Türk Milli Komitesi TÜRKİYE 10. ENERJİ KONGRESİ ALTERNATİF YAKIT OLARAK FARKLI ORANLARDA BİYODİZELİN TEK SİLİNDİRLİ BİR MOTORDA KULLANILMASININ VE PÜSKÜRTME BASINCININ PERFORMANSA
DetaylıBUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA ALTERNATİF YAKIT OLARAK SAF ETANOLUN KULLANILMASI
Gazi Üniv. Müh. Mim. Fak. Der. J. Fac. Eng. Arch. Gazi Univ. Cilt 23, No 3, 619-626, 2008 Vol 23, No 3, 619-626, 2008 BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA ALTERNATİF YAKIT OLARAK SAF ETANOLUN KULLANILMASI M. Bahattin
Detaylı14th International Combustion Symposium (INCOS2018) April 2018
HOMOJEN DOLGULU SIKIŞTIRMA İLE ATEŞLEMELİ (HCCI) BİR MOTORDA NEGATİF SUPAP BİNDİRMESİNİN MOTOR ÇALIŞMA ARALIĞI VE PERFORMANSI ÜZERİNDEKİ ETKİLERİNİN ARAŞTIRILMASI Seyfi POLAT 1, Hamit SOLMAZ 2, Ahmet UYUMAZ
DetaylıBir HCCI motorun 0-boyutlu yanma analizi. Zero dimensional combustion analysis of an HCCI engine
SAÜ Fen Bil Der 19. Cilt, 2. Sayı, s. 203-211, 2015 Bir HCCI motorun 0-boyutlu yanma analizi Üsame Demir 1*, Ömer Mustafa Göbeloğlu 2 Hakan S.Soyhan 3, Ekrem Büyükkaya 4 16.05.2014 Geliş/Received, 02.10.2014
DetaylıPOLİTEKNİK DERGİSİ JOURNAL of POLYTECHNIC ISSN: (PRINT), ISSN: (ONLINE)
POLİTEKNİK DERGİSİ JOURNAL of POLYTECHNIC ISSN: 1302-0900 (PRINT), ISSN: 2147-9429 (ONLINE) URL: http://www.politeknik.gazi.edu.tr/index.php/plt/index Emme havası giriş sıcaklığı ve ön karışımlı yakıt
DetaylıInvestigation of the Effects of Water Fumigation on a SI Engine with MgO-ZrO 2 Thermal Barrier Layer
Received:November 16, 2017 Accepted:January 17, 2018 MgO-ZrO 2 Termal Bariyer Çemberli Bir Buji Ateşlemeli Motora Su Fumigasyonun Etkilerinin İncelenmesi İdris CESUR 1*, İbrahim ÖZSERT 1,Yusuf ÇAY 1, Aslan
DetaylıRCCI Bir Motorda Enjeksiyon Zamanlaması ve Lamdanın Yanma ve Performans Karakteristikleri Üzerindeki Etkilerinin Deneysel İncelenmesi
Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part:C, Tasarım Ve Teknoloji GU J Sci Part:C 4(4):299-308(2016) RCCI Bir Motorda Enjeksiyon Zamanlaması ve Lamdanın Yanma ve Performans Karakteristikleri Üzerindeki
DetaylıTAM YÜKTE ÇALIŞAN İNDİREKT PÜSKÜRTMELİ BİR DİZEL MOTORUNDA, DİZEL VE DİZEL-ETANOL YAKIT KARIŞIMLARININ PERFORMANS VE EMİSYON DEĞİŞİMLERİNE ETKİSİ
TEKNOLOJİ, Cilt 7, (2004), Sayı 1, 11-18 TEKNOLOJİ ÖZET TAM YÜKTE ÇALIŞAN İNDİREKT PÜSKÜRTMELİ BİR DİZEL MOTORUNDA, DİZEL VE DİZEL-ETANOL YAKIT KARIŞIMLARININ PERFORMANS VE EMİSYON DEĞİŞİMLERİNE ETKİSİ
Detaylı14th International Combustion Symposium (INCOS2018) April 2018
ATIK BİYODİZEL KULLANILAN BİR DİZEL MOTORDA PÜSKÜRTME BASINCININ DEĞİŞTİRİLMESİNİN PERFORMANS VE EMİSYONLARA ETKİSİ Samet Çat 1, Mustafa Aydın 2, Samet Uslu 3, Mustafa Bahattin Çelik 4, Selami Sağıroğlu
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA ÇEVRİMSEL FARKLARIN ÖNEMİ
Ordu Üniv. Bil. Tek. Derg., Cilt:4, Sayı:1, 014,7-35/Ordu Univ. J. Sci. Tech., Vol:4, No:1, 014,7-35 İÇTEN YANMALI MOTORLARDA ÇEVRİMSEL FARKLARIN ÖNEMİ İ. Volkan ÖNER 1*, M. Akif CEVİZ Erdoğan GÜNER 3,
DetaylıETANOL-BENZİN VE METANOL-BENZİN KARIŞIMLARININ BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN YANMA PARAMETRELERİNE VE EGZOZ EMİSYONLARINA
Gazi Üniv. Müh. Mim. Fak. Der. J. Fac. Eng. Arch. Gazi Univ. Cilt 26, No 3, 499-507, 2011 Vol 26, No 3, 499-507, 2011 ETANOL-BENZİN VE METANOL-BENZİN KARIŞIMLARININ BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN YANMA
DetaylıDoğalgaz Yakıtlı HCCI Bir Motorda Hidrojen İlavesinin Yanma Karakteristikleri Üzerindeki Etkilerinin Nümerik Olarak İncelenmesi
Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi Cilt: 12, No: 2, 2015 (15-26) Electronic Journal of Machine Technologies Vol: 12, No: 2, 2015 (15-26) TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR www.teknolojikarastirmalar.com e-issn:1304-4141
Detaylıİçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması
Sakarya 2010 İçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması Temel Kavramlar Basınç; Birim yüzeye etki eden kuvvettir. Birimi :bar,atm,kg/cm2
DetaylıBUTANOL, ETANOL VE BENZİN KARIŞIMLARININ BUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLARDA ÖZGÜL YAKIT TÜKETİMİ VE EMİSYONA OLAN ETKİSİ
BUTANOL, ETANOL VE BENZİN KARIŞIMLARININ BUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLARDA ÖZGÜL YAKIT TÜKETİMİ VE EMİSYONA OLAN ETKİSİ Ali KESKİN 1, İbrahim Aslan REŞİTOĞLU 2 1 Mersin Üniversitesi, Tarsus Teknik Eğitim
DetaylıPropanol-Metanol Kullanılan Benzinli Motora Ait Egzoz Emisyon Karakteristikleri
Karaelmas Fen ve Müh. Derg. 8(2):505-509, 2018 Karaelmas Fen ve Mühendislik Dergisi Dergi web sayfası: http://fbd.beun.edu.tr DOI: 10.7212%2Fzkufbd.v8i2.1162 Araştırma Makalesi Geliş tarihi / Received
DetaylıÖZGEÇMİŞ. 1. Adı Soyadı : Orhan DURGUN İletişim Bilgileri Adres
ÖZGEÇMİŞ 1. Adı Soyadı : Orhan DURGUN İletişim Bilgileri Adres Telefon Mail 2. Doğum Tarihi : 01.07.1951 3. Unvanı : Prof. Dr. 4. Öğrenim Durumu : : Avrasya Üniversitesi Yomra Yerleşkesi Hükümet Caddesi
DetaylıDİZEL MOTORLARINDA DİZEL YAKITI + LPG KULLANIMININ PERFORMANS VE EMİSYONA ETKİSİ
SELÇUK TEKNİK ONLİNE DERGİSİ / ISSN 1302 6178 Volume 2, Number: 1 2001 DİZEL MOTORLARINDA DİZEL YAKITI + LPG KULLANIMININ PERFORMANS VE EMİSYONA ETKİSİ Araş. Gör. Murat CİNİVİZ a Doç. Dr. M. Sahir SALMAN
DetaylıAspir Biyodizelinde Farklı Enjektör Basınçlarının Motor Performansına Etkisi
Tarım Makinaları Bilimi Dergisi (Journal of Agricultural Machinery Science) 2013, 9 (2), 93-97 Aspir Biyodizelinde Farklı Enjektör Basınçlarının Motor Performansına Etkisi Hüseyin ÖĞÜT 1, Hidayet OĞUZ
DetaylıİÇERİK. Amaç Yanma Dizel motorlardan kaynaklanan emisyonlar Dizel motor kaynaklı emisyonların insan ve çevre sağlığına etkileri Sonuç
SAKARYA 2011 İÇERİK Amaç Yanma Dizel motorlardan kaynaklanan emisyonlar Dizel motor kaynaklı emisyonların insan ve çevre sağlığına etkileri Sonuç Yanma prosesinin incelenmesi ve temel yanma ürünleri Sıkıştırmalı
DetaylıDizel Yakıtına İzobütanol İlavesinin Performans ve Emisyonlara Etkisi
Taşıt Teknolojileri Elektronik Dergisi (TATED) Cilt: 4, No: 2, 2012 (25-36) Electronic Journal of Vehicle Technologies (EJVT) Vol: 4, No: 2, 2012 (25-36) TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR www.teknolojikarastirmalar.com
DetaylıBİR DI DİZEL MOTORDA ETANOL ÖN KARIŞIMLI KISMİ-HCCI UYGULAMASININ YANMA VE EMİSYONLAR ÜZERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. Özer CAN
BİR DI DİZEL MOTORDA ETANOL ÖN KARIŞIMLI KISMİ-HCCI UYGULAMASININ YANMA VE EMİSYONLAR ÜZERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ Özer CAN DOKTORA TEZİ MAKİNE EĞİTİMİ GAZİ ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ŞUBAT
DetaylıBenzin nitrometan karışımlarının özgül yakıt sarfiyatı ve emisyonlara etkisinin incelenmesi
SAÜ. Fen Bil. Der. 17. Cilt, 2. Sayı, s. 271-276, 2013 SAU J. Sci. Vol 17, No 2, p. 271-276, 2013 nitrometan karışımlarının özgül yakıt sarfiyatı ve emisyonlara etkisinin incelenmesi İsmet Çevik 1*, Samet
DetaylıMPI Enjeksiyon Sistemli Araçlarda LPG ve Benzin Kullanımının Taşıt Performansı ve Egzoz Emisyonlarına Etkisinin İncelenmesi
Taşıt Teknolojileri Elektronik Dergisi (TATED) Cilt: 4, No: 1, 2012 (23-30) Electronic Journal of Vehicle Technologies (EJVT) Vol: 4, No: 1, 2012 (23-30) TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR www.teknolojikarastirmalar.com
DetaylıTek silindirli bir dizel motorda atık biyodizel kullanımının motor performansı ve emisyonlarına etkisi
SAKARYA ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ DERGİSİ SAKARYA UNIVERSITY JOURNAL OF SCIENCE e-issn: 2147-835X Dergi sayfası: http://dergipark.gov.tr/saufenbilder Geliş/Received 28.2.217 Kabul/Accepted 25.4.217
DetaylıDirekt enjeksiyonlu bir dizel motoruna buhar ve farklı yöntemlerle su gönderiminin performans ve NOx emisyonlarına etkilerinin incelenmesi
SAÜ Fen Bil Der 20. Cilt, 3. Sayı, s. 463-471, 2016 Direkt enjeksiyonlu bir dizel motoruna buhar ve farklı yöntemlerle su gönderiminin performans ve NOx Vezir Ayhan * ÖZ 06.06.2016 Geliş/Received, 29.06.2016
DetaylıMetil ve Etil Ester Kullanılan Bir Common-Rail Dizel Motorda Performans, Yanma ve Enjeksiyon Karakteristiklerinin Karşılaştırılması
Süleyman Demirel Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi Cilt **, Sayı *, **-**, 20** Süleyman Demirel University Journal of Natural and Applied Sciences Volume **, Issue *, **-**, 20** DOI: 10.19113/sdufbed.9048
DetaylıDizel ve Haşhaş Yağı Biyodizel Yakıt Karışımlarının Motor Performansı ve Egzoz Emisyonları Üzerindeki Etkilerinin Deneysel İncelenmesi
ve Haşhaş Yağı Biyodizel Yakıt Karışımlarının Motor Performansı ve Egzoz Emisyonları Üzerindeki Etkilerinin Deneysel İncelenmesi Fatih AKSOY 1, İbrahim MUTLU 1, Ahmet İNAL 1, Ahmet UYUMAZ 2, Hamit SOLMAZ
DetaylıMarş Süresince Aktif Olan Daimi Kıvılcımlı Buji Devresi Tasarımının Dizel Motorlarında Kullanılması
Marş Süresince Aktif Olan Daimi Kıvılcımlı Buji Devresi Tasarımının Dizel Motorlarında Kullanılması Ahmet İRGİN 1, Mustafa AYDIN 2 1 Kastamonu Üniversitesi Küre MYO Motorlu Araçlar ve Ulaştırma Teknolojileri
DetaylıAğır ticari bir dizel motorda izo-bütanol/motorin karışımları kullanıldığında performans ve yanma karakterleri
1st International Mediterranean Science and Engineering Congress (IMSEC 2016) Çukurova University, Congress Center, October 26-28, 2016, Adana / TURKEY Pages: 1770-1778, Paper ID:527 Ağır ticari bir dizel
DetaylıFARKLI KATALIZÖR VE YIKAMA SUYU KULLANILAN KANOLA METIL ESTERININ DIZEL MOTORLARDA KULLANIMININ EMISYONLAR ÜZERINE ETKISI
FARKLI KATALIZÖR VE YIKAMA SUYU KULLANILAN KANOLA METIL ESTERININ DIZEL MOTORLARDA KULLANIMININ EMISYONLAR ÜZERINE ETKISI Hasan AYDOĞAN Selçuk Üniversitesi haydogan@selcuk.edu.tr Engin ÖZÇELİK Selçuk Üniversitesi
DetaylıFUZEL YAĞININ BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA YANMA KARAKTERİSTİKLERİNİN VE EMİSYONLARININ İNCELENMESİ
FUZEL YAĞININ BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA YANMA KARAKTERİSTİKLERİNİN VE EMİSYONLARININ İNCELENMESİ Çağatay NACAK 1 Alper CALAM 2 Duygu İPCİ 1 H. Serdar YÜCESU 1 Serdar HALİS 3* Hamit SOLMAZ 1 1 Gazi
DetaylıHidrojen - Metanol- Benzin Karışımlarının Deneysel İncelenmesi
Hidrojen - Metanol- Benzin Karışımlarının Deneysel İncelenmesi Murat TAŞTAN 1,Selim TANGÖZ 1, İlker YILMAZ 1 * Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi, Erciyes Üniversitesi, Kayseri, Türkiye, mrt@erciyes.edu.tr,
DetaylıTemel Motor Teknolojisi
Temel Motor Teknolojisi İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork 2 Otomotiv Tarihçesi İlk Buharlı otomobil 1769.(Fransız Joseph
DetaylıDizel Yakıtındaki Sıcaklık Değişiminin Püskürtülen Yakıt Miktarına Etkisi ve Dinamik Yakıt Sıcaklığı Kontrolü
Dizel Yakıtındaki Sıcaklık Değişiminin Püskürtülen Yakıt Miktarına Etkisi ve Dinamik Yakıt Sıcaklığı Kontrolü Ahmet İRGİN Kastamonu Üniversitesi Küre MYO Motorlu Araçlar ve Ulaştırma Teknolojileri Kastamonu,
DetaylıSoru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman
Soru 1) Pistonun silindir içersinde yön değiştirmek üzere bir an durakladığı yere ne ad verilir? a) Silindir başı b) Silindir eteği c) Ölü nokta d) Piston durağı Soru 4) Silindir hacmi aşağıdakilerden
DetaylıHOMOJEN DOLGULU SIKIŞTIRMA İLE ATEŞLEMELİ BİR BENZİN MOTORUNDA SUPAP KALKMA MİKTARININ YANMA VE PERFORMANSA ETKİLERİNİN İNCELENMESİ.
HOMOJEN DOLGULU SIKIŞTIRMA İLE ATEŞLEMELİ BİR BENZİN MOTORUNDA SUPAP KALKMA MİKTARININ YANMA VE PERFORMANSA ETKİLERİNİN İNCELENMESİ Ahmet UYUMAZ DOKTORA TEZİ MAKİNA EĞİTİMİ ANABİLİM DALI GAZİ ÜNİVERSİTESİ
DetaylıEMME MANİFOLDUNDAKİ TÜRBÜLANS ARTIŞININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİSİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ÇALIŞMA
TEKNOLOJİ, Yıl 5, (2002), Sayı 3-4, 113-119 TEKNOLOJİ EMME MANİFOLDUNDAKİ TÜRBÜLANS ARTIŞININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİSİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ÇALIŞMA Cenk SAYIN İbrahim KILIÇASLAN Kocaeli Üniversitesi,
DetaylıDI Bir Dizel Motorunda Optimum Buhar Püskürtme Oranı ve Yakıt Püskürtme Zamanının Taguchi Metodu ile Deneysel Olarak Belirlenmesi
Received: November 16, 2017 Accepted: January 17, 2018 DI Bir Dizel Motorunda Optimum Buhar Püskürtme Oranı ve Yakıt Püskürtme Zamanının Taguchi Metodu ile Deneysel Olarak Belirlenmesi Vezir AYHAN 1,İbrahim
DetaylıDEĞİŞKEN SUPAP ZAMANLAMASININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİLERİ. * Ali AKBAŞ ** M. Sahir SALMAN
SELÇUK TEKNİK ONLİNE DERGİSİ / ISSN 1302 6178 Volume 1, Number: 2 2000 DEĞİŞKEN SUPAP ZAMANLAMASININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİLERİ * Ali AKBAŞ ** M. Sahir SALMAN * Arş.Gör. Pamukkale Üniversitesi Teknik
DetaylıBiyodizel Yakıtla Çalıştırılan Küçük Güçlü Bir Diesel Motorun Performans ve Emisyonuna Giriş Hava Basıncının Etkisinin İncelenmesi
Biyodizel Yakıtla Çalıştırılan Küçük Güçlü Bir Diesel Motorun Performans ve Emisyonuna Giriş Hava Basıncının Etkisinin İncelenmesi A.Konuralp ELİÇİN 1, Doğan ERDOĞAN 2 1 Dicle Üniversitesi, Ziraat Fakültesi,
DetaylıDiesel Motorlarında Doldurma Basıncının ve Egzoz Gazı Resirkülasyonunun Azot Oksit ve Partikül Madde Emisyonlarına Etkisi.
Diesel Motorlarında Doldurma Basıncının ve Egzoz Gazı Resirkülasyonunun Azot Oksit ve Partikül Madde Emisyonlarına Etkisi Proje No: 109M729 Prof.Dr. Cem SORUŞBAY Prof.Dr. Metin ERGENEMAN Dr. Alper Tolga
Detaylı14th International Combustion Symposium (INCOS2018) April 2018
OTTO ÇEVRİMİNE GÖRE ÇALIŞAN BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN ATKİNSON ÇEVRİMİNE DÖNÜŞÜMÜNÜN İNCELENMESİ Halil E. GÜLCAN 1, Abdullah O. ÖZDEMİR 2, Can ÇINAR *2, Murat CİNİVİZ 3 1 Gazi Üniversitesi, Fen Bilimleri
DetaylıDeðiþik Oktan Sayýlý Yakýtlarýn Farklý Gaz Kelebeði Açýklýklarýndaki Motor Performansý ve Egzoz Emisyonlarý
Ekoloji 18, 72, 54-64 (2009) Deðiþik Oktan Sayýlý Yakýtlarýn Farklý Gaz Kelebeði Açýklýklarýndaki Motor Performansý ve Egzoz Emisyonlarý Ýsmet ÇELÝKTEN 1*, Selçuk KORKMAZ 2 1Gazi Üniversitesi, Teknik Eðitim
DetaylıBuji İle Ateşlemeli Motorlarda Etanol-Benzin, Mtbe-Benzin Ve Metanol- Benzin Karışımlarının Motor Performansı Ve Egzoz Emisyonlarına Etkisi
Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi Cilt: 11, No: 1, 2014 (11-22) Electronic Journal of Machine Technologies Vol: 11, No: 1, 2014 (11-22) TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR www.teknolojikarastirmalar.com e-issn:
DetaylıLPG Yakıtlı Motorda Hava Fazlalık Katsayısı Değişiminin Açık Kaynak Kodlu Modelleme Aracı ile İncelenmesi
6 th International Advanced Technologies Symposium (IATS 11), 16-18 May 011, Elazığ, Turkey LPG Yakıtlı Motorda Hava Fazlalık Katsayısı Değişiminin Açık Kaynak Kodlu Modelleme Aracı ile İncelenmesi Ş.A.
DetaylıAlkol Yakıtların Buji Ateşlemeli Motorlarda Kullanımının Performans ve Emisyonlara Etkisinin İncelenmesi
DOI: 10.7240/mufbed.60276 ın Buji Ateşlemeli Motorlarda Kullanımının Performans ve Emisyonlara Etkisinin İncelenmesi Ali Şenbahçe 1, Mustafa Temür 2, Cenk SAYIN 3 1,2,3 Marmara Üniversitesi, Teknoloji
DetaylıTEKNOLOJĐK ARAŞTIRMALAR
www.teknolojikarastirmalar.com ISSN:4-44 Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi 8 (4) -8 TEKNOLOJĐK ARAŞTIRMALAR Makale Fatih AKSOY, Ş. Ayhan BAYDIR, Hüseyin BAYRAKÇEKEN Afyon Kocatepe Üniversitesi Teknik
DetaylıOTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ
OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu hafta Buji Ateşlemeli -- Dizel (Sıkıştırma Ateşlemeli) Motorlar - Temel Motor parçaları
DetaylıKarbonmonoksit (CO) Oluşumu
Yanma Kaynaklı Emisyonların Oluşum Mekanizmaları Karbonmonoksit (CO) Oluşumu Karbonmonoksit emisyonlarının ana kaynağı benzinli taşıt motorlarıdır. H/Y oranının CO emisyonu üzerine etkisi çok fazladır.
DetaylıInvestigation of Performance Combustion Simulation Software for Modelling HCCI Engine
2016 Published in 4th International Symposium on Innovative Technologies in Engineering and Science 3-5 November 2016 (ISITES2016 Alanya/Antalya - Turkey) Investigation of Performance Combustion Simulation
DetaylıDİZEL MOTOR İLK HAREKET DESTEKLEYİCİSİ OLARAK FAZ DEĞİŞTİREN MALZEMELER
OTEKON 14 7. Otomotiv Teknolojileri Kongresi 26 27 Mayıs 2014, BURSA DİZEL MOTOR İLK HAREKET DESTEKLEYİCİSİ OLARAK FAZ DEĞİŞTİREN MALZEMELER Galip Kaltakkıran*, M. Akif Ceviz*, Ferhat Kaya*, Erdoğan Güner*,
DetaylıMOTORLAR. 1 Ders Adi: MOTORLAR 2 Ders Kodu: MAK Ders Türü: Seçmeli 4 Ders Seviyesi Lisans
MOTORLAR 1 Ders Adi: MOTORLAR 2 Ders Kodu: MAK4301 3 Ders Türü: Seçmeli 4 Ders Seviyesi Lisans 5 Dersin Verildiği Yıl: 4 6 Dersin Verildiği Yarıyıl 7 7 Dersin AKTS Kredisi: 4.00 8 Teorik Ders Saati (saat/hafta)
DetaylıYakıt Olarak Benzin Etanol Karışımlarının Taşıt Performansı ve Egzoz Emisyonlarına Etkisi
Politeknik Dergisi Journal of Polytechnic Cilt:12 Sayı: 1 s.13-19, 29 Vol: 12 No: 1 pp.13-19, 29 Yakıt Olarak Benzin Etanol Karışımlarının Taşıt Performansı ve Egzoz Emisyonlarına Etkisi İlker ÖRS, Necmettin
DetaylıDirekt Enjeksiyonlu Araçlara LPG Dönüşümü. Hazırlayan ve Sunan: Utku Beyaztaş Sercan Küçükbeycan
Direkt Enjeksiyonlu Araçlara LPG Dönüşümü Hazırlayan ve Sunan: Utku Beyaztaş Sercan Küçükbeycan Direkt Enjeksiyonlu Motorlar Bu motor tipinin günümüzde kullanılan diğer motor tiplerinden farkını, yakıtın
Detaylı4. ELEKTRONİK YAKIT SİSTEMLERİ
4. ELEKTRONİK YAKIT SİSTEMLERİ Elektroniğin ve bu arada bilgisayarların gelişmesi ile son yıllarda elektronik bilgisayar kontrollü yakıt enjeksiyon sistemleri ortaya çıkmış ve hızla gelişmişlerdir. Bugün
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3
Enerji Kaynakları MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3 Enerji kaynakları Yakıtlar Doğa kuvvetleri Özel doğa kuvvetleri Yrd. Doç. Dr. Yüksel HACIOĞLU Katı Sıvı Gaz Odun Petrol Doğal Gaz Hidrolik Güneş Rüzgar
DetaylıLpg İle Çalışan Benzinli Bir Motora Kademeli Dolgu Yapılmasının Performans Üzerindeki Etkisinin Deneysel Olarak İncelenmesi
6th International Advanced Technologies Symposium (IATS 11), 16-18 May 2011, Elazığ, Turkey Lpg İle Çalışan Benzinli Bir Motora Kademeli Dolgu Yapılmasının Performans Üzerindeki Etkisinin Deneysel Olarak
DetaylıTEK SİLİNDİRLİ BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN SİLİNDİR İÇİ HAVA AKIŞ PARAMETRELERİNİN İNCELENMESİ
2017 Published in 5th International Symposium on Innovative Technologies in Engineering and Science 29-30 September 2017 (ISITES2017 Baku - Azerbaijan) TEK SİLİNDİRLİ BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN SİLİNDİR
DetaylıÇİFT YAKIT (BENZİN+LPG) KULLANIMININ MOTOR PERFORMANSI VE EMİSYONLAR ÜZERİNE ETKİSİNİN DENEYSEL ANALİZİ
Gazi Üniv. Müh. Mim. Fak. Der. J. Fac. Eng. Arch. Gazi Univ. Cilt 0, No 4, 483-490, 005 Vol 0, No 4, 483-490, 005 ÇİFT YAKIT (BENZİN+) KULLANIMININ MOTOR PERFORMANSI VE EMİSYONLAR ÜZERİNE ETKİSİNİN DENEYSEL
DetaylıKETENCİK ETİL ESTERİNİN TURBO ŞARJLI BİR MOTORDA YAKIT OLARAK KULLANIMINDA MOTORUN EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI
KETENCİK ETİL ESTERİNİN TURBO ŞARJLI BİR MOTORDA YAKIT OLARAK KULLANIMINDA MOTORUN EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI Hasan AKAY *, Hasan AYDOĞAN ** * S.Ü. Fen Bilimleri Enstitüsü, Otomotiv Mühendisliği
Detaylı88 x x x x x /56 55/74 31/42 36/49 55/74
Model KDI 903 TCR KDI 2504 TCR KDI 903 M KDI 2504 M KDI 2504 TM Silindir (no) 3 4 3 4 4 Çap x (mm) x e 88 x 02 88 x 02 88 x 02 88 x 02 88 x 02 (cm 3 ).86 2.482.86 2.482.86 Devir R.P.M. ) 2.600 2.600 2.800
DetaylıDİREKT PÜSKÜRTMELİ BUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLAR
SELÇUK TEKNİK ONLİNE DERGİSİ / ISSN 1302 6178 Volume 2, Number: 1 2001 DİREKT PÜSKÜRTMELİ BUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLAR Can ÇINAR Gazi Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Bölümü 06500 Beşevler/ANKARA
DetaylıBenzine Powermax Katkısının Motor Performansına Etkisinin İncelenmesi
th International Advanced Technologies Symposium (IATS ), 1-1 May 20, Elazığ, Turkey Benzine Powermax Katkısının Motor Performansına Etkisinin İncelenmesi A. Calam, Y. İçingür, T. Topgül ve H. Solmaz Gazi
DetaylıHHO HÜCRESİNİN PERFORMANSININ DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ. Konya, Türkiye,
HHO HÜCRESİNİN PERFORMANSININ DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ Kevser DİNCER 1, Rıdvan ONGUN 1, Oktay DEDE 1 1 Selçuk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makine Mühendisliği Bölümü, Selçuklu, Konya, Türkiye,
DetaylıISSN:1306-3111 e-journal of New World Sciences Academy 2009, Volume: 4, Number: 2, Article Number: 2A0015
ISSN:1306-3111 e-journal of New World Sciences Academy 2009, Volume: 4, Number: 2, Article Number: 2A0015 TECHNOLOGICAL APPLIED SCIENCES Received: December 2008 Accepted: March 2009 Series : 2A ISSN :
DetaylıTEKNOLOJĐK ARAŞTIRMALAR
www.teknolojikarastirmalar.com ISSN:134-4141 Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi 27 (2) 15-24 TEKNOLOJĐK ARAŞTIRMALAR Makale Fındık Yağının Dizel Motorlarda Alternatif Yakıt Olarak Kullanılması Ve
DetaylıHİNDİ RENDERİNG YAĞI BİYODİZELİNİN DİZEL MOTOR PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ
HİNDİ RENDERİNG YAĞI BİYODİZELİNİN DİZEL MOTOR PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ Şenol TÜRK 1 Alaattin Osman EMİROĞLU 2 Ahmet KESKİN 3 Mehmet ŞEN 4* 1 Abant İzzet Baysal Üniversitesi, Mühendislik
Detaylıİçten Yanmalı Motorların Doğalgazla Çalışır Hale Getirilmeleri ve Dönüştürülmüş Motorların Performans Parametrelerinin Analizi
İçten Yanmalı Motorların Doğalgazla Çalışır Hale Getirilmeleri ve Dönüştürülmüş Motorların Performans Parametrelerinin Analizi (Conversion of Internal Combustion Engines to Usage of Natural Gas and Performance
DetaylıPerformance Analysis of a Two Stroke Reverse-Uniflow Gasoline Engine
Ordu Üniversitesi Bilim ve Teknoloji Dergisi / Ordu University Journal of Science and Technology Ordu Üniv. Bil. Tek. Derg., 2017; 7(2): 170-182 Ordu Univ. J. Sci. Tech., 2017; 7(2): 170-182 e-issn: 2146-6459
DetaylıPamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi Pamukkale University Journal of Engineering Sciences
Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi Pamukkale University Journal of Engineering Sciences Bütanol-Diesel yakıtı kullanılan bir sıkıştırma ateşlemeli motorda motor performansı ve egzoz emisyonlarının
DetaylıTarımsal Mekanizasyon 18. Ulusal Kongresi Tekirdağ 187 KÜÇÜK GÜÇLÜ İÇTEN PATLAMALI MOTORLARIN KARAKTERİSTİK ÖZELLİKLERİ VE POMPA AKUPLASYONU
Tarımsal Mekanizasyon 18. Ulusal Kongresi Tekirdağ 187 KÜÇÜK GÜÇLÜ İÇTEN PATLAMALI MOTORLARIN KARAKTERİSTİK ÖZELLİKLERİ VE POMPA AKUPLASYONU Characteristic Specifications of Low Power Internal Combustion
DetaylıNötralize Atık Kızartma Yağından Elde Edilen Biyodizelin Yanma, Motor Performansı ve Egzoz Emisyonları Üzerindeki Etkilerinin Deneysel İncelenmesi
Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi Cilt: 13, No: 4, 2016 (53-64) Electronic Journal of Machine Technologies Vol: 13, No: 4, 2016 (53-64) TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR www.teknolojikarastirmalar.com e-issn:1304-4141
Detaylı