Kıta Logistics - Eclipse rakiplerine fark attı

Transkript

1 Dünya yollarında kat ettiðimiz her bin kilometre için Türkiye de bir fidan dikiyoruz. Yatırımlarımız ile Türkiye nin en genç TIR filosunu kurduk. Eðitim seminerlerimiz ile ortak bir dil yaratmayı hedefliyoruz. 2012/1 KITA Ulaştırma Hizmetleri Tic. A.Ş. nin ücretsiz yayınıdır. Kıta Logistics - Eclipse rakiplerine fark attı

2 Turkey s most complementary solution partner for your project and heavy lifting transportations. Automotive, gas and oil, power plants, cement, military relief cargoes, production plants, construction projects, ports and shipyards, wind industry, environmental projects, Automotive, gas and oil, power plants, cement, military relief cargoes, production plants, construction projects, ports and shipyards, wind industry, environmental projects

3 İçindekiler Kurumsal 4 Kıta Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Ataman; Kıta için 2011 yılı yatırım yılıydı, 2012 ise liderliğin yılı olacak 6 Kıta Logistics Genel Müdürü Emre Eldener; 2012 nin 2011 den çok daha iyi geçeceğine inanıyorum! Haber 8 Geleceğin Ormanlarına Dev Katkı Kıta Logistics ten 10 Kıta nın İlk Yurtdışı Ofisi Erbil de Hizmete Girdi 12 Kıta Logistics ten 105 Araçlık Dev Yatırım 14 En Ağır Yük Bir Türk ün Sorumluluğunda 16 Yük ve Araç Borsası; Söyleşi 18 Kıta Hava Departmanı: Hava Kargoda Doğru Adres Kıta 20 Kıta Logistics Olarak Tüm Denizlerde Varlığımızı Sürdürüyoruz 22 Yurt İçi Nakliyede Hızla Büyüyoruz 24 Dünya Proje Taşımacılığının Başkenti Teksas ta Bir Türk Proje 28 Dünya Firmaları ile Rekabet Eden %100 Türk Sermayeli Bir Lojistik Şirketiyiz! 30 Proje Taşımacılığındaki Liderliğimiz Devam Edecek. Bu dergi, Kıta Ulaştırma Hizmetleri Tic. A.Ş. nin süreli yayınıdır. Bu yayında yer alan yazılı ve görsel içeriğin herhangi bir bölümü kaynak gösterilmeden ve/veya izin alınmadan kullanılamaz. Tasarım Fikribir Görsel İletişim fikribir.com

4 Kurumsal Kıta için 2011 yılı yatırım yılıydı, 2012 ise liderliğin yılı olacak 2011 yılında çok önemli yatırımlara imza attık. İnsan kaynağı, araç ve kapasite artırımına yönelik yatırımlar gerçekleştirdik. 105 adet yeni ve çevreci TIR ve dorse satın alarak, Türkiye nin en genç yaş ortalamasına sahip TIR filosunu oluşturduk. Yurtiçi nakliye olarak da kamyon ve kamyonet yatırımlarımız gerçekleşti. Müşteri kaybına uğramaksızın, vermekte olduğumuz hizmet kalitesini artırarak hedeflediğimiz bütçeyi tutturduk. Çok güzel bir yılı geride bırakıyoruz. Tüm birimlerimizin ortalaması ele alındığında yılı kârlılıkta yüzde 10, cirosal anlamda ise yüzde 21 artış ile kapatıyoruz. Çekirdek yapımızı ve temelimizi oluşturan çalışanlarımız, burada en önemli kaynağımız. Hizmet sektöründe, örneğin nasıl bir bankada vezneden başlayan şube müdürüne kadar giden çalışanlar o bankanın başarısında söz sahibi ise, bizim de başarımızda şoföründen başlayarak depo personeline, operasyondan müdürüne kadar herkesin büyük bir payı var. Malın alınması sırasında şoförden başlayan, daha sonra depolama ile devam eden etaplarda güler yüz, hassasiyet, müşterinin malına kendi malınmış gibi verilen önem, operasyon sırasındaki çalışanlar ve yöneticilerin bilinci ve özverili çalışmaları sayesinde müşteri memnuniyet oranımız yüzde 98. Tüm çalışanlarımız ekip olduğumuzun bilincinde. Kurum bilincinin oturmuş durumda olması bizim için de bir zenginlik kaynağı. Türkiye, coğrafi konumu ile lojistik bir geçiş noktası. Doğu ile Batı yı buluşturan Türkiye nin bir lojistik ve montaj üssü haline gelmesi, sonrasında ise gelişen pazarlara açılan bir aktarma merkezi olmasının lojistik avantajını 2012 de yeni konseptler ve modellerle değerlendireceğimize inanıyoruz. Orta Asya ve Orta Doğu bağlantılı işlerde Türkiye nin sosyal ve kültürel avantajını kullanarak taşıma kapasitemizin artacağına inanıyoruz. Müşterilerimiz ne istediğini çok iyi biliyor. Bundan on sene önce lojistik dediğimiz zaman askeri bir kavram sanılıyordu. Artık lojistik anlamda ne olması gerektiğini, üretimden stok yönetimine kadar, müşteri çok iyi biliyor. Türkiye mizde artık global hale gelen ve rekabet ortamına uyum sağlamış bir müşteri portföyümüz var. Hangi koşullarda rekabet ettiğininin farkında olan, hangi koşulda ne cevap vermesi gerektiğini bilen müşterilerimiz var. Bizim de lojistik anlamda ölçeğimizin global koşullara en üst düzeyde cevap verecek bir noktada olması gerekiyor. Biz de bu yapı ile dünyada ne sunuluyorsa, Japonya da Amerika da, gelişmiş ülkelerde, Almanya da ne varsa lojistik hizmet sektöründe biz de aynı hizmeti İstanbul da, İzmir de, Gaziantep te, kısaca tüm Türkiye de sunuyoruz. İhracatımız hızla artıyor ama cari açığı küçültmenin yolu kendi doğal enerji kaynaklarımızı kullanmak. Hükümetimizin de başarı ile yaptığı çalışmalar sonucunda çok sayıda doğalgaz, baraj, rüzgar santralı inşaatları yapılıyor. Bu alanda kurulduğumuz 1995 yılından beri proje taşımacılığı yapıyoruz. Kara, hava, deniz nakliye modlarını kapsayan, hiçbir hata kabul etmeyen bir operasyon. İnsan kaynağı özel yetişmiş bir birim. Bu alanda da iddialıyız. Sonuçta Türkiye de müteşebbis ruhlu bir toplumuz, çalışmayı üretmeyi seviyoruz. Proje taşımacılığı ile ülkemize yapılan yatırımlara hizmette bulunmak bize gurur veriyor yılında IATA belgemizi aldıktan sonra hava kargoda önemli bir artış yakaladık. Bu artışın sebebi, artık ithalata baktığınız zaman müşteriler çok stok tutmayıp, acil ihtiyaçları hava ile karşılıyor. 12 saat 36 saat arası taşıma sürecini müşterilerimizin iyi kavradığını düşünüyorum. Hava kargo departmanına talepler hızla artıyor. Aynı şekilde Türkiye de üretilen malzemenin eş zamanlı taşımalarla gerçekleştiğini düşünüyoruz yılında hava kargo alanında hiçbir müşteri kaybı yaşamadığımızın altını çiziyor ve hava kargo ekibine çok teşekkür ediyorum. Önümüzdeki yıllar rekabetin ve kriz ortamlarının şekillendirdiği zor yıllar olacak. Çok sayıda Türk şirketi gibi biz de Kıta olarak krizlerden gerekli dersleri çıkarmayı öğrendik. Şirketimizi verimlilik ve performans ölçekli tekrar gözden geçirdik, buradaki elastik ve güçlü yapımızı daha da güçlendirerek, verimliliğimizi yükselterek, çalışanlarımızın duyarlılığını ve hizmet kalitemizi iyileştirdik. Avrupalı şirketler kriz döneminde mücadeleyi daha nasıl yapacaklarını belirlemeye çalışırken, bizler daha dinamik, çok farklı açılımlara hızla uyum sağlayabilecek yaklaşımlar ve çözümlerle yeni pazarları ortaya çıkarabildiğimizi görüyoruz. Türkiye de ve dünyada deniz, hava, kara, depolama süreçlerinde yeni pazarlarda ve devam eden hareketlerde büyüyerek yolumuza devam ediyoruz. Amacımız 2012 de geçen yılki aynı performansı koruyarak 2011 in sonuçlarını 2012 ye taşımak. Ciromuzu ve kârlılığımızı da yüzde artırmayı hedefliyoruz yılında kriz, durgunluk, ABD de ne olacak, Çin in yavaşlaması gibi sorular gündemde. Ama biz önlemlerimizi alıyoruz. En önemli artımız verimlilik yönünde. Oldukça güçlü, rasyonel bir yapıya kavuştuğumuzu görüyorum. Irak ta şube açtık, Suudi Arabistan da faaliyete başlıyoruz. Orta Doğu da iş hacmimiz her geçen gün artıyor. Yeni ortaklıklar gündemde, Kıta olarak gelişen ve büyüyen tüm pazarlarda faaliyetlerimizi artırıyoruz. Avrupa daki azalan, Çin de nispeten azalacak olan ticarete alternatif yeni pazarlar. Afrika ve Orta Doğu ülkeleri hedefimiz olacak de bunu yaptık, 2012 de de aynı stratejiyle hareket edeceğiz. Bu duygularla yeni yıla giriyoruz. Ercan Ataman Kıta Logistics Yönetim Kurulu Başkanı 5

5 Kurumsal 2012 nin 2011 den çok daha iyi geçeceğine inanıyorum! Geçtiğimiz yıla bakarsak, 2011 in zor bir yıl olacağını tahmin etmiştik, nitekim ilk 3 ay düşündüğümüz gibi yavaş başladı. Fakat sonrasında, özellikle Nisan ayından itibaren ciddi bir hareketlenme yaşadık. İç pazardaki hareketlilik bizim de işlerimize yansıdı. Gerek yatırım malzemelerinin taşınması, gerekse diğer yüklemelerde hem ihracat hem de ithalatta güzel rakamlar yakaladık. Bütçelerimizi de 2011 yılı sonu itibari ile tutturduk. Ülkemizin geleceğini düşünen yapımızdan dolayı ve Türk yatırımcılara güvenimiz tam olduğu için 2011 yılı yatırım malzemelerini yoğun olarak taşıdığımız bir yıl oldu bizim için. Ek olarak 105 araçlık yeni bir filo yatırımı yaptık yılında neredeyse hiçbir ciddi müşteri şikâyeti almadık. Bu da verdiğimiz hizmet açısından, işimizi doğru yaptığımızı kanıtlıyor de diğer yıllar ile kıyaslandığı zaman müşterilerimiz tarafından tamamen maliyet odaklı bir yaklaşım sergilendi. Biz de onların lojistik çözüm ortağı olarak butik ve daha uygun maliyetli çözümler sunduk; örneğin bazılarını kara nakliye, bazılarını deniz nakliyeye yönlendirdik. Planlama ve depolama konularında onlara çözümler önerdik. Toplam lojistik maliyetlerinde en iyi birim fiyatları vermeye çalıştık. Kıta Logistics olarak firmamızda çalışan her arkadaşımın elinden geleni canla başla yaptığını görüyorum. Genç bir yaş ortalamasına sahibiz. Ortalama eğitim seviyemiz oldukça yüksek; operasyon ekibinin tamamı üniversite mezunu, çok büyük bir kısmı da lojistik dalında eğitim görmüş arkadaşlardan oluşuyor. Kendilerine sadece sorumluluk değil, aynı zamanda yetki de veriyoruz. Bu yetkiyi de son derece güzel bir şekilde, inisiyatif kullanarak yerine getirdiklerini ve işlerini yaptıklarını görüyoruz. Bu da şirketimizin geleceği için bizlere mutluluk veriyor. Biz burayı tüm lojistik hizmetlerinin tek bir çatı altında verildiği bir kampüs olarak görüyoruz. Personelimizin tüm taşıma modlarında birer uzman haline gelmelerini istiyoruz. Ben yalnızca kara nakliye bilirim diyen değil, genel anlamda tüm taşıma türlerine hakim ve iş ortaklarımıza taşıma alternatifleri sunabilen kişiler yetiştiriyoruz. Bu konuda şirket çalışanlarımız da son derece istekli. Bu bilgi paylaşımını çözüm ortağımız olan müşterilerimizle de yapmak istediğimiz için yeni yılla birlikte birtakım eğitim programları düzenliyoruz. İlk eğitim 22 Şubat ta, herkese açık ve ücretsiz yılı bizim için hem kendi çalışanlarımız, hem de çözüm ortaklarımız için bir eğitim yılı olacak ve bu eğitim programlarını gelenekselleştirmek istiyoruz. Özellikle taşıma evrakları, gümrükleme prosedürü, taşıma sigortaları gibi konularda aynı dili konuşabilmek adına özellikle operasyon ve dış ticaret ile ilgili çalışanları bu eğitimlere davet edeceğiz. Her bir eğitim dört saat sürecek ve üç ayda bir tekrarlanacak. Şirket içi çalışanlarımıza yönelik de zaman zaman eğitimler veriyoruz. En son geçtiğimiz kasım ayında düzenlediğimiz çalışma çok verimli geçti yılına hazır bir şekilde giriyoruz. Firmamızdaki lokomotif birimler ki bunlar hava, deniz, proje, antrepo yönetimi, TIR filo ile birlikte yurtiçi nakliye departmanı 2012 ye hazırlar. Hava kargo nun cirosal olarak yüzde 100 ün üzerinde bir artış sergilemesi bizi çok sevindirdi. Bu trendin yeni yılda da artarak devam edeceğini düşünüyorum. Müşterilerimiz ile birlikte ortak bir değer yarattıkça işbirliğimiz daha da pekişecek, bunu biliyoruz. Bu yönde de çalışmalarımızı sürdürüyoruz nin 2011 den daha iyi olacağına inanıyorum. Genelde insanlar Avrupa daki krizden kaynaklanan birtakım düşüşler olacak dese de biz açıkçası yönümüzü batıya olduğu kadar doğuya da çevirdik. Avrupa ya gerçekleştirdiğimiz taşıma kadar Orta Doğu ya da yönelmiş durumdayız. Irakla başlayan, Umman a kadar inen coğrafyada ciddi bir hareketlilik var ve bunun yeni yılda da devam edeceğini düşünüyorum. Hava ve deniz nakliye olarak yeni yılda Çin, Endonezya ve Kore ye daha da odaklanmış durumdayız. Özellikle Uzak Doğu ithalatındaki potansiyel devam ediyor. Bununla kara ve deniz nakliyede Orta Doğu ve Kuzey Afrika bizim için önemli, özellikle Dubai, Cidde, Katar, Abu Dabi ihracat açısından değer kazanmakta olan yerler. Yeni yılda lojistik depolama çözümlerine ağırlık vereceğiz. Alt yapımız daha büyük projelerin üstesinden gelecek durumda, İstanbul da hem Avrupa yakasında hem de Asya yakasında yeni bir depo araştırıyoruz yılında yatırımlarımızı sürdürmeye devam edeceğiz. Emre Eldener Kıta Logistics Genel Müdürü 7

6 Haber Dünya yollarında kat ettiğimiz her bin kilometre için Türkiye de bir fidan dikiyoruz. Kıta Logistics dünyada ve Türkiye de bir ilke imza atıyor. Bin de Bir Ağaç isimli proje ile Kıta, dünya yollarında kat ettiği her bin kilometre için Ege Orman Vakfı ile birlikte bir ağaç dikiyor. Hızla azalmakta olan ormanlarımızın artması açısından son derece önem arz eden bu kampanyanın ilk etabı doğrultusunda Kıta Logistics, Ege Orman Vakfı na yedi bin fidan bağışında bulunarak İzmir in Seferihisar ilçesi Kavakdere ağaçlandırma sahasında koru oluşturdu. Fidan dikim törenine katılan Kıta Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Ataman, dünyada bu tarz bir projenin ilk kez yapıldığına dikkat çekerek, Binde Bir Ağaç projesinin sadece Ege bölgesi ile sınırlı kalmayacağını, tüm Türkiye ye de yayılacağını söyledi. Kıta Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Ataman şu açıklamalarda bulundu: Enerji üretimi ve endüstriyel üretim gibi karbondioksit salınımına ve sera gazlarının artışına sebep olan süreçler içeren işletmelerde karbon dengeleme kullanılmaktadır. Dünya da karbon eşitleme kavramının karbondioksit dışındaki diğer sera gazlarına da yaygınlaştırılabilmesi için çalışmalar yapılmaktadır. Karbon Dengeleme terimi Kyoto Protokolü kapsamında olan tüm sera gazlarını içerir. Bizim bu başlattığımız proje ile amacımız karbon ayakizimizi sıfıra indirmektir. Projemizi, karbon salınımımızı oluşturan en önemli etken olan TIR larımız üzerine kurduk. O yüzden de proje ismimizi de Binde Bir yaptık. Filomuzun taşımaları gerçekleştirirken üretmiş olduğu karbondioksit gazını sıfırlamak asıl hedefimizdir. Bu amaçla kat ettiğimiz her 1000 km ye bir ağaç dikiyoruz. İlerleyen dönemlerde, hem araçlarımızın yaptığı kilometrenin artmasıyla, hem de diğer salınımlarımızı kapsamasıyla birlikte ağaç dikimlerimiz artarak devam edecektir. Bu dünya bize bir önceki nesilden miras kalmadı, gelecek nesillere yaşanabilir şekilde teslim etmemiz için bize emanet edildi. Bu sosyal sorumluluk bilinciyle çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Bu projenin birçok başka firmaya da ilham kaynağı olmasını ümit ediyoruz. Fidan dikim töreninde konuşan Ege Orman Vakfı Genel Müdürü Metin Gençol ise, taşımacılıkta kullanılan TIR ların atmosfere saldığı karbondioksiti nötrleştirecek ağaçlara ihtiyacımız var. Kıta Logistics karbon ayak izini sıfıra indirmek amacı ile ilk adımı atarak 7 bin fidana can verdi. dedi. Ege Orman Vakfı Genel Müdürü Metin Gençol doğaya katkılarından dolayı teşekkür ederek Kıta Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Ataman a plaket takdim etti. Tören sonunda Kıta Logitics çalışanları fidanları toprakla buluşturdu. 8 9

7 Haber Kıta nın Yüksek Müşteri Memnuniyeti, Bilgilendirme Sistemi nden geçiyor Yüzde 98 seviyesinde önemli bir müşteri memnuniyet oranına sahip Kıta Logistics, müşterilerine lojistik çözüm ortaklığı sunuyor. Malın teslim alınışından, depolanmasından çıkışına kadar her etapta müşterilerini bilgilendiriyor. Lojistik hizmeti verdiğimiz firmaların uzun soluklu işlerini yapıyoruz. Web tabanlı olarak kullandığımız program üzerinden, müşteriye her türlü bilgiyi otomatik olarak bilgilendirme maili atıyoruz. diyen Kıta Logistics Lojistik Müdürü Bilal Yurttaş, böylelikle müşteri operasyonun her anından kesintisiz olarak bilgi alabilmektedir. Şirketin son derece detaylı ve kullanıcı dostu olarak tasarlanan web sitesi de de ana sayfa da yer alan Hava Kargo ve Konteyner Yük Takip ve Yük Takip seçenekleri ile de müşteriler kullanıcı adı ve şifreleri ile malzemenin dünyanın hangi noktasında olduğunu kendileri de görebiliyor. Kıta nın İlk Yurtdışı Ofisi Erbil de Hizmete Girdi Uluslararası nakliye ayağında ağırlıklı olarak Avrupa ya çalışan bir firma olmakla beraber son üç yıl içerisinde yönünü Ortadoğu ve Türkî Cumhuriyetlere çeviren Kıta Logistics, Kuzey Irak ın Erbil kentinde ofisini hizmete açtı. Erbil de ciddi bir yatırım atağının söz konusu olduğunu ifade eden Kıta Lojistik Genel Müdürü Emre Eldener konuyla ilgili şunları kaydetti: Kıta Logistics olarak son yıllarda özellikle Katar Emirliği ne çok ciddi miktarda sevkiyat yaptık. Orta Doğu da Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan da büyük bir hareket görüyoruz. Bir de tabii ki Kuzey Irak bizim için çok önemli bir pazar haline geldi. Oraya da yoğun yükleme yapıyoruz. İş öyle bir noktaya geldi ki, gerek yurtdışındaki iş ortaklarımızdan, gerekse Irak sevkiyatı olan Türkiye deki müşterilerimizden fiziksel olarak orada bulunmamızın gerekliliğinin mesajını aldık. Mal sevkiyatları Kuzey Irak a en rahat Türkiye üzerinden yapılıyor. Komşu ülkelerdeki sıkıntılar ve güvenlik ile ilgili endişeler bizi Kuzey Irak ın bir numaralı tedarikçisi haline getiriyor. Bir diğer tespitimiz de görüşmüş olduğumuz firmalarda Türk lerle çalışmaya yönelik bir talep bulunuyor. Kuzey Irak ta iyi bir pazar olduğunu gördüğümüz için ilk yurtdışı ofisimizi orada açmaya karar verdik. Amacımız, Kıta olarak bölgesel bir lojistik firması haline gelmek. Yani Ortadoğu, Balkanlar ve Türkî Cumhuriyetlerinde iyi bir ağa sahip olmayı hedefliyoruz. Biz kendi ofisleriyle tüm lojistik hizmetlerde tek bir çatı altında hizmet verebilen bir lojistik firması haline gelmeye çalışıyoruz. Yurtdışı ofislerimiz hızla artacak Erbil den sonra gelecek adresin Türkî Cumhuriyetler olacağını vurgulayan Eldener, Orada bir pazar görüyoruz. Türkiye için Türkî Cumhuriyetler geleneksel bir pazar. Taşımacılık dışında depolama ve dağıtım gibi lojistik hizmetler ine ihtiyaç olduğunu gördüğümüz için bu bölgeleri tercih ediyoruz. Ülke ismi vermek için henüz erken. Çünkü bu ülkelerde fizibilite çalışmalarımız devam ediyor. Kıta Logistics, Breakbulk Amerika Konferansı nda Ülkemizi Temsil Etti Amerika Birleşik Devletlerinin New Orleans kenti, Ekim tarihleri arasında önemli bir toplantıya ev sahipliği yaptı. Önemi hızla artmakta olan ve Türkçe ye konteyner a sığmayan parça yük ya da proje yükü olarak çevrilen Breakbulk alanında taşımacılık yapan dünya devleri bu konferansta bir araya geldi. Dört gün süren fuar ve seminerlere 238 firma katılımcı, 3342 kişi de izleyici olarak katıldı. Bu önemli etkinlikte ülkemizi Kıta Logistics Genel Müdürü Emre Eldener temsil etti. Ernest Morial Convention Center da düzenlenen etkinliğe Türkiye den konuşmacı olarak davet edilen Emre Eldener, Breakbulk ın hızla artan önemi, Türkiye ve Orta Doğu da breakbulk nakliyenin kullanım sıklıkları gibi en güncel bilgileri konferansa katılanlarla paylaştı. Proje yükleri ağırlıklı mal bedeli yüksek olan yatırım mallarından oluşuyor. Bu konferansta da paralel olarak Proje taşımacılığı pazarına bakış, yeni Incotermler, sigorta, taşıma tekniklerindeki son gelişmeler gibi breakbulk ve ağır yük taşıyan firmaların sorunları ve çözüm önerileri masaya yatırıldı. Kıta Logistics Sosyal Sorumluluk Projelerinde Hız Kesmiyor Kurulduğu ilk yıldan beri Kıta, Türkiye nin çeşitli üniversitelerinde okuyan öğrencilere burs, fakültelere laboratuar malzemesi, engellilere elektrikli sandalye tedariki gibi yardımlarda bulunuyor. Kıta Logistics olarak çok sayıda sosyal sorumluluk projesine imza attıklarını kaydeden Genel Müdür Emre Eldener, yardım projelerinde kendi araçlarından oluşan filo ile lojistik destek sağladıklarını sözlerine ekliyor. Kıta nın gerçekleştirdiği bir diğer sosyal sorumluluk projesi, Türkiye de yaşayan Korelilerle ile ilgiliydi. İstanbul da Yaşayan Koreliler Derneği nin eski Genel Sekreteri Kim Yong Siok aynı zamanda Kıta nın uzak doğu operasyonlarının başındaki isim. Kıta Lojistik, bu derneğin artık gelenekselleşen yıllık balosunun ana sponsoru olarak baloda düzenlenen çekilişte bir çifte Avrupa gidiş dönüş uçak bileti hediye etti. Güney Kore, hem KITA için önemli bir pazar, hem de Türk tarihi açısından önemli bir ülke. Emre Eldener konu ile ilgili şu açıklamada bulundu Kore ile geçmişe dayanan tarihsel kardeşlik bağlarımız var, Türk ve Kore insanının karakterlerinin ne kadar benzediğini de birlikte çalıştıkça hayretle fark ediyoruz. Koreli kardeşlerimizin bu mutlu günlerinde de yanlarında olmayı bir görev kabul ediyoruz

8 Haber Kıta Logistics ten Kıta Logistics 2011 yılında gerçekleştirdiği yatırımlar ile de adından söz ettirdi. Türkiye de ve dünyanın pek çok ülkesinde kendi filosundaki araçlar ile uluslararası taşımacılık gerçekleştiren Kıta Logistics, 105 adet Mercedes- Benz Actros 1841 LSNRL Euro5 aracı ve Koluman marka Perdeli Mega Treylerleri tercih ederek filosunu genişletti. Kıta Logistics gerçekleştirdiği son yatırımı ile filo yaş ortalaması açısından Türkiye nin en genç şirket oldu. Düzenlenen araç teslimat törenine, Kıta Logistics den Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Ataman, Mercedes-Benz Türk A.Ş. den Kamyon Pazarlama ve Satış Kısım Müdürü Burak Tarım, Mercedes-Benz Türk İstanbul Bayii Koluman Motorlu Araçlar Genel Müdürü Ali Saltık, Hama Oto Kiralama A.Ş Genel Müdürü Kenan Çetin ve Filo Müdürü Tuğbay Ataman katıldı. ile daha da güçlendiğini ve bu verimli iş ortaklığının daha uzun yıllar gelişerek devam edeceğini ümit ettiğini söyledi. 105 adetlik çekici ve treyler paketinin içerisinde çözüm ortağı olarak Kıta Logistics in işletme maliyetlerini asgariye indirebilmek adına müteakip 36 ay boyunca servis ve bakım hizmetlerinin Koluman tarafından tek elden sağlanacağını ifade etti. Ayrıca diğer bir grup şirketi olan Hama Oto Kiralama A.Ş kanalıyla araçların bir kısmının Kıta Logistics in öz kaynaklarını kullanmadan satın almak yerine uzun dönem kiralık olarak teslim edildiğini ve Türkiye genelinde büyük filoların Hama Oto Kiralama A.Ş tarafından sağlanan uzun dönemli operasyonel kiralama modelini tercih etmeye başladığını sözlerine ekledi yılında kurulan Kıta Logistics, global hava kargo hizmetleri, LCL/FCL konteyner hizmetleri, parsiyel ve komple 105 Araçlık Dev Yatırım! Teslimat sırasında konuşma yapan Kıta Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Ataman, Mercedes-Benz i tercih etme nedenlerinin üstün kalite, konfor ve çevre dostu modern motor teknolojisi olduğunu belirtti. Kıta Logistics olarak gerçekleştirdikleri dev yatırımlara dikkat çeken Ataman, adrese teslim taşımacılıkta Türkiye nin bir numaralı lojistik firması olmayı hedeflediklerini de sözlerine ekledi. Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Kısım Müdürü Burak Tarım, Mercedes-Benz Türk ün kamyonda yıllardan beri sürdürmekte olduğu tartışmasız liderliğinin bu satışla daha da güçlendiğini, Euro5 normunda üretilen Mercedes-Benz Actros kamyonların nakliye sektöründeki büyük filoların tercihi olmaya devam ettiğini ve bu satış ile Kıta Logistics in başarılarına katkıda bulunmaktan mutluluk duyduklarını belirtti. Tarım, Kıta Logistics e yapılan bu satışın aynı zamanda üç yıllık servis ve dönem sonunda geri alma garantisini de içerdiğinin altını çizerek bileşik satış modeline gösterilen ilginin her geçen gün arttığını belirtti. Tarım ayrıca, satışın gerçekleşmesini sağlayan Koluman Motorlu Araçlar a teşekkür etti. Koluman Motorlu araçlar adına konuşan Genel Müdür Ali Saltık ise Kıta Logistics ile 1997 yılında başlamış olan işbirliğinin 2011 yılında, teslimatı gerçekleşen 105 adet Actros 1841LSNRL çekici ve Koluman Mega Perdeli treylerler kara nakliye hizmetleri, proje ve fuar lojistiği, yurtiçi dağıtım hizmetleri ve gümrükleme hizmetleri ile Izmir, Istanbul, Bursa ve Erbil de faaliyet gösteriyor. Mercedes-Benz Actros kamyonlar ekonomiklik, konfor, güvenlik ve tasarımı ile ağır vasıta kullanıcılarının birinci tercihi olmaya devam ederken Mercedes-Benz PowerShift otomatikleştirilmiş şanzımanın seri donanım kapsamına alınmasıyla bu sektörde bir ilke imza attı. 12 vitesli yeni PowerShift şanzıman, vites geçişlerini daha rahat ve hızlı bir hale getirerek sürüş konforunu artırıyor, yakıt ekonomisi sağlıyor, aktarma organlarının ömrünü uzatıyor ve klasik şanzımanlara göre daha düşük ağırlığı sayesinde aracın faydalı yük kapasitesinin artmasını sağlıyor. Mercedes-Benz Actros 1841 LSNRL, Mercedes-Benz in lowliner olarak tanımladığı alçak şasili çekicileri ifade ediyor. Bu araçlar, ön ve arka akslarda hava süspansiyonlu olup 950mm beşinci teker yüksekliği sayesinde mega dorseler ile birlikte kullanılabiliyor. Lowliner araçlar, özellikle hacimli yük taşıyan uluslararası nakliye ve lojistik firmaları tarafından tercih ediliyor. Mercedes-Benz, hem çevre dostu, hem de yakıt tüketiminde avantajlı araçları ile en çok tercih edilen marka olmaya devam ediyor. 13

9 Haber En Ağır Yük Bir Türk ün Sorumluluğunda Kıta Lojistics Genel Müdürü Emre Eldener, ağır yük taşımacılığında kıtalararası en önemli meslek örgütü olan Heavy Lift Group un başkanlığına seçildi. Barajlar, enerji santralleri gibi dev boyutlu yapılara yönelik adrese teslim proje ve ağır yük taşımacılığı sahalarında faaliyet gösteren firmalardan oluşan Heavy Lift Group un merkezi Amsterdam da bulunuyor. Japonya dan Suudi Arabistan a, ABD den Hindistan a kadar dünyanın çok sayıda ülkesinde faaliyet gösteren örgütün tarihinde ilk kez bir Türk, Yönetim Kurulu Başkanlığı na seçildi. Hollanda nın başkentinde kapalı oy sistemi ile gerçekleştirilen seçimde daha önce Genel Sekreter olarak görev yapan Emre Eldener oy birliği ile bu kez başkanlık görevi için seçildi. Kıta Logistics-Eclipse Rakiplerine Fark Attı Geçtiğimiz yaz düzenlenen yat yarışında Kıta Logistics in sponsor olduğu Eclipse, lık derecesi ile diğer tekneleri geride bıraktı.. İstanbul Yelken Kulübü ile Moda Deniz Kulübü işbirliğinde düzenlenen Atatürk Moda da Yat Yarışı, Moda- Adalar-Moda parkurunda gerçekleşti. Toplam 36 yatın katıldığı yarış, kabotaj bayramı şenlikleri çerçevesinde 9 Temmuz da düzenlendi. Uzun rotada yarışan IRC1 de ilk finişi saat te Kita Logistic- Eclipse yaptı. Büyük Yarış a katılmak üzere İstanbul a gelen ve buradaki son birkaç yarışa katılan Kıta Logistics-Eclipse bu sonuçla sınıfında birincilik elde etti. Çoğunluğu açık deniz yat yarışlarında yelken açacak olan Eclipse, beş kişilik ekibiyle geçen yıl toplam 17 yarışa katıldı. Ağır yük taşımacılığı yapan batı Avrupalı firmalar tarafından 1987 yılında Sınırsız Avrupa amacı ile kurulan meslek örgütünün hedefi: Müşterilerin ihtiyacına yönelik en iyi hizmeti vermek için güçbirliğinde bulunmak. Hızla genişleyen örgütün bugün ABD den, Güney Amerikadan, Beyaz Rusya dan, Orta Doğudan ve Asya dan üyeleri bulunuyor. Konu ile ilgili bir açıklama yapan Kıta Lojistics Genel Müdürü Emre Eldener, birçok sektörde olduğu gibi lojistik alanında da Türk yöneticilerin uluslararası organizasyonlarda önemli mevkilere gelmeye başladığının önemli bir gelişme olduğunun altını çizdi. Yaklaşık 50 üyesi bulunan Heavy Lift Group, ağır nakliye ve proje taşımacılığı konularında uzman, ülkelerinin önde gelen armatör, havayolu ve lojistik firmalarından oluşan bir organizasyondur. Üyeler yılın belli zamanlarında toplanır, deneyimlerini paylaşır ve global olarak taşıma çözümleri üretmeyi hedefler. Dünya üzerinde gerçekleştirilen tüm endüstriyel yatırım projesinde mutlaka bir Heavy Lift Group üyesinin de emeği vardır. Bu grubun başkanlığına seçilmemiz, Kıta Logistics in Türkiye sınırları dışında bir başarı ve kabul gördüğü anlamına gelmektedir dedi. Anadolu Kartalları na Kıta Katkısı Geçtiğimiz Cumhuriyet Bayramı nda vizyona giren Anadolu Kartalları, gökyüzüne hakim birer pilot olma hayaliyle yaşayan beş genç havacının hedefe giderken yaşadıkları bin türlü zorluk, aile, sevgili hasreti, dostlukları, havada olmak için yaptıkları fedakarlıkları ve birbirleriyle rekabetlerini konu ediyordu. Türk sinemasının en çok ses getiren filmlerinden Eşkıya, Gönül Yarası, Kabadayı gibi filmlerin yapımcılığını, Herşey Çok Güzel Olacak, İnşaat ve Kabadayı filmlerinin yönetmenliğini üstlenen Ömer Vargı nın yönettiği filmde Çağatay Ulusoy, Alpay Kemal Atalan, Özge Özpirinççi, Alper Saldıran, İsmail Filiz, Hande Subaşı, Ekin Türkmen, Engin Altan Düzyatan gibi genç kuşağın önemli isimleri rol aldı. İyi bir gişe başarısı yakalayan ve Türk Hava Kuvvetlerinin 100. yılında çekilen filmin Amerika dan getirilen teknik malzemelerini ve ileri teknoloji ürünü kameralarını Kıta Logistics taşıdı. Çekimler sonrasında ise tekrar ABD ye havayoluyla gönderdi

10 Haber Yük ve Araç Borsası yurtnak.com yurtnak.com sayesinde nakliye sektörünün en önemli sıkıntısı olan uygun yüke uygun araç bulamama problemi artık tarihe karışıyor. Kıta Lojistik Ekibi tarafından geliştirilen proje ile nakliye talepleri çok hızlı bir şekilde çözüm bulacak. Kıta dan Eğitim Seferberliği Satın Alırken Kazan anlayışının lojistik sektöründe çok önemli bir yeri bulunuyor. Yapılan yanlışlar, lojistik sürecinin uzamasına ve maddi kayıplara yol açabiliyor. Bu nedenle satın alma sürecinde, çalışanlara büyük sorumluluk düşüyor. Sektörde yaşanan her türlü sorunun ve müşterilerin satın aldıkları hizmet hakkında yeterli bilgi sahibi olmaları için Kıta Logistics eğitim seminerleri düzenliyor. Hedeflenen ise eğitim çalışmasından sonra katılımcıların, lojistik süreçlerde bilgi sahibi olup, bu süreci daha verimli bir şekilde yönetebilmeleri. 16 yurtnak.com yurt içi toplama ve dağıtım alanında yük ve araç ihtiyaçlarını karşılamak, yük sahiplerini ve boş araç sahiplerini buluşturmak amacıyla kurulan çevrimiçi toplama ve dağıtım portalıdır. yurtnak.com yurt içi toplama ve dağıtım portalımıza, her gün yüzlerce yeni yük ve boş araç girişi yapılmaktadır. yurtnak.com, Türkiye nin en iyi ve en hızlı çözüm üreten, yurt içi toplama ve dağıtım dağıtım hizmeti veren bir internet sitesidir. Türkiye de internet üzerinden uluslararası nakliye yükü bulan ve nakliyecilere yük veren çok sayıda yabancı kaynaklı internet sitesi bulunuyor. Ancak girilen talepler için çalışan ve en uygun çözümü bulan herhangi bir site bulunmamaktadır. Kıta Logistics olarak işte bu noktada bir ilke daha imza atıyor. yurtnak.com web sitesinin amacı, nakliyecinin herhangi bir yere bağlı kalmadan talebini bir SMS ile bildirebilir. Yurtnak.com en uygun yükü bulmak için çalışmaktadır. Türkiye nin neresinde olursa olsun, geldiği noktaya boş dönmemesidir. Kıta Lojistik Müdürü Bilal Yurttaş, yükü olan işletmelerin Türkiye nin her yerine yurtnak.com büyük ailesi sayesinde güvenilir ve hızlı bir şekilde araç bulacaklardır. Yük bilgisini yurtnak.com ekibine, çağrı merkezi, mail veya SMS ile bildiren firmaların taleplerine en kısa zamanda çözüm sağlayacağız. Tek bir elden birden çok nakliyeciye ulaşmalarını sağlayan sistem sayesinde, yurtnak ekibi, yüke uygun maliyetli aracı bulmak için çalışacağını belirtti. Nakliyeciler web sitesine ücretsiz olarak kayıt olduktan sonra SMS yoluyla daha boşaltma yaparken, boş araç bildirimi yapabilecekler. En kısa sürede, yurtnak.com ekibi nakliyece ile iletişime geçip, en kısa zamanda güzergâhına uygun yüke yönlendirecektir. Böylelikle, zaman kaybetmeden, herhangi bir yere gitmeden, yeni yük bulabilecekler. Bunun sayesinde, nakliyeci, evinden bile yük bulma sansı olacaktır. Örneğin, Ankara daki bir kamyoncu İstanbul a malzeme getirdiği zaman kolaylıkla Ankara ya gidecek bir malzeme bulabilecek. Uzun ve kapsamlı bir altyapı çalışmasının ardından hayat bulacak olan bu projede tüm nakliyenin sorumluluğu Kıta Logistics e ait olacak. Kamyoncu parasını nereden alacağını bilecek, komisyon ödemek zorunda kalmayacak, müşteriler de yurtiçi nakliyelerini daha ucuza gerçekleştirmiş olacak. yurtnak.com ile ilgili olarak, her türlü çalışmanın tamamlanmış olduğunu ve yakın bir gelecekte yayına geçeceğini söyleyen lojistik mühendisi Yener Baskıncı, bu projede kısa bir süre içerisinde kullanıcı sayısının 5000 e ulaşacağını inandıklarını da söylüyor. yurtnak.com ile başlayacak olan bu çalışmanın ikinci etabı da, kamyon şoförlerini sevindirecek. Kıta Logistics üye sayısının artışına göre ortak kampanyalar düzenleyecek. İlk etapta kamyoncuların indirimli mazot almaları, lastik, yedek parça ve sigorta ürünlerinde belli indirimler gibi çalışmalar da site ile birlikte eş zamanlı ilerliyor. Son derece detaylı olan proje ile ilgili Kıta tedarikçi altyapısını güçlendirirken, müşteriler de Kıta güvencesi ile her an istedikleri özellikte araç bulabilecek. Eğitim Çalışma Programı Lojistik firması ile yükleyici arasındaki iletişim süreci Lojistik süreç için gereken evraklar ve yazışmaların hazırlanması Malzemelerin taşıma tipine göre uygun paketlenmesi Taşıma şekilleri INCOTERMS 2010 Kriz çözümü: Yetişmeyen, kaybolan ve hasara uğrayan yüklemeler hakkında öncelikli olarak yapılması gerekenler Satınalma, ihracat ve ithalat, lojistik, pazarlama, satış ve iş geliştirme bölümlerinden katılımın sağlanması yararlı olacaktır. Ayrıca diğer iş birimlerinden de katılımın sağlanması, lojistik sürecinin anlaşılması için tavsiye edilir. Eğitimde katılımcı sayısı firma başına 2 kişi ile sınırlandırılmıştır. Eğitim Yeri ve Tarihi 22 Şubat 2012 Çarşamba günü 14:00-18:00 saatleri arasında İstanbul Crystal Otel, Taksim. Katılımcılara, eğitim sonrası sertifika verilecektir. Eğitim ücretsizdir. Rezervasyon için Yeter Kızılboğa Bu eğitime katılamayanlar bir sonraki eğitim için yeter.kizilboga@kita.com.tr e-posta adresine mail atarak ön kayıt yaptırabilirler.

11 Söyle i Hava Kargoda doğru adres; KITA Hava Kargo Departmanı Üyesi olduğumuz kuruluşlar vasıtası ile yedi kıtada da hizmet vermekteyiz. Dünyanın neredeyse tüm ülkelerinde bulunan acentelerimiz ile birlikte istenilen her noktada Gümrükleme-İç Nakliye-Depolama gibi hizmetler sunmaktayız. Hava kargo olarak müşterilerimize çözüm odaklı hizmetler vermekteyiz. Sadece Havalimanı-Havalimanı değil, bütün tedarik zincirini oluşturan taleplerini karşılıyoruz. Kendi özmal araçlarımız ile iç nakliye taleplerini, Güneşli de bulunan merkez ofisimizde depolama taleplerini ve çalıştığımız çözüm ortaklarımız ile paketleme, gümrükleme hizmetleri, gereken tüm lojistik taleplerine çözüm üretiyoruz. Aynı zamanda hava kargo taşımacılığında tehlikeli madde sınıfına giren ürünlerin gönderiminde ihracatçı firmalarımıza UN paket temininden paketlerin etiketlenmesine kadar bütün hizmetleri vermekteyiz. Tehlikeli Maddeler formunun düzenlemesine yardımcı olmaktayız ve talep halinde ihracatçı firma için biz düzenlemekteyiz. Geride bıraktığımız 2011 yılı KITA Hava Kargo için başarılı bir yıl olmuştur. İthalat departmanımız Uzakdoğu dan, özellikle Güney Kore ve Çin den, sağladığı uygun navlunlar ile yaklaşık 3200 yükleme ile yoğun bir yılı geride bırakmıştır. İhracat departmanız ise yılın ilk ayından itibaren artan bir ivme ile hiç hız kesmemiştir yılının ilk 8 aylık ihracat verilerine göre Türkiye den Hindistan ın Delhi şehrine gönderilen tüm hava ihracat yüklerinin %77 si Kıta tarafından gerçekleştirilmiştir. Kıta Logistics Hava Kargo Departmanı Müdürü Dilek Oktay ve yöneticisi Mustafa Aybey Yeni Yılda daha da başarılı olacağımıza tüm Kıta Hava Kargo ekibi olarak inanıyoruz yılının herkes için sağlıklı, mutlu ve başarı dolu geçmesini dileriz yılında son derece önemli işlere imza atan Kıta Logistics in Hava Kargo Departmanı Yöneticileri ile hava nakliyesinin güncel durumunu konuştuk. Dünyada hızla artan globalleşmenin en değerli kavramının ZAMAN olduğu düşünülünce bu noktada global firmaların lojistik ihtiyaçlarına en hızlı çözümü hava kargo ile sunabiliriz. Örneğin bugün İstanbul dan teslim ettiğiniz kargonuz ertesi gün Avrupa da müşterinizin adresinde olabiliyor. Karayolu ile bu sürenin ortalama beş gün olduğunu düşünürsek hava kargoyu diğer taşıma modellerinden ayıran en önemli özelliğinin Zaman olduğu ortaya çıkıyor. Günümüzde, hava kargo taşımalarına artan talep üzerine, uçak şirketleri yolcu seferlerinin yanı sıra kargo seferlerini de arttırıp filolarına yeni kargo uçakları ekleyerek yarışın içinde olmaya çalışıyorlar. Yapılan istatistiklere göre hava kargo taşımacılığı dünya genelinde her sene yüzde sekiz oranında büyümektedir. Geçmişte özellikle değerli kargo ve gıda taşımacılığında tercih edilen Hava Kargo günümüzde tekstilden makineye birçok sektörün tercihi haline gelmiştir. Havayolu firmalarının da bu alanda yaptığı yatırımlar ile hava kargo taşımacılığı her geçen gün önemini daha da arttırmaya devam edecektir. Türkiye nin hava kargo taşımacılığındaki yeri çok önemlidir. Türkiye nin coğrafi konumu ve tarihi İpek Yolu üzerinde olması dikkatleri üzerine çekmiştir. Özellikle tekstil sektöründe Fashion üretim yapılması Türkiye nin moda merkezi olarak anılan ülkelerin arasında yer almasını sağlamıştır. Bu bağlamda üretim yapan ihracatçı firmaların tercihleri hava kargodan yana oluyor. Aynı zamanda Türkiye de transit yükleme sayısı geçen yıllara göre büyük bir artış göstermektedir. Özellikle tonajlı kargolar için uçak kargo kapasitesi yeterli olmayan ülkelere Türkiye üzerinden transit yapılmaktadır. Kıta olarak Uzakdoğu dan Gürcistan, Belarus, Arnavutluk, Sırbistan gibi ülkelere transit yüklemeler organize ettik. Söz konusu transit yüklemeleri genellikle uçak + kamyon olarak gerçekleştirdik, Uzakdoğu dan İstanbul a uçak ile getirip, İstanbul dan son varış noktasına da karayolu ile gönderdik. IATA üyesi olarak ihracat ve ithalat işlemlerimizin tüm organizasyonunu İstanbul merkez ofisimizden yürütüyoruz. Ayrıca İstanbul Atatürk Havalimanı nda ofisimiz de bulunmaktadır. İzmir, Adana, Ankara ve Antalya da bulunan iş ortaklarımız ile bu şehirlerden de ithalat ve ihracat taşımalarımızı gerçekleştiriyoruz. 18

12 Söyle i Tüm Denizlerde Varlığımızı Sürdürüyoruz! Deniz Nakliye Yöneticisi Halil Öztürk, 2012 yılında deniz nakliyesinde de müşteri odaklı çalışmayı sürdüreceklerinin altını çizdi. İş ortağı olarak gördükleri müşterilerine her zaman birim maliyetleri düşük ve çözüm odaklı seçenekler sunmayı bir ilke olarak benimsediklerini söyledi. Dünya yük nakliyesinin yüzde 95 i deniz ve okyanuslar aracılığı ile yapılıyor. Hava ve kara taşımacılığı ile kıyaslandığında deniz nakliyesi daha uzun sürse de, tonlarca malzemenin bir defa da getirilebilmesi açısından son derece ekonomik ve avantajlı. Uluslararası verilere göre deniz nakliye, havaya göre 14 kat, karaya göre ise yedi kat daha ucuz. Kıta Logistics te dört yıldan beri görev yapan Deniz Nakliye Yöneticisi Halil İbrahim Öztürk ile Kıta nın uzak doğu seferleri başta olmak üzere yedi kıtayı birbirine bağlayan okyanusları ve deniz yollarında gerçekleştirdiği operasyonları konuştuk. Deniz taşımacılığında başta konteyner boyutlarına sığabilen her türlü yükü, sığmayan gabari dışı kargoları da özel (flat rack veya open top) konteynerlerle, dünyanın tüm limanlarından alıp, Türkiye ye ithal ediyor. İstanbul, Mersin, İzmir gibi Türkiye nin önemli konteyner limanlarından istenilen her limana ihracat gerçekleştiren Kıta, deniz nakliyesi olarak ağırlıklı Uzak Doğu limanları ile çalışıyor. Deniz nakliyesinde kimsenin net bir tarih veremeyeceğini vurgulayan Öztürk, bunun nedeninin deniz nakliyesinde endirekt etkenlerin çok fazla olduğunu belirtiyor. Geminin son anda o limana girmekten vazgeçmesinden, Arap Baharı sırasında Mısır daki ayaklanmalarda Port Said Limanının kapanmasına, Aden denizindeki korsanlardan, gemide tayfalar arasında çıkabilecek bir salgına kadar çok sayıda örnek veriyor. Ortalama olarak gün olarak belirtilen Uzak Doğu seferlerinde KITA Logistics, ağırlıklı olarak tekstil, otomotiv yan sanayi, makine ekipmanları, elektronik ve beyaz eşya taşıyor. İstanbul Güneşli de bulunan antreponun İstanbul Halkalı Gümrüğü ne bağlı A tipi merkez antrepo olması ise KITA nın iş ortakları açısından önemli bir avantaj. İstanbul a ağırlıklı olarak Ambarlı dan giriş yapan bu yükler, daha sonra KITA nın deneyimli kara nakliye ekibi tarafından Türkiye de hangi adrese gidecekse gönderiliyor. Bu sayede Kıta, tedarik zincinin her aşamasında yer alıyor. Türk denizciliğine 2000 li yıllarla birlikte verilen önemin arttığının altını çizen Deniz Nakliye Yöneticisi Öztürk, limanlara yatırımların son derece yerinde ve olumlu olduğunu belirtiyor. Konteyner taşımacılığının hiç hız kesmeden devam edeceğini vurgulayan Öztürk şunları söylüyor: Güvenli ve ekonomik çözüm olan deniz nakliyesinde dünyanın önde gelen en iyi armatör şirketleri ile beraber çalıyoruz. Çin, Endonezya, Vietnam, Kore, Malezya, Singapur limanları ağırlıklı olmak üzere Uzak Doğu nun birçok limanında faaliyet gösteriyoruz. Müşterilerimizin taleplerine göre ekonomik çözümler üreterek, onu gerektiğinde hız ile birleştirmek adına deniz artı hava nakliye de yapabiliyoruz. Bizim için önemli olan müşterilerimizin bize ne istediğini tam, yani eksiksiz olarak anlatabilmesi. Sektöre yönelik bir eğitim düzenleyeceğiz. Yakın bir gelecekte deniz ve hava nakliye olarak hem müşterilerimize, hem de katılmak isteyen bu sektörde çalışanlara yönelik bir seminer düzenlemeyi hedefliyoruz. Temel amacımız, özellikle lojistik sektöründe yer alan bilgi kirliliğinin önüne geçebilmek, sektörümüzde ne yazık ki, bazı tanımlar ve terimler karıştırılıyor. Zamana karşı yarışın önemli olduğu sektörümüzde, düzenleyeceğimiz kursa ilginin fazla olacağını tahmin ediyorum. Hava nakliye, deniz nakliye dış ticaret gibi konuların anlatılacağı seminer ücretsiz olacak. Bu sayede seminere katılan ve eğitim görenler, karşılaşılan bir sorunda nerede, nasıl müdahale edebileceklerini, bizlere hangi bilgileri vermeleri gerektiğini, hangi departmana neleri bildirmeleri gerektiğini öğrenmiş olacak de kullanılmaya başlanacak yeni elektronik sistem ile işler daha hızlı yürüyecek Son on yıldır, lojistik yatırımların artması ve özellikle özel sektörün de denizcilik sektörüne girmesi ile birlikte, limanlarda önemli gelişmeler yaşanıyor. Liman kapasiteleri hızla artırılıyor. Devletimiz de yeni uygulamalar ile bizlerin işlerini kolaylaştırmak için elinden gelenin en iyisini yapıyor. Yeni bir elektronik sisteme geçiş çalışmaları tamamlanmak üzere, elektronik ve internet bazlı bir sisteme geçilecek. Çok sayıda işlem kolaylaşacak ve daha hızlı yürüyecek. Bütün aşamalar bilgisayar ortamından izlenebilecek örneğin gemi limandan çıkarken, siz hangi yükün çıktığını hangi ülkeye gideceğini, alıcının kim, göndericinin kim olduğunu kısaca tüm detayları, sistem üzerinden takip edebileceksiniz. Şu an örneğin bazı evraklar çok zaman alıyor. Artık çok sayıda evrak internetten onaylanacak. Bu yeni sistemin altyapı çalışmaları tamamlanmak üzeredir. Yakın bir gelecekte de kullanıma girecek. Deniz nakliye karasız olmaz Deniz nakliyede kara tarafı hep vardır. Bu yüzden pek çok operasyonumuzu kara nakliye ile birlikte koordineli olarak sürdürüyoruz. Sonuçta limandan antrepoya ya da müşterinin istediği adrese kara yolu ile naklediyoruz. Deniz nakliye ülkeye göre çok fark ediyor. Örneğin Almanya gibi bir sanayi devi için deniz nakliye çok avantajlı değildir. Limanlar kuzeyde, sanayi ise limana uzaktır. Deniz nakliyeye bir de iç nakliye masrafları (limandan fabrikaya kadar) eklendiği zaman doğrudan kara nakliyeye oranla daha büyük bir tutar ortaya çıkıyor. Ama Karadeniz e kıyısı olan ülkelerde bu durum tam tersidir. Bizim Deniz Nakliye Departmanı olarak müşterilerimize yönelik, onlara en uygun taşımayı gerçekleştirmeyi ilke edindik. Bu ilke doğrultusunda müşterilerimize yönelik birim fiyatı düşük ve çözüm odaklı hizmetler sağlamaktayız.. 20

13 Söyle i Yurt İçi Nakliyede de Hızla Büyüyoruz! Kıta olarak yüzde 98 in üzerinde bir müşteri memnuniyeti oranını yakaladıklarını kaydeden Bilal Yurttaş, Kıta nın kullandığı teknoloji, lojistik alt yapı ve eğitimli personeli tüm altyapısını en iyi şekilde tamamlandığını söylüyor. Lojistik Müdürü Bilal Yurttaş, Kıta Logistics in yurt içi nakliye, depo ve antrepo operasyonlarının arkasındaki isim. Beş yıldan beri Kıta da görev yapan Bilal Yurttaş, aktif yurtiçi nakliye hizmetine 2008 yılında başladıklarını ve gerçekleştirdikleri yatırımlarla da hızlı ve önemli oranlarda büyüdüklerini söylüyor. Bu başarıyı iş ve müşteri memnuniyeti artırıcı önlemlere bağlayan Yurttaş şu açıklamalarda bulunuyor: Geçtiğimiz yıl ciddi bir öz mal araç yatırımı gerçekleştirdik. Mercedes ve Mitsubishi marka kamyon ve kamyonetlerimize yurtiçi araç filomuzu güçlendirdik. Yurt içi nakliyede kullandığımız araçlarımızın hepsini UND teminatına bağladık. Arabalarımızın hepsi özel donanımlı araçlar. Tamamı kapalı kasa, mühürlü gümrüklü mal taşımaya uygun her türlü güvenlik düzeneği üzerinde bulunan çift kilitli mekanizmalı araçlar. Türkiye nin her yerine sefer yapıyoruz. Aylık bazda ortalama 1000 seferlik bir işlem hacmine kavuştuk. Gümrükler arası kamyon ve kamyonetlerle teminatlı taşımalar gerçekleştiriyoruz. Lojistik hizmeti verdiğimiz firmaların uzun soluklu işlerini yapıyoruz. Ağırlıklı olarak komple taşıma yapıyoruz. Biz uyguladığımız web tabanlı sistemde kargo lojistiği üzerinden müşteriye her türlü bilgilendirmeyi yapabilen, araçla yükle ilgili her türlü bilgiyi müşteriye anında iletebilen, dolayısı ile sistemin tam bir entegre yapı ile çalıştığı web tabanlı bir program üzerinde operasyonlarımızı gerçekleştiriyoruz. Müşterilerimizin isteğine uygun çeşitli araçlarla onların talepleri doğrultusunda yurtiçi nakliyeleri gerçekleştiriyoruz. İstanbul Gümrükleri Halkalı Gümrüğü ne bağlı A tipi ve merkez antrepoyuz. Yurtdışındaki müşterimizden malı alıyoruz. Türkiye ye getiriyoruz, depomuzda gümrükleme bitene kadar tutuyoruz, serbest depomuza koyuyoruz, elleçliyoruz, gideceği yerlere, dağıtılacağı adreslere göre handlingi yapıyoruz, nihai tüketiciye kadar götürüyoruz. Depolarımızda her türlü elleçlemeyi yapabiliyoruz. Talep edildiği takdirde, fiyat etiketleri, kullanma talimatları, garanti belgeleri gibi ürünleri tekrar paketleyip, yurtiçi adrese teslim gönderebiliyoruz. Bu yönden de özellikle third part lojistik hizmeti de veriyoruz. Kıta artık bu noktaya kadar gelmiş bir lojistik firması. Gerek teknolojik altyapı, gerekse lojistik alt yapısı bütün personeli ile bu alt yapıyı en iyi şekilde oturtmuş durumda. Kıta nın Güneşli de bulunan merkezi ile ilgili açıklama yapan Bilal Yurttaş, İstanbul da olabilecekleri city lojistik anlamında en iyi adreste olduklarını söylüyor. İstanbul Gümrükleri Halkalı Gümrüğü ne bağlı A tipi ve merkez antrepoyuz. İstanbul da Halkalı Gümrüğüne bağlı 112 tane antrepo var. Bu antrepolarda gümrük tarafından 7 8 antrepoya bir muayene memuru veriliyor. Bizim bölgemizdeki muayene memurunun adresi de burası Hem bağlı olduğumuz Halkalı Gümrüğü ne, hem de Atatürk Havalimanı na sadece üç kilometrelik mesafedeyiz. Beylikdüzü ve Hadımköy ü saymazsak, İstanbul da yer alan ihracat merkezlerine son derece yakınız. Bu da müşterilerimiz için tercih ettiği bir nokta. Son olarak 2011 yılını iyi geçirdiklerini ve 2012 yılından da umutlu olduklarını belirten Bilal Yurttaş, yeni yılla birlikte, yatırımların tüm hızı ile devam edeceğini ve Asya ve Avrupa yakalarında iki yeni depo açacaklarını sözlerine ekledi. 22

14 Söyle i Dünya Proje Taşımacılığının Başkenti Teksas ta Bir Türk Dünya üzerinde yaygın bir acente ağı olan Kıta nın Amerika Birleşik Devletleri nde proje taşımacılığında işbirliği yaptığı firmalardan birisi de UTC Overseas Inc. Kıta da mesleği öğrenen Oktay Bayramçavuş, yenidünyada Kıta nın proje taşımacılığı operasyonlarını yürütüyor. Oktay Bayramçavuş ile bir söyleşi gerçekleştirdik. Oktay Bey, Amerika Birleşik Devletleri ne gitme kararı nasıl doğdu? Kıta da çalıştığımız yıllarda, müşteri ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak özellikle Enerji sektörü üzerinde yoğunlaşmaya karar verdik ve bu konuda çalışmalarımızı hızlandırdık. Kısa sürede başarılı bir grafikle özellikle Amerika dan ithalatını yapılan doğal gaz çevrim santral ve ekipmanları başta olmak üzere güç tesisi yatırımlarında satın alınan atık işi kazanları, buhar türbinleri ve aksamlarıyla Amerikan Export Import Bank ın finansmanını yaptığı yatırım malzemelerinin taşıması konusunda uzmanlaştık. Yıllar geçtikçe hem yaptığımız işler arttı hem de servis yelpazemiz genişledi. Artık bir noktadan sonra Bizden birinin yerleşik olarak Amerika da bulunması, özellikle doğru ve zamanında planlama yapılmasına yardımcı olabilmek ve operasyon süreçlerinin en etkin şekilde yürütülebilmesi adına bir gereklilik arz etmeye başladı. Bu, hem müşterilerimizin daha hızlı ve kesintisiz hizmet alması için bir gereklilikti hem de bizlerin işlerini çok daha kolaylaştırdı. İşin hem Amerika da nasıl yürüdüğünü bilmek ve yerinde tecrübe etmek, hem de müşterilerimizin beklentilerine göre operasyon süreçlerini işin en başında, yükleme yerinde şekillendirme şansına sahip olmamız pazarda oldukça rekabetçi bir konum kazanmamıza yardımcı oldu. Özellikle Houston, Teksas ı seçmemizin en büyük nedenlerinden birisi Houston un Amerika nın en çok proje yükü elleçleyen limanı olmasıydı. Bununla birlikte, malzeme ithal ettiğimiz birçok üretici firmanın burada fabrikalarının olması da Houston seçiminde ikinci en büyük etken olmuştur. Sonuç olarak bölge seçimi yapılırken müşterilerimizin ihtiyaçları ve hedef marketlerimiz bizi Houston, Texas da karar kılmaya itmiştir. ABD de lojistik ne durumda? Yıllar içerisinde Amerika da gördüğümüz en büyük değişiklik artık hemen hemen tüketim malzemelerinin büyük çoğunluğunun Çin başta olmak üzere dışarıdan gelmeye başlaması ve Amerika da artık sadece ülke için stratejik önemi olan ve yüksek teknoloji gerektiren ürünler haricinde ithalata yönelik bir ekonomi ve dolayısıyla da lojistik alt yapısı oluşmaya başlamasıdır. Amerika yüz ölçümü olarak büyük bir alana yayıldığı için iç taşımacılığın çok büyük bir kısmi karayoluyla yapılmaktadır. Ayrıca demiryolu ve nehir taşımacılığı da ülke içersindeki yük taşımacılığında önemli rol oynamaktadır. Özellikle gabari dışı ve ağır yüklerin taşınmasında yol izinlerindeki kısıtlamalar sebebiyle demiryolu ve nehir taşımacılığı her geçen gün payını arttırmaktadır. Ayrıca ülke içersinde standardizasyonu sağlamak ve taşımacılık risklerini minimize etmek için sürekli olarak yeni yasalar çıkmakta ve düzenlemeler yapılmaktadır. Bunlar başta hem lojistik firmaları hem de müşterileri için uyulması gereken yeni kurallar olarak görülse ve aksaklıklar yaratabileceği düşünülse de uzun vadede ülke içersinde taşımacılık güvenliğini sağlamak açısından çok önemli ve yerinde adımlardır. ABD deki lojistiği Türkiye deki lojistiğin durumu ile kıyaslar mısınız? İçersinde bulunduğumuz sektör müşteri odaklı bir servis endüstrisi olduğu için lojistikteki gelişmeleri ve yenilikleri aslında müşteri istek ve beklentileri belirlemektedir. Amerika da her gecen gün compliance olarak adlandırılan uyum ve standardizasyonu sağlayan yeni yasa ve uygulamalar devreye girmektedir. Bu yasalar ve uygulamaları asıl yönlendirenler ise genelde ülkedeki çok uluslu ve büyük ölçekli, Örneğin Exxon, GE, Chevron, vb. gibi şirketlerdir. Her geçen gün artan sorumluklar ve ödenen tazminatların astronomik rakamlara ulaşması özellikle çok uluslu ve büyük ölçekli firmaların riskleri minimize edebilmek adına yeni yasa ve uygulamaları desteklemelerine sebep olmaktadır. Türkiye de bu noktada her şeyi devletten beklemek yerine, ilgili birimlere alınması gereken önlemler için yol gösterilmesi ve buna sektör içersindeki firma ve derneklerin ön ayak olması gerektiği kanaatindeyim. Amerika 2012 yılını lojistik açıdan nasıl değerlendiriyor? Amerika da yaşanan ve sonrasında Avrupa da yaşanıp etkilerinin Amerika da da görüldüğü ekonomik krizler sonrasında ülkenin üzerinde durduğu en önemli konular işsizlik oranının düşürülmesi ve ihracatın canlandırılması olmuştur de özellikle ihracat ayağında bir artış beklenmektedir tabi buna dünyadaki son gelişmeler yön verecek olsa da 2012 de üretimle birlikte lojistik açısından da daha canlı bir yıl olmasını bekliyoruz. Projeler ayağında ise artık firmalar daha yeni ürünler ve daha yeni pazarlar bulma gayretindedirler. Örneğin Güney Amerika ve Afrika ya gönderdiğimiz yatırım malzemeleriyle, enerji projelerinde büyük bir artış yaşanmaktadır. Ayrıca özellikle 2012 de Afrika ve Avustralya da maden arama çalışmalarındaki artışla beraber yine Avustralya da kurulan büyük ölçekli LNG/LNP tesislerine taşınacak malzemelerde çok ciddi bir artış bekliyoruz. Amerika dan Türkiye ye bakarsak, Türkiye nin lojistikteki yerini değerlendirebilir misiniz? Son zamanlarda Türkiye dışarıdan bakıldığında göz kamaştırıcı gelişmelere imza atmaktadır. Büyüyen bir ekonomi ve yatırıma yönelik izlenen olumlu devlet politikaları ülkemizi güzel noktalara getirmiş ve umarım daha da ilerisine götürecektir. Ülkemizde üretim, yatırım ve altyapı çalışmaları hızla gelişirken buna paralel olarak lojistik sektörü de kendini yenilemektedir ve bu gelişmelere ayak uydurabilmek için gelişmek zorundadır. Özellikle proje taşımalarında Türkiye nin elinde bulundurduğu araç ve vinç filosu ülke içersinde çalıştığı gibi başta Irak ve Türkî Cumhuriyetler olmak üzere, Rusya ve Orta Doğu da pek çok projede kullanılıp iş bitiminde yine Türkiye ye geri gönderilmektedir. Bu bakımdan hem ekipman ve hem de uzman kadro olarak Türkiye yi bölgede çok önemli bir güç olarak görmekteyiz

15 Söyle i Uzak Doğu Limanları Kıta nın Vazgeçilmezi Kurulduğu yıldan itibaren Kıta Logistics için Uzak Doğu limanlarının yeri çok önemli. Türkiye ye bu bölgeden gelen malzemenin yaklaşık yüzde 30 unu taşıyan Kıta, yeni yılla birlikte bu pazardaki payını da artırmayı hedefliyor. Uzak Doğu seferlerinde Kıta Logistics, ağırlıklı olarak tekstil, otomotiv yan sanayi, makine ekipmanları, elektronik ve beyaz eşya taşıyor. Başarıya giden yolun çalışan kalitesinden geçtiğine inanan Kıta nın, bünyesinde bir de Koreli yönetici bulunuyor. Kıta nın güney Kore, Çin, Endonezya başta olmak üzere tüm Uzak Doğu operasyonlarını yöneten Yong Siok Kim ile bir söyleşi gerçekleştirdik. Kaç yıldan beri Türkiye desiniz? 1990 yılında Türkiye ye ilk kez geldim. O dönemde Kore nin en büyük firmasında satış müdürlüğü görevimi sürdürüyordum ve Türkiye pazarı benim satış bölgelerim arasında yer alıyordu. İş seyahatlerim sebebi ile Türkiye ziyaretlerim bu dönemde başladı. İlerleyen yıllarda o şirketin iflasından sonra Kore de kendi şirketimi kurdum ve kurmuş olduğum şirketimde Türkiye pazarına yoğunlaştım. Türkiye ziyaretlerimden birinde genel müdürümüz Emre Eldener den Kıta ya katılmam için teklif aldım. Ben Kore yi ve Uzak Doğu yu biliyorum, onlar ise işin lojistik tarafını biliyordu. Gelen teklifi kabul ettim ve 2002 yılında ailem ile beraber Türkiye ye yerleştim. Profesyonel anlamda iki ülkenin iş yaşantıları arasında farklılıklar var mı? Türkiye ye ilk geldiğim zaman çalışma hayatı olarak, başta biraz zorlandım. Kore de zaman çok önemlidir. Hepimiz zamana karşı yarışırız. Türkiye de ise insanlar daha ağırkanlı bir yapı içerisinde. Türkiye deki bu işleyişe zamanla alıştım. Kıta da ağırlıklı olarak Deniz Nakliye Yöneticisi Halil Öztürk ile beraber çalışıyoruz. Kıta olarak iyi bir ekibiz. Türkiye ye Kore den gelen malların yüzde 30 unu biz taşıyoruz. Yeni yılla birlikte bu oranı daha da artırmayı hedefliyoruz. Operasyonlarımız sadece Kore ile sınırlı değil. Uzak Doğu daki birçok limandan buraya, buradan da Uzak Doğu ya malzemeler gönderiyoruz. Ağırlıklı olarak tekstilin olmazsa olmazı iplik taşısak da elektronikten otomotiv yan sanayine kadar çok sayıda ürün taşıyoruz yılı ile birlikte Çin ve Endonezya ya ağırlık veriyoruz. Sonuçta Çin her ne kadar bir duraklama yaşasa da büyük bir dev, üstelik kurmuş oldukları tekstil ve yan sanayi de Zhejiang, elektronik ürünler için Shenzhen gibi kentlerde üretim ve ihracat devam ediyor. Endonezya da tekstil anlamında büyük bir üretim içerisinde biz de bu noktalardaki pazar payımızı artırmayı hedefliyoruz. Çin ile ilgili bir diğer avantajımız ise, Çin in önemli limanlarında çalışan Koreliler in olması. Toplum olarak birbirimize son derece bağlıyız. Ben onlara nasıl Türkiye için yardımcı oluyorsam, aynı şekilde onlarda bize Çin ile ilgili yardımcı oluyor. Uzun yıllardan beri Kıta da görev yapan Y.S Kim, Kıta olarak yeni yılla birlikte Çin, Endonezya, Vietnam, Kore, Malezya, Singapur limanlarına daha da ağırlık vereceklerini sözlerine ekliyor. Türkiye de yaşayan çok sayıda Koreli var mı? İstanbul başta olmak üzere Türkiye de yaklaşık 3000 Koreli var. Çoğu da Koreli şirketlerde çalışıyor. Türkiye de Yaşayan Koreliler olarak bir derneğimiz mevcut. Geçen seneye kadar ben de bu derneğin yönetim kurulunda görev yapıyordum. Dernek olarak son derece aktifiz yılında İstanbul Aya İrini de Kore- Türkiye Dostluk Konseri düzenlemiştik. Ayrıca her yıl da kermes düzenleniyor. Tarih boyunca Güney Kore ile Türkiye nin dost ve kardeş iki ülke olduğuna dikkat çeken Y.S. Kim, geçmişten gelen bu bağların, gelecekte de devam edeceğini söylüyor. İki ülke halkının da duygusal açısından benzediğini vurgulayan Kim, Türk yemeklerini ve damak tadından hiçbir zaman vazgeçemeyeceğini de belirtiyor

16 Proje Dünyanın dört bir yanından Samsun a malzeme getirdik Samsun da inşaatı devam doğalgaz santrali için yeni nesil gaz türbinleri, trafoları, jeneratörleri ve tüm diğer aksamları gibi santral için gerekli malzemeleri Samsun limanına taşıdık. KITA nın gerçekleştirdiği bu kapıdan kapıya nakliyenin enerji sektörü için önemli bir kilometre taşı olduğunu gösteren bu projede toplam 9,000 metreküp malzemenin taşınması için dünyada çok az sayıda olan özel gemiler kullanıldı. Ağır vinç donanımına sahip gemilerden biri kombine çevirim santrali parçalarını sırası ile Japonya, Çin, Kore ve Singapur dan alarak Türkiye ye getirdi. Diğer gemi ise ABD nin Houston kentinden yüklediği iki adet General Electric LMS100 gaz türbin setini Samsun a taşıdı. 20 metre uzunluğa ve 6 metre yüksekliğe sahip 172 ton ağırlığındaki iki parçadan oluşan türbinler Samsun limanında araç üzerine alındı. Rüzgar Santralinin yönü olduk Toplam kurulu gücü 35 MW olan ve 14 üniteden oluşan rüzgâr santralini, Avrupa nın çeşitli yerlerinden toplayarak deniz ve kara yoluyla İskenderun a getirdik. Toplamda 42 bin metreküpü aşan malzemeler, tamamen hasarsız bir şekilde teslim yerine kadar ulaştırıldı. Projenin en zor kısmı ise son 50 yılın en soğuk kışını yaşayan Kuzey Avrupa daki malzemelerin yükleme limanlarına taşınması sırasında oldu. Bazı yüklerin 50 metreye ulaşan uzunlukları, 500 km yi aşan iç taşıma işlemini zorlaştırdı. Eksi 15 derecede gemilere yüklenen malzemeler, toplam dört gemi ve 20 TIR ile taşındı. Bu projenin bizim için en ilginç yönü ise proje yönetiminde ilk defa malzemelerin teslim alınma ve taşıma durumuna ilişkin tüm bilgilendirmenin yerine web üzerinden günde iki kez güncellenerek yapılmasıydı. Tüm taşıma süreci boyunca müşterimizle aramıza çok az sayıda ve telefon trafiği oldu ve tüm ilgililer süreci Kıta nın websitesi üzerinden takip edebildiler. Dünya firmaları ile rekabet eden %100 Türk sermayeli bir lojistik şirketiyiz. Proje taşımacılığında Türkiye nin lider firmalarından biri olduklarını belirten Emre Eldener, özellikle enerji alanındaki projelerde Kıta nın pazar payının yaklaşık yüzde 30 olduğuna dikkat çekiyor. Son 10 yıldır, pazardaki payını hızla artıran Kıta Logistics, Türkiye de enerji sektöründe gerçekleşen her üç yatırımdan birini taşıyor. Bu alanda uluslararası büyük şirketlerle rekabet halinde olan Kıta nın genel müdürü, en büyük avantajlarının yüzde yüz Türk sermayeli şirket olmaları olduğunu vurguluyor. Özellikle ülke ekonomisinin cari açığını kapatmaya yönelik olan bu tür yatırımlarda dövizin yurtdışına gitmemesi konusunda işadamlarının son derece bilinçli olduğunu belirten Eldener, amaçlarının Türk yatırımcılara hizmet olduğunu ve bu alanda en iyi hizmet veren Türk şirketi olduklarının altını çiziyor. Emre Eldener, çok uluslu şirketlerle rekabet ederken iki önemli avantaja sahip olduklarını söylüyor. Bunlardan birincisi, çokuluslu şirketler, yurtdışı partnerlerini seçme hakkına sahip değilken, Kıta bağımsız bir şekilde, hangi ülkede kim ile isterse çalışabiliyor. Bu sayede o ülkenin en iyi firmaları ile ortak hareket ederek, müşteri memnuniyetini en üst seviyeye çıkartıyor. İkinci avantaj ise karar mekanizmalarındaki hızları. Global şirketlerde karar mekanizmaları Kıta ile karşılaştırıldığında daha yavaş işliyor. Bunda karar vericilerin aynı ofiste olmaları büyük bir avantaj. Bu da müşterilerin yetkililerin kim olduğunu ve kim ile muhatap olacağını bilmesi anlamına geliyor. Taşınması fiziksel olarak mümkün olan her şeyi taşıyabildiklerini belirten Eldener, KITA taşımazsa kimse taşıyamaz diyor. Kıta Logistics Genel Müdürü Emre Eldener, geçtiğimiz yıllarda gerçekleştirdikleri ağır yük ve proje taşıma projelerinden de kısaca bahsetti. 300 Ton luk iki trafo ile rekor kırdık Kuzey Afrika da bir enerji santrali için özel üretilen yaklaşık 300 er ton ağırlığındaki iki trafo Gebze den Derince limanına taşındı. Operasyon 20 dingilli hidrolik araçlar ve özel askı sistemi ile gerçekleşti. Yaklaşık 50 kilometrelik alanda bulunan köprülerin altından geçemeyen malzemeler için seyyar vinçler kuruldu. 1x500 ve 1x700 tonluk mobil vinçlerle özel askı sistemine aktarılan trafolar Derince limanına ulaştı. Buradan gemiye yüklenen Türkiye de üretilen iki trafo, Cezayir e gönderildi. 28

17 Proje Kıta nın Proje Taşımacılığındaki Liderliği Devam Edecek! Çok titiz bir çalışma ve her birimin özverili ve hatasız çalışmasını gerektiren proje taşımacılığı ile ilgili Kıta Proje Departmanı ndan Feyza Ercengiz, Uygar Özcan ve Can Yılbaşı ile konuştuk. Proje Taşımacılığı nı nasıl tanımlıyorsunuz? Feyza Ercengiz: Proje taşıması Türkiye de çok karıştırılan bir kavram ne yazık ki. Örneğin bir firma standart ölçülerin biraz dışına taşan bir taşıma hizmeti verdiğinde bu proje taşıması olarak niteleniyor. Aslında bu bir geniş veya ağır yük taşıması dır. Proje taşımacılığı ise planlanmış bir zaman dilimi içinde malzemelerin bir veya çok daha fazla noktadan alınması ve son noktaya taşınması, bu süreçte tüm ilgililerin düzenli olarak bilgilendirilmesi, taşıma öncesinde güzergah çalışmalarının yapılması ve taşıma konseptinin oluşturulmasıdır. Yani proje taşımacılığı başla başına bir proje dir. Bu projenin en iyi şekilde yönetilmesi (önhazırlık, zamanında teslim, uygun maliyetler, hasarsızlık, doğru ve zamanında bilgilendirme) proje taşıması yapan firmanın performansını belirler. Bu nedenle ağır veya geniş bir malzemenin bir yerden bir yere nakli proje taşımacılığı perspektifinde değerlendirildiğinde çok basit kalır, yani tüm sürecin yalnızca bir bölümünü kapsar. Örneğin, 45 ayrı üreticiden toplanarak tek bir lokasyona belli bir program dahilinde taşınan, ama hiçbir yükün çok ağır veya geniş olmadığı bir taşıma işi de proje taşımacılığı kapsamı içine girer. Proje taşımacılığı çoğunlukla multimodal yani birden çok taşıma şeklini içeren bir kapsama sahiptir. Kara + Gemi + Kara yüklemeleri buna bir örnektir. Bu süreçte her şeyin tam zamanında gerçekleşmesi gerekir, çünkü yükün veya araçların birbirini beklemesinin hep bir maliyeti olur. İyi bir proje taşıma şirketinde hangi özellikler olmalı? Feyza Ercengiz: Ekipteki herkesin proje süreçlerinin yönetimini özümsemiş olması, analiz yeteneğine sahip olması, piyasadaki en iyi tedarikçilerle (ağır nakliye firmaları, vinç operatörleri, armatörler) çalışıyor olması, global bazda yaygın acente ağı ve ülkelerinin eni iyi proje firmalarıyla ortaklık ilişkilerinin gelişmiş olması, personelinin dünyanın her yerine seyahat edebilen, lojistik konseptleri çok iyi bilen, en azından bir yabancı dili iyi konuşabilen yapıda olmaları bence proje taşımacılığında başarının anahtarlarıdır. Firmamızın proje taşımalarının yüzde 80 ini enerji sektörünün yatırım malzemelerinin lojistiği oluşturuyor. Şu anda Türkiye de ve uluslararası boyutta enerji sektörüne yön veren firmaların projelerinde aktif olarak rol alıyoruz. Özellikle komple enerji tesisi taşımalarında, doğal gaz ile çalışan çevrim santralleri, HES projeleri ve rüzgar santrallerinin taşımalarında başarılı projeleri sonuçlandırdık. Proje lojistiği ekibimizde tüm arkadaşlarımız üniversitede lojistik eğitimi almış durumdalar. Bazı personelimizi uluslararası tecrübe kazanmaları için çeşitli ülkelerdeki partnerlerimizin ofislerine gönderdik, bunun çok faydasını gördüler. Proje lojistiği kapsamında ne tür malzemeler taşıyorsunuz? Feyza Ercengiz: Biz ağırlıklı ekipman taşıması yapıyoruz: jeneratör, türbin, kazan ve aksesuarları. Bu malzemelerin bazıları çok yüksek olabiliyor, örneğin trafolar ve gaz türbinleri, bazıları da çok uzun olabiliyor, örneğin rüzgar pervaneleri. Yol etüdlerinin çok dikkatli yapılması, fizibilite raporlarının gerçekçi hazırlanması gerekiyor. Karayollarıyla yakın çalışılması büyük önem taşıyor. Sektörde rekabet nasıl? Feyza Ercengiz: Enerji sektöründe proje taşımacılığı konusunda rekabet tabii ki yaşanıyor, piyasa hareketli de olsa hala çok küçük, tüm oyuncular biliniyor, eğer bir hata yaparsanız herkes duyuyor. Bu nedenle her bir müşterimizin taşımasını çok iyi yapmak zorundayız. Sektörde yaşanan rekabet tüm yatırımcı firmalara daha iyi hizmet olarak geri dönüyor. Biz projelere uluslararası kapıdan kapıya taşıma olarak talip oluyoruz genelde. Bu noktada rakiplerimiz genel olarak global firmalar oluyor. Kıta olarak çok iyi bir global partner ağına sahibiz, bu bizim rekabet gücümüzü arttırıyor. Bu özelliğimize proje yönetiminde biz Türklerin esnek düşünebilme/hareket edebilme yetisini de eklediğimizde müşterilerimiz için ciddi bir katma değer yaratabiliyoruz. Pazarda lider pozisyonumuz da tüm bu anlattıklarımın bir bileşeni olarak gelişiyor. Proje taşımacılığı sürecini anlatabilir misiniz? Uygar Özcan: Süreç bize müşterimizden çeki listelerinin gelmesiyle başlar. Çalışmalar taşımanın gerçekleşeceği tarihten bazen 2 yıl önce önhazırlıklara ve taşıma konseptinin (liman seçimi, taşıma modlarının belierlenmesi, güzergah belierleme, ekipman seçimi vs.) hazırlanmasına başlanır. Taşıma tarihi kesinleştiğinde gemi araç organizasyonlarını, multimodal bir taşıma olacaksa tüm koordinasyonu sağlamaya yönelik yoğun bir iletişim süreci yaşanır. Taşıma öncesi gerekiyorsa proje ekibimizden arkadaşlar yükleyici/ liman/şantiye üçgeninde bir dizi önçalışma yaparlar. Taşımaların başlamasıyla hem proje yönetimi, hem de müşterilerin günlük bilgilendirme süreci başlar. Gemi pozisyonu, araç pozisyonu, hangi malzemenin hangi tarihte teslim alındığı, depoya/limana girdiğinin bilgilendirmesi yoğun bir şekilde proje bitene kadar devam eder. Malzemelerin sevkiyatı sırasında doğru ve zamanında bilgilendirme yükleyici, alıcı, gümrük müşaviri, montaj ekibi, şantiyedeki ekip ve diğer tüm ilgililer için hayati önem taşır. Proje taşımacılığında güvenliği nasıl sağlıyorsunuz? Uygar Özcan: Her şeyden önce güvenilir ve işine en hakim firmalarla işbirliği yapıyoruz. Ağır malzeme sevkıyatlarında eskort kullanıyoruz. Bazı zamanlarda patlayıcı ya da askeri malzeme taşımalarımız oluyor. Bu durumlarda polis ve itfaiye eskortuna ihtiyaç duyuyoruz. Malzemeye hasar gelmesi durumunda devreye giren kapsamlı sigorta poliçelerimiz var, hiçbir müşterimizi mağdur etmek istemiyoruz. Nakliyeci sorumluluk sigortası proje taşımaları yapan firmalar için çok önemli bir konu ve teminatlar taşınan malzemenin değerini kapsayacak şekilde yüksek tutulmalı. Sektörde Kıta yı öne çıkaran özellikleriniz neler? Uygar Özcan: Proje taşımacılığında referanslar en az fiyat kadar önemli. Çoğu zaman gerçekleştirdiğiniz nakliye maliyeti ile malın değeri arasında uçurumlar olabiliyor. İşte bu noktada referanslarımız devreye giriyor. Uzun yıllardan beri bu işi gerçekleştiren bir firma olarak referanslarımızın olağanüstü olduğunu söyleyebilirim. Operasyon sırasında taşınan malzemeye en ufak bir hasar gelmesi demek, belki de santral ya da tesisin açılışını altı ay erteleyecek. O yüzden şirketler, fiyattan daha çok tecrübeyi ve bu işi gerçekten yapabilecek şirketleri tercih ediyor. Genel Müdürümüz Emre Eldener in merkezi Hollanda da bulunan ağır yük ve proje taşımacılığında en önemli meslek örgütü sayılan Heavy Lift Group un başkanı olması, hem bize uluslar arası prestij sağlıyor, hem de global olarak en iyi ortaklarla çalışmamızı sağlıyor. Gerçekleştirdiğiniz son proje taşımalarına yönelik bilgi verirmisiniz? Can Yılbaşı: Örneğin geçtiğimiz aylarda Erzurum da bulunan iki hidroelektrik santrali (HES) projesi için Trabzon Limanı ndan yüklediğimiz her biri 80 ton ağırlığındaki dört parça jeneratörü, 2900 m yükseklikte dağ geçitlerini aşırıp, sonrasında geçiş güvenliği sağlanmış köprüden geçirerek İspir de bulunan santral şantiyesine ulaştırdık. Daha kış mevsimi gelmediği halde hava sıcaklıklarının eksi değerlere düştüğü Kop ve Ovit geçitlerinden geçirilen malzemelerin taşınması sırasında güvenliğin sağlanması amacıyla çift çekici kullanıldı. Köy geçiş yollarının hazırlanması sırasında ara stoklama işlemlerinin gerçekleştirildiği projede ağır nakliye araçlarına eşlik eden 200 ton kapasiteli bir mobil vinç ile aktarma işlemleri yapıldı. Bir diğer projede ise Fethiye de bulunan HES şantiyesine en ağırı 50 ton olan malzemeler, İzmir Limanı ndan alınarak Dalaman üzerinden taşınmaya başlandı. Üç ay süren proje kapsamında hassas ve pahalı malzemelerin yer alması nedeniyle taşıma işlemleri ileri teknoloji ürünü olan platform hidrolik treylerle gerçekleştirildi. Bunlara ek olarak, Denizli de yapılmakta olan kombine çevrim doğalgaz santralinin lojistik hizmetleri sağlandı. Bu hizmetler her biri 300 tonun üzerinde ağırlığı olan türbin ve jeneratörlerin de şantiyeye sevkiyatı ve yerlerine indirilmesini kapsadı yılı ise hızlı başladı, toplamda 3 doğalgaz santralı, bir komple üretim tesisi, bir rüzgar santralı ve bir de 200 tonluk bir kazanın kapıdan kapıya nakliyesini üstlendik

18 Proje Air Liquide Son Yatırımını Kıta güvencesi ile Taşıdı Dünyaca ünlü enerji şirketi Air Liquide, Türkiye de günlük 200 tonluk üretim kapasitesine sahip sıvı oksijen ve azot üreten silindir dolum tesisi için yatırımını Ankara Polatlı da yaptı. Endüstriyel gaz üreten ve 80 ülkede faaliyet gösteren firmanın yatırım malzemeleri Kıta Lojistik tarafından Antalya dan karayolu ile Polatlı ya taşındı. Bu projenin Çin, Fransa, ABD, Kore ve İtalya dan yüklenen malzemelerin deniz yüklemelerini Kıta nın partneri C.E.R.L. organize etti. Soğuk hava şartlarından ötürü zaman zaman zor anların yaşandığı taşıma sırasında deneyimli Kıta Proje Departmanı özverili bir şekilde çalıştı. Proje kapsamında hassas ve pahalı malzemelerin yer alması nedeniyle taşıma işlemleri ileri teknoloji ürünü hidrolik treylerlerle gerçekleştirildi. Orta Anadolu daki sanayi tesislerine endüstriyel gaz sağlamak için yapılan bu yatırımın toplam tutarı yaklaşık 35 milyon Euro. Kıta Genel Müdürü Emre Eldener, bu projede hizmet verdiklerinden dolayı gurur duyduklarını belirtti. Proje taşımacılığı açısından taşınan malzemelerin bazılarının yollarda görmeye alışık olmadığımız boyutlarda olduğunu söyledi. Parçalardan bir tanesi 35 m uzunluğunda, yani 12 katlı bir apartman boyunda ve 140 ton ağırlığındaydı. Hacmi ise 870 metreküptü. Tam dolu bir TIR ın yaklaşık 90 metreküp mal alabildiğini düşünürsek taşımamın olağanüstü özelliği daha da rahat anlaşılacaktır. Bu malzemenin Polatlı ya Antalya limanı dışında herhangi başka bir limandan taşınması mümkün değildi. Bu projenin yol etüdlerine yaklaşık bir yıl önce başladık. Bu taşımada proje ekibimizin çok emeği vardır. Fuar Kıta Logistics, Çin in Dünya ya Açılan En Önemli Fuarına Damgasını Vurdu Dünyanın en güçlü bağımsız freight forwarderlarının tek bir çatı altında toplandığı WCA World Cargo Alliance 186 ülkede faaliyet gösteriyor. Üye şirket sayısın 4021 olduğu WCA, dünyada 668 şehir ve limanda faaliyet gösteriyor. WCA ile CIFA (China International Freight Forwarders Association) ortak düzenledikleri 8.SINO International fuarına bu yıl da ilgi son derece yoğun oldu Eylül tarihleri arasında Şangay da gerçekleşen konferansa Kıta, kendi standıyla katılan tek Türk firması oldu. Şangay daki Sino Lojistik Fuarı na Kıta yı temsilen Genel Müdür Emre Eldener, Hava Kargo Departman Müdürü Dilek Oktay, Deniz Nakliye Yöneticisi Halil Öztürk katıldı. Acenta ilişkilerinin en üst düzeyde geliştirilmesinde büyük fayda sağlayan bu konferans ile ilgili açıklama yapan Emre Eldener, WCA ya 2004 yılından beri üye olduklarını, önceki yıllarda Hong Kong, Şangay ve Bangkok ta düzenlenen WCA fuarlarına katıldıklarını ve katılmaya devam edeceklerini söyledi. Fuarda kurdukları bağlantılar ile Kıta müşterilerinin yükleri dünyanın neresinde olursa olsun o bölgenin en iyi lojistik firmasıyla çalışma yapma ve en üst düzeyde hizmet alma imkânı sağladığını sözlerine ekledi. Kıta Deniz Nakliye Yöneticisi Halil Öztürk, Hava Kargo Departmanı Müdürü Dilek Oktay, Kıta Genel Müdürü Emre Eldener 32

19