AYLIK FAALİYET RAPORU

Transkript

1 İÇİNDEKİLER GENEL YOL TOPRAK HAREKETLERİ NEBATİ TOPRAK KAZILARI YARMA KAZILARI YOL DOLGULARI SAHA İÇİ DEPOLAMA İŞ İLERLEME DURUMU DEĞERLENDİRME ŞANTİYE BİNASI DERE ISLAHI SANAT YAPILARI LABORATUVAR TESTLERİ TOPLANTI NOTLARI YAZIŞMALAR GELEN YAZILAR GİDEN YAZILAR İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ PERSONEL İŞ PROGRAMI AYLIK NOTLAR HAKEDİŞLER NOLU HAKEDİŞ (MAYIS AYI)

2 GENEL İş bu rapor İstanbul-Arnavutköy İlçesi Deliklikaya DESB Sanayi Sitesi Toprak İşleri kapsamında Aksiyon-Gökkar İş Ortaklığı ile 07 Haziran 2012 tarihinde imzalanan YOL TOPRAK İŞLERİ İHALESİ KONTROLLÜK VE MÜŞAVİRLİK HİZMETLERİ Sözleşmesi kapsamında, 01 Mayıs 2013 tarihi ile 01 Haziran 2013 tarihleri (Mayıs Ayı Dönemi) arasında yapılan çalışmaları kapsamaktadır. İş programı tadilinden sonra, iş bitim tarihine göre kalan gün sayısı 152 dir. Bu rapor döneminde kazı ve dolgu çalışmalarının dışında, inşaatına başlanan Dere Islahı Projesi ve yol dolgularında uygulanan kireç stabilizasyonu çalışmaları devam etmektedir. 2

3 1. YOL TOPRAK HAREKETLERİ AYLIK FAALİYET RAPORU DELİKLİKAYA SANAYİ BÖLGESİ YOL UZUNLUKLARI S.NO YOL ADI BAŞLANGIÇ(KM.) BİTİŞ (KM) 1 A A A A A T T T T ,00 10 T T T T T T T T T T ,00 20 T T-17A ,00 22 T-17B T-17C T T ,00 26 T ANA YOL (TOPLAM): 9.983,02 metre TALİ YOL (TOPLAM): TOPLAM (ANA+TALİ YOL) REVİZYONA GÖRE YOL UZUNLUKLARI ,09 metre ,11 metre 3

4 1.1. NEBATİ TOPRAK KAZILARI 01 Mayıs 2013 ile 01 Haziran 2013 tarihleri arasında T19+T16 ve T20 yollarında nebati toprak kazısı çalışması yapılmıştır. Bu ay içerisinde toplam yapılan nebati toprak kazısı çalışması 6.700m 3 tür. NEBATİ TOPRAK KAZISI YOL NO ÖNCEKİ AYLAR TOPLAM KÜBAJLAR (m 3 ) MAYIS AYI KÜBAJLARI (m 3 ) TOPLAM KÜBAJ (m 3 ) A A A A A T T T T T T T T8 T T T T T T T17A T17B T17C T18+T T19+T T TOPLAM NEBATİ TOPRAK KAZISI METRAJ TABLOSU 4

5 TARİHİ İTİBARİYLE NEBATİ KAZISI ÇALIŞMALARI TARİHİ İTİBARİYLE NEBATİ KAZISI ÇALIŞMALARI 5

6 1.2. YARMA KAZILARI 01 Mayıs 2013 ile 01 Haziran 2013 tarihleri arasında A5, T3, T7, T13, T18+T15 ve T19+T16 yollarında yarma kazısı çalışması yapılmıştır. Toplam yapılan yarma kazısı çalışması m 3 tür. Projede belirlenen kübaj hesabına göre iş bitiminde m 3 hafriyatın kazı (nebati+yarma) çalışmaları sonucunda taşınması gerekmektedir. Şantiye çalışmaları başlangıcından tarihine kadar yapılan kazı çalışmaları nebati kazılar da dâhil toplam yapılması gerekli kazı hacminin % 57 si kadardır. YARMA KAZISI YOL NO ÖNCEKİ AYLAR TOPLAM KÜBAJLAR (m3) MAYIS AYI KÜBAJLARI (m3) TOPLAM KÜBAJ (m3) A1 A A3 A4 A T T T T4 T T T T8 T T10 T11 T T T T17A T17B T17C T18+T T19+T T20 TOPLAM YARMA KAZISI METRAJ TABLOSU 6

7 TARİHİ İTİBARİYLE YARMA KAZISI ÇALIŞMALARI TARİHİ İTİBARİYLE YARMA KAZISI ÇALIŞMALARI 7

8 1.3. YOL DOLGULARI 01 Mayıs 2013 ile 01 Haziran 2013 tarihleri arasında bir aylık süreç içerisinde toplam m 3 dolgu çalışması yapılmıştır. Yapılan dolgu çalışmalarının m 3 ü kireç stabilizasyonu çalışması dâhilindedir. Projede belirlenen kübaj hesabına göre iş bitiminde m 3 miktarında hafriyatın dolgu çalışmasında kullanılması gerekmektedir. Buna göre bitirilen dolgu oranı % 19,11 olarak hesaplanmıştır. YOL TOPRAK DOLGUSU YOL NO ÖNCEKİ AYLAR TOPLAM KÜBAJLAR (m3) MAYIS AYI KÜBAJLARI (m3) TOPLAM KÜBAJ (m3) A A A3 A A T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T T T T T17A T17B T17C T18+T T19+T T TOPLAM YOL DOLGUSU METRAJ TABLOSU 8

9 TARİHİ İTİBARİYLE DOLGU ÇALIŞMALARI TARİHİ İTİBARİYLE DOLGU ÇALIŞMALARI 9

10 1.4. SAHA İÇİ DEPOLAMA AYLIK FAALİYET RAPORU DÖKÜM SAHASI SERİM PLANI DÖKÜM SAHASI 272 ve 273 NOLU ADALAR YEŞİL ALAN DEPO SAHASI 10

11 1.5. İŞ İLERLEME DURUMU Desb Yol-Toprak İşleri kapsamında Şantiye başlangıç tarihi olan tarihi ile tarihi arasında yapılan kazı ve dolgu işleri yol bazında belirtilerek aşağıdaki grafikte verilmiştir: 11

12 NEBATİ TOPRAK KAZISI İLERLEME DURUMU tarihleri arasında yapılan nebati toprak kazısı çalışması aşağıdaki gibidir: NEBATİ KAZISI İLERLEME DURUMU m 3 % KALAN NEBATİ KAZISI ,08 YAPILAN NEBATİ KAZISI ,92 TOPLAM NEBATİ KAZISI BİTEN VE KALAN NEBATİ KAZISI TABLOSU BİTEN VE KALAN NEBATİ KAZISI DURUMU BİTEN VE KALAN NEBATİ KAZISI ORANLARI 12

13 YARMA KAZISI İLERLEME DURUMU tarihleri arasında yapılan yarma kazısı çalışması aşağıdaki gibidir: YARMA KAZISI İLERLEME DURUMU m 3 % KALAN YARMA KAZISI ,36 YAPILAN YARMA KAZISI ,64 TOPLAM YARMA KAZISI BİTEN VE KALAN YARMA KAZISI TABLOSU BİTEN VE KALAN YARMA KAZISI DURUMU BİTEN VE KALAN YARMA KAZISI ORANLARI 13

14 YOL DOLGUSU İLERLEME DURUMU tarihleri arasında yapılan yol dolgusu çalışması aşağıdaki gibidir: YOL DOLGUSU İLERLEME DURUMU m 3 % YAPILAN DOLGU ,12 KALAN DOLGU ,88 TOPLAM DOLGU BİTEN VE KALAN YOL DOLGUSU TABLOSU BİTEN VE KALAN YOL DOLGUSU DURUMU BİTEN VE KALAN YOL DOLGUSU ORANLARI 14

15 İLERLEME FOTOĞRAFLARI AYLIK FAALİYET RAPORU T14 VE YOL KESİŞİMLERİNDE YAPILAN DRENAJ ÇALIŞMALARI 15

16 DERE ISLAH PROJESİ - 5 NOLU MENFEZ 16

17 17

18 DERE ISLAHI PROJESİ - MENFEZ 4 18

19 DERE ISLAHI PROJESİ - MENFEZ 3 19

20 DERE ISLAHI PROJESİ - MENFEZ 2 20

21 A5 YOLU YARMA KAZISI ŞEV KESİMİ VE SAHA İÇİ DEPOLAMA 21

22 KİREÇ STABİLİZASYONU - T14 YOLU 22

23 KİREÇ STABİLİZASYONU - T17A YOLU 23

24 24

25 KİREÇ STABİLİZASYONU - T13 YOLU 25

26 T13-T18 YOLLARI KAVŞAĞI - YARMA KAZILARINDAN ÇIKAN KİL MALZEMELER 26

27 27

28 1.6. DEĞERLENDİRME Süre uzatımından sonra, iş bitim tarihine göre geçen gün sayısı 348, kalan gün sayısı 152 dir. Mayıs sonu itibariyle iş programının % 70 i tüketilmiş olup toplam işin % 45 i bitirilebilmiştir tarihli revize edilmiş projedeki enkesit albümlerine göre, yarma ve nebati kazılarında kümülatif olarak % 57,43 ve yol dolgu imalatında % 19,11 lik fiziki gerçekleşme olabilmiştir. TOPLAM GÜN SAYISI= 500 İŞ PROGRAMINA GÖRE ÇALIŞILAN VE KALAN GÜN SAYISI İŞ PROGRAMINA GÖRE BİTİRİLEN VE KALAN İŞ ORANLARI 28

29 AYLAR HER AY İÇİN BİTEN İŞ DEĞERLERİ (m 3 ) NEBATİ TOPRAK KAZISI YARMA KAZISI YOL DOLGULARI TOPLAM HAZİRAN (BAŞLANGIÇ) TEMMUZ (SONU) AĞUSTOS (SONU) EYLÜL (SONU) EKİM (SONU) KASIM (SONU) ARALIK (SONU) OCAK (SONU) ŞUBAT (SONU) MART (SONU) NİSAN (SONU) MAYIS (SONU) TOPLAM

30 AYLAR HER AY SONUNDA TOPLAM BİTEN İŞ DEĞERLERİ (m 3 ) NEBATİ TOPRAK KAZISI YARMA KAZISI YOL DOLGULARI TOPLAM HAZİRAN (BAŞLANGIÇ) TEMMUZ (SONU) AĞUSTOS (SONU) EYLÜL (SONU) EKİM (SONU) KASIM (SONU) ARALIK (SONU) OCAK (SONU) ŞUBAT (SONU) MART (SONU) NİSAN (SONU) MAYIS (SONU)

31 AYLIK FAALİYET RAPORU AYLAR HER AY SONUNDA TOPLAM BİTEN VE KALAN İŞ DEĞERLERİ (m3) BİTEN NEBATİ TOPRAK KAZISI KALAN NEBATİ TOPRAK KAZISI BİTEN YARMA KAZISI KALAN YARMA KAZISI BİTEN YOL DOLGULARI KALAN YOL DOLGULARI HAZİRAN (BAŞLANGIÇ) TEMMUZ (SONU) AĞUSTOS (SONU) EYLÜL (SONU) EKİM (SONU) KASIM (SONU) ARALIK (SONU) OCAK (SONU) ŞUBAT (SONU) MART (SONU) NİSAN (SONU) MAYIS (SONU) % YARMA KAZISI KÜMÜLATİF İŞ BİTİRME DURUMU 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% MART (SONU) NİSAN (SONU) MAYIS (SONU) KALAN YARMA KAZISI BİTEN YARMA KAZISI 31

32 2. ŞANTİYE BİNASI AYLIK FAALİYET RAPORU İdari bina otopark, bahçe, peyzaj düzenlemeleri ve iç dekorasyon işleri tamamlanmış olup tam teşekküllü olarak faaliyet göstermektedir. 3. DERE ISLAHI Mart ayında Değirmendere Dere Islahı Projesine ait 5 (beş) adet menfezin statik ve betonarme projeleri revize edilerek yükleniciye verilmişti. Bu rapor döneminde Dere Islahı Projesi Menfez ve 2 de radye ve perde imalatları yapılmıştır. Menfez 5 ve 4 arası trapez kanal kazısına başlanmıştır. 4. SANAT YAPILARI DESB Yol-Toprak İşleri kapsamında yürütülen şantiye çalışmalarında henüz sanat yapıları inşaatına başlanmamıştır. 5. LABORATUVAR TESTLERİ NUMUNE TAKİP ÇİZELGESİ NUMUNE ELEK ANALİZİ ATTERBERG LİMİTLERİ M.PROKTOR DENEYİ DENEY ZEMİN NO NUMUNE ADI TESLİM LL PL PI γk maks. Wn opt. TARİHİ SINIFI TARİHİ (%) (%) (%) (%) (%) kn/m 3 (%) 1 A-4 Yarma ,30 30,89 55,30 32,00 23,30 GM 12,55 23,50 2 A-4 Yarma ,58 14,90 44,70 26,30 18,40 SC 13,52 16,00 3 A-4 Şantiye ,74 33,01 34,00 18,40 15,60 GC 17,18 15,06 4 T ,00 94,96 33,80 18,80 15,00 CL 15,15 22,00 5 T ,44 93,63 56,10 22,90 33,20 CH 13,85 25,00 6 S ,42 82,79 91,70 32,50 59,20 CH 10,53 37,72 7 S S S S S Numara Numara NUMARA(2m) NUMARA(6m) NUMARA(2m) ,28 89,52 64,70 18,20 46,50 CH 14,51 17,00 1,71 52,47 46,50 16,90 29,60 CL 11,95 25,00 2,31 87,88 65,40 20,40 45,00 CH 13,73 19,40 3,46 77,01 68,50 23,00 45,60 CH 11,76 25,10 0,43 96,97 48,70 19,40 29,30 CL 15,44 19,83 13,21 68,98 56,00 17,90 41,10 CH 15,32 20,00 12,86 69,62 60,40 16,80 43,60 CH 15,40 21,50 0,00 95,24 73,10 24,80 48,30 CH 14,12 27,00 1,58 86,04 63,40 12,50 50,90 CH 14,53 21,50 0,00 99,38 55,10 20,80 34,30 CH 12,88 28,00 32

33 17 16 NUMARA(5m) NUMARA(2m) NUMARA(6m) NUMARA(2m) NUMARA(6m) NUMARA(2m) NUMARA(6m) ,13 98,84 65,80 16,40 49,40 CH 14,32 22,50 0,83 97,47 62,80 17,40 45,40 CH 16,00 17,50 0,00 93,43 65,20 22,40 42,80 CH 15,16 18,77 0,05 98,68 65,40 17,20 48,20 CH 15,54 19,00 12,86 69,62 60,40 16,80 43,60 CH 15,40 21,46 0,00 95,04 88,20 20,60 67,60 CH 10,05 32,00 13,21 68,98 59,00 17,90 41,10 CH 15,32 20,00 24 A1-A ,21 91,73 66,30 19,10 47,20 CH 15,03 22,00 25 T-16 KREM ,13 92,62 55,30 14,70 40,60 CH 15,05 21,50 26 T ,95 94,16 53,50 11,30 42,20 CH 16,38 20,00 1 Başakşehir Zincirlikuyu İSKİ BÜYÜKÇEKMECE SİNPAŞ OCAK MALZEME MERA AYNASI MERA TEPESİ TEİAŞ KAYABAŞI KAHVE KAYABAŞI KREM HADIMKÖY YAKUPLU KAYACİTY KELEBEK VADİSİ LOCA - BAHÇEŞEHİR İKİTELLİ ALK İNŞ MAHMUTBEY GÖKKAR ,36 24,18 27,40 18,50 8,90 GC 21,12 7,52 56,32 38,00 30,10 19,50 10,60 SC 22,24 6,82 34,45 17,42 36,00 17,00 19,00 SC 20,02 10,00 39,76 36,88 24,50 17,90 6,60 GC-GM 20,82 6,60 61,65 8,47 20,20 14,50 5,70 GP-GC 20,45 7,68 63,56 11,66 NP NP NP GP-GM 20,19 6,26 65,23 9,56 22,70 12,00 10,70 GP-GC 20,29 11,32 59,58 16,01 22,70 12,70 10,00 GC 18,81 9,20 42,34 30,70 31,50 17,80 13,70 GC 17,13 15,11 10,97 26,18 NP NP NP SM 17,84 11,00 12,80 66,95 NP NP NP CL-ML 17,74 10,93 2,68 45,53 71,10 48,20 22,80 SM 9,30 40,91 48,11 12,45 32,00 12,00 20,00 GC 19,05 9,36 46,44 10,46 20,40 15,60 4,80 GP-GC 18,79 9,40 71,97 4,86 19,00 15,10 3,90 GP 17,08 13,00 47,67 12,27 18,50 14,40 4,10 GC-GM 19,01 9, ,9 13,50 11,40 SC 19,98 7, İPTAL 33

34 NO NUMUNE ADI NUMUNE TESLİM TARİHİ DENEY TARİHİ DEFORMASYON MODÜLÜ YATAK KATSAYISI STATİK PLAKA YÜK.DENEYİ A-4 YOLU STATİK PLAKA YÜK.DENEYİ A-1 A-2 KAVŞAĞI STATİK PLAKA YÜK.DENEYİ A-1 T-20 KAVŞAĞI ,78 48, ,57 56, KUM KONİSİ A1 YOLU nokta no:1 KUM KONİSİ A1 YOLU nokta no: ,973 1,784 13, ,992 1,812 13,6 6. TOPLANTI NOTLARI TARİHLİ TOPLANTI NOTLARI Müteahhit, sözleşme eki teknik şartnameye uygun yol dolgu malzemesini bilabedel temin etmek amacıyla araştırmalar yapacak ve Kontrollük ile işvereni bu konuda bilgilendirecektir. Dere ıslahı ve menfezler ile ilgili imalatlar, proje onayı ve İSKİ tarafından kontrol mühendisi atanması sonrası yer teslimi yapılmasını müteakip, Yüklenici iş programını hazırlayıp Kontrollük ve işverene sunacaktır. Çalışma yapılan ve yapılacak tüm yol kesimlerinde, en son proje revizyonuna uygun olarak her 20 m de bir Şev kazıklarına yazılan yolun adı, km, dolgu/yarma yükseklikleri gibi bilgiler gözden geçirilerek yeniden düzenlenecektir. Yol dolgularında serilen tabaka kalınlığının maksimum 30 cm olmasına ve tabaka kalınlığına uygun olmayan çok büyük dane boyutlu malzemelerin yol gövdesinde bulunmamasına itina gösterilecek, suya doygun oynak bir zemin üzerine yeni dolgu yapılmayarak suyun tahliyesi yapılacaktır. A5/T13 yolu kavşağı, T19 Yolu (eski T16 yolu) ile arası ve T13/T18 kavşağında yol gövdesinde biriken yağmur suları tahliye edilerek uzaklaştırılacak. DESB alanı içindeki yarma kazılardan çıkan kil malzemenin depolandığı iç döküm sahasındaki istiflenmiş malzemeler (depo alanları), düzenli olarak serilip sıkıştırması yapılacaktır. Öz-Ar Kooperatif sahasındaki yarma kazılarından imladaki yollara kırkayak türü kamyonlarla daha önce taşınmış olan yol dolgu malzemeleri ile ilgili olarak sefer başına düşen hacim miktarının tespitine yönelik ölçüm çalışmaları ve malzeme nakliyesi, uygun hava şartlarında KONTROLLÜK ile birlikte yapılacaktır. Kooperatifler yetkilileri ile yapılan koordinasyon görüşmesi doğrultusunda dış döküm sahasına gönderilecek kazı miktarı 400,000 m3 ü bulduğunda, şantiye dışına kazı nakliyesi durdurulacaktır. Yapılmış olan imalatlara dair hazırlanan Haftalık Raporlar, günlük raporlar ile çelişmeyecek şekilde, detaylı (km, kübaj hesabı ve saha içi ve dışı toprak hareketlerini belirtir tablo), şekilde Yüklenici tarafından hazırlanıp Kontrollüğe ve işverene her Perşembe saat 16.30'a kadar sunulacaktır. Dış ariyet sahalarından imlaya gelen dolgu malzeme miktarı ile dış döküm sahasına gönderilen saha içi yarma kazılarından çıkan hafriyat miktarları, her günün sonunda Yüklenici tarafından bildirilecek. 275, 276 ve 270 nolu adaların içinde yatağında akmakta olan su, imladaki yollara zarar vermemesi için projesine ve teknik şartnamesine uygun olarak beton borularla yol geçişleri yapılarak drene edilecek. Tek bir serimde yer yer 3.50 metreyi aşan tabaka kalınlıkları ile yapıldığı tespit edilen T19 yolu km: ile km: arasındaki yol dolgusu ile tek bir serimde 2.17 metreyi bulan tabaka kalınlıklarına sahip A4 yolu km: ile km: arasındaki yol dolgusu, şartnameye uygun olacak şekilde arazinin en alçak yerinden başlanarak ve nizami tabakalar halinde sıkıştırılarak yeniden yapılacaktır. A4 YOLU dolgu imalatları için hâlihazırda çakışmakta olan mevcut kadastral yol için geçici olarak alternatif yol güzergâhı tespit edilecek. A4 yolunun mevcut kadastral yol ile çakışan kesimlerinde, tespit edilen zayıf ve oynak zeminler dolguya uygun malzeme ile ikmal edilecektir. 34

35 14 İş Güvenliği ile ilgili olarak iş yeri hekimi Yüklenici tarafından istihdam edilecektir. Kireç stabilizasyonu ile yapılacak DESB yol dolguları için Yüklenici tarafından iş programı oluşturularak DESB 15 toprak işleri ile ilgili genel iş programı revize edilecek. İmladaki yollarda yüzey altından sızan suların özellikle kış koşullarında yol gövdelerine zarar vermemesi 16 için, yapılmasına karar verilen gerekli yerlere kapalı (derin) drenaj yapılarak, suyun yol gövdesinden uzaklaştırılması sağlanacaktır. A4 yolunda km: km: arasında teknik şartnameye göre aşırı kalın serilen tabaklar ya da 17 sıkışma testi alınmamış tabakalar ve/veya üzerine serilen yeni tabakalar teknik şartnameye uygun olarak yeniden yapılacaktır TARİHLİ TOPLANTI NOTLARI Müteahhit, sözleşme eki teknik şartnameye uygun yol dolgu malzemesini bilabedel temin etmek amacıyla 1 araştırmalar yapacak ve Kontrollük ile işvereni bu konuda bilgilendirecektir. Şantiyedeki iş güvenliği ile ilgili alınmış tüm tedbirler gözden geçirilerek İş Güvenliği Uzmanı tarafından 2 rapor hazırlanacak. Hazırlanan rapora göre gerekli ve/veya ilave tedbirlerin alınması sağlanacak. Derin yarmalara (T13, T17, T18, T19) ikaz bandı çekilecek. Çalışma yapılan ve yapılacak tüm yol kesimlerinde, en son proje revizyonuna uygun olarak her 20 m de bir 3 şev kazıklarına yazılan yolun adı, km, dolgu/yarma yükseklikleri gibi bilgiler gözden geçirilerek yeniden düzenlenecektir. Yol dolgularında serilen tabaka kalınlığının maksimum 30 cm. olmasına ve tabaka kalınlığına uygun 4 olmayan çok büyük dane boyutlu malzemelerin yol gövdesinde bulunmamasına itina gösterilecek, suya doygun oynak bir zemin üzerine yeni dolgu yapılmayarak suyun tahliyesi yapılacaktır. A5/T13 yolu kavşağı, T19 Yolu (eski T16 yolu) km ile arası ve T13/T18 kavşağında yol 5 gövdesinde biriken yağmur suları tahliye edilerek uzaklaştırılacak. DESB alanı içindeki yarma kazılardan çıkan kil malzemenin depolandığı iç döküm sahasındaki istiflenmiş 6 malzemeler (depo alanları), düzenli olarak serilip sıkıştırması yapılacaktır. Öz-Ar Kooperatif sahasındaki yarma kazılarından imladaki yollara kırkayak türü kamyonlarla daha önce 7 taşınmış olan yol dolgu malzemeleri ile ilgili olarak sefer başına düşen hacim miktarının tespitine yönelik ölçüm çalışmaları ve malzeme nakliyesi, uygun hava şartlarında KONTROLLÜK ile birlikte yapılacaktır. Kooperatifler yetkilileri ile yapılan koordinasyon görüşmesi doğrultusunda dış döküm sahasına 8 gönderilecek kazı miktarı 400,000 m3 ü bulduğunda, şantiye dışına kazı nakliyesi durdurulacaktır. Yapılmış olan imalatlara dair hazırlanan Haftalık Raporlar, günlük raporlar ile çelişmeyecek şekilde, detaylı 9 (km, kübaj hesabı ve saha içi ve dışı toprak hareketlerini belirtir tablo), şekilde Yüklenici tarafından hazırlanıp Kontrollüğe ve işverene her Perşembe saat 16.30'a kadar sunulacaktır. Dış ariyet sahalarından imlaya gelen dolgu malzemesi miktarı ile dış döküm sahasına gönderilen saha içi 10 yarma kazılarından çıkan hafriyat miktarları, her günün sonunda Yüklenici tarafından bildirilecek. 275, 276 ve 270 nolu adaların içinde yatağında akmakta olan su, imladaki yollara zarar vermemesi için 11 projesine ve teknik şartnamesine uygun olarak beton borularla yol geçişleri yapılarak drene edilecek. Tek bir serimde yer yer 3,50 metreyi aşan tabaka kalınlıkları ile yapıldığı tespit edilen T19 yolu km: ile km: arasındaki yol dolgusu ile tek bir serimde 2,17 metreyi bulan tabaka kalınlıklarına sahip A-4 12 yolu km:1+400 ile km:1+470 arasındaki yol dolgusu, şartnameye uygun olacak şekilde arazinin en alçak yerinden başlanarak ve nizami tabakalar halinde sıkıştırılarak yeniden yapılacaktır. A4 YOLU dolgu imalatları için hâlihazırda çakışmakta olan mevcut kadastral yol için geçici olarak alternatif 13 yol güzergâhı tespit edilecek. A4 yolunun mevcut kadastral yol ile çakışan kesimlerinde, tespit edilen zayıf ve oynak zeminler dolguya uygun malzeme ile ikmal edilecektir. 14 İş Güvenliği ile ilgili olarak iş yeri hekimi Yüklenici tarafından istihdam edilecektir. Kireç stabilizasyonu ile yapılacak DESB yol dolguları için Yüklenici tarafından iş programı oluşturularak 15 DESB toprak işleri ile ilgili genel iş programı revize edilecek. İmladaki yollarda yüzey altından sızan suların özellikle kış koşullarında yol gövdelerine zarar vermemesi 16 için, yapılmasına karar verilen gerekli yerlere kapalı(derin) drenaj yapılarak, suyun yol gövdesinden uzaklaştırılması sağlanacaktır. A4 yolunda km: km: arasında teknik şartnameye göre aşırı kalın serilen tabaklar ya da 17 sıkışma testi alınmamış tabakalar ve/veya üzerine serilen yeni tabakalar teknik şartnameye uygun olarak yeniden yapılacaktır. Vukubulan iş kazası neticesinde iş güvenliği ve özellikle ilk yardım eğitiminin yenilenmesine ihtiyaç olduğu 18 gözlenmiştir. Bu nedenle iş güvenliği mühendisi tarafından gerekli tüm eğitimler yenilenecektir. 35

36 19 20 Özellikle kireç ile zemin stabilizasyonu yöntemiyle yapılacak yol dolguları öncelikli olmak üzere tüm yol dolgularında satıh temizliği yapılarak nebati toprak sıyrılmış yol gövdesi içerisinde kalan çukur ve çanaklar, taş dolgu ile en alçak yerinden başlamak suretiyle tesviye yüzeyine paralel olacak şekilde tabakalar halinde sıkıştırılacaktır. Menfezlerde laboratuvarlarda yapılacak beton mukavemet testlerinin yanında her 300 m 3 te bir set taze beton silindir numunesi, belirlenecek bir üniversite laboratuvarında basınç dayanımı testine tabi tutulacaktır TARİHLİ TOPLANTI NOTLARI Müteahhit, sözleşme eki teknik şartnameye uygun yol dolgu malzemesini bilabedel temin etmek amacıyla 1 araştırmalar yapacak ve Kontrollük ile işvereni bu konuda bilgilendirecektir. Şantiyedeki iş güvenliği ile ilgili alınmış tüm tedbirler gözden geçirilerek İş Güvenliği Uzmanı tarafından 2 rapor hazırlanacak. Hazırlanan rapora göre gerekli ve/veya ilave tedbirlerin alınması sağlanacak. Derin yarmalara (T13, T17, T18, T19) ikaz bandı çekilecek. Çalışma yapılan ve yapılacak tüm yol kesimlerinde, en son proje revizyonuna uygun olarak her 20 m de bir 3 şev kazıklarına yazılan yolun adı, km, dolgu/yarma yükseklikleri gibi bilgiler gözden geçirilerek yeniden düzenlenecektir. Yol dolgularında serilen tabaka kalınlığının maksimum 30 cm olmasına ve tabaka kalınlığına uygun 4 olmayan çok büyük dane boyutlu malzemelerin yol gövdesinde bulunmamasına itina gösterilecek, suya doygun oynak bir zemin üzerine yeni dolgu yapılmayarak suyun tahliyesi yapılacaktır. A5/T13 yolu kavşağı, T19 Yolu (eski T16 yolu) km ile arası ve T13/T18 kavşağında yol 5 gövdesinde biriken yağmur suları tahliye edilerek uzaklaştırılacak. 6 İş Güvenliği ile ilgili olarak iş yeri hekimi Yüklenici tarafından istihdam edilecektir. Kireç stabilizasyonu ile yapılacak DESB yol dolguları için Yüklenici tarafından iş programı oluşturularak 7 DESB toprak işleri ile ilgili genel iş programı revize edilecek. İmladaki yollarda yüzey altından sızan suların özellikle kış koşullarında yol gövdelerine zarar vermemesi 8 için, yapılmasına karar verilen gerekli yerlere kapalı(derin) drenaj yapılarak, suyun yol gövdesinden uzaklaştırılması sağlanacaktır. A4 yolunda km: km: arasında teknik şartnameye göre aşırı kalın serilen tabaklar yada 9 sıkışma testi alınmamış tabakalar ve/veya üzerine serilen yeni tabakalar teknik şartnameye uygun olarak yeniden yapılacaktır. Vukubulan iş kazası neticesinde iş güvenliği ve özellikle ilk yardım eğitiminin yenilenmesine ihtiyaç olduğu 10 gözlenmiştir. Bu nedenle iş güvenliği mühendisi tarafından gerekli tüm eğitimler yenilenecektir. Özellikle kireç ile zemin stabilizasyonu yöntemiyle yapılacak yol dolguları öncelikli olmak üzere tüm yol dolgularında satıh temizliği yapılarak nebati toprak sıyrılmış yol gövdesi içerisinde kalan çukur ve 11 çanaklar, taş dolgu ile en alçak yerinden başlamak suretiyle tesviye yüzeyine paralel olacak şekilde tabakalar halinde sıkıştırılacaktır. Menfezlerde laboratuvarlarda yapılacak beton mukavemet testlerinin yanında her 300 m 3 te bir set taze 12 beton silindir numunesi, belirlenecek bir üniversite lab.da basınç dayanımı testine tabi tutulacaktır. Menfezler dâhil betonarme imalatlarda KONTROLLÜĞE kot/aks teslimi yapılmadan kalıp çakılmayacak, demir donatı teslimi yapılmadan da kalıbın diğer yüzü kapatılmayacaktır. Beton işlenebilirliği için slump test seti ile en az 2 adet vibratör mutlaka YÜKLENİCİ tarafından beton dökümünden önce sahada 13 bulundurulacaktır. Kontrollüğün onayı olmadan hiçbir katkı maddesi ve cüruf, beton içinde yer almayacaktır. Sıcak havalarda beton kürü için ıslak telis bezi, polietilen örtü ya da kimyasal kür malzemesi kullanılacaktır. Menfezler dâhil betonarme imalatlarda beton döküm programı 1 gün öncesinden KONTROLLÜĞE verilecek, kalıp takviye ve payandaları gerek görülen sıklık ve miktarda yapılmadan beton dökümüne 14 başlanmayacak tır. Özellikle döşemelerde olmak üzere, kalıp ve iskelelerin sökülmesinde Kontrollüğün belirlediği sürelere riayet edilecektir. 36

37 TARİHLİ TOPLANTI NOTLARI AYLIK FAALİYET RAPORU Müteahhit, sözleşme eki teknik şartnameye uygun yol dolgu malzemesini bilabedel temin etmek amacıyla araştırmalar yapacak ve Kontrollük ile işvereni bu konuda bilgilendirecektir. Şantiyedeki iş güvenliği ile ilgili alınmış tüm tedbirler gözden geçirilerek İş Güvenliği Uzmanı tarafından rapor hazırlanacak. Hazırlanan rapora göre gerekli ve/veya ilave tedbirlerin alınması sağlanacak. Derin yarmalara (T13, T17, T18, T19) ikaz bandı çekilecek. Çalışma yapılan ve yapılacak tüm yol kesimlerinde, en son proje revizyonuna uygun olarak her 20 m de bir şev kazıklarına yazılan yolun adı, km, dolgu/yarma yükseklikleri gibi bilgiler gözden geçirilerek yeniden düzenlenecektir. Yol dolgularında serilen tabaka kalınlığının maksimum 30 cm olmasına ve tabaka kalınlığına uygun olmayan çok büyük dane boyutlu malzemelerin yol gövdesinde bulunmamasına itina gösterilecek, suya doygun oynak bir zemin üzerine yeni dolgu yapılmayarak suyun tahliyesi yapılacaktır. A5/T13 yolu kavşağı, T19 Yolu (eski T16 yolu) ile arası ve T13/T18 kavşağında yol gövdesinde biriken yağmur suları tahliye edilerek uzaklaştırılacak. DESB alanı içindeki yarma kazılardan çıkan kil malzemenin depolandığı iç döküm sahasındaki istiflenmiş malzemeler(depo alanları), düzenli olarak serilip sıkıştırması yapılacaktır. Öz-Ar Kooperatif sahasındaki yarma kazılarından imladaki yollara kırkayak türü kamyonlarla daha önce taşınmış olan yol dolgu malzemeleri ile ilgili olarak sefer başına düşen hacim miktarının tespitine yönelik ölçüm çalışmaları ve malzeme nakliyesi, uygun hava şartlarında KONTROLLÜK ile birlikte yapılacaktır. Kooperatifler yetkilileri ile yapılan koordinasyon görüşmesi doğrultusunda dış döküm sahasına gönderilecek kazı miktarı 400,000 m 3 ü bulduğunda, şantiye dışına kazı nakliyesi durdurulacaktır. Yapılmış olan imalatlara dair hazırlanan Haftalık Raporlar, günlük raporlar ile çelişmeyecek şekilde, detaylı (km, kübaj hesabı ve saha içi ve dışı toprak hareketlerini belirtir tablo), şekilde Yüklenici tarafından hazırlanıp Kontrollüğe ve işverene her Perşembe saat 16.30'a kadar sunulacaktır. Dış ariyet sahalarından imlaya gelen dolgu malzeme miktarı ile dış döküm sahasına gönderilen saha içi yarma kazılarından çıkan hafriyat miktarları, her günün sonunda Yüklenici tarafından bildirilecek , 276 ve 270 nolu adaların içinde yatağında akmakta olan su, imladaki yollara zarar vermemesi için projesine ve teknik şartnamesine uygun olarak beton borularla yol geçişleri yapılarak drene edilecek. Tek bir serimde yer yer 3,50 metreyi aşan tabaka kalınlıkları ile yapıldığı tespit edilen T19 yolu km:1+970 ile km:2+060 arasındaki yol dolgusu ile tek bir serimde 2,17 metreyi bulan tabaka kalınlıklarına sahip A4 yolu km:1+400 ile km:1+470 arasındaki yol dolgusu, şartnameye uygun olacak şekilde arazinin en alçak yerinden başlanarak ve nizami tabakalar halinde sıkıştırılarak yeniden yapılacaktır. A4 YOLU dolgu imalatları için hâlihazırda çakışmakta olan mevcut kadastral yol için geçici olarak alternatif yol güzergâhı tespit edilecek. A4 yolunun mevcut kadastral yol ile çakışan kesimlerinde, tespit edilen zayıf ve oynak zeminler dolguya uygun malzeme ile ikmal edilecektir. 14 İş Güvenliği ile ilgili olarak iş yeri hekimi Yüklenici tarafından istihdam edilecektir Kireç stabilizasyonu ile yapılacak DESB yol dolguları için Yüklenici tarafından iş programı oluşturularak DESB toprak işleri ile ilgili genel iş programı revize edilecek. İmladaki yollarda yüzey altından sızan suların özellikle kış koşullarında yol gövdelerine zarar vermemesi için, yapılmasına karar verilen gerekli yerlere kapalı(derin) drenaj yapılarak, suyun yol gövdesinden uzaklaştırılması sağlanacaktır. A4 yolunda km: km: arasında teknik şartnameye göre aşırı kalın serilen tabaklar ya da sıkışma testi alınmamış tabakalar ve/veya üzerine serilen yeni tabakalar teknik şartnameye uygun olarak yeniden yapılacaktır. Vukubulan iş kazası neticesinde iş güvenliği ve özellikle ilk yardım eğitiminin yenilenmesine ihtiyaç olduğu gözlenmiştir. Bu nedenle iş güvenliği mühendisi tarafından gerekli tüm eğitimler yenilenecektir. Özellikle kireç ile zemin stabilizasyonu yöntemiyle yapılacak yol dolguları öncelikli olmak üzere tüm yol dolgularında satıh temizliği yapılarak nebati toprak sıyrılmış yol gövdesi içerisinde kalan çukur ve çanaklar, taş dolgu ile en alçak yerinden başlamak suretiyle tesviye yüzeyine paralel olacak şekilde tabakalar halinde sıkıştırılacaktır. Menfezlerde laboratuvarlarda yapılacak beton mukavemet testlerinin yanında her 300 m 3 te bir set taze beton silindir numunesi, belirlenecek bir üniversite laboratuvarında basınç dayanımı testine tabi tutulacaktır. Menfezler dâhil betonarme imalatlarda KONTROLLÜĞE kot/aks teslimi yapılmadan kalıp çakılmayacak, demir donatı teslimi yapılmadan da kalıbın diğer yüzü kapatılmayacaktır. Beton işlenebilirliği için slump test seti ile en az 2 adet vibratör mutlaka YÜKLENİCİ tarafından beton dökümünden önce sahada bulundurulacaktır. Kontrollüğün onayı olmadan hiçbir katkı maddesi ve cüruf, beton içinde yer almayacaktır. Sıcak havalarda beton kürü için ıslak telis bezi, polietilen örtü ya da kimyasal kür malzemesi kullanılacaktır. 37

38 22 Menfezler dâhil betonarme imalatlarda beton döküm programı 1 gün öncesinden KONTROLLÜĞE verilecek, kalıp takviye ve payandaları gerek görülen sıklık ve miktarda yapılmadan beton dökümüne başlanmayacak tır. Özellikle döşemelerde olmak üzere, kalıp ve iskelelerin sökülmesinde Kontrollüğün belirlediği sürelere riayet edilecektir. 7. YAZIŞMALAR 7.1 GELEN YAZILAR Mayıs Ayı içerisinde gelen yazı bulunmamaktadır. 7.2 GİDEN YAZILAR Mayıs Ayı içerisinde giden yazı bulunmamaktadır. 38

39 8. İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ AYLIK FAALİYET RAPORU İş Sağlığı ve Güvenliği ile ilgili uyarıları içeren işaretlemeler, alınması gereken tedbirler ve uyulması gerekli prosedürlerin şartnameye uygun olarak yerine getirilmesi için bir güvenlik uzmanı tarihinden itibaren 2 haftada bir gün olmak koşulu ile şantiyede bulunmaktadır. İş Sağlığı ve Güvenliği planı ile Acil Durum Planı hazırlanmış olup, İş Sağlığı ve Güvenliği ile ilgili gerekli eğitimler düzenli olarak yenilenmektedir. Sahada İş Sağlığı ve Güvenliği ile ilgili olarak alınması gereken tedbirler, saha kontrol formları ile takip edilmekte ve eksiklikler giderilmeye çalışılmaktadır. Nisan ayı içerisinde yapılmış olan haftalık genel şantiye koordinasyon toplantılarında alınan karara göre YÜKLENİCİ firmanın iş yeri hekimini tarihinden itibaren şantiyede istihdam edecektir. 39

40 9. PERSONEL Sahada görev yapan Personel: AYLIK FAALİYET RAPORU ADI SOYADI ÜNVANI 1 Mustafa Alp ÖZGÜR Kontrol Amiri 2 Serhat Tuğrul BIYIKLI Saha Mühendisi 3 Tolga ADIYAMAN Planlama- Hakediş Müh. 4 Samet KAHRAMAN Saha Elemanı 5 Özay KARABAĞ Ölçüm İşleri Şefi 6 Metin DEMİRTAŞ Ölçüm İşleri Elemanı 7 Tamer ŞİMŞEK Ölçüm İşleri Elemanı 10. İŞ PROGRAMI tarihinde Proje Müellifi tarafından kontrollüğümüze sunulmuş Revize 8 Yol Projeleri ve DESB Toprak İşleri iş bitimi tarihi olan tarihine göre, YÜKLENİCİ İş programını yeniden revize etmiş ve tarihinde bitecek şekilde kontrollüğe ve işverene sunmuştur tarihinde yer teslimi yapılan Değirmendere Dere Islah Projesi için YÜKLENİCİ firma 120 takvim günü içinde Dere Islah Projesini anahtar teslim olacak şekilde birim fiyat usulüyle tamamlayacaktır. 11. AYLIK NOTLAR tarihinden itibaren saha dışı dökümün takribi m 3 e çıkmasından dolayı saha dışı döküme devam edilememiştir. Yol dolgularının kireç stabilizasyonu ile yapılması ile ilgili olarak yüklenici firmanın hazırlayacağı iş programı, mobilizasyon ve gerekli hazırlıklar henüz tamamlanmamıştır tarihinde Menfez 5 in radye temel betonu dökülürken, beton sevkiyatında sıkıntılar yaşanmış bu nedenle beton dökümüne ara verilmiştir. Bu da radye temel betonunda soğuk derz oluşmasına neden oluşmuştur. Ayrıca betonda vibrasyondan kaynaklı segregasyon oluşmuştur. Perde betonlarının dökülmesi aşamasında aynı şeylerin yaşanmaması ve gerekenin yapılması için Yüklenici ikaz edilmiştir. T14 Yolu T18 ve T19 yolu geçişlerinde yeraltı drenaj (derin drenaj) imalatına başlanmıştır. Yeraltı drenaj sistemi kontrollükçe revize edilmiş ve uygulanmak üzere revize edilen boy profiller Yüklenici firmaya teslim edilmiştir. T20 ile T12 Kavşağında biriken su tahliyesi için kapalı drenaj uygulaması Kontrollükçe belirlenen kazı kotlarına ve koordinatlarına göre başlanmıştır. T19 Yolu ile km arası sol kesim yüzey altı drenaj (kapalı drenaj) kazısı, yerinde tespit edilen boy profile uygun olarak yapılmış, drenflex boru döşenmiş ve grobetonu dökülmüştür. Kireç stabilizasyonu ile ilgili olarak, yerinde yapılacak saha deneyleri ile laboratuvar hizmetlerinin satın alımı ve organizasyonu için tarihinde Doç. Dr. Aydın KAVAK şantiyeye gelmiştir. 40

41 AYLIK FAALİYET RAPORU tarihi itibariyle kireç stabilizasyonu için şantiye bünyesinde 2 yeni makina istihdam edilmeye başlamıştır. Bunlar 1 Traktör çekici VS200 parçalayıcı karıştırıcı ve 1 Spreader kireç yayıcı makinalardır. Bu yeni makinalarla T14 Yolunun km leri arasında kalan yol kesiminde bir deneme yapılmıştır tarihinde kireç tedarikçisi Kimtaş firmasının Pınarhisar daki (şantiyeye takribi 165 km) fabrikası ziyaret edilerek operasyon ve kalite kontrol bölümlerinde incelemeler gerçekleştirilmiştir. Stabilizasyon yapılacak yol kesimlerinin tesviye yüzeyine paralel hale getirilmesine yönelik hazırlıkların en kısa zamanda yapılması gerekmektedir. Kireç stabilizasyonu için Yüklenici tarafından Kontrollüğe ve idareye bir iş programı teslim edilmelidir tarihinde Menfez-5 2 nolu anonun iç ve dış perde duvarlarının beton dökümü Kontrollük tarafından durdurulmuştur. Teknik şartnameye aykırı olarak Kontrollüğe demir teslimi yapılmadan kalıpların kapatıldığı ve dikey donatıların projeye uygun olarak yerleştirilmediği tespit edilmiştir. Bu nedenle gerekli kontrollerin yapılması ve donatıların projeye uygun şekilde yerleştirilmesi için perde kalıplarının tek yüzlerinin açılması istenmiştir. Ayrıca Müteahhit firmaya beton döküm programını Kontrollüğe bir gün önceden haber vermesi ve bu programın dışında beton dökmemesi için uyarıda bulunulmuştur tarihinde başlanan kireç stabilizasyonu ile yapılan dolgu imalatı A5, T11, T12, T13, T14, T17A ve T20 yollarında devam etmiştir. Dolgu kontrolü için yerinde Nükleer Metotla sıkışma testi ve Statik Plaka Yükleme Deneyi yapılmıştır. Ayrıca ortamında dolgu tabakalarından numuneler alınarak kil ve kireç karışımı oluşan numunenin laboratuvar ortamında CBR ve Atterberg limitleri incelenmiştir. Kireç stabilizasyonu ile yapılan bu dolgu yöntemi Kocaeli Üniversitesinden gelen Doç. Dr. Aydın Kavak danışmanlığında laboratuvar deneyleri ile desteklenmiş, her yapılan deney sonucu kireç stabilizasyonu hakkında olumlu sonuçlar alınmıştır. Buna ilaveten kireç stabilizasyonu ile yapılan yol kesimlerinde her tabaka için yapılan Nükleer sıkışma testinin daha çabuk sonuç verebilmesi için Yüklenici firmanın 2 olan silindir sayısını daha da arttırması ve daha güçlü silindirler ile sıkıştırma yapması gerekmektedir. Doç. Dr. Aydın Kavak kireç stabilizasyonu ile ilgili yapılan çalışmaları incelemek için , , ve tarihlerinde de şantiyeye ziyarette bulunmuştur. T19 yoluna serilen ve Geolab firması tarafından 1,64 modifiye proctor değeri bulunan yol dolgu malzemesi, bu değerin mantıklı olmadığı şüphesi üzerine Kontrollükçe Aydın hocaya bağlı Geo-Tek laboratuvarına gönderilmişti. Gelen laboratuvar sonucuna göre malzemenin modifiye proctor değerinin 1,953 ve optimum su muhtevasının da %12,94 olduğu tespit edilmiştir. Geolab firmasının daha dikkatli çalışması hususunda Yüklenici ikaz edilmiştir. A4 Yolu dolgu imalatları için hâlihazır da çakışmakta olan mevcut kadastral yolda geçici alternatif servis yolu teşkili ile köye bağlantı yolu yapılması için çalışmalara başlanmıştır tarihinde başlanan kireç stabilizasyonu ile yapılan dolgu imalatına T14, T17A ve T13 yollarında devam etmiştir ve tarihlerinde aşırı rüzgâr nedeni ile yola serilmiş ve tesviyesi yapılmış kil tabakası üzerine kireç serme işlemi yapılamamıştır. Hem çanaklara doldurulan taş dolgudaki artışı bağlı iş yükünü (serme ve sıkıştırma) karşılayabilecek, hem de kireç stabilizasyonu işlemi için gerekli çalışmaları (serme ve sıkıştırma) yapacak iş makinası sayısında yetersizlik görülmektedir. 41

42 AYLIK FAALİYET RAPORU ŞENYURT tan (AKÇAY İnş.) yol dolgu malzemesi gelmiştir. Gelen yol dolgu malzemesinden gerekli uygunluk testlerinin yapılabilmesi için GEOLAB Laboratuvarına gönderilmek üzere numune alındı. Kireç stabilizasyonu için 1 adet Traktör çekicili VS200 parçalayıcı karıştırıcı ve 1 adet Spreader kireç yayıcı makineleri şantiyede mevcuttur. (Kullanılan Spreader türü kireç dolumunun big bag torbalarla yapıldığı model) YÜKLENİCİ ye traktör çekicili stabilizatörün işlem yaparken 350 m/sa'i aşmaması için ikazda bulunulmuştur. DESB dışından gelen yol dolgu malzemeleri miktarı Mart 2013 tarihleri arasında günlük ortalama 53 kamyon (takribi 16,296 m3), Nisan 2013 tarihleri arasında günlük ortalama 73 kamyon (takribi 30,576 m3), Mayıs 2013 tarihleri arasında ise ortalama 84 kamyon (takribi 36,190 m3) olarak gerçekleşmiştir. Kireç stabilizasyonu yapılmadan sadece dışarıdan gelen yol dolgu malzemesi kullanılarak arasındaki 153 günde yol dolgularının bitmesi için her gün 495 kamyon dolgu malzemesinin şantiyeye nakliyesi ve karşılığı olan m3 dolgu malzemesinin serilip, sıkıştırılarak dolgu yapılması gerekecektir. A4 yolunun km arası ve km arasındaki istinat duvarlarının betonarme projeleri İDAREYE teslim edilmiştir tarihinde sahadaki AMMANN marka santrfuj kuvvetii nispeten yüksek silindir arıza yapmıştır. Santrfuj kuvveti düşük olan diğer silindir yeterince sıkıştırma yapamamaktadır ve tarihinde arızalı olan AMMANN marka silindir tarihi itibariyle yeniden çalışmaya başlamıştır. YÜKLENİCİ firmanın yol dolgularının kireç stabilizasyonu yöntemi ile yapılması işi kapsamında hazırlaması gereken iş programı hala KONTROLLÜĞE teslim edilmemiştir. 42

43 12. HAKEDİŞLER AYLIK FAALİYET RAPORU 11 NOLU HAKEDİŞ (MAYIS AYI) 43