SORULAR. S.1. İç dişli çarklar genellikle hangi sistemlerde ve nerelerde kullanılır? A) Diferansiyel Dişli Sistemi B)Eksenleri Paralel Dişli Sistemi

Transkript

1 SORULAR S.1. İç dişli çarklar genellikle hangi sistemlerde ve nerelerde kullanılır? A) Diferansiyel Dişli Sistemi B)Eksenleri Paralel Dişli Sistemi C)Planet Dişli Sistemi D)Eksenleri Çakışan Dişli Sistemi S.2. İç dişli çarklar en yaygın olarak hangi alanlarda kullanılır? A)Otomativ ve Havacılık Endüstrisinde C)Ağır Tonajlı İş Makinelerinde B)Gemi Yapımı Sanayisinde D)Tarım İş Makinerinde S.3. Pinyon-iç dişli çark yorulma ve aşınma test düzeneğinde mile kaplinle bağlanmış tork kolu ile nasıl bir kuvvet uygulanır? A)Kayma Gerilmesi C)Burkulma momenti B)Çekme Kuvveti D)Burulma Momenti S.4.İç dişli Çarklarda Dişlerin birbiriyle kavramaya girmesi ve kavramadan ayrılması esnasında kayma hızları dış dişlilere göre nasıldır? A)Daha Yüksek Hızdadır C)Aynı Hızdadır B)Daha Düşük Hızdadır D)Yaklaşık Aynı Hızdadır S.5.İç Dışlı çarklar üzerinde yapılan deneylerde kuru film yağlayıcılarının aşınma etkisini azalttığı bulgusuna varılmıştır.aşağıdakilerden hangisi kuru film yağlayıcılara bir örnektir? A)MoS2(Molibden di Sülfit) C)Sentetik Yağlayıcı B)Gres Yağı D) Madeni Yağ S.6.Deneyde dişli çarklardaki aşınma miktarını bulmak için nasıl bir yol izlenmiştir? A)Elektronik mikroskopla dişli çarklara bakılarak aşınma miktarı bulunmuştur. B)Dişli çarklardaki çukurlaşma ve çentik derinliğine bakılarak aşınma miktarı bulunmuştur. C) Her dönme tekrarında sonra sistem durdurularak aşınma miktarı bulunmuştur. D)Dişli çarklar yağdan arındırılıp temizlenerek hassas elektronik tartı ile aşınma miktarı bulunmuştur. S.7. Pinyon-iç dişli çark yorulma ve aşınma test düzeneğinde pinyon dişlisi,diğer dişliye göre fazla aşınmasının nedeni nedir? A)Pinyon dişlisine etki eden moment kuvveti daha fazladır. B)Pinyon dişlisinin dönme oranı diğer dişliden daha fazladır. C)Pinyon dişlisine binen yük daha fazladır. D)Pinyon dişlisi daha yumuşak malzemeden imal edilmiştir.

2 S.8. Pinyon-iç dişli çark yorulma ve aşınma test düzeneğinde tesbit edilen aşınma sıralaması nasıldır? A)Pitting,Aşırı Pitting, Scoring B)Pitting, Scoring, Aşırı Pitting C)Scoring, Pitting, Aşırı Pitting D)Scoring, Aşırı Pitting, Pitting S.9.Yapılan deneyler sonucunda İç Dişli çarkın ve Pinyon dişlisinde olan en fazla aşınmalar nerelerdedir? A)Küçük dişlilerin diş tabanı bölgesinde, iç dişli çarkların diş başı bölgesindedir. B) Küçük dişlilerin diş başı bölgesinde, iç dişli çarkların diş tabanı bölgesindedir. C) Küçük dişlilerle iç dişli çarkların tam orta bölgesindedir. D) Küçük dişlilerle iç dişli çarkların uç bölgesindedir. S.10.Sonuçlara göre aşınma bakımından iç dişli çarkın kritik bölgesi neresidir? A)Diş dibi bölgesi B)Dişin uç kısmı C)Dişin orta kısmı D)Diş başı bölgesi CEVAPLAR: 1)C 2)A 3)D 4)B 5)A6)D 7)B 8)C 9)A 10)D 1- ) I- Yataklar hareket ve yük iletimini sağlayan parçalardır. II- Hareketli ve sabit parçalar arasında yük iletimini sağlamak ve bu parçalan birbirine göre sabit bir konumda tutmak temel işlevleridir. III- Yataklık ettiği hareketli parça çalışmazken yataklar yüke asla maruz kalmazlar. IV- Burulmaya ve daha değişik yüklere maruz kalabilirler. Buna göre yukarıda verilen durumlardan hangileri doğrudur? A) I-II -III B) I-II-IV C) I-III-IV D) I-II-III-IV E) II-III-IV 2-) Yatak malzemesinin yüklere maruz kalması aşınma faktörünü ortaya çıkarmaktadır. Buna göre aşağıdaki seçeneklerden hangisi aşınmayı azaltıcı tedbirlerdendir? A-) Yatak yüzeyine uygun kaplama yöntemiyle seramik malzeme kaplamak B-) Yatak yüzeyine gelecek yükleri azaltmak için sistem çalışma devrini düşürmek C-) Yatağın çalıştığı bölgede aşınmayı azaltmak için yağ banyosu yaptırmak D-) Yağ üzerinde kir ve çapak oluşumuna karşı çok sık aralıklarla yağlama yağını değiştirmek E-) Aşınmayı önlemek amacıyla et kalınlığı fazla olan yatak seçimi yapmak 3-) Aşağıdakilerden hangisi yatak arızasına neden olan bir etken değildir? A-) Yağ filtre değişiminin düzensiz olması B-) Yağlama yağında kir-tortu oluşumu

3 C-) Kötü montaj ve yatak hiza ayarsızlığı D-) Yatak üzerine gelen fazla ve düzensiz yükler E-) Yağlama yağının yatak üzerinde oluşan ısı yüklerini azaltması 4-) Aşağıdakilerden parametrelerden hangisi sürtünme yüzeyine olumsuz etki yapmaz? A-) Sürtünme yüzeyinde oluşan korozyon B-) Sürtünme yüzeyinde oluşan yüksek sıcaklıklar C-) Kuru-Sıvı sürtünmelerde yağlama filmi D-) Sürtünme yüzeyi arasına gelen yabancı maddeler E-) Sürtünme bölgesinde nem oluşumu 5-) Aşağıdaki durumlardan hangisi oksidasyon oluşumuna neden olmaktadır? A-) Sürtünme yüzeyine gelen yükler B-) Sürtünme yüzeyinde sıcaklık artışı C-) Kuru-Sıvı sürtünmelerde yağlama filminin yırtılması D-) Sürtünme bölgesinde oluşan yüzeysel parlaklık E-) Sürtünme bölgesinde oluşan sürekli temas durumu 6-) Aşağıdakilerden hangisi sürtünme bölgesinde erozyon aşınmasına neden olmaktadır? A-) Sürtünme yüzeyinde oluşan korozyon B-) Sürtünme yüzeyinde oluşan yüksek sıcaklıklar C-) Kuru-Sıvı sürtünmelerde yağlama filminin yırtılması D-) Sürtünme yüzeyi arasına gelen yabancı maddeler E-) Sürtünme bölgesinde nem oluşumu 7-) Aşağıdakilerden hangisi seramik kaplı malzemelerin avantajlarından değildir? A-) Sürtünme yüzeyinde oluşan yüksek sıcaklıklara daha dayanıklıdır. B-) Yüzeysel sertliğinden dolayı sürtünme aşınmalarına karşı daha dayanıklıdır. C-) Yatakların değişim ömrünü uzatır. D-) Korozyona karşı dirençlidir. E-) Sıcaklığa dirençli olduğundan hiçbir şekilde yağlanmasına gerek yoktur. 8-) Aşağıdakilerden hangisi sürtünmeyi etkileyen faktörler arasında değildir? A-) Malzemenin yüzeysel yapı geometrisi B-) Yüzey üzerine uygulanan yükün şiddeti C-) Sürtünme yüzeyindeki kayma hızı D-) Malzemenin cinsi E-) Kuru-sıvı sürtünmelerde yağlama filmi 9-) Yatak üzerine gelen aşırı yüklerden dolayı yatak yüzeyinde ince çatlaklar oluşur, Çatlaklar büyüyerek çelik malzemeye kadar yayılır. Kaplama malzemesi parçalanır ve kopar. Yukarıda tanımlanan duruma aşağıdaki nedenlerden hangisi sebep olmaktadır? A-) Korozyon B-) Yüksek sıcaklık C-) Malzemenin yorulması D-) Malzemenin cinsi E-) Sürtünme yüzeyinde kir oluşumu 10-) Aşağıdaki şıklardan hangisi günümüzde motor yataklarından beklenen özellikler arasında değildir?

4 A-) Çalışma koşullarında oluşan sıcaklığa dayanım B-) Beklenen çalışma yüklerine karşı dayanım C-) Optimal yağlama şartlarında beklenen çalışma ömrüne kadar dayanım D-) Yağlama yağında veya sürtünme yüzeyinde oluşan korozyondan hiçbir şekilde etkilenmeden uzun süreli dayanım E-) Montaj ve merkezleme hatası yoksa istenilen sürede çalışma ömrü Endüstriyel Sürtünme ve Aşınma Dersi Sunum Soruları 1. İpliğin kumaş içinde ilerlerken oluşturduğu sürtünme tipi hangisidir? İplik iplik sürtünmesi 2. İplik sürtünmesini etkileyen temel faktörler nelerdir? Lif özellikleri İplik yapısal ve hacimsel özellikleri İşlem parametreleri Bitim işlemleri 3. Nemin iplik sürtünmesi üzerindeki etkisi nasıldır? İpliklerdeki nemin artmasıyla birlikte temas alanının artar ve böylece iplik sürtünmesi de artar. 4. İplik geçiş hızının iplik sürtünmesi üzerine etkisini açıklayınız. Geçiş hızı arttıkça sürtünme kuvveti öncelikle belirli bir miktar düşer, sonra çok az bir miktar artarak sabit kalır. 5. İpliğin sürtünme özelliklerindeki değişim neye sebep olur? İplik gerginliğinde değişime sebep olur. 6. İplik sürtünme özellikleri nasıl belirlenir? Lif sürtünmesi ve iplik yüzey özellikleri tarafından belirlenir. 7. İplik-iplik ve iplik-metal sürtünmelerinde ortaya çıkan sonuç nedir? İplik besleme açısı ve hızı arttıkça yüzey pürüzlülüğü ve yüzey pürüzlerinin çapı ne olursa olsun sürtünmenin artar ancak yüzey pürüzlerinin çapı daha küçük olan yüzeylerde sürtünme daha keskin bir şekilde artar. 8. İplik yüzey pürüzlülüğünün iplik sürtünme kuvvetine etkisi nasıldır? Daha düşük TiO içeren ipliklerde daha yüksek iplik-iplik ve iplik- metal sürtünmesi gözlemlemişlerdir.

5 9. Lif inceliğinin ve multifilament ipliklerdeki nemin iplik sürtünmesine etkisi nasıldır? İpliklerdeki nemin artmasıyla birlikte temas alanı artar ve böylece iplik sürtünmesi de artar. 10. İplik numarasının sürtünme özellikleri üzerindeki etkisi nasıldır? Lineer yoğunluk arttıkça yüksek temas alanı nedeniyle yüksek sürtünme katsayısı meydana gelmektedir. Mühendislik Polimerlerinde Sürtünme ve Aşınma Soruları 1) Aşağıdakilerden hangisi polimerlerde görülen bir aşınma türü değildir? a- Adhesive aşınma b- Abrasive aşınma c- Kırılma aşınması d- Korozif aşınma 2) Abrasive aşınma tüm aşınma maliyetinin % kaçını oluşturur? a- %49 b- %51 c- %69 d- %63 3) Aşağıdakilerden hangisi en çok kullanılan mühendislik polimerlerinden değildir? a- ABS b- PET c- POM d- PEEK 4) Aşağıdakilerden hangisi polimerlerin aşınmasına etki eden faktörler arasında yer almaz? a- Basınç ve yük b- Tg sıcaklığı c- Basınç ve yük d- Tane boyutu 5) Aşağıdaki polimerlerin sürtünme katsayılarının en düşükten en büyüğe sıralanışı hangi seçenekte doğru olarak verilmiştir? a- PET<POM<PEEK<PA6 b- POM<PEEK<PA6<PET c- PEEK<PA6<PET<POM

6 d- PA6<PET<POM<PEEK 6) Mühendislik polimerlerinin aşınma deneylerini yaparken hangi hassasiyetteki terazi daha iyi sonuç verir? a- 0,01 b- 0,001 c- 0,0001 d- 0, ) Mühendislik malzemelerinin aşınmasını tespit edebilmek için hangi ortam şartı daha uygundur? a- Nemli ortam 35⁰C b- Kuru ortam 40⁰C c- Kuru ortam 25⁰C d- Nemli ortam 40⁰C 8) Çeşitli aşınma şartlarında veya abrasiv aşındırıcıya karşı kaydırıldığı zaman katkılı polimerler genellikle katkısız polimerlerden daha. aşınma performansı gösterirler. Yukarıdaki boşluğa, aşağıdaki şıklardan hangisi gelmelidir? a- İyi b- Mükemmel c- Kötü d- değişmeyen 1. MEMS nedir? Mikroelektro-mekanik sistemler (MEMS) günümüzde var olan mekanik ve elektrik sistemlerin entegre ve minyatürize versiyonlarıdır. 2. Mikro elektro-mekanik sistem yapıları kaç bölümden oluşur? Bunlar nelerdir? Mikro elektro-mekanik sistem yapıları üç bölümden oluşur. Bu bölümler mekanik bölüm, mekanik bölümü çalıştıran tahrik bölümü ve mekanik hareketin davranışını inceleyen algılama bölümüdür. 3. MEMS yapıları hangi yollarla tahrik edilebilir? MEMS yapıları termal, elektrostatik, manyetik, pnömatik ve optik olarak tahrik edilebilir. 4. MEMS üretiminde silikonun önemini anlatınız? MEMS ler genellikle silikon bazlı prosesler kullanılarak üretilir. Yapısal malzeme olarak silikonun ayrıcalığı yarıiletken endüstrisinde silikon için inşa edilmiş geniş yelpazade proses bilgisinden gelmektedir. Entegre devrelerin geneli silikon materyalinden üretilir. Silikon mekanik ve elektronik özellikleri itibarı ile entegre devre yapımına en uygun malzeme olarak göze çarpmaktadır. Entegre devre üretim tekniklerinin büyük bir kısmı silikona yönelik tasarlandığı için silikon MEMS yapıları için de vazgeçilmez bir materyaldir. 5. MEMS üretim teknikleri nelerdir? Ana başlıklarıyla yazınız.

7 Yüzey mikro işleme Gövde mikro işleme Geliştirilmiş LIGA işleme 6. MEMSlerde kullanılan çeşitli sert kaplamalar hangi amaçla keşfedilmiştir? MEMS lerde sürtünem ve aşınmayı azaltmak için birçok sert kaplama keşfedilmiştir. Ana fikir silikon sistemi yüksek elastik modül/sertliğe ve aşınma dayanımına sahip bir malzemelerle kaplamaktır. Bu kaplamalar düşük sürtünme ve Si ve SiO2 ye oranla düşük aşınma sağladığı gibi organik filmlere oranla daha dayanıklıdır. 7. Tribolojideki 3 ana operasyon modunu sıralayınız. Sliding, Rolling, Fretting 8. Nanofretting olayı hangi durumlarda görülür? Nanofretting; mikropompalar, mikrovalfler, mikroswiçler mikromotorlar gibi kontak yüzeylerin değişen streslere maruz kaldığı durumlarda görülmektedir. 9. Nanofrettingi frettingten ayıran fark nedir? Fretting e kıyasla nanofretting de asperite kontağı çok asperite üzerinden değil tek asperite üzerinden gerçekleşir. Yüzey ve boyut etkilerinden dolayı nanofretting i sadece skalanın mikro dan nano ya geçmesi olarak değerlendiremeyiz. 10. MEMS yapıları ilk olarak ne zaman ne amaçla ortaya çıkmıştır? Hareketli yapılara sahip MEMS yapıları ilk olarak, Kaliforniya Berkeley Üniversitesi pin bağlantıları, dişli ve sürgü üretmek için standart entegre devre üretim teknolojilerini kullanmasıyla ortaya atıldı. Bu yapısal elemanları sonraları AT&T laboratuarlarında önceki dizayn varsayımlarına bağlı olarak elektrostatik mikromotor yapımı için araştırmacılarca kullanıldı. Final Soru ve Cevapları 1) Metal esaslı kompozit malzemelerin kullanım alanlarına örnek verebilir misiniz? - Metal esaslı kompozitler, üstün özelliklere sahip olmalarından dolayı günümüzde özellikle havacılık, denizcilik, uzay, demiryolu tasımacılıgı, otomotiv gibi endüstriyel alanların bir çoğunda kullanılmaktadır. 2) Metal esaslı kompozit malzemelerin başlıca kullanılma sebepleri nelerdir? - Bu kullanımın baslıca sebepleri, kompozit malzemelerin, düşük özgül ağırlıklarına karşı sergiledikleri mükemmel dayanım özellikleri, istenilen dayanım özelliklerinde farklı biçimlerde üretilebilmeleri, yorulma, tokluk ve yüksek sıcaklıklarda göstermiş oldukları dayanım özellikleri ile oksidasyon ve aşınma dayanımlarının yüksek olması şeklinde sıralanabilir. 3) Yan kenar (yanak) aşınmasını kısaca açıklayınız.

8 - Bu aşınma tipi genel olarak iş parçası ile kesici takım yan yüzeyinin birbiri ile temas ederek talaş oluşumu sırasında sürtünmeye maruz kalacak ve takım ara yüzeyinde yüksek sıcaklıklar meydana gelecektir. Bu durum takım aşınması sürecini artıracaktır. 4) Kaplanmış kesici karbür takımda yanak aşınması ile talaş hacminin ilişkisini grafik çizerek kısaca açıklayınız. - - Elde edilen bu sonuçlar doğrultusunda kesme hızı artıkça yanak aşınmasının arttığı ve kaldırılan talaş hacminin azaldığı belirlenmiştir. 5) Kaplanmış kesici karbür takımda yanak aşınmasının zamana bağlı değişimini grafik çizerek kısaca açıklayınız. - - Şekil de görüldüğü gibi düşük kesme hızında takım aşınma oranın daha fazla bir zamanda gerçekleştigi görülürken, yüksek kesme hızında ise aşınma oranının daha

9 kısa sürede gerçekleştiği görülmektedir. Bu zamana bağlı olarak değişimin kaldırılan talaş ile orantılı olduğu görülmektedir. 6) Kesme hızının yanak aşınmasıyla ilişkisini kısaca açıklayınız. - Şekilde gösterildiği gibi kesme hızı artıkça VB yanak aşınma oranı artmıştır. V=100 m/min kesme hızında mm yanak aşınmasına karşılık 5250 mm3 talaş kaldırılırken, V=286 m/min de mm yanak aşınmasına karşılık 3000 mm3 talaş kaldırılmıştır. Bu sonuçlardan da görülebileceği gibi kesme hızı artıkça kaldırılan talaş hacmi azalmaktadır. 7) Kaplamalı kesici takımların avantajlarını anlatınız. - Kaplamalı kesici takımlar daha uzun süreli kullanılabilir. - Ekonomik açıdan kaplama daha avantajlıdır. - Daha geç aşınma oluşur. - Talaş hacmi kaplamalı takımlarda daha azdır. - Daha uzun süreli takım değiştirmeden üretim yapabilme rekabet gücünü arttırır. 8) Kaplamasız kesici takımların dezavantajlarını anatınız. - Kısa süreli kullanım. - Çabuk aşınma. - Sık değiştirmek gerektiğinden Ekstra maliyet oluşturur, üretim hızı düşer. - Takım üzerinden kalkan Talaş hacmi fazladır. 9) Kesme aşınmasını etkileyen faktörlerden beşini yazınız. - Kesme hızı - Kaplama olup, olmaması - Kesme zamanı - Malzeme seçimi - Kesme parametreleri, kesme şartları 10) Bu deneyin yapılma amacı sizce nedir? Yorumlarınızı yazınız.

10 - Günümüz şartlarında rekabet ortamında hızlı, durmadan seri üretim yapabilmek önemlidir. Bunun içinde takım değişim sürelerinin minimum seviyelere indirilmesi gerekir. Bu çalışmada kesici takım kaplamasının takım aşınmasına etkisi incelenmiş ve kaplamanın faydaları ortaya çıkarılmıştır. - Kaplamanın bir çok avantajı olması nedeniyle sanayide kesici takımlar çoğunlukla kaplamalı olarak kullanılmaktadır. 1 ) bir katı gövdenin diğerinin üzerinde veya yüzeyi boyunca taşınmaya ve kaymaya gösterdiği dirençtir? A) Aşınma B) Sürtünme C) Deformasyon D) Malzeme Kaybı 2) Aşağıdakilerden hangisi/hangileri sürtünmeyi etkileyen faktörlerdendir? I. Yüzey pürüzlülüğü II. İki yüzeyin birbirine uygunluğu III. Yüzey sertliği A) Yalnız I B) Yalnız II C) I II D) I II III 3).. yüzey hasarıdır yada birbiri ile ilişkili olarak kayma, yuvarlanma ve çarpma hareketi yapan iki katı yüzeyin birinden veya her ikisinden malzemenin kopartılmasıdır? A) Aşınma B) Sürtünme C) Deformasyon D) Korozyon 4) Aşağıdakilerden hangisi/hangileri kesici takımlarda aşınmayı etkileyen faktörlerdendir? I. Mekanik faktörler II. Isıl faktörler III. Kimyasal faktörler IV. Aşındırıcı faktörler A) Yalnız IV B) Yalnız II C) I II III D) I II III IV 5) Aşağıdakilerden hangisi/hangileri kesici takımlarda aşınma mekanizmalarındandır? I. Abrasif (aşındırıcılarla) Aşınma II. Difüzyon Aşınması III. Adeziv Aşınma IV. Yorulma Aşınması A) I IV B) Yalnız III C ) II III D) I II III IV 6) Aşağıdakilerden hangisi/hangileri kesici takımlarda aşınma tipidir? I. Serbest (yan) yüzey aşınması II. Çentik aşınması III. Termal (ısıl) çatlaklar IV. Adeziv Aşınma

11 A) Yalnız IV B) I III C) I II III D) I IV 7) Aşağıdakilerden hangisi parçacık kopması (dökülme) tipindeki aşınmaya sebep olur? A) Yavaş kesme B) Yüksek hızlı kesme C) Kesikli ( darbeli ) çalışma D) Yüksek sıcaklıkta çalışma 8) Kesici kenarın abrasif aşınmaya dayanma kabiliyeti önemli ölçüde aşağıdakilerden hangisine bağlıdır? A) Takımın kimyasal yapısına B) Takımın sertliğine C) Takımın sıcaklığına D) Takımın pürüzlülüğüne 9) Difüzyon aşınmasında kesici takımın hangi özelliği daha etkilidir? A) Takımın sertliği B) Takımın sıcaklığı C) Takımın iş malzemesiyle olan afinitesi D) Takımın elektriksel iletkenliği 10) Sert ve dayanıklı iş parçası malzemelerinin çok yüksek ilerleme hızlarında işlendiği veya takım malzemesinin yeterince sert olmadığı durumlarda aşınması söz konusudur? A) Adeziv aşınma B) Yorulma aşınması C) Difüzyon aşınması D) Abrasif aşınması TEST SORULARI 1) Aşağıdakilerden hangisi polimer matrisli ve elyaf takviyeli kompozitlerin sürtünme ve aşınma özelliklerini etkileyen faktörlerden birisi değildir? A) Matrisin türü B) Takviye malzemesi türü C) Elyaf hacim oranı D) Elyafın matris içerisindeki yönlenmesi E) Matrisin sayısı 2) Cam elyaf takviyeli kompozit malzemelerde en yüksek aşınma dayanımının görüldüğü elyaf ağırlık oranı aşağıdakilerden hangisidir? A) %10 B) %20 C) %30 D) %40 E) %50 3) Elyaf yönlenmesinin aşınma dayanımına etkisi araştırılırken en yüksek aşınmanın elyaf doğrultusuna hangi konumda olduğu tespit edilmiştir? A) Yatay konumda B) Dik konumda C) Paralel konumda D) Eğri konumda E) Düzlem konumda

12 4) Kayma hızının temas basıncının aşınma hızına etkisi ile ilgili verilen aşağıdaki yargılardan hangisi doğrudur? (1) Kayma hızı azaldıkça aşınma hızı düşer. B) Kayma hızı arttıkça aşınma hızı artar. C) Kayma hızı arttıkça aşınma hızı düşer. D) Kayma hızı arttıkça aşınma hızı değişmez. E) Kayma hızı azaldıkça aşınma hızı değişmez. 5) Temas basıncının aşınma hızına etkisi ile ilgili verilen aşağıdaki yargılardan hangisi doğrudur? A) Temas basıncı arttıkça aşınma hızı düşer. B) Temas basıncı azaldıkça aşınma hızı düşer. C) Temas basıncı arttıkça aşınma hızı artar. D) Temas basıncı arttıkça aşınma hızı değişmez. E) Temas basıncı azaldıkça aşınma hızı değişmez. 6) Polimer matrisli kompozit malzemelere uygulanan aşınma deneylerinde karşı yüzeyde film oluşumu gözlenmektedir. Oluşan bu film sürtünmenin polimer-polimer sürtünmesine dönüşmesine yol açmaktadır. Bu bilgiye göre; bu durum aşınma hızını nasıl etkilemektedir? A) Aşınma hızını etkilemez. B) Aşınma hızını azaltır. C) Aşınma hızını arttırır. D) Aşınma hızını sabit tutar. E) Aşınma hızı hakkında fikir vermez. 7) Aşınma hızı ile elyaf hacim oranı arasındaki ilişki aşağıdakilerden hangisinde doğru verilmiştir? A) Aşınma hızı elyaf hacim oranı arttıkça sürekli azalmaktadır. B) Aşınma hızı elyaf hacim oranı arttıkça sürekli artmaktadır. C) Aşınma hızı %15 elyaf hacim oranında minimum olmaktadır. D) Aşınma hızı %15 elyaf hacim oranında maksimum olmaktadır. E) Aşınma hızı ile elyaf hacim oranı eşittir. 8) Aşınma hızının temas basıncına daha duyarlı olması için aşağıdakilerden hangisi yapılmalıdır? A) Cam elyaf miktarı arttırılmalıdır. B) Aşınma hızı arttırılmalıdır. C) Aşınma hızı azaltılmalıdır. D) Temas basıncı arttırılmalıdır. E) Temas basıncı azaltılmalıdır. 9) Cam elyaf takviyeli kompozit malzemelerde sürtünme katsayısı ile aşınma dayanımı arasındaki ilişki nasıldır? A) Sürtünme katsayısı arttıkça aşınma dayanımı artar. B) Sürtünme katsayısı arttıkça aşınma dayanımı azalır. C) Sürtünme katsayısı arttıkça aşınma dayanımı etkilenmez. D) Sürtünme katsayısı ile aşınma dayanımı arasında ilişki yoktur. E) Sürtünme katsayısı ile aşınma dayanımı bilimsel olarak karşılaştırılamaz.

13 10) Yukarıdaki grafikte aşınma miktarının elyaf konumuna göre değişimi gösterilmiştir. Deney yapılırken D konumunda çok fazla gürültü çıkmasının nedeni aşağıdakilerden hangisidir? D konumunda sürtünmenin yüksek olması D konumunda sürtünmenin düşük olması D konumunda aşınma miktarının düşük olması D konumunda aşınma dayanımının yüksek olması D konumundaki aşınma ile gürültü arasında bir ilişki kurulamaz