dergi 2011 SAYI: 34 ISSN FUAR DİYALOG GÜNDEM ODD DEN HABERLER >> Türkiye Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi ve Eylem Planı açıklandı

Transkript

1 dergi 2011 SAYI: 34 ISSN GÜNDEM DİYALOG ODD DEN HABERLER FUAR >> Türkiye Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi ve Eylem Planı açıklandı >> Kamu ve özel sektör işbirliğinin etkin ve verimli sonuçları >> 25. ODD Genel Kurul Toplantısı gerçekleştirildi >> Yılın ilk yöresel etkinliği 7. Bursa Oto Show Fuarı

2

3 BAŞLARKEN Değerli Okurlar, 2008 yılının son çeyreğinde başlayan global kriz sonrasında, sektörün tüm dünyada belki de yeniden şekil aldığı 2009 yılında, otomotiv sektörünün tüm paydaşları planlamalarını tekrar gözden geçirmek zorunda kalmıştır. Ülkemiz üretiminin %75 ler civarında bölümünü ihraç etmekte olan sanayimizin, ihracatının büyük bölümü AB ülkelerine yapılmaktadır. Buna bağlı olarak özellikle 2009 yılı 2. çeyrek itibariyle AB ülkelerinde global krizin etkilerini hafifletmek ve sektöre destek olmak adına verilen uzun vadeli teşvikler ülkemizde de gerek pazar, gerek üretim ve ihracattaki daralmalara olumlu yönde etki etmiştir. Dünya devleriyle birlikte ülkemiz otomotiv sektörü 2010 yılı ile birlikte toparlanma eğilimine girmiştir yılında toplam otomotiv sanayimiz 793 bin adet pazar, 1 milyon 95 bin adet üretim, 754 bin adet taşıt ihracatı gerçekleştirirken, toplam sektör ihracatının değeri 15 milyar 906 milyon doları aşmıştır yılı iç pazar satışları ile Türkiye, Avrupa ülkeleri otomotiv satış sıralamasında 6., otomobil satış sıralamasında 7. ve hafif ticari araç satış sıralamasında da 2. ülke konumunda yer almıştır. Ülkemiz otomotiv sektörü için 2010 yılında başlayan olumlu süreç, 2011 yılı ilk 3 ayında da devam etmiştir yılı Ocak-Mart döneminde geçen yılın aynı dönemine kıyasla toplam pazar %79,6 artarak adete, üretim %18,2 artarak adete, ihracat %4,9 artarak adete ve ihracat değeri de %9,8 artarak 4 milyar 650 milyon Dr. Hayri Erce dolara ulaşmıştır yılı iç pazar satışları ile Türkiye Avrupa ülkeleri otomotiv satış Otomotiv Distribütörleri Derneği sıralamasında 7., otomobil satış sıralamasında 8. ve hafif ticari araç satış sıralamasında da Genel Koordinatörü 3. ülke konumunda yer almıştır hedefimiz dünyadaki en büyük 10 ekonomiden biri olmak, bu hedef içerisinde ihracat hedefimiz ise 500 milyar $ olup, otomotiv sektör ihracat hedefi 75 milyar dolardır. Otomotiv hedeflerimize iç pazarımızı belirli bir büyüklüğe getirmeden ulaşmamız oldukça zor gözükmektedir. Ancak daha fazla üretim, daha fazla istihdam, daha fazla yatırım, daha fazla ihracat, ekonomik ölçeklere ulaşım ile mümkün olabilir. Sektörümüz için yukarıda bahsedilen hedeflere ulaşmamızda en önemli hareket planı olacak Türkiye Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi ve Eylem Planı , 14 Nisan Perşembe günü Sanayi ve Ticaret Bakanımız Sayın Nihat Ergün tarafından açıklanmıştır. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Stratejik Belgesi Planı nda vizyonumuz Girişimciliğe, yenilikçiliğe ve yüksek katma değerli teknoloji üretimine dayalı ekonomik yapısıyla, Avrasya nın mal ve hizmet üssü haline gelen ve dünyanın en gelişmiş on ülkesi içine yer alan bir Türkiye nin oluşumunda öncü olmak şeklinde belirlenmiştir. Türkiye nin önde gelen sanayilerinden biri olan otomotiv sektörünün konumunu geliştirebilmesi için Otomotiv Sektörünün Sürdürülebilir Küresel Rekabet Gücünü Artırmak ve İleri Teknoloji Kullanımının Ağırlıklı Olduğu Katma Değeri Yüksek Bir Yapıya Dönüşümünü Sağlamak amacıyla beş temel hedef tespit edilmiştir. Tespit edilen beş hedefe ilişkin olarak toplam 27 eylem belirlenmiştir. Beş hedef sırasıyla; 1. Ar-Ge alt yapısını iyileştirmek, 2. Şirketlerin tasarım, üretim, markalaşma beceri ve kapasitelerini artırmak, 3. Otomotiv sektöründe iç ve dış pazarları geliştirmek, 4. Hukuki ve idari düzenlemeleri iyileştirmek, 5. Fiziki altyapıyı geliştirmek. Türkiye Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi ve Eylem Planı nın ülkemiz otomotiv sektörünün gelişmesinde ve sektörümüz çalışmalarının daha ileri seviyelere ulaşmasında önemli bir rol oynayacağına inanıyoruz. ODD Otomotiv Distribütörleri Derneği İktisadi İşletmesi Adına İmtiyaz Sahibi Mustafa Bayraktar Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Cenap Binici Editör Burçin Yeşiltepe Yayın Kurulu Müge Çınarlı Söyler, Saadet Alpago Reklam ve Pazarlama Saadet Alpago saadet@odd.org.tr Müge Çınarlı Söyler muge@odd.org.tr Görsel Tasarım Mavi Tanıtım ve İletişim Yapım Mavi Tanıtım ve İletişim Rasimpaşa Mah. Ayrılıkçeşme Sok. No: 122 Yeldeğirmeni Kadıköy-İstanbul Tel: Faks: Baskı Umur Basım ve Kır. San. ve Tic. A.Ş. Tel: Faks: Yönetim Yeri Otomotiv Distribütörleri Derneği Barbaros Bulvarı Bahar Sok. No: 4 Baras Han Kat: 7 Balmumcu-İstanbul Tel: Faks: ISSN ODD Dergi, Otomotiv Distribütörleri Derneği İktisadi İşletmesi tarafından TC yasalarına uygun olarak iki ayda bir yerel süreli yayın olarak yayımlanmaktadır. Dergide yayımlanan yazı, fotoğraf, tablo, harita, şema, grafik tasarım, illüstrasyon ve konular kaynak gösterilerek alıntı yapılabilir. Yayımlanan ilanların sorumluluğu ilanverenlere aittir. Sayı: 34 I 3

4 İÇİNDEKİLER Sayı: Başlarken Dr. Hayri Erce Otomotiv Distribütörleri Derneği Genel Koordinatörü Gündem 24 6 Sektör Analizi 24 Gündem Türkiye Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi ve Eylem Planı açıklandı Diyalog Diyalog Kamu ve özel sektör işbirliğinin etkin ve verimli sonuçları Niyazi İlter Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Görüş Görüş Çevreci teknolojilere teşvikler uygulanması gerekli Özcan Keklik General Motors Türkiye Ltd. Şti. Genel Müdür Görüş Görüş Sektörde, eşgüdüm yaratılması gerekiyor Mahmut Kadirbeyoğlu Yüce Auto Motorlu Araçlar Tic. A.Ş. Genel Müdür 4 Sayı: 34 I

5 Görüş Görüş Teknolojik gelişmeler, sektörde güçlü bir yapı oluşmasını sağlayacak Nurkan Yurdakul Mazda Motor Logistics Europe Genel Müdür ODD den Haberler ODD den Haberler 25. ODD Genel Kurul Toplantısı 42 Toplantı TAYSAD Genel Kurulu gerçekleştirildi Fuar Toplantı OSD Genel Kurulu gerçekleştirildi 48 Üyelerden Haberler 56 Fuar Yılın ilk yöresel etkinliği 7. Bursa Oto Show Fuarı Motor Dünyası Motor Dünyası 3. Eurasia Moto Bike Expo Fuarı 64 Üye İletişim Bilgileri 66 Kısa... Kısa... Sayı: 34 I 5

6 SEKTÖR ANALİZİ Genel Değerlendirme Mart 2011 DÜNYA Kredi kuruluşu S&P, ABD nin kredi görünüm notunu olumsuz a indirirken, AAA/A-1+ seviyesindeki kredi notlarını teyit etti. ABD de bütçe onayında yaşanan son sıkıntılar, bütçe açığının artan profili ve önümüzdeki dönemde borçlanma limitlerinin artırılmasıyla ilgili risklerin maliye politikasına ilişkin endişelerin artmasına neden olduğu anlaşılıyor. IMF Dünya Ekonomik Görünüm Nisan Raporu nda, küresel iyileşmenin güç kazanacağı ve 2010 ve 2011 yılında dünya genelinde %4,5 oranında büyüme gerçekleşeceği tahmin ediliyor. IMF Türkiye için 2011 büyüme tahminini ise %4,6 olarak yukarı yönlü revize etti. Avrupa Merkez Bankası politika faizlerini beklentilere paralel olarak 25 baz puan artırarak %1,25 seviyesine yükseltti. Standart&Poors un ardından, uluslararası derecelendirme kuruluşu Moody s de Portekiz in notunu A3 ten Baa1 e düşürdü. Böylelikle Portekiz in uluslararası kurtarmanın eşiğine geldiği belirtiliyor. Standart&Poors İrlanda bankalarının stres testi sonuçlarının ardından ülke kredi notunu BBB+ ya indirdi. Euro Bölgesi Mart ayı enflasyon seviyesi %2,6 olarak gerçekleşti. Şubat ta enflasyon %2,4 seviyesindeydi. Euro Bölgesi nde Şubat ayı işsizlik seviyesi %9,9 olarak gerçekleşti. Bu oran AB27 de %9,5 oldu. Şubat ayında Euro Bölgesi ve AB27 de sanayi üretimi %0,8 oranında arttı. Almanya da Mart ayında enflasyon seviyesi bir önceki aya göre %2,1 ile sabit kaldı. Uluslararası derecelendirme kuruluşu Fitch, Brezilya nın kredi notunu BBB- den BBB seviyesine yükseltti. ABD Merkez Bankası Başkanı Ben Bernanke petrol ve diğer emtia fiyatlarındaki artışın geçici olduğunu belirtti. ABD de işsizlik Mart ayında %8,8 seviyesine geriledi. Japonya da Şubat ayında enflasyon seviyesi önceki aylara göre sabit kalırken, sanayi üretimi %2,8 ile yavaşladı. Çin enflasyonla mücadele için faiz oranlarını 25 baz puan daha artırarak %6,31 seviyesine yükseltti. Gümüş fiyatları son 31 yılın rekor seviyesine ulaştı. Petrol fiyatları da 120 Dolar seviyesine çıktı. Avrupa Bölgesi Ocak ayı sanayi yeni siparişleri %0,1 oranında yükseldi. G7 ülkeleri, Japonya nın deprem, tsunami ve nükleer kriz etkisinden daha kısa sürede kurtulması için belli miktarda Yen satarak, Yen in dengeli bir şekilde değer kaybını sağlamak konusunda anlaştı. Bu anlaşmanın ardından piyasaya 25 milyar Dolar tutarında Yen satıldığı ifade ediliyor. İngiltere de işsizlik %8 ile son yılların en yüksek seviyesini gördü. Gençlerdeki işsizlik oranının %20 ler seviyesinde gerçekleşmesi ülkede kaygıları artırdı. İngiltere de enflasyon Şubat ayında %4,4 seviyesine yükseldi. 6 Sayı: 34 I

7 TÜRKİYE 21 Nisan 2011 tarihli toplantı kararı ile TCMB Para Politikası Kurulu, %6,25 olan politika faiz oranını sabit tutarak, diğer faizlerde herhangi bir değişikliğe gitmedi. Munzam karşılıklarda ise artışa gidildi. 21 Nisan 2011 tarihli TCMB Para Politikası Kurulu toplantısında, Yabancı para ve TL zorunlu karşılık oranlarının kısa vadeli yükümlülükleri arttırılmıştır. Bu çerçevede, yabancı para zorunlu karşılık oranı; a.vadesiz ile ihbarlı DTH ve yabancı para özel cari hesaplarında, 1 aya kadar vadeli, 3 aya kadar vadeli, 6 aya kadar vadeli ve 1 yıla kadar vadeli DTH/yabancı para katılma hesaplarında: %12, b.1 yıl ve daha uzun vadeli DTH/yabancı para katılma hesapları ile birikimli DTH/yabancı para katılma hesaplarında: %11, c.1 yıla kadar vadeli (1 yıl dahil) diğer yükümlülüklerde: %12, d.3 yıla kadar vadeli (3 yıl dahil) diğer yükümlülüklerde: %11,5, e.3 yıldan uzun vadeli diğer yükümlülüklerde: %11, olarak belirlenmiştir. BÜYÜME TÜİK verilerine göre, Türkiye 2010 yılı 4. çeyrek GSYH değeri sabit fiyatlarla %9,2 artışla 28 milyar 15 milyon TL büyüklüğe ulaştı. Aynı dönemde GSYH cari fiyatlarla %17,3 artışla 298 milyar 294 milyon TL oldu. Bu değerlerle piyasa beklentilerinin çok üzerinde bir artış kaydedildi. Mevsim ve takvim etkilerinden arındırılmış GSYH değeri bir önceki döneme göre %3,6 arttı. Türkiye ekonomisinde 2009 yılındaki %4,8 daralmanın ardından, 2010 yılında ülke ekonomisi %8,9 büyüme ile dünya geneline kıyasla iyi bir performans sergiledi yılındaki %8,4 lük büyüme oranının üzerine çıkılırken, 2004 yılında kaydedilen %9,4 lük 1987 yılından sonraki rekor seviyeye de yaklaşılmış oldu. GSYH cari fiyatlarla %16 artışla 1.1 trilyon TL, sabit fiyatlarla %8,9 luk artışla 105 milyar 680 milyon TL oldu yılında kişi başına GSYH değeri cari fiyatlarla TL, ABD doları cinsinden $ olarak hesaplandı. SANAYİ ÜRETİM ENDEKSİ 2011 yılı Şubat ayında Sanayi üretim endeksi bir önceki yılın aynı ayına göre %13,9 (Endeks 113,4) artarken, 2011 yılı Ocak ayına göre %4,1 azaldı. Sanayi üretim Üç Aylık Dönemsel Büyümenin Değişimi (GSYH Sabit Fiyatlar - %) 16,0 12,0 8,0 4,0 0,0-4,0-8,0-12,0 8,5 05/II 7,7 05/III 7,6 05/IV 9,8 06/I 5,9 06/II 9,7 06/III 6,3 06/IV 5,7 07/I 8,1 3,8 07/II 3,2 07/III 4,2 07/IV 7,0 08/I 2,6 08/II 0,9 08/III 08/IV -7,0 09/I -14,7 09/II -7,8 90/III -2,8 09/IV 5,9 10/I 12 10/II 10,3 5,2 10/III 9,2 10/IV -16,0 Türk lirası zorunlu karşılık oranları; a. Vadesiz, ihbarlı mevduatlar ve özel cari hesaplar için %15 ten %16 ya, b.1 aya kadar vadeli mevduatlar/katılma hesapları (1 ay dahil) için %15 ten %16 ya yükseltilmiş, c.bunların dışında kalan diğer yükümlülükler için sabit tutulmuştur. Söz konusu düzenleme 29 Nisan 2011 tarihli yükümlülük cetvelinden itibaren geçerli olacak ve yeni oranlar üzerinden hesaplanan zorunlu karşılıklar 13 Mayıs 2011 tarihi itibarıyla tesis edilmeye başlanacaktır. Böylece mevcut verilere göre piyasadan yaklaşık 1,4 milyar ABD doları ve 1,5 milyar Türk lirası likidite çekilmiş olacaktır. endeksi, 2011 yılı Şubat ayında bir önceki yılın aynı ayına göre takvim etkisinden arındırıldığında %14 (Endeks 112,8) arttı. Mevsim ve takvim etkilerinden arındırılmış sanayi üretim endeksi de bir önceki aya göre %1,7 (Endeks 125,9) geriledi. Geçen sene güçlü konumunu koruyan sanayi üretim endeksi, 2011 Şubat ayında %4,1 gerileme göstermesi ve mevsim/takvim etkilerinden arındırılmış verilerin de üretim azalışına işaret etmesi, parasal önlemlerin etkilerinin gözlenmeye başlamış olabileceği görüntüsü verdi. Sanayinin alt sektörleri incelendiğinde; 2011 yılı Şubat ayında bir önceki yılın aynı ayına göre; madencilik ve taşocakçılığı sektörü endeksinde %6,4 artış, imalat sanayi Sayı: 34 I 7

8 SEKTÖR ANALİZİ sektörü endeksinde %14,7 artış ve elektrik, gaz, buhar ve iklimlendirme üretimi ve dağıtımı sektörü endeksinde ise %11,2 artış gözlendi. Sektörel bazda bakıldığında, tekstil, inşaat ve elektronikte üretim düşüşleri dikkat çekmesine karşın; diğer sektörlere girdi yaratan kimya sektörü, otomotiv ve yatırıma yönelik üretim kesimlerinde artışların devam etmesi büyümede hala belli bir ivmenin korunduğunu gösteriyor. Nitekim yıllık büyüme oranı Şubat ta %13,9 ile beklentinin altında olsa da yine de yüksek bir seviyede gerçekleşti yılı Şubat ayında Sanayinin alt sektörü olan İmalat Sanayi sektörü içinde yer alan Motorlu Kara Taşıtı, 5,9 puan, bir önceki aya göre ise 0,2 puan arttı. Buna göre, 2010 yılı Mart ayında %67,3 olan kapasite kullanım oranı, 2011 yılı Mart ayında %73,2 olarak gerçekleşti. Kapasite kullanım oranı, 2011 Şubat ayında %73 düzeyindeydi. Mevsimsel etkilerden arındırılmış imalat sanayi kapasite kullanım oranı 2011 yılı Mart ayında geçen yılın aynı ayına göre 0,3 puan artarak %76,4 seviyesinde gerçekleşti yılı Mart ayında %70,5 iken, 2011 yılı Şubat ayında %76,1 düzeyindeydi. Sektörler bazında kapasite kullanım oranları incelendiğinde ise; Motorlu Kara Taşıtı, treyler (römork) ve yarı treyler (yarı römork) imalatında 2010 Mart ayında Tüketici Güven Endeksi TÜİK CNBC-e Mar 10 Nis 10 May 10 Haz 10 Tem 10 Ağu 10 Eyl 10 Ekm 10 Kas 10 Ara 10 Oca 11 Şub 11 Mar 11 84,74 85,8 86,58 88,04 87,48 87,35 90,41 89,02 91,34 90,99 91,29 93,56 94,43 97,99 105,73 105,2 99,36 105,81 102,54 104,24 108,21 112,77 114,39 108,28 106,72 104, ,30 8,19 6,82 10,13 8,58 9,56 10,19 10,42 9,21 9,10 7,64 8,37 7,58 8,24 8,33 9,03 8,91 9,24 8,62 9,92 7,29 8,17 6,40 8,87 4,90 10,80 4,16 10,87 3,99 10,08 2 TÜFE ÜFE / / / / / / / / / / / / / / /03 treyler(römork) ve yarı treyler (yarı römork) imalatı endeksi ise bir önceki yılın aynı ayına göre %31,2 (Endeks: 133,9), 2011 yılı Ocak ayına göre ise %10,5 (Endeks: 121,1) arttı. TCMB verilerine göre, imalat sanayi kapasite kullanım oranı 2011 yılı Mart ayında geçen yılın aynı ayına göre %66,5 olan kapasite kullanım oranı 6,9 puan artarak, 2011 Mart ayında %73,4 düzeyine yükseldi Mart ayında endeks bir önceki aya göre ise 1,6 puan arttı. GÜVEN ENDEKSİ 2011 yılı Mart ayında TÜİK verilerine göre Tüketici Güven Endeksi, bir önceki aya göre %0,15 oranında 8 Sayı: 34 I

9 FİNANSAL YATIRIM ARAÇLARI Mart 2011 (Bir önceki aya göre) Mart 2011 / Mart 2010 Nominal Reel Getiri (%) Nominal Yıllık Reel Getiri (%) Getiri (%) ÜFE TÜFE Getiri (%) ÜFE TÜFE Mevduat faizi (brüt) 0,52-0,69 0,10 7,77-2,10 3,63 İMKB 100 Endeksi -2,31-3,49-2,72 17,26 6,52 12,76 Amerikan Doları -0,65-1,85-1,07 2,93-6,50-1,02 Euro 1,90 0,67 1,47 6,18-3,54 2,11 Külçe altın 3,07 1,83 2,64 31,27 19,25 26,23 azaldı; 2011 Şubat ayında 93,56 olan endeks 2011 Mart ayında 93,43 değerine geriledi. CNBC-e Tüketici Güven 2011 Mart ayı endeksi, 2011 Şubat ayı endeksine göre %2,1 düşüş göstererek 104,53 değerine geriledi. Aralık ayının ikinci yarısından itibaren düşüş trendinde olan endeksin Ocak ve Şubat aylarından sonra Mart ayında da bu eğilimini devam ettirdiği görüldü. Düşün temel nedeni hem mevcut durum algısındaki bozulma hem de geleceğe ilişkin beklentilerdeki bozulmadan kaynaklandığı görülüyor. ENFLASYON 2011 Mart ayında Tüketici Fiyat Endeksi (TÜFE) bir önceki aya göre %0,42 oranında artarken, Üretici Fiyatları Endeksi (ÜFE) de bir önceki aya göre %1,22 oranında artış gösterdi. TÜFE de aylık enflasyonda gıda kalemindeki %0,41 lik düşüş dikkat çekti. Yıllık TÜFE oranı %3,99, yıllık ÜFE oranı ise %10,08 olarak gerçekleşti. Enflasyon, Merkez Bankası beklentilerine paralel olarak düşük seyrine devam etti. FİNANSAL YATIRIM ARAÇLARININ REEL GETİRİSİ 2011 Mart ayında ve yıllık olarak finansal yatırım araçlarında en yüksek reel getiri Külçe Altın da gerçekleşti Mart ayında ÜFE ile indirgendiğinde %1,83, TÜFE ile indirgendiğinde ise %2,64 oranlarıyla Külçe Altın da gerçekleşti. Yıllık olarak Külçe Altın ÜFE ile indirgendiğinde %19,25, TÜFE ile indirgendiğinde ise %26,23 oranında getiri sağlarken, onu IMKB 100 Endeksi ÜFE ile indirgendiğinde %6,52, TÜFE ile indirgendiğinde ise %12,76 getiri oranlarıyla izledi. DIŞ TİCARET Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre 2011 yılı Mart ayında ihracat geçen yılın aynı ayına göre %22,81 artarak, 11 milyar 723 milyon dolar seviyesine yükseldi. Böylece en yüksek Mart ayı ihracat rakamı yakalanmış oldu yılı ilk çeyreğinde toplam ihracat %20,74 artışla 31 milyar 390 milyon doları bulurken, 12 aylık ihracat ise önceki döneme göre %15,15 artışla 119 milyar 368 milyon dolar olarak gerçekleşti. Türkiye de, 2011 Mart ayında toplam ihracatının %84,93 ünü gerçekleştiren Sanayi grubunda geçen sene aynı aya göre %23,29 artışla 9 milyar 956 milyon dolarlık ihracat yapıldı. TİM sonuçlarına göre Sanayi Grubu alt başlığı altında %65,04 payla ilk sırada yer alan Sanayi Mamulleri içinde Otomotiv Endüstrisi 2011 Mart ayında ve Ocak-Mart döneminde Türkiye de en fazla ihracat yapan sektör oldu. Otomotiv endüstrisi 2011 Mart ayında %15,38 artışla 1 milyar 955 milyon dolarlık ihracat, 2011 Ocak- Mart döneminde ise %12,39 artışla 5 milyar 79 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirdi. TÜİK verilerine göre 2011 Şubat ayında geçen yılın aynı ayına göre ihracat %22,2 artarak 10 milyar 109 milyon dolar, ithalat da %48,7 artarak 17 milyar 516 milyon dolar oldu Şubat ayında 3 milyar 512 milyon dolar olan dış ticaret açığı, 2011 Şubat ayında %110,9 artışla 7 milyar 407 milyon dolara ulaştı yılı Şubat ayında %70,2 olan ihracatın ithalatı karşılama oranı 2011 Şubat ayında %57,7 ye geriledi. Yıl sonu ihracat 125 milyar dolar seviyesinde tahmin ediliyor. TÜİK verilerine göre 2011 yılı 2 aylık döneminde 2010 yılının aynı dönemine göre ihracat %22,1 artarak 19 milyar 667 milyon dolar, ithalat ise %46,6 artarak 34 milyar 417 milyon dolar olarak gerçekleşti Ocak- Şubat döneminde ise bir önceki yılın aynı dönemine göre dış ticaret açığı %100,2 artarak 14 milyar 750 milyon dolar değerine ulaştı yılı Ocak-Şubat döneminde 68,6 olan ihracatın ithalatı karşılama oranı 2011 yılının aynı döneminde 57,1 e geriledi. Türkiye nin dış ticaretinde önemli bir payı olan AB ülkelerine yapılan ihracat, 2011 Şubat ayında geçen yılın aynı ayına oranla %23,3 artarak 4 milyar 928 milyon dolar seviyesinde gerçekleşti Şubat ayında AB ülkelerinin toplam ihracattaki payı ise %48,7 ye yükseldi yılı Şubat ayı içerisinde en çok ihracat yapılan ülke 1,100 milyon dolar ile Almanya olurken, Almanya yı sırasıyla 636 milyon dolar ile İtalya, 626 milyon dolar ile İngiltere ve 527 milyon dolar ile Irak takip etti. Aynı dönemde Türkiye nin en çok ithalat yaptığı ülke, 1,911 milyon dolar ile Rusya Federasyonu oldu. Bu ülkeyi sırasıyla Almanya, Çin ve ABD izledi. Sayı: 34 I 9

10 SEKTÖR ANALİZİ TÜİK verilerine göre 2011 Şubat ayında fasıllar düzeyinde en büyük ihracat kalemi Motorlu kara taşıtları, traktör, bisiklet, motosiklet te gerçekleşti Şubat ayı Motorlu kara taşıtları, traktör, bisiklet, motosiklet ithalatı 1 milyar 266 milyon dolar, ihracatı ise 1 milyar 238 milyon dolar oldu ve 28 milyon dolar civarında dış ticaret açığı oluştu. CARİ AÇIK Merkez Bankası tarafından açıklanan ödemeler dengesi istatistikleri Şubat 2011 rakamlarına göre, cari işlemler açığı 2010 yılının aynı ayına göre %126,7 oranında artarak 6 milyar 127 milyon dolar oldu. Dış ticaret açığının 2010 yılı Şubat ayına göre %151,4 oranında artarak 5 milyar 937 milyon dolara ulaşması, bu yılın Şubat ayı cari işlemler açığının artmasında en büyük etkendir yılının ilk iki aylık döneminde ise 5 milyar 758 milyon dolar açık veren cari işlemler hesabı, bu yılın aynı döneminde %109,8 artarak 12 milyar 73 milyon dolar açık verdi. İŞSİZLİK TÜİK 2011 Ocak dönemi (Aralık 2010, Ocak, Şubat 2011) sonuçlarına göre, Türkiye genelinde işgücüne katılma oranı, bir önceki yıla göre 0,6 puanlık artışla %48,1 olarak gerçekleşti yılı Ocak döneminde istihdam edilenlerin sayısı bir önceki yıla göre 1 milyon 299 bin kişi artarak, 22 milyon 461 bin kişiye ulaştı yılı Ocak döneminde bir önceki yıla göre Türkiye genelinde işsiz sayısı 547 bin kişi azalarak 3 milyon 44 bin kişiye gerilerken, işsizlik oranı da %2,6 puanlık azalış ile %11,9 seviyesinde gerçekleşti. Bir önceki yıl aynı dönemde 3 milyon 591 bin kişiyle, işsizlik oranı %14,5 tü. Kentlerde işsizlik oranı 2,7 puan düşüşle %13,8; kırsal yerlerde işsizlik oranı ise 2,2 puan düşüşle %8,1 olarak gerçekleşti. Tarım dışı işsizlik oranı ise geçen yılın aynı dönemine göre 2,9 puan düşüşle %14,7 seviyesine geriledi. Genç nüfusta işsizlik oranı Türkiye genelinde %22, kentlerde ise %24 olarak gerçekleşti. SANAYİ İSTİHDAMI Sanayi de İstihdam 2010 yılı IV. Dönemi itibariyle bir önceki yılın aynı dönemine göre %6,5, bir önceki döneme göre %0,6 arttı. NACE Rev2 ye göre hesaplanan 2005=100 temel yıllı, Üç Aylık Sanayi İstihdam Endeksi 2010 yılı IV. döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre %6,5, bir önceki döneme göre %0,6 arttı. Üç Aylık Sanayi İstihdam Endeksi ise 102,8 oldu. Otomotiv Kredi Stoğu (Milyon TL) / / / / / /07 01/08 01/08 01/09 01/10 01/11 02/11 03/ yılı Mart sonunda Toplam Kredi Stoku, 2010 yılı aynı döneme göre %46,4 artarak milyar TL düzeyinde gerçekleşti yılı Mart ayı sonu itibariyle Finansman Şirketleri Taşıt Kredileri toplamı 5 milyar 664 milyon TL, Mevduat Bankaları Taşıt Tüketici ve Ticari Krediler genel toplamı da 15 milyar 864 milyon TL olmak üzere, Toplam Taşıt Kredi stoku 21 milyar 528 milyon TL değerine ulaştı. Toplam 21 milyar 528 milyon TL tutarındaki Taşıt Kredi Stokunun, 8 milyar 930 milyon TL tutarını Bireysel Taşıt Kredileri oluştururken, 12 milyar 598 milyon TL tutarını da Ticari Taşıt Kredileri oluşturdu. Genel toplamı 15 milyar 864 milyon TL olan Mevduat Bankaları Taşıt Kredilerinin içinde %5,35 oranında (848 milyon TL tutarında) tasfiye olunacak krediler yer aldı. 10 Sayı: 34 I

11

12 SEKTÖR ANALİZİ Türkiye Otomotiv Pazarı 2011 yılı Mart ayında geçen yılın aynı ayına göre toplam pazar %54,1 artarak adete, üretim %15,1 artarak adete, ithalat %63,8 artarak adete, ihracat ise %1,4 artarak adete ulaşırken, ihracat değeri de %12,9 artarak 1 milyar 799 milyon dolar seviyesine ulaştı yılı Ocak-Mart döneminde de geçen yılın aynı dönemine kıyasla toplam pazar %79,6 artarak adete, üretim %18,2 artarak adete, ithalat %83,8 artarak adete, ihracat %4,9 artarak adete ve ihracat değeri de %9,8 artarak 4 milyar 650 milyon dolar seviyesine ulaştı. Dönem Pazar* (adet) Üretim (adet) İthalat (adet) İhracat (Adet) İhracat** ($) MART (%) 54,1 15,1 63,8 1,4 12,9 * Pazar: Otomobil, Hafif Ticari Araç ve diğer motorlu taşıtlar toplamıdır. ** Ana ve yan sanayii toplamıdır. Dönem Pazar* (adet) Üretim (adet) İthalat (adet) İhracat (Adet) İhracat** ($) OCAK- MART (%) 79,6 18,2 83,8 4,9 9,8 * Pazar: Otomobil, Hafif Ticari Araç ve diğer motorlu taşıtlar toplamıdır. ** Ana ve yan sanayii toplamıdır yılı Ocak-Mart döneminde, geçen yılın aynı dönemine göre toplam pazar %79,6 oranında artarak adet olarak gerçekleşti yılı Mart ve Ocak-Mart döneminde toplam otomotiv pazarında en yüksek satışa ulaşıldı. Otomotiv Pazarı Ocak-Mart % 82,87 % 79, % 63,92 % 161, Otomobil Hafif Ticari Ağır Ticari Toplam yılı Mart ayında otomobil satışları geçen yılın Mart ayına göre %59,09 oranında artarak adet olarak gerçekleşti yılı Ocak-Mart döneminde otomobil satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre %82,87 artarak adete ulaştı yılı Mart ayında ve Ocak-Mart döneminde otomobil satışlarında en yüksek satış değerine ulaşıldı. 12 Sayı: 34 I

13 Otomobil Pazarı Aylık Gelişimi % Ocak Şubat Mart Nisan Mayıs Haziran Temmuz Ağustos Eylül Ekim Kasım Aralık ,16% ,87% ,09% 2011 yılı Mart ayında hafif ticari araç pazarı geçen yılın Mart ayına göre %36,01 oranında artarak adet oldu yılı ilk 3 aylık toplam hafif ticari araç pazarı ise geçen yılın aynı 3 aylık dönemine göre %63,92 artarak adet seviyesinde gerçekleşti yılı Mart ayında ve Ocak-Mart döneminde hafif ticari araç satışlarında en yüksek satış değerine ulaşıldı. Hafif Ticari Pazarı Aylık Gelişimi* % Ocak Şubat Mart Nisan Mayıs Haziran Temmuz Ağustos Eylül Ekim Kasım Aralık ,92% ,20% 36,01% *Toplam hafif ticari araç ODD Üyesi firmaları ve BMC, Isuzu, Iveco ve Karsan firmaları bilgilerine göre hazırlanmıştır yılı Mart ayında, ağır ticari araç pazarı geçen yılın Mart ayına göre %129,5 oranında artış ile adete yükseldi yılı Ocak-Mart dönemi ağır ticari araç pazarı geçen sene aynı dönem göre %161,30 oranında artarak adete ulaştı. Ağır Ticari Araç Pazarı Aylık Gelişimi % Ocak Şubat Mart Nisan Mayıs Haziran Temmuz Ağustos Eylül Ekim Kasım Aralık ,40% ,8% ,5% Kaynak: OSD Sayı: 34 I 13

14 SEKTÖR ANALİZİ 2011 yılı Ocak-Mart döneminde otomobil pazarını motor hacmine göre incelediğimizde, en yüksek paya %85 oranıyla yine 1600cc altındaki otomobiller sahip oldu. Ardından %13 pay ile cc aralığındaki otomobiller ve %2 pay ile 2000cc üstü otomobiller yer aldı. Geçen sene aynı döneme göre 1600cc altındaki otomobil satışlarında %80, cc aralığında motor hacmine sahip otomobil satışlarında %109 ve 2000cc üstü otomobillerde ise %55 artış görüldü. MOTOR HACMİ 2011 Mart Sonu 2010 Mart Sonu ÖTV KDV Değişim Adet Pay Adet Pay % % 1600cc altı % % 80% 37% 18% 1600cc-2000cc arası % % 109% 60% 18% 2000cc üzeri % % 55% 84% 18% Toplam % % 83% VERGİ ORANLARI 2011 yılı Ocak-Mart döneminde dizel otomobil satışları geçen yıla oranla %117 oranında artış gösterdi yılı Ocak-Mart döneminde adet olan toplam otomobil satışının (%60) adedini dizel araçlar oluşturdu yılı Ocak-Mart döneminde otomobil satış adetleri geçen yılın aynı dönemine ile kıyaslandığında, tüm segmentler içindeki dizel payı %51 den %60 e yükseldi. DİZEL 2011 Mart Sonu 2010 Mart Sonu Adet Segment İçindeki Pay Adet Segment İçindeki Pay Değişim A (Mini) 4 1% 6 2% -33% B (Entry) % % 90% C (Compact) % % 133% D (Medium) % % 151% E (Luxury) % % 170% F (Upper Luxury) % % 33% Toplam % % 117% 2011 yılı Ocak-Mart döneminde otomatik şanzımanlı otomobil satış adetleri 2010 yılının aynı ayına oranla %89 arttı yılı Ocak-Mart döneminde adet olan toplam otomobil satışının (%33) adedini otomatik şanzımanlı araçlar oluşturdu yılı Ocak-Mart dönemi otomobil satış adetleri geçen yılın aynı dönemi ile kıyaslandığında, tüm segmentler içindeki otomatik şanzımanlı otomobil satışlarının payı %32 den %33 e yükseldi. OTOMATİK ŞANZIMAN 2011 Mart Sonu 2010 Mart Sonu Adet Segment İçindeki Pay Adet Segment İçindeki Pay Değişim A (Mini) % % 137% B (Entry) % % 48% C (Compact) % % 97% D (Medium) % % 101% E (Luxury) % % 136% F (Upper Luxury) % % 30% Toplam % % 89% 14 Sayı: 34 I

15 2011 yılı Ocak-Mart dönemi otomobil satışlarının 2010 yılı Ocak-Mart dönemine göre segmentler itibari ile değişimi aşağıdaki tabloda yer almakta; 2011 yılı Ocak-Mart döneminde otomobil pazarı segmentinin %84 ünü yine vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerinde yer alan araçlardan oluşturdu yılı ilk 3 aylık toplam otomobil satış verileri segmentlere göre değerlendirildiğinde, en yüksek satış adetine %44 pay alan C ( adet) segmenti ve hemen ardından yine %39 pay ile B ( adet) segmenti ulaştı. Bu segmentlerin ardından %12 pay, adet ile D segmenti yer aldı yılı Ocak-Mart dönemi sonuçları kasa tiplerine göre değerlendirildiğinde, en çok tercih edilen gövde tipi yine Sedan otomobiller (%48) oldu. Sedan otomobilleri %36 pay ile H/B ve %10 pay ile SUV otomobiller takip etti Mart Sonu Segment S/D H/B S/W MPV CDV Spor SUV Toplam A (Mini) % B (Entry) % C (Compact) % D (Medium) % E (Luxury) % F (Upper Luxury) % Toplam % 48% 36% 2% 2% 1% 1% 10% 100% 2010 Mart Sonu Toplam Segment S/D H/B S/W MPV CDV Spor SUV A (Mini) % B (Entry) % C (Compact) % D (Medium) % E (Luxury) % F (Upper Luxury) % Toplam % 53% 33% 2% 3% 0% 1% 8% 100% Değişim Segment S/D H/B S/W MPV CDV Spor SUV Toplam A (Mini) 130% 130% B (Entry) 51% 90% 53% 93% 140% 6% 608% 75% C (Compact) 63% 133% 71% 66% 35% 179% 90% D (Medium) 72% -82% 103% -68% 76% 90% 76% E (Luxury) 174% -50% -14% 218% 68% 135% F (Upper Luxury) 111% 53% 9% 30% Toplam 64% 105% 66% 72% 140% 61% 126% 83% SD: Sedan, H/B: Hatcback, S/W: Station Wagon, MPV: Multi Purpose Vehicle-Çok Amaçlı Araçlar, CDV: Car Derived Van-Binek Tipli Küçük Vanlar, SUV: Sport Utility Vehicle-Arazi Araçlar Sayı: 34 I 15

16 SEKTÖR ANALİZİ Dünya Otomotiv Pazarı J.D. Power, 2010 yılı 4. Çeyrek itibariyle dünya otomotiv pazarı tahminlerini yayınladı. 4. Çeyrek tahminlerine göre dünya toplam otomotiv pazarı geçen yıla oranla %13,3 artarak, 74 milyon 773 bin adete yükselecek yılında ise dünya otomotiv pazarının bir önceki yıla göre %5,4 artışla 78 milyon 835 bin adete ulaşması beklenmekte yılı toplam satışlarda en fazla artış Asya/Pasifik (%31,4) ülkelerinde beklenirken yalnızca Batı Avrupa (-%4,1) ülkelerinde 2009 yılına oranla azalış olacağı tahmin edilmekte yılı toplam satışlarında ise bir önceki yıla göre Kuzey Amerika (%10,9) ülkelerinde artış, Batı Avrupa (-%1,4) ülkelerinde ve Japonya da (-%1,4) ise daralma olacağı beklenmekte. Bölge Satış Adetleri (000 adet) % Değişim 2011* 2011*/ 2010 Değişim Ülke Satış Adetleri (000 adet) % Değişim 2011* 2011*/ 2010 Değişim Binek ,3% ,7% Binek ,8% ,6% K. Amerika H. Ticari ,1% ,9% H. Ticari ,6% ,9% ABD A. Ticari ,5% ,3% A. Ticari ,7% ,6% Toplam ,9% ,9% Toplam ,4% ,8% Binek ,1% ,2% Binek ,7% ,1% Mercosur H. Ticari ,0% 889 6,1% H. Ticari ,9% 740 7,4% Brezilya A. Ticari ,6% 204 1,5% A. Ticari ,2% 182 0,6% Toplam ,5% ,9% Toplam ,4% ,8% Binek ,5% ,3% Binek ,7% ,4% Batı Avrupa H. Ticari ,6% ,4% H. Ticari ,7% ,1% Rusya A. Ticari ,4% ,6% A. Ticari ,5% ,9% Toplam ,1% ,4% Toplam ,7% ,1% Binek ,9% ,3% Binek ,0% ,7% Doğu Avrupa H. Ticari ,9% ,0% H. Ticari ,4% ,9% Hindis. A. Ticari ,6% ,0% A. Ticari ,0% ,6% Toplam ,3% ,8% Toplam ,1% ,3% Binek ,1% ,8% Binek ,9% ,4% Japonya H. Ticari ,3% 687-1,4% H. Ticari ,0% ,2% Çin A. Ticari ,2% 67 26,4% A. Ticari ,7% ,8% Toplam ,9% ,4% Toplam ,6% ,9% Binek ,2% ,3% Binek ,0% ,4% Asya / Pasifik H. Ticari ,1% ,3% H. Ticari ,3% 184 3,4% G. Kore A. Ticari ,0% ,3% A. Ticari ,2% 34 9,7% Toplam ,4% ,0% Toplam ,5% ,8% Binek ,1% ,1% Binek ,6% ,2% Diğerleri H. Ticari ,1% 810 7,4% H. Ticari ,1% ,9% BRIC A. Ticari ,9% 93 8,1% A. Ticari ,0% ,4% Toplam ,4% ,4% Toplam ,6% ,9% Binek ,2% ,3% Dünya H. Ticari ,0% ,8% A. Ticari ,0% ,5% Toplam ,3% ,4% *2011 değerleri J.D. Power çeyrek tahminleridir. 16 Sayı: 34 I

17

18 SEKTÖR ANALİZİ 4. Çeyrek revize tahminlerine göre 2010 yılı sonu itibariyle Çin pazarının %33,6 artışla 18 milyon 669 bin adete, Hindistan pazarının %33,1 artışla 3 milyon 100 bin adete, Rusya pazarının %30,7 artışla 1 milyon 969 bin adete ve ABD pazarının da %10,4 artışla 11 milyon 717 bin adete ulaşacağı beklenmekte. Yayınlanan 2010 yılı sonuçları ile J.D. Power 4. Çeyrek tahminleri birbirine oldukça yakın gerçekleşti yılı 4. Çeyrek revize tahminlerine göre 2011 yılı sonu itibariyle ABD pazarının %11,8 artışla 13 milyon 100 bin adete, Brezilya pazarının da %9,8 artışla 3 milyon 854 bin adete, Rusya pazarının %8,1 artışla 2 milyon 128 bin adete, Çin pazarının %7,9 artışla 20 milyon 135 bin adete ve Hindistan pazarının %6,3 artışla 3 milyon 296 bin adete, ulaşacağı tahmin edilmekte. Dünya Üretimi Bölge Satış Adetleri (000 adet) % Değişim 2011* 2011*/ 2010 Değişim Ülke Satış Adetleri (000 adet) % Değişim 2011* 2011*/ 2010 Değişim Binek ,4% ,1% Binek ,5% ,2% K. Amerika H. Ticari ,6% ,8% H. Ticari ,5% ,9% ABD A. Ticari ,3% ,2% A. Ticari ,9% ,2% Toplam ,8% ,2% Toplam ,9% ,7% Binek ,3% ,1% Binek ,5% ,3% Mercosur H. Ticari ,6% ,9% H. Ticari ,6% 585 3,4% Brezilya A. Ticari ,8% ,0% A. Ticari ,0% ,2% Toplam ,6% ,3% Toplam ,6% ,0% Binek ,6% ,3% Binek ,3% ,3% Batı Avrupa H. Ticari ,4% ,6% H. Ticari ,6% 123-1,6% Rusya A. Ticari ,4% ,2% A. Ticari ,1% ,4% Toplam ,1% ,8% Toplam ,3% ,3% Binek ,9% ,1% Binek ,2% ,4% Doğu Avrupa H. Ticari ,2% 723 3,1% H. Ticari ,5% 607 7,8% Hindis. A. Ticari ,3% ,3% A. Ticari ,6% 365-9,7% Toplam ,0% ,9% Toplam ,8% ,6% Binek ,6% ,6% Binek ,2% ,9% Japonya H. Ticari ,0% 974 7,0% H. Ticari ,7% ,3% Çin A. Ticari ,2% ,5% A. Ticari ,2% ,9% Toplam ,2% ,8% Toplam ,1% ,1% Binek ,2% ,8% Binek ,6% ,7% Asya / Pasifik H. Ticari ,3% ,1% H. Ticari ,0% 252-9,4% G. Kore A. Ticari ,6% ,0% A. Ticari ,0% 51 8,5% Toplam ,9% ,1% Toplam ,3% ,6% Binek ,9% ,6% Binek ,6% ,8% Diğerleri H. Ticari ,4% ,4% H. Ticari ,9% ,8% BRIC A. Ticari ,2% 99 2,1% A. Ticari ,1% ,1% Toplam ,7% ,2% Toplam ,7% ,1% Binek ,9% ,3% Dünya H. Ticari ,7% ,6% A. Ticari ,5% ,9% Toplam ,1% ,3% *2011 değerleri J.D. Power çeyrek tahminleridir. 18 Sayı: 34 I

19 J.D. Power, 2010 yılı 4. Çeyrek itibariyle dünya otomotiv üretimi tahminlerini yayınladı. 4. Çeyrek tahminlerine göre dünya toplam otomotiv üretimi geçen yıla oranla %24 artarak, 77 milyon 16 bin adete yükselecek. Böylece Dünya üretimi 2010 yılında yeni bir rekor seviyesine ulaşmış olacak yılında ise dünya otomotiv üretiminin bir önceki yıla göre %5,3 artışla 81 milyon 66 bin adete ulaşması beklenmekte yılı toplam üretimde en fazla artış Kuzey Amerika (%37,8) ülkelerinde beklenirken, Asya/Pasifik ülkelerinde %30,9, Doğu Avrupa ülkelerinde ise %22 artış olacağı açıklandı yılı toplam üretiminde ise bir önceki yıla göre Mercosur (%10,3) ülkelerinde en fazla artış tahmin edilmekte. Mercosur ülkelerini Kuzey Amerika %8,2 artış ile izlemektedir. Sadece Batı Avrupa ülkelerinde %2,8 daralma olacağı beklenmekte. 4. Çeyrek revize tahminlerine göre 2010 yılı sonu itibariyle ülke toplam üretimleri; Rusya da %84,3 artışla 1 milyon 476 bin adete, Hindistan da %36,8 artışla 3 milyon 652 bin adete, ABD de %34,9 artışla 7 milyon 744 bin adete ve Çin de %31,1 artışla 18 milyon 89 bin adete ulaşılacağı beklenmekte yılı 4. Çeyrek toplam revize üretim tahminlerine göre 2011 yılı sonu itibariyle Rusya da %16,3 artışla 1 milyon 716 bin adete, ABD de %10,7 artışla 8 milyon 572 bin adete, Brezilya da %10 artışla 3 milyon 700 bin adete ve Çin de %9,1 artışla 19 milyon 737 bin adete ulaşılacağı tahmin edilmekte. Avrupa Otomotiv Pazarı Avrupa Otomotiv pazarı 2011 yılı Mart ayında adet olarak gerçekleşti adet olan 2010 yılı Mart ayına göre satışlar %3,2 oranında azaldı yılı Mart ayında Türkiye Avrupa otomotiv satışları sıralamasında 6. sırada yer aldı. Avrupa Otomotiv Pazarı Mart % -4,7 % -3, % 6 % 36 0 Binek Otomobil Hafif Ticari Ağır Ticari Toplam Kaynak: ACEA Verileri Avrupa Otomotiv pazarı 2011 yılı Ocak-Mart döneminde ise bir önceki yılın aynı dönemine göre %0,2 azalarak adete geriledi yılı Ocak-Mart döneminde ise Türkiye Avrupa otomotiv satışları sıralamasında 7. sırada yer aldı. Avrupa Otomotiv Pazarı Ocak-Mart 2011 Dönemi % -2,0 % -0, % 10,6 % 42,9 0 Binek Otomobil Hafif Ticari Ağır Ticari Toplam Kaynak: ACEA Verileri Sayı: 34 I 19

20 SEKTÖR ANALİZİ Avrupa Otomotiv Pazarı Mart Ayı (Kaynak: ACEA) İngiltere Almanya Fransa İtalya İspanya Türkiye Belçika Hollanda Avusturya İsveç İsviçre Polonya Portekiz Çek Danimarka Norveç İrlanda Finlandiya Yunanistan Slovakya Slovenya Lüksemburg Macaristan Romanya Bulgaristan Estonya Litvanya Letonya İzlanda Avrupa Otomotiv Pazarı Ocak-Mart Dönemi (Kaynak: ACEA) Almanya Fransa İngiltere İtalya İspanya Hollanda Türkiye Belçika Avusturya Polonya İsveç İsviçre Portekiz İrlanda Çek Cumhuriyeti Danimarka Norveç Finlandiya Yunanistan Slovenya Slovakya Macaristan Lüksemburg Romanya Bulgaristan Estonya Litvanya Letonya İzlanda Sayı: 34 I

21 Avrupa Otomobil Pazarı 2011 yılı Mart ayında AB (27) ve EFTA ülkeleri toplamına göre otomobil İngiltere Almanya Fransa İtalya İspanya Belçika pazarında, 2010 yılı Hollanda Mart ayına göre %4,7 Türkiye Avusturya daralma yaşandı İsviçre İsveç ve adet Polonya seviyesinde pazar Portekiz Çek gerçekleşti. Danimarka İrlanda Mart ayında Norveç en sert düşüş %55,2 Finlandiya ile Yunanistan da Yunanistan gerçekleşirken, Slovakya Slovenya ardından %29,1 ile Lüksemburg İspanya ve %27,6 Macaristan Romanya ile İtalya da görüldü. Bulgaristan Portekiz, İngiltere ve Estonya Litvanya Polonya ise daralma Letonya 758 İzlanda 208 yaşayan diğer ülkeler oldu Mart ayında geçen yılın aynı ayına göre satışlarını en çok arttıran ilk üç pazar sırasıyla; Letonya %161,4, Litvanya %118,8 ve Estonya %86,9 oranıyla yer aldı. Türkiye otomobil satışları 2011 yılı Mart ayında geçen yılın Mart ayına göre %59,1 oranında artarak adet olarak gerçekleşti yılı Ocak-Mart dönemi toplam Avrupa otomobil satışları (AB27+EFTA) bir önceki yılın aynı dönemine göre %2 daralarak adete ulaştı ve 2011 yılları 3 aylık gerçekleşen kümülatif otomobil pazarı kıyaslandığında en belirgin düşüş Almanya Fransa yine %57,4 ile İngiltere Yunanistan da İtalya gerçekleşirken, İspanya ardından %27,3 ile Hollanda Belçika İspanya ve %23,1 Türkiye Avusturya ile İtalya yer aldı. İsviçre Portekiz, İngiltere ve İsveç Polonya Polonya ise daralma İrlanda yaşayan diğer ülkeler Portekiz oldu yılı Ocak- Çek Cumhuriyeti Mart döneminde en Danimarka Finlandiya yüksek artış sırasıyla; Norveç Yunanistan Letonya (%131,7), Slovenya Litvanya (%108,5) ve Slovakya Lüksemburg Estonya (%103,1) da Macaristan gerçekleşti. Romanya Türkiye, 2011 yılı Bulgaristan Estonya Avrupa Otomobil Pazarı Mart Ayı (Kaynak: ACEA) Ocak-Mart dönemi otomobil satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre %82,9 artarak adete ulaştı. Türkiye 2011 Mart ayı ve Ocak-Mart dönemi satışları ile Avrupa ülkelerinden farklı olarak pozitif yönlü bir gelişme gösterdi. Türkiye de 2011 yılı Mart ayında ve Ocak-Mart döneminde otomobil satışlarında en yüksek satış değerine ulaşıldı yılı Mart ayı ve Ocak-Mart dönemi otomobil satışları ile Türkiye, Avrupa otomobil satışları sıralamasında 8. sırada yer aldı Avrupa Otomobil Pazarı Ocak-Mart Dönemi (Kaynak: ACEA) Litvanya Letonya İzlanda Sayı: 34 I 21

22 SEKTÖR ANALİZİ Avrupa Hafif Ticari Araç Pazarı Avrupa Hafif Ticari Pazarı Mart Ayı (Kaynak: ACEA) İngiltere AB (27) ve EFTA Fransa ülkeleri toplamına Türkiye Almanya göre hafif ticari araç İtalya pazarı 2011 yılı Mart İspanya Belçika ayında 2010 yılı Mart Hollanda ayına göre %6 artış İsveç kaydetti ve Polonya adet pazar gerçekleşti Mart ayında Portekiz Avusturya Norveç İsviçre en sert düşüş %57,5 Danimarka ile Yunanistan da İrlanda Finlandiya gerçekleşirken, Çek Macaristan 820 ardından %37,1 ile Romanya 775 Slovakya ve %27,2 Slovenya 696 Yunanistan 576 ile İtalya da daralma Slovakya 432 yaşandı. Bulgaristan, Lüksemburg 344 Portekiz, İzlanda ve Bulgaristan 195 İspanya ise bu ülkeleri Estonya 142 Litvanya 138 takip etti Mart Letonya 90 İzlanda 14 ayında geçen yılın aynı ayına göre satışlarını en çok arttıran ilk üç pazar sırasıyla; Litvanya %283,3, Romanya %124,6 ve Letonya %100 oranıyla yer aldı. Türkiye hafif ticari araç satışları 2011 yılı Mart ayında geçen yılın Mart ayına göre %36 oranında artarak adet oldu yılı Ocak-Mart dönemi toplam Avrupa (AB27+EFTA) hafif ticari araç pazar satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre %10,6 artarak adete ulaştı ve 2011 yılları 3 aylık gerçekleşen kümülatif hafif ticari araç pazarı kıyaslandığında en belirgin düşüş %55,3 Fransa İngiltere ile Yunanistan da Türkiye gerçekleşirken, İtalya Almanya ardından %51,2 ile İspanya Slovakya ve %13,5 Hollanda Belçika ile Bulgaristan yer İsveç aldı. İtalya, Portekiz, Polonya Portekiz İzlanda, İspanya ve Norveç İrlanda ise bu ülkeleri Avusturya İsviçre takip etti yılı Danimarka Ocak-Mart döneminde İrlanda en yüksek artış sırasıyla; Litvanya (%295,4), Letonya (%163,0) ve Romanya (%113,2) da gerçekleşti. Türkiye, 2011 yılı ilk 3 aylık toplam hafif ticari araç pazarı ise geçen yılın aynı 3 aylık toplamına göre %63,9 artarak adet seviyesinde gerçekleşti. Türkiye hafif ticari araç pazarı, 2011 yılı Mart ve Ocak- Mart döneminde en yüksek satış değerine ulaştı yılı Mart ayı ve Ocak-Mart dönemi hafif ticari araç satışları ile Türkiye, Avrupa otomobil satışları sıralamasında 3. sırada yer aldı.<< Avrupa Hafif Ticari Pazarı Ocak-Mart Dönemi (Kaynak: ACEA) Finlandiya Çek Macaristan Yunanistan Romanya Slovenya Slovakya Lüksemburg Bulgaristan Estonya Litvanya Letonya İzlanda Sayı: 34 I

23

24 GÜNDEM Türkiye Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi ve Eylem Planı açıklandı Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün ün katılımıyla Pera Palas Oteli nde yapılan basın toplantısı ile "Türkiye Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi ve Eylem Planı açıklandı. Türkiye Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi ve Eylem Planı basın toplantısına, ODD Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar, TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya ve OSD Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen, OYDER Yönetim Kurulu Başkanı H. Şükrü Ilısal, ile kamu ve özel sektör temsilcileri de katıldı. Eylem planına göre elektrikli ve hibrit araçlar ile emisyonu düşük çevreci araçların kullanımını teşvik eden bir vergilendirme sistemi için çalışma yapılacak. Ayrıca elektirikli araçlarda kullanılan batarya ve alternatif yakıt kullanan araçların ana parçalarının üretimine destek verilecek. Toplantıda konuşma yapan Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, otomotiv sektörünün ihracatçı olma özelliğini kaybetme riskiyle karşı karşıya olduğunu belirterek, 2008 yılında 5 milyar dolar, 2009 yılında 3,5 milyar dolar fazla veren otomotiv sektörü, 2010 yılında 373 milyon dolar dış ticaret fazlası veren bir sektöre dönüşüyor. Bu bir risk, bir tehdit değil mi? Bu tehdidi görmezden gelemeyiz dedi. Ergün, otomotiv denince akla gelen ilk şehirlerden biri olan Detroit'in, artık bu özelliğini kaybettiğini, bu yüzden, Bursa, Yalova, Kocaeli, Sakarya havzası neden yeni bir Detroit olmasın? diye sorduklarını söyledi. Türk otomotiv sektörünün ithalatçı pozisyonuna düşen bir sektör olmaması, mutlak ihracatçı pozisyonunu koruması gerektiğini vurgulayan Ergün, trendin yeniden yukarıya doğru dönmesi gerektiğini, bunun 2 yolu olduğunu belirterek, İhracatı artırmak ve ithalatı azaltmak... Türkiye'de üretilen otomobillerin ürün gamını genişletmemiz gerekiyor, tüketicinin taleplerini daha çok dikkate alan yeni modeller, yeni tasarımlar ortaya koymak gerekiyor. Başka markaların da Türkiye'de üretimini teşvik etmemiz gerekiyor. Türkiye'de varolan modellerin iç 24 Sayı: 34 I

25 pazardaki payını artırma çalışmalarına ihtiyaç duyuluyor dedi yılında 3,5 milyar dolar olan otomotiv sektörü ihracatının 2008 yılında 19 milyar dolar seviyesine çıktığını ve en fazla ihracat yapan sektör olduğuna işaret eden Ergün, Sektör, küresel krize rağmen yıllık 2 milyon adet üretim ve 50 milyar dolar ihracat hedefini korumayı sürdürmüştür. Ancak her şeye rağmen bu ülkenin bir vatandaşı olarak, 50 yıllık tecrübemiz olan bu sektörün çok daha iyi bir noktada olması gerekirdi. Üretim, montaj ve dünyaya entegrasyon konularında sergilediğimiz başarıyı kendi tasarım, model ve markalarımızı oluşturma gibi alanlara da taşımamız icap ederdi şeklinde konuştu. ODD Başkanı Mustafa Bayraktar konuşmasında, Strateji Belgesi nde yer alan Hedef 3 (Otomotiv Sektöründe İç ve Dış Pazarı Geliştirmek) ve Hedef 4 (Hukuki ve İdari Düzenlemeleri İyileştirmek) kapsamındaki eylemlerin pazar potansiyelini sınırlayan mevzuatta açılım açısından önemine değinerek, bu sayede sektörün tümü ile bir bütünlük içinde sektör stratejisine kavuşacağını söyledi. Önen ayrıca, strateji çalışmalarının, genel ekonomik politikalar çerçevesinden vergi ve teşvik politikaları ile tam uyum içinde ilgili kamu kurumları tarafından desteklenmesi gerektiğine vurgu yaptı. OYDER Başkanı H. Şükrü Ilısal ise konuşmasında, uygun bir mevzuat ortamı ile sektöründe hızlı bir gelişme sağlanacağına dikkat çekerek, özellikle vergi sistemindeki aksaklıklar kapsamında araç tanımlarının sadeleştirilerek daha şeffaf hale getirilmesi, vergi hadlerinin Pazar potansiyelini sınırlamayacak makul seviyelere indirilmesi ve mevsimsel fiyat indirimlerini sınırlayan ÖTV mevzuatının yeniden gözden geçirilmesini beklediklerini ifade etti. Toplantıda konuşma yapan TAYSAD Başkanı Celal Kaya, Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi Ve Eylem Planı nı ilk günden itibaren desteklediklerini belirterek, uzun yıllardır sektör stratejisi eksikliğinin bu planın uygulanması ile giderileceğine inandıklarını ifade etti. yapılmasını beklediklerini ifada ederek, Bu bağlamda otomotiv pazarında satış ve yıllık vergilerden oluşan tüm vergi sisteminin yeniden gözden geçirilmesi sektörümüz için önem taşımaktadır. Sistem içindeki dengesizliklerin giderilmesi, sistemin küresel mevzuatla uyumlu hale geçirilmesi gerekmektedir dedi. OSD Başkanı Kudret Önen konuşmasında, Belge nin hazırlığının ve uygulamasının sanayimizin geleceği Güçlü bir tedarik zincirinin varlığının, otomotiv sanayiinin küresel rekabet gücüne ulaşması ve bunu sürdürmesinin önemine değinen Kaya, rekabet gücü açısından yeni Ar-Ge mevzuatı ile birlikte otomotiv sanayinin, ileri teknoloji gerektiren ürünlerin Türkiye de tasarlanabilmesi için daha geniş teşvik imkanına kavuştuğunu belirtti. Yakın gelecekte; Türk otomotiv sanayi firmalarının Ar-Ge bölümlerini daha da büyütmesi, ileri teknoloji olanaklarını kullanarak tasarım süreçlerinin doğrudan içinde yer alması ve bunun sonucunda dünya pazarlarına rekabet düzeyi yüksek ürünler sunması mümkün olacaktır. Otomotiv yan sanayimiz de bu bağlamda önemli bir atılım içinde bulunmaktadır diyen TAYSAD Başkanı Kaya, Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi nin genel amacının, otomotiv sanayinin sürdürülebilir küresel rekabet gücünün artırılması ve üretiminin ileri teknoloji kullanımının ağırlıklı olduğu katma değeri yüksek bir yapıya dönüşümünün sağlanması olduğunu söyledi.<< Sayı: 34 I 25

26 DİYALOG Kamu ve özel sektör işbirliğinin etkin ve verimli sonuçları Niyazi İlter Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Ülkemiz otomotiv sektörü, üretim içindeki payı ve ekonomik katkı oranı değerlendirildiğinde, imalat sanayi içinde önde gelen sektörler arasında yer almaktadır. Sektörün imalat sanayi toplam üretimi içindeki payı, imalat sanayi sektörler ortalamasının üstündedir. Otomotiv sektörü, tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de gün geçtikçe gelişen ve ekonomiye olan katkısı artan bir sektördür. Sektörde firmalar arası rekabet 26 Sayı: 34 I

27 hızla artmakta ve buna bağlı olarak verimlilik, kaynakların etkin kullanımı, idari ve teknik organizasyon gibi unsurlar büyük önem kazanmaktadır. Bu çerçevede; Ar-Ge ye yatırım, kalite yönetimi, ana ve yan sanayi arasında işbirliğine dayanan ilişkiler, nitelikli iş gücü istihdamı, esnek üretim yöntemlerinin uygulanması ve etkin pazarlama gibi özellikler rekabette öne çıkmayı belirleyen unsurlar olmaktadır. Bu kapsamda otomotiv konusunda Bölgede Üretim ve Ar-Ge Merkezi Olmak vizyonuyla yola çıktığımız ülkemiz otomotiv sektörüne yönelik strateji çalışmalarında son aşamaya gelmiş bulunmaktayız. İlgili tüm kamu kurum ve kuruluşları ile özel sektör temsilcileri ve sivil toplum kuruluşlarının katkılarıyla hazırlanan Türkiye Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi ve Eylem Planı ( ) Yüksek Planlama Kurulu tarafından onaylanmıştır. Bu aşamadan sonra belgedeki eylem planında yer alan eylemlerin uygulanmasına başlanacaktır. Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi nde Genel Amaç Otomotiv Sektörünün Sürdürülebilir Küresel Rekabet Gücünü Artırmak ve İleri Teknoloji Kullanımının Ağırlıklı Olduğu Katma Değeri Yüksek Bir Yapıya Dönüşümünü Sağlamak olarak belirlenmiştir. Bu amaca ulaşmak üzere beş hedef tespit edilmiş ve bu hedeflere ilişkin toplam 27 eylem belirlenmiştir. Ülkemizin önemli bir Ar-Ge merkezine dönüşebilmesi hedefine ulaşabilmek için ülkemizde Ar-Ge altyapısının geliştirilmesi ve firmaların Ar-Ge faaliyetlerinin istikrarlı olarak desteklenmesi hayati önem arz etmektedir. Bu nedenle strateji belgesinin 1. Hedefi Ar-Ge altyapısını iyileştirmek olarak belirlenmiş olup, bu hedef altında 5 eyleme yer verilmiştir. Bu eylemler şunlardır; 1. Tasarım doğrulama, dayanım, yol ve araç testleri yapılması için test merkezleri ve rüzgâr tüneli kurulacak ve mevcut test merkezleri sanayinin ihtiyaçları doğrultusunda geliştirilecektir. 2. Otomotiv alanında yetkinliği olan üniversitelerin ve meslek liselerinin laboratuvar alt yapıları üniversite-sanayi işbirliği çerçevesinde geliştirilecek ve desteklenecektir. 3. Otomotiv sanayiye verilecek Ar-Ge desteklerinin mevcut etkinliğinin değerlendirilmesi ile bu desteklerin çeşitlendirilmesi ve geliştirilmesi yönünde bir çalışma yapılacak; çalışma sonucu tespit edilen destekler uygulanacaktır. 4. Ar-Ge projelerinde Ulusal Odak Projeleri ile rekabet öncesi işbirliği projeleri öncelikle desteklenecektir. 5. KOBİ niteliğindeki şirketlerin rekabet gücünün geliştirilmesi ile Ar-Ge altyapısının kurulması için işletmelere bilgi, danışmanlık ve destek sağlanacaktır. Bugün gelinen noktada, sektörde üretim ve pazarlama alanlarında küresel entegrasyon tamamlanmıştır. Otomotiv sektörü, kalite yönetimi ve verimlilikteki yetkinliğini, küresel ve gelişmiş pazarlara yaptığı ihracat ile kanıtlamıştır. Ancak bu başarının sürdürülebilir bir şekilde devam etmesi son derece önemlidir. Bu amaçla strateji belgesinin 2. Hedefi Şirketlerin tasarım, üretim, markalaşma beceri ve kapasitelerini artırmak olarak belirlenmiş olup bu hedef altında aşağıdaki 7 eylem maddesi bulunmaktadır. 1. Araç konsept ve tasarım aşamasından başlayan uzun vadeli işbirlikleri ile ana ve yan sanayi arasındaki ilişkilerin ve buna yönelik destek mekanizmalarının tedarik zincirini de kapsayacak şekilde geliştirilmesi yönünde çalışmalar yapılacaktır. 2. Özgün teknoloji ve tasarıma dayalı üretimin geliştirilmesi için yeni teşvik mekanizmaları oluşturulması yönünde çalışma yapılacaktır. 3. Türkiye nin İklim Değişikliği kapsamındaki ulusal vizyonu doğrultusunda alternatif yakıt kullanımının yaygınlaştırılması sağlamak amacıyla elektrikli araçlarda kullanılan batarya ve alternatif yakıt kullanan araçların ana parçalarının üretimi desteklenecektir. 4. Tedarik zincirindeki işletmeler arasında işbirlikleri ile daha fazla katma değer üretimine yönelik yerlilik oranını artırıcı (kümelenme gibi) faaliyetler desteklenecektir. 5. Kamu koordinasyonunda üretime yönelik Ulusal Odak Projeleri oluşturulması ve desteklenmesi sağlanacaktır. 6. Sanayinin ihtiyaçlarına yönelik nitelikli insan kaynağı yetiştirilecektir. 7. Girdi Tedarik Stratejisi kapsamında yapılan çalışmalarla işbirliği ve koordinasyon sağlanacaktır yılı verilerine göre Türkiye de kişi başına düşen motorlu araç sayısı yaklaşık 165 iken, AB ortalaması 473 tür. Bu nedenle ülkemiz halen doymamış bir pazardır. Türkiye de kişi başına düşen milli gelir düzeyi istikrarlı olarak arttığı takdirde otomotiv sektöründe talep de artacaktır. Artan bu talebin, yerli üretim ile karşılanması esas olmalıdır. Bu nedenle strateji belgesinin 3. Hedefi Otomotiv sektöründe iç ve dış pazarları geliştirmek olarak belirlenmiştir. Bu hedef altında 6 eyleme yer verilmiş olup, bu eylemler şunlardır; 1. Türkiye iç pazarını büyütecek faaliyetler geliştirilecek ve desteklenecektir. 2. Otomotiv sanayinin dış pazarlara açılımı dinamik bir biçimde desteklenecektir. 3. Kamu alımlarında ve kiralamalarında yerli araç kullanımı özendirilecektir. 4. Çevre dostu araçların kullanımının yaygınlaştırılma- Sayı: 34 I 27

28 DİYALOG sı için toplumda farkındalık seviyesinin artırılmasına yönelik çalışmalar yapılacaktır. 5. Çevreye duyarlı araçların kullanımı özendirilecektir. 6. Kamu araç filoları oluşturulurken çevre dostu araçların tercih edilmesi sağlanacaktır. Otomotiv sektöründe var olan talep potansiyelinin gerçek talebe dönüşmesini sınırlandıran ve sektörün gelişmesini olumsuz etkileyen bazı hukuki ve idari düzenlemelerin ilgili kurum/kuruluşlarca yeniden ele alınması ve otomotiv sektörünün yapısına göre düzenlenmesinin gerekliliği ortadadır. Bu nedenle strateji belgesinin 4. Hedefi Hukuki ve idari düzenlemeleri iyileştirmek olarak belirlenmiş ve aşağıdaki 5 eyleme bu hedef altında yer verilmiştir. 1. Düşük CO2 emisyonu olan çevre dostu araçların (elektrikli, hibrit ve emisyon seviyesi düşük diğer araçlar) kullanımını teşvik eden bir vergilendirme sistemi için çalışma yapılacaktır. 2. Ömrünü tamamlamış araçların hurdaya ayrılarak bertarafı için gerekli hukuki düzenlemelerin oluşturulması ve hurda işletmelerinin teşvik edilmesi yönünde çalışmalar yapılacaktır. 3. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Sanayi Genel Müdürlüğünün otomotiv sektörüne hizmet veren biriminin kurumsal kapasitesi uluslararası onay kuruluşlarına benzer bir şekilde geliştirilecektir. 4. Otomotiv sanayine yönelik piyasa gözetim ve denetim faaliyetleri etkinleştirilecektir 5. Araçlarda geri dönüştürülmüş malzeme kullanımı artırılacak ve yeni araç tasarımlarında yeniden kullanım ve geri dönüşüm oranlarına ilişkin esaslar belirlenecektir. Otomotiv sektöründe üretimin ve ihracatın verimli bir şekilde gerçekleştirilebilmesi için fiziki altyapının uygun olması, hatta bu ortamın sektörü teşvik etmesi gerekmektedir. Bu amaçla strateji belgesinin 5. Hedefi Fiziki altyapıyı geliştirmek olarak belirlenmiştir. Bu hedef altında 4 eylem maddesi olup, bu eylemler şunlardır; 1. Organize sanayi bölgelerinde yapılacak yatırımlar için uygun şartlarda arsa ve altyapı teminine yönelik gerekli çalışmalar yapılacaktır. 2. Otomotiv ürünlerine uygun oto-port nitelikli limanlar ve çevresindeki ulaştırma altyapısı geliştirilecektir. 3. Çevreye duyarlı elektrikli ve CNG li araçların kullanımının yaygınlaşması için gerekli altyapı çalışmaları yürütülecektir. 4. Sanayinin üretim ihtiyaçlarına yönelik ham madde üretimi geliştirilecektir. Strateji belgesinde yer alan bu 5 hedef ve toplam 27 eylem için uygulama izleme ve koordinasyon mekanizmasının oluşturulması büyük önem taşımaktadır. Bakanlığımız, ilgili tüm paydaşların katılımıyla Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müsteşarı nın başkanlığında bir İzleme ve Yönlendirme Komitesi kuracak ve kamu kurumlarının katılımıyla her bir hedefe yönelik birer Hedef Çalışma Grubu oluşturacaktır. İzleme ve Yönlendirme Komitesi, özel sektör ile kamu kesimi arasında kurulan çeşitli diyalog mekanizmaları ile işbirliği halinde olacaktır. Bunun yanında, her altı ayda bir kamu ve özel sektörce İzleme ve Yönlendirme Komitesi nde değerlendirilen konular gerektiğinde Bakanlığımızca Ekonomi Koordinasyon Kurulu na taşınarak, karar alıcı siyasi iradenin bilgilendirilmesi ve harekete geçirilmesi sağlanacaktır. Eylem planının hayata geçirilmesinde özel sektörün de özverili ve istekli çalışmaları hayati önem arz etmektedir. Bu itibarla, kamu ve özel sektör işbirliğinden verimli ve etkin sonuçların ortaya çıkacağını düşünmekteyiz. T.C. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı olarak, Türkiye Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi ve Eylem Planı nın sektöre ve ülkemize hayırlı olmasını diliyor, ilgili tüm paydaşlarımızla birlikte başarılı bir uygulama ile otomotiv sektörünün çok daha önemli yerlere geleceğine inanıyoruz. << 28 Sayı: 34 I

29

30 GÖRÜŞ Çevreci teknolojilere teşvikler uygulanması gerekli Özcan Keklik General Motors Türkiye Ltd. Şti. Genel Müdür Küresel bakış açısıyla Türk otomotiv sektörünün yerini değerlendirir misiniz? Yeni yatırımlar çekebilmek için ihracat ve üretimin yanı sıra iç talebi canlandırmak da sektörümüz için önemli. İç talebi canlandırmak için ne gibi teşvikler uygulanmalı? Türkiye deki otomotiv sanayi, kurulduğu yıllardan bu yana Avrupa otomotiv sanayi ile yakın işbirliği içinde olmuştur. Avrupalı otomotiv üreticilerle olan ilişkileri daha sonra ki yıllarda Japonya ve Güney Kore li otomo- tiv sanayicileri ile işbirliktelikleri izlemiştir. İlerleyen yıllar içersinde global otomotiv üreticileriyle karşılıklı tesis edilen ortak lisans altında teknik işbirlikleri ile üretim safhasına gelinmiş ve daha sonraki süreçte yabancı sermaye katılımı ile sermaye işbirliğine geçiş periyoduna ulaşılmıştır. Tüm bu gelişmeleri son dönemlerde hepimizin birlikte tecrübe ettiği Çin ve İran lı üreticilerle ortak yatırım arayışlarının takip ettiğini görüyoruz. Ülkemizde üretim için işbirliği yapılan küresel firmalarla Türkiye deki ortakları arasında ki işbirliğinin her geçen gün daha da derinlemesine geliştiğini izlemekteyiz. Kapasite artışı yanında özellikle yeni modellerin üretimine yönelik genişleme yatırımları ve Ar-Ge çalışmalarının büyük hız kazandığını gözlemliyoruz. Bunun- 30 Sayı: 34 I

31 la beraber diğer önemli gelişmelerin gerçekleştiği bir alanda Yerli Tedarikçilerin daha fazla oranda global seviyedeki otomotiv üreticilerine satış gerçekleştirmeye başlamaları. İşte tüm bu gelişmeleri dikkate aldığımızda ülkemizdeki otomotiv sektörünün tüm oyuncularıyla - resmi otorite, üretici, distribütör, tedarikçi, lojistik, bayi, tüketici gelişmiş ülke pazarları ile benzer özelliklerini gösterdiğini görmekteyiz. Türk otomotiv sanayi, halen bir çok ülke ile kıyaslandığında sahip olduğu düşük işçilik maliyetleri, kaliteli mühendis ve işçi ve bunların sonucu kaliteli üretim gibi önemli avantajlara sahip. İçinden geçmekte olduğumuz süreçte, iç talebin canlandırılması gerektiği gibi bir sorunun gündemimizde olmadığı inancındayım. Ancak günümüz şartlarında çevreci yaklaşımla bu soruya cevap verecek olursam uygulanabilecek teşviklerin en önde geleninin düşük emisyonlu otomobillerin satışını teşvik edecek uygulamaların hayata geçirilmesi olduğunu söyleyebilirim. tüm Opel Türkiye ailesi için her türlü satış realizasyonu hedefimizden daha ön planda yer alan bir hedeftir. Sektörün gelişmesi için hükümetten beklentileriniz, hükümetçe atılması gereken adımlar nelerdir? Hükümetimiz şu an otomotiv sektörü için elinden gelen her türlü desteği sağlamak üzere iyi niyetle ve desteğini sektöre hissettirerek çalışmalarını devam ettirmektedir. Ancak doğal olarak sektörümüzün yapısı gereği koşullar hızla değişebilmektedir. Önemli olan değişen koşulları süratle dikkate alan ve gerekli değişimleri hayata geçiren bir yapı içerisinde olabilmektir. Önümüzdeki dönemde dünya ekonomisinde ve ülkemizde ne yönde gelişmeler beklenmektedir? Dünya genelinde baktığımızda en büyük dileğim yakın zamanda Japonya da yaşanan türde doğal afetlerle karşılaşmamız. Hepimizin bildiği gibi bu tür felaketler Sektörün 2011 yılını üretim, ihracat ve iç pazar satışları bakımından nasıl değerlendiriyorsunuz? Görüşlerinizi okuyucularımızla paylaşır mısınız? 2011 yılı da her açıdan geçen yıl olduğu gibi istikrarlı bir şekilde devam ediyor. Bu istikrarlı sürecin aynı şekilde devam etmesi halinde Türk otomotiv sanayinin yılının sonunda rekor düzeyle bir kapanış yapacağını varsayabiliriz. Kendi markanızın toplam pazar içindeki yerini nasıl değerlendiriyorsunuz? Opel markamızla, 2010 yılında adet araç sattışı gerçekleştirdik. Türkiye pazarında 20 yıllık geçmişimizde ilk kez bir ayda 10 binin üzerinde satış gerçekleştirerek 2010 yılının Aralık ayında en çok binek otomobil satan 3. marka olduk. Bu başarı, Opel Türkiye yi Avrupa da Pazar payını en çok artıran ülke konumuna yükseltti. İşte bu başarılı sonuçlar 2011 yılı içersinde de aynı şekilde devam ediyor yılı ilk çeyreğini geçen yılın aynı dönemine göre daha iyi bir performansla kapadık. Mart Ayı nda hedefimizi aşarak adet araç sattık ve ilk üç ay sonunda yıl toplamında adete ulaştık yılının ilk üç ayında toplam adet araç satmıştık; geçen yıla göre adetimiz %213 arttı - Opel Markası olarak büyümemizi sürdürdük. Ve hız kesmeden devam ediyoruz yılından itibaren de Opel Combo ticari aracımızla hem ticari araç pazar payımızı daha yüksek oranlara taşımayı hemde toplam pazar payımızı bu şekilde daha yüksek bir noktaya getirmeyi planlıyoruz. Ancak tüm bu veriler ışığı altında sizinle paylaşmak istediğim önemli bir konu otomotiv sektöründe müşterisi ile en ilgili marka olma kararlılığımızdır. Bu hedef ekonomik dengeler de dahil olmak üzere birçok sorunu peşi sıra dünyanın her coğrafyasına taşıyor. Ümit edelim bu tür üzücü can ve mal kayıplarına yol açan ve sonrasında ekonomik açıdan da hepimizi etkileyebilecek beklenmedik gelişmeleri bir daha yaşamayalım. Ülkemiz içinde istikrarlı ve sürdürülebilir büyüme ve gelişmelerin devam etmesini arzuluyoruz. Sektörümüze vermek istediğiniz herhangi bir mesaj var mı? İstikrarlı bir büyüme çerçevesinde sektörümüzün sahip olduğu potansiyele ulaşmasını diliyorum.<< Sayı: 34 I 31

32 GÖRÜŞ Mahmut Kadirbeyoğlu Yüce Auto Motorlu Araçlar Tic. A.Ş. Genel Müdür Sektörde, eşgüdüm yaratılması gerekiyor Küresel bakış açısıyla Türk otomotiv sektörünün yerini değerlendirir misiniz? Yeni yatırımlar çekebilmek için ihracat ve üretimin yanı sıra iç talebi canlandırmak da sektörümüz için önemli. İç talebi canlandırmak için ne gibi teşvikler uygulanmalı? Türkiye, son on yıl içerisinde otomotiv sektörü açısından inanılmaz bir değişim yaşadı. Sadece iç pazara dönük ve sınırlı sayıdaki üretim stratejisinin yerine Gümrük Birliği üyeliğimizin ve buna ek olarak Avrupa dışında Rusya, Ortadoğu ve Kuzey Afrika pazarlarına erişim imkanın verdiği avantaj otomotiv sektörünün seyrini olumlu yönde etkiledi ve 2010 yılı sonu itibariyle Türk otomotiv sektörü yıllık 1 milyon adetlik üretim hacmini aştı. Bu büyüme tek başına otomobil üretimini etkilemedi bununla birlikte nitelikli ve tecrübeli bir yan sanayi ortaya çıktı. Bu değer zincirleri bir araya geldiğinde otomotiv sektörü 2010 yılı sonunda 17,4 milyar dolarlık ihracatıyla ülkemizin ihracatında % 15 değerinde bir pay alarak ilk sıradaki konumunu güçlendirmiştir. Ülkemiz bu on sene içerisinde kazandığı otomotiv tecrübesi ve ihracat adetleriyle artık rüştünü ispatlamış ve yeni yatırımlar için cazibesini fazlasıyla artırmıştır yılında ortaya çıkan ve 2009 yılında etkilerini derinden hissettiğimiz global ekonomik kriz bu yatırım planlarını askıya alınmasına veya ertelenmesine sebep olmuş olabilir ama talep arttıkça ve otomobil lüks kavramından temel ihtiyaç kavramına doğru yaklaştıkça yatırımlar kaçınılmaz olacaktır. Son on yıllık pazar adetlerine baktığımız zaman 2010 yılında pazarda barajını aşmış ortalamaların çok üzerinde bir teslimat gerçekleştirildi yılına baktığımızda ise bir önceki yıla oranla %76,3 pazar daha da büyüme kaydetti bu sonuçlara baktığımızda iç talebin yeteri kadar hareketli ve canlı olduğunu düşünüyoruz. Özellikle cari açık ve dış ticaret açığının çok yüksek olması ekonomide önemli bir risk oluştururken 32 Sayı: 34 I

33 iç pazarın daha da canlandırılması için herhangi bir teşvik uygulanacağını düşünmüyoruz. Sektörün 2011 yılını üretim, ihracat ve iç pazar satışları bakımından nasıl değerlendiriyorsunuz? Görüşlerinizi okuyucularımızla paylaşır mısınız? Türkiye, 2010 yılını Avrupa nın en büyük yedinci binek ve en büyük 3. Hafif ticari araç pazarı olarak tamamladı. Mevcut şartlar altında ülkemiz toplam Pazar kapasitesi olarak ortalama adetlik bir kapasiteye sahiptir. Bugün ülkemiz araç sahipliği açısında dünya ortalamasının altında kalmakta ve bu durum çok yüksek bir potansiyele sahip olduğunu ispatlamaktadır. Sektör üretim açısından Batı Avrupa ve Rusya gibi büyük pazarların toparlanmasıyla birlikte 2010 yılının üzerinde bir kapanışla üretim adeti gerçekleştireceği ilk üç aylık ihracat rakamlarının geçen yılın aynı dönemine göre gösterdiği %12 seviyesindeki artıştan anlaşılmaktadır. İç pazarda ise yılın ikinci çeyreğinden itibaren 2010 yılı sonunda uygulanan bazı ekonomik tedbirler sonucu yükselen döviz kurunun fiyatlara yansıması ve banka kredi faiz oranlarının yükselmesiyle daha stabil bir seyir olacağını tahmin ediyoruz yılıın 2010 yılına göre % 5 büyümeyle kapancağını öngörüyoruz. Kendi markanızın toplam pazar içindeki yerini nasıl değerlendiriyorsunuz? Markamız ürün gamı olarak şu an itibariyle binek otomobil pazarına hitap etmektedir yılında Nisan ayından itibaren gerçekleştirdiğimiz model ve motor yelpazesindeki önemli atılımların sonuçlarını, yıl sonunda yaklaşık %86 lık bir büyüme ile adete erişerek elde ettik yılında ilk üç aylık dönemde adetlik bir teslimatla geçen yıla göre % 281 büyüme kaydettik ve pazar payımız %108 oranında artırarak %1,6 ya çıkardık. Bu gelişmeler paralelinde yeterli tedarik şartları sağlanması durumunda adetlik bir teslimat hedefini 2011 yılı sonu için planladık yılında mevcut ürün gamımıza dahil olacak yeni modeller ile daha da güçlenip %2 pazar payının üzerinde bir orana erişmeyi hedefliyoruz. Sektörün gelişmesi için hükümetten beklentileriniz, hükümetçe atılması gereken adımlar nelerdir? Hükümetten sektörün gelişmesi için otomobilden alınan vergilerde değişikliğe gitmesini bekliyoruz. Elektrikli araçlara uygulanan düşük ÖTV oranları gibi çevreye duyarlı araçlara da düşük ÖTV değerlerinin belirlenmesi ve hayata geçirilmesini talep ediyoruz. Mevcut sistemde otomobilden alınan sabit vergilerin sadece motor hacimlerine bağlı değil çevreye duyarlı bir sistem üzerine kurgulanarak karbon salınımı değerleri üzerinden belirlenmesini ve bu şekilde çevreci araçların teşvik edilmesini önemsiyoruz. Aynı zamanda özellikle her yıl alınan motorlu taşıtlar vergilerinin de artık yeni eski kavramına göre değil çevreye daha az zarar veren araçların kullanımını teşvik eden bir sisteme uygun olarak düzenlenmesi gerekliliğine inanıyoruz yılında uygulanan ÖTV indriminin sektöre kazandırdığı ivmeyi hep beraber gözlemledik, vergilerin düşürülmesiyle oluşacak talep artışı hem potansiyel yatırımcıların iştahını kabartacak hem de devletimiz için daha fazla direkt ve dolaylı gelir kalemi ortaya çıkaracaktır. Önümüzdeki dönemde dünya ekonomisinde ve ülkemizde ne yönde gelişmeler beklenmektedir? Dünya ekonomisi 2009 yılındaki durağan dönemin ardından toparlanma sinyalleri veriyor. Öngörülemeyen bazı gelişmeler ki son birkaç ayda ortaya çıkan Ortadoğu ve Kuzey Afrika daki isyanlar ve Japonya daki deprem felaketi ve artçı etkileri gibi etkenlerin şüphesiz ki yavaşlatıcı etkileri olacaktır. Bu dönemde ülkemizdeki seçim süreci ardından ortaya çıkacak sonuçların da ekonomimize yansımalarının hem sektörümüze hem de ülkemizin geleceği adına etkileri olacaktır. Sektörümüze vermek istediğiniz herhangi bir mesaj var mı? Son olarak sektörümüzün tedarik, üretim, satış ve hizmet gibi birçok kolları barındıran çok büyük bir aileye sahip olduğunu hatırlatmak istiyorum. Bu ailenin gelecekte daha büyümesi için uzun vadeli ve stratejik esaslara dayanan kararların alınmasının gerekliliğinin altını çizmekte fayda var. Hem devlet hem kendi iç dinamiklerimizi bir araya getirerek bir eşgüdüm ortaya çıkarmalıyız. Bunun sonucunda hem ülkemizdeki potansiyeli harekete geçirmemiz ve otomotivde söz sahibi bir ülke konumuna gelmemiz içten bile değildir.<< Sayı: 34 I 33

34 GÖRÜŞ Teknolojik gelişmeler, sektörde güçlü bir yapı oluşmasını sağlayacak Nurkan Yurdakul Mazda Motor Logistics Europe Genel Müdür Küresel bakış açısıyla Türk otomotiv sektörünün yerini değerlendirir misiniz? Yeni yatırımlar çekebilmek için ihracat ve üretimin yanı sıra iç talebi canlandırmak da sektörümüz için önemli. İç talebi canlandırmak için ne gibi teşvikler uygulanmalı? Türkiye çok önemli bir ülke; kendi içinde gerçekleşen krizlere karşı gösterdiği esnekliği ulusal krizlere karşı da uyarlayarak dinamik yapısını her zaman koruyor. Bu durum küresel açıdan baktığımızda, otomotiv sektörü için de dikkat çeken önemli bir konu olarak karşımıza çıkıyor. Ekonomideki dalgalı yapıya rağmen olumlu gelişmeler devam etmektedir. Dolayısıyla Türkiye, üretimi ve iç satışlarıyla çok önemli bir konuma gelmiş 34 Sayı: 34 I

35 durumdadır. İç talep, birikmiş potansiyelinin de yardımıyla geçtiğimiz yıl rekorlar yaşamış ve bu yıl da 2010 ile yarışmaya başlamıştır. Yeni yatırımları çekebilmek için, iç pazarda emisyona göre vergilendirmeye geçmenin yanısıra, üretim yatırımlarına verilen teşvikler artırılmalı, yatırımların geri dönüş süresini kısaltacak vergilendirme konusunda yoğunlaşılmalıdır. Sektörün 2011 yılını üretim, ihracat ve iç pazar satışları bakımından nasıl değerlendiriyorsunuz? Görüşlerinizi okuyucularımızla paylaşır mısınız? Geçtiğimiz yıl güçlü ekonomi ve uygun kredi olanakları sayesinde tahminleri aşarak artan araç talebi sayesinde Türkiye de pazar öngörülenin üzerinde bir büyüme yaşadı Kriz sonrası Avrupa ekonomilerinin de toparlanmaya başlamasıyla 2011 yılının üretim ve ihracat açısından bir rekor yılı olabileceğini düşünüyorum. İç pazar ise, potansiyeli olan adete doğru ilerlerken bu yılın yaklaşık adet civarında olacağını düşünüyorum. Kendi markanızın toplam pazar içindeki yerini nasıl değerlendiriyorsunuz? Türkiye de temelleri güçlü bir Mazdasever kitle var. Mazda kendisi Türkiye ye geldiğinden itibaren marka ile birbire sıkıca bağlı bu kitle arasındaki bağı güçlendirmek ve bu ağı geliştirmek adına çalışmalara devam ediyor. Ardımızda bıraktığımız belirsiz dönem sonrası Mazda için 2011 yılı büyük önem taşımaktadır. Mazda olarak vizyonumuz markayı tekrar ileriye taşıyacak kararlara imza atmak olacak. Bizim bu yılki en önemli hedefimiz, markamızla aynı frekansta olan bayilerimizle birlikte, 2012 başından itibaren gelmeye başlayacak olan SKYACTIV teknolojisiyle donanımlı 6.nesil araçlarımızın piyasaya sunumu için en elverişli coğrafi, fiziki ve teknik altyapıyı sağlamaktır. Mazda için 2011 yılı büyük önem taşıyor. Bu yılki hedefimizi adet belirledik. Ancak esas önemli olan bu yıl sonundan itibaren gelmeye başlayacak olan SKYAC- TIV teknolojisiyle donanımlı araçlarımızın satışına en güzel zemini hazırlayacak bayi yapısını oluşturmak olacaktır. Sektörün gelişmesi için hükümetten beklentileriniz, hükümetçe atılması gereken adımlar nelerdir? ÖTV indiriminin sonlandırıldığı 2009 sonrasında 2010 yılında rekor satış adetlerine ulaşılması nedeniyle, hükümetten vergi indirimi gibi bir beklenti olmamasını gerektirir. Sektörün gelişmesi için en önemli beklenti, emisyon oranlarına göre vergilendirme olmalıdır. Avrupa nın da hızla uygulamaya koymakta olduğu bu vergi sistemi daha adaletli ve kaliteyi ve çevreyi ödüllendirici olacaktır. Önümüzdeki dönemde dünya ekonomisinde ve ülkemizde ne yönde gelişmeler beklenmektedir? Türkiye ekonomisi 2010 yılını aldığı önlemlerle ekonomik açıdan hızlı bir toparlanma ile geçirdi krizinden oldukça derinden etkilenen dünya ve de özellikle Avrupa ekonomileri yavaş toparlanmalarını devam ettirmektedirler. Merkez bankalarının faiz artırımlarına başlayacak olmaları biraz olsun tüketimleri yavaşlatacaktır. Ülkemizde ise kriz sonrası büyüme devam edecek, ancak enerji haricinde en büyük müsebbibi otomotiv ithalatı olarak gösterilen cari açığın büyümesi hükümeti bu konuda bir takım tedbirler almaya zorlayacaktır. Sektörümüze vermek istediğiniz herhangi bir mesaj var mı? Türkiye de otomotiv sektörü ekonomik gel-gitlere hızlı cevap verebilen esnek bir sektör olma özelliği taşımaktadır. Otomotiv sektörü oyuncularının da istikrarlı bir şekilde yatırımlarına devam etmeleri için öngörülü kararlar alabilmeleri ve oluşan yeni koşullar karşısında esnek bir tavır benimsemeleri gerekmektedir. Bu gelişen sektörde yeni teknolojiler daha güçlü bir yapı oluşmasına olanak sağlayacaktır. Mazda için ise bu yıl sonu itibariyle gelmeye başlayacak olan SKYACTIV teknolojisiyle donanımlı araçlarımızın Mazda müşterilerine memnuniyet ve sektöre hareket getireceği kanaatindeyim.<< Sayı: 34 I 35

36 ODD DEN HABERLER ODD Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar 25. ODD Genel Kurul Toplantısı 29 Mart 2011 de TOBB Plaza da gerçekleştirilen Otomotiv Distribütörleri Derneği ODD nin Genel Kurul Toplantısı nda sektör temsilcileri bir araya geldi. 25. ODD Genel Kurulu otomotiv sektörünü 29 Mart 2011 tarihinde bir araya getirdi. Genel Kurul Toplantısı; Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Niyazi İlter, OYDER Başkanı H. Şükrü Ilısal, OIB Başkanı Orhan Sabuncu, TAYSAD Başkanı Celal Kaya ve OSD Başkanı Kudret Önen'in katılımıyla gerçekleştirildi. ODD Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar, ''Otomobil sahipliği ucuzlatılmadığı ve iç pazar büyümediği sürece küresel otomotiv dünyasında arzu ettiğimiz kadar söz sahibi olamayacağız'' dedi. ODD'nin 25. olağan Genel Kurulu'nda, dünya otomotiv sektörüne ilişkin 2010 verilerini paylaşan Bayraktar, Türkiye'nin, bin kişiye 134 araç ortalamasıyla Batı Avrupa ülkeleri ortalaması olan 605'in çok gerisinde olduğuna, Batı Avrupa'da en düşük rakamın 267 ile bisiklet ülkesi Hollanda'da olduğuna işaret etti. Türkiye'de üretilen araçların, yan sanayideki olumlu gelişmelerin, Türk ekonomisine sağlanan istihdam ve 36 Sayı: 34 I

37 katkıların önem arz eden konular olduğuna değinen Bayraktar, herkesin bu tür alanlarda nasıl büyüyeceklerini düşündüğünü ve çalıştığını söyledi. Bayraktar, ''Günümüz dünyasında otomobil temel bir ihtiyaçtır. Hal böyleyken mevcut vergi mevzuatı hala bir lüks tüketim aracı olarak görüyor. Mevcut vergi mevzuatı potansiyelimiz üzerinde bir baskı yaratıyor. Vergi mevzuatının servet vergisi düzeninden çıkarılıp pazarı ve sektörü geliştirecek ve devletin vergi gelirlerinde azalma yaratmadan yeni bir düzene geçmesi şart'' diye konuştu. Bunların yanında otomotiv sektörünün güvenlik ve çevre olmak üzere iki önemli konusu olduğunu belirten Bayraktar, Türkiye'nin Kyoto Protokolü ve iklim değişikliği çerçevesinde karbondioksit emisyonunun azaltılması yükümlülüğü olduğunu anımsatarak, tüm kuruluşların karbondioksit emisyonlarını azaltmak adına alternatif enerji arayışları içinde olduğunu, bu doğrultuda otomotiv üreticilerinin de yeni buluş ve çalışmalar peşinde koştuğunu dile getirdi. Yönetimlerin de bu çalışmalara paralel kararlar aldığını belirten Bayraktar, araç vergilendirmesinde artık en büyük faktörün çevre olduğunu belirterek, şöyle devam etti: ''Küresel teknik mevzuata göre belgelenen karbondioksit/ kilometre parametresinin esas alınması ve teşviklerin gram karbondioksit/kilometre sınır değeri ile araçların mevcut gücü sınıflarına göre belirlenmesi gerekiyor. Bu sayede gelişmiş ülkelerde olduğu gibi adil bir vergilendirme esasını yakalayabilmemiz mümkün. Bu çerçevede hem çevre hem de halk sağlığını koruyacak bir diğer önlemin de motorlu taşıt araçlarının kullanıldığı sürede ödenen vergide, Motorlu Taşıt Vergisi'nde (MTV) öncelikle karbondioksit emisyonunu temel alarak değerlendirilmesi ve yaşa göre verginin azaltılması uygulamasından vazgeçilmesi en elzem konumuz Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Niyazi İlter Sayı: 34 I 37

38 ODD DEN HABERLER ODD Genel Koordinatörü Dr. Hayri Erce olmalıdır. Bugün mevcut araç parkının yüzde 51'i 12 yaş ve üzeri araçlardan oluşuyor.'' 2009'daki ÖTV indiriminde 6 ayda 300 binden fazla araç satışı gerçekleştiğine işaret eden Bayraktar, ''Bizim pazarımız doğru düzenlemelere çok hızlı ve olumlu cevap veren bir yapıya sahiptir. Bu kapsamda devletin atacağı doğru adımlar hepimizin nihai hedefi olan iç pazarın büyümesinde hayati önem taşımaktadır. Son alınan kararla elektrikli araçlara ÖTV avantajı sağlandı ama sadece elektrikli araçlar kapsam dahilinde tutuldu, hibrit ve diğer çevre dostu teknolojiler ise kapsam dışında kaldı. Temel amaç doğaya saygılı otomobilleri teşvik etmekse bu doğrultuda elektrikli otomobiller teşvik ediliyorsa aynı zamanda daha az karbondioksit değerine sahip teknolojiler ve hibrit otomobillerde bu kapsam içine alınıp değerlendirilmelidir'' diye konuştu. Hurda Teşviği Bayraktar, buna paralel hurda teşviğinin kısa bir süre içinde yürürlüğe gireceğine dair umutlarını koruduklarını belirterek, çevreyi ve kamu sağlığını tehdit eden eski teknolojili araçların MTV'de yapılacak yaş artışına göre vergi düzenlemesi ile yeni teknolojilerle ikame edilmeye özendirilmesini beklediklerini belirterek; ''Otomobil sahipliği ucuzlatılmadığı ve iç pazar büyümediği sürece küresel otomotiv dünyasında arzu ettiğimiz kadar söz sahibi olamayacağız'' diyen Bayraktar, bu yönde adımların bir an önce ve sıklıkla atılması gerektiğini kaydetti. Bayraktar, dünyada her şeyin hızla değiştiğini ve yatırım kararı alan üreticilerin alternatifsiz olmadığına işaret ederek, ''İç pazarı güçlü olmayan ekonomilerin yatırım çekme potansiyeli yok denecek kadar. İç pazar rakamı büyüdükçe üretim rakamı da bununla doğrultulu olarak artıyor. İç pazarımızı büyütmeden otomotiv sektörümüzü dünya çapında güçlü ve sözü edilebilir bir sektör haline getirebilmemiz mümkün değil. Bu doğrultuda hep üzerinde durduğumuz hurda yasasına, sektörümüzün yolunu gözlediği strateji belgesine ve karbondioksit emisyonun baz alan yeni vergilendirme sisteminin önemine dikkatinizi çekiyorum '' diye konuştu. ODD Genel Koordinatörü Dr. Hayri Erce, Genel Kurul Toplantısı'nda yaptığı konuşmada, Türkiye'de ve dünyada otomotiv sektöründeki gelişmeleri ekonomik veriler ışığında değerlendirdi. Dr. Hayri Erce, ayrıca ODD'nin 2010 yılına ait faaliyetlerini aktardı. Otomotiv Strateji Belgesi'ne de değinen Dr. Erce, "Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi Çalışmalarına ODD aktif olarak katılmıştır. En kısa sürede uygulamaya geçirilmesi için yapılacak çalışmalara katkıda bulunmaya devam edecektir." dedi. Ömrünü Tamamlamış Araçlar Ömrünü Tamamlamış Araçlar konusundaki gelişmeleri aktaran Dr. Hayri Erce: "Çevre ve Orman Bakanlığı- ODD-OSD işbirliğinde tarihli ve sayılı Resmi Gazete de Çevre ve Orman Bakanlığı tarafından yayınlanan Ömrünü Tamamlamış Araçların Kontrolü Hakkında Yönetmelik ile hurda araçlarla ilgili sorumlular, yükümlülükler ve prensipler belirlenmiş olup, yükümlülükler tarihi itibariyle başlamıştır. Yönetmelik M1, N1 kategorisindeki araçları, motosiklet ve motorlu bisiklet haricindeki üç tekerlekli araçları, bu kategorilerdeki ömrünü tamamlamış araçlar ile bunlara ait aksam parçaları ve malzemeleri kapsamaktadır. Çevre ve Orman Bakanlığına, firmalarımızın ÖTA teslim yerleri olabilecek yetkili satıcıların listesi iletilmiştir. 38 Sayı: 34 I

39 Ayrıca firmalarımız ÖTA teslim yerlerinin 81 ilde oluşturulması, ömrünü tamamlamış araçların toplanması ve bunlara ait parçaların yeniden kullanım, geri dönüşüm ve geri kazanım işlemleri ile bertaraf edilecek atık miktarını azaltmak amacıyla Ekonomik Operatörlerle Sözleşme yapmışlardır." bilgisini aktardı. E-Devlet Trafik Kayıt ve Tescil Projesi (ABSIS) 300 e-devlet Projesi arasında yer alan e-devlet Trafik Kayıt ve Tescil Projesi kapsamında Kayıt ve Tescil İşlemlerinin online olarak yetkili satıcılarla yapılmasına ilişkin Mevzuat yasada yer aldığını aktaran Dr. Hayri Erce, ASBIS in ilk adımı olan 2. el işlemleri tarihi itibariyle başlamıştır. Bu süreçten sorumlu olan noterler ~ araç/gün işlem yapmaktadır. Bu online bağlantılar sayesinde 2010 Mayıs-Aralık döneminde yaklaşık adet aracın işlemleri gerçekleştirdiğini belirtti. ODD'nin 2010 yılı faaliyetlerine değinen Dr. Hayri Erce; Türkiye Otomotiv Ticaret Meclisi çalışmaları, Orjinal COC talebi ve model yılı uygulaması, EURO 4, 5 ve 6 egzoz emisyon uyum takvimi, elektrikli araçlarda vergilendirme, bandrol ücretleri, otomobil dağıtım tüzük değişikliği konularında yapılan çalışmalar ile ilgili kısa bilgiler verdi. ODD'nin desteklediği yöresel fuarlar ile ilgili, "Derneğimizin girişim ve çalışmaları sonucunda 1990 lı yılların başında başlayan fuar çalışmaları, yılları arasında toplam 1 milyon 400 bin metre kare fuar alanında 60 adet fuar ile 6,5 milyona yaklaşan ziyaretçiye sektördeki son teknoloji ürünleri yakından görme imkanı sağlamıştır yılında Derneğimiz desteğiyle Türkiye nin 6 ayrı ilinde düzenlenen fuarlarda, toplam m2 alanda, yaklaşık 45 markanın katılımı ile 1 milyon ziyaretçiye ulaşılmıştır." açıklamasını yaptı yılına ilişkin değerlendirmede bulunan Erce, "Küresel krizin sektörümüz üzerindeki olumsuz etkileri, 2010 yılı ilk aylarından sonra azalmaya başlamıştır. Krizden çıkış ile birlikte yeniden istihdam artışı başlamıştır yılında büyümenin devam edeceği ve 2010 yılı seviyesinin üzerinde pazar, üretim ve ihracatın gerçekleşeceği beklenmektedir yılı ilk aylardaki sonuçlar iç pazarda olumlu bir görüntüye işaret etmektedir." dedi. ODD'nin Genel Kurul Toplantısı'na katılan Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Niyazi İlter, 2011 OYDER Yönetim Kurulu Başkanı H. Şükrü Ilısal yılının stratejiler yılı olacağını ifade ederek ilk kez kamuda bir bakanlığın sektörel stratejiler ile çalışmaya başladığını belirtti. Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün ve Başbakan Tayyip Erdoğan'ın vurguladığı yerli otomobil önerisinin iç pazarın dinamiğinin bir gereği olduğundan söz etti. Niyazi İlter, KOBİ'lere bakanlık olarak özel bir önem verdiklerini belirterek, "Önce küçük olanı düşün" vurgusuyla yola çıkan Avrupa Küçük İşletmeler Yasası'ndan söz etti. Bu yasanın ülkemizdeki küçük ve orta büyüklükteki işletmeleri göz önüne alınarak uyarlanma çalışmaları başladığını aktardı. Büyük işletmelerin gelecekte küçük işletmelere daha çok ihtiyaç duyacağını, iş dünyasının da altını çizdiğini belirten Niyazi İlter, KOBİ'leri ülke gündeminin baş sıralarına taşıyacaklarını söyledi. OIB Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu Sayı: 34 I 39

40 ODD DEN HABERLER TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya araçlar, iklim değişikliği, küresel ısınma gibi konuların yanında teknolojik gelişim ve küresel rekabet içerisinde ülkemizin daha fazla yer alması içinde çok önemli olduğunu düşünüyorum. Aynı zamanda otomotiv sanayi strateji belgesinde de en az beş altı maddede çevresel araçlar olarak yer almaktadır. Dolayısıyla strateji belgesi uygulamaya girdiğinde, bu konuda da gerekli çalışmalar yapılacaktır." dedi. Otomotiv sektörünün büyük bir sektör olduğunu ifade ederek, "Sanayi ve Ticaret Bakanlığı olarak iki sektör için stratejik plan hazırladık. Biri otomotiv diğeri ise makine sektörüdür. Bakanlık olarak neden stratejik planlara önem veriyoruz, biraz da bu konuya değinmek isterim. Bakanlığımızın üç temel stratejik planı bulunuyor; birincisi yıllarını kapsayan bakanlığımızın kurumsal stratejik planlamasıdır. Bu planın amacından bir tanesi, sanayi bakanlığının sektörel stratejik planlar hazırlaması olarak belirtiliyor. Bu bizim bakanlık olarak bir yükümlülüğümüzdür. Bu yüzden kurumsal planımıza Konuşmasını Rusya pazarının öneminden bahsederek sürdüren Niyazi İlter, Rusya Türkiye İş Komitesi Başkanlığını yürüttüğünü, bu komitenin otomotiv sektörünü öncelikli alanlarından biri olarak gördüğünü aktardı. Bu işbirliği için bakanlık için her türlü desteği verebileceklerinden söz etti. Çevreci araç teknolojilerine de değinen Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Niyazi İlter; Bakanlığın çevreci araçlar için düzenlemeler yapılması konusunda çalışmalar yürütüldüğünden söz etti. Niyazi İlter, "Bakanlığın önüne somut bir proje olarak gelen elektrikli araçlar konusunda üzerimize düşeni yaparak bir takım düzenlemeleri hayata geçirerek desteklemeye çalıştık. Çevresel tüm araçlar bu kapsamda ele alınacaktır. Çevreci OSD Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen koyduğumuz belirli sektörler için stratejiler hazırlamayı görev edindik. İkincisi; Türkiye Sanayi Strateji Belgesi'dir. Ülkemizde ilk kez YPK kararı olarak bir sanayi strateji belgesi gündeme gelerek, uygulamaya girmiştir. Sanayi Strateji belgesinde yatay alanlar olarak belirtilen, hiçbir sektör ayrımı yapılmadan Ar-Ge, altyapı, çevre, bölgesel kalkınma, eğitim, insan kaynakları gibi sekiz alt alanda tüm sanayi sektörünün önünü açmak için gereken çalışmaları yapmak hedefi ortaya konulmuştur. Sanayi strateji belgesindeki sektörel alanlarda ise sektörlerin rekabet edebilirliğini artırma amacı güdülmüştür. Belgemizde otomotiv ve makine sektörleri bizim açımızdan en öncelikli sektörlerdir. Otomotiv sektörü strateji belgesinin genel amacı, sektörün sürdürülebilir küresel rekabet gücünü artırmak, üretimini ileri teknoloji kullanımıyla katma değeri yüksek bir yapıya dönüşümünü sağlamak olarak belirttik. Bu belgenin içeriğinde beş hedef yer almaktadır. 40 Sayı: 34 I

41 25. Olağan Genel Kurul Divan Kurulu Üyeleri Bunlardan bir tanesi Ar-Ge altyapısını iyileştirmektir. Ar-Ge çalışmalarının önemi giderek artıyor, ayrıca test merkezlerinin kurulması,şirketlerin tasarım, üretim ve markalaşma kapasite ve becerilerini artırmak, tasarımdan en son nihai aşamaya kadar işbirliği ve koordinasyon sağlanması var. Bu belgede otomotiv sektöründe iç ve dış pazarları geliştirme hedefi var. Hukuki ve idari düzenlemeleri ve fiziki altyapıyı iyileştirmek de yer alıyor. Beş hedef altında 27 eylem planı yer alıyor. Önümüzdeki günlerde beş çalışma grubu kurarak, paydaşları davet ederek stratejik plan üzerinden çalışma yürütmeye başlayacağız. Artık Sanayi ve Ticaret Bakanlığı olarak bu belgenin sektör tarafından sahiplenilmesini ve takip edilmesini bekliyoruz. Bu belgenin asıl sahibi otomotiv sektörüdür. Bu yüzden yeri geldiğinde bu uygulamalar üzerine 'hesap sormanızı' bu belgenin hayata geçirilmesinde söz sahibi olmanızı istiyoruz, açıklamasında bulundu. Otomotiv Endüstrisi İhracatçılar Birliği (OİB) Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu da 2011 yılı ihracat hedeflerini 18 milyar dolar olarak belirlediklerini kaydetti. Sabuncu, otomotiv endüstrisinin dış ticaret açısından fazla veren bir sektör olduğunu anımsatarak, Türkiye'nin geleceği için üretim yapan otomotiv endüstrisinin orta vadede Avrupa'nın ilk 3 üreticisinden biri olmayı amaçladıklarını anlattı yılında otomotiv sektörünün 75 milyar dolarlık bir ihracat hedefi olduğunu bildiren Sabuncu, buna ulaşacaklarını söyledi. Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği'nin (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya da sektörün ilk iki aylık volümünün iyi olduğunu, ancak Merkez Bankası'nın almış olduğu bazı kararların nisan ayından itibaren sektörü az da olsa negatif etkileyeceğini anlattı. Kaya, bu yıl otomotiv pazarının 800 bin adetin üzerinde oluşacağını öngördüklerini bildirerek, sektörde bu yönde büyük motivasyon ve heyecan olduğunu belirtti. Türkiye otomotiv pazarının büyüdüğüne değinen Kaya, ancak iç pazardaki büyümenin yüzde 60'ın ithal araçların oluşturduğuna dikkat çekti. Kaya, otomotiv yan sanayisinin geçen yıldan itibaren dünyaya açıldığını ve globalleşmeye başladığını dile getirerek, geçen yıl yan sanayi olarak Rusya'ya gittiklerini, nisan ayında da Rusya'dan bir satın alma heyetinin Türkiye'ye geleceğini anlattı. Celal Kaya, TAYSAD üyesi iki firmanın bu yıl çok ciddi satın almalarla ilgilendiklerini bildirerek, bunların sonuçlanması halinde kamuoyuyla paylaşacaklarını sözlerine ekledi. Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen ise otomotiv sektöründe ihracatın bu yıl 900 bin adet ile 19 milyar dolara ulaşmasını, üretimin de 1,2 milyon adet düzeyine çıkmasını öngördüklerini belirtti. Türk otomotiv sanayinde 2010 yılının üretim açısından 2008 yılı üretim rekoruna yaklaşılan bir yıl olduğunu dile getiren Önen, 2008 yılında başlayan global krizin etkilerinin 2010'un ilk aylarından sonra azalmaya başlamasıyla birlikte üretimde yüzde 25'lik artış yaşandığını, ancak artışa rağmen AB pazarındaki olumsuzlukların devam etmesinin ihracatın hedeflerin altında kalmasına neden olduğunu ifade etti. Kudret Önen, 2011 yılının ilk aylarındaki sonuçlara göre otomotiv sektöründe sürdürülebilir bir büyümeden bahsedilebileceğini dile getirerek, sürdürülebilir büyümenin çok önemli olduğunu anlattı yılını küresel krizden çıkışta ciddi bir başlangıç olarak gördüklerini belirten Önen, bu yıl ilk iki aydaki talebin devam sürmesi durumunda bu beklentilerinin devam edeceğini kaydetti. Önen, yıllardır kendilerinin otomotiv sanayinde strateji eksikliğinden bahsettiklerini dile getirerek, 2011 yılının bu stratejilerin hayata geçirildiği ve uygulanmaya başladığı bir yıl olmasını dilediklerini söyledi. Hurda teşviğine de değinen Önen, bunun sektöre yararlı olacağını belirterek, ayrıca iç pazarda elektrikli araçlara uygulanan şartların tüm çevre dostu araçlara uygulanması gerektiğine işaret etti.<< Sayı: 34 I 41

42 TOPLANTI T.C. Devlet Bakanı Zafer Çağlayan TAYSAD Genel Kurulu gerçekleştirildi 4 Mart 2011 günü gerçekleştirilen TAYSAD'ın 33. Genel Kurulu'nda otomotiv sektörünün temsilcileri hazır bulundu. Dernek başkanları, Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi'nin bir an önce uygulamaya geçirilmesi yönündeki taleplerini dile getirdiler. TAYSAD 33. Genel Kurulu na TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya ile birlikte OYDER Yönetim Kurulu Başkanı Şükrü Ilısal, ODD Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar, OİB Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu ve OSD Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen kurula katılım gösterirken Otomotiv Bakanı olarak bilinen Devlet Bakanı Zafer Çağlayan da kuruldaki yerini aldı. Devlet Bakanı Zafer Çağlayan konuşmasında otomotiv sektörüne duyduğu inancı dile getirirken, Mart ayının ilk üç gününde otomotiv endüstrisinin 166 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirdiğini, bunun da geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 30 luk bir artış demek olduğunu söyledi. Çağlayan, Kaynak Kullanımı Destekleme Fonu ile ilgili çalışma yapıldığını ve bunu Ekonomi Koordinasyon Kurulu na sunarak otomotiv endüstrisinin beklentilerine yanıt vermeye çalıştıklarını belirtti. ODD Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar, otomotiv sanayisinin oyuncuları olarak ortak hedeflerinin sektörü büyütmek ve dünya ortalamasının üstünde iç pazara araç satmak olduğunu söyleyerek, bu başarının ancak 42 Sayı: 34 I

43

44 TOPLANTI zincirleme bir süreç ile ve sektörün tüm oyuncularının aynı anda hareket etmesiyle mümkün olacağını ifade etti. 1 milyonluk pazar hedefine 800 bin adet ile geçen yıl oldukça yaklaştık. İç pazar büyümeden ve güçlenmeden Türk otomotiv sektörü için hayal ettiğimiz başarı mümkün olmaz diyen ODD Başkanı Bayraktar, Türk otomotivinde yan sanayinin gelişiminin büyük önem kazandığını dile getirerek Güçlü bir yan sanayi, yüksek bir Ar-Ge altyapısından besleniyor. Sağlam bir Ar-Ge oluşturmadan rekabetçi olmamız mümkün değil, başarımız da kalıcı olmaz. Son yıllarda sağlanan teşvikler sektöre ivme kazandırdı ancak henüz yeterli değil. Daha da güçlendirilmelidir. dedi. ODD Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar ODD Başkanı Mustafa Bayraktar, Hayes Lemmerz Jantaş A.Ş. Genel Müdürü Mustafa Zaim e TAYSAD İhracat Başarı Ödülü nü takdim etti OSD Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen Kaya, diğer yandan ithal araç oranının artarak yüzde 67 seviyelerine ulaşmasının da Türk otomotiv yan sanayini tedirgin ettiğini söyledi. Otomotiv sektörüne inanıyorum diyen Bakan Çağlayan; Sektörün daha büyük başarı, istihdam, üretim ve ihracata ulaşacağına inanıyorum. TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya, herkes için zor geçen küresel ekonomik kriz döneminin geride kaldığını ifade ederek 2008 de ABD de başlayan 2009 da Avrupa da devam eden küresel kriz, hükümetimizce alınan tedbirler sonucunda 2009 yılı az hasarla, 2010 yılı beklenti ve öngörülerin üzerinde olumlu kapatıldı dedi. Gerek üretim gerekse ihracat konusunda başarılı bir dönem geçirdiklerini ifade eden Kaya, 2010 yılında 1 milyon 125 bin adet üretim olduğunu, yurt içi satışların yüzde 38 lik bir artışla 793 bin adede ulaştığını belirtti. İhracatın yüzde 20 artarak 754 bin adet olarak gerçekleştiğini söyleyen Kaya, şunları kaydetti: 2010 Eylül ayından itibaren sektörümüzde personel alımları yeniden başlamış olup sektörel istihdamla birlikte genel ekonomiye olumlu katkı sağlanmıştır yılında 1 milyon 215 bin adet üretim, 780 bin adet ihracat ve 18 milyar dolar ihracat rakamı, yine aynı şekilde 800 bin adet iç pazar satış öngörüyoruz. Bugün Türkiye ana sanayisiyle yan sanayisiyle tüm kuruluşlarıyla beraber artık kendisi ciddi manada her türlü üretimi yapabilecek güce, zekaya ve kabiliyete gelmiştir diyen Çağlayan, Yerli malı bir otomobil isteyen, böylesi önemli bir hedef koyan ve Türk sanayisi ile sektörüne güvenerek bunu dile getiren bir hükümet ve Başbakan var. Bununla ilgili de gerek yatırım teşvik sistemi gerek Ar-Ge teşvik sistemi sırf size bu destekleri sağlamak noktasında önemli gelişmeler kaydediliyor şeklinde konuştu. Özel sektör- kamu diyaloğunun en yüksek olduğu bu dönemde, çalışmaların meyvelerinin alınmaya başladığını sözlerine ekleyen Bakan Çağlayan, Yerli malı otomobili hedefi koyan hükümetimiz, gerekli destekleri sağlamak için adımları atıyor. Sektör kendini aşmıştır ve Başbakanımızın haklı talebini yerine getirecek güçtedir. Türkiye, 2013 te kendi helikopterini, 2020 de kendi uçağını yapacaktır, 2023 e kadar kendi otomobilini de yapmalıdır. Bunu el ele başaracağımıza inanıyorum dedi.<< 44 Sayı: 34 I

45

46 TOPLANTI T.C. Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün OSD Genel Kurulu gerçekleştirildi OSD 37. Olağan Genel Kurul Toplantısı Odakule ISO Meclis Salonu'nda gerçekleştirildi. Toplantıya Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, OSD'nin başkanı Kudret Önen ve sektör dernek başkanları katıldı. OSD Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen 18 Mart 2011 tarihinde İstanbul Sanayi Odası nda gerçekleştirilen Otomotiv Sanayii Derneği OSD nin Genel Kurul Toplantısı na, Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün ve sektör temsilcileri katıldı. OSD Başkanı Kudret Önen in açılış konuşması ile başlayan toplantıda Önen, otomotiv sektörünün 2010 yılında yüzde 25 oranında büyüdüğünü ve 2011 yılında da olumlu gelişimine devam ettiğini vurguladı. Türk otomotiv sektörünün, dünyada 1 milyon adet araç üretimi yapan 17 ülke arasında 16. sırada yer aldığına değinen Önen, 2011 yılında pazarın geçtiğimiz yılki canlılığını korumasını ve talep artışının sürmesini beklediklerini söyledi. Otomotiv sektörünün gelişimini daha istikrarlı sürdürebilmesi için 2010'da hazırlıkları tamamlanan Türkiye Otomotiv Sanayi Strateji Belgesi ve Eylem Planı'nın 46 Sayı: 34 I

47 öncelikle uygulamaya geçirilmesini beklediklerini belirten Önen, bu yıl gerçekleştirmek istedikleri önemli konulardan birinin de tüm yatırım çalışmaları tamamlanan test pisti için arsa temininde yaşanan sorunun giderilmesi ve test pisti inşasına başlanması olduğunu ifade etti. Genel Kurul'da konuşmacı olarak yer alan ODD Başkanı Mustafa Bayraktar, ekonomimizin lokomotifi ve önemli bir istihdam kaynağı olan otomotiv sektöründeki büyüme ülkemiz için vazgeçilmez bir değer taşıdığına dikkat çekti. Mustafa Bayraktar, "Sektörün büyümesi ve güçlenmesi için yıllardır önemli yatırımlar yapan otomotiv sanayicilerinin attığı cesur adımlar önemli bir farkındalığın yaratılmasına katkıda bulunuyor. Otomotivdeki yatırımlar, her yıl biraz daha ileriye taşınan büyüme hedefleri otomotiv yan Ayrıca mevcut araç parkındaki eski teknoloji ürünü tüm araçların bir plan dahilinde yenilenmesi için bir alt yapının oluşturulması gerekiyor. Bu sadece çevre için değil toplum güvenliği için de önem arzediyor. Otomotiv strateji belgesinin, hedef ve buna bağlı aksiyonlarının hayata geçirilmesi için üzerimize düşeni yapmaya hazırız. Bu adımlar sayesinde sektörümüz için yapacağımız planların gerçekleşmesi ve yatırımların artması için gerekli zemin oluşacaktır." dedi. ODD Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar ODD Başkanı Mustafa Bayraktar, TAYSAD Başkanı Celal Kaya sanayini de teşvik ediyor. Otomotiv sektöründeki büyüme rakamları, sektörün ekonomimiz içinde öneminin giderek arttığını gösteriyor. Toplam pazarımız, üretimimiz ve yan sanayimizle dünya otomotivinde daha yukarılara çıkmak hepimizin hedefini oluşturuyor. Bu hedefe ulaşmak için bazı somut adımlar atmak gerekiyor. Otomotiv sanayinin gelişmesi için en önemli itici güç olan Ar-Ge'nin teşvik edilmesi konusunda önemli adımlar atıldı. Ar-Ge teşvikleri sevindirici, fakat kalıcı sonuçlar verebilmeleri için önce oyun alanları yaratmak gerekiyor. Yani iç pazarı hakkettiği yere getirecek somut adımlar atmamız gerekiyor. Sektörümüzün sağlıklı büyümesi için bir diğer önemli konuda çevre ve çevre dostu araçlardır. Elektrikli ve hibrid otomobillerden, düşük karbon emisyonlu içten yanmalı motorlara kadar tüm çevre dostu araçlar hepimizin gündeminde yer alıyor. Hükümetimiz stratejik olarak özellikle elektrikli otomobillerin satışını ve üretimini destekliyor. Vergi mevzuatındaki değişikliklerin, elektrikli otomobillerin vergi yükünü kaldıracağını görüyoruz. Ancak bu değişikliğin tüm düşük emisyonlu teknolojileri kapsaması gerekiyor. Bu araçlarda vergilendirmenin gelişmiş pazarlarda olduğu gibi gerçekleşmesini öneriyoruz. Vergilerin karbon emisyonlarına göre tekrar yapılandırılmasını talep ediyoruz. Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, Türkiye'de üretimi olan veya olmayan diğer markaların burada yepyeni model ve tasarımlar üreterek tüketiciyi tatmin etme fırsatı bulunduğunu söyledi. Türkiye'de üretim yapanların da aslında yeni modeller, yeni tasarımlar ortaya koymaları gerektiğini ifade eden Ergün, Türkiye'de üretilen otomobil ürün çeşitleri tüketiciyi tatmin etmiyor, bu nedenle yurt içinde satılan modellerin üçte birinin yerli olmasına karşılık, üçte ikisi ithal araçtır. Bu boşluğun içeride yeni ürünler ve modellerle doldurulması gerekiyor dedi..<< Sayı: 34 I 47

48 ÜYELERDEN HABERLER ALFA ROMEO dan Süper Coupe Konsepti Son dönemde uluslararası pazarlarda satışa sunduğu Alfa Romeo Giulietta ve MiTo modelleriyle atağa kalkmaya başlayan ve gelecek 2 sene içinde birçok yeni modeli peşpeşe tanıtmaya hazırlanan Alfa Romeo dan yeni coupe müjdesi geldi Cenevre Otomobil Fuarı nda tanıtılan ve Alfa Romeo 4C GTA adını taşıyan radikal coupe konseptinin seri üretim versiyonu, 2012 yılında yollara çıkmaya başlayacak. Gerçek bir Alfa Romeo efsanesi olan 33 Stradale den 8C Competizione ye kadar uzanan agresif ama aynı zamanda nostaljik çizgide tasarım öğelerini çevik gövdesinde barındıran Alfa Romeo 4C GTA konsepti, yaklaşık 4 metre uzunluğa ve yaklaşık 2.4 metrelik aks mesafesine sahip Alfa Romeo nun iki kişilik coupe konsepti, karbon ve aluminyum kullanılan gövde ve şasi unsurları sayesinde yaklaşık 850 kg lik boş ağırlığıyla dikkat çekiyor. Alfa Romeo 4C GTA nın şasisi, tamamen karbon fiberden meydana getirilen gövdeyi desteklerken, arka çerçeve yapısı ve çarpışma bölmelerinde ise yoğun şekilde aluminyum kullanılması ön plana çıkıyor. Alfa Romeo 4 C GTA konseptinin seri üretim versiyonu, Alfa Romeo nun global satışlarını artırmasında Giulietta ve MiTo gibi yeni nesil modellere liderlik edecek. AUDI RS 3 Sportback Nisan da Türkiye de Dinamik Audi RS ailesinin yeni üyesi RS 3 Sportback Nisan ayında Türkiye de satışa sunuluyor. RS3, ailenin klasik özelliğini başarıyla taşıyor; yüksek performans, en üst seviyede dinamik sürüş özellikleri ve verimli motor. 340 hp güç ve 450 Nm tork üreten 2,5 litrelik Turbo FSI motor, RS3 ü hareketsiz konumdan 100km/s hıza 4,6 sn de çıkarıyor. Sınırlandırılmış 250km/s azami hıza sahip RS3 ün bu etkileyici değerlerine karşılık 100 km de ortalama 9,1 litrelik yakıt tüketimi, aracı sınıfının iddialı modelleri arasında üst sıralara taşıyor. Dinamik Audi RS ailesinin en yeni üyesi RS 3 Sportback, 340 hp güç ve 450 Nm tork üreten turboşarjlı 2.5 litrelik, 5 silindirli motoruyla dikkatleri üzerine çekiyor ve güçlü spor otomobiller liginde yeralmaya hazırlanıyor. Audi RS 3 Sportback, km/s e 4,6 saniyede ulaşıyor. Bu değerle sınıfının en iyi performansına sahip aracı olan RS3 ün sınırlandırılmış 250 km/s lik azami hızı ise sadece resmî bir rakam. Böyle olmasına karşın dinamik kompakt otomobil 100 km de ortalama olarak sadece 9,1 litre yakıt kullanıyor ve km de 212 g CO2 salınımı gerçekleştiriyor. 48 Sayı: 34 I

49 CITROEN C5 Tourer Türkiye de Avrupa pazarının önde gelen orta sınıf station modellerinden Citroen C5 Tourer, 1.6 lt lik ekonomik dizel motoru ve MCP otomatikleştirilmiş manuel şanzımanıyla satışa sunuldu. rta sınıfta sportif tasarımıyla dikkat çeken modellerden biri olan Citroen C5, sedan versiyonunda sonra şimdi de station karoserli Tourer versiyonuyla Citroen bayilerindeki yerini aldı. Sedan versiyonla aynı yüzü taşıyan C5 Tourer da LED li gündüz farları standart olarak sunulurken, iki parçalı yatay stoplar ve eğimli bagaj kapağının da etkisiyle arka tasarım bir station için oldukça dinamik metre uzunluğundaki C5 Tourer, 1.51 metrelik yüksekliğiyle sedan kardeşine 6 cm fark atıyor. 505 litrelik bir bagaj hacmine sahip olan station karoserli C5, TL lik başlangıç fiyatına sahipken, araç sadece Dynamique donanım paketiyle satılıyor. Bu donanım paketinde, ABS, ESP, ön, yan ve perde havayastıkları ile sürücü diz havayastığı, yokuş kalkış sistemi, viraj aydınlatması, hız sabitleyici ve sınırlayıcı, ön ve arka park sensörleri, Bluetooth ve USB bağlantıları, çift bölgeli otomatik klima standart olarak sunulurken, 1.72 m2 alanına sahip panoramik cam tavan opsiyon listesinde yer alıyor. DFM RICH Arazinin Tozunu Attıracak Arazi kullanıma uygunluğu, sağlamlığı ve dayanıklılığı ile dikkat çeken DFM RICH, sunduğu yakıt ekonomisi ve ekonomik kullanım maliyeti satış sonrası hizmet kolaylığıyla Pick-Up segmentinin yıldızı olacak. Çin de Nissan, Honda, Kia Motors, PSA nın (Peugeot Citroen) resmi üreticisi olan DFM, RICH modeli ile Türk tüketicisine gösterişli bir yol arkadaşı sunuyor. Zorlu arazi şartlarına dayanıklı yapısı ile çift kabin Pick-Up sınıfında, artıları ve fiyatı ile dikkat çeken DFM RICH, DFM nin ZNA( Zhengzhou Nissan Automobile) fabrikasında üretiliyor. 2,5 lt. Common Rail turbo dizel motora sahip DFM RICH, hem arazide hem de şehir trafiğinde tercih ediliyor. 4x2 ve 4x4 versiyonları ile satışa sunulan DFM RICH, yüksek çekiş gücü, geniş iç mekanı, cc lik motor hacmi, 110 PS motor gücü, 260nm/2400 dd maksimum tork, 170 km/h hız ve 5 ileri düz vites şanzıman özellikleriyle dikkat çekiyor. A.B.S fren sistemi, sürücü hava yastığı, yüksek dayanımlı şase, ön ve arka ekstra güçlendirilmiş metal tamponlar gibi güçlü güvenlik donanımlarına sahip olan DFM RICH, klima, elektrik kumandalı ön ve arka camlar, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, alarmlı uzaktan kumandalı merkezi kilit sistemi, CD MP3 player gibi konfor donanımlarıyla da tam not alıyor. Sayı: 34 I 49

50 ÜYELERDEN HABERLER FIAT Bravo MultiAir Türkiye de! Fiat tarihinde uçak geliştirme prosesi kullanılarak üretilen ilk model unvanına sahip Fiat Bravo nun ödüllü MultiAir teknolojili 140 HP lik benzinli motoruyla donatılan versiyonları Türkiye de de satışa sunuldu. Fiyat/fayda orantısında daha da geliştirilen donanım paketleriyle dikkat çeken Fiat Bravo nun MultiAir motorlu versiyonu, Dynamic Plus ve Sports Style adı verilen 2 ekipman seviyesiyle tercih edilebiliyor. Fiat Bravo MultiAir in Dynamic Plus adı verilen baz donanım versiyonunda EBD destekli ABS, ESP, Hillholder, ön havayastıkları, ön yan havayastıkları, otomatik klima, MP3 ve CD çalarlı müzik sistemi, viraj içini aydınlatan ön sis farları, Blue&Me Sistemi, arka park sensörü, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, krom kapı içi kollar ve 16 inçlik jantlar gibi ekipmanlar yer alıyor. Bununla birlikte üst donanım versiyonunda ise diz havayastığını da içeren 7 havayastığı, hız sabitleme sistemi, yağmur sensörü ve Skydome cam tavan sistemi gibi unsurlar isteğe bağlı olarak tercih edilebiliyor. Dış tasarımında koyu zeminli ön farlar ve krom boyalı ızgara gibi özelliklerle farklılığını ortaya koyan yeni Fiat Bravo nun kapı kolları ve yan aynaları gövde rengi olarak sunuluyor. HONDA Civic Hatchback yenilendi Yeni Civic Hatchback 1.4 Sport, 22 Mart 2011 tarihi itibarıyla satışa sunuldu. Daha sportif bir tasarımla sürücülerin karşısına çıkan 1.4 Sport ta 205 / 55 R16 alaşımlı jantlar bulunuyor. Araçtaki alcantara & kumaş döşemeler ise kullanıcının konforunu artıran unsurlar arasında yer alıyor. 1.4 Sport taki cruise control sistemiyle sürücüye hakim olma duygusu sonuna kadar yaşatılırken; ön sis farları, güvenlik alarmı (Sesli uyarı sistemi), arka park sensörü, elektrikli katlanabilir yan aynalar, yağmur sensörü, alüminyum pedallar, otomatik yanan farlar, 6 hoparlör, deri direksiyon ve USB özellikleri de ön plana çıkıyor. Yeni Civic Hatchback 1.4 Sport; 100 PS güç üretirken 127 Nm /4800 rpm tork değerine ulaşıyor. Şehir içi yakıt tüketiminde 6.9 lt./100 km. değerine sahip olan 1.4 Sport, şehir dışında 5.1 lt./100 km. yakıt harcarken karma yakıt tükeminde ise 5.7 lt./100 km. lik değeriyle dikkat çekiyor x 1765 x 1460 mm. boyutlarına sahip 1.4 Sport, sahiplerini bekliyor. Yeni Civic Hatchback lerde kullanılan üstün teknolojili i-vtec motor, elektronik olarak kontrol edilen akıllı valf zamanlaması sayesinde hıza bağlı olarak yakıtın yanmasını kontrollü bir seviyede tutuyor, yakıt tüketimini azaltırken, emisyon değerini düşürüyor. 50 Sayı: 34 I

51

52 ÜYELERDEN HABERLER HYUNDAI nin yeni modeli Türkiye de Hyundai Assan ın İzmit Fabrikası nda üretilen Accent Era modeliyle birlikte satılacak olan Yeni Accent Blue, ilk etapta 109 PS maksimum güç üreten 1.4 litre hacimli benzinli motor seçeneğiyle ithal edilecek. Bu motorla birlikte 5 ileri manuel ve 4 kademeli otomatik şanzıman seçeneklerine sahip olan Yeni Accent Blue da, Mode ve Prime olmak üzere iki farklı donanım seviyesi arasından seçim yapılabilecek. Yeni Accent Blue nun 128 PS gücündeki 1.6 litre dizel motor seçeneği ise yılın ikinci yarısından itibaren sunulmaya başlayacak. Yeni Accent Blue nun tanıtım toplantısında konuşan Hyundai Yurtiçi Satış, Pazarlama ve Satış Sonrası Genel Müdürü Ümit Karaarslan, Yeni Accent Blue ile yeni dönemin başladığını belirtti. Karaarslan, Türkiye de mevcut Accent Era üretiminin devam edeceğini, Accent Blue nun Era satışlarını sabote etmeyeceğini, aksine Blue ile birlikte üst segment satışlarından pay alacağını kaydetti. Yeni Accent Blue, Hyundai nin Avrupa ile aynı anda Türkiye de 5 Yıl Üçlü Bakım programını sunmaya başladığı ilk araç olarak öne çıkıyor. LANCIA dan 5 Kapılı Yeni Ypsilon Sürprizi Lancia markasının Chrysler ile birlikte kurmaya devam ettiği yeni otomotiv hanedanının en büyük ve önemli yeniliği, Mart ayında düzenlenecek olan 2011 Cenevre Otomobil Fuarı nda görücüye çıkmıştı. İlk olarak 25 yıl önce yollarda yerini almaya başlayan Lancia Ypsilon efsanesinin 4. kuşağını temsil eden yeni model, markanın mini amiral gemisi unvanını taşıyor. Bugüne kadar 1.5 milyon adetten fazla üretilen Lancia Ypsilon ailesinin son üyesi, gerek Lancia Delta yı andıran tasarımı gerekse teknolojik özellikleri ve daha fazla konfora imkan veren sürüş yapısıyla dikkat çekiyor. Avrupa ülkelerinde Haziran ayından itibaren satışa sunulması planlanan Yeni Lancia Ypsilon, tarihinde ilk defa 5 kapılı olarak yollara çıkacak olmasıyla da farkını ortaya koyuyor. Yeni Ypsilon, ikisi benzinli olmak üzere toplam 3 motor seçeneğiyle üretilecek. 1.2 litrelik 69 HP lik benzinli motorun yanı sıra TwinAir teknolojili 0.9 cc lik ve 85 HP güç üreten bir diğer benzinli motor seçeneği daha Lancia Ypsilon da görev alacak. Lancia Delta da kullanılan Magic Parking (Sihirli Park) sisteminin ikinci nesliyle donatılacak olan Yeni Lancia Ypsilon, araç sahiplerine metropollerde zahmetsiz park etme imkanı sunacak. 52 Sayı: 34 I

53 450 HP lik MASERATI GranCabrio Maserati nin GranCabrio adını verdiği ve göz alıcı tasarımıyla dikkat çeken yeni modelinin en sportif versiyonu, 81. Cenevre Otomobil Fuarı nda ilk kez tanıtıldı. Maserati nin en sportif modelleri olan GranTurismo S ve Quattroporte Sport GT nin oluşturduğu performans ittifakının yeni üyesi olacak gösterişli model, daha fazla performans ve elbette daha sportif bir yol tutuşa sahip olarak yollara çıkacak. Maserati Quattroporte ve GranTurismo modelleri gibi Pininfarina imzası taşıyan Maserati GranCabrio Sport, 4.7 litrelik V8 motorun daha güçlü ve yakıt tüketimi yönünden daha verimli bir versiyonu ile hayat buluyor. 450 HP güç ve 510 Nm tork üreten bu motor, Maserati nin Sürtünme Azaltım Programı sayesinde % 6 oranında daha fazla yakıt ekonomisi sağlayabiliyor. 285 km/s lik maksimum hıza erişen Maserati GranCabrio Sport, MC Auto Shift yazılımıyla donatılmış 6 ileri otomatik şanzımanıyla da dikkat çekiyor. Daha sportif bir ayar sunan Skyhook aktif süspansiyon sistemine sahip Maserati GranCabrio Sport, aynı zamanda oluklu-delikli ve iki kat döküme sahip fren diskleriyle ilk müşterilerine teslim edilecek. PEUGEOT 508 Türkiye pazarına sunuldu Peugeot markasının orta üst segmentindeki yeni aracı 508, Peugeot bayilerinde yerini aldı. 15 Mart tarihinde Türkiye deki tüm Peugeot bayilerinde eş zamanlı olarak yapılan tanıtımlar ile satışa sunulan yeni 508 tasarımı, kalitesi, konforu ve teknolojik donanımları ile farkını ortaya koyuyor. Kaliteli zaman sloganı ile lanse edilen Peugeot 508, sürücü ve yolculara sunduğu konfora katkıda bulunan yüksek teknolojik donanımlarla da asaletini sergiliyor. Versiyona göre standart veya opsiyonel olarak sunulan Navigasyon, Renkli Head up Ekranı, Dört bölgeli otomatik klima, Akıllı ışık sistemli aktif Xenon farlar, Sürüşe duyarlı yönlendirmeli farlar, Akıllı anahtar, Elektrikli park freni, Sürücü için elektrikli bel masajı, Yol bilgisayarı, JBL hi-fi ses sistemi gibi donanımlar, 508 in özel karakterini daha da güçlendiriyor. Yeni 508, müşterilerin bütün duyularına hitap eden modern ve geleceğe yönelik bir tasarım sunuyor. Bu göz alıcı tasarım sedan ve SW olmak üzere iki farklı gövde tipi ile karşımıza çıkıyor. Peugeot nun HDi FAP dizel, VTi ve THP benzinli motorlar konusundaki bilgi birikimi ve Ar-Ge çalışmaları ile 508 performans ve CO2 salımı bazında liderler arasına yer alıyor. Sayı: 34 I 53

54 ÜYELERDEN HABERLER TATA nın yeni konsepti otomobili Pixel Tata nın Avrupa için ideal bir şehir otomobilinin nasıl olmasına ilişkin fikrini yansıttığı yeni konsept otomobili Pixel, 81. Cenevre Otomobil Fuarı nda tanıtıldı. Nano platformunda üretilen Tata Pixel, dünyanın en efektif iç mekanını sunarken diğer şehir araçlarından farklı olarak sadece iki yetişkin veya iki yetişkin ve iki çocuktan öte tam anlamıyla dört yetişkinin seyahat edebilmesine olanak sağlıyor. Tata Pixel sadece boyutlarıyla değil, manevra kabiliyeti ve çevre dostu motoru ile de ideal bir şehir otomobili olduğunu kanıtlıyor. Tata Pixel in üstün manevra kabiliyeti Zero Turn adıyla tanıtılan yepyeni bir sistem sayesinde sağlanıyor. IVT (Infinitaley Variable Transmission) adı verilen sistem ile keskin bir manevra yaptığında arka dış tekerlek öne, arka iç tekerlek ise geri dönerek 2,6 metrelik çok düşük bir dönme yarıçapı sağlanmış oluyor. Bu özeliklerinin yanında Scissor adı verilen yukarıya doğru açılan kapı sistemiyle çok dara alanlarda dahi yolcuların araca binmesine olanak sağlanıyor. Tata Pixel içerisinde de sürücüsüne günümüzün gerekliliği olan iletişim ve bağlanabilirliği bir üst seviyeye taşıyan dünyanın ilk entegre insan-makine arayüzü konsepti H.M.I. ı sunuyor. Yeni TOYOTA Rav 4 Elegant Toyota nın segmentinin öncüsü SUV modeli RAV4, yeni 2.0 Multidrive S Elegant versiyonu ile yüksek performans ve yakıt tasarrufunu cazip fiyatla sunuyor. Rekabetçi donanım seviyesi ile konforlu sürüşü garantileyen RAV4, Optimal Drive teknolojisiyle sunduğu üstün sürüş performansını 2.0 Multidrive S Elegant versiyonunda daha fazla ekonomiyle birleştiriyor. Şehir yaşamında estetiği konfor ile birleştirirken arazi şartlarında gücünü ortaya koyan Toyota nın SUV modeli RAV4, yeni versiyonu 2.0 Multidrive S Elegant ile Toyota Plazalardaki yerini aldı. Yüksek performans ve düşük yakıt tüketimini birleştiren Optimal Drive teknolojisine sahip RAV4, avantajlı fiyatlı 2.0 Multidrive S Elegant versiyonu ile segmentindeki iddiasını artırıyor. RAV4 2.0 lt Multidrive S Elegant versiyonu, diğer RAV4 modellerinde olduğu gibi, ön tasarımı, farları ve tampon yapısı ile güçlü ve dayanıklı arazi aracı kimliğini koruyor. Bununla birlikte krom radyatör ızgarası, farları, sis lambaları, motor kaputu ve tamponu ile güçlü ve gösterişli görünümünden de taviz vermiyor. Toyota RAV4 modelinin Multidrive S otomatik şanzımana sahip 2.0 lt Valvematic benzinli motoru 158 HP güç ile sınıfının en iyileri arasında yer alıyor. 54 Sayı: 34 I

55

56 FUAR Tüyap Bursa Fuarcılık A.Ş. ve Otomotiv Distribütörleri Derneği işbirliğinde düzenlenen 7'nci Bursa Oto Show Fuarı, Tüyap Bursa Uluslararası Fuar Alanı'nda açıldı. Fuar, yurtiçinden ve yurtdışından gelen kişi tarafından ziyaret edildi. BTSO Meclis Başkanı İlhan Parseker Yılın ilk yöresel etkinliği 7. Bursa Oto Show Fuarı TÜYAP Bursa Fuarcılık Anonim Şirketi tarafından Otomotiv Distribütörleri Derneği'nin işbirliği, Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeleri Geliştirme ve Destekleme İdaresi Başkanlığı, Bursa Büyükşehir Belediyesi, Bursa Ticaret ve Sanayi Odası desteğiyle hazırlanan Bursa Oto Show Fuarı'nın açılışı, yoğun katılımla Bursa Uluslararası Fuar ve Kongre Merkezi'nde yapıldı. ODD Genel Koordinatörü Dr. Hayri Erce ODD Genel Koordinatörü Dr. Hayri Erce, Bursa'nın, Marmara Bölgesi'nin ticaret ve sanayi bakımından en önemli merkezlerinden biri olduğunu belirterek, "Başta tekstil, otomotiv, makine, gıda ve deri sanayi olmak üzere, pek çok imalat sektörü, Bursa'nın sanayi ve ticaret hayatında önemli etkinlikler meydana getirmektedir" dedi. Ülke ihracatının önemli bir kısmından pay alan, otomotiv sektörünün üssü olarak kabul edilen Bursa'nın, gerek ana sanayi üretim kapasitesi, gerekse yan sanayi açısından sektörde lokomotif bir şehir niteliği taşıdığını vurgulayan Erce, şöyle konuştu: "Bu bakımdan Bursa'da otomotiv sektörüne yönelik düzenlenen Bursa Oto Show Fuarı'nın önemi daha da artmaktadır yılında 89 bin 650 kişi tarafından ziyaret edilen Bursa Oto Show Fuarı'nda otomobil, 4x4, ticari araç, motosiklet markaları ve sektörde faaliyet gösteren, tuning ve aksesuar firmaları yer almıştır. Bu yıl da toplam 45 bin metrekare 56 Sayı: 34 I

57 BMW CHERY alanıyla Tüyap Bursa Uluslararası Fuar ve Kongre Merkezi'nin, markaların yeni modellerinin sergileneceği, sektör temsilcileri ile otomobil tutkunlarının sektördeki yenilikleri bir arada görme ve inceleme fırsatını yakalayacakları bir fuara ev sahipliği yapacağını umuyorum." Geçen yıl ODD desteğiyle Türkiye'nin 6 ayrı ilinde düzenlenen fuarlarda, toplam 139 bin metrekare alanda, 45 markanın katılımıyla yaklaşık 1 milyon ziyaretçiye ulaşıldığını dile getiren Erce, 2011 yılında ise Bursa, Adana, Antalya, İzmir ve Gaziantep yöresel fuarlarının planlandığını anlattı. CITROEN Erce, 2010 yılında toplam otomotiv sektörünün 793 bin adet pazar, 1 milyon 95 bin adet üretim, 754 bin adet taşıt ihracatı gerçekleştirirken, toplam sektör ihracatının değerinin 15 milyar 906 milyon dolara ulaştığını belirterek, şöyle devam etti: DACIA FIAT Ocak-Şubat Sayı: I 57

58 FUAR FORD HONDA "2011 yılı Ocak-Mart döneminde de geçen yılın aynı dönemine kıyasla toplam pazar yüzde 79, 6 artarak 192 bin 488 adete, üretim yüzde 18, 2 artarak 304 bin 414 adete, ihracat yüzde 4, 9 artarak 213 bin 503 adete ve ihracat değeri de yüzde 9, 8 artarak 4 milyar 650 milyon dolara ulaştı hedefimiz dünyadaki en büyük 10 ekonomiden biri olmak. Bu hedef içinde ihracat hedefimiz 500 milyar Dolar ve otomotiv sektör ihracat hedefi ise 75 milyar dolardır. Otomotiv hedeflerimize iç pazarımızı belirli bir büyüklüğe getirmeden ulaşmamız oldukça zor gözükmektedir. Ancak daha fazla üretim, daha fazla istihdam, daha fazla yatırım, daha fazla ihracat, ekonomik ölçeklere ulaşım ile mümkün olabilir. " "TÜRKİYE OTOMOTİV PAZARI, POTANSİYELİNİN ÇOK GERİSİNDE" JD Power verilerine göre, Türkiye'nin, bin kişiye düşen 134 araç ile Batı Avrupa ülkeleri ortalaması olan 605'in çok gerisinde olduğunu vurgulayan Erce, "Batı Avrupa'da HYUNDAI JAGUAR KIA 58 Sayı: 34 I

59 LAND ROVER MERCEDES - SMART MINI en düşük rakam bir bisiklet ülkesi olan Hollanda ve sayı 267. Türkiye, Doğu Avrupa ülkeleri arasında ise sonuncu. Doğu Avrupa ortalaması 313 adet. Kore'de bin kişiye düşen araç sayısı ise 332. Bu rakamlardan da görüleceği üzere, Türkiye otomotiv pazarı potansiyelinin çok gerisinde bulunuyor" dedi. Erce, mevcut vergi mevzuatının maalesef potansiyel üzerinde baskı yarattığını dile getirerek, "Evet, devletin vergi gelirlerinin azalmaması gerekiyor, burada hepimiz mutabıkız. Ancak vergi mevzuatının, pazarı ve sektörü geliştirecek, devletin vergi gelirlerinde azalma yaratmadan yeni bir düzenlemeye ihtiyacı vardır" diye konuştu. Bu yılın ilk oto show fuarı olma özelliğini taşıyan, sektördeki önemli markaların en son modellerinin sergilendiği, yeni modellerin lansmanlarının yapıldığı Bursa Oto Show 2011 Fuarı'na 21 marka ve 72 firma katıldı. NISSAN kişinin ziyaret ettiği fuar süresince Honda Civic HB, Citroen C5, Proton Saga, Persona, Peugeot 508 modellerinin Türkiye lansmanları, Mercedes C Facelift, Sayı: 34 I 59

60 FUAR PEUGEOT PROTON Chery limuzin, LPG İnkagaz BMD, Iveco 4x4, Subaru Impreza STI 300 HP, Fiat Doblo Conformatic Vites, Hyundai Accent Blue, Renault Latitude, Nissan Micra, Juke, Yeni Xtrail modellerinin Bursa lansmanları yapıldı. Fuar çerçevesinde açılan "Geçmişten Günümüze Klasik Araba Sergisi"nde ise 1959 model Cadillac, 1960 model Mercedes, 1960 model 190 SL Mercedes, 1965 model Ford Mustang, 1967 model Ford Corvette, 1955 model Ford Thunderbird, 1974 model Volkswagen, 1967 model Austin Harley, 1969 model Jaguar, 1970 model Rolls Royce ilgililere nostalji yaşattı. Fuarın açılışına, Bursa Ticaret ve Sanayi Odası Meclis Başkanı ve TOBB Yönetim Kurulu Üyesi İlhan Parseker, İl Emniyet Müdürü Halil Yılmaz, Osmangazi Kaymakamı Osman Taştan, Osmangazi Belediye Başkanı Mustafa Dündar, Nilüfer Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu ile çok sayıda davetli katıldı.<< RENAULT SUBARU TOYOTA 60 Sayı: 34 I

61

62 MOTOR DÜNYASI 3. Eurasia Moto Bike Expo Fuarı Motosiklet Endüstrisi Derneği, Motosiklet Sanayicileri Derneği ve Bisiklet Endüstrisi Derneği desteğiyle düzenlenen motosiklet, bisiklet ve aksesuarları fuarı Euroasia Moto Bike Expo nun üçüncüsü yapıldı. Açılış kurdelesini T.C. Maliye Bakanı Mehmet Şimşek kesti. Bakan Şimşek, sektöre vergi mevzuatı konusunda destek olabileceklerini belirterek tüm motosiklet kullanıcılarını kask kullanmaları gerekliliği konusunda uyardı. 62 Sayı: 34 I

63 Motosiklet, bisiklet ve aksesuarları fuarı Euroasia Moto Bike Expo nun açılışını yapan Maliye bakanı yaptığı konuşmada şunları söyledi: Sektörün Türkiye de geldiği nokta önemlidir. Ama bizim daha fazla destek olmamız lazım. Biliyorum, vergiyle ilgili bazı hususlar var. Bu konuda Maliye Bakanlığı olarak sektöre destek olacağız. O konuda en ufak bir tereddüttünüz olmasın. Yalnız bunların zamanlaması önemli. Çünkü birçok sektörden birtakım talepler var. Biraz öteledik ama hakikaten sektörün desteklenmesi gerektiğine inanıyorum dedi. Maliye Bakanı Şimşek, diğer alanlarda olduğu gibi bu alanda da Türkiye nin önemli bir aktör, ihracat, üretim üssü olabileceğini dile getirerek, ihracat açısından da Umutlu olduğunu ifade etti. BİSED Başkanı Önder Şenkol da, 1 milyon-1 milyon 100 bin adet bisiklet satılan Türkiye de, bisikletin henüz sınıf geçme hediyesi konumundan sıyrılamadığını söyledi. Türkiye ile benzer nüfusa sahip Almanya da geçen yıl 4 milyon 700 bin adet bisiklet satıldığını kaydeden Şenkol, Avrupa ülkelerinden bisikletin yaygınlaştırılması konusunda yapılan teşviklere ve desteklere değindi. MOTODER Başkanı Bayram Akgün ise motosiklet ve bisiklet sektörünün desteklenmesinin, ihracat artışı anlamına geldiğini belirterek, motosiklet sektör büyüklüğünün Türkiye de, olması gerekenin beşte biri düzeyinde bulunduğunu anlattı. MOTODER Başkanı Akgün: Nüfusun yarısından fazlası 29 yaşın altında olma özelliği ile potansiyel bir ekonomi olan Türkiye 4 saatlik uçuş mesafesi ile 1,5 milyar kişiyi ve 25 trilyon doları kapsayan bir pazarın tam ortasında olmakla beraber kendi potansiyelinin yanında etrafının çekim merkezi ile büyük potansiyel bir merkez durumundadır. Şu anda sektörümüzün olması gerekenin 5 te 1 i düzeyinde olduğunu düşünürseniz sektörün büyüme potansiyeli hakkında bilgi sahibi olmuş olursunuz." dedi. MOTED Başkanı Ali Karakoç ise, AB uyum sürecinde bu alanda yapılan çalışmaların sektörü hızlandırdığını, bu alanda daha fazla desteğin sektörü büyüteceğini dile getirdi.<< Sayı: 34 I 63

64 ÜYE İLETİŞİM BİLGİLERİ TOFAŞ TÜRK OTOMOBİL FABRİKASI A.Ş. Büyükdere Cad. No:145 Zincirlikuyu / İSTANBUL Tel: Fax: TOFAŞ TÜRK OTOMOBİL FABRİKASI A.Ş. Büyükdere Cad. No:145 Zincirlikuyu / İSTANBUL Tel: Fax: DOĞUŞ OTOMOTİV SERVİS VE TİC. A.Ş. Atatürk Mah. Anadolu Cad. No: Şekerpınar - Çayırova / KOCAELİ Tel: Fax: FORD OTOMOTİV SAN. A.Ş. İzmit Gölcük Yolu 14.KM İhsaniye Gölcük / KOCAELİ Tel: Fax: DOĞUŞ OTOMOTİV SERVİS VE TİC. A.Ş. Atatürk Mahallesi, Anadolu Caddesi, No:22, Şekerpınar - Çayırova / KOCAELİ Tel: Fax: ANADOLU ARAÇLAR TİCARET A.Ş. Atatürk Mah. Anadolu Cad. Yanyol Sok. No:5 Şekerpınar - Gebze / KOCAELİ Tel: Fax: BORUSAN OTOMOTİV İTHALAT VE DAĞITIM A.Ş. Firuzköy Yolu No: Avcılar / İSTANBUL Tel: Fax: BAYRAKTAR OTOMOTİV VE SERVİS HİZMETLERİ A.Ş. Boyalı Köşk Sok. No: 4/ Bebek / İSTANBUL Tel: Fax: MERMERLER OTOMOTİV TAŞIMACILIK TURİZM TEKSTİL İNŞ. GIDA VE PAZ. A.Ş. Barbaros Bulvarı No: Balmumcu Beşiktaş / İSTANBUL Tel: Fax: HONDA TÜRKİYE A.Ş. Atatürk Mah. Turgut Özal Cad. No: Şekerpınar - Gebze / KOCAELİ Tel: Fax: CHEVROLET OTOMOTİV TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ Kemal Paşa Yolu Üzeri No: Torbalı / İZMİR Tel: Fax: HYUNDAI ASSAN OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Şehit Mehmet Fatih Öngül Sk. No:2 Kozyatağı / İSTANBUL Tel: Fax: CHRYSLER JEEP TİC. A.Ş. TEM Otoyolu Hadımköy Çıkışı Büyükçekmece / İSTANBUL Tel: Fax: MYS OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Yeni Yalova Yolu No: Osmangazi / BURSA Tel: Fax: BAYLAS OTOMOTİV A.Ş. Bayraktar Holding Boyalı Köşk Sok. No:10 Bebek / İSTANBUL Tel: Fax: BAYRAKTAR OTOMOTİV VE SERVİS HİZMETLERİ A.Ş Boyalı Köşk Sok. No:4/ Bebek / İSTANBUL Tel: Fax: MAIS MOTORLU ARAÇLAR İMAL VE SATIŞ A.Ş. Fatih Sultan Mehmet Mah. Balkan Cad. No:47 Casper Plaza Ümraniye/ İstanbul Tel: Fax: ORTAKLAR OTOMOTİV LTD. ŞTİ. Nispetiye Cad. No:40 / 4 Dağlı İşhanı Levent / İSTANBUL Tel: Fax: ALJ OTOMOTİV A.Ş. Merkez Mah. Erenler Cad. No: Çekmeköy / İSTANBUL Tel: Fax: CHRYSLER JEEP TİC. A.Ş. TEM Otoyolu Hadımköy Çıkışı Büyükçekmece / İSTANBUL Tel: Fax: MGY OTOMOTİV SAN. A.Ş. Kanuni Sultan Süleyman Sok. Emniyet Mah. Mabeyin Konakları Villa F Altunizade / İSTANBUL Tel: Fax: ÇELİK MOTOR TİC. A.Ş. Atatürk Mah. Anadolu Caddesi Yanyol Sok. No:5 Şekerpınar / KOCAELİ Tel: Fax: CHRYSLER JEEP TİC. A.Ş. TEM Otoyolu Hadımköy Çıkışı Büyükçekmece / İSTANBUL Tel: Fax: ÇELİK MOTOR TİC. A.Ş. Atatürk Mah. Anadolu Caddesi Yanyol Sok. No:5 Şekerpınar / KOCAELİ Tel: Fax: FER MAS OTO TİCARET A.Ş. Kuruçeşme Cad. No: Kuruçeşme / İSTANBUL Tel: Fax: DOĞUŞ OTOMOTİV SERVİS VE TİC. A.Ş. Atatürk Mahallesi, Anadolu Caddesi, No:22, Şekerpınar - Çayırova / KOCAELİ Tel: Fax: Sayı: 34 I

65 TOFAŞ TÜRK OTOMOBİL FABRİKASI A.Ş. Büyükdere Cad. No:145 Zincirlikuyu / İSTANBUL Tel: Fax: ULU MOTOR SAN. VE TİC. A.Ş. Halkalı Merkez Mah. Basın Ekspres Yolu No: Halkalı / İSTANBUL Tel: Fax: BORUSAN OTOMOTİV İTHALAT VE DAĞITIM A.Ş. Firuzköy Yolu No: Avcılar / İSTANBUL Tel: Fax: MAIS MOTORLU ARAÇLAR İMAL VE SATIŞ A.Ş. Fatih Sultan Mehmet Mah. Balkan Cad. No:47 Casper Plaza Ümraniye/ İstanbul Tel: Fax: İLÇE OTOMOTİV SERVİS VE TİCARET A.Ş. Balçık Köyü, Şile Cad., No:15, Gebze/KOCAELİ Tel: Fax: GENERAL MOTORS TÜRKİYE LTD. ŞTİ Kemal Paşa Yolu Üzeri Torbalı / İZMİR Tel: Fax: FER MAS OTO TİCARET A.Ş. Kuruçeşme Cad. No : Kuruçeşme / İSTANBUL Tel: Fax: DOĞUŞ OTOMOTİV SERVİS VE TİC. A.Ş. Atatürk Mahallesi, Anadolu Caddesi, No:22, Şekerpınar - Çayırova / KOCAELİ Tel: Fax: MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV Büyükdere Cad. No:127 Astoria A Blok Kat: Esentepe - Şişli / İSTANBUL Tel: Fax: YÜCE AUTO MOTORLU ARAÇLAR TİC. A.Ş. E5 Karayolu Gülsuyu Köprüsü Mevkii Fil Yokuşu No: Maltepe / İSTANBUL Tel: Fax: MERCEDES BENZ TÜRK A.Ş. Akçaburgaz mah. Mercedes Cad. No: Esenyurt / İSTANBUL Tel: Fax: MERCEDES BENZ TÜRK A.Ş. Akçaburgaz Mah. Mercedes Cad. No: Esenyurt / İSTANBUL Tel: Fax: BORUSAN OTOMOTİV İTHALAT VE DAĞITIM A.Ş. Firuzköy Yolu No: Avcılar / İSTANBUL Tel: Fax: ŞAHSUVAROĞLU DIŞ TİCARET LTD. ŞTİ. Aydın Tepe Mah. E-5 Karayolu No: Tuzla/İstanbul Tel: Fax: TEMSA GLOBAL SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Kısıklı Cad. Şehit Teğmen İsmail Moray Sk. No:2 / Altunizade / İSTANBUL Tel: Fax: BAYTUR MOTORLU VASITALAR TİC. A.Ş. Bayraktar Holding Boyalı Köşk Sk. No: 10 PK Bebek / İSTANBUL Tel: Fax: NISSAN OTOMOTİV A.Ş. Kuş Bakışı Cad. No:11 PK : Altunizade / İSTANBUL Tel: Fax: SUZUKİ OTOMOBİL PAZ. VE TİC A.Ş. Adnan Kahveci Bulvarı No: Şekerpınar - Gebze / KOCAELİ Tel: Fax: GENERAL MOTORS TÜRKİYE LTD. ŞTİ Kemal Paşa Yolu Üzeri Torbalı / İZMİR Tel: Fax: ISOTLAR GRUP A.Ş. Ankara Asfaltı Yakacık Yan Yol Üzeri İsotlar İş Merkezi No:27 Kartal / İSTANBUL Tel: Fax: OTOKAR OTOMOTİV VE SAVUNMA SANAYİ A.Ş. Aydınevler Mah. Dumlupınar Cad. No:24 A Blok Küçükyalı / İSTANBUL Tel: Fax: TOYOTA PAZARLAMA VE SATIŞ A.Ş. Cumhuriyet Mahallesi, E-5 Yanyol, No:11, Yakacık - Kartal / İSTANBUL Tel: Fax: PEUGEOT OTOMOTİV PAZARLAMA A.Ş. Kar Plaza (18. Kat) Kayışdağı Cad. Karaman Çiftlik Yolu E Blok No:45 İçerenköy / İSTANBUL Tel: Fax: DOĞUŞ OTOMOTİV SERVİS VE TİC. A.Ş. Atatürk Mahallesi, Anadolu Caddesi, No:22, Şekerpınar - Çayırova / KOCAELİ Tel: Fax: DOĞUŞ OTOMOTİV SERVİS VE TİC. A.Ş. Atatürk Mahallesi, Anadolu Caddesi, No:22, Şekerpınar - Çayırova / KOCAELİ Tel: Fax: VOLVO OTOMOBİL TİC. LTD. ŞTİ. VCOC Regional Office Süzer Plaza Kat:4 Elmadağ - Askerocağı Cad. No:15 Şişli / İSTANBUL Tel: Fax: Sayı: 34 I 65

66 KISA... KISA... Meslek Lisesi Memleket Meselesi Otokar, Koç Holding in Milli Eğitim Bakanlığı işbirliğiyle Mesleki- Teknik Eğitimi Özendirme Programı çerçevesinde eğitime destek amaçlı başlattığı Meslek Lisesi Memleket Meselesi (MLMM) Projesi kapsamında dört meslek lisesini fabrikasında ağırladı. Mesleki-teknik eğitimin ülke ekonomisi açısından önemi konusunda toplumun her kesiminde farkındalık yaratmayı, bu konuda önder olarak devletle iş dünyası arasında işbirliğinin tohumlarını atmayı, kalifiye işgücünün yetiştirilmesine katkıda bulunarak gençleri meslek eğitimine özendirmeyi amaçlayan proje kapsamında Sakarya da bulunan dört meslek lisesinin öğrencilerini 12 Nisan 2011, Salı günü fabrikasında ağırlayan Otokar, öğrencilerle Sorumlu Vatandaşlık, Ekip Çalışması ve Etik konularını ele alan bir toplantı gerçekleştirdi. Otobüs üretim hattını öğrencilere gezdirerek firmayı yakından tanıma imkanı da sunan Otokar ayrıca okullara, endüstri meslek lisesi stajyerlerinin eğitimi amacıyla yakın zamanda açmayı planladığı Kaynak Eğitim Atölyesi ile ilgili de bilgi verdi. Toyota ve Microsoft işbirliği Toyota ve Microsoft otomobillerde internet tabanlı hizmetlerin geliştirilmesi için anlaştı. Toyota ile bilişim dünyasının en büyük şirketi Microsoft internet tabanlı hizmetlerin otomobillere taşınması için işbirliği anlaşması imzaladı. 12 milyon dolarlık proje, sürücülerin iletişim ve bilgiye ulaşma ihtiyacına cevap verme amacını taşıyor. Toyota ve Microsoft, gelecek nesil telekomünikasyon ve bilgi teknolojilerinin araçlarda biraraya getirilmesi temelini oluşturan telematik hizmetleri ile ilgili bir global platform inşa etmeyi planlıyor. Bu platform, GPS sistemleri, enerji yönetimi ve diğer multimedya teknolojilerini de kapsayacak. Toyota ve Microsoft, 2012 yılında Toyota nın elektrikli ve şarj edilebilir hibrid araçlarından başlayarak, Windows Azure platformundaki telematik uygulamaların geliştirilmesini ve otomobillere yerleştirilmesini planlıyor. Toyota hedef olarak 2015 yılına kadar, dünya genelinde bulunan Toyota müşterilerine uygun maliyetli ve gelişmiş telematik hizmetleri sağlayan sistemi kurmayı da amaçlıyor. Bahara hazır mısınız? BMW Excellence in Sales BMW AG tarafından düzenlenen BMW Excellence in Sales 2010 yarışması Manager of the Year/Yılın Yöneticisi kategorisinde 30 pazarı temsilen yarışan 600 bayi ve distribütör katılımcısı arasından Borusan Otomotiv Yetkili Satıcı ve Servisi/ Borusan Oto İstinye Şube Genel Müdürü Ayşe Öktem, finalde Amerika ve Kolombiya lı rakiplerini geride bırakarak Dünya Şampiyonu oldu. BMW Welt/ Münih teki Ödül Töreni nde Ayşe Öktem e ödülünü verirken BMW AG Satış ve Pazarlamadan sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Ian Robertson 2010 yılının BMW nin tarihinin en iyi 2. Yılı olduğunu, geçtiğimiz yıllara oranla en önemli farkın, Amerika, Asya ve Avrupa kıtalarındaki ülkelerin performansına bakıldığında, 2010 yılında her 3 kıtada da gelişmeler olduğunu söyledi ve dikkat çeken, öne çıkan ülkelerin başında Çin, Hindistan ile birlikte Türkiye nin de önemini bir kez daha vurguladı. Hurdaya ayrılan araçlar Modeli 1985 ve öncesi olan kamyonet ve minibüsler hurda araç kapsamına alındı. Buna göre 26 yaşından eski araç sahipleri isterlerse araçlarını hurdaya ayrırabilecek ve karşılığında hurda parası alacak, ayrıca tüm vergi borçları silinecek. Bir Kısım Motorlu Karayolu Taşıtlarının Piyasadan Çekilmesine İlişkin Tebliğde Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ, Resmi Gazete de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Buna göre, modeli 1985 ve öncesi yıllar olan kamyon, tanker ve çekici ile otobüslere ek olarak kamyonet ve minibüsler de hurdaya ayrılabilecek. Bu kararla ekonomik ömrünü tamamlamış araçların piyasadan çekilerek, büyük oranda yolcu ve yayalarla yüklerin de güvenliğinin sağlanması hedefleniyor. Hurda araçların yollardan çekilmesiyle enerji tasarrufunun yanı sıra çevre kirliliğine de katkıda bulunacak. Böylece, daha az hava ve gürültü kirliliği yaşanacak. Karar kapsamında aracını hurdaya ayırmak isteyen araç sahiplerinin Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) faiziyle birlikte, varsa trafik cezası da silinecek. Ayrıca bu kişiler hurda parası da alacak. Çalışır durumdaki aracını hurdaya ayırma ve teslime ilişkin belgelerin MKEK tarafından Ulaştırma Bakanlığı na iletilmesini müteakip, ödeme araç sahibinin dilekçesinde belirttiği banka adı ve IBAN numarasına 1 ay içinde yapılacak. Yeni Ford C-MAX, 5 kişilik C-MAX ve 7 kişilik Grand C-MAX modelleri ile Yeni Focus, S-MAX, Galaxy, Mondeo ve Kuga nın ardından TÜV alerji testi sertifikası aldı. Dünya üzerinde resmi TÜV alerji testi sertifikasına sahip tek otomobil markası olan Ford, Yeni C-MAX ı alerji dostu otomobilleri arasına kattı. 100 ün üzerinde malzeme ve parçası alerji testinden geçirilen ve onaylanan yeni 5 kişilik C-MAX ile 7 kişilik Grand C-MAX böylece Fiesta, yeni Focus, S-MAX, Galaxy, Mondeo ve Kuga nın da aralarında bulunduğu uzun TÜV sertifikalı Ford modelleri listesindeki yerini aldı. Honda Türkiye de atama Güray Yücel Honda Türkiye Otomobil Satış Müdürü oldu. Yücel, 1 Nisan 2011 tarihi itibarı ile Honda Türkiye Satış ve Satış Sonrası Saha Operasyonlarını da kapsayacak şekilde Otomobil Satış Müdürü olarak Honda Türkiye deki görevine devam edecek. Elektriğin olduğu her yerde Renault nun elektrikli araçları Kangoo Express Z.E. ve Fluence Z.E. nin satışa sunulmasından önce İstanbul da test sürüşü gerçekleştirildi. Santralistanbul da test sürüşünden önce gerçekleştirilen basın toplantısında konuşan Renaut Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, bugün son derece önemli bir gün yaşadıklarını, teknolojik devrim dedikleri bir gelişmenin gerçek uygulamasını gördüklerini kaydetti. Aybar, bugüne kadar hep fosil yakıt kullanan araçlarla trafikte olmayı sürdürdüklerini ve hala sürdürmeye devam ettiklerini dile getirerek, buna bir ek yenilik geldiğini, sadece elektrik enerjisi kullanan araçların artık trafikte görülmeye başlandığını söyledi. 66 Sayı: 34 I

67

68