DENİZ TİCARETİ. Ekim 2014 Yıl 22 Sayı 269

Transkript

1 DENİZ TİCARETİ Ekim 2014 Yıl 22 Sayı 269 Cumhuriyet in 91. Yılı Törenlerle Kutlandı Doğu Akdeniz de Hidrokarbon Kaynakları ve Deniz Alanlarının Sınırlandırılması Uluslararası Engelli Dalgıçlar Birliği Türkiye Temsilcisi Bahattin Memişoğlu İle Röportaj

2 Offshore platformu üzerinde sondaj kulesi MDTO nın Aylık Yayın Organı Ekim 2014 Yıl: 22 Sayı: 269 MDTD Basın Meslek İlkelerine Uyar. İÇİNDEKİLER 5-6 Cumhuriyet in 91. Yılı Törenlerle Kutlandı 8-9 Sahil Güvenlik ten Nefes Kesen Tatbikat MDTO dan Haberler Kısa Kent Haberleri Denizcilik Haberleri Hatıra Kent Mersin 33 Deniz Feneri Denizcilik Gündeminden Kısa Kısa Doğu Akdeniz de Hidrokarbon Kaynakları ve Deniz Alanlarının Sınırlandırılması Su Hakkı Nedir? O bir çiftin gözün bana anlattığı şey, aklımın çivisini yerinden çıkarttı 50 İstatistik Atatürk Kalkıp Gelse!.. Yine Mersin in sahipsizliğinden söz edeceğim. Büyük Önder Mustafa Kemal Atatürk, 92 yıl önce Mersin i ziyaretinde boşu boşuna söylememiş; Mersinliler, Mersin e sahip çıkınız sözlerini... Böylesine büyük bir insanmış Atatürk... Neredeyse 100 yıl sonrasını gören bir dahiymiş.. Ne acıdır ki günümüzde sayıları azımsanmayacak kadar kendini bilmez Atatürk e dil uzatma gafletinde... Önlerindeki 20 yılı göremeyenler, yüzyılı gören bir dahiye dil uzatıyorlarsa varın gerisini siz düşünün! Ve de bu ülkeyi kimlerin yönettiğini... Ekim ayı içinde Mersin Üniversitesi nde önemli bir etkinlik gerçekleştirildi. 5.Akdeniz Kent Araştırmaları Kolokyumu... İki gün süren Kolokyumda Akdeniz Liman Kentlerinin 19. ve 20. Yüzyıllardaki Dönüşümü masaya yatırıldı... Mersin için önemli bir etkinlikti... Hele hele Mezitli Belediye Başkanı Neşet Tarhan ın konuşmasında anımsattığı gibi, Mersin de limancılığın yalnızca 20. yüzyılda değil de Soli Pompeipolis ile 2 bin yıl önce yapıldığını düşünürsek sanırım amaç ortaya daha iyi çıkar... Mersin Üniversitesi Uğur Oral Konferans Salonu nda gerçekleşen kolokyumu izlerken hayrete düştüm!.. Yaklaşık 500 kişilik konferans salonunda toplananların sayısı sanırım basın mensupları hariç elli kişiyi geçmezdi... Bunların büyük bölümünün öğrenci olduğunu düşünürsek gerisini siz düşünün... Kenti yönetenlerin koltukları boş... İlçe Belediye Başkanlarından ise yalnızca Mezitli Belediye Başkanı ve Akdeniz Belediye Eş başkanı orada... Gelmeyenler sanırsınız çok büyük toplantılarda... Ya da Mersin in bir liman kenti olduğunu ve limanın Mersin ve ülke ekonomisine katkısından bir haber... Üstelik bu kolokyum bir derneğin ödül dağıtma gecesi gibi apar topar düzenlenmedi... Kolokyumun tarihi aylar öncesinden belliydi... Ve de kenti yönetenlerin mutlak ve mutlak bu kolokyuma katılması gerekirdi... Ben olsam bir daha böyle kolokyum falan düzenlemem. Yaparım bir ödül töreni ki bakanından belediye başkanı ve daire müdürüne kadar herkes gelsin. İşin doğrusu bu... Yoksa boş koltuklara yapılır kolokyum... Vah Mersinim vah!.. Limanı ile Türkiye nin Akdeniz den dünyaya açılan kapısı deriz ama boşmuş... Senin önemini bu kenti yönetenler bilmedikten sonra vatandaştan ne beklersin ki! Atatürk, 92 yıl sonra kalkıp gelse sanırım yine aynı şeyleri söylerdi; Mersinliler; Mersin e sahip çıkınız... Saygıyla Ali ADALIOĞLU Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü (MDTO adına): M. Cihat LOKMANOĞLU Genel Koordinatör: Ali ADALIOĞLU Yayın Kurulu: M. Cihat LOKMANOĞLU, Jozef ATAT, Atahan ÇUKUROVA, Mişel ŞAŞATİ, İskender BOTROS, Bedii CANATAN, Özcan BARUT, Korer ÖZBENLİ Yayın Planlama Yönetimi: Tetis Medya Ajansı Basım Yeri: Alev Dikici Basım & Ambalaj Ltd. Şti Tel : Fax : Adres: Döşeme Mahallesi Cumhuriyet Cad. No: Adana Basım Tarihi: Ekim 2014 Yönetim Yeri: Pirireis Mah. İsmet İnönü Bulvarı No: Pk: 45 Mersin/Türkiye Tel: (pbx) Faks: E-posta: mersindto@mdto.org mdtodergi@mdto.org

3 CUMHURİYET İN 91. YILI TÖRENLERLE KUTLANDI Cumhuriyet in kuruluşunun 91. yıldönümü ve 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı Mersin de törenlerle kutlandı. Mersin de Cumhuriyet Bayramı kutlamaları sabah saat da Mersin Valisi Özdemir Çakacak ın Kültür Merkezi Şeref Salonu nda tebrikleri kabulü ile başladı. Kutlamalar, saat dan itibaren de Cumhuriyet Meydanı nda devam ederken, törene Tuğamiral Nejat Atilla Demirhan, Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Burhanettin Kocamaz Mersin Milletvekilleri Nebi Bozkurt, Aytuğ Atıcı, Vahap Seçer, İsa Gök, Mehmet Şandır, Ali Öz, protokol üyeleri, gaziler, askeri erkan, öğrenciler ve vatandaşlar katıldı. Tören, Vali Çakacak ın, Akdeniz Bölge ve Garnizon Komutanı Tuğamiral Nejat Atilla Demirhan ve Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Burhanettin Kocamaz ile birlikte törene katılanların bayramını kutlamasıyla başladı. Saygı duruşu ve İstiklal Marşı nın okun- 4 5

4 masının ardından kürsüye çıkan Vali Çakacak, aydınlanmanın ve çağdaşlaşmanın simgesi ve Türk milletinin tarihinde bir dönüm noktası olan Cumhuriyet in ilanının 91. yıldönümünü büyük bir coşku ile kutladıklarını söyledi. Çakacak, Türk milleti, en zor şartlar altında, her türlü imkansızlıklar içerisinde bağrından çıkardığı Atatürk ün önderliğinde giriştiği kurtuluş mücadelesinden zaferle çıkmış ve bu zaferi halkın iradesinin hakim kılındığı, bu mücadeleyi veren halkın aynı zamanda ülke yönetiminde de söz sahibi olduğu demokratik bir yönetim şekli olan cumhuriyet ile taçlandırmıştır. Bu büyük gün sadece bir yönetim şeklinin ilanı değil, tarih sahnesinden silinmek istenen bir milletin inancına ve azmine hiçbir gücün karşı koyamayacağının tüm dünyaya ilanıdır dedi. Cumhuriyet in, Türk milletine çağdaş uygarlık düzeyinin üzerine çıkma hedefiyle her alanda yenileşmenin, çağdaşlaşmanın ve ilerlemenin yolunu açtığını vurgulayan Çakacak, Cumhuriyetimizin en önemli kazanımlarından biri eşit vatandaşlık hakkıdır. Cumhuriyet kurulurken Atatürk, dil, din, ırk, mezhep ve inançlara göre hareket etmemiş, bu topraklarda yaşayan herkesin Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı olduğunu belirtmiştir. Yine Cumhuriyetimizin en önemli kazanımları demokratik, laik, sosyal bir hukuk devleti olmamızdır, demokrasimizdir, bağımsızlığımızdır, birliğimizdir. Bizler de Cumhuriyetimize, temel hak ve özgürlüklerimize, birlik ve beraberliğimize, kardeşliğimize sahip çıkarak ve çok çalışarak vatanımızı çok sevdiğimizi göstermeliyiz. Çünkü biliyoruz ki, vatanını en çok seven vatanı için en çok çalışandır. Devlet-vatandaş birlikteliğiyle ülkemizin gelişmesi ve mutlu yarınlara ulaşması için daha çok çaba göstermeli, yeni kuşaklara vatandaşı olmaktan gurur duyacakları güçlü bir ülke bırakma sorumluluğunu hep birlikte taşımalıyız. İnanıyorum ki, geçmişte farklı dil, inanç ve kültürleri bir arada yaşatan, büyük bir hoşgörü medeniyetinin mirasçıları olan bizler, birbirimizi kardeşçe kucaklayarak, birbirimize sımsıkı kenetlenerek, el ele, gönül gönüle Cumhuriyetimizin 100. kuruluş yılı hedeflerine süratle yol alacağız. Bu duygu ve düşüncelerle en büyük bayramımız olan Cumhuriyet Bayramımızı kutluyor, bizlere bu cennet vatanı emanet eden Cumhuriyetimizin kurucusu, büyük önder Gazi Mustafa Kemal Atatürk başta olmak üzere kahraman silah arkadaşlarını, aziz şehitlerimizi, kahraman gazilerimizi şükran, minnet, saygıyla anıyorum diye konuştu. Vali Çakacak ın konuşmasının ardından öğrencilerin şiirleri ve halk oyunları gösterileri ile devam eden tören, resmi geçitle sona erdi. Cumhuriyet Bayramı kutlamaları kapsamında, Mersin Büyükşehir Belediyesi ile Yenişehir Belediyesi nin akşam saatlerinde düzenleyeceği konserler Ermenek te meydana gelen ve 18 işçinin yerin 350 metre altında mahsur kaldığı maden kazası nedeniyle iptal edildi. Öte yandan CHP Mersin İl Başkanlığı, Atatürkçü Düşünce Derneği, Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği, Cumhuriyet Kadınları Derneği ve İşçi Partisi ile birlikte alternatif bir kutlama yaptı. Mersin milletvekilleri ve çok sayıda partili, 10. Yıl Marşı eşliğinde Cumhuriyet Meydanı na yürüdü. 6 7

5 Sahil Güvenlik ten Nefes Kesen Tatbikat rum Müdürlüğü, İl Emniyet Müdürlüğü Deniz Liman Şube Müdürlüğü, Mersin Liman Başkanlığı ve Mersin Uluslararası Liman İşletmesi nden (MIP) 250 kişinin katılımıyla gerçekleştirildi. 5 bölümden oluşan kurtarma senaryosunun hayata geçirildiği eğitim tatbikatı kapsamında Deep Kapraz isimli yolcu gemisinin makine dairesinde meydana gelen arıza nedeniyle yangın çıktı. Yangına Mersin Uluslararası Liman İşletmesi (MIP) römorkörü ve Akdeniz Sahil Güvenlik Bölge Komutanlığı na bağlı gemi ve botlar müdahale etti. Senaryo gereği çıkan yangında oluşan panik nedeniyle denize atlayan yolcular, Sahil Güvenlik arama kurtarma gemisi TCSG Yaşam, Sahil Güvenlik botları, İl Emniyet Müdürlüğü ne ait Deniz Polisi botu, İl Afet ve Acil Durum Müdürlüğü (AFAD) botu ile İl Sağlık Müdürlüğü Ulusal Medikal Kurtarma Ekipleri (UMKE) personelince kurtarılarak TCSG Yaşam Gemisi ne nakledildi. Denize düşen bir yaralı Sahil Güvenlik helikopterinin nefes kesen operasyonu denizden alınarak TCSG Yaşam gemisine bırakıldı. İlk müdahalesi yapılan yolcular 112 ekiplerine teslim edildi. Yaklaşık 1.5 saat süren nefes kesen tatbikat botların ve helikopterin protokolü selamlaması ile sona erdi. Sahil Güvenlik Akdeniz Bölge Komutanlığı nın arama kurtarma tatbikatı gerçeğini aratmadı. Sahil Güvenlik Akdeniz Bölge Komutanlığı, her durumda göreve hazır olduğunu göstermek ve kurumlar arası koordinasyonu arttırmak amacıyla Mersin Limanı açıklarında bir arama kurtarma tatbikatı gerçekleştirdi. Tatbikatı, Mersin Valisi Özdemir Çakacak ın yanı sıra Akdeniz Bölge ve Garnizon Komutanı Tuğamiral Nejat Atilla Demirhan, Mersin Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Kerim Tufan, İl Jandarma Alay Komutanı Albay Ömer Uyan, İl Emniyet Müdürü Hasan Hüseyin Bahar, kent protokolü ve sivil toplum kuruluşu temsilcileri takip etti. Sahil Güvenlik Akdeniz Bölge Komutanı Albay Fatih Erhan ın yönettiği tatbikatı Mersin Deniz Ticaret Odası Genel Sekreter Yardımcısı Kpt. Mesut Öztürk de izledi. Tatbikat öncesi, Albay Fatih Erhan dan brifing alan Vali Özdemir Çakacak, TCSG Yaşam Gemisi nde incelemelerde bulundu, şeref defterini imzaladı. Arama kurtarma tatbikatı, Sağlık Bakanlığı Acil ve Afetlerde Sağlık Hizmetleri Şube Müdürlüğü, Mersin İl Afet ve Acil Du- 8 9

6 MDTO DAN HABERLER MDTO DAN HABERLER MDTO YÖNETİMİNDEN VALİ ÇAKACAK A ZİYARET Mersin Deniz Ticaret Odası Yönetimi Mersin Valiliği görevine atanan Özdemir Çakacak a Hayırlı olsun ziyaretinde bulundu. Valilik makamında gerçekleşen ziyarete MDTO Meclis Başkanı Jan Taşçı, Yönetim Kurulu Başkanı Cihat Lokmanoğlu, MDTO Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Jozef Atat, Yönetim Kurulu Üyeleri Mişel Şaşati, Bedi Canatan, Özcan Barut ve Genel Sekreter Korer Özbenli katıldı. Çakacak ın Mersin e atanmasından duydukları mutluluğu ifade eden Başkan Lokmanoğlu, Çakacak a, Mersin e hoş geldiniz diyerek yeni görevinin hayırlı olmasını diledi. Vali Çakacak ise MDTO nun Mersin in deniz ticaretinin gelişmesine katkıda bulunan en önemli kurumlardan biri olduğunu dile getirerek, Başkan Lokmanoğlu ve beraberindekilere ziyaretlerinden dolayı teşekkür etti

7 MDTO DAN HABERLER MDTO DAN HABERLER TASFİYELİK YÜKLERİN TESLİMİNDEKİ SORUNLAR MDTO DA YAPILAN TOPLANTIDA GÖRÜŞÜLDÜ GİSBİR TEMSİLCİLERİ MDTO YU ZİYARET ETTİ Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Genel Sekreter Yrd. Bülent Akköse ve Ar-Ge Uzmanı Gökhan Murat Kaya Mersin Deniz Ticaret Odası nı ziyaret etti. 24 Ekim günü gerçekleştirilen toplantıda bölgemizde bulunan tersane, bakım onarım tesisleri, çekek yeri ve bu faaliyette bulunan firmaların tespiti konularında görüş alışverişinde bulunuldu. 14 Ekim 2014 tarihinde Mersin Deniz Ticaret Odası nda, MDTO üyeleri ve Mersin Uluslararası Liman İşletmesi (MIP) temsilcilerinin de katılımıyla gerçekleştirilen toplantıda, limanımıza konteyner ile gelen ancak konteynerde kaçak mal olması, malın alıcı tarafından reddedilmesi ve benzer şekilde göndericinin iade almaması, malın çeşitli nedenlerle imha edilmesi veya atık deposuna gönderilmesi sürecinde imha ve atık ücretini ödeyecek tarafın bulunamaması ve konteynerin boşaltılamaması gibi nedenlerle içerisindeki eşya tasfiye durumuna düşen ve TASİŞ tarafından teslim alınmadığından liman sahasında bekletilen, bu nedenle zamanında hattına teslim edilemeyen boş konteynerler ile ilgili sorunlar görüşüldü. MDTO hizmet binasında yapılan toplantıya, MDTO yönetimi, konteynerlerle ilgili sorun yaşayan firmaların temsilcileri ve Mersin Uluslararası Liman İşletmesi (MIP) yetkilileri katıldı. Toplantıda MDTO üyesi firmaların temsilcileri tarafından, Mersin limanından tahliye edilen ithal yüklerin özellikle de konteynerle gelen eşyaların, muhtelif nedenlerle boşaltılamadığı durumlarda hatlara ait konteynerlerin iade edilemediği, bu nedenle konteynerlerini boş ya da dolu olarak ülkemizden çıkaramayan konteyner sahiplerinin mağduriyete uğradığı dile getirilerek, kaçakçılık, malın alıcısı tarafından kabul edilememesi, alıcının bulunamaması gibi nedenlerle alıcısına teslim edilemeyen kargo nedeniyle konteynerlerin 45 günlük yurtdışı edilme süresinin aşıldığı ve konteyner içindeki kargonun boşaltılamayarak Mersin liman sahasında bekletildiği ifade edildi. Bilindiği gibi, muhtelif nedenlerle alıcısına teslim edilemeyen kargonun gümrük tasfiye depolarına teslimi ve bozulmadan satışının gerçekleştirilmesi ya da imha ve geri kazanım sürecinin gerçekleştirilmesi gerekiyor. Ancak mevcut durumda gümrük tasfiye mevzuatına göre TASİŞ depolarına alınması gereken tasfiyelik mallar ve depolarda yer olmadığı için alınamayan konteynerler, hem Mersin Liman sahasını işgal ediyor hem de depolara alınıp ihalesi, satışı, devri, imhası gerçekleştirilemediği için bu mallar ekonomiye kazandırılamıyor. Bu nedenle maddi kayıp yaşandığı gibi konteynerler de gereksiz yere hizmetten alıkonuluyor. Bu konuda sorun yaşayan bazı MDTO üyeleri, sorunun çözümü için dava açılması gerektiğini aksi takdirde bu sorunun artarak devam edeceğini ve yıllardır bekleyen ve tasfiyelik kargo muhafaza eden konteynerlerin liman sahasında gereksiz yere saha işgal edeceğini belirtti. Toplantıda MDTO üyeleri nezdinde yapılan araştırmada 14 yıldır tasfiyesi tamamlanamayan yüzlerce konteynerin bu nedenle iadesinin yapılamadığı tespit edildi. Toplantının sonunda, MDTO üyelerinin elinde bulunan tasfiyelik eşya nedeniyle liman sahalarında bekleyen konteynerlerin envanterinin çıkarılarak, Mersin Gümrük İdaresi ilgilileri ve TASİŞ ilgililerinin de katılımıyla konunun çözümüne yönelik bir toplantı yapılması, idari, teknik ve gerekiyorsa mevzuat revizesi önerilerinin Gümrük ve Ticaret Bakanlığı da dahil olmak üzere gereken kurumlara iletilmesi görüşleri benimsendi. Bakanlık Yetkilileri İle Odak Görüşme Toplantısı Gerçekleştirildi Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Strateji Geliştirme Başkanlığı tarafından Mersin de yaptırılan Ulaştırma Sektörü Hizmet ve Yatırımlarının Sosyal-Kültürel-Ekonomik Hayata Etkileri araştırması kapsamında Bakanlık yetkilileri ile 23 Ekim günü MDTO yu ziyaret ederek, Oda yöneticileri ile Odak Görüşme Toplantısı gerçekleştirildi. Mersin in pilot il seçildiği çalışmada, odak görüşme yapılacak sivil toplum kuruluşları arasında belirlenen MDTO yönetimi ile Bakanlığın koordinasyonunda gerçekleştirilen toplantıda, ulaştırma yatırımlarının ticaret hacmine, istihdama, turizme etkilerinin yanı sıra yeni yatırım beklentileri ile ilimizde ulaştırma konusunda karşılaşılan sorunlar ele alındı. Toplantıda, Bakanlık yetkilileri tarafından araştırma kapsamında otobüs terminallerinde, gar binalarında, Mersin e yakınlığı nedeniyle Adana Havalimanında, Mersin ve Taşucu limanlarında bulunan anlık yolculuk yapan kişiler ve ulaştırma yatırımlarından en çok etkilenen imalat sanayi, toptan ve perakende, ticaret, ulaştırma ve depolama, tarım ve ormancılık, inşaat, konaklama ve yiyecek hizmetleri, madencilik gibi sektörlerde faaliyet gösteren işyerlerinin temsilcileri ile anket uygulamasına devam edildiği belirtilerek çalışmanın aralık ayı içerisinde tamamlanmasının planlandığı ifade edilmiştir. GİSBİR yetkilileri MDTO da Genel Sekreter Korer Özbenli, Genel Sekreter Yardımcıları Halil Delibaş ve Mesut Öztürk tarafından karşılandı. Görüşmede GİSBİR yetkilileri, kurumun misyonu ve sektördeki faaliyetleri ile bundan sonraki dönemde gerçekleştirmek istedikleri projelere ilişkin bilgi verdi. Gemi İnşa Sanayinde Genel Görünüm yıllarında dünyada yaşanan ekonomik krizin, denizcilik ve gemi inşa sektörüne olumsuz etkilerinin halen devam ettiğine dikkat çekilerek GİSBİR temsilcileri tarafından aşağıdaki bilgiler paylaşıldı: 2008 yılında USD olan gemi inşa ihracat değeri 2013 yılında, USD olarak gerçekleşmiştir yılında olan gemi inşa istihdam sayısı 2013 yılında e düşmüştür yılında DWT olan teslim edilen gemi ve yat tonajı, 2013 yılında DWT olarak kaydedilmiştir. Ülkemiz son 3 yılda, dünya yat inşa ve yat sipariş sıralamasında İtalya ve Hollanda nın arkasından üçüncü sıradadır Ülkemizde; 27 adet İstanbul-Tuzla tersaneler bölgesinde, 21 adet Yalova bölgesinde, 8 adet Karadeniz Ereğli bölgesinde, 6 adet Körfez/Kocaeli bölgesinde, 2 adet Çanakkale de, Birer adet ise Samsun, Trabzon, Kastamonu, Ordu, İnebolu, Sakarya, Hatay ve Adana da olmak üzere toplam 72 adet özel sektöre ait gemi-yat inşa ve bakım onarım tersaneleri bulunmaktadır. Toplantıda ayrıca, sektörün son yıllarda daraldığı ve iş sıkıntısının yaşandığı vurgulanarak, bu süreçte özellikle Deniz Kuvvetleri Komutanlığı için geliştirilen MİLGEM vb. projeler ve Sahil Güvenlik Komutanlığı na ait gemi inşa siparişleri ile asgari düzeyde inşa ve onarım faaliyetlerine devam edildiği ifade edildi. Mersin Bölgesinin İhtiyaçları Tartışıldı MDTO yöneticileri ise başta Taşucu nda yatırımı engellenen Taşucu Akter tersane yatırımı olmak üzere bölgemizdeki gemi inşa, çekek yeri ve sektörün sorunları hakkında bilgiler aktardı. GİSBİR yetkililerine, 2003 yılında Milli Güvenlik Kurulu nun tavsiye kararına istinaden Taşucu-Seka arazisi içerisinde tersane yapılmak istendiği, Özelleştirme İdaresi tarafından yapılan ihaleyi, büyük ortakları Tuzla da tersane faaliyetinde bulunan Selah Makine ve Gemicilik Endüstri Tic. A.Ş. ile Mersin Ortak Girişim Gurubu olan Akter Akdeniz Taşucu Gemi Sanayi A.Ş. nin kazandığı ancak 2004 yılında ÇED raporuna yapılan itirazlar ve açılan davalar sonucu söz konusu tersane yatırımının iptal edildiği bilgisi verildi. Bölgemizdeki kıyı yapılarının yanı sıra, Mersin balıkçı barınağı ve Aydıncık marinası gibi yatırım planları ile bölgemizde yaşanan çekek sorunu hakkında görüş alışverişinde bulunulan toplantının sonunda bölgemizdeki Megayat ve gemi inşa bakım onarım tesisi ihtiyacı ve bu yönde yapılan çalışmaların devam etmesi konularında görüş birliğine varıldı.

8 MDTO DAN HABERLER MDTO DAN HABERLER Akreditasyon Çalıştayı Antalya da Gerçekleştirildi Alzheimer Derneği İle Buluşma Mersin Deniz Ticaret Odası (MDTO), düzenlediği tekne turuyla Alzheimer Derneği Mersin Şubesi üyeleri, hastaları ve hasta yakınları ile buluştu. Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği'nin (TOBB) Antalya'da 3.'sünü düzenlediği Akreditasyon Çalıştayı, akredite 152 oda ve borsanın genel sekreterleri ile akreditasyon sorumlularının katılımıyla gerçekleşti. Toplantıya Mersin Deniz Ticaret Odası (MDTO) adına Genel Sekreter Korer Özbenli ile Genel Sekreter Yardımcısı Kpt. Halil Delibaş katıldı. Antalya Ticaret ve Sanayi Odası (ATSO) Konferans Salonu'nda başlayan etkinliğin açılış konuşmasını yapan ATSO Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa İssi, toplantının, odaların akreditasyon çalışmalarına katkısı açısından önemli olduğunu söyledi. Odaların yapısal zorluklarına değinen İssi, bir yandan sicil işlemleriyle kamunun bir parçası, diğer yandan sektörel sorunları çözmeye, üyelerine katkı sağlamaya dönük çalışmalarla sivil toplum örgütü gibi çalışan kurumlar olduklarını anlattı. İssi, buna rağmen oda ve borsa üyelerinin en çok kullandığı cümlenin, "Oda ve borsalar neye yarıyor?" olduğunu ifade ederek, şunları kaydetti: "Özel sektöre hizmet edebilmek için buna layık hizmet kapasitesine sahip olmak gerekmektedir. Bugün beş yıldızlı otel, müşterisine nasıl hizmet veriyorsa, 5 yıldızlı oda ve borsalar da bu kalitede hizmet vermek durumundadır. Oda ve borsaların kurumsal kapasitesini geliştirmek, birliğimizin en önemli katkılarından biridir. Akreditasyon sistemi, oda ve borsalarımızın hizmet kalitesini ve müşteri memnuniyetini artırması için çok önemli bir araçtır. Bu nedenle bu çalışma, gerçekten değerli bir katkıdır." TOBB Akreditasyon Kurulu üyeleri Kızıltepe Ticaret Borsası Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Şahin ve Ankara Ticaret Borsası Genel Sekreteri Eyüp Şenol Ömeroğlu ile TOBB Eğitim ve Kalite Müdürü Halil Sait Güler'in de konuşma yaptığı programda, etkinliğin, düşünce kuruluşu Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı (TEPAV) ile Antalya Ticaret Borsası'nın katkılarıyla gerçekleştirildiği belirtildi. Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği'nce 2002 yılından itibaren uygulanan Oda ve Borsa Akreditasyon Sistemi kapsamında, akredite 152 oda ve borsanın genel sekreterleri ve akreditasyon sorumluları arasında iyi uygulama paylaşımının amaçlandığı kaydedildi. Söz konusu sistemle oda, borsa hizmetlerinin Avrupa Birliği (AB) standartlarına kavuşturulmakta olduğu belirtildi. Alzheimer Derneği Mersin Şubesi üyeleri, Alzheimer hastaları ve hasta yakınları geçtiğimiz günlerde MDTO tarafından düzenlenen tekne turunda bir araya geldi. Alzheimer hastalarına sosyalleşme ortamı sağlayabilmek üzere düzenlenen etkinlikte, MEÜ Sağlık Meslek Yüksek Okulu Yaşlı Bakım Programı öğrencileri de gönüllü olarak görev aldı. Gerek Alzheimer hastaları gerekse hastalar kadar zor ve yorucu bir süreç yaşayan hasta yakınları, bir kaç saatliğine de olsa denize açılma ve eğlenme fırsatı buldu

9 KISA KENT HABERLERİ MERSİN İN YENİ VALİSİ ÖZDEMİR ÇAKACAK GÖREVİNE BAŞLADI Valiler Kararnamesi ile Kırşehir Valiliği nden Mersin Valiliği ne atanan Özdemir Çakacak, görevine başladı. Mersin Valiliği önünde törenle karşılanan Vali Çakacak, Mersin in tüm dinamikleriyle birlikte ortak akılla Mersinimizi daha ileriye götürmenin gayreti içerisinde olacağız. Kapılarımız vatandaşlarımıza her zaman açıktır dedi. Mersin in yeni Valisi Özdemir Çakacak ın görevine başlaması dolayısıyla Mersin Valiliği önünde karşılama töreni düzenlendi. Törene, vali yardımcıları başta olmak üzere kent protokolü katıldı. Vali Çakacak kent protokolü ile tanışma ve tören mangasını selamlamasının ardından makamına çıktı. Makam kapısı önünde de Akdeniz Bölge ve Garnizon Komutanı Tuğamiral Nejat Atilla Demirhan tarafından karşılanan Vali Çakacak, makamında yaptığı açıklama demokrasi ve insan hakları mesajları verdi. Çakacak, Türkiyemizin cennet köşelerinden biri olan güzel Mersin e ve Mersin in güzel insanlarına Mersin Valisi olarak hizmet etmekten büyük onur duyduğumu ifade etmek istiyorum diye konuştu. Kapılarımız Vatandaşlarımıza Her Zaman Açıktır Mersin in sanayisi, ticareti, tarımı, kültürel faaliyetleri, teknolojisi, lojistik merkeziyle ve her geçen gün gelişen, önemi artan bu yapısıyla Türkiye nin dışarıya açılan en önemli kapılarından biri olduğunu vurgulayan Vali Çakacak, Böylesine önemli ve güzel bir ilde devletimizin vatandaşımıza sunduğu imkanları vatandaşımıza ulaştırmanın çabası içerisinde olacağız. Bizler bu makamların bizlere vatandaşımıza hizmet amacıyla verildiğinin bilinci içerisindeyiz. Bu itibarla vatandaşımıza hizmet ederken seçilmişler, atanmışlar, basın mensupları, sivil toplum kuruluşları ve vatandaşlarımızla Mersin in her yönden gelişmesi ve kalkınması için ortak akılla hareket ederek, vatandaşlarımıza en iyi hizmeti sunmanın çabası içerisinde olacağız. Halka hizmetin Hakk a hizmet olduğunun bilinci içerisindeyiz. Bu itibarla kapılarımız vatandaşlarımıza her zaman açıktır. Bizler ulaşılmayan makamlar değil, en kolay ulaşılan makamlar olmak durumundayız ifadelerini kullandı. Ahi Evran ın Elin, kapın, sofran açık olsun felsefesini anımsatan Çakacak, Türk milletinin elinin de, kapısının da, sofrasının da zaten açık olduğunun altını çizerek, şöyle devam etti: Ancak biz istiyoruz ki, tüm kurumlarımızın kapıları da ardına kadar açık olsun. Özellikle elimiz, kapımız, soframız açık olmalı ve güler yüzlü olmamız gerekir ilkesini biz kamu yönetiminde uyguladığımızda vatandaşla devlet arasında en güzel işbirliğini sağlamış, dolayısıyla toplumsal huzura, barışa en güzel katkıyı yapmış oluruz. Ortak Akılla Mersinimizi Daha İleriye Götürmenin Gayreti İçerisinde Olacağız Vatandaşlara en iyi hizmeti sunmanın gayreti içerisinde olacağını söyleyen Vali Çakacak, Burada insan haklarına ve demokrasiye inanan, vatandaşlarımıza insan odaklı ve çözüm odaklı hizmet sunan, şeffaf, hesap verebilir bir yönetim anlayışıyla ben duygusu yerine biz duygusuyla hareket ederek Mersin in tüm dinamikleriyle birlikte ortak akılla Mersin imizi daha ileriye götürmenin gayreti içerisinde olacağız şeklinde konuştu. Kendisinden önce Mersin de görev yapan tüm valilere teşekkür eden Çakacak, sözlerini şöyle tamamladı: Bu bir hizmet yarışıdır, bayrak yarışıdır. Ben bu bayrağı değerli Valimiz Hasan Basri Güzeloğlu ndan aldım. Amacım, bu bayrağı Mersin in dinamikleriyle birlikte daha yukarılara taşımak. Bu duygularla yeni görevimizin hayırlı olmasını temenni ediyorum. Mersinlilere en içten duygularla sevgilerimi, saygılarımı sunuyorum

10 KISA KENT HABERLERİ KISA KENT HABERLERİ AKDENİZ KENT ARAŞTIRMALARI KOLOKYUMU Mersin Üniversitesi Akdeniz Kent Araştırmaları Merkezi tarafından Akdeniz Kent Araştırmaları Kolokyumu düzenlendi. Mersin Deniz Ticaret Odası nın da destek verdiği kolokyum Akdeniz Liman Kentlerinin Dönüşümü: 19 uncu ve 20 inci Yüzyıllar temasıyla gerçekleştirildi. Kolokyumda ayrıca Mersin Deniz Ticaret Odası ile Araştırmacı Nihat Taner in girişimleriyle İngiltere Hidrografi Dairesi nden getirilen Beaufort Haritaları sergilendi. Kolokyum, Mersin de bulunan yerel yönetim temsilcileri, kuruluş temsilcileri, ülkemizin ve dünyanın çeşitli üniversitelerinden gelen akademisyenler ile öğrencileri bir araya getirdi. Kolokyumun açılışı 23 Ekim Perşembe günü Prof Dr. Uğur Oral Kültür Merkezi nde yapıldı. Açılışa, Mersin Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Abdullah Yılmaz, Mezitli Belediye Başkanı Neşet Tarhan, Akdeniz Belediye Eş Başkanı Yüksel Mutlu, Mersin Ticaret ve Sanayi Odası (MTSO) Yönetim Kurulu Başkan Vekili Kasım Tanrıöver, Mimarlık Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Cana Bilsel, MDTO temsilcileri, Akdeniz Kent Araştırmaları Merkezi Müdürü Doç. Dr. Tolga Ünlü, Merkezin kurucu müdürü Prof. Dr. Tamer Gök, öğretim elemanları ve öğrenciler katıldı. Devlet Konservatuvarı Yaylı Çalgılar Dörtlüsü nün dinletisiyle başlayan kolokyum açılış konuşmalarıyla devam etti. Açılışta söz alan Neşet Tarhan, Mezitli ilçesinin antik dönemin en önemli mirasları arasında olan Soli antik kentini barındırdığını ifade ederek, bu antik kentin Mersin yerleşimi yokken görkemli sütunları ile Akdeniz e açıldığını söyledi. Akdeniz Liman kentlerinin benzerlik ve farklılıklarını tartışmanın önemini vurgulayan Tarhan, Pompeipolis Soli Antik Limanı nın özelliklerini aktardı. Liman ile sütunlu yolu birleştirmek için herhangi bir adım atılmamasından yakınan Tarhan, kolokyuma katılan herkesi bu limanı görmeye davet etti. Açılışta konuşan Yüksel Mutlu ise destek sundukları kolokyumu önemsediklerini ve sonuçlarının kente faydalı olacağına inandıklarını belirtti. Mersin Limanı nın Akdeniz ilçesi sınırları içinde bulunduğunu ancak ticaret hacmi oldukça yüksek olan bu limandan Akdeniz ilçesinde yaşayan halkın yararlanamadığıını belirten Mutlu, bu kadar potansiyele sahip olan limanlardan bölge halkına ekonomik fayda sağlanması gerektiğinin altını çizdi. Ülkenin en önemli sorunlarının; işsizlik, yoksulluk ve göç olduğunu söyleyen Mutlu, bu sorunlara merkezi hükümetin bulunduğu yerden çare olamadığını kaydederek, Akdeniz Belediyesi olarak hükümetle ve mecliste grubu bulunan siyasi partilerle görüşerek; ilçe belediyelerini, büyükşehir belediyeleri ve merkezi hükümetin vesayetinden kurtaracak bir yasa değişikliği için çalışma başlatmak istediklerini söyledi. Daha sonra söz alan Kasım Tanrıöver ise, MTSO olarak Mersin in bir Akdeniz liman kenti olmasının değerini çok iyi bildiklerini, Mersin in bir liman kenti olma vasfını yitirmemesi adına yapılan çalışmaların öncüsü ya da paydaşı olmaya çalıştıklarını söyledi. Tanrıöver Çünkü biliyoruz ki; Mersin kültürel, sosyal ve ekonomik anlamda liman kenti olma vasfını yitirirse ne o hoşgörü anlayışı, ne o yüzyılların damıttığı büyük kültür ne de zenginliğimiz ayakta kalır. Bundan dolayı böylesi önemli bilimsel çalışmaları destekliyoruz. Bu kolokyumun da Mersin in devam eden dönüşümüne katkılar sunacağına inanıyoruz ifadelerini kullandı. Prof. Dr. Cana Bilsel ise, Kolokyumun uzun soluklu olmasını ve giderek etki alanını genişletmesini dilediği konuşmasında Akdeniz tarihçisi Fernand Braudel in, Akdeniz bir bütün olarak birbirine bağlanmış deniz ve karayolları ve bir o kadar da alçakgönüllü, orta büyüklükte ve büyük kentlerin el ele tutuşmasından oluşur. Yollar ve yine yollar. Başka bir deyişle bütün bir ulaşım sistemi, kelimenin tam anlamıyla bir hareket mekanı olan Akdeniz i anlamak ancak bu sistemi anlamakla mümkün olabilir sözlerini aktardı. Prof. Dr. Tamer Gök de Akdeniz Kent Araştırmaları Merkezi nin 15 yıllık tarihinde 5 inci kolokyumunu düzenlediğini ve merkezin başarısının artarak sürmesinin kendisini mutlu ettiğini kaydetti. Kenti araştıran bir toplantının gerçekleşmesinin kentin belediyeleri ve sivil toplum kuruluşlarının desteğiyle mümkün olduğunu belirten Prof. Dr. Gök, destek sunan kurum ve kuruluşlara teşekkür etti. Doç. Dr. Tolga Ünlü ise merkez olarak 2002 yılından itibaren Akdeniz Kent Araştırmaları kolokyumu dışında uluslararası düzeyde katılımın sağlandığı dört kolokyum daha düzenlediklerini belirtti. Doç. Dr. Ünlü, farklı isimli ancak benzer amaçlı bu kolokyumlarda genel olarak Akdeniz liman kentlerindeki değişim ve dönüşümün çok boyutlu olarak ele alındığını aktardı. Bu kolokyumda da Akdeniz liman kentlerinin 19 uncu ve 20 inci yüzyıllarda yaşadığı dönüşümü tartışmaya açtıklarını söyleyen Doç. Dr. Ünlü, bu dönüşümün sadece mekânsal değil, sosyal ve ekonomik dönüşümleri de barındırdığını kaydetti. İki gün boyunca yapılacak oturumlarla, liman kentlerindeki dönüşümlerin ortaklıkları ve farklılıkları konusunda bir çıkarıma ulaşmayı umduklarını ifade eden Doç. Dr. Ünlü, son olarak Akdeniz Kent Araştırmaları Merkezi nin amacından ve temel çalışma alanlarından bahsetti. Açılış oturumunun sonunda, kolokyumun düzenlenmesinde destek sunan kurum ve kuruluşlara teşekkür belgeleri verildi. İki gün süren kolokyumda, Akdeniz liman kentlerinde yaşanan değişim ve dönüşümün tartışıldığı oturumlar gerçekleştirildi Kolokyumda ayrıca Mersin Deniz Ticret Odası ile Araştırmacı Nihat Taner in girişimleri ile İngiltere Hidrografi Dairesi nden getirilen, yıllarında Akdeniz de görev yaptığı dönemde Sir Amiral Beaufort tarafından çizilen kıyı haritaları sergilendi

11 KISA KENT HABERLERİ KISA KENT HABERLERİ Bakan Elvan, bir dizi temaslarda bulunmak üzere geldiği Mersin'de, Mersin Valiliği'ni ziyaret etti. Vali Özdemir Çakacak tarafından karşılanan Elvan, burada yaptığı açıklamada, Mersin'in bir liman kenti olduğuna vurgu yaparak, aynı zamanda bir turizm, tarım ve sanayi kenti olduğunu söyledi. Tüm bu sektörlerin Mersin'de buluştuğuna dikkat çeken Elvan, Mersin'i bir ulaştırma terminali olarak görmek gerektiğine dikkat çekti. Bundan sonraki süreçte özellikle Orta Anadolu'nun ve Akdeniz'in ürünlerinin yurt dışına pazarlanmasının ağırlıklı olarak, hızlı demir yolu projelerinin de tamamlanmasıyla birlikte Mersin üzerinden sağlanacağını kaydeden Elvan, "Mersin böylelikle önemli bir merkez haline gelecek. Hem lojistik merkezleri açısından hem üretilen ürünlerin dış pazarlara satımı açısından hem de bu ürünlerin stoklanması, pazarlanması açısından çok önemli bir merkez haline gelecek. Antalya'dan sonra en fazla üretimi olan ikinci büyük kentimiz Mersin. Mersin'in, daha da hızlı gelişmesini arzu ettiğimiz bir alan da turizm sektörü. Bu alanda da özellikle alt yapı yatırımlarının güçlendirilmesiyle turizm sektörünün de canlanacağını düşünüyoruz" diye konuştu. "Çukurova Havalimanı, 30 Milyon Yolcu Kapasitesi İle Gerçekleşecek" Çukurova Havalimanı'nın 'yap-işlet-devret' modeli çerçevesinde ihalesinin yapıldığını hatırlatan Bakan Elvan, "Bu projeyi alan firmanın bazı finansal sıkıntılar yaşaması nedeniyle 6 aydan biraz daha fazla bir gecikmesi söz konusu. Şu anda yüzde 15'ler seviyesinde bir gerçekleşme var. Biz ilave bir süre daha verdik firmaya. Sanıyorum şu anda bir kaç yabancı şirketle temasları devam ediyor, ortaklık yapma konusunda. Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü de bu görüşmeleri yakından takip ediyor. İnşallah bir kaç hafta içinde bu neticelenecek ve buna göre yol haritamızı ortaya koyacağız. Ama Mersin halkı şundan emin olsun, Çukurova Havaalanı 30 milyon yolcu kapasitesi ile gerçekleşecek. İlk aşamada 15 milyon yolcu kapasitesi, ikinci aşamada da 30 milyon yolcu kapasitesine ulaşacak ve bu bölgenin çok önemli hava limanlarından biri olacak. Şunu özellikle ifade etmek istiyorum; Havaalanının yapılmasıyla ve şu anda Konya'dan Karaman, Karaman'dan Ulukışla ve Mersin'e uzanan hızlı demir yolu hattının tamamlanmasıyla, buna paralel bir şekilde yine Yozgat-Yerköy, oradan Aksaray-Kırşehir, Kırşehir'den yine Ulukışla'ya oradan da Mersin'e yine hızlı tren hattının bağlanmasıyla, bu bölgede inanılmaz bir canlılık olacak. Bu hızlı trenler sadece yolcu amaçlı olmayacak. Bunlar aynı zamanda yük taşımacılığı da yapacak ve özellikle Orta Anadolu'da üretim yapan firmaların taşımacılık maliyetlerinde çok ciddi düşüşler söz konusu olacak. Bu firmaların rekabet güçleri artacak ve bir anlamda Mersin Limanı, tüm ulaşım sektörünün bir terminali haline BAKAN ELVAN MERSİN DE Bir dizi temaslarda bulunmak üzere Mersin e gelen Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Mersin de yapılması planlanan projeler ile ilgili değerlendirmelerde bulundu. gelmiş olacak" şeklinde konuştu. Mersin'i Taşucu'na kadar bağlayan kesim için otoyol yapmak istediklerini de ifade eden Elvan, bununla ilgili fizibilite çalışmalarının tamamlandığını, şu anda uygulama projesinin yapımına yönelik çalışmaların da Karayolları Genel Müdürlüğü'nde devam ettiğini söyledi. "3 Büyük Denize 3 Büyük Liman Projesi" Elvan, Konya-Karaman üzerinden gelecek olan ilk hızlı trenin, 2016 yılı sonunda Mersin'e ulaşacağını belirtirken, bir başka önemli projelerinin ise Mersin için büyük bir konteyner limanı yapmak olduğunu kaydederek, şu bilgileri verdi: "Biz bakanlık olarak şöyle bir hedef ortaya koyduk; 3 büyük denizimizde 3 büyük liman projesi. Biliyorsunuz Karadeniz'de Kilyos Limanı projemiz var. Yine Ege'de 12 milyon TEU'luk yıllık kapasitesi olan Çandarlı Limanı projemiz var. İzmir'de ise 11.5 milyon TEU'luk yine bir konteyner limanı projemiz var. Bununla ilgili çalışmalarımız devam ediyor. Önemli bir kısmı tamamlandı. Bu konteyner limanı da Mersin'in gücüne güç katacaktır. Mersin'in dinamizmini daha da arttıracaktır." İran Sınırındaki Tır Krizi Bakan Elvan, İran sınırında yaşanan TIR krizi ile ilgili bir soruya ise şu yanıtı verdi: "Bizim İran ile geçmiş dönemde yapmış olduğumuz anlaşma gereği, mütekabiliyet çerçevesinde taşımacılığın yapılması öngörülüyor. Yani buradaki mütekabiliyetten kastımız şu; İran tarafı ne uyguluyorsa, Türk tarafı da onu uygulayacak veya Türk tarafı ne uyguluyorsa İran tarafı da onu uygulayacak. Ancak maalesef İran bu mütekabiliyet ilkesini bozup, bizim TIR'larımızdan bir kaç yıldan beri ilave para almaya başladı. Örneğin bizim sınırımızdan Tahran'a kadar gidecek olan bir TIR'dan 420 Euro, transit geçiş için 450 Euro gibi bir para almaya başlamıştı. Biz bunların yanlış olduğunu, mütekabiliyet ilkesi çerçevesinde biz bu paraları almadığımızı, İran'ın da bu paraları almaması gerektiğini ifade ettik. Ancak İran bu konuda ısrar etti. Biz 10 Ekim 2014 tarihi itibariyle açıkçası İran TIR'larından da mütekabiliyet çerçevesinde para almaya başladık. Onlar ne alıyorsa biz de onu alıyoruz. Biz tabi ki sorunun çözülmesini istiyoruz. Komşu ülkemiz, dost ülkemiz. İran ile bizim önemli ticari bağlarımız var, önemli ilişkilerimiz var. Biz bunları önemsiyoruz ama İran'ın da mütekabiliyet ilkesine saygı göstermesini bekliyoruz. Şu aşamada bazı TIR'larımız Sarp güzergahını tercih ediyorlar. Özellikle transit olarak Kazakistan, Türkmenistan'a gitmek isteyen şirketlerimiz Gürcistan hattını da kullanabiliyorlar. Şu anda bizden de İran tarafından da meblağ yüksek olmasına rağmen geçişler devam ediyor. Bizim TIR'ların geçişlerinde bir azalma görülmüyor, ancak İran tarafından Türkiye'ye geçen TIR'larda bir azalma görüyoruz." Bakan Elvan, programı kapsamında Antalya- Mersin karayolunda yapımı devam eden tünellerde de incelemelerde bulundu. Elvan a, Mersin Valisi Özdemir Çakacak, Mersin Milletvekilleri Nebi Bozkurt ve Ahmet Tevfik Uzun, Karayolları Genel Müdürü Mehmet Cahit Turhan, Karayolları Bölge Müdürü Necati Çakıroğlu ile Müsteşar Yardımcısı Türker Yörükçüoğlu eşlik etti. Yetkililerden çalışmalar hakkında bilgi alan Bakan Elvan, basın mensuplarına yaptığı açıklamada, Mersin-Antalya karayolu güzergahında 22 tünelin bulunduğunu, bunlardan 3'ünün tamamlandığını, gelecek yıl da 4 tüneli tamamlayacaklarını söyledi. Beraberindeki protokol üyeleri ve işçiler ile birlikte yapımı devam eden bir tünelin içini gezen Bakan Elvan, çalışmaların aralıksız devam ettiğini belirterek, Bu bulunduğumuz tünelin aşağı yukarı uzunluğu 850 metre, arka arkaya çok sayıda tünelimiz var. Eski yollar, sizlerin de gördüğü gibi yaklaşık 6 metre genişliğinde, iki arabanın zor geçtiği, oldukça zor ve coğrafi açıdan kötü olan yollar. Artık o yollardan kurtulacağız. Vatandaşlarımız inşallah çok daha rahat bir şekilde Mersin'den Antalya'ya kadar seyahat etme imkanına kavuşacaklar diye konuştu. Türkiye genelindeki çalışmaların da aralıksız sürdürüldüğünü aktaran Bakan Elvan, söz konusu şantiyelerdeki çalışmaların Türkiye'nin imarının ve alt yapısının güçlenmesi için büyük bir önem taşıdığını ifade ederek, 2 binin üzerinde şantiyemiz var. Yaklaşık 487 kilometrelik Antalya hududuna kadar güzergahımız var. Bunun 11 kilometrelik kesimini önümüzdeki hafta bölünmüş yol olarak açacağız dedi. Önümüzdeki yıl ise 4 tünel ve 20 kilometrelik yolu daha açmayı hedeflediklerini kaydeden Bakan Elvan, geriye sadece 50 kilometrelik bir kısım kalacağını belirterek, bu kısmın da ihalesinin hazırlıklarına başlandığını sözlerine ekledi. Bakan Elvan, Biz en kısa sürede teknik imkanlarımız elverdiği ölçüde bu güzergahı bitirmek istiyoruz. Dolayısıyla özellikle tünellerimizde kış şartlarında bile arkadaşlarımız çalışmalarına devam edecekler. Hızla bu tünellerimizi vatandaşlarımızın hizmetine sunacağız diye konuştu. (İHA) MERSİN İN İŞİ DE VAR GÜCÜ DE Mersin Çalışma ve İş Kurumu (İŞKUR) İl Müdürlüğü nün, Mersin Valiliği himayesinde bu yıl 4. sünü düzenlediği Mersin İnsan Kaynakları ve İstihdam Fuarı (MERSİNİF) Ekim 2014 tarihlerinde gerçekleştirildi. Bu yıl 70 firmanın katıldığı fuarda iş arayanlarla işverenler bir araya geldi. Mersin İŞKUR tarafından, aralarında Mersin Deniz Ticaret Odası nın da bulunduğu toplam 13 kurumun işbirliğinde düzenlenen 4. MERSİNİF in tanıtımı Bu Fuarda İş Var ve Mersin in İşi De Var Gücü De sloganlarıyla yapıldı. Kongre ve Sergi Sarayı nda yapılan fuarda iki gün boyunca öğrencilerle ve iş arayanların, firmalarla birebir iletişim kurarak staj ve iş olanakları hakkında bilgi alması sağlandı. Mersin den 70 firmanın stant açtığı fuarda ayrıca, konferanslar ve söyleşilerle iş arayanlara yeni kapılar açıldı. Fuarın açılış törenine, Mersin Valisi Özdemir Çakacak, İŞKUR Genel Müdür Yardımcısı Cafer Uzunkaya, Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Burhanettin Kocamaz, Mersin İŞKUR İl Müdürü Mustafa Kutlu, Mersin iş dünyasının temsilcileri ile meslek lisesi ve üniversite öğrencileri katıldı. Açılışta, Mersin Devlet Klasik Türk Müziği Korosu da mini bir konser verdi. İşsizlik, Ülkelerin Üretim Gücünden Yoksun Kalmasıdır Fuarın açılışında konuşan Vali Çakacak, İstihdam Fuarı nın diğer fuarlardan çok farklı bir içeriğe sahip olduğunu belirterek, böyle bir fuarda bulunmaktan büyük mutluluk duyduğunu söyledi. İstihdamın, bütün dünyada tüm ülkelerin yönetimlerinin özellikle ve öncelikle ilgilendiği en önemli konulardan biri olduğunu vurgulayan Çakacak, İstihdam, ekonomik gelişmenin, kalkınmanın en önemli göstergelerinden biri. Eğer istihdam yükselen bir trend izliyorsa ekonomi de iyi gidiyor demektir. İşsizlik, gelişmiş, gelişmekte olan bazı ülkelerde farklılık gösterse dahi her ülkenin önemli bir problemidir. Çünkü işsizlik yetişmiş, kalifiye insan gücünün atıl kalmasıdır, üretim gücünden ülkelerin yoksun kalmasıdır. Hem bireysel hem toplumsal sıkıntılar, ekonomik sıkıntılar işsizliğin beraberinde gelmektedir. Dolayısıyla bunun için tüm ülkelerin en önemli konularından biri işsizliktir dedi de bütün dünyayı kasıp kavuran küresel krizden en az etkilenen ülkelerin başında Türkiye nin geldiğini ve o yıllarda Çin den sonra en büyük büyümeyi yakaladığını anımsatan Çakacak, Öyle bir di

12 namik özel sektörü var ülkemizin. Euro Bölgesi nde yüzde 11,5 dolayında işsizlik var. Türkiye nin belki 1,5 katından daha fazla işsizlik oranları olan ülkeler var ve Türkiye Cumhuriyeti, yüzde 9,1 lik işsizlikle sıkıntılar olsa dahi ekonomik açıdan dünyanın yükselen yıldızı diyebiliriz. Bunda tabi ki, devletimizin, hükümetimizin düzenleyici, denetleyici düzenlemelerinin yanında özel sektörümüzün başarısını hiçbir zaman inkar etmemiz mümkün değildir. Artık özel sektörümüz kendisini aşmış durumdadır. Özel sektör, hangi alanda olursa olsun dünyayla rekabet edebilir kapasiteye ve zihniyete sahiptir diye konuştu. Türkiye nin, dünyanın en genç nüfusuna sahip olduğunun altını çizen Çakacak, bunun bir zenginlik olduğunu ifade ederek, şöyle devam etti: Türkiye Cumhuriyeti Devleti nin sahip olduğu bu genç nüfus, ülkemizi 2023 hedefine ulaştıracak olandır. Önemli olan bu gençlerimizin donanımlı bir şekilde yetişerek ve kendileri de Türkiye Cumhuriyeti Devleti gibi büyük ve güçlü bir ülkenin evlatları olarak kendilerine büyük hedefler koyarak bu ülkeyi daha yukarılara çıkaracaklar. Bizim gençlerimize olan inancımız, güvenimiz ve sevgimiz sonsuzdur. Ülkemizin koyduğu 2023 hedefine bizler de Mersin olarak en büyük katkıyı yapacak olan illerden biriyiz. Mersin ekonominin tüm dinamiklerine sahip. Bizler Mersin olarak 2023 hedefinde üzerimize düşeni yapacağımız inancı içerisindeyim. İşte bu fuarlar istihdam açısından bu hedefi yakalamakta bize öncülük edecektir. Hedefimiz 2023 te Yüzde 5 lik İşsizlik Oranına Ulaşmak İŞKUR Genel Müdür Yardımcısı Uzunkaya ise İŞKUR un, istihdam piyasası için aktif sorumluluk üstlenen, Türkiye nin 2023 yılında yüzde 5 lik işsizlik oranına ulaşma hedefi için en ciddi anlamda mücadeleyi yürüten en müstesna kurumlardan birisi olduğunu kaydetti. Türkiye nin son yıllarda işsizlikle mücadele noktasında büyük mesafeler kat ettiğini rakamların mutlak bir gerçeği ortaya koyduğuna işaret eden Uzunkaya, Yunanistan da yüzde 27, İspanya da yüzde 25 iken, Türkiye deki işsizlik oranının yüzde 9,1 olması elbette sevindiricidir ama 2023 teki yüzde hedefimiz olan yüzde 5 lik orana ulaşmamız için kamunun tüm kurum kuruluşlarına, İŞKUR a, sivil toplum örgütlerimize ve işverenlerimize büyük görevler ve sorumluluklar düşmektedir ifadelerini kullandı. KISA KENT HABERLERİ Türkiye de daha düne kadar kadınların iş gücüne katılım oranı yüzde 25 civarındayken bugün yüzde 31 e ulaştığına dikkat çeken Uzunkaya, Yine kayıt dışı iş oranımız yüzde 52 lerden yüzde 35 lere indirilmiştir. Dolayısıyla yaptığımız bu hizmetler sevindirici olmakla birlikte elbette ki Türkiye nin 2023 vizyonunda 2 trilyon dolarlık milli gelire ulaşabilmesi için yapılması gereken çok şey var yılında İŞKUR, işveren ve çalışanın birlikte organizesiyle İŞKUR un iş piyasasına kazandırdığı işçi sayısının 65 bin olduğu noktadan, 2013 yılında 671 bin ve 2014 ün 9 ayı neticesinde de 650 bin insanın iş gücü piyasasına ve iş talebini karşılayabilir duruma getirmiş olmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Bugünden sonra da tüm paydaşlarımızla işbirliği içerisinde iş piyasasının aradığı vasıflı elemanı yetiştirme noktasında gayretlerimiz devam edecek şeklinde konuştu. Belediyemize 6,5 Ayda 45 Binin Üzerinde İş Başvurusu Oldu Büyükşehir Belediye Başkanı Kocamaz da istihdamın Mersin deki en önemli sorunlardan biri olduğunu dile getirerek, şunları söyledi: Bunu belediyemize iş için yapılan başvurulardan çok daha iyi anlıyoruz. Bugün itibariyle göreve geldiğimiz 6,5 aylık süre içerisinde 45 binin üzerinde iş başvurusu olması gerçekten Mersin adına hazin bir durumdur. Bu rakam, Mersin deki işsizliğin hangi boyutlara ulaştığının somut bir göstergesidir. Yeterli istihdam alanları sağlanamadığından insanlar belediyeleri hizmet birimi olarak değil, bir istihdam birimi olarak değerlendirmektedir. Bunda elbette geçmişte yapılan yanlışların ve gizli işsiz olarak fazladan alınmış işçilerin rolü büyüktür. İşadamlarımızın istihdama yapacakları katkılar, belediyeler üzerinde oluşmuş bu yanlış kanaatin azalmasına hatta yok olmasına da katkı sağlayacaktır. Bu yüzden hem ekonomiye katkıları hem istihdama katkıları hem de şehrimizin ve ülkemizin geleceği açısından işadamlarımızdan çok şeyler bekliyoruz. Konuşmaların ardından İstihdamın Enleri ödül töreni gerçekleştirildi. Vali Çakacak, İŞKUR Genel Müdür Yardımcısı Uzunkaya ve Başkan Kocamaz, Mersin İŞKUR programları kapsamında en fazla istihdam sağlayan üç firmanın temsilcilerine ödüllerini verdi. Ödül takdiminin ardından protokol üyeleri ile birlikte kurdele keserek fuarın açılışını yapan Çakacak, dışarıya çıkarak, fuara katılan 70 firmanın stantlarını tek tek gezdi, firmaların temsilcileri ve iş arayanlarla sohbet etti. (İHA) PİRİ REİS İN DÜNYA PRÖMİYERİ KAPALI GİŞE SAHNELENDİ Mersin Devlet Opera ve Balesi (MDOB), eski Dünya Haritası ve Kitab-ı Bahriye adlı denizcilik kitabıyla dünyaca tanınan deniz bilimcisi Piri Reis in hayatını bale sahnesine taşıdı. Eserin dünya prömiyeri, 16 Ekim 2014 Perşembe Mersin Kültür Merkezi Opera Sahnesi nde gerçekleştirildi. Piri Reis karakterini Ender Üçdemir ve Iraklı Bakhtadze nin dönüşümlü canlandıracağı eserde başlıca rolleri; Özlem Şenormanlılar, Berna Turhan İleri, Büşra Ay, Burak Serkan Cebeci Serbülent Biçer, Beatrice Parma, Tutku Barın Tümen, Mahmut Akyol, Murat Koman, Niyazi Cingöz, Tolga Ergen dönüşümlü olarak paylaştı. Müziğini Can Atilla, libretto ve koreografisini Armağan Davran ve Volkan Ersoy un yaptığı Piri Reis Balesi nin dekor tasarımını Savaş Camgöz, kostüm tasarımını Gülay Korkut, ışık tasarımını Tarı Deniz üstlendi. Konser ile ilgili açıklama yapan MDOB Müdür ve Sanat Yönetmeni Erdoğan Şanal, Piri Reis gibi dünya denizcilik tarihinin önemli bir şahsiyetini bale sahnesine taşıyarak önemli bir yapıma imza atmış bulunmaktayız. Aylar süren hazırlık aşamasından KISA KENT HABERLERİ sonra eserin dünya prömiyerini kapalı gişe oynayarak sanatseverlerle buluşturduk. Sanatseverlerin gösterdiği böylesine yoğun ilgi bizleri mutlu etmekle birlikte bundan sonra yapacağımız yapımlar için de cesaret vermektedir. Ayrıca, Mersin Uluslararası Müzik Festivali ve Sanat Etkinlikleri Derneği ne katkılarından dolayı teşekkürlerimizi sunarız dedi. Temsil sonunda sanatçılar dakikalarca ayakta alkışlandı. (İHA) 22 23

13 DENİZCİLİK HABERLERİ DENİZCİLİK HABERLERİ TÜRKİYE NİN İLK ACİL MÜDAHALE GEMİSİ DENİZE İNDİRİLDİ Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Türkiye nin ilk Acil Müdahale Gemisi olan Nene Hatun gemisinin Yalova daki denize indirme törenine katıldı. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü için Türkiye de ilk kez üretilen 87 metre uzunluğunda, 19 metre genişliğinde ve bin 800 ton ağırlığındaki Acil Müdahale Gemisi nin denize indirme töreni Yalova nın Altınova ilçesi tersaneler bölgesinde gerçekleştirildi. Sefine Tersanesinde üretilen gemi için düzenlenen törene, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Kıyı Emniyeti Genel Müdürü Yaşar Duran Aytaş, Yalova Valisi Selim Cebiroğlu, Yalova Milletvekili Temel Coşkun, Gemi İnşa Sanayiciler Derneği Başkanı Murat Duran ile çok sayıda davetli katıldı. Geminin denize indirilmesi töreni öncesinde bir konuşma yapan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Bildiğiniz üzere, 8 bin 400 km den fazla kıyı şeridiyle üç tarafı denizlerle çevrili ülkemizin uluslararası taşımacılık faaliyetlerinin büyük bir bölümü deniz taşımacılığı ile gerçekleşiyor. Bu ülkemiz için doğal bir avantaj anlamına geliyor. Şu anda hemen yanı başında bulunduğumuz İzmit Körfezi de denizyoluyla taşımacılık faaliyetlerinin en yoğun olduğu bölgelerimizden biri. Her gün onlarca gemi, bu körfezdeki limanlara yanaşarak yüklerini dolduruyorlar. Biz denizciliğin ülkemizde hem ticaret hem de ulaşım için ne kadar büyük bir avantaj olduğunun farkındayız. Bu nedenle denizcilik alanına, tıpkı ulaştırmadaki diğer alanlar gibi, ayrı bir önem atfediyoruz. Bakanlık olarak 2002 yılından sonra yaptığımız yatırımlarla karayolu, havayolu, hava meydanları, limanlar, marinalar ve tersanelerle çağı yakalama seviyesine ulaştık. Acil Durum Müdahale Gemimizin inşa edildiği Yalova bölgesinde, dönümlük bir alanda toplam 47 adet tersanemiz mevcut. Bunlardan 31 adet tesis faaliyetlerini sürdürürken, 16 tesisin ise yatırımı devam ediyor yılı krizinden sonra yeniden toparlanmaya başlayan gemi inşa sektörü kapsamında bugün bu bölgede kişi çalışıyor. Bu sayı, yan sanayi ile birlikte kişiyi buluyor. Yani kişi evine aş, ekmek götürüyor. Sadece istihdama değil, bu alanda eğitime de önem veriyoruz. Yine bu bölgede 2010 yılında Yalova Altınova Tersane Girişimcileri A.Ş.tarafından yapımı tamamlanan Denizcilik Anadolu Meslek Lisesi Milli Eğitim Bakanlığı na devredilerek sektörde ara eleman yetiştirilmesine katkı sağladık. Aynı birlik tarafından yaptırılan entegre devlet hastanesinin inşaatı da devam ediyor. Bugün, denize indireceğimiz Acil Durum Müdahale Gemisi Euro luk bir proje bedeli ile bakanlığımız tarafından daha evvel yaptırılan projeler ile birlikte tersanelerimize cansuyu katmıştır. Yine yanımızda bulunan ÖZATA tersanesinde yapımı devam eden 2 adet çok maksatlı hızlı tahlisiye botu, Euro bedel ile gemi inşa sanayine ekonomik bir katkı sağlıyor. Bakanlık olarak bölgedeki yatırımlarımızdan söz edersek İzmit Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ne devredildi ve 15 Mayıs 2015 tarihinde işletmeye açıyoruz. Ayrıca İzmir Gemi Trafik Hizmetleri ve Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti ni de içine alan ME- RİS (Mersin-İskenderun bölgesi) Gemi Trafik Hizmetleri de 2015 yılı içerisinde işletmeye alınıyor. Seyir, can ve mal emniyetinin artırılması noktasında da önlemlerimizi alıyoruz. İşte bugünkü törenimize konu olan gemi de bu görevin bir parçası. Her türlü hava şartında görev yapabilecek niteliklere sahip, gemi kazalarına, deniz kirliliğine ve yangınlara karşı operasyonel gücümüzü artıracak olan Acil Durum Müdahale Gemisinin yapımı tamamlandı ve şimdi hayırlısıyla denize indireceğiz. Bu geminin marifetleri saymakla bitmiyor. Gemi Kurtarma, çeki, yangın söndürme, kazazede barındırma, helikopter hizmetleri, açık deniz kontrol ve komuta. Bunların yanı sıra deniz kirliliği analizi yapabiliyor, deniz kirliliğine müdahale edebiliyor. Bu gemiyle birlikte hem denizlerimizi daha güvenli hale getiriyoruz hem de çevreye yönelik tehditlere karşı tedbir almış oluyoruz. Çünkü denizyoluyla yapılan ticareti desteklemek kadar, artan trafikten doğan risklere karşı da önlem almak gerekiyor. İşte Nene Hatun gemisi, bize bu konuda destek olacak. Bu noktada belirtmek isterim ki, Acil Durum Müdahale Gemisi ne, yurt savunmasında kahramanca mücadele vererek tarihe adını altın harflerle yazdırmış olan Nene Hatun un isminin verilmiş olması ayrı bir mutluluk kaynağıdır dedi. Açış konuşmalarının geminin kurdelesi kesilerek gemi denizle buluşturuldu. (İHA) RAHMİ KOÇ YAT ENDÜSTRİSİ GERİ DÖNÜYOR Koç Holding şeref başkanı Rahmi Koç Miami de milyonlarca dolarlık büyük bir tersane aldı. Koç dev tersanede ürettiği megayatları Türkiye de satışa sunacak. Koç Holding Şeref Başkanı Rahmi Koç, Amerika yı mega yatlarla fethetmeye hazırlanıyor. Her yıl zamanının bir kısmını ABD de Florida eyaletinin Miami şehrinde geçiren Rahmi Koç, burada da yatırımlarını sürdürüyor. Miami Herald gazetesinin haberine göre Rahmi Koç, hem Amerika da megayat üretmeyi, hem de Türk megayatlarını ABD pazarına çıkarmayı planlıyor. Bilindiği gibi Koç Holding bünyesinde, yattan tankere hemen her tür deniz taşıtını üreten RMK Marine tersanesi var. Dünyanın en pahalı yatları! Miami Herald gazetesi, Rahmi Koç un geçen yıl Miami deki Merrill - Stevens adlı büyük bir tersaneyi satın alarak ismini RMK Merrill - Stevens olarak değiştirdiğini ve bu tersaneyi Türkiye deki RMK Marine ile işbirliği içinde kullanmayı düşündüğünü yazdı. Johnny Depp e Yat Yaptı Koç un Kasım 2013 te satın aldığı tersane Miami Nehri nin iki kıyısına yayılmış durumda. 24 bin metrekare üzerine kurulu olan tersanede 30 kişi çalışıyor yılında kurulmuş. Ancak tersaneye ismini veren James Merrill ve Alonzo Stevens, işin temellerini 1885 te Jacksonville de atmış. Miami Herald a bir röportaj veren Rahmi Koç, tersaneyi azınlık ortağı John Spencer ile birlikte modernize edip büyüteceklerini söyledi. Bugüne kadar Nicholas Cage, Johnny Depp ve Ivana Trump gibi ünlü isimlere de tekne üreten tersane, megayatlara hazır hale getirilecek. Tersane şu an 76 metrelik yatları üretebiliyor. Ancak nehrin dar olması zorluk yaratıyor. Bu yüzden özel bir vinç sistemi kurulması gündemde. Para Megayatta Tersane, RMK Marine in Türkiye de ürettiği megayatları pazarlamak için de kullanacak. Rahmi Koç, Para, büyük teknelerle kazanılır dedi. Koç, Panama Kanalı nın genişletilmesinin ve Miami nin uluslararası sermaye için çekiciliğinin artmasının denizciliğe yarayacağını belirterek, Miami nin büyük bir yat merkezi haline geleceğini de söyledi. Böylece yeni tersane, RMK Marine tarafından üretilen özel yatların Amerikan pazarına giriş noktası da olacak. Koç, Yat endüstrisi geri dönüyor. İnsanlar daha büyük ve daha yeni yatlar istiyor dedi. Koç un ortağı Spencer, endüstrinin toparlanma sinyalleri verdiğini belirterek tersanenin şimdiden dolduğunu ve 2015 siparişlerini almaya başladıklarını söyledi. Bahamalar da Sessiz Ortağım Rahmi Koç un Miami de tersane dışında yatırımları da var. Koç ailesinin içinde yer aldığı bir yatırım grubu Miami nin tarihi Surf Club ına 116 milyon dolara ortak oldu. 35 dönümlük okyanus kıyısı bu araziye bir Four Seasons otel ve rezidanslar yapılacak. Surf Club a ortak olan yatırımcı grubun adı Fort Capital. Miami Herald gazetesi projeyi yürüten Fort Capital ile Koç un Bahamalar da bulunan Norman s Cay adlı ada için de planları olduğunu yazdı. Adada lüks bir tatil beldesi kurulması, bir uçak pisti ve marina yapılması gündemde. Koç bu yatırımla ilgili olarak, Sessiz ortağım dedi. Hayır İçin Almadım, Para Kazanmalıyız Rahmi Koç tekneleri çok sevse de, büyüme kararlarında hep finansal verilerin göz önüne alınacağını söyledi. Koç, Burayı hayır için almadım. Para kazanmamız lazım. Yatırımı arsadan ve yapıdan olabildiğince faydalanmak için yapıyoruz dedi. Tersanenin azınlık hissedarı ve CEO su John Spencer (59) Amerikalı da yöneticisi olduğu tersane ekonomik kriz nedeniyle kapanmanın eşiğine gelince, elde avuçta ne varsa ödeyip tesisi kiraladı. Ancak tersane bir zaman sonra Coconut Grove Bank adlı bir finans kuruluşunun eline geçti. Miami Herald ın haberine göre Rahmi Koç Miami Nehri kıyısında yemek yerken arkadaşı Finlay Matheson kendisine tersaneyi göstererek, zor durumda olduklarını anlattı ve tersaneyi almak isteyip istemediğini sordu. 7.7 Milyon Dolar Koç ilgilense de, David Marlow adlı girişimci hızlı davranıp 2011 de tersaneyi bankadan 6.6 milyon dolara aldı. Marlow tersaneyi satmakla hiç ilgilenmiyordu. Koç o dönem için Satmak istemeyen birinden almak kolay değil dedi. Ancak sonunda Marlow razı oldu. Koç, tersane arsası için 7.7 milyon dolar ödediğini ve iş için de ayrı bir ödeme yaptığını söyledi. (Vira Haber) 24 25

14 DENİZCİLİK HABERLERİ DENİZCİLİK HABERLERİ 2014 YILININ İLK 9 AYINDA, 2 BİN 143 YENİ İNŞA GEMİ SİPARİŞİ VERİLDİ Dünya yeni inşa gemi siparişlerinde geçen seneye göre yüzde 27 düşüş yaşanırken, 2014 yılının ilk 9 ayında dünya tersanelerine 41 milyar 636 milyon 390 bin dolar varlık değeri olan, değişik segmentlerde 2 bin 143 yeni gemi siparişi verildi yılının ilk 9 ayında dünya tersanelerine 41 milyar 636 milyon 390 bin dolar varlık değeri olan değişik segmentlerde, 2 bin 143 yeni inşa gemi siparişi verildi. Deniz Haber Ajansı nın aylık raporladığı bilgilere göre, aslan payını Güney Kore, Çin ve Japonya tersanelerinin aldığı 2014 yılının ilk 9 ayında, yeni inşa gemi siparişlerinde, 100 milyon 650 bin 579 DWT taşıma kapasitesine sahip, 2 bin 143 yeni inşa gemi siparişi verildiği öğrenildi. Sipariş edilen gemiler arasında kuru yük ve dökme yük gemileri ön sırada yer alırken, bulk carrier siparişlerini sırasıyla; tanker, konteyner ve Gas Carrier siparişleri takip etti yılında sipariş edilen 2 bin 143 gemiden, 646 adedi bulk carrier, 300 adedi tanker, 127 adedi konteyner, 124 adedi gas carrier olurken, kalan 946 adedi ise değişik segmentlerde yeni inşa gemi siparişi olarak istatistiklerde yerini aldı. Diğer taraftan geçen senenin aynı döneminde, 125 milyon 961 bin 724 DWT taşıma kapasitesine sahip, 3 bin 17 değişik segmentlerde dünya tersanelerine yeni inşa gemi siparişi verilirken, bu gemiler için 42 milyar 808 milyon 940 bin dolarlık sözleşme imzalandığı belirlendi. Çin Birinci, Yunanistan İkinci, Singapur Üçüncü Sırada 2014 yılında verilen gemi siparişlerinin tonaj kapasitelerine göre, Çin 12 milyon 589 bin 792 DWT taşıma kapasitesine sahip 206 yeni gemi siparişi verirken, Yunanistan 11 milyon 734 bin 780 DWT taşıma kapasitesine sahip 100 yeni inşa gemi ile ikinci sırada yer aldı. 8 milyon 734 bin 780 DWT taşıma kapasitesine sahip 167 yeni inşa siparişi ile Singapur, Çin ve Yunanistan ın ardından üçüncü sırada kendine yer buldu. Gemi Sayısı Ve Tonajda Düşüş, Gemi Birim Fiyatında Artış 2014 yılının ilk 9 ayında dünya tersanelerine 41 milyar 636 milyon 390 bin dolar varlık değeri olan, 100 milyon 650 bin 579 DWT taşıma kapasitesine sahip 2 bin 143 yeni gemi siparişi verililerken, geçen senenin aynı döneminde, 42 milyar 808 milyon 940 bin dolar varlık değeri olan 125 milyon 961 bin 724 DWT taşıma kapasitesine sahip, 3 bin 17 yeni inşa gemi sipariş sözleşmesi imzalandı. Geçen senenin fiyatlarına göre, gemi varlık değerlerinde yüzde 20 lik artış sağlanırken, gemi sayısı ve tonaj kapasitesinde yüzde 27 düşüş sağlandı ün İlk 9 Ayında Verilen Siparişler Çin: 206 adet gemi / 12 milyon 589 bin 792 DWT Japon: 167 adet gemi / 8 milyon 734 bin 780 DWT Singapur: 129 adet gemi / 6 milyon 402 bin 822 DWT Yunanistan: 100 adet gemi / 11 milyon 438 bin 807 DWT Norveç: 74 adet gemi / 4 milyon 26 bin 204 DWT Almanya: 64 adet gemi / 3 milyon636 bin 784 DWT ABD: 61 adet gemi / 3 milyon 262 bin 766 DWT Monaco: 55 adet gemi / 6 milyon 281 bin 214 DWT Hong Kong: 47 adet gemi / 1 milyon 292 bin 814 DWT Hollanda: 41 adet gemi / 343 bin 109 DWT Bilinmeyen: 666 adet gemi / 21 milyon 220 bin 747 DWT Diğer ülkeler: 533 adet gemi / 21 milyon 420 bin 740 DWT Toplam : 2143 adet gemi / 100 milyon 650 bin 579 DWT TÜRKİYE İLE KIRIM ARASINDA RO RO SEFERLERİ YENİDEN BAŞLIYOR Ukrayna tarafından limanları uluslararası trafiğe kapatılan Kırım ile Türkiye arasında yine deniz ulaşımının kurulacağı iddia ediliyor. Seferlerin Kerç ile Samsun arasında gerçekleştirileceği de iddialar arasında. Rusya tarafından ilhak edilen ve Ukrayna tarafından limanları uluslararası trafiğe kapatılan Kırım ile Türkiye arasında yine deniz ulaşımının kurulacağı iddia ediliyor. Bu kez, Kerç ve Samsun arasında yük taşımacılığı yapacak Ro Ro gemi seferlerinin başlayacağı ileri sürülüyor. Kırım sitelerinde yer alan habere göre, Kerç limanı Müdürü Nikolay Zelenkeviç, seferleri Hitachi adlı Ro Ro gemisinin yapacağını bildirdi. Gemiyle Türkiye den Kırım a tüketim mallarının getirileceği belirtiliyor. Gelecekte, Kerç ile Samsun arasında yük taşımacılığı yapan seferlerin düzenli olmasının planlandığı ileri sürüldü. Ukrayna Devlet Deniz ve Nehir Ulaştırma Müfettişliği, Ukrayna nın Kırım da bulunan Kezlev, Kerç, Akyar, Kefe ve Yalta daki limanları uluslararası trafiğe kapattığını açıkladı. Türkiye Cumhuriyeti Dışişleri Bakanlığı, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı na bir yazı yazarak Ukrayna ya bağlı Kırım Özerk Cumhuriyeti nde Kerç Limanı'nda bazı yerlerin kapatıldığı bilgisini verdi. Dışişleri Bakanlığı'nın yaptığı uyarıda Ukrayna Bakanlar Kurulu'nun 30 Nisan 2014 tarihinde kabul ettiği bir kararname ile, Kerç Limanı dahil Kırım da bulunan 27 adet hava ve deniz limanına ilişkin geçiş ve kontrol noktalarının geçici olarak kapatıldığı Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı na iletildi. Ayrıca, Ukrayna Büyükelçiliği 14 Mayıs 2014 tarihli notasıyla, işgal altındaki Kırım Özerk Cumhuriyeti ne ancak özel izin alarak ve Ukrayna nın sınır kapısı kontrol noktaları üzerinden giriş yapılabileceği, söz konusu uygulamanın ihlali durumunda ise para ve hapis cezası uygulanacağı bildirildi.(www. denizhaber.com.tr) HATAYLI FİRMALAR YENİ BİR RO-RO ŞİRKETİ KURDU Hataylı 55 nakliye firması, Hatay Ro Ro Line INC. A.Ş. adıyla şirket kurdu. Ro Ro Line Inc. A.Ş. Ulusoy-5 adlı Ro Ro adlı gemiyi kiralayarak ilk seferlerine başladı. Hataylı 55 firma Ro Ro Şirketi kurdu, gemi Kiraladı. Suriye deki iç savaş nedeniyle Ortadoğu daki 9 ülkeye deniz yoluyla taşımacılık yapan, ancak anlaştıkları Ro Ro firmalarıyla sorunlar yaşadıkları için zarara uğrayan Hataylı 55 nakliye firması, Hatay Ro Ro Line Inc. A.Ş. adıyla şirket kurdu. Hataylı nakliyeciler, kiraladıkları Ulusoy-5 adlı Ro Ro Gemisi ne İskenderun Limanı ndan TIR larını yükleyip, dualar eşliğinde çifte kurban keserek Mısır a uğurladı. Hatay Ro Ro Line İnc. A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Güler, şirketin yönetiminde görev alan nakliye firmalarının yöneticileri ve ortaklar, İskenderun Limak Port Limanı nda kiraladıkları Ulusoy-5 Ro Ro Gemisi ni gezdi. Daha sonra TIR ların girişi yapıldı. 55 Hataylı nakliye firmasının oluşturduğu Hatay Ro Ro Line Inc. A.Ş. nin ilk taşımayı Mısır a yapacağını belirten İbrahim Güler, TIR ların daha sonra After Woder Ro Ro Gemisi ne aktarılıp, Suudi Arabistan a ulaşacağını belirtti. Suriye deki iç savaş nedeniyle karayolu güvenli olmadığı için Ortadoğu daki 9 ülkeye deniz yoluyla Mısır üzerinden ihracat yapıldığını, 3 yıldır bu yöntemin uygulandığını kaydeden İbrahim Güler, Anlaşma yaptığımız Ro Ro firmalarıyla çeşitli sorunlar yaşadık. Mısır da, Suudi Arabistan da ve İskenderun da araçlarımız uzun süre beklemek zorunda kaldı. TIR larımızdaki gıda ürünleri, yaş sebze ve meyve yükü bozulmuş, ihracatçılarımız mağdur olmuş, bizler de zor durumlar yaşamıştık. Hataylı 55 nakliye firması olarak bu sıkıntıları ortadan kaldırmak için şirket kurup, gemi kiraladık. Lojistik sektörünün ve ihracatın büyümesini sürdürmesi konusunda üzerimize düşeni yaptık. Hataylı nakliyeciler olarak, bir yıl süren, daha sonra durdurulan teşvik uygulamasının devam ettirilmesini istiyoruz diye konuştu. (

15 DENİZCİLİK HABERLERİ DEV İNŞAAT GEMİSİ ÇANAKKALE Yİ TRAFİĞE KAPATTI Çanakkale Boğazı 198 metre boyunda, 135 metre yüksekliğinde ve 87 metre genişliğindeki inşaat gemisinin geçişi sırasında kapatıldı Çanakkale Boğazı 198 metre boyunda, 135 metre yüksekliğinde ve 87 metre genişliğindeki, Bahama bandıralı 117 bin 812 grostonluk dev inşaat gemisi Saipem 7000, Saipem 7000 in geçişi sırasında transit gemi trafiğine çift yönlü olarak kapatıldı. Doğal gaz boru hattı döşemesinde kullanılan gemi Hollanda dan Bulgaristan a Danimarka bandıralı Maersk Tracer ve Maersk Transporter adlı iki römorkör tarafından çekilerek 29 Ekim tarihinde Çanakkale önlerine ulaştı. Geminin geçişine, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ne ait Kurtarma-2, Kurtarma-5 ve Kurtarma-10 römorkörleri de refakat etti. (Vira Haber) TEMİZ SAHİLLER İÇİN EL ELE SU ÜRÜNLERİ YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK Su Ürünleri Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik 3 Ekim 2014 tarih ve sayılı resmi gazetede yayımlanarak yürürlüğe girdi. Söz konusu yönetmelik ile 10/3/1995 tarihli ve sayılı Resmi Gazete de yayımlanan Su Ürünleri Yönetmeliğinin 13. maddesinin (B) bendine aşağıdaki bent eklendi. ç) Bakanlıkça belirtilen balıkçı gemilerinin faaliyetlerinin izlenebilmesi ve kayıtlarının tutulabilmesi amacıyla Bakanlıkça istenen gemi izleme ve kayıt cihazlarının bulundurulması ve işler vaziyette tutulması zorunludur. Buna ilişkin usul ve esaslar tebliğ ile belirlenir. GÜMRÜK GENEL TEBLİĞİ NDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR TEBLİĞ Gümrük Genel Tebliğinde (Gümrük İşlemleri) (Seri No:90) Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ (Gümrük İşlemleri) (Seri No:116) 3 Ekim 2014 tarih ve sayılı Resmi Gazete de yayımlanarak yürürlüğe girdi. 11 Ekim de Mağusa-Boğaz bölgesinde dalgıçların deniz tabanı temizliği sırasında topladıkları ve yine Proje gönüllülerinin aynı gün Glapsides-DAÜ Beach Club arasındaki sahil temizliğinden derledikleri atık numunelerinden oluşturulan ve AB nin MARLISCO Projesi ne taraf ülkelerin kullandığı İnteraktif Eğitim İstasyonu ile desteklenen sergi, bölge okullarının ziyaretine açık tutularak yoğun ilgi gördü. Kıbrıs taki liderler gözetiminde faaliyetini sürdüren Çevre ile ilgili Teknik Komite üyeleri Michalis Loizidou ve Burak Çelik tarafından 11 Ekim de birlikte açılışı yapılan Toplumsal Farkındalık ve Karşılıklı Sorumluluk temalı MARLISCO Sergisi ni, çoğunluğunu okul çocuklarının oluşturduğu 400 e yakın kişi ziyaret etti. Türkçe, Rumca, İngilizce posterlerden oluşan, deniz atıklarının oluşumu, etkileri ve çözümüne yönelik detaylı bilgi sunan Sergide, en dikkat çekici bölüm, su kaplarında sergilenen ve değişik maddelerin denizlerdeki yok olma sürelerini gösteren bölüm oldu. Ziyaretçiler, sergiyle ilgili izlenimlerini dağıtılan anket formları aracılığıyla paylaşma imkanı da buldu. Deniz Atıkları: Temiz sahiller için El Ele Projesi, önümüzdeki 2 yıl süresince devam edecek ve proje esnasında ilgili otoritelere, Mağusa Limanındaki işletmelere, Mağusa-Boğaz bölge balıkçılarına, turizm işletmeleri ile plaj büfelerine, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve İspanyol Biyoçeşitlilik Kurumu ndan uzmanlar eşliğinde eğitim verilecek. Dünyadaki en iyi uygulamaların aktarılacağı seminerlerle ve üretilecek elkkitapçıkları, posterler ve stickerlerle, MARPOL (Deniz Araçlarından Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesi Protokolü) standartları benimsetilmeye çalışılacak. AWARE projesi kapsamındaysa, deniz tabanında var olan enkaz benzeri atıkların deniz yaşamına zarar vermeden nasıl kaldırılacağını tatbikatı yapılacak. Proje süresince yapılacak tüm çalışmalar, bugüne kadar oluşturulmamış Kıbrıs Deniz Atıkları Veritabanı nını oluşumunda kullanılarak, proje bitiminde de sürdürülebilirliği mümkün olan kalıcı bir eser bırakılacak. (Vira Haber) Bu tebliğ ile 6/3/2012 tarih ve sayılı Resmi Gazete de yayımlanan Gümrük Genel Tebliğinin (Gümrük İşlemleri) (Seri No:90) Mobilya İhtisas Gümrüğü uygulaması başlıklı 3. maddesinin birinci ve onuncu fıkraları aşağıdaki şekilde değiştirildi, onuncu fıkradan sonra gelmek üzere on birinci fıkra eklendi. (1) AB menşeli olmayan 94.01, ile 94.03( ve ) tarife alt pozisyonlarında yer alan eşya ile GTİP inde yer alan eşya hariç) tarife pozisyonlarında ve , ve tarife alt pozisyonlarında yer alan eşyanın serbest dolaşıma giriş işlemleri aşağıda belirtilen gümrük müdürlüklerinden yapılır Sıra No Yetkili Gümrük Müdürlüğü 1 Ankara Gümrük Müdürlüğü 2 Antalya Gümrük Müdürlüğü 3 Gaziantep Gümrük Müdürlüğü 4 Gaziantep Havalimanı Gümrük Müdürlüğü 5 Giresun Gümrük Müdürlüğü 6 İnegöl Gümrük Müdürlüğü 7 Kayseri Gümrük Müdürlüğü 8 Trabzon Gümrük Müdürlüğü (10) AB menşeli olmayan , , GTİP lerinde yer alan ve mobilya sanayiinde kullanılacak olan eşyadan yalnızca mobilya ve mutfak dolap menteşeleri, mobilya kupları, çekmece rayları, çekmece sistemleri ve mobilyalar için diğer adi metallerden donanım, tertibat ve benzeri eşyanın (koltuk amortisörleri ile teleskopik bilyeli raylar hariç) serbest dolaşıma giriş işlemleri Kayseri Gümrük Müdürlüğü nden yapılır. (11) AB menşeli olmayan ve tarife alt pozisyonlarında yer alan eşya ile GTİP inde yer alan eşyanın serbest dolaşıma giriş işlemleri Aksaray Gümrük Müdürlüğü, Konya Gümrük Müdürlüğü ile Giresun Gümrük Müdürlüğü nden yapılır. Bu Tebliğ hükümlerini Gümrük ve Ticaret Bakanı yürütür. GÜMRÜK KANUNU NUN 235/5. MADDESİNİN UYGU- LANMASINDA KARŞILAŞILAN FARKLILIKLAR Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü tarafından 1 Ekim 2014 tarih ve 2014/21 sayılı Gümrük Kanunu nun 235/5. Maddesinin Uygulanmasında Karşılaşılan Farklılıklar konulu Genelge yayınlandı. Söz konusu Genelge ile, Gümrük Kanunu nun 235. Maddesinin 5. fıkrasının uygulamasında a)transit beyannamesinde beyan edilen eşya dışında tespit edilen beyan harici eşyaya uygulanacak ceza, b) 5607 sayılı Kanun hükümlerine göre işlem yapılması durumunda Kanunun 235/5 maddesi uyarınca da işlem yapılıp yapılmayacağı c) Farklılığın tespit edildiği durumlarda göz önüne alınarak ticaret politikası önlemleri ve gümrük vergilerinin kapsamının belirlenmesi, hususlarında gümrük idareleri arasında farklı uygulamaların önüne geçilmesi amacına yönelik açıklamalar yapıldı

16 Türkiye de doğdu, büyüdü, zengin oldu. Serveti ile 1923 te Yunanistan a gitti, servetine servet kattı. Dünyanın tanınmış, zengin işadamlarından oldu. Hatıra Kent Mersin Geçmişte Bir Mersin Zengini: BODOSSAKİS (1) Aradan uzun yıllar geçmiş olsa da, Eski Mersin in isim yapmış kişilerini yeri geldikçe hatırlıyoruz. Örneğin; Şehir Mezarlığı nda lahiti bulunan Konstantin Mavromati, cemaatine yaptığı hizmetlerin yanında, cemaati ile birlikte dışarıya yaptığı bağışları ilebugün de hatırlanır. Osmaniye Mahallesi nde 300 dönüm meyve ve narenciye bahçesini ilk kuranlardan sayılır, ayrıca fazla arazi sahibi olarak bazı tapu kayıtlarında, bankacılıkta ismine rastladığımız AndonLakerdapulos da fazla bilinmese de eski Mersin in varlıklı kişileri olarak anılabilir. Mavromatilerin kalabalık bir aile yapıları var. Ailenin bir bölümü değişik devlet tabiiyetine girmiş. Bir kısmı geldikleri Kıbrıs ın Baf bölgesine geri döndüğü gibi, bir kısmı Yunanistan a gitmiş. Torunlarının bir kısmı halen Mersin de yaşıyor. Bu ve bundan sonraki yazımıza konu edeceğimiz kişi; Cumhuriyet öncesi Mersin in önemli ölçüde isim yapmış bir diğer zengin kişisi. Bodassakis (Bodasaki) 1891 yılında Niğde nin Bor kazasında, fakir bir ailenin beş çocuğundan birisi olarak dünyaya geldi. Babası Tomas, annesi; Despina Athassiadis. 10 yaşında iken iş imkanları nedeniyle Adana ya geldi. 12 yaşından itibaren burada piyasada bulduğu işlerde çalıştı.1906 yılında Mersin e yerleşti. Artık ticaret ve sanayi işlerinde yeterli bilgi edinmişti. Yoğurt Pazarı nda açtığı ve un sattığı işyerinden, üretim yönüne gözünü çevirdi ve Osmanlı ordusunun Un ve Sair Erzak Müteahhitliği işini elde etti. Artık maddi durumunun daha büyük işlere yeteceğini görünce, Hanna Butros'tan Hastane Caddesi nde satın aldığı arsa üzerinde bir fabrika kurma teşebbüsüne girişti. Mersin in, belki de Türkiye nin, hindistancevizinden yağ imalini üretmek üzere fabrikasının inşaatını başlattı. Mimarı olan Tomas Anasiadis n yönetiminde, tarihinde inşaatına başlanan fabrika, yağ üretimine geçtikten sonra, un, sabun, çeltik, çırçır, iplik, teneke, buz üretimi gibi bölümlerde eklenerek büyük bir tesis haline geldi. Mersin de ilk defa istasyon ve fabrika arasında ham madde ve üretimin nakli için Dekovil Hattı kuruldu. Bu fabrika, kendisi Yunanistan a gittikten sonra Milli Emlak a intikal etti. Milli Emlak tan kiralayan Şaşati Biraderler fabrikayı uzun süre işlettiler. Onlardan sonra kiracı, İş bankası kuruluşu İÇPAK İçel Pamuk ve Yağ T.A.Şirketi oldu tarihinde fabrikayı tümü ile Çukurova Sanayi İşletmeleri TAŞ. satın aldı ve Bodasaki fabrikasının adı, halk arasında Şadi Bey fabrikası haline dönüştü. Çukurova yönetiminde tarihinde bir yangın sonucu yağ üretimi sona erdi tarihinde meydana gelen ikinci yangında fabrika çalışamaz duruma gelince bu tesis tarihe karıştı. Bodassakis in servetine servet katması; Birinci Dünya Harbi sırasında Almanlarla kurduğu ilişki sonrasındaki harp kazançlarının eklenmesi ile olmuştur yılında bir gün İstanbul dadır. Kalabileceği, kendisine layık yegane otel olan Pera Palas a gitmiştir Görevli, -Rezervasyonunuz var mı? diye sormuş. Hayır cevabını alınca, -Size verilecek boş odamız yok, demiş... Bodassakis durumu anlamış ve otelde söz sahibi ile görüşmek istemiş. Görüştürmüşler, kendisi ile görüştürülen kişiye yekten, -Otelinizi satın almak istiyorum, demiş. Bu otele sahip olmayı daha önceden aklına koymuş olmalı ki, böyle bir teklifi hemen yapabilmiş. Sonuçta anlaşmışlar. Beş milyon Frank a, Pera Palas Bodassakis in olmuş. Pera Palas ı da oğlu Hacı Toma Anastasiais e devretmiş, 1922 yılında şirket haline dönüştürülmüş, 1923 tarihinde de Pera Palas, Milli Emlak a geçmiştir. Pera Palas biraz da ağırladığı kişilerin saygınlığı ile meşhurdur de Atatürk burada bir süre kalmıştır. Kraliçe II. Elizabet, VII. Edvar, Kral Zogo, Maria Callas,Jacqueline Kennedy, Agatha Christie, Pierre Loti, Ernest Hemingway, Mata Hari, Cicero gibi isimler burada konaklamıştır. Pera Palas; Orient-Express in İstanbul a gelen yolcuları için tesis ettiği Avrupa nın en lüks otelleri arsında sayılan ve 1895 yılında açılmış oteldir. Otelin büyük ortağı, Orient Express in sahibi olan Wagon şirketidir. Bodossakis ninzevkine düşkün bir kişi olduğu da anlaşılıyor. Mersin i terk ettikten sonra fabrikanın güneyinde yaptırdığı özel bahçesi Çiçek Bahçesi adı ile halka açılmıştı. Özel gezinti yerinden zevkleri hakkında biraz fikir edindik. Burada modern bir tenis kortuda bulunuyordu. Fabrikasının faaliyete geçtiği yıllara rastlaması, onun yaşamının yalnız servetle sınırlı olmadığını göstermektedir. Çocukluk çağlarımızda yıllarca içerisinde gezdiğimiz bu bahçenin sair güzellikleri, o günlerin Mersin inde bize oldukça yabancı gelirdi. Mersin de ayrıldıktan sonra Yunanistan da iken, yalnız Enis Bey ile (Turan) mektuplaştıklarını duymuştum. Esasen Bodassakis in Hastane Caddesi ndeki evini Enis Bey satın almış. Bugün burası, yazlık Kamer Sineması nın yeri ile birlikte Merin işyeri olmuştur. Bodassakis in sahibi olduğu yukarıda saydıklarımızdan başka; Silifke-Tekir-Olukbaşı mevkiinde bulunan dönüm arazi de, tarihinde Atatürk e çiftlik yeri olarak tavsiye edilmiş, Atatürk de burayı satın alıp, Tekir Çiftliği ismiyle diğer çiftliklerine eklemişti. Vasiyeti sonucu da çiftlik yine, geldiği devlet hazinesine geri gitmiştir. Yukarıda Bodassakis in Mersin ve Türkiye deki yaşamından bölümler aktardık yılında Türkiye den ayrıldıktan sonraki yaşamını, ikinci bölümde anlatacağız. Bodassakis, Yunanistan a büyük bir para ile gitmiştir ve bu para Türkiye de elde edilmiştir. Bunu, Yunanlıların da kabul ettiğini kendi yayınlarından anlıyoruz Mersin ve Türkiye de iz bırakan ve büyük servet elde eden bir kişi oluşu nedeniyle, bundan sonraki yaşamından da söz etmeyi uygun bularak, gelecek yazımızda bu yönü ile de tanımayı sürdüreceğiz. Mersin de iz bırakanlardan; Mavromatilerin de,lakerdapulosların da, Zelviyanların da, Mığırdıçların da, Türkiye den ayrıldıktan sonraki yaşamları hakkında bilgi öğrenebilmeyi de isterdik.

17 DENİZ FENERİ Bilgi kullanılmakla eskimeyen ve başkalarına aktardığınız zaman sizde kalanı azalmayan bir olgudur. Wassily Leontief Afrikada bir anne çocuğuna tabağını bitir diye bağırana kadar dünyanın bütün tabaklarını kırmak istiyorum. Morgan Freeman Bir gemi doğuya gider, biri batıya. Esen aynı rüzgârla hangi yöne gidebileceğini belirleyen rüzgâr değil, yelkendir Ella Wheeler Öfkeye sarılmak, birine atmak için kavradığınız sıcak bir kömür parçası gibidir; yanan aslında sizsinizdir. Gautama Buddha Güven ruh gibidir, Terkettiği bedene asla geri dönmez. William Shakespeare Önce sevdiğiniz terk eder sizi ardından uykunuz. Sonra ne sevdiğiniz geri gelir ne de uykunuz. Cemal Süreya Çocuğunuzla arkadaş olmayın. Hayatı boyunca birçok arkadaşı olacak. Bırakın da bir tane anne-babası olsun. Üstün Dökmen Bir çocuk taşa takılıp düşerse neyi kaldırırsın? Çocuğu mu? Taşı mı? Düşün. Bil ki şayet taşı kaldırırsan bir başkası da sonradan düşmez, çocuk zaten kendisi öyle böyle düştüğü gibi kalkacaktır ve kalkar. Önünde duran taş bir engel midir yoksa senin yükselebilmen için bir basamak mıdır? Bunu da sorgulamayı ihmal etme. Eddi Anter En güçlü iki savaşçı: Sabır ve zaman. Tolstoy Altmış yıl önce her şeyi biliyordum, şimdiyse hiçbir şey bilmiyorum; eğitim cehaletin yavaş yavaş keşfedilmesidir. Williams james Durant Yükün dürüstlükse gücün düşer belki ama başın düşmez. (Kızılderili Atasözü) Başarmak zordur, kolaya kaçarsan sonuç basitleşir.. Unutma, yokuş aşağı inmek kolaydır ama manzara tepeden seyredilir Dan Brown

18 DENİZCİLİK GÜNDEMİNDEN KISA KISA Ro-Ro Taşımacılığında Artış İç savaşın devam ettiği Suriye ve geçiş belgesi sorununun yaşandığı Avrupa ülkeleri başta olmak üzere, sıkıntılı karayolu güzergahlarının en büyük alternatifi olarak öne çıkan Ro-Ro hatlarında taşınan araç sayısı gün geçtikçe artıyor. Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü verilerinden derlenen bilgiye göre, geçen yılın ocak-ağustos döneminde 293 bin 725 olan Ro-Ro gemileriyle sevkiyatı yapılan araç sayısı, bu yılın aynı döneminde yüzde 5 artarak 308 bin 198 e ulaştı. Son bir yılda gerçekleştirilen yatırımlarla hat sayısının 24 e çıktığı sektörde, taşınan araçların 155 bin 431 ini gelenler, 152 bin 767 sini de gidenler oluşturdu. (Kaptan Haber) Ticaret Anlaşması iptali en fazla denizyolunu etkileyecek Mısır hükümeti, Mursi zamanında Türkiye ile imzalanan ticaret anlaşmasını Mart ayında sonlandırmayı planlıyor. Mısır Ulaşırma Bakanı Müsteşarı Ahmet Emin, Müslüman Kardeşler hükümeti döneminde imzalanan anlaşmanın Mısır ın ulusal ekonomisine büyük zararlar verdiğini iddia etti. Anlaşma, Türk tırları ve gemilerinin Mısır toprakları ve deniz sularını kullanmasına izin veriyordu. Batu Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Taner Ankara, Mart ayında sona erecek anlaşmanın uzatılmaması durumunda Körfez ülkelerine yapılan taşımaların sekteye uğrayacağını belirtti. Körfez ülkelerine taşımacılık yapılabilecek 2 alternatif güzergah olduğunu belirten Taner Ankara, her iki güzergahın kullanımının da neredeyse imkansız olduğunu vurgulayarak bahsi geçen anlaşmanın iptal olması durumunda en fazla denizyolu taşımacılığının etkileneceğini söyledi. Ankara, sözleşme bitmeden önce bir diyalog ortamı sağlanmasının ve belirsizliğin ortadan kalkmasının gerektiğini vurguladı. (www. denizhaber.com.tr) İran sınırında TIR krizi İran, Türkiye ile transit geçiş ücretleri konusunda restleşme başlattı. Türkiye, topraklarından transit geçen TIR lardan bugüne kadar herhangi bir ücret almazken, İran uzun yıllardan beri sınırlarından geçen ve Türkiye Cumhuriyeti ne mal taşıyan Türk TIR larından 750 dolar transit geçiş ücreti alıyordu. 10 Ekim itibarı Türkiye İran TIR larından aynı miktarda geçiş ücreti almaya başladı. Bunun üzerine İran, ücreti iki katına çıkardı. Türk makamları karşı hamle olarak İran dan gelen TIR lardan aldığı transit TIR geçiş ücretine aynı oranda zam yaptı. Bu restleşme sonucunda İran sınırındaki Gürbulak gümrük kapısının her iki tarafında uzun TIR kuyrukları oluştu BM İklim Raporu nu açıkladı BM İklim Raporuna göre küresel ısınma, deniz seviyesinin yükselmesi ve iklimsel değişiklikler sürecek. Tüm senaryolara göre 21. yüzyıl boyunca yüzey ısınmasının artmasının öngörüldüğü belirtilen raporda, Muhtemelen sıcak dalgaları daha sık ve uzun süreli olacak, aşırı yağış vakaları yoğunlaşarak ve sıklaşarak birçok bölgede sürecek. Okyanuslar ısınmaya ve asitlenmeye ve deniz seviyesi yükselmeye devam edecek. Sera gazı salınımı hemen durdurulsa bile iklim değişikliğinin etkileri yüzyıllarca sürecek tespitlerine yer verildi. (Vira haber) UND, İran'ı baypass edecek bir Ro-Ro hattı kuruyor Türkiye ile İran arasında taşımacılıkta yaşanan kriz sürüyor. İran a taviz vermemek konusunda kararlı olan Türkiye, transit yükler için İran ı bypass edecek alternatif güzergahları belirledi. Transit taşımalar için Gürcistan- Azerbaycan hattı kullanılacak, Bakü den direkt Türkmenistan'a yeni bir Ro Ro hattı açılacak. Ali Torlak: "İhracat artıyor ama ürünleri yabancılar taşıyor" Türkiye nin eylül ayı ihracatı, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 6,5 artışla 13 milyar 294 milyon dolar oldu. Bu rakamla, Cumhuriyet tarihinin eylül ayı rekoru kırılırken, denizyolu ile yapılan taşımacılıktaki pay ise her geçen gün azalıyor 2002 de Türk Deniz Ticaret Filosu nun deniz ticaretinden aldığı pay yüzde 2 iken, 2013 yılında bu pay yüzde 0,6 ya geriledi. MHP nin denizci milletvekili Durmuş Ali Torlak, geriye gidişin başlıca sebebi olarak ulaştırma yatırımları içinde denizyolu payının yüzde 2,4 seviyelerinde kalmasını gösterdi: Hükümet politikaları bu şekilde giderse, ihraç mallarımızı bile yabancılar taşıyacak duruma geleceğiz yılında ülkemiz dış ticaretinde yüzde 60 a yakın paya sahip olan Türk denizyolu taşıyıcılarının, 2013 itibarıyla payı yüzde seviyesine gerilemiştir u baz aldığımızda Türkiye nin taşımacılıktaki kaybı yıllık 3,5 milyar doları aşmıştır te bu kayıp yıllık 50 milyar doları bulacaktır. Torlak, 2002 ye kadar Türkiye nin koster tipi (kuru yük gemisi) gemilerde Akdeniz de ezici bir hakimiyeti var iken yok olmayla karşı karşıya kalındığını ifade etti. Torlak, Bugün itibarıyla dwt aralığında 256 koster tipi gemi bulunmakta olup, bunların yüzde 88 i 20 yaşın üzerinde. Türkiye nin AB ye uyum sürecinde bu yaşlı koster filosuyla diğer ülke gemileriyle rekabet gücü kalmadı. dedi. MHP Torlak, 2007 de hükümet tarafından hazırlanan Türkiye Tersaneler Master Planı nın bugüne kadar sektöre duyrulmamasının, büyük bir yanlış olduğunu anlattı. Gemi inşa sanayiinin adeta hükümet eliyle komaya sokulduğunu vurgulayan Torlak, Tersane sahipleri, 2008 yılının ikinci yarısına kadar bir nevi altın çağını yaşayan gemi inşa sanayii sektörünün böyle gideceğini düşündü. Master planının sektöre duyurulmaması nedeniyle, birçok tersane sahibi yanlış projelere yöneldi. Ardından gelen küresel kriz, gemi siparişlerini bıçak gibi kesti ve büyük ekonomik kriz yaşandı. diye konuştu (Vira Haber) Fitch; Liman Derecelendirme Kriterlerini Yayınladı Uluslararası Kredi Değerlendirme Kuruluşu Fitch in Rating Criteria for Ports liman derecelendirme kriterlerini yenileyerek tekrar yayınladı. Buna göre limanların küresel ölçekli yatırımlar ve getirileri ile ilgili operasyonel ve işletim yöntemlerinin değerlendirilmesi ve hesaplama yöntemlerinde yenilikler yapıldı. Gemi İhracatında Rekor Artış Türkiye İhracatçılar Meclisi nin (TİM), açıkladığı ihracat verilerine göre ekim ayında en fazla ihracatını artıran sektör gemi ve yat oldu. Gemi ihracatı bu yılın ekim ayında geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 260 lık artış göstererek 175 milyon 947 bin dolar olarak gerçekleşti. Yılın ilk on ayında ise bu alandaki ihracat geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4.3 artışla 1 milyar 52 milyon 933 bin oldu. (Dünya Gazetesi) Türkiye nin büyüme ve enflasyon hedefleri saptı Ali Babacan ın Ankara da ekonomi bakanlarıyla yaptığı basın toplantısında, hükümetin geçen yıl yüzde 4 olarak belirlediği yıl sonu büyüme hedefinin yüzde 3.3 e indirildiği öğrenildi yılı için geçen yıl yüzde 5 büyüme öngören hükümet, bu hedefi de yüzde 4 e düşürdü. Hükümet yetkilileri Avrupa Birliği nde beklentilerin altında gerçekleşen ekonomik büyümenin yanı sıra Irak ve Suriye deki kriz durumunun ve Ukrayna da tırmanan gerginliğin Türkiye ekonomisini olumsuz etkileyebileceği uyarısında bulunuyor. Kanal Projesi eko sistemi bozar uyarısı! 18 bilim insanının imza attığı makaleye göre mevcut Süveyş Kanalı ndan daha derin ve geniş olacak, geçiş sayısını da ikiye katlayacak yeni kanal projesi Akdeniz deki biyolojik yaşam için felaket olacak. Sisi yönetiminin Süveyş Kanalı ndaki geçişi ikiye katlayacak Yeni Süveyş Kanalı projesine akademisyenlerden itiraz geldi. Projenin Akdeniz deki ekosistemi büyük ölçüde değiştireceğini savunan akademisyenler Akdeniz deki biyolojik değişimin insan sağlığı için tehdit olacağını savundu. Mısır ın mevcut Süveyş Kanalı na paralel inşa edeceği yeni kanal projesi için 18 bilim insanı felaket uyarısı yaptı. Akademik dergi Biological Invasions ta çıkan ve 18 bilim insanının imza attığı makalede kanalın inşa edilmesi durumunda Kızıl Deniz den Akdeniz e biyolojik bir istila başlayacağı belirtildi da inşa edilen ilk Süveyş Kanalı nın ardından Akdeniz de bilinen 700 çok hücreli türün yarısının Kızıl Deniz kökenli olduğunu belirten bilim insanları Küresel ısınmayla birlikte zehirli türlerin Akdeniz de hayatta kalma şansı artıyor. Yeni kanalın inşası bu istilayı hızlandıracak. Yeni kanal projesi Akdeniz de mevcut doğal kaynakların yok oluşunu hızlandıracak. Zehirli türlerin Akdeniz de Libya dan Yunanistan a hızla artması beklenebilir. Bunun insan sağlığına da açık tehditleri olacak uyarısında bulundu. Diğer taraftan Yeni Süveyş Kanalı projesinin kazı çalışmalarının hemen hemen yarısının tamamlandığı bildirildi. Orduya bağlı Mühendislik Kurulu Başkanı ve kazı projesi genel denetmeni Tümgeneral Kamil el-vezir, çalışmanın yaklaşık 3 ay sonra tamamlanacağını kazma işlemlerine katılan şirket sayısının 80 e, çalışan sayısının ise 20 bine ulaştığını kaydetti. (

19 Yrd. Doç. Dr. Sami DOĞRU Çağ Ünivesitesi Hukuk Fakültesi Öğretim Üyesi Doğu Akdeniz de Hidrokarbon Kaynakları ve Deniz Alanlarının Sınırlandırılması Son zamanlarda gelişen olaylar, dünyadaki enerji haritasını temelden değiştirmiştir. Bu yeni harita içinde Türkiye nin önemli yeri vardır. Bu kapsamda, yeni keşfedilen hidrokarbon kaynakları Doğu Akdeniz i uluslararası enerji sektörü ve jeopolitiğin odak noktalarından biri haline getirmiştir. Burada yaşanmakta olan gelişmelerin Akdeniz havzasındaki enerji tablosunu olduğu gibi bölgesel dinamikleri de önemli ölçüde değiştirmesi beklenebilir. Bu durum, Doğu Akdeniz deki hidrokarbon yataklarının paylaşımına yönelik olarak işbirliği ihtiyacını ve buna bağlı olarak da deniz yetki alanlarının sınırlandırılması sorununu gündeme getirmiştir. Bu çalışmada Doğu Akdeniz de bir kısmı tespit edilen ve bir kısmı da varsayılan hidrokarbon kaynaklarına yönelik son gelişmeler ele alınacak, müteakiben Türkiye nin ulusal çıkarlarını da gözeten ve uluslararası hukuka uygun olarak yapılacak bir deniz yetki alanı sınırlandırmasının ana hatları ortaya konacaktır. Ayrıca Türkiye nin bölgedeki başat durumunu yeniden kazanabilmesi için yapması gerekenler özetlenecektir. Doğu Akdeniz in Önemi Tarihin değişik dönemlerinde büyük savaşlara sahne olmuş olan Doğu Akdeniz aslında birçok tarihçi ve yazarın verimli hilal dedikleri bölgede yer alır (Bkz. Harita 1). Tarih boyunca oluşan uygarlıkların ilk hedefi, bu bölgelere hakim olmaktı. Böylece, kara ve deniz yoluyla dünya ticareti kontrol altına alınabilmekteydi. Doğu Akdeniz, sadece bölgesel ve küresel üstünlük sağlama mücadelesi acısından değil, barış ve istikrara katkı sağlanması acısından da önemli bir coğrafyadır. Doğu Akdeniz in tarihteki bu önemi, 2000 li yıllara ulaşıldığında daha da artmış durumdadır. Bu kapsamda, dünyanın önemli deniz ulaştırma yollarını bünyesinde barındırması, bölgede keşfedilen hidrokarbon kaynakları ve bu bağlamda Kıbrıs uyuşmazlığı, Türkiye den KKTC ye boru hattı ile getirilecek su, 2010 yılında Arap Baharı olarak ortaya çıkan ama günümüzde Arap Cehennemine dönüşen gelişmeler Doğu Akdeniz i çok daha önemli hale getirmiştir. Bölgede varlığı tahmin edilen enerji kaynaklarının büyüklüğü göz önünde bulundurulursa, Doğu Akdeniz sadece enerji transferinde önemli bir kavşak olmakla kalmayacak, aynı zamanda bir enerji merkezi haline dönüşecektir. Doğu Akdeniz de Hidrokarbon Yatakları ve İşbirliği İhtiyacı Doğu Akdeniz deki ilk hidrokarbon keşifleri, 1980 li yıllarda Mısır kıyılarında yapılan çalışmalarla gündeme gelmiştir. Bu kapsam- Harita 1 da yapılan araştırmalar sonunda Mısır 2014 yılı itibarıyla günlük enerji üretiminin % 80 e yakın bir kısmını Akdeniz deki enerji kaynaklarından elde eder duruma gelmiştir. İsrail ise 1998 yılında bölgede araştırmalara başlamış, ilk gaz keşfini güney sahillerine yakın Yam Tethys ortak adı verilen iki küçük sahada yapmıştır. Bu faaliyetlerini zamanla artıran İsrail, önce 2009 yılında Haifa açıklarında Tamar sahasında ve 2010 yılında da bu sahanın batısında Leviathan da gaz rezervine ulaşmıştır. Bu sahanın potansiyeli İsrail i doğal gaz ihraç eden ülke konumuna getirmiştir. Doğu Akdeniz havzasında, özellikle Mısır ve İsrail tarafından tespit edilen enerji kaynakları bölgenin diğer ülkelerini, Güney Kıbrıs Yum Yönetimi (GKRY), Lübnan ve Suriye yi de teşvik etmiştir. Lübnan araştırmaları neticesinde tespit ettiği kaynakları işletme konusunda çalışmalarını sürdürüken, Suriye içinde bulunduğu iç karışıklık nedeniyle çalışmalarını bir sonuca ulaştıramamıştır. GKRY 2003 yılından itibaren detayları aşağıda belirtilen sahildar ülkelerle yaptığı deniz yetki alanları sınırlandırma anlaşmaları ve oluşturduğu iç mevzuatına dayanarak sözde oluşturduğu ruhsat bölgelerinde araştırma ve sondaj ihaleleri açmıştır. Bu süreçte yaptığı her düzenlemeyi de Avrupa Birliği (AB) üyesi olduktan sonra AB mevzuatına dâhil ettirerek AB Resmi Gazetesi nde yayınlatmıştır. İlk çalışmaları 2006 yılında başlatılan ve Kıbrıs ın güneyinde bulunan Afrodit adı verilen sahada 2007 yılında ihaleye çıkılmış ve 2011 yılında yapılan sondaj çalışmaları sonunda bölgede yaklaşık 200 milyar m³ doğal gaz yatağı bulunduğu açıklanmıştır. Aslında bu doğal gaz yatağı Kıbrıs Adası etrafında şu ana kadar keşfedilen tek enerji yatağıdır. Hal böyle iken, GKRY bu bölgedeki ruhsatlandırılmamış diğer alanlar için de 2012 yılında ihaleye çıkmış, ayrıca mevcut ve potansiyel gaz rezervlerinin batıya aktarılması konusunu bir AB Projesi haline getirilmesi yönünde çalışmalar yapmıştır. GKRY bu amaçla kurulacak gaz koridorunun Kıbrıs-Girit-İtalya üzerinden Avrupaya geçeceğini ve AB nin ne Türkiye ye ne de Rusya ya muhtaç olması gerektiğini dile getirmeye başlamıştır. Doğu Akdeniz deki enerji keşifleri ekonomik açıdan değerlendirildiğinde bir belirsizliğin söz konusu olduğunu vurgulamak gerekir. Varlığı tahmin edilen enerji miktarı ile varlığı ispat edilen enerji oranları arasında ciddi bir fark olduğu gözlenmektedir. Bu çerçevede, Doğu Akdeniz deki enerji rezervi konusunda bir uzlaşmanın olduğunu söylemek de mümkün görülmemektedir. Bu konuda çeşitli araştırmalar vardır. Bunlardan birine (ABD Jeolojik Araştırmalar Merkezi nin 2010 yılında yayımladığı rapor) göre; Kıbrıs Adası ile İsrail arasında kalan ve Leviathan olarak adlandırılan bölge, Mısır ile Kıbrıs Adası arasında kalan ve Nil olarak adlandırılan bölge, Girit Adası nın Güneydoğusunda kalan ve Heredot olarak adlandırılan bölge ile Kıbrıs Adası etrafındaki toplam enerji rezervi (petrol, doğal gaz ve sıvı doğal gaz) yaklaşık olarak 30 milyar varil petrole eşdeğer bir rakama ulaşmaktadır. Bu rakamın piyasa değeri yaklaşık 1,5 trilyon ABD Doları olarak hesap edilmektedir. İspatlanmamış olmasına rağmen bu büyüklükteki bir enerji kaynağının ilgili taraflar arasında paylaşım sorunlarına yol açmaması mümkün değildir. Nitekim kendisini Kıbrıs ın tek meşru temsilcisi olarak gören GKRY nin son dönemdeki faaliyetleri bölgedeki tansiyonu artırmıştır. Diğer taraftan, Doğu Akdeniz deki hidrokarbon rezervlerine ilişkin olarak içinde bulunulan dönemde yeni ve farklı bir görüş daha ortaya atılmıştır Ekim 2014 tarihlerinde Doğu Akdeniz Üniversitesi nin ev sahipliğinde düzenlenen IV. Uluslararası Kıbrıs Sempozyumu nda konuya ilişkin bir tebliğ sunan Prof. Dr. İsmail Hakkı Demirel, son zamanlarda ortaya atılan Kıbrıs ın güneyinin hidrokarbon potansiyeli bakımından zengin olduğu yönündeki iddiaların gerçeği yansıtmadığını, hiç bir bilimsel çalışmanın bununu doğrulamadığını, aksine bölgedeki tektonik/ volkanik yapının Kıbrıs adası güneyinin hidrokarbon potansiyeli hakkında önemli olumsuz bir yapısal göstergesi olduğunu vurgulamıştır. Buna karşın Prof. Demirel, Türkiye nin muhtemel münhasır ekonomik bölgesi (MEB) (Bkz. Harita 2) içinde olan Finike ve Antalya kıyılarının güneyinde uzanan deniz alanındaki bulguları ise, hidrokarbon potansiyeline işaret eden önemli kanıtlar olarak değerlendirmiştir. Bu bilgiler ışığında Doğu Akdeniz deki durum değerlendirildiğinde, aslında bölgedeki sorunun üç boyutu vardır. Bunlardan ilki, İsrail dir. İsrail özellikle Leviathan da bulunan doğalgazı ihraç etmek için hazırlık ve temaslarını sürdürmektedir. Bu kapsamda, en uygun yolun İsrail-Kıbrıs-Türkiye boru hattı olduğu dile getirilmektedir. Bunu için İsrail in Türkiye ile işbirliğine ihtiyacı olduğu açıktır. Sorunun ikinci boyutu Kıbrıs tır. 40 yıldır devam eden Kıbrıs uyuşmazlığında sağlanacak uzlaşı, aynı zamanda adada barış ve işbirliği yanında Türkiye nin Yunanistan ve Avrupa Birliği ilişkilerine, bölgede mevcut hidrokarbon yataklarının etkin ve güvenli kullanımına, Süveyş kanalı geçişli uluslararası ticaretin güvenli akışına katkı sağlayacaktır. Sorunun üçüncü boyutu, bölgedeki hidrokarbon kaynaklarının verimli şekilde pazarlanmasıdır. Bu durumun birbirine zıt iki yönde gelişmesi mümkün görünmektedir. İlki, mevcut enerji kaynaklarının paylaşılması ile ilgili anlaşmazlıklar bölge ülkeleri arasında var olan bazı sorunların daha da derinleşmesi sonucunu doğurabilir. İkinci ise, ekonomik açıdan çıkarılacak enerjinin ancak soruna taraf ülkelerin bir araya gelip ortak projeler geliştirmesiyle daha avantajlı hale geleceği gerçeği dikkate alınırsa, söz konusu keşiflerin bölgede bir anlayış ve işbirliğinin doğmasına vesile olması da mümkün olabilir. Nitekim bu bağlamda çeşitli projeler bulunmaktadır Harita 2

20 Harita 3 Harita 4 Yunanistan ve GKRY nin Uluslararası Hukuka Aykırı Faaliyetleri GKRY ve Yunanistan ikilisi, Türkiye yi Doğu Akdeniz de Antalya Körfezi açıklarında dar bir deniz alanına hapsetmek istemektedir. Bu maksatla başta Rodos, Meis ve Kıbrıs olmak üzere adaların coğrafi konumlarını ve uluslararası hukukun karasularının sınırlandırılmasına yönelik ortaya koyduğu eşit uzaklık/ortay hat metodunu suistimal ederek, Anadolu ile bu adalar arasındaki ortay hatları, sırasıyla Türkiye-Yunanistan ve Türkiye-Kıbrıs deniz yetki alanları sınırı haline dönüştürmeye çalışmaktadırlar (Bkz. Harita 3). Ayrıca GKRY, Kıbrıs uyuşmazlığını denize yaymakta, deniz yetki alanları sınırlandırmalarında Kıbrıs ı tek başına temsil ve Ada nın doğal kaynaklarını tek başına tasarruf etmek istemektedir. GKRY-Yunanistan ikilisinin uluslararası hukuka aykırı olan bu isteklerinin doğal olarak Türkiye ve KKTC tarafından reddedilmesi, bu ikilinin haksız taleplerinden vazgeçmelerine yetmemektedir. Aksine, diğer kıyı devletleri ile yaptıkları anlaşmalar, tek taraflı işlemler ve bunlara dayanarak sahada yürüttükleri faaliyetlerle çizmek istedikleri sınırları ve sahip olmadıkları yetkilerinin varlığını Türkiye ye ve KKTC ye kabul ettirmeye çalışmaktadırlar. GKRY bu çerçevede, önce 2003 yılında Mısır ile MEB Sınırlandırma Anlaşması imzalamış, daha sonra iç hukukundaki düzenlemeleri yaparak 2004 yılında kabul ettiği yasalarla 24 millik bir bitişik bölge ve 200 millik MEB kabul etmiştir. Ayrıca 2007 ve 2009 yıllarında Hidrokarbon Yasası ve Hidrokarbon Yönetmeliğini iç hukukunda yürürlüğe sokmuştur. Bu aşamadan itibaren GKRY deniz yetki alanlarına ilişkin iddialarını somut girişimlerle desteklemeye devam etmiştir. Bu kapsamda, 2005 den itibaren önce ön araştırmalar yapmaya yapmış, sonra araştırma ve sondaj ihaleleri açarak sismik çalışmalar başlatmıştır yılında Lübnan ile MEB Sınırlandırma Anlaşması imzalayan GKRY benzer andlaşmayı 2010 yılında İsrail ile yapmıştır (GKRY nin sınırlandırma anlaşmaları için bkz. Harita 4). GKRY halen Yunanistan ile bir deniz yetki alanları sınırlandırması yapmaya çalışmaktadır. Yunanistan Türkiye nin tepkisini çekmemek için, şimdilik GKRY nin bu taleplerini bekletmekte ama diğer taraftan Türkiye ile Mısır arasındaki ilişkinin son dönemde bozulmasını da fırsat bilerek, Mısır ile sınırlandırma antlaşmasının yapılmasına öncelik vermektedir. Türkiye ve KKTC nin Faaliyetleri Türkiye yarı kapalı bir deniz olan Doğu Akdeniz de kıta sahanlığı veya MEB sınırlandırmalarının uluslararası hukuk çerçevesinde, ilgili kıyı devletleri ile bütün ilgili/özel koşulları dikkate alan hakkaniyet ilkelerine dayalı andlaşmalarla yapılması gerektiğini savunmaktadır. Bu düşünceden hareketle Türkiye bir yandan GKRY ve Yunanistan ın uluslararası hukuka aykırı bölgedeki devlet uygulamalarını sürekli protesto etmiş ve yaptıkları andlaşmalara yönelik itirazlarını kayda geçirmiş, diğer yandan da bölgede hidrokarbon arama ruhsatları vermiş ve bu ruhsatlara dayanarak arama faaliyetleri gerçekleştirmiştir. Bununla birlikte, Türkiye nin bu bölgede MEB ilanı yoluna gitmediği gibi, bu alanlara ilişkin haklarını korumak amacıyla atıf yaptığı muhtemel MEB ni düşey hatlarla kısıtlı sayıda ilgili kıyı ile kıyıdaş devlet seçilmesi anlamında minimalist bir yaklaşımla çizdiği görülmektedir (Bkz. Harita 2). Ayrıca Türkiye, GKRY nin KKTC yi dikkate almadan MEB ilan etmesine karşılık KKTC ile 21 Eylül 2011 de Akdeniz de Kıta Sahanlığı Sınırlandırması Hakkında Anlaşma imzalamıştır. Bunun yanında, KKTC Ekonomi ve Enerji Bakanlığı ile Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO) arasında 2 Kasım 2011 tarihinde, KKTC nin deniz ve kara alanlarında petrol aramak üzere Petrol Sahası Hizmetleri ve Üretim Paylaşım Sözleşmesi imzalanmıştır. Bu anlaşmaya dayanarak KKTC 22 Eylül 2011 de Ada nın çevresindeki deniz alanlarında TPAO na petrol ve doğalgaz arama ve çıkarma ruhsatları vermiştir. Bu çerçevede yürütülen sismik faaliyetler bağlamında, son olarak 20 Ekim 2014 tarihinde Barbaros Hayrettin Paşa Sismik Araştırma Gemisi Kıbrıs ın güneyinde sismik araştırmalara başlamıştır. Böylece, GKRY nin tek taraflı ve gayri meşru olarak ilan ettiği Kıbrıs ın MEB i ve buradaki faaliyetlerinin tanınmadığı tescillenmiştir. Doğu Akdeniz havzasında bir devletin deniz yetki alanları sınırlarını sadece ikili anlaşmalar ile belirleyebileceğini düşünmesi teorik olarak doğru görünmekle beraber, hukuk teorisi açısından yapılacak anlaşmanın arkasındaki güç dengesinin önemi 38 39