RAYDER, Demiryolu sektörü için araç,ürün, mühendislik,hizmet üreten sanayiciler ve akademisyenlerimizin derneğidir.

Transkript

1

2 RAYDER, Demiryolu sektörü için araç,ürün, mühendislik,hizmet üreten sanayiciler ve akademisyenlerimizin derneğidir.

3 RAYDER, UNIFE nin (Uluslararası Demiryolu Sanayicileri Birliği) Türkiye den tek üyesidir.

4 RAYDER, Metro ve Tramvay Araçlarının yerli üretilmesi çalışmalarına öncülük etmektedir.

5 Özel sektöre, serbestleştirme fırsatıyla ivme kazandıracak "Yeni Demiryolu Kanunu"nun bir an önce çıkartılması çalışmalarına destek vermektedir.

6 Eskişehir'de tesis edilecek Raylı Sistemler AR- GE Merkezi ve Test Yolu kurulması çalışmalarına katılmakta ve destek vermektedir.

7 Üniversitelerimizde, Demiryolu ve Raylı Sistemler Bölümlerinin açılması için çalışmalar yapmaktadır.

8 Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde Kent İçi Raylı Sistemler Genel Müdürlüğü'nün kurulması çalışmalarına destek vermektedir.

9 Savunma Sanayi Müsteşarlığı (SSM) benzeri bir yapılanmanın Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde de oluşturulması konularında çalışmalar yapmakta ve kanunla kurulacak bir Ulaşım Sanayi Müsteşarlığı (USM) yapısının ulaşım sektörüne öncülük edeceği ve gelişmesine büyük bir ivme kazandıracağı gerekçesiyle çalışmalar yapmaktadır.

10 YERLİ SANAYİ ENVANTERİ OLUŞTURMAKTADIR.

11

12 Toplam Kamu Harcamaları içinde Ulaştırma Bakanlığı nın yatırım payı ; 2003 yılında %17 iken 2013 yılında %45 lere çıkmıştır.

13 TCDD tarafından son 11 yılda 20 Milyar TL lik yatırım yapılmış ve 2023 yılına kadar 100 Milyar TL lik bir yatırım hedeflenmektedir.

14 2023 yılına kadar hedef 3500 km YHT 8500 km Hızlı Tren 1000 km Konvansiyonel hat yapımı Ve toplam km ye ulaşmaktır.

15 Ankara-İzmir Ankara-Sivas Ankara-Bursa YHT hatları tamamlanarak Ülke nüfusunun %46 sına karşılık gelen 15 ili YHT ile birbirine bağlamaktır.

16 Demiryolu payını Yolcu taşımalarında : % 10 Yük taşımalarında : % 15 e çıkarmak. 60 Milyon nüfusun olduğu 15 ilde YHT bağlantılarının gerçekleştirilmesi Mevcut hatlar yenilenerek ve modernizasyon çalışmaları yapılarak, Lojistik merkezler kurularak, Çeken-çekilen araç filosu güçlendirilerek yolcu ve yük taşıma paylarının arttırılması çalışmaları devam etmektedir. 16

17 2023 yılına kadar toplam km demiryolu yapılarak toplam km yılları arasında 6000 km daha demiryolu yapılarak km demiryolu ağına ulaşmak 17 Mevcut Hatlar (YHT Dahil) Yüksek Hızlı Demiryolu Hattı Konvansiyonel hat Toplam : km : km : km : km MEVCUT YHT HATLARI MEVCUT KONVANSİYONEL HATLAR İNŞAATI DEVAM EDEN YHT HATLARI PLANLANAN YHT HATLARI PLANLANAN KONVANSİYONELHATLARI

18 DEMİRYOLUNDA DÜZENLEME Bakanlığın organizasyonunda yeni yapılanma ve Demiryollarında Serbestleşme. 655 Sayılı KHK ile Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü kuruldu Demiryolu taşımasında temel ilkeler Ekonomik Güvenli Kaliteli Serbest, Adil, Sürdürülebilir Rekabet Diğer ulaştırma türleri ile birlikte hizmet 6461 Sayılı Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi Hakkında Kanun çıkarıldı. 18

19 Demiryolu Sektörünün özelleştirilmesi anlamına gelmeyen ancak serbest rekabet ortamı sağlayacak olan Serbestleşme Kanununun yürürlüğe girmesiyle özel sektör de demiryollarında yük ve yolcu taşıma hizmetleri ile demiryolu altyapısı yapma ve işletme imkânlarına kavuşabilecektir.

20 ÇİN 75 MİLYAR DOLARLIK BİR PAZAR Avrupa ile Asya arasında yaklaşık 75 milyar $ taşımacılık hacmi vardır. İstanbul-Kars-Tiflis-Bakü, Kurtalan-Nusaybin-Irak, Kars-Nahçivan-İran, Kavkaz-Samsun-Basra, İstanbul-Halep-Mekke, İstanbul-Halep-Kuzey Afrika, taşıma koridorları geliştiriliyor. Uzak Doğu Asya Ala Shankau Urumq i Korla Orta ve Kuzey Asya Kuche Avrupa Samsun-Kavkaz Kashga r Marmaray Kars-Tiflis-Bakü Kars-Nahçivan- İran Van Gölü Geçişi Tekirdağ-Muratlı Kurtalan- Nusaybin-Irak Güney Doğu Asya 20 Kuzey Afrika Ortadoğu

21 İstanbul-Basra, İstanbul-Kars-Tiflis-Bakü, Kavkaz-Samsun-Basra,İstanbul-Halep- Mekke, İstanbul-Halep-Kuzey Afrika, Güneydoğu Asya taşıma koridorları geliştirilecektir. Samsun-Kavkaz feri projesi tamamlandı. Marmaray projesi, Kars-Tiflis-Bakü projeleri devam etmektedir. Samsun-Kavkaz Kars-Tiflis-Bakü Marmaray Van Gölü Geçişi Kars-Nahçivan-İran 21 Kuzey Afrika Kurtalan- Irak ve Nusaybin- Irak

22 LOJİSTİK MERKEZLER YAPILIYOR Yeşilbayır/İstanbul İSTANBUL Ereğli Karasu Halkalı/İstanbul Halkalı Kartal Sapanca Köseköy/İzmit ADAPAZA Gemlik RI BİLECİK Bozüyük/Bilecik Gökköy/Balıkesir ANKARA BALIKESİ BURSA ESKİŞEHİR Sincan R Polatlı Hasanbey/Eskişehir Aliağa İZMİR EDİRNE MANİSA Uşak UŞAK Turgutlu Torbalı Kemalpaşa/İzmir AYDIN Güllük ANTALY A AFYON Kaklık/Denizli Manavga t BARTIN Alanya Yerköy Hanlı Boğazköpr Boğazköprü/Kayseri ü KAYSER DİYARBAKI İ Türkoğlu/K.maraş MALATY R Kurtala A KONYA Mardin n Kayacık/Konya MARDİ Cizre Ulukışla ŞANLIURFA Narlı N Nusaybi Habur Habur n BOLOGNA FREIGHT ADANA GAZİANTE VILLAGE Karkamış Mürşitpın KARAMAN P ar Yenice/Mersin MERSİN Gelemen/Samsun SAMSU N Sivas HALEP TRABZON ERZİNCAN ELAZIĞ Kars KARS Palandöken/Erzurum ERZURUM Hizmette Kamu Olan 1.Etabı Sektörü Tamamlanan İnşaat ve Projelendirmesi Devam Eden adet Lojistik Merkez planlandı. Samsun, Uşak ve Halkalı işletmeye alındı. Denizli, İzmit, Eskişehir, Kayseri, Mardin, Erzurum ve Balıkesir devam ediyor. Özel Sektör

23 Modern yük taşımacılığının kalbi olarak görülen lojistik merkez kurulmasının ana amacı, ulaştırmada; araç kullanımı, insan gücü organizasyonu, ambar kullanımı, lojistik zinciri optimizasyonu ile toplam ulaştırma ve personel maliyetlerinde azalma, ulaştırma operatörlerinin toplam iş hacminde artış sağlanarak yüksek kalite düzeyine ulaşmaktır..

24 BALO Projesi, Anadolu'da üretilen ürünleri demiryoluyla daha ekonomik olarak Avrupa'ya ulaştırmayı hedefleyen en büyük lojistik projelerinden biridir..

25 BALO, lojistik sektörüne demiryolu ağırlıklı intermodal taşımacılık hizmeti sunmaktadır yılında TOBB Türkiye Odalar ve Borsalar Birliğinin öncülüğü ve katılımında, Türkiye nin birçok yöresinden, oda, borsa ve organize sanayi bölgelerinin iştiraki ile 94 ortakla kurulmuş ve 2013 yılında yük taşımacılığı hizmeti sunmaya başlamıştır yılında 118 ortağa ulaşmıştır.

26 ŞEHİRİÇİ RAYLI SİSTEMLER

27

28 İstanbul Belediyesi 9 yıllık bütçesi olan 60 Milyar TL nin 24,6 Milyar TL sini ulaşım giderlerine ayırmıştır.

29 2019 Yılına kadar 430 km uzunluğunda bir raylısistem ağına ulaşmayı hedefleyen İstanbul Büyükşehir Belediyesi, raylı sistemlerde yerli araç ve ekipman kullanılmasına yönelik çalışmalarına hız kesmeden devam etmektedir.

30 İstanbul Belediyesi sözleşmesini Şubat ayında imzaladığı Hacıosman-Yenikapı hattı için 68 adet metro araç alımı yaptı. Ve bu ihalede yerlilik oranı %40 olarak belirlendi.

31 tarihinde Kabataş-Mecidiyeköy- Mahmutbey hattı 300 adet metro araç alım ihalesi yapıldı. İhale aşaması devam ediyor, teklifler inceleniyor

32 Bu ihalede; 1. PARTİ (36 TREN SETİ)TESLİMDE YERLİLİK ORANI EN AZ %40 2. PARTİ (39 TREN SETİ)TESLİMDE YERLİLİK ORANI EN AZ %50 dir.

33 METRO TREN SETİ ( 4 ARAÇLI DİZİ ) PURSANTAJ TABLOSU (Oranlar-Üst Limitler) (Rolling Stock Breakdown) Sıra Ekipman veya Hizmet Tanımı Oran(% ) Türü Menşei 1 Proje Yönetimi /Project Management 3% Hizmet 2 Tasarım ve Mühendislik /Design and Engineering 4% Hizmet 3 Montaj /Final Assembly 8% Hizmet 4 Test ve Devreye Alma /Test and Commissioning 1% Hizmet 5 Araç Gövdesi ve Dış Giydirmeler / Car Body and Exterior Surface 12% Ekipman 6 İç Giydirmeler /Interior Surface 9% Ekipman 7 Araç Bogi ve Kiriş Şasisi /Bogie and Bolster Frame 5% Ekipman 8 Araç Bogi Donanımları /Bogie Equipment 14% Ekipman 9 Cer Sistemi /Traction System 10% Ekipman 10 Pantograf /Pantograph 1% Ekipman

34 11 Yardımcı Sistem / Auxiliary System 3% Ekipman Yazılım Dâhil Tren Kontrol Sistemi /Train Control System With Software Araç İçi ve Dış Aydınlatma /Int. and Ext. Lighting 4% Ekipman 1% Ekipman 14 Klima Sistemi / HVAC 6% Ekipman 15 Kapılar / Doors 3% Ekipman 16 Yolcu Bilgilendirme Sistemi) / PIS-PAS 3% Ekipman 17 Pnömatik Sistem / Pneumatic System 1% Ekipman 18 Frenler / Brakes 3% Ekipman 19 Kuplör/ Coupler %2 Ekipman 20 Körük /Gangway %2 Ekipman Batarya-YG- AG Kutusu / Battery- HV-LV Box Kablo ve Kablo Demetleri /Cable and Cabling 2% Ekipman 3% Ekipman 100%

35 Bu ihalede, FİYAT DIŞI UNSURLAR %30 FİYAT %70 OLARAK DEĞERLENDİRİLMEKTEDİR

36 Tablo-1 Fiyat Dışı Unsurların Ağırlık Dağılım Tablosu FİYAT DIŞI UNSURLAR AĞIRLIK PUANI Tren Enerji Tüketimi 45 İşletme Ömrü Süresince Tren Bakım Maliyeti 1 Trenin (dizinin) AW3 te taşıdığı yolcu sayısı Garanti Süresinin Aynı Şartlarda İlave 2 Yıl Daha Uzatımı TOPLAM 100

37 ALİAĞA ÇİĞLİ İZMİR BANLİYÖ - METRO - TRAMVAY HATLARI ÇİĞLİ DEPO SAHASI MAVİŞEHİR ALSANCAK ALİAĞA BANLİYÖ (Mevcut) KARŞIYAKA TRAMVAYI (Planlanan) BORNOVA TRAMVAYI (Planlanan) EGE ÜN.HST EVKA-3 METRO ÜÇYOL EGE ÜN. HAST.(Mevcut) BOSTANLI HALKAPINAR DEPO SAHASI HALKAPINAR BASMANE KONAK TRAMVAYI (Planlanan) KONAK FAH. ALTAY NARLIDERE MEVCUT BANLİYÖ HATLARI EGERAY KUZEY HATTI ALSANCAK - ALİAĞA (56.5 km, 21 İstasyon) EGERAY GÜNEY HATTI ALSANCAK - TEPEKÖY (51.5 km, 15 İstasyon) METRO (Mevcut) OTOGAR HALKAPINAR OTOGAR METRO (Planlanan) KEMALPAŞA ANKARA İZMİR HIZLI TREN (Planlanan) MEVCUT HAFİF RAYLI SİSTEM HATLARI ÜÇYOL - EGE ÜNİV. HAST. (11.5 km, 10 İst.) EGE ÜNİV. HAST. - EVKA-3 (2.3 km, 2 İst.) İNCİRALTI FAH. ALTAY NARLIDERE METRO (Planlanan) EVKA-3 EGE ÜN. HAST. KARŞIYAKA ALSANCAK ÜÇKUYULAR BORNOVA HALKAPINAR DEPO VE ATÖLYE SAHASI ÜÇYOL ÜÇYOL DEÜ KAMPÜS ÜÇYOL FAH. ALTAYMETRO METRO (Planlanan) YAPIM AŞAMASINDA HAFİF RAYLI SİSTEM HATLARI ÜÇYOL - FAHRETTİN ALTAY (5.5 km, 6 İst.) ŞİRİNYER (Yapımı Devam Ediyor) ALSANCAK TEPEKÖY BANLİYÖ (Mevcut) 37 ÇİĞLİ DEPO ve ATÖLYE SAHASI CUMAOVA DEPO ve ATÖLYE SAHASI CUMAOVA PLANLANAN HAFİF RAYLI SİSTEM HATLARI BUCA TRAMVAYI (Planlanan) HALKAPINAR - OTOGAR (4.5 km, 5 İst.) FAHRETTİN ALTAY - NARLIDERE (4.5 km, 5 İst.) ÜÇYOL - DEÜ TINAZTEPE KAMPÜSÜ (11 km, 7 İst.) NARLIDERE - URLA (36 km, 28 İst.) DEÜ KAMPÜS PLANLANAN TRAMVAY HATLARI KONAK TRAMVAYI (12.3 km, 23 İst.) KARŞIYAKA TRAMVAYI (9.9 km, 20 İst.) BUCA TRAMVAYI (5.1 km, 9 İst.) BORNOVA TRAMVAYI (4.4 km, 9 İst.)

38 Ege Üniv. Hastanesi Aliağa Mevcut İZMİR HALKAPINAR-OTOGAR RAYLI SİSTEM BAĞLANTISI Alsancak - Aliağa Sanayi Banliyö Hattı (Egeray Kuzey) Stadyum Mevcut Üçyol - Ege Üniv. Hast. HRS Hattı Alsancak 4.5 km Otogar Hilal Üçyol Basmane Mevcut Banliyö Hattına Hemzemin Bağlantı Kemalpaşa Halkapınar Basmane KEMALPAŞA - TORBALI ve ALSANCAK LİMANI BAĞLANTISI DEMİRYOLU 38 Mevcut Alsancak - Tepeköy Banliyö Hattı (Egeray Güney) OTOGAR - HALKAPINAR KESİMİ Aç-Kapa Tünel Olması Durumunda İstasyon Yerleri Delme Tünel (TBM) Olması Durumunda İstasyon Yerleri

39 İZMİR KONAK/KARŞIYAKA TRAMVAY İHALESİ SONUÇLANDI GÜLERMAK TARAFINDAN YAPILACAK OLAN PROJENİN 38 ADET VAGONU EUROTEM TARAFINDAN ADAPAZARI FABRİKASINDA ÜRETİLECEK.

40 KAYSERİ BELEDİYESİ

41 KAYSERİ RAYLI SİSTEM ALIM İHALESİ 14 NİSAN 2014 TARİHİNDE TAMAMLANDI 30 ADET ARAÇ BOZANKAYA TARAFINDAN ÜRETİLECEK İlk araç 2015 yılı sonuna kadar teslim edilecek.

42

43 BURSA 12 ADET TRAMVAY VE 60 ADET LRV ARAÇ ALIM İHALESİ TARİHİNDE TAMAMLANDI. ARAÇLAR DURMAZLAR TARAFINDAN ÜRETİLECEK

44 KOCAELİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ 12 ADET TRAMVAY ALIM İHALESİNİ TARİHİNDE TAMAMLADI ARAÇLAR DURMAZLAR TARAFINDAN ÜRETİLECEK.

45 ANTALYA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ 18 ADET TRAMVAY ALIM İHALESİNİ 25 AĞUSTOS TARİHİNDE GERÇEKLEŞTİRDİ BU İHALEDE YERLİ FİRMALARA %6 ORANINDA FİYAT AVANTAJI UYGULANDI İHALE SÜRECİ DEVAM EDİYOR.

46 SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ 14 EYLÜL TARİHİNDE 8 ADET TRAMVAY ALIMI İÇİN İHALEYE ÇIKMIŞTIR.

47 METRO-LRT-TRAMVAY İŞLETMEKTE OLAN ŞEHİRLERİMİZ ISTANBUL : Tram, LRT ve Metro 804 adet 147 km. ANKARA : LRT ve Metro 432 adet 101 km. İZMİR : LRT ve Metro 219 adet 91.6 km. BURSA : LRT 71 adet 34 km ESKİŞEHİR : Tramvay 23 adet 16.5 km ADANA : LRT 36 adet 14 km..

48 KAYSERİ : LRT 38 adet 17.5 km. KONYA : Tramvay 60 adet 3 km. ANTALYA : Tramvay 14 adet 11 km. SAMSUN : Tramvay 16 adet 15.6 km GAZİANTEP : Tramvay 15 adet 9 km Toplam 1728 adet 460 km

49

50 2023 YILINA KADAR RAYLI SİSTEMLERE 50 MİLYAR USD YATIRIM TÜLOMSAŞ DA MİLLİ HIZLI TREN ÜRETİMİ TÜVASAŞ DA MİLLİ EMU VE DMU SET ÜRETİMİ TÜDEMSAŞ DA MİLLİ YÜK VAGON ÜRETİMİ

51 RAYLI SİSTEM PLANLAMASI YAPILAN ŞEHİRLER - Trabzon - Malatya - Denizli - İzmit - Kahramanmaraş - Adapazarı - Mersin - Afyon - Aydın - İskenderun - Rize - Şanlı Urfa - Elazığ - Erzurum - Diyarbakır - Isparta -Antakya

52 2023 YILINA KADAR TÜRKİYENİN RAYLI TAŞIT İHTİYAÇLARI METRO, TRAM, LRT 100 HIZLI TREN SETİ 350 DİZEL LOKOMOTİF 250 ELEKTRİKLİ LOKOMOTİF 500 BANLİYÖ TREN SETİ 350 DMU SET 111 EMU SET 600 YOLCU VAGONU YÜK VAGONU

53 YERLİ ARAÇ ÜRETİMİ YAPAN KURULUŞLARIMIZ

54 Türkiye de Raylı Sistem Araçları Üreten Kuruluşlar; TÜLOMSAŞ TÜVASAŞ TÜDEMSAŞ : Eskişehir de dizel ve elektrikli lokomotifler üretiyor. : Adapazarı'nda yolcu vagonları üretiyor. : Sivas'ta yük vagonlar üretiyor. DURMAZLAR A.Ş. : Bursa da Tramvay ve Hafif Metro araçları üretiyor. İST. ULAŞIM A.Ş. : İstanbul da tramvay ve hafif metro araçları üretiyor. BOZANKAYA A.Ş.: Avrupa ve Amerika'da da Metro ve Tramvay araçları üretiyor. Ankara'da tramvay ve metro araçları yatırımına başladı. RAILTUR EUROTEM : Kayseri de tanker vagonları üretiyor ve ihraç ediyor. : Adapazarı nda HYUNDAI ROTEM firmasına alt yüklenicilik yapıyor.

55 Türkiyenin ilk yerli LRV aracı Green City

56 İstanbul Ulaşım A.Ş., Tasarımı ve Mühendisliği kendine ait olan İstanbul Tramvayı nı INNOTRANS 2014 de sergiledi.

57 DURMAZLAR TARAFINDAN ÜRETİLEN İLK YERLİ TRAMVAY İPEKBÖCEĞİ INNOTRANS DA SERGİLENDİ

58 RAILTUR VAGON ENDÜSTRİSİ Kayseri de uluslararsı standartlara uygun sarnıç vagonları üretmektedir.

59 Ray, Travers ve Makas Üretimi yapıyoruz. Karabük te Kardemir fabrikası çeşitli ebatlarda ray üretimi yapıyor, kaliteli üretimleri ile yurt içi ihtiyacımızı karşılıyor, Yurt dışına 110 milyon dolarlık ray ihracatı yapılıyor. Çankırı Makas Fabrikasında makas üretimi yapılıyor. Özel sektör firmaları Ankara da her türlü demiryolu makası üretebiliyor. Özel sektör firmaları Beton travers üretiyor.

60 NEDEN DEMİRYOLU TEKNOLOJİSİ? NEDEN YERLİLEŞTİRME?

61 2023 YILI HEDEFLERİNE ULAŞMAK, 500 MİLYAR DOLAR İHRACAAT VE DIŞ TİCARET AÇIĞINI KAPATMAK İÇİN YERLİ ÜRETİM

62 Yerli Üretim mutlaka Devlet Otoriteleri tarafından desteklenmeli, SSM gibi Ulaştırma Sanayi Müsteşarlığı kurulmalı Raylısistemler için Off Set Yasası çıkarılmalıdır.

63 Türkiye Demiryolu Taşımacılığının üretim merkezi olacak. Stratejik konumu ile Ortadoğu-Kuzey Afrika ve Avrupa ya yönelik projeler geliştirmek isteyen demiryolu ekipmanı üreticileri için mükemmel bir yatırım merkezi.

64 NİÇİN DEMİRYOLU TEKNOLOJİSİ / NİÇİN YERLİLEŞTİRME? SORGULAMALAR Günümüz TÜRKİYE ulusal ve uluslararası km lik demiryolu hızlı tren ve pazarına yük taşımacılığı bir bakacak için olursak; ulusal demiryolu ağı projesi (15 yıllık projeksiyon) ve üzeri nüfusa sahip şehirlerimizde; Tramvay, LRV, Metro Sistemleri ve Sinyalizasyon Alt Yapı Gereksinimi; Toplam: 7000 Adet, (15 yıllık projeksiyon) Türkiye Toplam Hacim: 50 Milyar Dolar ARAP YARIMADASI Arabistan içinde Mekke-Medine, Cidde, Riyad, Lübnan, Ürdün, Suriye üzerinden Türkiye rotalı yolcu taşıma amaçlı hızlı tren projesi. Ayrıca, Basra körfezi ile Türkiye arasında planlamış hızlı yük taşımacılığı projeleri şu anda ihale aşamasında (7 yıllık projeksiyon) Arap Y.adası Toplam Hacim: 460 Milyar Euro (580 Milyar Dolar) AMERİKA Yeni raylı sistem yatırım projeleri geliştiriyor. Amerika Toplam Hacim: 50 Milyar Dolar

65 AVRUPA BİRLİĞİ km lik yeni demiryolu ağı yapımı planladı: km. lik kısmı yüksek hızlı tren (250 km/h), km. lik kısmı yük taşımacılığı (160 km/h), (15 yıllık projeksiyon) Avrupa Toplam Hacim: 170 Milyar Euro (220 Milyar Dolar) ÇİN Mevcut km lik demiryolu ağını km ye çıkaracak. Çin Toplam Hacim: 250 Milyar Dolar dan daha fazla RUSYA Ülke içindeki mevcut ve aynı zamanda çok eski olan raylı sistemleri modernize edecek, yeni yüksek hızlı tren ağı tesis edecek ve yeni yük lokomotifleri temin edecek. Rusya Toplam Hacim: 500 Milyar Dolar 20 yıllık bir projeksiyonda Türk Cumhuriyetleri, Hindistan, Pakistan ve Afrika Ülkeleri gibi diğer potansiyel pazarlar da dahil edilirse; yaklaşık 1,85 TRİLYON DOLARLIK bir pazar söz konusudur!..

66 TEŞEKKÜRLER