b TT :Taşıyıcı teker genişliği Kaymalı yataklı tekerler daha küçük yükler için kullanılırlar

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "23.02.2012. b TT :Taşıyıcı teker genişliği Kaymalı yataklı tekerler daha küçük yükler için kullanılırlar"

Nuray Bilgin
8 yıl önce
İzleme sayısı:

1 .0.0 Teerler ve Raylar Vinç Köprüleri Kren Köprüleri TEKERLER VE RAYLAR TEKERLER Araba ve gezer öprü teerleleri bilyalı ve aymalı yatalı yapılabilir. Teerler arabaların veya öprülerin raylar üzerinde yuvarlanma suretiyle yürümesini sağlayan elemanlardır..tahri edilen.serbest dönen b TT :Taşıyıcı teer genişliği Kaymalı yatalı teerler daha üçü yüler için ullanılırlar 4 5 6

Teerler arabaların veya öprülerin raylar üzerinde yuvarlanma suretiyle yürümesini sağlayan

2 Teer Çapının Hesabı b TT T. Pem. K. K ormülü ile hesaplanır K :evir sayısı atörü K : işletme yüseliği atörü

3 .0.0 K,,,0 0,9 08 0,7 0,6 0,5 K,,,,0 0, N (d/da) Saattei çalışma yüzdesi 40 d/da K0,95 80 d/da 0,8 00 d/da K0,75 80 d/da K0,60 %0 için K, %40 için K0,95 %80 için K0,85 %00 için K0,80 Yüler ço büyüse teer yüzeyinin Hertz basıncı ontrolü de yapılması gereir. Pem P Pmax 0.5E max [ Hertz] max ( a r) 4 Đi arlı malzeme için (teer ve ray); E EE E + E olara alınır. Teer çapları mm ye adar yarı standartlaştırılmıştır. Teer çapları bu standartlardan seçilebilir. :00mm teerin ağırlığı 00 N :000mm teerin ağırlığı 5800 N 5 6 Teer Sürtünme Kayıplarının Hesaplanması Belli bir ağırlıla (G T ) ray üzerine basan teerin hareeti sırasında yatalarda ve teer-ray ray iilisinde sürtünme uvvetleri oluşur. Sürtünme aybı olara nitelendirdiğimiz bu uvvet:.muylu-teer Arası ( µ T T ) top top Muylu/teer+Teer/ray+Kılavuz/ray arası ayıp olara ayrı ayrı hesaplanması gereir. 7 Tµ d d T dmuylu çapı T Teer çapı T Teerin taşıdığı yü 8

5E max [ Hertz] max ( a r) 4 Đi arlı malzeme için (teer ve ray); E EE E + E olara alınır. Teer çapları 00 000 mm ye adar yarı standartlaştırılmıştır. Teer çapları bu standartlardan seçilebilir.

4 .0.0. Teer-Ray Arası ( T+GT ).Kılavuz-Ray Arası ( ) teer ( T GT) T alınabilir. G T :teer ağırlığı T :teerin taşıdığı yü :Hooe bölgesinde rayda olan deormasyon Çeli için : 0.5 alınabilir. 9 0 Teer Sürtünme Kayıpları Belli bir ağılıla ray üzerine basan teerin sürtünme ayıpları daha öncei bölümde toplam ayıp ve ayrı ayrı ayıplar olara hesaplanmıştı. Bu hesapları daha gerçe bir yöntemle aşağıdai şeilde hesaplama. Teer göbeği ile as arasında. Teer ile ray arasında olmatadır.. s µ. T ve sürtünme momenti M s µ. T.(d/). Teerlele ray arasında yuvarlanma sürtünmesi s T derse sürtünme momenti, M s. T olur Toplam sürtünme ayıpları d d Ms µ. T. +. T T( µ. + ) olur Top T+ GT top d Ms W. / ' denw ( µ + ) R mümündür. T T T :Her teere gelen yü G T :Teerin endi ağırlığı W V:düzeltme atörü Köprülerde V:.4 T+ G d ν ( µ R T + Arabalarda V(...4) Köprüde ve yatalar rulmanlı ise V: ) RAYLAR Kaldırma mainalarında ullanılan rayları; üçü yüler için ullanılan basit yaylar ve daha büyü yüler için ullanılan özel raylar olara sınılandırılabilir. Basit ve üçü yüler için ullanılan ray ormları aşağıdai şeillerde olabilir. 4 4

Bu hesapları daha gerçe bir yöntemle aşağıdai şeilde hesaplama. Teer göbeği ile as arasında. Teer ile ray arasında olmatadır.. s µ. T ve sürtünme momenti M s µ. T.(d/).

5 .0.0 aha büyü yüler için özel ray ormları A tipi tipi h mesaesinin 0. i adar rayda ezilme abul edilir. Standartlarda a baş genişliği: 45,55,65,75,00,0 A45 A0 gösterilişi tipi için:00,0.. 00,

6 .0.0 MONORAY VĐNÇLERE RAYLAR I proiline benzer bir ray ullanılır. TEKER VE RAY ARASI YÜZEY BASINCI Teer ve ray arası yüzey basıncı değer olara: P max max ( a r) Pem Standartlarda; a:45mm için r4mm a:0mm için r0mm P em değerleri ise; GG P em...4 (N/mm ) GS60 P em 4 7 (N/mm ) St70 P em 6 9 (N/mm ) max teere gelen masimum yü ise; ΣM b 0 dan 4 l max. l ( Q+ Gar)( l b) Göp. 0 max burada soldai ii teere gelen masimum uvvet Bir teer için l b G max ( Q+ Gar) + l 4 öp PROBLEM max :6000N yü, s :4m ray eğrili çapı b/0.5 Teer genişliğinin %70 i raya temas ettiğine göre ve muylu teer arası µ:0.05cm P em :500N/cm, :0.05cm :0.00 T, W top :

değerleri ise; GG P em...4 (N/mm ) GS60 P em 4 7 (N/mm ) St70 P em 6 9 (N/mm ) max teere gelen masimum yü ise; ΣM b 0 dan 4 l max. l ( Q+ Gar)( l b) Göp.

7 .0.0 Teer-Ray arası µ:0. Kren devir sayısı n: d/da dır. Bir teere gelen yü: T :0000N (Teer ağırlığı ihmal edilirse) b TT :0.7x olur. P em 500 N/cm a.teer çapını bulunuz b. Mil çapı 50 mm olara seçilirs toplam ayıpları bulunuz. a. b TT T. Pem. K. K K cm 00mm vek seçilir. 4, b. Wtop. T N top Bu aybın güç cinsinden hesabı Teer hızı V ise N:.V olara bulunur. Kayıpları ayrı ayrı hesaplarsa; top + + d 50. µ ,05. 80N 00 9 T ( G ). G ihmal edilirse. T+ T T ,5 50N 00 0, T top N 40 PROBLEM Bir atölye renine ait aşağıdai bilgiler verilmiştir: Muylu-teer arası µ:0.05 Teer-ray ray arası µ:0. Raydai ezilme mitarı :0.05cm Toplam direnç atsayısı W:0.0 Bir teere gelen toplam yü T :0000N Bir teer ağırlığı G T :400N Muylu çapı d:50mm Teer çapı T :00mm Teer sürtünme ayıplarını hesaplayınız 4.Muylu-teer arası d T. µ , N 4 7

0 0000 600 N top Bu aybın güç cinsinden hesabı Teer hızı V ise N:.V olara bulunur. Kayıpları ayrı ayrı hesaplarsa; top + + d 50. µ. 0000.0,05. 80N 00 9 T ( G ). G ihmal edilirse. T+ T T.0000.0,5 50N 00 0,00 0.

8 .0.0.Teer-Ray arası ( T+ GT). ( ).0,5 5N 00.Kılavuz-Ray arası top 0.00 T N N iğer yöntemle: W. T N top 4 44 KREN KÖPRÜLERĐ Köprünün araba ağırlığının(g A ), endi ağırlığı(g K ) ve yü(q) altındai sehiminin l/500.l/000 olmalıdır. 45 Sehim hesabı:. Q yüünden dolayı: 48EJ [ l ( l la ] T max ( l la) ). Kendi ağırlığından dolayı sehim max max + max max 5Gl 84EJ l l VĐNÇ KÖPRÜLERĐ olu iriş olara Kiriş ağırlığının öprü açılığı boyunca eşit dağıldığı abul edilere (N/mm) En büyü eğilme MG g l 8. Nm 47 Köprü üzerindei araba, teer, tambur ve asılı yülerin etisi münerit yü şelinde hesaba atılır ve bu yülerden dolayı M G G. l 4 Nm Kirişte endi ağırlığından dolayı oluşan deormasyon G 5 l ( cm) σ E. I84 g. l 48 8

45 Sehim hesabı:. Q yüünden dolayı: 48EJ [ l ( l la ] T max ( l la) ). Kendi ağırlığından dolayı sehim max max + max max 5Gl 84EJ l l.

9 .0.0 Münerit yüten dolayı G ( l la) [ l + ( l+ la ]cm 48E. I ) KAES KĐRĐŞLER Toplam deormasyon T em + l l em 49 Paralel Kaes Trapez Kaes Bagentrager(aha büyü yülerde) 50 9

Benzer belgeler

olup uygu kaması A formuna sahiptir. Müsaade edilen yüzey basıncı p em kasnak malzemesi GG ve mil malzemesi St 50 dir.

olup uygu kaması A formuna sahiptir. Müsaade edilen yüzey basıncı p em kasnak malzemesi GG ve mil malzemesi St 50 dir. ÖRNEK 1: Düz kayış kasnağı bir mil üzerine radyal yönde uygu kaması ile eksenel yönde İse bir pul ve cıvata ile sabitleştirilmiştir. İletilecek güç 1 kw ve devir sayısı n=500 D/d olup uygu kaması A formuna