Kullanma Kılavuzu Kumanda Paneli SC1000 V1.0 /

Transkript

1 Kullanma Kılavuzu Kumanda Paneli SC1000 V1.0 / S P H E R O S GmbH Friedrichshafener Straße Gilching

2 Belgenin Oluşturulması Departman Tarih İmza Editör: C. Hofer S. König SCM: Sayfa 2 / 20

3 Revizyon Kaydı De ği şti r m e 1 De ği şti r m e 2 Tarih Bölüm Tanım Yazan Gözden Geçirme Yayın (KM / KF) 17/09/2012 Sürücü kılavuzunun oluşturulması SK SCM: Sayfa 3 / 20

4 İçindekiler 1 Giriş Sistem İşletimi Kontrol Paneli Temel Ayarlar Sistemi açmak / kapamak Saat ve Tarih Ayarı Sıcaklık Değerleri İstenen Değerlerin Ayarlanması Yolcu Sürücü Fan Hızı Yolcu... 8 Elle Değişiklik...8 Otomatik Değişiklik Sürücü AUTO Modu Kompresörü Çalıştırmak Isıtıcı Valfları Ek Isıtıcı Ön Isıtma Tekrar ısıtma Sürücünün Hava Yönlendirmesi Sürücünün Sıcaklık Ayarlaması Temiz Hava/ Devridaim Havası Sürücü Yolcular Test Modu Hatalar SCM: Sayfa 4 / 20

5 1 Giriş Klima için elektronik kumanda cihazı SC1000, otobüs iklimlendirme sistemlerini kontrol etmeye yarayan bir araçtır. İki ana bölümden oluşur: Bu bölümlerden ilki, sürücü bölmesinden kumanda etmek amaçlı, girdi ve çıktıları olan ve sürücü paneline yerleştirilen bir kontrol paneli, diğeri ise alt ünitelerdir (üç üniteye kadar olabilir). Kontrol paneliyle alt üniteler arasındaki bağlantı can-bus sistemiyle olur. Kumanda paneli bütün kontrol algoritmasını içerir. Alt üniteler girdi-çıktı yayıcısı görevi görür. Şekil 1: Kontrol paneli Şekil 2: Alt ünite SCM: Sayfa 5 / 20

6 2 Sistem İşletimi 2.1 Kontrol Paneli Fan hızı seçimi Isı Temiz hava Isıtıcı Fan hızı Ön ısıtma zamanlayıcısı Hava çıkış yönü Tekrar ısıtma Sürücü temiz hava Isı ayarı Şekil 3 : Kontroller Isı göstergesi Auto modu Sürücü, cihazı kumanda panelindeki (SC1000) tuşlar aracılığıyla (klimanın işletiminin programlaması için) ve sayısal ekran yardımıyla (parametrelerin ve işletim durumunun gösterilmesi için) kullanır. Parametrelerin ayarlanması, şifre kullanılmasıyla gerçekleşir. 2.2 Temel Ayarlar 2.3 Sistemi açmak / kapamak Sürücü kontağı çalıştırdığı anda kontrol paneli otomatik olarak açılır. Aktive edilmesiyle ekran aydınlanır ve yazılımın sürümü görünür. Şekil 4: Yazılım sürümü SW sürümü, r20 yayımı gösterir (bu somut örnekte yayım 20 anlamına gelir). SCM: Sayfa 6 / 20

7 2.3.1 Saat ve Tarih Ayarı İlk kullanımda veya ana enerjinin kesilmesi halinde, saat ve gün ayarı yapılır. Ön ısıtma zamanlayıcısı kullanılıyorsa bunu yapmak önemlidir. Bunun dışında da, gün ve saat ayarı (örneğin yaz saatinden kış saatine geçerken) zamanlayıcı ayarlama modu girilerek yapılabilir. Zamanlayıcı ayarlama modu için ekranda ti-a (zamanlayıcı ayarı) görününceye kadar düğmesine basılır. İle teyit edilir ve zaman değiştirilir. Günün saati, 24 saat şeklinde gösterilir. Değerleri ayarlamak için ve düğmeleri kullanılır, doğrulamak için düğmesine basılır. -Saati ayarlayın (0-23), doğrulayın -Dakika ayarlayın (0-59), doğrulayın -Haftanın gününü ayarlayın (Pazartes=Mon, Salı=Tues, Çarşamba=Wed, Perşembe=Thu, Cuma=Fri, Cumartesi=Sat, Pazar=Sun), doğrulayın Ayar menüsünü (sürücü tarafında) e basarak terk edin. 2.4 Sıcaklık Değerleri Ekrandaki e basmak suretiyle farklı sıcaklık değerlerini görmek mümkündür (sıcaklık değerlerinin mevcut olması koşuluyla). Sürücü hava çıkışı, dış ve iç sıcaklıklar ekranda görülebilir. e basarak kullanıcı bir sıcaklık değerinden diğerine geçebilir. Sıcaklık değerinin türü ekranın sol tarafında görülebilir (aşağıdaki resme bakınız). Şekil 5: Sıcaklık değerleri 2.5 İstenen Değerlerin Ayarlanması Yolcu Yolcu bölümünün istenen sıcaklık değeri, doğrudan ya da e basılarak ayarlanabilir. İstenen değer, birer derecelik basamaklarla değiştirilebilir. İzin verilen en yüksek ve en düşük sıcaklıklar, konfigürasyona göre değişir. HI modu: En yüksek istenen değere ulaşıldıysa, e 3 saniye süreyle basılarak özel bir uygulama başlatılabilir. Ekranda HI görünür ve sistem en yüksek ısıtma haline geçer. Bu uygulama konvektörü ve tavan valfını tamamıyla açar. SCM: Sayfa 7 / 20

8 2.5.2 Sürücü Sürücü bölmesinin sıcaklık değeri, sıcaklık düğmesi kullanılarak sürücü tarafından elle kontrol edilir. Sürücü bölmesinde soğutma modunun çalıştırılabilmesi için, yolcu bölmesi de soğutma modunda olmalıdır. Tek bir kompresör olması ve önceliğin yolcu bölmesinde olması dolayısıyla, kompresörün çalışıp çalışmayacağına yolcu bölmesi kontrol algoritması karar verir. Bu nedenle yolcu bölmesi soğutma modunda değilse sürücü bölmesi de soğutma modunda olmayacaktır. 2.6 Fan Hızı Yolcu Yolcu bölmesindeki fan hızının ayarlanması için, en düşük ya da en yüksek olmak üzere fan hızının sınırlandığı bazı durumlar vardır. Bu sınırlamalar elle ayarlanan fan hızını (sürücü tarafından belirlenir) etkilediği gibi otomatik ayarlı fan hızını da (sistem tarafından otomatik olarak belirlenir) etkiler. - Kapılar açıksa, veya - Motor çalışmıyorsa Fan hızı üst sınırı vardır. - Kompresör çalışıyorsa Fan hızı alt sınırı vardır. Elle Değişiklik Fan hızını arzulanan değere manüel olarak getirmek için e basılır, arkasından ile e basılarak fan hızı elle ayarlanır. Değerler %10 luk basamaklarla %0 dan %100 e kadar değişir. Sistem soğutma modundaysa en az fan hızı, en düşük değerle (konfigürasyona göre değişir) sınırlıdır. Manüel fan hızı değiştirmek için herhangi başka bir sınırlama yoktur. Fan hızı manüel olarak e ve e basarak değiştirilirse fanlar manüel moda geçer. Fan düğmesinin ( ) kırmızı yanması fanların manüel modda çalıştığını ve fan hızının sabitlendiğini (kontrol algoritması tarafından kontrol edilmediğini) gösterir. Düğmesine basıldıktan sonra fan hızı manüel olarak değiştirilmediyse sistem otomatik moda geri döner. e basılır, bunun arkasından düğmenin kırmızı ışığı kaybo- Manüel havalandırmayı kapatmak için lacaktır. Otomatik Değişiklik Fan hızının otomatik kumandası, kontrol algoritması tarafından birçok sıcaklık değerine ve parametreye göre hesaplanır. Fan hızı için aşağıda belirtilen bazı sınırlamalar bulunmaktadır. SCM: Sayfa 8 / 20

9 Isıtma sırasındaki kısıtlamalar: Fan hızı[%] Su sıcaklığı[ C] Şekil 6: Su sıcaklığı kısıtlaması Fan hızı[%] hava üfleme sıcaklığı[ C] Şekil 7: Hava üfleme sıcaklığı kısıtlaması SCM: Sayfa 9 / 20

10 45 Fan hızı[%] İstenen değer-oda sıcaklığı [ C] Şekil 8: Isıtma için oda sıcaklığı sapma kısıtlaması Kısıtlamalar birleştirilir; yani fan hızının ayarlanmasında yukarıdaki diyagramlarda görülen en düşük ısı alınır. Soğutma sırasındaki kısıtlamalar: Fan hızı[%] Sürücü İstenen değer-oda sıcaklığı [ C] Şekil 9: Soğutma için oda sıcaklığı sapma kısıtlaması Sürücü bölmesi fanının hızı her zaman elle ayarlanır. Otomatik mod yoktur. Aşağıda fan hızı için bazı kısıtlamalar gösterilmiştir: - Motor çalışmadığı sürece fan % 25 le sınırlıdır. - Kompresör çalışıyorsa en düşük fan hızı % 15 tir. - Buz çözme işlevi çalıştırıldıysa fan hızı en yükseğe ayarlıdır. SCM: Sayfa 10 / 20

11 2.7 AUTO Modu Düğmesinin kırmızı yanması otomatik modun aktif olmasına işaret eder. Auto mod e basarak açılabilir ya da kapanabilir. Auto kapatıldıysa yolcu ve sürücü bölmeleri için yalnızca havalandırma mümkündür Kompresörü Çalıştırmak Aşağıdaki koşulların tümü gerçekleşmişse kompresör çalışmaya başlar: - İstenen üflenen hava sıcaklığı değeri, istenen oda sıcaklığı değeri + 0.5K e eşit ya da daha düşükse, - İstenen üflenen hava sıcaklığı değeri, dış sıcaklık 1K e eşit ya da daha düşükse, - Dış sıcaklık 8 C ye eşit ya da daha yüksekse, - Motor çalışıyorsa, - Yüksek basınç hatası, alçak basınç hatası ya da buzlanma hatası oluşmadıysa, - Auto modu açıksa. Aşağıdaki koşullardan biri gerçekleşirse kompresör durur: - İstenen üflenen hava sıcaklığı değeri, istenen oda sıcaklığı değeri + 1K e eşit ya da daha yüksekse, - İstenen üflenen hava sıcaklığı değeri, dış sıcaklık + 1K e eşit ya da daha yüksekse, - Dış sıcaklık 8 C ye eşit ya da düşükse, - Motor çalışmıyorsa, - Yüksek basınç hatası, alçak basınç hatası ya da buzlanma hatası oluştuysa, - Auto modu kapalıysa. Kompresör 2 saat boyunca durmaksızın çalıştıysa, debriyaj hasarı oluşmaması için debriyaj 1 dakikalığına salıverilir. Taşıt 200 saat boyunca kompresör çalıştırılmadan kullanıldıysa (örneğin kış mevsiminde ve soğutma ihtiyacının olmaması durumunda) güvenlik kuralları gereğince kompresör 2 dakika aktive edilir. Tavan üstü Isıtıcı Valfları Tavan üstü ısıtıcı valfları, havalandırma borusunun hava üfleme sıcaklığının kontrolünde kullanılır. Havalandırma borusu sıcaklığının istenen değeri, kontrol algoritması tarafından hesaplanır. Havalandırma borusu istenen değerinin (kontrol algoritması tarafından kullanılan) başlangıç değeri, havalandırma borusu çalışma değerinin oda sıcaklığının istenen değerine eklenmesiyle belirlenir (Şekil 10 a bakınız). Havalandırma borusu sıcaklığının en alçak ve en yüksek sınırları da aynı şekilde en az ve en çok çalışma değerinin mevcut oda sıcaklığına eklenmesiyle hesap edilir. Çalışma değeri de, çalışma değeri sınırları da dış sıcaklığa bağlıdır. SCM: Sayfa 11 / 20

12 Havalandırma borusu çalışma değeri [ C] Dış sıcaklık[ C ] min default max Şekil 10: Havalandırma borusu istenen değerinin standart değeri ve sınırları Örneğin dışarıda hava sıcaklığı 0 C olduğunda; havalandırma borusu sıcaklığı, istenen oda sıcaklığı değeri +14 C ve en düşük havalandırma borusu sıcaklığı da, oda sıcaklığı istenen değeri +0 C olur. Havalandırma borusu sıcaklığı bu değerlerin arasında herhangi bir değer olabilir. Yeşil çizgi sistem çalışmaya başladıktan sonra (Auto düğmesine basılarak) havalandırma borusu başlama değerini gösterir. Konvektör Aşağıdaki koşulların tümü gerçekleşirse konvektör çalışmaya başlar: - Kompresör devre dışıdır - Oda sıcaklığı, havalandırma borusunun istenen değeri -6K ye eşit veya daha düşüktür. - Oda sıcaklığı istenen değeri ile oda sıcaklığı arasındaki farkın 2 katı dışarıdaki hava sıcaklığından çıkarıldığında -15 C den büyük sonuç alınmaktadır. ((Oda sıcaklığı istenen değeri Oda sıcaklığı) X 2 Dış sıcaklık > -15) SCM: Sayfa 12 / 20

13 40 35 Dış hava sıcaklığı[ C] Konvektör devre dışı OFF Konvektör çalışır vaziyette ON Oda sıcaklığı istenen değeri[k] Şekil 11: Konvektörün çalışmaya başlamasına sıcaklığın etkisi Konvektör istenen değeri [ C] (Oda sıcaklığı istenen değeri Oda sıcaklığı) X 2 Dış sıcaklık > -15 Şekil 12: Konvektör sıcaklığı istenen değer hesabı SCM: Sayfa 13 / 20

14 2.8 Ek Isıtıcı Motor kapalı olduğunda da e basmak suretiyle ek ısıtıcı çalıştırılabilir. Kontak kapalıyken ek ısıtıcı çalışıyorsa, panel açılır ve ön ısıtma gibi çalışır. Kontak açıkken ve motor dururken ek ısıtıcı çalışıyorsa, ek ısıtıcı yanında konvektör valfı de tamamıyla açıktır. Ek ısıtıcı motor çalışırken aktive edilirse yalnızca ek ısıtıcı çalışır. Ek ısıtıcı çalıştırıldığında sıcak su devresindeki su pompası da her zaman devreye girer Ön Isıtma Ön ısıtmayla taşıtın içini motoru çalıştırmadan ısıtmak mümkündür. Bu mod bir zamanlayıcıyla birlikte de kullanılabilir. Yani kullanıcı ön ısıtıcıyı otomatik olarak devreye girmesi için ayarlayabilir, örneğin ertesi gün saat da 45 dakika süreyle çalışmak üzere. Ön ısıtma sırasında konvektör valfı tamamıyla açılarak, iç mekânın ısınması sağlanır. e 5 saniye basarak ön ısıtıcı ayarlanabilir. Ön ısıtıcıyı kullanabilmek için gerçek saatin de ayarlanması gerekir. Nasıl yapılacağı aşağıdaki şekilde gösterilmektedir. Mönüde ileri-geri gidiş ve değerlerin ayarlanması ve ile yapılır; ile doğrulanır ve (sürücü devridaim havası) ile çıkış yapılır. (Üst sıra soldan sağa doğru) PREH Ön ısıtıcı programlaması PREH 1 ya da PREH 2 Ön ısıtıcı programlama pozisyonu seçimi 00:00 Başlama saatinin ayarlanması Sund Satu Başlama için haftanın gününün ayarlanması 0 Çalışma süresinin ayarlanması (İkinci sıra soldan sağa doğru) Ti-A Saat ayarı 00:00 Gerçek saatin ayarlanması Sund Satu Haftanın gününün ayarlanması Şekil 13: Ön ısıtıcı ayarlama süreci Programlanmış bir ön ısıtıcıda program taşıttan inmeden çalıştırılmalıdır. Ön ısıtma programını aktive etmek için kontağı kapatın ve SC1000 kumanda ünitesi de kapanıncaya kadar bekleyin. Kumanda e basarak programı çalıştırabilirsiniz. Program çalışırken düğme kırmızı LED ile ışık- kapanınca landırılır. SCM: Sayfa 14 / 20

15 ! Dikkat: Ön ısıtıcıyı ve ön ısıtıcı zamanlayıcısını çalıştırmak ve programlamak sürücünün sorumluluğundadır. Sürücü çalıştırma zamanı, durumu ve park pozisyonunun ön ısıtma için uygun olduğundan emin olmalıdır. Güvenlik nedeniyle ön ısıtma yalnızca o gün ve ertesi çalışma günü için olabilmektedir. Pazartesi için Cumadan; Salı, Çarşamba, Perşembe, Cuma, Cumartesi ve Pazar için ise aynı gün o gün ya da bir önceki günden ayarlanması mümkündür. (Örneğin Çarşamba için Salı ya da Çarşamba günü aktive etmek mümkündür.) 2.9 Tekrar ısıtma Tekrar ısıtma işlevi, iç mekânın nemini almak için kullanılır. Tekrar ısıtmanın başlatılması, sistem AUTO modundaysa e basarak elle yapılır. İşlev 10 dakikayla sınırlıdır. Bu süre geçtikten sonra tekrar ısıtma durur. Tekrar ısıtma işlevi devredeyse, düğmesi üzerindeki kırmızı LED ışık yanar. Tekrar ısıtma işlevinin çalıştırılabilmesi için dış hava sıcaklığının >8 C olması gerekir. Bazı hallerde - örneğin dış hava sıcaklığı, istenen oda sıcaklığı değerinden yüksekse- ısıtma durur. Bu durumda kompresör çalışır, tekrar ısıtma sembolü yanar ve nem alma sadece soğutmayla yapılır. SCM: Sayfa 15 / 20

16 2.10 Sürücünün Hava Yönlendirmesi Sürücü, sürücü bölmesindeki havanın üfleme yönünü seçebilir. Sürücü tarafından aşağıdaki hava üfleme yönleri ayarlanabilir: Hava yönü Yere Yere ve sürücüye Sürücüye ve ön cama Yalnızca ön cama Buğu açıcı (en yüksek fan hızı) Gerçek hava dağılımı farklılık gösterebilir ve seçilen sürücü bölmesine göre değişir Sürücünün Sıcaklık Ayarlaması Sürücü bölmesinin hava üfleme sıcaklığı kontrol edilmez, yani sürücü nasıl istiyorsa öyle ayarlayabilir. Sürücü topuzdan yalnızca su valfının açılmasını ayarlayabilir. Soğutma, sistemin durumuna bağlıdır. Eğer yolcu bölmesi soğutma halindeyse, sürücü bölmesi de soğutma halindedir Temiz Hava/ Devridaim Havası Sürücü Sürücünün temiz havası her zaman açıktır ve in sol tarafına basarak devridaime manüel olarak ayarlanabilir. Düğmenin kırmızı LED ışığının yanması sürücü bölmesinin devridaim halinde olduğunu, yanmaması ise temiz hava modunda olduğunu belirtir. Sürücünün devridaim havası süreyle sınırlanmamıştır. SCM: Sayfa 16 / 20

17 Yolcular Temiz hava girişi; istenen değere, havalandırma borusu istenen değerine ve dış hava sıcaklığına bağlı olarak otomatik olarak kontrol edilir. Temiz hava kapakçıkları girişi aşağıdaki tabloda gösterilen değerler arasındadır: Dış sıcaklık - oda sıcaklığı boru istenen değeri -10 C -5 C 0 C 5 C 10 C 20 C 30 C -10 C 100% 100% 100% 50% 0% 0% 0% İstenen oda sıcaklığı - oda sıcaklığı -5 C 100% 100% 100% 80% 50% 0% 0% 0 C 80% 100% 100% 100% 80% 50% 50% 5 C 50% 80% 100% 100% 100% 100% 100% 10 C 0% 50% 80% 100% 100% 100% 100% Tablo 1: Temiz Hava Kapakçık Pozisyonu düğmesinin sağına basılarak devridaim havası elle açılır. Yolcu bölmesi için devridaim havanın süresi en fazla 30 dakikayla sınırlıdır. Bu süre geçtikten sonra temiz hava kapakları otomatik olarak kontrol edilir. Kapılar açıkken fazla basınçtan dolayı kapı kapanması sorunlarına bağlı olarak devridaim hava aktive olur. 3 Test Modu Test modu her bir parçanın doğru çalışıp çalışmadığını, hatalı olup olmadığını ya da sorun çözme yöntemlerinin yerinde olup olmadığını kontrol etmekte, soğutucu ya da soğutkan maddenin doldurulması, ya da sistemin havasının alınmasında kullanılır. Test moduna geçmek için, ve e aynı anda 3 saniye boyunca basın, ekranda şunlar görünecektir: 9615 şifresini aşağıda tarif edildiği şekilde girin: Şekil 14: Şifre girişi ve düğmeleriyle ilk rakam ayarlanabilir, ilk rakamı e basarak doğrulayın. Şimdi ikinci rakamı girin En son rakam girildikten ve ile doğrulandıktan sonra (şifre doğruysa) test moduna geçilmiştir. SCM: Sayfa 17 / 20

18 Test Değer Tanım T00 0%-100% Tavan su valfı açılması T01 0%-100% Tavan evaporatör fanı hızı T02 0%-100% Tavan kapakçık pozisyonu T03 0%-100% Konvektör su valfı açıklığı T04 0%-100% Kondansatör fanı hızı T05 0%-100% Kullanılmıyor T06 0%-100% Kullanılmıyor T07 0%-100% Kullanılmıyor T (On-Off) Debriyajın devreye girmesi T (On-Off) Ana devre su pompası çalıştırılması T (On-Off) Tavan su pompası çalıştırılması T (On-Off) Kullanılmıyor T (On-Off) Kullanılmıyor T (On-Off) Kullanılmıyor T (On-Off) Soğutucu doldurulması T (On-Off) Soğutkan madde doldurulması SCM: Sayfa 18 / 20

19 4 Hatalar Bir bozukluk ortaya çıktığında, ekrandaki hata sembolü yanıp söner. Şekil 15: Hata sembolü Sürücü tarafında birkaç saniye e basıldığında hata numarası ekranda gözükür. ve düğmelerinin yardımıyla 8 hataya kadar görüntülenebilir. Hata sinyali ancak kullanıcı tarafından hata doğrulandığında kaybolur ve devre dışı kalır. Hata ın sol tarafına birkaç saniye basarak doğrulanabilir. Kullanıcı, hatalar arasında gezebilir. Nokta (örneğin EO.04) hatanın hâlâ mevcut olduğunu gösterir. Nokta yoksa, hatanın geçmişte olduğunu gösterir. Kod Tanım Eylem 00 Hata yok - 01 Sürücü bölmesi su valfı zaman aşımı (kontrol panelinde servo0) 02 Ayak bölmesi hava kapakçığı servo zaman aşımı (kontrol panelinde servo1) -Servo doğru bağlanmış mı? -Servonun Pin4 ve Pin6 sını yerlerini değiştirin -Servo ters hareket ediyorsa, Servonun Pin4 ile Pin6 sını yer değiştirin ve Pin1 ile Pin3 ü yer değiştirin 03 Ön cam kapakçığı servo zaman aşımı (kontrol panelinde servo2) 10 İletişim zaman aşımı alt ünite 1 11 Tavan üstü devridaim kapakçığı zaman aşımı (alt ünite 1 de servoo) 12 Tavan üstü devridaim kapakçığı zaman aşımı (alt ünite1 de servo1) -Alt ünitede elektrik var mı? (Kırmızı ışığı kontrol et) -Bağlantı kablosu doğru bağlanmış mı? -Alt ünitenin adresi doğru konmuş mu? -Servo doğru bağlanmış mı? -Servonun Pin4 ve Pin6 sının yerlerini değiştirin -Servo ters hareket ediyorsa, Servonun Pin4 ile Pin6 sını yer değiştirin ve Pin1 ile Pin3 ü yer değiştirin SCM: Sayfa 19 / 20

20 20 İletişim zaman aşımı alt ünite 2 21 Konvektör valfı servo zaman aşımı (alt ünite 2 de servoo) 22 Tavan valfi servo zaman aşımı ( alt ünite 2 de servo1) -Alt ünite doğru bağlanmış mı? (kırmızı ışığı kontrol et) -Bağlantı kablosu doğru bağlanmış mı? -Alt ünitenin adresi doğru konmuş mu? -Servo doğru bağlanmış mı? -Servonun Pin4 ve Pin6 sının yerlerini değiştirin -Servo ters hareket ediyorsa, Servonun Pin4 ile Pin6 sını yer değiştirin ve Pin1 ile Pin3 ü yer değiştirin A0 A1 A2 A3 A4 A5 Dış hava sıcaklığı sensor hatası Oda sıcaklığı sensoru hatası Havalandırma borusu sıcaklığı sensoru hatası Buz sıcaklığı sensoru hatası Konvektör sıcaklığı sensoru hatası Su sıcaklığı sensoru hatası -Sensor doğru bağlanmış mı? -Sensoru yenisiyle değiştirin B0 Yüksek basınç -Kondansatör fanları doğru çalışıyor mu diye kontrol edin -Yüksek basınç anahtarının ters akım kablosu doğru bağlanmış mı? Sorunu çözdükten sonra sistemin yeniden çalıştırılması gerekir B1 Alçak basınç -Sistemde yeterince soğutkan madde olup olmadığını kontrol edin -Yüksek basınç anahtarının ters akım kablosu doğru bağlanmış mı? Sorunu çözdükten sonra sistemin yeniden çalıştırılması gerekir B2 Buzlanma -Evaporatör fanları düzgün durumda mı? C0 Besleme voltajı çok düşük -Sistemin gün kaynağını kontrol edin/sorunu çözdükten sonra sistemin yeniden çalıştırılması gerekir SCM: Sayfa 20 / 20