IVAO TR Eğitim Departmanı ANONSLAMA

Transkript

1 ANONSLAMA 1. GİRİŞ Uçuş planlanan bölgede ATC yok ise, anonslamalar pilot tarafından yapılmalıdır. IVAO da bu anonslamalar UNICOM kanalından yapılır. UNICOM; daha önceden de bahsettiğimiz üzere, pilotların uçuşları hakkındaki gerekli bilgileri birbirlerine yazılı ( text ) olarak aktardığı kanaldır. Not: UNICOM daki muhaberat yazılı (text) olarak yapılmalıdır. Teamspeak üzerindeki UNICOM kanalı ile karıştırılmamalıdır. Uçuşlarımız hakkındaki gerekli anonslamaları yapmak, çevremizdeki diğer tüm trafikler için farkındalık yaratacağından son derece önemli ve atlanmaması gereken bir husustur. Bunu durumsal farkındalık olarak tanımlarız. Nerede olduğunun ve etrafında neler olduğunun farkında ol IVAO uçuş kurallarından bir tanesi olan anonslama; UNICOM üzerinden pilotların durumlarını veya niyetlerini bildirmesi ile yapılmaktadır. UNICOM daki anonslamalar MHz frekansından yapılmaktadır. 2. Anonslama Prosedürü N+1K Kuralı Bu prosedürün uygulanmasında ve unutulmamasında takip etmemiz gereken 4N+1K kuralıdır. 4N+1K: Ne? Trafik,durum veya niyet bilgisi iletmek isteyen bir pilotun, çevredeki diğer trafiklere Ne planladığı mesajının iletileceği durumlarda. Nerede? IVAO sunucularında; aktif bir ATC olmadığı durumda. Ne zaman? Uçağımız yerde veya havada hareket halinde iken. Neden? Diğer trafiklerle olası bir çarpışmayı önlemek için. Kim? Uçuşa hazırlanan veya uçuştaki tüm pilotlar için. Document Self-announcing procedure Version 2.1 Sep14, 2014 Page 1

2 2.2. Kontrol Listesi Bu adımları izlediğinizden emin olun; 1. İlk adım; bölgede hizmet veren ATC olup olmadığını kontrol edin. Bunu periyodik olarak tekrar edin ve eğer ATC yok ise COM frekansınızın Mhz da olduğundan emin olun. 2. Pilotlar, mutlaka aktif ATC nin frekansında, yoksa UNICOM ( MHz) kanalında olmak zorundadır. 3. UNICOM MHz monitör edin. Yani; frekanstaki mesajları sürekli takip edin. Böylelikle operasyonumuza etki edebilecek olası durumlardan haberdar olabiliriz. 4. Hareket etmeden önce dışarıyı kontrol edin. Hava şartları uygun ise, uçağımızı hareket ettirmeden önce mutlaka kokpit dışına çıkıp çevrede trafik olup olmadı kontrol edilmelidir. 5. Transponder cihazının ve TCAS ın açık olduğundan emin olun. Bu; diğer pilotların sizi kendi TCAS larında sizi görmesi için gereklidir. Transponder cihazı Charlie/TX/On modlarına alınmaz ise ise trafikler bizi TCAS larında göremeyecektir. 6. UNICOM da periyodik olarak trafik bilgisi mesajı göndermeye devam edin. Çünkü; asla başka bir trafiğin online olduğumuz meydanda veya bölgede online olup olmadığını bilemeyiz. 7. Nerede olduğunun farkında ol. Aksi takdirde gönderdiğimiz veya göndereceğimiz trafik bilgisi mesajları bir hataya veya yalnış anlamaya yol açabilir. 8. Mutluka UTC zamanı kullan. Havacılıkta kullanılan saat dilimi UTC (Universal Coordinated Time) olduğundan, saatler UTC olarak hesaplanmalı ve kullanılmalıdır. 9. Trafik bilgi mesajları; IVAO sunucularında yapılan anonslamalar mutlaka İngilizce olarak yapılmalıdır. Bu açıdan; standart havacılık freyzyolojine hakim olmak ve belli kısaltmalara aşina olmak gerekmektedir. 10. Trafik bilgi mesajları olabildiğince basit tutulmalı, herkesin anlayabileceği bir dilde olmalıdır Not:UNICOM üzerinden yapılan anonslamarda, mesajlarımızın başına veya sonuna çağrı kodumuzu eklememize gerek yoktur. IVAP bunu otomatik olarak yapmaktadır Trafik Bilgi Mesajlarında Hangi Bilgiler Olmaldır? Trafik bilgi mesajlarının asıl amacı: Diğer trafiklere niyetimizin ne olduğunu gösteren mesajlar olmasıdır. Tabi ki başka bilgilerde verilebilir; Nerede olduğumuz? Ne tür bir uçak kullandığımız? 2.4. Trafik Bilgi Mesajı Ne zaman Kullanılır? push back ( geri itme ) takside kalkışta tırmanışta düz uçuşta alçalmada yaklaşmada inişte kapıya takside Kısaca uçuşun tüm bölümlerinde bu mesajlar kullanılmalıdır. Document Self-announcing procedure Version 2.1 Sep14, 2014 Page 2

3 2.5. Kısaltmalar Hakkında Örnek Yapılan muhaberatın kısa ve anlaşılır olması açısından bazı kısaltmalar kullanmak hem kendimiz hem de diğer trafikler açısından faydalı olacaktır. Aşağıda bu kısaltmalara dair birkaç örnek bulabilirsiniz. LTAC s/u and p/b gate 116 At LTAC starting up and pushing back at gate 116 ( Esenboğa 116nolu kapıdan geri itme ve motor çalıştırma yapıyorum. ) LTAC taxi h/p A1 rwy 03R At LTAC Taxiing to holding point A1 runway 03 right ( Esenboğa A1 bekleme noktası 03 sağ pistine taksi yapıyorum. ) LTAC l/u and w rwy 03R At LTAC lining up and wait, runway 03 right ( Esenboğa 03 sağ pistine girip, bekliyorum. ) LTAC t/o rwy 03R At LTAC taking off runway 03 right ( Esenboğa 03 sağ pisti kalkış ) LTAC SID PETAR1A c/m FL200 LTAC departure SID PETAR1A, climbing to flight level 200 ( Esenboğa PETAR1A ayrımı ile seviye 200 a tırmanıyorum ) Dct PİMAV FL280 Direct PİMAV at flight level 280 ( Direk PİMAV noktası, seviye 280 da devam ediyorum ) LTBA STAR PİMAV1A d/m FL160 LTBA arrival PİMAV1A descending TO maintain Flight Level 160 ( PİMAV1A ile seviye 160 a alçalıyorum. ) Maintain FL80 for separation with TK1905 Maintaining flight level 80 for separation with Tk1905 ( Uçuş seviyesi 080 ı muhafaza edip TK1905 ile gerekli ayrımı yapıyorum. ) t/l hdg 320 behind TK1905 Turning left heading 320 behind TK1905 ( TK1905 e müteakip soldan 320 başa döneceğim. ) LTBA ILS app rwy 05 At LTBA Intercepting ILS approach runway 05 ( Yeşilköy 05 pisti için ILS yaklaşma ) LTBA 4Nm final rwy 05 At LTBA 4nm final runway 05 ( Yeşilköy 05 pisti, 4 mil final yaklaşmadayım. ) LTBA going around rwy05 At LTBA missed approach for runway05 ( Yeşilköy 05 pisti pas geçiyorum. ) LTBA rwy 05 vac, At LTBA runway 05 vacated. ( Yeşilköy 05 pisti terk edildi. ) LTBA Taxi gate 225 via E7 and G At LTBA taxiing to gate 225 via taxiway E7 and G ( 225 nolu kapıya E7 ve G taksi yolları ile taksi yapıyorum. ) Document Self-announcing procedure Version 2.1 Sep14, 2014 Page 3

4 3. Kısaltmaların Listesi Txt ' a/c a/d acft aff afld alt alt.set apch app APP apt arpt arr base c/m caf cc circ clr crld crs CTR d/m dct DEL DEP dep des dis disrgd dnwd est exp FL English translation = feet = aircraft = aerodrome = aircraft = affirm, yes = airfield = altitude = altimeter setting = approach = approach = Approach controller = airport = airport = arrival = base leg = climb and maintain = cleared as filed (as your flightplan) = correct = circling approach = clearance, cleared = cleared = course = Center or Radar Controller = descend and maintain = direct = Delivery controller = Departure controller = departure = descend = disregard, ignore = disregard, ignore = downwind = established = expect = flight level Document Self-announcing procedure Version 2.1 Sep14, 2014 Page 4

5 fp fq freq frq FSS ft g/d g/p gbye gday GND gnight gnite GP gs h/a h/o h/p h/s hdg IAF ILS IM inbd KIAS kt l/h l/u and w land LLZ luw min MM neg NM OM outbd pax pkg plz = flightplan = frequency = frequency = frequency = Flight Service Station controller = feet = gear down = glide path = good bye = good day = Ground controller = good night = good night = glide path = glide slope = hold at = hand-off = hold position, holding pattern, holding point = hold short = heading = Initial Approach Fix = Instrument Landing System = Inner Marker = inbound = IAS in knots = knots = left hand = line-up and wait = land = Localizer = line-up and wait = minima = Middle Marker = negative, no = Nautical Miles = Outer Marker = outbound = passengers = appron, park = please Document Self-announcing procedure Version 2.1 Sep14, 2014 Page 5

6 IVAO TM Training Department Headquarters POB pos r/h r/m r/p r/v rdl rdr rep req rgr rpt rwy s/u sby SID SM sq STAR stby std stdy t/f t/l t/o t/p and hold t/r tl tleft tnx tr tright trk TWR vect wilco wx = People On Board (number of) = position = right hand = reaching minima = report passing = radar vectors = radial (of VOR) = radar = report = request = roger, received = report = runway = start up = stand by = Standard Instrument Departure = Statute Miles = squawk = Standard Arrival Procedures = stand by = standard = steady = turning final = turn left = take off = taxi into position and hold = turn right = turn left = turn left = thank you or thanks = turn right = turn right = track (of NDB) = Tower controller = vectors = will comply, will do what is requested = weather Not: Bu kısaltmalar da yazılı muhaberatta kullanılabilir.. Document Self-announcing procedure Version 2.1 Sep14, 2014 Page 6

7 Çeviren : Öner Ocak IVAO-TR Egitim Departmani Mert Tufan Vatandost TR-TC Öner Ocak TR-TAC Mehmet Kılıç TR-TA1 Berk Çolakoğlu TR-TA2 Anıl Uygun TR-TA3 Dikkat: Dökümanlar IVAO HQ Training Department tarafından hazırlanmıştır. Bu döküman adresindeki orjinallerinin Türkçe'ye çevrilmiş halidir.