ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN ŞARJI VE DAĞITIM SİSTEMİ ÜZERİNE ETKİLERİ. Bünyamin YAĞCITEKİN 1, Mehmet UZUNOĞLU 1, Arif KARAKAŞ 1
|
|
- Yağmur Irmak Yalçın
- 8 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN ŞARJI VE DAĞITIM SİSTEMİ ÜZERİNE ETKİLERİ Bünyamin YAĞCITEKİN 1, Mehmet UZUNOĞLU 1, Arif KARAKAŞ 1 1 Elektrik Mühendisliği Bölümü Yıldız Teknik Üniversitesi bunyamin@yildiz.edu.tr, uzunoglu@yildiz.edu.tr, akarakas@yildiz.edu.tr ÖZET Ulaştırma sektörü tüm dünyada hızlı bir şekilde büyümeye devam etmektedir. Bu büyüme, bazı problemlerin meydana gelmesine neden olmaktadır. Hava kirliliği ve enerji tüketimindeki sürekli artış bunlardan birkaçıdır. Karayolu taşımacılığı bu problemlere en fazla sebep olan ulaştırma alt sektörüdür. Bundan dolayı birçok araç üreticisi yeni nesil karayolu araçları üzerine çalışmalar yürütmektedir. Günümüzde seri üretimlerine başlanılan elektrikli araçların hava kirliliği ve yakıt tüketimi azaltılmasına en uygun çözüm oldukları düşünülmektedir. Elektrikli taşıtların piyasada yer almasıyla birlikte de bazı problemlerin ortaya çıkacağı öngörülmektedir. Bu çalışmada elektrikli araçların nasıl şarj edildiği incelenmiş ve dağıtım şebekesinde oluşturacağı muhtemel etkiler simülasyon yardımıyla irdelenmiştir. Anahtar Kelimeler: Elektrikli Araçlar, Şarj Altyapısı, Şarj İstasyonları 1. GİRİŞ Günümüzde gittikçe artan çevresel kirlilik ve fosil yakıtların hızla tükenmesi, bütün dünyanın alternatif enerji kaynakları üzerinde çalışmalar yapmasına neden olmuştur. Özellikle, artan çevresel kirliliğe yol açan zararlı gaz salınımında taşıtların etkisi oldukça önemli bir yer teşkil etmektedir. Dünya petrol tüketiminin yaklaşık %60 ı ulaştırma sektöründe kullanılmaktadır. Buna bağlı olarak dünya CO 2 salınımının %25,5 i ulaşım sektöründeki petrol kullanımından kaynaklanmaktadır [1]. Ulaştırma sektörünün içinde karayolu taşımacılığı ise tüm CO 2 salınımının %16 sını tek başına üretmektedir [2]. Bu hususlardan ötürü konvansiyonel taşıt teknolojilerinin yerine alternatif çözüm arayışları günümüzde oldukça hızlı bir ivme kazanmıştır. Günümüzde hibrit, tam elektrikli ve hidrojenli taşıtlar gibi farklı konsept taşıtlar üzerine çalışmalar yapılmaktadır. Hidrojenli taşıtların piyasaya girişi tahminen 2030 lu yıllar olarak görülürken, elektrikli ve hibrit taşıtlar günümüzde daha uygulanabilir çözümler olarak görülmektedir. Elektrikli araçlar (EA) lar üzerine birçok çalışma yapılmaktadır. Özellikle sera gazı emisyonlarının azaltılması yönünde yapılan birçok çalışma mevcuttur [3-6]. Bunun yanında elektrik şebekesiyle çift yönlü alışveriş yapılması yani EA ların kaynak gibi kullanılmasını içeren çalışmalar vardır [7-11]. Ayrıca enerji kalitesi açısından büyük önem arz eden dağıtım sistemi üzerine etkileri incelenmiştir [12,13]. Dağıtım sisteminin en önemli elemanlarından olan trafoların ani yüklenmelere bağlı verdiği tepkiler, verim ve ömür değişimleri ayrı bir inceleme konusu olmuştur [14-16]. Tüm bu çalışmaların yanında EA ların kullanımının yaygınlaştırılması için, taşıt kullanıcılarının şarj problemi ile karşı karşıya kalmaması gerekmektedir. Taşıtların enerji ihtiyacının giderilmesi için kurulacak şarj istasyonları; bölgenin demografik yapısı, taşıt sürüş profilleri, elektrik altyapısı, gelecek yatırım planları göz önüne alınarak tesis edilmelidir. Taşıtların kullanım amaçları ve büyüklüklerine göre birçok farklı özellikleri vardır. Bütün bu farklılıklar taşıtların enerji ihtiyaçlarını belirlemektedir. Bu bağlamda elektrikli taşıt altyapısı hazırlanırken öncelikle taşıt kullanım alışkanlıklarının çıkarılması gerekmektedir. Taşıtların kullanım amaçlarına göre enerji ihtiyaçları ve durma süreleri de farklılıklar göstermektedir. Bu çalışmanın ikinci bölümünde bu ihtiyaçlar doğrultusunda günümüzde üretilmiş olan birçok farklı şarj yöntemi anlatılmıştır. Üçüncü bölümde ise EA ların şarjı esnasında mevcut dağıtım şebekesi üzerine muhtemel etkileri analiz edilmiştir. 2. ELEKTRİKLİ TAŞITLARIN ŞARJI Elektrikli taşıtların belli zaman aralıklarında şarj edilmesi gerekmektedir. Günümüzde birçok farklı şarj tipi ortaya çıkmış olup bunların kullanılabilirlikleri test edilmektedir. Ayrıca Uluslararası Elektroteknik Komisyonu (IEC)/Avrupa, Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE)/ABD, Japon Elektrikli Araç Birliği Standartları (JEVS) ve CHADEMO gibi kuruluşlar öncülüğünde elektrikli taşıtların şarj modları ve elektrik bağlantıları konusunda uluslararası standartlar oluşturulmuştur. Türkiye nin de dâhil olduğu IEC komisyonunun ve standartları, SAE nin J1772 numaralı standardı ve CHADEMO nun ise DC hızlı şarj standartları bulunmaktadır [17] Şarj İstasyonu Tipleri Şarj istasyonları genel olarak yavaş, normal ve hızlı olmak üzere üç gruba ayrılır. Yavaş şarj istasyonları genellikle konutlarda ve taşıt park süresinin uzun olduğu yerlerde kullanılmaktadır. Normal şarj istasyonları otoparklar, alışveriş merkezleri ve taşıt park sürelerinin 3-6 saat arasında olduğu yerlerde kullanılır. Hızlı şarj istasyonları ise taşıt trafiğinin yoğun olduğu yerlerde, acil enerji ihtiyacı duyulacak noktalarda kullanılmaktadır Yavaş Şarj İstasyonları Günlük yaşantıda evlerimizde ve iş yerlerimizde bulunma sürelerimiz genellikle uzundur. Yapılan incelemeler bu sürenin 6 saatin üzerinde olduğunu göstermektedir. Doğal olarak taşıt sahipleri de bu sürelerde taşıtlarını park halinde bırakmaktadırlar. Uzun süreli park durumlarında elektrik şebekesine çok fazla yük getirmeyen yavaş şarj istasyonları kullanılmaktadır. Bu istasyonların tek faz akım değeri standartlarda maksimum 16 A ve 250 V (ABD için 16 A ve 316
2 Elektrik-Elektronik ve Bilgisayar Sempozyumu V), aynı akım değerinde 3 faz olması durumu için ise 480 V olarak belirlenmiştir. Bu sistemlerde ortalama güç değeri 1,4-3,5 kw arasında değişmektedir [18] Normal Şarj İstasyonları Taşıt park etme sürelerinin 3 ile 6 saat arasında olduğu yerlerde normal şarj istasyonları kullanılmaktadır. Bu park yerleri otoparklar, alışveriş merkezleri, sinemalar, piknik alanları vb. olarak düşünülebilir. Bu istasyonlar ise tek faz için maksimum 32 A ve 250 V veya 3 faz için aynı akımda 480 V çıkışlarına sahiptir. SAE ye göre ise (2009 yılında mod-2) bu değerin 3 faz için maksimum 80 A e kadar çıkmasına izin verilmiştir. EA lar için enerji ihtiyacı standart tek fazlı veya 3 fazlı soket çıkışları kullanılarak sağlanır. Bireylerin herhangi bir elektrik çarpmasına karşı koruması, toprak koruma iletkeni ile yapılır. Bu iletken taşıt ile şarj ünitesi arasındadır. Pilot kontrol ünitesi ile toprak arasında 1000 ohm luk direnç kullanılır. IEC standardına göre normal şarj (mod-2) bağlantı elemanlarında kontrol pin inin EA larda bulunması gereklidir. İstasyonlarda bulunmamasının sebebi daha sade ve her yerde kullanılabilir olmasının istenmesidir. Normal şarj istasyonlarının anma güç değerleri 6-20 kw değerleri arasında değişmektedir [19] Hızlı Şarj İstasyonları Mod-3 olarak da adlandırılan hızlı şarj sistemleri enerji ihtiyacının acil gerektiği yerlerde, dinlenme tesislerinde ve yoğun trafiğin olduğu yerlerde kullanılmaktadır. Genel olarak, park sürelerinin yarım saatten az olduğu yerler de denilebilir. Özel olarak koruma elemanları ile imal edilmesi gerektiğinden hızlı şarj istasyonları yüksek güvenliklidir. Bağlantı kablolarının her iki tarafında da sinyal ve kontrol pinleri bulunmaktadır. Bu istasyonlarda 250 A maksimum akım seviyesine çıkılabilmektedir. Ayrıca IEC standardına göre mod-4 olarak adlandırılan DC hızlı şarj durumunda ise maksimum 600 V, 400 A seviyesine kadar çıkılmasına izin verilmektedir. Fakat DC hızlı şarj istasyonlarının maliyetleri ise diğer şarj modlarına göre çok daha yüksektir. Hızlı şarj istasyonlarının ortalama güç değerleri ise kw arasında değişmektedir [19]. Tüm bunların yanında hızlı şarj istasyonlarının batarya ömürlerini olumsuz etkilediği de bir gerçektir ancak elektrikli taşıt batarya üreticileri bu problemi aşmak için de yeni çözümler sunmaktadır. Örneğin; Altairnano şirketinin 35 kwh bataryası hızlı şarj ile bataryanın %90 ı 10 dakikanın altında doldurulmuştur ve yüksek verimlilikte çalışmaktadır [20] Batarya Değiştirme Üzerinde çalışılan önemli konulardan bir diğeri ise şarjı biten bataryaların tam dolu bataryalarla hızlı bir şekilde değiştirilmesidir. Birçok firma (Tesla Motors, Better Place, Mitsubishi, Renault vb.) batarya değiştirme istasyonları kurarak elektrikli taşıtlar ile daha uzun mesafelerin alınmasını amaçlamaktadır. Bunun yanında taşıtlardaki bataryaların şarjdeşarj ömürlerinin ve kapasitelerinin azalmasından dolayı elektrikli taşıt üreticilerinin bir kısmı (Renault vb.) bataryaların kiralanması ve şarj etme yerine bataryanın değiştirilmesi ile müşteri memnuniyetini arttırmayı planlamaktadır Yeşil Şarj İstasyonları Elektrikli taşıtlar daha az fosil yakıt tükettikleri için çevreci bir yapıdadırlar ancak; elektrik şebekesinden elde edilen enerjinin büyük kısmı hala geleneksel enerji santrallerinden üretilmektedir. Bu yüzden güneş, rüzgâr veya hidrojen kaynaklarından üretilen elektrik enerjisinin kullanıldığı ve yeşil şarj istasyonu olarak adlandırılan bu şarj istasyonları ile daha çevreci elektrikli taşıtlara binilmiş olacaktır. Dünyada yeşil şarj istasyonu çalışmaları daha yeni olsa da birçok çalışma ile karşılaşmak mümkündür. Örneğin; yenilenebilir enerjili elektrikli taşıtlar birliği yeşil şarj istasyonları üzerine birçok çalışma sürdürmektedir. Bunun yanında Almanya da bulunan elektrikli taşıtların güneş enerjili şarjı derneği güneş enerjisiyle çalışan şarj istasyonları üzerine çalışmalar yapılmaktadır. Ayrıca Yıldız Teknik Üniversitesi Elektrik Mühendisliği Bölümü öğretim elemanları tarafından İSPARK a ait yaklaşık 800 araçlık bir otoparkın 2020 yılı için yeşil enerjiyle elektrikli araçları beslemesi için fizibilite çalışmaları ise tamamlanmış durumdadır. 3. DAĞITIM SİSTEMİ ÜZERİNE ETKİLERİ Elektrik şebeke sistemi temel olarak üretim, iletim ve dağıtım olarak 3 kısma ayrılır [21]. Elektrikli taşıtlar, kullanıldıkları yerler itibariyle genelde evlerde veya garajlarda, iş yerlerinde, şarj istasyonlarında veya açık otopark noktalarında şarj edilebilmektedir. Bu açıdan bakıldığında EA ların elektrik sistemine bağlantı noktası olarak dağıtım sistemini kullanacakları öngörülmektedir. Çektikleri güçlerden dolayı EA ların dağıtım sistemi üzerinde muhtemel olumsuz etkilerinin olması beklenmektedir. Enerji dağıtım şirketleri müşterilerine kaliteli bir elektrik enerjisi sunmak durumundadırlar. Bu bağlamda ani ve noktasal yüklenmelerden dolayı ortaya çıkabilecek enerji kalitesi problemleri (gerilim dalgalanmaları, fazlar arası dengesizlik, harmonikler vb.) hem dağıtım operatörlerini hem de son kullanıcıları mağdur edebilecektir. Bu durumu incelemek amacıyla bir dağıtım sistemi MATLAB da modellenmiştir. EA ların farklı oranlarda dağıtım sistemine bağlanması ile gerçekleştirilen simülasyonlar sonucunda sistemde oluşan gerilim dalgalanmaları ve fazlar arasındaki dengesizlik durumları irdelenerek analizler yapılmıştır Örnek Model Seçilen dağıtım trafosu 34.5/0.4 kv ve 400MVA değerlerine sahiptir. Dağıtım sistemi ise 3 fazlı iki farklı güçte yükü beslemektedir. Ayrıca bir asenkron motor sisteme bağlı bulunmaktadır. Sistem öncelikle EA ların bağlı olmaması durumu için incelenmiş ve yüke yakın baralardan ve trafonun primer ve sekonder baralarından gerilim değerleri ölçülmüştür. Daha sonra ise EA ların yalnızca tek bir faza bağlanması durumunda, sistemin vereceği cevap irdelenmiştir. Diğer bir durumda ise EA ların sisteme dengeli olarak bağlanması ile gerilim seviyesindeki değişim gözlemlenmiştir. MATLAB/Simulink ortamında oluşturulan sistem modeli Şekil 1 de gösterilmiştir. 317
3 Şekil 1: Örnek Sistem Modeli Yapılan çalışmada şarj istasyonu tipi olarak yavaş şarj istasyon modeli seçilmiştir. Bu istasyonların güçleri 3.3 kw civarındadır. Bu çalışmada, sistemde tek bir faza 10 adet şarj istasyonunun bağlandığı durum değerlendirilmiştir. Bunun yanında, güçleri 150 kw değerlerine çıkabilen hızlı şarj istasyonlarının ise şebekeye olumsuz etkilerinin çok daha fazla olacağı açıktır ve bu durum başka bir çalışmada ayrıca incelenecektir. Baralardaki gerilim değişimleri her durum için elde edilmiştir. Ancak karşılaştırılmalı olarak yalnızca B4 barası değerleri çalışmada gösterilmiştir. Bu baranın seçilme nedeni ise dağıtım kısmında yüklerden direkt etkilenmesi ve bu baralara bağlanacak farklı kullanıcıların olumsuz etkileneceğinin gösterilmek istenmesidir. Durum 1; sistemde sadece normal yüklerin olduğu zamandaki gerilim değerlerinin değişimi dağıtım trafosu sekonderinin bağlı olduğu barada gösterilmektedir. EA sisteme bağlı değildir. Bu durum Şekil 2 de gösterilmiştir. Şekil 2: EA bağlı olmadığı normal yüklenme durumu Durum 2; aynı noktadan tüm fazlara 10 adet EA bağlanılan ikinci durum ise Şekil 3 te gösterilmiştir. Bu durumda fazlar arasında dengeli bir durum vardır fakat az da olsa gerilim düşümü olduğu görülmektedir. Durum 3; yalnızca C fazına 10 adet EA bağlandığı durumdaki sistemin verdiği cevap Şekil 4 te gösterilmiştir. En kötü durum olan tek faza aşırı yüklenme ile fazlar arasında dengesizliğe ve gerilim düşümüne sebep olmaktadır. Şekil 3: Aynı noktadan tüm fazlara eşit sayıda EA bağlanması durumu 318
4 Elektrik-Elektronik ve Bilgisayar Sempozyumu 2011 Şekil 4: Yalnızca C fazına EA bağlanılan durum Durum 4; Tüm fazlara 10 adet EA bağlandığı durumda sistemin verdiği cevap ve gerilim düşmeleri incelenmiştir. B3 barası önüne C fazına, B4 barası önüne B fazına ve B5 barası önüne A fazına gerekli bağlantı yapılmıştır. Bu duruma göre B4 barasının verdiği cevap Şekil 5 te gösterilmiştir. Şekil 5: Dağınık biçimde EA bağlantısında bara gerilim değişimi Durum Fazlar Tablo 1: Durum Karşılaştırması A B C Durum 1 (ref.) 0,9237 0,9236 0,9234 Durum 2 0,8932 0,8931 0,8931 Durum 3 0,9644 0,9895 0,7977 Durum 4 0,9143 0,9324 0,8574 Tablo 1 de görüldüğü gibi sistem normal beslenme durumunda gerilim değerleri makul seviyede ve fazlar arasında bir denge söz konusudur. EA ların dengeli olarak tüm fazlara bağlandığı durum 2 ye bakıldığında söz konusu barada referans duruma göre az da olsa gerilim düşümü olmuştur. EA ların yalnızca tek faza bağlandığı Durum 3 te ise büyük oranda dengesizlik olduğu ve bağlı olunan fazda aşırı düşme diğer fazlarda ise dengesizlikten dolayı gerilim yükselmesi olmuştur. Bu durum sisteme en zararlı ve enerji kalitesi açısından olmaması gereken bir durumdur. Durum 4 incelenecek olursa rastgele bir şekilde fazlara EA bağlanılan durum da ise fazlar arasında dengesizlik görülmektedir. Yapılan değerlendirmeler çok az sayıda EA ın şebeke sistemine bağlı olması durumundaki bozulmaları göstermektedir. Ancak yakın zamanda EA ların piyasada artmasıyla birlikte çok sayıda yapılacak bağlantılar büyük problemlerin ortaya çıkmasına sebep olabilecektir. 4. SONUÇLAR Günümüzde kısıtlı sayıda üretilen EA ların çok yakın gelecekte seri üretimi yapılacaktır. Bataryalara depo edilen enerji ile tam elektrikli taşıtlarda 100 km nin üzerinde yol alınabilmektedir. Enerjiye ihtiyaç duyulan durumlarda ise taşıtların enerjisi batarya değiştirme veya şarj istasyonları gibi farklı şekillerde sağlanabilmektedir. Bu çalışmada EA ların şarj edilme teknikleri anlatılmış, bunun yanında dağıtım şebekesine muhtemel olumsuz etkileri 319
5 simülasyon yardımıyla gösterilmiştir. EA ların şarj edilmesinde ortaya çıkan dağıtım sistemindeki enerji kalitesi problemleri Bölüm 3 te şekiller yardımıyla gösterilmiştir. Herhangi bir faza beklenenden fazla yüklenme olduğu durumlarda gerilim dengesizliği ortaya çıkmakta ve aynı şebekeden beslenen diğer tüketicilerin zarar görmesine sebep olabilecektir. Bu açıdan EA lar koordineli biçimde fazlar arası denge gözetilerek şarj edilmesi gerekmektedir. 5. KAYNAKLAR [1] E. Babalık, Ulaştırma Sektörü Mevcut Durum Değerlendirmesi Raporu, Türkiye2nin Ulusal İklim Değişikliği Eylem Planı nın Geliştirilmesi Projesi, Eylül 2010 [2] [3] X. Ou, X. Zhang, S. Chang, Scenario analysis on alternative fuel vehicle for China s future road transport: Life-cycle energy demand and GHG emissions, Energy Policy, Volume 38, Issue 8,August 2010, Pages [4] C.-S. N. Shiau, C. Samaras, R. Hauffe, J.J. Michalek, Impact of battery weight and charging patterns on the economic and environmental benefits of plug-in hybrid vehicles, Energy Policy, Volume 37, Issue 7, July 2009, Pages [5] A. Perujo, B. Ciuffo, The introduction of electric vehicles in the private fleet: Potential impact on the electric supply system and on the environment. A case study for the Province of Milan, Italy, Energy Policy, Volume 38, Issue 8, August 2010, Pages [6] Kempton, W. and J. Tomic, "Vehicle-to-grid power fundamentals: Calculating capacity and net revenue". Journal of Power Sources, vol. 144, no. 1, pp [7] C.E.S. Thomas, Transportation options in a carbonconstrained world: Hybrids, plug-in hybrids, biofuels, fuel cell electric vehicles, and battery electric vehicles, International Journal of Hydrogen Energy, Volume 34, Issue 23, December 2009, Pages [8] Kempton, W. and S.E. Letendre, "Electric vehicles as a new power source for electric utilities." Transportation Research Part D: Transport and Environment, vol. 2 no. 3, pp [9] Mukesh Singh, Praveen Kumar, Indarani Kar, Analysis of Vehicle to Grid Concept in Indian Scenario, IEEE 14th International Power Electronics and Motion Control Conference, EPE-PEMC 2010 [10] Tomic, J. and W. Kempton, "Using fleets of electric drive vehicles for grid support." Journal of Power Sources, vol. 168, no. 2, pp [11] Brooks, A.N., "Vehicle-To-Grid Demonstration Project: Grid Ancillary Services with a Battery Electric Vehicle." Dec. 2002, CARB Contract #01-313, AC Propulsion Inc. [12] J. Carlos Gómez, Senior Member, IEEE, and Medhat M. Morcos, Senior Member, IEEE Impact of EV Battery Chargers on the Power Quality of Distribution Systems IEEE Transactions on Power Delivery, VOL. 18, NO. 3, JULY 2003 [13] F. Lambert, Secondary Distribution Impacts of Residential Electric Vehicle Charging, Public Interest Energy Res. (PIER), California Energy Commission, Project no. 373, [14] Michael Kuss, Tony Markel, and William Kramer Application of distribution transformer thermal life models to electrified vehicle charging loads using monte-carlo method, NREL Report 2010 [15] Saman Babaei, David Steen, Le Anh Tuan, Ola Carlson, Lina Bertling, Effects of Plug-in Electric Vehicles on Distribution Systems: A Real Case of Gothenburg Innovative Smart Grid Technologies Conference Europe (ISGT Europe), 2010 IEEE PES [16] Luther Dow, Mike Marshall, Le Xu, Julio Romero Agüero, H. Lee Willis, A Novel Approach for Evaluating the Impact of Electric Vehicles on the Power Distribution System Power and Energy Society General Meeting, 2010 IEEE [17] Foley, A.M.; Winning, I.J.; Gallachoir, B.P.O. State of the art electric vehicle charging infrastructure, Vehicle Power and Propulsion Conference (VPPC), 2010 IEEE, p.1-6, 1-3 Sept.2010 [18] Electric Power Research Institute (EPRI), Comparing the benefits and impacts of hybrid electric vehicle options for compact sedan and sport utility vehicles Final Report, July 2002 [19] U.S Department of Energy (DOE), Plug-in Hybrid Electric Vehicle Charging Infrastructure Review, Vehicle Technologies Program- Advance vehicle Testing Activity, Final Report, November 2008 [20] erişim tarihi: 20/04/2011 [21] Çakır H., Enerji İletimi, Kitap, Yıldız Teknik Üniversitesi, İstanbul,
Elektrikli Araç ve Şarj İstasyonlarının Türkiye'deki Güncel Durumu
Elektrikli Araç ve Şarj İstasyonlarının Türkiye'deki Güncel Durumu İstanbul Teknik Üniversitesi Önder POLAT, Mustafa Selim SEZGİN, Ömer GÜL AF Consult Turkey Kahraman YUMAK, Gülsüm YUMURTACI Elektrikli
DetaylıElektrikli Araç Şarj İstasyonlarının Güç Kalitesi Üzerine Etkileri Impact of Charging Stations for Electric Vehicles on Power Quality
Elektrikli Araç Şarj İstasyonlarının Güç Kalitesi Üzerine Etkileri Impact of Charging Stations for Electric Vehicles on Power Quality Koray Erhan 1, Murat Ayaz 2, Engin Özdemir 1 1 Teknoloji Fakültesi
DetaylıELEKTRİKLİ TAŞITLAR. Şarj İstasyonları
ELEKTRİKLİ TAŞITLAR Şarj İstasyonları Standartlar Standart Adı TS EN 61851-1 Açıklama Bağlantı kablolama ve soket modları için kullanılacaktır. SAE J1772 VDE-AR-E 2623-2-2 AA Konnektör tipini belirlemek
DetaylıEnerji Teknolojilerini Bizimle Takip Edin e-mobility Nanogen Teknoloji & UTES Endüstriyel ve RWE İşbirliği ile Türkiyede
Elektrikli Araba Şarj İstasyonları Enerji Teknolojilerini Bizimle Takip Edin e-mobility Nanogen Teknoloji & UTES Endüstriyel ve RWE İşbirliği ile Türkiyede Elektrikli araba şarj istasyonları Günümüz küresel
DetaylıMikroşebekeler ve Uygulamaları
Ders 1 Güz 2017 1 Dağıtık Enerji Üretimi ve Mikroşebekeler 2 Başlangıçta... Elektriğin üretimi DC Küçük güçte üretim DC şebeke Üretim-tüketim mesafesi yakın Üretim-tüketim dengesi batarya ile sağlanıyor
DetaylıELEKTRİK ELEKTRONİK SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ
ELEKTRİK ELEKTRONİK SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ HAKKIMIZDA 2012 ELECREATE 2010 Misyonumuz: Yeni teknolojiler ile yüksek katma değerli, kullanıcı memnuniyetini ön planda tutan ürün ve hizmetler sunarak
DetaylıFerhat ÇIRA. Elektrik-Elektronik Mühendisliği Bölümü Dicle Üniversitesi Mühendislik Fakültesi fcira@dicle.edu.tr. Özet. 2. Fotovoltaik Sistemler
Şebeke Destekli Fotovoltaik Elektrikli Araç Şarj İstasyonlarının Değerlendirilmesi Evaluation of Grid Assisted Photovoltaic Electric Vehicle Charging Stations Ferhat ÇIRA Elektrik-Elektronik Mühendisliği
DetaylıELEKTRİKLİ ARAÇ VE ŞARJ İSTASYONLARININ TÜRKİYE DEKİ GÜNCEL DURUMU
ELEKTRİKLİ ARAÇ VE ŞARJ İSTASYONLARININ TÜRKİYE DEKİ GÜNCEL DURUMU Önder POLAT 1, Kahraman YUMAK 2, M. Selim SEZGİN 1, Gülsüm YUMURTACI 2, Ömer GÜL 1 1 Elektrik Mühendisliği Bölümü İstanbul Teknik Üniversitesi
DetaylıDağıtık Üretim Tesislerinin Şebeke Entegrasyonunda Yaşanabilecek Olası Problemler ve Entegrasyon Analizleri
Dağıtık Üretim Tesislerinin Şebeke Entegrasyonunda Yaşanabilecek Olası Problemler ve Entegrasyon Analizleri Dr. Hasan Basri ÇETİNKAYA SIEMENS San. ve Tic. A.S. Infrastructure & Cities Smart Grid / Service
DetaylıŞule KUŞDOĞAN KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ. Mühendislik Fakültesi Elektrik Mühendisliği Bölümü Umuttepe Yerleşkesi
Şule KUŞDOĞAN KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ Mühendislik Fakültesi Elektrik Mühendisliği Bölümü Umuttepe Yerleşkesi ALTERNATİF ENERJİLİ TAŞITLARDAKİ TEKNOLOJİK GELİŞMELER VE ENERJİ VERİMLİLİĞİ Elektrikli taşıtların
DetaylıELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ YÖNTEMLERİ
ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ YÖNTEMLERİ Vehbi Yazıcı 1, Engin Özdemir 2, 1 Kocaeli Üniversitesi, Teknoloji Fakültesi, Otomotiv Mühendisliği Bölümü, 41380, Umuttepe, Kocaeli 2 Kocaeli Üniversitesi, Teknoloji Fakültesi,
DetaylıDoç. Dr. Ersan KABALCI. AEK-207 Güneş Enerjisi İle Elektrik Üretimi
6. Bölüm Şebeke Bağlantıları ve Şebeke Giriş-Çıkışları Doç. Dr. Ersan KABALCI 1 AEK-207 Güneş Enerjisi İle Elektrik Üretimi Giriş Elektrik şebekesinin bulunmadığı yerleşimden uzak bölgelerde enerji ihtiyacını
DetaylıCV - AKADEMİK PERSONEL
FOTOĞRAF: 1. ADI: Murat 2. SOYADI: Fahrioğlu 3. DOĞUM YERİ: Lefkoşa 4. DOĞUM TARİHİ (GG.AA.YYYY): 07.08.1971 5. İLETİŞİM BİLGİLERİ: 5.1. BÖLÜM: Elektrik - Elektronik Muhendisligi 5.2. TELEFON NUMARASI:
Detaylıe-mobility (elektrikli ulaşım)
e-mobility (elektrikli ulaşım) Küresel iklim değişikliğine yol açan CO 2 emisyonları Dünya Çapında Kaynak: BMU Hedef: Küresel ısınmayı 2 C 0 sınırlandırmak 2000 yılına kıyasla emisyonun % 85 azaltılması
DetaylıİZMİR KEMALPAŞA ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ GÜNEŞ SANTRALİ UYGULAMASI
İZMİR KEMALPAŞA ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ GÜNEŞ SANTRALİ UYGULAMASI Mustafa Orçun ÖZTÜRK mustafaozturk@kosbi.org.tr ÖZET Günümüzde fosil yakıtlarının sonunun gelecek olması maliyetlerinin fazla olması ve
DetaylıHVDC Denizaltı Kablosu ile Enerji İletimi Uygulamaları
HVDC Denizaltı Kablosu ile Enerji İletimi Uygulamaları Elektrik Mühendisleri Odası tarafından düzenlenen konferans notları özeti. Sunan Prof. Dr. Sc.Perviz Ali Zade Hazırlayan: Prof. Dr. Sc.Perviz Ali
DetaylıTürkiye nin Elektrik Enerjisi Üretimi Kaynaklı Sera Gazı Emisyonunda Beklenen Değişimler ve Karbon Vergisi Uygulaması
Türkiye nin Elektrik Enerjisi Üretimi Kaynaklı Sera Gazı Emisyonunda Beklenen Değişimler ve Karbon Vergisi Uygulaması Mustafa ÖZCAN a, Semra ÖZTÜRK b a Şişli Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi Elektrik-Elektronik
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ
T.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ Strateji Geliştirme Başkanlığı Mart 2011 İÇERİK 1. Ulaşımda Enerji Verimliliği Nedir? 2. Enerji Verimliliğinde Ulaştırma Sektörünün Mevcut Durumu 3.
DetaylıElektrik Dağıtım Şebekesi: İletim hattından gelen ve şalt merkezlerinde gerilim seviyesi düşürülen elektriği, ev ve işyerlerine getiren şebekedir.
DAĞITIM TRAFOLARI Genel Tanımlar Elektrik Dağıtım Şebekesi: İletim hattından gelen ve şalt merkezlerinde gerilim seviyesi düşürülen elektriği, ev ve işyerlerine getiren şebekedir. EEM13423 ELEKTRİK ENERJİSİ
DetaylıElektrikte Güç Faktörünün Düzeltilmesi Esasları. Önerge No: 2227/2010
Bireysel (teke tek) Kompanzasyon: Elektrikte Güç Faktörünün Düzeltilmesi Esasları Önerge No: 2227/2010 Devamlı olarak işletmede bulunan büyük güçlü tüketicilerin reaktif güç ihtiyacını temin etmek için
DetaylıAYDINLATMADA FOTOVOLTAĐK-HĐDROJEN HĐBRĐT ENERJĐ KAYNAĞI KULLANIMI
AYDINLATMADA FOTOVOLTAĐK-HĐDROJEN HĐBRĐT ENERJĐ KAYNAĞI KULLANIMI Engin ÇETĐN 1, Ahmet YILANCI 2, Yusuf ÖNER 3, Harun Kemal ÖZTÜRK 4 1,3 Elektrik-Elektronik Mühendisliği Bölümü, Pamukkale Üniversitesi,
DetaylıMLİLİĞİİĞİ KLİ. Hamdi UÇAROL Uzman Araştırmacı, Enerji Enstitüsü. 10 Nisan 2009 Gebze, Kocaeli
ULAŞIMDA ENERJİ VERİML MLİLİĞİİĞİ İÇİN N HİBRH BRİD D VE ELEKTRİKL KLİ ARAÇLAR Hamdi UÇAROL Uzman Araştırmacı, Enerji Enstitüsü 10 Nisan 2009 Gebze, Kocaeli Sunuş Planı Hibrid ve elektrikli araç motivasyonu
DetaylıADVISOR PROGRAMIYLA YAKIT PİLLİ ARAÇ ANALİZİ ANALYSIS OF FUEL CELL VEHICLES WITH ADVISOR SOFTWARE
ADVISOR PROGRAMIYLA YAKIT PİLLİ ARAÇ ANALİZİ Anıl Can TÜRKMEN 1, Salim SOLMAZ 2, Yrd. Doç. Dr. Cenk ÇELİK 3, Prof. Dr. Halil İbrahim SARAÇ 4 Kocaeli Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makina Mühendisliği
DetaylıElektrikli Araç Şarj İstasyonu Yüklerinin Olasılıksal Olarak Modellenmesi Probabilistic Modelling of Electric Vehicle Charging Station Loads
Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Yüklerinin Olasılıksal Olarak Modellenmesi Probabilistic Modelling of Electric Vehicle Charging Station Loads Doruk GÜNEŞ 1, İbrahim Gürsu TEKDEMİR 2, Mehlika ŞENGÜL KARAARSLAN
DetaylıNEW GENERATION AUTOMOTIVE INDUSTRY AND SECTORAL RELATIONS CONFERENCE
2 Nisan 2015 / April 2, 2015 YENİ NESİL OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ VE SEKTÖR İLİŞKİLERİ KONFERANSI NEW GENERATION AUTOMOTIVE INDUSTRY AND SECTORAL RELATIONS CONFERENCE 5*The Green Park Pendik Hotel & Convention
Detaylıİ klim değişikliği probleminin giderek ciddi olarak ele alınmaya OTAM AYLIK BÜLTEN İÇİNDEKİLER. Elektrikli Taşıtlarda CO 2 nin Geleceği
SAYI 49 EKİM 2013 OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ ARAŞTIRMA GELİŞTİRME A.Ş. İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ VAKFI OTOMOTİV SANAYİİ DERNEĞİ TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ İHRACATÇILAR BİRLİĞİ
DetaylıFatih. M. NUROĞLU 1, Ayşen BASA ARSOY 2. Kocaeli Üniversitesi Özet. Abstract.
Dağıtılmış Üretim Kaynağı İçeren Dağıtım Sistemlerinde Sürekli Durum ve Kısa Devre Analizi Steady State and Short Circuit Analysis in Distribution Systems with DG Fatih. M. NUROĞLU 1, Ayşen BASA ARSOY
DetaylıFOTOVOLTAİK SİSTEMLER ŞEBEKEYE BAĞLI OLDUĞUNDA OLUŞAN SORUNLAR Çiğdem KANDEMİR Doç.Dr.Mehmet BAYRAK
FOTOVOLTAİK SİSTEMLER ŞEBEKEYE BAĞLI OLDUĞUNDA OLUŞAN SORUNLAR Çiğdem KANDEMİR Doç.Dr.Mehmet BAYRAK YENİLENEBİLİR ENERJİ Elektrik enerjisinin büyük çoğunluğunun fosil esaslı kaynaklardan üretilmesi sonucunda
DetaylıGüneş Pilleri İle Elektrik Üretiminde Kullanılan Evirici Tipleri ve Çok Seviyeli Evirici Kullanımı
Güneş Pilleri İle Elektrik Üretiminde Kullanılan Evirici Tipleri ve Çok Seviyeli Evirici Kullanımı Sule Özdemir 1 Engin Özdemir 2 1,2 Elektrik Eğitimi Bölümü, Teknik Eğitim Fakültesi, Kocaeli Üniversitesi,
DetaylıMD9 electricity ELEKTİRİKLİ OTOBÜS PROJESİ
II. AR-GE MERKEZLERİ İYİ UYGULAMA ÖRNEKLERİ ZİRVESİ KAMU-ÜNİVERSİTE -SANAYİ İŞBİRLİĞİ MD9 electricity ELEKTİRİKLİ OTOBÜS PROJESİ TEMSA ULAŞIM ARAÇLARI SAN. VE TİC. A.Ş. ÜNİVERSİTE-SANAYİ İŞBİRLİĞİ DESTEKLİ
DetaylıOnur ELMA TÜRKIYE DE AKILLI ŞEBEKELER ALT YAPISINA UYGUN AKILLI EV LABORATUVARI. Yıldız Teknik Üniversitesi Elektrik Mühendisliği
1 TÜRKIYE DE AKILLI ŞEBEKELER ALT YAPISINA UYGUN AKILLI EV LABORATUVARI SMART HOME LABORATORY FOR SMART GRID INFRASTRUCTURE IN TURKEY Yıldız Teknik Üniversitesi Elektrik Mühendisliği Sunan Onur ELMA 2
DetaylıYAKIT HÜCRESİ 4. KUŞAK ELEKTRİK ÜRETİM TEKNOLOJİSİ
YAKIT HÜCRESİ 4. KUŞAK ELEKTRİK ÜRETİM TEKNOLOJİSİ Engin ÖZDEMİR*. Ercüment KARAKAŞ*, TartfV Sıtkı UYAR** Özet Bu çalışmada, kullanılan elektrot tipine göre çeşitli isimler alan yakıt hücre çeşitleri açıklanmakta,
DetaylıANKARA İLİ ELEKTRİK ÜRETİM-TÜKETİM DURUMU
ANKARA İLİ ELEKTRİK ÜRETİM- DURUMU Yusuf BAYRAK TEİAŞ APK Dairesi Başkanlığı Türkiye elektrik sistemi tümleşik bir sistemdir. Bölgelerin veya illerin coğrafi sınırları ile elektrik sistemi işletme bölgelerinin
DetaylıAkıllı Şebekede Siber Güvenlik Standardizasyonu
Akıllı Şebekede Siber Güvenlik Standardizasyonu 1 PROJEYE NEDEN İHTİYAÇ DUYULDU İhtiyaçlar Mevzuatlar Teknoloji 2 SİBER GÜVENLİK TEHDİTLERİ NELERDİR Endüstriyel kontrol sistemlerinin ele geçirilmesi Zararlı
DetaylıENDÜSTRİYEL BİR TESİSTE DİNAMİK KOMPANZASYON UYGULAMASI
ENDÜSTRİYEL BİR TESİSTE DİNAMİK KOMPANZASYON UYGULAMASI Özgür GENCER Semra ÖZTÜRK Tarık ERFİDAN Kocaeli Üniversitesi Mühendislik Fakültesi, Elektrik Mühendisliği Bölümü, Kocaeli San-el Mühendislik Elektrik
DetaylıELEKTRİK ENERJİ SİSTEMLERİNDE OLUŞAN HARMONİKLERİN FİLTRELENMESİNİN BİLGİSAYAR DESTEKLİ MODELLENMESİ VE SİMÜLASYONU
T.C. MARMARA ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ELEKTRİK ENERJİ SİSTEMLERİNDE OLUŞAN HARMONİKLERİN FİLTRELENMESİNİN BİLGİSAYAR DESTEKLİ MODELLENMESİ VE SİMÜLASYONU Mehmet SUCU (Teknik Öğretmen, BSc.)
DetaylıElektrikli Araçlar. Meltem Civlez & Zeynep Kasımay. Genele Açık
Elektrikli Araçlar Meltem Civlez & Zeynep Kasımay 16.11.2018 Elektrikli Araçların Tarihçesi 1801-1850: İlk elektrikli araçlar İskoçya ve Amerika da 1832-1839: Robert Anderson elektrik enerjisiyle çalışan
DetaylıELEKTRİK PİYASASI ŞEBEKE YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA İLİŞKİN YÖNETMELİK MADDE
3 Ocak 2013 PERŞEMBE Resmî Gazete Sayı : 28517 YÖNETMELİK Enerji Piyasası Düzenleme Kurumundan: ELEKTRİK PİYASASI ŞEBEKE YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA İLİŞKİN YÖNETMELİK MADDE 1 22/1/2003 tarihli
DetaylıResmi Gazete; 01 Aralık 1988; sayı 20006
Resmi Gazete; 01 Aralık 1988; sayı 20006 TEBLİĞLER Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı ndan: 16/2/1983 tarihli ve 17961 sayılı Resmi Gazete de yayımlanmış olan Bakanlığı mız tebliği aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
DetaylıULUSAL POLİTİKA BELGELERİNDE LPG ve AKARYAKIT. Niyazi İLTER PETDER Genel Sekreteri 12 Ekim 2015 VI. Türkiye Enerji Zirvesi, Konya
ULUSAL POLİTİKA BELGELERİNDE LPG ve AKARYAKIT Niyazi İLTER PETDER Genel Sekreteri 12 Ekim 2015 VI. Türkiye Enerji Zirvesi, Konya Dünyada geleceğe ilişkin öngörüler Avrupa da düzenleyici kurumlar AB ve
DetaylıGiriş DÜZCE ŞARTLARINDA BİR KONUTUN ENERJİ İHTİYACININ GÜNEŞ ENERJİSİ İLE KARŞILANMASI İÇİN EN UYGUN SİSTEMİN BELİRLENMESİ VE KURULUMU
Proje Başlığı : DÜZCE ŞARTLARINDA BİR KONUTUN ENERJİ İHTİYACININ GÜNEŞ ENERJİSİ İLE KARŞILANMASI İÇİN EN UYGUN SİSTEMİN BELİRLENMESİ VE KURULUMU Proje No : 2013.06.03.173 Yürütücü Araştırmacı Araştırmacı
DetaylıAlçak Gerilimde Aktif Filtre ile Akım Harmoniklerinin Etkisinin Azaltılması
618 Alçak Gerilimde Aktif Filtre ile Akım Harmoniklerinin Etkisinin Azaltılması 1 Latif TUĞ ve * 2 Cenk YAVUZ 1 Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Elektrik-Elektronik Mühendisliği Böl., Sakarya,
DetaylıTürkiye de E- Mobilite ve Elektrikli Araçlar
Türkiye de E- Mobilite ve Elektrikli Araçlar 22.01.2016 Gizli Üretim Toptan Ticaret & Optimizasyon Elektrik Dağıtımı Perakende Satış Gizli Enerjisa Dağıtım Bölgeleri 14 Bölge 110.000 km² Alan 20 Milyon
DetaylıOG VE AG GENİŞBANT POWER LINE HABERLEŞME
OG VE AG GENİŞBANT POWER LINE HABERLEŞME Akıllı şebekeleri ve akıllı sayaç okumaları hayata geçirebilmek için anahtar nitelikteki enerji değerlerini gerçek zamanlı olarak transfer edilebilecek bir haberleşme
DetaylıKadıköy Belediyesi Sürdürülebilir Enerji Eylem Planı
Özet Rapor Haziran, 2013 İstanbul, Kadıköy, 2013 1 / 7 ÖZET RAPOR Belediye Başkanları Sözleşmesi Kadıköy Belediyesinin vizyonunun temeli İlçede yaşayanlar için daha sağlıklı bir çevre ve iyi yaşam kalitesinin
DetaylıOG VE AG GENİŞBANT POWER LINE HABERLEŞME
DAĞITIM ŞİRKETİ Kontrol Odası Yönetimi IP Altyapısı MV Akıllı şebekeleri ve akıllı sayaç okumaları hayata geçirebilmek için anahtar nitelikteki enerji değerlerini gerçek zamanlı olarak transfer edilebilecek
DetaylıÇEŞME YARIMADASI RÜZGÂR SANTRALLERİNİN İLETİM SİSTEMİNE BAĞLANTISI
1 ÇEŞME YARIMADASI RÜZGÂR SANTRALLERİNİN İLETİM SİSTEMİNE BAĞLANTISI İ. Kürşat BÜLBÜL 1 ÖZET Bu çalışmada; rüzgâr santrallerinin güç sistemlerine entegrasyonu, iletim sistemi operatörünün bakış açısından
DetaylıKARAYOLU ULAŞIMINDAN KAYNAKLANAN SERA GAZI EMİSYONLARI : TÜRKİYE DEKİ DURUMUN DEĞERLENDİRİLMESİ
KARAYOLU ULAŞIMINDAN KAYNAKLANAN SERA GAZI EMİSYONLARI : TÜRKİYE DEKİ DURUMUN DEĞERLENDİRİLMESİ Cem SORUŞBAY, Metin ERGENEMAN, M. Aydın PEKİN, Akın KUTLAR ve Hikmet ARSLAN İTÜ Makina Fakültesi, Otomotiv
DetaylıDoğalgaz Kullanımı ve Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi
Doğalgaz Kullanımı ve Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi Aslı İşler, Enerji Ekonomisi Derneği Filiz Karaosmanoğlu, İstanbul Teknik Üniversitesi 29 Mayıs 2013 İÇERİK Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi Doğalgaz ve
DetaylıTÜRKİYE VE DÜNYADA ELEKTRİK MOTORLARI ENERJİ TÜKETİMİ VE İLGİLİ TEKNİK MEVZUAT. Güvenir Kaan ESEN Elektrik Y. Mühendisi
TÜRKİYE VE DÜNYADA ELEKTRİK MOTORLARI ENERJİ TÜKETİMİ VE İLGİLİ TEKNİK MEVZUAT Güvenir Kaan ESEN Elektrik Y. Mühendisi Sunuş Tanımlar Verimlilik / Tasarruf Standard Giriş Mevzuat Türkiye de ve Dünyada
DetaylıElektrikli Araçlarda Teknoloji Kırılımları Akıllı ve Çevreci Araç Teknolojileri Geliştirme ve Kümelenme Çalıştayı
29.09.2017 S. Barış ÖZTÜRK R. Nejat TUNCAY Ö. Cihan KIVANÇ Elektrikli Araç Çağı Geldi Mi? Performans? (Verim, Hız, Moment,..) Maliyet? ( İlk Yapım + İşletme) Menzil? Güvenilirlik?, Bakım? Çevre Dostu?
DetaylıT.C. YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ELEKTRİKLİ TAŞITLARIN GÜÇ YÖNETİMİ VE AKILLI ŞEBEKELER İLE BAĞLANTISI ALİ RIFAT BOYNUEĞRİ
T.C. YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ELEKTRİKLİ TAŞITLARIN GÜÇ YÖNETİMİ VE AKILLI ŞEBEKELER İLE BAĞLANTISI ALİ RIFAT BOYNUEĞRİ DOKTORA TEZİ ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI ELEKTRİK
DetaylıENERJĠ ANALĠZÖRLERĠNĠN ÖLÇÜM STANDARTLARINA UYGUNLUĞUNUN ĠNCELENMESĠ
ENERJĠ ANALĠZÖRLERĠNĠN ÖLÇÜM STANDARTLARINA UYGUNLUĞUNUN ĠNCELENMESĠ Mehmet BAYRAK Sakarya Üniversitesi Elektrik-Elektronik Mühendisliği Bölümü bayrak@sakarya.edu.tr A. Serdar YILMAZ Kahramanmaraş Sütçü
DetaylıElektrikli Araçlar İçin Enerji Depolama Çözümleri
ENERJİ ENSTİTÜSÜ Batarya Teknolojileri Grubu Elektrikli Araçlar İçin Enerji Depolama Çözümleri III. ENERJİ VERİMLİLİĞİ KONGRESİ 1 Nisan 2011- GEBZE Sektörlere göre enerji kullanımı ve CO2 emisyonları Dünyadaki
DetaylıAKILLI ŞEBEKELERDE DAĞITILMIŞ ENERJİ DEPOLAMA OLARAK FİŞLİ ELEKTRİKLİ ARAÇLAR
AKILLI ŞEBEKELERDE DAĞITILMIŞ ENERJİ DEPOLAMA OLARAK FİŞLİ ELEKTRİKLİ ARAÇLAR Şule KUŞDOĞAN Mühendislik Fakültesi Elektrik Mühendisliği Bölümü Kocaeli Üniversitesi Kocaeli-Türkiye e-mail: kusdogan@kocaeli.edu.tr
DetaylıSürdürülebilir Kalkınma - Yeşil Büyüme. 30 Mayıs 2012
Sürdürülebilir Kalkınma - Yeşil Büyüme 30 Mayıs 2012 Sürdürülebilir Kalkınma gelecek kuşakların kendi ihtiyaçlarını karşılayabilme olanağından ödün vermeksizin bugünün ihtiyaçlarını karşılayabilecek kalkınma
DetaylıElektrikli Araçlar İçin Şarj İstasyonları. Geliştirilmiş Ödeme Sistemleri ve Şarj Teknolojileri
Elektrikli Araçlar İçin Şarj İstasyonları Geliştirilmiş Ödeme Sistemleri ve Şarj Teknolojileri Sunum Aşamaları 1 2 3 4 E.A Şarj İstasyonları nedir?şirketler Neden Tercih Etmeli? E.A Yaygınlığı Ve İstasyon
DetaylıEuropean Road Transport Research Advisory Council. TEMSA AR-GE ve TEKNOLOJİ A.Ş
European Road Transport Research Advisory Council AMAÇ Araştırma ve inovasyon için yatırım teşvikini harekete geçirmek ve teknolojik olarak inovatif bir ekonomi ortaya çıkarmak için ulusal, bölgesel ve
DetaylıEnervis H o ş g e l d i n i z Ekim 2015
Enervis H o ş g e l d i n i z Ekim 2015 Dünya Enerji Genel Görünümü Genel Görünüm Dünya Birincil Enerji Tüketimi 2013-2035 2013 2035F Doğalgaz %24 Nükleer %4 %7 Hidro %2 Yenilenebilir Petrol %33 Kömür
DetaylıDemand Status for Transport Ulaştırma Talep Durumu
Demand Status for Transport Ulaştırma Talep Durumu Assoc. Prof. Dr. Hediye TÜYDEŞ YAMAN, Transport Expert Doç. Dr. Hediye Tüydeş Yaman, Ulaştırma Uzmanı 7 th December 2017, Bilkent Hotel, Ankara 7 Aralık
DetaylıKaynak: İstanbul Enerji
Elektrikli Araçlar (EA) & Akıllı Şebekeler (Smart-Grid) Yrd. Doç. Dr. Bülent VURAL ELEKTRIKLI ARAÇLAR NEDEN ŞIMDI? 2 Kaynak: İstanbul Enerji Elektrikli Araçlar (Geçmişten Günümüze EA) 1897- Morris ve Salomon'un
DetaylıŞebeke Destekli Fotovoltaik Elektrikli Araç Şarj İstasyonlarının Değerlendirilmesi Evaluation of Grid Assisted Photovoltaic Electric Vehicle
Şebeke Destekli Fotovoltaik Elektrikli Araç Şarj İstasyonlarının Değerlendirilmesi Evaluation of Grid Assisted Photovoltaic Electric Vehicle Özet Günümüzde petrol türevlerinden elde edilen fosil kaynakların
DetaylıTEMEL FOTOVOLTAİK GÜÇ SİSTEMLERİ EĞİTİMİ
TEMEL FOTOVOLTAİK GÜÇ SİSTEMLERİ EĞİTİMİ Ege Üniversitesi Güneş Enerjisi Enstitüsü 35100 Bornova İzmir Tel: 02323886023-127, 02323884000-1241 Faks: 02323886027 Web: http://www.trpvplatform.org E-mail:
DetaylıOturum Başkanı: Dilşad BAYSAN ÇOLAK
Oturum Başkanı: Dilşad BAYSAN ÇOLAK Özay KAS Makine Y.Müh. Arke Energy Systems Kojenerasyon; birleşik ısı ve güç üretimi, diğer bir deyişle elektrik enerjisi ve ısı enerjisinin birlikte üretilmesi şeklinde
DetaylıUlaştırma Sektörü ve Çevre Kirliliği
Ulaştırma Sektörü ve Çevre Kirliliği - Türkiye deki Durumun Değ Prof.Dr. Cem Soruşbay İstanbul Teknik Üniversitesi, Makina Fakültesi, Otomotiv Anabilim Dalı, Ayazağa Yerleşkesi, Maslak İstanbul 10. Ulaştırma
DetaylıRAYLI SİSTEMLERDE ENERJİ OTOMASYONU İLE HAT KAYIPLARININ AZALTILMASI Taciddin AKÇAY 1 Y.Doç.Dr. Aysel ERSOY 2
RAYLI SİSTEMLERDE ENERJİ OTOMASYONU İLE HAT KAYIPLARININ AZALTILMASI Taciddin AKÇAY 1 Y.Doç.Dr. Aysel ERSOY 2 1 İstanbul Büyükşehir Belediyesi Avrupa Yakası Raylı Sistem Müdürlüğü 34010 Merter İstanbul
DetaylıİTME ANALİZİ KULLANILARAK YÜKSEK RİSKLİ DEPREM BÖLGESİNDEKİ BİR PREFABRİK YAPININ SİSMİK KAPASİTESİNİN İNCELENMESİ
İTME ANALİZİ KULLANILARAK YÜKSEK RİSKLİ DEPREM BÖLGESİNDEKİ BİR PREFABRİK YAPININ SİSMİK KAPASİTESİNİN İNCELENMESİ ÖZET: B. Öztürk 1, C. Yıldız 2 ve E. Aydın 3 1 Yrd. Doç. Dr., İnşaat Müh. Bölümü, Niğde
DetaylıFOTOVOLTAİK SİSTEMLER ŞEBEKEYE BAĞLI OLDUĞUNDA OLUŞAN SORUNLAR
FOTOVOLTAİK SİSTEMLER ŞEBEKEYE BAĞLI OLDUĞUNDA OLUŞAN SORUNLAR Çiğdem KANDEMİR Mehmet BAYRAK Sakarya Üniversitesi Elektrik-Elektronik Mühendisliği Bölümü ÖZET Yenilenebilir enerji kaynaklarından enerji
DetaylıModüler Hibrid Enerji İstasyonu- MOHES
Modüler Hibrid Enerji İstasyonu- MOHES Modüler Hibrit Enerji istasyonu (MOHES) Sivil ve Askeri Endüstrinin bir çok alanında şebeke elektriğinden veya petrol kaynaklı diğer enerji kaynaklarından istifade
DetaylıErkut KIRMIZIOĞLU Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı erkut.kirmizioglu@sanayi.gov.tr
Erkut KIRMIZIOĞLU Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı erkut.kirmizioglu@sanayi.gov.tr SUNUM PLANI GİRİŞ AKILLI ŞEBEKE İLERİ ÖLÇÜM ALTYAPISI İLERİ ÖLÇÜM ALTYAPISI BİLEŞENLERİ İLERİ ÖLÇÜM ALTYAPISI FAYDALARI
DetaylıDaha Yeşil ve Daha Akıllı: Bilgi ve İletişim Teknolojileri, Çevre ve İklim Değişimi
Daha Yeşil ve Daha Akıllı: Bilgi ve İletişim Teknolojileri, Çevre ve İklim Değişimi Bu sunum Greener and Smarter, ICTs, the Environment and Climate Change başlıklı Eylül 2010 tarihli OECD raporundan uyarlanmıştır.
DetaylıŞEBEKE BAĞLANTI YÖNTEMLERİ (GRID INTEGRATION METHODS)
143 ŞEBEKE BAĞLANTI YÖNTEMLERİ (GRID INTEGRATION METHODS) Ferit ARSAN 1. RÜZGAR TÜRBİNLERİNİN ŞEBEKEYE BAĞLANTISI a. Genel Kısıtlamalar Rüzgar enerjisi çok kesintili bir enerji kaynağıdır. Bu rüzgar enerjisini,
DetaylıGrafik 16. Türkiye de elektrik üretiminin kaynaklara dağılımı
Grafik 16. Türkiye de elektrik üretiminin kaynaklara dağılımı 1 2 1. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE ENERJİ DURUMU 1.1. DÜNYADA ENERJİ DURUMU 1970 lerin başında yaşanan petrol krizi ve sonrasında gelen petrol ambargoları
DetaylıEnerji Verimliliği i ve Batarya Teknolojileri
Enerji Verimliliği i ve Batarya Teknolojileri Enerji Enstitüsü Batarya Teknolojileri Grubu 10 Nisan 2009 Gebze, Kocaeli Sunuş Planı Enerji: Dünyadaki durum Hibrit elektrikli araçlar ve gelecek Enerji Depolama
Detaylı10. ÜNİTE ENERJİ İLETİM VE DAĞITIM ŞEBEKELERİ
10. ÜNİTE ENERJİ İLETİM VE DAĞITIM ŞEBEKELERİ KONULAR 1. Elektrik Enerjisi İletim ve dağıtım Şebekeleri 2. Şebeke Çeşitleri 10.1. Elektrik Enerjisi İletim ve dağıtım Şebekeleri Elektrik enerjisini üretmeye,
DetaylıYERLİ OTOMOBİL PROJESİNDE SON NOKTA: ELEKTRİKLİ OTOMOBİL
YERLİ OTOMOBİL PROJESİNDE SON NOKTA: ELEKTRİKLİ OTOMOBİL Melisa KORKMAZ Küreselleşen dünyada insan kendi yaşamını kolaylaştırmak amacıyla, ihtiyaçlarını karşılayacak birçok ürün icat etmiştir. İcat ettiği
DetaylıTRAFO BAĞLANTILARINA DAYALI ÇOK DARBELİ STATCOM TASARIM ÇALIŞMALARI
TRAFO BAĞLANTILARINA DAYALI ÇOK DARBELİ TASARIM ÇALIŞMALARI Burhan Gültekin TÜBİTAK-Uzay Teknolojileri Araştırma Enstitüsü 06531, ODTÜ/ ANKARA Öz- İletim sistemlerindeki gerilim regülasyonu ve bölgeler
DetaylıELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ MÜFREDAT REVİZYONU
ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ MÜFREDAT REVİZYONU I. YARIYIL MATEMATİK I 3+1 Zorunlu 6 FİZİK I 2+1 Zorunlu 4 KİMYA 2+1 Zorunlu 4 ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2+0 Zorunlu 2 TEKNİK RESİM 1+2 Zorunlu 5 TÜRK DİLİ
DetaylıRüzgar Nereye Doğru Esecek?
Rüzgar Nereye Doğru Esecek? Ankara, 2 Kasım 2016 Mustafa Özgür Berke WWF-Türkiye, İklim & Enerji Programı Danışmanı Neden Rüzgar? İklim Değişikliğiyle Mücadele & Paris Anlaşması - Hedef: Sıcaklık artışının
DetaylıŞEBEKE BAĞLANTILI FOTOVOLTAİK ELEKTRİK ÜRETİM SİSTEMLERİNİN GÜÇ KALİTESİNE ETKİLERİ VE PERFORMANS ANALİZİ
VI. Enerji Verimliliği, Kalitesi Sempozyumu& Sergisi 4-6 Haziran 2015, Sakarya ŞEBEKE BAĞLANTILI FOTOVOLTAİK ELEKTRİK ÜRETİM SİSTEMLERİNİN GÜÇ KALİTESİNE ETKİLERİ VE PERFORMANS ANALİZİ Selma ERKURT 2015
DetaylıAG DAĞITIM PANO VE MALZEMELERİ
AG DAĞITIM PANO VE MALZEMELERİ Ana dağıtım panosu ile tesisin enerjisi tek bir panodan kontrol edilebilir. Fabrika, atölye ve iş yerlerinde elektrik enerjisinin ana dağıtımının yapıldığı panolardır. Trafosuz
DetaylıFOTOVOLTAİK BATARYA ŞARJ SİSTEMİ İLE HİBRİT ELEKTRİKLİ ARAÇLARDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ
FOOVOLAİK BAARYA ŞARJ SİSEMİ İLE HİBRİ ELEKRİKLİ ARAÇLARDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ Zafer Dülger 1, Engin Özdemir 2, 1 Kocaeli Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü, 41380, Umuttepe,
DetaylıSIFIR SALINIMLI OTOMOBİLLERİN TÜRKİYE DE ÜRETİLMESİ
SIFIR SALINIMLI OTOMOBİLLERİN TÜRKİYE DE ÜRETİLMESİ Dünyada Elektrikli Otomobil Projeleri Marka Pazara çıkış tarihi 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Cadillac Converj 2012 Chevrolet Volt Kas.10 Chrysler
DetaylıTÜRKİYE ELEKTRİK İLETİM SİSTEMİ RÜZGÂR SANTRALİ BAĞLANTILARI
TÜRKİYE ELEKTRİK İLETİM SİSTEMİ RÜZGÂR SANTRALİ BAĞLANTILARI Ercüment ÖZDEMİRCİ APK Daire Başkanlığı TEİAŞ Türkiye Rüzgar Enerjisi Kongresi 7-8 Kasım İstanbul ANA FAALİYET KONULARI Türkiye İletim Sistemi
DetaylıAkıllı Şebekelerde Enerji Depolama Çözümleri 27.04.2015
Akıllı Şebekelerde Enerji Depolama Çözümleri 27.04.2015 Prof. Dr. Engin ÖZDEMİR KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ TEKNOLOJİ FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLĞİ BÖLÜMÜ E-mail: eozdemir@kocaeli.edu.tr İÇERİK: ENERJİ
Detaylı154 kv 154 kv. 10 kv. 0.4 kv. 0.4 kv. ENTERKONNEKTE 380 kv 380 kv YÜKSEK GERİLİM ŞEBEKESİ TRF. MERKEZİ ENDÜSTRİYEL TÜK. ORTA GERİLİM ŞEBEKESİ
ENTERKONNEKTE 380 kv 380 kv 154 kv YÜKSEK GERİLİM ŞEBEKESİ 154 kv 154 kv TRF. MERKEZİ 10 kv 34.5 kv ENDÜSTRİYEL TÜK. DAĞITIM ŞEBEKESİ ORTA GERİLİM ŞEBEKESİ KABLOLU 0.4 kv TRAFO POSTASI 0.4 kv BESLEME ALÇAK
DetaylıYrd. Doç. Dr. Süleyman ADAK Mardin Artuklu Üniversitesi. İstasyon Yerleşkesi / Mardin Tel. + 90482 215 19 37 Faks.: + 90 482 215 33 55
1 Yrd. Doç. Dr. Süleyman ADAK Mardin Artuklu Üniversitesi Meslek Yüksekokulu İstasyon Yerleşkesi / Mardin Tel. + 90482 215 19 37 Faks.: + 90 482 215 33 55 Kişisel Bilgiler: Adi-Soyadı Süleyman ADAK Statüsü
DetaylıOFF-GRID veya STAND-ALONE INVERTER NEDİR?
ON-GRID veya GRID-TIE INVERTER NEDİR? On-Grid solar fotovoltaik sistem, şebekeye bağlı (paralel) bir sistem anlamına gelir. Güneş enerjisi kullanılabilir olduğu zaman, sistem şebekeye güneş tarafından
DetaylıDENGESİZ GÜÇ AKIŞI ANALİZLERİ İÇİN SABİT HIZLI ASENKRON GENERATÖRLÜ RÜZGAR TÜRBİNİ MODELİ BÖLÜM 1: GENERATÖR MODELİ
DENGESİZ GÜÇ AKIŞI ANALİZLERİ İÇİN SABİT HIZLI ASENKRON GENERATÖRLÜ RÜZGAR TÜRBİNİ MODELİ BÖLÜM 1: GENERATÖR MODELİ Ahmet KÖKSOY 1 Onur ÖZTÜRK 1 1 Gebze Teknik Üniversitesi Elektronik Müh. Böl. 41400 Gebze
DetaylıLBSG 36 KOMPLE SF6 GAZ YALITIMLI METAL MAHVAZALI MODÜLER HÜCRELER (RMU)
LBSG 36 KOMPLE SF6 GAZ YALITIMLI METAL MAHVAZALI MODÜLER HÜCRELER (RMU) DİNAMİZM / SÜREKLİLİK / PERFORMANS / TECRÜBE ULUSOY ELEKTRİK A.Ş. 1985 yılında bir mühendislik şirketi olarak kurulmuştur. Ulusoy
DetaylıDAĞITIK ENERJİ KAYNAKLARININ NEDEN OLDUĞU GERİLİM REGÜLASYONU PROBLEMLERİNİN ANALİZİ
DAĞITIK ENERJİ KAYNAKLARININ NEDEN OLDUĞU GERİLİM REGÜLASYONU PROBLEMLERİNİN ANALİZİ Erol Kayacan a, Fırat Güler b, Neslihan Öter b, Alper Terciyanlı a, K. Çağatay Bayındır c a, Endoks Enerji Dağıtım Sis.
DetaylıTÜRKĐYE ELEKTRĐK ĐLETĐM SĐSTEMĐNDE RÜZGAR SANTRALI BAĞLANTILARI
TÜRKĐYE ELEKTRĐK ĐLETĐM SĐSTEMĐNDE RÜZGAR SANTRALI BAĞLANTILARI Mevlüt AKDENĐZ, Elif BĐNTAŞ, Mustafa ĐZGEÇ, Gül OKAN, Ercüment ÖZDEMĐRCĐ Türkiye Elektrik Đletim A.Ş (TEĐAŞ) ÖZET Ülkemizde son dönemde Rüzgar
DetaylıBiliyor musunuz? Enerji. İklim Değişikliği İle. Mücadelede. En Kritik Alan
Biliyor musunuz? Enerji İklim Değişikliği İle Mücadelede En Kritik Alan Enerji üretimi için kömür, petrol ve doğalgaz gibi fosil yakıtların kullanımı sanayileşme devriminden beri artarak devam etmektedir.
DetaylıALTERNATİF ENERJİ KAYNAKLARI
ALTERNATİF ENERJİ KAYNAKLARI KONULAR 1-Güneş Enerjisi i 2-Rüzgar Enerjisi 4-Jeotermal Enerji 3-Hidrolik Enerji 4-Biyokütle Enerjisi 5-Biyogaz Enerjisi 6-Biyodizel Enerjisi 7-Deniz Kökenli Enerji 8-Hidrojen
DetaylıTürkiye de Kojenerasyon Potansiyeli, Uygulamaları ve Yasal Durum
E P D K Türkiye de Kojenerasyon Potansiyeli, Uygulamaları ve Yasal Durum Rıza GÜNGÖR Grup Başkanı Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu EİE Toplantı Salonu 21 Mart 2007 E P D K Kojenerasyon Nedir? Isı ve elektrik
DetaylıELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ İSTASYONLARI VE İSTASYON AĞ ÇÖZÜMLERİ
www.voltrun.com ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ İSTASYONLARI VE İSTASYON AĞ ÇÖZÜMLERİ Commercial Hızlı Şarj Edebilme Voltrun Commercial, hızlı şarj edebilme kapasitesi ile uzun mesafeli kesintisiz yolculuk sağlar.
DetaylıT.C. YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ ALTYAPISI TASARIMI VE AKILLI ŞARJ SİSTEMİNİN GELİŞTİRİLMESİ
T.C. YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ ALTYAPISI TASARIMI VE AKILLI ŞARJ SİSTEMİNİN GELİŞTİRİLMESİ BÜNYAMİN YAĞCITEKİN DOKTORA TEZİ ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM
DetaylıKOCAELİ ÜNİVERSİTESİ
KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ KOCAELİ BÖLGESİNDEKİ GÜNEŞ ENERJİSİ POTANSİYELİNİN ELEKTRİKLİ HİBRİT ARABA AKÜSÜ ŞARJ EDİLMESİ İÇİN KULLANIMININ ARAŞTIRILMASI Zafer DÜLGER 1, Engin ÖZDEMİR 2, Levent İLTER 3 1 Kocaeli
DetaylıGünümüz Dünyasında Elektrikli Ulaşım Oslo Istanbul Karşılaştırması
2012 Günümüz Dünyasında Elektrikli Ulaşım Oslo Istanbul Karşılaştırması Mehmet Akif LEVENT Istanbul Büyükşehir Belediyesi 24.11.2012 İçindekiler İçindekiler... 1 Elektrikli Araçların Başkenti Oslo... 2
DetaylıTürkiye ve Dünyada Güneş Enerjisi Mevcut Durum ve Gelecek
Türkiye ve Dünyada Güneş Enerjisi Mevcut Durum ve Gelecek Sercan KESKİNEL ELSE Enerji İş Geliştirme Yöneticisi sercankeskinel@elseenerji.com Güneş Enerjisinden Elektrik Üretiminde Mevcut Durum, İmkanlar,
Detaylı