NİN SESİ. Uluslararası Nakliyeciler Derneği Yayın Organı RÖPORTAJ AYIN KONUĞU BAKIŞ AÇISI KASIM 2012 SAYI: 364

Transkript

1 NİN SESİ KASIM 2012 SAYI: 364 Uluslararası Nakliyeciler Derneği Yayın Organı Akaryakıt fiyatlarındaki artış, sektörün rekabet gücünü kırıyor Nakliye sektörünün en temel ihtiyacı olan akaryakıta gelen zamlar nedeniyle, firmaların maliyetleri artıyor. Kâr etmekte zorlanan sektörün sıkıntısı, 10 numara yağ kullanımı ve uluslararası taşımada sınırda verilen yakıt miktarının 550 litre ile sınırlandırılması yüzünden daha da büyüyor. BAKIŞ AÇISI Burcu Akdarı Toprak: Genç Yönetici ve İş Adamları Derneği (GYİAD) Başkanı Lojistikte gelişim için kamunun planlı altyapı yatırımları kaçınılmaz AYIN KONUĞU Tayfun Öktem: Ekol Lojistik CEO su Yeşil Lojistik ile 750 futbol sahası büyüklüğünde ormanı kurtarıyoruz RÖPORTAJ Okan Tuna : Beykoz Lojistik Meslek Yüksekokulu Müdür Yardımcısı Uzaktan eğitim sistemimiz çalışanlar için büyük fırsat

2

3 1974 ten bugüne Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Sektörünün SESİ, GÜCÜ, ÖNCÜSÜ ULUSLARARASI NAKLİYECİLER DERNEĞİ INTERNATIONAL TRANSPORTERS ASSOCIATION

4 2 İÇİNDEKİLER CONTENTS 36 GÜNDEM Akaryakıt fiyatları ve 550 litre kısıtlaması sektörün rekabet gücünü kırıyor Nakliye sektörünün en temel ihtiyacı olan akaryakıta gelen zamlar nedeniyle, fi rmaların maliyetleri artıyor. Kâr etmekte zorlanan sektörün sıkıntısı, 10 numara yağ kullanımı ve uluslararası taşımada sınırda verilen yakıt miktarının 550 litre ile sınırlandırılması yüzünden daha da büyüyor. 16 UND DEN Türkiye ve Mısır Ro-Ro hattını geliștirmeye yönelik çalıșmalar sürüyor UND, Ekonomi Bakanlığı ve Doğu Akdeniz Gümrük ve Ticaret Bölge Müdürlüklerinde Ro-Ro hattının gelişmesi ve yaşanılan sorunların çözülmesi için gerçekleşen iki ayrı toplantıya katıldı. 17 UND DEN UND, özel yük çalıșmalarını hız kesmeden sürdürüyor Sektörün özel yük taşımalarında yaşadığı sorunların, mevzuat ve uygulamaların ele alındığı toplantıların ikincisi, Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde kamu ve sektör temsilcilerinin katılımı ile gerçekleştirildi. 21 UND DEN UND Hatay Bölge Temsilciliği ve Eğitim Merkezi Ofisi faaliyette UND nin kendi mülkü olan Hatay Bölge Temsilciliği ve Eğitim Merkezi Ofi si, 18 Ekim de yapılan törenle hizmete açıldı. Üç eğitim salonu, toplantı salonu ve kütüphanenin yer aldığı binada, temsilcilik ve eğitim hizmetleri bir arada yürütülecek.

5 CONTENTS İÇİNDEKİLER 3 18 UND DEN Sektör Hatay Lojistik Zirvesi nde bir araya geldi Antakya Mustafa Kemal Üniversitesi Atatürk Konferans Salonu nda Ekim de yapılan Hatay Lojistik Zirvesi nde buluşan sektör temsilcileri, bölgede lojistiğin geliştirilmesi için yapılan çalışmaları ele aldı. Uluslararası Nakliyeciler Derneği Tașımacılık Organizasyonu İktisadi İșletmesi Adına Sahibi Ruhi Engin Özmen Yazı İșleri Müdürü Melike Tümen NİN SESİ Yazı ișleri Sorumlusu Fevzi Çakmak Șerafettin Aras Yayın Kurulu Fevzi Çakmak 26 LOJİSTİK Dünyaya açılan tekstil sektöründe lojistik hizmetlerinin önemi artıyor Ürünlerin belirli bir dönemde pazara sunulması gerekliliği, tekstil ile lojistik sektörlerinin gerçekleştirdiği iş birliğini her geçen yıl artırıyor. Lojistik fi rmaları, tekstil sektörüne yönelik hizmetlerini çeşitlendirmeyi sürdürüyor. Yazı Kurulu Alper Özel Evren Bingöl Muammer Ünlü Elif Sevim Haber Merkezi Nazlı Karpat Alpdoğan Kahraman Berkalp Kaya Erman Ereke Meriç Katman Cansu Baki İbrahim Çolak Burak Çığa Mali İșler Müdürü Salih Koca 38 AYIN KONUĞU 750 futbol sahası büyüklüğünde ormanı kurtarıyoruz Ekol Lojistik CEO su Tayfun Öktem, çevreci intermodal taşımacılıkla aylık ortalama 750 futbol sahası büyüklüğünde ormanlık alanı kurtardıklarının altını çiziyor. Reklam Sorumlusu Hatice Hacısalihoğlu / 208 Yayına Hazırlık Genel Yönetmen Gürhan Demirbaș Görsel Yönetmen Yavuz Karakaș Editör Nihan Çetin Grafik Tasarım Șahin Bingöl 42 RÖPORTAJ Uzaktan eğitim sistemimiz çalıșanlar için büyük fırsat Beykoz Lojistik Meslek Yüksekokulu Müdür Yardımcısı Prof. Dr. Okan Tuna, uzaktan eğitim sistemi ile çalışan ve akademik anlamda gelişmek isteyen kişilere zengin bir içerikle eğitim imkanı sağladıklarını ifade etti. Fotoğraflar Nihat Malçuk, Damla Salor, Murat Güney İletișim Yazı ișleri: (0212) Pazarlama: (0212) ajansd@dunya.com Baskı Dünya Yayıncılık A.Ș. Globus Dünya Basınevi 100. Yıl Mahallesi Bağcılar/İstanbul Tel: Düzeltmen Editör Ersel Ergüz

6

7 LEADING ARTICLE BAȘYAZI 5 Karayolu eșya tașımacılığı pazarında kan kaybı sürüyor The road freight transport market keeps losing blood Lojistik sektörü küresel çapta sıkıntılı bir süreçten geçiyor. Akaryakıt maliyetleri, kapasite fazlası, güzergâhlarda yaşanan sorunlar derken, küresel taşıma rakamlarında 2007 seviyeleri hala yakalanamıyor. Freightex verilerine göre, bu yılın Mayıs ayına kadar 2010 seviyelerinden daha iyi konumda olan Avrupa karayolu eşya taşımacılığı navlun endeksi son beş ayda yüzde 7 düştü. Bu durum, küresel kriz sonrasında giderek artan korumacılığı da tetikliyor. Bu araçlardan biri olan ve tüm Avrupa ülkelerinde yaygınlaşmakta olan yol vergileri, maliyet kalemlerimize ekleniyor. Örneğin, son yıllarda yabancı araçların, kendi taşımacılık pazarında hâkimiyet kurduğu İngiltere de Avrupa çapında karayolu taşımalarını vergilendiren ülkeler kervanına katılıyor. Parlamentodan geçen yeni düzenleme ile İngiltere ye taşıma yapacak 12 ton ve üzeri tüm yabancı plakalı araçlardan yılda azami bin 245 euro veya günlük 12,45 euro ya tekabül eden bir yol vergisi almaya hazırlanılıyor. Aynı şekilde Macaristan da da 2013 yılı için benzer hazırlıklar var. Karayoluyla uluslararası taşıma pazarımızın mevcut gidişatı olumlu bir tablo sergilemiyor. TOBB verilerine göre, 2012 yılının Ekim ayında, bir önceki yılın aynı dönemine göre verilen geçiş belgesi sayısında yüzde 11,38 lik, TIR Karnesi sayısında ise yüzde 3,52 lik bir azalma yaşandı yılının ilk 10 ayında verilen toplam geçiş belgesi sayısında bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 2,12 lik, TIR Karnesi sayısında ise yüzde 2,13 lük bir azalma oldu. Avrupa pazarında ciddi kâr marjı daralmalarıyla mücadele eden nakliyecilerimiz için artık siyasi riskler nedeniyle Orta Doğu pazarı bir kurtuluş olmaktan uzak. Öte yandan en son Kazakistan ile yaşanan geçiş belgesi krizinde de gördüğümüz gibi, Türkiye nin yük pazarından pay almayı planlayan ülkeler de hızla artıyor. Rus, Yunan nakliyeciler derken, geçiş belgesi artırma karşılığında yük pazarımızdan pay talep eden ülkeler kervanına Kazakistan da katıldı. Bu durum nakliyecilerimizi ciddi iş kaybı riskiyle karşı karşıya bırakacak. Yabancı plakalı araçlar konusu özellikle son birkaç senedir gündemimizde üst sıralarda yer alıyor. UND olarak, yabancı plakalı araçların pazar paylarındaki artışları sürekli izliyoruz. Gümrüklerden aldığımız istatistiklere göre, eylül sonu itibarıyla ülkemizin tüm sınır kapılarından gerçekleştirilen ihraç taşımalarında Türk araçlarının payı önceki yıla göre yüzde 83 ten yüzde 81 e geriledi. Yabancı araçların ihraç pazarımızdaki payı ise yüzde 2 artarak yüzde 17 ye çıktı. Yani, toplam 1,4 milyon ihraç taşımanın 273 bini yabancı araçlar tarafından gerçekleştiriliyor. Sadece Batı sınır kapılardan gerçekleştirdiğimiz ihraç taşımalarda yabancı araçların payı son beş yılda yüzde 23 ten yüzde 35 e çıkarken, bizim araçların payı yüzde 77 den yüzde 65 e kadar indi. Bu duruma sadece kara sınır kapılarından baktığımızda, yerli-yabancı ihracat pazar paylaşımında Türk araçlarının payının son beş yılda yüzde 73 ten yüzde 57 ye indiğini, yabancıların ise paylarını yüzde 16 artırdığını görüyoruz. Kota, vize ve artan maliyet sorunlarının somut göstergesi olan bu duruma, Ro-Ro hatlarıyla çare arayan nakliyecilerimiz, karadaki kaybı denizden telafi etmeye çalışıyor. Doğu kapılarında da, Habur çıkışlarını hariç tuttuğumuz zaman, son beş yılda yabancı araçlar payını yüzde 11 den yüzde 23 e çıkardı. Ülkemize yük almak üzere boş giren yabancı araçların sayısı ise üç yılda yüzde 18 oranında arttı. Bu konuda üyelerimizden gelen şikâyetleri de değerlendirerek ilgili resmi merciler nezdindeki girişimlerimizi artırdık. Kota sorununun çözümü konusundaki temaslarımızın yanında yabancı araçlara Türkiye taşımalarındaki ihlalleri ile ilgili ceza uygulamalarında karşılaştıkları sorunların çözümü konusunda öneri ve destek verdiğimiz çalışmaların, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı bünyesinde son aylarda hızlandırıldığını biliyoruz. Umuyoruz ki çok yakında, yabancı plakalı araçlara, tıpkı bizim araçlarımıza yurt dışında uygulandığı gibi, her türlü ihlal karşılığında uygulanacak bağlayıcı bir mevzuat yürürlüğe girer. Böylece haksız uygulamalar ortadan kaldırılabilir. The logistics sector is undergoing a troublesome period on global scale. The levels of 2007 are still too far away to grasp once again considering problems like fuel costs, idle excessive capacity and issues encountered on transport routes. According to the Freightex data, the freight index decreased by 7 percent within the last fi ve months in the European road transport sector, which remained at a better level than that of 2010 until the month of May this year. This situation triggers the trend of conservation that has been fueled steadily following the global recession. One of the respective instruments which have been getting increasingly widespread around European countries, road taxes add up on our total costs. In recent years, for example, being a country where foreign vehicles established dominance in their respective transport markets, the UK is also now becoming a part of the list of countries to impose taxes on its road transports in Europe despite. Upon adoption of the new practice at the British parliament, the country is getting ready to impose a road tax on all vehicles with foreign license plates and a capacity of 12 tons and above, corresponding to 245 EUR at maximum on annual basis or EUR daily. Likewise, Hungary is engaged in similar preparations for The picture of our international road transport market does not appear to be positive. According to TUCCE data, the number of transport permits granted has decreased by percent and that of TIR carnets by 3.52 percent when October 2012 is compared to the same time of the last year. Within the initial 10 months of 2012, the total number of transport permits granted has decreased by 2.12 percent and that of TIR carnets by 2.13 percent when compared to the same term of the last year. Struggling against a grave level of shrinkage in profi t margins in the European market, our transporters may not consider the Middle Eastern market as a market of last resort anymore because of the political risks involved. On the other hand, the number of countries planning to take their shares off of the Turkish freight market keeps climbing at a fast rate, as can be observed in the latest transport permit crisis with Kazakhstan. In the wake of nations like Russia and Greece, Kazakhstan has now become yet another country claiming its share from our freight market in return of increasing the number of transport permits. This situation is bound to compel our transporters to face the risk of serious business losses. The issue regarding vehicles with foreign license plates has been a top item on the agenda particularly for the last several years. As UND, we constantly monitor the increases in market shares of foreign vehicles. As can be understood by reading the statistical data compiled by customs administrations, the share of Turkish vehicles in all export runs realized through all of our border gates has decreased as of the end of September from 83 percent to 81, while the share of foreign vehicles in our export market increased by 2 percent, totaling up to 17 percent. This means 273 thousand of our 1.4 million export runs are realized by foreign vehicles. Actually, the share of foreign vehicles in the exports carried out only through our Western border gates has increased from 23 percent to 35 within the last fi ve years, whereas the share of our vehicles shrank from 77 percent down to 65. When we evaluate the whole situation in terms of only road border gates, the share of Turkish vehicles in the foreign-domestic export market has decreased from 73 percent to 57, while foreigners managed to increase their rate by 16 percent. A concrete result of quota issues, problems with visas and increasing costs, the situation was countered by our transporters through the use of Ro-Ro lines in an attempt to make up for the road losses on the sea. As for the situation with Eastern gates, excluding exits from Khabur, foreign vehicles received a boost in their shares, climbing up from 11 percent to 23. The number of unloaded vehicles to enter our country for freight has also increased by 18 percent within the last three years. Considering our members complaints, we consolidated our efforts before the competent authorities to address this issue. In addition to our contacts with regards to resolving the quota issues, we also realize that the studies by the Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications aimed at solving problems about violations by foreign vehicles during the course of their transports to Turkey and issues on imposing sanctions are in rapid progress, with our assistance in terms of providing concrete suggestions and support. We do hope that a binding legislation will soon enter into force, introducing sanctions against all violations by foreign vehicles just as those practiced on our vehicles abroad. In this way, unjust practices can thus be eliminated.

8 6 UND DEN FROM UND Polonya ZMPD, 55. yılını kutladı Varşova da 12 Ekim 2012 tarihinde düzenlenen Polonya muadil derneği ZMPD nin 55 inci yıl dönümü toplantısında UND, yabancı plakalı araçların Türkiye de gerçekleştirdikleri üçüncü ülke taşımaları ve transit taşımacılığının serbestleştirilmesine yönelik görüşmeler yaptı. Dışişleri Bakanlığı toplantısında vize sorunları ele alındı UND heyetinin, Dışişleri Bakanlığı ile yaptığı toplantıda, vize temin sürecinde yaşanılan sorunların sektöre önemli ölçüde zaman ve maliyet kayıpları yaşattığı iletilerek, sorunların çözümüne yönelik destek talep edildi. UND, 9 Ekim 2012 tarihinde Dışişleri Bakanlığı ile sektörün vize sorunlarına yönelik bir toplantı yaptı. Daire Başkanı Arif Taşpınar ile yapılan toplantıda, dernek üyelerinin Schengen vizesi teminlerinde zaman kayıplarına ve maliyetlerine olumsuz etkisi olan aracı kurumlarla çalışma zorunluluğu ve sektörün bu uygulamanın dışında tutulması için destek beklendiği iletildi. Toplantıda ayrıca, gerek Schengen gerek diğer ülkelerden vize temin süreçlerinde tır sürücülerinden talep edilen davetiye konusu da görüşüldü. Tır sürücüleri için bu davetiyenin vize kolaylığı yerine prosedürleri zorlaştırıcı bir engel olduğu belirtildi. Türk ihraç ve ithal yükünü resmi evrak kapsamında taşıyan tır sürücülerinin meslekleri gereği bir davetiyeye ihtiyaçları olmadığı, herhangi bir davet, toplantı ve fuara katıldıkları ifade edildi. Söz konusu uygulamanın kaldırılması için girişimde bulunulması talep edildi. Toplantıda, Suudi Arabistan ile Türkmenistan vize teminlerinde yaşanan sorunlar iletildi. Bu kapsamda, Suudi Arabistan ın gerek transit gerekse ikili taşımalar için Polonya Uluslararası Karayolu Taşımacıları Derneği ZMPD nin 55 inci yıl dönümü toplantısı, 12 Ekim 2012 tarihinde Varşova da gerçekleştirildi. Toplantıya Bulgaristan, Romanya, Ukrayna, Makedonya, Letonya, Litvanya, Moldova ve Gürcistan dernek temsilcilerinin yanı sıra Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) Başkanı Janusz Lacny de katıldı. UND adına Uzman Meriç Katman ın katıldığı toplantıda, dernek temsilcileri ve sektör paydaşları Polonya Derneği hakkındaki görüşlerini ve iyi dileklerini bildirdi. Toplantıda ayrıca, derneğin önümüzdeki yıllarda yürüteceği projelerin lansmanı yapıldı. Yıl dönümü toplantısında UND, Türk nakliyecisi için önemli konuların başında gelen yabancı plakalı araçların Türkiye de gerçekleştirdikleri üçüncü ülke taşımaları ve transit taşımcılığın serbestleştirilmesi hakkında görüşmelerde bulundu. UND, aynı tarihlerde Arnavutluk ta yapılan ve yıllık UBAK kotasının belirlendiği ITF toplantısında da, Türkiye kotasının düşürülmemesine ilişkin lobi çalışmalarını sürdürdü. Polonya, transit geçişlerde Türkiye taşımacıları için önemli bir konumda bulunuyor. Özellikle Avusturya nın üzerinden geçen transiti kısıtlama yönündeki politika nedeniyle Türk taşımacılarına alternatif güzergâh oluşturma ihtiyacı doğdu. Bu sebeple, Almanya ya ve Kuzey Avrupa ya gidişlerde Polonya üzerinden oluşturulan güzergâhların daha yoğun olarak kullanılabilmesi ve teşviki amacıyla da Polonya transit geçişi Türk taşımacıları için önem kazanıyor. Türk sürücülerinden plaka şartı aradığı, vizeleri kişinin adına ve kullanacağı aracın plakasına göre düzenlediği belirtildi. Böylece adına vize düzenlenen sürücünün aynı firmanın başka bir aracını kullanamadığı paylaşıldı. Ayrıca Türkmenistan vize başvurularının sebep belirtilmeden reddedilmesi, daha önce hiç Türkmenistan a gitmemiş kişiler için bile yasaklı oldukları gerekçesi ile vize işlemlerinin geri çevirilmesi, davetiye temin sürelerinin çok uzun olması sebebiyle yaşanan zaman kayıpları da görüşüldü. Toplantıda UND Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Zahit Sağlık, gemi adamları ve hava personeline tanınan vize kolaylıkları veya belirli bir kimlik kartı ile taşıma yapmalarına izin verilen sistemin tır sürücüleri için de tanınmasının büyük önem taşıdığını belirtti ve destek talep etti. Daire Başkanı Arif Taşpınar ile yapılan toplantıya UND Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Zahit Sağlık, UND Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Erdal İlhan, UND İcra Kurulu Üyesi Elif Sevim, UND Ankara Temsilcisi Nejla Albayrak katıldı.

9

10 8 UND DEN FROM UND TOBB-UND Lojistik Yatırım dan Mısır geçerli CPD Karnesi hizmeti TOBB-UND Lojistik Yatırım, Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu tarafından Mısır geçerli olarak düzenlenen CPD karnelerinin, araçların Mısır geçişlerinde ayrıca bir ücret ödenmeden kabul edilmesini sağladı. Suriye deki iç karışıklık nedeniyle Türkiye den karayolu ile Körfez ülkelerine yapılan taşımalar, Mersin ve İskenderun limanlarından Mısır ın Port Said Limanı na başlatılan Ro-Ro seferleri ile devam ettiriliyor. Mısır ın karayolu ile geçilmesi nedeniyle bu ülke gümrük makamlarınca taşıt aracının geçişi için triptik ücreti adı altında gidiş ve dönüşte ücret alınıyor. Ayrıca eşyanın gümrük vergileri karşılığı gümrük idaresine yatırılması gerekli teminat için de Mısır daki acenteler tarafından ücret talep ediliyor. TOBB-UND Lojistik Yatırım AŞ, taşımacıların maliyetlerinin düşürülmesi için Kahire Büyükelçiliği kanalı ile Mısır Gümrük İdaresi ne eşyanın gümrük vergileri karşılığında dünya çapında bir teminat sunması için girişimlerde bulundu. Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu (TTOK) tarafından Mısır geçerli olarak düzenlenen CPD karnelerinin, araçların Mısır geçişlerinde ayrıca bir ücret ödenmeden kabul edilmesi TOBB-UND Lojistik Yatırım AŞ nin çalışmaları sonucunda gerçekleşti. Mısır geçerli CPD Karnesi, taşıt aracının yabancı bir ülkeden geçişi için teminat hüviyetinde uluslararası geçerliliği olan bir belge. TTOK tarafından her bir plaka için 160 TL ücret ve bin TL teminat karşılığında bir yıl geçerli olarak düzenleniyor. TOBB-UND Lojistik Yatırım AŞ, TTOK a taşımacı firma tarafından her bir plaka için verilmesi gereken 2 bin TL teminatı, çekici+dorse kombinasyonu için yılda bir sefere mahsus olmak üzere 150 dolar ücret karşılığında üstlenerek, taşımacı firmanın teminat vermekten kaynaklanan maliyetlerinin düşürülmesine imkân sağladı. Böylece, İskenderun dan kalkan Sisa Denizcilik işletmesine ait gemilerde triptik ücreti alınmayacağından maliyetlerde her bir sefer için 75 dolarlık düşüş sağlanacak. Mısır geçerli CPD Karnesi olmaksızın Mısır a ayda iki sefer olmak üzere yılda toplam 24 sefer yapan bir çekici+dorse kombinasyonunun ödeyeceği triptik ücreti maliyeti, araç başına yaklaşık bin 600 dolar azalacak. Bu durumda ortalama 30 aracı olan bir filo için yıllık 48 bin dolar maliyet avantajı sağlanacak. Bolu Çalışma Grubu toplantısı düzenlendi Bolu Çalışma Grubu Toplantısı, 3 Kasım da UND Bolu Temsilciliği nde gerçekleştirildi. UNDnet, Sırbistan da T1 hizmetine başladı TOBB-UND Lojistik Yatırım AŞ, 28 Şubat 2012 itibarıyla 24 Temmuz 2011 tarihli Ortak Transit Yönetmeliği hükümleri gereğince Türkiye deki karayolu taşımacılarının faaliyetlerine ilişkin, yurt içi ve yurt dışında gümrük idareleri nezdinde doğabilecek gümrük alacaklarına yönelik kapsamlı teminat sağlamak üzere yetkilendirilen ilk özel şirket oldu. Hizmet vermeye başladığı 1 Şubat 2012 tarihinden bu yana UNDnet sistemi üzerinden yaklaşık 13 bin transit beyanı açıldı. TOBB-UND AŞ tarafından yapılan Sırbistan üzeri ihracat deneme taşımaları başarıyla sonuçlandı. Taşıma başına 100 euroya varan bir maliyet avantajı doğuran ve sektöre maddi açıdan önemli bir avantaj sağlayacak olan Sırbistan güzergahını da kapsayan ilk T1 hizmeti de hizmete sunuldu. Bolu Çalışma Grubu Toplantısı 3 Kasım 2012 tarihinde UND Bolu Temsilciliği nde yapıldı. Toplantıya Abant İzzet Baysal Üniversitesi, Yeniçağa Yaşar Çelik Meslek Yüksekokulu Genç Lojistikçiler Topluluğu öğrenci temsilcileri katıldı. Genç Lojistikçiler Topluluğu üyeleri yaptıkları çalışmalardan ve bölge üyelerinden beklentilerini dile getirdi. Toplantıda ayrıca, UNDnet in Sırbistan güzergahında T1 hizmetine başlaması, UND Sektör Raporu bilgilerinin güncellenmesi, Szeged-Wels Ro-La hattı ve UN Ro-Ro Rezerve gibi konular görüşüldü. Toplantıya Engin Ergin (Özay), Ömer Gülen (Bolubeyi), İbrahim Çelikbaş (Köroğlu), Ertan Perçin (Bolkar), Selçuk Hitit (Hitit), Aydın Ataş (Çağ), Hayrettin Yılmaz (Trans 14), Zekeriya Özsoy (Pay), Resul Emin Kaya (Alibey), Şaban Özcan (Türkcan), Tarık Asma, Serkan Yılmaz, Ersin Bahadır, Yavuz Selim Çetin (Yeniçağa Yaşar Çelik Meslek Yüksekokulu Genç Lojistikçiler Topluluğu) katıldı.

11

12 10 UND DEN FROM UND Türkiye-Romanya KUKK toplantısı gerçekleştirildi Türkiye ile Romanya arasındaki Kara Ulaştırması Karma Komisyon Toplantısı, 3 4 Ekim 2012 tarihlerinde Bükreş te yapıldı. Romanya kotasında 2008 yılından beri bir artış olmadı. En son 2011 yılında başlatılan Ro-Ro hattı kapsamında denizyolu ile Romanya ya varış yapacak olan araçlara tahsis edilmek üzere özel ibareli 4 bin ücretsiz transit belgesi alındı yılının Haziran ayında gerçekleştirilen toplantıda bir protokol imzalandı. Buna göre 2011 yılında belirlenen kotalar mevcut durumunu korudu. Romanya nın Başkenti Bükreş te 3-4 Ekim 2012 tarihlerinde yapılan son toplantıda, 2012 yılı sonuna kadar ek 8 bin adet ücretsiz transit belgesi alındı yılı için ise 25 bin adet olan ücretsiz transit belge kotası 36 bin adede yükseltildi. Her euro normu araçta kullanılabilecek olan bu ücretsiz transit belgeler, Türk nakliyecisine 2012 yılı sonuna kadar 1 milyon 904 bin euro, 2013 yılında ise 2 milyon 618 bin euro kazandıracak. Türk nakliyecisi ücretsiz belgelerin olmadığı zamanlarda, Romanya transit geçişleri için çift yön 238 euro (KDV dâhil) geçiş ücreti ödüyordu. Yıl içinde kotalarının bitmesi durumunda yapılan ek belge taleplerinin önüne geçmek ve belge kullanımlarını kontrol altında tutmak amacıyla Romen tarafına yıl içinde tahsis edilen ek 3 üncü ülke belgesi bin 500 adet olarak mevcut kotaya dâhil edildi ve bu kota ileriki yıllarda sabit olacak şekilde protokole eklendi. Buna göre 2013 yılından itibaren mevcut kotalar sabit kalacak ve yapılması öngörülen kota artışları ise 1 e 7 oranında gerçekleştirilecek. Yani Romanya tarafına verilen her bir belge karşılığında Türk nakliyecisi için yedi adet ücretsiz transit belgesi tahsis edilecek. Toplantıda, Romen nakliyecilerinin kendilerine tahsis edilen 3 üncü ülke belgelerini kuralına uygun ve verimli kullanmaları için Türkiye de uygulanmakta olan geçiş belgesi iade sistemi, trafik kontrol ve cezaları hakkında bilgi verildi. Makedonya nın uluslararası karayolu taşımacıları ile ilgili derneği Amerit in Genel Sekreteri Zlatko Kocovski ve Tır Müdürü Dragan Ivanovski 12 Kasım 2012 tarihinde UND yi ziyaret etti. Yapılan toplantıda Mayıs 2012 tarihlerinde Üsküp te gerçekleştirilen Türkiye-Makedonya KUKK toplantısında görüşülen konular ele alındı. Ayrıca ortak transit sistemi, üçüncü ülke taşımaları ile ilgili Makedonya nın kota artışı talebi ve her iki ülke taşımacılarının yaşadığı sorunlara ilişkin detayların görüşüldüğü toplantıda iki dernek arasındaki olası iş birliklerine yönelik görüşme yapıldı. Toplantı sonunda iki dernek arasındaki iş birliğinin devam ettirilmesi konusunda fikir birliğine varıldı. Toplantıda UND yi İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Alper Özel ve Gümrük Uzmanı Erman Ereke temsil etti. Teşekkür UND olarak, Yönetim Kurulu Üyesi Necdet Yazar ile Uzman Meriç Katman tarafından temsil edildiğimiz toplantıdaki etkin çalışmaları ve girişimleri için Karayolu Düzenleme Genel Müdür Yardımcısı Sayın Hüseyin Yılmaz başta olmak üzere tüm Türk heyetine teşekkür ederiz. Makedonya Amerit, UND yi ziyaret etti 12 Kasım da Makedonya muadil derneği Amerit Genel Sekreteri Zlatko Kocovski ve Tır Müdürü Dragan Ivanovski nin UND ile yaptığı toplantıda, her iki ülke taşımacılarının yaşadığı sorunlar tartışıldı.

13

14 12 UND DEN FROM UND 22. BSEC-URTA Genel Kurulu Moldova da toplandı Uluslararası Ağırlık Sertifikası pilot projesinin başlatılmasına yönelik mutabakat zaptı imzalanan 22. BSEC-URTA Genel Kurulu, Moldova da bir araya geldi. Moldova nın başkenti Kişinev de 3 Ekim 2012 de gerçekleşen 22. Karadeniz Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Kara Taşıma Ulaştırma Kuruluşları Birliği (BSEC-URTA) Genel Kurulu nda, Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı (UNDP), Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) ve BSEC-URTA arasında Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (BMAEK) Harmonizasyon Sözleşmesi Ek-8 kapsamında uygulanması amaçlanan Uluslararası Ağırlık Sertifikası pilot projesinin başlatılmasına ilişkin bir mutabakat zaptı imzalandı. Gerçekleşmesi durumunda üye ülkelerin taşımacılarına büyük kolaylık sağlayacak olan projenin Eylül 2012-Aralık 2013 yılları arasında 16 ay süreceği ancak gerekli görüldüğü takdirde uzatılabileceği öngörülüyor. Birleşmiş Milletler Uluslararası Ağırlık Sertifikası, hâlihazırda 56 ülkenin kabul etmiş olduğu Eşyaların Sınır Kontrollerinin Uyumlaştırılmasına dair 1982 tarihli BM Sözleşmesi nin 2008 de yürürlüğe giren 8 numaralı eki ile belirtiliyor. Ancak imza atan hiçbir ülke, resmen kabul edilen Uluslararası Ağırlık Sertifikası nı fiilen uygulamaya almadı. BSEC-URTA, Türkiye nin desteğini arkasına alarak söz konusu sertifika için çalışıyor. Bu çalışmalar neticesinde Ermenistan, Gürcistan, Moldova, Romanya, Sırbistan ve Ukrayna dan sektör kuruluşları ya da hükümetlerin desteği sağlandı. IRU nun bu konuya öncelik vermesi çalışmalara daha da güç kattı. Son olarak UNDP nin girişimlere dahil olmasıyla mutabakat zaptı imzalandı. Bu çerçevede BSEC- URTA üyesi ülkeler arasında Uluslararası Ağırlık Sertifikası pilot projesinin hayata geçirilebilmesi durumunda, uluslararası eşya taşımacılığı yapan araçların, yola çıkarken Birleşmiş Milletler onaylı kantarlarda tartılıp sertifikalandırıldıktan sonra güzergâhları boyunca bir daha ağırlık kontrolüne tabi tutulmaması mümkün hale gelecek. Moldova Derneği nin (AITA) kuruluşunun 20 nci yıl dönümüne denk gelmesi sebebi ile düzenlenen organizasyonda, UND Yönetim Kurulu Başkanı Ruhi Engin Özmen, AITA ve BSEC-URTA Başkanı Vladimir Florea ya bir plaket sundu. Organizasyona aynı zamanda Moldova Başbakanı Vladimir Filat da katıldı. Genel kurulda gerçekleştirilen seçimlerde ise BSEC-URTA başkanlığını üç dönemdir yürüten Vladimir Florea yeniden başkan seçilirken, UND temsilcisi Cahit Soysal ile Ermenistan temsilcisi Herbert Hambardzumyan başkan yardımcılıklarına getirildi. Kuruluşunda ve gelişiminde UND nin büyük çabası bulunan BSEC-URTA, bölge hükümetleri ile iş birliği içinde çalışarak, özel sektöre katkı sağlanması ve sorunların çözümlenmesi için ortak projeler yürütüyor. Bu ortak projeler arasında, KEİ Mesleki Yeterlilik Eğitim Sertifikalarının Karşılıklı Tanınması Anlaşması, KEİ Karayolu ile Eşya Taşımacılığının Kolaylaştırılması Mutabakat Zabtı, Karadeniz Çevre Otoyolu Tır Kervanı Otoban Projesi, KEİ Karadeniz Çevre Otoyolu ve KEİ deniz otoyolları mutabakat zabıtları, profesyonel tır sürücülerine vize verilmesinin kolaylaştırılması ve BSEC geçiş belgesi gibi çalışmalar bulunuyor. Cahit Soysal Kimdir? Hakkari de 1954 yılında dünyaya gelen Cahit Soysal, Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi iktisat ve maliye bölümünden 1977 de mezun oldu yılları arasında Gümrükler Genel Müdürü olarak görev yaptı yılından itibaren 2.5 yıl süreyle UND nin İcra Kurulu Başkanlığı görevini sürdürdü. Cahit Soysal halihazırda UND Yönetim Kurulu Başkanı başdanışmanıdır.

15 Kaplanabilirlik YEARS OF TRUCK TYRES pirelli.com.tr ȘİMDİ KIȘLAR DAHA GÜVENLİ. PIRELLI 01 KIȘ SERİSİ: YENİ NESİL AĞIR VASITA LASTİĞİ. Güvenliğinizi Pirelli de sizin kadar düșünüyor. Pirelli FW:01 ve TW:01 kıș lastikleri de bu yüzden yaratıldı: Size mükemmel bir yol tutuș, kavrama ve azaltılmıș fren mesafesi sunarken km performansından da ödün vermeyen üstün teknoloji.

16 14 UND DEN FROM UND Türkiye-Ukrayna KUKK Toplantısı Ankara da düzenlendi Ankara da 9-10 Ekim 2012 tarihlerinde gerçekleştirilen Türkiye-Ukrayna Kara Ulaştırması Karma Komisyon Toplantısı nda iki ülke arasında yapılan uluslararası taşıma anlaşmasındaki değişiklikler görüşüldü. Türkiye-Ukrayna Kara Ulaştırması Karma Komisyon Toplantısı 9-10 Ekim 2012 tarihlerinde Ankara da yapıldı. Türk heyetine Karayolu Düzenleme Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Yılmaz ın başkanlık ettiği toplantıda Ukrayna heyeti başkanlığını ise Kara Ulaştırması Genel Müdürü Dmytro Petukhov yürüttü. Toplantıda istatistiki veri değişimi, eşya taşımacılığı, yolcu taşımacılığı ve 1994 te imzalanan Türkiye ile Ukrayna arasında uluslararası taşıma anlaşmasındaki değişiklikler karşılaştırıldı ve değerlendirildi. Toplantıda uluslararası ulaştırma sektörünün en önemli taleplerinden biri olan iki ülke arasında karayolu taşımalarıyla ilgili acil sorunları iletmek üzere iletişim noktaları belirlendi ve iletişim noktalarına ilişkin gerekli bilgiler sunuldu. Türk heyeti, Türk taşımacılarının Ukrayna nın Sivastopol Limanı nda karşılaştığı sorunları dile getirdi. Ukrayna heyeti de konunun ilgili makamlarla görüşüleceğini ve sonucunun Türk tarafına bildirileceğini ifade etti. Toplantıda, geçiş belgeleri sayısı üzerinde yoğun çalışma gerçekleştirildi ve müzakereler sonunda 2013 yılı için geçiş belgeleri kotası şöyle belirlendi: 6 bin adet ikili izin 3 bin adet transit izin 8 bin adet transit EURO-1 izni Bin 900 adet üçüncü ülke izni 3 bin 750 adet boş girip kendi ülkesine yük alma izni Toplantıya UND Genel Sekreteri Fevzi Çakmak, Rusya, Kazakistan ve BDT Ülkeleri Çalışma Grubu Başkanı Ufuk Cengizoğlu ve Uzman Alpdoğan Kahraman katıldı. UND olarak sektörün menfaatleri kapsamında toplantıda gösterdiği başarılı yönetimden dolayı Heyet Başkanı Hüseyin Yılmaz a teşekkür ederiz. UND, Hazine Müsteşarlığı ile sektörün sigorta taleplerini görüştü UND, 9 Ekim de Hazine Müsteşarlığı Sigortacılık Genel Müdürlüğü ile yaptığı toplantıda, Zorunlu Mali Sorumluluk sigortalarında primlerin çok yüksek olduğu ve maliyetlerin azaltılması için sistemde değişiklik yapılması gerektiğini dile getirdi. Ankara da 9 Ekim de Hazine Müsteşarlığı Sigortacılık Genel Müdürlüğü nde yapılan toplantıda, sektörün sigorta konularına yönelik talepleri görüşüldü. Zorunlu Mali Sorumluluk (Trafik Sigortası) sigortalarının primlerinin çok yüksek olduğu belirtilen toplantıda, bu maliyetlerin Yeşil Kart ve Kasko primleri ile birlikte aşağı çekilerek tabana yayılmasının sağlanması ile sistemde değişiklik yapılması önerildi. Trafik ve Yeşil Kart sigortalarının yanı sıra kasko, seyahat, sağlık ve yapılması gereken başka sigortaların da olduğu ancak taşımacıların maliyetler yüzünden bazı sigorta kollarını yaptırmaktan vazgeçmek zorunda kaldığı bilgisi paylaşıldı. Toplantıda karayoluyla uluslararası eşya taşımacılığı yapan firmaların ödemiş oldukları Trafik Sigorta primlerinin, tırların yurt dışında olduğu günlerin ispatı halinde iade edilmesi veya bir sonraki yıl için ödenecek primlerden alınması talep edildi. Yeşil Kart poliçeleri ile ilgili olarak, fiyatların düşürülmesi ve bu yolla daha çok Türk taşımacısının Yeşil Kart poliçelerini Türkiye den temin etmelerinin sağlanması önerildi yılında kesilen toplam Yeşil Kart poliçe sayısının 15 bin adet civarında olduğu, Yeşil Kart poliçelerinin özellikle indirim hakkı olan (hasarsız) araçlar için düzenlendiği ancak hasarı fazla olan araçların prim maliyetlerinin de yüksek olması sebebiyle Yeşil Kart yaptırmadıkları belirtildi. Ayrıca, her geçen yıl Yeşil Kart yaptıran sigortalı sayısının düştüğü, yurt dışında yapılan Yeşil Kart sigortalarına güvenilmemesi gerektiği, birçok poliçenin sahte olduğu ifade edildi. UND heyeti tarafından, Türkiye de Yeşil Kart yaptırmayan araçların daha düşük maliyetler ile yurt dışında Yeşil Kart sigortası yaptırdıkları ifade edildi ve Yeşil Kart poliçe rakamlarının daha aşağı çekilmesi ile sisteme birçok aracın dahil edilebileceği aktarıldı. Orta Doğu ülkeleri Zorunlu Trafik Sigortaları na ilişkin olarak, ilgili ülkelerin kurumları ile görüşülerek mevcut poliçelerin mütekabiliyet esası kapsamında her iki ülkede de geçerli olmasının sağlanması talep edildi. Toplantıya, Sigortacılık Genel Müdürü Ahmet Genç, Daire Başkanı Gökhan Karasu, Uzman Zerrin Keleş, MTB Büro Müdürü Hilmi Karamercan, UND Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Zahit Sağlık, UND İcra Kurulu Üyesi Elif Sevim ve UND Ankara Temsilcisi Nejla Albayrak katıldı.

17

18 16 UND DEN FROM UND Türkiye ve Mısır Ro-Ro hattını geliştirmeye yönelik çalışmalar sürüyor UND, Ekonomi Bakanlığı ve Doğu Akdeniz Gümrük ve Ticaret Bölge Müdürlüğü nde Ro-Ro hattının gelişmesi ve yaşanılan sorunların çözülmesi için gerçekleştirilen iki ayrı toplantıya katıldı. UND, Türkiye ve Mısır arasındaki Ro-Ro hattının geliştirilmesi, üyelerin ve ihracatçıların Körfez ülkelerine olan taşımalarının ve ihracatlarının hızlı bir şekilde ulaşması için Ekonomi Bakanlığı, resmi ve özel sektör temsilcileri, Ro-Ro hattı işletmecileri ile bir görüşme gerçekleştirdi. UND tarafından yapılan toplantılar neticesinde, İskenderun ve Port Said arasındaki hatla ilgili olarak üyelerin ve sürücülerin operasyonlarında birtakım hususlara dikkat etmesinin hattın süratli çalışması için büyük önem taşıdığı belirtildi. Ekonomi Bakanlığı nın organizasyonuna Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü, Gümrük ve Ticaret Bakanlığı, TOBB-UND Lojistik AŞ gibi kuruluşların temsilcileri katıldı, UND yi, Yönetim Kurulu Başkanı Ruhi Engin Özmen, Yönetim Kurulu Üyesi Edip Bakımcı ve Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Yılmaz ın temsil ettiği organizasyonda, Türkiye- Mısır arasındaki Ro-Ro hattının geliştirilmesi ve yaşanılan sorunların çözülmesi hedefine yönelik görüşmeler yapıldı. Bu kapsamda İskenderun-Port Said limanları arasında çarşamba günü sefere çıkan geminin en geç öğlen saat 12 de işlemlerini bitirmesi gerektiği, geminin gecikmesi durumunda perşembe öğleden sonra Mısır a ulaştığı, perşembe günü da Mısır gümrüklerinde mesainin bitmesi ve cuma gününün tatil olması sebebiyle taşımanın aksadığını, sürücülerin limanda mahsur kaldığı ifade edildi. Bu nedenle gerek sürücülerin gerekse firmaların araçlarının salı günü geceden limana evrakı tam bir şekilde gelmelerinin büyük önem taşıdığı belirtildi. Mısır a ulaşan araçların konvoy halinde mevcut durumda Suudi Arabistan a ulaşmak için Mısır ın Sukna Limanı na hareket ettiğinin unutulmaması gerektiği, bazı sürücülerin az mazotla gelmesi sebebiyle konvoy halinde benzin istasyonuna uğradığı ve tüm konvoyun bu sebeple bir iki saat geciktiği belirtildi. Diğer taraftan, yine bazı sürücülerin triptik karnesi ücretini hazırlamamaları veya eksik ödeme yapmaya çalışmaları, gerekli evrakı hazır etmemeleri yüzünden tüm araçların zaman kaybına uğradığı ifade edildi. Doğu Akdeniz Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Bölge Müdürlüğün de gerçekleştirilen toplantıda ise, İskenderun Limanı ile ilgili önemli tespitlerde bulundu. Buna göre, İskenderun Limanı nın kapasite olarak henüz ihtiyaca tam cevap vermediği, inşaat ve altyapı çalışmalarının devam ettiği, limanın konteyner terminali olarak hizmete hazırlandığı bölgenin yaşanan krizden dolayı liman ve başmüdürlüğün Hatay nakliyecisine destek olmak için Mersin yerine daha ekonomik olarak İskenderun u hizmete sunduğu belirtildi. Limanın konteyner ve Ro-Ro yolcu bölümlerinin henüz eksik oluşu nedeniyle Ro-Ro nun limana yaklaşmasının ve boşaltmanın uzun zaman aldığı vurgulandı. Araçların aşırı derecede veya kanuni hakları üzerinde akaryakıtla ve uygun olmayan akaryakıt depoları ile limana girişi gümrük yetkililerinin mesai kaybına ve araçların tahliyesinin gecikmesine sebep olduğu için denetim ve kontrolün zorlaştığı, zaman kaybının oluştuğu görüldü. Araçtan araca akaryakıt aktarımı gerçekleştirmeye çalışan sürücülerin tespit edildiği, araç şoförlerinin limana gelişlerinde fazla eşya ile gelmeleri durumunda gümrük işlemlerinde gecikme olduğu ve tüm araçların bu durumdan etkilendiği gözlemlendi. Ayrıca sürücülerin limanda araçlarını terk ettiği ve gerekli durumlarda sürücülere ulaşamadığı tespit edildi. Bu nedenle, güvenlik amaçlı olarak aracın anahtarının sürücülerce güvenliğe bırakılması gerektiğinin altı çizildi. Çıkış ve transit işlemlerinin mümkün olduğunca sürücüler tarafından gerçekleştirilmesinin gümrükte yoğunluğu azaltacağı ve tahliye işlemlerini hızlandıracağı belirtiliyor. Evrak ve pasaportun 12 saat önce Ro-Ro görevlilerine ve liman yetkililerine eksiksiz teslim edilmesi taşımacılık işlemlerinin en kısa sürede gerçekleşmesi için gerekli. Pasaportu olmayan sürücülerin sahaya girmeyip, uygun bir yerde beklemeleri gümrükteki yoğunluğu azaltacak. Ro-Ro ya biniş ve inişlerde araç sürücülerinin birbirleriyle tartışması ve bunun gibi talihsiz olayların yaşanmaması hat için önemli. Firma sahiplerinin sürücülerini uyarması, aksi takdirde sürücüleri bu tür olaylara karışan firmaların araçlarının Ro-Ro ya alınmayacağı yönünde İskenderun Liman İdaresi nden bilgi alındı.

19 FROM UND UND DEN 17 UND, özel yük çalışmalarını hız kesmeden sürdürüyor Sektörün özel yük taşımalarında yaşadığı sorunların, mevzuat ve uygulamaların ele alındığı toplantıların ikincisi, Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde kamu ve sektör temsilcilerinin katılımı ile gerçekleştirildi. UND bünyesinde kurulan Özel Yük Çalışma Grubu, çalışmalarını hız kesmeden sürdürüyor. Grup, 6 Eylül deki ilk özel yük toplantısının ardından, 1 Kasım 2012 de kamu ve özel sektör temsilcilerini tekrar bir araya getirdi. Karayolları Genel Müdürlüğü nün ev sahipliği yaptığı toplantıda, sektörün yaşadığı sorunlar masaya yatırıldı. Karayolları Genel Müdürlüğü Trafik Güvenliği Dairesi Başkanı Murat Boydaş ın başkanlık ettiği toplantının ikinci bölümüne Şube Müdür Vekili H. Hüsnü İlgün başkanlık yaptı. UND yi Çalışma Grubu Başkan Yardımcısı Tamer Erdoğan (Erdoğanlar Nakliyat), Serhat Doğan (Ulustrans), Yasin Bayraktar (Eksa Transport) ve UND Gümrük Uzmanı Erman Ereke den oluşan heyet temsil etti. Yunanistan Çalışma Grubu toplantısı gerçekleştirildi Yunanistan da son bir yılda etkisini gittikçe artıran ekonomik krizin iki ülke arasındaki ticaret ve buna bağlı olarak taşımacılık sektöründeki etkilerini görüşme ve karayolu taşımacılığına ilişkin değerlendirme yapma amacını taşıyan Yunanistan Çalışma Grubu Toplantısı, 16 Ekim 2012 tarihinde UND de yapıldı. Yunan nakliyecilerinin iki yıl önce Türkiye-Yunanistan taşıma pazarında pay sahibi olmak için çıkardığı engeller ve zorunlu sistem uygulamaları beraberinde yaşanan ekonomik kriz, Yunanistan hattını her geçen gün daha da agresif bir güzergaha dönüştürdü. Bu duruma yönelik gerçekleştirilen toplantıda, Yunanistan transit geçiş ücretleri, 200 litre kısıtlaması gibi güzergâh konularının yanı sıra sektörel sorunların başında gelen C2 yetki belgeli firmaların ortak taşıma yapabilmesi, sürücü davaları ve geçiş belgesi iadesi gibi konular Toplantıda, UND tarafından izin belgelerinin uzun dönemli olarak temin edilebilmesi, hız sınırlamaları, harç ücretleri hususu, E-5 kullanım zorunluluğunun yarattığı sıkıntılar, mühendislik firmalarına ödenen yüksek ücretler, köprü geçişlerindeki sıkıntılar, refakat araçlardaki standartlarda yaşanan sorunlar, AB mevzuatı ile Türkiye deki mevzuat arasındaki farklar ve yarattığı sorunlar dile getirildi. Toplantıda ayrıca kamu kurum ve kuruluşları ile UND nin katılacağı bir komisyon oluşturulması ve ilk toplantının 22 Kasım 2012 tarihinde gerçekleştirilmesi kararlaştırıldı. UND, sektörün özel yük taşımalarında karşılaştığı sorunlara ilişkin gösterdikleri hassasiyet ve ilgiden ötürü Karayolları Genel Müdürlük yetkililerine sektör adına teşekkür eder. UND de yapılan Yunanistan Çalışma Grubu toplantısında, komşuda yaşanan ekonomik krizin iki ülke arasındaki ticaret ve buna bağlı olarak taşımacılık sektöründeki etkileri değerlendirildi. tartışıldı. Yunan muadil derneği OFAE ile geçtiğimiz yıllarda gerek ikili gerek bölgesel iş birlikleri çerçevesinde yapılmış olan görüşmelerde 200 litre kısıtlamasının karşılıklı olarak kaldırılmasına ilişkin bir gelişme kaydedilemediği ancak konunun bugün yeniden gündeme taşınması gerektiği bildirildi. 200 litre kısıtlamasının Arnavutluk ta da uygulanmaya başladığı, resmi kurumlardan alınan bilgiye göre, bu uygulamanın uzun süredir var olduğu ancak Türk araçlarına iyi niyet çerçevesinde birtakım esneklikler yapıldığı belirtildi. UND den İcra Kurulu Başkan Vekili Melike Tümen, İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Alper Özel ve Avrupa sorumlusu Uzman Meriç Katman ın yer aldığı toplantıya Çalışma Grubu Başkanı Oktay Tarhan (Tarhan Yapı), Fatih Çakırca (Koza), Tayfun Gülcüler (Varnak) ve Ahmet Benk (Benk Kardeşler) katıldı.

20 18 UND DEN FROM UND UND Hatay Bölge Temsilciliği ve Eğitim Merkezi Ofisi faaliyette UND nin kendi mülkü olan Hatay Bölge Temsilciliği ve Eğitim Merkezi Ofisi, 18 Ekim de yapılan törenle hizmete açıldı. Üç eğitim salonu, toplantı salonu ve kütüphanenin yer aldığı binada, temsilcilik ve eğitim hizmetleri bir arada yürütülecek.