Sermaye Piyasaları ve Finans. Yüksek Lisans Programı OTOMOTİV SEKTÖRÜ ANALİZİ FORD OTOSAN & TOFAŞ

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Sermaye Piyasaları ve Finans. Yüksek Lisans Programı OTOMOTİV SEKTÖRÜ ANALİZİ FORD OTOSAN & TOFAŞ"

Transkript

1 Sermaye Piyasaları ve Finans Yüksek Lisans Programı OTOMOTİV SEKTÖRÜ ANALİZİ FORD OTOSAN & TOFAŞ Müge Kurubaş Kasım,

2 SEKTÖR PROFİLİ Otomotiv sanayii, yarattığı katma değer, istihdama katkısı ve teknolojik gelişmeye öncülük etmesi ile ülkelerin kalkınmasında önemli bir rol oynar. Sektör; demir-çelik, lastik, plastik, dokuma, cam, boya, elektrik ve elektronik gibi birçok sektörden girdi alması ve pazarlama, tamir, bakım, yedek parça satışları, finansman ve sigortacılık hizmetlerinde yarattığı geniş iş hacmi nedeniyle ekonomilerde sürükleyici bir özelliğe sahiptir. Türkiye de otomotiv ana sanayiinde halen 17 firma faaliyet göstermekte ve yaklaşık kişiye istihdam sağlanmaktadır itibarıyla otomotiv sektörü genelinde yıllık üretim kapasitesi adettir. Kapasitenin %65,4 ü otomobil üretimine yöneliktir. Sektörde önceki yıllarda oldukça düşük düzeylerde olan kapasite kullanım oranı (KKO), 2005 te %76,2 ye ulaşmıştır. BMC, Karsan, Otokar, Temsa, Askam ve Uzel tamamen yerli sermaye ile faaliyet gösterirken, diğer firmalarda % 27 %100 arasında değişen oranlarda yabancı sermaye katılımı mevcuttur. Firmaların Marmara bölgesinde yoğunlaştığı görülmektedir. Firmalar Üretim Yeri Üretime Başlama Tarihi Yabancı Sermaye (%) Üretim Payı ( ) İstihdam (2004) T.Traktör Ankara ,5 % 1,8 956 Uzel İstanbul % 1, Otokar Sakarya %0, Askam Gebze/Kocaeli % 0, BMC İzmir % 1, A.Isuzu İstanbul ,7 % 0, Karsan Bursa % 1, M.A.N. Türkiye Ankara ,9 % 0, Otoyol Sakarya ,0 % 0, M. Benz Türk İstanbul, Aksaray 1968, ,0 % 1, O. Renault Bursa ,0 % 22, Tofaş Bursa ,8 % 17, Ford Otosan Eskişehir, Kocaeli 1983, ,0 % 24, Temsa Adana % 0, Toyota Sakarya ,0 % 17, Honda Türkiye Gebze/Kocaeli ,0 % 1, Hyundai Assan Kocaeli ,0 % 5, Kaynak: OSD 2006 yılının ilk dokuz ayında, Türkiye de üretim yapan firmaların toplam üretim içindeki payına bakıldığında %24,9 la Ford Otosan 1. Sıradadır. Onu % 22,73 ile Oyak Reault ve %17,2 ile Tofaş takip etmektedir. Pazar payı açısından bakıldığında, 2006 yılında Ford Otosan % 17,2 ile en büyük Pazar payına sahiptir. Ardından %13,1 ile Renault, % 12 ile Tofaş ve %9,3 ile VolsWagen gelmektedir itibarıyla üretici firmaların otomobil pazarındaki payının ihracat odaklı çalışmaları nedeniyle görece düşük olduğu gözlenmektedir. Ayrıca bütün yerli üreticiler, lisansıyla çalıştıkları markaya ait her modeli yurtiçinde üretmedikleri için ithal ettikleri modellerin satışını da yapmaktadırlar. Bir başka deyişle, bütün üreticiler aynı zamanda ithalat da yapmaktadırlar. Toplam otomobil satışlarının %68,9 unu ithal araçlar oluşturmaktadır. Üretiminin %68 ini ihraç eden Renault, %17,4 lük pazar payı ile yurtiçi satışlarda lider durumundadır. Doğuş Otomotiv in ithal ederek distribütörlüğünü yaptığı Volkswagen Grubu araçların, %11,5 ile otomobil pazarında ikinci sırada yer aldığı görülmektedir. Ford Otosan ın Türkiye de üretim tesisi ve otomobil üretim kapasitesi bulunmasına karşın hiç yerli otomobil üretimi yapmadığı ve sadece ithal ettiği araçlarla pazarın %10,5 ine hakim olduğu gözlenmektedir yılı sonunda hem ülkemizdeki ekonomik kriz hem de dünya otomotiv sektöründe yaşanan durgunluk nedeniyle Opel Türkiye fabrikasını kapatan dünyanın önemli otomobil üreticilerinden General Motors un da tamamen ithal olan ürünleriyle otomobil pazarımızdaki payı oldukça yüksektir. Kamyonet ve minibüs satışlarını içeren hafif ticari araç pazarında, Ford ve Fiat gibi üretici firmalar, ihracat odaklı çalışmakla birlikte iç pazarın ihtiyacını otomobile göre daha iyi karşılamaktadırlar. Üretici firmalar hem ürettikleri hem de ithal ettikleri modelleri satmaktadırlar. Toplam hafif ticari araç satışlarının %45,8 ini ithal araçlar oluşturmaktadır. Üretiminin %70 ini ihraç eden Ford Otosan, %27,6 lık pazar payı ile yurtiçi satışlarda lider durumundadır. Ford Otosan ı Fiat lisansıyla üretim yapan Tofaş %16,3 ile takip etmektedir. Doğuş Otomotiv in 2

3 ithal ederek distribütörlüğünü yaptığı Volkswagen marka ticari araçlar %12 ile bu pazarda üçüncü sırada yer almaktadır. Otomotiv sektörü, ekonomik konjonktürden en çok etkilenen sektörlerden biridir. Ekonomide küçülmenin yaşandığı yıllarda tüketiciler öncelikle zorunlu ihtiyaç olarak görmedikleri mallarda alım kararlarını ertelemektedirler. Sektörün bu döngüsel yapısı yaşanan ekonomik krizi takiben iç talebin 2001 ve 2002 yıllarında daralmasıyla kendisini göstermiştir. Ayrıca 2003 yılında ertelenen taleplerin devreye girmesinin, trafikten ayrılan hurda araçlar için ÖTV indirimi yapılmasının ve tüketici kredisi faiz oranlarındaki düşüşün etkisiyle iç satışlar %129,9 artış kaydetmiştir yılında, ithalatı körüklediği ve ödemeler dengesini olumsuz etkilediği düşüncesiyle hurda araçları için ÖTV indirimi yarı yarıya düşürülmüştür. Türkiye de kişi başına düşen taşıt aracının azlığı ve nüfusun genç olması nedeniyle yüksek potansiyeli bulunun sektör, ekonomik istikrar ve kişi başına gelirdeki artış paralelinde büyüme kaydetmektedir. Ayrıca, kayıt altında olan bir sektör olarak da vergi gelirleri açısından büyük önem arz etmektedir. Ancak kapasite kullanım oranlarının düşüklüğü nedeniyle üretim maliyetlerinin yükselmesi, işçi ücretlerine uygulanan vergi ve sosyal güvenlik fonlarının işçilik maliyetlerini artırması sektörün önemli sorunları olarak göze çarpmaktadır. Otomotiv ürünleri alımında uygulanan vergilerin yüksekliği ve gelir dağılımının dengesiz yapısı da talebin yeterince canlanmamasının ardındaki sebeplerin başında gelmektedir AB otomotiv sanayii özellikle işgücü maliyetleri açısından içinde bulunduğu rekabet güçlüklerini yeni üye ülkelere yatırım yaparak gidermeye çalışmaktadır. Polonya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan, Slovenya ve Romanya dan oluşan 6 ülkede 2004 yılında 2,2 milyon adet/yıl olan üretim kapasitesinin 2010 yılında 3,8 milyon adet/yıla yükseltilmesi planlanmaktadır. AB otomotiv sanayicileri hafif ticari araç üretiminde de rekabet için ortaklık (Mercedes Benz-Volkswagen, Fiat-PSA gibi) kurmaya yönelmektedir. Avrupa, ABD ve Güney Koreli otomotiv üreticilerinin ölçek ekonomisinden ve ucuz işgücünden faydalanmak amacıyla üretim üssü olarak seçtikleri bölge, Asya-Pasifik ülkeleridir. Özellikle nihai ürün açısından Çin ve yan sanayi açısından Hindistan önem kazanmaktadır. Birçok Amerika ve Avrupa markası Çin de yatırım kararlarını açıklamışlardır. Bahsedilen yatırımlar göz önüne alındığında; Türkiye deki üretim (işçi, elektrik vb.) maliyetlerinin anılan ülkelere göre daha yüksek olması Türkiye için bir dezavantaj oluşturmaktadır. Dünyadaki genel duruma bakıldığında petrol rezervlerinin önümüzdeki 50 yılda önemli ölçüde azalacağı öngörülmektedir ve bu durum otomotiv üreticilerini telaşlandırmaktadır. Alternatif yakıt arayışına giren otomotiv üreticileri, hidrojenle çalışan otomobillere yakıt hücresi geliştirmeye çalışmaktadır. 3

4 FİRMA PROFİLİ FORD OTOSAN Türkiye Otomotiv sektörünün öncü kuruluşlarından olan ve Koç Grubuna bağlı olan Ford Otosan, 1959 yılında Otosan A.Ş. olarak kurulmuş ve sektörde faaliyet göstermeye başlamıştır yılında Ford Motor Company ile imzalanan ortak anlaşması sonrasında şirketin ismi Ford Otomotiv Sanayi A. Ş. yani Ford Otosan olarak değiştirilmiştir. Ford Otosan Türkiye'de Ka'dan Cargo'ya kadar geniş ürün yelpazesi ile otomotiv sektörünün tüm ana segmentlerinde yer almaktadır. Ford Otosan yıllarında gerçekleştirdiği perakende satışlarla Türkiye Otomotiv Pazarı nda lider konumda yer almıştır yılı ilk 9 aylık verilerine göre %17,2 lik Pazar payına sahiptir. Firmanın hissedar yapısı şu şekildedir: HİSSEDAR PAY ORANI Ford Motor Company % 41 Koç Holding % 41 Halka Açık Kısım % yılları arasında yurtiçi otomotiv sektörü satışları %6 oranında artmış; Ford Otosan ın yurtiçi satışları ise % 15 oranında artmıştır ve 2006 nın ilk 9 aylık dönemi karşılaştırıldığında ise yurtiçi otomotiv sektörü satışları %7 oranında daralmış, Ford Otosan ın yurtiçi satışları ise % 6 oranında daralmıştır yılı sonuna kadar bu daralmanın otomotiv sektörü için %12, Ford Otosan için %11 olarak gerçekleşmesi beklenmektedir. Kocaeli de ve İnönü de 2 farklı fabrikada üretim yapan firmanın 2006 yılının 10. ayı itibariyle 6700 ün üzerinde mavi yakalı, 1250 nin üzerinde beyaz yakalı çalışanı bulunmaktadır. Bu fabrikalarda ağırlıklı olarak ticari araç üretimi yapılmaktadır. Ford Otosan ın satışını gerçekleştirdiği ürünler, pazar payları ve sıralamaları şu şekildedir: EYLÜL YILSONU Pazar Payı Sıralama Pazar Payı Sıralama Toplam Otomotiv Pazarı % % 17,0 1 Otomobil % % 10,5 2 Hafif Ticari Araç % % 24,7 2 Orta Ticari Araç % % 28,7 1 Kamyon % % 26,4 1 Firma ağırlıklı olarak ticari araç üretimi ve satışı yapmaktadır. Ticari araçlara uygulanan Katma Değer Vergisi ve Özel Tüketim Vergisi oranları binek otomobillerine uygulanan oranlara göre önemli ölçüde düşüktür. Vergi avantajı tüketicilerin seçimlerinde önemli rol oynamaktadır ve firma için avantaj oluşturmaktadır. 89 adet Satış Bayii, 48 adet Servis Bayii ve 51 adet Yedek Parça Bayii ile güçlü bir dağıtım ağına sahip olması da firma için bir rekabet avantajıdır. Satış cirosunun ortalama olarak % 53 ünü yurtiçi satışlardan %47 sini ihracattan elde eden firma 2005 yılı itibariyle otomotiv sektörümüzde ihracat alanında lider konumdadır. Bu durum yerli piyasaya daha az bağımlı olması bakımından bir avantajdır. Bununla birlikte gelirlerinin önemli ölçüde ihracata bağlı olması nedeniyle kur riski taşımaktadır. Nitekim 2006 yılının ikinci yarısında döviz kurlarında meydana gelen dalgalanmalardan olumsuz etkilendiği ve satışlarının % 6 oranında daraldığı gözlenmektedir. Ford Otomotiv, kurulduğu 1998 yılından 2005 yılına kadar Kocaeli Fabrikası na $1,2 milyarlık yatırım yapmıştır yılında $143 milyonu yıllık üretim kapasitesinin 280 bin adede çıkarılması ve toplam $375 milyonluk yatırım yapılması planlanmaktadır. Şu anda yaklaşık olarak %100 lük kapasite kullanım oranıyla çalışan Kocaeli fabrikasının bu oranı 2007 yılı sonunda % 120 seviyesine çıkarılması hedeflenmektedir. Bu durum firmanın ileriye doğru büyüme olanağı olduğunu göstermektedir. AB standartlarına göre minibüslerin şehir içi yolcu taşımacılığında kullanılmasına son verilmesini gerekmektedir. Firmanın hafif ve orta ticari ara üretiminde yer aldığı düşünüldüğünde bu durum bir dezavantaj oluşturmaktadır. Anılan kuralın devreye girmesiyle birlikte firmanın bu alandaki üretimini diğer alanlara kaydırması beklenebilir. 4

5 FİRMA PROFİLİ TOFAŞ Tofaş; 1968 yılında Koç Holding ve Fiat ortaklığı olarak kurulmuştur. Bursa da üretim merkezi yer alan firmanın genel merkezi İstanbul dadır. Toplam çalışan sayısı 5,250 dir. Firmanın hissedar yapısı şu şekildedir: HİSSEDAR PAY ORANI Koç Holding %37,9 Fiat Auto %37,9 Halka Açık Kısım % 24,2 Şirket 2005 yılı verilerine göre Türkiye Otomotiv sektörünün %11,6 lık bölümünü oluşturmaktadır. Binek otomobili ve hafif ticari araç üretimi ile parça üretimi ve dağıtımı alanlarında faaliyet göstermektedir. Ana kuruluşun yanı sıra tamamına sahip olduğu yan kuruluşlarıyla da farklı alanlarda faaliyet göstermektedir. YAN KURULUŞ Fer Mas Oto Ticaret A.Ş. Platform Araştırma ve Geliştirme Tasarım ve Tic. A.Ş. Mekatro Araştırma ve Geliştirme Koç Fiat Kredi Tüketici Finansmanı A.Ş. FAALİYET ALANI Ferrari & Maserati Satış & Satış Sonrası Hizmetleri Araştırma ve Geliştirme Araştırma ve Geliştirme Müşteri Finansmanı Tofaş tarafından üretilen Fiat lisanslı ürünlerin Rusya da da üretilmesi konusunda Fiat Auto ve Rus Severstal Auto arasında bir sınaî anlaşma imzalanmıştır. Anlaşmaya göre, Tofaş ın Türkiye de ürettiği Fiat Palio, Albea ve Doblo modellerinin Rusya da üretilmesine yönelik olarak montaj hattı kurulması karara bağlanmıştır. Severstal Auto nun Kazan yakınlarındaki Neaberejniye Chelni fabrikasında yıllık 45 bin adet kapasiteyle 2007 yılında üretimine başlanacak Palio, Albea ve Doblo modellerinin üretim için gerekli parçalarının tamamı Tofaş tarafından ihraç edilecektir. Bu projeyle 250 milyon gelir sağlanacağı tahmin edilmektedir. Firma ayrıca şu anda Fiat ın hibrid hafif ticari aracı Doblo nun tek üreticisi konumundadır. Yaygın dağıtım ve satış sonrası hizmet kanallarına sahip olması firmanın güçlü yönleri arasında yer almaktadır. Ayrıca tamamına sahip olduğu yan kuruluşu Koç Fiat Kredi A.Ş. ile müşterilerini finanse ediyor olması tercih edilirliğini artırmakta ve rekabet avantajı yaratmaktadır. Tofaş şu anda % 72 kapasite kullanım oranıyla çalışmaktadır. Düşük kullanım kapasitesi firmanın üretim maliyetlerinin yüksek olmasına neden olmaktadır. Firma bu dezavantajı oranı 2007 sonunda %88 e, 2008 sonunda %150 ye çıkararak ortadan kaldırmayı ve sektörde avantajlı konuma gelmeyi planlamaktadır. Önümüzdeki 50 yıllık süreçte petrol rezervlerinin önemli ölçüde azalacağı göz önüne alındığında firmanın Türkiye de hibrid ticari araç üretimine başlıyor olması geleceğe dönük olarak önemli bir rekabet fırsatı yaratmaktadır. Ayrıca Tofaş Bursa daki fabrikasında Peugeot, Citroen ve Fiat için Minicargo serisinde yer alacak ve 135 bin araç kapasiteli yeni bir hafif ticari araç üretimine başlamayı planlamaktadır. Kasım 2007 de başlayacak olan üretimin %95 inin adı geçen firmalara ihraç edilmesi sonucunda yıllık 900 milyonluk gelir sağlanacağı tahmin edilmektedir. Ayrıca 2007 yılının ikinci yarısında piyasaya çıkması öngörülen ve D200 kod adıyla anılan yeni bir sedan aracın üretimi için de hazırlıklar yapılmaktadır. Toplam üretimin üçte birinin ihraç edileceği bu yeni ürünün üretim kapasitesinin 60 bin adet olması planlanmaktadır. Fiat ın Türkiye ye üç yıl içinde 1 milyarlık yatırım yapması ve bahsi geçen projelerin gerçekleşmesi için 2006 yılında 350 milyonluk kısmının kullanılması öngörülmüştür. Sözü edilen yatırım planları firmanın geleceğe dönük olarak büyüme imkânları olduğunu göstermektedir. Firmanın ihracatı 2005 yılı itibariyle satışlarının %50 sinden fazladır. Bu oranı 2009 yılının sonunda %73 e çıkarmayı hedefleyen şirket satışların döviz üzerinden olması nedeniyle kur riski taşımaktadır. 5

6 SATIŞ VE KAR ANALİZİ SATIŞ VE KAR ANALİZİ ORTALAMA Satış Artış Hızı (%) Ford Otosan 138,07-34,26 179,70 151,78 88,82 8,99 139,25 4,88 6,31 Tofaş 124,39 119,76 53,12 22,74 22,18 0,44 57,10-50,28 18,43 Sektör NA NA NA 76,42 62,69 3,77 47,63-51,29 NA FVÖK Artış Hızı (%) Ford Otosan 551,00-264,77 22,65 435,86 80,27 10,46 139,25-56,30 0,33 Tofaş 239,21 85,30-238,82 101, ,63 346,13-235,74-35,54 181,63 Sektör NA NA NA 346,98 91,04 3,38 147,13-56,20 56,93 Faaliyet Kaldıracı Derecesi Ford Otosan 3,99 7,73 0,13 2,87 0,90 1,16 2,80-11,53 0,05 Tofaş 1,92 0,71-4,50 4,46-87,82 779,25 115,67 0,71 9,86 Sektör NA NA NA 4,54 1,45 0,90 2,30 1,10 5, daki ekonomik krize bağlı olarak Ford Otosan ın ve Tofaş ın 1999 yılı satışlarında önemli ölçüde düşüş yaşanmıştır. Krizin etkilerinin yavaş yavaş kaybolmaya başladığı 2000 yıında satışlarda artış gerçekleşmiş ve Satış ve Kar Analizi tablosunda görüldüğü gibi 2000 yılında yüksek oranlarda satış artışı olmuştur yılında yaşanan bir diğer ekonomik kriz ağırlıklı olarak ticari araç satışı yapan Ford Otosan ın satışlarını olumsuz yönde etkilerken Tofaş ın üzerinde olumsuz bir etkisi olmamış ve satışlar artmaya devam etmiştir. Ford Otosan ın satışlarındaki düşüşün nedeni yurtiçi satışlarındaki %50 lik azalmadır. Ekonomik krizin beraberinde getirdiği belirsizlik ortama ticari araç alımı yapan kesimlerin bu sene için alımlarını azaltmasına neden olmuştur. Yurtdışı satışlardaki artış bu düşüşün altında kalınca toplam satışları azalmıştır. Tofaş ın satışlarını artırmaya devam etmesi 2001 yılında yurtdışı satışlarını önemli ölçüde artırmasına bağlı olarak gerçekleşmiştir. Satış artış hızında her iki firma için de yılları arasında azalan bir seyir söz konusudur. Piyasanın doygunluğa ulaşması ve 2004 yılının ikinci yarısında ÖTV deki indirimin yarı yarıya düşürülmesi satışların azalmasının başlıca nedenleridir arası incelendiğinde Ford Otosan ın satış artışı sektör ortalamasının üzerinde bir performans sergilerken Tofaş ın satış artışı sektör ortalamasının altında yer almıştır. Ford un üretim kapasitesinin %100 yakınını kullanıyor olması Tofaş ın ise bu oranın oldukça altında bir oranla üretim yapıyor olması ve bunun satışlara olan etkisi sözü edilen durumun başlıca nedenlerindendir. Ayrıca Ford un satış ve pazarlama giderlerine ayırdığı bütçenin Tofaş ın ayırdığı bütçeye nazaran daha yüksek olması satış artış hızının genel olarak daha fazla olmasının nedenleri arasındadır. FVÖK artış hızlarına bakıldığında 2001 yılında yaşanan ekonomik krizin etkileri Ford Otosan ın negatif yöndeki değişimi görülebilir. Tofaş ta ise pozitif yönde bir eğilim devam etmektedir. Tofaş ın FVÖK ünü artırmaya devam etmesinin nedeni yurtdışı satışlarını önemli ölçüde artırması diğer bir deyişle ihracata ağırlık ermesidir. Tofaş ın 2004 yılında bir önceki yıla göre FVÖK ünde ciddi bir düşüş yaşamasının temel nedeni satış ve pazarlama giderlerine diğer yıllara oranla daha fazla bütçe ayırmış olmasıdır. Tofaş ın FVÖK artış hızının 2006 nın ilk yarısında Ford un ve sektör ortalamasının üzerinde seyretmesinin nedeni 2004 de satışlarda ve dolayısıyla FVÖK te yaşadığı düşüşün etkilerini ortadan kaldırmaya devam etmesidir. Ford un faaliyet kaldıracı derecesi Tofaş a oranla daha düzenli bir seyir izlemiş ve yılları arasında pozitif değerler almıştır. Ortalaması ise 2,8 olup bu değer 1 de büyüktür. Bu değerin 1 den büyük olması sabit giderlerin değişken giderlere oranla daha yüksek olduğu anlamına gelmektedir. Bu nedenle satışlarında gerçekleşen bir artışın Ford un karlılığını önemli ölçüde artırması beklenmektedir. 6

7 KARLILIK ORANLARI ANALİZİ KARLILIK ORANLARI ANALİZİ ORTALAMA ROCE (%) Ford Otosan 28,50-27,91-7,95 33,05 25,68 30,01 13,56 12,65 NA Tofaş 10,09 1,24-9,29 0,11-1,29 3,84 0,78 NA NA Sektör NA NA -6,35 12,16 18,91 19,42 11,03 8,71 12,72 Aktivite Oranı Ford Otosan 2,87 1,12 1,16 3,60 2,93 3,38 2,51 1,58 NA Tofaş 2,25 0,33 2,71 2,87 2,28 2,76 2,20 NA NA Sektör NA NA 1,42 1,95 2,58 2,66 2,15 1,33 1,37 Kar Marjı (%) Ford Otosan 9,93-24,88-6,88 9,18 8,76 8,88 0,83 8,01 10,06 Tofaş 4,48 3,78-3,43 0,04-0,57 1,39 0,95 1,81 4,30 Sektör NA NA -4,46 6,24 7,33 7,30 4,10 6,56 9,28 ROCE= Aktivite Oranı * Kar Marjı Ford ve Tofaş ın aktivite oranları genel olarak sektör verileriyle paralel bir seyir izlemektedir. Bununla birlikte 2004 yılında her 2 firma için de bir önceki yıla kıyasla düşüş yaşandığı görülmektedir. Bunun nedeni Tofaş ın devam eden yatırımının olmaması; Ford un ise devam eden yatırımları için oldukça düşük bir bütçe ayırmış olmasıdır. Devam eden yatırımlarda görülen düşüş net kullanılan sermayenin artmasına ve böylece aktivite oranının düşmesine neden olmuştur. Sermaye verimlilikleri incelendiğinde Ford un sermaye verimliliğinin Tofaş ın ve sektör ortalamasının üzerinde seyrettiği görülmektedir yılında yaşanan ekonomik krize bağlı olarak kar marjının düşmesinin etkisiyle sermaye verimliliğinde yaşanan düüşün dışında önemli bir dalgalanma görülmemektedir. Tofaş ın sermaye verimliliği ise kar marjının düşük olması nedeniyle sektörün oldukça altında seyretmiştir. Tofaş ın ROCE verisindeki dalgalanmalar Ford la kıyaslandığında daha fazladır. Bu durum Tofaş ın kar marjındaki dalgalanmalardan kaynaklanmaktadır. 7

8 UZUN DÖNEM FİNANSAL ORANLAR ANALİZİ UZUN DÖNEM FİNANSAL ORANLAR ANALİZİ ORTALAMA Faiz Kazanma Katsayısı Ford Otosan 7,47-3,91-0,47 7,33 32,22 15,79 9,74 7,39 15,30 Tofaş 1,97 1,18-0,59 0,03-1,76-0,49 0,06-0,77-1,30 Sektör NA NA 0,58 7,79 13,33 52,36 7,96 33,05 16,42 Ford un faiz kazanma katsayısı 2001 ve 2002 yılları dışında pozitiftir ve 1 i oldukça üzerinde değerlerde seyretmiştir. Örneğin 2004 yılında elde ettiği faiz ve vergi öncesi kar o yılki faiz giderlerinin 32 katı kadardır yılında 2004 ve 2005 e göre daha düşük bir katsayının söz konusu olmasının nedeni bu yıl içinde yüksek miktarda yatırım yapılmış olmasıdır. Ford un faiz kazanma katsayısı sektör ortalamasının üzerindendir ve genel olarak şirket karının borç faizlerini karşılamak konusunda yeterli olduğu görülmektedir. Tofaş ın faiz kazanma katsayı ortalaması sektör ortalamasının altındadır ve yıllarında düzensiz bir seyir izlemiştir yılında devam eden bir yatırım olmamasına rağmen değerin negatif olması şirketin karının zarar etmekte olduğunu göstermektedir yılında ise şirket daha iyi bir performans sergilemiş ve devam eden yatırımlarına rağmen bir önceki yıla göre daha az zarar açıklamıştır Öncelik Yüzdeleri FORD Kümülatif Oran Kümülatif Oran OTOSAN Faiz 3,10 3,10 6,33 6,33 Vergi 30,73 27,63 30,13 23,80 Temettü 54,00 23,27 100,00 69,73 Sermayeye Eklenen 100,00 46,00 100,00 0,00 Öncelik Yüzdeleri TOFAŞ Kümülatif Oran Kümülatif Oran Faiz 56,76 56,76 44,02 44,02 Vergi 98,13 41,37 57,48 13,46 Temettü 98,13 0,00 87,99 30,51 Sermayeye Eklenen 100,00 1,87 100,00 12,01 Ford un 2005 yılı faiz ödemesi 2004 yılına göre FVÖK ünün daha büyük bir bölümünü kapsamaktadır. Şirket 2004 ve 2005 yıllarında kar etmiş, 2004 ve 2005 yıllarında artan oranlarda temettü ödemesi yapmıştır. Özellikle 2005 yılında faiz ve vergi öncesi karının yaklaşık olarak %70 ini temettü olarak ödemiştir. Tofaş ın 2004 yılı FVÖK değeri negatiftir. Vergi öncesi karı olmadığından bu yıl için temettü ödemesi yapmamıştır pozitif FVÖK açıklamış ve bu yıl için YTL tutarında nakit temettü ödemesi yapmıştır. Tofaş 2007 yılı içinde piyasaya yeni modeller sürmeyi ve kapasite kullanım oranını artırmayı planlamaktadır. Bu planların hayata geçmesiyle karlılığını artıracağı düşünülen Tofaş ın 2007 yılı için temettü ödemesi yapacağı öngörülmektedir. 8

9 BORÇLANMA ORANLARI BORÇLANMA ORANLARI ORTALAMA Sermaye Kaldıracı Ford Otosan 0,37 0,70 0,35 0,28 0,17 0,11 0,33 0,14 0,11 Tofaş 0,42 0,07 0,31 0,26 0,20 0,15 0,24 0,16 0,27 Sektör NA NA 0,56 0,52 0,29 1,43 0,70 0,82 0,52 Toplam Borçlar/Toplam Aktifler Ford Otosan 0,35 0,82 0,60 0,48 0,41 0,39 0,51 0,38 0,55 Tofaş 0,63 0,73 0,67 0,48 0,47 0,48 0,57 0,47 0,59 Sektör NA NA 0,57 0,50 0,44 0,42 0,48 0,43 0,49 Ford Otosan 2001 yılında %50 nin üzerinde bir oranla şirketin uzun dönem finansman kaynağı olarak borçlanmayı kullanmıştır. Bu durum 2001 yılındaki ekonomik krizden kaynaklanmıştır. Şirketin finansmanında uzun vadeli borçlanmanın özsermayeye göre daha fazla rol oynaması olumlu bir gösterge değildir. Bu durum bir süre sonra sermaye maliyetinin artmasına ve şirket değerinin düşmesine neden olacaktır. Takip eden yıllarda finansman kaynağı olarak uzun vadeli borçlanmanın ağırlığı giderek azalmış, özsermayenin ağırlığı artmıştır. Bu durum 2001 yılından sonra şirketin bu konudaki politikasını değiştirdiğini ve finansman için özsermayeye ağırlık verdiğini belirten şirket açısından olumlu bir göstergedir. Tofaş için bu oran yılları arasında hep %50 nin altında kalmış ve giderek azalmıştır. Özellikle 2001 yılının kriz ortamında Tofaş finansmanını özsermayeden karşılamayı seçmiş daha fazla borçlanma yoluna gitmemiştir. Ford Otosan nın ve Tofaş ın 2001 yılında sırasıyla toplam aktiflerinin %82 sini ve %73 ünü borçları oluşturmaktadır. Takip eden yıllarda her iki firmanın da borçlanma oranlarında bir düşüş söz konusudur. Dünya ölçeğinde bu oranın %50 nin üzerinde seyretmesi şirket performansının olumsuz değerlendirilmesine neden olmaktadır. Ford Otosan 2001 i takip eden yıllarda borçlanmasının toplam aktifler içindeki ağırlığını düşürmüştür ve bu oran 2005 yılında % 39 olarak gerçekleşmiştir. Bu da şirketin performansının olumlu olduğunu göstermektedir. Ancak 2006 yılının ilk 6 ayında toplam borçlarının %83 ü kısa vadeli borçlardan oluşmaktadır. Tofaş ın Toplam Borçlar/Toplam Aktifler oranı 2001 yılından sonra düşmekle birlikte %50 ye yakın oranlarda seyretmiştir. Bahsedilen oranda sektör ortalamasının da oldukça üzerinde bir ortalamaya sahip olan Tofaş ın bu oranı düşürecek bir politika izlemesi performansına olumlu katkıda bulunacaktır. Tofaş ın 2006 yılının ilk 6 ayında toplam borçlarının %74 ü kısa vadeli borçlardan oluşmaktadır. 9

10 KISA DÖNEM FİNANSAL ORANLAR KISA DÖNEM FİNANSAL ORANLAR ORTALAMA Cari Oran Ford Otosan 4,34 0,74 0,61 1,13 1,53 1,36 1,62 1,54 1,42 Tofaş 1,21 1,12 1,13 1,34 1,62 1,53 1,32 1,61 1,40 Sektör NA NA 0,93 1,29 1,59 1,57 1,35 1,58 1,48 Asit Test Oranı (Likit Oran) Ford Otosan 2,46 1,52 1,84 2,21 1,46 1,38 1,81 1,52 1,00 Tofaş 1,15 0,88 1,29 1,07 1,07 0,91 1,06 0,80 0,70 Sektör NA NA 1,51 1,40 1,04 1,01 1,24 0,96 0,72 Alacak Tahsil Süresi (Gün) Ford Otosan 19,22 67,10 22,71 19,76 11,81 19,17 26,63 30,93 36,21 Tofaş 50,16 84,17 12,93 23,42 18,40 27,10 36,03 56,30 36,93 Sektör NA NA 22,42 24,45 17,49 25,90 22,57 44,15 48,67 Stok Devir Süresi (Gün) Ford Otosan 23,85 46,21 42,01 20,99 24,82 19,64 29,59 41,12 50,70 Tofaş 32,21 24,08 17,99 23,45 25,57 21,32 24,10 52,24 42,29 Sektör NA NA 36,22 28,61 31,62 25,86 30,58 58,17 63,46 Dönen Varlıkların, Kısa Vadeli Borçlara oranını gösteren Cari Oran Ford ve Tofaş için genellikle 1 in üzerinde seyretmiştir. Gelişmekte olan ülkelerdeki şirketler için %1,5-%2 aralığında seyreden bu değerin Ford için ortalaması 1,62 dir ve Ford un dönen varlıklarının kısa vadeli borçlarını karşılama gücüne sahip olduğunu göstermektedir. Bu oran Ford için; 2001 yılındaki krize bağlı olarak kısa vadeli borçlanmasının artırması nedeniyle 2001 ve 2002 yıllarında 1 in altında gerçekleşmiştir. Ancak 2003 yılından itibaren yeniden 1 in üzerinde değerler almıştır. Tofaş için ise yıllarında bu oran 1 in üzerinde gerçekleşmiş özellikle yıllarında aldığı değerlerle 1,5 in üzerinde seyretmiştir. Tofaş bu oranları özellikle bankalarda bulunan kısa vadeli yatırımlarını artırarak sağlamıştır. Her iki firmanın da Alacak Tahsil Süresi sektör ortalamasının üzerindedir. Tofaş ın Alacak Tahsil Süresi 2002 yılı dışında Ford dan daha fazla olmuştur yılı her iki firma için de Alacak Tahsil Süresi nin, 2001 yılındaki krizin Ticari Alacakları artırması ve Net Satışları düşürmesi nedeniyle, en yüksek değerleri aldığı tarih olmuştur. Her 2 firmanın da Alacak Tahsil Süreleri ile Stok Devir Süreleri birbirine paralel seyir izlemiştir. Her 2 değerin de zaman içinde azalıyor olması firmaların alacaklarını tahsil etmede ve stoklarını döndürmekte zorlanmadıklarını göstermektedir. Ancak 2006 yılının ilk 6 ayında Alacak Tahsil Süreleri ve Stok Devir Süreleri yükselmiştir. Bunun nedeni anılan dönemde otomotiv sektörüne olan talebin daralması dolayısıyla net satışlarda daralma yaşanmasıdır. Bu değerlerin her 2 firma için de sektör ortalamasının altında seyrediyor olmasına rağmen şirketlerin 2006 yıl sonu karlılığına olumsuz eti ederek bir faktör olduğu dikkate alınmalıdır. Likit Oran her 2 firma için de aralığında 1 in üzerinde veya 1 e yakın değerler almıştır. 1:1 oranı firmanın kısa süreli alacaklarının tamamını tahsil ettiği ve portföyündeki menkul değerleri bilançoda gösterilen tutarları üzerinden paraya çevirebildiği takdirde stoklardan satış yapmasa dahi, kısa süreli borçlarını ödeyebileceği anlamına gelmektedir. Ancak 2006 yılının ilk 6 ayında özelikle Tofaş ın talepte ve dolayısıyla pazarda yaşanan daralmadan etkilendiği görülmektedir. Oran 2005 yılının ilk 6 ayında 0,80 iken 2006 nın aynı dönemi için 0,70 olarak gerçekleşmiştir. 10

11 KAYNAKLAR Dr. Akgüç, Öztin, Finansal Yönetim, Avcıol Basım-Yayın, 1998 Merrill Lynch, Report on TOFAS- Turk Turk Otomobil Fabrikasi A.S., November,

SANAYĠ VE TĠCARET BAKANLIĞI Sanayi Genel Müdürlüğü YILI OTOMOTĠV SANAYĠNDE ÜLKEMĠZ VE DÜNYADAKĠ GELĠġMELER

SANAYĠ VE TĠCARET BAKANLIĞI Sanayi Genel Müdürlüğü YILI OTOMOTĠV SANAYĠNDE ÜLKEMĠZ VE DÜNYADAKĠ GELĠġMELER SANAYĠ VE TĠCARET BAKANLIĞI Sanayi Genel Müdürlüğü 2009 YILI OTOMOTĠV SANAYĠNDE ÜLKEMĠZ VE DÜNYADAKĠ GELĠġMELER ĠÇĠNDEKĠLER 1- GĠRĠġ 3 2- OTOMOTĠV SANAYĠNĠN ÜLKEMĠZ EKONOMĠSĠ ĠÇĠNDEKĠ YERĠ..3 3- ÖZET SONUÇLAR.4

Detaylı

Basın Bülteni ÖZET DEĞERLENDİRME Yılı Pazar, Üretim Ve İhracat

Basın Bülteni ÖZET DEĞERLENDİRME Yılı Pazar, Üretim Ve İhracat Basın Bülteni OTOMOTİV SANAYİİ DERNEĞİ Ocak 21 ÖZET DEĞERLENDİRME 29 Yılı Pazar, Üretim Ve İhracat Aralık Ocak-Aralık KONULAR 28 29 (%) 28 29 (%) 38.482 93.77 143,7 1.147. 869.65-24,2 Üretim Otomobil 2.5

Detaylı

1Y12 Finansal Sonuçları Analist Toplantısı. 1 Ağustos 2012

1Y12 Finansal Sonuçları Analist Toplantısı. 1 Ağustos 2012 1Y12 Finansal Sonuçları Analist Toplantısı 1 Ağustos 2012 Ajanda Son Gelişmeler Haydar Yenigün Global Ford ve Güncel Pazar Verileri Grant Belanger 1Y12 Finansal Sonuçları Oğuz Toprakoğlu Soru & Cevap Sayfa

Detaylı

2013 Finansal Sonuçları

2013 Finansal Sonuçları 2013 Finansal Sonuçları Ajanda 2013 Yılı Gelişmeleri Haydar Yenigün Ford Motor Company ve Avrupa Pazarı Verileri William Periam Finansal Sonuçlar Oğuz Toprakoğlu Sorular & Cevaplar Sayfa 2 Haydar Yenigün

Detaylı

ÜRETİM (Araç Türüne Göre)

ÜRETİM (Araç Türüne Göre) ÜRETİM (Araç Türüne Göre) 2009 yılının Aralık ayında 48.917 adedi otomobil olmak üzere toplamda 95.389 adet araç üretilmiştir. Bu değer 2008 yılının Eylül ayından beri ulaşılmış en yüksek aylık üretim

Detaylı

TOFAŞ ANALİST SUNUMU

TOFAŞ ANALİST SUNUMU TOFAŞ 30.09.2011 ANALİST SUNUMU Index Highlights Q3 2011 Kapasite Kullanım ve Üretim 30.09.2011 Performans Özeti Finansal Sonuçlar ÖTV değişikliği Finansal Pozisyon ve İşletme Sermayesi Yurtiçi Pazar &

Detaylı

TOFAŞ Ş 31.12.2009 ANALİST SUNUMU

TOFAŞ Ş 31.12.2009 ANALİST SUNUMU TOFAŞ Ş 31.12.2009 ANALİST SUNUMU 1 Index 2009 Yılı Performans Özeti Pazar Öngörüsü Yurtiçi Pazar & Tofaş Yurtiçi Satışları Pazar Payı İhracat Performansı Kapasite Kullanım ve Üretim İşletme Sermayesi

Detaylı

DÖNEMSEL ANALİST BİLGİLENDİRME TOPLANTISI Dr. Berk ÇAĞDAŞ. 08 Mart 2013

DÖNEMSEL ANALİST BİLGİLENDİRME TOPLANTISI Dr. Berk ÇAĞDAŞ. 08 Mart 2013 DÖNEMSEL ANALİST BİLGİLENDİRME TOPLANTISI Dr. Berk ÇAĞDAŞ 08 Mart 2013 VW GRUBU 2012 YILI SATIŞ PERFORMANSI Dünya Otomotiv Pazarı vs. VW Grup Satışları Pazar : 7.9 % VW :9.7 % Kuzey Amerika Batı Avrupa

Detaylı

TOFAŞ 2015 3. ÇEYREK ANALİST SUNUMU 05.11.2015 1

TOFAŞ 2015 3. ÇEYREK ANALİST SUNUMU 05.11.2015 1 TOFAŞ 2015 3. ÇEYREK ANALİST SUNUMU 05.11.2015 1 AJANDA 2015 3. Çeyrek Öne Çıkanlar Türk Otomotiv Sanayii Üretim ve Kapasite Kullanım Oranı Yurtiçi Pazar Gelişimi Tofaş Yurtiçi Pazar Gelişimi İhracat Pazar

Detaylı

ÜRETİM (Araç Türüne Göre)

ÜRETİM (Araç Türüne Göre) ÜRETİM (Araç Türüne Göre) İhracattaki talep daralmasına ek olarak iç pazardaki talepte yaşanan düşüşler ertesinde ilk 6 ayda 246.000 i otomobil olmak üzere toplam 400.000 adetlik bir araç üretimi gerçekleşmiştir.

Detaylı

YATIRIMCI SUNUMU. Kasım 2010

YATIRIMCI SUNUMU. Kasım 2010 YATIRIMCI SUNUMU Kasım 2010 İçerik Ford Otosan Türk Otomotiv Sektörü Rekabet Avantajları Faaliyet Sonuçları İMKB Performansı 2 Yatırımcı Sunumu Kasım 2010 FORD OTOSAN Şirket Tanıtımı Fabrikalar Yedek Parça

Detaylı

YATIRIMCI SUNUMU. Şubat 2011

YATIRIMCI SUNUMU. Şubat 2011 YATIRIMCI SUNUMU Şubat 2011 İçerik Ford Otosan Türk Otomotiv Sektörü Rekabet Avantajları Faaliyet Sonuçları İMKB Performansı 2 Yatırımcı Sunumu Şubat 2011 FORD OTOSAN Şirket Tanıtımı Fabrikalar Yedek Parça

Detaylı

ÜRETİM (Araç Türüne Göre)

ÜRETİM (Araç Türüne Göre) ÜRETİM (Araç Türüne Göre) yılının Ağustos ayında 23.805 adedi otomobil olmak üzere toplamda 50.374 adet araç üretilmiştir. yılının ilk 8 ayında ise toplamda 324.607 adedi otomobil olmak üzere 538.899 adetlik

Detaylı

31.03.15 SONUÇLARI - analist toplantısı. 08 mayıs 2015

31.03.15 SONUÇLARI - analist toplantısı. 08 mayıs 2015 31.03.15 SONUÇLARI - analist toplantısı Genel 08 mayıs 2015 gündem 2015 YILI birinci ÇEYREK ÖNE ÇIKAN KONULAR 31.03.2015 PERFORMANS ÖZETİ YURTİÇİ PAZAR VE TOFAŞ PERFORMANSI İHRACAT PAZARLARI Model bazlı

Detaylı

Index. Pazar Öngörüsü. Yurtiçi Pazar & Tofaş Yurtiçi Satışları. Pazar Payı. İhracat Performansı. Satışlar. Kapasite Kullanım ve Üretim

Index. Pazar Öngörüsü. Yurtiçi Pazar & Tofaş Yurtiçi Satışları. Pazar Payı. İhracat Performansı. Satışlar. Kapasite Kullanım ve Üretim TOFAŞ 30.06.2010 ANALİST SUNUMU 1 Index 2010 Yılı Yarıyıl Performans Özeti Pazar Öngörüsü Yurtiçi Pazar & Tofaş Yurtiçi Satışları Pazar Payı İhracat Performansı Kapasite Kullanım ve Üretim İşletme Sermayesi

Detaylı

Analist Toplantısı Bursa, 17 Kasım 2006

Analist Toplantısı Bursa, 17 Kasım 2006 Analist Toplantısı Bursa, 17 Kasım 2006 Program P2 2006 3. Çeyrek Performans Özeti Pazar Öngörüsü Yurtiçi Pazar & Tofaş Yurtiçi Satışları Pazar Payı İhracat Performansı Finansal Sonuçlar Koç Fiat Kredi

Detaylı

TOFAŞ Ş YARI ANALİST SUNUMU

TOFAŞ Ş YARI ANALİST SUNUMU TOFAŞ Ş 2009 1. YARI ANALİST SUNUMU 1 Index 2009 Yılı Performans Özeti Pazar Öngörüsü Yurtiçi Pazar & Tofaş Yurtiçi Satışları Pazar Payı İhracat Performansı Satışlar Kapasite Kullanım ve Üretim Finansal

Detaylı

TOFAŞ ANALİST SUNUMU

TOFAŞ ANALİST SUNUMU TOFAŞ 31.03.2011 ANALİST SUNUMU 1 Index 31.03.2010 Performans Özeti Pazar Öngörüsü Highlights Q1 2011 Pazar Payı Yurtiçi Pazar & Tofaş Yurtiçi Satışları İhracat Performansı Kapasite Kullanım ve Üretim

Detaylı

Dönemsel. Analist Bilgilendirme Toplantısı. 4 Eylül 2007, Ceylan InterContinental

Dönemsel. Analist Bilgilendirme Toplantısı. 4 Eylül 2007, Ceylan InterContinental Dönemsel Analist Bilgilendirme Toplantısı 4 Eylül 2007, Ceylan InterContinental Dr. Berk Çağdaş Doğuş Otomotiv CFO 2 Akış Dünyada ve Türkiye de Ekonomik Gelişmeler Dünyada ve Türkiye de Otomotiv Sektörü

Detaylı

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Mart 2010

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Mart 2010 ÜRETİM (Araç Türüne Göre) yılının Mart ayında 55.755 adedi otomobil olmak üzere 100.920 adet araç üretilmiştir. Geçen senenin Mart ayına göre üretim adetlerindeki artışlar; otomobilde %50, kamyonette %98,

Detaylı

ÜRETİM (Araç Türüne Göre)

ÜRETİM (Araç Türüne Göre) ÜRETİM (Araç Türüne Göre) 2010 yılının Aralık ayında 56.646 adedi otomobil olmak üzere toplamda 114.672 adet araç üretilmiştir. Bu değer 2008 yılının Eylül ayından beri ulaşılmış en yüksek aylık üretim

Detaylı

ÜRETİM (Araç Türüne Göre)

ÜRETİM (Araç Türüne Göre) ÜRETİM (Araç Türüne Göre) yılının Kasım ayında 41.635 adedi otomobil olmak üzere toplamda 78.156 adet araç üretilmiştir. yılının ilk 11 ayında ise 462.014 adedi otomobil olmak üzere 789.072 adetlik araç

Detaylı

YATIRIMCI SUNUMU TEMMUZ 2011

YATIRIMCI SUNUMU TEMMUZ 2011 YATIRIMCI SUNUMU TEMMUZ 2011 İçerik Ford Otosan Türk Otomotiv Sektörü Rekabet Avantajları Faaliyet Sonuçları İMKB Performansı 2 Yatırımcı Sunumu Temmuz 2011 FORD OTOSAN Şirket Tanıtımı Fabrikalar Yedek

Detaylı

Doğuş Otomotiv 2009 İlk Yarıyılı Finansal Göstergeleri. 26 Ağustos 2009

Doğuş Otomotiv 2009 İlk Yarıyılı Finansal Göstergeleri. 26 Ağustos 2009 Doğuş Otomotiv 2009 İlk Yarıyılı Finansal Göstergeleri 26 Ağustos 2009 Akış Dünyada ve Türkiye de Ekonomik Gelişmeler Dünyada ve Türkiye de Otomotiv Sektörü 2009 Yılında Doğuş Otomotiv 2009 İlk Altı Ay

Detaylı

SAY REKLAMCILIK YAPI DEKORASYON PROJE TAAHHÜT A.Ş HALKA ARZ FİYAT TESPİT RAPORUNA İLİŞKİN DEĞERLENDİRME RAPORU

SAY REKLAMCILIK YAPI DEKORASYON PROJE TAAHHÜT A.Ş HALKA ARZ FİYAT TESPİT RAPORUNA İLİŞKİN DEĞERLENDİRME RAPORU SAY REKLAMCILIK YAPI DEKORASYON PROJE TAAHHÜT A.Ş HALKA ARZ FİYAT TESPİT RAPORUNA İLİŞKİN DEĞERLENDİRME RAPORU 26 Aralık 2013 Raporun Amacı Sermaye Piyasası Kurulu ( SPK, Kurul ) tarafından yayınlanan

Detaylı

9A 2013 Finansal Sonuçları

9A 2013 Finansal Sonuçları 9A 2013 Finansal Sonuçları 1 Kasım 2013 Ajanda Üçüncü Çeyrekteki Gelişmeler Ford Motor Company ve Pazar Verileri 2013 Dokuz Aylık Finansal Sonuçlar Sayfa 2 Üçüncü Çeyrekteki Gelişmeler Haydar Yenigün,

Detaylı

Yarı Finansal Sonuçlar Analist Toplantısı

Yarı Finansal Sonuçlar Analist Toplantısı 2014 1. Yarı Finansal Sonuçlar Analist Toplantısı Ajanda Oğuz Toprakoğlu Mali İşler Genel Müdür Yardımcısı İkinci Çeyrekteki Önemli Gelişmeler Operasyonel Performans Finansal Sonuçlar Courier Lansmanı

Detaylı

Sayı: 41 18 Aralık 2000 BASIN DUYURUSU MERKEZ BANKASI, 1997-1999 DÖNEMİ SEKTÖR BİLANÇOLARI ÇALIŞMASI SONUÇLARINI AÇIKLIYOR

Sayı: 41 18 Aralık 2000 BASIN DUYURUSU MERKEZ BANKASI, 1997-1999 DÖNEMİ SEKTÖR BİLANÇOLARI ÇALIŞMASI SONUÇLARINI AÇIKLIYOR Sayı: 41 18 Aralık 2000 BASIN DUYURUSU MERKEZ BANKASI, 1997-1999 DÖNEMİ SEKTÖR BİLANÇOLARI ÇALIŞMASI SONUÇLARINI AÇIKLIYOR 7,604 firmanın mali tablolarından yararlanılarak hazırlanan, Sektör Bilançoları

Detaylı

Çeyrek Finansal Sonuçlar

Çeyrek Finansal Sonuçlar 2014 1. Çeyrek Finansal Sonuçlar Ajanda Yeni Ürünler, Ford ve Avrupa Pazarı William Periam Finansal Sonuçlar Oğuz Toprakoğlu Soru & Cevap William Periam Genel Müdür Baş Yardımcısı Yeni Ürünler TRANSIT

Detaylı

KOK KÖMÜRÜ, RAFİNE EDİLMİŞ PETROL ÜRÜNLERİ VE NÜKLEER YAKIT İMALATI Hazırlayan Seher OZAN DÜNDAR Kıdemli Uzman 302 1. SEKTÖRÜN TANIMI Kok kömürü, rafine edilmiş petrol ürünleri ve nükleer yakıt imalatı

Detaylı

OTOMOTİV SANAYİİ-2014 ve GELECEK. 24.Ekim.2014 Tarihinde MDK Toplantısı FIRAT Üniversitesi Mühendislik Fakültesi / ELAZIĞ

OTOMOTİV SANAYİİ-2014 ve GELECEK. 24.Ekim.2014 Tarihinde MDK Toplantısı FIRAT Üniversitesi Mühendislik Fakültesi / ELAZIĞ OTOMOTİV SANAYİİ-2014 ve GELECEK 24.Ekim.2014 Tarihinde MDK Toplantısı FIRAT Üniversitesi Mühendislik Fakültesi / ELAZIĞ Otomotiv Sanayinde Gelecek: Değer Zincirinde Değişim Üretimden Tüketiciye: Tedarik

Detaylı

9M2014 Financial Results. 9A2014 Finansal Sonuçlar

9M2014 Financial Results. 9A2014 Finansal Sonuçlar 9M2014 Financial Results 9A2014 Finansal Sonuçlar Gündem Önemli Gelişmeler Ford Motor Co. ve Avrupa Pazarları Finansal Sonuçlar Soru & Cevap Haydar Yenigün Genel Müdür 2014 te Ford Otosan Yeni Modeller

Detaylı

TOFAŞ Ş ANALİST SUNUMU

TOFAŞ Ş ANALİST SUNUMU TOFAŞ Ş 30.09.2009 ANALİST SUNUMU 1 Index 2009 Yılı Performans Özeti Pazar Öngörüsü Yurtiçi Pazar & Tofaş Yurtiçi Satışları Pazar Payı İhracat Performansı Kapasite Kullanım ve Üretim İşletme Sermayesi

Detaylı

TOFAŞ ANALİST SUNUMU. Mart 2007

TOFAŞ ANALİST SUNUMU. Mart 2007 TOFAŞ ANALİST SUNUMU Mart 2007 GÜNDEM 2006 Performans özeti Pazar öngörüsü Yurtiçi pazar & Tofaş yurtiçi satışları Pazar payı İhracat performansı Finansal sonuçlar Yatırım harcamaları Diğer güncel gelişmeler

Detaylı

YATIRIMCI SUNUMU EKİM 2011

YATIRIMCI SUNUMU EKİM 2011 YATIRIMCI SUNUMU EKİM 2011 İçerik Ford Otosan Türk Otomotiv Sektörü Rekabet Avantajları Faaliyet Sonuçları İMKB Performansı 2 Yatırımcı Sunumu Ekim 2011 FORD OTOSAN Şirket Tanıtımı Fabrikalar Yedek Parça

Detaylı

ANALİST SUNUMU , İSTANBUL

ANALİST SUNUMU , İSTANBUL ANALİST SUNUMU 22.11.2007, İSTANBUL GÜNDEM 2007 Üçüncü Çeyrek Performans Özeti Pazar Öngörüsü Yurtiçi Pazar & Tofaş Yurtiçi Satışları Pazar Payı İhracat Performansı Finansal Sonuçlar Diğer Gelişmeler Q

Detaylı

ANALİST SUNUMU Bursa, 28 Mart 2008

ANALİST SUNUMU Bursa, 28 Mart 2008 ANALİST SUNUMU Bursa, 28 Mart 2008 GÜNDEM 2007 Performans Özeti Pazar Öngörüsü Yurtiçi Pazar & Tofaş Yurtiçi Satışları İhracat Performansı Diğer Gelişmeler Pazar Payı Finansal Sonuçlar Soru & Cevap Analist

Detaylı

ARA DÖNEM FAALİYET RAPORU

ARA DÖNEM FAALİYET RAPORU 30.06.2010 ARA DÖNEM FAALİYET RAPORU 1 Şirketimizin, 2010 yılı altı aylık faaliyetleri ve bu faaliyetlerimizin sonuçları ortaklarımızın bilgilerine sunulmaktadır. Dönem içinde Yönetim ve Denetim Kurullarında

Detaylı

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Mayıs 2010

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Mayıs 2010 ÜRETİM (Araç Türüne Göre) yılının Mayıs ayında 57.433 adedi otomobil olmak üzere 100.987 adet araç üretilmiştir. yılının Mayıs ayına göre üretim adetlerinde araç türüne göre ; otomobil 9, kamyonet 15,

Detaylı

2008 ÜÇÜNCÜ ÇEYREK ANALİST SUNUMU

2008 ÜÇÜNCÜ ÇEYREK ANALİST SUNUMU 2008 ÜÇÜNCÜ ÇEYREK ANALİST SUNUMU 08 2008 31 10 2008 Gündem 2008 Üçüncü Çeyrek Performans Özeti Pazar Öngörüsü Yurtiçi Pazar & Tofaş Yurtiçi Satışları Pazar Payı İhracat Performansı Finansal Sonuçlar Diğer

Detaylı

Dönemsel Basın n Bilgilendirme Toplantısı. 4 Eylül 2007, Ceylan InterContinental

Dönemsel Basın n Bilgilendirme Toplantısı. 4 Eylül 2007, Ceylan InterContinental Dönemsel Basın n Bilgilendirme Toplantısı 4 Eylül 2007, Ceylan InterContinental Ali Bilaloğlu Doğuş Otomotiv CEO 2 Akış Dünyada ve Türkiye de Ekonomik Gelişmeler Dünyada ve Türkiye de Otomotiv Sektörü

Detaylı

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Nisan 2010

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Nisan 2010 ÜRETİM (Araç Türüne Göre) yılının Nisan ayında 51.459 adedi otomobil olmak üzere 92.262 adet araç üretilmiştir. Geçen senenin Nisan ayına göre üretim adetlerinde araç türüne göre artışlar; otomobil % 6,

Detaylı

TÜRKİYE'NİN 500 BÜYÜK SANAYİ KURULUŞU İÇİNDE OTOMOTİV SANAYİİ

TÜRKİYE'NİN 500 BÜYÜK SANAYİ KURULUŞU İÇİNDE OTOMOTİV SANAYİİ RAPOR 2013/15 TÜRKİYE'NİN 500 BÜYÜK SANAYİ KURULUŞU İÇİNDE OTOMOTİV SANAYİİ 1. OTOMOTİV SANAYİİ'NİN YILLARA GÖRE KONUMU 2. SEKTÖRLER ARASINDA KIYASLAMA TEMMUZ 2013 ÖNSÖZ İstanbul Sanayi Odası tarafından

Detaylı

II. MALİ SEKTÖRÜN GENEL YAPISI

II. MALİ SEKTÖRÜN GENEL YAPISI II. MALİ SEKTÖRÜN GENEL YAPISI Türk mali sektörü 27 yılının ilk altı ayında büyümesini sürdürmüştür. Bu dönemde bankacılık sektörüne yabancı yatırımcı ilgisi de devam etmiştir. Grafik II.1. Mali Sektörün

Detaylı

PLASTİK VE KAUÇUK ÜRÜNLERİ İMALATI Hazırlayan Orkun Levent BOYA Kıdemli Uzman

PLASTİK VE KAUÇUK ÜRÜNLERİ İMALATI Hazırlayan Orkun Levent BOYA Kıdemli Uzman PLASTİK VE KAUÇUK ÜRÜNLERİ İMALATI Hazırlayan Orkun Levent BOYA Kıdemli Uzman 364 1. SEKTÖRÜN TANIMI Plastik ve kauçuk ürünleri imalatı ISIC Revize 3 sınıflandırmasına göre, imalat sanayii alt ayrımında

Detaylı

BAŞKA YERDE SINIFLANDIRILMAMIŞ ELEKTRİKLİ MAKİNE VE CİHAZLARIN İMALATI Hazırlayan Birgül OĞUZOĞLU Kıdemli Uzman 540 1. SEKTÖRÜN TANIMI Başka yerde sınıflandırılmamış elektrikli makine ve cihazların imalatı

Detaylı

3Ç 2015 ANALİST BİLGİLENDİRME SUNUMU. Dr. Berk Çağdaş 10 Kasım 2015

3Ç 2015 ANALİST BİLGİLENDİRME SUNUMU. Dr. Berk Çağdaş 10 Kasım 2015 3Ç 2015 ANALİST BİLGİLENDİRME SUNUMU Dr. Berk Çağdaş 10 Kasım 2015 9A2015 GELİŞMELERİ 9A2015 te 9A2014 e göre Perakende Pazar satışları 42%, DOAS satışları ise 52% artış göstermiştir. Net Satışlar 9A2015

Detaylı

ÜRETİM (Araç Türüne Göre)

ÜRETİM (Araç Türüne Göre) ÜRETİM (Araç Türüne Göre) yılının ayında 46.810 adedi otomobil olmak üzere toplamda 78.335 adet araç üretilmiştir. Geçen senenin ayına göre üretim adetlerindeki artışlar; otomobilde % 96, kamyonette %

Detaylı

TOFAŞ FİNANSAL SONUÇLARI WEBCAST SUNUMU

TOFAŞ FİNANSAL SONUÇLARI WEBCAST SUNUMU TOFAŞ 30.09.2016 FİNANSAL SONUÇLARI WEBCAST SUNUMU 04.11.2016 1 AJANDA Öne Çıkanlar Türk Otomotiv Endüstrisi Üretim Yurtiçi Otomotiv Pazarı Gelişmeleri Tofaş Yurtiçi Pazar Performansı Yurtdışı Pazar Gelişimi

Detaylı

SONUÇLARI - analist toplantısı 31 TEMMUZ 2015

SONUÇLARI - analist toplantısı 31 TEMMUZ 2015 30.06.15 SONUÇLARI - analist toplantısı 31 TEMMUZ 2015 gündem 2015 İlk Yarı Öne Çıkan Konular Yurtiçi Pazar ve Tofaş Performansı Yurtdışı Pazar ve Tofaş Performansı Üretim ve Kapasite Kullanım Oranı Tüketici

Detaylı

TOFAŞ ANALİST SUNUMU EYLÜL 2007

TOFAŞ ANALİST SUNUMU EYLÜL 2007 TOFAŞ ANALİST SUNUMU EYLÜL 2007 GÜNDEM 2007 İkinci Çeyrek Performans özeti Pazar öngörüsü Yurtiçi pazar & Tofaş yurtiçi satışları Pazar payı İhracat performansı Finansal sonuçlar Diğer Gelişmeler Q & A

Detaylı

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Aralık 2011

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Aralık 2011 ÜRETİM (Araç Türüne Göre) 2011 yılının Aralık ayında 51.066 adedi otomobil, 48.800 adedi hafif ticari araç, 4.587 adedi ağır ticari araç, 3.756 adedi ise traktör olmak üzere toplam 108.209 araç üretilmiştir.

Detaylı

9A12 Finansal Sonuçları Analist Toplantısı

9A12 Finansal Sonuçları Analist Toplantısı 9A12 Finansal Sonuçları Analist Toplantısı 5 Kasım 2012 Ajanda Son Gelişmeler Haydar Yenigün Global Ford ve Güncel Pazar Verileri Grant Belanger 9A12 Finansal Sonuçları Oğuz Toprakoğlu Soru & Cevap Sayfa

Detaylı

TOFAŞ SONUÇLARI WEBYAYIN SUNUMU

TOFAŞ SONUÇLARI WEBYAYIN SUNUMU TOFAŞ 31.12.2016 SONUÇLARI WEBYAYIN SUNUMU 02.02.2017 1 İÇERİK Öne Çıkanlar Türk Otomotiv Endüstrisi Üretim Yurtiçi Pazar Gelişmeleri Tofaş Yurtiçi Pazar Performansı İhracat Pazarları Gelişimi ve Tofaş

Detaylı

TOFA 31.03.2013 ANAL ST SUNUMU MAYIS 2013

TOFA 31.03.2013 ANAL ST SUNUMU MAYIS 2013 TOFA 31.03.2013 ANAL ST SUNUMU 1 MAYIS 2013 GÜNDEM 2013 Q1 Öne Ç kan Konular 31.03.2013 Performans Özeti Üretim ve Kapasite Kullan m Oranlar Yurtiçi Pazar & Tofa Yurtiçi Sat lar Yurtiçi Pazar Paylar hracat

Detaylı

KÜRESEL TİCARETTE TÜRKİYE NİN YENİDEN KONUMLANDIRILMASI-DIŞ TİCARETTE YENİ ROTALAR

KÜRESEL TİCARETTE TÜRKİYE NİN YENİDEN KONUMLANDIRILMASI-DIŞ TİCARETTE YENİ ROTALAR KÜRESEL TİCARETTE TÜRKİYE NİN YENİDEN KONUMLANDIRILMASI-DIŞ TİCARETTE YENİ ROTALAR T.C. Ekonomi Bakanlığının gerçekleştirdiği Küresel Ticarette Türkiye nin Yeniden Konumlandırılması-Dış Ticarette Yeni

Detaylı

Dönemsel Analist Bilgilendirme Toplantısı

Dönemsel Analist Bilgilendirme Toplantısı Yasal Uyarı: Bu döküman Doğuş Otomotiv Servis ve Ticaret A.S. ( DOAS ) mali tabloları hakkında bilgi vermek amacıyla DOAS tarafından hazırlanmıştır. İşbu döküman sadece bilgi amacı ile hazırlanmış olup,

Detaylı

BÜRO, MUHASEBE VE BİLGİ İŞLEM MAKİNELERİ İMALATI Hazırlayan M. Emin KARACA Kıdemli Uzman

BÜRO, MUHASEBE VE BİLGİ İŞLEM MAKİNELERİ İMALATI Hazırlayan M. Emin KARACA Kıdemli Uzman BÜRO, MUHASEBE VE BİLGİ İŞLEM MAKİNELERİ İMALATI Hazırlayan M. Emin KARACA Kıdemli Uzman 516 1. SEKTÖRÜN TANIMI Büro, muhasebe ve bilgi işlem makineleri imalatı ISIC Revize 3 ve NACE Revize 1 sınıflandırmasına

Detaylı

ŞEKER PİLİÇ VE YEM SAN. TİC. A.Ş.

ŞEKER PİLİÇ VE YEM SAN. TİC. A.Ş. ŞEKER PİLİÇ VE YEM SAN. TİC. A.Ş. SERİ:XI NO:29 SAYILI TEBLİĞE İSTİNADEN HAZIRLANMIŞ 01.01.2010-31.12.2010 FAALİYET RAPORU İçindekiler Yönetim Kurulu... 2 Denetim Kurulu.. 2 Sermaye Yapısı.. 2 Temettü

Detaylı

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Ocak 2011

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Ocak 2011 2011 ÜRETİM (Araç Türüne Göre) 2010 yılının ayında 50.873 adedi otomobil, 37.504 adedi hafif ticari araç, 2.597 adedi ağır ticari araç, 2.784 adedi ise traktör olmak üzere toplam 93.758 araç üretilmiştir.

Detaylı

2014 İKİNCİ ÇEYREK ELEKTRİK SEKTÖRÜ. Tüketim artışı aheste, kapasite fazlası sürüyor. Yael Taranto tarantoy@tskb.com.tr

2014 İKİNCİ ÇEYREK ELEKTRİK SEKTÖRÜ. Tüketim artışı aheste, kapasite fazlası sürüyor. Yael Taranto tarantoy@tskb.com.tr Tüketim artışı aheste, kapasite fazlası sürüyor Yılın ilk yarısında elektrik tüketimi 2013 yılının aynı dönemine kıyasla %3,6 artış gösterdi. Yıllık tüketim artış hızı ilk çeyrekte %3 olarak gerçekleşirken,

Detaylı

ARACI KURUMLARIN KONSOLİDE MALİ TABLOLARI

ARACI KURUMLARIN KONSOLİDE MALİ TABLOLARI ARACI KURUMLARIN KONSOLİDE MALİ TABLOLARI ARACI KURUMLARIN KONSOLİDE MALİ TABLOLARI Bu bölümün sonunda yer alan sektörün mali tabloları 123 aracı kurumdan alınan veriler konsolide edilerek oluşturulmuştur.

Detaylı

YATIRIMCI SUNUMU ARALIK 2011

YATIRIMCI SUNUMU ARALIK 2011 YATIRIMCI SUNUMU ARALIK 2011 İçerik Ford Otosan Türk Otomotiv Sektörü Rekabet Avantajları Faaliyet Sonuçları İMKB Performansı 2 Yatırımcı Sunumu Aralık 2011 FORD OTOSAN Şirket Profili & Kapasite Toplam

Detaylı

TÜRKİYE İŞ ve İNŞAAT MAKİNALARI ALT SEKTÖRÜ

TÜRKİYE İŞ ve İNŞAAT MAKİNALARI ALT SEKTÖRÜ TÜRKİYE İŞ ve İNŞAAT MAKİNALARI ALT SEKTÖRÜ SANAYİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Ocak 2010 1 İÇİNDEKİLER 1. GİRİŞ... 3 2. MEVCUT DURUM... 4 2.1. Dünya İş Makinaları Pazarı... 4 2.2. Sektörün Türkiye deki Durumu... 4

Detaylı

Piyasalardaki Dalgalanma Otomotiv Sektörüne Nasıl Yansıyor?

Piyasalardaki Dalgalanma Otomotiv Sektörüne Nasıl Yansıyor? Piyasalardaki Dalgalanma Otomotiv Sektörüne Nasıl Yansıyor? Pınar ELMAS Otomotiv sektörü, ekonomide yarattığı katma değer, istihdama olan katkısı ve ilişkide bulunduğu diğer sektörlerdeki teknolojik gelişmenin

Detaylı

Yatırımcı İlişkileri Sunumu Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Nisan Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 4Ç

Yatırımcı İlişkileri Sunumu Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Nisan Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 4Ç Yatırımcı İlişkileri Sunumu 2016 4. Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Nisan 2017 Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 4Ç 2016 1 Gündem Doğuş Otomotiv / Değer Zinciri 2017 Makroekonomik Görünüm Otomotiv Pazarı Finansal

Detaylı

TEB MALİ YATIRIMLAR A.Ş. 2009 YILI I. ARA DÖNEM KONSOLİDE FAALİYET RAPORU. Raporun Ait Olduğu Dönem : 01.01.2009 31.03.2009

TEB MALİ YATIRIMLAR A.Ş. 2009 YILI I. ARA DÖNEM KONSOLİDE FAALİYET RAPORU. Raporun Ait Olduğu Dönem : 01.01.2009 31.03.2009 TEB MALİ YATIRIMLAR A.Ş. 2009 YILI I. ARA DÖNEM KONSOLİDE FAALİYET RAPORU Raporun Ait Olduğu Dönem : 01.01.2009 31.03.2009 Şirketin Ticaret Ünvanı : TEB Mali Yatırımlar A.Ş. Genel Müdürlük Adresi : Meclis-i

Detaylı

Dönemsel Basın Bilgilendirme Toplantısı. 11 Mart 2008, Doğuş OtoMotion İstanbul

Dönemsel Basın Bilgilendirme Toplantısı. 11 Mart 2008, Doğuş OtoMotion İstanbul Dönemsel Basın Bilgilendirme Toplantısı 11 Mart 2008, Doğuş OtoMotion İstanbul Akış I. Dünyada ve Türkiye de Ekonomik Gelişmeler II. Dünyada ve Türkiye de Otomotiv Sektörü III. 2007 Yılında Doğuş Otomotiv

Detaylı

TOFA 31.12.2013 ANAL ST SUNUMU. 05 ubat 2014

TOFA 31.12.2013 ANAL ST SUNUMU. 05 ubat 2014 TOFA 31.12.2013 ANAL ST SUNUMU 1 05 ubat 2014 GÜNDEM 2013 Öne Ç kan Konular 31.12.2013 Performans Özeti Yurtiçi Pazar & Tofa Yurtiçi Sat lar Yurtiçi Pazar Paylar hracat Performans Sat Adetleri Model Detayl

Detaylı

Yatırımcı İlişkileri Sunumu Çeyrek Sonuçları

Yatırımcı İlişkileri Sunumu Çeyrek Sonuçları Yatırımcı İlişkileri Sunumu 2016 1. Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Temmuz 2016 Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 1Ç 2016 1 Gündem Doğuş Otomotiv / Değer Zinciri 2016 Makroekonomik Görünüm Otomotiv Pazarı Finansal

Detaylı

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Ekim 2010

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Ekim 2010 ÜRETĠM (Araç Türüne Göre) yılının Ekim ayında 58.059 otomobil, 47.146 hafif ticari araç, 3.619 ağır ticari araç, 3.271 traktör olmak üzere toplam 112.095 araç üretilmiştir. yılının Ekim ayına göre otomobil

Detaylı

ARA DÖNEM FAALİYET RAPORU

ARA DÖNEM FAALİYET RAPORU 30.09.2011 ARA DÖNEM FAALİYET RAPORU 1 Şirketimizin, 2011 yılı dokuz aylık faaliyetleri ve bu faaliyetlerimizin sonuçları ortaklarımızın bilgilerine sunulmaktadır. Dönem içinde Yönetim ve Denetim Kurullarında

Detaylı

DOĞUŞ OTOMOTİV SERVİS VE TİCARET A.Ş.

DOĞUŞ OTOMOTİV SERVİS VE TİCARET A.Ş. DOĞUŞ OTOMOTİV SERVİS VE TİCARET A.Ş. MAYIS 2015 ÖZET BİLGİLER 2015 1Ç sonuçları : OLUMLU Doğuş Otomotiv, 2015 yılının ilk çeyreğinde, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 399 oranında kayda değer artış

Detaylı

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Kasım 2010

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Kasım 2010 ÜRETĠM (Araç Türüne Göre) yılının Kasım ayında 45.453 otomobil, 40.655 hafif ticari araç, 3.534 ağır ticari araç, 2.972 traktör olmak üzere toplam 92.614 araç üretilmiştir. yılının Kasım ayına göre otomobil

Detaylı

TOFAŞ 2015 YILSONU ANALİST SUNUMU

TOFAŞ 2015 YILSONU ANALİST SUNUMU TOFAŞ 2015 YILSONU ANALİST SUNUMU 03.02.2016 1 AJANDA 2015 4. Çeyrek Öne Çıkanlar Türk Otomotiv Sanayii Üretim ve Kapasite Kullanım Oranı Yurtiçi Pazar Gelişimi Tofaş Yurtiçi Pazar Gelişimi İhracat Pazar

Detaylı

Bantaş Bandırma Ambalaj Sanayi ve Ticaret A.Ş. Halka Arz Fiyat Tespit Raporuna İlişkin Değerlendirme Raporu

Bantaş Bandırma Ambalaj Sanayi ve Ticaret A.Ş. Halka Arz Fiyat Tespit Raporuna İlişkin Değerlendirme Raporu Bantaş Bandırma Ambalaj Sanayi ve Ticaret A.Ş. Halka Arz Fiyat Tespit Raporuna İlişkin Değerlendirme Raporu 18 Mayıs 2016 Raporun Amacı Sermaye Piyasası Kurulu ( SPK, Kurul ) tarafından yayınlanan Seri

Detaylı

Değerli Okuyucularımız,

Değerli Okuyucularımız, 1 / 19 15 Nisan 2016 Değerli Okuyucularımız, Borsa Trendleri Raporu nun Ocak-Mart 2016 dönemini kapsayan 16. sayısı ile karşınızdayız. Raporumuz halka arzlar, endeks bazında piyasa değerleri, halka açıklık

Detaylı

TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR

TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR www.teknolojikarastirmalar.org ISSN:134-4141 Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi 25 (2) 1-11 TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR Davetli Makale Dünya da ve Türkiye de Otomotiv Sanayinin Sektörel Analizi Hüseyin

Detaylı

TÜRKİYE İŞVEREN SENDİKALARI KONFEDERASYONU AYLIK EKONOMİ BÜLTENİ www.tisk.org.tr

TÜRKİYE İŞVEREN SENDİKALARI KONFEDERASYONU AYLIK EKONOMİ BÜLTENİ www.tisk.org.tr TİSK AYLIK EKONOMİ BÜLTENİ- MART 2016 (SAYI: 85) GENEL DEĞERLENDİRME 31.03.2016 Ekonomi ve İşgücü Piyasası Reformlarına Öncelik Verilmeli Gelişmiş ülkelerin çoğunda ve yükselen ekonomilerde büyüme sorunu

Detaylı

ARAP TÜRK BANKASI A.Ş. Ve Konsolidasyona Tabi Bağlı Ortaklığı

ARAP TÜRK BANKASI A.Ş. Ve Konsolidasyona Tabi Bağlı Ortaklığı ARAP TÜRK BANKASI A.Ş. Ve Konsolidasyona Tabi Bağlı Ortaklığı 1 OCAK 30 EYLÜL 2014 KONSOLİDE ARA DÖNEM FAALİYET RAPORU Raporun Ait Olduğu Dönem : 30 Eylül 2014 Bankanın Ticaret Unvanı : Arap Türk Bankası

Detaylı

ARAP TÜRK BANKASI A.Ş. ve Konsolidasyona Tabi Bağlı Ortaklığı

ARAP TÜRK BANKASI A.Ş. ve Konsolidasyona Tabi Bağlı Ortaklığı ARAP TÜRK BANKASI A.Ş. ve Konsolidasyona Tabi Bağlı Ortaklığı 1 OCAK 30 HAZİRAN 2014 KONSOLİDE ARA DÖNEM FAALİYET RAPORU Raporun Ait Olduğu Dönem : 30 Haziran 2014 Bankanın Ticaret Unvanı : Arap Türk Bankası

Detaylı

Ford Otomotiv Sanayi A. Ş Ara Dönem Faaliyet Raporu

Ford Otomotiv Sanayi A. Ş Ara Dönem Faaliyet Raporu Ford Otomotiv Sanayi A. Ş. 01.01.2012-30.09.2012 Ara Dönem Faaliyet Raporu ŞİRKET BİLGİLERİ Yönetim Kurulu: Rahmi M. Koç Başkan Stephen T. Odell Başkan Yardımcısı Bülent Bulgurlu Y. Ali Koç O. Turgay Durak

Detaylı

HALI SEKTÖRÜ 2015 ŞUBAT AYI İHRACAT PERFORMANSI

HALI SEKTÖRÜ 2015 ŞUBAT AYI İHRACAT PERFORMANSI 2015 HALI SEKTÖRÜ Şubat Ayı İhracat Bilgi Notu Tekstil, Deri ve Halı Şubesi İTKİB Genel Sekreterliği 03/2015 Page 1 HALI SEKTÖRÜ 2015 ŞUBAT AYI İHRACAT PERFORMANSI Ülkemizin halı ihracatı 2014 yılını %

Detaylı

GTİP 9401: Oturmaya mahsus mobilyalar, aksam-parçaları

GTİP 9401: Oturmaya mahsus mobilyalar, aksam-parçaları GTİP 9401: Oturmaya mahsus mobilyalar, aksam-parçaları ŞUBAT 2009 Hazırlayan: Umut GÜR GENEL KOD BİLGİSİ: 9401 GTIP koduna giren alt dallar ve ürünler: 9401 Oturmaya mahsus mobilyalar, aksam-parçaları

Detaylı

YERLİ OTOMOBİL PROJESİNDE SON NOKTA: ELEKTRİKLİ OTOMOBİL

YERLİ OTOMOBİL PROJESİNDE SON NOKTA: ELEKTRİKLİ OTOMOBİL YERLİ OTOMOBİL PROJESİNDE SON NOKTA: ELEKTRİKLİ OTOMOBİL Melisa KORKMAZ Küreselleşen dünyada insan kendi yaşamını kolaylaştırmak amacıyla, ihtiyaçlarını karşılayacak birçok ürün icat etmiştir. İcat ettiği

Detaylı

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Ekim 2011

TAYSAD Aylık Sektör Raporu Ekim 2011 ÜRETİM (Araç Türüne Göre) yılının Ekim ayında 60.172 adedi otomobil, 39.323 adedi hafif ticari araç, 4.048 adedi ağır ticari araç, 4.137 adedi ise traktör olmak üzere toplam 107.680 araç üretilmiştir.

Detaylı

MOTORLU KARA TAŞITLARI SEKTÖRÜ

MOTORLU KARA TAŞITLARI SEKTÖRÜ MOTORLU KARA TAŞITLARI SEKTÖRÜ T.C. GÜMRÜK VE TİCARET BAKANLIĞI RİSK YÖNETİMİ VE KONTROL GENEL MÜDÜRLÜĞÜ EKONOMİK ANALİZ VE DEĞERLENDİRME DAİRESİ 31.12.2013 ANKARA 1 İÇİNDEKİLER GİRİŞ... 3 MOTORLU KARA

Detaylı

SERMAYE PİYASASI KURULU BAŞKANI SN. DOÇ. DR. TURAN EROL UN

SERMAYE PİYASASI KURULU BAŞKANI SN. DOÇ. DR. TURAN EROL UN BAŞKANI SN. DOÇ. DR. TURAN EROL UN ADNAN MENDERES ÜNİVERSİTESİ NAZİLLİ İİBF İKTİSAT BÖLÜMÜ VE AVRUPA ARAŞTIRMALAR MERKEZİ TARAFINDAN DÜZENLENEN GÜNCEL EKONOMİK SORUNLAR KONGRESİ NDE YAPACAĞI Açılış Konuşmasının

Detaylı

TÜRKİYE İŞVEREN SENDİKALARI KONFEDERASYONU AYLIK EKONOMİ BÜLTENİ www.tisk.org.tr

TÜRKİYE İŞVEREN SENDİKALARI KONFEDERASYONU AYLIK EKONOMİ BÜLTENİ www.tisk.org.tr TİSK AYLIK EKONOMİ BÜLTENİ- ŞUBAT 2016 (SAYI: 84) GENEL DEĞERLENDİRME 24.02.2016 Ekonomide Güven Azaldı, Riskler Arttı. Sanayinin Maliyetlerini Artıracak Uygulamalardan Kaçınılmalı Dünya ekonomisi 2015

Detaylı

Yatırımcı İlişkileri Sunumu Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Aralık Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 3Ç

Yatırımcı İlişkileri Sunumu Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Aralık Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 3Ç Yatırımcı İlişkileri Sunumu 2016 3. Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Aralık 2016 Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 3Ç 2016 1 Gündem Doğuş Otomotiv / Değer Zinciri 2016 Makroekonomik Görünüm Otomotiv Pazarı Finansal

Detaylı

Yatırımcı İlişkileri Sunumu Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Kasım Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 3Ç

Yatırımcı İlişkileri Sunumu Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Kasım Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 3Ç Yatırımcı İlişkileri Sunumu 2016 3. Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Kasım 2016 Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 3Ç 2016 1 Gündem Doğuş Otomotiv / Değer Zinciri 2016 Makroekonomik Görünüm Otomotiv Pazarı Finansal

Detaylı

8. Dönemsel Analist Bilgilendirme Toplantısı. 11 Mart 2008, OtoMotion

8. Dönemsel Analist Bilgilendirme Toplantısı. 11 Mart 2008, OtoMotion 8. Dönemsel Analist Bilgilendirme Toplantısı 11 Mart 2008, OtoMotion Akış I. Dünyada ve Türkiye de Ekonomik Gelişmeler II. Dünyada ve Türkiye de Otomotiv Sektörü III. 2007 Yılında Doğuş Otomotiv IV. 2008

Detaylı

1Y 2015 ANALİST BİLGİLENDİRME SUNUMU. Dr. Berk Çağdaş 20 Ağustos 2015

1Y 2015 ANALİST BİLGİLENDİRME SUNUMU. Dr. Berk Çağdaş 20 Ağustos 2015 1Y 2015 ANALİST BİLGİLENDİRME SUNUMU Dr. Berk Çağdaş 20 Ağustos 2015 1Y2015 GELİŞMELERİ 1Y2015 te 1Y2014 e göre Perakende Pazar satışları 50%, DOAS satışları ise 52% artış göstermiştir. Net Satışlar 1Y2015

Detaylı

Yatırımcı İlişkileri Sunumu 2015 1. Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Mayıs 2015

Yatırımcı İlişkileri Sunumu 2015 1. Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Mayıs 2015 Yatırımcı İlişkileri Sunumu 2015 1. Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Mayıs 2015 D-AUTO Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 41 2015 1 Gündem Doğuş Otomotiv / Değer Zinciri 2015 Makroekonomik Görünüm Otomotiv Pazarı

Detaylı

TOFA 31.12.2012 ANAL ST SUNUMU

TOFA 31.12.2012 ANAL ST SUNUMU TOFA 31.12.2012 ANAL ST SUNUMU UBAT 2013 1 GÜNDEM 2012 Q4 Öne Ç kan Konular 31.12.2012 Performans Özeti Yurtiçi Pazar & Tofa Yurtiçi Sat lar Yurtiçi Pazar Paylar hracat Performans Sat Adetleri Model Detayl

Detaylı

Yatırımcı Sunumu. Eylül 2012

Yatırımcı Sunumu. Eylül 2012 Yatırımcı Sunumu Eylül 2012 Şirket Profili Ana Göstergeler, 2011 Satış Gelirleri 6.3 milyar $ İhracat Gelirleri 3.5 milyar $ FAVÖK 524 milyon $ Vergi Öncesi Kâr 479 milyon $ Net Kâr 396 milyon $ FAVÖK

Detaylı

7. Orta Vadeli Öngörüler

7. Orta Vadeli Öngörüler 7. Orta Vadeli Öngörüler Bu bölümde tahminlere temel oluşturan varsayımlar özetlenmekte, bu çerçevede üretilen orta vadeli enflasyon ve çıktı açığı tahminleri ile para politikası görünümü önümüzdeki üç

Detaylı

EREĞLİ DEMİR ÇELİK A.Ş NİN MALİ TABLOLARININ 2010-2014 ARASI YIL BAZINDA VE 2014 3Q - 2015 3Q ARASI ÇEYREK DÖNEM BAZINDA YATIRIM YAPILABİLİRLİK

EREĞLİ DEMİR ÇELİK A.Ş NİN MALİ TABLOLARININ 2010-2014 ARASI YIL BAZINDA VE 2014 3Q - 2015 3Q ARASI ÇEYREK DÖNEM BAZINDA YATIRIM YAPILABİLİRLİK EREĞLİ TARİHÇE Türkiye'nin ithalat yoluyla karşılanan yassı haddelenmiş demir çelik ihtiyacını yurt içinden karşılamak üzere 196 yılında kurulmuştur. 1961 yılında temeli atılan tesisler, 1965 yılında fiilen

Detaylı

Yatırımcı İlişkileri Sunumu Çeyrek Sonuçları

Yatırımcı İlişkileri Sunumu Çeyrek Sonuçları Yatırımcı İlişkileri Sunumu 2015 4. Çeyrek Sonuçları Güncelleme: Nisan 2016 Yatırımcı İlişkileri Sunumu - 4Ç 2015 1 Gündem Doğuş Otomotiv / Değer Zinciri 2016 Makroekonomik Görünüm Otomotiv Pazarı Finansal

Detaylı

TOFAŞ Ç ANALİST SUNUMU

TOFAŞ Ç ANALİST SUNUMU TOFAŞ 2016 1Ç ANALİST SUNUMU 03.05.2016 1 AJANDA Önce Çıkanlar Türk Otomotiv Endüstrisi Üretim & Kapasite Kullanım Türkiye Otomotiv Pazarı Gelişimi Tofaş Yerli Pazar Performansı İhracat Pazarları ve Gelişimi

Detaylı