Marc Lan da u Al man-türk Ti ca ret ve Sa na yi Oda sı Ge nel Sek re te ri ve Yö ne tim Ku ru lu Üye si

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3 INHALT İÇİNDEKİLER Wieder einmal wird von den Börsen und ihren Kommenta - toren ökonomische Weltuntergangsstimmung verbreitet. Positive Firmenergebnisse spielen keine Rolle, vielmehr scheint deren Verkündung immer häufiger ein Grund für einen steilen Kurssturz des Unternehmens zu sein. Belegbare Erfolge haben weit weniger Gewicht, als Stimmungserhebungen und Zukunftswahrsagungen, besonders wenn diese möglichst düster ausfallen. Auch wenn wir damit nicht im Trend liegen, wollen wir Ihnen die Ergebnisse des deutsch-türkischen Warenaustauschs im ersten Halbjahr trotzdem nicht schamhaft verschweigen. Von 7,6 auf 11,9 Mrd. Dollar, also um 57,1% stiegen die deutschen Exporte in die Türkei. Damit konnte Deutschland wieder den ersten Platz unter den Lieferländern der Türkei einnehmen, von dem es in den letzten Jahren durch Russland und China verdrängt worden war. Auch als Abnehmerland stand Deutschland mit 6,9 Milliarden Dollar wieder an der Spitze der türkischen Handelspartner. Deutschland hatte im ersten Halbjahr einen Anteil von 10,0% an den türkischen Importen und von 10,5% an den türkischen Exporten. In den bilateralen Wirtschaftsbeziehungen sind jedenfalls bisher keine Zeichen der Schwäche erkennbar. Borsalar ve borsa yorumcularından yine ekonomik açıdan dünyanın sonunun geldiğine dair yorumlar yayılmaya başladı. Olumlu firma bilançolarına değer verilmediği gibi bunlara ilişkin açıklamalar çoğu kez şirketin hisse değerlerinin hızla düşüşe geçmesine gerekçe olarak görülüyor. Kanıtlanabilir başarılardan çok çoşkusal açıklamalara ve gelecek kehanetlerine karamsar oldukları ölçüde önem veriliyor. Her ne kadar güncel eğilimlerin dışında kalacak olsak da, yılın ilk yarısına ilişkin Türk-Alman dış ticaret verilerini sizden gizlemeyi düşünmüyoruz. Almanya nın Türkiye ye yönelik ihracatı yüzde 57.1 oranında artışla 7.6 milyardan 11.9 milyar dolara yükseldi. Böylelikle son yıllarda Rusya ve Çin tarafından geriye itilen Almanya Türkiye nin ithalatında tekrar ilk sıraya yerleşti. Almanya Türkiye nin ihracatında da 6.9 milyar dolarla ihracat ülkeleri arasında yine ilk sırayı aldı. Almanya yılın ilk altı aylık döneminde Türkiye nin ithalatında yüzde 10.0, ihracatında ise yüzde 10.5 oranında pay elde etti. Dolayısıyla ikili ekonomik ilişkilerde en azından şimdiye kadar herhangi bir zayıflama belirtisine rastlanmadı. Marc Lan da u Geschäftsfüh ren des Vors tand smitg li ed der De utsch-tür kisc hen In dus tri e- und Han dels kam mer Marc Lan da u Al man-türk Ti ca ret ve Sa na yi Oda sı Ge nel Sek re te ri ve Yö ne tim Ku ru lu Üye si SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM

4 DELEGATIONSREISE HEYET GEZİSİ 03 Anhaltender Investitionsbedarf bei der Stromerzeugung Elektrik üretimde yatırım ihtiyacı devam ediyor 18 Finanzierung ho hen Kapital bedarfs durch Projekt finanzierungen Yüksek sermaye ihtiyacı için proje finansman yöntemleri 08 Herausforderung bei der Stromversorgung: intelligente Netze Akıllı elektrik iletim ve dağıtım ağları geleceği güvence altına alıyor 22 Türkei modernisiert Schienennetz Türkiye demiryollarını modernleştiriyor 10 Berufliche Bildung in der Türkei vor zwei Herausforderungen Mesleki eğitimde Türkiye nin önündeki iki önemli konu 32 Blick in die Zukunft: Medizintechnik und Technische Textilien Geleceğe bir bakış: Medikal Teknik ve Teknik Tekstil 13 Anhaltendes Wachstum beim Kraftfahrzeugbau Otomotivde büyüme devam ediyor 46 Plattform für Energiezusammenarbeit: RENEX Enerji işbirliği için bir platform: RENEX IMPRESSUM KÜNYE Herausgeberin & Chefredakteurin / İmtiyaz Sahibi & Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Özgül Koç Kahraman i.a. der Deutsch-Türkischen Industrie- und Handelskammer / Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası adına Anschrift / Adres: Deutsch-Türkische Industrieund Handelskammer / Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası Yeniköy Cad. No: Tarabya-ISTANBUL Tel.: +90 (212) Fax: +90 (212) Internet: Büro Izmir / İzmir Bürosu Kıbrıs Şehitleri Mah Sok. No: 2 Aksoy Residence 16. Kat G Alsancak-İzmir Tel: +90 (232) Fax: +90 (232) Verlag & Anzeigenleitung / Yayınevi & İlan Yönetimi: TITAAN NetMedia GmbH Adnan Akşen Am Mühlenkreuz 50, Bedburg Tel: Fax: Für Ihre Anzeigenschaltungen wenden Sie sich bitte direkt an den Verlag. / İlan vermek için yayınevi ile irtibata geçmeniz rica olunur. Redaktion & Produktion / Yaz şleri & Prodüksiyon : Istanbul Post Basın Yayın ve Danışmanlık Ltd. Şti. Dr. Stefan Hibbeler, Abbas Özpınar Mükremin Seçim Koşuyolu Mah. Mahmut Yesari Cad. No: Kad köy / Istanbul Tel: +90 (216) Fax: +90 (216) Art der Veröffentlichung / Yay n Türü: Regional, periodisch, Kammermagazin / Yerel, süreli, kurum içi Druck / Baskı: Ege Basım Esatpaşa Mah. Ziya Paşa Cad. No:4 Ege Plaza Ataşehir-İstanbul Tel: +90 (216) pbx Fax: +90 (216) SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM 2011

5 AUS DER WIRTSCHAFT > ENERGIE EKONOMİDEN > ENERJİ Anhaltender Investitionsbedarf bei der Stromerzeugung FOTOS: STOCK.XCHNG Elektrik üretimde yatırım ihtiyacı devam ediyor Folgt man Prognosen zur Entwicklung der Weltwirtschaft, werden mittelfristig Schwellenländer die höchsten volkswirtschaftlichen Zuwachsraten verzeichnen. Die Erfahrung lehrt, dass trotz zunehmender Bemühungen um Energieeffizienz wirtschaftliches Wachstum und steigender Wohlstand mit einem Anstieg des Strombedarfs einhergeht. Küresel çapta yapılan ekonomik büyüme tahminlerine bakıldığı taktirde gelişmekte olan ülkelerin başı çektiği görülüyor. Enerji verimliliğini artırma çabalarına rağmen genellikle ekonomik büyüme ve yükselen refah düzeyiyle orantılı bir şekilde aynı zamanda da elektrik ihtiyacının da arttığı ortaya çıkıyor. Für die Türkei bedeutet dies, dass sie gegenüber den meisten europäischen Ländern sowohl im Hinblick auf den Anstieg des Bruttoinlandsprodukts als auch bezogen auf die Stromnachfrage höhere Zuwachsraten aufweisen wird. Planungsdokumenten der türkischen Energieverwaltung zufolge wird für 2023 die Sicherung der Stromversorgung durch einen Energiemix angestrebt. Im vergangenen Jahr wurden 45,9 Prozent des Stroms aus Gas, 18,4 Prozent aus einheimischer Kohle, 24,5 Prozent aus Wasserkraft, 6,9 Prozent aus importierter Kohle, 2,5 Prozent aus flüssigen Brennstoffen, 1,35 Prozent aus Wind- und 0,47 Prozent aus Erdwärme und Biogas erzeugt. Schätzungen zur Bu Türkiye konusunda Avrupa ülkelerinin çoğuna göre hem gayri safi yurtiçi hasıla (GSYH) bazında hem de elektrik talebi konusunda belirgin daha yüksek bir büyüme olacağına işaret ediyor. Türkiye Elektirik İdaresi nin planlamasına göre 2023 e kadar elektrik tedariği kaynaklar çeşitlendirilerek sağlanacaktır. Geçen seneki elektrik üretimin yüzde 49,9 u doğal gazdan, yüzde 18,4 ü yerli kömürden, 24,5 i hidrolik santrallerden, yüzde 6,9 u ithal kömürden, yüzde 2,5 i sıvı yakıtlardan, yüzde 1,35 i rüzgar ve yüzde 0,47 i jeotermik ve biyogaz santrallerinden gerçekleştirildi. Talep gelişimine yönelik tahminler şu anda inşaatta bulunan ya NOVEMBER-DEZEMBER KASIM-ARALIK

6 AUS DER WIRTSCHAFT > ENERGIE EKONOMİDEN > ENERJİ Bedarfsentwicklung gehen davon aus, dass unter Berücksichtigung genehmigter und im Bau befindlicher Kraftwerke der Strombedarf bis 2015 als gesichert gelten kann, dass jedoch die Leistungsreserve abnimmt. Lag die Leistung der fertig gestellten Windkraftwerke 2010 bei MW und Kraftwerke mit einer Kapazität von insgesamt MW befinden sich derzeit in Bau. Bis 2023 soll die Kapazität der da onaylanmış santral projeleriyle beraber 2015 e kadar arz güvenliğinin sağlanmış olduğunu gösteriyor. Fakat güç rezervi azalıyor yılına kadar tamamlanmış rüzgar santrallerinin kurulu gücü MW a ulaştı ve MW güç olan santraller hala inşaat safhasında. Fakat 2023 te planlamalara göre rüzgar enerjisiyle elektrik üretiminin MW a ulaşması hedef konulduğu Zur Nutzung der inländischen Kohlereserven sind Privatisierungsabkommen von Kohlevorkommen in zwei Regionen geschlossen worden, die die Betreiber verpflichten, neben dem Kohleabbau auch Kraftwerke für ihre Verwertung zu errichten. Yerli kömür kaynaklarını elektrik üretimi için kullanmak üzere iki bölge için özelleştirme anlaşmaları yapıldı. Bu bağlamda işletmeci kömür çıkarmanın yanı sıra onları yakacak santral inşaatı da taahhüt ediyor. Windkraftwerke auf MW erhöht werden, was einen Eindruck vom Investitionspotenzial auf diesem Gebiet vermittelt. Ein weiteres Ziel ist, bis 2023 insgesamt 5 Prozent der Stromerzeugung durch Kernkraftwerke zu decken. Zu diesem Zweck sind als Standorte Akkuyu (bei Mersin) und Sinop (Schwarzmeerregion) ausgewählt worden. Die Vorbereitungen für den Kraftwerkskomplex in Akkuyu sind recht weit gediehen und durch einen Staatsvertrag mit Russland abgesichert worden. Für die Errichtung des Kraftwerkskomplexes in Sinop finden nach wie vor Gespräche mit verschiedenen Interessenten statt. Zur Nutzung der inländischen Kohlereserven sind Privatisierungsabkommen von Kohlevorkommen in zwei Regionen geschlossen worden, die die Betreiber verpflichten, neben dem Kohleabbau auch Kraftwerke für ihre Verwertung zu errichten. Potenzial des Strommarktes Für die Stromwirtschaft ergeben sich zum einen bedeutende Potenziale bei der Investition in neue Anlagen und zum anderen düşünülürse buradaki yatırım potansiyelinin ne kadar büyük olduğu anlaşılır yılına kadar konulmuş bir başka hedef ise toplam elektrik üretimin yüzde 5 inin atom santrallariyle gerçekleştirmesine yönelik. Bu amaçla Akkuyu ve Sinop ta yeni santral projeleri geliştiriliyor. Akkuyu daki hazırlıklar Rusya ile bir anlaşma yapılarak oldukça ilerlemiş durumda. Sinop taki proje için çeşitli ülkelerle ön görüşmeler hala devam ediyor. Yerli kömür kaynaklarını elektrik üretimi için kullanmak üzere iki bölge için özelleştirme anlaşmaları yapıldı. Bu bağlamda işletmeci kömür çıkarmanın yanı sıra onları yakacak santral inşaatı da taahhüt ediyor. Elektrik pazarının potansiyeli Elektrik piyasasında yeni tesislere yatırım yanında ayrıca EÜAŞ nin elindeki santrallerin özelleştirilmesinde büyük bir potansiyel duruyor. İlk safhada orta büyüklükteki ve küçük hidroelektrik santral ihalelerinden sonra şimdi de diğer tesislere sıra geli- FOTO: EÜAŞ 4 SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM 2011

7 AUS DER WIRTSCHAFT > ENERGIE EKONOMİDEN > ENERJİ FOTO: STOCK.XCHNG die Möglichkeit zum Erwerb von Kraftwerken des staatlichen Stromerzeugers EÜAŞ, mit deren Privatisierungsausschreibung bereits begonnen wurde. Große türkische Unternehmensgruppen haben das Potenzial des Strommarktes erkannt und eine Reihe von ihnen hat einen strategischen Schwerpunkt auf Investitionen in diesem Bereich gelegt. Dabei sind einige von ihnen Partnerschaften mit europäischen Stromerzeugern eingegangen, die auf diese Weise den Eintritt in den türkischen Markt vollzogen. Energieinvestitionen finden sich in allen Marktsegmenten. Mit der Novellierung des Gesetzes zur Erneuerbaren Energie im Dezember vergangenen Jahres ist zudem eine gewisse Planungssicherheit im Hinblick auf alternative Kraftwerksprojekte entstanden. Auffällig ist dabei die hohe politische Präferenz für Wasserkraft und Windenergie, während sich die Solarwirtschaft bei der netzorientierten Stromproduktion an den Rand gedrängt sieht. Angesichts steigenden Strombedarfs bei gleichzeitig steigenden Rohstoffpreisen sowie zunehmenden Druck zur Verringerung von Emissionen gehört die Stromerzeugung in vielen Ländern zu einem der Schwerpunkte der Forschungsförderung. Obgleich hoher Investitionsbedarf und Bauzeiten den Transfer der erreichten Forschungsergebnisse nur mit einiger Zeitverzögerung erlauben, zeigen sich auf diesem Gebiet vielfältige Entwicklungen, deren richtige Einschätzung hohe Gewinnpotenziale ermöglicht. Einen neuen Horizont Während beispielsweise auf dem Gebiet der Nutzung von Sonnenenergie zahlreiche neue Systeme und Technologien entwickelt werden, zeigt eine Studie von Dr. Mükerrem Şahin von der Universität Çankaya, dass sich auf wirtschaftliche Weise Wasserstoff aus Tiefengewässern des Schwarzen Meers gewinnen lässt. Dieses Wasser weist die Besonderheit eines hohen Anteils an Schwefelwasserstoff auf, der aufgrund des Drucks in 40 Metern Wassertiefe gebunden wird. Das neu entwickelte Verfahren ermöglicht nicht nur mit geringem Aufwand die Gewinnung von Wasserstoff, der sich für verschiedenste Anwendungen als Brennstoff verwenden lässt, sondern trägt zugleich zum Schutz des Meeres bei. Nach Einschätzung von Dr. Şahin ließe sich aus den Tiefengewässern des Schwarzen Meers ausreichend Wasserstoff gewinnen, um den Strombedarf der Türkei über 100 Jahre zu sichern. Ob diese Technologie jedoch zum Einsatz kommt, wird vor allem von Entscheidungen der Politiker und Investoren abhängig sein. (Istanbul Post) yor. Türkiye deki büyük holdingler elektrik piyasasındaki fırsatları çoktan fark etti ve bunun için bu alana odaklanma kararı aldı. Bu bağlamda Türk holdinglerin birçoğu bu yolla Türkiye pazarına girmek isteyen büyük Avrupalı üreticilerle işbirlikleri kurdu. Enerji yatırımları şu an bütün alt pazarlarda yapılıyor. Geçen yıl Aralık ayında değiştirilen Yenilenebilir Enerji Kanunu ile alternatif santral kurma konusunda planlamalar için bir zemin oluşturuldu. Bu bağlamda siyasi tercihin daha çok hidrolik ve rüzgar enerjisinden yana çıktığı ve güneş ve biyogazın daha geride kaldığı göze çarpıyor. Yükselen elektrik talebiyle ve aynı zamanda hammadde fiyatlarının yükselişiyle ve üstelik karbon emisyonunu azaltma baskısı altında birçok ülkede elektrik üretim alanındaki araştırma geliştirme faaliyetlerinde ağırlıklı bir konu oluyor. Gerçi yatırımların büyüklükle ve inşaat sürelere bakıldığında bu alandaki buluşların pratiğe dönüştürmesi zaman alıyorsa da, onları zamanında doğru değerlendiren yatırımcı için yüksek kar vadediyor. Yeni bir ufuk Örneğin güneş enerjisi kullanımı için birçok yeni teknoloji ve sistem geliştirilirken aynı zamanda Çankaya Üniversitesi nde öğretim görevlisi olan Dr. Mükerrem Şahin in araştırma sonuçları bambaşka bir ufuk açıyor. Karadeniz in dip suyundaki yüksek miktar mevcut hidrojen sülfitten ekonomik bir enerji kaynağı kazandırabilen bir teknoloji geliştiren Dr. Şahin bu yaklaşımla sadece elektrik de üretmiyor aynı zamanda Karadeniz in suları temizlenmesine katkı sağlanmak istiyor. Karadeniz in dip suları 40 metre derinlikte baskı altında suyla karışan yüksek ve artan miktarda hidrojen sülfite sahip. Normal basınçta bu sudan daha kolay hidrojen kazanılabileceğini gösteren araştırma çeşitli alanlarda yakıt olarak kullanabilecek hidrojeni sağlayabilir. Dr. Şahin, Karadeniz in dip suyundan Türkiye nin elektrik ihtiyacını 100 seneye kadar karşılanabilecek bir kaynak oluşturduğunu düşünüyor. Fakat bu tür teknolojilerin gerçekten kullanıma geçmesi siyasetçi ve yatırımcıların kararlarına bağlı. (Tercüme: Istanbul Post) SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM

8 AUS DER WIRTSCHAFT > ENERGIE EKONOMİDEN > ENERJİ Defizite beim Leitungsnetz behindern Investition Für die Bewerbung um Lizenzen für die Errichtung und den Betrieb von Windkraftwerken in der Region Çanakkale, Balıkesir, Bandırma und Ayvalık hat die Doğanlar Gruppe beträchtliche Investitionen getätigt. Allein für Windmessungen wurden 27 Millionen Dollar, für die Lizenzbewerbung nochmals 15 Millionen Dollar aufgewandt. Aufgrund von Defiziten bei der Infrastruktur und insbesondere der Trafoausstattung konnten die geplanten 24 Projekte jedoch seit 2007 nicht begonnen werden. (Dünya) Alt yapı eksiklikleri yatırımları engelliyor Çanakkale, Bandırma, Balıkesir ve Ayvalık ta rüzgar santral lisansı başvuru yapan Doğanlar Grubu ciddi yatırımlar yapmış. Sadece rüzgar ölçümü için 27 milyon dolar harcayan grubu ayrıca lisan almak için 15 milyon dolar daha yatırdı. Fakat özellikle trafo olmak üzere alt yapı eksikleri nedeniyle hazırlanan yatırımı bir türlü gerçekleşemiyor yılında başlayan süreç henüz sonuçlanamadı. (Tercüme: Istanbul Post) Nordex baut Turbinen für Windpark Amasya Die Eksim Gruppe errichtet in der Nähe der Stadt Amasya einen Windpark, der mit 16 Turbinen eine Leistung von 40 MW haben soll. Die Fertigstellung ist für 2012 geplant. Den Auftrag für die Turbinen erhielt der deutsche Hersteller Nordex, der zugleich auch einen neunjährigen Wartungsauftrag erhielt. Über das Auftragsvolumen wurden keine Angaben gemacht, jedoch wird als Schätzwert pro Megawatt eine Million Euro veranschlagt. Nach de Windparks in Susurluk und Tokat ist Amasya der dritte Auftrag aus der Türkei an Nordex. (Handelsblatt) Nordex Amasya Rüzgar Santrali için türbin üretecek Amasya yakınlarında 16 türbinlik ve 40 MW kurulu güç ile bir rüzgar parkı inşaat eden Eksim Grubu 2012 yılında bitirmesi öngörülen projesi için türbin siparişini Alman üretici Nordex e verdi. Nordex aynı zamanda dokuz sene boyunca rüzgar parkı bakım görevlerini de üstlenecek. Siparişin değeri hakkında bir açıklama yapılmazken haberde kabaca her megavat bazında bir milyon avronun olağan olduğu belirtiliyor. Susurluk ve Tokat rüzgar parklarının ardından bu Nordex in Türkiyeden aldığı üçüncü sipariş. (Tercüme: Istanbul Post) FOTO: NORDEX Solarkraftwerke in Konya und Van Die Provinzen Konya und Van stehen an der Spitze bei den bis 2013 geplanten Investitionen in Solarkraftwerken in der Türkei. Die im Dezember 2010 verabschiedete Änderung des Gesetzes zu Erneuerbaren Energien sieht vor, dass bis 2013 eine Kapazität von maximal 600 MW zugelassen werden soll. Dabei entfallen auf Projekte in der Provinz Van allein 77 MW, womit sie Angaben der Entwicklungsagentur Ostanatolien nach Konya auf Rang 2 liegt. Mit den geplanten Investitionen im ebenfalls zum Einzugsbereich der Agentur zählenden Provinzen Bitlis, Hakkari und Muş wird eine Gesamtleistung von 123 MW erreicht. Die Agentur geht davon aus, dass die Provinz Van allein ein Produktionspotenzial von MW habe und aufgrund von Sonnenscheindauer und Höhenlage über ideale Bedingungen für die Stromproduktion aus Sonnenenergie verfügt. (Sabah) Konya ve Van da güneş enerjisi santralleri 2013 e kadar Türkiye de planlanan ülkedeki güneş enerjisi santral yatırımlarında Konya ve Van ilk sırada yer alıyor yılının Aralık ayında kabul edilen Yenilenebilir Enerji Kanunu ndaki değişiklikle 2013 e kadar güneş santrallerinin toplam kurulu güç üst sınırı 600 MW olarak düzenleniyor. Bundan sadece Van iline 77 MW düşüyor ve bu Orta Anadolu Kalkınma Ajansı bilgilerine göre Türkiye de ikinci büyük paya sahip. Bitlis, Hakkari ve Muş ta yapılması planlanan güneş enerjisi santrallerinin yatırımlarıyla beraber bölgeye 123 MW düşecek. Kalkınma Ajansı sadece Van daki potansiyeli 900 MW olarak belirtiyor ve güneş saatleri ve yüksek konumu nedeniyle güneşten elektrik üretimi için mükemmel şartlara sahip olduğunu kaydediyor. (Tercüme: Istanbul Post) 6 SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM 2011

9 AUS DER WIRTSCHAFT > ENERGIE EKONOMİDEN > ENERJİ Farbstoffsolarzellen versprechen neue Einsatzgebiete Wer bisher an Solarenergiekollektoren denkt, hat vermutlich die mit einer dunklen Oberfläche und Rohrleitungssystemen versehenen Kollektoren vor Augen. In den 1980er Jahren entwickelte Michael Grätzel, Professor an der schweizerischen Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), ein neues Verfahren, bei dem ein Farbstoff in den Solarzellen das Licht aufnimmt. Patentlizenzen für dieses Verfahren halten die Unternehmen Dyesol, G24 Innovations in Wales, die schweizerische Solaronix und die japanische Aisin Seiki. Zwar liegt der Wirkungsgrad des Verfahrens niedriger als bei den bisherigen Siliziumzellen, doch sind sie preisgünstiger herstellbar, wärmeunabhängiger und erbringen auch im Schatten noch Leistung. Auf diese Weise lassen sie sich beispielsweise in Dach- und Fassadenbauelemente integrieren. Erste Prototypen werden auf ihre Witterungsbeständigkeit getestet und es wird gehofft, dass in naher Zukunft die Serienreife erreicht wird. (energiespektrum) Renk bazında çalışan güneş sistemleri ile yeni uygulama alanları Şimdiye kadar güneş paneli hayal ettiği bir insan herhalde koru yüzeli bir cihaz görecek yıllarda İsviçreli Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) profesörü Michael Grätzel güneş paneldeki renkli maddeler güneşi aldığı bir teknik geliştirdi. Yeni tekniğin pateni Dyesol, Wales li G24 Innovations, İsviçreli Solarnoix şirketi ile Japonyalı Aisin Seiki şirketin elinde bulunuyor. Şimdiye kadar kullanılan silisyum hücrelere göre verimliliği biraz daha düşük kalsa da renk bazlı sistemleri daha az maliyetli, gölgede de çalışabilecek ve ortam sıcaklığından etkilenmediği için cazip bir alternatif oluşturabilir. Bu yeni teknoloji mesela renk bazlı güneş panelleri çatılarda ya da dış cephelerde uygulanabilir. Şuanda deneme aşamada olan ilk panellerin yaşam süresi tespit edildikten sonra bu teknoloji yaygınlaşacağını umut ediliyor. (Tercüme: Istanbul Post) FOTO: STOCK.XCHNG Gebühren für Lizenzen auf dem Strommarkt festgesetzt Mit der Veröffentlichung im Staatsanzeiger wurden die Gebühren für die Ausstellung einer neuen Lizenz, ihre Änderung oder Erneuerung festgelegt. Grundsätzlich gilt bei der Stromproduktion bei Jahresverträgen ein Satz von 0,3 Kuruş/KW. Bei einer Verlängerung des Vertrags fällt eine Lizenzgebühr bis zur Hälfte des Regelsatzes an. Für längerfristige Verträge werden abhängig von der Leistung der Produktionsanlage zwischen und TL gefordert. Für Stromleitungslizenzen mit einjähriger Laufzeit gilt der Satz von 0,3 Kuruş/KW. Für eine Änderung eines Jahresvertrags werden TL Gebühr erhoben, für eine Verlängerung der Auslauffrist TL. (Dünya) Elektrik piyasası için lisans harçları belirlendi Resmi Gazete de ilan edilerek yeni lisans alma, lisans değiştirme ya da yenilenme için harç miktarları belirlendi. Temel olarak senelik sözleşmelerde her KW elektrik üretimi için 0,3 Kuruş harç ödenecek. Sözleşme yenilenmesinde bu harcın yarısı kadar bir meblağı isteyecek. Daha uzun vadeli sözleşmeler için üretim tesisin gücüne bağlı 5 bin ile 250 bin TL istenecek. Senelik elektrik iletim lisanslarda yine KW bazında 0,3 Kuruş harç belirlendi. Senelik sözleşmesinin değişimi için harç miktarı 5 bin TL ve sözleşme uzatması için bin TL. (Tercüme: Istanbul Post) SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM

10 AUS DER WIRTSCHAFT > ENERGIE EKONOMİDEN > ENERJİ FOTO: DREAMSTIME Herausforderung bei der Stromversorgung: intelligente Netze In den vergangenen zwanzig Jahren haben sich die Konzepte der Stromversorgung grundlegend verändert und es sieht so aus, als ob es noch eine beträchtliche Zeit benötigen wird, diese konzeptionellen Veränderungen mit einer adäquaten Infrastruktur zu versehen. Eine der wesentlichen Änderungen besteht in der Liberalisierung des Energiemarktes. Akıllı elektrik iletim ve dağıtım ağları geleceği güvence altına alıyor Geçen yirmi yıl boyunca elektrik tedariği alanındaki konseptler kökten bir değişim yaşadı ve öğle görünüyor ki bu değişime uygun bir altyapıya kavuşması daha uzun bir zaman alacak. Önemli değişimlerinden birisi elektrik piyasasının serbestleşmesidir. Während die frühere Philosophie der Stromversorgung das Problem löste, Strom von einem zentralen Erzeuger zu einem Verbraucher zu bringen, setzt die Liberalisierung voraus, dass Kunden zwischen verschiedenen Erzeugern wählen können. Dies bedeutet, dass Strom mal von diesem, mal von jenem Erzeuger dem Kunden zugeleitet werden kann. Die zweite wichtige Veränderung betrifft die Bemühungen um eine dezentrale Energieerzeugung. Waren die bisherigen Netze darauf angelegt, Strom zum Endverbraucher zu bringen, stellt sich nun das Problem, dass Verbraucher zugleich Produzenten sein können und sich die Zahl der Akteure ungleich erhöht. Da es sich bei den dezentralen Produzenten meist um Kleinst- Eski elektrik dağıtım felsefesi üretilen elektriği santralden tüketiciye nasıl ulaştıracağına odaklanırken, serbest piyasa koşulları tüketicinin elektriği hangi üreticiden almak istediği tercihine dayanıyor. Bu da elektriğin sadece bir santralden değil, çeşitli santralden iletilmesi ihtiyacını doğuruyor. İkinci önemli değişim sadece merkezi bir üretimden çeşitli ufak tefek üreticilerin sisteme dahil edilmesine dayanıyor. Şimdiki iletim ve dağıtım ağları sadece santralden tüketiciye tek yönlü çalışırken artık tüketici aynı zamanda üretici olabilir ve bu şekilde sistemi çift yönlü çalışmak durumuna getirmek gerekiyor. Böylece ayrıca oyuncuların sayısı da önemli bir artış gösteriyor. 8 SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM 2011

11 AUS DER WIRTSCHAFT > ENERGIE EKONOMİDEN > ENERJİ kraftwerke auf der Grundlage erneuerbarer Energie handelt, ist ihre Produktion zudem beträchtlichen Schwankungen ausgesetzt. Je nach Windgeschwindigkeit und Sonneneinstrahlung erhöhen oder verringern sich die eingespeisten Strommengen. Eine sowohl liberalen Marktverhältnissen als auch dezentraler Stromversorgung entsprechende Infrastruktur benötigt einen ungleich höheren Regelbedarf bzw. Regelmöglichkeiten als die bisherigen Netze. Betrachtet man die Entwicklung in der Türkei vor diesem Hintergrund, sieht sich die Stromversorgung bisher kaum von diesen Herausforderungen berührt. Die Umsetzung der Standards des europäischen Leitungsnetzes wurden eingelöst und Mitte diesen Jahres ein weiterer Schritt zur Liberalisierung des Strommarktes eingeleitet. Während nun Strom grenzüberschreitend gekauft und verkauft werden kann, schuf die Finanzmarktaufsicht die Grundlage für Optionsgeschäfte mit Strom. Diese richten sich zunächst an Großkunden Stellen sich für deutsche Unternehmen sowohl im Hinblick auf Beratungsleistungen als auch bezogen auf die Vermarktung von Anlagen und Systeme interessante Möglichkeiten. Alman şirketlere hem danışmanlık konusunda hem de ekipman ve ilginç sistemlerin pazarlanması açısından birçok iş olanağı doğuyor. und Geldanleger. Sie können bald Strom im Voraus kaufen und sich auf diese Weise gegen Schwankungen des Strompreises absichern bzw. darauf spekulieren. Bei der Stromerzeugung aus Erneuerbarer Energie haben zahlreiche Projekte begonnen, doch der eigentliche Kapazitätszuwachs steht noch bevor. Die Rechtsgrundlage für die Netzeinspeisung von Kleinkraftwerken, die für den persönlichen Gebrauch von Fabriken oder Häusern gedacht sind, ist zwar geschaffen, jedoch fehlt es noch an Umsetzungsvorschriften, die ihre Verwirklichung ermöglichen würde. Zugleich wird berichtet, dass in einigen Stromverteilungsbezirken mit der Umstellung der Netzarchitektur auf intelligente Managementsysteme begonnen wurde. Ankara und Konya werden als Pioniere genannt. Auf der anderen Seite wenden Ingenieure ein, dass die Frage, wie der in zahlreichen Anlagen mittlerer Größe erzeugte Strom wirtschaftlich zu den Verbrauchern transportiert werden kann, weitgehend ungelöst sei. Vor diesem Hintergrund ist offensichtlich, dass neben Problemen wie Leitungsverlusten das türkische Stromnetz hohe Investitionen in Managementsysteme erwartet. Mit der Privatisierung der Stromverteilungsbezirke, die in diesem Sommer angesichts der Finanzierungsschwierigkeiten einiger Käufer eine Verzögerung erlitt, sind an diesem sich abzeichnenden Geschäft zudem zahlreiche neue Akteure beteiligt. Deutschland hat die eben beschriebenen Prozesse bereits früher durchlaufen, obgleich auch hier die Diskussion über die Modernisierung der Infrastruktur in vollem Gange ist. Aber vom intelligenten Trafosystem, das vor Ort Durchleitungen in jeder Richtung bei gleich bleibender Stromqualität ermöglicht, bis hin zu Managementsystemen, die Erzeugung und Nachfrage in der Waage halten, besteht zweifellos ein Vorsprung. Vor diesem Hintergrund stellen sich für deutsche Unternehmen sowohl im Hinblick auf Beratungsleistungen als auch bezogen auf die Vermarktung von Anlagen und Systeme interessante Möglichkeiten. (Istanbul Post) Üstelik ufak üreticiler daha çok yenilenebilir enerji ile çalıştığı için üretilen elektrik miktarı önemli boyutta dalgalanıyor. Rüzgar hızına ya da güneş saatlerine göre şebekeye verilen elektrik miktarı artıyor ya da azalıyor. Hem özgür piyasa koşularına hem de çoklu üretim ortamına cevap verebilecek bir altyapı daha büyük bir yönetim ihtiyacı duyar ve bunun için gerekli araçlara sahip olunmalıdır. Türkiye deki mevcut duruma bakılırsa elektrik dağıtım sektörünün bu zorlukla karşı karşıya olduğu söylenemez. Avrupa iletim standartları uygulamaya konuldu ve bu yılın ortasında elektrik piyasasının serbestleşmesine yönelik bir adım daha atıldı. Artık elektrik ticareti uluslararası boyutta mümkün olabiliyor ve Sermaye Piyasası Kurumu vadeli elektrik işlemleri için gerekli hukuki dayanağı çıkarttı. Henüz daha çok fabrikalar gibi büyük tüketicilere ve finans piyasasına yönelik olan bu düzenleme gelecekteki fiyat değişikliklerine ve ücretlendirmeye imkan veriyor ve böylece ani dalgalanmalara karşı bir güven sağlıyor. Yenilenebilir enerjiyle elektrik üretiminde birçok proje başladı fakat esas kapasite artışı şimdiden başlayacak. Fabrikaların ya da konutların ihtiyacını karşılamak üzere kurulan küçük santrallerin şebekeye güç vermeye yönelik hukuki dayanağı çıkarıldı fakat ikincil olarak mevzuattan kaynaklanan eksiklikler bunların uygulanmasını hala engelliyor. Yine de iki dağıtım bölgesinde şebeke mimarisi akıllı yönetim sistemlerine geçme hazırlıklarının başladığı belirtiliyor. Bu konuda öncülüğü Ankara ve Konya yapıyor. Fakat mühendisler birçok orta ölçütlü üretim tesislerde üretilen elektriği verimli bir şekilde tüketiciye nasıl ulaştırabileceğinin hala çözülmemiş bir sorun olduğu söyleniyor. Konu özellikle fazla elektrik tüketimi olmayan bölgelerde kurulan hidroelektirik santraller için bir sorun teşkil ediyor. Bu bağlamda Türkiye deki elektrik iletim ve dağıtım sistemi genellikle Avrupa ortalamasının üstünde seyreden güç kaybı sorunlarıyla beraber aynı zamanda şebeke yönetim sistemlerine ciddi yatırım ihtiyaçları meydana getiriyor. Bu yaz bazı alıcıların finansal sorunları nedeniyle bir gecikme olmuşsa da elektrik dağıtım bölgelerinin özelleştirilmesiyle bu işe birçok yeni oyuncu katılacak. Atom enerjisinden çıkma kararının ardından iletim altyapısının iyileştirilmesi hala tartışma konusu ise de Almanya bahsedilen süreçlere çok daha erken başladı. Bunun için elektriği güç kaybı olmadan iki yönle aktırabilen akıllı trafodan başlayarak üretim ve talebi dengelenebilecek yönetim sistemlerine kadar birçok alanda daha ilerlemiş durumda. Bunun için Türkiye deki şebeke modernleştirilmesi konusunda Alman şirketlere hem danışmanlık konusunda hem de ekipman ve sistem bazında birçok iş olanağı doğuyor. (Tercüme: Istanbul Post) SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM

12 AUS DER WIRTSCHAFT > BERUFLICHE BILDUNG EKONOMİDEN > MESLEKİ EĞİTİM Berufliche Bildung in der Türkei vor zwei Herausforderungen Die Türkei verfügt über eine im europäischen Vergleich ausgesprochen günstige Altersstruktur. Mesleki eğitimde Türkiye nin önündeki iki önemli konu Avrupa ile karşılaştırıldığı zaman Türkiye nin genç nüfus ortalaması göze çarpıyor. Nach wie vor wächst die Bevölkerung, so dass die Zahl der neu auf den Arbeitsmarkt eintretenden über der der ausscheidenden liegt. Wirtschaftlich gesehen hat eine junge Bevölkerungsstruktur auf mindestens zwei Ebenen Auswirkungen. Eine junge und wachsende Gesellschaft kann die Nachfrage nach Gütern erhöhen, wenn es gelingt, breite Bevölkerungskreise an der Wertschöpfung zu beteiligen. Auf der zweiten Ebene werden sich europäische Unternehmen in Zukunft immer mehr anstrengen müssen, um Nachfolger für freiwerdende Positionen zu finden. Gelingt es der Türkei, ihre jungen Menschen richtig zu qualifizieren, werden türkische Unternehmen einen großen Vorteil erreichen. Hohes Gefälle zwischen Bildungseinrichtungen Betrachtet man das türkische Bildungswesen insgesamt, fällt zunächst auf, dass es einigen Bildungseinrichtungen gelingt, aus- Nüfus hala artmakta ve bunun için iş piyasasına girenler çıkanlardan daha fazladır. Ekonomik gözle genç nüfus yapısı en azından iki boyutta etki yaratır: Geniş çevrelerin katma değeri yüksek üretime dahil etmesi sağlanıyorsa genç bir nüfus talebe tetikleniyor. İkinci boyutta Avrupalı şirketlerin gittikçe artan nitelikle eleman bulma derdine Türkiye eğitim alanındaki sıkıntılarını çözdüğü taktirde bir çözüm sunabilir ve ayrıca Türk şirketleri avantajlı duruma geçebilir. Eğitim kuruluşlar arasında uçurum Türk eğitim sistemine genel olarak bakıldığı zaman bir tarafta bazı eğitim kuruluşlarının gençleri çok başarılı yetiştirmesi ve diğer bir tarafta da başkalarının mevcut standartlara göre başarısızlığı göze çarpıyor. Ulusal lise ve üniversite sınavları ya da Türkiye nin katılımıyla gerçekleşen PISA araştırmalarının gösterdiği FOTO: WORLDBANK 10 SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM 2011

13 AUS DER WIRTSCHAFT > BERUFLICHE BILDUNG EKONOMİDEN > MESLEKİ EĞİTİM gezeichnete Ergebnisse zu erreichen, während andere stark von den gesetzten Maßstäben abweichen. Es handelt sich dabei zum einen um ein regionales Problem, wie sich immer wieder bei den Ergebnissen der regionalen Aufnahmeprüfungen zu den Universitäten, aber auch in der Pisa Studie zeigt, an der die Türkei teilnimmt. Hintergrund ist nicht allein eine mangelnde Ausstattung der Schulen mit Lehrern und Lehrmitteln, sondern auch ein ausdifferenziertes Selektionssystem, mit dem gute Schüler auf nur wenige Schulen konzentriert werden. Zwar herrscht grundsätzlich Lehrmittelfreiheit in der Türkei, doch müssen Familien vielfach zum Unterhalt der Schulen beitragen. Für ein gutes Abschneiden bei den Übergangsprüfungen zur Sekundarstufe II und zur Universität ist zudem für die meisten Schüler der Besuch der sogenannten Dersane erforderlich, die die Prüfungsvorbereitung übernehmen. Unter dem Gesichtspunkt beruflicher Qualifikation kommt noch hinzu, dass der Schwerpunkt der Berufsausbildung von berufsbildenden Oberschulen übernommen wird. Hier sammeln sich aufgrund der Präferenzen von Schülern und ihren Eltern sowie nahe gelegt durch das Punktesystem der Übergangsprüfungen meist Schüler mit geringeren Leistungen. In den vergangenen Jahren hat die Einbeziehung der Wirtschaft in die Gestaltung der Ausbildungsgänge zugenommen. Durch den schrittweisen Erlass von Berufsstandards verfügt die Türkei zudem über ein umfassendes Inventar von Berufen, wobei hier bereits auf die Kompatibilität mit europäischen Berufsstandards geachtet wird. Gleichwohl zeigt die Arbeitsmarktstatistik, dass es bisher nicht ausreichend gelungen ist, junge Menschen auf den Berufseintritt vorzubereiten. Die Arbeitslosigkeit junger Erwachsener unter 25 Jahren lag im Mai 2011 bei 17,5 Prozent, wobei sie in den Städten 23,3 Prozent erreicht. Auf der anderen Seite klagen verschiedene Wirtschaftssektoren, dass es ihnen kaum gelingt, qualifizierte Mitarbeiter zu finden. EU-Anerkennung beruflicher Abschlüsse Im April wurde in der Türkei in Kooperation mit der EU ein Programm zur Stärkung der beruflichen Bildung begonnen. Teil des Programms ist insbesondere die Verbreitung des Europass Systems in der Beruflichen Bildung. Absolventen von Bildungsgängen sollen auf diese Weise ein nicht nur in der Türkei, sondern auch in Europa gültiges Dokument erhalten, mit dem sie ihre Fähigkeiten nachweisen können. Die Verlässlichkeit dieses Dokuments wird durch ein System akkreditierter Prüfungsstellen gewährleistet. Zugleich bemüht sich die Arbeitsverwaltung zunehmend, Vermittlungsprobleme von Arbeitslosen durch berufliche Qualifizierungen zu lösen. Gelder der Arbeitslosenversicherung werden für meist Kurzzeitlehrgänge eingesetzt, die zu einer beruflichen Basisqualifikation führen sollen. Hinzu kommen verstärkte Bemühungen von Großstadtverwaltungen, wie beispielsweise Istanbul, die kommunale Programme zur beruflichen Qualifizierung aufgelegt haben und mittlerweile über ein breites Netz von Erwachsenenbildungseinrichtungen verfügen. Brüssel will mehr in Bildung investieren Das neue EU-Programm "Bildung für Europa" sollte aus Sicht des DIHK schwerpunktmäßig Arbeits- und Lernaufenthalte im Ausland für Auszubildende und Studenten fördern. Denn vom Lernen im Ausland profitieren Jugendliche und Unternehmen gleichermaßen. Zur Bekämpfung der hohen Jugendarbeitslosigkeit in vielen FOTO: WORLDBANK gibi bu belli bir noktaya kadar aynı zamanda bölgesel bir sorun. Fakat okulların çok farklı düzeydeki maddi imkanları ile öğretmen sayısı ve yetenekli öğrencilerin bazı okullarda toplanması bu başarı dengesizliğine de katkı sağlıyor. Devlet okullarında eğitim ücretsiz ise de okul masrafları birçok aileyi zorluyor. Her ders yılı başında üniformadan kırtasiye kadar bir sürü masraf ödenmesi ve ayrıca sıkça okulun temel ihtiyaçlarına katkı sağlamak durumundalar. Üstelik lise geçişinde iyi puan alınması ve böylece iyi bir okul seçme imkanı elde edilmesi için öğrenciler dershanelere de ihtiyaç duyuyor. Mesleki eğitimde meslek liselerinin belli bir ağırlığı var. Fakat velilerin ve öğrencilerin tercihi bu okullar değil. Böylece sınavda düşük puan alan öğrenciler özellikle bu tür okullarda toplanıyor. Nitelikli bir iş gücü yetiştirmek için bu iyi bir ön koşul değil ve işverenler mezunların temel niteliklere sahip olmamalarından dolayı sıkça şikayet ediyorlar. Diğer tarafta özel sektörün öğretim programı geliştirilmesine dahil edilmesi konusunda geçen seneler boyunca ciddi adımlar atıldı. Bir başka önemli gelişme meslek standartlarında meydana geldi. Birçok meslek için standart çıkarıldı ve standartlar geliştirilirken Avrupa standartları temel alındı. İş gücü istatistiklerine bakıldığında yine de genç insanların iş piyasasına dahil edilmesi konusunda çok sınırlı bir başarı kazanıldığı ortada. 25 yaştan küçük olanlar arasında işsizlik oranı Mayıs 2011 de yüzde 17,5 seviyesinde bulunuyor. Şehirlerde bu oran 23,3 e kadar yükseliyor. Diğer yandan da birçok iş kolunda nitelikli insan gücü bulma konusunda sıkıntı yaşanıyor. AB nin mesleki nitelikleri tanıması Nisan ayında AB işbirliğiyle Türkiye de meslek eğitimini güçlendirme projesi başlatıldı. Programın önemli bir parçası AB eğitim pasaportu sistemine bir hazırlık oluşturuyor. Mezunlar bu sistem SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM

14 AUS DER WIRTSCHAFT > BERUFLICHE BILDUNG EKONOMİDEN > MESLEKİ EĞİTİM EU-Staaten ist es ebenfalls erforderlich, europaweit eine praxisorientierte berufliche Ausbildung mit dem Betrieb als Lernort zu stärken und die dafür notwendigen nationalen Bildungsreformen zu unterstützen. Der DIHK hat dem für Bildung zuständigen Generaldirektor der EU-Kommission auch empfohlen, das Programm nutzerfreundlich und adressatengerecht mit einfachen Antragsverfahren auszurichten. In das neue Programm sollen nach den Vorschlägen der EU-Kommission 15,2 Milliarden Euro für die Jahre fließen. Damit würde das EU-Bildungsbudget um mehr als 60 Prozent aufgestockt werden. IHKs bieten Griechen Unterstützung an Mit der finanziellen Stabilisierung Griechenlands muss eine Stärkung der Wirtschaft einhergehen. So soll die eigens eingerichtete EU-Task-Force das Land nicht nur bei der Umsetzung der Reformprogramme unterstützen, sondern auch dabei, die EU- Strukturfördermittel besser zur Ankurbelung der Wirtschaft zu nutzen. Auch Deutschland will helfen. Um konkrete Beiträge der deutschen Wirtschaft zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit sayesinde sadece Türkiye de geçerli olan bir sertifika değil aynı zamanda Avrupa da onların niteliklerini gösteren bir doküman elde edebiliyor. Belgenin güvenilirliği belli standartlara göre akredite olan sınav kurumlarıyla sağlanıyor. Buna paralel olarak Türkiye İş Kurumu (İŞKUR) artık işsizlere mesleki eğitim vererek iş bulma olanaklarını artırmaya çalışıyor. İşsizlik Sigorta Fonu nun paraları kısa eğitimler için kullanılıyor ve böylece işsizlere temel nitelikler kazandırılıyor. Ayrıca birçok belediye kendi eğitim programlarını geliştirdi. Mesela İstanbul da İSMEK çatısı altında birçok yetişkin eğitim merkezi oluşturuldu ve burada geniş bir eğitim yelpazesi sunuluyor. Das neue Europäische Union-Programm "Bildung für Europa" sollte aus Sicht des DIHK schwerpunktmäßig Arbeits- und Lernaufenthalte im Ausland für Auszubildende und Studenten fördern. Avrupa Birliği nin yeni eğitim programı Avrupa İçin Eğitim DIHK görüşüne göre özellikle çırak ve öğrencilerin yurt dışı eğitimlerinin teşvik edilmesi gerekiyor. Griechenlands ging es deshalb bei einem Gespräch von Bundeswirtschaftsminister Philipp Rösler und DIHK-Präsident Hans Heinrich Driftmann in Berlin. Anlass war die Vorbereitung der Wirtschaftsdelegationsreise des Ministers nach Athen im Oktober. Driftmann betonte die wichtige Rolle, die eine systematische Berufsausbildung beim Ausbau mittelständischer Strukturen spielt. Er signalisierte die Bereitschaft der IHK-Organisation, hier bei Bedarf Aufbauhilfe zu leisten. Das Know-how der Industrie- und Handelskammern in der dualen Berufsausbildung berge Potenzial für gezielte Kooperationen. Pilotprojekte, die beispielsweise auf bestehenden Städtepartnerschaften aufbauen könnten, wären Impulsgeber für die Einführung einer dualen Berufsausbildung mit Finanzierungshilfe über den europäischen Strukturfonds. Brüksel eğitime yatırım yapmayı planlıyor AB nin yeni eğitim programı Avrupa İçin Eğitim Alman Sanayi ve Ticaret Odaları Birliği nin (DIHK) görüşüne göre özellikle çırak ve öğrencilerin yurt dışı eğitimlerinin teşvik edilmesi gerekiyor. Çünkü yurtd ışı eğitimden hem öğrenci hem de şirketler faydalanıyor. Ayrıca Avrupa da gençler arasında yaygın olan işsizliğe karşı özellikle işletmelerdeki uygulamalı eğitimin güçlendirilmesi gerekiyor. Bunun için buna yönelik ulusal eğitim reformu çalışmalarının teşvik edilmesi de gerekiyor. DIHK eğitimden sorumlu komisyon üyesinin sunduğu tavsiyeler arasında ayrıca başvuru sürecinin basitleştirmesi ile hedef gruba uyumlu olması bulunuyor ile 2020 arasında AB Komisyonu nun önerisine göre bu programa 15,2 milyar avro kaynak sağlanması bekleniyor. Böylece AB eğitim bütçesi yüzde 60 artacak. Alman Sanayi ve Ticaret Odaları Yunanistan a yardım sunuyor Yunanistan ın mali istikrarı sadece güçlü bir ekonomiyle sağlanabilir. Bunun için yeni kurulan AB Acil Müdahale Gücü sadece reform programı uygulamasına yardımcı olmayacak, aynı zamanda yapısal reformlar ve AB fonları kullanılarak ülke ekonomisinin canlandırmasına da katkı sağlanmalı. Almanya da yardım etmek istiyor. Bu da Federal Almanya Ekonomi Bakanı Philipp Rösler ile Alman Sanayi ve Ticaret Odaları Birliği Başkanı Hans-Heinrich Driftmann ın Ekim ayında planlanan Yunanistan a ekonomi heyeti ziyaretin hazırlamasına yönelik Berlin de yaptığı görüşmenin ana konusuydu. Driftmann bu konuda KOBİ gelişmesi için mesleki eğitimin hayati önemini vurguladı. İhtiyaç duyuluyorsa Sanayi ve Ticaret Odalarının bu konuda yardımcı olabileceğini ifade etti. Odaların bu konudaki birikimi isabetli işbirlikleri için büyük bir potansiyele sahip. Kardeş şehir bağlamında öncü projeler oluşturulup AB yardımlarıyla Almanya daki ikili meslek eğitimine giriş sağlanabilir. FOTO: DIHK 12 SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM 2011

15 AUS DER WIRTSCHAFT > KRAFTFAHRZEUGBAU EKONOMİDEN > OTOMOTİV Anhaltendes Wachstum beim Kraftfahrzeugbau Nachlassende Kfz-Dynamik auf dem Inlandsmarkt. Otomotivde büyüme devam ediyor İç piyasada otomobilde talep dinamiği azalıyor. FOTO: TOFAŞ FOTO: TOFAŞ FOTO: OYAK RENAULT FOTO: TOFAŞ Im 1. Halbjahr 2011 haben sich die Verkäufe von Kfz in der Türkei um über 50% gegenüber dem Vergleichszeitraum 2010 erhöht. Der Absatz steuert damit auf einen neuen Rekord zu. Die Zuwachsrate hat sich allerdings von Monat zu Monat abgeschwächt und lag im Juli nur noch bei 2,6%. Als wichtigster Faktor hierfür wird der sinkende Außenwert der Türkischen Lira (TL) gesehen, der Importwagen verteuert. Von den in den ersten sechs Monaten des Jahres verkauften Fahrzeugen kamen knapp 60% aus dem Ausland. Der Export von in der Türkei gefertigten Kfz nahm im selben Zeitraum um 3,9% auf Stück zu. Für das Gesamtjahr 2011 erwarten Branchenvertreter ein Verkaufsvolumen von bis Fahrzeugen. Der Trend zu einem höheren Anteil größerer Fahrzeuge hat sich 2011 fortgesetzt. Kleinwagen der Segmente A und B nahmen nach Angaben des Verbandes des Automobilhandels Otomotiv Distribütörleri Denegi (ODD) nur noch 38% der verkauften Pkw ein, nach 41% im Vergleichszeitraum Zugenommen hat der Anteil der Kompaktwagen (Segment C), die 46% der Verkäufe aus yılının ilk altı ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre otomotiv satışları yüzde 50 arttı. Böylece satışların bu yıl yeni bir rekor düzeye ulaşması bekleniyor. Fakat artış oranları her ay biraz daha azalarak Haziran ayında yüzde 2,6 ya kadar indi. Bunun en önemli nedeni olarak Türk Lirası nın değer kaybı ve dövizdeki artış nedeniyle ithal otomobillerin zamlanması gösteriliyor. İlk altı ay 445 bin 90 adet satan araçların yaklaşık yüzde 60 ı yurt dışından ithal edildi. Türkiye den ihraç edilen araç sayısı aynı dönemde yüzde 3,9 artarak 420 bin 850 ye ulaştı. Sektör temsilcileri yıl sonuna kadar 850 bin ile bir milyon araç satışına ulaşılacağını tahmin ediyor. Daha büyük araçlara doğru giden eğilim bu yıl da devam ediyor. Geçen sene A ve B klas küçük otomotiv toplam içindeki yüzde 41 lik payı Otomotiv Distribütör Derneği (ODD) verilere göre toplam satışın yüzde 38 ei kadar düştü. Buna karşın kompakt otomotiv (C klas) yüzde 46 ve lüks otomotiv (D klas) yüzde 121 bir artış gösterdi. Bunların toplam pazar payı yüzde 3 ü teşkil ediyor. SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM

16 AUS DER WIRTSCHAFT > KRAFTFAHRZEUGBAU EKONOMİDEN > OTOMOTİV machten, und der Luxusklasse (Segment D), wo der Absatz um 121% stieg. Ihr Marktanteil beträgt damit 3%. Mit rund 89% lag im 1.Halbjahr 2011 der Anteil von Fahrzeugen mit Motoren mit maximal ccm Hubraum nochmals etwas höher als 2010 (88%). Der Anteil der Wagen mit Motoren über 2 Litern Hubraum blieb mit 2% stabil. Weiter gewachsen ist der Dieselanteil. In den ersten sechs Monaten 2011 hatten 61% aller neuen Pkw einen Selbstzünder unter der Haube (2010: 52%). Etwas höher lag auch erneut die Quote der mit Automatikgetrieben ausgerüsteten Autos, die nun bei 33%, liegt gegenüber 31% im Vorjahreszeitraum. Fiat weiter Marktführer Marktführer beim Absatz von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen war im Zeitraum Januar bis Juli 2011 Fiat mit einem Anteil von 15,2% knapp vor Ford mit 15,1%, Renault (14,1%), Volkswagen (9,7%) und Opel (6,2%). Der Absatz von Fahrzeugen aus der VR China (Chery, Geely, Dongfeng Motors) lag mit Einheiten auf demselben Niveau wie Ihr Anteil blieb stabil bei 0,9%. Etwa 2 Mio. der rund 10 Mio. Pkw und leichten Nutzfahrzeugen in der Türkei sind einer Studie zufolge Firmenwagen. Die Gesamtzahl der in der Türkei zugelassenen motorisierten Straßenfahrzeuge lag nach Angaben des türkischen Statistikamtes im Mai 2011 mit 14,11 Mio. um 3,0% höher als noch zum Jahresende Davon waren 7,82 Mio. Pkw, 2,50 Mio. leichte Nutzfahrzeuge, 0,73 Mio. Lkw, 0,60 Mio. Busse (einschließlich Mini- und Midibusse) sowie 2,42 Mio. motorisierte Zweiräder. Hinzu kommen noch 1,43 Mio. Traktoren. Produktion erholt sich weiter Das Durchschlagen der wirtschaftlichen Erholung auf die Investitionen hat vor allem den Herstellern von Nutzfahrzeugen im 1. Halbjahr 2011 erhebliche Produktionszuwächse beschert. Insbe ccm motor hacmi olan araç payı 2011 in ilk altı ayında yüzde 89 a ulaştu ve böylece 2010 yılının aynı dönemindeki yüzde 88 in üzerinde seyretti. İki litreden fazla motor hacmi olan araç payı yüzde 2 ile sabit kaldı. Dizel payı ise artışını sürdürüyor yılının ilk yarısında dizel araç payı yüzde 61 i buldu (2010 da bu paı yüzde 52 idi). Otomatik vitesli araç payı yüzde 33 ile bir önceki döneme göre yüzde 31 e arttı. Fiat ın pazar liderliği devam ediyor Hem binek araç hem de hafif ticari araç piyasasında Ocak- Temmuz 2011 döneminde yüzde 15,2 bir piyasa payla Fiat ın, yüzde 15,1 payla Ford, yüzde 14,1 ile Renault, yüzde 9,7 ile Volkswagen ve yüzde 6,2 ile Opel in önünde liderliği devam etti. Çinli markalar (Chery, Geely, Dongfeng Motors) 4 bin 209 satış rakamıyla 2010 daki düzeyi korudu ve yüzde 0,9 bir pazar payına sahip konumda. Bir araştırmaya göre Türkiye deki toplam 10 milyon binek ve hafif ticari aracın 2 milyonu şirketlere aittir. Türkiye İstatistik Kurumu nun verilerine göre toplam kayıtlı araç sayısı 2011 yılının Mayıs ayında 14,11 milyona ulaştı ve böylece yılbaşından bu yana yüzde 3 arttı. Bu araçlardan 7,82 milyonu binek araç, 2,5 milyonu hafif ticari araç, 0,73 milyonu kamyon ve 0,6 milyonu otobüs ve ayrıca 2,42 milyonu motosiklet idi. Bunun dışında istatistikler 1,43 milyon traktör gösteriyor. Üretimde toparlanma devam ediyor Genel ekonomik toparlanma ve bunun yatırıma yönelmesi özellikle ticari araç üreticilerine büyük üretim artışı imkanı verdi. Teslim edilen 12 tondan ağır kamyon sayısı 10 bin artarak neredeyse katlandı. Ayrıca 12 tona kadar hafif kamyon ve otobüslerde de iki haneli artış oranları meydana geldi. Türkiye deki toplam motorlu araç üretimi 2011 in ilk yarısında bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 14,9 bir artış gösterdi. Üretilen 645 araç ile 2011 yılının rekorla tamamlaması mümkün. FOTO: KARSAN 14 SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM 2011

17 AUS DER WIRTSCHAFT > KRAFTFAHRZEUGBAU EKONOMİDEN > OTOMOTİV sondere steig die Zahl der ausgelieferten Lkw über 12 t um auf mehr als das Doppelte. Hohe zweistellige Zuwachsraten verzeichneten aber auch leichte Lkw bis 12 t und Busse. Die gesamte Fahrzeugproduktion in der Türkei lag in den ersten sechs Monaten 2011 um 14,9% höher als Mit Einheiten ist sie auf dem besten Wege, 2011 einen neuen Bestwert zu markieren. Der Exportanteil lag in den Monaten Januar bis Juni 2011 mit 67,7% leicht unter dem Niveau des Jahres 2010, als 68,9% der in der Türkei gefertigten Kfz im Ausland verkauft wurden. Die relativ höchsten Zuwächse erzielten in den ersten sechs Monaten 2011 die Firmen Mercedes-Benz, BMC, Anadolu Isuzu und MAN, die ihren Ausstoß um 87%, 62%, 53% und 51% erhöhen konnten. Auch Ford Otosan konnte die Fertigung mit dem Bau leichter Nutzfahrzeuge stärker ausdehnen als die beiden Wettbewerber um die Spitze der Liste, Renault und Fiat. Zurückhaltender entwickelte sich die Produktionszunahme bei den Pkw-Herstellern, von denen lediglich Honda einen Rückgang verkraften musste. Die Kapazitätsauslastung lag im Juni 2011 bei durchschnittlich 84% und damit über dem Mittelwert für das 1. Halbjahr. Gegen den Trend sank die Auslastung der Fertigungskapazitäten bei Midibussen auf nur noch 56%, während sie für alle anderen Fahrzeugkategorien stieg. Die Hersteller von Traktoren mussten 2011 Sonderschichten einlegen, um die Nachfrage bedienen zu können. Der Umfang der Kfz-Exporte der Türkei erhöhte sich in den ersten sechs Monaten 2011 nur leicht um 3,9% und blieb damit weit hinter der Entwicklung auf dem inländischen Markt zurück. Nach Herstellern differenziert ist das Bild uneinheitlich. Bei Hyundai schlägt sich die Produktionsaufnahme des Modells i20 nieder, das in der Türkei für zahlreiche Märkte gebaut wird. Ähnlich wirkt sich der Verkauf des Ford Transit Connect in den USA auf die Zahlen von Ford Otosan aus. Die Einnahmen aus der Ausfuhr von Kfz könnten 2011 auf etwa 18 Mrd. bis 20 Mrd. US$ steigen, schätzt der Exporteurvereinigung für Automobile (OIB). Kapazitätserhöhungen in Sicht Das Werk von Ford Otosan in Kocaeli soll in der Aufstellung des Ford-Konzerns in Europa an Gewicht gewinnen. Einerseits soll ein größerer Teil der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten (F&E) für leichte Nutzfahrzeuge in der Türkei stattfinden. Nach der Investition von 630 Mio. US$ in die Vorbereitung der Fertigungsanlagen für die nächste Generation des Lieferwagens Transit soll der Standort nochmals mit 205 Mio. Euro gestärkt werden, die für F&E sowie neue Produkte vorgesehen sind. Die Produktionskapazität soll mit diesen Ausgaben auf steigen. Das Lkw-Werk Eskisehir wird ab 2012 einer der zwei Produktionsstandorte der neuen Serie des Lastwagens Cargo sein. Pro Jahr sollen in Sao Paulo (Brasilien) und in der Türkei Einheiten des Modells für Märkte weltweit gefertigt werden. Renault-Nissan-Chef Carlos Ghosn hat die Pläne für eine Produktion von Nissen-Fahrzeugen in der Türkei konkretisiert. Zusammen mit Kooperationspartner Oyak prüft der japanische Hersteller derzeit den Bau einer Fabrik im südtürkischen Iskenderun. Ein großer Teil der Produktion der für 2013 geplanten nächsten Generation des Renault-Volumenmodells Clio soll unterdessen trotz der Kritik des französischen Staatspräsidenten Sarkozy weiterhin in Bursa gebaut werden. Zunächst wird die Fertigung der Modellvariante Clio RS von Dieppe nach Bursa verlegt. Insgesamt werden dort nun acht Modellvarianten verschiedener Renault-Se in ilk altı ayında ihracat oranı yüzde 67,7 ile bir önceki yılın yüzde 68,9 olan düzeyinin biraz altında kaldı yılının ilk yarısı boyunca göreceli en büyük artış oranlarını Mercedes-Benz, BMC, Anadolu Isuzu ve MAN yüzde 87, yüzde 62, yüzde 53 ve yüzde 51 ile gösterdi. Hafif ticari araç üretimini Ford Otosan rakipleri Renault ve Fiat a göre daha fazla artırabildi. Binek araç üreticilerinde üretim artışları daha ihtiyatlı seyretti. Sadece Honda da bir azalma meydana geldi. Kapasite kullanımı Haziran 2011 de ortalama yüzde 84 ü buluyordu ve böylece ilk yarı yılın ortalamasını aşmış oldu. Bu genel artış eğilimden sadece midibüs üretimindeki kapasite kullanımının yüzde 56 ya düşmesi bir ayrılık oluşturdu. Traktör üreticileri siparişleri karşılamak için fazla mesai yapmak durumunda kaldı ilk yarı yılındaki yüzde 3,9 luk ihracat artışı iç piyasadaki gelişmenin çok gerisinde kaldı. Markalara göre bu genel resim farklılaşıyor. Türkiye de birçok pazar için üretilen Hundai i20 modelinin üretime başlaması etki yaratıyor. Benzer bir şeklinde Ford Transit Connect in ABD satışı Ford Otosan ı etkiliyor. Otomobil İhracatçıları Birliği OİB bu yıl otomotiv ihracatından 18 ile 20 milyar dolar gelir bekliyor. Kapasite artışları muhtemel Kocaeli deki Ford Otosan fabrikası Ford Avrupa stratejisinde daha çok ağırlık kazanacak. Bir tarafta hafif ticari araç alanındaki araştırma geliştirme faaliyetlerin çoğu Türkiye de yapılacak. Yeni Transit modelini hazırlamak için 630 milyon dolarlık yatırımın ardından Ar-Ge ve yeni ürün geliştirme için 205 milyon dolarlık bir yatırım daha öngörülüyor. Bu yatırımlarla üretim kapasitesi 400 bine kadar artırılıyor. Eskişehir fabrikası 2012 den itibaren yeni Cargo kamyonun iki üretim merkezinden biri olacak. Dünya pazarları için yıllık Sao Paulo da (Brezilya) 40 bin ve Türkiye de 20 bin araç üretilecek. Renault Nissan CEO su Carlos Ghosn Türkiye deki Nissan araç üretim planlarını somutlaştırdı. Türk iş ortağı Oyak la beraber şu anda İskenderun da bir fabrika kurma imkanları araştırılıyor. Fransız Cumhurbaşkanı Sarkozy nin eleştirilerine rağmen 2013 için FOTO: MERCEDES-BENZ TÜRK SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM

18 AUS DER WIRTSCHAFT > KRAFTFAHRZEUGBAU EKONOMİDEN > OTOMOTİV FOTO: KARSAN rien gefertigt. Die jährliche Produktionskapazität beträgt Fahrzeuge. Hyundai Assan wird die Kapazität im Werk Izmit (Kocaeli) bis 2015 von derzeit rund Fahrzeugen im Jahr auf Einheiten verdoppeln. Die Erweiterungen im Wert von circa 200 Mio. US$ können am bestehenden Standort verwirklicht werden. Mit dem Auslaufen des Modells Accent wird ab 2012 zunächst nur noch das Modell i20 in der Türkei gefertigt werden. Schon 2013 könnte aber wieder ein zusätzliches Modell hinzukommen. Grundsätzlich denkt Hyundai an die Produktion von drei Modellen in der Türkei, die vor allem auf dem europäischen Markt abgesetzt werden sollen. Toyota will in Zukunft anstelle des Auris in der Türkei wieder das Modell Corolla fertigen, das schon in den Jahren 1994 bis 2006 am Bosporus gebaut wurde. Die Umstellung könnte bis Ende 2012 erfolgen. Außerdem soll zusätzlich ein leichtes Nutzfahrzeug im Werk Sakarya gefertigt werden. Den Anteil von Fahrzeugen, die auch in der Türkei verkauft werden, will die Firma auf 20% erhöhen, wie Geschäftsführer Ali Haydar Bozkurt gegenüber der Wirtschaftszeitung Dünya sagte. Nachdem sich die Firma Karsan mit ihrem eigens für diesen Zweck entwickelten Taxi V1 beim Wettbewerb "Taxi of Tomorrow" der Stadt New York nicht durchsetzen konnte - die Entscheidung fiel zugunsten des Konkurrenten Nissan - denkt die Unternehmensleitung über weitere Vermarktungsmöglichkeiten nach. Das Modell könne als Taxi in zahleichen Metropolen der Welt angeboten werden und damit gleichzeitig eine eigenständige rein türkische Automarke etablieren. Für den italienischen Hersteller BredaMenarinibus hat Karsan im Werk Bursa Anfang 2011 öngörülmüş yeni Clio üretimi büyük bir olasılıkla Bursa da yapılacak. İlk olarak Clio RS üretimi Dieppe den Bursa ya taşınacak. Bursa da artık sekiz farklı Renault modeli üretiliyor. Yıllık üretim 360 bin aracı buluyor. Hyundai Assan ın İzmit fabrikasının kapasitesi 2015 yılına kadar 100 binden katlanarak 200 bine kadar çıkarılacak. 200 milyon dolarlık bir yatırımla gerçekleşecek genişleme, şu andaki yerinde yapılabiliyor. Accent modelinin 2012 de sonlandırılmasıyla Türkiye de sadece i20 modeli üretilecek. Fakat 2013 yılında bir model daha ekleyebilir. Aslında Hyundai özellikle Avrupa pazarında satılacak Türkiye de üç modeli üretmeye düşünüyor. Toyota Auris modeli yerine zaten 1994 ile 2006 arasında Türkiye de üretilen Corolla modelini yeniden burada üretmeyi planlıyor. Gerekli hazırlıklar 2012 ye kadar tamamlanmış olabilir. Ayrıca Sakarya daki fabrikasında bir hafif ticari aracın üretimi öngörülüyor. Dünya Gazetesi yle görüşen Genel Müdür Ali Haydar Bozkurt ayrıca Türkiye de satılacak araç oranının yüzde 20 ye artırmak istediğini söylüyor. New York taki taksi ihalesini Nissan a kaptıran KARSAN şimdi başka pazarlar arıyor. Geliştirdiği taksi modeli başka metropollere sunulabilir ve aynı zamanda Türkiye için ilk ulusal marka oluşturulabilir. İtalyan otobüs üreticisi BredaMenarinbus için KARSAN Bursa daki fabrikasında şehir otobüs üretimine başladı. İlk 75 lik araç siparişi Roma dan geldi. KARSAN ayrıca Haziran 2011 de Hyundai ile bir hafif ticari araç konusunda bir ön anlaşma imzaladı ten itibaren yedi yıl boyunca en azından 200 bin araç üretilmesi öngörülüyor. MAN Ankara fabrikasında 15 milyon avroluk bir yatırımla 10 bin metrekarelik bir otobüs boyama tesisi kuruluyor. Fabrikanın 16 SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM 2011

19 AUS DER WIRTSCHAFT > KRAFTFAHRZEUGBAU EKONOMİDEN > OTOMOTİV den Bau von Stadtbussen aufgenommen. Eine erste Bestellung von 75 Fahrzeugen kam aus Rom. Nach einem Memorandum of Understanding hat Karsan im Juni 2011 einen Rahmenvertrag über die Fertigung eines leichten Nutzfahrzeugs für Hyundai unterzeichnet. Ab 2014 sollen über einen Zeitraum von sieben Jahren mindestens Einheiten des Modells produziert werden. Das Omnibuswerk von MAN in Ankara erhält für 15 Mio. Euro eine qm große Anlage, in der komplette Buskarosserien in Tauchbädern mit Farbe versehen werden können. Weitere 25 Mio. Euro fließen in die allgemeine Modernisierung der Fabrik. Auch Daimler modernisiert sein Werk im anatolischen Aksaray, wo das Unternehmen Lkw fertigt. Bis 2015 sollen 130 Mio. Euro in die Fertigungsanlagen fließen, auf denen neben den Modellen Atego und Axor nun auch der schwere Lastwagen Actros gebaut wird. Das Unternehmen BD Otomotiv, das bereits Fahrzeuge des chinesischen Herstellers BYD und den Elektrosportwagen Fisker in die Türkei importiert, hat im Juli 2011 ein Übernahmeangebot für den norwegischen E-Auto-Hersteller Think abgegeben, der in seiner 20jährigen Geschichte bereits das vierte Insolvenzverfahren durchläuft. Think besitzt Produktionsstätten in Norwegen und in den USA (Indiana). BD Otomotiv gehört zur Unternehmensgruppe der Familie Boyner und plant, sich im Bereich e-mobility breiter aufzustellen. Das Unternehmen hat außerdem auf elektrischen Antrieb umgerüstete Lieferwagen im Angebot, die in Italien und in der Türkei umgebaut werden. Dr. Marcus Knupp Germany Trade & Invest, Istanbul FOTO: KARSAN genel olarak iyileştirilmesi için ayrıca 25 milyon yatırım planlanıyor. Daimler şirketi de Aksaray kamyon fabrikasında bir iyileştirmeyi hedefliyor. Atego ile Axor modeli dışında artık ağır kamyon modeli Actros un yapımını üstlenen üretim tesislerine 2015 yılına kadar 130 milyon avro bir yatırım yapılacak. Şimdiye kadar Çinli BYD üreticisinin Türkiye distribütörlüğü ve elektrikli Fisker aracı Türkiye ye ithal eden BD Otomotiv şirketi Haziran 2011 de Norveçli elektrikli otomotiv üreticisi Think için bir satın alma teklifi verdi. Think Norveç ve ABD de üretim tesislerine sahip. Boyner Şirketler Grubu na ait olan BD Otomotiv elektrikli araç konusunda faaliyetlerini genişletmek istiyor. Şirketin ürün portföyünde Türkiye ve İtalya da dönüştüren bir hafif kamyon modeli de var. (Tercüme: Istanbul Post) SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM

20 AUS DER WIRTSCHAFT > FINANZIERUNG EKONOMİDEN > FİNANSMAN Finanzierung hohen Kapital bedarfs durch Projekt - finanzierungen Leicht hat es der Finanzsektor in diesen Tagen nicht. Ihm wird vorgehalten, dass überall, wo es um Produktion, Verteilung und Konsum geht, die Wirtschaft funktioniert. Das Bankwesen und die Kapitalmärkte dagegen seien Störenfriede, die die Weltwirtschaft gefährden. FOTO: DREAMSTIME Yüksek sermaye ihtiyacı için proje finansman yöntemleri Bugünlerde finans sektörünün imajı açısından ciddi bir sorunu var. Üretim, dağıtım ve tüketim konularda her şey yollundayken tek sermaye piyasalardan olumsuz haber geldiğini ve sorumsuz yöntemlerle dünya ekonomisi tehlikeye attığını eleştiriyor. Diese etwas schlichte Darstellung der Probleme übersieht dabei meist die Verbindung zwischen Realwirtschaft und Finanzwirtschaft. Wirtschaftswachstum und Kapitalbedarf Betrachtet man in diesem Zusammenhang die Türkei, wird schnell deutlich, dass das Land kaum über die Finanzressourcen verfügt, die erforderlich sind, um die vielen ambitionierten Projekte zu verwirklichen, mit denen Gesellschaft und Wirtschaft modernisiert werden sollen. Seit 2001 hat die durch die AK Partei geführte Regierung stets deutlich gemacht, dass sie für die Verwirklichung von Infrastrukturprojekten auf privates Kapital angewiesen ist und in diesem Zusammenhang eine konsequente Privatisierungspolitik betrieben. Während auf der einen Seite öffentliche Infrastrukturaufgaben wie Stromerzeugung und verteilung oder staatliche Produktionsstätten privatisiert werden, wird auf der anderen Seite die Errichtung neuer Projekte wie beispielsweise die geplante dritte Bosporusbrücke an private Investoren ausgeschrieben, die sie errichten, eine Weile betreiben und dann dem Staat übereignen sollen. Die Privatisierung der Stromverteilung in der Türkei zeigt jedoch, dass diese Modelle zuweilen Fakat bu biraz fazla basitleştirilmiş görüş genellikle reel sektör ile finans sektörü arasındaki bağı dikkate almıyor. Büyüme ve sermaye ihtiyacı Bu bağlamda Türkiye ye bakıldığı zaman, toplum ve ekonomiyi modernleştirecek birçok iddialı proje için ülkede yeterince sermayenin mevcut olmadığı gözüküyor. AK Parti iktidarı her zaman altyapı projeleriyle ilgili özel sermayeli çözümleri tercih edeceğini savundu ve buna bağlı kararlı bir özelleştirme politikası geliştirdi. Bir tarafta elektrik üretimi ve dağıtımı ya da devlet fabrikaları özelleştirilirken üçüncü boğaz köprüsü gibi yeni altyapı projeleri özel sektör yatırımcısına ihale ediliyor. Bunun en yaygın modeli yapişlet-devret olarak tarif ediliyor. Fakat elektrik dağıtım konusu da önemli bir soruna işaret ediyor. Türkiye de harekete geçirilecek sınırsız bir sermaye yok. Birçok yatırımcı taahhüt ettikleri parayı bulamayınca kazandığı dağıtım bölge ihalesini alımdan geri adım atmak zorunda kaldı ve ciddi teminat meblağları kaybetti. Proje finansmanının özellikleri Özellikle alım garantisi ya da öngörülebilir gelirlere sahip olan özelleştirme projelerinde yatırılan sermayenin dönüşü için ciddi bir 18 SEPTEMBER-OKTOBER EYLÜL-EKİM 2011

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