Elif NEBĠOĞLU 1990/Çanakkale Ġstanbul Üniversitesi Endüstri Mühendisliği 3.sınıf

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Elif NEBĠOĞLU 1990/Çanakkale Ġstanbul Üniversitesi Endüstri Mühendisliği 3.sınıf"

Coskun Örnek
8 yıl önce
İzleme sayısı:

2 Elif NEBĠOĞLU 1990/Çanakkale Ġstanbul Üniversitesi Endüstri Mühendisliği 3.sınıf Buğra TUĞRUL 1990/Erzurum Ġstanbul Üniversitesi Endüstri Mühendisliği 3.sınıf Nurullah GÜLEÇ 1990/Safranbolu Ġstanbul Üniversitesi Endüstri Mühendisliği 3.sınıf

3 LOJİSTİK KÖY NEDİR? Ulusal veya uluslar arası düzeydeki nakliye, lojistik ve eşya dağılımı ile ilgili tüm faaliyetlerin muhtelif işleticiler tarafından yürütüldüğü belli bir bölgedir. Bu köyler genellikle metropollerin dışında, farklı taşıma türleri bağlantılarına yakın olan bölgelerde yer alır.

ile ilgili tüm faaliyetlerin muhtelif işleticiler tarafından yürütüldüğü

4 LOJİSTİK KÖY NEDİR? Lojistik köylerde, Taşımacılık Depolama Elleçleme Konsolidasyon Ayrıştırma Gümrükleme Ġthalat ve ihracat Transit işlemler Alt yapı Sigorta ve bankacılık Danışmanlık hizmetleri verilir.

5 LOJİSTİK KÖYLERİN TARİHSEL GELİŞİMİ Lojistik köyleri ilk olarak ABD de endüstrinin gelişmesiyle doğmuştur. Ġlk örnekleri Fransa da geniş ölçekte Paris bölgesinde Garanor ve Sagoris te oluşturulmuştur. 90 lı yılların sonuna doğru tüm dünyaya yayılmıştır.

Ġlk örnekleri Fransa da geniş ölçekte Paris bölgesinde Garanor

6 LOJİSTİK KÖYLERİN TARİHSEL GELİŞİMİ ABD de lojistik köy kavramına inland port denilmektedir. Örneğin Texas taki Huntsville Limanı içerisinde, demiryolu/karayolu/havayolu taşımacılık türlerini barındıran bir alandır. Burada Huntsville Uluslararası Havaalanı, uluslar arası intermodal merkezi ve Jetplex Endüstri Parkı yer almaktadır.

Örneğin Texas taki Huntsville Limanı içerisinde, demiryolu/karayolu/havayolu

7 LOJİSTİK KÖYLERİN TARİHSEL GELİŞİMİ Avrupa da ise kurulan lojistik köyler daha çok estetik açıdan zengin ve kamyon trafiğini, kamyon taşımacılığına bağlı oluşan çevresel kirliliği azaltan, lojistik hizmetlerin dağınıklığı ve ana ulaşım ağına yakın olan ve intermodal taşımaya olanak sağlayan eski sanayi alanlarının kullanılması temeline dayanılarak oluşturulmuştur.

azaltan, lojistik hizmetlerin dağınıklığı ve ana ulaşım ağına yakın olan ve intermodal

LOJİSTİK KÖYLERİN ÖZELLİKLERİ Birden fazla taşıma türünün kullanımına olanak sağlaması, Dağıtımın tek merkezden ve akıllı depolama sistemlerinin olması, Gümrük, elleçleme, sosyal

8 LOJİSTİK KÖYLERİN ÖZELLİKLERİ Birden fazla taşıma türünün kullanımına olanak sağlaması, Dağıtımın tek merkezden ve akıllı depolama sistemlerinin olması, Gümrük, elleçleme, sosyal tesisler, park ve işletmeler için yapıların olması, Lojistik köylerin en az 250 hektar alana kurulması, Bir metropole yakın,karayolu ile ulaşım ve demir yollarına bağlantılı olması gerekir.

tesisler, park ve işletmeler için yapıların olması, Lojistik köylerin en az 250 hektar

9 LOJİSTİK KÖYLERİN AVANTAJLARI Yük taşıma ile ilgili faaliyetlerin bir araya toplanmasıyla lojistik zincirin verimli hale gelmesi, Araç, insan gücü ve depo kullanımının en uygun seviyeye gelmesi, Tek elden yönetimle,toplam makine israf ve personel maliyetlerinde düşüş, Çapraz sevkiyat yöntemine uygun zeminin hazırlanması, Taşıma cirolarda artış

kullanımının en uygun seviyeye gelmesi, Tek elden yönetimle,toplam makine israf ve

TÜRKİYE DE NEDEN LOJİSTİK KÖY KURULMALI? 1.

10 TÜRKİYE DE NEDEN LOJİSTİK KÖY KURULMALI? 1.Türkiye üzerinde çokmodlu taşımacılığı artırmak, 2.Türkiye de Lojistik Köylerin az olması ve organizasyon eksikliği, 3.Türkiye nin ihracat hedeflerini geliştirmek, 4.Türkiye deki lojistik etkinliklerinin artırılması,

Türkiye de Lojistik Köylerin az olması ve organizasyon

15 FARKLI LOKASYON Lojistik köyleri seçerken en önemli faktör olarak ihracat ve ithalatın yoğun ve sınır bölgelerine yakınlığı dikkate aldık.

11 15 FARKLI LOKASYON Lojistik köyleri seçerken en önemli faktör olarak ihracat ve ithalatın yoğun ve sınır bölgelerine yakınlığı dikkate aldık.lojistik köyler,belirlediğimiz illere en fazla 40 km uzaklıkta ya da önemli saydığımız ilçelerin merkezlerinde yer almaktadır. Ayrıca mümkün olduğunca farklı birçok taşıma moduna erişebilirliği ön planda tuttuk. Lokasyonlar; 1.Edirne/Kapıkule 8.Konya 2.Tekirdağ/Çorlu 9.Antalya 3.Ġzmit/Gebze 10.Yozgat 4.Bursa/Gemlik 11.Hatay/Ġskenderun 5.Manisa 12.Mardin 6.Eskişehir 7.Denizli 13.Kars 14.Trabzon 15.Malatya

Ayrıca mümkün olduğunca farklı birçok taşıma moduna erişebilirliği ön planda tuttuk. Lokasyonlar; 1.Edirne/Kapıkule 8.Konya 2.

12 LOJİSTİK KÖYLERİN HARİTADA GÖSTERİMİ

13 LOJİSTİK KÖYLERİN BİRBİRLERİYLE BAĞLANTILARI

LOJİSTİK KÖYLERİN DEPOLAMA ÇEŞİTLERİ Lojistik

her bir lojistik köyde m 2 cinsinden farklılık

bölgede farklı ihracat ve ithalat ürünlerinin

14 LOJİSTİK KÖYLERİN DEPOLAMA ÇEŞİTLERİ Lojistik Köylerde taşınan ürünün çeşitliliğine göre depolama alanları belirlendi.birbirinden farklı özellikteki bu depoların alanları her bir lojistik köyde m 2 cinsinden farklılık göstermektedir ve bu farklılığın en büyük nedeni her bölgede farklı ihracat ve ithalat ürünlerinin bulunmasıdır. Alanlar, a.antrepolar b.konteynır Depolama Alanı c.sıvı Depolama d.soğuk Hava Depoları

birbirinden farklı özellikteki bu depoların alanları her bir lojistik köyde m 2 cinsinden farklılık

A.ANTREPOLAR Lojistik köyler için düşündüğümüz antrepolarda yedek

edilmesi gereken maddelerin depolanması gerekmektedir.

15 A.ANTREPOLAR Lojistik köyler için düşündüğümüz antrepolarda yedek parçalar,kuru gıda,temizlik ürünleri ve diğer kapalı alanda muhafaza edilmesi gereken maddelerin depolanması gerekmektedir. Marmara bölgesindekiler diğer bölgelerdekine oranla büyük olarak planlanmaktadır.özellikle Bursa/Gemlik ve Ġzmit/Gebze köyleri ihracat lideri otomotiv sektörünün kullandığı yedek parçalarının stoklanması açısından önem arz etmektedir

Marmara bölgesindekiler diğer bölgelerdekine oranla büyük olarak planlanmaktadır.

B.KONTEYNIR DEPOLAMA ALANI Konteynır Depolama

limanlarda gemilerden alınan konteynırların

veren yardımcı sistemlerin mutlaka olması

16 B.KONTEYNIR DEPOLAMA ALANI Konteynır Depolama Alanları çok modlu taşıma sağlamak açısından limanlarda gemilerden alınan konteynırların tırlara ya da demiryoluna transferlerine imkan veren yardımcı sistemlerin mutlaka olması gerekmektedir.kars lojistik köyüne yapılacak sistemle tırlardan alınan konteynırlar doğuya açılan tren yoluyla ro-la demiryolunda taşınması planlanmaktadır.

veren yardımcı sistemlerin mutlaka olması gerekmektedir.

C.SIVI DEPOLAMA Lojistik köylerdeki sıvı depolama

Türkiye Ortadoğu dan ithal ettiği petrol ve

17 C.SIVI DEPOLAMA Lojistik köylerdeki sıvı depolama alanlarında petrol başta olmak üzere kimyasal sıvı,doğalgaz,lpg,atık sıvı, süt gibi sıvı maddeler depolanmaktadır. Türkiye Ortadoğu dan ithal ettiği petrol ve doğalgazın depolanması açısından Mardin de kurulacak lojistik köy bu ihtiyacı karşılayacaktır.

D.SOĞUK HAVA DEPOLARI Soğuk hava depoları

18 D.SOĞUK HAVA DEPOLARI Soğuk hava depoları meyve ve sebze ihracatında kritik öneme sahiptirler.ġhraç yapılan ürünlerin tazeliğini ve kalitesini koruması lojistiğin önemli sorunlarından birisidir.bu yüzden lojistik köylerde soğuk hava depoları mutlaka bulunması gerekmektedir.

ġhraç yapılan ürünlerin tazeliğini ve kalitesini koruması lojistiğin

19 Y ö n e t i m İ ş l e t m e -Lojistik Köyden Görünüm-

20 SAĞLADIĞI OLANAKLAR; Konteynır alanı, Antrepolar, Soğuk Hava Depoları, Sıvı Depoları, Park ve Yükleme - Boşaltma Alanları Benzin, Bakım istasyonları vb, Kombine taşımacılık, Eğitim ve araştırma birimleri,

21 LOJİSTİK KÖYÜ HİZMETLERİ; Intermodal transfer ve operasyon sağlanır. Yükleme, boşaltma, elleçleme ve tartı hizmetleri verilir. Depolama ve ambarlama hizmetleri verilir. Gümrük hizmetleri verilir. Park hizmetleri verilir. Banka,postane vb. Hizmetler Havayolu kargosu için özel hizmetler (Tekirdağ/Çorlu için), Lokanta, Kafeterya,

22 LOJİSTİK KÖYÜ MALİYETLERİ Ġnşaat Maliyetleri Bilişim Maliyetleri Taşıma Maliyetleri Teknoloji Maliyetleri Alt Yapı Maliyetleri

23 BİLİŞİM YÖNÜNDEN LOJİSTİK KÖYLERİ

24 LOJİSTİK KÖYLERİN PAZARLANILABİLİRLİĞİ Çapraz Sevkiyat Tedarik Zincirinde Kırbaç Etkisini Azaltma Maliyetlerin Azaltılması

25 ÇAPRAZ SEVKİYAT

26 Çapraz Sevkiyatın Yararları Depolama ortadan kalkar ve stok miktarı azalır. Beklemeleri ortadan kaldırdığı için daha hızlı ürün akışı sağlar. Teslimat sıklığının artırılmasını sağlar. Sık teslimat sayesinde eksiklerin daha çabuk giderilmesini sağlar. Stok devir hızı yüksek olduğundan stok sebepli maliyetleri engeller. Just-in-Time olgusunu destekler.

27 KIRBAÇ ETKİSİ

28 MALİYETLERİN AZALTILMASI Lojistik Maliyetleri; Sevkiyat.% 45 Depolama...% 26 Yönetim Giderleri..% 9 Stok Maliyetleri..% 20

29 KAYNAKÇA Ġzmir Ticaret Odası,Dünyadaki Lojistik Köyler. Aydın G.,Öğüt K.,Lojistik Köy Nedir? Arş. Gör. Yavuz KILIÇ,Gelişmekte Olan Ülkelerde Kalkınma Açısından Lojistik Köyler:Türkiye. TCDD,TCDD Lojistik Köyler. Ġ.E.Ü. LOJĠSTĠK YÖNETĠMĠ BÖLÜMÜ ĠZMĠR KALKINMA AJANSI PROJESĠ. MUSĠAD,Sektör Raporları,Lojistik Sektör Raporu Gürdal Ertek,Çapraz Sevkiyat Ġçin Temel Bilgiler Turan Paksoy,Esra Keskin,Tedarik Zincirinde Bilgi Çarpıtmasının Etkisi:Kırbaç Etkisi

30 TEŞEKKÜR EDERİZ

Benzer belgeler

Hakkımızda. www.kita.com.tr. KITA, 1995 te kurulmuş entegre bir lojistik hizmet üreticisidir.

Hakkımızda. www.kita.com.tr. KITA, 1995 te kurulmuş entegre bir lojistik hizmet üreticisidir. İstanbul, 2013 Hakkımızda KITA, 1995 te kurulmuş entegre bir lojistik hizmet üreticisidir. KITA, taşıma ve lojistik hizmetlerinde mükemmelliği hedef alarak ve kalifiye insan kaynağını en etkin şekilde