T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ OTOMOTİV DİYAGNOSTİĞİ 3

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ OTOMOTİV DİYAGNOSTİĞİ 3"

Transkript

1 T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ OTOMOTİV DİYAGNOSTİĞİ 3 ANKARA 2007

2 Milli Eğitim Bakanlığı tarafından geliştirilen modüller; Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığının tarih ve 269 sayılı Kararı ile onaylanan, Mesleki ve Teknik Eğitim Okul ve Kurumlarında kademeli olarak yaygınlaştırılan 42 alan ve 192 dala ait çerçeve öğretim programlarında amaçlanan mesleki yeterlikleri kazandırmaya yönelik geliştirilmiş öğretim materyalleridir (Ders Notlarıdır). Modüller, bireylere mesleki yeterlik kazandırmak ve bireysel öğrenmeye rehberlik etmek amacıyla öğrenme materyali olarak hazırlanmış, denenmek ve geliştirilmek üzere Mesleki ve Teknik Eğitim Okul ve Kurumlarında uygulanmaya başlanmıştır. Modüller teknolojik gelişmelere paralel olarak, amaçlanan yeterliği kazandırmak koşulu ile eğitim öğretim sırasında geliştirilebilir ve yapılması önerilen değişiklikler Bakanlıkta ilgili birime bildirilir. Örgün ve yaygın eğitim kurumları, işletmeler ve kendi kendine mesleki yeterlik kazanmak isteyen bireyler modüllere internet üzerinden ulaşabilirler. Basılmış modüller, eğitim kurumlarında öğrencilere ücretsiz olarak dağıtılır. Modüller hiçbir şekilde ticari amaçla kullanılamaz ve ücret karşılığında satılamaz.

3 İÇİNDEKİLER AÇIKLAMALAR...ii 1. GÜÇ AKTARMA ORGANI DİYAGNOSTİĞİ Kavramanın Diyagnostiği Kavrama Çeşitleri Kavrama Diyagnostiği ve Arıza Giderme Otomatik Transmisyon Diyagnostiği Şaft, Diferansiyel ve Aksların Diyagnostiği...15 UYGULAMA FAALİYETİ...17 ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME HAREKET KONTROL SİSTEMLERİ DİYAGNOSTİĞİ Direksiyon Sistemleri Diyagnostiği Ön Düzen ve Tekerleklerin Diyagnostiği Ön Düzende Kullanılan Açılar Ön düzen diyagnostiği Tekerlek Balansı Süspansiyon ve Fren Sistemleri Diyagnostiği Süspansiyon ve Fren Sistemi Kontrolü Fren sistemi Diyagnostiği...61 UYGULAMA FAALİYETİ...64 ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME...88 ÖĞRENME FAALİYETİ OTO ELEKTRİK- ELEKTRONİK SİSTEMLERİ DİYAGNOSTİĞİ Akü ve Elektrik- Elektronik Tesisatı Diyagnostiği Gözle Kontrol Yoğunluk Kontrolü Kapasite Muayenesi Marş Sistemleri Diyagnostiği Şarj Sistemleri Diyagnostiği Isıtma- Soğutma ve Havalandırma Sistemleri Diyagnostiği Isıtma Sistemi Soğutma Sistemi (Klima) Aydınlatma ve Uyarı Sistemleri Diyagnostiği Stop Lambaları Far Sistemi Korna Sistemi Göstergeler ve Sigorta Kutusu UYGULAMA FAALİYETİ ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME MODÜL DEĞERLENDİRME CEVAP ANAHTARLARI KAYNAKÇA i

4 KOD ALAN DAL/MESLEK AÇIKLAMALAR AÇIKLAMALAR Motorlu Araçlar Teknolojisi Otomotiv Elektromekanik Teknolojisi MODÜLÜN ADI Otomotiv Diyagnostiği 3 Bu modül ile araç üzerinde bulunan elektronik aktörlerin, sensörlerin ve otomobil üzerinde bulunan diğer MODÜLÜN TANIMI yardımcı sistem arızalarının diyagnostik cihazı ile tespit edilip diyagnostik cihazı ile bakım ve onarımının yapıldığı bir öğrenme faaliyetidir. SÜRE 40/32 ÖN KOŞUL Otomotiv Diyagnostiği 1 ve 2 modülünü başarmış olmak Otomobillerde bulunan güvenlik ve konfor YETERLİK sistemlerinin, arıza tespit cihazı ile bakım ve onarımını yapmak. Genel Amaç Gerekli ortam sağlandığında, güç aktarma, hareket kontrol sistemleri ve oto elektrik- elektronik sistemlerinin diyagnostiğini yapabileceksiniz. MODÜLÜN AMACI EĞİTİM ÖĞRETİM ORTAMLARI VE DONANIMLARI ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME Amaçlar Güç aktarma organın diyagnostiğini yapabilecektir. Hareket kontrol sistemlerinin diyagnostiğini yapabileceksiniz. Oto elektrik-elektronik sistemlerinin diyagnostiğini yapabileceksiniz. Otomotiv elektro mekanikerlik atölyesi, Diyagnostik cihazlar, değişik otomobil markaları için araç parça tanıtım CD si, AVO metre vb. cihazlardır. Modül içinde ve sonunda verilen doğru-yanlış soruları cevaplandırarak kendinizi değerlendiriniz, sonuçlarını arkadaşlarınızla paylaşarak eksikliklerinizi tamamlayabilmeniz için gereken bilgileri alınız. ii

5 GİRİŞ Sevgili Öğrenci, Araçlarda kullanılan kontrol sistemleri teknolojisi ile araçların seyir anında daha güvenli bir sürüş yapılması sağlanmaktadır. Daha konforlu ve güvenli sürüş için araçlarda kullanılan sistemlerin kontrol edilmesi ve diyagnostik cihazları ile belirli periyotta test edilmesi gerekmektedir. Araçlarda konfor arttıkça, kullanılan teknolojik sistemler de artmaktadır. Sistemlerde meydana gelen arızalar birbirlerini doğruda etkilemektedir. Örnek olarak ABS veya direksiyon sisteminde meydana gele bir arızadan dolayı ESP sistemi devre dışı kalabilmektedir. Bu durum güvenli sürüşü de etkilemektedir. Bazı araçlarda bir diyagnostik cihazı ile aracın üzerinde bulunan bütün modüller ve sistemler kontrol edilebilmektedir. Bu modülde araçlarda kullanılan güç aktarma organları, hareket kontrol sistemleri ve elektronik uyarı sistemlerinin diyagnostik cihazı ile nasıl test edilmesi ve test sonuçlarına göre arıza giderme işlemlerinin yapılmaktadır. 1

6 2

7 ÖĞRENME FAALİYETİ 1 AMAÇ Güç aktarma organlarının diyagnostiğini yapabileceksiniz. ARAŞTIRMA Otomatik vites kutularında kullanılan sensörlerin adlarını ve görevlerini araştırınız. Yaptığınız araştırmayı rapor halinde sınıfta arkadaşlarınız ve öğretmeniniz ile paylaşınız. 1. GÜÇ AKTARMA ORGANI DİYAGNOSTİĞİ 1.1. Kavramanın Diyagnostiği Günümüz araçlarında kullanılan kavramalar, araçların vites kutularına göre değişiklik arz etmektedir. Araçlarda; mekanik vites kutuları, triptonik (Otomatik Transmisyon) ve CVT (Sürekli Değişken Transmisyon) olmak üzere üç tip vites kutusu kullanılmaktadır. Mekanik vites kutularında mekanik kavramalar, triptonik vites kutularında tork konvertörleri ve CVT vites kutularında ise elektrikli kavramalar kullanılmaktadır. Genel olarak diyagnostik cihazı ile kavramalar ile ilgili arıza tespit işlemi yapılmamaktadır. Mekanik ve tork konvertörlü kavramalarda tamir işlemi yapan usta tarafından arıza fiziksel olarak veya yol testi ile tespit edilmektedir. Diyagnostik cihazı ile elektrikli kavramaların kontrolü yapılabilmektedir Kavrama Çeşitleri Elektrikli Kavrama Elektrikli kavramalar, klima kompresöründe kullanılan elektrikli kavramanın prensibine göre çalışmaktadır. İki ayrı dönen disk arasında manyetik bir köprü oluşturularak hareket iletimi sağlamaktadır. Elektrikli kavramanın çalışmasını vites kutusuna bağlı olan ECU sağlamaktadır. ECU araç hızı, gaz pedalı pozisyonu ve vites konumu göre kavramanın çalışmasını kontrol etmektedir. Sürücü elektrikli kavramaya dışarıdan herhangi bir müdahale edememektedir. Resim 1.1 de CVT vites kutusunda kullanılan elektrikli kavrama görülmektedir. 3

8 Resim 1.1: CVT vites kutularında kullanılan elektrikli kavrama Elektrikli kavramalı CVT vites kutuları daha çok motor hacmi cc. olan binek araçlarda kullanılmaktadır. Elektrikli kavramada oluşturulan manyetik alan kavrama üzerinde bulunan bobin tarafından sağlanmaktadır. Bobine gönderilen akım miktarına göre kavrama oranı değişmektedir. Resim 1.2 de elektrikli kavramanın akım ile kayma oranı arasındaki ilişkiyi görebilirsiniz. Resim 1.2: Elektrikli kavramanın akıma bağlı olarak kayma oranı Elektrikli kavramalar ECU dan gelen bilgiye göre tam kavrama veya ayırma işlemini manyetik olarak yapmaktadır. 4

9 Tork Konvertörü Tork konvertörleri; otomatik transmisyonlarda (Planet dişli tip) kullanılan hidrolik kavramalardır. Bu tip kavramalar içerisinde hareket eden sıvı sayesinde kavrama hareketi sağlanmaktadır. Resim 1.3 te otomatik transmisyonlarda kullanılan tork konvertörü göreceksiniz. Resim 1.3: Tork konvertör (Hidrolik kavrama) Tork konvertörlerinde gövde kısmı pompa gövdesi ile beraber dönmektedir. Gövde volana bağlıdır ve volan döndüğü sürece tork konvertörün gövdesi ve pompada dönmektedir. Pompa ve gövde arasında serbest duran türbin ve stator otomatik transmisyonda giriş miline bağlanmaktadır. Tork konvertörlerinde pompanın dönmesi, içerisinde durgun halde olan transmisyon yağını hareketlendirerek türbinin kanatlarına çarpması sağlanır. Pompanın hızına göre türbin kanatlarına çarpan sıvının hızı ve basıncı değişir. Motorun devri arttığı anda kavrama olayı gerçekleşerek türbin dönmeye başlar. Türbinin dönmesi ile transmisyon motorun hareketini tekerleklere iletmeye hazırdır. Resim 1.4 te hidrolik kavramanın çalışma prensibi görülmektedir. Resim 1.4: Basit hidrolik kavrama modeli 5

10 Pompa olarak verilen birinci fan elektrik ile çalıştırılarak havanın diğer serbest duran türbin fanına çarpması sağlanır. Bu durumda türbin hareket etmeye başlar ve pompa ne kadar hızlı dönerse türbin o kadar hızlı döner. Tork konvertörlerinde pompa ve türbin arasındaki hız farkına kayma oranı denir. Resim 1.5 te tork konvertörlerinde motor devrine bağlı olarak kayma oranı verilmiştir. Resim 1.5: Tork konvertörlerinde motor devrine bağlı kayma oranı Tork konvertörlerinde sürücü kavrama olayına dışarıdan herhangi bir şekilde müdahale edememektedir. Otomatik transmisyon; motorun devri, gaz pedalı konumu ve vites durumuna göre hidrolik kavramanın içerisindeki yağ basıncını içerisinde bulunan basınç kontrol valfleri ile kontrol etmektedir Mekanik Kavrama Mekanik kavramalarda sürücü istediği zaman kavramanın miktarını değiştirebilir. Mekanik kavramlar hareketli iki plaka arasında serbest duran bir diskin sıkıştırılması ile hareket aktarılmaktadır. Resim 1.6 da mekanik kavrama görülmektedir. 6

11 Resim 1.6: Tek ve çift diskli kavrama Mekanik kavramalarda, sürücü kavrama (Debriyaj) pedalına bastığı anda baskı plakası üzerinde bulunan baskı yayları sıkıştırılarak diskin serbest kalması sağlanır. Volan ve baskı plakası serbest şekilde dönerek motorun hareketinin vites kutusuna iletilmesi engellenir. Kavrama diski vites kutusunun giriş miline bağlıdır. Sürücü yavaş yavaş ayağını debriyaj pedalından kaldırdığı anda baskı plakası kavrama diskini volanın yüzeyine sıkıştırmaya başlar. Kavrama diski yavaş yavaş dönerek vites kutusuna hareket iletmeye başlar. Sürücü tam olarak ayağını debriyaj pedalından çektiği anda kavrama artık tam kavramıştır. Vites değişimi esnasında sürücü mutlaka debriyaj pedalına basmak zorundadır Kavrama Diyagnostiği ve Arıza Giderme Mekanik ve hidrolik kavramalarının tam olarak diyagnostik cihazı ile kontrolü yoktur. Araç modeline bağlı olarak bazı elektrikli kavramalar diyagnostik cihazı ile kontrol edilmektedir. Genel olarak elektrikli kavramalar çok az arıza yapmaktadır. Bu durumda arıza tam olarak kavramada olmayabilir. Bu sebeple arızanın tam olarak tespit edilmesi için araç diyagnostik cihazına bağlanır. Elektrikli kavramalarda arızanın tespit edilmesi için araç Otomotiv Diyagnostiği 2 modülünde anlatıldığı gibi diyagnostik cihazına bağlanır ve kontak anahtarı açılarak diyagnostik cihazının aracın üzerindeki kontrol modüllerini tanıması sağlanır. Resim 1.7 de diyagnostik cihazı ile otomatik transmisyon kontrol modülüne giriş gösterilmektedir. 7

12 Resim 1.7: Diyagnostik cihazı ile transmisyon kontrol modülüne giriş ekranı Diyagnostik cihazı ile otomatik vites kutusu kontrol modülüne girildikten sonra arıza kaydı hafızasına bakılır. Resim 1.8: Diyagnostik cihazı ile arıza hafızası kontrolü Aracın vites kutusunda veya elektrikli kavramasında arıza var ise diyagnostik cihazı arıza hafızası ekranında arızanın çeşidi verilmektedir. Resim 1.9 da diyagnostik cihazı ile elektrikli kavramada meydana gelen arıza görülmektedir. Arıza hafızası kaydı işleminde kavrama veya otomatik transmisyonda herhangi bir arıza var ise bu ekranda görülebilir. 8

13 Resim 1.9: Diyagnostik cihazı ile elektrikli kavrama arızası kontrol ekranı Diyagnostik cihazında gösteriliği gibi kavramada herhangi bir arıza var ise arıza hafızası silinerek tekrar kontrol edilmelidir. Eğer aynı arıza ekrana tekrar geliyorsa elektrikli kavramada elektrik arızası bulunmaktadır. Bu durumda kavramanın kesin arızalı olduğundan emin olunmalıdır. Diyagnostik cihazı kullanılarak elektrikli kavramanın kontrolü multi metre ile yapılabilmektedir. Araç dikkatli bir şekilde lifte kaldırılarak elektrikli kavramının soketi yerinden sökülür. Multi metre ile kavramanın terminal uçları kontrol edilir. Diyagnostik cihazının gösterdiği değerler dışında ise kavrama arızalıdır. Kavrama arızasının kesin olarak bulunması için vites kutusu kontrol modülünden kavramaya gelen konektör bağlantı kablosu kontrol edilir. Kavrama kesin olarak arızalı ise yenisi ile değiştirilmelidir. Yenisi ile değiştirilen kavrama, tekrar diyagnostik cihazı ile arıza kaydı hafızasına bakılır. Eğer herhangi bir arıza yok ise araç liften indirilerek yol testi yapılır. Araç üzerinde bütün ayar ve kontrol işlemleri tamamlandıktan sonra araç teslim edilir. Mekanik kavramanın kontrolü pratik bir şekilde araç üzerinde yapılabilmektedir. Araç çalıştırılarak el freni çekilir. Araç birinci vitese takılarak yavaş yavaş kalkış yapılır. Eğer kavramanın durumu iyi ise, kalkış anında motor stop etmek ister. Kavrama kaçırıyor ise kalkış anında motorun devrinde çok az bir değişme olur ve motor stop etmez. Bu durumda kavrama kaçırıyor veya yağlanmış olabilir. Sürücü ayağını debriyaj pedalına bastığı anda sürtünme sesi geliyor ve ayağını pedaldan bıraktığında ses kesiliyor ise debriyaj bilyesi arızalanmış olabilir. Genellikle araçlarda kavrama değişimi yapılacak ise kavrama diski, baskı plakası ve debriyaj bilyesi birlikte değiştirilir. Tork konvertörü kontrolü ise araç yokuş yukarı iken yapılmaktadır. Araç eğimli bir yola alınır ve motor çalıştırılır. Araç birinci vitese takılarak, el freni ve ayak freni serbest bırakılır. Motor rölanti devrinde çalışırken araç yokuş yukarı gitmemeli ve geriye doğru kaçmamalıdır. Bu durumda tork konvertörü ve otomatik transmisyonda herhangi bir arıza yoktur. Eğer araç geriye kaçıyor ise otomatik transmisyonda yağ seviyesi azalmış olabilir. Araç rölanti devrinde iken ileri hareket ediyor ise rölanti devri yüksek olabilir. Transmisyon 9

14 yağ seviyesi ve rölanti devri ayarlandıktan sonra test işlemi tekrar yapılır. Tekrar araçta bir hareket var ise tork konvertörü arızalıdır ve yenisi ile değiştirilmelidir Otomatik Transmisyon Diyagnostiği Otomatik vites kutuları yapısal olarak iki tiptir. CVT vites kutuları ve Planet dişli tip vites kutularıdır. Planet dişli tip vites kutuları tork konvertörünün dönme hareketinden yararlanarak vites kutusunun içerisinde bulunan yağı (ATF) basınçlandırır. Elde edilen yağ basıncı ile istenen vites konumuna göre planet dişli sisteminde bulunan servo valflere basınç yollanarak vites konumu ve oranı oluşturulur. Resim 1.10 da otomatik transmisyon yapısı ve servo valf devresi görülmektedir. Resim 1.10: Otomatik transmisyonun yapısı CVT vites kutularında iki kasnak arasına gerdirilmiş olan çelik halat ile hareket iletimi sağlanır. Çelik halatın takıldığı kasnakların çapları araç hareket halindeyken sürekli değişir. Kasnakların çapını ECU aracılığıyla kasnak kontrol modülü tarafından yapılmaktadır. Hareket iletiminde kullanılan çelik halat iki kasnak arasında sürekli gergin halde bulunmaktadır. Giriş milinde bulunan kasnağın çapı düştüğü zaman aynı oranda çıkış milindeki kasnağında çapı artmaktadır. Bu durumda yüksek moment ve düşük hız elde edilir. Tekrar giriş milindeki kasnağın çapı arttığında, çıkış milinde bulunan kasnağın çapı da düşmektedir. Bu konumda ise düşük moment ve yüksek hız elde edilmektedir. Kasnakların bu hareketi ile sayısız vites konumu elde edilmektedir. Araç geri vitese takıldığında ise çıkış milinde bulunan planet dişli sistemi yardımı ile ECU çıkış hareketini geriye doğru çevirir. Resim 1.11 de CVT vites kutusunun yapısı görülmektedir. 10

15 Resim 1.11: CVT vites kutusu yapısı Vites kutularında bulunan ECU; aracın yol ve yük durumu, vites konumu ve sürücünün gaz pedalına basma miktarına göre vites durumunu optimum seviyede ayarlamaktadır. Mekanik vites kutularında herhangi bir cihaz ile kontrol işlemi yapılmamaktadır. Mekanik vites kutularının arızaları test sürüşü esnasında tespit edilir. Sürüş esnasında vites geçişleri mümkün olduğu kadar sessiz ve geçişleri kolay olmalıdır. Eğer mekanik vites kutularında bu tip arızalar var ise vites kutusu sökülerek sebebinin araştırılması gerekir. Günümüzde otomatik vites kutularının kontrolü elektronik olarak yapıldığı için diyagnostik cihazı ile otomatik vites kutularında meydana gelen arızalar cihaz ile tespit edilebilmektedir. Otomatik vites kutusunda arıza meydana geldiği anda, aracın gösterge panelinde bulunan vites konumunu gösteren ekranda bütün vites lambaları yanmaktadır. Bu durumda otomatik vites kutusunda arıza olduğu anlaşılmaktadır. Resim 1.12 de transmisyon arızası anında gösterge panelinde yanan vites konum lambaları verilmiştir. Resim 1.12: Gösterge panelinde transmisyon arızası 11

16 Arızanın yerinin kesin olarak belirlenmesi için arcın diyagnostik cihazı ile kontrol edilmesi gerekir. Kavrama diyagnostiğinde anlatıldığı gibi araç diyagnostik cihazına bağlanır. Aracın marka ve modeline göre otomatik vites kutusu kumandası değişiklik arz edebilir. Resim 1.13 te diyagnostik cihazı transmisyon modülüne giriş ekranı verilmiştir. Otomatik vites kutlarının arıza tespit işlemi sırasında araçta kullanılan elektrikli kavrama arızası da bu ekrandan görülebilir. Resim 1.13: Diyagnostik cihazı transmisyon modülüne giriş ekranı Diyagnostik cihazı ile transmisyonda kullanılan kontrol modüllerine giriş yapılır. Resim 1.14 te transmisyon kontrol modülüne giriş ekranı verilmiştir. Bu ekranda transmisyonda meydana gelen arızalar görülebilir. Transmisyon üzerinde bağlı olan aktörlerin (Transmisyonda mevcut ise) çalışması gözlenebilir. Resim 1.14: Diyagnostik cihazı transmisyon modülü bilgi ekranı 12

17 Transmisyonda medya gelen arızaları bulmak için diyagnostik cihazı ile arıza hafızası kontrol edilir. Transmisyonda mevcut olan sensörler veya aktörler arızası, arıza hafızası ekranında görülebilir. Resim 1.15 te örnek diyagnostik ekranında arıza hafızası ekranında olabilecek arızalar verilmiştir. Resim 1.15: Diyagnostik cihazı transmisyon arızası ekranı Diyagnostik cihazı ile arıza hafızası tarama işlemi yapıldıktan sonra Resim 1.14 te verilen ekran kullanılarak arıza hafızası silinir. Tekrar transmisyon modülünde arıza hafızası işlemine girilir. Ekranda yine aynı arızalar çıkıyor ise transmisyonda, ekranda belirtilen sensörler arızalıdır. Transmisyonda kullanılan sensörlerin yerleri bilinmiyor ise diyagnostik cihazı kullanılarak sensörlerin transmisyonun neresinde olduğuna bakılır. Transmisyonun konnektör bağlantıları kontrol edilir ve gevşek bağlantılar var ise giderilir. Transmisyon yağı seviyesi azalmış ise uygun yağ ile tamamlanır. Diyagnostik cihazında gösterilen sensörlerin bağlantıları kontrol edildikten sonra tekrar arıza hafızası silinerek yine arıza hafızası kaydına bakılır. Tekrar aynı arızalar ekrana geliyor ise arızalı parçaların değiştirilmesi gerekmektedir. Otomatik transmisyon aracın üzerinde iken sensörler sökülebiliyorsa arızalı parçalar dikkatlice çıkartılır. Diyagnostik cihazının multimetresi kullanılarak sensörlerin uçlarında gerekli ölçümler yapılır. Ölçüm sırasında sensörlerin uçlarındaki değerler katalog değerler ile aynı ise arıza sensörün kablo bağlatılarında olabilir. Sensör arızalı ise yenisi değiştirilerek tekrar arıza hafızası kontrol işlemi yapılır. Otomatik transmisyonun aracın üzerinden sökülerek kontrol edilmesi gerekiyorsa, transmisyonun aracın üzerinden sökmek için gerekli ön hazırlıklar yapılır. Otomatik transmisyon aracın üzerinden sökülür ve şanzıman sehpasına alınır. Otomatik transmisyonda kullanılan parçalar çok fazla ve karmaşık bir yapıda olduğundan söküm sırasının unutulamaması için aracın transmisyon katalogundan yararlanılmalıdır. 13

18 Resim 1.16: Otomatik transmisyonun sökülmesi Otomatik transmisyon söküldükten sonra arızalı parçalar yenisi ile değiştirilerek tekrar söküm sırasının tersine montaj işlemi yapılır. Montajı tamamlanan otomatik transmisyon kesinlikle çalışması kontrol edilmeden aracın üzerine takılmamalıdır. Resim 1.17 de otomatik transmisyonun dinamometre ile kontrol edilmesi işlemi verilmiştir. Resim 1.17: Dinamometre ile otomatik transmisyonun test edilmesi 14

19 Tamir edilmiş otomatik transmisyon aracın üzerindeki bütün şartların oluşturulduğu dinamometreye bağlanır. Gerekli elektrik bağlantıları yapılır. Transmisyon yağı normal seviyesine kadar tamamlanır. Bütün hazırlıklar tamamlandıktan sonra dinamometre ile otomatik transmisyon test edilir. Test anında yapılabilecek bütün testler yapılmalıdır. Test işlemi sırasında dinamometresinin bilgi ekranında otomatik transmisyonun diyagnostik testi de yapılabilir. Test sonunda otomatik transmisyon normal çalışıyor ise tekrar aracın üzerine bağlanır. Aracın üzerine bağlama işlemi sonunda, otomatik transmisyonda diyagnostik cihazı ile tekrar arıza hafızası kontrolü yapılır. Otomatik transmisyonda oluşan arıza giderildi ise araç ile yol testine çıkılır. Bütün her şey normal çalışıyor ise son kontrolleri yapılarak araç teslim edilir Şaft, Diferansiyel ve Aksların Diyagnostiği Diyagnostik cihazı ile diferansiyel, aks ve şaftların herhangi bir kontrolü yoktur. Test sürüşü esnasında diferansiyel, aks ve şaftlarda anormal bir ses gelmesine göre arıza giderme işlemi yapılmaktadır. Önden çekişli araçlarda kullanılan akslar dönüşler esnasında tam sağ ve tam sol konumlarında kontrol edilir. Dönüş esnasında akslardan gelen seslere göre yorum yapılabilir. Arızalı akslar yerinden çıkartılarak üzerinde bulunan mafsalları ve yıpranmış körükleri değiştirilmelidir. Şaft ve kardan millerinde ise balans kontrolü yapılmaktadır. Yüksek hızlarda şaftta meydana gelen balans bozukluğu nedeniyle aracın tüm gövdesinde bir sarsıntı meydana gelmektedir. Yüksek hızlarda meydana gelen bu sarsıntının ortadan kalkması için şaft ve kardan millerinin yerinden sökülerek balans cihazında balans ayarı yapılır. Resim 1.18 de balans cihazı ile şaftlarda balans işlemi verilmiştir. 15

20 Resim 1.18: Balans cihazı ile şaft balansının yapılması 16

21 UYGULAMA FAALİYETİ UYGULAMA FAALİYETİ İŞLEM BASAMAKLARI ÖNERİLER Servise gelen müşterinin şikayeti doğrultusunda Müşteri şikayetlerini dinleyerek aracı servise kabul ediniz. aracı kabul ediniz. Arızanın nerden ve hangi sebepten kaynaklandığını öğreniniz. Müşterinin doğrultusunda müşteri şikayet formunu dikkatlice doldurunuz. Müşteri şikayet formunu Aracın kilometre ve yakıt deposu seviyesi bilgisini doldurunuz. müşteri şikayet formuna yazarak araç sahibine onaylatınız. Araçta arıza kontrolü yapmadan önce sürücü mahalline koruyucu kılıfları örtünüz. Aracın hangi tekerden çekişli olduğunu öğreniniz. Aracın üzerinde bulunan kavramanın hangi tip Araç üzerinde kavrama kavrama olduğunu tespit ediniz. diyagnostiği yapınız ve arızalı Araç üzerinde elektrikli kavrama var ise kavramayı değiştiriniz. diyagnostik cihazını araca bağlayınız. Aracın marka ve model bilgilerine göre araçta bulunan kavramanın arıza hafızası taraması yapınız. 17

22 Test anında kavramada herhangi bir arıza var ise arızanın kesin kavramadan olduğundan emin olunuz. Kavrama arızalı ise aracın önden veya arkadan çekişli olmasına göre sökmek için ön hazırlık yapınız. Akü kutup başını sökünüz. Mekanik, tork konvertörü veya elektrikli kavrama kullanılan aracı lifte alınız. Aracın lifte alınması gereken noktalarına dikkat ediniz. Araç yanlış yerden lift ile kaldırılırsa aracın alt kısmı ezilebilir. Araç önden çekişli ise; Transmisyonun sökülmesi sırasında motorun yerinden düşmemesi için motoru askıya alınız. Ön tekerlekleri yerinden sökünüz 18

23 Ön aks millerinin vites kutusuna bağlandığı mafsal vidalarını sökünüz ve kas millerini boşa çıkarınız. Bazı araçlarda aks milleri vites kutusunun çıkış kısmına kamalı mil ile bağlandığı için ön amortisörlerinin üst vidalarının veya alt rotili vidalarını sökünüz. Aks mili geriye çekilerek vites kutusundan çıkartınız. Vites kutusunu motor bloğuna bağlayan vidaları uygun anahtar ile yerinden sökünüz. 19

24 Marş motorunu yerinden dikkatli bir şekilde sökünüz. Mekanik vites kutularında debriyaj teli veya hidrolik debriyaj tertibatını yerinden sökünüz. Vites değiştirme kolunu yerinden sökünüz. Vites değiştirme kolu transmisyon tipine göre değişiklik gösterebilir. Mekanik vites kutularında daha karmaşık kumanda vardır. Otomatik transmisyonlarda ve CVT vites kutularında vites kumanda kolu olmayabilir. Bu tip transmisyonlarda vites kutusu kumandası ECU tarafından yapıldığı için vites kutusuna bağlı olan bağlantı soketini yerinden çıkartınız. 20

25 Vites kutusunun bütün bağlantılarından söküldüğünden emin olunuz. Motoru askıya alan zinciri yavaş yavaş gevşeterek motor ve vites kutusunun bir miktar aşağıya inmesini sağlayınız. Vites kutusunu indirme sırasında bir sıkışmasını engelleyiniz. Vites kutusunu kriko ile yerinden ayırınız. yere Vites kutusunu motordan ayırmak için birkaç arkadaşınızdan yardım isteyiniz. 21

26 Kavramayı volan üzerinden sökünüz. Mekanik kavrama Tork konvertörü Elektrikli kavrama 22

27 Arızalı kavramayı yenisi ile değiştiriniz. Mekanik kavramalı sistemlerde tekrar volana montaj edilirken balatanın merkezlenmesi gerekir. Eğer balata volana merkezlenmeden kavrama yerine bağlanırsa priz direk mili balataya geçmeyeceği için vites kutusu yerine oturmayabilir. Balatayı volana merkezleme aparatı ile merkezleyiniz. Baskı plakasını volan üzerinde yerine vidalayınız. Vidalama işlemini çapraz bir şekilde yapınız. Bütün vidalarının anahtar ile boşluğu alındıktan sonra uygun tork değerinde sıkınız. Elektrikli kavrama volan ile yekpare bir şekilde olduğu için elektrikli kavramayı volan ile birlikte değiştiriniz. 23

28 Volanın bütün vidaları söküldüğünde düşmemesi için tutunuz. Tork konvertörü volan üzerine mekanik kavrama gibi montaj edilmektedir. Tork konvektörlerinde merkezleme işlemi yoktur. Kavramanın değişimi sırasında bütün vidaların torkunda sıkıldığından emin olunuz. Araç üzerinden sökülen bütün parçaları tekrar söküm sırasının tersine göre montaj işlemi yapınız. Mekanik kavramalarda kullanılan ayırma çatalı ve debriyaj bilyesini değiştirmeye unutmayınız. Mekanik kavramada yeniden kavrama ve pedal yükseklik ayarı yapılması gerekmektedir. 24

29 Debriyaj teli kullanılan sistemlerde kavrama ayrı debriyaj teli üzerinde bulunan kontra somunlarda yapılmaktadır. Hidrolik debriyaj kullanılan sistemlerde ise debriyaj pedal yükseklik ayarı yapılmamaktadır. Araç arkadan itişli ise; Arkadan itişli araçlarda vites kutusu ile diferansiyel arasında uzun mesafe olduğu için hareket iletiminde kardan mili kullanılmaktadır. Önden çekişil araçlarda olduğu gibi aracı lifte kaldırınız. Akü kutup bağlantıları sökünüz. Marş motoru yerinden sökünüz. Vites kutusunun çıkış miline bağlı olan şaftın üniversal mafsalını yerinden çıkarmak için diferansiyel girişinde bulunan şaft bağlantısını yerinden sökünüz. Şaftın diferansiyel ucu yerinden söküldükten sonra vites kutusunun çıkışında bulunan şaftın kayar mafsalını yerinden çıkartınız. 25

30 Vites değiştirme yerinden sökünüz. mekanizması bağlantılarını Vites kutusunu aracın şasisine bağlayan kulakları ve motor bloğuna bağlayan vidaları sökünüz. Vites kutusunu uygun transmisyon krikosuna bağlayınız. Bütün bağlantıları sökülen vites kutusunu geriye doğru çekerek motor bloğundan ayırınız. Kavramayı yerinde sökerek yenisi ile değiştiriniz (Kavramayı sökerken önden çekişli araçlar için anlatılan işlemleri uygulayınız). Sökme işleminin tersine göre montaj işlemi yapınız. Araç ile test sürüşü yapınız. Herhangi bir sorun yok ise aracı teslim ediniz. 26

31 Mekanik vites kutularında herhangi bir diyagnostik işlemi yapılmamaktadır. Test sürüşü esnasında bir arıza tespit edilirse vites kutusu yerinden sökülerek arızalı kısımları değiştiriniz. Otomatik transmisyonlu aracı uygun adaptör ile diyagnostik cihazına bağlayınız. Otomatik ve mekanik vites Diyagnostik cihazı ile aracın üzerinde bulunan kutularının diyagnostiğini otomatik transmisyonda arıza hafızası tarama yapınız ve araç üzerinden işlemi yapınız. transmisyonu indirerek gerekli tamir işlemini yapınız. Otomatik transmisyonda arıza var ise ilgili sensörlerin yerlerini tespit ederek yenisi ile değiştiriniz. Otomatik transmisyon yerinden sökülerek tamir edilecek ise kavrama değişimindeki sökme ve takma sırasını takip ediniz. Diyagnostik cihazında transmisyon yağı ile ilgili sorun var ise otomatik transmisyonun yağını kontrol ediniz. 27

32 Otomatik transmisyonun yağ filtresini kontrol ediniz. Filtrede herhangi bir tıkanma var ise yenisi ile değiştiriniz. Otomatik transmisyonda herhangi bir yağ kaçağı var ise takım halimde bütün contalarını değiştiriniz. 28

33 Bütün kontrol ve bakım işlemleri bittikten sonra otomatik transmisyona ATF şanzıman yağı koyunuz. Araç üzerinde bulunan otomatik transmisyonu diyagnostik cihazı ile kontrol ediniz. Araç ile test sürüşüne çıkarak bütün vites konumlarını kontrol ediniz. Bütün işlemlerden ve son kontrollerden sonra aracı teslim ediniz. Önden çekişli araçlarda kullanılan akslarda herhangi bir cihaz ile diyagnostik kontrol yapılmamaktadır. Araç ile yol testine çıkınız. Sürüş esnasında aracın Önden çekişli araçlarda aks direksiyonunu tam sağ ve tam sol yaparak dönüşlerde aks mafsallarının durumlarını kontrol diyagnostiği yapınız ve arızalı aksları değiştiriniz. ediniz. Dönüşler esnasında aks mafsallarında anormal bir ses var ise aks mafsallarını veya aksı değiştiriniz. Aracı lift ile kaldırarak ön tekerleklerini yerinden sökünüz. 29

34 Aks milinin ucunda bulunan somunun emniyet sacını tornavida ile çıkartınız. Uygun anahtar ile göbek somununu yerinden çıkartınız. Resimde görüldüğü gibi tekerleğin dönmemesi için tornavida ile vidalardan tutunuz. Tekerlek poyrasını tutan alt rotil ve üst rotili yerinden çıkartınız. 30

35 Ön teker fren diskini poyrası ile birlikte aks milinin ucundan çıkartınız. Serbest kalan aks milini yerinden çıkartınız. Yeni aks milini tekrar aynı yere takınız. Ön poyrayı alt rotil ve üst rotile tekrar bağlayınız. Ön teker göbek somununu yerine takarak uygun tork değeri ile sıkınız. 31

36 Aracın tekerleğini takarak test ediniz. Bütün işlemleri biten aracı teslim ediniz. Diferansiyellerde yağsız kalma ve aşırı zorlanmadan dolayı sürüş sırasında ötme sesi gelmektedir. Bu durumda diferansiyelin içerisinde bulunan dişliler ve bilyeler yenisi ile değiştirilmelidir. Önden çekişli araçlarda diferansiyel vites kutusu ile birlikte bulunmaktadır. Arkadan itişli araçlarda Önden çekişli aracın diferansiyeli tamir edilecek diferansiyel diyagnostiği ise vites kutusu araç üzerinden sökünüz. Vites yapınız ve araç üzerinde kutusunu dağıtınız ve diferansiyel dişlilerini bulunan diferansiyelde tamir değiştiriniz. işlemi yapınız. Arkadan itişli araçlarda arka tekerlekleri kriko veya lift ile kaldırınız. Arka tekerlekleri yerinden çıkartınız. Şaftı yerinden sökünüz. Diferansiyeli araç üzerinden çıkarmak için arka süspansiyon sistemini yerinden sökünüz. Arka süspansiyonu yerinden çıkardığınızda diferansiyeli düşürmemek için sehpaya alınız. 32

37 Diferansiyelin arka kapağını yerinden çıkartınız. Arka kapağı yerinden sökmeden önce diferansiyelin yağını boşaltınız. Çektirme kullanarak arka aks millerini yerinden çıkarınız. 33

38 Arka aks millerini yerinden çıkartınız. Arızalı olan diferansiyel dişlilerini ve bilyelerini değiştiriniz. Diferansiyelin tüm dişlilerini yeri takınız. Bütün yatak cıvatalarını uygun tork ile sıkınız. Komparatör ile ayna dişlisi ile mahruti dişlisi arasındaki boşluğu ayarlayınız. Kontrol amacıyla ayna dişlisine üzerine boya veya gres yağı sürerek dişlilerin temas yüzeylerini kontrol ediniz. 34

39 Diferansiyelin arka kapağına sıvı conta sürerek kapağını kapatınız. Tamir işlemi bittikten sonra diferansiyeli aracın üzerine montaj ediniz. Diferansiyeli uygun dişli yağı ile doldurunuz. Aracı test ederek teslim ediniz. Arkadan itişli araçlarda kullanılan şaftlarda diyagnostik cihazı ile arıza teşhis işlemi yapılmamaktadır. Genellikle şaftlarda üniversal mafsal arızası veya balans bozukluğu bulunmaktadır. Arızalı şaftı araç üzerinden çıkartmak için şaftın diferansiyel tarafındaki bağlantı vidalarını sökünüz. Araç üzerinde şaftlarda meydana gelen arızaları tespit ediniz. Şaftın balans ayarınız yapınız. Bir ucu serbest kalan şaftın vites kutusu tarafındaki kayıcı mafsalını yerinden çıkartınız. 35

40 Şaftı araç üzerinden çıkartarak mengeneye bağlayınız. Mengenede bağlı olan şaftın üniversal mafsallarını değiştiriniz. Arızalı üniversal mafsalı yenisi ile değiştiriniz. Bütün parçaları takılan şaftı bağlayarak balans ayarını yapınız. test cihazına Bütün işlemleri tamamlanan şaftı tekrar aracın üzerine takınız. Aracı test ederek teslim ediniz. 36

41 ÖLÇME DEĞERLENDİRME ÖLÇME VEVE DEĞERLENDİRME A- OBJEKTİF TEST Öğrenme faaliyetinde öğrendiğiniz bilgileri ölçmek için hazırlanan çoktan seçmeli soruları kendinize uygulayınız. 1. Otomatik transmisyonlu araçlarda hangi tip kavrama kullanılır? A) Tork konvertörü B) Mekanik kavrama C) Sürtünmeli kavrama D) Diskli kavrama 2. CVT vites kutuları kullanılan araçlarda hangi tip kavrama kullanılmaktadır? A) Mekanik kavrama B) Hidrolik kavrama C) Elektrikli kavrama D) Sürtünmeli kavrama 3. CVT vites kutularının diğer transmisyonlardan farkı nedir? A) Planet dişli kullanılması B) Çelik halat kullanılması C) Hipoid dişli kullanılması D) Hidrolik basıncının kullanılması 4. Arkadan itişli araçlarda vites kutusu ile diferansiyel arsında hareket iletiminde sağlayan aktarma organı hangisidir? A) B) C) D) 5. Aks milli Kavrama Otomatik transmisyon Şaft Aşağıdaki verilen parçalardan hangisi tork konvertörünün parçası değildir? A) Stator B) Baskı plakası C) Pompa D) Türbin 37

42 B- DOĞRU YANLIŞ TİPİ SORULAR Öğrenme faaliyetinde edindiğiniz bilgileri ölçmeye yönelik Doğru-Yanlış tipi sorular hazırlanmıştır. Bu soruları kendinize uygulayınız. Doğru SORULAR Elektrikli ve hidrolik kavramalarda herhangi bir ayırma mekanizması kullanılmaktadır. Mekanik kavrama vites kutusu yerine takıldıktan sonra merkezleme işlemi yapılmaktadır. Otomatik transmisyonlarda yağ eksildiği anda arıza medya gelmektedir. Mekanik vites kutusu kullanılan araçlarda debriyaj pedalı bulunmamaktadır. Aks milleri vites kutusu ile diferansiyel arasında hareket iletimi sağlamaktadır. Şaft ucunda bulanan üniversal mafsalların körükleri yırtıldığında içerisinde bulunan yağ eksilmesi ile mafsallar zamanla aşınarak ses yapar. Otomatik transmisyonlara ATF yağı kullanılır. Diferansiyellerde ayna dişlisi ve mahruti arasında bulunan boşluk artarsa diferansiyel ses yapar. bu durumda ses yapan diferansiyele gres yağı doldurulur. Aks milleri diferansiyel ile teker arasında hareket iletimini sağalar. Otomatik transmisyonlu araçlarda kavrama değişiminden sonra pedal yükseklik ayarının yapılması gerekmektedir. Yanlış x x x x x x x x x x DEĞERLENDİRME Değerlendirme sonunda verdiğiniz cevaplar ile cevap anahtarını karşılaştırınız. Yanlış cevaplarınız var ise ilgili konuları tekrar gözden geçiriniz. Öğrenme faaliyeti sonunda değerlendirme sorularına verdiğiniz cevaplarınızın hepsi doğru ise bir sonraki öğrenme faaliyetine geçiniz. 38

43 ÖĞRENME FAALİYETİ 2 AMAÇ Hareket kontrol sistemlerinin diyagnostiğini yapabileceksiniz. ARAŞTIRMA Yeni nesil araçlarda aktif ve pasif güvenlik önlemlerini araştırınız. Elde ettiğiniz bilgileri rapor halinde sınıfta arkadaşlarınız ile paylaşınız. 2. HAREKET KONTROL SİSTEMLERİ DİYAGNOSTİĞİ 2.1. Direksiyon Sistemleri Diyagnostiği Teknolojinin ilerlemesi ile direksiyon sistemlerinde de gelişme olmuştur. İlk olarak araçlarda mekanik direksiyonlar kullanılmıştır. Mekanik direksiyonların çevrilmesi için yüksek kuvvet gerekiyordu. Bu sorunu ortadan kaldırmak için zamanla lüks araçlarda hidrolik direksiyonlar kullanılmaya başlandı. Hidrolik direksiyonlu araçlar, hidrolik basıncından yararlanılarak direksiyon sistemleri daha az kuvvet ile çalıştırabiliyordu. Hidrolik direksiyonlu araçlarda, sistemde dolaşan hidroliğin basınçlandırılması için hidrolik pompalar kullanılmaktadır. Hidrolik pompalar kayış ile motordan alığı hareket ile çalışır. Bu durum motorun belirli bir gücünü direksiyon sistemine aktarılmasına sebep olmaktadır. Motorun çalışmadığı durumlarda hidrolik direksiyonlu araçların direksiyonları sertleşerek sürücüleri zor durumda bırakmaktadır. Bu tür arızaların ortadan kaldırılması için elektrik yardımlı direksiyon sistemleri araçlarda kullanılmaya başlanmıştır. Elektrik yardımlı direksiyon sistemleri motorun çalışmasına gerek kalmadan elektrik enerjisi ile direksiyon sistemine yardımcı olmaktadır. Mekanik ve hidrolik direksiyonlu araçların diyagnostik cihazı ile kontrolü yapılmamaktadır. Bu tip direksiyon sistemlerinde fiziksel kontrol ve yol testi ile sistemdeki arızalar tespit edilmektedir. Direksiyon sistemlerinde genellikle rot başları arıza yapmaktadır. Resim 2.1 de direksiyon sistemlerinde kullanılan rot başı görülmektedir. 39

44 Resim 2.1: Rot başı Rot başları içinde küresel muylu olan parçalardır. Küresel muylu sürekli yağlanması için, muylu yüzeyinde özel gres yağı vardır. Gres yağının muylu ile ilişkilendiren körük yırtılırsa rot başı yağsız kalmakta ve aşınmaktadır. Aşınan rot başı sürüş esnasında yerinden çıkarak direksiyon kontrolünün yitirilmesine ve büyük kazaların meydan gelmesine sebep olabilir. Resim 2.2 de küresel muylusu arızalı rot başı verilmiştir. Resim 2.2: Arızalı rot başı Direksiyon dişli kutusunda bulunan yağın rot kollarında bulunan kramiyer dişlilerinin yağlaması için direksiyon körükleri kullanılmıştır. Direksiyon körükleri yırtıldığı zaman dişli kutusunda bulunan yağın eksilmesi ile rot kolları yağsızlıktan dolayı arızalanabilir. Yırtılan direksiyon körükleri yenisi ile değiştirilerek körükler içine yağ sıkılır. Resim 2.3 te direksiyonlarda kullanılan körük verilmiştir. 40

45 Resim 2.3: Direksiyon körüğü Direksiyon körükleri rot başları yerinden söküldükten sonra yerine takılmaktadır. Rot başları yerinden sökülürken vidanın turu sayılarak sökülmesi gerekir. Bu şekilde sökülen rot başları; ön düzen ayarlarının bozulmasını engellemektedir. Ön düzende yapılan parça değişimlerinden sonra mutlaka aracın ön düzen ayarlarının yapılması gerekir. Hidrolik direksiyonlarda pompanın bakımlarının yapılması gerekmektedir. Sistemde basınçlı hidrolik yağı dolaştığı için yağ kaçak arızaları meydana gelmektedir. Bazı araçların gösterge panellerinde hidrolik direksiyon basınç ikaz lambası mevcuttur. Motor çalışırken veya araç hareket halinde iken gösterge panelinde hidrolik direksiyon basınç lambası yanarsa direksiyon sisteminde arıza meydana gelmiştir. Hidrolik rezerv kabında bulunan yağın seviyesinin düşmesi veya pompa arızasında ikaz lambası yanmaktadır. Rezerv kabında bulunan yağın seviyesi kontrol edilir, seviye eksik ise ATF yağı ile tamamlanır. Resim 2.4: Hidrolik direksiyon yağı seviyesi Hidrolik direksiyon sisteminde bulunan yağın sıcaklığı fazla ise seviye yüksek çıkabilir. Yağ sıcaklığının normal şartlara (25 ºC) indikten sonra kontrolü daha sağlıklıdır. Sistemde yağ kaçağı var ise yerinin tespit edilip arızanın giderilmesi gerekir. Pompayı çeviren kayış kopuk ise hidrolik pompa çalışmayacağından yağ ikaz lambası yanar ve direksiyon sertleşir. Kayış değiştiremeden önce pompanın el ile rahat dönmesi kontrol edilir, 41

46 eğer pompa zor dönüyor ise pompadaki arızanın giderilmesi gerekmektedir. Resim 2.5 te hidrolik direksiyon pompasının kayışı görülmektedir. Resim 2.5: Hidrolik direksiyon pompası kayışı Elektrikli direksiyon kullanılan araçlarda, sistemde herhangi bir arıza var ise gösterge panelinde direksiyon arızası lambası yanmaktadır. Resim 2.6 da gösterge panelinde direksiyon arıza ikaz lambası görülmektedir. Resim 2.6: Elektrikli direksiyon arızası Gösterge panelinde, araç halinde iken veya motor çalışırken arıza ikaz lambası yanıyor ise aracın diyagnostik cihazına bağlanması gerekir. Oto Diyagnostiği 2 modülünde anlatıldığı gibi araç diyagnostik cihazına bağlanarak, cihazı ile araç üzerinde bulunan direksiyon kontrol modülüne girilir. Resim 2.7 de diyagnostik cihazı ile direksiyon sistemi kontrol modülüne giriş ekranı görülecektir. 42

47 Resim 2.7: Diyagnostik cihazı direksiyon sistemi kontrol modülü giriş ekranı Direksiyon modülünde arıza hafızası kaydı kontrolü yapılır, hata yok ise direksiyon sisteminde arıza yoktur. Resim 2.8 de diyagnostik cihazında arıza hafızası kontrol ekranı görülecektir. Resim 2.8: Diyagnostik cihazı ile direksiyon sistemi arıza kaydının kontrolü Direksiyon sisteminde bulunan sensörler ve aktörlerde arıza medya geldiğinde Resim 2.9 da görülen diyagnostik ekranında olduğu gibi hata ekranı oluşmaktadır. 43

48 Resim 2.9: Diyagnostik cihazı direksiyon sistemi hata ekranı Cihaz ekranında verilen hatalı sensör ve aktörler kontrol edilir. Kontrol öncesi bağlantı soketleri yerinden bir kez çıkartılıp takılır. Tekrar arıza hafızası kaydına bakılır, yine aynı arızalar ekrana geliyor ise arızalı sensör veya aktörler yenisi ile değiştirilir. Elektrikli direksiyonlarda oluşan arızalar aracın üzerinde bulunan diğer güvenlik sistemlerini (ESP) etkileyebilir. Bu sebepten arızanın mutlaka giderilmesi gerekir. Direksiyon sisteminde oluşabilecek muhtemel parça arızaları aracın ön düzen geometrisini de etkileyebilir. Ön düzen ayarı yapılmadan önce araç direksiyon sistemi parçaları kontrol edilmeli arızalı parça değiştirildikten sonra ön düzen geometrisi ayarları yapılmalıdır Ön Düzen ve Tekerleklerin Diyagnostiği Ön tekerin belirli bir açı ile süspansiyon sistemine monte edilmesine ön düzen geometrisi denir. Sürüş esnasında rahat ve güvenli sürüş imkanı sağlamak için ön tekerlerin belirli bir açı ile araca bağlanması gerekir Ön Düzende Kullanılan Açılar Kamber Açısı Kamber açısında ön tekerin merkez ekseni ile yeryüzü normal ekseni arasında yaptığı açıdır. Ön tekerin üst kısmının dışarı çıkık olması durumuna pozitif kamber, içeri girintili olmasına ise negatif kamber denir. Resim 2.10 da ön tekerde oluşan kamber açısı görülmektedir. 44

49 Resim 2.10: Kamber açışı Ön tekerlere pozitif kamber verilirse, ön tarafa yük bindiğinde aracın tekerleği tam düz konuma gelir ve tekerleğin zemin ile teması normal olur. Bu durumda tekerlekliğin bütün yüzeyleri istenen şekilde normal aşınır. Pozitif kamber fazla verilirse, tekerleğe yük binmesine rağmen tekerlek normal konumuna gelemez ve tekerleğin dış yanak kısmı aşınır. Pozitif kamber açışında tekerleği döndürmek için harcanan kuvvet azalır ve direksiyon rahat döner. Negatif kamber açısında ön tekerleğe yük bindikçe tekerlek içe doğru daha da yatar. Bu konumda tekerleğin iç yanak kısmı aşınır. Negatif kamber açılı ön tekerlerde direksiyonu çevirmek için harcanan kuvvet artar direksiyon sertleşir. Bazı üretici firmalar aracın ön tekerleğine sabit kamber açısı vermektedir. Bu durumda kamber açısını değiştirmek mümkün değildir. Kamber açışı değiştirilen araçlarda ayar işlemi ön amortisör bağlantısı veya üst salıncakta bulunan ayar vidalarından yapılmaktadır Kaster Açısı Ön tekerleğin bağlandığı amortisör veya üst salıncak merkezinin yeryüzü normali ile yaptığı açıdır. Resim 2.11 de kaster açısı ön tekerlerdeki konumu görülmektedir. Resim 2.11: Kaster açışı 45

50 Pozitif ve negatif kaster açılı ön tekerlerde viraj çıkışlarında direksiyon kendi kendine düzelme eğilimi gösterir. Kaster açısı fazla verilirse aracın düz gitme karakteristiği artar ve direksiyon sertleşir Toe Açısı Aracın ön kısmından bakıldığında ön tekerlerin içe veya dışa kapanıklığına toe açısı denir. Ön tekerler içe kapanık ise toe- in, dışa açık ise toe-out açısı denir. Resim 2.12 de ön tekerleklerde toe açısı görülmektedir. Resim 2.12: Toe açısı Araç hareket haline geçtiği anda zeminde bulunan sürtünmelerden dolayı ön tekerler dışa doğru biraz açılır. Bu durumundan dolayı araçların ön tekerlerine içe kapanıklık (Toein) açısı verilir. Araç harekete geçtiğinde Toe-in açısı verilen ön tekerlekler dışa açılarak tekerin olması gereken konuma gelmesini sağlar. Bu durumda ön tekerlekler tam araç eksenine paralel hale gelir. Araç durur iken ön tekerlekler araç eksenine paralel olursa, aracın öne doğru hareketi anında ön tekerler dışa doğru açılır. Bu durumda aracın doğrusal gitme karakteristiği bozulur. Günümüz araçlarında ön tekelerde olduğu gibi arka tekerlerde de toe açışı kullanılmaktadır. Ön ve arka tekerleklerde toe açışı rot koluna bağlı olan rot başının kontra somununun gevşetilerek rot milinin boyunun uzaması veya kısalması ile ayarlanır. 46

51 Dönüş Açısı Araç viraja girdiği anda direksiyonun çevrilmesi ile araç tekerlerinin viraj merkezine olan uzaklıklarına dönüş açısı denir. Resim 2.13 te dönüş açısı verilmiştir. Resim 2.13: Dönüş açısı Dönüş açısı pozitif olursa hızlanma anında araç viraj merkezine doğru dalma eğilimi gösterir. Dönüş açısı negatif olursa hızlanma anında araç viraj merkezinden dışarı doğru savrulma eğilimi gösterir. Dönüş açısı toe açısına göre değişir Ön düzen diyagnostiği Araçların ön düzeninde bulunan parçalar zamanla sarsıntıdan ve titreşimden dolayı aşınır. Ön düzende ve direksiyon sistemindeki arızalardan dolayı ön düzen geometrisi de bozulur. Bozulan ön düzen geometrisi aracın sürüş karakteristiğini olumsuz yönde etkiler. Toe açısının bozulması aracın düz yolda sağa veya sola gitmesine sebep olur. Arızanın giderilmesi için aracın ön düzen geometrisinin ayarlanması gerekmektedir. Resim 2.14 te ön düzen ayarlamasında kullanılan cihaz görülebilir. 47

52 Resim 2.14: Ön düzen ayar cihazı Ön düzen ayarı yapılacak araç Resim 2.14 te görülen ön düzen cihazına çıkartılır. Ön düzen ayarı yapılmadan önce aracın lastik basınçları fabrika ayarlarına getirilmelidir. Aracın bagajında aşırı yük yapacak eşyalar ( bavul vb. ) çıkartılmalıdır. Araç kontrol işlemi bittikten sonra ölçüm kafaları aracın tekerlerine uygun bir şekilde bağlanır. Diyagnostik cihazına ön düzen ayarı yapılacak aracın marka, model ve diğer bilgileri girilir. Resim 2.15 te diyagnostik cihazı ile araç bilgilerinin girilmesi verilmiştir. Resim 2.15: Diyagnostik cihazı araç bilgi girişi Bilgi giriş işlemi bittikten sonra cihaz ile aracın ön düzen geometrisi ölçülür. Resim 2.16 da ön düzen geometrisini ölçmek için cihazın ekranında verilen komutlara göre direksiyon tam sağ ve tam sol yapılır. 48

53 Resim 2.16: Diyagnostik cihazı ile aracın ön düzen açılarını ölçme işlemi Ölçüm işlemi bitikten sonra cihaz ekranında resim 2.17 de verilen ekran gelir. Resim 2.17: Diyagnostik cihazı ile aracın ön düzen ölçüm işlem sonu Ölçülen değerler ile aracın katalog değerlerini cihaz otomatik karşılaştırdığı için uygun olmayan ön düzen açısı için kırmızı, doğru olan ön düzen açısı için yeşil renkli rakam kullanılır. Resim 2.18 de ölçüm sonunda bilgi ekranı gösterilmiştir. 49

54 Resim 2.18: Ön düzen geometrisi ölçüm sonuçları Ön ve arka tekerlerde ölçülen değerlerden katalog değerlerine uymayan ölçümler, ekranda kırmızı olarak belirtilmektedir. Araçlarda genellikle toe açısı bozulmaktadır. Resim 2.19 da ön düzen açılarını ayarlamak için ayar ekranı verilmiştir. Resim 2.19: Ön düzen geometrisi ayar ekranı Resim 2.19 da verilen ekranda ön ve arka tekerde ayarlanan toe açısının anlık ölçüm değerleri verilmektedir. Rot başından ön veya arka tekerin ayarlanması sırasında tekerin katalog değerine ulaştığı anda ekranda OK veya yeşil renkte ölçüm rakamı gelmektedir. Rot başı bu konumda sıkılarak ayar sabitlenir. 50

55 Ön düzen cihazında bütün ayar işlemleri bittikten sonra araç yol testine tutulur. Yol testinde araç sağa veya sola çekmez ise ayar tam olarak yapılmıştır Tekerlek Balansı Cisimlerin ağırlık merkezlerine bağlı olarak yük dağılımlılarının eşit olması olayına balans denir ve dairesel hareket yapan tüm elemanlarda, hareketin düzenli olması için balans ayarı yapılır. Araç üzerinde bulunan tekerler sürekli aşındıkları için yük dağılımları sürekli değişir ve yük dağılımı değişen tekerlerin balansları bozulmaktadır. Resim 2.20 de araçların tekerlerinin balansını ayarlamak için kullanılan sabit balans ayar cihazı verilmiştir. Resim 2.20 de görülen sabit balans ayar cihazına araç tekerleği uygun konik aparat ile takılır. Resim 2.20: Sabit tekerlek balans ayar cihazı 51

56 Resim 2.21 de gösterildiği gibi Balans cihazına aracın jant çapı ve genişlik bilgileri girilir. Resim 2.21: Sabit balans ayar cihazı jant çapı bilgi giriş ekranı Sabit balans ayar cihazına bağlanan tekerlek; jant çapı ve genişlik bilgileri girildikten sonra tekerleğin balans ölçüm işlemine geçilir. Cihaz üzerinde bulunan test başlatma düğmesine basılır (Bazı cihazlarda test işleminin başlaması için lastik koruma kapağının kapatılması gerekmektedir.). Test işleminin başlaması ile cihaz tekeri belirli bir süre ortalama 80 km/h hızla çevirir. Balans ölçüm işlemi bittikten sonra cihaz otomatik olarak durur ve ekranda jantın sağ ve sol tarafına eklenecek ağırlık miktarlarını gram olarak gösterir. Resim 2.22 de cihaz ekranında jantın hangi tarafına ve kaç gram ağırlık takılacağı görülecektir. Resim 2.22: Sabit balans cihazı ağırlık bilgi ekranı Cihaza takılı tekerlek el yardımı ile döndürülerek ağırlığın tam nereye takılacağını bulunur. Tekerleği döndürme esnasında ağırlığın yeri cihaz üzerinde bulunan ok hizasına 52

57 geldiğinde ekranda OK işareti görülür. Tekerleğin tam bu noktasına ekranda verilen ağırlık miktarı çakılır. Aynı işlem tekrar tekerleğin diğer tarafına yapılır. Ağırlık çakma işlemi bittikten sonra cihazın kapağı tekrar kapatılarak balans ölçüm işlemi yapılır. Tekerlerdeki balanssızlık giderildiğinde, Resim 2.23 teki ekran gelerek test işleminin bittiğini göstermektedir. Tekerlek balans cihazında döndürüldüğünde jantta herhangi bir eğilme var ise janttın düzeltilmesi gerekmektedir (Eğik jant ile balans işlemi yapılmaz.). Resim 2.23: Sabit balans cihazı balans ayar sonu ekranı Aracın üzerinden tekerlek sökülmeden balans işlemi yapılmaktadır. Bu tip balans işleminde tekerleğe bağlı bütün dönen kısımların balansı yapıldığından daha sağlıklı bir balans işlemi yapılmaktadır. Araç üzerinde sayar balans cihazı ile balans yapıldığında eğer teker yerinden çıkarılırsa yapılan balans işlemi bozulur. Teker araç üzerinden çıkarılacak ise tekerin üzerine işaret konularak tekrar aynı yere takılması gerekir. Resim 2.24 te seyyar balans cihazı verilmiştir. Resim 2.24: Seyyar balans cihazı 53

MOTORLU ARAÇLARDA ARIZA TEŞHİSİ

MOTORLU ARAÇLARDA ARIZA TEŞHİSİ MOTORLU ARAÇLARDA ARIZA TEŞHİSİ OTOMOTİV YÖNETİM SİSTEMLERİ 1 1. Belirlenmiş sınırlar içerisinde her türlü değeri alabilen sinyallere ne denir? A) Dijital sinyal B) Analog sinyal C) Radyo sinyalleri D)

Detaylı

Otomatik Şanzımanlar

Otomatik Şanzımanlar Otomatik Şanzımanlar Taşıtın hızına, gaz kelebeği pozisyonuna, yol ve yük şartlarına bağlı olarak viteslerin otomatik olarak değişmelerine imkan veren bir sistemdir. Hız ve tork ihtiyacına göre gerekli

Detaylı

GÜÇ AKTARMA ORGANLARI

GÜÇ AKTARMA ORGANLARI GÜÇ AKTARMA ORGANLARI DEBRİYAJ ŞANZIMAN ŞAFT VEYA TAHRİK MİLİ DİFRANSİYEL AKS TEKERLEK 1.1. Hareket İletim Türleri Motor Trans aks Şanzıman Tahrik Şaftı Şaft (kardan mili) Diferansiyel Aks mili Aks Lastik

Detaylı

Yarışma Sınavı. 5 Hangisi direksiyon sisteminin parçası değildir? A ) Pitman kolu B ) Rot C ) A Çatalı D ) Kampana E ) Kremayer

Yarışma Sınavı. 5 Hangisi direksiyon sisteminin parçası değildir? A ) Pitman kolu B ) Rot C ) A Çatalı D ) Kampana E ) Kremayer 1 Hangisi aydınlatma sistemi ile ilgili değildir? ) Sigorta B ) Zenon C ) Röle D ) Halojen E ) lternatör 5 Hangisi direksiyon sisteminin parçası değildir? ) Pitman kolu B ) Rot C ) Çatalı D ) Kampana E

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) TESİSAT TEKNOLOJİSİ VE İKLİMLENDİRME

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) TESİSAT TEKNOLOJİSİ VE İKLİMLENDİRME T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) TESİSAT TEKNOLOJİSİ VE İKLİMLENDİRME SOĞUK SU HAZIRLAMA (CHİLLER) GRUBU MONTAJI ANKARA 2008 Milli Eğitim

Detaylı

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu bölümde Aktarma Organları Sistem Tanımı Mekanik Kavramalar Manuel Transmisyon ve Transaxle

Detaylı

OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ II (AKTARMA ORGANLARI)

OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ II (AKTARMA ORGANLARI) OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ II (AKTARMA ORGANLARI) Taşıtlarda farklı tahrik tipleri a ve b: motor ve tahrik önde c: motor ön, tahrik arka d:motor ve tahrik arka e:4 çeker a, Günümüzde otomobillerde yaygın kullanılan

Detaylı

İÇİNDEKİLER. Bölüm 1 GİRİŞ

İÇİNDEKİLER. Bölüm 1 GİRİŞ İÇİNDEKİLER Bölüm 1 GİRİŞ 1.1 TAŞITLAR VE SOSYAL YAŞAM... 1 1.2 TARİHSEL GELİŞİM... 1 1.2.1 Türk Otomotiv Endüstrisi... 11 1.3 TAŞITLARIN SINIFLANDIRILMASI... 14 1.4 TAŞITA ETKİYEN KUVVETLER... 15 1.5

Detaylı

ARAÇ BİLGİSİ VE EKONOMİK ARAÇ KULLANIMI

ARAÇ BİLGİSİ VE EKONOMİK ARAÇ KULLANIMI ARAÇ BİLGİSİ VE EKONOMİK ARAÇ KULLANIMI 1. Basınçlı hava fren sisteminde fren devrelerinden herhangi biri devre dışı kaldığında, diğer devrelerin basınç kaybına uğramaması için hangi parça görev yapar?

Detaylı

MOTOR PERFORMANS TESTİ

MOTOR PERFORMANS TESTİ MOTOR PERFORMANS TESTİ - Motor Koruyucu Kapağı - Motor Elektrik Tesisat Ve Kablo Kontrolü - Soğutma Su Hortumları Ve Sızdırmazlık - Klima Boruları - Motor Yağı Kontrolü - Motor Isı Ses Ve İzolasyon Kontrolü

Detaylı

MOTOR VE ARAÇ TEKNĐĞĐ

MOTOR VE ARAÇ TEKNĐĞĐ MOTOR VE ARAÇ TEKNĐĞĐ KONU : ARACIN ÜZERĐNDEKĐ SĐSTEMLER : FREN SĐSTEMĐ : GÖREVĐ : Aracı yavaşlatmak,yavaşlayan aracı durdurmak veya duran aracı sabitlemek için kullanılır. Araç üzerinde 3 tip fren bulunur:

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ OTOMOTİV DİYAGNOSTİĞİ 2

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ OTOMOTİV DİYAGNOSTİĞİ 2 T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ OTOMOTİV DİYAGNOSTİĞİ 2 ANKARA, 2007 Milli Eğitim Bakanlığı tarafından geliştirilen

Detaylı

Yrd.Doç.Dr. Ali EKŞİ a_eksi@yahoo.com Ege Üniversitesi

Yrd.Doç.Dr. Ali EKŞİ a_eksi@yahoo.com Ege Üniversitesi Yrd.Doç.Dr. Ali EKŞİ a_eksi@yahoo.com Ege Üniversitesi ÖĞRENİM HEDEFLERİ Araç bakımının önemini ve gerekliliği öğrenmek, Aracın günlük, haftalık ve aylık kontrollerinin yapılmasının önemini öğrenmek, Periyodik

Detaylı

İÇİNDEKİLER. Bölüm 1 GİRİŞ

İÇİNDEKİLER. Bölüm 1 GİRİŞ İÇİNDEKİLER Bölüm 1 GİRİŞ 1.1 TAŞITLAR VE SOSYAL YAŞAM... 1 1.2 TARİHSEL GELİŞİM... 1 1.2.1 Türk Otomotiv Endüstrisi... 5 1.3 TAŞITLARIN SINIFLANDIRILMASI... 8 1.4 TAŞITA ETKİYEN KUVVETLER... 9 1.5 TAŞIT

Detaylı

FİYAT LİSTESİ 31.12.2012

FİYAT LİSTESİ 31.12.2012 1 FİYAT LİSTESİ 31.12.2012 D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. KDVli YMR952Z89008001 KAYIŞ ÇEKTİRME 2 1 23,00 27,14 YMR952Z84001001 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 10,06 11,87 2 M-ELEKTRİK AKSAMI Parça Kodu Parça

Detaylı

İŞ KAMYONLARI OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURSU PROGRAMI

İŞ KAMYONLARI OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURSU PROGRAMI İŞ KAMYONLARI OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURSU PROGRAMI 1. KURUMUN ADI : 2. KURUMUN ADRESİ : 3. KURUCUNUN ADI : 4. PROGRAMIN ADI : İş kamyonları (Kaya kamyon, toprak taşıyıcı araçlar, transmixser, kendi yürür

Detaylı

Aktarma organları OTOMATİK VİTES KUTUSU HAZİRAN 2001 EDITION TURQUE. RenaulT 2001

Aktarma organları OTOMATİK VİTES KUTUSU HAZİRAN 2001 EDITION TURQUE. RenaulT 2001 Aktarma organları 77 11 304 388 HAZİRAN 2001 EDITION TURQUE "İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metodları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda

Detaylı

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu hafta Şasi Sistemleri Tekerlekler ve Lastikler Süspansiyonlar Direksiyon Sistemleri

Detaylı

FİYAT LİSTESİ 12.10.2015

FİYAT LİSTESİ 12.10.2015 1 FİYAT LİSTESİ 12.10.2015 M-ELEKTRİK AKSAMI Parça Kodu Parça Adı N P.A. KDVli YME001A05A05011 AKÜ 4 1 91,09 107,49 YME001A0520Y002 AKÜ (YUASA) 4 1 154,45 182,25 YME001A06A06041 ATEŞLEME BOBİNİ 8 1 17,00

Detaylı

FİYAT LİSTESİ 31.12.2012

FİYAT LİSTESİ 31.12.2012 1 FİYAT LİSTESİ 31.12.2012 D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. KDVli YMR952Z86003001 4 TIRNAKLI SOMUN ÇEKTİRME 3 1 11,50 13,57 YMR952Z89008001 KAYIŞ ÇEKTİRME 4 1 23,00 27,14 YMR952Z85002001 MARS DISLISI

Detaylı

2. EL ARAÇ EKSPERTİZ RAPORU Bağımsız Oto Ekspertiz Merkezi www.umranoto.com

2. EL ARAÇ EKSPERTİZ RAPORU Bağımsız Oto Ekspertiz Merkezi www.umranoto.com Belge No: Tarih: Şube: Marka / Model: Şase No: Aracın KM'si: Plaka: KAPORTA - BOYA ORJ. BOY. DEĞ. DÜZ. ORJ. BOY. DEĞ. DÜZ. Sağ Ön Çamurluk Ön Panel Sağ Ön Kapı Motor Kaputu Sağ Arka Kapı Sacı Arka Panel

Detaylı

Şanzımanın çıkarılması. Genel. Aletler. GR/S/O 875/895/9105/R şanzımanlar için geçerlidir. Scania'dan uygun alet örnekleri:

Şanzımanın çıkarılması. Genel. Aletler. GR/S/O 875/895/9105/R şanzımanlar için geçerlidir. Scania'dan uygun alet örnekleri: Genel Genel GR/S/O 875/895/9105/R şanzımanlar için geçerlidir. Aletler Scania'dan uygun alet örnekleri: Parça numarası Tanımlama 99 309 Döndürme aleti 99 318 Motor desteği 99 502 Debriyaj bilyası aleti

Detaylı

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ.

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. OT SİLAJ MAKİNESİ KULLANMA KLAVUZU 3. ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ İHSAN DEDE CAD. 13.SK. NO:11 SELÇUKLU/KONYA TEL: 444 49 42 FAKS: 0332.345 15 04 www.celikeltarim.com info@celikeltarim.com

Detaylı

TARIM TRAKTÖRLERİ 21.07.2015. Tarım Traktörleri. Traktör Tipleri. Tarım traktörlerindeki önemli gelişim aşamaları

TARIM TRAKTÖRLERİ 21.07.2015. Tarım Traktörleri. Traktör Tipleri. Tarım traktörlerindeki önemli gelişim aşamaları TARIM TRAKTÖRLERİ Tarım Traktörleri Traktör, kelime olarak çekici veya hareket ettirici anlamına gelmektedir Traktörler, tarımsal işletmelerde çeşitli iş makinelerinin çalıştırılması için kullanılan kuvvet

Detaylı

ZEMİN SÜPÜRME MAKİNESİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI

ZEMİN SÜPÜRME MAKİNESİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI ZEMİN SÜPÜRME MAKİNESİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI 1. KURUMUN ADI : 2. KURUMUN ADRESİ : 3. KURUCUNUN ADI : 4. PROGRAMIN ADI : Zemin Süpürme İş Makinesi Operatörü Yetiştirme 5. PROGRAMIN DAYANAĞI

Detaylı

Administrator tarafından yazıldı. Cumartesi, 09 Mayıs 2015 08:01 - Son Güncelleme Pazartesi, 17 Ağustos 2015 09:08

Administrator tarafından yazıldı. Cumartesi, 09 Mayıs 2015 08:01 - Son Güncelleme Pazartesi, 17 Ağustos 2015 09:08 Otomobilin motor performans testini dinamometre cihazı kullanılarak yapıyoruz. Dinamometre düz vites, otomatik şansuzmanlı önden çekişli veya arkadan çekişli araçlarda motorun gücünü ve torkunu ölçmeye

Detaylı

KALFALIK HAREKET İLETİM VE KONTROL DERSİ SORU BANKASI KAVRAMA SİSTEMLERİ

KALFALIK HAREKET İLETİM VE KONTROL DERSİ SORU BANKASI KAVRAMA SİSTEMLERİ KALFALIK HAREKET İLETİM VE KONTROL DERSİ SORU BANKASI KAVRAMA SİSTEMLERİ 1. Aşağıdakilerden hanşisi araç lifte alınırken uyulması şereken kurallardan değildir? A) Lift ayakları araca uyşun ve eşit yükseklikte

Detaylı

CARACAL D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. Fiyat KDVli Fiyat YMR952Z84001008 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 3,89 4,59

CARACAL D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. Fiyat KDVli Fiyat YMR952Z84001008 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 3,89 4,59 1 FİYAT LİSTESİ 31.12.2012 D-ÇEKTİRME YMR952Z84001008 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 3,89 4,59 2 D-SÖKME YMR950177419001 YAĞ POMPASI SOMUN SÖKME APARATI 1 1 7,76 9,16 3 M-ELEKTRİK AKSAMI YME001A05A05023 AKÜ 14 1 45,90

Detaylı

COK-0240K Otomobil Elektrik Sistemi Deney Seti

COK-0240K Otomobil Elektrik Sistemi Deney Seti COK-0240K Otomobil Elektrik Sistemi Deney Seti Otomobil Elektrik Sistemi Deney Seti, gerçek bir otomobildeki elektrik tesisatını incelemeye, oluşturulacak arızaları gözlemlemeye uygun yapıdadır. Tüm modüller

Detaylı

Zamanlama zinciri - çıkartma/takma

Zamanlama zinciri - çıkartma/takma Sayfa 1/21 Uyarılar ve öneriler Üretici tarafından aksi önerilmedikçe, aşağıdaki işlemler tavsiye edilir: Üretici tarafından aksi önerilmedikçe, aşağıdaki işlemler tavsiye edilir: Zamanlama zincirini her

Detaylı

600MG Model Mercedes-Benz OM 926 LA (FAZ III A) Tip 4 zamanlı, turbo şarjlı, direk enjeksiyonlu, intercooler su soğutmalı dizel motor Silindir sayısı 6 Sıra Piston Çapı ve Stroku 106 mm x 136 mm Motor

Detaylı

15/01/2012 TARİHİNDEN İTİBAREN 2012 YILINDA UYGULANACAK KUSURLAR TABLOSU KODU ACIKLAMA KUSURGRUBU BAS_TAR BIT_TAR SINIFLAR 1 Aracın Tespiti 1.

15/01/2012 TARİHİNDEN İTİBAREN 2012 YILINDA UYGULANACAK KUSURLAR TABLOSU KODU ACIKLAMA KUSURGRUBU BAS_TAR BIT_TAR SINIFLAR 1 Aracın Tespiti 1. 15/01/2012 TARİHİNDEN İTİBAREN 2012 YILINDA UYGULANACAK KUSURLAR TABLOSU KODU ACIKLAMA KUSURGRUBU BAS_TAR BIT_TAR SINIFLAR 1 Aracın Tespiti 1.1 Şasi No./Fabrika Tip Etiketi/Diğer Etiketler/Araç Ruhsatı

Detaylı

FİYAT LİSTESİ 31.12.2012

FİYAT LİSTESİ 31.12.2012 1 FİYAT LİSTESİ 31.12.2012 D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. KDVli YMR952Z86003001 4 TIRNAKLI SOMUN ÇEKTİRME 3 1 11,50 13,57 YMR952Z89008001 KAYIŞ ÇEKTİRME 4 1 23,00 27,14 YMR952Z85002001 MARS DISLISI

Detaylı

Çift Dingil İki Yana Damperli Tarım Römorku Bakım Kullanım ve Montaj Talimatı 1. Genel Ölçüler

Çift Dingil İki Yana Damperli Tarım Römorku Bakım Kullanım ve Montaj Talimatı 1. Genel Ölçüler Çift Dingil İki Yana Damperli Tarım Römorku Bakım Kullanım ve Montaj Talimatı 1. Genel Ölçüler www.palazoglu.com info@palazoglu.com Pages 1 / 10 KAPASİTE: 3 TON KAPASİTE: 4 TON KAPASİTE: 5 TON www.palazoglu.com

Detaylı

Tır Tipi Geriye Devrilmeli Tarım Römorku Bakım Kullanım ve Montaj Talimatı

Tır Tipi Geriye Devrilmeli Tarım Römorku Bakım Kullanım ve Montaj Talimatı Tır Tipi Geriye Devrilmeli Tarım Römorku Bakım Kullanım ve Montaj Talimatı www.palazoglu.com info@palazoglu.com Pages 1 / 9 1. Genel Ölçüler Kapasite: 6 TON Kapasite: 8 TON Kapasite: 10 TON www.palazoglu.com

Detaylı

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu bölümde Aktarma Organları Sistem Tanımı Mekanik Kavramalar Manuel Transmisyon ve Transaxle

Detaylı

Öğrenim Kazanımları Bu programı başarı ile tamamlayan öğrenci;

Öğrenim Kazanımları Bu programı başarı ile tamamlayan öğrenci; Image not found http://bologna.konya.edu.tr/panel/images/pdflogo.png Ders Adı : Güç Aktarma Organları Ders No : 0690040081 Teorik : 3 Pratik : 1 Kredi : 3.5 ECTS : 4 Ders Bilgileri Ders Türü Öğretim Dili

Detaylı

*Cihazları vinçle kaldırırken kaldırma aparatlarının uzunluklarını toleranslı tutunuz. Kısa bağlanan durumlarda cihaz deforme olabilir.

*Cihazları vinçle kaldırırken kaldırma aparatlarının uzunluklarını toleranslı tutunuz. Kısa bağlanan durumlarda cihaz deforme olabilir. - 1 - DEPOLAMA VE SEVKİYAT TALİMATLARI *Cihazlar taşınma esnasında kesinlikle sürüklenmemeli ve takla attırılmamalıdır *Kamyon ve taşıma araçları üzerine dengeli bir şekilde koyulmalıdır. Aksi taktir de

Detaylı

ContiTech: Dişli kayışı değişikliği için uzman ipuçları

ContiTech: Dişli kayışı değişikliği için uzman ipuçları ContiTech: Dişli kayışı değişikliği için uzman ipuçları 2001 model, AKE motor kodlu A4 (B6) 2,5ltr. V6 TDI bir CT1015 WP1 ve CT1018K1 Audi modeline yönelik ayrıntılı kılavuz ContiTech, kayış değişiminde

Detaylı

MOTOR BĐLGĐLERĐ. *Karbüratörde avans, rolanti ayarı (büyük vida ve küçük vida ile yapılır)

MOTOR BĐLGĐLERĐ. *Karbüratörde avans, rolanti ayarı (büyük vida ve küçük vida ile yapılır) MOTOR BĐLGĐLERĐ *Karbüratörde avans, rolanti ayarı (büyük vida ve küçük vida ile yapılır) *Đtici (süpap itici), horoz veya manivela, yarım ay şeklindeki parçalar *Eksantrik kayışı (Triger kayışı) *Üst

Detaylı

Vites Kutusu (Şanzıman) Nedir?

Vites Kutusu (Şanzıman) Nedir? MANUEL ŞANZIMAN Vites Kutusu (Şanzıman) Nedir? Vites kutusu (şanzıman); hız ve tork değiştirici bir dişli kutusudur. Motorda üretilen güç iki temel parametre içerir; bunlar devir sayısı (hız) ve torktur

Detaylı

SERVĐS BÜLTENĐ BĐLGĐ C

SERVĐS BÜLTENĐ BĐLGĐ C SERVĐS BÜLTENĐ BĐLGĐ C Eylül 2010 MODEL: SERĐSĐ TRAKTÖRLER KONU: ÖZEL TAKIMLAR AÇIKLAMA: Servis işlemlerini kolaylaştırmak amacıyla üretilen ve kullanılması gerekli olan özel takımlar ekli listede verilmiştir.

Detaylı

4- Aşağıdakilerden hangisi pnömatik sisteminin parçasıdır? a) Hidrolik pompa b) Kompresör c) Yön kontrol valfı d) Hidrolik motor

4- Aşağıdakilerden hangisi pnömatik sisteminin parçasıdır? a) Hidrolik pompa b) Kompresör c) Yön kontrol valfı d) Hidrolik motor 1- Diferansiyel kilidi hangi durumda kullanılır? a) Lastikler patinaj yapmaya başladığı anda kullanılır. b) Lastikler kaymaya başladığı anda kullanılır c) Araç savrulmaya başlamadan önce kullanılır d)

Detaylı

ARACIN YOLCULUK ÖNCESİ HAZIRLIĞI

ARACIN YOLCULUK ÖNCESİ HAZIRLIĞI ARACIN YOLCULUK ÖNCESİ HAZIRLIĞI 1) Araca her binildiğinde aşağıdakilerden hangisi kontrol edilir? A) Lastikler B) Hava filtresinin temizliğine, C) Polen filtresinin temizliğine, D) Yağ filtresinin temizliğine

Detaylı

Bir düz şanzımanın sökülmesi. Genel. Emniyet. GR801, GR900, GRS890, GRS900 ve GRS920 şanzımanlar için geçerlidir. ÖNEMLİ!

Bir düz şanzımanın sökülmesi. Genel. Emniyet. GR801, GR900, GRS890, GRS900 ve GRS920 şanzımanlar için geçerlidir. ÖNEMLİ! Genel Genel GR801, GR900, GRS890, GRS900 ve GRS920 şanzımanlar için geçerlidir. Emniyet ÖNEMLİ! Sadece bir krikoyla desteklenen bir aracın altında asla çalışmayın. Destekler kullanın. Varsa, körükteki

Detaylı

Seçime bağlı çıkış sinyalleri (UF 356) Seçime bağlı çıkış sinyalleri. Ters sinyal

Seçime bağlı çıkış sinyalleri (UF 356) Seçime bağlı çıkış sinyalleri. Ters sinyal Seçime bağlı çıkış sinyalleri Seçime bağlı çıkış sinyalleri Bu belge C493 konektörü pim 8-12 için opsiyonel çıkış sinyallerini açıklamaktadır (uzatılmış fonksiyonelliğe sahip konektör). Bu sinyaller SDP3

Detaylı

ARKADAN MOTORLU OTOBÜS İşiniz için en ekonomik ve konforlu çözüm

ARKADAN MOTORLU OTOBÜS İşiniz için en ekonomik ve konforlu çözüm ARKADAN MOTORLU OTOBÜS İşiniz için en ekonomik ve konforlu çözüm TR En Konforlu Seyahatler STAR, 3 kişiye kadar olan yolcu kapasitesi, geniş ve rahat diz mesafesi ve zemindeki raylı sistem sayesinde yerleşimde

Detaylı

Katı Gübre Dağıtma Römorkları Bakım, Kullanım ve Montaj Talimatı

Katı Gübre Dağıtma Römorkları Bakım, Kullanım ve Montaj Talimatı Katı Gübre Dağıtma Römorkları Bakım, Kullanım ve Montaj Talimatı www.palazoglu.com info@palazoglu.com Pages 1 / 9 1. Genel Ölçüler Kapasite: 3 m 3 Kapasite: 5 m 3 www.palazoglu.com info@palazoglu.com Pages

Detaylı

KOMMAR OTOMOTİV 2018 FİYAT LİSTESİ

KOMMAR OTOMOTİV 2018 FİYAT LİSTESİ 10.100 6552501813 Debriyaj Çatalı 154,59 10.101 9402500213 DEBRİYAJ ÇATALI MAKARALI MİLSİZ 139,64 10.102 6552501513 Debriyaj Çatalı 118,37 10.103 6502503813 Debriyaj Çatalı 185,85 10.104 6502501313 DEBRİYAJ

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ OTOMOTİV DİYAGNOSTİĞİ 1

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ OTOMOTİV DİYAGNOSTİĞİ 1 T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ OTOMOTİV DİYAGNOSTİĞİ 1 ANKARA, 2007 İÇİND Milli Eğitim Bakanlığı tarafından

Detaylı

T.C MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI

T.C MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI T.C MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) DENİZ ARAÇLARI YAPIMI FAUNDEYŞIN ÖN İMALATI ANKARA 2007 Milli Eğitim Bakanlığı tarafından geliştirilen modüller;

Detaylı

FİYAT LİSTESİ 12.10.2015

FİYAT LİSTESİ 12.10.2015 1 FİYAT LİSTESİ 12.10.2015 M-ELEKTRİK AKSAMI YME001A05A05011 AKÜ 17 1 91,09 107,49 YME001A0520Y002 AKÜ (YUASA) 17 1 154,45 182,25 YME001L61M62006 AKÜ LASTİĞİ 16 10 4,19 4,94 YME001A06A06041 ATEŞLEME BOBİNİ

Detaylı

FİYAT LİSTESİ 12.10.2015

FİYAT LİSTESİ 12.10.2015 1 FİYAT LİSTESİ 12.10.2015 D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. KDVli YMR952Z86003001 4 TIRNAKLI SOMUN ÇEKTİRME 2 1 11,50 13,57 YMR952Z89008001 KAYIŞ ÇEKTİRME 3 1 26,83 31,66 2 M-ELEKTRİK AKSAMI Parça

Detaylı

C4 CACTUS 1.2 e-vti PURETECH 82 HP ETG5 S&S SHINE

C4 CACTUS 1.2 e-vti PURETECH 82 HP ETG5 S&S SHINE C4 CACTUS 1.2 e-vti PURETECH 82 HP ETG5 S&S SHINE TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1199 Maksimum güç ( Hp.din/ dev.dak) 82/5750 Maksimum tork (Nm/dev.dak) 116/2750 Uzunluk - Genişlik (mm) 4157-1729

Detaylı

Dişli çark mekanizmaları en geniş kullanım alanı olan, gerek iletilebilen güç gerekse ulaşılabilen çevre hızları bakımından da mekanizmalar içinde

Dişli çark mekanizmaları en geniş kullanım alanı olan, gerek iletilebilen güç gerekse ulaşılabilen çevre hızları bakımından da mekanizmalar içinde DİŞLİ ÇARKLAR Dişli çark mekanizmaları en geniş kullanım alanı olan, gerek iletilebilen güç gerekse ulaşılabilen çevre hızları bakımından da mekanizmalar içinde özel bir yeri bulunan mekanizmalardır. Mekanizmayı

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) İNŞAAT TEKNOLOJİSİ PVC ORTA KAYIT ANKARA 2006 Milli Eğitim Bakanlığı tarafından geliştirilen modüller; Talim

Detaylı

ZEMİN DELGİ ( DELİK DELME, SONDAJ ) MAKİNESİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI

ZEMİN DELGİ ( DELİK DELME, SONDAJ ) MAKİNESİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI ZEMİN DELGİ ( DELİK DELME, SONDAJ ) MAKİNESİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI 1. KURUMUN ADI : 2. KURUMUN ADRESİ : 3. KURUCUNUN ADI : 4. PROGRAMIN ADI : Zemin Delgi (Delik Delme, Sondaj) İş Makinesi

Detaylı

ATV250 D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. Fiyat KDVli Fiyat YMR952Z84001005 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 30,08 35,49

ATV250 D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. Fiyat KDVli Fiyat YMR952Z84001005 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 30,08 35,49 1 FİYAT LİSTESİ 12.10.2015 D-ÇEKTİRME YMR952Z84001005 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 30,08 35,49 2 M-ELEKTRİK AKSAMI YME001A05A05019 AKÜ 1 1 355,40 419,37 YME001A06A06022 ATEŞLEME BOBİNİ 3 1 18,66 22,02 YME00197A11H001

Detaylı

Öğrenim Kazanımları Bu programı başarı ile tamamlayan öğrenci;

Öğrenim Kazanımları Bu programı başarı ile tamamlayan öğrenci; Image not found http://bologna.konya.edu.tr/panel/images/pdflogo.png Ders Adı : Hareket Kontrol Sistemleri Ders No : 0690040082 Teorik : 3 Pratik : Kredi : 3.5 ECTS : 4 Ders Bilgileri Ders Türü Öğretim

Detaylı

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu bölümde Aktarma Organları Sistem Tanımı Mekanik Kavramalar Manuel Transmisyon ve Transaxle

Detaylı

Periyodik Bakım ve Yağlama Tablosu

Periyodik Bakım ve Yağlama Tablosu 1inci 500-750 kmler / 30 45 gün, 2nci 5000km sonra Rölanti Hızı / CO% Vana Manivela Boşluğu Motor Yağı (Bajaj DTS-i 10000 Yağ)* Yağ Filtresi (Bajaj DTS-i 10000 Yağ)* Motor Yağı Filtresi (Bajaj DTS-i 10000

Detaylı

5-Aşağıdakilerden hangisi motorun hareketli parçalarından değildir? a) Eksantrik(Kam) Mili b)biyel Kolu c) Supap d) Blok

5-Aşağıdakilerden hangisi motorun hareketli parçalarından değildir? a) Eksantrik(Kam) Mili b)biyel Kolu c) Supap d) Blok 1-Yol, inşaat makineleri ile benzeri tarım, sanayi, bayındırlık, milli savunma ile çeşitli kuruluşların iş ve hizmetlerinde kullanılan; iş amacına göre üzerinde çeşitli ekipmanlar monte edilmiş motorlu

Detaylı

Karda Otomobil Nasıl Kullanılmalı Kış Ayları için Otomobil Ayarları

Karda Otomobil Nasıl Kullanılmalı Kış Ayları için Otomobil Ayarları Karda Otomobil Nasıl Kullanılmalı Kış Ayları için Otomobil Ayarları Karlı havalarda prensip Yumuşak düşün, yumuşak davran olmalı. Gaz pedalına aniden basma ktan ya da bırakmaktan, sert direksiyon hareketlerinden

Detaylı

2. EL ARAÇ EKSPERTİZ RAPORU Bağımsız Oto Ekspertiz Merkezi www.umranoto.com

2. EL ARAÇ EKSPERTİZ RAPORU Bağımsız Oto Ekspertiz Merkezi www.umranoto.com Belge No: Tarih: Şube: Marka / Model: Şase No: Aracın KM'si: Plaka: KAPORTA - BOYA ORJ. BOY. DEĞ. DÜZ. ORJ. BOY. DEĞ. DÜZ. Sağ Ön Çamurluk Ön Panel Sağ Ön Kapı Sağ Arka Kapı Sağ Arka Çamurluk Sol Ön Çamurluk

Detaylı

DİŞLİ ÇARK MEKANİZMALARI

DİŞLİ ÇARK MEKANİZMALARI DİŞLİ ÇARK MEKANİZMALARI Hareket ve güç iletiminde kullanılan,üzerinde eşit aralıklı ve özel profilli girinti ve çıkıntıları bulunan silindirik veya konik yüzeyli elemanlara DİŞLİ ÇARKLAR denir. Dişli

Detaylı

MAMÜL PARÇA LİSTESİ : DİŞLİ KUTUSU GRUBU : 41 / : 42S EL TRAKTÖRÜ MARŞLI CF186 FE SIRA PARÇA PARÇA ADI - STANDART NO ADET

MAMÜL PARÇA LİSTESİ : DİŞLİ KUTUSU GRUBU : 41 / : 42S EL TRAKTÖRÜ MARŞLI CF186 FE SIRA PARÇA PARÇA ADI - STANDART NO ADET MAMÜL PARÇA LİSTESİ Grup : DİŞLİ KUTUSU GRUBU Mamül kodu : 41 / 3601001 Mamül adı : 42S EL TRAKTÖRÜ MARŞLI CF186 FE SIRA PARÇA PARÇA ADI - STANDART NO ADET NO KODU 1 3601014 Vites kolu sacı 1 2 0101182

Detaylı

Havalandırma, Klima santrali ve Fan coil bakım servisi

Havalandırma, Klima santrali ve Fan coil bakım servisi Havalandırma, Klima santrali ve Fan coil bakım servisi Havalandırma sistemleri, Klima santralleri ve Fan coil ünitelerinin bakımı neden gereklidir Havalandırma sistemleri, klima santralleri ve fan coil

Detaylı

OTOMOTİV ELEKTROMEKANİK TEKNOLOJİSİ DERSİ

OTOMOTİV ELEKTROMEKANİK TEKNOLOJİSİ DERSİ OTOMOTİV ELEKTROMEKANİK TEKNOLOJİSİ DERSİ MODÜL ADI SÜRESİ ELEKTRONİK ATEŞLEME SİSTEMLERİ 40/32 ELEKTRONİK ATEŞLEMELİ YAKIT ENJEKSİYON SİSTEMLERİ 40/32 MOTOR İŞLETİM SİSTEMLERİ 40/24 ARAÇ YÖNETİM SİSTEMLERİ

Detaylı

www.muhendisiz.net Basınç Ayar Supabının Çalışması :

www.muhendisiz.net Basınç Ayar Supabının Çalışması : DPA TİP YAKIT POMPALARI Distiribitör yakıt pompalarının en büyük özeliği ;yakıtı bir Distiribitör gibi motor ateşleme sırasına göre ve eşit miktarlarda enjökterlere gönderilmesidir. Teknik avantajı da

Detaylı

DS4 1.6 VTi 120HP DStyle M/T

DS4 1.6 VTi 120HP DStyle M/T DS4 1.6 VTi 120HP DStyle M/T TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1598 Maksimum güç ( Hp.din/ dev.dak) 120/6000 Maksimum tork (Nm/dev.dak) 160/4250 Uzunluk - Genişlik (mm) 4275-1810 Yükseklik - Dingil

Detaylı

ARACIN YOLCULUK ÖNCESİ HAZIRLIĞI

ARACIN YOLCULUK ÖNCESİ HAZIRLIĞI ARACIN YOLCULUK ÖNCESİ HAZIRLIĞI 1-) Lastik hava basıncı normalden fazla olursa aşağıdakilerden hangisi meydana gelir? A-Yakıt tüketimi artar B-Enerji kaybı fazla olur C-Lastiklerin orta kısımları aşınır

Detaylı

2. EL ARAÇ EKSPERTİZ RAPORU Bağımsız Oto Ekspertiz Merkezi www.umranoto.com

2. EL ARAÇ EKSPERTİZ RAPORU Bağımsız Oto Ekspertiz Merkezi www.umranoto.com Belge No: Tarih: Şube: Marka / Model: Şase No: Aracın KM'si: Plaka: KAPORTA - BOYA ORJ. BOY. DEĞ. DÜZ. ORJ. BOY. DEĞ. DÜZ. Sağ Ön Çamurluk Ön Panel Sağ Ön Kapı Sağ Arka Kapı Sağ Arka Çamurluk Motor Kaputu

Detaylı

DEPOLAMA VE SEVKİYAT TALİMATLARI

DEPOLAMA VE SEVKİYAT TALİMATLARI - 1 - DEPOLAMA VE SEVKİYAT TALİMATLARI *Cihazlar taşınma esnasında kesinlikle sürüklenmemeli ve takla attırılmamalıdır *Kamyon ve taşıma araçları üzerine dengeli bir şekilde koyulmalıdır. Aksi taktir de

Detaylı

GÖRÜNTÜLEME SİSTEMLERİNDE OLUŞAN TEMEL ARIZALAR

GÖRÜNTÜLEME SİSTEMLERİNDE OLUŞAN TEMEL ARIZALAR GÖRÜNTÜLEME SİSTEMLERİNDE OLUŞAN TEMEL ARIZALAR Kamera kontrol ünitelerinde oluşan arızalar için pratik çözümler Kamera kontrol ünitesi açılmıyor. Elektrik prizinde enerji olmayabilir. Kamera kontrol ünitesinin

Detaylı

POMPALARDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ

POMPALARDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ POMPALARDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ -1- Pompa Sistemleri Akışkanları transfer etmek, tesisat direncini karşılayabilmek ve Farklı seviyelerde yükseklik farkını karşılayabilmek için kullanılırlar. Genel olarak

Detaylı

SER VİS SÖZLEŞMELERİ

SER VİS SÖZLEŞMELERİ SERVİS SÖZLEŞMELERİ REFERENCE Bakım Sözleşmesi Renault Trucks Reference Servis Sözleşmesi aracın bakım işlemlerini içerir. (Motor, şanzıman ve diferansiyel yağ değişimleri, filtre değişimleri ve kontroller)

Detaylı

MAMÜL PARÇA LİSTESİ. Grup : DİŞLİLER GRUBU Mamül kodu : 41 / Mamül adı : 51S TARAL MARŞLI EL TRAKTÖRÜ SIRA NO PARÇA ADI - STANDART NO ADET

MAMÜL PARÇA LİSTESİ. Grup : DİŞLİLER GRUBU Mamül kodu : 41 / Mamül adı : 51S TARAL MARŞLI EL TRAKTÖRÜ SIRA NO PARÇA ADI - STANDART NO ADET MAMÜL PARÇA LİSTESİ Grup : DİŞLİLER GRUBU Mamül kodu : 41 / 3601001 Mamül adı : 51S TARAL MARŞLI EL TRAKTÖRÜ SIRA NO PARÇA KODU PARÇA ADI - STANDART NO ADET 1 0106029 Yağ Keçesi Ø17Xø40x7 L3 1 2 3601098

Detaylı

Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya yönelik olarak

Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya yönelik olarak Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya yönelik olarak öğrencilere rehberlik etmek amacıyla hazırlanmış bireysel

Detaylı

MÜZİK SETİ-SES SİSTEMİ- OTO AMFİ EĞİTİM

MÜZİK SETİ-SES SİSTEMİ- OTO AMFİ EĞİTİM MÜZİK SETİ-SES SİSTEMİ- OTO AMFİ EĞİTİM MÜZİK SETİ VE SES SİSTEMİ EĞİTİM MÜZİK SETİ ARIZALARI Müzik setleri genel olarak; Ana Besleme, CD Bölümü, Display bölümü ve Kasetçalar bölümlerinden oluşmaktadır.

Detaylı

Şanzıman, hibrid araç. Sökme UYARI! Sıcak soğutma suyuna dikkat edin. Koruyucu eldiven ve gözlük kullanın.

Şanzıman, hibrid araç. Sökme UYARI! Sıcak soğutma suyuna dikkat edin. Koruyucu eldiven ve gözlük kullanın. UYARI! Sıcak soğutma suyuna dikkat edin. Koruyucu eldiven ve gözlük kullanın. Not: Büyük miktarda soğutma suyunun sızmaması için, motor soğutma sistemi ve otobüs ısıtma sistemi arasındaki muslukları kapatın.

Detaylı

Basınç farkı=çalışma basıncı (PA,B)-Şarj basıncı (PSp)+Güvenlik payı Ayar Diyagramı

Basınç farkı=çalışma basıncı (PA,B)-Şarj basıncı (PSp)+Güvenlik payı Ayar Diyagramı 1 Pistonlu pompa ve motorlarla sağlanacak hidrostatik tahrik aracın sürüşünde birçok avantaj getirmektedir. İyi bir sürüş konforu ve yüksek çalışma hızı yönündeki talepler hidrostatik tahrikle çalışan

Detaylı

MAMÜL PARÇA LİSTESİ. Grup : DİŞLİLER GRUBU Mamül kodu : 41 / Mamül adı : 51S TARAL EL TRAKTÖRÜ (3LD 510 MOTOR) SIRA NO

MAMÜL PARÇA LİSTESİ. Grup : DİŞLİLER GRUBU Mamül kodu : 41 / Mamül adı : 51S TARAL EL TRAKTÖRÜ (3LD 510 MOTOR) SIRA NO MAMÜL PARÇA LİSTESİ Grup : DİŞLİLER GRUBU Mamül kodu : 41 / 3601001 Mamül adı : 51S TARAL EL TRAKTÖRÜ (3LD 510 MOTOR) SIRA NO PARÇA KODU PARÇA ADI - STANDART NO ADET 1 0106029 Yağ Keçesi Ø17xØ40x7 L3 1

Detaylı

PUMA D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. Fiyat KDVli Fiyat YMR952Z84001005 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 30,08 35,49

PUMA D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. Fiyat KDVli Fiyat YMR952Z84001005 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 30,08 35,49 1 FİYAT LİSTESİ 31.12.2012 D-ÇEKTİRME YMR952Z84001005 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 30,08 35,49 2 M-ELEKTRİK AKSAMI YME001A05A05026 AKÜ 10 1 66,50 78,47 YME001T05T59009 AKÜ KABLOSU 9 1 3,44 4,06 YME001L61M62004 AKÜ

Detaylı

ARAÇ KONFOR VE GÜVENLİĞİ (OTOMOTİV ELEKTRİKÇİLİĞİ)

ARAÇ KONFOR VE GÜVENLİĞİ (OTOMOTİV ELEKTRİKÇİLİĞİ) ARAÇ KONFOR VE GÜVENLİĞİ (OTOMOTİV ELEKTRİKÇİLİĞİ) Dersin Modülleri Isıtma, Soğutma ve Havalandırma Sistemleri Aktif ve Pasif Emniyet Sistemleri Güvenlik ve Konfor Sistemleri Açılır Tavan Kazandırılan

Detaylı

RTR100HD HANDLE CONTROL PARTS

RTR100HD HANDLE CONTROL PARTS 1 HANDLE CONTROL PARTS 6 104 - BENZİNLİ ÇAPA MAKİNASI 101 Kavrama Kolu 102 Gaz Kolu 103 Civata M6X20 105 Gaz Kablosu 106 Emniyet Mandalı 112 Geri Vites Veya Debriyaj Mandalı 113 Pim 7X24 114 Pim 10X24

Detaylı

KLİMA UZAKTAN KUMANDA KULLANIM KLAVUZU

KLİMA UZAKTAN KUMANDA KULLANIM KLAVUZU KLİMA UZAKTAN KUMANDA KULLANIM KLAVUZU Ürünümüzü tercih ettiğiniz için teşekkür ederiz. Lütfen cihazı çalıştırmadan önce bu kullanım klavuzunu dikkatlice okuyunuz. İÇİNDEKİLER Uzaktan kumanda tanıtımı

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ POWER SHİFT VİTES KUTULARI ANKARA 2007 Milli Eğitim Bakanlığı tarafından geliştirilen

Detaylı

1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? 2. Karda güvenli sürüş için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?

1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? 2. Karda güvenli sürüş için aşağıdakilerden hangisi doğrudur? 1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? A) Sürücünün araçları iyi tanıması B) Sürücünün uzun yıllar araç kullanması C) Sürücünün araca hâkim olması D) Sürücünün aracı yeni

Detaylı

MAMÜL PARÇA LİSTESİ : DEBRİYAJ VE MUHAFAZA GRUBU : 40 / 40402-3600362 : 40S EL TRAKTÖRÜ MARŞLI (ANTOR 3LD 400) SIRA PARÇA PARÇA ADI - STANDART NO ADET

MAMÜL PARÇA LİSTESİ : DEBRİYAJ VE MUHAFAZA GRUBU : 40 / 40402-3600362 : 40S EL TRAKTÖRÜ MARŞLI (ANTOR 3LD 400) SIRA PARÇA PARÇA ADI - STANDART NO ADET : DEBRİYAJ VE MUHAFAZA GRUBU Mamül kodu : 40 / 40402-3600362 Mamül adı : 40S EL TRAKTÖRÜ MARŞLI (ANTOR 3LD 400) 1 9000517 Motor 6LD 400 Marşlı Lombardini 1 2 3601214 Debriyaj gövdesi 40M-41M-41S 1 3 3658017

Detaylı

Dersin Adı Alan Meslek / Dal Dersin Okutulacağı Dönem / Sınıf Süre. Dersin Amacı. Dersin Tanımı Dersin Ön Koşulları

Dersin Adı Alan Meslek / Dal Dersin Okutulacağı Dönem / Sınıf Süre. Dersin Amacı. Dersin Tanımı Dersin Ön Koşulları Dersin Adı Alan Meslek / Dal Dersin Okutulacağı Dönem / Sınıf Süre Dersin Amacı Dersin Tanımı Dersin Ön Koşulları Ders İle Kazandırılacak Yeterlilikler Dersin İçeriği Yöntem ve Teknikler Eğitim Öğretim

Detaylı

PROGRESİV(KADEMELİ) SİSTEMLER

PROGRESİV(KADEMELİ) SİSTEMLER PROGRESİV(KADEMELİ) SİSTEMLER PROGRESİV(KADEMELİ) SİSTEMLER Progresiv bir sistem çalışmaya başladığı zaman blok içerisinde bulunan pistonlar sırayla hareket etmeye başlar ve birbirlerini sırayla tahrik

Detaylı

Motor ve çevresi 17B BENZİN ENJEKSİYONU

Motor ve çevresi 17B BENZİN ENJEKSİYONU Motor ve çevresi Injection EMS 31.32 Teşhis - Arıza bulma cetveli. - 2 Teşhis - Komutların yorumlanması. - 8 Teşhis - Müşteri şikayetleri. - 10 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması. - 11 Teşhis - Komutların

Detaylı

ATV250S D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. Fiyat KDVli Fiyat YMR952Z84001005 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 30,08 35,49

ATV250S D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. Fiyat KDVli Fiyat YMR952Z84001005 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 30,08 35,49 1 FİYAT LİSTESİ 12.10.2015 D-ÇEKTİRME Parça Kodu Parça Adı N P.A. KDVli YMR952Z84001005 ROTOR ÇEKTİRME 1 1 30,08 35,49 2 M-ELEKTRİK AKSAMI Parça Kodu Parça Adı N P.A. KDVli YME001A05A05019 AKÜ 27 1 355,40

Detaylı

Ekim, Bakım ve Gübreleme Makinaları Dersi

Ekim, Bakım ve Gübreleme Makinaları Dersi Ekim, Bakım ve Gübreleme Makinaları Dersi Tahıl Ekim Makinaları 4 e-mail: dursun@agri.ankara.edu.tr Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Makinaları ve Teknolojileri Mühendisliği Bölümü 2017 nde Yararlanılan

Detaylı

T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI - II HİDROLİK FREN SİSTEMLERİ

T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI - II HİDROLİK FREN SİSTEMLERİ T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI - II HİDROLİK FREN SİSTEMLERİ DENEY SORUMLUSU Arş. Gör. Şaban ULUS Ocak 2013 KAYSERİ HİDROLİK FREN

Detaylı

İpuçları, test ve onarım bilgileri: Disk freni

İpuçları, test ve onarım bilgileri: Disk freni 15. Fren balatalarının montajı Gerekli kayıcı plakaları fren kaliperine yerleştirin. Fren balatalarının kılavuzlarını Bosch Superfit 5 000 000 150 ile yağlayın. Kesinlikle bakır içeren yağlayıcılar kullanmayın.

Detaylı

TR6 Serisi TR6.120 TR6.130 TR6.140 TR6.135 TR6.150

TR6 Serisi TR6.120 TR6.130 TR6.140 TR6.135 TR6.150 TR6 Serisi TR6.120 TR6.130 TR6.140 TR6.135 TR6.150 Yerli Devler Gücüne Güç Katıyor... En güçlü yerli traktörler olarak bilinen New Holland TR6 serisi, performans ve yüksek teknolojinin yanı sıra üstün

Detaylı

quick guide YENİ VOLVO NUZA HOŞGELDİNİZ! VOLVO V50 Aracınızı tanımak heyecan verici bir tecrübedir.

quick guide YENİ VOLVO NUZA HOŞGELDİNİZ! VOLVO V50 Aracınızı tanımak heyecan verici bir tecrübedir. VOLVO V50 quick guide YENİ VOLVO NUZA HOŞGELDİNİZ! Aracınızı tanımak heyecan verici bir tecrübedir. Bu Hızlı Kılavuzu incelemeniz yeni Volvo nuzu onaylamak için gerekçelerinizi arttıracaktır. Detaylı bilgiler

Detaylı

Installation instructions, accessories. Park yardımı, kamera, arka. Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden. Sayfa 1 / 45. Volvo Car Corporation

Installation instructions, accessories. Park yardımı, kamera, arka. Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden. Sayfa 1 / 45. Volvo Car Corporation Installation instructions, accessories Talimat No 31428064 Sürüm 1.0 Parça No. 31428062 Park yardımı, kamera, arka IMG-350196 Volvo Car Corporation Park yardımı, kamera, arka- 31428064 - V1.0 Sayfa 1 /

Detaylı

MAMÜL PARÇA LİSTESİ. : DİDON GRUBU Mamül kodu : 40/ Mamül adı : 22S TARAL DİZEL CF 170FE 5Hp MOTORLU EL TRAKTÖRÜ SIRA NO

MAMÜL PARÇA LİSTESİ. : DİDON GRUBU Mamül kodu : 40/ Mamül adı : 22S TARAL DİZEL CF 170FE 5Hp MOTORLU EL TRAKTÖRÜ SIRA NO : DİDON GRUBU Mamül kodu : 40/ 40222-3600331 Mamül adı : 22S TARAL DİZEL CF 170FE 5Hp MOTORLU EL TRAKTÖRÜ SIRA NO PARÇA KODU PARÇA ADI - STANDART NO ADET 1 3602301 Kumanda borusu komple (22S Kipor) 1 2

Detaylı