Taşıma maliyetlerinin üyelerinizin rekabet gücü üzerindeki etkileri nelerdir?

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Taşıma maliyetlerinin üyelerinizin rekabet gücü üzerindeki etkileri nelerdir?"

Transkript

1 Forum Üretimin küreselleşmesi ve dış pazarlara açılım, taşıma maliyetlerini önemli bir rekabet unsuru olarak karşımıza çıkarmaktadır. Özellikle küresel üretim zincirine ara halkalardan katılan tedarikçi firmalar için taşıma maliyetleri ve lojistik, önemli bir rekabet unsuru olarak karşımıza çıkmaktadır. Bu durum özellikle denize doğrudan açılımı olmayan Anadolu kentlerinin rekabet gücü açısından büyük bir önem taşımaktadır. Taşıma maliyetlerinin üyelerinizin rekabet gücü üzerindeki etkileri nelerdir? Taşıma maliyetlerindeki farklılıkların üyelerinizin rekabet gücü üzerinde doğurduğu olumsuz etkileri gidermek ve lojistik hizmetleri geliştirmek için ne tür teşvikler uygulanabilir? Oda isimleri alfabetik olarak sıralanmıştır. Aydın, Denizli ve Gaziantep Sanayi Odası Başkanları sorumuza yanıt vermemişlerdir. 24

2 Karların Çok Düştüğü ve Küçük Karlarla Çalışılmaya Başlandığı Bir Dönemde Ulaşım Maliyetleri de Önemli Bir Faktör Olarak Karşımıza Çıkmaktadır Ümit ÖZGÜMÜŞ ADANA SANAYİ ODASI YÖNETİM KURULU BAŞKANI Taşıma maliyetlerinin üyelerinizin rekabet gücü üzerindeki etkileri nelerdir? Üretimin küreselleşmesi ve küresel rekabetin çok ciddi biçimde ve acımasızca artmasından sonra maliyet üzerindeki en küçük unsurlar, en küçük faktörler bile belirleyici olmaya başladı. Her ne kadar taşıma maliyetleri toplam üretim maliyetleri içinde çok fazla yer kaplamasa da, karların çok düştüğü ve küçük karlarla çalışılmaya başlandığı bir dönemde tabii ki ulaşım maliyetleri de önemli bir faktör olarak karşımıza çıkmaktadır. Bu anlamda Adana, gerek Türkiye deki, gerek rekabet ettiği birçok yerdeki illere göre şanslı bir konumdadır. Çünkü Avrupa yı Asya ya bağlayan demiryolu ve TEM Otoyolu Adana nın içinden geçmektedir. İlimizin 80 kilometre doğusunda İskenderun Limanı, 60 kilometre batısında, yakında olduğu için daha sık kullanılan Mersin Limanı ve Adana nın içinde, acil lojistik sağlama anlamında büyük avantaj sağlayan havalimanına sahibiz. Bu nedenle, taşıma maliyetleri konusunda diğer kentler içinde avantajlı bir konumda bulunmaktayız. Avrupa yı Asya ya bağlayan demiryolu ve TEM Otoyolu Adana nın içinden geçmektedir. İlimizin 80 kilometre doğusunda İskenderun Limanı, 60 kilometre batısında, yakında olduğu için daha sık kullanılan Mersin Limanı ve Adana nın içinde, acil lojistik sağlama anlamında büyük avantaj sağlayan havalimanına sahibiz. Bu nedenle, taşıma maliyetleri konusunda diğer kentler içinde avantajlı bir konumda bulunmaktayız. Özellikle Mersin den dünyanın her tarafına gerçekleştirilen komple, konteynır ve parsiyel gemi taşımacılığı, Adana sanayisi ve yatırım üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Taşıma maliyetlerindeki farklılıkların üyelerinizin rekabet gücü üzerinde doğurduğu olumsuz etkileri gidermek ve lojistik hizmetleri geliştirmek için ne tür teşvikler uygulanabilir? Taşıma maliyetlerindeki farklılıkların üyelerimiz üzerinde çok fazla olumsuz etkisi olduğunu söyleyemeyiz. Çünkü yukarıda da belirttiğimiz gibi ilimiz, ulaşım yönünden birçok avantaja sahiptir. Ancak ortaya çıkabilecek rekabet gücü üzerindeki olumsuz etkilerin giderilmesi amacıyla verilecek olan teşviklerin öncelikle piyasa mekanizmasını bozmaması ve uluslararası ticaret kurallarına da uyması gerekir. Çünkü Türkiye, rekabette güç kazanmak için kendi sanayicisine, kendi ihracatçısına lojistik taşıma teşviki verirse; bu hak, rekabet ettiği ülkeler için de doğar ve bu duruma uluslararası ticaret kurallarının izin vereceğini sanmıyorum. Ancak uluslararası ticaret kurallarının; GATT ın, Gümrük Birliği Anlaşması nın da kabul ettiği, bölgeler arasındaki gelişmişlik farkının ortadan kaldırılması için bazı teşvikler söz konusu olabilir. Eğer taşımada ve lojistikte böyle bir teşvik verilecekse, o zaman limana uzak olan kentlerin rekabet koşullarını bozmadan ve piyasa mekanizmasını da etkilemeden, limana kadar olan nakliyesi için bir teşvik verilebilir. Örneğin, Erzurum da üretim yapan bir sanayici, Mersin Limanı ndan veya İskenderun Limanı ndan ürününü ihraç ediyorsa, Erzurum-İskenderun ya da Erzurum-Mersin arasındaki taşıması ile ilgili bir teşvik verilebilir. Onun dışında yapılabilecek çok fazla bir şey olduğunu sanmıyorum. 25

3 Taşıma Maliyetlerinin Firmaların Rekabet Gücünü Olumsuz Yönde Etkilememesi ve Lojistik Hizmetlerinin Geliştirilmesi İçin Ülkemizde Çeşitli Teşvikler ve Yatırımlar Yapılabilir Rona YIRCALI BALIKESİR SANAYİ ODASI YÖNETİM KURULU BAŞKANI Firmalar ürün ve hizmetlerini yurtiçi ve yurtdışı piyasalara sunarken kuşkusuz coğrafi konumun bu süreç üzerinde önemli etkileri olmaktadır. Ürün ve hizmetlerin yurtiçi ve dış pazarlara sunulduğu yer açısından olaya baktığımızda taşıma maliyetlerinde farklılıklar olduğu göze çarpmaktadır. Ancak coğrafi konum aynı zamanda bazı avantajları da beraberinde getirebilir. Örneğin, göreceli olarak ucuz taşımacılık maliyetlerini mümkün kılan deniz (konteyner) taşımacılığı imkanına sahip olan firmalar bu avantajdan faydalanmak isterken, ülke sınırlarına yakın bölgelerde ürün ve hizmet sunan firmalar da sınır ticareti yoluyla kara sınırları üzerinden sağlanan taşımacılık faaliyetlerinden daha iyi faydalanma imkanına sahip olabilirler. Denize doğrudan açılımı olmayan ve sınır ticaretinden de faydalanma imkanı olmayan Anadolu kentlerine çeşitli teşvik ve lojistik yatırımların yapılması bu kentlerdeki üretim ve hizmet faaliyetlerine katkısı oldukça fazla olacaktır. Hükümetimiz hem ülkemizdeki genel ulaşım ağının iyileştirilmesi hem de ticaret faaliyetlerinin geliştirilmesi amacıyla çeşitli projeler geliştirmektedir. İhracata yönelik taşımacılık hizmetlerinin uzak mesafeli veya okyanus ötesi noktalara gerçekleştirilmesi gerektiği durumlarda limanlara ve kargo hizmetlerine olanak sağlayan havaalanlarına kolay ulaşım önemli bir avantaj sağlamaktadır. Taşıma maliyetlerinin firmaların rekabet gücünü olumsuz yönde etkilememesi ve lojistik hizmetlerinin geliştirilmesi için ülkemizde çeşitli teşvikler ve yatırımlar yapılabilir. Ülke genelindeki ulaşım ağına baktığımızda, denize doğrudan açılımı olmayan ve sınır ticaretinden de faydalanma imkanı olmayan Anadolu kentlerinde faaliyet gösteren firmaların rekabet gücünü incelemekte fayda vardır. Çeşitli teşvik ve lojistik yatırımların bu kentlerdeki üretim ve hizmet faaliyetlerine katkısı oldukça fazla olacaktır. Hükümetimiz hem ülkemizdeki genel ulaşım ağının iyileştirilmesi hem de ticaret faaliyetlerinin geliştirilmesi amacıyla çeşitli projeler geliştirmektedir. Bu projelere ve olası etkilerine kısaca bakmakta fayda vardır. Karayolu üzerinden sağlanan taşımacılık hizmetleri açısından karayollarımızın altyapısına baktığımızda 2015 sonuna kadar ülkemizde toplam kilometre bölünmüş yol ve yaklaşık kilometre otoyol inşa edilmesi planlanmaktadır. Ayrıca belirli bölgelerde demiryolu-karayolu lojistik terminal yatırımları da gündemdedir. Bu projeler en azından Anadolu şehirlerinden yapılan ticaret faaliyetlerinde daha hızlı taşımacılık yapılmasını mümkün kılacaktır. Ülkemizdeki demiryolu ağına önümüzdeki yıllarda yaklaşık km uzunluğunda yeni şebeke eklenmesi planlanmaktadır. Öte yandan demiryolu feribot (ferry) hatları sayesinde İstanbul, Derince ve Samsun daki limanlardan Karadeniz de Odessa başta olmak üzere çeşitli limanlara ulaşım mümkün kılınmaktadır. Bu hatlarda daha gelişmiş bir 26

4 entegrasyon sayesinde taşıma maliyetlerinde olumlu gelişmeler mümkün olabilir. Havayolu taşımacılığı ülkemizde hızlı bir büyüme göstermektedir. Her ne kadar havayolu taşıma maliyetleri göreceli olarak daha yüksek ise de, uzak mesafeli taşımacılık hizmetlerinde havayolu taşımacılığından daha iyi fayda sağlanması, dış ticaret faaliyetlerimiz açısından önem taşımaktadır. Bilindiği gibi ülkemizdeki hava taşımacılık şirketleri filolarını düzenli olarak genişletmektedir ve 2008 sonuna kadar ülkemizde hava kargo taşımacılığı gerçekleştiren şirketlerin filolarına sekiz adet kargo uçağı eklenmesi planlanmaktadır. Ayrıca bu alandaki en önemli projelerden biri de, Anadolu şehirlerinde kargo taşımacılığına yönelik havalimanlarının faaliyete geçmesinin planlanmasıdır. Anadolu da atıl olarak bekleyen havaalanların bu amaçla faaliyete geçirilmesi çok olumlu bir gelişme olacaktır. Böylece Anadolu daki firmaların kendi şehirlerinden direkt olarak uzak mesafelerdeki ve okyanus ötesi hava ve kargo terminalleriyle bağlantılarının sağlanabilmesi için önemli bir adım atılmış olacaktır. Uzun vadede zaman ve maliyet açısından bu tür projelerin dış ticaretimize olumlu etkilerinin olacağını düşünebiliriz. Ülkemizde en fazla hava kargo taşımacılığı yapılan İstanbul Atatürk Havalimanı yanında yeni bir kargo merkezi kurulması da planlanmıştır. Yeni projeler sayesinde taşımacılık sektöründe daha hızlı hizmet olanakları sağlanmış olacaktır. Ancak firmaların rekabet güçleri açısından demiryolu, karayolu, denizyolu ve havayolunu birleştirebilen kombine (intermodal) taşıma sistemlerinin hayata geçirilmesi sayesinde daha uzak noktalara daha düşük maliyetli taşımacılık hizmetlerinin sağlanması da mümkün kılınmalıdır. Görüldüğü gibi, Türkiye de taşımacılık ve lojistik faaliyetlerine yönelik birçok yatırım planlanmaktadır. Yeni projeler sayesinde taşımacılık sektöründe daha hızlı hizmet olanakları sağlanmış olacaktır. Ancak tabii ki firmaların rekabet güçleri açısından demiryolu, karayolu, denizyolu ve havayolunu birleştirebilen kombine (intermodal) taşıma sistemlerinin hayata geçirilmesi sayesinde daha uzak noktalara daha düşük maliyetli taşımacılık hizmetlerinin sağlanması da mümkün kılınmalıdır. Bu yönde yeni teşvikler uygulanabilirse taşıma maliyetlerinin firmaların rekabet gücü üzerindeki olumsuz etkileri en aza indirilebilecektir. 27

5 Lojistik Hizmetleri Bir Yönetim Stratejisi Gerektirir Tamer TAŞKIN EGE BÖLGESİ SANAYİ ODASI YÖNETİM KURULU BAŞKANI Lojistik hizmetleri, bütün dünyada büyük önem kazanmakta olan sektörlerden biridir. Bu, globalleşen dünyada sınırların kalkmasından ve de ürünlerin tüketicilere ulaştırılmasındaki mesafelerin uzamasından kaynaklanmaktadır. Gelişen teknoloji sayesinde dünyanın bir ucundan diğerine ticaret yapmak mümkündür. Fakat bunun da lojistik yönden bir takım problemler ortaya çıkardığı görülmektedir. Çünkü uzun mesafeler demek, ulaştırma sürelerinin de uzaması demektir. Bu yüzden de iyi bir lojistik sistem büyük önem taşımaktadır. Lojistik hizmetlerinin içeriğinde hammaddenin temini ve tamamlanmış ürünlerin gönderilmesi vardır. Bir yönetim stratejisi gerektirir. Anında ve zamanında bilgi paylaşımı söz konusudur. Tedarik zinciri ile bilişim sistemi oluşturulması ile maliyet ve ölçüm standartlarına ulaşılır. Lojistik; başlangıç noktası tüketici, uç noktası ise hammadde tedarikçileri olan bir yığın işletme yerine, bunların tamamını ifade eden tek bir firma görünümündedir. Şirketlerin iç çalışmalarını en uygun ve basit bir şekle getirir. Aynı zamanda tüm tedarik zincirinin çalışmasını inceler ve çalışmaları iyileştirerek şirketlerin tüketiciye karşı yapmaları gerekenleri en uygun duruma getirme olanaklarını da sağlarlar. Lojistik hizmetlerini geliştirmek için firmamız adına göz önünde bulundurabileceğimiz ve değerlendirebileceğimiz kalemler aşağıdaki gibidir. Dolayısı ile bu kalemler göz önünde bulundurularak tedbirler alınması, bu hizmeti sağlayan firmaların çağdaşlaşması ve maliyetlerini azaltması bizlerin de piyasalarda rekabet gücünü arttıracaktır. 1. Müşteri Hizmetleri Lojistik hizmetleri tarafından doğru zamanda, doğru yerde, doğru durumda, doğru fiyatta, doğru bilgiyle hizmet anlayışı sağlanmalıdır. 2. Hız Lojistik; başlangıç noktası tüketici, uç noktası ise hammadde tedarikçileri olan bir yığın işletme yerine, bunların tamamını ifade eden tek bir firma görünümündedir. Şirketlerin iç çalışmalarını en uygun ve basit bir şekle getirir. Lojistik hizmetlerinde en önemli değerlendirme kalemlerinden biri de hızdır. Hız, malın ihracatçıdan teslim alınarak ithalatçıya ulaşana kadar geçen süresi ile değerlendirilmektedir. Günümüzün yüksek seviyedeki iletişim ve ulaşım teknolojileriyle bu süreler birkaç saatten birkaç hafta ya da aya kadar ulaşabilmektedir. Doğal olarak bütün müşteriler siparişin en hızlı şekilde teslim edilmesini isterler. Fakat hız aynı zamanda maliyeti de birlikte getirir, ki bütün müşteriler maksimum hız istemezler, özellikle de bu onlara pahalıya mal olacaksa. 3. Uyum Hizmetin hızlı olması tabii ki işletmeler için önemlidir fakat birçok firma için uyum hızdan daha önemlidir. Çünkü artık müşteriler siparişlerini verirken teslim edilmesi gereken tarihi de belirlemektedirler. Yani önemli olan tedarikçinin planı değil, müşterinin istekleridir. Müşterinin belirlediği zamanda ürünün eline geçmesi uyumun sağlandığını gösterir; ne daha önce ne daha sonra. 4. Esneklik Esneklik, firmanın, özel durumlarda ya da beklenmedik müşteri istekleriyle karşılaşıldığında, bu istekleri karşılayabilme yeteneği ile alakalıdır. Mesela teslimat işlemi için standart yol müşterinin istediği bütün ürünü müşterinin deposuna 28

6 Hizmetin hızlı olması işletmeler için önemlidir fakat birçok firma için uyum hızdan daha önemlidir. Müşteriler siparişlerini verirken teslim edilmesi gereken tarihi de belirlemektedirler. Önemli olan tedarikçinin planı değil, müşterinin istekleridir. nakletmektir. Fakat bazen hem işletmeler için hem de müşteriler için sevkiyatta değişiklikler olabilir. Bu durumda işletmeler için esneklik gerektiren bazı tipik operasyonlar ve lojistik hizmetlerinden beklenenler şunlardır: Temel hizmet anlaşmasındaki teslim noktası değişikliklerine uyum sağlayabilmek. Nadir olarak gerçekleştirilen satış ve pazarlama programlarına destek olmak. Tedarikteki aksamalar için hızlı ve doğru çözüm yolları. Özel müşteriler için tek seferlik ısmarlamalar. 5. Gecikme Önleme Bir şirket lojistik organizasyonlarını ne kadar iyi ayarlarsa ayarlasın gecikmeler meydana gelebilir. Burada önemli olan nokta bu aksamanın lojistik hizmetleri tarafından müşterinin haberi olmadan, müşteriye hissettirilmeden çözümlenmesidir. 6. Hizmet Güvenilirliği Güvenilirlik, nakliyelerin hasarsız geçekleşmesi, faturaların hatasız olması, teslimatların doğru yere yapılması ve tam olarak istenen miktarda ürünün müşterinin eline geçmesi demektir. Bunun yanında hizmet güvenilirliği müşteriye sipariş durumunun ve sipariş işleminin ne durumda olduğunu göz önünde bulundurarak sürekli bilgi vermeyi de gerektirir. Müşteriler artık tamamlanmamış siparişler gibi problemlerin bildirilmesinin siparişin tesliminden daha önemli olduğunu düşünüyorlar. Çün- kü eğer böyle bir aksamadan önceden haberleri olursa, müşterilerin de aktivitelerini bu duruma göre yeniden düzenlemeleri mümkün olacaktır. 7. Müşteri Tatmini Müşterinin beklentileri ve tedarikçinin performansı ortak bir noktada buluşursa, müşteri tatmin olmuş demektir. Tam tersi de, eğer müşterinin beklentilerine göre tedarikçinin performansı düşükse, o zaman müşteri tatmin olmamış demektir. Lojistik olarak bu tatmini sağlayabilmek için müşteri beklentilerinin ne olduğu çok iyi anlaşılmalıdır. 8. Müşteri Beklentileri Müşterilerin tedarikçilerle bir iş anlaşması yaptığında elbette ki birçok beklentileri olur. Bu beklentiler tedarikçinin temel lojistik hizmetleri platformu etrafında oluşur, ki bu platform bulunurluk, performans ve güvenilirlikten meydana gelir. Bu kriterler doğru şekilde yerine getirildiğinde müşteri beklentileri karşılanmış olur. 9. Güvenilirlik Güvenilirlik, lojistik hizmetlerindeki en temel konulardan biridir. Eğer tedarikçi ertesi gün için söz verdiği teslimatı iki gün sonra yapıyorsa bu o firmanın güvenilir olmadığını gösterir. Eğer tedarikçi 100 birimlik bir siparişi kabul ediyorsa, teslim edeceği miktar tam olarak 100 birimdir. Müşteri sadece bu kadarlık bir teslimatla tatmin olmuş olur. Burada lojistik hizmetleri tarafından müşterilerin hasar, dokümantasyon, doğruluk gibi konularda da beklentileri karşılanmalıdır. 10. Ulaşabilirlik Güvenilirlik lojistik hizmetlerindeki en temel konulardan biridir. Burada lojistik hizmetleri tarafından müşterilerin hasar, dokümantasyon, doğruluk gibi konularda da beklentileri karşılanmalıdır. Girişten kasıt, tedarikçinin lojistik hizmetlerine rahat ve kolay bir şekilde ulaşabilmesidir. Tedarikçi çabuk cevap verilmesinden önce bilgi alacağı kişilere de kolay ulaşabilmek ister. 11. İletişim İletişim, bilginin sadece müşteri istediğinde verilmesi değil, müşterinin böyle bir talebi olmadan düzenli bir şekilde bilgilendirmek anlamına gelir. İşletmeler sürprizlerden hoşlanmazlar ve de bu yüzden önceden bilgilendirilmek çok önemlidir. 12. Güvenlik Güvenlik, müşterinin bir tedarikçiyle çalışırken oluşabilecek risk ve şüphe duygusuyla ilgilenir. Müşteri, tedarikçinin 29

7 performansına göre planlarını yapar. Teslimat zamanlarına göre üretim programını yapar, makineler alır, üretim hattını düzenler. Eğer siparişler zamanında ya da doğru ve tam bir şekilde gelmezse, planlarını değiştirmek zorunda kalırlar. Bu noktada lojistik hizmetlerinin vaat ettikleri ve vaatlerini yerine getirmesi çok önemlidir. 13. Teknoloji Lojistik hizmetlerinin dünyadaki teknolojik yenilikleri takip etmesi ve uygulaması işletmeler için büyük önem taşımaktadır. Günümüzde yükünü lojistik hizmetlerine teslim eden bir işletme gün gün aracın haritadaki yol durumunu gözlemlemeyi talep edebilmektedir. Lojistik hizmetlerinin belirlediğimiz kriterlere göre gerçek anlamda hizmet verebilmesi için; 1- Katma Değer Vergisi Kanununun istisnaları düzenleyen 13. maddesinin; a bendinde Faaliyetleri kısmen veya tamamen deniz, hava ve demiryolu taşıma araçlarının, yüzer tesis ve araçların kiralanması veya çeşitli şekillerde işletilmesi olan mükelleflere bu amaçla yapılan deniz, hava ve demiryolu taşıma araçlarının, yüzer tesis ve araçlarının teslimleri, bu araçların imal ve inşaası ile ilgili olarak yapılan teslim ve hizmetler ile bunların tadili, onarım ve bakımı şeklinde ortaya çıkan hizmetler, ve b bendinde Deniz ve hava taşıma araçları için liman ve hava meydanlarında yapılan hizmetler Katma Değer Vergisinden istisna edilmiştir. Ancak, burada liman aktarmalı demiryolu taşımacılığına da tam istisna uygulanması gerekmektedir. 2- ÖTV siz yakıt alma konusunda bakanlığın çok ciddi ve titiz çalışma yapması uygun olacaktır. 3- RORO ile çıkışta ve girişte keyfi zamların ve tekelleşmenin önlenmesi sağlanmalıdır. 4- C-2 yetki belgesi verilmesinin disipline edilmesi için çalışma yapılması ve muvazaalı nakliyecilerin ayıklanması gereklidir. Müşteriler artık tamamlanmamış siparişler gibi problemlerin bildirilmesinin siparişin tesliminden daha önemli olduğunu düşünüyorlar. 5- Yedek parça ve bakım ücretleri için belli firmaların parça ve servis ücretlerinde standardizasyon sağlanmalıdır. 6- Ticaret Odaları gelen yüklerde deniz acenteleri tahmil, tahliye ve boşaltma için YTL almaktadır. Bu rakam 200 YTL civarına düşürülmelidir. 7- Nakliyeci ordino ücretleri çok yüksektir. Düşürülmesi gereklidir. 8- Gemilerle gelen boş konteyner gümrükten alınırken çıkışta doldurulan form için 85 $ alınmaktadır. Deniz Taşımacılığı Derneği tarafından tespit edilen bu ücret yüksektir. Bakanlıkça denetlenmelidir. Lojistik hizmetlerini veren firmaların, kadrolarını eğitimlere yollayan, dışarıdan aldığı danışmanlıkla iş süreçlerini planlayan, verdiği hizmeti satın aldığı bilgisayar sistemlerinde takip eden, araç yapılarını değiştiren, araçlarını uydudan takip eden, depo kapasitelerini birkaç kere katlayan, bütçeler yapan, projelerle çalışan, çalışma ortamlarını çağdaşlaştıran, çalışanlarına insan gözü ile bakan, yabancı kuruluşlarla iş yapacak yabancı dil bilgisi olan, yönetimini kurumsallaştıran firmalar olması gerekir. Gelecek, bu şirketlerin ve bu şirketler gibi çalışmaya kararlı yeni şirketlerin geleceğidir. 30

8 Daha Fazla İhracat İçin Ulaşım Altyapısının İyileştirilmesi ve Çeşitlendirilmesi Gerekli Taşıma giderleri ve maliyetleri, günümüzde uluslararası ticaretin hacmini etkileyen önemli faktörler arasında yer almaktadır. Bu açıdan bakıldığında özellikle taşıma giderleri ihracat yapan birçok ülke için önemli bir rekabet aracı olmaktadır. Son yıllarda dış ticaret rakamları hızla büyüyen ülkemiz açısından da, taşıma maliyetleri giderek daha fazla önem kazanmaya başlamıştır. Son 50 yılda Türkiye de taşımacılık hizmetleri talebi önemli ölçüde artış göstermiştir. Ortalama olarak 1950 den beri ülkemizdeki talep, kilometre başına yolcu ve yük miktarı olarak yılda yaklaşık yüzde 8 oranında artmaktadır. Taşıma biçimine göre karayolu taşımacılığına talep yılda yüzde 8, demiryolu taşımacılığına yüzde 2, deniz taşımacılığına yüzde 5 ve havayolu taşımacılığına olan talep yüzde 16 oranında artış göstermektedir. Birçok gelişmekte olan ülkede olduğu gibi Türkiye de de karayolu taşımacılığı hem yük hem de insan taşımacılığında en önemli paya sahip taşıma biçimidir. Türkiye, her geçen yıl artan dış ticareti ve ekonomik potansiyeli ile hızla bölgesel ve küresel bir lojistik üs haline gelmektedir. Bu bakımdan tüm taşıma türlerine yönelik altyapılarının eşit ve dengeli şekilde geliştirilmesi de gerekmektedir. Uluslararası rekabetin çok hızlı arttığı günümüzde yüksek taşıma maliyetleri, ithalat girdilerinin maliyetlerini arttırırken, ihracatçı firmalar artan bu maliyetleri nedeniyle ihraç fiyatlarını düşürmek zorunda kalmakta, dolayısıyla ülkenin ve firmanın ihracat gelirleri de ister istemez azalmaktadır. Yapılan çalışmalar göstermiştir ki, uluslararası taşıma maliyetlerinde yüzde 10 oranındaki bir artış, uluslararası ticarette yüzde 20 oranında azalmaya neden olmaktadır. Bu bakımdan dünya çapında taşıma maliyetlerinde sağlanacak Savaş M. ÖZAYDEMİR ESKİŞEHİR SANAYİ ODASI YÖNETİM KURULU BAŞKANI Son yıllarda dış ticaret rakamları hızla büyüyen ülkemiz açısından da, taşıma maliyetleri giderek daha fazla önem kazanmaya başlamıştır. maliyet düşüşleriyle beraber, özellikle tarife dışı engellerin de ortadan kaldırılması sonucunda ülkelerin döviz gelirlerinde ciddi artışlar meydana gelmesi beklenmektedir. Bu veriler doğrultusunda ülkemizde özellikle Anadolu daki illerimizde üretim yapan sanayicilerimiz açısından ulaştırma ve taşıma maliyetleri ile taşıma şekilleri her geçen gün daha büyük bir sorun haline gelmektedir. Bu ortamda Eskişehir, coğrafi konumunun verdiği avantaj, karayolu ve demiryolu ağlarının kesişim noktasında bulunması sebebiyle, ulaşım ve taşımacılık konusunda diğer Anadolu kentlerine göre nispeten daha az sorun yaşamakla birlikte, uzun yıllardır çözülemeyen sorunlarımız da mevcut bulunmaktadır. Bu sorunların başında, yıllardır üzerinde çalışma yapılan, yurtdışından finansmanı sağlanmış ve inşaat çalışmalarına başlanmış olmasına rağmen bir türlü neticelendirilemeyen ve yıllardır ağır aksak devam eden Sakarya-Bozüyük arasındaki karayolunun, genişletme çalışmaları gelmektedir. Mevcut olan tek hatlı yolun genişletilerek çift şeritli hale getirilmesi hem Eskişehir sanayiinin hem Bilecik ve Bozüyük teki sanayi kuruluşlarının en büyük beklentilerinin başında gelmektedir. Ayrıca bu güzergah, İstanbul un güneyde kalan illerimize ulaşımında da hayati rol oynayan bir yol vazifesi görmektedir. Mevcut yolun dar olması ve zorlu bir arazi yapısına sahip olması nedeniyle taşıma maliyet ve süreleri uzamakta, bu da büyük oranda ihracata yönelik üretim yapan Eskişehir sanayiine ciddi anlamda maliyet olarak yansımaktadır. Eskişehir sanayii açısından diğer bir sorun ise, ilimize en yakın liman olma özelliğini taşıyan Bursa-Gemlik Limanına, mevcut karayolu imkanının geliştirilmesinin yanı sıra demiryolu bağlantısının kurulamamış olmasıdır. Bu güzergahta bir demiryolu hattının kurulması bu hat 31

9 üzerinde üretim yapan sanayi kuruluşlarına önemli oranda fiyat avantajı ve zaman tasarrufu sağlayacaktır. Türkiye de demiryolu sanayiinin kurulup gelişmesinde en önemli merkez olan Eskişehir de, sanayimizin demiryolu taşımacılığından daha çok yararlanabilmesi konusunda Odamız tarafından yıllardır önemli projeler yürütülmektedir. Bu kapsamda Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi ile TCDD tarafından OSB yakınında Hasanbey mevkiinde kurulma çalışmaları süren Lojistik Merkez arasında demiryolu hattının inşaasına yönelik bir anlaşma geçtiğimiz günlerde imzalanmıştır. Eskişehir sanayii açısından çok büyük önem taşıyan bu proje ile söz konusu hattın altyapı ve inşaat çalışmaları kısa sürede tamamlanarak, 2008 yılı Eylül ayında hattın ulaşıma açılması planlanmaktadır. Bu hattın kurulmasıyla 2007 yılında yaklaşık 800 milyon dolara ulaşan Eskişehir OSB nin ihracatı, demiryolu taşımacılığının sağladığı maliyet avantajı ile önümüzdeki yıllarda daha da artacaktır. Ayrıca OSB içine kadar demiryolu hattının kurulmasıyla birlikte, özellikle bu tür taşıma hizmetlerinden yararlanmak isteyen büyük sanayi kuruluşları için, Eskişehir OSB yeni yatırımlar bakımından daha da avantajlı bir konuma gelmiş durumdadır. Demiryollarının sunduğu avantajlardan daha fazla yararlanılması bakımından, özellikle İç Anadolu bölgesindeki illerde mevcut demiryolu hatlarıyla OSB ler arasında ara bağlantılar sağlayarak, sanayi kuruluşlarının ihracata yönelik ürünlerinin limanlara ulaştırılmasında önemli oranda maliyet ve yeni yatırım çekme avantajı sağlanacaktır. Bu şekilde karayollarının üzerindeki giderek ağırlaşan yük taşımacılığı demiryoluna kaydırı- Eskişehir, coğrafi konumunun verdiği avantaj, karayolu ve demiryolu ağlarının kesişim noktasında bulunması sebebiyle, ulaşım ve taşımacılık konusunda diğer Anadolu kentlerine göre nispeten daha az sorun yaşamakla birlikte, uzun yıllardır çözülemeyen sorunlarımız da mevcut bulunmaktadır. larak, bu alandaki atıl kapasitenin sürekli olarak kullanılması imkanı sağlanacaktır. Demiryollarıyla taşıma hizmetleri yaygınlaştıkça, karayoluyla taşıma maliyetleri rekabet nedeniyle önemli oranda düşeceği için bu durum üretici ve ihracatçılara da diğer büyük bir fırsat olarak zaman içinde ortaya çıkacaktır. Demiryolunun sunduğu fiyat avantajının tüm illere yaygınlaştırılmasının yanı sıra mevcut demiryolu ağına ilave güzergahlar eklenerek, bilhassa Marmara ve Ege bölgesindeki tüm limanlara demiryolu bağlantısının kurulması da sağlanmalıdır. Eskişehir Sanayi Odası, OSB deki sanayi kuruluşlarının lojistik hizmetlerine verdiğimiz önemin bir göstergesi olarak, firmaların taşımacılık hizmetlerini mümkün olduğu kadar tek bir merkezden tedarik edebilmeleri, rekabet ortamı tesis ederek en uygun fiyata ürünlerini taşıtabilmeleri amacıyla kurduğumuz Lojistik Merkez imiz 2003 yılında hizmete girmiştir. Merkezde nakliyat ofisleri, kargo firmaları, geniş bir TIR parkı, akaryakıt istasyonu, tamirhane ve terminal binası bulunmaktadır. Lojistik Merkez her yönüyle Türkiye de bir ilk olup, tüm işlemler on-line olarak açık eksiltme usulüyle internet üzerinden gerçekleşmektedir. Bu merkez sayesinde OSB deki sanayi kuruluşlarının taşımacılık maliyetlerinde önemli oranda tasarruf sağlanmış olup, merkezin işlem hacmi her geçen yıl artmaktadır. Eskişehir sanayii açısından diğer önemli bir proje olan Eskişehir Çevre yolunun 45 km bölümünün üç şeride çıkartılması ve OSB bağlantısının iyileştirilmesine yönelik çalışmalara 2007 yılının son aylarında başlanmış olup, bu hattın 2008 yılı içinde tamamlanmasıyla son yıllarda sorun haline gelmeye başlayan karayolu trafiğinde önemli bir rahatlama ve ulaşım kolaylığı da sağlanacaktır. Lojistik hizmetleri, ihracatı hızla yükselen Türkiye de çok daha fazla önem kazanmaktadır. Bu bakımdan hükümetimizin özellikle Anadolu kentlerimizin ve özellikle sanayi de belli noktalara gelmiş illerimizin giderek büyük bir sorun haline gelmeye başlayan ulaştırma sorunlarının çözümü konusunda daha gayretli olması ve her ilin ihtiyaçları doğrultusunda pratik ve akılcı çözümler geliştirmesi en önemli beklentimizdir. Ulaştırma hizmetleri konusunda yıllardır sürüncemede kalan projeler öncelikli olarak tamamlanmak suretiyle, dış ticaretteki fiyat ve zaman avantajımızın daha da gelişmesine önemli oranda katkı sağlanmış olacaktır. 32

10 Bulunduğu Coğrafi Konum Dikkate Alındığında Ülkemizin Lojistik Bir Üs Olma Potansiyelinin Ne Kadar Yüksek Olduğu Ortadadır C. Tanıl KÜÇÜK İSTANBUL SANAYİ ODASI YÖNETİM KURULU BAŞKANI Küreselleşme ve teknolojideki baş döndürücü gelişme tüm yaşamımızda olduğu gibi iş yapış biçiminde de büyük değişikliklere yol açmıştır. Günümüzün lojistik, nakliye ve iletişim imkanları sayesinde artık dünyanın herhangi bir yerinde üretim yapılabilmektedir. Aynı şekilde üreticiler, en kaliteli ve en uygun fiyatlı girdileri dünyanın herhangi bir yerinden temin edebilmektedirler. Küreselleşmenin getirdiği imkanlarla birlikte son yıllarda dünya ticaret hacminde büyük bir artış gerçekleşmiştir. Ticaret hacminin artması taşımacılık faaliyetlerinin de artması anlamına gelmektedir. Diğer taraftan, küresel rekabet koşullarında hızlı teslimat önemli bir rekabet avantajı haline gelmiştir. Bu çerçevede, lojistik sektörü ve bu sektörün belkemiği diyebileceğimiz taşımacılık, küresel rekabetin vazgeçilmez bir parçası haline gelmiştir de ihracatımız 107 milyar doları aşmıştır. İhracat hedefimiz her geçen Küreselleşmenin getirdiği imkanlarla birlikte son yıllarda dünya ticaret hacminin artması taşımacılık faaliyetlerinin de artması anlamına gelmektedir. Diğer taraftan, küresel rekabet koşullarında hızlı teslimat önemli bir rekabet avantajı haline gelmiştir. Bu çerçevede, lojistik sektörü ve bu sektörün belkemiği diyebileceğimiz taşımacılık, küresel rekabetin vazgeçilmez bir parçası haline gelmiştir. Taşıma maliyetlerini düşürmede doğru seçimin çok önemli olduğunu, doğru seçimle maliyetlerin ciddi miktarlarda düşürülebileceğini biliyoruz. Bu nokta da gelişmiş bir lojistik sektörü büyük önem taşıyor. yıl yükselmekte, ihracat ürünlerimizin ve pazarlarımızın sayısı her geçen yıl artmaktadır. Bu koşullarda, taşıma maliyetleri, şirketlerimiz için önemli bir gider kalemini oluşturmaya başlamıştır. Türkiye ihracatının yüzde 40 ından fazlası karayolu, yüzde 49 u da denizyolu ile yapılmaktadır. İthalatının ise yüzde 23 ü karayolu, yüzde 59 u denizyolu ile gerçekleştirilmektedir. Pahalı olmasına rağmen ülkemizde karayolu taşımacılığı yaygındır. Deniz taşımacılığımız maalesef yeterince gelişmemiştir. Demiryollarımız da beklentileri karşılamaktan uzaktır. Havayolu taşımacılığı ise yüksek maliyetlidir. Şirketlerimizin taşımacılık maliyetleri, bu dört taşıma şeklinden hangisinin seçildiğine bağlı olarak değişmektedir. Taşıma maliyetlerini düşürmede, doğru seçimin çok önemli olduğunu, doğru seçimle maliyetlerin ciddi miktarlarda düşürülebileceğini biliyoruz. Bu noktada gelişmiş bir lojistik sektörü büyük önem taşıyor. 33

11 Bulunduğu coğrafi konum dikkate alındığında ülkemizin lojistik bir üs olma potansiyelinin ne kadar yüksek olduğu ortadadır. Dünya lojistik pazarındaki payımızı büyütmek istiyorsak, bu konuda daha hızlı hareket etmemiz gerekiyor. Bunun için öncelikle, taşımacılık altyapımızı geliştirmek gerekiyor. Dünyadaki örnekler, entegre demiryolu ve denizyolu taşımacılığının daha verimli olduğuna işaret etmektedir. Sanayimizin demiryollarından yeterli faydayı sağlayabilmesi için ana demiryolları ile üretimin yapıldığı yerlere ara demiryolu bağlantıları kurulması özendirilmeli; üretim yerlerinden alınan malların demiryolları ile limanlara ulaşması sağlan- malıdır. Böylece taşınacak yük miktarı artacak, ihracat ve üretim noktaları birbirine bağlanacak, sanayici için daha ucuz bir taşıma sistemi kurulmuş olacaktır. Dünya lojistik pazarındaki payımızı büyütmek istiyorsak, bu konuda daha hızlı hareket etmemiz, bunun için de öncelikle, taşımacılık altyapımızı geliştirmek gerekiyor. Limanlarımızdaki altyapı yetersizlikleri de sorun yaratmaktadır. Özelleştirme faaliyetleri hızlandırılarak bu yetersizlikler azaltılabilir. Gümrük kapıları iyileştirilmelidir. Sektöre yabancı sermayenin girmesi teşvik edilebilir. Böylelikle sektördeki rekabet ortamı daha da gelişecektir. 34

12 Öncelikle Altyapı Yatırımlarının Dört Dörtlük Yapılması Özellikle Demiryolu Ağının Genişletilerek Önemli Merkezlere Kadar Getirilmesi Gerekiyor Mustafa BOYDAK KAYSERİ SANAYİ ODASI YÖNETİM KURULU BAŞKANI Bu konuda hükümetlerin, sanayicimizin ve işadamlarımızın sorunlarına eğiliyor olması çok önem arz ediyor. Cumhuriyetten sonra demiryollarına yatırım yapılamadı. Biz Türkiye nin demir ağlarla kaplanmasını isterdik. Taşıma maliyetleri kimi sektörlerde çok büyük önem arz ederken, kimi sektörlerde ise orta değerde bir önem arz etmektedir. Bizim kendi bölgemizde sanayinin yapısına baktığımız zaman, yapılan üretimlerde taşıma maliyetlerinin birim maliyetleri içerisindeki payı yüksek durumda. Kayseri bir liman şehri değil ama biz Kayseri deki üyelerimizin işini kolaylaştırmak adına şehrimizde bir konteynır istasyonu yaptırdık. Özel sektör ile birlikte bu istasyonda dahili nakliyeleri bir miktar düşürme imkanımız oldu. Dünyanın çeşitli ülkelerine ulaşılması açısından Kayseri güzel bir merkezde. Demiryolu için limitler yüksek görülebilir ama diğer yönden bakıldığı zaman bazı avantajlarımızın olduğu görülmektedir. Kayseri den 48 saat içerisinde Bağdat ve Tahran a, 72 saat içerisinde ise Almanya nın her şehrine ulaşmamız mümkün. Bu konuda hükümetlerin sanayicimizin ve işadamlarımızın sorunlarına eğiliyor olması çok önem arz ediyor. Biz bu dönemde bu bilinci görüyoruz. Öncelikle altyapı yatırımlarının dört dörtlük yapılması gerekiyor. Özellikle demiryolu ağının genişletilerek önemli merkezlere kadar getirilmesi lazım. Biliyorsunuz cumhuriyetten sonra demiryollarına yatırım yapılamadı maalesef. Biz Türkiye nin demir ağlarla kaplanmasını isterdik. Demiryolları ihracatçı açısından önemli bir ulaşım ağı. Diğer taraftan artık Türkiye de lojistik imkanlarının modern bir firmanın eli ile yapılmakta olması bizi memnun etmekte. Lojistik sektörünün gelişmesi ile istihdam olanakları her geçen gün artarken, iç piyasa dinamiklerinin daha da hareketlenmesi anlamına gelmektedir. 35

13 Ülkemizin Üç Tarafının Denizler ile Çevrili Olması ve Asya yı Avrupa ya Bağlayan Jeopolitik Avantajımız, Lojistik Konusunda Ülkemizin Önemli Bir Noktaya Gelmesine Yetmemiştir Yılmaz KANBAK KOCAELİ SANAYİ ODASI YÖNETİM KURULU BAŞKANI Dünyamızda küreselleşme ile birlikte ticaret hacmi de giderek artmaktadır. Dünya pazarları artık ortak pazar haline gelmiştir. Tüm bunlar ile beraber ticaretin en önemli unsurlarından biri olan lojistiğin önemi daha da artmıştır. Kocaeli incelendiğinde, bir Körfezin etrafında ve transit geçiş yollarının üstünde konumlanması ile lojistik konusunda ciddi bir avantaja sahiptir yılından günümüze hızlı bir sanayileşmenin yaşanmasının en büyük nedenlerinden biri de kuşkusuz üstün lojistik avantajlarıdır. Ülkemizin üç tarafının denizler ile çevrili olması ve Asya yı Avrupa ya bağlayan jeopolitik avantajımız, lojistik konusunda ülkemizin önemli bir noktaya gelmesine yetmemiştir. Yapılan araştırmalar firmaların lojistik maliyetlerinin, cirolarının yaklaşık yüzde 6 sını oluşturduğunu gösteriyor. Rekabetin bu kadar yoğun olduğu günümüz şartlarında lojistik maliyetlerindeki küçük düşüşlerin rekabet konusunda ne kadar önemli bir hale geldiği bu verilerden açıkça görülmektedir. Lojistik, ülkelerin dış ticaretlerinde de büyük bir öneme sahiptir. Lojistik maliyetlerinin azaltılması, doğrudan firmanın maliyetlerini düşürmekte ve firmaların rakipleri ile daha rahat rekabet edebilmesine olanak tanımaktadır. Yapılan araştırmalar firmaların lojistik maliyetlerinin cirolarının yaklaşık yüzde 6 sını oluşturduğunu, bu oranın sektörler itibari ile incelendiğinde, otomotiv sanayinde yüzde 4,4, tüketim mallarında yüzde 6,3 ünü, makine sanayinde ise yüzde 7,6 sını oluşturduğunu gösteriyor. Rekabetin bu kadar yoğun olduğu günümüz şartlarında lojistik maliyetlerindeki küçük düşüşlerin rekabet konusunda ne kadar önemli bir hale geldiği bu verilerden açıkça görülmektedir. Kocaeli nde bulunan firmalar, gerek bölgede sayıları 40 ı aşmış liman ve özel iskelelerden, gerekse karayolu ve demiryolu avantajları ile üretimlerini dünyanın her yerine ulaştırabilmektedirler. Ancak gelişmiş yöre kapsamında olduğu için birçok teşvikten mahrum olan Kocaeli sanayisi, üretim maliyetlerinin bir kısmını bu avantaj ile iç bölgelerde teşvik kapsamında yer alan illere göre düşürebilmektedirler. Kocaeli gibi sanayileşmiş şehirlerde üretim konularında ihtisaslaşma, beraberinde lojistik konusunda da ihtisaslaşmayı getirmektedir. Kocaeli bugün Türkiye nin otomotiv üssü haline gelmiştir. Bölgede bulunan Ford, Hyundai, Honda, Askam ve Anadolu Isuzu gibi otomotiv ana sanayi firmalarının ihracatları 3 milyar dolara yaklaşmıştır. Bunlara yan sanayilerini de eklediğimizde çok büyük boyutlara gelmektedir. Tüm bu gelişmeler otomotiv sanayine yönelik bir liman ihtiyacı doğurmuştur ve Türkiye nin ilk otomotiv limanının, önümüzdeki Mart ayında Gölcük te hizmete girmesi planlanmaktadır. 36

14 Kocaeli gibi sanayileşmiş şehirlerde üretim konularında ihtisaslaşma, beraberinde lojistik konusunda da ihtisaslaşmayı getirmektedir. Aynı şekilde Türkiye nin en büyük sanayi kuruluşu olan TÜPRAŞ ın ve çevresinde faaliyet gösteren petro-kimya firmalarının da dış ticaretleri ortak limanlardan gerçekleştirilmektedir. Kocaeli nde yukarıda belirtildiği gibi doğal kümelenmeler gerçekleşmiştir. TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi, Plastikçiler Organize Sanayi Bölgesi, Kimyacılar Organize Sanayi Bölgesi gibi kümelenmelerde, diğer ortak ihtiyaçlarda olduğu gibi lojistik konusunda da gelişmeler sağlanmıştır. Türkiye genelinde de benzer kümelenmeler yaratılarak firmaların lojistik yanında diğer ortak ihtiyaçları da daha kolay bir şekilde karşılanabilir. Tüm bunların yanında Kocaeli nde üretimin bu kadar yoğun olması lojistik konusunda ciddi altyapı eksikliklerini ortaya çıkarmıştır yılında Kocaeli nde bulunan limanlara 6,966 gemi giriş, 2,006 gemi çıkış yapmıştır. Aynı yıl İzmit Gümrükleri Başmüdürlüğüne bağlı gümrük idarelerine ise 55,058 tır giriş, 22,356 tır çıkış gerçekleştirmiştir. Bu yüklerin hepsi D-100, TEM otoyolu ve demiryolu ile taşınmaktadır. Limanlardan kara ve demir yoluna ciddi tıkanmalar yaşanmaktadır. Yük hacimlerinin artması ile zaten mevcut olan trafik iyice artacaktır. ması gerekmektedir. Firmaların rekabetlerinde büyük önem arz eden lojistik konusunda yeni teşvik enstrümanları ortaya konulmalıdır. Bugün firmaların birçoğu lojistik konusunu dış kaynak kullanımı ile gerçekleştirmekte ve bununla beraber hizmet sağlayan firmaların sayısı da hızla artmakta ve hizmetlerde de farklılaşma yakalanmaktadır. Bu farklılaşmış hizmetlerin firmalara daha az maliyetli olarak yansıması ve firmaların rekabet edebilmeleri için maliyetlerinde büyük bir kalem olan lojistik maliyeti oranlarının düşürülmesi gerekmektedir. Bu konu ile ilgili yukarıda da bahsedildiği gibi kümelenme konusunun üzerinde durulmalı, bu konuda firmalar teşvik edilmelidir. Kümelenme ile birlikte benzer konularda faaliyet gösteren firmaların lojistik ihtiyaçlarının ortak olarak daha düşük maliyet ile karşılanması sağlanacaktır. Lojistik seçimi konusunda ise firmalara çok düşük mali- Kocaeli nde bulunan firmalar, gerek bölgede sayıları 40 ı aşmış yetli olan demiryolu liman ve özel iskelelerden, gerekse ve denizyolunu özendirilmeli, firmaların karayolu ve demiryolu avantajları ile üretimlerini dünyanın her birbiri ile entegre olmuş ulaşım araçlarını yerine ulaştırabilmektedirler. Ancak gelişmiş yöre kapsamında ve dış ticaretlerinde olduğu için birçok teşvikten diğerlerine göre çok daha ucuz olan deniz mahrum olan Kocaeli sanayisi, ulaşımının bu entegre ulaşımın içinde yer üretim maliyetlerinin bir kısmını bu avantaj ile iç bölgelerde teşvik alması konusunda kapsamında yer alan illere göre çalışmalar yapılmalıdır. düşürebilmektedirler. Tüm bunların ışığında, lojistiğin ülkenin iç ve dış ticaretinde dolayısı ile ekonomisinde ne kadar önemli bir rol oynadığını görmekteyiz. Öncelikle mevcut altyapı sorunlarının bir an önce çözülüp yeni olanaklar sağlan- 37

15 Artan Rekabet Şartları İçerisinde, Karlılıklarını Korumak ve Devamlılığını Sağlamak İsteyen Firmaların Maliyetlerini En Aza İndirmesi Kaçınılmaz Bir Zorunluluktur Tahir BÜYÜKHELVACIGİL KONYA SANAYİ ODASI YÖNETİM KURULU BAŞKANI Küresel pazarlara açılma, üretici firmalar açısından lojistik önemli bir rekabet unsurudur. Özellikle günümüzde yerel pazarların daralması ve işletmelerin küresel pazarlara yönelmesi konunun önemini daha çok artırmıştır. Bu da firmaları daha fazla ülke dışı satış ve alıma zorlamıştır. Türkiye de lojistik pazarın büyüklüğü yaklaşık olarak 4 milyar dolardır. Firmaların maliyetlerini incelediğimizde ise lojistik maliyetleri, toplam Dünya lojistik pazarındaki payımızı büyütmek istiyorsak, bu konuda daha hızlı hareket etmemiz, bunun için de öncelikle, taşımacılık altyapımızı geliştirmek gerekiyor. maliyetlerinin yaklaşık yüzde 6 ile yüzde 20 sine karşılık gelmektedir. Artan rekabet şartları içerisinde, karlılıklarını korumak ve devamlılığını sağlamak isteyen firmaların maliyetlerini en aza indirmesi kaçınılmaz bir zorunluluktur. Firmalar açısından rekabette öncelikli olan doğru malın, doğru zamanda ve doğru maliyetle müşterilerinin kullanımına sunmak ve bu sayede müşteri memnuniyetini sağlamaktır. Çünkü, üretmiş olduğumuz ürünler, ne kadar kaliteli olursa olsun, doğru fiyatta, doğru zamanda, doğru nitelikte ve doğru mekanda müşterilerinize sunamazsanız rekabet şansınız kalmayacaktır. Ülkemizde lojistik kavramı son 5 yılda bu denli konuşulmaya ve tartışılmaya başlanmıştır. Çünkü, petrol fiyatlarındaki artış ve işletme maliyetlerindeki artış, işletmeleri bu konuları konuşmaya zorlamıştır. Üyelerimizin rekabet gücü üzerindeki lojistik maliyetlerinin olumsuz etkilerini gidermek için şu teşvikler uygulanabilir: Firmaların lojistik hizmetini birlikte kullanmaları teşvik edilmelidir. Çünkü bölgede birbirine yakın sektörlerdeki işletmelerin bu konuda yapacağı işbirliği lojistik firmalarına yönelik pazarlık güçlerini artıracaktır. Bu da lojistik maliyetlerinin düşmesine sebep olacaktır. Tren yolu ağının genişletilmesi gerekmektedir. Özellikle limanlara ve Ortadoğu pazarından Avrupa pazarına kadar ağların genişletilmesi gerekmektedir. Türk Cumhuriyetleriyle tarihten gelen birlikteliğimize dayanarak İpekyolu demiryolu hattı kurulmalı. Asya-Avrupa yı birbirine bağlayan jeostratejik konumumuz enerji hatlarında olduğu gibi ihracatımızdaki başarımızı daha çok üst düzeye taşıyacak, her zaman sahip olduğumuz bölge liderliğimiz sürdürülebilir büyüme ile desteklenmelidir. 25 milyon tonluk bir kapasite ihmal edilemez. Ayrıca, özellikli ürünlere yönelik yani zaman sorunu olan ürünlere yönelik havayolu kargoculuğunun geliştirilmesi gereklidir. Sonuç olarak, işletmeler ürünlerini kaliteli bir şekilde üretmek ve müşterilerine ulaştırmak zorundadır. Girdi maliyetlerinin arttığı ve karlılığın Üretmiş olduğumuz ürünler, ne kadar kaliteli olursa olsun, doğru fiyatta, doğru zamanda, doğru nitelikte ve doğru mekanda müşterilerinize sunamazsanız rekabet şansınız kalmayacaktır. Ülkemizde lojistik kavramı son 5 yılda bu denli konuşulmaya ve tartışılmaya başlanmıştır. Çünkü, petrol fiyatlarındaki artış ve işletme maliyetlerindeki artış, işletmeleri bu konuları konuşmaya zorlamıştır. en alt seviyede olduğu günümüzde, bir de ağır lojistik maliyetlerinin altında sanayicimizi ezmemek gerekmektedir. Taşımacılıktaki ağırlığın, karayollarından yavaş yavaş demiryollarına kaydırılması planı doğrultusunda Konya Organize Sanayi Bölgesi yakınlarında yapılması planlanan Lojistik Köy Projesi de Konyalı sanayicilerimizin maliyetlerinin düşürülmesine büyük katkı sağlayacaktır. 38

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI RAPOR: TÜRKİYE NİN LOJİSTİK GÖRÜNÜMÜ Giriş: Malumları olduğu üzere, bir ülkenin kalkınması için üretimin olması ve bu üretimin hedefe ulaşması bir zorunluluktur. Lojistik, ilk olarak coğrafyanın bir ürünüdür,

Detaylı

1. Hatay Lojistik Zirvesi Açılış Sunumu Hatay ın Gelişmesi İçin Lojistik Çalışmalar 18 Ekim 2012

1. Hatay Lojistik Zirvesi Açılış Sunumu Hatay ın Gelişmesi İçin Lojistik Çalışmalar 18 Ekim 2012 1. Hatay Lojistik Zirvesi Açılış Sunumu Hatay ın Gelişmesi İçin Lojistik Çalışmalar 18 Ekim 2012 Atilla Yıldıztekin Lojistik Yönetim Danışmanı Atilla@yildiztekin.com Lojistik? Son 5 Yılda Türkiye de hazırlanan

Detaylı

Lojistik. Lojistik Sektörü

Lojistik. Lojistik Sektörü Lojistik Sektörü Gülay Dincel TSKB Ekonomik Araştırmalar dincelg@tskb.com.tr Kasım 014 1 Ulaştırma ve depolama faaliyetlerinin entegre lojistik hizmeti olarak organize edilmesi ihtiyacı, imalat sanayi

Detaylı

ULAŞIM. AFYONKARAHİSAR 2015 www.zafer.org.tr

ULAŞIM. AFYONKARAHİSAR 2015 www.zafer.org.tr ULAŞIM 2023 kara taşımacılığı hedeflerinde, büyük merkezlerin otoyollarla bağlanırken, nüfusu nispeten küçük merkezlerin bu otoyollara bölünmüş yollarla entegre edilmesi hedeflenmektedir ve Afyonkarahisar

Detaylı

Kaynak: KGM, Tesisler ve Bakım Dairesi, 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi. Harita 16 - Türkiye 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi

Kaynak: KGM, Tesisler ve Bakım Dairesi, 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi. Harita 16 - Türkiye 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi ULAŞIM Kara taşımacılığı 2023 hedeflerinde büyük merkezler otoyollarla bağlanırken, nüfusu nispeten küçük merkezlerin bu otoyollara bölünmüş yollarla entegre edilmesi hedeflenmektedir. Harita 16 ve Harita

Detaylı

DİYARBAKIR TİCARET VE SANAYİ ODASI YENİ TEŞVİK MEVZUATI HAKKINDA EKONOMİ BAKANINA HAZIRLANAN RAPOR 2012

DİYARBAKIR TİCARET VE SANAYİ ODASI YENİ TEŞVİK MEVZUATI HAKKINDA EKONOMİ BAKANINA HAZIRLANAN RAPOR 2012 DİYARBAKIR TİCARET VE SANAYİ ODASI YENİ TEŞVİK MEVZUATI HAKKINDA EKONOMİ BAKANINA HAZIRLANAN RAPOR 2012 1 1. Giriş Bölgesel kalkınma veya bölgesel gelişmeler son yıllarda hepimizin üstünde tartıştığı bir

Detaylı

Almanya'ya lojistik taşıma l arınızın güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş

Almanya'ya lojistik taşıma l arınızın güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş Almanya'ya lojistik taşıma l arınızın güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş ŞAH LOJİSTİK müşterilerimizin her türlü memnuniyeti odaklı hizmet

Detaylı

DTD YÖNETİM KURULU BAŞKAN YARDIMCISI TOBB ULAŞTIRMA ve LOJİSTİK MECLİSİ ÜYESİ EBK SERAMİK KÜMESİ ÜYESİ TURKON DEMİRYOLU GENEL MÜDÜR YRD.

DTD YÖNETİM KURULU BAŞKAN YARDIMCISI TOBB ULAŞTIRMA ve LOJİSTİK MECLİSİ ÜYESİ EBK SERAMİK KÜMESİ ÜYESİ TURKON DEMİRYOLU GENEL MÜDÜR YRD. DTD YÖNETİM KURULU BAŞKAN YARDIMCISI TOBB ULAŞTIRMA ve LOJİSTİK MECLİSİ ÜYESİ EBK SERAMİK KÜMESİ ÜYESİ TURKON DEMİRYOLU GENEL MÜDÜR YRD. Multi Modal İmkanlar Mart 2012 2010 yılında sadece Hamburg

Detaylı

1. Ulaştırma. www.kuzka.gov.tr. TR82 Bölgesi Kastamonu Çankırı Sinop

1. Ulaştırma. www.kuzka.gov.tr. TR82 Bölgesi Kastamonu Çankırı Sinop 1. Ulaştırma Ulaştırma; sermaye, işgücü, hizmetler ve malların ülke düzeyinde ve uluslararası düzeyde en hızlı biçimde hareket etmesi için büyük önem arz etmektedir. Bu altyapının güçlü olmasının yanı

Detaylı

KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU

KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU 2013 KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU Gökhan GÖMCÜ Kırşehir Yatırım Destek Ofisi 15.04.2013 KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU 1. Karayolu Taşımacılığı Karayolu taşımacılığı, başlangıç ve varış noktaları arasında aktarmasız

Detaylı

Hakkımızda. www.kita.com.tr. KITA, 1995 te kurulmuş entegre bir lojistik hizmet üreticisidir.

Hakkımızda. www.kita.com.tr. KITA, 1995 te kurulmuş entegre bir lojistik hizmet üreticisidir. İstanbul, 2013 Hakkımızda KITA, 1995 te kurulmuş entegre bir lojistik hizmet üreticisidir. KITA, taşıma ve lojistik hizmetlerinde mükemmelliği hedef alarak ve kalifiye insan kaynağını en etkin şekilde

Detaylı

Dış Ticaret ve Lojistik. Berkay CANPOLAT FedEx Türkiye Pazarlama Md.

Dış Ticaret ve Lojistik. Berkay CANPOLAT FedEx Türkiye Pazarlama Md. Dış Ticaret ve Lojistik Berkay CANPOLAT FedEx Türkiye Pazarlama Md. Lojistik Kavramı Genel kabul gören tanımı ile lojistik; Hammaddenin başlangıç noktasından ürünün tüketildiği son noktaya kadar olan tedarik

Detaylı

TARSUS TİCARET BORSASI

TARSUS TİCARET BORSASI TARSUS TİCARET BORSASI Ülkemizde yetiştirilen tarımsal ürünlerden, tarımsal üretimin bir kısmı doğrudan tüketilirken, bir kısmı sanayide hammadde olarak işlenerek değişik gıdalara dönüştürülmektedir. Tarımsal

Detaylı

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - III. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - III. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş Ders - III Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ Giriş Taşıma, taşınacak eşyanın bir başlangıç noktası ile bitiş noktası arasındaki fiziksel hareketi

Detaylı

Uluslararası Demiryolu Taşımacılığında Türkiye nin Yeri Hacer Uyarlar UTİKAD

Uluslararası Demiryolu Taşımacılığında Türkiye nin Yeri Hacer Uyarlar UTİKAD Uluslararası Demiryolu Taşımacılığında Türkiye nin Yeri Hacer Uyarlar UTİKAD 10.09.2015 UTİKAD Türk Taşımacılık ve Lojistik Sektörünün Çatı Kuruluşu Temsil ve Organizasyonlar Eğitim ve Yayınlar Projeler

Detaylı

Diyarbakır Ticaret ve Sanayi Odası YENİ TEŞVİK MEVZUATI DESTEKLERİ İÇİN NİHAİ ÖNERİLERİMİZ RAPORU 2012

Diyarbakır Ticaret ve Sanayi Odası YENİ TEŞVİK MEVZUATI DESTEKLERİ İÇİN NİHAİ ÖNERİLERİMİZ RAPORU 2012 Diyarbakır Ticaret ve Sanayi Odası YENİ TEŞVİK MEVZUATI DESTEKLERİ İÇİN NİHAİ ÖNERİLERİMİZ RAPORU 2012 1 1- TEŞVİK MEVZUATININ DÜZENLENMESİNDEK TEMEL DEVLET POLİTİKALARINA UYGULAMALARINA YÖNELİK ÖNERİLERİMİZ.

Detaylı

OMSAN Müşterilerin ihtiyaç duyduğu tüm lojistik hizmetlerin entegre biçimde sağlanması Sayfa 3 2012

OMSAN Müşterilerin ihtiyaç duyduğu tüm lojistik hizmetlerin entegre biçimde sağlanması Sayfa 3 2012 OYAK Türkiye nin ilk ve en büyük bireysel emeklilik fonu olup 1961 yılında kurulmuştur. Türkiye nin ikinci en büyük endüstriyel grubudur. Otomotiv, demir-çelik, lojistik, çimento, inşaat, beton, tarım

Detaylı

Azerbaycan parsiyel nakliye

Azerbaycan parsiyel nakliye Azerbaycan'a lojistik taşı m alarınızın güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş ŞAH LOJİSTİK müşterilerimizin her türlü memnuniyeti odaklı hizmet

Detaylı

ULAŞIM. 1 Tablo 85 - AB 27 Ülkelerinin 1995-2008 Yılları 2 Ulaştırma ve GSMH Artış Oranları

ULAŞIM. 1 Tablo 85 - AB 27 Ülkelerinin 1995-2008 Yılları 2 Ulaştırma ve GSMH Artış Oranları ULAŞIM Günümüzde ekonomik, ticari ve sosyal ilişkilerin artması ve insanların daha uzak mesafelere daha çabuk, zamanında ve konforlu biçimde erişme isteği ulaşım sektörünün önemini arttırmıştır. AB 27

Detaylı

ULAŞIM. MANİSA www.zafer.org.tr

ULAŞIM. MANİSA www.zafer.org.tr ULAŞIM Kara taşımacılığı 2023 hedeflerinde büyük merkezler otoyollarla bağlanırken, nüfusu nispeten küçük merkezlerin bu otoyollara bölünmüş yollarla entegre edilmesi hedeflenmektedir. Harita 15 ve Harita

Detaylı

ANA TEMA ALT TEMALAR KAPSAM SÜRDÜRÜLEBİLİR KALKINMA: OTOMOTİV, LOJİSTİK VE ULAŞIM. Türkiye Otomotiv Sektörü ve Dış Ticaret

ANA TEMA ALT TEMALAR KAPSAM SÜRDÜRÜLEBİLİR KALKINMA: OTOMOTİV, LOJİSTİK VE ULAŞIM. Türkiye Otomotiv Sektörü ve Dış Ticaret OTOMOTİV, LOJİSTİK, ULAŞIM 2023 ANA TEMA SÜRDÜRÜLEBİLİR KALKINMA: OTOMOTİV, LOJİSTİK VE ULAŞIM ALT TEMALAR Türkiye Otomotiv Sektörü ve Dış Ticaret Türk Markalı Otomobil Projesi Otomotiv Sektöründe Lojistik

Detaylı

TÜRKİYE DIŞ TİCARETİNDEN İZMİR İN ALDIĞI PAYIN ANALİZİ

TÜRKİYE DIŞ TİCARETİNDEN İZMİR İN ALDIĞI PAYIN ANALİZİ 2013 ARALIK EKONOMİ TÜRKİYE DIŞ TİCARETİNDEN İZMİR İN ALDIĞI PAYIN ANALİZİ Erdem ALPTEKİN Giriş İzmir, 8.500 yıllık tarihsel geçmişe sahip, birçok medeniyetin birlikte hoşgörüyle yaşadığı, oldukça zengin

Detaylı

Yalçın AKIN AREL DENİZCİLİK

Yalçın AKIN AREL DENİZCİLİK Yalçın AKIN AREL DENİZCİLİK YÜKLERİMİZİ YAKLAŞIK %90 ORANINDA KARAYOLU İLE NEKLEDİYORUZ. YÜK NAKLİYESİNDE DENİZLERİMİZDEN SADECE %5 ORANINDA FAYDALANABİLİYORUZ. KARAYOLUNUN YAKIT SARFİYATI ÇOK YÜKSEK DOLAYISIYLA

Detaylı

KONYA HAVA KARGO TERMİNALİ Ahmet ÇELİK

KONYA HAVA KARGO TERMİNALİ Ahmet ÇELİK 1. GİRİŞ Konya Havalimanı, 2 yılında hizmete girmiş, 21 de dış hatlar yolcu trafiğine açılmış olup, yıllık uçak kapasitesi 17.52 dir. Havaalanı 196. m² alan üzerine kurulmuştur. Konya Havalimanı 213 yılı

Detaylı

Ucuz Hızlı Kaliteli Biz sadece ikisini garanti edebiliriz! PETEK LOJİSTİK Your Logistics Solutions Partner 2015

Ucuz Hızlı Kaliteli Biz sadece ikisini garanti edebiliriz! PETEK LOJİSTİK Your Logistics Solutions Partner 2015 Ucuz Hızlı Kaliteli Biz sadece ikisini garanti edebiliriz! PETEK LOJİSTİK Your Logistics Solutions Partner 2015 HAKKIMIZDA Petek Lojistik 2001 yılının 11 Eylül'ünde İstanbul'da Bostancı'daki ofisinde forwarder

Detaylı

Tedarik Zinciri Yönetimi -Temel Kavramlar- Yrd. Doç. Dr. Mert TOPOYAN

Tedarik Zinciri Yönetimi -Temel Kavramlar- Yrd. Doç. Dr. Mert TOPOYAN Tedarik Zinciri Yönetimi -Temel Kavramlar- Yrd. Doç. Dr. Mert TOPOYAN Neden? Bir ișletme sistemi için en kilit etken MÜȘTERİdir. Müșteri açısından ișletmeleri etkileyen güncel etkiler: Müșteri sayısı artmaktadır.

Detaylı

BATI AKDENİZ KALKINMA AJANSI (BAKA)

BATI AKDENİZ KALKINMA AJANSI (BAKA) BATI AKDENİZ KALKINMA AJANSI (BAKA) SERBEST BÖLGE TEŞVİKLERİ Metin TATLI Şubat 2015 SUNUM PLANI I. SERBEST BÖLGENİN TANIMI VE AMACI II. ANTALYA SERBEST BÖLGE III. SERBEST BÖLGELERİMİZİN SUNDUĞU AVANTAJLAR

Detaylı

gürcistan parsiyel nakliye

gürcistan parsiyel nakliye Gürcistan'a loj i stik taşımalarınızın güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş ŞAH LOJİSTİK müşterilerimizin her türlü memnuniyeti odaklı hizmet

Detaylı

GÜMRÜK MÜŞAVİRLİĞİ & DIŞ TİCARET

GÜMRÜK MÜŞAVİRLİĞİ & DIŞ TİCARET Gümrük Hizmetleri Özel Çözümler Lojistik Hizmetleri Sigorta ve Aracılık Hizmetleri Uluslar arası Dış Ticaret GÜMRÜK MÜŞAVİRLİĞİ & DIŞ TİCARET Ticaret Güvenle Şekillenir GÜMRÜK MÜŞAVİRLİĞİ & DIŞ TİCARET

Detaylı

TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ

TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ Savaş M. ÖZAYDEMİR ESO Yönetim Kurulu Başkanı 18 Mayıs 2015 ESOGÜ Türkiye nin Mevcut Durumu ve 2023 Hedefleri! İhracatımız artıyor, ancak yüksek teknolojili

Detaylı

2013/101 (Y) BTYK nın 25. Toplantısı. Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] KARAR

2013/101 (Y) BTYK nın 25. Toplantısı. Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] KARAR 2013/101 (Y) Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] BTYK nın 2009/102 no.lu kararı kapsamında hazırlanan ve 25. toplantısında onaylanan Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin koordinasyonunun

Detaylı

www.maviperde.com Elektronik ticaret e-ticaret

www.maviperde.com Elektronik ticaret e-ticaret www.maviperde.com 1995 li yıllardan sonra Dünyada ve Türkiye'de elektronik ticaretin ön plana çıkmasıyla ve gelecek yıllarda mekanik perde sistemi pazarının çoğunu elektronik ticaretle olacağı varsayımı

Detaylı

ÖMER FARUK BACANLI. DTD Genel Sekreteri 10 Eylül 2015

ÖMER FARUK BACANLI. DTD Genel Sekreteri 10 Eylül 2015 ÖMER FARUK BACANLI DTD Genel Sekreteri 10 Eylül 2015 * DTD hakkında Genel Bilgi, * Ulaştırma Sektör üne Genel Bakış, * Türkiye nin Ulaştırma Sektör ündeki Yeri, * Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi,

Detaylı

Kara Yolu. KITA, başta Avrupa olmak üzere Ortadoğu ve BDT ülkeleriyle karşılık olarak çalışmaktadır.

Kara Yolu. KITA, başta Avrupa olmak üzere Ortadoğu ve BDT ülkeleriyle karşılık olarak çalışmaktadır. TANITIM Kıta Ulaştırma Hizmetleri A.Ş. 1995 te kurulmuş bir lojistik hizmet firmasıdır. Kıta, verdiği taşıma ve lojistik hizmetlerinde mükemmelliği hedef almış, kalifiye insan kaynağını en etkin şekilde

Detaylı

3. TÜRKİYE ULAŞTIRMA SİSTEMİNE GENEL BAKIŞ

3. TÜRKİYE ULAŞTIRMA SİSTEMİNE GENEL BAKIŞ 3. TÜRKİYE ULAŞTIRMA SİSTEMİNE GENEL BAKIŞ Cumhuriyetin 1950 yılına kadar olan döneminde, doğru bir ulusal politika ile demiryolu ve denizyoluna ağırlık verilmiştir. leştirilen atılım sonunda, ülkenin

Detaylı

BÖLÜM I KÜRESEL LOJİSTİK KAVRAMI ve LOJİSTİK ÜSLER

BÖLÜM I KÜRESEL LOJİSTİK KAVRAMI ve LOJİSTİK ÜSLER İÇİNDEKİLER BÖLÜM I KÜRESEL LOJİSTİK KAVRAMI ve LOJİSTİK ÜSLER 1.1. Küresel Ulaştırma Pazarı ve Yatırım Harcamalarındaki Eğilimler 1.2. Küresel Lojistik Anlayışının Gelişimi ve Temel Entegrasyon Türleri

Detaylı

ROMANYA İLE KARADENİZ DE DENİZCİLİK ALANINDA İŞBİRLİĞİ

ROMANYA İLE KARADENİZ DE DENİZCİLİK ALANINDA İŞBİRLİĞİ ROMANYA İLE KARADENİZ DE DENİZCİLİK ALANINDA İŞBİRLİĞİ ROMANYA İLE KARADENİZ DE DENİZCİLİK ALANINDA İŞBİRLİĞİ Bilindiği gibi Romanya ülkemiz ticaretinde oldukça önemli bir yer tutmaktadır.bununla birlikte

Detaylı

BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI

BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI Ulaştırma mühendisliği, insan ve yükün güvenli, yeterli, ekonomik ve doğa koşullarına uygun bir biçimde taşınabilmesini sağlayacak ulaşım sistemlerinin ve bileşenlerinin

Detaylı

GREENEKS New Horizons in Transportation

GREENEKS New Horizons in Transportation GREENEKS New Horizons in Transportation GREENEKS Kilometre taşları - İlk On Yıl 1994 Filo operatörümüz GREENEKS Kuruldu.. 1994 15 Adet Araç alınarak 15 Araçlık Tır Filosu oluşturuldu. 1994 Almanya ve Hollanda

Detaylı

Lübnan'na lojistik taş ı malarınızın güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş

Lübnan'na lojistik taş ı malarınızın güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş Lübnan'na lojistik taş ı malarınızın güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş ŞAH LOJİSTİK müşterilerimizin her türlü memnuniyeti odaklı hizmet

Detaylı

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - IV. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - IV. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş Ders - IV Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ Taşımacılığın İşlevsel Kontrolü Bir işletmede, taşımacılıktan sorumlu Lojistik, Tedarik, Pazarlama

Detaylı

Şirketin kuruluşundan bugüne kadar geçirdiği evreler ve yurtdışı ve yurtiçinde gerçekleştirilen yatırımlar

Şirketin kuruluşundan bugüne kadar geçirdiği evreler ve yurtdışı ve yurtiçinde gerçekleştirilen yatırımlar Esen Bulca, Trakya Cam Pazarlama Müdürü Şirketin kuruluşundan bugüne kadar geçirdiği evreler ve yurtdışı ve yurtiçinde gerçekleştirilen yatırımlar Şişecam Grubu bünyesinde düzcam üretim ve pazarlama faaliyetleri,

Detaylı

ÇİMENTO SEKTÖRÜ 10.04.2014

ÇİMENTO SEKTÖRÜ 10.04.2014 ÇİMENTO SEKTÖRÜ TABLO 1: EN ÇOK ÜRETİM YAPAN 15 ÜLKE (2012) TABLO 2: EN ÇOK TÜKETİM YAPAN 15 ÜLKE (2012) SEKTÖRÜN GENEL DURUMU Dünyada çimento üretim artışı hızlanarak devam ederken 2012 yılında dünya

Detaylı

YURTDIŞI MÜTEAHHİTLİK HİZMETLERİ

YURTDIŞI MÜTEAHHİTLİK HİZMETLERİ 2014 OCAK SEKTÖREL YURTDIŞI MÜTEAHHİTLİK HİZMETLERİ Nurel KILIÇ Yurtdışı müteahhitlik hizmetleri sektörü, ekonomiye döviz girdisi, yurt dışında istihdam imkanları, teknoloji transferi ve lojistikten ihracata

Detaylı

OTOMOTİV SANAYİİ-2014 ve GELECEK. 24.Ekim.2014 Tarihinde MDK Toplantısı FIRAT Üniversitesi Mühendislik Fakültesi / ELAZIĞ

OTOMOTİV SANAYİİ-2014 ve GELECEK. 24.Ekim.2014 Tarihinde MDK Toplantısı FIRAT Üniversitesi Mühendislik Fakültesi / ELAZIĞ OTOMOTİV SANAYİİ-2014 ve GELECEK 24.Ekim.2014 Tarihinde MDK Toplantısı FIRAT Üniversitesi Mühendislik Fakültesi / ELAZIĞ Otomotiv Sanayinde Gelecek: Değer Zincirinde Değişim Üretimden Tüketiciye: Tedarik

Detaylı

1935'den beri... Bir Ersan Grup iştirakidir.

1935'den beri... Bir Ersan Grup iştirakidir. 1935'den beri... Bir Ersan Grup iştirakidir. Kurumsal 1935 yılında İşyurdu Nakliyat Ambarı olarak Devlet Demir Yolları tarafından Malatya ya taşınan ve üçüncü şahıslara ait parsiyel ticari emtiayı yük

Detaylı

TÜRKĠYE LOJĠSTĠK PERSPEKTĠFĠNDE HATAY. Cavit UĞUR UTĠKAD Genel Müdürü

TÜRKĠYE LOJĠSTĠK PERSPEKTĠFĠNDE HATAY. Cavit UĞUR UTĠKAD Genel Müdürü TÜRKĠYE LOJĠSTĠK PERSPEKTĠFĠNDE HATAY Cavit UĞUR UTĠKAD Genel Müdürü SUNUġ UTİKAD Türkiye Lojistik Sektörü 2011 Hatay : Lojistik Olanaklar 2 UTĠKAD 3 UTĠKAD Ülkemiz Lojistik Sektörünün En Büyük Temsilcisi

Detaylı

OK Trans Uluslararası Ulaşım ve Lojistik

OK Trans Uluslararası Ulaşım ve Lojistik OK Trans Uluslararası Ulaşım ve Lojistik Uluslararası Kara Yolu Taşımacılığı HİZMETLERİMİZ Uluslararası Deniz Yolu Taşımacılığı Uluslararası Hava Yolu Taşımacılığı Tren Yolu Taşımacılığı Depolama Hizmetleri

Detaylı

BATI AKDENİZ KALKINMA AJANSI (BAKA) SERBEST BÖLGE TEŞVİKLERİ. Hasan YÜKSEK Eylül 2012

BATI AKDENİZ KALKINMA AJANSI (BAKA) SERBEST BÖLGE TEŞVİKLERİ. Hasan YÜKSEK Eylül 2012 BATI AKDENİZ KALKINMA AJANSI (BAKA) SERBEST BÖLGE TEŞVİKLERİ Hasan YÜKSEK Eylül 2012 SUNUM PLANI I. SERBEST BÖLGENİN TANIMI VE AMACI II. ANTALYA SERBEST BÖLGE III. SERBEST BÖLGELERİMİZİN SUNDUĞU AVANTAJLAR

Detaylı

DMO KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER

DMO KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER DMO KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER İş Makinesi Sektörü Dünyada Yıllık Satış yaklaşık 1.000.000 Adet (~=160 Milyar Dolar) Türkiye de Yıllık Satış yaklaşık 11.500 Adet %60 Distribütör, %40 Yerli

Detaylı

SERBEST BÖLGELERE SAĞLANAN AVANTAJLAR

SERBEST BÖLGELERE SAĞLANAN AVANTAJLAR SERBEST BÖLGELERE SAĞLANAN AVANTAJLAR Serbest Bölgenin Tanımı Genel olarak serbest bölgeler; ülkede geçerli ticari, mali ve iktisadi alanlara ilişkin hukuki ve idari düzenlemelerin uygulanmadığı veya kısmen

Detaylı

İRAN'a nakl i ye taşım a ların güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş

İRAN'a nakl i ye taşım a ların güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş İRAN'a nakl i ye taşım a ların güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş ŞAH LOJİSTİK uluslararası müşterilerimizin her türlü memnuniyeti odaklı

Detaylı

İZMİR DE KİMYA SEKTÖRÜ, SEKTÖRÜN POTANSİYELİ VE GELİŞTİRME OLANAKLARI

İZMİR DE KİMYA SEKTÖRÜ, SEKTÖRÜN POTANSİYELİ VE GELİŞTİRME OLANAKLARI İZMİR DE KİMYA SEKTÖRÜ, SEKTÖRÜN POTANSİYELİ VE GELİŞTİRME OLANAKLARI Gözde SEVİLMİŞ Kimya sanayi; önümüzdeki yıllarda küresel üretim ve ticarette etkin olacak sektörlerden otomotiv, bilgi ve iletişim

Detaylı

TORBALI TİCARET ODASI MOBİLYA SEKTÖR ANALİZİ

TORBALI TİCARET ODASI MOBİLYA SEKTÖR ANALİZİ TORBALI TİCARET ODASI MOBİLYA SEKTÖR ANALİZİ a. Sektörün Dünya Ekonomisi ve AB Ülkelerindeki Durumu Dünya mobilya üretimi 2010 yılında yaklaşık 376 milyar dolar olurken, 200 milyar dolar olan bölümü üretim

Detaylı

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ Tedarik Zinciri Nedir? Hammadde temini yapan, onları ara mal ve nihai ürünlere çeviren, nihai ürünleri müşterilere dağıtan, üretici ve dağıtıcıların oluşturduğu bir ağdır. TARLADAN

Detaylı

ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI

ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI ÜLKEMİZDEKİ KIYI TESİSLERİ Uluslararası sefer yapan gemilere açık 178 kıyı tesisimiz

Detaylı

Türkiye de Ulaştırma Sektörünün Genel Görünümü ve Sorunları. Sait KAYA. 1. Giriş

Türkiye de Ulaştırma Sektörünün Genel Görünümü ve Sorunları. Sait KAYA. 1. Giriş Türkiye de Ulaştırma Sektörünün Genel Görünümü ve Sorunları 1. Giriş Ulaştırma sisteminde yaşanmakta olan sorunlar, ülke ekonomisine büyük boyutlarda zarar veriyor. Türkiye de özellikle yolcu ve yük taşımacılığında

Detaylı

İhracatçı Eğilim Araştırması

İhracatçı Eğilim Araştırması İhracatçı Eğilim Araştırması 4. Çeyrek Sonuçları Ekim- Aralık 2013 Gerçekleşmeleri Ocak- Mart 2014 Beklentileri İSTANBUL // 17 Şubat 2014 1 ARAŞTIRMANIN KAPSAMI // Araştırmanın 4. dönemi kapsamında aşağıdaki

Detaylı

Küresel Eğilimler ve Türkiye

Küresel Eğilimler ve Türkiye economicpolicyresearchinstitute ekonomipolitikalarıaraş tırmaenstitüsü Küresel Eğilimler ve Türkiye Güven Sak Ankara, 22 Kasım 2006 Küresel Eğilimler ve Türkiye Slide 2 Gündem Dünyaya ne oluyor? Dünyada

Detaylı

T.C. DEVLET DEMİRYOLLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İZMİR LİMANI. Turan YALÇIN Liman İşletme Müdürü

T.C. DEVLET DEMİRYOLLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İZMİR LİMANI. Turan YALÇIN Liman İşletme Müdürü T.C. DEVLET DEMİRYOLLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İZMİR LİMANI Turan YALÇIN Liman İşletme Müdürü LİMAN Türk Dil Kurumu tarafından yayımlanan Türkçe Sözlük te liman, gemilerin barınarak yük alıp boşaltmalarına,

Detaylı

There is an old saying: Without supplies, neither a general nor a soldier is good for anything.

There is an old saying: Without supplies, neither a general nor a soldier is good for anything. There is an old saying: Without supplies, neither a general nor a soldier is good for anything. Eski bir deyim var: Malzemeleri olmadan, ne bir general ne de bir asker herhangi bir şey için iyidir. Giriş

Detaylı

KÜRESEL OTOMOTİV OEM BOYALARI PAZARI. Bosad Genel Sekreterliği

KÜRESEL OTOMOTİV OEM BOYALARI PAZARI. Bosad Genel Sekreterliği KÜRESEL OTOMOTİV OEM BOYALARI PAZARI Bosad Genel Sekreterliği SEKTÖR ANALİZİ Otomotiv OEM boyaları dünyanın en büyük boya segmentlerinden biridir. Otomotiv OEM boyaları, 2011 yılında toplam küresel boya

Detaylı

Yıllara Göre Doğal Gaz Kullanan Şehirler

Yıllara Göre Doğal Gaz Kullanan Şehirler Yıllara Göre Doğal Gaz Kullanan Şehirler 80 76 70 60 57 58 62 65 69 50 50 40 38 30 30 20 18 10 6 10 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2002 yılı öncesinde sadece 6 şehrimizde

Detaylı

TARİHÇE. KOSBİ, 1993 yılında 410 Hektar alanda kuruldu ve sonraki yıllardaki genişlemeler ile 1300 hektara ulaştı.

TARİHÇE. KOSBİ, 1993 yılında 410 Hektar alanda kuruldu ve sonraki yıllardaki genişlemeler ile 1300 hektara ulaştı. TARİHÇE Kemalpaşa da sanayileşme 1970 li yıllarda başladı. KOSBİ, 1993 yılında 410 Hektar alanda kuruldu ve sonraki yıllardaki genişlemeler ile 1300 hektara ulaştı. KOSBİ, 14.08.2001 tarihinde ilk tüzel

Detaylı

HOLLANDA ÜLKE RAPORU 12.10.2015

HOLLANDA ÜLKE RAPORU 12.10.2015 HOLLANDA ÜLKE RAPORU 12.10.2015 YÖNETİCİ ÖZETİ Uludağ İhracatçı Birlikleri nin kayıtlarına göre, Bursa dan Hollanda ya ihracat yapan 361 firma bulunmaktadır. 30.06.2015 tarihi itibariyle Ekonomi Bakanlığı

Detaylı

Deniz Taşımacılığı ve İskenderun Limanları. Prof.Dr.Okan TUNA

Deniz Taşımacılığı ve İskenderun Limanları. Prof.Dr.Okan TUNA Deniz Taşımacılığı ve İskenderun Limanları Prof.Dr.Okan TUNA Limanları Etkileyen Makro Gelişmeler Küresel Ekonomi, Ticaret ve Denizyolu Ticareti Konteyner ticaret büyümesi, liman konteyner elleçlemesini

Detaylı

Taşıma L.Yönetim Depolama Yükleme

Taşıma L.Yönetim Depolama Yükleme Yrd.Doç.Dr. Birsen KOLDEMİR Kpt. Engin KUDU İZMİR / 05-06.10.2015 *Lojistik maliyetler nihai ürünün satış fiyatının %13-35 i dolaylarındadır. Lojistik Maliyetler 15.5 12.1 51.6 Taşıma L.Yönetim Depolama

Detaylı

Erbil Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Dara Celil Hayat ile Türkiye-Kürdistan Ekonomik ilişkileri. 02 Temmuz 2014

Erbil Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Dara Celil Hayat ile Türkiye-Kürdistan Ekonomik ilişkileri. 02 Temmuz 2014 Erbil Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Dara Celil Hayat ile Türkiye ile Kürdistan arasındaki ekonomik ilişkiler son yılların en önemli rakamlarına ulaşmış bulunuyor. Bugünlerde petrol anlaşmaları ön plana

Detaylı

Tanımı Rolü Temel Fonksiyonları Afet Yönetiminde Lojistik. Afete Hazırlık Süreci Afet Müdahale Süreci Afet Müdahale Sonrası

Tanımı Rolü Temel Fonksiyonları Afet Yönetiminde Lojistik. Afete Hazırlık Süreci Afet Müdahale Süreci Afet Müdahale Sonrası AFET LOJİSTİĞİ LOJİSTİK Tanımı Rolü Temel Fonksiyonları Afet Yönetiminde Lojistik Afete Hazırlık Süreci Afet Müdahale Süreci Afet Müdahale Sonrası Kızılay Lojistik Yönetim Sistemi LOJİSTİK NEDİR? İhtiyaçları

Detaylı

GENEL EKONOMİK DEĞERLENDİRME

GENEL EKONOMİK DEĞERLENDİRME İZSİAD/ GENEL EKONOMİK DEĞERLENDİRME Ender YORGANCILAR EBSO Yönetim Kurulu Başkanı TOBB Yönetim Kurulu Üyesi İMALAT SANAYİSİ ÜRETİMİ EN BÜYÜK İLK 15 ÜLKE Türkiye nin %9,2 gibi çok yüksek bir oranda büyüdüğü

Detaylı

Ürdün parsiyel nakliye

Ürdün parsiyel nakliye Ürdün'e lojistik taşımalarınızın güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş ŞAH LOJİSTİK müşterilerimizin her türlü memnuniyeti odaklı hizmet vermek,

Detaylı

5.5. BORU HATLARI 5.5-1

5.5. BORU HATLARI 5.5-1 5.5. BORU HATLARI Türkiye coğrafi ve jeopolitik açıdan çok önemli bir konumda yer almaktadır. Ülkemiz, dünyanın en büyük ham petrol ve doğal gaz rezervlerinin bulunduğu Ortadoğu ve Orta Asya ülkeleri ile

Detaylı

Değişen Dünyada Güçlü İşletmeler Olmak. GİRİŞİM EĞİTİM ve DANIŞMANLIK MERKEZİ

Değişen Dünyada Güçlü İşletmeler Olmak. GİRİŞİM EĞİTİM ve DANIŞMANLIK MERKEZİ Değişen Dünyada Güçlü İşletmeler Olmak GİRİŞİM EĞİTİM ve DANIŞMANLIK MERKEZİ MERSİN GENEL BİLGİLER Nüfus Mersin: 1.705.774 Türkiye: 76.667.864 Okur Yazarlık Oranı (6+Yaş) Mersin: %95 Türkiye: %93 İlçe

Detaylı

STANDART VE STANDARDİZASYON

STANDART VE STANDARDİZASYON STANDART VE STANDARDİZASYON İnsanoğlu yaratıldığı günden bu yana karışıklıktan kurtulma ve belirli bir düzen tesis etme gayreti içerisinde olmuştur. Bu düzenleme sürecinin tabiî bir neticesi olarak ortaya

Detaylı

Geçmiş ve Gelecek. Türkiye Lojistiği Geleceğe Nasıl Ulaşacak. Geleceğin Tedarik Zincirini Oluşturmak 13 Mayıs 2015

Geçmiş ve Gelecek. Türkiye Lojistiği Geleceğe Nasıl Ulaşacak. Geleceğin Tedarik Zincirini Oluşturmak 13 Mayıs 2015 Geçmiş ve Gelecek Türkiye Lojistiği Geleceğe Nasıl Ulaşacak Geleceğin Tedarik Zincirini Oluşturmak 13 Mayıs 2015 ATİLLA YILDIZTEKİN Lojistik YönetimDanışmanı atilla@yildiztekin.com Nasıl Bir Değişim Yaşıyoruz?

Detaylı

Piyasalardaki Dalgalanma Otomotiv Sektörüne Nasıl Yansıyor?

Piyasalardaki Dalgalanma Otomotiv Sektörüne Nasıl Yansıyor? Piyasalardaki Dalgalanma Otomotiv Sektörüne Nasıl Yansıyor? Pınar ELMAS Otomotiv sektörü, ekonomide yarattığı katma değer, istihdama olan katkısı ve ilişkide bulunduğu diğer sektörlerdeki teknolojik gelişmenin

Detaylı

İSTATİSTİKLERİ MEHMET ÖZÇELİK

İSTATİSTİKLERİ MEHMET ÖZÇELİK GİRİŞ TÜRKİYE DE İNTERNET KULLANIMI ve E-TİCARET Günümüz teknoloji çağında 2000 li yılların başından itibaren, özellikle bilişim teknolojilerindeki hızlı gelişmeler, bilgi toplumunun oluşmasına büyük katkı

Detaylı

AHZIRLAYANLAR. 2009463008 Cemre Benan Arslan 2008463095 Burcu Şahin 2005463066 A. Eren Öztürk

AHZIRLAYANLAR. 2009463008 Cemre Benan Arslan 2008463095 Burcu Şahin 2005463066 A. Eren Öztürk AHZIRLAYANLAR 2009463008 Cemre Benan Arslan 2008463095 Burcu Şahin 2005463066 A. Eren Öztürk Bu araştırmamızda size kurumsal ve geleneksel olarak yönetilen iki firmanın ücret, ücret belirleme ve ücretin

Detaylı

ASB AVANTAJLAR Bülten 2010

ASB AVANTAJLAR Bülten 2010 ASB AVANTAJLAR Bülten 2010 SERBEST BÖLGE; TÜRKİYE NİN EN KAPSAMLI YATIRIM TEŞVİK MODELİ %100 kurumlar vergisi muafiyeti (üretici firmalar için) 45 seneye kadar ruhsat ve muafiyet süreleri İhracat ağırlıklı

Detaylı

ÜNYE TİCARET VE SANAYİ ODASI ÜNYE LİMANI RAPORU

ÜNYE TİCARET VE SANAYİ ODASI ÜNYE LİMANI RAPORU ÜNYE TİCARET VE SANAYİ ODASI ÜNYE LİMANI RAPORU KASIM, 2015 20 Ekim 10 Kasım tarihleri arasında Ünye Limanından hizmet alan firmalar arasında yapılan görüşmeler neticesinde Ünye Limanı raporu hazırlanmıştır.

Detaylı

Maliye Bakanı Sayın Mehmet Şimşek in Konuşma Metni

Maliye Bakanı Sayın Mehmet Şimşek in Konuşma Metni GSO-TOBB-TEPAV Girişimcilik Merkezinin Açılışı Kredi Garanti Fonu Gaziantep Şubesi nin Açılışı Proje Değerlendirme ve Eğitim Merkezi nin Açılışı Dünya Bankası Gaziantep Bilgi Merkezi Açılışı 23 Temmuz

Detaylı

Dünya Seramik Sektörü Dış Ticareti a) Seramik Kaplama Malzemeleri

Dünya Seramik Sektörü Dış Ticareti a) Seramik Kaplama Malzemeleri Dünya Seramik Sektörü Dış Ticareti a) Seramik Kaplama Malzemeleri ÜLKE Dünya Seramik Kaplama Malzemeleri Üretiminde İlk 1 Ülke 29 21 211 212 212 Dünya /212 Üretiminden Aldığı Pay Değişim (%) (%) 1 ÇİN

Detaylı

Liberalleşmenin Türkiye Enerji. 22 Şubat 2012

Liberalleşmenin Türkiye Enerji. 22 Şubat 2012 Liberalleşmenin Türkiye Enerji Piyasasına Etkileri i 22 Şubat 2012 Liberalleşmenin son kullanıcılara yararları somutları çeşitli sektörlerde kanıtlanmıştır Telekom Havayolu Liberalleşme öncesi > Genellikle

Detaylı

Tedarik Zincirlerinde Yer Seçimi Kararları (Location Decisions)

Tedarik Zincirlerinde Yer Seçimi Kararları (Location Decisions) Tedarik Zincirlerinde Yer Seçimi Kararları (Location Decisions) Öğr. Üyesi: Öznur Özdemir Kaynak: Waters, D. (2009). Supply Chain Management: An Introduction to Logistics, Palgrave Macmillan, New York

Detaylı

Direct Express Hızlı çözümler

Direct Express Hızlı çözümler Direct Express Hızlı çözümler Sizin için TNT Direkt Ekspres DİREKT: Gönderiler depo ve merkezleri atlayarak doğrudan yurtiçi dağıtım ağlarına gönderilir. EKSPRES:Hızlı, esnek ve güvenilir bir kapıdan kapıya

Detaylı

Tüm Kurumsal İşlerinizde Profesyonel Çözümler

Tüm Kurumsal İşlerinizde Profesyonel Çözümler Tüm Kurumsal İşlerinizde Profesyonel Çözümler www.faktorgrup.com İşlerinizde Profesyonel Çözümler Değerli yöneticiler, Bildiğiniz gibi, içinde yaşadığımız yüzyılda modern işletmecilik kavramı beraberinde

Detaylı

TÜRK KONSEYİ EKONOMİK İLİŞKİLERİ YETERLİ Mİ?

TÜRK KONSEYİ EKONOMİK İLİŞKİLERİ YETERLİ Mİ? TÜRK KONSEYİ EKONOMİK İLİŞKİLERİ YETERLİ Mİ? Dr. Fatih Macit, Süleyman Şah Üniversitesi Öğretim Üyesi, HASEN Bilim ve Uzmanlar Kurulu Üyesi Giriş Türk Konseyi nin temelleri 3 Ekim 2009 da imzalanan Nahçivan

Detaylı

DÜNDEN BUGÜNE HAVAYOLU TAŞIMACILIĞI VE TAŞIMACILIKTA MARKA

DÜNDEN BUGÜNE HAVAYOLU TAŞIMACILIĞI VE TAŞIMACILIKTA MARKA DÜNDEN BUGÜNE HAVAYOLU TAŞIMACILIĞI VE TAŞIMACILIKTA MARKA UTİKAD Türkiye de ve uluslararası alanda kara, hava, deniz, demiryolu, kombine taşımacılık ile lojistik hizmetler üreterek taşıma organizasyonunu

Detaylı

Suriye parsiyel Nakliye

Suriye parsiyel Nakliye Suriye'ye nakliye taşıma l arınızın güvenli, zamanında ve daha minimum sürede ekonomik olarak müşterilerimize ulaşmasını ilke edinmiş ŞAH LOJİSTİK müşterilerimizin her türlü memnuniyeti odaklı hizmet vermek,

Detaylı

13013 تيوكلا - ةافص لا 2921 :ب.ص (965) (965) :نوفلت (965) :ص كاف

13013 تيوكلا - ةافص لا 2921 :ب.ص (965) (965) :نوفلت (965) :ص كاف ص.ب: 2921 ال صفاة - الكويت 13013 تلفون: (965) 2999000-2999802 (965) فاك س: (965) 2999891 www.kuwait-fund.org Türkiye ve Kuveyt Devleti Kalkınmada Ortak Kuveyt Fonu nun Türkiye Cumhuriyeti ne Katkıları

Detaylı

Polonya Otomotiv Sektörü Ve Yan Sanayii

Polonya Otomotiv Sektörü Ve Yan Sanayii Polonya Otomotiv Sektörü Ve Yan Sanayii Dış Ekonomik İlişkiler Müdürlüğü AB Masası Uzman Yardımcısı NESTEREN KESEN 2006 I. Sektörün Genel Özellikleri Avrupa Birliği üyeliği ile birlikte cazip bir pazar

Detaylı

EGE BÖLGESİ SANAYİ ODASI RAKAMLARLA TÜRKİYE VE İZMİR

EGE BÖLGESİ SANAYİ ODASI RAKAMLARLA TÜRKİYE VE İZMİR RAKAMLARLA TÜRKİYE VE İZMİR Ender YORGANCILAR EBSO Yönetim Kurulu Başkanı TOBB Yönetim Kurulu Üyesi DIŞ TİCARETTE KOBİLERİMİZ KOBİ lerimiz tarafından sağlanmaktadır. ÇALIŞAN SAYISINA GÖRE İHRACAT(%) 250-

Detaylı

1.000$ MERSİN SERBEST BÖLGESİ TİCARET HACMİ

1.000$ MERSİN SERBEST BÖLGESİ TİCARET HACMİ DIŞ TİCARET 2006 Ocak ayında, ihracat geçen yıla göre %6,8, ithalat %22 oranında arttı. 2006 yılının Ocak ayında Mersin ili dış ticaret rakamları incelendiğinde, 2005 yılının belirtilen dönemine göre;

Detaylı

Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor

Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor Novorossiysk civarındaki bir limanda başlatılacak Basitleştirilmiş Gümrük Hattı uygulamasıyla Türkiye'den denizyoluyla limana gelen ihraç ürünleri, ek kontrollere

Detaylı

SAVUNMA SANAYİ VE KONYA NIN SAVUNMA SANAYİ POTANSİYELİ

SAVUNMA SANAYİ VE KONYA NIN SAVUNMA SANAYİ POTANSİYELİ KONYA TİCARET ODASI SAVUNMA SANAYİ VE KONYA NIN SAVUNMA SANAYİ POTANSİYELİ Etüd-Araştırma Servisi 21 Kasım 2007 Konya SAVUNMA SANAYİ VE KONYA NIN SAVUNMA SANAYİ I. DÜNYADA SAVUNMA SANAYİ POTANSİYELİ Son

Detaylı

Sermaye Piyasası Kurulu Başkanı Doç. Dr. Turan EROL un

Sermaye Piyasası Kurulu Başkanı Doç. Dr. Turan EROL un Sermaye Piyasası Kurulu Başkanı Doç. Dr. Turan EROL un Şirket Finansmanı ve Halka Açılmada Yeni Yol Haritası: Girişim Sermayesi ve Özel Sermaye Şirketleri Panelinde Yaptığı Konuşma 21.03.2008 Oditoryum,

Detaylı

ULUSLARARASI PAZARLAMADA DAĞITIM VE LOJİSTİK

ULUSLARARASI PAZARLAMADA DAĞITIM VE LOJİSTİK ULUSLARARASI PAZARLAMADA DAĞITIM VE LOJİSTİK Uluslararası Pazarlamada dağıtım alt karması birbiriyle ilişkili iki kısımda ele alınır 1- Dağıtım kanalları seçimi 2- Fiziksel dağıtım (lojistik) ULUSLARARASI

Detaylı