YAZILIM TABANLI ELD UYGULAMALARI, SORUNLAR VE. aselsan Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı Kuruluşudur. TASNİF DIŞI

Transkript

1 YAZILIM TABANLI TELSİZ SİSTEMİ ELD UYGULAMALARI, SORUNLAR VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ 1

2 İÇERİK 1. Yazılım Tabanlı Telsiz Sistemi 2. Lojistik Destek Sözleşmeleri 3. ELD Uygulamalarındaki Sorunlar 4. Yazılım Tabanlı Telsizlerin Lojistik Desteği Nasıl Olmalı? 5. Performansa Dayalı Lojistik 6. Görüş ve Öneriler 2

3 YAZILIM TABANLI TELSİZ SİSTEMİ TSK Çok Bantlı Sayısal Müşterek Telsiz (ÇBSMT) Sistemi Projesi kapsamında HF ve V/UHF bantlarında çalışan, milli kriptolu ve milli Elektronik Karşı Tedbir özellikli yazılım tabanlı telsizler geliştirilmiştir. İhtiyaca uygun kullanım özellikleri yazılım vasıtası ile düzenlenebilmektedir. Yazılım Tabanlı Telsiz Teknolojisi ile gelişmeye açık bir haberleşme altyapısına sahip olunmuştur. Gelecekte ihtiyaç duyulacak çalışma ş şekilleri (yeni dalga şekilleri ve/veya özellikler) yazılımla gerçekleştirilebilmektedir. 3

4 NEDEN YAZILIM TABANLI TELSİZ Türk Silahlı Kuvvetlerinin kullandığı tüm haberleşme altyapılarına (TASMUS, TAFICS, Türk Telekom) entegre bir telsiz sistemi oluşturulmuştur. Ayrı ayrı telsizlerde bulunabilen teknik özellikler ve teknolojiler tek bir telsizde birleştirilerek kullanıcının hizmetine sunulmuştur. Lojistik açıdan kazanımlar sağlanmıştır: Daha önce bir çok telsiz için ayrı ayrı yürütülen bakım onarım ve yedek parça planlamaları gibi faaliyetler tek bir telsiz için yapılmaya başlanmıştır; tasarruf ve müşteri memnuniyeti sağlanmıştır. Tasarımında eski sistemlerle birlikte kullanılabilir olmasına özen gösterilmiştir. 4

5 YAZILIM TABANLI TELSİZ TESLİMATLARI 9651 V/UHF El Telsizlerinin Türk Silahlı Kuvvetlerine ilk teslimatı 2005 yılında gerçekleştirilmiştir V/UHF Araç Telsizlerinin l i i ilk teslimatı t 2009 yılında gerçekleştirilmiştir. Kara, Deniz ve Hava platformları için HF Telsizlerimizin seri üretimlerine 2012 yılında başlanarak teslimatları gerçekleştirilecektir. Hava platformları için 9681 V/UHF Telsizlerimizin seri üretimlerine 2013 yılında başlanarak teslimatları gerçekleştirilecektir. 5

6 YAZILIM TABANLI TELSİZLERİN MEVCUT BAKIM KONSEPTİ Sözleşmelerde garanti içi iki seviyeli bakım öngörülmüştür; Kullanıcı seviyesi bakım Depo seviyesi bakım Garantianti içi bakım onarımlar tedarik sözleşmesi kapsamında ASELSAN tesislerinde gerçekleştirilmektedir. Garanti dışı bakım onarım faaliyetlerinin yöntemi tedarik sözleşmesinde yer almamaktadır. K.K.K.lığı na ait telsizlerin garanti dışı bakım onarımları K.K.K.lığı Lojistik Kom.lığı ile yapılan 3 yıllık genel bakım onarım sözleşmesi kapsamında ASELSAN da yapılmaktadır. Hv.K.K.lığığ ve Dz.K.K.lığığ ile henüz bir sözleşme e yapılmamıştır. a 6

7 MEVCUT LOJİSTİK DESTEK SÖZLEŞMELERİ Lojistik Destek Sözleşmeleri ürünlerin garanti dönemlerinin bitiminde genellikle Lojistik Komutanlıkları ile yapılmaktadır. Bunlar; y p ; Birim Fiyatlı bakım onarım hizmeti alımı, Götürü Bedel bakım onarım hizmeti alımı, Yedek parça tedariği, Bakım yeteneği kazanılması anlmas sözleşmeleridir. Bakım Onarım Hizmeti Alım Sözleşmeleri birim fiyatlı veya götürü ü bedel olarak yıllara sari (1-5 yıl ii) için) olarak yapılmaktadır. 7

8 MEVCUT ELD UYGULAMALARINDAKİ SORUNLAR Sistemlerin lojistik destek gereksinimleri tedarik aşamasında sözleşmelere ş tam olarak dahil edilememektedir. Tedarik sözleşmelerinde ELD gereksinimleri tedarik türü, ürünün miktarı ve özelliklerinden bağımsız ğ olarak, standart bir yapıda istenmektedir. Garanti dönemini takiben bakım anlaşması yapılıp yapılmayacağının bilinmemesi yedek parça planı yapmayı zorlaştırmaktadır. Bakım-onarıma yönelik yüklenicinin yapmak zorunda olduğu yatırım ve hazırlıkların parasal karşılıklarının tedarik sözleşmelerinde yer almaması yükleniciler üzerinde ciddi bir yük oluşturmaktadır. 8

9 MEVCUT ELD UYGULAMALARINDAKİ SORUNLAR Yedek malzeme alımı yapılmayan tedarik sözleşmelerinde arıza durumlarda platformlar kullanım dışı kalmaktadır. İkmal kanalından sevk uzun sürdüğünden ürünler uzun süre kullanım dışı kalmakta, bu nedenle güvenlik riski ve son kullanıcıda ürünle ilgili memnuniyetsizlikler oluşmaktadır. Tedarik döneminde yedek parça temini için kaynak sağlanmayan a aya yabancı menşeli malzemelerin ee temin sürelerinin ee uzun olması ve son yıllarda sıkça karşılaşılan ihraç izni alınamaması gibi nedenlerle Lojistik Destek te sorunlar yaşanabilmektedir. Ömür devir süresince tedarik makamları tarafından talep edilen yedek parça ve teknik destek garantisi, riskler tamamen yükleniciye bırakıldığından, adil ve uygulanabilir değildir. 9

10 YAZILIM TABANLI TELSİZLERİN LOJİSTİK DESTEĞİ NASIL OLMALI? Bakımonarıma yönelik sorunların giderilebilmesi amacıyla Yazılım Tabanlı Telsizlerin bakım onarım sözleşmeleri uzun süreli ve Performansa Dayalı Lojistik (PDL) sözleşmeleri olmalıdır. Depo seviyesi bakım onarımlar ASELSAN da gerçekleştirilmelidir. ş Tedarik sözleşmesinde yedek cihaz alımı planlanmamıştır. Bu nedenle arıza durumlarında bu telsizlerin kullanıldığı platformların kullanım dışı kalmamaları için yedek cihaz/malzeme alınmalı ya da ASELSAN ın gerekli yedekleri bulundurması sağlanmalıdır. ğ Kullanıcı birlikler ile Bakım Merkezi Komutanlıkları arasındaki sevk süreleri kısalmalıdır. 10

11 PERFORMANSA DAYALI LOJİSTİK Her projede benzer özellikli geleneksel ELD uygulamaları yerine sistemlerin operasyonel ihtiyaçlarına odaklı PDL uygulamarının benimsenmesi mevcut sorunlara çözüm olacaktır. PDL, bir sistemin göreve hazır olma ve diğer performans hedeflerini karşılayacak şekilde, yetki ve risklerin net olarak tanımlandığı entegre, maliyetleri karşılanabilir uzun süreli bir performans paketi satın almaişidir. PDL uygulamalarının l başarısı ii için; Tedarik Makamı, Kullanıcı ve Yüklenici yakın işbirliği ve anlayışının geliştirilmesi gerekmektedir. Yeterli Ödenek ayrılmalıdır. PDL sözleşmeleri öl l uzun süreli olmalıdır. ld 11

12 PERFORMANSA DAYALI LOJİSTİK PDL uygulamasına örnek olarak 2007 yılında MSB ile TSK X-Band Uydu Haberleşme Şebekesi bakım onarım sözleşmesi imzalanmıştır. TSK X-Band Uydu Haberleşme Şebekesi, birbirinin yedeği olarak çalışabilen ve temel olarak trafik yönetim fonksiyonlarını yerine getiren ve karasal şebeke geçişlerini sağlayan, 1 adet Ana Sistem Kontrol Merkezi, 1 adet Yedek Sistem Kontrol Merkezi ile 16 adet GEMİ, 19 adet ARAÇ, 35 adet SIRT, 1 adet SABİT, İ uydu yer terminalinden oluşmaktadır. 12

13 GÖRÜŞ VE ÖNERİLER Garanti sonrası ikmal destek faaliyetlerinin planları ve yedek malzeme tedarikleri, garanti dönemi içerisinde tedarik sözleşmesine uygun olarak yapılmalıdır. Tedarik sözleşmelerindeki ELD ihtiyaçları, sistemin kullanıcı tarafından istenen Lojistik Performans Hedeflerini karşılayacakş şekilde belirlenmelidir. ELD uygulamalarındaki bir çok sorunun giderilebilmesi amacıyla PDL sözleşmeleri uygulamaya başlanmalıdır. Sahra ve depo seviyesi bakım onarımlar üretici firmalar tarafından yapılmalıdır. ld Tedarik sözleşmelerinde istenen teknik destek ve parça temin garantisi süreleri, ürünün teknolojik ömründen uzun olmamalıdır; sistemlerin yarı ömür modernizasyon planları olmalıdır. 13

14 GÖRÜŞ VE ÖNERİLER Ürünlerin kullanımına ilişkin veriler yüklenici firma ile paylaşılmalıdır. Kullanım ve bakım/onarım eğitimleri periyodik olarak tekrarlanmalıdır. Sistemlerin periyodik bakımları yaptırılmalıdır. Başlangıç yedekleri ve eksilen yedek malzemeler tedarik edilmelidir. ELD isterlerinin gerçek ihtiyaca göre tanımlanması sağlanmalı, aşırı korumacı taleplerin çok yüksek maliyetler getireceği unutulmamalıdır. Lojistik Destek Sözleşmelerinin tek tedarik makamı tarafından yapılmasının standardizasyon açısından önemli olduğu ğ değerlendirilmektedir. ğ di il di 14

15 GÖRÜŞ VE ÖNERİLER TSK bünyesinde lojistik gecikme sürelerini kısaltacak önlemler alınmalıdır. ELD çalışmaları geliştirme sözleşmelerine dahil edilmelidir. Üniversitelerde ELD konusunda programların açılması teşvik edilmelidir. ELD konusunda ortak bir terminolojinin oluşturulması, l Türkçe kaynağınğ arttırılması sağlanmalıdır. KOBİ ve tedarikçiler ELD konusunda bilgilendirilmeli ve teşvik edilmelidir. 15

16 TEŞEKKÜR EDERİZ 16