Çözümleri ADAPTİF TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ (ATAK) İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.

Transkript

1 Çözümleri ADAPTİF TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ (ATAK) İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.

2 Adaptif Trafik Yönetim Sistemi (ATAK) Adaptif Trafik Yönetim Sistemi (ATAK); bir yol ağındaki ortalama taşıt gecikme sürelerini ve ortalama durma sayılarını en aza indirmek amacı ile, sinyalize kavşakların sürelerinin; trafik hacmi, kuyruklanma gibi parametrelere göre gerçek zamanlı olarak optimize edildiği ve hesaplanan optimum sürelerin sinyalize kavşağa uygulandığı çalışma sistemidir. Genel Özellikleri ATAK; artan trafik hacmi nedeniyle tıkanan kavşaklara gerçek zamanlı müdahale ederek trafik akışını hızlandırır ve gecikme sürelerini azaltır. ATAK; sahadan alınan verileri merkezde değerlendirerek kavşakların sinyal sürelerini gerçek zamanlı olarak optimize eder. ATAK sistemi, trafik hacminde meydana gelen değişikliklere hızlıca adapte olur ve sinyal sürelerini yeni duruma uygun olarak günceller. ATAK trafik yol ağındaki seyahat sürelerini ve emisyon değerlerini azaltır. İSBAK ın TÜBİTAK desteği ile kent içi araç trafiğinde akıcılığı sağlamak amacıyla gerçekleştirdiği Adaptif Trafik Yönetim Sistemi (ATAK); kurulduğu kavşaklarda taşıt gecikme sürelerini %15 ile %30 oranında azaltmaktadır. PARK YÖNETİMİ TOPLU TAŞIMA YÖNETİMİ... OTOYOL YÖNETİMİ ULAŞIM YÖNETİM MERKEZİ VERİ TOPLAMA (1) SİNYAL KONTROL MERKEZİ ALT BÖLGE (1) ALT BÖLGE (2) ALT BÖLGE (n) (2) (3)...

3 ATAK Konsept Öne Çıkanlar Trafik sinyal sürelerinin oluşan trafik hacmi ve kuyruklanma gibi parametrelere bağlı olarak gerçek zamanlı optmize edilmesi İzole (tek kavşak) ve koordineli (kavşak grubu) olarak çalışabilme, İstenen zaman aralığında adaptif, istenen zaman aralığında tercih edilen başka bir kontrol stratejisi ile çalışabilme, Web tabanlı online sistem izleme arayüzü, Sistemde üretilen tüm verilerin saklanması ve raporlanması, Sistem yönetim arabirimi, Kavşak ya da kavşak grubunu planlamak için kullanıcı dostu tasarım arabirimi, İstatistiksel veri üretimi ve raporlanması, Sistem alarm ve sonuçlarını izleyebilme, Taşıt başına bekleme sürelerinde %15-%30 iyileşme. OracleDuke s Choice Ödülleri nde Adaptif Trafik Yönetim Sistemi Projesi Mikroskopik Trafik Simülasyonu I-SIM (İSBAK Simulasyon) Ulaşım Alanında Dünyanın En Yenilikçi 10 Yazılımı Arasında

4 ATAK Kontrol Yöntemi ATAK; kavşak noktalarından aldığı taşıt sayısı ve işgaliye oranı bilgilerini öncelikle kontrol, filtreleme ve analiz işlemlerinden geçirir ve seçilen yol ağı için trafik modeli oluşturur. ATAK bünyesinde geliştirilen optimizasyon algoritması elde edilen bilgileri kullanarak sinyal sürelerini gerçek zamanlı olarak hazırlar ve sahaya uygular. Devre süresi, kaydırma değerleri (ofset) ve yeşil sürelerin optimizasyonu için genetik algoritmalar kullanılmaktadır. Sistem geliştirilmeye açık yapısıyla farklı optimizasyon algoritmalarını da uygulayabilmektedir. TASARIM PARAMETRELERİ VERİ TOPLAMA VERİ İŞLEME TRAFİK MODELLEME Veri Yönetimi ATAK; sinyal grup çıkışlarının durumlarını dikkate alarak sensör verilerini değerlendirir. Böylece sensörlerden gelen sayımların hangi yönden gelen akıma ait olduğu anlaşılmaktadır. Sensörlerin kavşak çıkışlarında olması, kuyruklanmaların algılanması ve kavşak performansının ölçülebilmesine imkan vermektedir. Ayrıca adaptif sistem içerisinde yer alan ve fazla trafik talebi olmayan tali yollarda, kavşak dur çizgisinden önce tali yol sensörleri yerleştirilir. Bu sensörler tali yoldan gelen talebi dikkate alarak ilgili fazı devreye alır ve faz süresini araç süresine göre uzatır. Sensör arızası, gerçek zamanlı sinyalizasyon uygulama zorluklarının başında gelmektedir. ATAK Trafik Yönetim Sistemi sensörlerde oluşabilecek arıza durumlarında kullanıcının isteğine göre farklı tepkiler verebilmektedir. Sistem eksik verileri geçmiş verilerden yararlanarak tamamlayabildiği gibi istenirse ilgili faz önceden belirlenen plan sürelerine göre de çalıştırılabilir. Çok kritik olduğu düşünülen sensörlerdeki arıza durumunda istenirse cihaz üzerindeki haftalık plana geçilerek adaptif sistem devre dışı bırakılabilir. Kritik olmayan sensörlerdeki arızalar istenirse yok sayılabilir. OPTİMİZASYON UYGULAMA

5 Sistem Mimarisi Adaptif Trafik Yönetim Sistemi (ATAK); fiber optik, DSL ve 3G/EDGE/GPRS haberleşme alt yapıları üzerinden çalıştırılabilmektedir. ATAK yönetim sistemine bağlı bir kavşağın geometrik bilgileri ve kontrol parametreleri gibi bilgiler ATAK Designer adını verdiğimiz tasarım arayüzünden girilir. ATAK Trafik Yönetim Sistemi ne bağlı tüm kavşakların konfigürasyon parametreleri, (güncel ve arşiv) sayım, hız ve işgaliye verileri ve plan süreleri ilişkisel bir veri tabanında tutulur. Fiber optik veya DSL haberleşme alt yapısı kullanıldığında merkez ile bağlantısı kopuk olan kavşağın sensör verileri yakın kavşaklar tarafından merkeze aktarılabilmektedir. Ayrıca network kontrolünde bulunan bir kavşağın merkez ile bağlantısının kesilmesi durumunda geri kalan kavşaklar adaptif network kontrolü içerisinde çalışmaya devam edebilmektedir. ADMİN YÖNETİM KONSOLU OPERATÖR ATAK TASARIMCI ATAK KONFİG. KAYDI KAYDEDİCİ ATAK MOTOR YAZILIMI SİSTEM İZLEME SENSÖR VERİ KAYDI VERİ YÖNETİCİSİ SAHA ALANI GPRS, FİBER, DSL, vs. DOSYA SİSTEMİ İSTEMCİ OPERATÖR MONİTÖR (WEB) İNTERNET İSTEMCİ İSTEMCİ SİMÜLASYON VISSIM I-SIM

6 ATAK Web Arayüzü ATAK sistemine bağlı kavşaklar, web-tabanlı arayüze bağlanılarak harita üzerinden canlı olarak izlenebilir. İzole kavşaklar harita üzerinde grafiksel bir simge ile, koordineli kavşaklar ise ardışık yol segmentlerinin renklendirilmesi ile gösterilebilmektedir. Aynı zamanda ağaç yapısıyla da listelenen kavşaklar için anlık izleme aktif/pasif yapılabilmektedir. Web üzerinden hem ATAK merkezinin ürettiği faz süreleri, işgaliye, akım/hacim verileri gibi trafik kontrol parametrelerinin hem de sensör arızaları, kavşağın merkezle olan bağlantı durumu gibi kritik bilgilerin takibi yapılabilmektedir. Arama alanı ile ATAK merkezine kayıtlı sistem numaraları kullanılarak herhangi bir kavşağa odaklanma imkanı da sağlanmıştır. Web tabanlı uygulama farklı harita altlık sağlayıcıları ile çalışabilmektedir.

7 ATAK Simülasyon Arayüzü Adaptif Trafik Yönetim Sistemi (ATAK), trafik mühendisine adaptif sistemin ofis ortamında test edilebilmesi için VISSIM ve ISIM mikro-simülasyon yazılımlarına bağlantı imkanı sunmaktadır. I-SIM Trafik Simülasyonu İSBAK tarafından adaptif trafik yönetimi projesi çerçevesinde geliştirilen mikroskopik trafik simülasyonu ISIM, araç takip modeli olarak Intelligent Driving Model (IDM) kullanmaktadır ve yerel sürücü davranışlarına göre kalibre edilebilme özelliğine sahiptir. ISIM ayrıca; Sanal ortamda farklı trafik ağlarının oluşturulabilmesi, Trafik ağlarına seçilen trafik hacimlerinin yüklenmesi, Farklı optimizasyon arayüzleri ile entegrasyon, Farklı performans parametrelerine göre taşıt başına gecikme, ortalama durma sayıları, ortalama seyahat süresi ve ağdaki aktif araç sayısı gibi çıktılar üretmesi, Trafik kontrol stratejileri geliştirme, uygulama ve sonuçlarını izleme, Seçilen aracın sistemde davranışının izlenmesi gibi özellikleri ile hem adaptif sistemin bir parçası olarak hem de ofis ortamında yapılacak trafik analizleri için trafik mühendislerinin hizmetine sunulmuştur.

8 AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ ADAPTİF TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ (ATAK) KONTROL MERKEZİ TRAFİK SİNYALİZASYON SİSTEMLERİ ELEKTRONİK DENETLEME SİSTEMİ (EDS) HABERLEŞME SİSTEMLERİ TRAFİK ÖLÇÜM SİSTEMLERİ DEĞİŞKEN MESAJ SİSTEMLERİ KAMERA VE GÜVENLİK SİSTEMLERİ TÜNEL SCADA YÖNETİM SİSTEMİ AKILLI AYDINLATMA SİSTEMLERİ İÇERİK YÖNETİM SİSTEMLERİ ARAÇ TAKİP VE FİLO YÖNETİM SİSTEMİ (İSMOBİL) Çözümleri İSBAK stanbul Ulaşım Haberleşme ve Güvenlik Teknolojileri Sanayi ve Ticaret A.Ş. Seyrantepe Mah. Cendere Cad. No:56 Kağ thane / stanbul Tel: +90 (212) Faks: +90 (212) İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. /isbakas