Hamburg Limanı Su, Kara ve Demiryollarının Yönetimini Geliştirmek için IoE İmkanlarından Yararlanıyor

Transkript

1 Hamburg Limanı Su, Kara ve Demiryollarının Yönetimini Geliştirmek için IoE İmkanlarından Yararlanıyor YÖNETİCİ ÖZETİ Hedefler HLİ altyapısını korumak, modernize etmek ve sürekli iyileştirmeye yönelik bir strateji geliştirmek Hamburg Limanı civarında yaşayan insanların yaşam kalitesini artırmak Strateji Her Şeyin İnterneti modelinin uygulamaya konmasıyla liman faaliyetlerinin daha fazla veriye dayalı olarak yürütüleceği bir model geliştirmek Çözümler Su, kara ve demiryolu trafik yönetimi için kapsamlı sistemler Etki HLİ sensörler sayesinde daha akıllıca kararlar verebilir: İnsanlar verileri doğru zamanda alarak gerek duyulan uygun süreçleri başlatabilirler Entegre trafik yönetim sistemi (su, kara ve demiryolları) liman idaresine köprülerin kapanışını ve gemilerden yük boşaltılması sırasında artan karayolu tıkanıklığını yönetme olanağı sağlamaktadır Arka Plan Ocak 2014 tarihinde Cisco, Internet of Everything (IoE; Her Şeyin İnterneti) modelinin kamu sektörüne faydaları üzerine gerçekleştirilen ayrıntılı bir analizin sonuçlarını açıkladı. Cisco tarafından geliştirilen bu modelde, önümüzdeki 10 yıl içinde akıllı su, akıllı bina, akıllı enerji, akıllı park gibi 40 temel kamu sektörü faaliyetinde IoE çözümlerinin kullanılması sayesinde yaklaşık 4,6 Trilyon $ Maliyet-Fayda Değişim Değeri elde edileceği görüldü ( Analizin bir sonraki aşamasında Cisco, bir veri odaklı strateji danışmanlığı ve araştırma şirketi olan Cicero Group ile işbirliğine giderek bu 40 temel faaliyet alanına yönelik IoE çözümleri için küresel bir araştırma gerçekleşmiştir. Bu küresel araştırmanın amacı, en iyi kamu sektörü kuruluşlarında Cisco'nun deyimiyle internete bağlı olmayanları bağlama çalışmalarının nasıl yürütüldüğünü keşfetmektir. Bu araştırma kapsamında Cicero Group federal düzeydeki, eyalet düzeyindeki ve yerel düzeydeki yönetim birimleri, sağlık kuruluşları, eğitim kurumları ve sivil toplum kuruluşları (STK'lar) gibi önde gelen onlarca kamu sektörü görevlisiyle görüşerek, günümüzde bu küresel liderlerin IoE özelliklerinden nasıl yararlandığını gün yüzüne çıkarmaya çalışmıştır. Araştırmada; güncel olarak uygulamada olan, geniş kapsamlı yürütülen (veya pilot proje olarak başlanan ancak kapsam genişletme olasılığı yüksek olan), kamu sektörünün IoE kullanımına ne kadar hazır durumda olduğunu ve koşulların ne kadar uygun olduğunu gösteren en modern teknolojilerin yer aldığı gerçek projeler incelenmiştir. Araştırmanın amacı; ilgili yetki alanındaki insanların, süreçlerin, verilerin, olayların bundan nasıl etkilendiğinin ve küresel IoE liderleri tarafından öncülük edilen bu süreçten diğer kamu sektörü kuruluşlarının neler öğrenebileceğinin (ve yaygınlaştırabileceğinin) anlaşılmasıdır. Araştırma kapsamındaki birçok yetki alanı Cisco müşterisiyken, bazıları da değildir. Bu nedenle bu yetki alanı profillerinin incelenmesindeki amaç, Cisco'nun bu kuruluşların başarısına sağladığı katkıları öne çıkarmak değil, aksine IoE çözümlerinin mükemmel özelliklerini belgelemek, kamu sektörü birimlerinin IoE çözümlerini günümüzde nasıl uyguladıklarını açıklamak ve kamu sektörünün birçok alanda üzerinde baskı oluşturan zorluklarla başa çıkması için dünyanın dört bir yanındaki en iyi uygulamalardan faydalanmasını sağlayacak bir yol haritası sunmaktır. Sayfa Cisco ve/veya bağlı kuruluşları. Tüm hakları saklıdır.

2 Gerçek şudur: Bütünlüklü bir model aramamızın nedeni faaliyetlerimizin şehrin içinde gerçekleşmesi ve bunun da şehirde yaşayanları etkilemesi. Faaliyetlerimizi ne şehirde yaşayanlar ne de şehrin kendisi için olumsuz bir etki yaratmadan yürütebileceğimiz bir model oluşturmak. Dr. Sebastian Saxe, Bilişim Baş Sorumlusu Hamburg Liman İdaresi Hamburg Liman İdaresi Hakkında Almanya'nın Hamburg şehrini limanından ayrı olarak düşünmek mümkün değil. Şehrin ortasındaki liman şehrin toplam alanının onda birini (7.145 hektar) kaplıyor ve Hamburg'daki ticari faaliyetlerin omurgasını oluşturuyor. Hamburg Limanı bölgede iş, gelir ve büyümenin motoru rolünü oynuyor. Liman yalnızca şehir ve eyalet için değil Almanya ekonomisinin tamamı için de önemli faydalar sağlıyor. Rakamlara kulak vermek gerekirse: Almanya genelindeki kişinin işi limana bağlı durumda. Hamburg Limanı önemli bir ihracat noktası ve farklı ekonomik alanlar arasında bir altyapı merkezi olmasıyla da son derece önemli bir konumda. Hamburg Liman İdaresi (HLİ) 2005'ten bu yana müşterileri için gelecek odaklı liman idaresi hizmetleri sunmaktadır. HLİ kamu hukukuna tabi bir kuruluş olarak limanda verimli, çevre dostu ve sürdürülebilir altyapı projeleri uygulanmasının önünü açmakla yükümlü. HLİ liman alanındaki kıyı ve kara altyapısı, gemi trafiği seyir güvenliği, liman demiryolları tesisleri, liman gayrimenkul yönetimi ve ekonomik koşullarla ilgili her türden sorunun irtibat noktası konumunda. HLİ gerekli arazileri sağlamakta, tüm yasal yükümlülüklerini yerine getirmekte ve liman endüstri hizmetlerini sağlamaktadır. Dr. Sebastian Saxe, Hamburg Liman İdaresi'nin bilişim baş sorumlusu. Kendisi matematik eğitimi almış ve daha önce sağlık sektöründe çalışmış. Dr. Saxe kamu sektöründe ilk olarak coğrafi sistemler alanında çalışmaya başladı, daha sonra çeşitli IT görevlerinde çalıştı. Şu anda odaklandığı konu insanların yaşamlarını iyileştirmek için kamu kurumlarının teknolojiyi nasıl yenilikçi biçimlerde kullanabileceği : IP üzerinden sesten (VoIP) çekirdek ağlara ve ötesine. Kendisi HLİ için IT tedarik yöneticiliği ve uyumluluk sorunlarıyla ilgilenme sorumluluklarını da üstlenmektedir. Kendisi, smartport projesinin başlamasından itibaren beş yıldır HLİ'de hizmet vermektedir. HLİ IT Müdürü Ulrich Baldauf, smartport stratejisinde Dr.Saxe ile birlikte çalışmaktadır. Birlikte, Liman İdaresi ve Hamburg şehri için smartport lojistik projesini yönetmektedirler. Hedefler Dr. Saxe ın öncelikli hedefi HLİ'nin IT altyapısını koruyacak, modernize edecek ve sürekli iyileştirecek bir strateji geliştirmek. Verimli bir liman ve nakliye ağının ekonomik kalkınmayı teşvik etmesi ve şehirde yaşayanları memnun etmesi, verimliliği HLİ'nin temel hedeflerinden biri yapıyor. Gemilerin ve trenlerin çalışmasını ve yolların tıkanmamasını sağlamak zorundayız; her şeyi verimli biçimde yürütmek zorundayız, diyor Dr. Saxe. Hamburg Limanı civarında yaşayan insanların yaşam kalitesini artırmak bir başka öncelik. Gerçek bu, diye devam ediyor Dr.Saxe. Bütünlüklü bir model aramamızın nedeni faaliyetlerimizin şehrin içinde gerçekleşmesi ve bunun da şehirde yaşayanları etkilemesi. Faaliyetlerimizi ne şehirde yaşayanlar ne de şehrin kendisi için olumsuz bir etki yaratmadan yürütebileceğimiz bir model oluşturmak. Sayfa Cisco ve/veya bağlı kuruluşları. Tüm hakları saklıdır.

3 Dr. Saxe'a göre şehir yıllar önce fark etti ki liman faaliyetlerini verimli yönetmek yalnızca bir IT mimarisi sorunu değildi; sürecin tamamını geliştirmek gerekiyordu. Bu durum bağlantılılık ve sensörler konseptinin uygulanması yönünde bir baskı oluşturdu. HLİ, 2009 ve 2010'da bağlantılılık uygulamasının altyapısını kurmaya başladı. Büyüme ve büyümenin planlanması liman için son derece önemli. Dr. Saxe'a göre, kendisinin en büyük hedeflerinden biri liman yoluyla şehre gelecek konteyner sayısındaki artışı tahmin etmek ve bu artışa ayak uydurmak. Bugün çalışan sistemin gelecekte de çalışabilmesi için yalnızca kapasiteyle değil iş süreçleri ve büyümeyle de ilgileniyor. Uzun vadeli hedef ise liman faaliyetlerini daha fazla veriye dayalı biçimde yürütmek ve Her Şeyin İnterneti modelini uygulayarak daha proaktif bir denetime sahip olmak. Trafik kontrol sistemlerimizin daha fazla proaktif olmasını istiyoruz, bu sayede sistemlerimizin aktardığı bilgilerle daha akıllı sistemlere doğru geçiş yapabiliriz. Tüm ekosistem ve faaliyetlerin daha fazla veriye dayalı olması için smartport Hamburg projesine odaklanmış durumdayız, diyor Dr. Saxe. Dr. Saxe'a göre şehir yıllar önce fark etti ki liman faaliyetlerini verimli yönetmek yalnızca bir IT mimarisi sorunu değildi; sürecin tamamını geliştirmek gerekiyordu. Bu durum bağlantılılık ve sensörler konseptinin uygulanması yönünde bir baskı oluşturdu. HLİ, 2009 ve 2010'da bağlantılılık uygulamasının altyapısını kurmaya başladı. Strateji Hamburg Liman İdaresi 2009'dan itibaren çekirdek bilişim teknolojisi altyapısını yükseltmeye başladı ve bu sayede liman alanında hem kara hem de deniz kaynaklı giriş ve çıkış trafiğini izlemek için sensör tabanlı uygulamalar geliştirme olanağına kavuştu. İlk IP tabanlı sensör projesi 2011'de başladı ve karayolları ile köprülerdeki sensörleri kapsamına aldı. HLİ şu anda karar alma kapasitesinde HLİ yönetimine yardımcı olması için akıllı aydınlatma uygulamalarını kapsama alma üzerinde çalışıyor. Ayrıca, trafik akışını iyileştirmek ve şehirde yaşayanları bilgilendirmek amacıyla toplanan bilgilerin çoğu artık kamuoyuna da aktarılıyor. Çözüm Hamburg Liman İdaresi için yolculuk dahili IP ağ altyapısıyla başladı. HLİ şeyleri ve binaları akıllı sistemlerle bağlantılı hale getirmeyi değerlendirirken kuruluşun sistemler için gerekli çekirdek ağ altyapısına sahip olmadığı anlaşıldı. HLİ özel sektörden ağ teknolojisi ve enerji yönetim firmalarının desteğiyle dört ayrı ağı birleştiren bir fiber optik omurga geliştirdi. Dr. Saxe'a göre HLİ 2011'de gerçekten Her Şeyin İnterneti çağına girdi. HLİ aynı yıl ilk ağ yükseltmesi sayesinde ilk yüksek seviyeli, geniş tabanlı uygulamasını geliştirdi: trafik yönetim sistemi. HLİ liman alanındaki ana yolların trafiğini izlemek için yollara 300 sensör yerleştirdi. HLİ biriktirdiği bilgi ve deneyimle artık uygulamalarını genişletiyor ve farklı amaçlarla liman alanına yeni sensörler yerleştiriyor. Sayfa Cisco ve/veya bağlı kuruluşları. Tüm hakları saklıdır.

4 Kurulan ilk ağ altyapısı, bir ağ firması ve yerel bir telekomünikasyon şirketinin yardımıyla, limanda daha geniş bir alanı kapsama almak için genişletildi ve stratejik konumlardaki Wi-Fi noktalarının sayısı artırıldı. HLİ gelecek için sistemi genişletmeyi ve yükseltmeyi planlıyor; bu sayede sensör verileri, video, fotoğraf ve diğer veri kaynaklarından gelecek tüm bilgiler merkezi bir yönetim ağına aktarılabilecek. HLİ sağlam bir veri hacmine ulaştığında, olan biteni ölçebilen ve farklı nakliye sistemlerini yönetmenin en iyi yolunu analiz etmeye yardımcı olabilecek akıllı bir sistem kuracağını öngörüyor. HLİ şu anda gemi trafiğinin liman alanındaki köprülerin kapatılmasını gerektirdiğinde ortaya çıkabilen trafik kesintilerinin yönetilmesine yardımcı olması için karayolu trafik verilerini entegre edecek bir çözümün pilot uygulamasını yapıyor. Karayolu Sistemi Tüm karayolu sensörleri, trafik akışını izlemek üzere bir IP ağı üzerinden birbirine bağlanmış durumda. Liman Karayolu Yönetim Merkezi aldığı verileri algoritmalarla analiz ederek trafik hızını, tıkanıklığı ve önemli sorunları belirliyor. Sistem şu anda aktif trafik yönetim sistemi olarak çalışmıyor, ancak yollarda ve köprülerde olup bitenlerin izlenmesini sağlıyor. Sistem araçların ağırlığını da izliyor ve bu sayede bir köprüden geçen trafik belirlenerek köprünün tasarım, bakım ve yenileme takvimleri için veri sağlanıyor. HLİ sürücüleri gecikmeler ve trafik durumu hakkında bilgilendirmek için yollara büyük dijital panolar yerleştirdi. Sensörler, GPS özellikli konum verilerini kullanana mobil uygulamalar sayesinde sürücülere park durumu bilgilerini de sağlıyor. Bu sistem sürücülerin park yeri aramak için yollarda geçirdiği süreyi de azalttı. Suyolu Sistemi Denizcilik İdaresi suyollarında gelen gemi trafiğini izlemek için radar ve OTS (Otomatik Tanıma Sistemi) gibi veri toplama sistemlerini yönetmektedir. Bu veriler ilgili departmanlara gönderilerek gelen gemi için hazırlık yapmaları konusunda departmanları uyarmaktadır. HLİ şu anda gemi trafiğinin liman alanındaki köprülerin kapatılmasını gerektirdiğinde ortaya çıkabilen trafik kesintilerinin yönetilmesine yardımcı olması için karayolu trafik verilerini entegre edecek bir çözümün pilot uygulamasını yapıyor. Demiryolu Sistemi Son olarak, Demiryolları İdaresi de liman alanındaki demiryolu ağını yönetiyor. Dr. Saxe'a göre, HLİ kısa süre önce liman sektöründe yaygın olan hizmet odaklı mimari tabanlı bir sistemi uygulamaya başladı. HLİ hem liman içindeki hem de müşteriler ve iş ortaklarıyla yapılan görüntülü konferansları kolaylaştırmak için işbirliği teknolojisinden de yararlanıyor. Dr. Saxe bu teknolojinin HLİ için daha etkin işbirliği yapmanın yollarını açan önemli bir değer kattığını düşünüyor. Sayfa Cisco ve/veya bağlı kuruluşları. Tüm hakları saklıdır.

5 Dr.Saxe'a göre Her Şeyin İnterneti konsepti Hamburg'taki insanlara HLİ idaresinin kullandığı sensörler ve sistemler sayesinde akıllı tercihlerde bulunma olanağı sağlıyor. Örneğin, limana bir gemi geldiğinde HLİ sistemleri geminin yaklaşmakta olduğunu gösteriyor. HLİ bu sayede bu bilgileri gemi kaptanları, yük boşalma ve çevre izleme birimleri gibi ihtiyaç duyan herkese anında gönderebiliyor. Verileri doğru zamanda alan kişiler de gerekli süreçleri doğru zamanda başlatabiliyor. Şekil 1. Hamburg Liman İdaresi: Yeni ve Daha İyi Bağlantılar. KİŞİLER IoE tabanlı sistemlerden sürücüler, liman yetkilileri ve gemi personeli yararlanıyor. ETKİ HLİ gerçek zamanlı veriler sayesinde daha akıllıca kararlar verebiliyor. Entegre sistemler liman civarındaki köprülerin kapatılmasının ve karayollarındaki tıkanıklıkların daha etkili yönetilebilmesini sağlıyor. VERİ Sistemler trafik durumu, araç ağırlığı, köprü kullanımı, gemilerin konumu, su seviyeleri ve C02 ölçümlerine ait verileri toplayıp paylaşıyor. Kaynak: Cisco Danışmanlık Hizmetleri, 2014 Etki Hamburg: IoE Bağlantıları ve Etkileri SÜREÇ IoE özelliklerinin sağladığı imkanlar: HLİ köprü ve karayollarındaki aşınma ve yıpranmayı hesaplayarak bakım çalışmalarını iyileştirebiliyor; liman civarındaki sürücüler trafik akışına bağlı olarak yollarını değiştirebiliyor; gemilerden araçlara daha verimli yük aktarımıyla trafik tıkanıklığı azaltılıyor ve limanın üretim kapasitesi artıyor; liman yetkilileri olası sel baskınlarına karşı su seviyelerini izleyebiliyor; liman yönetimi sokak lambalarının enerji tüketimini ve liman civarındaki C02 seviyelerini izleyebiliyor. ŞEYLER IoE özellikli çözümler karayolları, köprüler, suyolları, tüneller, demiryolları, park alanları ve sokak lambalarıyla entegre oluyor. Dr.Saxe'a göre Her Şeyin İnterneti konsepti Hamburg'taki insanlara HLİ idaresinin kullandığı sensörler ve sistemler sayesinde akıllı tercihlerde bulunma olanağı sağlıyor. Örneğin, limana bir gemi geldiğinde HLİ sistemleri geminin yaklaşmakta olduğunu gösteriyor. HLİ bu sayede bu bilgileri gemi kaptanları, yük boşalma ve çevre izleme birimleri gibi ihtiyaç duyan herkese anında gönderebiliyor. Verileri doğru zamanda alan kişiler de gerekli süreçleri tam da ihtiyaç duyulduğunda başlatabiliyor. Dr. Saxe Hamburg un entegre trafik yönetim sisteminin ilgili kişilere, örneğin bir geminin limana gelişinin cadde ve tren trafiğini nasıl etkileyeceğine bakma imkanı sağladığını belirtiyor. Büyük konteyner gemileri limana girdiğinde, genellikle köprülerin açılması gerekmekte ve bu da köprüye bağlı olarak araç ya da tren trafiğini (veya ikisini birden) durdurmaktadır. Liman yetkilileri, sensör sisteminin sağladığı ilave hazırlık zamanı ve nakliye ağı görünürlüğü sayesinde köprülerin kapanmasını ve gemi yüklerinin boşaltılması sırasında artma eğiliminde olan karayolu tıkanıklığını yönetebiliyor. HLİ'nin stratejik vizyonu ve ekonomik büyümeye katkısı sayesinde, son birkaç yılda şehir yöneticileri ve sakinleri HLİ'nin uygulamaya soktuğu teknoloji ve programlara daha fazla ilgi göstermeye başladı. Teknoloji artık şehri büyütme ve yaşam kalitesini artırma yönündeki stratejik çalışmaların bir parçası haline geldi. Sayfa Cisco ve/veya bağlı kuruluşları. Tüm hakları saklıdır.

6 Bana göre Nesnelerin İnterneti konsepti fazla basit. Nesnelerin İnterneti yapmaya çalıştığımız işte insanları ve süreci denkleme dahil etmiyor. Nesnelerin İnterneti bana göre yalnızca teknolojiden ibaret. Wi-Fi, dahili sistemler ve kullanımda olan teknoloji gibi şeyler. Öte yandan Her Şeyin İnterneti konsepti teknolojiyi işe dâhil ediyor, bir kontrol süreci oluşturmaya çalışıyor ve daha akıllı sistemler yaratmak için insanları bu sürece dahil ediyor. Bu modele yaklaşmaya çalışır ve süreçlerle insanları dışarıda bırakırsanız durumu kavrayamaz ve eksik bir çözümle baş başa kalırsınız. Dr. Sebastian Saxe, Bilişim Baş Sorumlusu Hamburg Liman İdaresi Öğrenilen Dersler / Sonraki Adımlar En büyük zorluklardan biri teknolojinin somut sonuçlarını göstermek ve bunları halkın anlayabileceği bir dilde anlatmaktı. Bununla ilgili stratejilerden biri artan faydaları gösteren küçük prototipler oluşturmak oldu. Bu daha az kapsamlı bir yaklaşım; fakat HLİ'ye momentum yaratmak ve daha büyük uygulamaları desteklemek için proje sonuçları öne çıkarma imkanı sağlıyor. Dr. Saxe'ın aktardığı bir başka zorluk çeşitli teknolojileri ve girişimleri entegre etmek olmuş. Farklı sistemler, ayrı tutulmaları durumunda parçalı bir resim gösterir. Sistemlerin bir araya getirilmesi, liman faaliyetlerine dair genel bir perspektif oluşturmanın kritik bir adımıydı. Farklı teknolojiler bulma ve teknolojileri genel plana entegre etme ilk başta öngörülenden daha zor oldu. Burada bir Oracle veritabanı, şurada bir ağ ve orada Microsoft teknolojileri kullanıyorum; bunların birbiriyle iletişim kurmasını sağlamak kimi zaman çok zor olabiliyor, diyor Dr. Saxe. Samimi olmak gerekirse benim için en büyük zorluk buydu. Parçalarının birbiriyle çalışabileceğini bildiğim ayrıntılı bir plana sahip olmak istiyorum. Ayrıntılı planımdaki IT üreticilerine gitmek ve bu parçaların birbiriyle nasıl entegre edileceğini sormak istiyorum. Sosyal ağ ve Büyük Veri trendlerini planlarıma dahil etmek istiyorum: bu trendleri anlamak ve gözden kaçırmadan yaklaşımıma dahil etmek. Tüm bunlara dikkat etmezseniz ayrıntılı planınızı sürekli revize etmeniz gerekir. Nesnelerin İnterneti ve Her Şeyin İnterneti konseptleri sorulduğunda Dr. Saxe şunları söyledi: Bana göre Nesnelerin İnterneti konsepti fazla basit. Nesnelerin İnterneti yapmaya çalıştığımız işte insanları ve süreci denkleme dahil etmiyor. Nesnelerin İnterneti bana göre yalnızca teknolojiden ibaret. Wi-Fi, dahili sistemler ve kullanımda olan teknoloji gibi şeyler. Öte yandan Her Şeyin İnterneti konsepti teknolojiyi işe dâhil ediyor, bir kontrol süreci oluşturmaya çalışıyor ve daha akıllı sistemler yaratmak için insanları bu sürece dahil ediyor. Bu modele yaklaşmaya çalışır ve süreçlerle insanları dışarıda bırakırsanız durumu kavrayamaz ve eksik bir çözümle baş başa kalırsınız. HLİ sonraki adımlar için ilk bulgulara dayanarak ilave sensörleri sistemlerine entegre etmeye çalışıyor. Olup bitene dair daha derinlikli bir anlayış geliştirmek için kilit erişim noktalarına daha fazla özelliğe sahip ilave sensörler yerleştirmek istiyor. HLİ kimin hareket halinde olduğu ve ne zaman hareket ettikleri hakkında da daha fazla bilgi sahibi olmak istiyor. Dr. Saxe'a göre HLİ böylece Büyük Veri alanına girecek. HLİ bu adım için şu anda sensör ve görüntüleri kullanan otomatik kayıtlara bakıyor. Dr. Saxe'a göre bu daha yüksek seviyedeki akıllı uygulamalar HLİ'nin geleceği ve şimdiden planlama aşamalarında yer alıyor. Son olarak, devam etmekte olan çeşitli pilot ve test uygulamaları arasında yer alan akıllı sokak aydınlatması programı HLİ'nin çevreyi keşfetmeye başladığı bir alan. HLİ, bunu daha yüksek seviyeli akıllı sistemlere geçmeden önce zorunlu olan bir başka temel yapı taşı olarak görüyor. Sayfa Cisco ve/veya bağlı kuruluşları. Tüm hakları saklıdır.

7 Daha Fazla Bilgi Edinin Daha fazla bilgi için adresini ziyaret edin. Amerika Genel Merkezi Cisco Systems, Inc. San Jose, CA Asya Pasifik Genel Merkezi Cisco Systems (USA) Pte.Ltd. Singapur Avrupa Genel Merkezi Cisco Systems International BV Amsterdam, Hollanda Cisco nun dünya genelinde 200 den fazla ofisi bulunmaktadır. Adresler, telefon ve faks numaraları, adresindeki Cisco Web Sitesinde listelenmektedir. Cisco ve Cisco Logosu, Cisco ve/veya bağlı kuruluşlarının ABD ve diğer ülkelerdeki ticari markaları veya tescilli ticari markalarıdır. Cisco ticari markalarının bir listesini görüntülemek için, şu URL ye gidin: Adı geçen üçüncü taraf ticari markalar, ilgili sahiplerinin mülkiyetindedir. İş ortağı kelimesinin kullanılması, Cisco ve diğer herhangi bir şirket arasında bir ortaklık ilişkisi olduğu anlamına gelmez. (1110R)