NİN SESİ. Dünya Bankası UND yi ziyaret etti. UND, Türkiye Motorlu Taşıtlar Bürosu nu ziyaret etti

Transkript

1

2

3

4 366Ocak-Şubat Dünya Bankası UND yi ziyaret etti Dünya Bankası yetkilileri, Türkiye-AB Gümrük Birliği nin Değerlendirilmesi konulu çalışmaları kapsamında UND ile Gümrük Birliği nin sektöre olan etkilerini görüştü.k. UND, Türkiye Motorlu Taşıtlar Bürosu nu ziyaret etti Türkiye nin stratejik sınır kapısı Gürbulak ta, yeni teknoloji IP kameralı güvenlik sistemi oluşturuldu. Son teknoloji olan IP ve full HD çözünürlükte olan kameralar sayesinde gümrük sahasında kör nokta kalmadı. Türk nakliyecisinden milli filoya sahip çıkın çağrısı Yabancı plakalı araçların pazarda ağırlığını artırması nedeniyle nakliye sektörü uluslararası taşımalarda rekabet etmekte zorlanıyor. İhraç taşımalarında UBAK izin belgeleri ve geçiş kotaları ile birlikte ağır kontrollere maruz kalan Türk taşıma sektöründe, haksız rekabete çözüm aranıyor NİN SESİ Uluslararası Nakliyeciler Derneği Taşımacılık Organizasyonu İktisadi İşletmesi Adına Sahibi Ömer Çetin Nuhoğlu Yazı İşleri Müdürü Melike Tümen Yazı işleri Sorumlusu Hatice Hacısalihoğlu Yayın Kurulu Ali Çiçekli, Şerafettin Aras Yazı Kurulu Alper Özel, Evren Bingöl Muammer Ünlü, Elif Sevim Haber Merkezi Nazlı Karpat, Alpdoğan Kahraman Berkalp Kaya, Erman Ereke Meriç Katman, İbrahim Çolak, Burak Çığa Genel Kurul da Çetin Nuhoğlu UND Başkanı oldu İstanbul Yeşilköy WOW Otel de düzenlenen UND 37. Genel Kurulu nda yılları arasında Yönetim Kurulu Başkanlığı yapan Ömer Çetin Nuhoğlu, yeniden Yönetim Kurulu Başkanı oldu. 500 den fazla dernek üyesinin katıldığı Genel Kurul da, dernek organlarının 20. dönem temsilcileri seçilirken, yeni döneme ilişkin birlik ve beraberlik mesajları verildi. Mali İşler Müdürü Salih Koca Reklam Sorumlusu Hatice Hacısalihoğlu / 208 Yayına Hazırlık UND üyeleri, BES tasarruflarını özel ürünümüzle değerlendiriyor Ergo Hayat ve Emeklilik acentesi Evrim Sigorta nın, BES branşına adım atarak UND ile iş birliği gerçekleştirdiğini belirten Ergo Hayat ve Emeklilik Kadıköy Bölge Müdürü Hakan Dursun, bu proje ile UND üyesi firmaların çalışanlarının BES alanında tasarruflarını değerlendirme şansı elde ettiklerini söylüyor. Sanayi tesislerindeki artış lojistik sektörünü daha da geliştirecek Türkiye nin jeopolitik avantajının etkisiyle lojistik üs olma konusundaki iddiasını her geçen yıl artırdığını vurgulayan TÜMSİAD Başkanı Hasan Sert, lojistik sektörünün, üretim ve sanayi tesislerinin artmasına paralel olarak önümüzdeki dönemde daha büyük bir hızla büyüyeceğini söylüyor Genel Yönetmen Gürhan Demirbaş Görsel Yönetmen Yavuz Karakaş Editör Nihan Çetin Grafik Tasarım Şahin Bingöl Düzeltmen Editör Ersel Ergüz MEGAD, Mersin deki antrepocuların sesi olacak Mersin deki antrepoların amacına uygun ve daha verimli çalışmalarını sağlamak için yola çıktıklarının altını çizen MEGAD Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Açıkgöz, Sorunları çözmek ve işleyişi kolaylaştırmak için, her sektörden insanla, kamu ve diğer STK larla ortak hareket edeceğiz mesajını veriyor. Nakliyede müşteri odaklılık kavramı sürekli güncel tutulmalı Nakliye hizmetinin, ürünün tasarımından bedelinin tahsiline kadar geçen sürecin ayrılmaz bir parçası olduğunu belirten Suteks Tekstil Yönetim Kurulu Başkanı Nur Ger, bu nedenle kaliteyi tamamlayan zincirin bu halkasının da diğerleri kadar sağlam olması gerektiğine dikkat çekiyor. wf Fotoğraflar Damla Salor, Murat Güney İletişim Yazı işleri: (0212) Pazarlama: (0212) ajansd@dunya.com Baskı Dünya Yayıncılık A.Ş. Globus Dünya Basınevi 100. Yıl Mahallesi Bağcılar/İstanbul Tel:

5 BAfiYAZI Saygıdeğer dostlarım, Sektörde 1977 yılından beri sizlerle beraberim. Son on iki yıllık sürece baktığımızda altı sene Yönetim Kurulu Başkanlığı dört senede İstişare Kurulu Başkanlığı görevleri yaptım. 19 Ocak UND 37. Genel Kurulu nda beni ve arkadaşlarımızı tekrar göreve getirdiniz. Sektörümüzün tüm paydaşlarına ve derneğimizin önceki yönetimindeki dostlarımıza bir kez daha teşekkür ediyoruz. UND nin yeni yönetimi ve İcra Kurulumuz, önümüzdeki on yıllık büyüme planlarını ve rekabetçi yapının gereğini yerine getirebilecek, sektörün gelişimi için atılımları gerçekleştirecek bilgi birikimi ve donanıma sahip. Ülkemizin geleceği ve gelişen ekonomimiz için çok önemli bir sektör olmanın bilinciyle sizlere, UND nin dergisinden her ay düzenli olarak sesleneceğim. Bu köşede hedeflerimizi sizlerle açık ve hesap verebilir bir şekilde ve gerçekleştirdiğimiz çalışmalarımızı sonuçları ile birlikte paylaşacağız. Karar süreçlerinde katılımcı bir modelle sorunların tespitini ve çözümlerini ortaya koyacağız. Bunun İçin başta kamu ve diğer sivil toplum kuruluşları ile çok yakın iş birliği içinde olacağız. Başbakanımız, bakanlarımız ve bürokratlarımız sektörümüze tam destek veriyor. Bizde onlara layık olmak için var gücümüzle çalışacağız. 9 Şubat ta Yönetim Kurulu nu genişlettik. Görev dağılımı ve sorumluluklarımızın üzerinden geçtik. Öncelikli konularımıza ve kısa dönem sorunlara odaklandık. Sektörümüz adına yapılacak çok işimiz olduğu bilinciyle çalışmalara başladık. Her hafta çarşamba günü İstanbul üyeleri ve İcra Kurulumuz ile düzenli olarak toplantı yapacağız. Her ayın üçüncü haftasına denk gelen cumartesi günü Yönetim Kurulu arkadaşlarımızla birlikte olacağız. Anadolu da da toplantılar yapmaya devam edeceğiz. Öncelikle Mardin, Konya, İzmir ve Trabzon/Hopa da bir araya gelmeyi planlıyoruz. Nisan ayında stratejik planımızı ve hedeflerimizi sunmak üzere Ankara ya gideceğiz. Mevcut durum analizi ve yol haritamızı Kamuyla paylaşacağız. Hükümetimizin tam desteğini alacağımıza, her dönem de olduğu gibi inancım tam. Çok şanslı bir dönemde olduğumuzu düşünüyorum. İktidarı ve muhalefeti ile sektör büyük önem veriliyor. Bakanımızın dediği gibi Ekonomi, lojistik ve denizcilik olmazsa olmaz ÖMER ÇETİN NUHOĞLU Saygılarımla, 5

6 Ocak-Şubat 2013 UND DEN UND DEN Dünya Bankası UND yi ziyaret etti Dünya Bankası yetkilileri, Türkiye-AB Gümrük Birliği nin Değerlendirilmesi konulu çalışmaları kapsamında UND ile Gümrük Birliği nin sektöre olan etkilerini görüştü. TÜRKİYE ile Avrupa Birliği (AB) arasında Gümrük Birliği nin ekonomik etkilerinin araştırılması ve olası modernizasyon imkânlarının değerlendirilmesi amacıyla, Avrupa Komisyonu tarafından Dünya Bankası na Türkiye-AB Gümrük Birliği nin Değerlendirilmesi konulu bir çalışma yaptırılıyor. Söz konusu çalışmanın temel amacı ise Gümrük Birliği nin ticaret, yatırım ve genel olarak refaha katkısını değerlendirmek ve mevcut sistemdeki kısıtlamalar ve bunların ortadan kaldırılmasından elde edilecek kazançları tespit etmek olacak. Bu çalışmaya ilişkin olarak, Gümrük Birliği nin sektöre olan etkilerini değerlendirmek ve görüş almak üzere Dünya Bankası yetkilileri UND yi ziyaret etti. Ziyarette, Gümrük Birliği kapsamında AB ülkeleri tarafından nakliyecilere uygulanan taşıma kotaları ve vize sorunları masaya yatırıldı ve karşılıklı görüş alışverişinde Türkiye nin ilk T1 Beyanı, TOBB UND Lojistik Yatırım Kapsamlı Teminat ı ile açıldı TÜRKİYE Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) ile Uluslararası Nakliyeciler Derneği nin (UND) ortak iştiraki olan TOBB UND Lojistik Yatırım AŞ, 28 Şubat 2012 tarihinde Gümrük ve Ticaret Bakanlığı ndan Türkiye de ilk kapsamlı teminattan yararlanma iznini alan şirket oldu. TOBB UND, Türkiye nin Ortak Transit Sözleşmesi ne taraf olduğu 1 Aralık 2012 tarihine kadar, Ortak Transit Yönetmeliği kapsamında Türkiye Gümrük Bölgesi içinde yapılan transit işlemlerinde teminat idaresi olan Gümrükler Genel Müdürlüğü ne sunduğu kapsamlı teminat ile asıl sorumlu sıfatıyla 18 bin 100 adet transit işlemi gerçekleştirdi. Bu işlemlerde teminata bağlanan gümrük vergileri ile diğer amme alacakları toplamı 1,2 milyar TL yi geçti. Türkiye nin Ortak Transit Sözleşmesi ne taraf olması, Türk taşıyıcılarına Türkiye de bir bulunuldu. Dünya Bankası tarafından yapılan çalışma kapsamında ortaya çıkacak rapor, Avrupa Birliği komisyonuna iletilecek. Bu doğrultuda iyileştirilmesi gereken hususlar tekrar Avrupa Birliği komisyonunca değerlendirilecek. Dünya Bankası (The World Bank) ile UND arasında yapılan toplantıda Dünya Bankası adına, Kıdemli Sınır Yönetimi Uzmanı Clay Kerswell ve Kıdemli Ticaret Ekonomisti Sebastian Saez yer aldı. UND adına AB Danışmanı Can Baydarol, İcra Kurulu Başkan Vekili Melike Tümen, İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Alper Özel, İcra Kurulu Üyesi Evren Bingöl ve Uzman Erman Ereke katıldı. hareket gümrüğünden başlatacakları ortak transit işlemlerinde tek beyan (T1) ve tek teminat ile AB ve EFTA ülkelerindeki varış gümrük idaresine kesintisiz, güvenli, düşük beyan maliyetli ve daha hızlı taşıma yapma imkânı sağlıyor. Ulusal transit taşımalarında sektörde bir ilke imza atarak Türkiye nin ilk kapsamlı teminat sertifikasını alan TOBB UND Lojistik Yatırım AŞ, Ortak Transit Sözleşmesi hükümlerine uygun ve sözleşmenin tüm âkit taraflarında geçerli Türkiye nin ilk kapsamlı teminat iznini alan asıl sorumlu oldu. Böylece TOBB UND; AB ve EFTA ülkelerine gerek karayolu (Sırbistan geçişi dâhil) gerek Ro-Ro ile yapılan taşımalarda T1 hizmeti sunmaya başladı. Türkiye nin AB/EFTA ülkelerine yönelik olan ilk T1 beyanı Manisa Gümrük Müdürlüğü nden Bulgaristan ın Varna Gümrüğü ne açıldı. Bolu Çalışma Grubu 2 Şubat ta toplandı UND yönetim anlayışının temel taşını oluşturan ve dernek üyelerinin katılımıyla oluşturulan bölge çalışma grupları, 2013 yılında yeni gönüllüleri ile göreve başladı. Bolu Çalışma Grubu nun, 2 Şubat Cumartesi günü UND Bolu Temsilciliği Ofisinde Bölge üyelerinin katılımı ile gerçekleştirdiği toplantıda Bolu Çalışman Grubu Başkan ve Başkan yardımcısı belirlendi. Buna göre Bolu Çalışma Grubu Başkanı İbrahim Kaya olurken, Çalışma Grubu Başkan Yardımcısı Selçuk Hitit seçildi. Çalışma Grubu Üyeleri ise Orhan İşci, Fethi Çapar, Ömer Gülen ve Ramazan Yıldırım oldu. Toplantıda, Konu ve Güzergâh çalışma gruplarına, Bolu bölge üyeleri katılmalarının sağlanması konusunda bilgilendirme yapıldı. Maribor - Wels Ro-La hattında yaşanan yoğunlukların ele alındığı toplantıda pazar günleri Wels Maribor trene binecek araçlar dönüşte tren biletini onaylatamadığından dolayı yüksek cezalar ödemeleri gündeme getirildi. Toplantıda ayrıca Macaristan dan tekrar Ro-La seferlerinin başlatılması konusunun yanı sıra gümrüksüz akaryakıt, Trafik sigortaları ve Kazakistan geçiş belgeleri de görüşüldü. Toplantıya, Fethi Çapar (Martı Trans), Metin Çapar (Bolu Güneş), İbrahim Kaya (Alibey), Güngör Bulut (Semih), Hayati Tasalıoğlu (Kay-Naş), Ömer Gülen (Bolu beyi), Aydın Ataş (Çağ), Orhan İşci (Hasanoğulları), Aydın Perçin (Bolkar), Fatih Tut (Kartal), Selçuk Hitit (Hitit), İbrahim Çelikbaş (Köroğlu), Çetin Göder (Trans Arcan), Vahit Tekin (Abant), Yılmaz Bakırcı (Kökez), Turgut Türk (Trans 14), Burak Altundağlı (Çarıkcı) katıldı. UND, Türkiye Motorlu Taşıtlar Bürosu nu ziyaret etti Yeşilkart sigorta primlerinde 2013 te uygulanacak yeni tarifeyle ilgili olarak Türkiye Motorlu Taşıtlar Bürosu na giden UND heyeti, sektörün sigorta maliyetlerini düşürmeye yönelik önerilerini aktardı. UND, sektörün sigorta maliyetlerinin düşürülmesine yönelik çalışmalarını sürdürüyor. Yeşilkart sigortaları konusunda Hazine Müsteşarlığı ve Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu ile birkaç kez bir araya gelen UND heyeti, maliyetlerin düşürülmesine yönelik çalışmalar yapılmasını talep etti. Yeşilkart sigorta primlerinde 2013 yılında uygulanacak yeni tarifeye ilişkin detaylı bilgi almak için Türkiye Motorlu Taşıtlar Bürosu nu en son 8 Ocak 2013 tarihinde ziyaret eden UND heyeti, sektörün sigorta maliyetlerini düşürmek amacıyla önerilerini paylaştı. Bu kapsamda, Türkiye Motorlu Taşıtlar Bürosu tarafından bir çalışma yapıldı ve Yeşilkart sigorta primlerine yönelik yeni bir uygulama başlatıldı. Türkiye Motorlu Taşıtlar Bürosu tarafından Yeşilkart sigorta primlerine yönelik uygulanacak yeni tarifeye göre, aynı vergi numarası altında toplamak kaydıyla, aynı işletene ait her türlü araç sayısı beş ve üzerinde olan nakliyeciler filo olarak tanımlanacak. Poliçenin düzenlendiği yıl primi esas alınarak o poliçenin takip eden yıllarda aldığı hasarlara göre oluşturulan hasar/prim oranı son üç yılın her döneminde yüzde 50 den düşük olan firmalara yüzde 20 indirim uygulanacak. Aynı koşullarda hasar/prim oranı yüzde arasında olan firmalar ise yüzde 10 luk indirimden yararlanacak. Hasar/prim oranı son üç yılın her döneminde yüzde 80 ve daha büyük olan firmalar ise, 2013 yılında yüzde 10 oranında ek prim ödeyecek. Türkiye Motorlu Taşıtlar Bürosu ile yapılan görüşmede ayrıca, hasarsızlık indirimi bulunan araçlar için, hak edilen hasarsızlık indiriminin uygulanmasının ardından oluşan yeni prime ek olarak yukarıda bahsi geçen indirimlerin uygulanacağı belirtildi. 6 7

7 Ocak-Şubat 2013 UND DEN İntermodal Çalışma Grubu toplandı UND İntermodal Çalışma Grubu nun 7 Şubat ta gerçekleştirdiği toplantıda, Türk taşımacısının yoğun olarak kullandığı Ro-Ro ve Ro-La hatlarına ilişkin gündem maddeleri ele alındı. UND çalışma gruplarında yapılan düzenlemeler neticesinde karayolunun yanı sıra Ro-Ro ve Ro-La kullanımları ile ilgili görüşmelerin de yer alacağı İntermodal Çalışma Grubu, yılın ilk toplantısını 7 Şubat 2013 tarihinde gerçekleştirdi. Toplantıda, Türk taşımacısının yoğun olarak kullandığı Ro-Ro ve Ro-La hatlarına ilişkin gündem maddeleri görüşüldü. Toplantıda, Szeged-Wels Ro- La hattının kaldırılması ile birlikte mevcut trafiğin Maribor-Wels hattına kayması, tren rezervasyonlarında yoğunluğa ve buna bağlı olarak ciddi bekleme sürelerine neden olduğu için Ro-La işletmeci firması Ökombi ile yapılan toplantıların neticeleri ve kapasite artırımına ilişkin bilgiler paylaşıldı. Bu doğrultuda yaşanan gecikmelerin kanıtlayıcı evraklarının firmaya iletilmesine karar verildi. Yaşanan bu yoğunluğun yanı sıra bilet fiyatlarında 2013 yılı itibarıyla yapılan zam hakkında da UND nin girişimleri bildirildi. Bu kapsamda Ro-La hatlarının işletmeci ana şirketi ile UND arasında Türk taşımacısının yaşadığı sorunların ve 24 saati aşan beklemelerde teknik kapasite yetersizliği sebebiyle araçlara geçiş belgesi tahsis edilerek seferlerine devam etmelerinin sağlanmasının görüşüleceği toplantı yapılmasına karar verildi. Ayrıca Szeged-Wels hattının yeniden hayata geçirilmesi ile ilgili Hungarokombi firması ile UND nin temasları hakkında katılımcılara bilgi verildi ve gelişmelerin bir sonraki toplantıda paylaşılmasına karar verildi. Toplantının bir diğer gündem maddesinde ise, Türkiye ile İtalya arasında faaliyet gösteren Ro-Ro hatlarının güncel fiyatları ve kampanyaları yer aldı. İşletmeci firmanın kara güzergâhını kullanan taşımacıların söz konusu Ro-Ro hattını kullanmaları durumunda faydalanacakları indirimlerin, Ro-Ro hattının devamlı kullanıcısı olan firmalar için de geçerli olması konusu görüşüldü. Toplantıya UND den Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Hakan Keleş (Sertrans), Genel Sekreter Ali Çiçekli (ALC), Yönetim Kurulu Üyesi Nagihan Soylu (UNO), Cumhur Erzurumluoğlu (Çoban-Tur), Bülent Kutgün (Sıttnak), Şenay Yılmaz Diren (Temel), Seval Çöer (Türksped), Serkan Kalbinur (Omsan), İcra Kurulu Başkan Vekili Melike Tümen, İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Alper Özel ve Uzman Meriç Katmanın katıldı. Mersin Çalışma Grubu toplantısında Kazakistan Geçiş Belgeleri görüşüldü MERSİN Bölge Çalışma Grubu toplantısı 7 Şubat 2013 tarihinde UND Mersin Bölge Temsilciliğinde gerçekleştirildi. Kazakistan Geçiş Belgeleri ve Türkmenistan-İran Sınır Kapılarında yaşanan beklemeler ile ilgili konuların detaylı olarak görüşüldüğü toplantıda, Mersin Bölge Çalışma Grubu Başkanı, Başkan Yardımcısı ve üyeleri seçildi. Buna göre Çalışma Grubu Başkanlığına Nevaf Kılıç, Çalışma Grubu Başkan Yardımcılığına ise Erkan Yurteri getirildi. Üyeler, Akay Durur, Abdulğafur Ziyanek, Emrah Deniz, Erkan Muhittin Orak, Ferid Cevheroğlu, Halil Oktay, M. Mücahit Altay, Ahmet Kodaz, Ömer Öztürk, Salih Zeki Yiğit, Şahin Ayday, Erdoğan Ergenç, Kerem İmrak oldu. Toplantıya, Hakkı Keleş (Özkeleşler), Ahmet Aktaş (Transaktaş), Rıdvan Arıç (Arıç Lojistik), Ercan Arslan (Meter), Burhan Şığva (Şığva Lojistik), Nevaf Kılıç (Merbil Lojistik), Erkan Yurteri (Botros&Levante), Akay Durur (Akar), Abdulğafur Ziyanek (Çimentrans), Emrah Deniz (Erman), Erkan Muhittin Orak (Convoy Lojistik), Ferid Cevheroğlu (Cevheroğlu), Halil Oktay (Sahra), M.Mücahit Altay (Gültur), Ahmet Kodaz (GLS Global Lojistik), Ömer Öztürk (Özmer), Salih Zeki Yiğit (Say Nakliyat), Şahin Ayday (Gülday) ve Hacı Abay (Özabay) katıldı. 8

8 Ocak-Şubak 2013 LOJİSTİK Türk nakliyecisinden milli filoya sahip çıkın çağrısı Yabancı plakalı araçların pazarda ağırlığını artırması nedeniyle nakliye sektörü uluslararası taşımalarda rekabet etmekte zorlanıyor. İhraç taşımalarında UBAK izin belgeleri ve geçiş kotaları ile birlikte ağır kontrollere maruz kalan Türk taşıma sektöründe, haksız rekabete çözüm aranıyor. Türkiye taşımalarında yabancı araçların pazar payını giderek artırması nedeniyle Türk taşıtları yarı yolda kaldı. Yabancı araçlarla rekabet etmekte zorlanan sektör, karayolu taşımalarında birçok engelle karşı karşıya. İhraç yükünü taşıyan Türk araçları özellikle UBAK izin belgeleri ile yaptıkları taşımalarda Avrupa genelinde birçok ülkede yoğun kontrollere tabi tutuluyor. Herhangi bir evrak yanlışlığı ya da eksikliğinde taşımacılara ülkelere göre değişen oranlarda olmak üzere 5 bin euroya varan cezalar uygulanıyor. Türkiye girişinde ya da yol kenarı kontrollerinde söz konusu kontroller yapılamıyor veya trafik kanunundaki eksikliklerden dolayı yapılan kontroller neticesinde yabancı plakalı araçlara caydırıcı herhangi bir ceza uygulanmıyor. Bu da yabancı araçların sayısının her geçen gün artmasına neden oluyor. Bunu rakamlarla da görmek mümkün yılında Batı kapılarındaki Türk araçlarının pazar payı yüzde 77 iken yabancıların payı ise yüzde 23 olarak gerçekleşmişti yılına baktığımızda ise bu oran Türk araçlarında yüzde 65 e düşerken, yabancı araçların pazar payı yüzde 35 e kadar çıktı. Son beş yılda yabancıların taşıma sefer sayısı yüzde 66 oranında arttı. Yabancı taşıtların Batı kapılarından yaptığı ihraç taşımaları da yine aynı dönemde yüzde 46 artarken, Türk taşımacıların taşıma sayısı yüzde 16 oranında azaldı. Avrupa ya Türkiye nin ihracatı düştüğü halde, yabancıların sefer sayıları ve pazar payları artmaya devam ediyor. Önceden ikili karayolu anlaşmaları ile yabancı taşıtların Türkiye ye boş girişi engelleniyordu. Böylece karayolu taşımacılığı, ihraç taşıma pazarında Türk araçlarının pazar payı istikrarlı bir şekilde korunuyordu. Ancak son yıllarda, Türk taşıtlarının Avrupa ülkelerinde ağır ekonomik cezalar almaları ve Türkiye de bu konuda kontrol mekanizmasının yetersizliği sonucu yabancı taşıtların pazar payı yükselmeye başladı. Bu konuda gereken denetimler de sağlanabilmiş değil. Dolayısıyla sektörde haksız rekabet büyüyor. Konuyla ilgili gereken önlemler alınmazsa önümüzdeki dönemde taşımacılıkta yabancı ilgisinin artarak devam edeceği tahmin ediliyor. Sektör, belgelerin daha etkin kontrol edilmesini istiyor Türk araçları 2007 yılında Batı kapılarından 375 bin 459 adet ihraç taşıması gerçekleştirerek pazarın yüzde 79 una hâkimdi. Bu oran 2008 de yüzde 77 ye, 2009 da yüzde 71 e geriledi yılında ise batı kapılarından 324 bin 327 taşıma yapan Türk araçlarının pazar payı yüzde 67 ye düştü de bu pay değişmedi. Türk nakliyecilerine uygulanan geçiş belgesi kotaları nedeniyle ihraç taşımalarında pazar kaybeden Türk taşımacılarının alternatif güzergâhlara yönelmesi, en etkili çözüm olarak görülüyor. Yabancı plakalı araçlara baktığımızda ise yıllar itibarıyla sürekli bir artışın yaşandığı dikkat çekiyor yılında Batı kapılarından 162 bin 945 adet, 2012 yılında ise 169 bin 409 adet ihraç taşıması gerçekleştiren yabancı plakalı araçlar, bir önceki yıl Batı kapılarında yaptıkları taşımaları yüzde 4 oranında artırmış oldu. İhraç taşımalarında pazar payı en yoğun olan ülkeler arasında Bulgaristan, İran, Romanya, Irak, Moldova, Makedonya, Gürcistan, Suriye, Polonya ve Rusya yer alıyor. Yabancı araçlar, Türkiye girişlerinde ağırlıklı olarak Hamzabeyli, Kapıkule, İpsala ve Ro-Ro çıkışlarını kullanıyor. Yabancı araçların Türkiye ye haksız girişlerinin engellenmesi için Ulaştırma Bakanlığı personelinin görevleri Gümrük Müsteşarlığı na devretmesinin ardından sınır kapılarında çalışmalar yapan UND, burada görev yapan gümrük personeline evrakların nasıl inceleneceği konusunda bilgi verdi. Yabancı taşıtların trafik mevzuatının öngördüğü ölçülere uyup uymadığı ve ulaştırma mevzuatının gerektirdiği (geçiş belgesi, UBAK belgesi) belgelerin kontrolünün daha etkin ve sıkı şekilde yapılması bekleniyor. Bu noktada caydırıcı cezaların uygulanabilmesi için gerekli düzenlemelerin yapılması büyük önem taşıyor. Murat Baykara / Baynak Yönetim Kurulu Başkanı Yabancı plakalı araçlar beklenmeyen ölçüde artıyor İkili karayolu taşıma anlaşmaları ile yabancı plakalı taşıtların ülkemize boş girişinin, geçersiz belge ile üçüncü ülke yüklemesinin engellenmiş olması ve bu taşımaların belli bir kota, kural ve belirli bir sayıda yapılması gerekiyor. Bu şekilde ihraç taşıma pazarında milli filomuzun pazar payı korunabilir. Ancak, son yıllarda Türk taşıtları ve sürücülerimiz, Avrupa ülkelerinde en küçük bir hatadan dolayı bile ceza alıyor. Türkiye de kontrol mekanizmasının aksaklığı nedeniyle, yabancı taşıtların ülkemizde yaptıkları taşımalarının beklenmeyen ölçüde artışına ve haksız taşımalarına şahit oluyoruz. KUKK ve KEKK toplantılarında Türk araçlarına belge verilmiyor. Ancak yabancı plakalı araçlar, ülkemize rahatlıkla boş ya da dolu girebiliyor ve kotalarının haricinde üçüncü ülke yüklemesi yapabiliyor. Yabancı plakalı araçlar, Avrupa nın en büyük tır filosuna sahip Türkiye pazarından büyük pay almaya başladı. Bulgaristan ve Romanya başta olmak üzere Avrupa ülkelerinin tarife dışı engelleri Türk nakliyecisinin pazar payını kaybetmesine neden oluyor. Türk nakliyeciler, birçok girdi kalemlerinde artan yol maliyetlerinin 10 11

9 Ocak-Şubak 2013 LOJİSTİK Murat Baykara Baynak Yönetim Kurulu Başkanı Yabancı plakalı araçlar, Avrupa nın en büyük tır filosuna sahip Türkiye pazarından büyük pay almaya başladı. Bulgaristan ve Romanya başta olmak üzere Avrupa ülkelerinin tarife dışı engelleri Türk nakliyecisinin pazar payını kaybetmesine neden oluyor. Türk nakliyeciler, birçok girdi kalemlerinde artan yol maliyetlerinin altında ezilirken, rekabetçiliğini kaybediyor, para kazanmıyor. Suriye ile yaşanan sorunlarla Orta Doğu transit taşımalarının da azalması, nakliyecinin önümüzdeki yıllara kaygıyla bakmasına neden oluyor, bugün birçok nakliyeci sektörden çıkıyor. Bu nedenle büyük bir sorun haline gelen yabancı plakalı araçların denetlemesi konusunun acil olarak masaya yatırılması gerekiyor. altında ezilirken, rekabetçiliğini kaybediyor, para kazanmıyor. Suriye ile yaşanan sorunlarla Orta Doğu transit taşımalarının da azalması, nakliyecinin önümüzdeki yıllara kaygıyla bakmasına neden oluyor, bugün birçok nakliyeci sektörden çıkıyor. Bu nedenle büyük bir sorun haline gelen yabancı plakalı araçların denetlemesi konusunun acil olarak masaya yatırılması gerekiyor. Türkiye nin tüm kapılarından yapılan, ihracat taşımalardaki pazar paylaşımına baktığımızda; 1 milyon 39 bin 204 seferin içinde Türk araçlarının pazar payı 2008 yılında yüzde 83 ile 859 bin 696 taşıma, yabancıların payı ise yüzde 17 ile 179 bin 508 taşıma oldu. Sayılara baktığımıza milli filomuz devamlı kan kaybediyor. Türk araçlarının pazar payı 2012 yılında yüzde 81 ile 1 milyon 192 bin 521 taşıma olurken yabancıların payı ise yüzde 19 ile 283 bin 329 taşımaya çıktı. Batı kapılarındaki taşımaların oranlarına baktığımız da fark çok daha açık şekilde görülüyor yılında Batı kapılarındaki Türk araçlarının pazar payı yüzde 77, yabancıların payı ise yüzde 23 oldu yılına baktığımızda bu oran Türk araçlarında yüzde 67 ye düşerken, yabancı araçların pazar payı yüzde 33 e çıktı. Son beş yılda yabancıların taşıma sefer sayısı yüzde 66 oranında arttı. Batı kapılarından yapılan taşıma sayılarında 2008 den 2012 ye kadar toplam yüzde 2 oranında bir düşüş yaşandı. Yabancı taşıtların Batı kapılarından yaptığı ihraç taşımaları yine aynı dönemde yüzde 46 artarken, Türk taşımacıların taşıma sayısı yüzde 16 oranında azaldı. Avrupa ya ihracatımız düştüğü halde, yabancıların sefer sayıları ve pazar payları artıyor. Yabancı araçlar ağırlıklı olarak sırasıyla Kapıkule, Hamzabeyli ve İpsala yı kullanıyor. Sadece Hamzabeyli den yapılan çıkışların yüzde 58 ini yabancı araçlar oluşturuyor. Doğu kapılarında da durum aynı. Habur, Sarp, Türkgözü, Dilucu, Gürbulak, Öncüpınar ve Cilvegözü kapılarındaki çıkışlarda ise özellikle Suriye, Gürcistan, İran ve Irak plakalı araçlarda artış var yılında ülkemizden 62 bin 258 adet taşıma gerçekleştiren Bulgar plakalı araçlar, bunun 45 bin 286 adetini kendi ülkelerine, 16 bin 972 adetini ise üçüncü ülkelere yaptı. Bulgaristan ile 2012 yılı ikili geçiş belgesi kotamız 32 bin, boş girip yük alma belgesi 17 bin 500, üçüncü ülke belge kotamız ise 1100 civarında oldu. UBAK izin belgesi ile yapılan taşımalar göz önünde bulundurulsa bile, Bulgar araçlarının ülkemizden gerçekleştirdikleri taşıma sayılarının bu kadar yüksek olması dikkat çekici. yaptıkları taşıma sayılarının bu kadar yüksek olması yine dikkat çekici. Moldova tarafına tahsis edilen boş giriş yük alma belge kotasının, 2012 de 525 adet olmasına rağmen; Moldova taşıtlarının ülkemize 2010 yılında 8 bin 462, 2011 yılında 9 bin 585, 2012 yılında ise 6 bin 619 boş giriş yaptıkları görülüyor. Moldova plakalı araçlar, ihraç taşımalarının yaklaşık olarak yüzde 46 sını kendi ülkelerine, yüzde 49 unu ise Rusya ya yapıyor. Geriye kalan yüzde 5 i ise Ukrayna başta olmak üzere Belarus ve Bulgaristan a gerçekleştiriliyor. Diğer taraftan, ülkemizin ihraç yükünü taşıyan milli filomuz, özellikle UBAK izin belgeleri ile yaptıkları taşımalarda Avrupa genelinde birçok ülkede yoğun kontrollere tabi tutuluyor. Türk taşımacılarının en ufak bir evrak yanlışlığı ya da eksikliğinde, geçerli geçiş belgesini bile doldururken en ufak bir hatada taşımacılarımıza ülkelere göre değişen oranlarda olmak üzere bazen 5 bin euroya varan cezaları ödüyor. Türk araçları ve şoförleri yollarda mağdur oluyor. Yabancıların tüm gümrük kapılarından Türkiye girişlerinde, iç gümrüklerde ya da yol kenarı kontrollerinde ise maalesef söz konusu kontroller yapılamıyor veya trafik kanunumuzdaki eksikliklerden dolayı yapılan kontroller neticesinde yabancı plakalı araçlara herhangi bir ceza uygulanmıyor. Bu denetimsizlik ve kanuni boşluklardaki uygulama sonucunda ülkemize giren yabancı araçların sayısı her geçen gün artıyor ve artmaya devam edecek. Yabancı araçların ülkemize haksız girişlerinin engellenebilmesi için Ulaştırma Bakanlığı kontrol yetkisini Gümrük Müsteşarlığı na devretmesinin ardından, denetim yapacak gümrükçülere gerekli eğitim verilmemesi ve gümrüklerdeki iş yoğunluğundan dolayı gümrük personelinin evrak incelemesi de ayrı bir soru işareti. Yabancı plakalı taşıtların trafik mevzuatının öngördüğü ölçülere uyup uymadığı ve ulaştırma mevzuatının gerektirdiği (geçiş belgesi, UBAK belgesi) belgelerin kontrolünün daha etkin ve sıkı şekilde gerçekleşmesi gerekiyor. Bizdeki gibi caydırıcı para cezalarının uygulanabilmesi için kanuni düzenlemelerin Ulaştırma Bakanlığı tarafından bir an önce yapılması gerekiyor. Romanya plakalı araçların taşıma payının yüksekliği dikkat çekici Romanya plakalı araçlar ise geçen yıl Türkiye den toplamda 25 bin 204 adet ihraç taşıması gerçekleştirildi. Bu taşımaların 17 bin 140 adeti Romanya ya yapıldı. Buna göre, Romanya plakalı araçların Türkiye den gerçekleştirdikleri üçüncü ülke taşıma sayısı 8 bin 486 adet oldu. Romanya plakalı araçların Türkiye den ihraç taşımalarının yüzde 65,05 i ikili taşıma, geriye kalan yüzde 34,95 i ise üçüncü ülke taşıması şeklinde yapıldı. Romanya taşımacılarının 2012 yılı sonunda toplam 8 bin 486 adet üçüncü ülke taşımasını kendilerine tahsis edilen 3 bin adet üçüncü ülke kotasının beraberinde UBAK izin belgeleri ile gerçekleştirmiş oldukları varsayılsa bile, Romanya plakalı araçların ülkemizden 12 13

10 Ocak-Şubat Genel Kurul da Çetin Nuhoğlu UND Başkanı oldu İstanbul Yeşilköy WOW Otel de düzenlenen UND 37. Genel Kurulu nda yılları arasında Yönetim Kurulu Başkanlığı yapan Ömer Çetin Nuhoğlu, yeniden Yönetim Kurulu Başkanı oldu. 500 den fazla dernek üyesinin katıldığı Genel Kurul da, dernek organlarının 20. dönem temsilcileri seçilirken, yeni döneme ilişkin birlik ve beraberlik mesajları verildi. Uluslararası Nakliyeciler Derneği nin (UND) 19 Ocak Cumartesi günü Yeşilköy WOW Otel de gerçekleştirilen 37. Genel Kurulu nda, iki yıllık yeni dönem başkanlığına Ömer Çetin Nuhoğlu seçildi. 500 den fazla dernek üyesinin katılımıyla yapılan Genel Kurul da başkanlık görevini Ruhi Engin Özmen den devralan UND 20. Dönem Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Çetin Nuhoğlu, başkanlığı süresince sektörün gelişmesi için ihtiyaç duyulan projeleri hayata geçireceklerine dikkat çekerek, Yeni seçilmiş arkadaşlarımız ile birlikte sizden aldığımız güçle sektörün geleceğini tasarlayacağız. UND nin kurumsal yapısını daha ön plana çıkaracağız mesajını verdi. UND 37. Genel Kurulu etkinlikleri, 18 Ocak Cuma günü Yeşilköy WOW Otel de uluslararası taşımacılık ve lojistik sektörünün tedarikçisi olan birçok şirketin standının yer aldığı Taşımacılar 2013 Sergisi nin açılışı ile başladı. Bin kişinin katıldığı gala yemeği sırasında Çalışma Grupları Zirvesi 2013 ile, döneminde UND bünyesindeki 20 güzergâh, konu ve bölge çalışma grubunun başkan ve başkan yardımcılarına teşekkür plaketleri takdim edildi. UND 37. Genel Kurulu toplantısı, 19 Ocak Cumartesi günü WOW Otel de gerçekleştirildi. Saygı duruşu ve İstiklal Marşı ile başlayan Genel Kurul, dernek faaliyet raporunun okunması, yönetmelikte değişikliği yapılacak maddelerin oylanması, yönetim kurulu hesap raporu ile devam etti. Dernek organlarının 20. Dönem temsilcilerinin seçildiği 37. Genel Kurul toplantısına 500 den fazla GÜNDEM dernek üyesi katıldı. Genel Kurul da yapılan seçim sonrasında yılları arasında Yönetim Kurulu Başkanı olan Ömer Çetin Nuhoğlu, yeniden Yönetim Kurulu Başkanlığı görevine getirildi. Toplantıda ayrıca, yönetim kurulu görev dağılımı da gerçekleştirildi. 37. Genel Kurul a, dernek üyelerinin yanı sıra AK Parti İstanbul Milletvekili Osman Aşkın Bak, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, Ulaştırma Bakanlığı İstanbul Bölge Müdürü Hamza Demirdelen, TİM Yönetim Kurulu Üyesi ve Lojistik Konseyi Başkanı Bülent Aymen, Tüm Otobüsçüler Federasyonu (TOF) Başkanı Mustafa Yıldırım, Trabzon Ticaret ve Sanayi Odası Meclis Başkanı Ali Osman Ulusoy, Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, Habur Mülki İdare Amiri Turgay İlhan ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürü Cemalettin Şevli katıldı. Genel Kurul da dernek faaliyetleri ile ilgili konuşma yapan UND 19. Dönem Yönetim Kurulu Başkanı Ruhi Engin Özmen, göreve geldikleri 15 Ocak 2011 tarihinden itibaren geçen iki yılda çok önemli işlere imza attıklarını dile getirdi. Özellikle sektörde yaşanan sorunların çözümü için çalışmalar yaptıklarını söyleyen Özmen, sürücü davaları, C2 belgelerinin operasyonlardaki yetersizliği, lojistik köyler, yabancı araçların artan pazar payları ve sigorta maliyetlerindeki artışlar konusunda yaşanan sıkıntılara yönelik büyük uğraşlar verdiklerini ifade etti. Bu sorunları ilk defa Meclis komisyonlarına taşıdıklarını ve milletvekilleri ile paylaştıklarını vurgulayan Özmen, gelecek dönemde bu sorunlara çözüm bulunmasını umduklarını kaydetti. İki yılda 178 çalışma grubu toplantısı yaptıklarını aktaran Ruhi Engin Özmen, Hedeflerimizi bu paralelde revize ettik ve sektör analiz çalışması yaptık. Hatay taşımacılarının Suriye kapısının kapanması sürecinin sorunsuz atlatılması için elimizden geleni yaptık. Mersin de, İskenderun ve Mısır seferleri başlatıldı dedi. Derneğin Hatay şubesini ve eğitim merkezini hizmete açtıklarını vurgulayan Özmen, Arap Taşımacılar Birliği ile mutabakat zaptı imzaladıklarının ve iş birliği yaptıklarının altını çizdi. Özmen, sözlerini şöyle sürdürdü: Bunların yanı sıra, 2010 yılında kurulan TOBB UND Lojistik Yatırım AŞ yi kâğıt üzerinde bir ortaklık olmaktan çıkardık. Gelecekte en kârlı yatırımlardan biri olarak anlatılacağını düşünüyorum. Araç yükseklikleri, kış lastiği, UBAK uygulamaları ve daha birçok operasyonel konudaki taleplerimiz Ulaştırma 14 15