5.HAREKET (GÜÇ) İLETEN MEKANİZMALAR 5.1.DİŞLİ ÇARKLAR
|
|
- Bulut Alkan
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 5.HAREKET (GÜÇ) İLETEN MEKANİZMALAR 5..DİŞLİ ÇARKLAR Dişli Çark mekanizmaları, dişlerin birbirini kavraması sayesinde, dönme hareketini ve döndürme momentini şekil bağı ile mecburi hareketli olarak ileten elemanlardır. Paralel, kesişen veya aykırı eksenlerde farklı dişli çark mekanizmaları kullanılır. (Şekil 5..) Şekil 5.. Dişli Çarkların Eksenlerin Durumuna göre Sınıflandırılması: a).paralel Eksenli: (Soldan sağa) Düz Alın Dişli Çark Mek., Helisel Alın Dişli Çark Mek., Ok Dişli Alın Dişli Çark Mek., İç Alın Dişli Çark Mek. b).kesişen Eksenli: (Soldan sağa) Düz Konik Dişli Çark Mek., Helisel Konik Dişli Çark Mek., Ok Konik Dişli Çark Mek., Spiral Konik Dişli Çark Mek. c).aykırı Eksenli: (Soldan sağa) Spiral Dişli Çark Mek., Sonsuzvida Mek., Globoid Sonsuzvida Mek.
2 Alın Dişli Çark Mekanizmaları: Çarkların, Taksimat Dairesi (Şekil 5...) üzerindeki çevresel hızları birbirine eşittir. Dişler üzerinde, izafi kayma olmadan yuvarlanma hareketi görülür. Bu sebeple bu tip mekanizmalara yuvarlanma mekanizmaları da denir. v = v = v v = r ω = r ω ω = πn rad 60 sn πn v = r = r 60 πn 60 Çevrim Oranı (Tahvil Oranı): Döndüren çarkın(pinyonun) devir sayısının döndürülen çarkın devir sayısına oranı. n ω r z i = = = = n ω n z Bir kademede sağlanabilecek en yüksek çevrim oranı: i max 8 Çok kademeli mekanizmalarda çevrim oranı: i top = i i i 3 i 4... Çark Boyutları: Düz Alın Dişli Çark Mekanizmaları: Taksimat Dairesi Çevresi: U= πd =z t z: diş sayısı t: hatve Taksimat Dairesi Çapı: t d = z = mz π m: modül [mm] (standart )(Tablo 5..) Diş Yüksekliği: h=h f +h k =,m+m=,m Dişbaşı Dairesi Çapı : db = d+ hk = ( z+ ) m Dişdibi Dairesi Çapı : d = d h = ( z+ 4, ) m Eksenlerarası Mesafe: d f ( + ) d + d z z m a = = Şekil 5... Düz Alın Dişli Çarkın Boyutları
3 Şekil Helisel Alın Dişli Çark Şekil Dişli Alın ve Normal Kesiti Helisel Alın Dişli Çark Mekanizmaları: Taksimat Dairesi Çapı: ts mnz d = z msz = = π cosβ m n : normal modül [mm](standart) m s : alın modül [mm] β: helis açısı [ ] t s : alın kesitteki taksimat (Şekil 5..4.) Helis Açısı: tn mn β= = ts ms t n : normal kesitteki taksimat Diş Yüksekliği: h=h f +h k =,m n +m n =,m n Dişbaşı Dairesi Çapı : db = d+ hk = ( z+ ) mn Dişdibi Dairesi Çapı : dd = d hf = ( z+ 4, ) mn d + d ( z + z) m n Eksenlerarası Mesafe: a = = cosβ Tablo 5... Standart Modüller [mm] Alın Dişli Çarklarda Kuvvetler: Dişli çarklarda, ilettikleri momente bağlı olarak çeşitli yükler meydana gelir. Düz Alın Dişli Çark Mekanizmalarında: M M Teğetsel: F t = r = d M: döndürme momenti [Nm]
4 Radyal: FR = Fttgψ ψ: Kavrama açısı Normal: Ft FN = cos ψ Helisel Alın Dişli Çark Mekanizmalarında:Helisel alın dişlilerde yuvarlanma noktasında, temas bölgesinde olduğu düşünülen diş yan yüzeylerine dik gelen diş kuvveti F N üç bileşene ayrılır; bunlar çevresel F t, radyal F R ve eksenel F A kuvvetleridir. (Şekil 5..5). M M Teğetsel: Ft = r = d Radyal: F F tg ψ R = t ψ: kavrama açısı cosβ Eksenel: F = F tgβ β: helis açısı A t Şekil 5..5.Helisel Alın Dişli Çarka Gelen Kuvvetler Yatak kuvvetlerinin tayini için statik denge durumu ve her eksende eğilme momenti durumları belirlenmelidir. Burada dikkat edilecek husus sonuçların dönme yönüne bağlı olduğudur. Mukavemet Hesapları: Alın dişli çarkların mukavemeti için pratik olarak en çok meydana gelen hasar durumları gözönüne alınarak, dişdibi mukavemetine (diş kırılması) ve yüzey mukavemetine (Pitting) göre hesaplama yapılır. Genel olarak diş dibi kırılması yüzeyi sertleştirilmiş (semente edilmiş) dişlilerde, Pitting tehlikesi ise ıslah edilmiş, sertleştirilmemiş dişlilerde hasıl olur. Bu sebeple semente edilmiş dişlilerde diş dibi mukavemeti esas alınıp yüzey mukavemetine göre kontrol yapılmalı, ıslah edilmiş ve yüzeyi sertleştirilmemiş dişlilerde ise tam tersine yüzey mukavemetine göre hesap edilip, eğilme gerilmelerine göre kontrol edilmelidir. DIN 3990 da dişdibindeki eğilme gerilmesi (Şekil 5..6.) şu şekilde ifade edilmiştir. σ = F t β bm Y F Y S Y Burada: b: dişli genişliği m: modül DIN-Faktörleri: Y F :form faktörü Y S :dişdibi çentik faktörü Y β :dişdibi helis faktörü Bu üç faktör birleştirilerek ifade basitleştirilirse: Ft σ = = = β σ bm q Md bmd q Md k k cos qk ð b d m 3 z e em
5 Burada: () indisi birinci çarkı (pinyonu) gösterir. Hesapların pinyona göre yapılması yeterlidir. σ eğem : eğilme emniyet değeri (Tablo 5..) q k : diş form faktörü (Şekil 5..7.) b : (Tablo 5..3.) d M d : döndürme momenti [danmm] P Md = 9550 [Nm] P:güç [kw] n n: devir sayısı [d/d] z z Virtuel Diş Sayısı zv = 3 cos βb cosβ cos β Modülün, dişdibi mukavemetine göre minimum değeri aşağıdaki gibi hesaplanır. qk cos β Md m 3 z 3 b σ eðem d Şekil Dişdibinde ortaya çıkan eğilme gerilmesi Şekil Diş Form Faktörü
6 Tablo 5...Eğilme Emniyet Değerleri σ eð em ve Hertz Basınçları P em Malzeme σ eð em dan /mm Dökme Demir GG-0 4,5 GG Dökme Çelik GS GS Yapı Çeliği St St St Islah Çeliği C C Cr MnSi CrMo NiCr Sementasyonla Sertleştirilmiş Çelik C MnCr MnCr CrNi CrNi 8 50 Alev veya İnduksiyonla Sertleştirilmiş Ck Çelik 37 MnSi MnSi Cr CrMo 4 50 Siyanür Banyosunda Sertleştirilmiş 37 MnSi NiCr 8 35 Banyoda Nitrürasyon C MnCr CrMo Gaz Nitrürasyonu 6 MnCr 5 88 Tablo Tavsiye Edilen b/d değerleri: b/d Değerleri: Dış yüzeyi sertleştirilmiş dişli çarklar (0,...0,3...0,5)+i/0 Islah edilmiş, sertleştirilmemiş dişli çarklar (0,...0,5...0,8)+i/0 Mil tek taraflı yataklanmış 07, Mil iki taraftan yataklanmış, P em dan/mm DIN 3990 da diş yüzeyindeki basınç gerilmesi şu şekilde ifade edilmiştir. = Z Z Z Z Ft i + db i Burada: Z: DIN Faktörleri I: çevrim oranı σp H E ε β
7 DIN Faktörleri çeşitli kabullerle basitleştirilerek ifade yeniden yazılırsa p E M d i EMd i c y, + =, c = cos β yc p dbd i b d m 3 z 3 i ( ) Burada: E: elastisite modülü y c : yuvarlanma noktası faktörü (Şekil 5..8.) P em : yüzey emniyet basıncı (Tablo 5...) 3 em Modülün, yüzey mukavemetine göre minimum değeri aşağıdaki gibi hesaplanır. m n cos β 07, EMd i + 3 y z ( b/ d ) p i em c Şekil Alın Dişli Çarklar için Yuvarlanma Noktası Faktörü y c Alın Dişli Çarkların İmalatı: Pinyon ve küçük dişli çarklar, genel olarak dolu malzemeden veya mile kaynaklı olarak imal edilir. Miktarın fazla olması durumunda ise imalat dövme ile gerçekleştirilir. Genel olarak plastik çarklar dolu olarak imal edilir. Plastik dişli çarklar metal dişli çarklar ile eş çalışacaklarsa genişlikleri metal çarka göre daha az olmalıdır. Çok büyük çarklar, günümüzde artık kaynak konstrüksiyon olarak imal edilmektedir. Göbek, dairesel bir levha ve dişli çarkın birleştirilmesiyle imal edilen kaynaklı kontrüksiyonda ayrıca radyal takviye levhaları da parçanın rijit olmasını sağlar.geniş çarklarda göbek olarak dökme çelik kullanılabilir ve bu göbek iki yandan dairesel levhalar kaynatılarak yüksek evsaflı dişli çemberine bağlanır. Bunun yanında çok büyük çarklar için ( Gemi dişli kutularında ) dökme demir ve dökme çelik de kullanılır. Dökme çarklarda malzemeden tasarruf maksadıyla hafifletici tedbirler alınır. Hazırlanan dişli taslağı (silindirik parça) üzerine diş profilleri açılır. Diş profilleri sikloid, daire kavisi (Novikov) veya daire evolventi olur. Bunlardan en çok evolvent profili kullanılır. Bu profilde dişlerin açılması temelde iki metod kullanılarak gerçekleştirilir. Bunlardan en çok kullanılanı yuvarlanma metodu (Şekil 5..9.a) ve ikinci metod ise form freze ile diş açmaktır(şekil 5..9.b). Evolvent Profilli dişli çarklarda baş noktası temel dairesinin dışına çıkarsa (Şekil 5..0) alttan kesilme gerçekleşir. Alttan kesilmeye mani olmak için sınır diş sayısının (z sın ) altına inilmemeli veya mümkün ise pozitif profil kaydırma yapılmalıdır.
8 cos β zsin = Bu değer, ψ=0 ve β=0 için z sın =7 diştir. Pratikte, bir miktar alttan kesilmeye sin ψ s müsaade edilir. Bu takdirde z pr =4 diş olarak kabul edilebilir. Şekil Alın Dişli İmalat Metodları Şekil Alttan Kesilme Dişli kutusu gövdesinin şekillendirilmesi millerin dizilişi, yatak tipleri, yağlama ve soğutmanın sağlaması ve kuvvetlerin absorbe edilmesi gibi birçok husus gözönüne alınarak yapılır. Gerekli yerlere, ayırıcı duvarlar, kapaklar, sızdırmazlık halkaları v.s. düşünülmelidir. Rijitlik ve titreşimin önlenmesi istendiğinde uygun malzeme ve şekillendirme gerekir. Takviye levhaları fazlalaştırılmalı ve duvarlar kalınlaştırılmalıdır. Döküm veya kaynak konstrüksiyonun daha avantajlı olması miktara, ölçülere ve ağırlığa bağlıdır. Büyük redüktörler için kaynaklı gövde tavsiye edilir. Seri imalatta (Modüler sistem ) gövdenin, dökme demir, dökme çelik veya hafif metal döküm (Al) olması daha ekonomiktir. Dairesel simetriye sahip gövdeler flanşlı bağlantı için çok uygundurlar, ayrıca kolaylıkla ayak da monte edilebilir. Şekil 5.. de görüldüğü gibi alın dişli kutuları genel olarak elektrik motoru ile birlikte imal edilirler. ( Motorlu redüktörler ). Özel bir redüktör tipinde çıkış mili içi boş olarak imal edilmiştir. Böylelikle redüktör tahrik ettiği makinanın miline kolaylıkla monte edilir.(şekil 5..). Makina çalıştığında ortaya çıkan atalet momentine rijit veya yaylı bir bağlantı ile mani olunur. Bu montaj şekli, alışılmış mil bağlantılarına ( kavramalara) ihtiyaç göstermez. Şekil 5.. Elektrik Motorlu Redüktör
9 Şekil 5.. Çıkış Mili İçi Boş Olarak İmal Edilmiş Redüktör Konik Dişli Çark Mekanizmaları: Yuvarlanma mekanizmaları içinde eksenlerin kesişmesi iki konik eleman ile sağlanır. Bunların tepeleri dönme eksenlerinin kesişme noktasındadır. Bunlar sürekli ortak yan yüzey doğrusu boyunca temastadır ve sabit bir tahvil ile kaymadan yuvarlanırlar; bu demektir ki kesişme noktasından uzaklığı aynı olan noktaların çevresel hızları da aynıdır. Koniler yuvarlanma konisi adını alır ve taksimata isabet eden koniye yuvarlanma konisi adı verilir.(şekil 5..3). Şekil 5..3 Konik Dişli Çark Mekanizmasında Boyutlar
10 Temel Boyutlar:Taksimat konisi açısı (çark ekseni ile taksimat konisinin yan yüzeyi arasındaki açı) ( δ ) ve ( δ ) olarak belirtilir. Toplamları, Sıfır ve V-Sıfır Mekanizmalarında, eksen açısı (δ A ) 'dır. (Çark eksenlerinin kesişme açısı) : δa = δ + δ Taksimat daireleri (çark eksenlerine dik kesitlerdeki daireler) aşağıdaki ifadelerle belirtilir πr = z t = z mπve πr = z t = z mπ, m m r = z ve r = z burada m 'in DIN 780 'e göre norm modül olması gerekir. r r Taksimat konisi uzunluğu: Ra = = sinδ sinδ n ω r z sin δ Çevrim oranı:i = = = = = Tek kademede maksimum:i max 5 n ω r z sin δ Düz konik dişli çarkların mukavemet hesabında eşdeğer düz alın dişli çark esas alınır ve kuvvetin dişli kalınlığı b 'nin ortasına geldiği kabul edilir. Ölçüler de burada tespit edilir; yani ortalama modül m m hesaplara esas olarak alınır. (Şekil 5..4). mm b rm = z = r sinδ ; mm rm = z = ir m ve m m b m = z sinδ Şekil 5..4 Mukavemet Hesapları için Eşdeğer Alın Dişli Çark Bunun yanında eşdeğer alın dişli için: r r = m ve cosδ r e e r = m cosδ Konik Dişli Çarkların İmalatı: Alın dişli çarklarda olduğu gibi, konik dişli çarklar da yuvarlanma ve form freze ile imal edilirler. En çok kullanılan metod yuvarlanma metodudur. Alın dişli çarklarda kullanılan takımlardan farklı olarak konik takımlar kullanılır.(şekil 5..5) Şekil 5..5 Konik Sonsuz Vida Formunda Freze Bıçağı Spiral Çark Mekanizmaları: Yuvarlanma mekanizmalarından farklı olarak Spiral Çark Mekanizmalarında aykırı eksenli mekanizmalar bahis konusudur. Kullanılan elemanlar yuvarlanma elemanı değildir. Temas noktalarında büyüklüğü ve yönü birbirinden farklı
11 çevresel hızlar mevcuttur.(şekil 5..6.d) Bu durum profil doğrultusunda izafi kayma hızına ve genelde bir vida hareketine sebep olur. Şekil 5..6 Spiral Alın Dişli Çark Mekanizması a) Önden Görünüş b) Üstten Görünüş c)normal Kesit d) Hızlar Geometrik Boyutlar: Helisel alın dişli çarkların spiral dişli çark mekanizması olarak kullanılmasında en çok görülen δ açısının β (tahrik edilen çarkın helis açısı) den büyük olması sebebiyle iki sağ veya iki sol helis dişli çarkın eşleşmesidir. Şekil 6b'de görüldüğü gibi δ Helis açılarının toplamına eşittir. δ = β + β () Şekil5..6 'da iki sağ helis çark, dönüş yönlerine ( ω, ω ) göre gösterilmiştir. Normal kesitte (C-D) çarklar, aynı taksimata t = m π ve aynı kavrama açısına ψ n sahiptirler. Helisel Dişli Çarklarda olduğu gibi, ms = mn /cosβ ve ms = mn /cosβ m r s m z z n = = cos β ms m z r z = = cosβ z r ms r cosβ i = = = z m r r cosβ s n n
12 Profil doğrultularının temas noktası C, taksimat silindirleri arasındaki A-B teğet düzleminde bulunur. Şekil 5..6.d de teğet düzlemindeki hız oranları görülmektedir. profili nokta olarak C noktasının v = rω çevresel hızına sahiptir (I eksenine dik). profili ise v = rω (II eksenine dik) çevresel hızına sahiptir. Normal bileşenleri v n eşit olmak mecburiyetindedir. Hız üçgeninden : v = n v = v cos β v cos β veya = cos β v cos β ayrıca, n ω v / r r v r cos β i = = = = =. n ω v / r r v r cos β Çevrim oranı sadece dişli çaplarına bağlı olmayıp helis açılarına da bağlıdır. Bu yüzden herhangi iki çap değeri seçilip (Aynı zamanda r o +r o = a uzunluğu) istenen bir çevrim oranını sağlayan helis açıları tespit edebilir. En çok rastlanan özel durum olan birbirini dik kesen dişli eksenlerinde: (δ=90, β =90 -β ) r i tanβ r = m n z z a = + cosβ sinβ benzer olarak bulunur. a i = + z. mn cosβ sinβ Sonsuz Vida Mekanizmaları: Spiral alın dişli mekanizmalarının dezavantajları, diş yan yüzeyleri arasında nokta temasının olması, buna bağlı olarak sadece düşük güç ve çevrim oranlarında kullanılmalarıdır. Bu dezavantajlar spiral dişlilerin özel bir hali olan sonsuz vida mekanizmaları ile yok edilmiştir. Bir çark ve bir vidadan meydana gelen sonsuz vida mekanizmalarında vida z =...4 ağızlı olarak imal edilir. Çark ise yuvarlanma metodu ile imal edilir. Eksenler arasında genel olarak 90 'lik bir açı bulunur. Tahvil oranları tek kademede, redüktör olarak i>00, hızlandırıcı olarak ise i=/5 civarında olur. Verimin yüksek olması ve yer tasarrufu maksadıyla sonsuz vida mekanizmalarının ard arda monte edilmesi avantajlıdır. Sonsuz vida mekanizmaları genelde az yer kaplamaları, yüksek güç tahvil oranlarında ve darbeli işletme şartlarında uygun olmaları ve sessiz çalışmalarıyla tanınırlar. Verimleri % 96 'ya kadar yükselebilen yüksek performans redüktörleri hassas imalat, uygun malzeme çifti (sertleştirilmiş ve taşlanmış çelik vida, fosfor veya Al-bronzu çark), rijit yataklama, hassas montaj, uygun yağlama ve soğutma ile sağlanabilir. Şekil 5..7`de farklı geometrik şekillerde vida ve çarkların (silindirik veya globoidal) eş çalışmaları gösterilmiştir. Şekil 5..7.Sonsuz Vida Tipleri a) Silindirik b) Globoid sonsuz vida ve helisel alın çarkı c) ve d) Globoid
13 Temel Boyutlar: Norm modül m vida için eksenel kesitte ve çark için ortalama alın kesitte standartlaştırılmıştır. (Şekil 5..8) Şekil Silindirik Sonsuz Vida Mekanizması a)vidanın Eksenel Kesidi b)vidanın Yan kesidi c) Üstten Görünüş d) Normal Kesit e)hızlar Eksenel Taksimat : t = a m π Eksenel kesitte vida üzerinde hatvenin H= z t a olduğu farkedilir. Sağ helisli bir vida saat ibreleri yönünde döndürülürse ilerlemek isteyecektir. Onun eksenel yönde hareketine mani olacak şekilde yataklarsak eş çalışan çarkın döndüğünü müşahade ederiz. Vidanın geometrik boyutları dm ortalama çap üzerinde hesaplanır. Ortalama çapta helis açısı γ m H tan γ m = πdm veya γ = 90 m β β zm π z tan γ m = = πd d / m m m
14 Buradaki ( d / m m ) form sayısı z F olarak da ifade edilir ve vidanın şekillendirilmesinde karakteristik bir değerdir. Küçük form sayıları yüksek γ m -değerleri, ince ve eğilebilir vida demektir. Büyük form sayılarında ise γ m daha düşük ve vida daha mukavimdir. Kullanılan form sayıları arasındadır. Son değerler, otoblokaj istendiğinde (bilhassa kaldırma makinalarında) kullanılır. DIN 3976 'da takımların azaltılması gayesiyle ortalama çapı (dm) R40 serisindeki norm modüllerin kullanılması istenmiştir. Çevresel hız v = r m ω ve v = rω olarak hesaplanır. m Burada r = z çarkın taksimat yarıçapıdır. Şekil5..8.e`deki hız üçgeninden : v v = tan γ m Kayma hızı: v vg = cos γ m Çevrim oranı: n ω z i = = = n ω z (7,5...,06) Çark diş sayısı z 30 olmalıdır. Eksenler arası mesafe: m dm a= rm + r = + m z ( ) Sonsuz vida mekanizmalarının mukavemetinde aşağıdaki hususlar gözönüne alınır.. Yüzey mukavemeti (Pitting tehlikesi). Kayma ve ısınma (Yenme tehlikesi) 3. Çarkta diş dibi mukavemeti (Diş dibi kırılması) 4.Vida milinin eğilmesi (izin verilenin üzerinde deformasyon) İmalattta Dikkat Edilecek Hususlar: Vida ve mili daima birlikte ve aynı malzemeden (sementasyon veya ıslah çeliği) imal edilir. Çark ise genelde dişlilerin bulunduğu Bronz bir çember ve daha ucuz bir malzeme olan çelik veya D.D. 'den göbek olmak üzere imal edilir. Bağlantı, pres geçme ve setuskur veya merkezleme faturasının bulunduğu flanşa geçme civata veya pimler ve civata vasıtasıyla gerçekleştirilir.(şekil 5..9) Şekil Çark-Göbek Bağlantıları Dişli kutusunun şekli, vidanın (yukarıda, aşağıda veya düşeyde) ve çarkın (dönme ekseni düşey veya yatay) konumu ve yataklamanın türüne göre belirlenir. Mümkün olduğu kadar az parça kullanılır. Misal olarak gövde tek parça imal edilir ve miller radyal ve eksenel kuvvetleri alacak şekilde yataklanır.
15 Çarkın gövdeye kolaylıkla montajını gerçekleştirmek maksadıyla, gövde çark ekseninde vida ekseni doğrultusunda iki parçalı olarak da yapılabilir. Bilhassa küçük boyutlu sonsuz vida mekanizmalarında gövde deliği çarkın geçebileceği şekilde imal edilir ve kapak vasıtasıyla kapatılır. Çarkın eksenel konumu bir ayar somunu veya kapaklardan ayar edilebilmeli ve montaj sırasında taşıyıcı alanın uygun ayarlanması gerekir. Dişli kutusunda soğutucu kanatlar ve vida miline pervane takılması durumunda hava kanalları bulunmalıdır. (Şekil 5..0) Şekil Sonsuz Vida Redüktörü
16 5.3.SÜRTÜNMELİ ÇARK MEKANİZMALARI Sürtünmeli çark mekanizmaları birbiri ile temasta bulunan ve kuvvet bağı ile güç ve hareket ileten çark mekanizmalarıdır. n n r F n F n r F t Şekil 5.3..Silindirik Sürtünmeli Çark Mekanizması Kaymadan yuvarlanma halinde çevrim oranı: n r i = = n r tek kademede: I<6 (4) Kayma hesaba alınırsa: ' n r v v i = = kayma: ε= = n r( ε) v Ft Kaymadan yuvarlanma olması için normal kuvvet: Fn = μ μ:sürtünme katsayısı Sürtünmeli Çark Tipleri: 5.4.KAYIŞ KASNAK MEKANİZMALARI Kayış kasnak mekanizmalarında güç ve hareket, iki kasnak arasında sarılmış elastik kayış tarafından iletilir. Kayışla kasnak arasında, kuvvet bağı (Düz, V- veya dairesel kesitli kayışlar) veya şekil bağı (Dişli Kayışlar) mevcuttur. Kasnakların eksenleri çok çeşitli şekillerde tertip edilebilir.(şekil 5.4..) n d Kaymadan yuvarlanma halinde çevrim oranı: i = = n d Tek kademede: Düz Kayışlar: i<5 (0) V-Kayışı: i<8 (5) Dairesel: i<4,5 ' n d v v Kayma hesaba alınırsa: i = = kayma: ε= 0.0 n d( ε) v
17 Şekil Kayış Kasnak Tertipleri Şekil Kayış Kasnak Mekanizmasında Boyutlar Mekanizmalar Çevrim oranı i Güç [kw] Max.giriş devir sayısı n max [d/d] Verim η[%] Eksenlerin durumu Düz Alın <8 <3000 (0000) paralel Helisel Alın <0(0) Dişli Düz Konik <5 < kesişen Çark Helisel <5(5) Konik Spiral <5 < aykırı Sonsuz Vida <60(00) <50 (750) aykırı (90 ) Sürtünmeli Çark <6(0) <0 (50) paralel kesişen aykırı Kayış Kasnak Düz <5(0) <300 (600) farklı V- <8(5) <0 (00) paralel Dairesel <4 < farklı Zincir <6(4) <700(4000) paralel
Makine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Helisel Dişli Çarklar-Flipped Classroom DİŞLİ ÇARKLAR
Makine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN Helisel Dişli Çarklar-Flipped Classroom DİŞLİ ÇARKLAR İçerik Giriş Helisel dişli geometrisi Kavrama oranı Helisel dişli boyutları Helisel dişlilerin mukavemet
DetaylıMakine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Düz Dişli Çarklar DİŞLİ ÇARKLAR HESAPLAMA
Makine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN Düz Dişli Çarklar DİŞLİ ÇARKLAR HESAPLAMA İçerik Giriş Dişli çarklarda ana ölçülerin seçimi Dişlilerde oluşan kuvvetler ve etkileyen faktörler Dişli çarkların
DetaylıMakine Elemanları I Prof. Dr. İrfan KAYMAZ. Temel bilgiler-flipped Classroom Bağlama Elemanları
Makine Elemanları I Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Temel bilgiler-flipped Classroom Bağlama Elemanları 11/22/2014 İçerik Bağlama Elemanlarının Sınıflandırılması Şekil Bağlı bağlama elemanlarının hesabı Kuvvet
DetaylıDişli çarklarda ana ölçülerin seçimi
Dişli çarklarda ana ölçülerin seçimi Taksimat dairesi; pinyon dişli mil ile birlikte imâl edildiği durumda, kabaca taksimat dairesi çapı, Pinyon mile takıldığında taksimat dairesi çapı Pinyon feder ile
DetaylıİMALAT, KALİTE, TOLERANSLAR VE DİŞ YAN BOŞLUĞU HAKKINDA BİLGİLER
33 İMALAT, KALİTE, TOLERANSLAR VE DİŞ YAN BOŞLUĞU HAKKINDA BİLGİLER En önemli imal usulleri : a) Talaşsız şekil verme, döküm, enjeksiyon ve presleme b) Kesme ve dövme ile imalat. c) Talaşlı imal usulleridir
DetaylıHesapların yapılması;modül,mil çapı,rulman,feder ve yağ miktarı gibi değerlerin seçilmesi isteniyor.
PROJE KONUSU : İKİ KADEMELİ REDÜKTÖR. VERİLEN BİLGİLER VE İSTENENLER : Giriş gücü = P giriş =,5 kw Kademe sayısı = Giriş mil devri = n g = 750 devir/dakika.kademe dişli tipi = Düz dişli çark Çıkış mil
Detaylıolup uygu kaması A formuna sahiptir. Müsaade edilen yüzey basıncı p em kasnak malzemesi GG ve mil malzemesi St 50 dir.
ÖRNEK 1: Düz kayış kasnağı bir mil üzerine radyal yönde uygu kaması ile eksenel yönde İse bir pul ve cıvata ile sabitleştirilmiştir. İletilecek güç 1 kw ve devir sayısı n=500 D/d olup uygu kaması A formuna
DetaylıDAİRESEL KESİTLİ TELDEN SOĞUK OLARAK SARILAN BASMA YAYLARININ HESABI
DAİRESEL KESİTLİ TELDEN SOĞUK OLARAK SARILAN BASMA YAYLARININ HESABI Yaylar enerji depolayan elemanlardır. Basma yaylarında, malzemenin elastik bölgesinde kalmak şartiyle, yayın ekseni doğrultusunda etkiyen
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR III: HELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR
DİŞLİ ÇARKLAR III: HELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Atatürk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Helisel Dişli Çarklar Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular:
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR I: GİRİŞ
DİŞLİ ÇARKLAR I: GİRİŞ Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Prof. Dr. Akgün ALSARAN Arş. Gör İlyas HACISALİHOĞLU Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Dişli Çarklar Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular:
DetaylıBĐSĐKLET FREN SĐSTEMĐNDE KABLO BAĞLANTI AÇISININ MEKANĐK VERĐME ETKĐSĐNĐN ĐNCELENMESĐ
tasarım BĐSĐKLET FREN SĐSTEMĐNDE KABLO BAĞLANTI AÇISININ MEKANĐK VERĐME ETKĐSĐNĐN ĐNCELENMESĐ Nihat GEMALMAYAN Y. Doç. Dr., Gazi Üniversitesi, Makina Mühendisliği Bölümü Hüseyin ĐNCEÇAM Gazi Üniversitesi,
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR III: HELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR
DİŞLİ ÇARKLAR III: HELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Prof. Dr. Akgün ALSARAN Arş. Gör. İlyas HACISALİHOĞLU Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Helisel Dişli Çarklar Bu bölüm
DetaylıDişli çark mekanizmaları en geniş kullanım alanı olan, gerek iletilebilen güç gerekse ulaşılabilen çevre hızları bakımından da mekanizmalar içinde
DİŞLİ ÇARKLAR Dişli çark mekanizmaları en geniş kullanım alanı olan, gerek iletilebilen güç gerekse ulaşılabilen çevre hızları bakımından da mekanizmalar içinde özel bir yeri bulunan mekanizmalardır. Mekanizmayı
DetaylıHarita Projeksiyonları
Harita Projeksiyonları Bölüm 4: Konik Projeksiyonlar Doç.Dr. İ. Öztuğ BİLDİRİCİ Koni en genel projeksiyon yüzeyidir. Koninin yüksekliği sıfır alınırsa düzlem, sonsuz alınırsa silindir elde edilir. Genel
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR II: HESAPLAMA
DİŞLİ ÇARLAR II: HESAPLAMA Prof. Dr. İrfan AYMAZ Atatürk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Dişli Çark uvvetleri Diş Dibi Gerilmeleri
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR SAKARYA ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜH. BÖLÜMÜ MAKİNE ELEMANLARI DERS NOTU. Doç.Dr. Akın Oğuz KAPTI
DİŞLİ ÇARKLAR MAKİNE MÜH. BÖLÜMÜ MAKİNE ELEMANLARI DERS NOTU Doç.Dr. Akın Oğuz KAPTI Dişli Çarklar 2 Dişli çarklar, eksenleri birbirine paralel, birbirini kesen ya da birbirine çapraz olan miller arasında
DetaylıMak-204. Üretim Yöntemleri II. Vida ve Genel Özellikleri Kılavuz Çekme Pafta Çekme Rayba Çekme
Mak-204 Üretim Yöntemleri II Vida ve Genel Özellikleri Kılavuz Çekme Pafta Çekme Rayba Çekme Kubilay ASLANTAŞ Afyon Kocatepe Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğt. Bölümü Üretim Yöntemleri 1
DetaylıDÜZ VE HELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR ÖRNEK PROBLEMLER
DÜZ VE HELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR ÖRNEK PROBLEMLER 1. Evolvent profilli standart bir düz dişli çarkta diş sayısı z=19 ve modül m=4 mm olduğuna göre dişbaşı ve temel daireleri üzerindeki diş kalınlıklarını hesaplayınız
DetaylıTEKNİK RESİM. Ders Notları: Mehmet Çevik Dokuz Eylül Üniversitesi. Görünüşler - 1
TEKNİK RESİM 2010 Ders Notları: Mehmet Çevik Dokuz Eylül Üniversitesi 2/25 Görünüşler Birinci İzdüşüm Metodu Üçüncüİzdüşüm Metodu İzdüşüm Sembolü Görünüşlerin Çizilmesi Görünüş Çıkarma Kuralları Tek Görünüşle
DetaylıPage 1. Page 3. Not: Doğrusal ölçüde uzunlukların ölçülendirilmesi şekildeki gibidir.
TEKNİK BİLİMLER MESLEK YÜKSEKOKULU Teknik Resim Ölçülendirmenin Gereği ve Önemi Parçaların üretimi için gerekli değerlerin belli kurallara göre resme (görünüşlere) yansıtılması işlemine ölçülendirme denir.
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR I: GİRİŞ
DİŞLİ ÇARKLAR I: GİRİŞ Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Dişli Çarklar Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Güç ve Hareket İletim Elemanları Basit Dişli Dizileri
DetaylıT.C. TURGUT ÖZAL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
T.C. TURGUT ÖZAL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 3 NOKTA EĞME DENEY FÖYÜ (TEK EKSENLİ EĞİLME DENEYİ) ÖĞRETİM ÜYESİ YRD.DOÇ.DR. AHMET TEMÜGAN DERS ASİSTANI ARŞ.GÖR. FATİH KAYA
DetaylıDENEY NO: 9 ÜÇ EKSENLİ BASMA DAYANIMI DENEYİ (TRIAXIAL COMPRESSIVE STRENGTH TEST)
DENEY NO: 9 ÜÇ EKSENLİ BASMA DAYANIMI DENEYİ (TRIAXIAL COMPRESSIVE STRENGTH TEST) 1. AMAÇ: Bu deney, üç eksenli sıkışmaya maruz kalan silindirik kayaç örneklerinin makaslama dayanımı parametrelerinin saptanması
DetaylıMakine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Konik Dişli Çarklar DİŞLİ ÇARKLAR
Makine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN Konik Dişli Çarklar DİŞLİ ÇARKLAR İçerik Giriş Konik dişli çark mekanizması Konik dişli çark mukavemet hesabı Konik dişli ark mekanizmalarında oluşan kuvvetler
DetaylıMECHANICS OF MATERIALS. Burulma. Fatih Alibeyoğlu. Third Edition CHAPTER. Ferdinand P. Beer E. Russell Johnston, Jr. John T.
T E CHAPTER MECHANICS OF 3 MATERIALS Ferdinand P. Beer E. Russell Johnston, Jr. Burulma John T. DeWolf Fatih Alibeyoğlu Burulma Döndürme momenti etkisi altında dairesel kesitli parçalar burulmaya zorlanır.
DetaylıÇELİK YAPI BİRLEŞİM ELEMANLARI
ÇELİK YAPI BİRLEŞİM ELEMANLARI Çelik yapılarda, kullanılan üç farklı birleşim elemanı vardır. Bunlar; 1. Perçinli birleşimler, 2. Cıvatalı (Bulonlu) birleşimleri. 3. Kaynaklı birleşimler 2 1 1. PERÇİNLİ
DetaylıMAKİNA ELEMANLARI PROBLEMLERİ
MAKİNA ELEMANLARI PROBLEMLERİ Şekildeki OABC ankastre çubuğu 380 mm uzunluğundaki bir kola statik olarak uygulan F kuvveti ile zorlanmaktadır. Çubuk AISI 1035 çeliğinden imal edilmiştir ve sünek olan malzemenin
Detaylı1.0. OTOMATİK KONTROL VANALARI UYGULAMALARI
1.0. OTOMATİK KONTROL VANALARI UYGULAMALARI Otomatik kontrol sistemlerinin en önemli elemanları olan motorlu vanaların kendilerinden beklenen görevi tam olarak yerine getirebilmeleri için, hidronik devre
DetaylıAFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ
i AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ TRAKTÖR AKS MİLİNİN YORULMA ANALİZİ MUSTAFA PERÇİN 120712010 YALÇIN DEMİRER 120712021 DANIŞMAN PROF. DR. SÜLEYMAN TAŞGETİREN Afyon
Detaylı3. GÜÇ KAYNAKLARI VE İLETİM MEKANİZMALARI
. GÜÇ KAYNAKLARI VE İLETİM MEKANİZMALARI.. GÜÇ KAYNAKLARI Taşıa akinalarının çalıştırılası ve yönetilesi için gereken güç; yükün büyüklüğü ve çalışa koşullarına bağlı olarak aşağıdaki yöntlerle tin edilektedir.
DetaylıAlıştırma Toleransı -TERMİNOLOJİ
Alıştırma Toleransı -TERMİNOLOJİ Mil: Dış şekli belirtir. Silindirik olmayan şekilleri de kapsar. Normal Mil (Esas Mil): Bir alıştırma ş sisteminde esas olark seçilen mil. Delik: İç şekli belirtir. Silindirik
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR II: HESAPLAMA
DİŞLİ ÇARKLAR II: HESAPLAMA Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Prof. Dr. Akgün ALSARAN Arş. Gör. İlyas HACISALİHOĞLU Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Dişli
DetaylıDİŞLİ ÇARK MEKANİZMALARI
DİŞLİ ÇARK MEKANİZMALARI Bir milin dönme hareketini diğer mile dönme kaybı olmadan nakletmek için kullanılan mekanizmalardır. Bir dişli çark mekanizması biri döndüren diğeri döndürülen olmak üzere en az
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR
Helisel Dişli Dişli Çarklar DİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Erzurum Teknik Üniversitesi Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Erzurum Teknik Üniversitesi
Detaylımukavemeti τ MPa. Sistemde emniyet katsayısı 4 olarak verildiğine göre; , pimlerin kayma akma mukavemeti
KOCELİ ÜNİVERİTEİ Mühendislik akültesi Makina Mühendisliği Bölümü Mukavemet I Vize ınavı () dı oyadı : Kasım 009 ınıfı : No : ORU : Şekildeki iki çelik tüp birbirlerine adet pim ile B bölgesinden bağlanmış
DetaylıVECTOR MECHANICS FOR ENGINEERS: STATICS
Seventh Edition VECTOR MECHANICS OR ENGINEERS: STATICS erdinand P. Beer E. Russell Johnston, Jr. Ders Notu: Hayri ACAR İstanbul Teknik Üniveristesi Tel: 285 31 46 / 116 E-mail: acarh@itu.edu.tr Web: http://atlas.cc.itu.edu.tr/~acarh
DetaylıTaşıyıcı Sistem Elemanları
BETONARME BİNALARDA OLUŞAN YAPI HASAR BİÇİMLERİ Bu çalışmanın amacı betonarme binaların taşıyıcı sistemlerinde meydana gelen hasarlar ve bu hasarların nedenleri tanıtılacaktır. Yapılarda hasarın belirtisi
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR
DİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Atatürk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Atatürk Üniversitesi Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: ın
DetaylıII. Bölüm HİDROLİK SİSTEMLERİN TANITIMI
II. Bölüm HİDROLİK SİSTEMLERİN TANITIMI 1 Güç Kaynağı AC Motor DC Motor Diesel Motor Otto Motor GÜÇ AKIŞI M i, ω i Güç transmisyon sistemi M 0, ω 0 F 0, v 0 Makina (doğrusal veya dairesel hareket) Mekanik
DetaylıTeknik sistem kataloğu Taşıyıcı kol sistemleri
Teknik sistem kataloğu Taşıyıcı kol sistemleri 2 Makinaya farklı bakış açıları sayesinde uzun veya kısa boylu operatör oturarak ya da ayakta çalışabilir - Rittal taşıyıcı kol sistemleriyle izleme ve kumanda
DetaylıZEMİN MUKAVEMETİ: LABORATUVAR DENEY YÖNTEMLERİ
ZEMİN MUKAVEMETİ: LABORATUVAR DENEY YÖNTEMLERİ Arazide bir yapı temeli veya toprak dolgu altında kalacak, veya herhangi bir başka yüklemeye maruz kalacak zemin tabakalarının gerilme-şekil değiştirme davranışlarını
DetaylıTemel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller
Makine Elemanları I Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller İçerik Aks ve milin tanımı Akslar ve millerin mukavemet hesabı Millerde titreşim hesabı Mil tasarımı için tavsiyeler
DetaylıMakina Dinamiği MEKANİZMALARDA HIZ VE İVMELERİN BELİRLENMESİ
MEKANİZMALARDA HIZ VE İVMELERİN BELİRLENMESİ Mekanizmalar daha çok düzlemsel mekanizmalardan meydana gelir. Hacimsel mekanizmalara çok az rastlanır. Düzlemsel mekanizma denilince derinliği olmayan veya
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR
DİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Atatürk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Atatürk Üniversitesi Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: ın
DetaylıÖLÜM 3 DENGE, İR KUVVETİN MOMENTİ 3.1 ir Kuvvetin Momenti elirli bir doğrultu ve şiddete sahip bir kuvvetin, bir cisim üzerine etkisi, kuvvetin etki çizgisine bağlıdır. Şekil.3.1 de F 1 kuvveti cismi sağa
DetaylıZİNCİR MEKANİZMALARI
ZİNCİR MEKANİZMALARI Tipleri: Kullanma Maksatlarına Göre: a) Tahrik Zincirleri b) Transport Zincirleri c) Yük Zincirleri Konstrüksiyonuna Göre: a) Pernolu Zincirler: Gall Zinciri (Şekil 4) : DIN 8150 ve
DetaylıÇok Katlı Yapılarda Perdeye Saplanan Kirişler
Prof. Dr. Günay Özmen Bilsar A.Ş. gunayozmen@hotmail.com Çok Katlı Yapılarda Perdeye Saplanan Kirişler Doç. Dr. Kutlu Darılmaz İTÜ İnşaat Fakültesi kdarilmaz@ins.itu.edu.tr Şekil 1 - Tipik kat kalıp planı
Detaylıt xlo ) boyutlarında bir alan yükü etkir (P k ). t xlo )+( 2 t xlo ) boyutlarında bir alan yükü etkir (P m ).
3. KES (KİRİŞ) SİSTEM HESI 3.1 Kafes Sistem Yük nalizi Kafes kirişler (makaslar), aşıkları, çatı örtüsünü ve çatı örtüsü üzerine etkiyen dış yükleri (rüzgar, kar) taşırlar ve bu yükleri aşıklar vasıtasıyla
DetaylıASİMETRİK EVOLVENT DÜZ DİŞLİLERİN BİLGİSAYAR DESTEKLİ ANALİZİ
Uludağ Üniversitesi Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt 9, Sayı 1, 24 ASİMETRİK EVOLVENT DÜZ DİŞLİLERİN BİLGİSAYAR DESTEKLİ ANALİZİ Fatih KARPAT * Kadir ÇAVDAR * Fatih C. BABALIK * Özet: Bu çalışmada,
DetaylıŞaft: Şaft ve Mafsallar:
Şaft ve Mafsallar: Motor ve tahrik aksı farklı yerde olan araçlarda, vites kutusu ile diferansiyel arasında hareket iletimi için şaft ve açısal sapmalar için gerekli olan mafsallar karşımıza çıkmaktadır.
DetaylıMukavemet I Dersinde Çözülecek Problemler
Mukavemet I Dersinde Çözülecek Problemler TEK EKSENLİ YÜKLEME DURUMUNDA GERİLMELER 1. Şekildeki askı sisteminde ABC kısmının üst parçası 10 mm alt parçaları 6 mm kalınlığındadır. Üst ve alt parçaları B
DetaylıBURSA TECHNICAL UNIVERSITY (BTU) 2 DİŞLİ ÇARKLAR I: GİRİŞ
Makine Elemanları 2 DİŞLİ ÇARKLAR I: GİRİŞ 1 Bu bölümden elde edilecek kazanımlar Güç Ve Hareket İletim Elemanları Basit Dişli Dizileri Redüktörler Ve Vites Kutuları : Sınıflandırma Ve Kavramlar Silindirik
DetaylıOtomotiv sanayi için DIN 74297-74327' ye uygun imalat. DIN 3015 'e uygun Hidrolik boru kelepçeleri, DIN 3869 'a uygun sızdırmazlık elemanları.
GENEL BİLGİLER ÜRÜNLERİ DIN 2353'e uygun yüksüklü tip boru bağlantı elemanları. Otomotiv sanayi için DIN 74297-74327' ye uygun imalat. DIN 3015 'e uygun Hidrolik boru kelepçeleri, DIN 3869 'a uygun sızdırmazlık
DetaylıMAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 9.HAFTA
MAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 9.HAFTA Hazırlayan: Öğr. Gör. Tuğberk ÖNAL MALATYA 2016 SUPAP SİSTEMLERİ 1. KÜLBÜTOR MEKANİZMASI Eksantrik milinden aldığı hareketle silindirlerde emme ve egzoz zamanlarının
DetaylıGÜÇ VE HAREKET ĠLETĠM ELEMANLARI
GÜÇ VE HAREKET ĠLETĠM ELEMANLARI P=sbt n m? n iģmak Ġġ MAKĠNASI Yapı olarak motor, güc ve hareket iletim elemanları ve iģ makinası kısmından oluģan bir makinanın esas amacı baģka bir enerjiyi mekanik enerjiye
DetaylıHELEZON KONVEYÖRLER BÖLÜM 8. 8.1. GİRİŞ
BÖLÜM 8. HELEZON KONVEYÖRLER 8.1. GİRİŞ Vidalı, spiral ya da helezn knveyör adıyla anılan taşıyıcılarda, rullu ve titreşimli knveyörler gibi bükülebilir bir çekme elemanının bulunmamasıyla, yukarda tanımlanan
DetaylıKısmi dönüşlü dişli kutuları GS 50.3 GS 250.3 ayak ve kolla
Kısmi dönüşlü dişli kutuları GS 50.3 GS 250.3 ayak ve kolla Sadece kullanma kılavuzuyla bağlantı olarak kullanın! Bu kısa talimat, kullanma kılavuzu yerine GEÇMEZ! Bu sadece güvenlik uyarıları, montaj,
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR II. Makine Elemanları 2 HESAPLAMALAR. Doç.Dr. Ali Rıza Yıldız. BURSA TECHNICAL UNIVERSITY (BTU) Department of Mechanical Engineering
Makine Elemanları 2 DİŞLİ ÇARKLAR II HESAPLAMALAR Doç.Dr. Ali Rıza Yıldız 1 Bu Bölümden Elde Edilecek Kazanımlar Dişli Çark Kuvvetleri Diş Dibi Gerilmeleri Mukavemeti Etkileyen Faktörler Yüzey Basıncı
DetaylıT.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MAKİNE TEKNOLOJİSİ
T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) MAKİNE TEKNOLOJİSİ HAREKET VE GÜÇ İLETME ELEMANLARI 1 ANKARA-2006 Milli Eğitim Bakanlığı tarafından geliştirilen
DetaylıSoğutma kompresörlerini aşağıdaki şekilde sınıflandırmak mümkündür. 5. Santrifüj (Turbo) Kompresörler( günümüzde pek kullanılmamaktadırlar)
4. KOMPRESÖRLER Soğutucu akışkanın çevrim boyunca dolaştırılarak soğuk kaynaktan sıcak kaynağa ısı iletilmesi kompresörler yardımıyla meydana gelir.yani kompresörler, soğutma devrelerinde buharlaştırıcıda
DetaylıŞekil 5.1 de Tam silindirik kalorifer kazanı, Şekil 5.2 de Prizmatik paket kazanın şekli görülmektedir.
5. KAZANLAR VE KAZAN DAİRESİ YERLEŞİMİ 5.1 Kazanların Sınıflandırılması Isıtma tesislerinde kullanılan kazanların sınıflandırılması çeşitli kriterlere bağlı olmak üzere aşağıdaki gibi yapılır. 1. Kazan
DetaylıMAK585 Dinamik Sistemlerin Modellenmesi ve Simülasyonu
MAK585 Dinamik Sistemlerin Modellenmesi ve Simülasyonu 06-Bahar Dönemi Gebze Teknik Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü Prof.Dr. Selim Sivrioğlu s.selim@gtu.edu.tr.03.06 Hareket denklemi: Enerji Metodu
DetaylıÖĞRENME FAALİYETİ 1 ÖĞRENME FAALİYETİ 1 1. KARE VİDA AÇMA
ÖĞRENME FAALİYETİ 1 ÖĞRENME FAALİYETİ 1 AMAÇ Kare vida çekme işlemlerini yapabileceksiniz. ARAŞTIRMA Kare vidaların kullanım alanları hakkında bilgi toplayınız. 1. KARE VİDA AÇMA Diş dolusu ve diş boşluğu
Detaylı1. DİŞLİ ÇARK MEKANİZMALARI. 1.1 Genel İfadeler ve Sınıflandırması
1. DİŞLİ ÇARK MEKANİZMALARI 1.1 Genel İfadeler ve Sınıflandırması Dişli çarklar; aralarında bir kayma oluşmadan, iki mil arasında kuvvet ve hareket ileten elemanlardır. Güç iletme bakımından, mekanizmanın
DetaylıHAUTAU PRIMAT. sistemi. Depolama, montaj, havaland rma, sabitleme, temizleme... Hiçbir şey bundan daha kolay değil!
yüksek vasistas HAUTAU PRIMAT sistemi Depolama, montaj, havaland rma, sabitleme, temizleme... Hiçbir şey bundan daha kolay değil! Esneklik ve çok yönlülük alan nda HAUTAU PRIMAT kimseye söz b rakm yor:
DetaylıKaradeniz Teknik Üniversitesi Orman Fakültesi Orman Endüstri Mühendisliği Bölümü Yrd.Doç.Dr. Kemal ÜÇÜNCÜ
Öğrenci Numarası Adı ve Soyadı İmzası: CEVAP ANAHTARI Açıklama: Bellek yardımcısı kullanılabilir. Sorular eşit puanlıdır. SORU 1. Standart vida profillerini çizerek şekil üzerinde parametrelerini gösteriniz,
DetaylıAKSLAR ve MİLLER. DEÜ Makina Elemanlarına Giriş Ç. Özes, M. Belevi, M. Demirsoy
AKSLAR ve MİLLER AKSLAR MİLLER Eksenel kuvvetlerde her iki elemanda çekmeye veya basmaya zorlanabilirler. Her iki elemanda içi dolu veya boş imal edilirler. Eksen durumlarına göre Genel olarak düz elemanlardır
DetaylıÖRNEK SAYISAL UYGULAMALAR
ÖRNEK SAYISAL UYGULAMALAR 1-Vidalı kriko: Şekil deki kriko için; Verilenler Vidalı Mil Malzemesi: Ck 45 Vidalı mil konumu: Düşey Somun Malzemesi: Bronz Kaldırılacak en büyük (maksimum) yük: 50.000 N Vida
DetaylıHELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR
HELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR Helisel Dişli Çarkların Yapısı 2 Düz dişli çarklardaki darbeli ve gürültülü çalışma koşullarının önüne geçilmesi, daha sessiz-yumuşak kavrama sağlanması ve mukavemetin artırılması
DetaylıTalaşlı İmalat ve Takım Tezgahları
Talaşlı İmalat ve Takım Tezgahları İmalat Yöntemleri İmalat Yöntemleri Talaşlı Talaşsız Direk şekil verme Bağlama Mekanik Özel Döküm Kaynak Tornalama Ekstrüzyon Kalıcı şekil verme Lehim Frezeleme Telerozyon
DetaylıYERİNDE BALANS ALMA İŞLEMİ: EKONOMİK ve TEKNİK YÖNDEN BİR İNCELEME. Dr. İbrahim H. Çağlayan VibraTek Ltd Şti
Bakım Mühendisliğinde En Son Teknolojiler : İşin Uzmanından! VibraTek 02/2016 Teknik Bülten 6 1.0 Giriş YERİNDE BALANS ALMA İŞLEMİ: EKONOMİK ve TEKNİK YÖNDEN BİR İNCELEME Dr. İbrahim H. Çağlayan Uyarıcı
DetaylıMAKĠNE ELEMANLARI II REDÜKTÖR PROJESĠ
T.C PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKĠNE ELEMANLARI II REDÜKTÖR PROJESĠ Öğrencinin; Adı: Cengiz Görkem Soyadı: DENGĠZ No: 07223019 DanıĢman: Doç. Dr. TEZCAN ġekercġoğlu
DetaylıKonveyörler NP, NI Serisi
NP, NI Serisi NP Serisi T-Max konveyörleri, üretim şartlarınıza uygun olarak, Avrupa da, optimum verimde çalışacak şekilde imal edilmiştir. Alüminyum konstrüksiyon kasası, yüksek sıcaklığa dayanıklı bant
DetaylıASENKRON (İNDÜKSİYON)
ASENKRON (İNDÜKSİYON) Genel MOTOR Tek fazlı indüksiyon motoru Asenkron makinalar motor ve jeneratör olarak kullanılabilmekle birlikte, jeneratör olarak kullanım rüzgar santralleri haricinde yaygın değildir.
DetaylıSANAYİNİN KÂRLILIK ORANLARI ÖNEMLİ ÖLÇÜDE AZALDI
SANAYİNİN KÂRLILIK ORANLARI ÖNEMLİ ÖLÇÜDE AZALDI 23 Kasım 2013 Türkiye İşveren Sendikaları Konfederasyonu (TİSK), hazırladığı araştırmaya dayalı olarak aşağıdaki görüşleri bildirdi: 2001 Krizi sonrasında
DetaylıTeknik Dosya Üretim Standartları
Teknik Dosya Üretim Standartları MAY 2015 İçindekiler 1. 0 sayfa no Sistem profilleri Sistem aksesuarları Ana profiller Yardımcı profiller 1.1 1.2 1.3 1.5 Aksesuarlar 1.6 Kepenk sistemi ile ilgili önemli
DetaylıDİŞLİ ÇARK: Hareket ve güç iletiminde kullanılan, üzerinde eşit aralıklı ve özel profilli girinti ve çıkıntıları bulunan silindirik veya konik
DİŞLİ ÇARKLAR 1 DİŞLİ ÇARK: Hareket ve güç iletiminde kullanılan, üzerinde eşit aralıklı ve özel profilli girinti ve çıkıntıları bulunan silindirik veya konik yüzeyli makina elemanı. 2 Hareket Aktarma
DetaylıMasterFlow 920 AN (Eski Adı Masterflow 920 SF)
TANIMI MasterFlow 920 AN, metakrilat esaslı, iki bileşenli, yüksek performanslı, stiren içermeyen, özel bir tabanca ile kolaylıkla uygulanan, macun kıvamında ankraj ve montaj malzemesidir. STANDARTLAR
DetaylıReynolds Sayısı ve Akış Rejimleri
1. Genel Bilgi Bazı akışlar oldukça çalkantılıyken bazıları düzgün ve düzenlidir. Düzgün akım çizgileriyle belirtilen çok düzenli akış hareketine laminer akış denir. Düşük hızlarda yağ gibi yüksek viskoziteli
DetaylıKAYNAĞIN UYGULAMA TEKNİK VE METOTLARI
KAYNAĞIN UYGULAMA TEKNİK VE METOTLARI Bu bahse geçmeden önce, buraya kadar gördüklerimizin ışığı altında bir kaynağın tarifini yeni baştan ele alalım: bir kaynak, birleşmenin unsurları arasında malzemenin
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI
MAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI AKSLAR VE MİLLER P r o f. D r. İ r f a n K A Y M A Z P r o f. D r. A k g ü n A L S A R A N A r ş. G ör. İ l y a s H A C I S A L İ HOĞ LU Dönen parça veya elemanlar taşıyan
DetaylıKIRILMA MEKANİĞİ Prof.Dr. İrfan AY MALZEME KUSURLARI
MALZEME KUSURLARI Deformasyonda Birinci Özelliğe Sahip Hatalar: A. Noktasal Hatalar: Kafes düzeninin çok küçük bölgelerindeki (1-2 atom boyutu) bozukluğa verilen addır. Bunlar ; 1. Boşluklar : Kafeslerde
DetaylıKaliteli ve yüksek verim sağlayan, soğutmalı AC motorlar ile Ekstruderlerde yüksek kapasite ve mükemmel performans.
EKSTRUDER TÜRKÇE NT grubu Plastik Ekstruderler proses uygulamalarına bağlı olarak 3 farklı seride dizayn edilmiştir. NTB Basic, NTE Extra ve NTV Degazaj serisi ekstruderler, yüksek kalite ve optimum verimlilikte
DetaylıSTATİK - MUKAVEMET 12. HAFTA BURULMA L uzunluğunda R yarıçapında burulma çubuğu,
1 STATİK - MUKAVEMET 12. HAFTA BURULMA L uzunluğunda R yarıçapında burulma çubuğu, merkezden r kadar uzaklıktaki, diferansiyel eleman kesit alanı A, Kayma gerilmesi: = (r/r). 2 3 Diferansiyel Kuvvet. Diferansiyel
DetaylıDENEY 2. Şekil 1. Çalışma bölümünün şematik olarak görünümü
Deney-2 /5 DENEY 2 SĐLĐNDĐR ÜZERĐNE ETKĐ EDEN SÜRÜKLEME KUVVETĐNĐN BELĐRLENMESĐ AMAÇ Bu deneyin amacı, silindir üzerindeki statik basınç dağılımını, akışkan tarafından silindir üzerine uygulanan kuvveti
DetaylıMakine Elemanları I Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller
Makine Elemanları I Prof. Dr. Akgün ALSARAN Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller İçerik Giriş Temel kavramlar Sınıflandırma Aks ve mil mukavemet hesabı Millerde titreşim kontrolü Konstrüksiyon
DetaylıSORU 6: Su yapılarının tasarımında katı madde hareketinin (aşınma, oyulma, yığılma vb. olayları) incelenmesi neden önemlidir, açıklayınız (4 puan).
KIRIKKALE ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 014-015 GÜZ YARIYILI SU KAYNAKLARI MÜHENDİSLİĞİ I ARASINAV SORULARI Tarih: 16 Kasım 014 SORULAR VE CEVAPLAR Adı Soyadı: No: İmza:
DetaylıAKSLAR ve MİLLER. DEÜ Mühendislik Fakültesi Makina Müh.Böl.Çiçek Özes. Bu sunudaki bilgiler değişik kaynaklardan derlemedir.
AKSLAR ve MİLLER Bu sunudaki bilgiler değişik kaynaklardan derlemedir. AKSLAR MİLLER Eksenel kuvvetlerde her iki elemanda çekmeye veya basmaya zorlanabilirler. Her iki elemanda içi dolu veya boş imal edilirler.
DetaylıSU YAPILARI. Su Alma Yapıları. 5.Hafta. Doç.Dr.N.Nur ÖZYURT nozyurt@hacettepe.edu.tr
SU YAPILARI 5.Hafta Su Alma Yapıları Doç.Dr.N.Nur ÖZYURT nozyurt@hacettepe.edu.tr Su alma yapısı nedir? Akarsu ya da baraj gölünden suyu alıp iletim sistemlerine veren yapılara su alma yapısı denir. Su
DetaylıSaplama ark kaynağı (Stud welding) yöntemi 1920'li yıllardan beri bilinmesine rağmen, özellikle son yıllarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
SAPLAMA KAYNAĞI Saplama ark kaynağı (Stud welding) yöntemi 1920'li yıllardan beri bilinmesine rağmen, özellikle son yıllarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Arkın metalleri ergitme özelliğinden yararlanarak
Detaylıtmmob makina mühendisleri edası V. DANILEVSKY İMALAT MÜHENDİSLİĞİ Çeviren: Mak. Müh. Emin Bahadır KANTAROĞLU YAYIN NO: 121
tmmob makina mühendisleri edası V. DANILEVSKY İMALAT MÜHENDİSLİĞİ Çeviren: Mak. Müh. Emin Bahadır KANTAROĞLU YAYIN NO: 121 TMMOB MAKINA MÜHENDiSLERi ODASI OCAK 1967 i A t. i' *,. lijjfc!1. ıff '. YAYIN
DetaylıİMA Perde Kalıp. Perde Kalıp. www.imakalip.com
Perde Kalıp Perde Kalıp Perde kalıpları çok çeşitli projelere kolay uyarlanabilmesi için tasarlanmıştır. Uygulanmak istenen yapıya adaptasyonu gayet kolaydır ve istediğiniz şekli kolayca ortaya çıkarmanıza
Detaylı1 aralıklı vinç yolu 14.01.2016. 1 Aralıklı Vinç Yolu, Tekerlek kuvvetleri eşit Değerler Ornek_01_01_Kiris100kNx20m.pdf dosyasından.
1 aralıklı vinç olu 14.01.016 1 Aralıklı Vinç Yolu, Tekerlek kuvvetleri eşit Değerler Ornek_01_01_Kiris100kNx0m.pdf dosasından Reference:C:\0\4_00_Ornek_01_0_Giris-TK-Esit.xmcd Vinç ve vinç olu hakkında
Detaylı28.10.2015. Doç. Dr. Ahmet Demirer 1. Taşlamanın Amacı:
Doç. Dr. Ahmet Demirer 1 Taşlamanın Amacı: Taşlama temel talaşlı imalat işlerinden olup aşağıdaki amaçlar için tercih edilir: İş parçalarının hassas olarak belirlenen toleranslarda işlenmeleri, Sertleştirilmiş
DetaylıKUVVET VE ÖZELLiKLERi BÖLÜM 2
UVVET VE ÖZEiEi BÖÜ 2 ODE SOU 1 DE SOUAI ÇÖZÜE 1. Vektörel büyüklükler cebirsel işlemlerle ifade edilemez. I. ifade yanlıştır. uvvet vektörel bir büyüklük olduğunda yönü değişirse özelliği değişmiş olur.
DetaylıA)1/2 B)2/3 C)1 D)3/2 E)2
SORU1: Eşit bölmeli bir çubuğa büyüklükleri 2F,F olan F1,F2 kuvvetleri şekildeki gibi dik olarak uygulanıyor. F1,F2 kuvvetlerinin O noktasına göre momentlerinin büyüklüğü sırasıyla M1,M2 olduğuna göre,m1/m2
DetaylıHİDROLİK SIZDIRMAZLIK ELEMANLARININ TEST YÖNTEM VE SONUÇLARI
37 HİDROLİK SIZDIRMAZLIK ELEMANLARININ TEST YÖNTEM VE SONUÇLARI Fatih KÖMÜRCÜ Cavit Nail KUBALI ÖZET Bu çalışmada, hidrolik silindirlerde kullanılan sızdırmazlık elemanlarının test yöntemi ve bunların
DetaylıDeprem Yönetmeliklerindeki Burulma Düzensizliği Koşulları
Deprem Yönetmeliklerindeki Burulma Düzensizliği Koşulları Prof. Dr. Günay Özmen İTÜ İnşaat Fakültesi (Emekli), İstanbul gunayozmen@hotmail.com 1. Giriş Çağdaş deprem yönetmeliklerinde, en çok göz önüne
DetaylıİSTANBUL TİCARET ÜNİVERSİTESİ BİLGİSAYAR MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ BİLGİSAYAR SİSTEMLERİ LABORATUARI YÜZEY DOLDURMA TEKNİKLERİ
İSTANBUL TİCARET ÜNİVERSİTESİ BİLGİSAYAR MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ BİLGİSAYAR SİSTEMLERİ LABORATUARI YÜZEY DOLDURMA TEKNİKLERİ Deneyde dolu alan tarama dönüşümünün nasıl yapıldığı anlatılacaktır. Dolu alan tarama
DetaylıERGONOMĐK ĐŞ ARAÇLARI ve ALETLERĐ. Đş Araçlarının Đnsana Uyumu. Tutma yeri konstrüksiyonlarında şu hususlara dikkat etmek gerekir
ERGONOMĐK ĐŞ ARAÇLARI ve ALETLERĐ MAK4091 Ergonomi 1 Đş Araçlarının Đnsana Uyumu 1. El ile yönetilen iş aletleri 1.1 Kas kuvveti ile çalıştırılanlar 1.1.1 Tek bacaklılar: Bıçak, çekiç, tornavida v.b. 1.1.2
Detaylı