AŽD Praha DEMİRY O LU U LA ŞIM SİSTEM LER İ BAKOV NAD JIZEROU ČESKÁ LÍPA HATTININ RASYONALİZASYONU

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "AŽD Praha DEMİRY O LU U LA ŞIM SİSTEM LER İ BAKOV NAD JIZEROU ČESKÁ LÍPA HATTININ RASYONALİZASYONU"

Yavuz Ekinci
8 yıl önce
İzleme sayısı:

1 AŽD Praha DEMİRY O LU U LA ŞIM SİSTEM LER İ BAKOV NAD JIZEROU ČESKÁ LÍPA HATTININ RASYONALİZASYONU

2 2 T E M E L B İLG İLER Yatırımcı: s.o. Tedarikçi: Tasarımcı: Başlama: 03/2007 Bitiş: 11/2007 Demiryolu Altyapı Kurumu, AŽD Praha s.r.o. Telebilişim Bölümü SUDOP PRAHA a.s. P R O J E Ö Z E L L İK L E R İ V E H E D E F L E R İ Bakov nad Jizerou Česká Lípa hat projesi rasyonalize edilmiş bölgesel hatlar sırasında bir sonraki sırada gelir. Bohem Bölgesinin Merkezini Liberec Bölgesine bağlayan bu 45 km lik hattın rasyonalize edilmesi, işletme maliyetlerini büyük oranda azaltmak, demiryolu geçitlerinin güvenliğini artırmak ve tren yolculuğu süresini kısaltmak amacıyla gerçekleştirildi. Bu hat üzerindeki günlük trafik ekspres ve hızlı trenler dahil olmak üzere yaklaşık olarak otuz yolcu ve yük trenidir. Projenin temel amacı ESA 33 (elektronik çıkışlı ESA 11-EIP) dağıtımlı birbirine geçmeli sistemin kurulmasıydı. KSZZ iletişim sistemiyle PZN-1 tipi dingil sayıcıları içeren EIP li ilk birbirine geçmeli sistem uygulamasını temsil eder. Bu dağılımlı birbirine geçmeli sistem Bělá pod Bezdězem, Bezděz, Okna, Doksy, Jestřebí ve Srní u České Lípy deki tren istasyonlarındaki istasyon bağlama sistemlerini ve ilgili açık hat kesitlerindeki hat sinyalizasyon sistemlerini entegre eder.. Hat kesitinin tamamının trafiği Česká Lípa CTC merkezinden kontrol edilir. Kesit boyunca aynı zamanda bir hat radyo sistemi kuruldu ve Doksy tren istasyonuna yeni bir yolcu bilgilendirme sistemi ve kamera sistemleri, anons sistemleri ve diğer tren istasyonları ve duraklarına da kurulmuş olan telekomünikasyon sistemi gibi diğer iletişim ve bilgilendirme teçhizatı da kuruldu. Proje kapsamında on yedi adet yeni demiryolu geçit sisteminin kurulumu da yer almaktadır. SİNYA LİZA SYON VE T ELEKOM ÜNİKA SYON SİST EM LERİ Bu hattın güvenliği için en yeni AŽD Praha teknolojileri kullanıldı. ESA 33 (EIP li ESA11)elektronik birbirine bağlama sistemi bu hatta kurulan başlıca sistemdir. Sistemin hayati çekirdeği ortaktır ve EIP türünün tamamen otomatik nesne denetleyicileri hem istasyonlarda hem de hattın tamamında kurulmuştur. Bu şekilde istasyonun birbirine geçmeli ve hat sinyalizasyon sistemleri tek bir sisteme entegre edilir. Birbirine geçmeli sistemin yerel işletmesi yalnızca acil durum kontrol panoları vasıtasıyla gerçekleştirilebilir. Yerel olarak dağıtılmış bileşenlerin veri bağlaşımı ve bulunan hatanın iletimi için, KSZZ sinyalizasyon iletişim sistemi kullanılmıştır.

Bohem Bölgesinin Merkezini Liberec Bölgesine bağlayan bu 45 km lik hattın rasyonalize edilmesi, işletme maliyetlerini büyük oranda azaltmak, demiryolu geçitlerinin güvenliğini artırmak ve tren

3 3 İki adet fiber optik kablo kullanılarak, yeni KSZZ düğümüne sahip iki paralel güzergah yaklaşık 32 (otuz iki)adet 2Mb/ s kullanıcı veri linkini 139 Mb/ s kanalına dahil edebilir. İletim kapasitesi bölgenin sinyalizasyon sisteminin genişletilmesi ihtiyacına bağlı olarak artırılabilir. Sistem, ESA 33 ün (EIP li ESA 11) çalışma durumuyla ilgili verileri toplayan, değerlendiren ve kaydeden yerel tanı sistemince (LDS) yükseltilmiştir. Grafik Teknolojisi Yerpaylaşımı (GTN) daha üst bilgileri ve kontrol katmanını temsil eder. Tren veri iletimine bağlı olarak (sinyalizasyon sistemi içersindeki), bu uygulama trafik kayıtlarını alır ve arşivler. Dispeçer için trafik tahmin modeli üretir ve ISOŘ ve CDS sistemleriyle iki yönlü iletişim Sistem, UNZ tipi Evrensel Güç Kaynağı nca beslenmektedir. Bakov nad Jizerou-Bělá od p Bezdězem açık hat kesitine, AŽD dingil sayıcısı olan AHP Otomatik Hat Kilitleme Sistemi kuruldu. Srní u České Lípy-Česká Lípa açık hat kesitinde ray devreli mevcut AH 88 sistemi kullanıldı. Bělá pod Bezdězem-Bezděz, Bezděz- Okna, Okna-Doksy, Doksy-Jestřebí ve Jestřebí- Srní u České Lípy hat kesitleriyse AH-ESA-04 tip entegre hat sinyalizasyon sistemiyle koruma altına alındı. Bu hat sinyalizasyon sistemi, birbirine bağlanan ESA 33 (EIP li ESA 11) in SW sine entegredir. Bu proje kapsamına, 6 adet PZZ-AC sistemi istasyonlara ve 11 adet PZZ-EA sistemi hatlara sağlar. Trenin pozisyonuna dair bilgilere yolcularolmak üzere toplam 17 adet demiryolu geçit İnternet veya SMS vasıtasıyla ulaşabilir. Bu sistemi kuruldu. Yedi tane demiryolu geçidine bilgiler tren hareket saatleriyle ilgili geri bildirim bariyer kondu. Elektromanyetik kilit altında sağladığından kesin ve doğrudurlar. tutulan, kilitli bariyerle anahtara sahip PZM-2 Hat kesiti boyunca trenin çalışmasını tek bir teçhizatı sekiz adet demiryolu geçidine monte noktadan kontrol etmek için, Česká Lípa tren edildi. Örneğin,korunan odalara izinsiz girişi istasyonunda yeni bir Birleşik Aktif Kontrol Yeri engelleyen EZS sistemi, bağımsız otomatik (JOP) kuruldu. Ayrıca Česká Lípa istasyonunda yangın söndürme sistemi ASHS, RU6/ 100 hattın tamamını gözlemleyen bir tanı yeri de hoparlör sistemi ve MRTS ve TRS radyo kuruldu. istasyonları hat üzerinde kullanılan iletişim ve bilgilendirme sistemlerinden bazılarıdır. M ODERN TRA FİK KONTROLÜ Benzer CTC trafik kontrol sistemleri, bölgesel hatlarda birçok rasyonalizasyon projesinde kullanılmıştır. Bakov nad Jizerou-Česká Lípa hattının trafik kontrol sisteminden çok farklı değildirler. Kesitin tamamı,

Sistem, ESA 33 ün (EIP li ESA 11) çalışma durumuyla ilgili verileri toplayan, değerlendiren ve kaydeden yerel tanı sistemince (LDS) yükseltilmiştir.

4 4 Česká Lípa tren istasyonundaki Birleşik Aktif Kontrol Alanından (JOP) kontrol edilir. Trafik, Česká Lípa daki daha önce bahsedilen kontrol alanından tek bir dispeçer vasıtasıyla kontrol edilir. Günlük vardiya boyunca, istasyonların bazılarında acil durum meydana gelmesi ihtimaline karşı Jestřebí tren istasyonunda iki adet acil durum dispeçeri de hazır bulunur (emirler acil durum kontrol panelinden verilir). Bu sistem aynı zamanda kontrol alanından anında komut verilmesini sağlar. Ayrı istasyonlardaki anonslar LAN ağı ve RU6/ 100 tipi hoparlör sistemiyle yapılır. İstasyonlarla durakların elektrikli makas ısıtma ve aydınlatma sistemleri de dispeçer kontrol alanından kontrol edilir. Bütün sistemlerdeki verileri göndermek için, IP teknolojisine Gece boyunca kullanıma hazır tek bir acil durum dayanılarak en modern CISCOA teknolojiye istasyonu olacaktır. Česká Lípa kontrol alanındaki sahip bir iletim rotası oluşturuldu. dispeçer, REDAT kaydedicide kayıt yapma özelliği İstasyonlar arasında bilgiler toplam 45 km dahil olmak üzere, çok hatlı telefon setini (TZ) yerel uzunluğundaki metal ve fiber optik kablolar radyo sistemi (MRTS) ve hat radyo sistemiyle (TRS) vasıtasıyla iletilir. İletişim için, bütün kesit boyunca bir araya getiren IP TouchCall gibi en modern unsurları yerleştirilmiş olan TRS hat radyo sistemi, ayrı içeren telekomünikasyon teçhizatından yararlanır. istasyonlara yerleştirilen yerel radyo sistemi ve ayrı istasyonlara yerleştirilen ek komünikasyon ve bilgi sistemleri de kullanıldı. Doksy tren istasyonuna yolcu bilgilendirme sistemi kuruldu. maliyetlerinin büyük miktarda düşürülmesi Sistem koruması ve güvenliği için, elektronik güvenlik yoluyla yolcu güvenliğinin artırılmasıdır. Bu hattı sistemiyle (EZS) bağımsız otomatik yangın söndürme canlandırma projesi yakın geçmişteki sistemi (ASHS) kuruldu. Nesneye izinsiz girilmesi restorasyon projelerinin bir nevi devamıdır ve durumunda, akustik sinyal devreye girer ve uyarı mevcut trendi takip ettiğinden, modern, güvenilir mesajı Česká Lípa daki kontrol alanına gönderilir ve herhangi bir şekilde bir yangın bilgisi gelmesi durumunda, bu uyarı aynı zamanda istasyon dispeçerine de gönderilir. Birbirine geçmeli odada yangın gazla otomatik olarak söndürülür. Trafik ve yolcu güvenliği için, kayıt yapma ve ek kameralarla yükseltilme olanağı sağlayan bir kamera sistemi P R O J E N İN E S A S FA Y D A LA R I Yeni kontrol sisteminin başlıca faydası hem demir hem karayolu trafiğinden hem de işletme ve daha ucuz bir tren ağı sunar. P R O J E S İS T E M V E PA R A M ET R E LE R İ CTC merkezli hat kesitinin uzunluğu: 45km Hat hızı: 80 km/h Uzaktan kontrol edilen istasyon sayısı: 6 kuruldu. Ek istasyonlar veya demiryolları vasıtasıyla Elektrikli ısıtma sistemi teçhiz edilmiş makas sayısı: 24 genişlemeye olanak sağlayan IP teknolojisine Restore edilen demiryolu geçit sayısı: 3 dayanan en yeni sistem kullanıldı. Aynı zamanda, Yeni demiryolu geçitleri: 17 GTN den otomatik olarak gönderilen bilgiler ışığında PZM-2 teçhiz edilmiş demiryolu geçitleri: 8 çalışan sesli ve görsel bilgilendirme sistemi INISS kullanıldı. E-m azd.cz İle tiş im: AŽD Praha s.r.o. Žirovnická 2/3146, Praha 10, Zahradní Město Tel: ,Fak s:

Günlük vardiya boyunca, istasyonların bazılarında acil durum meydana gelmesi ihtimaline karşı Jestřebí tren istasyonunda iki adet acil durum dispeçeri de hazır bulunur (emirler acil durum kontrol

5 Správa železničnídopravní cesty, s.o. Dlážděná 1003/7,110 00, Praha 1 Tel:

Benzer belgeler

Her koşulda mesajlarınızı iletin.

Her koşulda mesajlarınızı iletin. PRAESIDEO Dijital Genel Seslendirme ve Acil Anons Sistemi boschsecurity.com PRAESIDEO Dijital Genel Seslendirme ve Acil Anons Sistemi 3 İnsanları bilgilendirir ve korur