SICAK-SOĞUK BİR. MOTOR SOĞUTMASI YANMALI MOTORLARIN ÖNEMLİ BİR KISMI. Ayrıntılı bilgi için bkz. Sayfa 3, 10, 12 ve 15.

Transkript

1 A F T E R M A R K E T T İ C A R E T, A T Ö L Y E V E M O T O R O N A R I M I D E R G İ S İ MahLe After market news dergisinin bu sayısında da çeşitli konuları ele aldık: Le Mans da yarışan Audi R8 TDI ye bir göz attık ve bunun için çekici bir poster ekledik. Teknik sayfalarımızda ise turbo sistemi ve yağ soğutması konularını ele aldık. Bununla ilgili motor soğutması alanında gelecekteki uygulamaları gösterdik ve MAHLE Behr Industry ile ilgili uzmanların sorduğu sorulara cevap verdik. Korsan ürün konusunu bu sefer yepyeni bir bakış açısıyla ele aldık ve sahtecilerin önünü kesmek için MAHLE deki patent avukatlarının neler yaptığını anlattık. Son olarak etkin satış teşviki konusuna göz attık ve size yeni, çekici reklam ve dekorasyon yardımlarımızı tanıttık. Size bilgilendirici okumalar diliyoruz. /0 SICAK-SOĞUK BİR BAĞLANTI MOTOR SOĞUTMASI YANMALI MOTORLARIN ÖNEMLİ BİR KISMI. Ayrıntılı bilgi için bkz. Sayfa, 0, ve 5. GENEL BAKIŞ EDİTÖRDEN Arnd Franz, MAHLE Aftermarket Bölümü Genel Müdürü GÖZE ÇARPANLAR MAHLE Behr Industry ile ilgili sorular ve cevaplar MAHLE INSIDE Fabrika çıkışlı güç MAHLE ürünleri içeren güncel taşıtlar SEKTÖR HABERLERİ 6 Korsan ürünlere karşı titiz olmak MOTOR SPORLARI 7 Le Mans 0: MAHLE motor sporu pistonlarına sahip Audi R8 TDI YENİ ÜRÜNLER 8 Motor parçaları ve fi ltreler TEORİ & UYGULAMA 0 Turbolu motorlarda turbo tesisatı Yağ soğutması: Modern ısı yönetimi MÜŞTERİ PORTRESİ Beyaz Rus bayi SHATE-M Plus ile röportaj YERİNDE 5 Reichenbach/Almanya da MAHLE Behr Industry: Soğutma ve klima sistemleri için üretim merkezi PAZAR 6 İyi işler için dekorasyon ve satış yardımları

2 XEDİTÖRDEN Sayın Bayanlar ve Baylar, Arnd Franz, MAHLE Aftermarket Bölümü Genel Müdürü. yan fonksiyonlarda da devam etmektedir; örneğin ticari araçlarda basınçlı hava beslemesini sağlayan hava kompresörü ve geçen sene Behr ile başlayan sıkı işbirliğinden beri klima sistemlerinde kullanılan kondenser ve evaporatör gibi bileşenler ve bilinen MAHLE Original ve Knecht kabin hava filtreleri. Behr ile işbirliğine dayanan ve programa alınan diğer ürünler de radyatör suyu devresindeki ürünlerdir. Buna soğutma suyu soğutucu, genleşme tankı, termostatlar, dolayı ara soğutucular ve yağ radyatörleri dahildir. Yağ sistemindeki MAHLE ürünleri ise yağ filtrelerini, yağ soğutucuları ve son zamanlarda modern motorlarda sıklıkla kullanılan kontrollü yağ pompalarını kapsar. Termostatlardan başlayarak tüm bu ürünleri sırayla MAHLE Aftermarket programına alacağız ve tüm otomobillerdeki sıvı alanında üstün ürünlerimizi sunacağız. Satış sonrası için MAHLE ürün programının genişletilmesinde gösterdiğimiz çabalar büyük aşama kaydetti. Geçen yıl ticari araçlar için başladığımız turbo programı ilk meyvelerini veriyor. Hem Avrupa, hem de ABD pazarında bulunan ticari araçlardaki MAHLE turbolarının sayısı oldukça artmıştır ve Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, DAF, Iveco gibi üreticilerin taşıtlarında ve Caterpillar ya da Komatsu gibi iş makinelerinde kullanılmaktadır. Program sürekli olarak yeni araçlar ve turbolu motorlar temelinde genişletiliyor. 6 ay önce MAHLE programına alınan hava akış sensörleri de piyasada tutulmuştur. MAHLE hava filtrelerini sistematik olarak tamamlayan MAHLE hava akış sensörleri ilgili aracın hava emiş tesisatına bire bir uydukları için motor yönetim sistemleriyle yüzde yüz uyumlu çalışmaktadırlar. MAHLE Aftermarket olarak Frankfurt Automechanika fuarında çeşitli ürünlerimizi tanıtırken müşterilerimizle yaptığımız anketlere göre her iki ürün büyüme potansiyeli bakımından en tepede bulunuyor. Anketin diğer sonucu olarak ürün programımızı genişletme konusunda sonraki adımları atıyoruz. Bildiğiniz gibi, ürün stratejimizin temelinde ise içten yanmalı motor ve çevresi bulunmaktadır. Piston, piston segmanların, silindir gömlekleri, ana yataklar ve supaplar gibi krank ve supap grubunun yeni bileşenlerinin yanında hava yönetimi, yağ devresi, radyatör suyu devresi ve yakıt yönetimi parçalarını dahil ettik. MAHLE de hava yönetimi parçalarına hava kanallarının, gövde parçalarının ve emme manifoltunun dışında hava filtresi, hava akış sensörü, değişken emme manifoltlarında kullanılan kumanda mekaniği, egzoz geri dönüşü (EGR) ve EGR valfı ve EGR radyatörü, turboşarj, ara soğutucu, yağ seperatörü ve karter havalandırması dahildir. Hava sistemi alanında MAHLE nin üstünlüğü ayrıca araçtaki Avrupa daki ana işimizi de örneğin filtre elemanları satışıyla geliştireceğiz. Bu kapsamda Timisoara/Romanya daki kabin hava filtresi üretim tesisinde kapasitesi artışı yapıldı; böylece Avrupa da faaliyet gösteren atölyelerin artan kabin hava filtresi taleplerine ve OEM taleplerine cevap verebileceğiz. Gebze/Türkiye deki merkezimizde hava filtresi üretim kapasitemizi artırıyoruz; bu sayede yerel OEM müşterileri, yedek parça ve bağımsız Aftermarket alanında mevcut talebe cevap verebileceğiz. Vidalı yağ filtreleri için St. Michael/Avusturya da etkinliği artırmak amacıyla kapsamlı bir yatırım projesi devam ediyor. Sonraki bir adım olarak bu tesisimizde kısa sürede vidalı yağ filtreleri de üretilecektir. Bu ürün grubu için St. Michael/Avusturya da etkinliği artırmak amacıyla kapsamlı bir yatırım projesi devam ediyor. MAHLE bununla filtre elemanları ürün grubuna yatırım yapmaya devam etmiştir ve böylece MAHLE Original ve Knecht markasının performansını en yüksek seviyede geliştirecektir. Önemli bir adım da TecDoc a motor parçaları kataloğumuzun entegre edilmesidir. TecDoc ile sıkı bir işbirliği sayesinde birçok motor için uygun motor parçasının (piston, piston segmanları, silindir gömlekleri, ana ve kol yataklar, supaplar, supap gaydları ve supap yayları) kapsamlı şekilde tanımlanması yapıldı. TecDoc u motor sektöründe de lider katalog platformu haline getirmek için tespit edilen motor ve araç veritabanı yakın gelecekte genişletilecektir. MAHLE katalog uzmanlarının TecDoc alanında sahip oldukları üstünlük yeni ürün gruplarının piyasaya sürülmesinde de etkili olacaktır. Güncel TecDoc versiyonunu veya ticari ortaklarımızın elektronik kataloglarını kendiniz inceleyin. MAHLE ürünlerine göstereceğiniz ilgiden memnun oluruz. Saygılarımla Arnd Franz n e w s

3 GÖZE ÇARPANLARX MAHLE Behr Industry İLE İLGİLİ SIKÇA SORULAN SORULAR 905 de atölye olarak kuruldu, otomotiv sektöründe radyatör üreticisi oldu, sonra Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr firması adını aldı, 50 li yıllarda endüstriyel ve özellikle otomotiv sektöründe gelişti. Böylece 990 yılında orta ölçekli ve yüksek esnekliğe sahip bir firma oluştu: Behr Industry. Firma pazarda büyük bir başarı gösterdi, 00 yılında 98 çalışanıyla Almanya da, ABD de ve Çin de 6 merkezle toplamda 85 milyon Euro ciro yaptı. Temmuz 00 dan beri Behr Industry artık MAHLE grubunun bir parçası olmuştur. Endüstriyel ısı yönetimi uzmanı artık MAHLE Behr Industry adı altında faaliyet gösteriyor. Firma hisselerinin büyük kısmının devralınması sektörde olumlu karşılandı ve çok yönlü sinerji etkileri gösterdi. Bu tip bir proseste yığınla sorular olacaktır bunların hepsini cevabı burada mevcuttur. MahLe aftermarket Üzerinden otomotiv sektörü için hangi ÜrÜnLer hangi uygulamalar için temin edilebilir Ve hangi tarihte? 0 yılında MAHLE Behr Industry, MAHLE Aftermarket te faaliyete başlayacak önce Setra, DAF, Evobus, Heuliez, Irisbus, MAN, Neoplan veya Carosa gibi tanınmış yakın ve uzun yol otobüs üreticileri için geniş kapsamlı bir programla. Ağırlıklı olarak eşanjörler ve bunların bileşenleri olacaktır yani genleşme hazneleri, fanlar, kaloriferler, soğutucular, ara soğutucular, fan çarkları, yağ soğutucular, evaporatörler ve fanlı termikler. Başlangıç programı bu 9 ürün grubundan 5 ürünü kapsamaktadır. Frontbox Tavan soğutma ve tavan klima cihazları Genleşme hazneleri Soğutma cihazları 5 Soğutma sistemi MahLe Behr IndustrY ÜrÜnLeri hangi Merkezden temin edilebilir? Yakın ve uzun yol otobüsler için olan tüm MAHLE Behr Industry ürünleri MAHLE Aftermarket in lojistik sistemine entegre edilmişlerdir: Schordorf lojistik merkezinde depolanıyorlar ve burada MAHLE Aftermarket in diğer marka ürünleriyle birlikte toplu ambalajlar şeklinde güvenli şekilde sevk edilirler. MahLe Behr IndustrY ÜrÜnLerinin nihai kalite kontrolü nerede YaPILIYor? Sektörü bilenler için Almanya Reichenbach/Saksonya daki merkez ve yüksek kalite standardı eşleşmiş bir kavramdır. Burada neredeyse tüm MAHLE Behr Industry ürünlerinin son montajı ve kalite kontrolü yapılır. 5 dağitim VeYa satiş neden sadece MahLe aftermarket Üzerinden GerÇekLeŞiYor? MAHLE Behr Industry büyük oranda Avrupa da yaygındır. Ancak şehiriçi ve uzun yol otobüslerinde kullanılan bileşenlerin ve sistemlerin satış sonrası piyasası dünya çapında büyümeye çok açık. Bu pazara uygun hizmet vermek verebilmek için MAHLE Aftermarket gibi uluslararası bir satış ağına gerek var. MahLe Behr IndustrY de satiş sonrasina ÖzeL Mi ÜretiM YaPILIYor? Endüstriyel alanda MAHLE Behr Industry sadece müşteriye özgü geliştirilmiş uygulamalar üretiyor. Satış sonrasına da özgü teslimatlar yapılmaktadır. Otobüs, inşaat ve tarım makineleri sektöründeki ürünlerde ise yüksek adette orijinal kalitede parçalar tedarik edilir ve bu ürünler satış sonrasındakilerle aynı kalitededir. MAHLE Behr Industry müşterileri bu bilgi-tecrübeden ve yüksek OEM üretim kalitesinden uygun fiyatlarla büyük bir yarar elde ediyorlar. Aynı zamanda ürünlerin zamanında temin edilebilirliği de sağlanmış olur. Bu da ihtiyaca odaklı uzun vadeli bir yedek parça politikası ve yüksek yatırım güvencesiyle tamamlanır: İşlevsel bakımdan gerekli parçalar 5 sene boyunca stoklarda tutulur. MahLe aftermarket MÜŞteriLeri için BaŞka hangi avantajlar söz konusudur? Tahrik grubundaki bileşenlerin birbirine bağlı işlevlerinden dolayı çoğu onarımlar öncesinde veya sonrasında bulunan bileşenlerin çalışma arızalarından kaynaklanmaktadır. Örneğin mekanik bir turboşarj hasarı sonrasında yağın ve metal çapakların ara soğutucuda birikmesine neden olabilir. Bu hasar yanma odasına kadar genişleyebilir ve burada çok ciddi bir motor hasarına yol açabilir. Bu nedenle turboşarj uzmanları her turbo değişiminde ara soğutucuyu da değiştirmenizi öneriyor. MAHLE Behr Industry ürünlerinin MAHLE Aftermarket programına entegre edilmesi sonucu onarımı yapan kişi artık daha geniş bir ürün programına ulaşabilir, bu da onarım sürecini kolaylaştırır ve daha yüksek bir onarım emniyeti sunar. n e w s

4 MAHLE INSIDE Odak noktası: Renault Laguna. Resim bilgisi: bkz. künye Güç F a B r i k a Ç I k I Ş I n d a Yeni MakYaJLanMIŞ: renault LaGuna Ve station ModeLi Renault Laguna nın orta sınıf sedanı 99 yılında Renault in ardılı olarak lanse edildi. Üreticinin Grandtour dediği station modeli bir sene sonra üretildi. Ekim 007 de ise Fransız modelin üçüncü nesli tanıtıldı. Şimdi de makyajlandı. İlk kez geçen sonbahar Paris Otomobil fuarında tanıtılan bu iki Fransız ın dinamik ifadesi güzel duruyor: 0 modelin ön kısmı daha alçakta duran bir radyatör ızgarasıyla, geniş hava soğutma aralıklarıyla, dikkat çekici farlarla ve daha fazla kromla göz dolduruyor. akilli direksiyon Renault Laguna nın teknik özelliği ise kuşkusuz dinamik dört teker direksiyonudur. Prensibi: Makul hızlarda arka aksın tekerlekleri ön aksa göre maks.,5 zıt konumda bulunurlar ve sadece daire dönüş çapını küçültmekle kalmazlar, aynı zamanda daha hassas bir direksiyon aktarımı sağlarlar; böylece sürücü daha az efor harcar. 60 kilometrenin üzerindeki hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde çevrilirler - bu da virajlarda daha fazla yol tutuşu sağlar. temiz altili 6 motor sunulmuştur: benzinli ve dizel motor. 0 kw (0 PS) gücündeki,0l motor hem süper benzinle, hem de biyo etanol ile (E85) çalıştırılabilir. Alternatif olarak 5 kw (70 PS) gücündeki benzinli turbo motor sunulmuştur. 8 kw (0 PS) ila kw (78 PS) arası güce sahip turbo dizel motor Common-Rail teknolojisine sahiptir ve standart olarak dizel partikül filtresi ile donatılmışlardır. Renault özellikle küçük dizelle gurur duyabilir:,7 l/00 km lik tüketimle kendi sınıfının en düşük tüketim değerlerinden birine sahiptir ve 0 g CO /km emisyonla kendi segmentinin en çevreci araçlarından biridir. Tüm motor bileşenlerinde MAHLE nin örnek katkısı: Pistonlar, segmanlar ve pimler, piston kolları, yataklar, supap bagaları, yağ seperatörleri, hava kanalları, yağ filtreleri ve aktif karbon filtreleri. MahLe Motor ParÇaLarI Ve MahLe FiLtreLeri Bu MarkaLarIn araçlarinda kullanilmaktadir: Alfa Romeo, Audi, BMW, Case, Caterpillar, Chevrolet, Citroën, Cummins, Dacia, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Harley Davidson, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Kia, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack Trucks, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM International, New Holland, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, Renault Trucks, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr, Stihl, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, VW, Volvo, Yamaha. n e w s

5 MAHLE INSIDE 6 5 Resim bilgisi: bkz. künye VW Jetta 979 yılında Golf un sedan versiyonu olarak ilk Jetta piyasaya sürüldü. VW şimdi Jetta nın 6. neslini kendine özgü bir sedan olarak tanıtıyor. Sadece tasarımı trende uygun değil, iç değerleri de öyle. Yeni model tutumlu motorlar, çevreyle dost Start-Stop otomatiği, az sürtünmeli lastikler ve fren enerjisi geri kazanımı. Motorlarda ise MAHLE marka pistonlar, segmanlar ve pimler, piston kolları, supaplar ve yağ filtresi modülleri çalışıyor. Mazda 5 Yeni 5 modelini Mazda artık dizel motor olarak ve hafif konseptle sunuyor: 85 kw (5 PS) gücündeki,6-l motorun bloğu alüminyumdan yapılmıştır. NO x emisyonlarını azaltmak için kompresyon oranı 6: e düşürüldü. Tüketim değerleri de bu kapsamda iyileşmiştir. Ortalama 5, litre bu motor için yeterlidir bu da eski,0-l dizel motora kıyasla %5 daz az yakıt tüketimi demektir. Tüketimi azaltmakta MAHLE marka pistonlar, segmanlar ve pimler, yataklar, eksantrik milleri ve yağ filtreleri katkıda bulunmuştur. Mercedes-Benz CLS Dört kapılı bir coupe eskiden imkânsız olan artık CLS ile 7 yıl içinde yepyeni bir araç sınıfı haline geldi. Şimdi ise ikinci nesli piyasaya sürüldü: Dalgalı, yaya benzer ve arkaya doğru aniden alçalan bir kaporta. Yeni tasarım özgünlüğü ifade ediyor genişletilen iz mesafesi, kaslı çamurluklar, dar yan camlar ve geniş omuzlar. Burada MAHLE bileşenlerini görmek mümkün: Supaplar, supap gaydları, supap bagaları, hava filtreleri, yağ seperatörleri, yakıt filtreleri, yağ filtreleri, aktif karbon filtreleri, pistonlar, segmanlar ve silindir gömlekleri. BMW 6 Serisi Cabrio 6 serisi cabrio, klasik olacak bir özelliğe sahip: bir kumaş tente. Hem de entegre arka cam olmadan arka cam kumaş tavandan bağımsız olarak C kolonları arasında dik halde bulunur ve aracın üstü açıkken rüzgarlık görevi görür. + koltuklu model piyasaya sürüldüğünde BMW motor sunmuştu: 00 kw (07 PS) gücünde sekiz silindirli bir motor ve 5 kw (0 PS) gücünde altı silindirli sıralı bir motor. Sürüş keyfini veren ise MAHLE marka pistonlar, piston segmanları, pimler, yataklar, eksantrik milleri, hava emiş modülleri, hava filtreleri, hava kanalları, supap kapakları ve yağ filtreleridir. 5 Audi a6 Yeni Audi A6 özellikle Downsizing (motor küçültme) konseptini temel almış ve günümüzde kaportadan da kazanç sağlanabileceğini göstermiştir: Eski modele kıyasla yenisi kısalmış ve alçalmış, ama biraz genişlemiş. Teknik opsiyonlar (gece görüş cihazı, kendi kendine park eden elektrikli direksiyon, mobil internet bağlantısı) ve eski modelin oldukça altında bulunan yakıt tüketim değerleri çağımıza uygundur. MAHLE katkısı: Hava emiş modülleri, hava filtreleri, yağ seperatörleri, yağ filtre modülleri, supaplar, pistonlar, segmanlar, pimler ve piston kolları. 6 Volvo FMX Volvo inşaat alanlarındaki sert koşullar için FMX modelini geliştirdi: Çalışma koşullarına uygun bir ön kısım ve yeni hava girişi, sağlam yan aynalar, özel çalışma lambaları ve çelikten yapılmış 570 litrelik bir yakıt tankı. veya litre hacminde motor sunulmuş; düşük devirlerde sağlanan yüksek tork sayesinde zor koşulların üstesinden gelmek artık çocuk oyuncağı. Yüksek performanslı motorlarda MAHLE marka pistonlar, segmanlar, pimler, piston kolları, silindir gömlekleri, supaplar, supap gaydları, supap bagaları bulunur. n e w s 5

6 XSEKTÖR HABERLERİ KORSAN PARÇALAR KORSAN ÜRETİCİLER GERÇEK ÜRETİCİLERE, BAYİLERE VE TÜKETİCİLERE ZARAR VERİYORLAR. SAHTE ÜRÜNLER VE DÜŞÜK KALİTELİ KOPYALAR HEM TEHLİKELİ, HEM DE MASRAFLIDIRLAR. SERMAYEYE VE İSTİHDAM ALANLARINA ZARAR VERİYORLAR. MAHLE DAHİL HİÇBİR KALİTELİ MARKA ÜRÜN ÜRETİCİSİ KORSANLARDAN KORUNMAMIŞTIR. ANCAK FİRMAMIZ MARKALARINI VE PAZARLARINI KORUMAK İÇİN ÇEŞİTLİ YOLLAR BİLİYOR. Marka VeYa Patent ihlali Mi? MAHLE şayet bir rakip ya da korsan ürün tespit ettiğinde (örneğin bayilerin, temsilciliklerin uyarısıyla veya internetten), önce bir numune temin edilir. Bu numune MAHLE patent departmanına gider ve marka ihlalinin olup olmadığı burada kontrol edilir. Şayet dış görüntü bunun bir MAHLE ürünü olduğu izlenimini veriyorsa ihlal söz konusudur. korsan! Knecht ve MAHLE orijinal filtrelerini kopyalanarak tüketicilerin bilinçli olarak kandırılması : Bavaria Filter Werke adında bir firma yok ve bu iki üretici kesinlikle orijinal tedarikçiler değildir. Bir patent ihlalinin kontrol edilmesi daha da zordur. Örneğin MAHLE nin ürettiği OX 7 yağ filtreleri en az dört patentle korunmuşlardır. Patent uzmanı, söz konusu ürünün patent belgesiyle birebir aynı olup olmadığını adım adım kontrol ediyor. Yedek parçalar araçların çalışması, trafik emniyeti ve değeri için önemlidir. Parça, malzeme kalitesi ve işçilik bakımından yetersizse, trafik emniyetini riske sokar. Fren balataları gibi güvenlikle ilgili yedek parçalarda bunu kolayca görebilirsiniz. Diğer parçalarda da güvenlik riskleri vardır: Kırılmış veya sıkışmış supaplar motorun komple kilitlenmesine yol açabilir. Kaçıran yakıt filtreleri patlama riski barındırır. Yeterli filtreleme performansına sahip olmayan motor yağı filtrelerinde de gizli bir risk var: Motor yağından kir parçacıklarını uzak tutamazlar, aşınmayı ve dolayısıyla motorun komple zarar görme riskini artırırlar. Marka korsanciliği: optik YanILGI Her piyasada olduğu gibi yedek parça piyasasında da bilinen markaların taklitleri benzer isim ve ambalaj tasarımlarında satılıyor. Buna marka korsancılığı deniyor. Kulağa zararsız gelse de aslında öyle değil. Sonuçları ve tehlikeleri oldukça kapsamlıdır ve sahte ürünlerden dolayı oluşan hasarsa büyük oranlara ulaşmıştır. Yasa koyucu bu kapsamda orijinal ürün üreticilerine marka korsancılığıyla mücadele imkânı ve markaların veya ambalaj benzerlerinin kullanımını yasaklama imkânı sağlamıştır. PatentLe FikirLer Ve YatIrIMLar korunur Yeni geliştirilen motorlu taşıt parçalarına ciddi yatırımlar yapılmaktadır ve gelecekte de araştırma ve geliştirme çalışmalarının yapılması için bu yatırımın geri dönmesi gerekir. MAHLE bu nedenle yeni geliştirdiği ürünlerinin patentlerle yasadışı taklitlerinden koruyor: Ancak 0 sene geçtikten sonra başka üreticiler bu ürünlerin aynısını yapabilir ya da üretim için lisans ücreti ödemelidirler. Bu sayede yatırım maliyetleri uzun vadede geri alınmış olunur ve dolayısıyla ürün fiyatına yansıtılmak zorunda kalınmaz. korsanlar için sonuçlari: değiştirmek, satin almak Ya da ceza ÖdeMek MAHLE şayet bir marka veya patent ihlali tespit ederse, MAHLE önce buna neden olanla iyi niyetle anlaşmaya çalışır. Sonrasında ürün, patentleri ihlal etmeyecek şekilde değiştirilir ya da gelecekte direkt MAHLE den temin edilir. Anlaşmak mümkün değilse, davalı çeşitli sonuçlara katlanmak zorundadır: Hasar tazmini, maliyetlerin ödenmesi ve men edilme. Davalı sahte ürünü kendisi üretmemiş, başka bir kaynaktan temin etmişse, tedarikçisini bildirmek zorundadır. Bazen davalı satıcının kendisinin kurban olduğu durumlar da söz konusudur. Satıcı bu durumda tedarikçisine tazminat davası açabilir bunu da MAHLE nin yardımıyla kolayca hayata geçirebilir. suçla MÜcadeLede sorunun kökünü kazimak Sahte ürünlerin kaynağını tespit etmek, marka ve ürün korsancılığıyla mücadelenin en önemli araçlarından biridir. Hangi toptancının veya üreticinin patent veya marka haklarına aykırı ürünleri piyasaya sürdüğünü bilmek, esas faillerin işini bitirmek anlamında büyük bir adımdır ve dolayısıyla satıcıları, servisleri ve otomobil sürücülerini marka ve ürün korsanlarından korumada önemlidir. Sahte ürünleri piyasalardan uzak tutmak için MAHLE, ayrıca gümrük polisini devreye sokabilir ve şüpheli ürünleri gümrükte tespit edebilir. Özellikle denizaşırı ülkelerden gelen sahte ürünlere el konulabilir ve imha edilebilir. OX 7 in sahtesi ve MAHLE patentlerinin iki kez ihlali: Küçük keçe monte edilmemiş (gevşek halde bulunuyor, nasıl monte edileceğiyle ilgili bir kullanım kılavuzu yok) ve contanın pul kısmına şekil verilmiş. korsan! n e w s 6

7 MOTOR SPORLARI HER ŞEY İYİ DUŞUNULMUŞ AUDI BU SENEKİ SAATLİK LE MANS YARIŞI İÇİN R8 MODELİNİ GELİŞTİRDİ VE AUDI EKİBİNE TEKRAR BİR AVANTAJ SAĞLADI. ve Haziran 0 de saat 6.00 da dünyanın en meşhur uzun mesafe yarışının startı verildiğinde, bakışlar özellikle bir aracın üzerinde olacaktır: Yeni geliştirilen Audi R8, kapalı karbon monokok (yekpare) gövde, dikkat çekici tasarımlı gündüz farı LED çubuğu ve kompakt 6 silindirli turbo dizel motor. rüzgar kanalinda optimizasyon Aerodinamik alanında başarılı olabilmek için Audi mühendisleri 999 dan beri ilk kez bir coupe modeline karar verdiler. Diğer ekiplerin kapalı Le-Mans prototiplerine kıyasla monokok gövde iki parçadan değil, tek bir parçadan üretilmiştir. Audi bu sayede büyük avantajlar sağlamıştır: Düşük ağırlıkla yüksek mukavemet. Ağırlık dağılımını optimum düzeyde tutmak için Audi, aynı boyuta sahip jantlar kullanmıştır. GeLecek odakli YeniLikLer Yeni R8 yüzüne bakıldığında ilk dikkati çeken şey LED diyot lambalardır - şekil olarak bir e benzeyen tasarımı tarihi Audi logosunu andırıyor. Gözden kaçmayanlar: Yarış arabasının burun kısmı ve başlangıç numarasının üzerinde bulunan MAHLE logosu. kompakt Motor saatlik yarışın teknik kuralları gücü düşürülmüş küçük motorlar öngörüyor. Audi nin çözümü: Yeni, kompakt bir,7-l-v6 dizel motor. 006 yılındaki efsanevi galibiyetten sonra dizel motor neredeyse bir gelenek oldu. Diğer bir husus: TDI motora MAHLE marka yüksek performanslı pistonlar eşlik ediyor. Le Mans 0: dizel PistonLarda teknoloji 00 kw/l değerinin üzerinde spesifik güçler, 50 bara dayanan ateşleme basınçları birkaç yıl içinde artan talepler tamamen yeni bir piston konseptini gerektiriyor: Günümüze kadar soğutmalı segmanlı alüminyum pistonlar taleplere cevap verirken, bundan sonra MONOTHERM yapılı çelik pistonlar kullanılıyor. İyileştirilmiş soğutma kanalı geometrileri, sıcak mukavemetli takviyeler ve malzeme özelliklerinin tam verimle kullanılması sayesinde bu pistonlar seri üretim pistonların tasarımı için de yol göstericidir. MONOTHERM pistonunu tanıtan MAHLE örneğin saatlik Le Mans yarışında kendisi aşmıştır. MONOTHERM pistonlarla birlikte kullanılan ve MAHLE tarafından geliştirilen NIKASIL silindir gömleği kaplaması geçmişte kendini alüminyum pistonlarda göstermiştir ve şimdi kendini çelik pistonlarda ispat ediyor ve aşınmaya dayanma ve düşük sürtünme alanında ölçüleri belirliyor. n e w s 7

8 YENİ ÜRÜNLER PİSTON Ticari taşıtlar için Özellikler Parça No. Liebherr wheelloader lar, ahşap makineleri, halatlı vinçler: Motorlar D90L, D9L, D96L MONOTHERM piston 9 00 (MAHLE Original) ya da (Perfect Circle) Yağ FİlTrESİ Oc 59/ Binek araçlar için Özellikler Parça No. VW Group, l +, l, TSI/TSFI (benzinli motorlar) Contası fl anştaki çıkış deliğini kapatan set kısmıyla; fi ltre baş üstü takılır (MAHLE Original) ya da (Knecht) SUPaPlar Binek araçlar için Özellikler Parça No. Mercedes-Benz C/E/CLK/CLS 0,50,80 (M 7 ) MY 005 sonrası Krom kaplı sap ve Stellit takviyeli egzoz yuvası Emme: 00 VE 7 000, Egzoz: 00 VA (her biri MAHLE Original ve Perfect Circle) PİSTON SEGmaN SETİ Binek araçlar için Mercedes-Benz E/S/ML/GL sınıfı (OM 69), MY 07/00 sonrası Parça No N0 (MAHLE Original) ya da (Perfect Circle) SU radyatörü cch Otobüsler için Setra 00 Top Class serisi MB Travego (O 580) Özellikler Çizimde nolu parça Parça No (MAHLE Original) Vantilatör muhafazası Soğutucular Kapaklar ve yan parçalar Ara soğutucular ara SOğUTUcU ıc Otobüsler için Setra 00 Top Class serisi Özellikler Çizimde nolu parça Parça No (MAHLE Original) n e w s 8

9 YENİ ÜRÜNLER YENİ ÜRÜNLERLE İLGİLİ DETAYLI BİLGİLERİ SÜREKLİ OLARAK GÜNCELLENEN VE ADRESİNDE YER ALAN ONLİNE KATALOGLARDA BULABİLİRSİNİZ Yataklar Binek araçlar için Özellikler Parça No. VW Bora, Golf IV, Passat; Seat Toledo (AGZ, AQN, AZX motorları) MY Sette tam program: Ana yatak, kol yatak, kenar ay yatak ve kol yatak burçları (burçlar yarım tip) 09 PS / 05 / 050 ve 09 HS / 05 / 050 ve 09 AS ve 09 BS (MAHLE Original ve Perfect Circle) Hava FİLTRESİ elemanı LX 68 Binek araçlar için Özellikler Parça No. Opel Insignia 07/08 sonrası (tüm modeller) Kenarları sağlamlaştırmak için ham ve temiz tarafta tutkal kısım (MAHLE Original) ya da (Knecht) Hava akış sensörü MAF Binek araçlar için Audi A, A6, Seat Cordoba, Ibiza, VW Caddy, Passat, Polo.9 TDI, VW Transporter, LT. D +.5 TDI Parça No (MAHLE Original) PİSTON Ticari taşıtlar için Özellikler Parça No. MAN NG, NL, NUE (E866 LUH0, LUH0 Euro ) MY 08/996 veya 0/00 sonrası MAN gaz motorları için segman taşıyıcılı ve yağ enjeksiyon yuvası (MAHLE Original) ya da (Perfect Circle) Yağ FİLTRESİ elemanı OX 776 D Eco Binek araçlar için Citroën C5, C6, Peugeot 07, Jaguar XF, XJ, Landrover Discovery, Range Rover,0 Diesel Parça No (MAHLE Original) ya da (Knecht) TURBOŞARJ Ticari taşıtlar için Özellikler Parça No. MAN D086 (Motor LF7LUE/LUH, 687 ccm, 60/70 kw, MY 997 sonrası) Montaj seti 8 TA TC (MAHLE Original) n e w s 9

10 TEORİ & UYGULAMA DAHA FAZLA ETKİNLİK İÇİN TAM BORU TURBOLU MOTORLARDA TURBO TESİSATI. Araç üretimindeki yeni trend etkinliği daha da artırmaktır. Açıklanan hedef: Daha az yakıt tüketimi ve dolayısıyla daha az çevre kirliliği. Bu amaçla aracın ağırlığı, kaportanın hava direnci ve lastiklerin dönüş direnci azaltılmıştır. Mühendisler bunun dışında yağlarda, şanzıman ve motor üretiminde iyileştirme potansiyelleri görüyor. Yanmalı motoru daha fazla yüklemeyle enerji etkinliği bakımından iyileştirilebilir. Etkileyici örnek olarak burada Downsizing teknolojisini gösteren ve MAHLE tarafından geliştirilen turboşarjlı silindirli motor dikkat çekiyor. Daha fazla hava verilmesiyle motor gücü artırılırken, yakıt tüketimi azaltılmıştır. havanin izlediği YoL: hava FiLtresinden ara soğutucuya HAVA FİLTRESİ. Yanma prosesi esnasında motora sürekli taze hava gerekir. Bu da hava filtresinden emilir. Emilen hava olabildiğince temiz olmalıdır. Hava filtresinin kazanı tasarlanırken emiş deliğinin en uygun yerde olmasına dikkat edilmelidir. Yoldan kalkan tozdan, sıçrayan sudan, yağmurdan veya kardan fazla etkilenmeyecek bir yer seçilmelidir. Kazan içinde hava, hava filtresinin tüm yüzeyinden eşit ve olabildiğince düşük hızda geçecek şekilde yönlendirilir. Uygun gövde geometrileri ve filtreler üzerinde bulunan redresörler bunu sağlar. Hava filtresi böylece emilen havayı optimum şekilde temizleyebilir. ALÇAK BASINÇ YOLU. Hava filtresi kazanının çıkışında hava akış sensörü bulunur. Sisteme ne kadar temizlenmiş havanın emildiğini tespit eder. Sensör bu bilgiyi elektrik sinyali olarak motor kumanda cihazına iletir. Esnek bir boruyla temiz hava turboşarja doğru gelir. Mühendisler için zorluk: Hava filtresinin kazanı genelde kaportaya sabitlenmiştir, ancak motor yataklar üzerinde bulunur. Bunun sonucunda oluşan bağıl hareketlere alçak basınç borusu dayanmalıdır. TURBOŞARJ. Egzoz türbini tarafından çevrilen sıkıştırma dişlisi temiz havayı emer ve sıkıştırır. Yüksek basınçta temiz hava sağlayan turboşarjlar havanın sıkıştırılmasından dolayı motor bölmesinde yüksek sıcaklıklara neden olurlar. Örneğin dizel motorlarda turboşarj ile ara soğutucu arasında 00 C ye varan sıcaklıklar söz konusudur. ARA SOĞUTUCU. Sıcak, sıkıştırılmış taze hava yanma odalarına girmeden önce soğutulursa, havanın yoğunluğu artar. Bu da hacim başına daha fazla oksijen, atom ve dolayısıyla daha fazla güç ve iyileştirilmiş yanma prosesi demektir: Soğutmayı ise ara soğutucu sağlar. n e w s 0

11 TEORİ & UYGULAMA ara soğutma direkt VeYa dolayli? Hava filtresi değiştirilirken kazanın içinin de temiz olmasına ve montaj esnasında kirden korunmasına dikkat edilmelidir. Yerleştirirken conta doğru oturtulmalı ve kazan tekrardan doğru kapatılmalıdır. İsminden de anlaşılacağı üzere direkt ara soğutma sisteminde turbonun sıkıştırdığı sıcak hava direkt ara soğutucuya verilir. Bu tip ara soğutucuların araçta önde, radyatörün önünde bulunur. İstisna: Otobüsler soğutma ünitesi yanlamasına arkada bulunur. Direkt ara soğutma 5 Taze hava emiş boğazı Hava akış sensörlü hava filtresi kazanı Alçak basınç yolu Turboşarj Sıcak turbo havası Dolaylı ara soğutmada soğutma işlemi ek bir düşük sıcaklıklı radyatör suyu devresiyle yapılır. Avantajı: Bu sayede ara soğutucunun nereye takılacağı isteğe göre seçilebilir ve duruma göre belirlenebilir. Aracın önünde radyatörden önce bulunan ek bir düşük sıcaklık radyatörü yüklenen havanın sıcaklığını radyatör suyunun altına düşürür. Ara soğutucudan başlanarak sıkıştırılan ve arada soğutulan hava emme manifoltuna ve buradan her bir silindirin emiş kanallarına dağıtılır Ara soğutucu 7 Soğutulan taze hava 8 Emme manifoltu/hava dağıtıcısı 9 Motor su radyatörü 0 Egzoz sistemi 6 Hava filtresi kazanının araca sabitlenmesi de kontrol edilmelidir. Kazanın gevşemiş bir bağlantısı sonucu çatlaklara ve kırıklara neden olabilecek titreşimler oluşur. Filtrelenmemiş, kirli havanın emildiği sızıntılar motorun erken aşınmasına yol açar. Özellikle ticari araçlarda, gövde parçalarının taş çarpması sonucu zarar görme riski bulunur. ALÇAK BASINÇ YOLU: SIZDIRMAZLIK ÖNCELİKLİ? Alçak basınç yolu üzerindeki tüm soket bağlantıları, sabitlemeler ve kelepçeler sızdırmaz olmalıdır, çünkü olası sızıntılar nedeniyle kirli yan havayı kirletirler. Burada da bakım kapsamında gözle kontrol vazgeçilmezdir. Dikkat: Alçak basınç yolunun motor çalışırken fren balatası spreyi sıkarak kontrol edilmesi yöntemi (ki bu yöntemde motor devri yükseldiğinde sızıntı olduğu anlaşılıyor) kesinlikle kullanılmamalıdır. Burada yüksek derecede yangın ve patlama riski bulunuyor Balata spreyi motor bölmesindeki bir parçaya temas ettiğinde alev alabilir. Sprey, motor bölmesindeki plastik parçalara ve contalara kimyasal etkide bulunabilir. TURBOŞARJ VE ARA SOĞUTUCU HASSAS BİR EKİP Ara soğutucu kazalar veya taş çarpmaları sonucu hasar görebilir. Arızalı veya bloke hortumlar da çalışmasını engelleyebilir. Ara soğutucunun yüzeyi kirlenmişse, hava geçişi azalabilir. Sızıntılar radyatör suyu kaybına veya bir yerden hava emilmesine neden olabilir. Yağ buharı, yağ kurumu, toz veya sıvı conta gibi iç kirlenmeden dolayı kusurlu bir ısı alışverişi de ara soğutucunun bozulmasına neden olabilir. Ara soğutucunun çalışmaması için diğer bir neden de daha önce meydana gelmiş bir turbo hasarıdır. Mekanik bir turbo hasarı veya sıkıştırma tarafında bir yağ sızıntısı durumunda ara soğutucuda yağ ve metal çapaklar birikebilir. Bu kirlenme sadece motor gücünü düşürmez ciddi ek hasarlar da oluşabilir: Yağ ve çapaklar yanma odalarına gelirse, ciddi bir motor hasarı riski söz konusudur. Dolaylı ara soğutma 7 Turbonun yenilenmesinden hemen sonra da ara soğutucu için risk vardır: Şayet ara soğutucuda, yenisi monte edildikten sonra yanma odalarına ani şekilde ulaşacak miktarda motor yağı bulunursa, motor yüksek devirde dönebilir. 6 8 Bir turboşarj değişiminden sonra ara soğutucuda zaman içinde metal parçacıklar çözülebilir ve yanma odasına ulaşabilir. 5 9 ARA SOĞUTUCU: TEMİZLEMEK YASAK Ara soğutucuda köşeli kanatlar ve dirsekler bulunur. Bu yapıdan dolayı kirlenmelerin mekanik olarak temizlenmesi mümkün değildir. Sıvı temizleyicilerin kullanılması da önerilmez, çünkü bunlar malzemeye zarar verebilir. Taze hava emiş boğazı Hava akış sensörlü hava filtresi kazanı Alçak basınç yolu Motor su radyatörü Düşük sıcaklıklı su radyatörü Ara soğutucuya giden düşük sıcaklıklı SICAK TURBO HAVASI: SIZINTILARI BULMA Sıcak hava yolu üzerindeki sızıntılar güç düşüşüne ve yanmanın kötüleşmesine yol açar: Hava akış sensörünün motor kontrol ünitesine bildirdiği havanın yalnızca bir kısmı motora gelirse, yakıt-hava karışımı doğru olmaz. Sızıntılar gözle kontrollerle belirlenebilir. Vızıltı sesleri de sızıntılı yerleri gösterebilir. Turboşarj radyatör suyu devresi 5 Sıcak turbo havası Soğutulan taze hava 6 Dolaylı ara soğutucu Emme manifoltu/hava dağıtıcısı 7 Ara soğutucudan gelen düşük sıcaklıklı Egzoz sistemi radyatör suyu devresi turbonun YoLda BIrakMaMasI için: BakIM, koruyucu BakIM, onarim HAVA FİLTRESİ: TEMİZ KULLANIM Motorun güvenilir çalışmasını ve uzun ömürlü olmasını sağlamak için temizlik çok önemlidir. Motorun sürekli olarak temiz havaya sahip olması için hava filtresi düzenli aralıklarla araç üreticisinin bakım bilgilerine göre yenilenmelidir. Önemli adım: Olası ek hasarları önlemek için her turboşarj değişiminde ara soğutucu da değiştirilmeli ve tüm montaj parçaları kontrol edilmelidir. n e w s

12 TEORİ & UYGULAMA SERİN TUTUN YAĞ SOĞUTMASI: MODERN MOTORLAR İÇİN AKILLI ISI YÖNETİMİ. Günümüz motorların yüksek spesifik güçleri motor yağının etkin şekilde soğutulmasını gerektirir. Dikkatle geliştirilmiş bir yağ radyatörü sadece yağın ömrünü (ve dolayısıyla yağ değişim aralığını) uzatmakla kalmaz, ayrıca yatak yerlerindeki sürtünmeleri de azaltır. Akıllı ısı yönetimi sayesinde yakıt tüketimi CO emisyonu optimize edilebilir. Yağ radyatörü ekonomikliği, güvenilirliği ve çevreye uyumu artırır. SICAKLIK SINIRINI ZORLAMA İçten yanmalı motorun etkinliğini geliştirme kapsamında daha performanslı motorlara ve az hacimden daha fazla güce yönelik güncel bir trend vardır. Buna Downsizing denir ve ilgili motor bileşenlerine daha fazla yük getirir. Yakıt tüketimini azaltmak için motorlar malzemelerin sıcaklık sınırlarına yakın çalışmalılar. Yani ısıtma ve soğutma modüllerine gelecekte daha fazla iş düşecektir. MAHLE nin hem ısıtma ve soğutma modülleri alanında, hem de eşanjör ile komşu bileşenler arasında bağlantı noktaları geliştirme alanında sahip olduğu üstünlük tüm sistemin güvenilir olmasını sağlar. DENGELEYİCİ ELEMAN: EŞANJÖR Isıtma ve soğutma modüllerinin eşanjörleri genel istifli disk şeklinde yapılırlar ve genelde motor ve şanzımanlarda yağların dengeli soğutulmasını sağlarlar. Yağın hızlı ısınmasını sağlarlar. Bu sayede soğuk marş esnasında yakıt tüketimi oldukça düşürülebilir. Yüksek yağ sıcaklıklarında eşanjörler aşırı ısınmayı ve dolayısıyla yağın erken yaşlanmasını önlerler ve değişim aralıklarını uzatırlar. Güncel MAHLE ısıtma ve soğutma modülleri ayrıca kanalları, sıcaklık ayarını ve radyatör suyu akışının filtrelemesini yapabilir. Optimum bir kanal yapısı ve radyatör suyu akımının dağıtılması sayesinde motor ve şanzımanın eşanjörleri ihtiyaca uygun şekilde radyatör suyuyla beslenirler. MAHLE DEN MODÜLER ÇÖZÜMLER Yeni geliştirilen MAHLE yağ karteri modülleri ve vidalı yağ filtresi modülleriyle MAHLE müşterilerine yeni iki ürün sınıfı sunulmuştur. Yağ karteri modülleri yağın filtrasyonu ve soğutması gibi işlevlerin yağ karterine entegre edildiği müşteriye özgü çözümlerdir. Vidalı yağ filtresi modülleri ise vidalı bir filtrenin avantajlarını yağ filtresi modülünün avantajlarıyla birleştirir: Kompakt büyüklük, basit yapı ve yüksek bir etkinlik derecesi. EN İYİ BAĞLANTILAR Yağ filtrasyonu alanında standart ve özgün flanşlamaya sahip yağ filtresi modülleri ayırt edilmektedir. Hangi çözümün kullanılacağı genelde mevcut boşluğa bağlıdır. DİREKT VEYA DOLAYLI BİR PRENSİP SORUSU Motor yağının soğutulması için iki yöntem mümkündür: Aracın önünde rüzgarın olduğu bölgede bulunan ve yağ/hava radyatörü sayesinde yapılan direkt yağ soğutması veya radyatör suyu devresine entegre edilmiş bir yağ-su eşanjörünün yardımıyla dolaylı yağ soğutması. YAĞ RADYATÖRÜNÜN ÇALIŞMAMASI Sızdıran ve/veya bozuk bir yağ radyatörü büyük hasarlara ve ciddi masraflara yol açabilir. Yağ radyatöründeki hasarlar n e w s

13 TEORİ & UYGULAMA Genel olarak şu geçerlidir: Bir yağ-su eşanjörü sızıntı yapıyor veya zarar görmüşse, en kısa sürede değiştirilmelidir. Münferit katmanlar birbirleriyle lehimlenmiş oldukları için onarımı mümkün değildir. Komple değişen parça olarak ticari piyasa ve servisler için yüksek bir kar potansiyeli oluşturmaktadır. Radyatör suyu devresi Radyatör suyu girişi Radyatör suyu çıkışı Radyatör suyu kanalı kusurlu soğutmadan ve yol bilgisayarında bulunan ilgili bir hata mesajından kendini belli eder. Bunun dışında yağ kaybı, yüksek yağ sıcaklığı veya kirlenmiş radyatör suyu söz konusu olabilir. YAĞ RADYATÖRÜ ARIZASI İÇİN KONTROL LİSTESİ Radyatör suyu ve yağ bağlantılarında sızıntılar? Radyatör kireç tutmuş? (Temizliği çok zordur) Basınç kaybı? (Olası sızıntı uyarısı) Contalar sertleşmiş veya kırılmış? Soğutma ortamı kusurlu veya eksik? Taş çarpması izleri? Titreşim sonucu çatlaklar? (Yağ radyatörünün içinde arıza uyarısı) Önceden kaynaklanan kaza veya dönüşüm? (Sızıntılar?) Önceden yapılmış motor veya münferit bileşen değişimi? (Yağ veya radyatör suyu devresine girmiş çapak riski) Korozyonlu parçalar? YAĞ RADYATÖRÜNÜN ARIZALI OLDUĞUNDAN MI ŞÜPHE EDİYORSUNUZ? O ZAMAN ŞUNLARI YAPIN Yağ ve radyatör suyu seviyesini kontrol edin Yağ radyatörünü kir ve hasar (ince çatlaklar) açısından kontrol edin Radyatör suyunu kirlenme/renk değişimi ve antifriz oranı bakımından kontrol edin Dış sızıntılara dikkat edin (özellikle bağlantıları kontrol edin) Akış miktarını kontrol edin (yabancı maddelerden, korozyondan, yağ çamurundan dolayı tıkanma tehlikesi) TAMAMEN SIZDIRMAZ DEĞİL Mİ? Tipik hasar görüntüsü yağ ve radyatör suyu devresi arasında sızıntılar olmasıdır. Genelde yağ devresinde daha yüksek bir basınç söz konusu olduğu için çoğunlukla yağ, radyatör suyu devresine girer ancak bir tarafta basınç düştüğünde tam tersi durum da söz konusu olabilir. RADYATÖR SUYUNDA YAĞ? Yağın kıvamlı bir sıvı olmasından dolayı devridaim pompasının performansı azalır ve devridaim pompası veya soğutma devresi zarar görebilir. Tüm parçaları ve sıvıları değiştirmek bir çözümdür. YAĞDA RADYATÖR SUYU? Soğutma suyu yağ devresine girerse, motor yağlaması azalır. Hasar görüntüsü aniden değişir: Yağ karterindeki yağ üste çıkar ve sadece radyatör suyu emilir. Artık hiç yağlama yapılamaz ve motor hasarı söz konusu olur. RADYATÖR SUYU DIŞARI ÇIKIYOR? Radyatör suyunun dışarı sızması genelde hemen fark edilmez. Bunun sonucunda motor yağı yeterince soğutulamaz: Aşırı ısındığı için motor da ısınır. YAĞ DIŞARI ÇIKIYOR? Aracın altında yağ lekeleri veya izleri dışarı akan yağa bir işarettir bu da araç ve çevre için zarar demektir. Dikkat: Yağın sıcak motor bileşenlerine akması durumunda yangın ve patlama riski söz konusudur! İYİ VİTES DEĞİŞTİRİYOR: OTOMATİK ŞANZIMANIN SOĞUTMASI Otomatik şanzıman sistemlerinde yağ radyatörü veya yağ-su eşanjörü vazgeçilmezdir. Burada yağ sadece dişlilerin ve rulmanların yağlaması için değil, ayrıca çekiş gücünün aktarılma ortamı için (klasik otomatik şanzımanlarda hidrolik konvertörlerde) ve sürtünme ısısının dağıtımı için (VW DSG gibi çift kavramalı şanzımanlarda ve çeşitli CVT şanzımanlarda) kullanılır. Neredeyse tüm otomatik şanzıman tiplerinde yağ aynı zamanda hidrolik enerjinin aktarıcısıdır. ÖZELLİKLER: OTOMATİK ŞANZIMANDA YAĞ RADYATÖRÜ DEĞİŞİMİ Otomatik şanzıman yağında çapaklar bir arızayı gösterir ve otomatik şanzımanın değiştirilmesini gerektirir. Ardından yağ radyatörü yenilenmelidir. Yağ hatları da temizlenmelidir. Dikkat: Tork konvertörü yapısından dolayı yeterince temizlenemez. Ancak özel servisler bunu kontrol edebilir ve temizleyebilir. Arızalı bir otomatik şanzıman veya yağ radyatörü olması durumunda her şanzıman yağı yenilenmelidir. Yağ devresi Yağ girişi Yağ çıkışı Yağ kanalı Eşanjör 7 Boğaz 8 Kapatma diski 9 Türbülans kısım 0 İstif diski Yağ ve soğutma suyu arasındaki ısı alışverişi Radyatör ana plakası Radyatör suyu sistemin giriş tarafından birinci ve üçüncü seviyeye gelir. Buradan da MAHLE tarafından geliştirilen ve patentli türbülans kısım üzerinden uzun kenara paralel olarak diğer tarafa gelir ve bir sıcaklık düşüşü sağlar. İkinci ve dördüncü seviyesi yağ devresinden beslenirler. Yağ ve radyatör suyu katmanlarının dönüşüm düzeni sayesinde yağ oldukça etkin bir şekilde soğutulur n e w s

14 XMÜŞTERİ PORTRESİ Pazarı birlikte GELİŞTİRME Sovyetler Birliğinin dağılmasından sonra BDT ülkeleri arasında ekonomik bakımda en iyi gelişen ülke Beyaz Rusya olmuştur yılları arasında gayrisafi milli hasıla ortalama %7, büyüdü, işsizlik 00 yazında %0,8 düzeyindeydi. Beyaz Rusya daki yedek parça pazarı 90 lı yılların ortasında alınan önemli kararlarla şekil buldu; çünkü daha fazla sayıda araç ülkeye ithal edildi, dolayısıyla kaliteli yedek parçalar ve uygun servis hizmetleri gerekliydi. Bu pazar ihtiyacını gören ve ona cevap vermek için gerekli ön koşulları sağlayan ilk kişilerden biri de Konstantin Shavel dir. 995 yılında SHATE-M Plus firmasını kurdu. Firma günümüzde yedek parça satışında ve ilgili hizmet sağlayıcısı alanında pazar lideridir. Beyaz Rusya daki yedek parça pazarına büyük ölçüde şekil vermiştir: Konstantin Shavel, SHATE-M Plus firmasının Genel Müdürü ve sahibi. MahLe Aftermarket news: Bay Shavel, Beyaz Rusya daki yedek parça pazarını çok iyi biliyorsunuz sonuçta siz de şekil bulmasında etkin rol oynadınız Konstantin Shavel: Evet böyle de diyebiliriz. Batıdan ithal edilen araçların yedek parça ve servis hizmetleri alanında artan kalite taleplerini zamanında fark ettik ve kendimize uluslararası yedek parça üreticileri ile kalite bilincine sahip otomobil sürücüleri arasında bir köprü görevi verdik. Günümüzde yedek parça ticaretini yapan üç firma arasında en büyük olanıyız. MahLe Aftermarket news: Müşterileriniz tam olarak kimler? Servisler, galeriler, rektefiyeciler, atölyeler, otomobil sürücüleri? Konstantin Shavel: Nihayetinde hizmetlerimizi her zaman tüm otomobil sürücülerine sunuyoruz. Bir taraftan bunu atölyeler, bayiler, yedek parça merkezleri ve özel yedek parça pazarlarıyla yapıyoruz ve diğer taraftan da kendi satış merkezlerimizde yapıyoruz. MahLe Aftermarket news: Ürün çeşitlerinizi hangi kriterlere göre geliştiriyorsunuz? anlamıyla işinin ehlidir. Ekibimiz bir aile ortamında karşılıklı saygıya, güvene dayanarak çalışmaktadır. MahLe Aftermarket news: Bu tip ciro rakamlarını yakalamak için motivasyonu yüksek çalışanların yanında ayrıca uygun pazarlama stratejileri de önemlidir galiba Konstantin Shavel: Bu konuda tamamen haklısınız. Sürekli etkin şekilde reklam ve satış teşviki yapıyoruz, gazetelere ilanlar veriyoruz, panolara reklam veriyoruz. Ancak tecrübelerimize göre en etkin satış teşviki müşterilerimizi, yedek parça üreticilerinin üretim merkezlerine götürmektir böylece müşterilerimiz kendi gözleriyle geliştirme, üretim ve kalite kontrol sürecini görebilir. Burada MAHLE özellikle çok önde ve bizi uygun önerilerle destekliyor. Bu tip bir gelişimin her iki taraf için de yararlı olduğunu düşünüyorum. MahLe Aftermarket news: Markanın imajı tabii ki bir başarı faktörüdür ama arza göre cirolar sabit kalır ya da düşebilir. Bununla ilgili bize ne diyebilirsiniz? Konstantin Shavel: Geçen sene yedek parça üreticileri hiç olmadıkları kadar otomobil üreticilerinin montaj bantlarına ağırlıklı üretim yaptılar, bu da satış sonrası piyasada arzı biraz sınırladı. MAHLE Aftermarket bu konuda oldukça esnek davranıp hızlı tepki verdi. Depomuzda bulunan her şeyi mükemmel lojistik sistemimiz sayesinde kendi müşterilerimize ulaştırabiliyoruz. Konstantin Shavel: Bugün 00 den fazla lider uluslararası otomotiv parçası üreticisiyle birlikte çalışıyoruz ve bu sayede müşterilerimize Avrupa, Japonya, Amerika, Kore ve Rus otomotiv markaları için parça çeşitleri sunabiliyoruz. MAHLE orijinal motor parçaları ve Knecht marka filtreler de programımızda var Pazar lideri olarak bunlara talep çok. Müşterilerimize en iyi kaliteyi sunmak, felsefemizin bir parçasıdır. MahLe Aftermarket news: Müşterileriniz de bu felsefenizi karşılıksız bırakmamış, sonuçta ülkenizin en hızlı büyüyen firmalarından birisiniz... MahLe Aftermarket news: Bu lojistik sistemine kısa sürede büyük yatırım yaptığınız ortada: Minsk den 7 km uzaktaki Privolny e. Konstantin Shavel: Evet yeni dört katlı bina kompleksimiz oldukça büyük ve SHATE-M Plus dan çıkan her şeye burada yer bulur: Sadece ofisler ve depolar değil, bir benzin istasyonu, bir kafe ve bir atölye kısacası: Otomobil sürücüsü için komple bir hizmet noktası. Ticari müşterilerimiz ve atölye sahiplerine yönelik de bilgi aktarımı yapıyoruz ve uygun zaman aralıklarında eğitim ve seminerler veriyoruz. Görüyorsunuz: Planlarımız çok büyük ve artık bunları hayata geçirmenin zamanı olduğunu düşünüyoruz. Başarı için 00 nedenden ü: Konstantin Shavel (sağda) ve çalışanı. Konstantin Shavel: Sırf 00 yılında önceki yıla kıyasla ciromuzu iki katına çıkarabildik. Bu tip bir başarı kendiliğinden gelmez. Ortak firmalarımızla yaptığımız işbirliğinin ve yüksek bir servis ve yatırım hazırlığının bir sonucudur; ayrıca istihdam sağladığımız 00 çalışanımız var, her biri tamamen profesyoneldir ve kelimenin tam MahLe Aftermarket news: Size gelecekte başarılar diliyor ve görüşme için teşekkür ediyoruz. Dinamik bir firma, gelecek hazır. Yeni firma merkezi bir servis noktası ve ofisi, depoyu, benzin istasyonunu, atölyeyi ve bir kafeyi içerisinde barındırıyor. n e w s

15 YERİNDE SOĞUTMAYA VE KLİMAYA TAMAMEN KONSANTRE OLMUŞ MAHLE BEHR INDUSTRY, MAHLE GRUBUNUN EN YENİ ÜYESİ. ULUS- LARARASI DÜZEYDE 6 MERKEZDE FARKLI ARAÇLARDA, MOTOR- LARDA VE ŞANZIMANLARDA KULLANILAN SOĞUTMA VE KLİMA SİS- TEMLERİ ÜRETİLİYOR. BU ÜRETİM MERKEZLERİNDEN BİRİ DE REICHENBACH/ALMANYA DADIR. BURADA ÖZELLİKLE OTOBÜSLER, İNŞAAT VE TARIM MAKİNELERİ İÇİN SOĞUTMA VE KLİMA SİSTEMLERİ ÜRETİLİYOR. 990 yılında Alman radyatör üreticisi Behr in kardeş firması olarak kurulan Behr Industry den zaman içinde birçok üretim merkezi oluştu. Berlin duvarının yıkılmasından sonra firma önce yeni eklenen eyaletlerde gelişti. Burada 99 yılında eski bir metal ürünleri fabrikası alındı, bu fabrika 95 de radyatör üretiyordu ve eski Almanya Demokratik Cumhuriyeti nde soğutma ve klima endüstrisinin ana tedarikçisiydi. Saksonya daki Reichenbach kısa süre içinde soğutma ve klima sistemlerinin üretim ve montajını yapan en önemli üretim merkezi haline geldi. Üretimde ağırlıklı olarak inşaat ve tarım makineleri için ısı aktarım üniteleri ve soğutma ve klima cihazlarının üretimi ve montajı yapıldı. Artan pazar ihtiyacını karşılamak için de sürekli yatırımlar yapılması gerekiyordu. Günümüzde Reichenbach daki MAHLE Behr Industry de 0 kişi çalışıyor ve yaklaşık m üzerinde bulunan iki büyük üretim tesisinde inşaat ve tarım makineleri, otobüsler, özel araçlar ve havacılık endüstrisi için soğutma ve klima sistemleri, raylı araçlar ve büyük motorlar için soğutma sistemleri ve otomobillerde kullanılan eşanjörler üretiyorlar. Fabrikada beş modern lehim ocağı var, bunların dördü vakumlu ve bir tanesi Nocolok teknolojisiyle çalışıyor ve orijinal üretici kalitesinde klima ve soğutma bileşenleriyle ilgili artan talebi karşılamak ve satış sonrası sektöre de aynı kalitede hizmet vermek için hazırdır. Lehim dersi VakuMLu LehiMLeMe Vakumlu lehimleme dendiğinde maddelerin bir bölme içinde çok düşük atmosfer basıncı ve kontrollü ısıtma altında birleştirilmesi anlaşılmaktadır. Bu nedenle vakumlu lehimleme özel fırınlarda yapılır. Fırın elektrikli ısıtıcılarla ısıtıldıktan ve basınç düşürüldükten sonra lehim bölmesinde vakum altında birleştirme prosesi gerçekleşir. Reichenbach fabrikasında sadece alüminyum eşanjörler üretilmektedir. Burada lehim kaplı ana malzemeler kullanılır. Münferit parçaları birleştirmek için dolgu malzemesi olarak lehim kullanılır. Bu da lehimin erime noktasının, ana malzemenin erime noktasından daha düşük olmasıyla sağlanabilir, dolayısıyla lehim prosesi başka ek maddeler gerektirmiyor. Kontrollü bir sıcaklık-zaman-vakum sürecinden sonra parçalar ocakta lehimlenir. Soğutma esnasında lehim donar, böylece münferit parçalar bir blok şeklinde birleşirler. nocolok -LehiMLeMe Nocolok, özel bir akışkanın ticari adıdır ve alüminyum lehimlemede kullanılır. Kavram, Non corrosive lock kelimelerinin kısaltmasıdır. Bu lehimleme yönteminde alüminyumdan yapılmış parçalar azot bulunan bir fırında sıcaklık etkisi altında bir akışkan yardımıyla bir blok şeklinde lehimlenirler. n e w s 5

16 PAZAR kendinizi İŞLERİN İYİ OLMASINA HAZIRLAYIN! satişinizi artirmak için Yeni FikirLer: optimum diş etki için FLaMaLar, sempatik Masa elemanlari Ve Yeni, Çekici Bir ekran, tamamen otomatik. Burada özellikle otomatik ekrana değinmek istiyoruz, hızlı bir biçimde 65 x 5 cm ebadındaki katlanmış kartonda insan boyuna oluşan eliptik bir sütun ekranına tamamen otomatik dönüşür! (yaşamanız gereken bir etki.) Ekranın iki tarafında MAHLE Original, Knecht ve Perfect Circle markalarının estetik ürün görüntüleri bulunuyor. KÜNYE MahLe Aftermarket news /0 redaksiyon: MAHLE Aftermarket news MAHLE Aftermarket GmbH Pragstraße Stuttgart içerikten sorumlu kişi: Arnd Franz REDAKTÖRLER: Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke, Eckart Fritz, Andreas Kimmerle, Hans-Ulrich Melchert, Peter Riedmayer Görüşmeleriniz esnasında masaüstü flamalarınız markaları vurgulayacaktır. Kaliteli, yaklaşık 0 cm yüksekliğinde krom ayaklara sahip minyatür flamalarda da MAHLE Original, Knecht ve Perfect Circle markalarını görmek mümkündür. Daha da iyi bir intiba için bayrak direkleri üzerine koyabileceğiniz her bir firmanın,5 x m büyüklüğündeki bayrakları var. Yeni MAHLE Aftermarket reklam gereçleriyle ilgileniyor musunuz? O zaman MAHLE Aftermarket bayinizle irtibata geçin. Bulunduğunuz bölge için hangi reklam gereçlerinin mevcut olduğunu öğrenebilirsiniz. diş redaksiyon: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier (Bransch & Partner GmbH, Stuttgart) TASARIM VE ÜRETİM: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart FOTOĞRAFLAR: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart, MAHLE GmbH, Stuttgart, Blühdorn GmbH, Stuttgart, Üretici /Auto Bild (Renault Laguna, S. ; VW Jetta, S. 5, Şek. ; Mazda 5, S. 5, Şek. ; BMW 6 Serisi Cabrio, S. 5, Şek. ; Audi A6, S. 5, Şek. 5; Volvo FMX, S. 5, Şek. 6), A. Emmerling /Auto Bild (Mercedes-Benz CLS, S. 5, Şek. ) REPRODÜKSİYON: HKS-ARTMEDİA GmbH, Stuttgart BASKI VE SATIŞ: Raff GmbH, Riederich Tüm hakları saklıdır. Kısmen de olsa her türlü yeniden baskı ve yayınlama, elektronik ortamlar dahil, sadece MAHLE Aftermarket GmbH firmasının yazılı izni ile gerçekleştirilebilir. Ayrıntılı bilgi ve baskı örnekleri: MAHLE satış ortağınız üzerinden temin edilebilir. n e w s 6 Printed in Germany.Ra.06/ MAHLE Aftermarket size yalnızca güçlü markalarla, kaliteli ürünlerle ve güçlü bir bayi ağıyla destek vermiyor; aynı zamanda yerinde çekici satış teşvikleriyle de size yardımcı oluyor.