BAŞLARKEN... Yrd.Doç.Dr. M.Necdet YILDIZ

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "BAŞLARKEN... Yrd.Doç.Dr. M.Necdet YILDIZ"

Transkript

1

2

3 Değerli HANGAR okuyucuları; BAŞLARKEN... Yrd.Doç.Dr. M.Necdet YILDIZ Ege Üniversitesi Ege Meslek Yüksekokulu Uçak Teknolojisi Programı Koordinatörü Ege Meslek Yüksekokulu ailesi olarak, Üniversitemiz bünyesinde havacılıkla ilgili ilk eğitim faaliyetini baģlatmanın gururu ve heyecanı içindeyiz. Ġstedik ki bu ilk faaliyete baģka bir ilk daha ekleyelim, istedik ki bu heyecanımızı tüm eğitim camiası ile paylaģalım, istedik ki bu heyecanımızı tüm havacılık camiası ile paylaģalım. Ġstedik ki bu heyecanımıza sevgili öğrencilerimizi de ortak edelim, istedik ki öğrencilerimizle beraber dilimizin döndüğünce ilgi gösteren herkese bildiklerimizi ve öğrendiklerimizi aktaralım. ĠĢte tüm bu isteklerimizin ürünü olarak HANGAR ortaya çıktı. HANGAR ın mutfağında yer alan Uçak Teknolojisi Programı öğrencilerimiz, büyük bir heyecan ve özveri ile çalıģmakta, okumakta, öğrenmekte, araģtırmakta, dolaģmakta, söyleģmekte ve derlediklerini de oturup yayına hazırlamaktadırlar, kendilerine çok teģekkür ediyorum. Yayına hazırlanan bu dergimizi, alıģılandan farklı olarak, çevreye olan saygımız ve gelecek nesillere olan borcumuzu dikkate alarak elektronik ortamda yayımlamaya karar verdik. Bu kararımızla, küresel ısınmaya katkı vermeyeceğimiz, gereksiz kaynak kullanmayacağımız ve çevre kirlenmesine neden olmayacağımız için ayrıca mutluluk duyuyor ve örnek olmayı diliyoruz. Son olarak, programımızın faaliyete geçmesinde katkıları olan, maddi ve manevi olarak destekleyen baģta yöneticilerimiz olmak üzere tüm kurum, kuruluģ ve kiģilere teģekkür ediyor, onlar sayesinde aramızda bulunan öğrencilerimizin ürünü HANGAR dergimizi kendilerine armağan ediyoruz. Ege Üniversitesi Ege Meslek Yüksekokulu Adına Sahibi Prof.Dr. H.Semih GÜNEġ Ege Meslek Yüksekokulu Müdürü Sorumlu Müdür Yrd.Doc.Dr. Mehmet Necdet Yıldız Uçak Teknolojisi Programı Koordinatörü Yayına Hazırlayan Öğr.Gör Alperen DOĞRU Uçak Teknolojisi Prog. Öğretim Görevlisi Yayın Ekibi BaĢkanı Mesut Can ULUSAN Yayın Ekibi BarıĢ TUNALI Erkan AYLAK Gökhan POYRAZ Burak ATĠK Emircan TIRAMPAOĞLU Hüseyin ÇOLAK Sadullah SERT Ceyhun VARDARLI Osman AKIN Kapak Tasarımı Serap Sönmez GÜNDEM Grafik Tasarım Mesut Can ULUSAN HANGAR Dergisi ĠletiĢim Bilgileri Tel: Fax: AHMET EROĞLU EĞĠTĠM TESĠSĠ Fatih Mahallesi Sokak No: 114 Sarnıç-Gaziemir/ĠZMIR ġubat 2011 Heyecanımızın hiç dinmemesi, dergimizin gün geçtikçe güçlenmesi ve okunurluğunun artması dileklerimle saygılarımı sunuyorum.

4 HANGAR'a yayın hayatında süreklilik ve okunabilirlik dilekleriyle, Ege Üniversitesi Ege Meslek Yüksekokulunda, eğitim-öğretim yılında eğitime baģlayan "Uçak Teknolojisi Programı" öğrencileri ile birlikte, yayın hayatına baģlayan "HANGAR" isimli dergimiz, uluslararası platformda dünya ile rekabet edecek mavi yakalıların yaptıklarını ve yapacaklarını havacılık sevdalıları ile paylaģmaya baģlıyor. Uluslararası alanda rekabette, bilgi, deneyim, birlikte çalıģabilirlik, yeniliklere açıklık, uluslararası iģbirlikleri mesleki sorumluluk gerektirir. Ġleri teknolojinin uygulama alanı olan havacılık ve uzay sektöründe yer alabilmek için olmazsa olmazların baģında farklı milletlere sahip bireylerin bir arada olduklarında ortak bir dil üzerinden anlaģabilmeleri gelmektedir. Uçak Teknolojisi Programı, Üniversitemizdeki ilklerdendir. Hangar da okulumuzda öğrencilerimiz tarafından çıkartılan ilk elektronik dergidir. Elektronik ortamda yayın hayatına baģlayan sanal dergimizin, süreklilik arz ederek gelecekte yayın hayatına yine okulumuzda farklı programlardaki öğrencilerimizin katkıları ile gerçek bir basılı dergi halinde devam etmesi, öğrencilerimizin öğrendiklerini okurlar ile paylaģmasına neden olacak bu çalıģmalarda geliģimlerine katkı sağlayacaktır. Amatör bir ruhla çalıģarak, derslerinin yanı sıra, Hangar'ın çıkartılmasında emeği geçen herkese teģekkür eder, baģarılar dileğiyle çok sayıda okur dilerim. Sevgiyle kalın. Prof.Dr. H.Semih GÜNEġ Ege Üniversitesi Ege Meslek Yüksekokulu Müdürü

5 ĠÇĠNDEKĠLER ATATÜRK İstikbal Göklerdedir Atatürk Ve Havacılık Ege Üniversitesi Uçak Teknolojisi Açıldı Uçağın Mucitleri AçılıĢımız Büyük Bir ġölenle Kutlandı Prof.Dr. Candeğer YILMAZ Ege Modeli Airbus A 380 Uçmak Yada Uçmamak Havacılıkta Son Teknoloji Gelecek Nesil Havacılık Ġnsansız Hava Araçları Anka Uçtu A2 Boeing Teknisyen Ġhtiyacı Emirates Holidays Türkiye de Büyüyor Dört Yeni Havaalanı Geliyor Ġlk Türk SavaĢ Uçağı Yolda Dünya Sivil Havacılık Günü TYH den Yeni Yıla Merhaba Vestel den yerli Heron THY nin yeni kuģu Airbus A 380 Rektörümüz Prof.Dr. Candeğer YILMAZ Ege MYO Müdürü: Prof.Dr. H.Semih GÜNEġ Gaziemir Belediye BaĢkanı: Halil Ġbrahim ġenol dan Tam Destek EROĞLU ĠnĢaat :Yılmaz EROĞLU ESBAġ: Ayhan ĠZMĠRLĠ Bilim ve Felsefe Ġzmir Sağlık Doğa Hayvanlar Alemi 44 Merak Edilenler 45 Gelecek Nesil Havacılık: Sugar Volt

6 1 ATATÜRK VE HAVACILIK Atatürk, uçakların henüz savaģlarda kullanılmasının bile mümkün olmadığı günlerde, Fransa da Abidin Daver e uçaklarla ilgili olarak Ģunları söylemiģtir: - Tayyareler gün gelecek savaşlarda önemli roller oynayacaktır. Bu söz, Abidin Daver in hiç aklına yatmamıģtı. Çünkü bu sözün söylendiği 1900 lü yıllarda, uçakların savaģta kullanılması akıllara bile gelmiyordu larda da, havacılığa önem ve değer verilmesi gerektiğini düģünerek, Ġstikbal Göklerdedir diyen Büyük Atatürk, havacılığın bir spor dalı olarak benimsenmesi ve Türk gençleri arasında yaygınlaģmasını yürekten arzulamıģtır. Atatürk, Türk KuĢu nun kuruluģ çalıģmalarındaki gibi, havacılıkla ilgili diğer giriģimlerde de verdiği direktiflerle baģrolü oynamıģtır. Dahası, havacılığı, büyük bir ilgiyle ve yürekten destekleyen Atatürk, manevi kızı Sabiha Gökçen i de bu konuda teģvik etmiģtir. Sabiha Gökçen, hem sivil hem de askeri havacılık alanında, uluslararası bir üne ve değere sahip bir havacımız olmuģtur.

7 2 ATATÜRK VE HAVACILIK ATATÜRK NĠÇĠN UÇAĞA BĠNMEZDĠ? Atatürk uçağa binmez ve seyahatlarının gemi, tren ya da otomobille yapardı. Bunun nedenini havacılar bir anısının satır aralarında öğrendi. Cumhuriyetin 11. yıldönümü Ankara'da Orduevi'nde kutlanıyordu. Verilen resipsiyona CumhurbaĢkanı Atatürk de gelmiģti. Salonda konuk olarak Irak Hava Kuvvetleri'ne bağlı subaylar da vardı. Ata, o gece havacı subaylarla uzun uzun sohbetler yaptı ve onlara bir hatırasını nakletti: "1910 yılıydı, Ali Rıza PaĢa ile Fransa'daki Picardy Manevraları'na davet edilmiģtik. Manevra sonunda, daha çocukluk çağında diyebileceğimiz uçaklarla gösteriler yapıldı. Bundan sonra, manevraya katılan yabancı subaylardan isteyenlerin bu uçaklara bindirileceği bildirildi. Ben de hemen uçaklardan birine doğru yöneliyordum li Ali Rıza PaĢa bileğimden tuttu; " bilmediğin aģ ya karın ağrıtır, ya baģ" diye beni uyardı. Uçağa, benim yerime baģka bir ülkeden bir subay bindi. Bu uçak havada bir dönüģ yaptıktan sonra düģüp yere çakıldı. Ölümden kurtulmuģtum." Hayat Tarih Mecmuası - S. Borak 4.Sayı - Mayıs 1965s.52 İstikbal göklerdedir. Göklerini koruyamayan uluslar, yarınlarından asla emin olamazlar. Mustafa Kemal ATATÜRK

8 3 BİZDEN HABERLER AÇILIġ ÖYKÜMÜZ Ege Üniversitesi nde havacılıkla ilgili ilk çalıģmalar sayın Rektörümüzün isteği ile Nisan-2009 da Ege Meslek Yüksekokulu bünyesinde kurulan Havacılık Komisyonu ile baģlamıģtır. Komisyon, Üniversite bünyesinde havacılıkla ilgili bir eğitim programının açılabilirliği, açılacak olursa niteliğinin nasıl olacağı konusunda kapsamlı bir araģtırma yapmıģtır. Bu araģtırma kapsamında Savunma Milli Savunma Bakanlığı, Sanayi MüsteĢarlığı, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, TAI (TUSAġ), TEI, THY Teknik, MNG Teknik, My Teknik, SunExpress, ODTÜ ve ĠTÜ Uçak Mühendisliği Bölümleri, Anadolu Ünversitesi, Erciyes Üniversitesi ve Kocaeli Üniversitesi Sivil Havacılık Yüksekokulları ile ESBAġ, Çiğli AOSB, KemalpaĢa OSB, EskiĢehir OSB ve OSTĠM yönetimleri ve bu bölgelerde faaliyet gösteren havacılık kuruluģları ile irtibata geçilmiģ görüģ ve önerileri alınmıģtır. Ayrıca Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Hava Eğitim Komutanlığı ve Hava Teknik Okullar Komutanlığı ile temaslar yapılmıģ ve Hava Teknik Okullar Komutanlığı ile ortak bir komisyon kurularak çalıģmalar yapılmıģtır. Tüm bu temas ve çalıģmalar sonucunda oluģan görüģ doğrultusunda Ege Meslek Yüksekokulu bünyesinde, hava aracı imalatı, bakımı ve onarımı konularında eğitim verecek bir ön lisans programının Uçak Teknolojisi Programı adı ile açılmasının uygun olacağına karar verilmiģtir. Bu karar doğrultusunda kurulacak olan program için yer ve destek arayıģına giriģilmiģtir. Bu aģamada Gaziemir Belediyesi nden gelen, Sarnıç beldesinde inģaatı yeni baģlamıģ olan kültür merkezi binası ve yanındaki spor salonu alanının, bu amaçla Üniversitemize devredilmesi teklifi değerlendirilmiģ, yine bu aģamada Gaziemir ilçesinde inģaat ve tekstil iģleriyle uğraģan Eroğlu Ailesi nin merhum babaları Ahmet Eroğlu adına bir eğitim kurumu yaptırma isteği tarafımıza iletilmiģtir.

9 4 BİZDEN HABERLER Ocak-2010 da Ege Üniversitesi, Gaziemir Belediyesi ve Eroğlu Ailesi arasında örnek bir iģbirliği protokolü imzalanarak, belediye tarafından devredilen alan üzerinde Eroğlu Ailesi tarafından Ege Üniversitesi, Ege Meslek Yüksekokulu, Uçak Teknolojisi Programı, Ahmet Eroğlu Eğitim Tesisi nin inģa edilmesi taahüt edilmiģ, hemen arkasından inģaat çalıģmaları baģlatılmıģ ve Eylül-2010 da tesisin laboratuar ve derslikler bölümü teslim edilmiģtir. Aynı dönemde, Ocak-2010 da, bölgemizdeki ve ülkemizdeki havacılık faaliyetlerini desteklemek ve geliģtirmek amacı ile Ege Serbest Bölgesi A.ġ. nin desteği ve Ege Meslek Yüksekokulu Müdürü Prof.Dr. H.Semih GÜNEġ in baģkanlığında Havacılık ve Uzay Kümelenmesi Derneği (HUKD) kurulmuģtur. Havacılık sektöründe faaliyet gösteren firmaların katılımıyla güçlenen dernek, Ege Meslek Yüksekokulu ve ESBAġ iģbirliği ile, 12 Mart 2010 tarihinde Tübitak-Avrupa Birliği 7. Çerçeve Programı Havacılık ve Hava UlaĢtırması ÇalıĢtayı nı, Ege Meslek Yüksekokulu ve Yeni Asır Gazetesi iģbirliği ile 26 Haziran 2010 tarihinde Gökyüzünde Kariyer panelini ve Ekim 2010 tarihinde ise Savunma Sanayi MüsteĢarlığı, ESBAġ ve Ege Meslek Yüksekokulu iģbirliği ile 2. Ġzmir Havacılık ve Uzay Offset Konferansı nı düzenlemiģtir. Havacılık ve Uzay Kümelenmesi Derneği 2009 yılında, ülkemizin havacılık sektöründe yenilikçi, rekabet edebilen, dinamik ve yüksek katma değer sağlayabilen bir yapıda geliģiminin sağlanması, ürün kalitesi, eğitimli iģgücü, lojistik imkanları ile, dünya piyasalarında yer edinmesi amacı ile kurulmuģtur. Büyük ölçüde dıģa bağımlılığın olduğu sektörde kendine yeten, ülke sanayii ile bütünleģmiģ bir yapıda, KOBĠ lerimizin sektörde üretiminin yoğunlaģtırılması, tasarım, Ar-Ge ve üretim faaliyetlerinde uluslararası iģbirliklerine etkin katılım sağlaması, eğitim faaliyetlerinin ihtiyacı karģılayacak nitelikte, uygun maliyetlerle gerçekleģtirilmesi gibi konular hedef olarak belirlenmiģtir.

10 5 BİZDEN HABERLER Alt yapısı hazırlanan Uçak Teknolojisi Programı, E.Ü. Senatosu nun önerisi ve YÖK Genel Kurulunun kararı ile 8 Nisan 2010 tarihinde resmen kurulmuģ ve öğretim yılında, örgün öğretim programına 30 öğrenci alınarak eğitim öğretim faaliyetine baģlamıģ, 7 Ekim 2010 tarihinde de Milli Savunma Bakanı, Savunma Sanayi MüsteĢarı, Ġzmir Valisi, Hava Eğitim ve Hava Teknik Okullar Komutanları, TAI, TEI vb. kuruluģların yöneticileri ve davetlilerin katılımıyla resmi açılıģı yapılmıģtır. Ege Üniversitesi imkanlarıyla donatılan ve HUKD tarafından desteklenen program laboratuarlarında ve hangarında eğitim malzemesi olarak kullanılacak uçak, uçak parçası, makine, alet, cihaz ve kitaplar, Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Savunma Sanayi MüsteĢarlığı, TAI, TEI tarafından sağlanmakta olup, önümüzdeki dönemden itibaren, Hava Teknik Okullar Komutanlığı ndan öğretim elemanı ve laboratuar desteği, THY teknik ve TAI den ise eğiticilerin eğitimi konularında destek alınacaktır. Uçak Teknolojisi Programı Ahmet Eroğlu Eğitim Tesisi'nde havacılık sektöründe istihdam edilecek nitelikli insan gücünün yetiģtirileceğini söyleyen Savunma Bakanı Vecdi Gönül, "Savunma sanayinin ihtiyacı olan iģ gücünün karģılanması konusundaki tüm çalıģmalar bakanlığımız tarafından desteklenmektedir. Ülkemizde gerek askeri gerek sivil havacılık uçak sanayinde büyük geliģmeler yaģanmıģtır. Türkiye'de sivil havacılığın özel Ģirketlere açılması bu sektördeki eleman ihtiyacını da gündeme getirmiģtir. Bu sektöre yaptığı katkılardan dolayı Ege Üniversitesi'ne ve bağıģçı Eroğlu ailesine teģekkür ediyor, bu tesisin memlekete ve millete hayırlı olmasını diliyorum" Ģeklinde konuģtu.

11 6 BİZDEN HABERLER Uçak Teknolojisi Programı Ahmet Eroğlu Eğitim Tesisi'ni "Ege Modeli" olarak tanımlayan Rektörümüz Prof.Dr. Candeğer Yılmaz, "Ege Üniversitesi sorumluluklarının farkında olan bir kurum olarak hedeflerini uluslararası standartlara taģımak için elinden geleni yapmaktadır. Üniversiteler sadece bilim üreterek görevlerini yapmıģ sayılmazlar. Bilimi üretmek, öğretmek ve bilimin çıktılarıyla toplumu eğitmek gerekmektedir. Önemli olan bulunduğumuz ortamın beklentileri doğrultusunda toplumun beklentilerine cevap vermektir. Bu doğrultuda havacılıkla ilgili bir program açarak bu sektöre ara eleman yetiģtirmenin son derece önemli olduğunu gördük. Bu tesis sivil toplum kuruluģları-sanayi ve üniversite iģ birliğinin gücünün göstergesidir. BaĢta servetlerini böyle bir amaç uğruna kullanan Eroğlu ailesi olmak üzere bu projede emeği geçen herkese teģekkürlerimi sunuyorum" dedi. Ġzmir'de havacılık sektörünün lider kuruluģların yer aldığını söyleyen EÜ Meslek Yüksekokulu Müdürü ve Havacılık Uzay Kümelenmesi Derneği BaĢkanı Prof.Dr. H.Semih GüneĢ ise Ģunları söyledi: "Havacılık sektöründeki kuruluģlara ürün sağlayan firmaların varlığı kalifiye eleman ihtiyacını arttırmıģtır. Havacılık sektöründe yetiģmiģ iģ gücü varlığı önemli bir faktördür. Özel hava yolu Ģirketlerinin büyümeye baģlaması nitelikli eleman ihtiyacını arttırmaktadır. Ülkemizin bu ihtiyacını karģılamaya yönelik kurulan Uçak Teknolojisi Programı Ahmet Eroğlu Eğitim Tesisi'nde nitelikli elemanlar yetiģtirilecektir" diye konuģtu. Eroğlu ailesi adına konuģan ġükrü Eroğlu, babası merhum Ahmet Eroğlu adına yaptırılan okulda pilot, teknisyen ve uzman yetiģtireceğini söyledi. ġükrü Eroğlu, Rahmetli babam hayatı boyunca bizlere dürüstlüğü ve sevgiyi öğretti. Biz de evlatları olarak onun hakkını bir eğitim kurumu yaptırarak ödemeyi uygun bulduk. Babamıza olan gönül borcumuzun en azından bir bölümünü bu okula yaptığımız katkıyla ödemek istedik. Bu eğitim tesisinin üreten Türkiye'ye layık pilotlar, mühendisler ve uçak teknisyenleri yetiģtireceğine olan inancımız tamdır diye konuģtu. Törenin sonunda Rektörümüz Prof.Dr. Candeğer Yılmaz tarafından Uçak Teknolojisi Programı Ahmet Eroğlu Eğitim Tesisi'nin yapılmasında emeği geçen kurum temsilcilerine ve Eroğlu ailesine plaketler verildi. Uçak Teknolojisi Programı'nın ilk dersi ise Orta Doğu Teknik Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Havacılık ve Uzay Mühendisliği Bölümü Öğretim Görevlisi Bülent Yılmazer tarafından verildi.

12 7 HAVACILIK TARİHİ UÇAĞIN MUCĠTLERĠ: WRĠGHT KARDEġLER Orville Wright Wilbur Wright Wright KardeĢler, ilk motorlu uçağı yapan ünlü kardeģlerdir. Ohio, Daytonlu iki bisiklet ustası olan Wilbur ve Orville Wright, 1899'da kuģların nasıl uçtukları hakkında kendilerine ipucu verebilecek her Ģeyi sistemli bir Ģekilde incelemeye baģladılar. Bilimsel eserlerde ve eski insanların deneyimleri arasında kendi iģlerine yarayacak hiçbir Ģey olmadığını kısa sürede anlayan Wright kardeģler sadece Berlin yakınlarındaki bir tepe üstünden planörle uçuģ denemeleri yapan ve bu konuda çok dikkatli notlar tutan Alman mühendisi Otto Lilienthal'in çalıģmaları vardı. Wilbur ve Orville Wright bilimsel öğrenim görmemiģler, liseden sonra yüksek bir okulda gitmemiģlerdi. Fakat uçma alanındaki çalıģmalarını ilerletirken kendi bilimsel yönlerini de model uçaklar, uçurtmalar, insan taģıyan planörler ile yaptıkları yüzlerce deney sayesinde bu konuda bilimsel bir eser hazırlayacak kadar ilerlettiler. Hatta hazırladıkları 200'den çok farklı tipteki kanatları denemek için bir rüzgar tüneli dahi yaptılar. Wright kardeģlerin 17 Aralık 1903'te North Carolina'da Orville'in kontrolünde havalanan ilk uçağı aerodinamik ses teorisine bağlı kalınarak yapılmıģtı. Wright kardeģler, iyi bir uçak tasarımında kanadın ani esen Ģiddetli rüzgarların zararlı etkisiyle sert havanın aģağı ve yukarı çekici etkisine karģın pilotun düzeltmesiyle kanadın daha uygun bir vaziyet almasını sağlayan bir mekanizma bulunması gerektiğini anladılar. KuĢları gözleyerek sert havalarda uçuģ düzeylerini korumak için kanat uçlarını nasıl büktüklerini not aldılar. Kanat bükmeyi planörlerinin kanatlarının uçaklarını bir mekanizma yardımıyla eğerek taklit ettiler. Deneylerinden bunun iģe yarayacağını tahmin etmiģlerdir. Gerçekten de iģe yaramıģtır. Kanat eğmenin uçuģ aerodinamiğini nasıl etkilediğini doğru bir Ģekilde tahmin ettiler ve anladılar. BarıĢ TUNALI

13 8 HAVACILIK TEMEL BİLGİSİ UÇMAK YA DA UÇMAMAK Günümüzün en popüler ulaşım aracı olan uçaklar, günden güne ilgi çekici bir hal almaya başladı ve sürekli gelişen teknolojisiyle de hayatımızda yer almaya devam etmektedir. Bizde sizin bu ilgilerinizi karşılıksız bırakmamak için çeşitli bilgiler sunacağız. UÇAK NASIL UÇAR? Uçağın uçma prensibi Newton un Ġkinci Hareket Kanunu ve Bernoullı Prensibine dayanır. Newton un ikinci hareket kanunu; F=M.A formülüne göre, bir cisme ivme kazandırmak için cisme kütlesiyle orantılı olarak bir kuvvet uygulamak gerekir. Bu kuvvet ise motorların itme ve çekme kuvveti ile oluģur. Fakat uçağın uçması bilindiğinin aksine motorlar sayesinde değil kanatlar sayesindedir. Motorların sadece itme ve çekmede etkisi vardır.. Diğer prensip ise Bernoulli prensibidir. Bernoulli prensibine göre; Hızı artan havanın basıncı düģer ve bir cismin birbirine zıt iki yüzeyinde farklı hızlarda hareket eden hava, basınç farkı oluģturarak aerodinamik kuvvet oluģturur. Uçaklar, Bernoulli prensibinden kaynaklanan bu aerodinamik kuvvet sayesinde havada tutunabilirler. Bu kuvveti sağlama görevi kanatlara aittir. Kanatlar öyle Ģekilde tasarlanmıģlardır ki, iki akıģkan arasında basınç farkı yaratarak bu aerodinamik kuvvetin müsebbibi olurlar. Kanatlar aerofil yapıdadır. Uçak hızlandıkça kanatlara gelen hava akımı kanadın aerofil yapısından dolayı üst tarafından hızlıca akıp gider. Fakat alt kısmında yapısal Ģeklinden dolayı hava akımı alt kısma çarparak basınç oluģturur ve uçağın hızı arttıkça kanadın üst tarafındaki basınç azalır alt tarafındaki basınç artar. Kanadın alt tarafındaki basınç uçağın ağırlığına eģit olduğu anda uçak düz bir sakilde havalanır.

14 9 HAVACILIK TEMEL BİLGİSİ Helikopter nasıl uçar? En az uçak kadar merak edilen Diğer hava aracı ise helikopterdir. Eminim bir çok insanda o kocaman makinenin nasıl havalandığını ve ilerlediğini merak ediyordur. Ben bu sayımızda sizlere sadece helikopterin nasıl havaya tutunduğu hakkında bilgi vermek istiyorum. Uçağın temel prensiplerinin aynısı helikopterler içinde geçerlidir. Helikopterlerde taģımayı ve ilerlemeyi, uçak kanadına benzeyen, hava profili Ģeklindeki ana pervane sağlar.bu pervanenin her çubuğuna pal adı verilir ve bu pallerin her biri uçak kanadı Ģekline benzer. Pervanenin havaya göre dönerek hızlanması sonucunda uçak kanadında olduğu gibi helikopter pervanesinde dönme düzlemine dik aerodinamik kuvvet oluģur.helikopterin pallerinin oluģturduğu bu kuvvet helikopterin ağırlığına eģit olduğunda helikopter havada asılı kalır. En az ana pervane kadar önemli diğer pervane ise kuyruk pervanesidir. Helikopterlerin kuyruk pervanesi olmadan uçması mümkün değildir. Ana pervane Ģaftı motordan aldığı güç ile dönmek için helikopter gövdesinden destek alır. Buna karģılık pervanenin dönüģ yönüne ters yönde tepki momenti oluģur. Helikopter ana pervanesinin hızı ne kadar büyükse tepki momenti de o derece büyüktür. Helikopterin uçabilmesi için bu tepki momentinin dengelenmesi gerekir. Kuyruk pervanesi kuvveti oluģturarak tepki momentini dengeler. Bunun dıģında kaldırma kuvveti ile tepki momenti arasında dengeleri değiģtirerek helikopterin olduğu yerde veya hareket ederken sağa ve sola dönüģü sağlanır. Helikopterler uçaklardan farklı olarak; Geriye doğru uçabilirler. Havada kendi etrafında dönebilirler. Havada hareketsiz olarak tutunabilirler. Dikey olarak uçabilirler. Uçağın ve helikopterin kısaca uçma anlamında ifadesi bu sakildedir. Fakat daha etkiyen bir çok neden vardır. Gelecek sayımızda sizlere bilgi vermeye devam edeceğiz... Gelecek aylardaki sayımızda bilgi vermeye devam edeceğiz! Emircan TIRAMPAOĞLU

15 10 HAVACILIK TEKNOLOJİSİ Boeing'ten FAB-T Uydu Veri Terminali Boeing, ABD Hava Kuvvetlerine ait B-2 uçakları için geliģtirilen GeliĢmiĢ Ufuk Ötesi Veri Terminali Ailesinin (Family of Advanced Beyond Line-of-sight Terminals-FAB -T) ilk prototipini, platform entegrasyonu ve test çalışmaları için teslim ettiğini duyurdu. FAB-T; stratejik komuta kontrol birimlerine uydu haberleģme veri terminalleri kazandıracak bir haberleģme sistemidir. Havada veya yerde konumlandırılabilen ve mevcut birçok uydu sistemi ile iletiģim kurabilen FAB-T terminalleri sayesinde yer, hava ve uzay platformları arasında karģılıklı bilgi alıģ-veriģi mümkün olabilecektir. Sistemin uyumlu olarak çalıģabildiği uydu sistemleri arasında, mevcut MILSTAR haberleģme uyduları ve bu uyduların yerini alacak GeliĢmiĢ Çok Yüksek Frekanslı (Advanced Extremely High Frequency-AEHF) askeri haberleģme uyduları ilk sırada yer almaktadır. Firma yetkilileri ayrıca iki adet FAB-T sisteminin daha Boeing 707 ve RC-135 uçakları üzerinde entegrasyon ve uçuģ testlerinin yapılması için önümüzdeki bir kaç ay içerisinde teslim edileceğini ifade etmekte. Sentinel Helikopter Avionik Sistemi Honeywell, Ġngiltere ve Avrupa'nın diğer ülkelerinde Hava Ambulansı (Emergency Medical Service-EMS) operatörleri tarafından kullanılan Sentinel Avionik Sisteminin artık ABD de de kullanılabileceğini açıkladı. Temel birimi 9600 $ değerinde olan sistem, tek bir avionik paketi içerisinde; bir adet çok fonksiyonlu gösterge (Multi Function Display-MFD) ve yüksek çözünürlüğe sahip harita, arazi, trafik, hava radarı ile dikey seyrüsefer profili gibi önemli bilgileri sağlayan bir adet seyrüsefer sistemini kullanıcının hizmetine sunuyor. Sistem, opsiyonel olarak gece görüģ gözlüğü ile uyumlu çalıģabilmekte, ayrıca bir adet radar altımetre ve arazi engel veri tabanını da içermektedir. Sentinel Avionik Sistemi kullanıcı ihtiyaçlarına bağlı olarak, tek baģına (Stand-Alone), Panel Monteli MFD/Navigator, Uzak Komuta ĠĢlemcisi (Remote Processor) veya Observer MKIII Mission sistemine entegre edilerek kullanılabilmektedir. Ceyhun VARDARLI Kaynak:

16 11 HAVACILIK TEKNOLOJİSİ SUGAR VOLT Boeing in liderliğindeki iki takım, hem ses hızının altında hem de ses hızını aģan uçak tasarlıyor. 1.9 milyon dolar araģtırma bütçesi ayrılan Boeing in ses hızı altında uçak geliģtiren takımında General Electric ile Georgia Tech de yer alıyor. ÇeĢitli konseptler üzerinde araģtırma yapan ekip sonunda ġeker Volt (SUGAR Volt) adını verdikleri bir konsept geliģtirdi. Elektrik bataryası, gaz türbin hibrit ateģleme sistemini içeren konsept, yakıt kullanımını yüzde 70 oranında azaltıyor ve toplam enerji tüketiminde yüzde 55 tasarruf sağlıyor. Hem yakıt kullanımının azalması hem de elektriğin yeģil olması uçağın açığa çıkardığı emisyonların düģmesine de yol açıyor. Bir diğer önemli bir etmen de hibrit elektrik ateģlemesiyle kalkıģ mesafesi kısalıyor ve ses kirliliği azalıyor. N+3 SUPERSONIC Amerikalı ileri teknoloji ve havacılık Ģirketi Lockheed Martin liderliğindeki projeyi GE Global AraĢtırma, Purdue Üniversitesi ve Wyle Laboratuvarları geliģtiriyor milyon dolar araģtırma bütçesine sahip süpersonik uçak, Concorde a benzeyen tasarımıyla dikkat çekiyor. Süpersonik uçağın kanat alt kısmında devrik V motoru kullanımıyla sonik patlamaların düzeyi önemli ölçüde azaltılarak uzun menzilli uçuģların yapılması hedefleniyor.

17 12 Uçan Torpidodan Günümüze HAVACILIK TEKNOLOJİSİ ĠNSANSIZ HAVA ARACININ GELĠġĠMĠ Ġlk insansız havaaracı I. Dünya SavaĢı yıllarında uçan bir torpido hayaliyle doğdu. Bu araçların geçmiģini 2500 yıl öncesine, ünlü matematikçi Pisagor a kadar götürenlerde var. Tarihçiler Pisagor un tek kullanımlık, buhar gücüyle yaklaģık 200 metre uçan, güvercin adını verdiği bir çalıģması olduğunu söylüyorlar. Yine aynı dönemde Çin de dikey uçan kuģ benzeri araçlar hayal edilmiģ lü yılların sonuna geldiğimizde Leonardo da Vinci nin günümüzdeki helikopterlerin atası sayılan hava jiroskopunu da saymak mümkün. Fakat bugün bildiğimiz anlamda insansız hava aracının (ĠHA), I. Dünya SavaĢı yıllarında geliģtirilmeye baģlandığı fikri daha çok kabul görüyor. I. Dünya SavaĢı sırasında torpidonun uçan, eģ değerini yapmak üzere çeģitli giriģimlerde bulunuldu. Bunlardan ilki Archibald Montgomery Low un 1914 yılında geliģtirmeye baģladığı Aerial Target yani Uçan Hedef füzesidir. Tele Vista adını verdiği televizyon tasarımıyla da tanınan Low aslında radyo güdümlü sistemlerin babası olarak anılan Ġngiliz bir araģtırmacıydı. Aerial Target 1917 yılında yaptığı test uçuģunda birçok ilk gibi baģarısız oldu ve iniģ sırasında yere çakıldı. Bir diğer deneme aynı yıllarda Amerikan Deniz Kuvvetleri tarafından geliģtirilen Aerial Torpedo dur. Sadece 270 kg ağırlığında olan, tahtadan yapılmıģ bu uçağın ağırlığının yarısı patlayıcıydı. Hedefe yönlendirilme Ģekli oldukça ilkeldir. Rüzgâr hızı, yönü ve hedef mesafesi belirlenip füzenin hedefe gitmesi için gerekli motor dönüģ sayısı hesaplanıyordu. UçuĢ sırasında bu sayıya ulaģıldığında kapaklar açılıp bomba bırakılıyordu. Aeria Torpedo dan sonra, onun daha hafif bir versiyonu olan Kettering Bug geliģtirildi. YaklaĢık 100 km mesafedeki hedefler için kullanıldı. Uçan torpidolar çok ilgi görse de uçuģ denemelerinde çok azı baģarılı olabildi. GeliĢtirilen bu araçlarla istenilen hedefi tutturmak her zaman o kadar kolay değildi. Bu yüzden bir deniz eğitim uçağı olan N-9 a, radyo frekanslı uzaktan kontrol ekipmanı eklendi ve N-9 pilotsuz baģarılı bir uçuģ yaptı. Ne var ki iniģi o kadar baģarılı olamadı ve o da Aerial Target gibi denize çakıldı. YaĢanılan bu baģarısızlıklar nedeniyle II. Dünya SavaĢı sırasında uçan torpido konusu bir süre rafa kaldırıldı ve tamamıyla uzaktan kontrol edilebilen hedef uçaklarına yoğunlaģıldı. Uzaktan kontrol her ne kadar mesafe kısıtı getirse de ilgi büyüktü. Ġngilizler tarafından Fairey Queenn i, yine bir kraliçe olan Queen Bee ler izledi. Uçan torpido hayali Nazi Almaya sında, V1 olarak tanınan Vargeltungwaffen-1 seyir füzeleri ile yeniden canlandı. Bu füze jet itki sistemi olan ilk füzedir. Çok iyi bir güdüm sistemine sahip olmasa da uçuģ kontrol sistemlerinin geliģimine büyük katkıda bulundu.

18 13 HAVACILIK TEKNOLOJİSİ II. Dünya SavaĢı sonrasında bugün bilinen adıyla Northrop Grummar firması, Falconer adı verilen hedef uçaklarını geliģtirdi ve uzunca bir süre üretti lerde ki diğer önemli bir geliģme radarları ĢaĢırtmak için kullanılan sahte hedef sistemleridir. Ġzleyen yıllarda hedef uçaklarının uçuģ mesafesi arttırılmaya çalıģıldı. Hedef uçaklarının casus olarak göreve baģlamaları ise 1960 lardır. Üzerinde kamera bulunan hedef uçakları, yerdeki bir kontrol istasyonundan veya insanlı bir baģka uçaktan kontrol ediliyordu. Bu insansız casusların hem tespiti zordu, hem de ele geçmeleri durumunda bir pilotun yakalanmasından daha az diplomatik probleme sebep oluyorlardı lerde soğuk savaģın da etkisiyle ĠHA lar daha kritik görevler almaya ve dolayısıyla da karmaģıklaģmaya baģladı. Kısa mesafe kullanım için tasarlanan Locheed Aquila bunlardan biriydi. Aquila nın otomatik pilotla uçması, düģman birliklerini üzerinde ki sensörlerle tespit etmesi, üsse gerçek zamanlı görüntü aktarması ve tüm bunları Sovyet güçlerine yakalanmadan yapması gerekiyordu. Ne var ki araç üzerinde bulunması gereken sistemler aģırı güç çeken, ağır ve büyük sistemlerdi. Önemli kazanımlar elde edilse de testler sırasında birçok araç düģtü ve program bütçe sıkıntıları nedeniyle sonlandırıldı. UçuĢ kontrol sistemlerindeki geliģmelere paralel olarak uçuģ mesafesi de arttırıldı. Bu sayede yakın/orta mesafe ĠHA lar doğdu. Ġsrail tarafından geliģtirilen Scout bu sınıfta ilklerden olup sonrasında geliģtirilen Pioneer 2000 lerin ortalarına kadar kullanıldı. Bu sistemlerde çift yönlü veri linki ile otomatik takip yeteneği vardı. Küresel konumlama sistemi (GPS) ve uydular, ĠHA ları bir anlamda özgürleģtirdi. Bu sistemler sayesinde, pek de sağlıklı çalıģmayan hava aracı seyrüsefer sistemlerine olan bağımlılık azaldı ve ĠHA görüģ hattında olmasa da uydu üzerinden kontrol edilebilirlik sağlandı. Böylece orta ve uzun mesafeli, yüksek dayanımlı insansız hava araçları geliģtirilmeye baģlandı. Genaral Atomics in GNAT aracı bu tip sistemlerin ilk örneğidir.

19 14 Yüksek Ġrtifada görev yapabilme özgürlüğü gelse de elektro optik ve kızılötesi kamera sistemlerinin bulut üzerinden görüntü çekilmesine imkan vermemesi nedeniyle ĠHA ların alçalmaları gerekiyordu. Sonradan sentetik açıklı radarların (SAR) geliģtirilmesiyle bu kısıt da ortadan kalktı. Fakat SAR yüklerinin ağırlığı araçları daha büyük olmaya zorladı. Bu kapsamda, çeģitli algılayıcılarla donatılmıģ kıtalar arası keģif/gözetleme görevleri yapabilen Global Hawk güzel bir örnektir. ĠHA lar keģif yapıp önemli istihbarat bilgisi sağlıyordu ama görev sırasında doğrudan tepki göstermeleri gereken durumların da olacağı düģünülerek bu araçlar silahlandırılmaya baģlandı. HAVACILIK TEKNOLOJİSİ Predator B Bu düģünceyle, Amerika Hava Kuvvetleri tarafından keģif/gözetleme amaçlı kullanılan Predator ün silahlandırılmasıyla Predator B veya diğer adıyla Reaper geliģtirildi. Predator C ise radara yakalanmama yani görünmezlik özelliğinin kazanıldığı versiyondur. Predator C Ġnsansız hava araçlarının geliģimine askeri kullanım alanları yön verse de bazı istisnalar da mevcut. Japonlar tarafından geliģtirilen, Yamaha firmasının R50 ve RMax araçlarından tarımda zararlılarla mücadelede faydalanılıyor. RMax en geliģmiģ ticari ĠHA olarak biliniyor. Nasa Global Hawk ı atmosferin üst katmanlarında analiz yapmak ve hava tahminleri için kullanmayı planlıyor. Fakat bunların dıģında çok fazla sivil uygulama da yok çünkü ĠHA lar için kontrollü hava sahası dıģında diğer hava platformlarını algılayarak gerekli tepkileri veren algılama ve önleme sistemlerinin geliģtirilmesi gerekiyor. ĠHA ların algılama ve önleme sistemlerine yönelik güvenirlikleri kanıtlanmadığı sürece ilgili otoriteler sivil araçlara ehliyet vermek istemiyor. Geleceğe bakıģ Ġnsansız hava araçlarını daha özgür kılabilmek için otonomluk üzerine yoğun çalıģmalar mevcut. Böylece araçları çift yönlü iletiģim için daha az frekans bandını iģgal etmesi ve bant geniģliği problemlerinin de bir ölçüde çözülmesi hedefleniyor. Zira tam otonom sistemler geliģtirilse bile gerçek zamanlı görüntü aktarma ihtiyacı hala devam ediyor. Ġnsansız hava aracı tanımı ağ merkezlilik kavramıyla da birlikte alınır oldu. Tüm seviyelerde askeri bilginin toplanması ve paylaģılması için onlara ihtiyacımız var. Uçan bir torpido fikrinden gelinen nokta düģünüldüğünde yaģanacak teknolojik geliģmelerle insansız hava araçlarının gelecekte nasıl olacaklarını tahmin bile edemiyoruz! Mesut Can ULUSAN Kaynak: Bilim ve Teknik Dergisi

20 15 HAVACILIK HABERLERİ ANKA UÇTU Türk milli insansız hava aracı ANKA, 180 mühendisin 5 yıllık hummalı çalıģmasının ardından önceki gün, göklerle buluģtu. Benzer insansız hava araçlarına teknik üstünlüğü nedeniyle Ağır abi diye de anılan ANKA, 2010 yazında hangardan çıkarılarak kamuoyuna tanıtıldı. ANKA ilk uçuģunu sessiz sedasız gerçekleģtirirken Hürriyet tarihi ana tanıklık etti. ÇalıĢmalar devam edecek Uçağı 2011 yılına girmeden uçurmanın planlarını yapan TAĠ ekibi, gözlerden uzak bir pistte çalıģmalarını tamamladı. Son kontrolleri yapan ekip uçmak için Ģartların uygun olduğuna karar verdi ve uçak saat te havalandı. 14 dakika süren uçuģla kendini kanıtlayan uçak üzerinde çalıģmalar devam edecek. Bu uçuģtan elde edilen bilgiler uçağın geliģtirilmesinde kullanılacak. 17,3 metre kanat açıklığı, 8 metre boya sahip bin 600 kilo kalkıģ ağırlığındaki ANKA, kendi sınıfının en üst kapasiteli uçakları arasında yer alıyor. 155 beygirlik dizel motor ile ANKA, 24 saat havada kalacak ve benzerlerinden daha fazla yük taģıyacak. Gündüz ve gece keģif, gözetleme ve hedef tespiti yeteneklerinin en geliģmiģlerine sahip uçak otomatik olarak inip kalkabiliyor. Radarda görünmesi zor 7 bine yakın parçadan oluģan ve büyük oranda karbon kompozit malzemeden imal edilen uçağın gövde ve kanatları ile radar görünürlüğünün düģük olmasına özen gösterildi. ANKA nın bundan sonra 23 bin feet irtifaya çıkıp 18 saat havada kalması bekleniyor. Erkan AYLAK Kaynak: Hürriyet Gazetesi

21 16 HAVACILIK HABERLERİ A2 Avrupa - Avustralya arası beģ saate inecek. Bu uçak sesimizden bile hızlı... Ġngiliz mühendisler, saatte 6 bin km hızla gidecek yolcu uçağı yapıyor. Uçak, 300 yolcusuyla 4 saat 40 dakikada Ġngiltere den Avustralya ya varabilecek. Bu mesafeyi uçaklar molayla birlikte halen 22 saatte alıyor. Oxford daki Reaction Engines adlı kuruluģ tarafından geliģtirilen uçak saatte 4 bin mil hız yapabilecek. 25 yıl içinde Ģimdiki yolcu uçaklarının yerini alması beklenen A2 lerin bilet fiyatlarının ortalama 3 bin 500 sterlin (yaklaģık 8 bin YTL) civarında olması bekleniyor. Sesten hızlı uçaklar 300 yolcu taģıyabilecek... Uçak kısaca LAPCAT olarak adlandırılan proje çerçevesinde geliģtiriliyor. 7 milyon avroluk proje finansmanının yarısı AB'den geliyor. Avrupa Uzay Kurumunun da katkı sağladığı projenin, uzay çalıģmalarında elde edilen bilgi birikimi ve teknolojinin, hava yolu Ģirketlerince hayata sokulmasını teģvik etmeye yönelik olduğu belirtiliyor. A2 nin 143 metre uzunluk ile günümüz jumbo uçaklarının iki katı büyüklükte olacağı belirtildi. Hypersonic uçuģlar daha önce de Concorde larda denenmiģti. Ġlk olarak 1949 yılında Amerikan Bumper roketlerinde denenen bu teknoloji Alman V2 motorlarının ele geçirilmesiyle geliģtirilmiģti. Günümüzde ise astronotlar ve pilotlar ses hızını aģıyor. Ses hızının aģılmasıyla oluģan G yükü nedeniyle yolcu uçaklarında özel düzenlemeler yapılması gerekiyor. Mesut Can ULUSAN Kaynak:http://www.lojiport.com/

22 17 HAVACILIK HABERLERİ Boeing Açıkladı: Teknisyen Ġhtiyacı Olacak Boeing önümüzdeki 20 yıl içerisinde dünyadaki pilot ve teknisyen ihtiyacını araģtırdı. Avrupa da teknisyen ihtiyacı olacak. Buna göre havayolu Ģirketleri, arasında, yıllık ortalama yeni pilotla civarında yeni teknik bakım elemanına ihtiyaç duyacak. Boeing'in "Pazara BakıĢ" raporu kapsamında hazırlanan istihdam tahmini, ticari havacılık pazarının en kapsamlı ve gerçekçi analizi olarak kabul ediliyor. Konu hakkında bir değerlendirme yapan Boeing Eğitim ve UçuĢ Hizmetleri Yöneticisi Roei Ganzarski, "Rakamları topladığınızda, sektörün karģı karģıya olduğu sorunları hemen anlayabiliyorsunuz. En büyük uğraģımız, mevcut eğitimimizi, 2029 yılına kadar teslim edilecek yeni uçağı uçuracak ve bakımını yapacak gelecek nesillere göre uyarlamak olacak" dedi. Boeing'in tahminlerine göre, personel sayısında en büyük artıģ Asya Pasifik bölgesinde olacak, ihtiyaç duyulan pilot sayısı 'e, teknisyen sayısı ise 'e ulaģacak. Bölge genelinde pilot ve teknisyene en büyük talep, sırasıyla ve elemanla Çin'den gelecek. Kuzey Amerika'da, pilot ve teknisyene ihtiyaç duyulurken, Avrupa'da pilot talebi , teknisyen talebi ise olacak. Geçtiğimiz günlerde Kuala Lumpur'da düzenlenen Asya Pasifik Havacılık Eğitim Sempozyumu'nda, mevcut eğitim metodolojilerinin değiģmesi gerektiğini vurgulayan Ganzarski, "Sektörde artan talebi karģılayabilmek için, eğitimleri ve geleceğin çalıģanlarının öğrenme tarzını uyumlu hale getirmek hayati önem taģıyor. Sektör olarak, teknolojik bilince sahip yarının pilot ve mühendislerinin öğrenme tarzına adapte olmalıyız. Eğitimin ise küresel anlamda kolay ulaģılabilir, bireysel ihtiyaçlara uyarlanabilir ve yetkinlik bazlı olmasını sağlamalıyız" diye konuģtu. Erkan AYLAK Kaynak:

23 18 HAVACILIK HABERLERİ EMĠRATES HOLĠDAYS TÜRKĠYE'DE BÜYÜYOR Dubai merkezli havayolu Ģirketi Emirates in tur operatörü Ģirketi Emirates Holidays, Türkiye de AiRep Havacılık ve Turizm A.ġ yi resmi temsilcisi olarak atadı. Dubai merkezli havayolu Ģirketi Emirates in tur operatörü Ģirketi Emirates Holidays, Türkiye de AiRep Havacılık ve Turizm A.ġ yi resmi temsilcisi olarak atadı. Yapılan anlaģma sonucu Türk yolcular Emirates Holidays in Emirates in ağında bulunan uçuģ noktaları için sunduğu tüm seyahat paketleri ve hizmetlerine kolayca eriģebilecek. AiRep aracılığıyla Emirates Holidays tarafından sunulan hizmetlerden yararlanacak yolcular için uçak ve otel rezervasyonları, vize iģlemleri, havaalanı transferleri sorunsuz bir Ģekilde gerçekleģtirilecek. Bu hizmetlerle birlikte dileyen yolcular için Ģehir turlarından, akģam yemek rezervasyonlarına kadar her detay organize edilecek. AiRep in Türkiye pazarına giriģine iliģkin bir açıklama yapan Emirates Holidays BaĢkan Yardımcısı Frederic Bardin ise Ģunları söyledi: AiRep ile yaptığımız ortaklık sayesinde Türk müģteriler ile aramızdaki iletiģimin kuvvetleneceğini düģünüyoruz. Türk yolcuların özellikle Dubai, Hint Okyanusu (Maldivler, Mauritius ve SeyĢeller), Hong Kong, Singapur, Tayland ve SriLanka tatil paketlerine ilgi göstereceğini düģünüyoruz. Avustralya, Yeni Zelanda, Çin ve Afrika nın da ilgi görecek diğer önemli destinasyonlar arasında olacağından da eminiz. Burak ATĠK Kaynak:

24 19 HAVACILIK HABERLERİ DÖRT YENĠ HAVAALANI GELĠYOR UlaĢtırma Bakanlığı gelecek yıl Ġstanbul dıģında 4 havalimanı inģaatı baģlatacak. ĠĢte o kentler... UlaĢtırma Bakanlığı gelecek yıl 4 havalimanı inģaatı baģlatacak. Ġstanbul dıģında Or-Gi, Zafer ve Çukurova havalimanları yapılacak. Gelecek yıl yeni havalimanları inģaatları zirve yapacak. UlaĢtırma Bakanlığı 4 havalimanı inģaatına start verecek. Ġstanbul'a yapılacak üçüncü havalimanı, Silivri Gazitepe'de 20 bin dönüm büyüklüğünde bir araziye kurulacak. Atatürk Havalimanı'nın birkaç katı büyüklüklüğünde olacak ve YeĢilköy'e inmeyen uçaklar buraya yönlendirilecek. 2011'de ise Ordu ve Giresun arasında yapılacak Or-Gi, Kütahya-UĢak-Afyon'a hitap edecek Zafer Havaalanı ile Adana-Mersin arasında ve Tarsus yakınlarındaki Çukurova Havalimanı'nın yapımına baģlanacak. Van, Ağrı, Konya, Balıkesir, Mardin'e ise ikinci terminal yapılacak. GAZĠPAġA PĠSTĠ UZUYOR Devlet Hava Meydanları ĠĢletmeleri (DHMĠ), GazipaĢa Havaalanı pistinin 1825 metreden 2 bin metreye uzatılmasını onayladı.. GazipaĢa Kaymakamı Ġsmail Gültekin, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Devlet Hava Meydanları ĠĢletmeleri (DHMĠ) Genel Müdürlüğü'nün, 1825 metre olan GazipaĢa Havaalanı pistinin, 2 bin metreye çıkarılması konusunda gerekli onayı verdiğini söyledi. Havaalanındaki kamulaģtırılmıģ alanın, pistin 175 metre daha uzatılmasına yeterli olduğunu belirten Gültekin, iģletmeci firma TAV'ın, pisti uzatma çalıģmalarına en kısa zamanda baģlayacağını ve kısa sürede de tamamlayacağını bildirdi. GazipaĢa Havaalanı'na mevcut Ģekliyle kiģilik küçük gövdeli uçakların inebildiğini dile getiren Gültekin, pistin 2 bin metreye uzatılmasından sonra havaalanına orta büyüklükte gövdeli uçakların inebileceğini, bunun da GazipaĢa için önemli bir geliģme olduğunu ifade etti. Burak ATĠK Kaynak:

25 20 HAVACILIK HABERLERİ Ġlk Türk SavaĢ Uçağı Yolda Cumhuriyetin 100'üncü Yılında Türkiye Semaları Ġlk Türk SavaĢ Uçağı Ġle TanıĢacak Savunma Sanayi Ġcra Kurulu, 2020'li yıllarda hizmete girmesi planlanan ilk yerli savaģ uçağı için düğmeye bastı. ÇalıĢmanın ilk adımı olan kavramsal tasarım 2 yıl sürecek. Cumhuriyetin 100'üncü yılında Türkiye semaları ilk Türk savaģ uçağı ile tanıģacak. BaĢbakan Erdoğan baģkanlığında toplanan Savunma Sanayi Ġcra Komitesinde alınan kararla ilk Türk avcı uçağı için düğmeye basıldı. Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın 2020'li yıllardan sonraki jet eğitim ve savaģ uçağı ihtiyacını karģılamak için kavramsal tasarım yapılmasına karar verildi. Milli Savunma Bakanı Vecdi Gönül toplantı sonrası yaptığı açıklamada, firmalarla ilgili görüģmelerde en önemli konunun fiyat olduğu vurguladı. Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın 2020'li yıllardan sonraki jet eğitim uçağı ve muharip uçak ihtiyacının karģılanması amacıyla kavramsal tasarım yapılması için TüsaĢ-Türk Havacılık ve Uzay Sanayi Aġ ile sözleģme görüģmelerine baģlanmasının da kararlaģtırıldığını kaydeden Bakan Gönül, "Yani bu, ilk Türk savaģ uçağının yapılması için verilmiģ bir karardır" dedi. Uçağın F-16 ve F-35'lerle birlikte hizmet verecek Ģekilde olacağını sözlerine ekledi. ĠLK AġAMA ĠÇĠN 20 MĠLYON DOLAR Uçağın kavramsal tasarım aģaması 2 yıl sürecek. Bu aģama için 20 milyon dolarlık bir kaynak ayrıldı. Ġlk aģamada Türk savaģ uçağının hangi tür teknolojilerle donatılacağı ve kullanılacak komfigrasyonların neler olabileceği değerlendirilecek. Cumhuriyetin 100'üncü yılına yetiģtirilmesi planlanan ilk Türk savaģ uçağı F-4 ile F-16'ların en eski modelinin yerini alacak. Avcı tipinde tasarlanacak uçak havadan havaya muharebe ve önleme görevlerinde yer alacak. Uçağın Türk Hava Kuvvetleri'nin 2020'li yıllarda JSF yani yeni nesil savaģ uçakları ile birlikte ana omurgasını oluģturacak. Üretilecek uçağın eğitim amaçlı olarak da kullanılması planlanıyor. Burak ATĠK Kaynak:

26 21 HAVACILIK HABERLERİ 7 ARALIK DÜNYA SĠVĠL HAVACILIK GÜNÜ KUTLANDI 7 Aralık Dünya Sivil Havacılık Günü Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ev sahipliğinde Ġstanbul da düzenlenen organizasyonla kutlandı. Kutlama töreni Türk Sivil Havacılığı nın dünü ve bugününü anlatan bir belgesel ile baģladı. Geceye Havacılık Sektörünün önde gelen isimleri katıldılar. Katılımcılar arasında, Sivil Havacılık Genel Müdürü Sayın Ali ARIDURU, Devlet Hava Meydanları ĠĢletmesi Genel Müdürü Sayın Orhan BĠRDAL, THY Genel Müdürü Sayın Temel KOTĠL, DHMĠ Genel Müdür Yardımcıları Sayın Funda OCAK, Sayın Mehmet ATEġ, Sayın Mehmet KARAKAN, DLH Genel Müdür Yardımcısı Sayın Erol ÇITAK, TÖSHĠD BaĢkanı Sayın Ġzzet TÜKENMEZ, UTED BaĢkanı Sayın Tevfik KIRMACI, TASSA BaĢkanı Sayın Ġzzet LEVĠ, TATCA BaĢkanı Sayın Ayhan KARTAL ve çok sayıda davetliler yer aldı. Sektör temsilcileri birer konuģma yaparak Dünya Sivil Havacılık Günü dolayası ile Sivil Havacılığın dünü, bugünü ve geleceği hakkında bilgiler verdiler. DHMĠ Genel Müdürü Sayın Orhan BĠRDAL da yaptığı konuģmada, Son yıllarda UlaĢtırma Sektöründe yaģanan olağanüstü geliģmeler sayesinde, havacılık sektörü altın çağını yaģadığını, bunun en güzel yansımasının da ise uçak ve yolcu trafiğindeki artıģlarda görüldüğünü, 2002 yılında 45 milyon olan yolcu trafiğinin, bugün itibari ile 96 milyon yolcuyu geçtiğini, 2010 yılı sonunda 100 milyon yolcuyu aģacağını söyledi. Daha fazla yolcuya hizmet vermek, huzurlu ve konforlu uçuģlarını sağlayabilmek için, en son teknolojik imkanları kullanarak mevcut havaalanlarımızı yenileyerek ve yeni havaalanlarını hizmete açarak halkımızın havayolunu daha yoğun bir Ģekilde kullanabilmeleri için elimizden gelen her türlü gayreti göstermeye devam ediyoruz. Ülkemiz hava sahasında gerçekleģen yoğun hava trafiğini sıfır hata ile yönetmek, havayolunu kullanan yolcularımıza huzurlu ve güvenli bir uçuģ ortamı sağlamak için 24 saat kesintisiz hizmet vererek, dünya sivil havacılık istatistikleri arasında ülkemizi üst seviyelerde temsil etmek bizlere ayrı bir sevinç ve gurur yaģatmaktadır dedi. Genel Müdür Sayın Orhan BĠRDAL, konuģmasını, Bu duygu ve düģüncelerle, bu akģamki güzel organizasyonu düzenleyen arkadaģları tebrik eder, sektördeki geliģmede emeği bulunan tüm kurum ve kuruluģlara, personelim ve Ģahsım adına teģekkürlerimi sunar, 7 aralık uluslararası sivil havacılık gününüzü, tüm havacılık camiasına ve insanlığa mutluluk ve emniyetli uçuģlar getirmesi dileğiyle, kutlayarak tamamladı. BarıĢ TUNALI Kaynak:

27 22 HAVACILIK HABERLERİ THY'DEN YENĠ YILA MERHABA PARTĠSĠ Türk Hava Yolları'nın (THY) Macaristan'daki bürosu, baģkent BudapeĢte'de ''2011 Yeni Yıla Merhaba Partisi'' verdi Marriott Oteli'nde verilen partiye Türkiye'nin BudapeĢte Büyükelçisi Hasan Kemal Gür, Azerbaycan Büyükelçisi Vilayat Guliyev, Macaristan UlaĢtırma Bakanlığı yetkilileri, Macar turizmciler ve THY yetkilileri baģta olmak üzere çok sayıda davetli katıldı. Büyükelçi Hasan Kemal Gür ve THY Macaristan Müdürü Levend Arısoy'un yaptığı konuģmaların ardından ünlü Türk opera sanatçısı Arda Aydoğdu ile BudapeĢte Franz List Müzik Akademisi'nde öğrenim gören Türk soprano Tulu Ġçözü sahne aldı. Dans gösterilerinin ardından baģarılı Macar turizm acentelerine plaketler dağıtılırken, gecenin sonunda 2 Ģanslı davetliye çekiliģle uçak biletleri hediye edildi. Levend Arısoy, Macaristan'da Ģirketlerine gösterilen ilgiden dolayı çok memnun olduklarını, bu ülkedeki pazar paylarının 2010 yılında ikiye katlandığını, ayrıca Uzak Doğu, Ortadoğu ve Afrika'ya yolculuk yapmak isteyen Macarların da kendilerini seçerek Ġstanbul üzerinden istedikleri noktalara uçtuklarını kaydetti. Marriott Oteli'nde verilen partiye Türkiye'nin BudapeĢte Büyükelçisi Hasan Kemal Gür, Azerbaycan Büyükelçisi Vilayat Guliyev, Macaristan UlaĢtırma Bakanlığı yetkilileri, Macar turizmciler ve THY yetkilileri baģta olmak üzere çok sayıda davetli katıldı. Büyükelçi Hasan Kemal Gür ve THY Macaristan Müdürü Levend Arısoy'un yaptığı konuģmaların ardından ünlü Türk opera sanatçısı Arda Aydoğdu ile BudapeĢte Franz List Müzik Akademisi'nde öğrenim gören Türk soprano Tulu Ġçözü sahne aldı. Dans gösterilerinin ardından baģarılı Macar turizm acentelerine plaketler dağıtılırken, gecenin sonunda 2 Ģanslı davetliye çekiliģle uçak biletleri hediye edildi. Levend Arısoy, Macaristan'da Ģirketlerine gösterilen ilgiden dolayı çok memnun olduklarını, bu ülkedeki pazar paylarının 2010 yılında ikiye katlandığını, ayrıca Uzak Doğu, Ortadoğu ve Afrika'ya yolculuk yapmak isteyen Macarların da kendilerini seçerek Ġstanbul üzerinden istedikleri noktalara uçtuklarını kaydetti. Sadullah SERT Kaynak:

28 23 HAVACILIK HABERLERİ Vestel den yüzde yüz yerli Heron Vestel'in kendi teknolojisiyle ürettiği insansız hava aracı, Türk Silahlı Kuvvetleri'nin ihtiyaçları için açılan ihaleyi kazandı. Toplam, 20 milyon dolarlık proje kapsamında 2 filoda 2 yer istasyonu inģa edilecek ve 8 insansız hava aracı üretilecek. Savunma sanayi konusunda önemli çalıģmalar yapan Vestel'in, Türk Silahlı Kuvvetleri'nin 'insansız hava aracı ihtiyacı için açılan ihaleyi kazandığı açıkladı. Konuyla ilgili bilgi veren Vestel Ġcra Kurulu BaĢkanı Ömer Yüngül, savunma sanayisinde önem verdikleri projeler arasında yer alan insansız hava aracında önemli bir aģamaya geldiklerini belirtti. Dünyaya açılacak TSK için yapacakları üretimin dünya pazarlarına açılmada kendileri iyi bir referans olacağını, ayrıca sivil kullanım için de üretim yapabileceklerini kaydeden Yüngül, ürettikleri hava aracının ABD ve Ġsrail'in geliģtirdiği teknolojinin altında bulunmadığını, gelecekte çok daha iyi olacaklarını ifade etti. Yüngül, dünya pazarında önemli bir yer elde etmeyi planladıklarını belirterek, "Ġnsansız hava aracı üretimi konusunda 7-8 yıllık periyotta dünyada ilk üçte yerimizi alırız. ġu anda önemli olan ilk ihale sonucu ürettiğimiz uçakların biran önce görevlerine baģlaması" dedi Üretim Ankara'da "TSK'nın ihtiyaçları için açılan ihaleyi kazandık. Ancak anlaģma henüz imzalanmadı. Kısa bir süre içinde imzalayacağız. Toplam 20 milyon dolarlık bir proje olacak. 2 filoda 2 yer istasyonu ve 8 insansız hava aracı üreteceğiz. Üretimi Ankara'da yapacağız. Bu bizim için iyi bir baģlangıç olacak." Burak ATĠK Kaynak:

29 24 ĠġTE THY'NĠN YENĠ KUġU HAVACILIK HABERLERİ Türk Hava Yolları'nın dün yedinci Boeing ER uçağını Türkiye'ye getirmesinin ardından 12 sipariģten sekizincisi deneme uçuģunda görüntülendi yılının son aylarından itibaren yeni sipariģ ettiği geniģ gövdeli Airbus 330 ve Boeing 777 tipi uçaklarını filosuna katmaya baģlayan Türk Hava Yolları, sipariģlerini teslim almaya devam ediyor. Yedinci Boeing ER tipi uçağını Sabiha Gökçen Havaalanı na indiren ve TC-JJK tescilini alan "Akdeniz" uçağının ardından TC-JJL tescili verilecek sekizinci uçağını dört gözle bekliyor. Boeing Ģirketinin Seattle da bulunan test merkezinde görüntülenen Türk Hava Yolları nın sekizinci Boeing 777 si TC-JJL yapılacak boyamanın ardından Ġstanbul a getirileceği belirtildi Galakside yerini alan YILDIZ dan sonra AKDENĠZ de filodaki yerini aldı yılı Aralık ayında Jet Airways ten kiraladığı Boeing 777 tipi uçaklardan birine Akdeniz adını veren THY, iade edeceği bu uçağın adını fabrika çıkıģlı kendi uçağına verdi. Bugüne kadar Topkapı, Konak, Kapadokya ve ġanlıurfa adlı 4 adet Airbus tipi uçağını Fransa dan Ġstanbul a getiren Türk Hava Yolları, 6 adet Boeing uçağını teslim aldı. TC-JJE tescilli Dolmabahçe, TC-JJF tescilli Beylerbeyi, TC-JJG tescilli Yıldız, TC-JJH tescilli Rumeli ve TC-JJI Ege adlı uçaklardan sonra TC-JJJ tescilli Erzurum adı verilen uçak da Türk Hava Yolları filosundaki yerini aldı. THY nin son Boeing ER tipi uçağı ise Ġstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı na indi. Yeni teslim alınacak uçağa daha önce Hintli Jet Airways ten kiralanan uçağın adı verildi. Akdeniz adı verilen uçağın filoya katılmasıyla teslim alınan Boeing sayısı 7 olacak. Burak ATĠK Kaynak:

30 25 HAVACILIKTAN TANITIM DÜNYANIN EN BÜYÜK YOLCU UÇAĞI AIRBUS A380 Günümüzde, Airbus S.A.S. (EADS) tarafından seri üretim çerçevesinde üretilen, dünyanın en büyük iki katlı geniģ gövdeli 850 yolcu kapasiteli sivil yolcu uçağıdır. Ayrıca çok daha konforlu. Uçağın boģ ağırlığını düģürmek için, uçak gövdesi sandviç konstrüksiyonu ile üretilmiģtir. Duvarların (cidar) 2/3 si Alüminyum-fiberglas lif-kompozit GLARE yapımındandır. Sadece iç bölümünün 1/3 ü sırf alüminyumdandır. GeliĢtirme Amaçları Bu uçağın geliģtirme amaçları, çoğu kez olduğu gibi, ekonomiklik ve küreselleģmeden doğan zorunluluklar olmuģtur. Zira, Airbus'a göre bu zorunlulukların arasında en önemlileri, Ģu ikisidir. Birincisi, bir tek uçak ve sefer ile mümkün en fazla yolcu taģıma kapasitesini artırmak; ikincisi ise buna dayanıklı yolcu ve kilometre baģı oluģan zorunlu veya sabit (bakım, yakıt, pilot maaģları, havaalanı kullanma vergileri vs) giderleri mümkün en asgari değere düģürmektir. ġirketin verilerine göre, bu uçak diğer modern uçaklara kıyasla iģletiminde %15 daha ekonomiktir. Bunun yanı sıra, yeni geliģtirilen jet motorlar sayesinde, diğer geniģ gövdeli uçaklara karģı daha sessiz olduğu vurgulanır. Söz konusu jet motorlar Rolls-Royce tarafından üretilen Rolls-Royce Trent 900 dür ve bir dört jet motorlu sivil yolcu uçağı için kullanılan en güçlü jet motorlarıdır. Ġç pervane çapı 2,95 metredir ve saniyede 1,5 ton hava çeker. MüĢterilerin isteği üzerine Rolls-Royce motorları yanında, Engine Alliance (Pratt & Whitney ve General Electric) adlı Ģirketin ortak ürettikleri GP7200 motoru da kullanılabilir.

31 26 HAVACILIKTAN TANITIM Airbus Ģirketinin açıklamasına göre, A380 için son sekiz yılda 12 milyar Avro geliģtirme masrafı harcanmıģtır. Bu uçakta göze çarpan en güncel yenilik ise, ilk defa bir geniģ gövdeli sivil yolcu uçağında bir çift yolcu kabininin baģ kısmından kıç kısmına kadar kesintisiz mevcut oluģudur. Bir baģka özelliği ise, diğer 4 motorlu uçaklarda, genelde her dört motorda thrust reverser (itici güç ters çevirici, uçakların inişte güçlü şekilde fren yapmasını sağlar) mevcut iken, A380 de sadece gövdenin hemen yanında bulunan sağlı-sollu en yakın motorda kullanılmasıdır. Nedeni ise, uçağın olağanüstü kanat uzunluğudur. Airbus A 380 geniģ gövde Ģeması Dünyada bulunan iniģ pistlerinin büyük bir oranı sadece 45 ile 60 metre arasındadır. Pistlerin sağ ve sollarında genelde çimen veya kum alan bulunur. A380 in 2 dıģ motorları bu cim ve kum alanların üzerinde bulunacağı için, iniģte hız kesme esnasında, bu dıģ moturların thrust reverser kullanımında kum ve çim parçalarını motorun içine çekip böylece motorda hasara sürükleyeceği korkusudur. BarıĢ TUNALI

32 27 RÖPORTAJLAR EGE ÜNĠVERSĠTESĠ REKTÖRÜ PROF.DR. CANDEĞER YILMAZ ĠLE RÖPORTAJ EGE ÜNĠVERSĠTESĠ REKTÖRÜ PROF.DR. CANDEĞER YILMAZ, Bizlere bu imkanları sağladığınız için ve bizlere verdiğiniz destekten dolayı TEġEKKÜR EDERĠZ. Hangar: Okurlarımızın sizi daha iyi tanımaları için kendinizden ve Üniversitemizdeki faaliyetlerinizden söz eder misiniz? Ege Üniversitesi bilimsel araģtırma ve çağdaģ eğitim konusunda Türkiye nin örnek üniversitelerinden birisidir. 20 Mayıs 1955 yılında çıkarılan özel kanun ile kurulmuģtur yılında 55. Yılını kutlamıģtır. Üniversitemiz çağdaģ ve nitelikli eğitim öğretim için gerekli olan alt yapı olanaklarının yanı sıra tecrübeli ve kaliteli öğretim elemanı kadrosuyla da üniversite adaylarının öncelikli olarak tercih ettikleri üniversiteler arasında yer almaktadır den fazla öğrencisi, 3243 akademik, 4054 idari toplam 7297 çalıģan kadrosuyla, 11 fakülte, 7 yüksekokul, 7 meslek yüksekokulu, 1 Devlet Konservatuarı, 8 Enstitü, 6 bölüm ve 27 araģtırma uygulama merkezi, Menemen de ve Mordoğan da tarımsal araģtırma ve uygulama çiftliği, KuruçeĢme de Rasathanesi, Özdere ve ÇeĢme de eğitim ve dinlenme, Urla ve Tuzla da su ürünleri tesisleri olan, 2000 yataklı hastanesi ile bölgenin en büyük üniversitesidir. Deneyimleri doğrultusundabölgede pek çok üniversitenin kurulmasında rol oynamıģtır. En son teknoloji ile donatılmıģ modern kütüphanesi, kampüste seminer, kongre, kültür sanat spor etkinliği için hizmet veren Prof.Dr Yusuf Vardar MÖTBE Kültür Merkezi, Konak ta Atatürk Kültür Merkezi, öğrenci köyü, sosyal tesisleri, açık ve kapalı yüzme havuzları, kapalı spor salonları, spor tesisleri, toplum merkezi, alıģveriģ merkezi, müzeleri ve sergi alanları ile kiģilik kampus-kenttir. Ben 1973 yılı Ege Üniversitesi Tıp Fakültesi mezunuyum. Mezun olduğum okulda ihtisas yaptım, akademik aģamalarımı tamamladım ve yönetici oldum. Bu benim için çok büyük bir sorumluluk ve heyecandır. Bu nedenle hedefimi Ege Üniversitesinde Birikimi Harekete Geçirmek; Bıkmadan-Yılmadan- Yorulmadan Ģeklinde cümleleģtirdim. Yönetimde 2.5 yılımı doldurdum ve hedeflediklerimden çoğunu gerçekleģtirebildiğim için çok mutluyum. Üniversitemiz; Bologna uyum sürecini tamamlamıģ, Avrupa Birliği tarafından geliģtirilmiģ modelde hazırlanan Diploma Eki Etiketini verebilen (bu yetki Üniversitemize için 2.Kez verilmiģtir),erasmus eğitim programı ile Avrupa ya en fazla öğrenci öğretim elemanı gönderen, akademik değerlendirme göstergelerine göre Türkiye nin en iyi 4. sıradaki üniversitesi olan bir üniversitedir. Ege Üniversitesi nin bilimsellik, evrensellik, topluma yararlılık, çağdaģlık, yenilikçilik ve yaratıcılık, katılımcılık, güvenilirlik temel değerleridir. Ege Üniversitesi yönetimi olarak temel ilkelerimiz doğrultusunda; eğitimde kalitenin gözetilmesi, araģtırmanın desteklenmesi için gerekli düzenlemelerin yapılması, etik-akademik-evrensel değerlere önem vererek baģarının ödüllendirilmesi, çevre duyarlılığı ve toplumsal sorumluluğun yerine getirilmesi çalıģmalarında kaynakların etkin kullanılması, özgürlük ve disiplinin birlikte gözetilmesi, karar ve uygulamalardan doğrudan etkilenecek olanların sürece dahil edilmesi, karar alma süreçlerinin Ģeffaf hale getirilmesi, planlı bir çalıģma alıģkanlığının tüm kurumda yaygınlaģtırılması çalıģmalarında yoğunlaģılmıģtır.

33 28 RÖPORTAJLAR Bu doğrultuda : -Akademisyen genel sekreter atanmış -Dekan adayları seçim öncesinde projelerini sunmuş -Fakülte ve yüksek okullarda performans sunumları yapılmış -Tek konu başlıklı canlı senato yayınları başlatılmış -Gerekli tüm konularda yeni komisyon, kurullar oluşturulmuş, -Eğitim konusunda: a-bologna süreci tamamlanmıģ b-erasmus ta baģarılı olunmuģtur c-uzaktan eğitim baģlatılmıģ ve e-mba yüksek lisans programına öğrenci alınmıģtır d-diploma eki etiketi 2. Kez alınmıģtır e-metalurji, kaynak, su altı teknolojisi, süt teknolojisi, moda tasarım, resim iģ öğretmenliği, mütercim-tercümanlık programları açılmıģtır f-sosyal sorumluluk dersi baģlatılmıģ, 3300 öğrencimiz bu dersi almıģ ve çok sayıda proje üretmiģtir g-egesem sürekli eğitim merkezimiz Avrupa Sürekli Eğitim Derneği (EUCEN) ne üye olmuģtur h-radyo Ege Kampüs (REK) den yayına baģlamıģtır i-anadolu Giysileri Etnografya Müzesi açmıģ ve Ġzmir Büyük ġehir Belediyesi tarafından Tarihe Saygı Koruma Ödülü almıģtır k-bilimi güncel bilgilerle sevdirmek için Egeden isimli kültür, sanat, bilim dergisi oluģturulmuģtur. -Araştırma konusunda : a-merkez araģtırma laboratuarı çalıģmaları baģlatılmıģ, FABAL adıyla eczacılık fakültemizde DPT projesi olarak yeni bir geliģmiģ araģtırma laboratuarı oluģturulmuģtur b-sağlık kümelenmesi doğrultusunda biyomedikal teknolojik geliģmeler için kentin diğer kurumları, sanayiciler ve Amerika daki Türk Bilim insanlarının oluģturduğu dernek (TASSA) ile Ġzmir için Sağlık teması doğrultusunda inovasyon çalıģmalarını artırmak için ĠNOVĠZ protokolü imzalanmıģ, doktora programı çalıģmaları baģlatılmıģtır. c-sağlık kümelenmesinde kök hücre, sinir bilim, biyoinformatik konularında doktora için çalıģmalar tamamlanmıģtır d-çocuk kliniğinde kemik iliği nakil ünitesi açılmıģtır e-havacılık Teknolojisi Okulu Ģeklinde sonuçlanan Havacılık Kümelenmesi çalıģmaları baģlatılmıģtır. Bu çalıģma, üniversite, yerel idare, sivil toplum kuruluģları, hükümet, halk iģbirliğinin Ġzmir deki en güzel örneğidir. Bu örnek Türkiye için de tektir. Çünkü bir yılda tamamlanmıģtır ve Milli Savunma Bakanlığı ve Savunma MüsteĢarlığı laboratuar alt yapı donanımında çok yardımcı olmuģtur. f-araģtırma geliģtirme konusunda 1-3 Aralık 2010 da AreGE isimli 3 günlük bir toplantı düzenlenmiģ ve sanayici-araģtırıcı arasında yeni iģbirlikleri oluģturulmuģtur g-kaynak Teknolojileri AraĢtırma Uygulama Merkezi akredite olmuģtur h-bazı yeni merkezler kurulmuģtur (HIV/AIDS, palyatif bakım, proje destek ofisi,.) Fiziksel alt yapı desteği tüm üniversitede planlanmıģtır. Öncelik laboratuarlar, hastane, derslikler, kütüphane, seminer, konferans, sanat spor kültür alanları öğrenci yurdu olacak Ģekilde planlanmıģtır. Engelli öğrencilerimiz ayrıcalıklı bir biçimde ele alınmıģ eski binalarda gerekli düzenlemeler baģlatılmıģtır. Daha sonra lojmanlar, çevre düzenlemesi, sosyal tesisler plana dahil edilmiģtir. Hastanede hizmet sunanlarla hizmet alanların son teknolojiyi içeren cihazlardan (MR, BT, gama kamera, taģ kırma cihazı,pet, US,..) yararlanacağı yenilikler yapılmıģ ve hizmet mekanları (merkezi kan toplama ünitesi gibi..) verimliliği artıracak güncel güzelliklere kavuģturulmuģtur. Ayrıca üniversitede çalıģanların hızlı hizmet alabilecekleri yeni düzenlemeler geliģtirilmiģtir (MEDĠKO polikliniği, A ve B polikliniği, çocuk hastanesi değiģiklikleri ve acil servis..gibi), internetten randevu alınır Ģekle getirilmiģtir. Bunlara ek olarak doğal gaz, elektrik, su, telefon, internet, bilgisayar, çatı sistemleri gerekli çalıģmalarla iyileģtirilmiģtir. e-üniversite planlanmıģ ve çalıģmaların yarıya yakın kısmı tamamlanmıģtır.

34 29 RÖPORTAJLAR Hangar: Üniversitemizde havacılıkla ilgili bir bölüm kurmaya nasıl karar verdiniz? Kimlerden destek aldınız? Eğitim konusunda asıl hedefim yenilikçilik (temel olarak denizcilik ve havacılık konusunda program/bölüm/ fakülte oluģturmak), evrensel ölçekte bilim üretmek, ülke ve dünya gerçeklerine duyarlı, kültürel donanımlı, araģtırıcı üretici bireyler yetiģtirmek, ulusal ihtiyaçlar temelinde toplumun gereksinimlerine katkıda bulunmak idi. Bu doğrultuda bölge ve ülke beklentileriyle gereksinimleri ve kendi gücümüzü, deneyimimizi değerlendirdik. Bölgede sanayiciler, sivil toplum kuruluģları, ESBAġ kuruluģları ile görüģtük ve araģtırmalar yaptık. AraĢtırmamız, sanayicinin ve Ege Serbest Bölgedeki Ģirketlerin nitelikli ara eleman yönünden sıkıntılarının olduğunu gösterdi. Havacılık konusunda odaklanmak istediğimden bu konu üzerinde daha ayrıntılı durduk. OluĢturduğum komisyon Türkiye de bu konuda programı olan üniversiteleri ve TAĠ, TEĠ gibi kurumları dolaģtı. Hemen sivil toplum kuruluģlarıyla iliģkiyi artırdık ve Havacılık Kümelenmesi Derneği oluģturuldu. Bu arada Gaziemir Belediyesine gidip eğitim programı düģüncemi paylaģtım. Belediye yer verdi ve okulu yapacak bağıģ severi buldu. EĢ zamanlı olarak programı hazırlayıp bir yandan senatodan geçirirken, diğer yandan YÖK den öğrenci onayı için çalıģtım eğitim-öğretim yılında havacılık teknolojisi oluģumunu tamamlamak ve öğrenci almak heyecanım vardı. ArkadaĢlarımın da paylaģtığı bu heyecan bizi çok hızlı çalıģmaya sevketti. Sn Milli Savunma Bakanımızdan yardım istedim. Tüm bunlar bir yıl içinde tamamlandı. Bana göre sloganım olan birikimi harekete geçirmek budur. Tam bir Ege çalıģma örneği oldu ve çok güzel bir açılıģ töreni yaģadık. Sizler okula baģlayabildiniz. Benim için son derece önemli bir programdır. Çünkü, hem üniversitemiz için bir ilktir ve yüksek hedefteki programdır, hem sanayicinin beklentisini karģılayan ve sanayiciyle iç içe bir programdır, ve hem de bölgenin ilk havacılık programıdır. Hangar: Programımızı kurarken ne gibi güçlüklerle karģılaģtınız ve bunları nasıl aģtınız? Yeni bir Ģeyler yapmak her zaman sıkıntılıdır. Ne kadar istekli bir takımınız olursa olsun alıģkanlıklarını değiģtirmede zorlananlar her zaman vardır. Önemli olan katılımı sağlamaktır. Doğrusu Ģimdi geriye doğru olayı değerlendirdiğimde sıkıntıların hepsini unutmuģ olduğumu görüyorum. Sanki okul binası hazırdı, sanki program onaylanmıģtı, sanki her Ģey vardı gibi geliyor. Bunların hepsi tüm arkadaģlarımla birlikte duyduğumuz profesyonel heyecan ve inanmıģlık, koģulsuz çalıģma ve destekti. Böyle bir çalıģma arkadaģı grubunuz varsa sıkıntınız olmaz veya hatırlamazsınız. Biz ekiptik ve hedefe kilitlenmiģtik. Tüm arkadaģlarıma, bize inanan yüreklendiren destekleyen ailelerimize, sivil toplum temsilcilerine, bize güvenenlere, belediyeye, bağıģ yapan aileye, Sn Bakanımız ve MüsteĢarımıza, Gaziemirlilere çok teģekkür ediyorum. Hangar: Programın Üniversitemize, Ġzmir e, ülkemize katkısı nelerdir? Tam anlamıyla teknik bir programdır. Okulu bitirdiğinizde hele donanımınızı tam gerçekleģtirdiğimizde mezun olduğunuz gün iģiniz hazırdır. Bu konuda sizinle ilgili olarak bize istekler gelmeye baģlamıģtır. Bu durum en azından eğitimdeki baģarımız, toplumsal sorumlulukla yaģam kalitesini artıracak çözüm üreten üniversite sorumluluğumuzun yerine gelmesidir, onurlu bir üniversite anlayıģıdır, geleceğe dönük çalıģmalarda ilk adım olup hava kuvvetleriyle ülkemiz için üniversitemiz adına daha iyi katkı ve iģbirliklerine atılmıģ bir adımdır. Bölgemizdeki Ģirketler ara eleman bakımından gereksinimlerini tam karģılayabileceklerinden sanayici memnun olacak ve üretim artacaktır. Ġzmir bu noktada yeni yatırımlar alacaktır. Aynı bakıģ açısı ülkemiz ekonomisi açısından da geçerlidir. BaĢarılı bir program olduğunda daha sonraları yeni ve iliģkili programlar açarak havacılık konusunda yeni geliģmeler yaratacak, üretimi hızlandıracaktır. Hangar: Geleceğe dönük olarak geliģim nasıl olacak? Bu konuda bakanlık, hava kuvvetleri ve sanayicilerle beklentilerin ne olduğu Ģeklinde görüģmelerimiz sürmektedir. Teknoloji konusunda ara eleman yetiģtiren yeni programlar düģünülebilir, sivil havacılık ile ilgili gereksinimler konusu da gündemimizdedir.

35 30 RÖPORTAJLAR Hangar: Öğrencileriniz olarak bizden beklentileriniz nedir? Üniversite ne sadece diploma sağlayan bir kurumdur ne de üniversite yaģamı sadece derslerden ibarettir. Elbette baģarı dersler üzerinden ölçme değerlendirmeye alınmaktadır ve hedefiniz baģarı olmalıdır. Ama bizim isteğimiz baģarılı ve donanımlı Ege Üniversiteliler yetiģtirmektir. Onun için üniversitemiz dersler kadar, öğrencilerimizin tarih, insan iliģkileri, sanat, spor ve kültür etkinliklerine de önem veren araģtırmacı, duyarlı bir anlayıģa sahip olmalarına özen göstermektedir. Öğrencilerimizin katılımcı ve toplumsal sorunlar karģısında duyarlı yurttaģlar olması, muasır medeniyet hedef ve bilincini taģımaları öncelikli hedeflerimiz arasındadır. Hangar: Programı tercih etmeyi düģünen genç arkadaģlara ne dersiniz? Ege Üniversitesi nde ve havacılık teknolojisi gibi hepimizin heyecanı, dikkati ve beklentisinin yoğunlaģtığı programı tercih etmekle çok doğru bir karar vermiģ olacaklarını, Ege Üniversitesinde aradıkları gerçek üniversite ortamını bulacaklarını, iyi donanımlı ve iyi yetiģmiģ bireyler olarak dıģarıda da çok hızla yer alabileceklerini, kendilerini beklediğimizi söylemek isterim. Hangar: Son olarak söylemek istedikleriniz? Sizler, beni heyecanlandıran ve beklentimin çok yüksek olduğu, hızla yeni programlarla geliģtirmeyi düģündüğüm bir programın ilk öğrencileri olarak benim için çok özelsiniz. Bunun farkında olarak ve kendinize güvenerek baģarılı olmanızı, her yönden kendinizi geliģtirmenizi, bizi ve ailelerinizi onurlandırmanızı istiyorum. KuĢkusuz her öğrencinin olduğu kadar zaman zaman sıkıntılarınız da olacaktır. Sorunlarınızı çözmede öncelikle okulunuzun tüm öğretim kadrosundaki ve idari kadrosundaki arkadaģlarım, sonra hepimiz yanınızdayız. Çözülemeyecek çok az sorun vardır eğer istenirse. Sizi yetiģtirenlere, baģta ailelerinize, ülkenize olan sorumluluğunuzu hatırlayarak çaba göstereceğinize inanıyorum. Hepimiz heyecanla sizi izliyor ve baģarılarınızla mutlu olmayı bekliyoruz. Kısa bir süre içinde Hangar adıyla bir elektronik dergi çıkarma isteğiniz beni memnun etti. BaĢarılı olacağınıza içtenlikle inanıyor ve baģarılar diliyorum. Derginiz çok değerli bir yeni yıl armağanı oldu benim için yılında, yaģadığınız evrende, tüm sevdiklerinizle, aklın ve bilimin önderliğinde sağlık, sevgi, huzur, baģarı dolu günler diliyorum. Değerli Rektörüm Prof.Dr. Candeğer YILMAZ, verdiğiniz bu öğütleri ve isteklerinizi büyük bir sevgi, içtenlik ve gayret ile yapacağımıza söz veriyor, yardımlarınız, desteğiniz ve bizlere böyle güzel bir üniversite yaģattığınız için sonsuz,...teşekkür EDERİZ... Mesut Can ULUSAN

36 31 RÖPORTAJLAR HAVACILIK UZAY KÜMELENMESĠ BAġKANI VE EGE MESLEK YÜKSEKOKULU MÜDÜRÜ PROF.DR. H.SEMĠH GÜNEġ ĠLE YAPILAN RÖPORTAJ Ege Meslek Yüksekokulu Müdürümüz Prof.Dr. H.Semih GÜNEġ, bizlere bu imkanları sağladığınız için ve bizlere bu çalıģmamızda destek verdiğiniz için teģekkür ederiz. Hangar: Bize kendinizden bahseder misiniz? Ege Üniversitesi Eczacılık Fakültesi Öğretim Üyesiyim yılının Ocak ayından günümüze Ege Üniversitesi Ege Meslek Yüksekokulu Müdürü olarak görev yapmaktayım. Hangar: Ege Üniversitesi bünyesindeki Uçak Teknolojisi Programı hakkındaki düģünceleriniz nelerdir? DüĢüncem dolayısıyla sonucu ortaya koyuyor. Ege Üniversitesi Ege Meslek Yüksekokulunda 30 program, ikinci öğretimde ise 20 program vardı. Bunlardan 2 programa öğrenci alımı durduruldu. Fakat eğitim öğretim yılında 2 yeni program açıldı. Bunun için yönetim kurulumuz karar aldı ve Senatoya sunuldu. Daha sonra Y.Ö.K onayı ile programlar açılması ve öğrenci alınması talep ediliyor. Uçak Teknolojisi Programında yeni açılan programlardan bir tanesi. ÇalıĢmalarımız 2009 un nisan ayında Sayın Rektörün de oluru ve heyecanı ile baģladı. Bu iyi bir sivil toplum örgütü, devlet kurumları arasındaki iģ birliği ve bir baģarı örneğidir diye düģünüyorum Hangar: Havacılık Uzay Kümelenmesi Derneği baģkanı olarak, bu kümelenme hakkında biraz bahseder misiniz? Bu kümelenme 18 Ocak 2010 yılında Ġzmir de kurulmuģtur. Ülkemizde ve Ġzmir de uçak parçalarını üreten fabrikaların olması, Adnan Menderes Havalimanının burada olması ve uçak teknolojisi programının açılması kümelenmenin oluģmasını sağladı. Kümelenmede 52 üye var. Tabi bu kümelenme içerisinde Kamu kurum ve kuruluģları, havacılık ġirketleri, eğitim kurumları, sivil toplum kuruluģları ve meslek odaları gibi üyelerimiz yer almaktadır. Biz bu kümelenmenin eğitim bölümünde Ege Üniversitesi olarak yer almaktayız. Vizyonumuz, Havacılık ve Uzay sanayimizin, küresel üretim, tasarım, ar-ge zinciriyle bütünleģmesine aracı olarak, ülkemizin özgün tasarım, ileri teknoloji ve yüksek kalite üreten havacılık kümelenmesi merkezlerinden biri haline dönüģmesini sağlamaktır. Havacılık ve uzay sanayimizin, küresel üretim, tasarım, ar-ge zinciriyle bütünleģmesine aracı olarak, ülkemizin özgün tasarım, ileri teknoloji ve yüksek kalite üreten havacılık kümelenmesi merkezlerinden biri haline dönüģmesini sağlamaktır. Misyonumuz, Ülkemiz havacılık ve uzay sanayinin geliģimi için sektöre ihtiyaç duyduğu desteği sağlamak, Sektörde yerli katkı payının ve ihracat imkanlarının arttırılmasına katkıda bulunmak, Ülkemize yatırımların ve üretim teknolojilerinin kazandırılması için giriģimlerde bulunmak, Ulusal ve uluslararası arenada iģbirlikleri kurmak ve mevcut olanları geliģtirmek amacıyla anlaģmalar yapmak, yapılmasına aracı olmak,

37 32 RÖPORTAJLAR Sektörün inovatif ürünler ve süreçler geliģtirmesine destek olmak, Geleceğin teknolojilerinin, yeni trendlerin takipçisi ve öncüsü olmak, Nitelikli iģgücü yaratmak ve korumak amacıyla eğitim ihtiyaçlarını belirlemek, karģılanmasına, eğitim kalitesinin arttırılmasına aracılık etmek, Üyeleri arasında dayanıģmayı sağlamak, Ġlgili yasal düzenlemeler ve sektöre özgü kuralların geliģimine katkıda bulunmak, yol gösterici rol oynamak, Gençlerin havacılık ve uzay sektörüne olan ilgisini arttırmak amacıyla projeler geliģtirmek, Birlikte iģ yapabilme kültürünün yerleģmesine yardımcı olmak. Hangar: Son olarak bizlere ne söylemek isterseniz? Son olarak herkes sizlere çalıģmanız gerektiğini söyler. Ama ben onun yanında Ģunu da söylemek istiyorum. GeçmiĢinizi ve tarihinizi iyi araģtırın arkadaģlar. GeçmiĢten ders almalısınız. Çünkü geçmiģini bilemeyen geleceğine yön veremez. Tarihinizi iyi araģtırın. Ayrıca okulunuzu koruyun, kendi evinizmiģ gibi davranın. Kendi evinize nasıl bakıyorsanız okulunuza da öle bakmanızı istiyorum. Sizden sonra gelecek, aynı atölye ve laboratuvar, derslik ve araçlar ile gereçleri kullanacak arkadaģlarınız olacak. Sizler için çok güzel bir bina yapıldı, değerini bilin, Havacılığın her kısmına ilgi gösterin, çaba gösterin. BaĢarı için çalıģmak ama çok çalıģmak gerekir. Hayallerinizi büyük tutun. BaĢarı hayallerin gerçekleģmesidir unutmayın. Sevgiyle kalın. Erkan AYLAK Mesut Can ULUSAN

38 33 RÖPORTAJLAR GAZĠEMĠR BELEDĠYE BAġKANI HALĠL ĠBRAHĠM ġenol ĠLE RÖPORTAJ Öncelikle Ege Üniversitesi Uçak Teknolojisi Programı öğrencileri adına bizlere yaptığınız yardımlarınız ve destekleriniz için çok TeĢekkür ederiz. Hangar: Kendinizden kısaca bahseder misiniz? Ben 10 Kasım 1954 te Gaziemir de dünyaya geldim. Ġlk ve orta okulu burada bitirdim. Liseyi Ġzmir Namık Kemal de tamamladım. Üniversiteyi de Adana Çukurova da bitirdim. Makine mühendisliğini okudum. Üniversiteden mezun olduktan sonra 6 yıl esnaflık yaptım. Daha sonra 1989 da Konak Belediyesinde iģbaģı yaptım. Orda her kademede çalıģtım yani ilk olarak düz mühendis olarak baģladım, Ģef yardımcılığı, Ģeflik, müdür muavinliği, müdürlük ve 5 yılda baģkan yardımcılığı yaptım den beri siyasetin içindeyim. Hangar: Bundan sonra okulumuza ve öğrencilere destek vermeye devam edecek misiniz? Ne tür destekler vereceksiniz? Önümüzdeki günlerde havacılık kümelenmesinde bir toplantımız olacak bende katılacağım. Çevre planını değiģtirmek ve sizin okulunuzun çevresindeki o boģ arazileri de okula kazandırmayı düģünüyoruz. Bunlar tabi fiziki yardımlarımız olabilir. Ama siz öğrenci kardeģlerimiz bizden ne bekliyorsanız biz elimizden gelen her türlü katkıyı koyarız. Hem madden koyarız hem manen koyarız. Ama sizden istek gelmesi lazım. Yani siz bu kentte okuyorsanız bu kentin sorumlu birer vatandaģısınız demektir. Bizim aklımıza gelmeyen sizlerin aklına gelebilir. Aklınıza gelen her türlü projeyi bize sunarsanız ortak çalıģmalar yapabiliriz. Zaten çoğunuz veya hiç biriniz burada oturmuyorsunuz ama sonuçta burada okuduğunuz için yarı Gaziemirli sayılırsınız. Yani bunlar bizim için çok önemli. Bizim o tür gönüllü projelerimizde var ve biz Ģöyle diyoruz Eğer bu kentte çalıģıyorsanız, okuyorsanız, ekmek parası kazanıyorsanız veya aksam gelip yatıyorsanız bu kente en azından manevi bir borcunuz var demektir. Onun için bu kentin yönetimini sadece belediye baģkanına bırakmak, meclise bırakmak doğru değildir. Burada yaģayan her insanın elini bu taģın altına koyması gerekiyor. Böyle bir sorumluluk altında yaģaması gerekiyor biz böyle düģünüyoruz. Sizden daha yüksek Ģeyler bekliyorum, bize düģen ne varsa da ben hazırım. Hangar: Peki öğrenci olarak bizlerden ve ege üniversitesinden beklentileriniz neler? Dediğim gibi öncelikle bu kentin yönetiminde bize katkı sağlarsanız çok sevinirim. Ege üniversitesi bizim sayılı üniversitelerimizden biri, karģılıklı anlayıģ devam ederse daha büyük Ģeyler yapacağız. Beklentimiz üniversiteler bize daha çok bölümler ayırsınlar, bizde bir o kadar yer ayarlamaya çalıģalım.

39 34 RÖPORTAJLAR Hangar: Havacılık sektörüne girmek isteyen genç arkadaģlara öğütleriniz nelerdir? Havacılık sektörü hem Türkiye de hem de dünyada ve hatta dünyanın bir çok ülkesinde büyük bir hızla ilerliyor. Gelecekte yolculuklarda ve seyahatlerde en büyük pay sahibini havacılık alacaktır. Bu anlamda sektör açısından çok büyük açıkların olduğunu ve ihtiyaçların çok olduğunu düģünüyorum. Sivil havacılıktaki görüģtüğüm arkadaģlarla geleceği olan müthiģ bir sektör olarak görüyorum. ĠĢ alanlarının çok rahat, yani iģ bulma açısından hiçbir sıkıntılarının olmayacağı bir sektör olarak düģünüyorum. Sizde bence iyi bir tercihte bulundunuz. Geleceğiniz bence bu konuda diğer gençlere göre daha rahat. Bugün Türkiye nin en büyük problemi iģsizlik. Gençlerin iģ bulmaları çok zor, iyi yetiģmiģ olmaları gerekiyor. Bu sektörde sizin, diğerlerinden üç dört kat daha büyük Ģansınız var. Yani inģallah bizim düģündüğümüz gibi öyle olur. Hangar: Sizce bölümümüzün Ġzmir ve çevresine sağlayacağı avantajlar nelerdir? Sadece Ġzmir olarak düģünürsek, dediğim gibi sonuçta havacılık sürekli geliģiyor. Özellikle havacılık kümelenmesinin burada olması Ġzmir i havacılık üssü gibi yapacaktır. Yani fabrikaların burada olması, parça üreten fabrikaların burada olması gibi, özellikle okulunun da burada olması Ġzmir i havacılık üzerine bir cazibe merkezi haline getirecek. Bu bir avantajdır. Bu tür sektörlerin, girdiği Ģehirlere muhakkak hem ekonomik anlamda hem sosyal anlamda çok faydası olacaktır diye düģünüyorum. Hangar: Peki dergimiz hakkındaki düģünceleriniz neler? Tabi ki bu güzel bir Ģey. ArkadaĢlar üniversiteler sizlere sadece meslek kazandırabilirler. Ama sizin öğrenciliğiniz Ģu olmalı. Bir kere sosyal olmalısınız. Eğer hayatta baģarılı olmak istiyorsanız ilginiz kadar sosyal yönünüzün de çok fazla olması lazım. Ġnsan iliģkileriniz çok iyi olması, kültürel yanınız ağır basması lazım. Yani bu tür genç olarak yetiģirseniz ülkenin de önü açılır. Hem kendinize faydası olur hem topluma faydalarınız olur. O konuda dediğim gibi sosyal olmanız ve bu tür kültürel faaliyetlerde bulunmanız çok önemli. Siz daha sonra okulu bitirdiğinizde insan iliģkilerini göreceksiniz ki bunlar yansıyacaktır. Daha rahat iliģki kuracaksınız, girdiğiniz yerlerde kendinizi kabul ettireceksiniz. Bunu devam ettirin gerçekten hoģ Ģeyler bunlar. Hangar: Sizlere tekrar tekrar teģekkür ediyoruz. Son olarak bizlere ne söylemek ister- Sizlere sağlık sıhhat dilerim, baģarılarınızı isterim. Türkiye ye iyi gençler olarak yetiģmenizi isterim ki ben sizin gözlerinden görüyorum bunları. Eğer bir sorununuz bir probleminiz olursa her zaman kapımız açıktır, hiç çekinmeden gelebilirsiniz. Bizim sizin gibi gençlere ihtiyacımız var. Mesut Can ULUSAN BarıĢ TUNALI Erkan AYLAK

40 35 RÖPORTAJLAR EROĞLU ĠNġAATIN SAHĠBĠ YILMAZ EROĞLU ĠLE RÖPORTAJ AHMET EROĞLU EĞĠTĠM TESĠSĠ NĠ BağıĢlayarak Bizlere Böyle Güzel Ġmkanları Sunduğunuz Ġçin TeĢekkür Ederiz. Hangar: Bize kendinizden ve Eroğlu ailesinden bahseder misiniz? Biz 3 oğlan 1 kız kardeģiz. Babamız rahmetli oldu. Antalyalıyız. Ama ben doğma büyüme Ġzmirliyim doğumluyum. Aile olarak genelde bizim temel iģimiz tekstile dayanan bir iģti. Sonra 1997 senesinden itibaren inģaat sektörü ile beraber 7 8 tane Ģirketimiz var. Hangar: Eroğlu ĠnĢaat hakkında bilgi verir misiniz? Eroğlu ĠnĢaat kök olarak eski bir firma ama inģaat sektörü olarak 6 7 yıllık bir geçmiģe sahip. ġuan yap - sat konut iģi yapmakta. Ayrıca bu sektörde ki öncü firmalardan bir tanesi. Hangar: Gaziemir de havacılık ile ilgili bir eğitim merkezi kurulacağından söz edildiğinde neler düģündünüz veya neden böyle bir havacılık projesi içinde yer almayı seçtiniz? Babamızın adına bir okul yapma niyetimiz vardı. Belediye BaĢkanımız Sayın Ġbrahim ġenol un Ege Üniversitesi ile yaptığı bir protokol çerçevesinde bu okulun yapımını üstlenebileceğimiz ortaya çıktı. Böyle bir teklif bize çok cazip geldi. Ayrıca bu ülkede teknik elemana çok ihtiyaç duyulduğu büyük bir gerçek. Bizim için önemli olan buradan mezun olanların güzel bir noktaya gelmeleridir. Hangar: Ahmet EROĞLU Eğitim Tesisinin inģaatında çeģitli zorluklarla karģılaģtınız mı? Ġllaki karģılaģıyorsunuz. Çünkü inģaat gerçekten zor bir iģ. Bizim en büyük avantajımız teknik kadromuzun çok iyi olmasıydı. 3 boyutlu resim mermer, seramiğine kadar planı yapıldı. Nerede ne kullanılması gerektiğini iyi biliyorduk bu yüzden avantajlıydık. Hangar: Uçak Teknolojisi Programı sizce Ġzmir bölgesine ne gibi katkılar sağlayacaktır? ġimdi Gaziemir bölgesine bakarsak bu bölgede Askeriye, Hava Teknik Okullar Komutanlığı ve Havalimanı bulunuyor. Ayrıca Gaziemir büyümeye çok elveriģli. Sizlerinde almıģ olduğunuz eğitim sayesinde Ġzmir e çok büyük katkılarınız olacaktır. Ben buna inanıyorum. Hangar: Eroğlu ailesi olarak Ege Üniversitesinden beklentileriniz nelerdir? Bizim sizden hiçbir beklentimiz yok. Yeter ki sizler 2 sene sonra bu okuldan mezun olun. Bu bize zevk verecektir. Hangar: Son olarak bizlere neler söylemek istersiniz? Hayat çok uzun bir yol. Bu yolda inģallah hepiniz hedeflerinize ulaģacaksınız. Yapmanız gereken tek bir Ģey var. Sadece çok çalıģmak

41 36 RÖPORTAJLAR ESBAġ ÖZEL PROJELER GRUP BAġKANI AYHAN ĠZMĠRLĠ ĠLE RÖPORTAJ Ege Üniversitesi Uçak Teknolojisi Programı adına, bizleri desteklediğiniz ve bizlere böyle güzel imkanları sunduğunuz için teģekkür ederiz. Hangar: Okurlarımızın ESBAġ ı daha iyi tanıyabilmesi için ESBAġ tan kısaca bahseder misiniz? Ege Serbest Bölgesi 1990 yılından itibaren "Yap-ĠĢlet-Devret" modeliyle bir özel sektör kuruluģu olan ESBAġ tarafından kurulup iģletilmektedir. Tüm altyapı ve gerekli üstyapı yatırımları, enerji, su, telekomünikasyon, doğalgaz, yükleme, boģaltma, nakliye, hamaliye ve 24 saat destek hizmetleri ile itfaiye, yemek ve tüm belediyesel hizmetler ESBAġ tarafından verilmektedir. Ege Serbest Bölgesi, Ġzmir'in Gaziemir ilçesinde 2.2 milyon m 2 ' lik bir alan üzerinde kurulmuģtur. Bölge, Uluslararası Adnan Menderes Havalimanına 4, Ġzmir Limanına 12, otoyol ağlarına ise 1 km. mesafededir. Bölgede 72'si yabancı olmak üzere toplam 236 firma faaliyet göstermektedir yılında gerçekleģen ticaret hacmi yaklaģık 4 milyar ABD doları olup, bölgenin hizmete giriģinden bugüne kadar gerçekleģen toplam ticaret hacmi ise $ 40 milyar dolara ulaģmıģ bulunmaktadır. Ege Serbest Bölgesinde yaratılan istihdam ise kiģiye ulaģmıģtır. Türkiye' deki 20 serbest bölgede yaratılan toplam istihdamın ve yatırımın 1/3' ü Ege Serbest Bölgesinde yer almaktadır. Bir üretim bölgesi olan Ege Serbest Bölgesinde ağırlıklı olarak elektronik, otomotiv yan sanayi, makine imalat ve montajı, savunma sanayi, hassas ölçü aletleri, metal bağlantı elemanları ve mutfak möbleleri üretimi, tekstil ve gıda iģleme ve paketleme gibi sektörler yer almaktadır. En fazla ticareti yapılan mallar ise, tekstil ürünleri, konfeksiyon, ağır iģ makineleri, kimyasal ürünler ve dayanıklı tüketim mallarıdır. Vizyonumuz Ege Serbest Bölgesinin; Türkiye' nin ileri gelen, dünya'nın sayılı çağdaģ endüstri merkezlerinden biri olmasını sağlamaktır. Misyonumuz Yüksek teknoloji ile üretim yapan ve üretimini ağırlıklı olarak yurtdıģına satan yerli ve yabancı sermayeli firmaları bölgemize çekerek; tüm kullanıcılarımıza kaliteli, çağdaģ ve istikrarlı fiyat politikamızla hizmetler sunmaktır.

42 37 RÖPORTAJLAR Hangar: ESBAġ ta Havacılık ile ilgili faaliyet gösteren firmalar hakkında bilgi verebilir misiniz? Bugün Ege Serbest Bölgesinde sekiz firma bu sektörde faaliyet göstermektedir. Airbus, Boeing gibi dünya devi ana yüklenici firmalara Bölgemizden üretim yapılmaktadır. Alman sermayeli PfW Havacılık Sanayi, yakıt, hava, su ve yağ dolaģımı için çeģitli biçim ve çaplarda çelik ve titanyum borular yanı sıra, yakıt tankı, ana gövde parçaları ve kanat üretimi yapmaktadır. Hollanda sermayeli Fokker Elmo, Boeing, Lockheed Martin, Hamilton Sundstrand ve Agusta-Westland Ģirketleri için uçak ve uçak motoru kablosu üretimi yapmaktadır. ABD ve Fransız sermayeli FTB Fastener Technology firması bağlantı elemanları, cıvata, somun, burç, rondela gibi parçaları üretmektedir. Kale Grubu, dünya havacılık sektöründe motor sanayisinin devi Pratt&Whitney ile ortaklık yaparak kurduğu Kale Pratt & Whitney Uçak Motorları Sanayi, yakın zamanda Ege Serbest Bölgesi nde üretime geçerek F-135 uçak motor parçalarının imalatını yapacak. TUSAġ Motor, Heliavias Havacılık Sanayi, Milson Sonar Teknolojileri, Pegasus Savunma vb. firmalar da bu sektörde faaliyet gösteren diğer firmalardır. Hedefimiz ve çalıģmalarımız bu yatırımların daha da artması ve Izmir in havacılık sektörüne önderlik edecek bir duruma gelmesini sağlamaktır. Hangar: ESBAS olarak Havacılık Sektörünü Ġzmir e çekmek için ne gibi çalıģmalar yapıyorsunuz? Günümüzde uluslar arası pazarda rekabet edebilir hale gelmenin Ģartlarından birisi de Ģüphesiz ki ileri teknolojiye yönelmek ve katma değeri yüksek ürünler üretmekten geçmektedir. Bilindiği üzere havacılık sektörü, ileri teknolojinin en yoğun kullanıldığı, katma değeri yüksek sektörler arasındadır. Avrupa ve Amerika havacılık endüstrisinin beģiği olmasına karģın, iģçilik ve üretim maliyetleri fazlasıyla yüksektir. Ülkemizin en büyük fırsatlarından biri de off-set yükümlülükleridir. Ülkemizin dıģ satın alımları sonucu yurt dıģına giden bedelin belli bir kısmının ülkemize geri kazandırılmasını hedefleyen off-set yükümlülükleri gereği, Türkiye ye yatırım daha cazip hale gelmektedir. Tüm bunlardan hareketle Türkiye nin lider endüstri parkı Ege Serbest Bölgesi, yatırım için en uygun yer olma özelliğinin yanı sıra, hedeflediği sektörleri geliģtirmeye yönelik çalıģmaları da kendisine görev edinmiģtir. ESBAġ, 2000 yılından bu yana havacılık sektörünü ülkemizde ve Bölgemizde geliģtirmek amacıyla projeler üretmektedir. Ana baģlıklarıyla projelere değinirsek: 2000: Türkiye de bir ilk: Uzay Kampı Türkiye kuruldu. 2002: 1. Offset ĠĢ GeliĢtirme Günü 2003: 2. Offset ĠĢ GeliĢtirme Günü 2005: Offset te Yeni Ufuklar Konferansı 2006: ESBAġ ta Kümelenme konularında araģtırma çalıģmalarına baģlanması. Öngörülen Sektörler: Havacılık ve Uzay, Makine, Otomotiv, Elektronik. 2007, Temmuz: EGEV ve ESBAġ iģbirliğinde havacılık sektöründe bir kümelenmenin oluģturulabilmesi amacıyla çalıģmalara baģlanması, Ġzmir Üniversitelerinden kümelenme uzmanı profesörlerin ve Ġzmir in önde gelen kurumlarının katılımıyla Proje ekibinin oluģturulması : Proje ekibinin Ġzmir de Havacılık kümelenmesi kurulmasına yönelik bir proje dokümanı hazırlığı : Kümelenme projesi ile ilgili Savunma Sanayi MüsteĢarlığı ile görüģmeler, projeye desteklerinin alınması.

43 38 RÖPORTAJLAR Temmuz 2009: Projenin hız kazanması ile, kümelenmenin bir tüzel kiģilik olarak kurulma kararı ve gerekli çalıģmalara baģlanması. Kasım 2008: 1. Ġzmir Küresel Havacılık ve Uzay Konferansı Temmuz 2009: Türkiye de bir ilk, Havacılık sektöründe önde gelen eğitim ve sertifikasyon grubu PRI-Nadcap ile iģbirliği anlaģması. Haziran 2009: Türkiye de bir ilk, Münih te konuģlanmıģ Almanya nın ikinci büyük havacılık kümelenmesi Bavairia Aerospace ile iģbirliği anlaģması. Temmuz 2009: Kümelenme projesine paralel Ege Üniversitesi Ege Meslek Yüksekokulu bünyesinde bir havacılık programının ile ilgili çalıģmalara baģlanması (ESBAġ, Ege Üniversitesi, Gaziemir Belediyesi iģbirliği ile) Ocak 2010: Türkiye de bir ilk, Havacılık ve Uzay Kümelenmesi Derneği-HUKD nin kurulması. Ekim 2010: 2. Ġzmir Küresel Havacılık, Uzay ve Ofset Konferansı. Ekim 2010: Türkiye de bir ilk, Ege Üniversitesi Ege Meslek Yüksekokulu Uçak Teknolojisi Programı nın açılıģı Ege Serbest Bölgesinde faaliyet gösteren ve Boeing, Airbus gibi dünya devi havacılık firmalarına üretim yapan bazı firmalar: Lisi Aerospace (1997), PFW Havacılık (2003), Fokker Elmo (2007), Kale Havacılık (2010) Yapılan tüm bu çalıģmaların içerisinden iki noktayı önemle vurgulamak isterim. Birincisi ESBAġ önderliğinde Türkiye nin ilk Havacılık ve Uzay Kümelenmesi Derneği-HUKD nin Ġzmir de kurulmuģ olmasıdır. Dünyada uzun yıllardır uygulanmakta olan bir ekonomik kalkınma modeli olan kümelenmeler sektörün geliģimine önemli faydalar sağlamaktadır. HUKD, bir yıl içerisinde oldukça önemli çalıģmalara imza atarak, üye sayısını arttırarak çalıģmalarını hızla sürdürmektedir. Detaylı bilgi için web sitesini incelemenizi tavsiye ederim. kümelenmesi.org Bir diğeri ise düzenlemiģ olduğumuz konferanslar uluslararası nitelikte, sektörün karar vericilerinin katıldığı, Ġzmir in dünyaya duyurulduğu büyük baģarı ile düzenlenen konferanslardır. Bu ve havacılık sektöründe yürüttüğümüz diğer çalıģmalar sayesinde havacılık ve savunma alanında 2 yılda bir düzenlenen Küresel Endüstriyel ĠĢbirliği Konferansları serisinin 2012 yılında düzenlenecek olan konferansını, Ġzmir imize kazandırmıģ durumdayız. Hangar: Eklemek istediğiniz baģka bir konu var mı? Ege Üniversitesi Ege Meslek Yüksekokulu Uçak Teknolojisi Programı öğrencileri, gelecekte havacılık sektörünün önemli birer elemanı olacaklardır. ESBAġ ta ki Havacılık ile ilgili firmalar sizleri beklemektedir. Uçak Teknolojisi Programı nın açılmasında verdikleri destekler bunu göstermektedir. Bu sektörde yabancı dil çok önemlidir. Ġngilizcenizi muhakkak geliģtirmeniz gerekmektedir. Bu doğrultuda sadece verilen derslerle yetinmeyip, araģtırmalar yapmanız, sektörü, geliģmeleri yakından takip etmeniz geliģiminize ciddi yararlar sağlayacaktır. Bölümünüzün kıymetini bilir ve kendinizi en iyi Ģekilde yetiģtirirseniz, sektörün ihtiyaç duyduğu ara eleman ihtiyacı sizlerle en iyi Ģekilde karģılanacaktır. Hepinize baģarılar diliyorum. Mesut Can ULUSAN & Gökhan POYRAZ Erkan AYLAK & BarıĢ TUNALI

44 39 FELSEFE & BİLİM BĠLĠM VE FELSEFE Yer Çekimi ve Tombala Tombalada 6 ile 9 un birbirine karıģmaması için altına çizgi koyarlar. Sadece tombalada değil, bir Ģekilde ters ya da düz tutulabilecek ve birbirine karıģtırılabilecek tüm durumlarda. Kendi kendime bunun sebebini düģündüm: Niçin çizgi altta? Ayrıca niçin çizgili defterlerde harfleri alta yaslıyoruz. Halbuki amaç kılavuzsa üst çizgiye de dayayabilirdik. Harfler üstleri bir satıha değecek Ģekilde geliģtirilebilirdi. Benim naçiz beynim bunun yerçekimiyle alakalı olabileceğini söylüyor. Bir Ģeylerin düģmemesi için bir satıh üzerinde durması gerekir. Harfleri de benzer Ģekilde bir satıh üzerine koyuyoruz demek ki Ne ilginç Kaynak:http://www.tevfikuyar.com/ Normal Nedir? Siz Normal Misiniz? Normal insanın belli bir denetim alanı içinde eylemesini sağlayan, davranıģlarını biçimlendiren kural ya da kurallar bütününe verilen ad; toplum bilimlerinde yerleģik ya da beklenen toplumsal davranıģ biçimi; ne yapılması gerektiğine iliģkin üstü örtük toplumsal kural ya da örnek biçim. Böyle bir tanımı okuyunca ilk akla gelen soru Ģu: Kim belirliyor bu normali?. ilk akla gelen yanıt: Kimler çoksa, onlar. Ġlk yanıt genellikle en yüzeysel olanıdır. Normun içine biraz daha girmeye çalıģtığımızda, çoğunluğun gücüyle değil de, iktidarın gücüyle karģılaģacağımızı görürüz. Halk çoğunluğu ne zaman gücü eline almıģ ki, kuralları koyabilsin? Bir toplumun içine doğuyoruz; etrafı çepeçevre sarılmıģ, farklılıkların değil de benzerliklerin arandığı, ortalamanın tutturulduğu grupların oluģturduğu bir topluma. Kurallar yani normlar, bizim aslında görmediğimiz, ama farkında olmadan kabul ettiğimiz ölçülerdir. Bu ölçülerin biçimlendiremediği bireylere de anormal diyoruz. YaĢama kendi rengimizi katmaya çalıģtıkça, normların dıģına çıkıyoruz. Böyle düģünüldüğünde normal olan, sıradandır, normali seçmek güvenli bir yaģamı seçmektir ve normal olan ortalama olandır. Fakat bu sorgulamaların ötesinde normalliğe ihtiyaç duyduğumuz da, tartıģılmaz bir gerçek. Normal olmak, yani toplumsal kabul görmek, iç dünyamızdaki huzuru sağlıyor. Öyleyse farklılıkların törpülenmediği baģka bir toplum hayali gerekli... Mesut Can ULUSAN Kaynak:http://www.felsefeekibi.com/

45 40 FELSEFE & BİLİM Ay'da Su Olduğu KesinleĢti Daha önce kutup bölgeleri hariç kupkuru olduğu düģünülen Ay yüzeyinde ince bir tabaka halinde su bulunduğu belirlendi. Ġnsanoğlu, ayda üs kurma haline biraz daha yaklaģtı. ĠSTANBUL - Hindistan Uzay Ajansı tarafından 2008'de Ay'ın yörüngesine oturtulan ilk Hint araģtırma uydusu Chandrayaan-1'in taģıdığı "Moon Mineralogy Mapper-M3" adlı gözlem cihazıyla NASA'ya ait Cassini ve Deep Impact uzay araçlarının sağladığı verilere göre, Ay yüzeyindeki toprakta ince bir film tabakası halinde su bulunuyor. Science dergisinde yayınlanan makalede, Ay'ın mineral haritasını çıkarmaya yarayan M3 cihazının yüzeyden yansıyan ıģığı analizi sırasında hidrojen ve oksijene bağlı bir kimyasal elementi belirten uzun dalgalı ıģınım tespit ettiği belirtildi. Bunun iki hidrojen ve bir oksijen atomundan oluģan suyun varlığını iģaret ettiğini kaydeden Amerikalı bilim adamları, Ģimdiye kadar ileri sürülen ve Ay'da suyun sadece kutup bölgelerindeki kraterlerin dibinde sürekli karanlık kısımlarda bulunduğuna dair teoriyi ortadan kaldırdığının altını çizdiler. KeĢfi yapan araģtırmacılar, Dünya'nın tek uydusu Ay'da iki ayrı tür su bulunduğunu belirterek, bunlardan birinin Ay yüzeyine çarpan buzdan meydana gelmiģ göktaģları gibi bir dıģ kaynaktan geldiğini, diğerinin de tamamen Ay kaynaklı olduğunu düģünüyorlar. Mesut Can ULUSAN Kaynak:http://www.ntvmsnbc.com/

46 41 İZMİR Türkiye'nin Ġstanbul ve Ankara'dan sonra üçüncü büyük metropolü olan fuarlar merkezi Ġzmir, ticaret ile bütünleģmiģ çağdaģ bir liman kentidir. Kültür nitelikleri, yeryüzü nitelikleri ve yaģam düzeyi ele alındığında, Türkiye'nin geliģmiģ kentlerinden birisidir. Ġzmir'in batısında denizi, plajları ve termal merkezleriyle ÇeĢme Yarımadası uzanır. Ġzmir, yatlar ve gemilerle çevrilmiģ uzun ve dar bir körfezin baģında yer almaktadır. Ilıman bir iklime sahip olup, yazın denizden gelen taze bir serinlik güneģin sıcaklığını alıp götürmektedir. Sahil boyunca palmiye, hurma ağaçları ve geniģ caddeler bulunmaktadır. Ġzmir Limanı, Mersin Limanı'ndan sonra Türkiye'nin en büyük limanıdır. Canlı ve kozmopolit bir Ģehir olan Ġzmir, uluslararası sanat festivalleri ve Ġzmir Enternasyonal Fuarı ile de önemli bir yer tutar. Etimoloji Ġzmir kelimesi Eski Ġyon Lehçesi'nde Smyrne, Atina Lehçesi'nde ise Smyrna diye yazılırdı. Bugünkü Hellenler bu kentin adını Zmirni biçiminde telaffuz etmekte, son yıllarda Antik Efes kenti civarında da bu adla anılan bir köy yerleģimi izlerine rastlanmıģtır. Olasılıkla Ġzmir'den Efes'e giden bir kraliçenin adını yerleģtikleri köye de koydukları düģünülmektedir ki bununla ilgili bilgilere eski kaynaklarda da rastlanmaktadır. Smyrna sözcüğü Yunanca değildir. Ege Bölgesi'ndeki birçok yerleģim adı gibi Anadolu kökenlidir. MÖ 2000'in baģlarına ait Kültepe (Kayseri) yerleģiminden kalan bazı tablet metinlerinde Tismurna adına rastlanmaktadır. Tismurna'daki bir ön ek olup büyük olasılıkla bir kiģi ya da bir yer adını belirtmektedir. Smyrna Agora'sının genel görünümü Tarih Eski Ġzmir kenti (Smyrna), körfezin kuzeydoğusunda yer alan ve yüzölçümü yaklaģık yüz dönüm olan bir adacık üzerinde kurulmuģtu. Son yüzyıllar boyunca Meles Çayı'nın ve bugünkü Yamanlar Dağı (Spil Dağı)'ndan gelen sellerin getirdikleri mil ile bugünkü Bornova ovası oluģtu ve yarım adacık, bir tepe hâline dönüģtü.ġimdi Tepekule adını taģıyan bu höyüğün üzerinde Tekel Müdürlüğü'nün Ġzmir ġarap ve Bira Fabrikası'na ait numune bağı bulunmaktadır. 1955'ten beri yoğun gecekondu bölgesi olan bu çevrede Ġzmir'deki ilk yerleģim yeri olarak tespit edilen Ġzmir Höyüğü bulunur. Batı Anadolu kıyılarındaki ilk yerleģimler ki bunlar Troya SavaĢlarından sonra kurulan Aiol, Ġyon ve Dor kökenlidir- genelde küçük yarımadalar üzerinde kurulmuģtur. Bunlar, Pitanes (Çandarlı), Phokaia (Foça), Smyrna (Ġzmir), Klazomenai (Kilizman), Milet ve Ġasos gibi yerleģimlerdir. Böylece yarımada yerleģikleri hem iki limana sahiptiler, hem de kara denizden gelecek saldırılara karģı güvence içindeydiler. Eski Ġzmir yerleģimi yaklaģık 3000 yıl boyunca bu yarımada üzerinde ver aldı. MÖ 4. yüzyılın ikinci yarısında büyük nüfus artıģı yüzünden bugünkü Kadifekale (Pagos) eteklerine taģındı. BarıĢ TUNALI

47 42 SAĞLIK TaĢikardi Nedir? TaĢikardi Ġle Kalp Çarpıntısının Farkı Nedir? TaĢikardi kalbin atım sayısının artarak, normal değerlerin üzerine çıkması haline verilen ad. Kalbin hızı, bir dakika içindeki atım sayısıyla belirlenmektedir. Bu hızın normal değerleri, yaģa bağlı olarak değiģmektedir. Yeni doğan bir çocuk için bu değerler 100 ile 140; yetiģkinlerdeki normal değerlerse 60 ile 100 arasındadır. Kalbin atım sayısının 60'ın altında olmasına bradikardi, 100'ün üstünde atmasına ise taģikardi denilmektedir. Devamlı spor yapanlar için kalbin normal atım sayısının alt sınırı dakikada 50'ye kadar inebilir. Bir de çarpıntı (tıp dilindeki ismi palpitasyon) terimi vardır ki bunu taģikard terimiyle karıģtırmamalıdır. Çarpıntı, kalp atıģlarının hastanın kendisi tarafından hissedilmesi demektir. Çarpıntı sırasında kalbin atma sayısı düģük, normal veya fazla olabilir. TaĢikardisi olan kiģiler genellikle çarpıntıdan da Ģikayet ederler. Yani her taģikardiye çarpıntı, her çarpıntıya taģikardi eģlik etmeyebilir. Bazen, kalbin anormal atımları, terleme hissi veya çarpıntı Ģeklinde tarif edilebilir. Sigara Bırakmak Ġçin Mora-Terapi Mora-terapi nedir? 45 dakika kadar süren bir seansla içtiğiniz sigaranın elektromanyetik frekansının vücuttan temizlenmesini amaçlayan bir uygulamadır. Sigara bırakma tedavisi yanında öncelikle ağrıtedavilerinde, detoks tedavilerinde ve alerji tedavisinde kullanılmaktadır. Kaynak: Yeni Rehber Ansiklopedisi Ne zaman bulundu? MORA-Terapi 30 yıl önce bulunmuģ olan bir tedavi Ģeklidir. Bağımlılıklardaki kullanımlar ise çok yenidir. Sigaraya karģı etkisi 5 yıl kadar önce yapılan alerji tedavisinin sigara üzerinden denenmesiyle Ģans eseri olarak bulunmuģtur. Mora-terapi yardımıyla sigarayı bıraktığınızda Sigara isteğiniz seansın hemen sonrasında ve net bir Ģekilde hissedeceğiniz Ģekilde azalacak. "Yanınızda sigara içildiğinde istek olmayacak, Hatta muhtemelen sigaradan bir daha asla içemeyecek kadar rahatsız olacaksınız Sinirli olmayacaksınız, Aksine rahat ve keyifli olacaksınız Mora-terapi ne yapar? -Yapılan uygulama sigara bağımlılığın fiziksel kısmını ortadan kaldırır. Vücudun sigara istememesi gibi bir durum yaratır. -Sigara içme isteği azalır, nikotin krizleri olmaz, sinirlilik hali yerine rahatlık hali yaşanır, iştah açılması büyük ölçüde azalır. -Biorezonans sigara dumanına karşı tiksinti başlatır. Sigara artık bulantı ve keyifsizlik yaratır. Mesut Can ULUSAN

48 43 St. Helens Yanar Dağı DOĞA St. Helens Dağı, ABD'nin Washington Eyaleti'nin güneyinde, metre yüksekliğinde bir volkandır. Kuzey Amerika'nın batı kıyısında uzanan Pasifik AteĢ Çemberi'nin sisteminin bir parçası olan, bir dizi volkanlar zinciri Cascade Sıradağları'nda yer alır. St. Helens Dağı, Pa-sifik Volkan KuĢağı'nın tüm yanardağları gibi büyük bir patlama ener-jisi gösterir. Tarihçe St. Helens Dağı'nı ilk keģfeden Avrupalılar, 19 Mayıs 1792'de George Vancouver'un ekspedisyonunun katılımcılarıdır. Vancouver 20 Ekim 1792'de volkana, Ġngiliz diplomat Alleyne FitzHerbert, 1st Baron St Helens'in adını verir. Ġlk onaylanmıģ görgü Ģahitli patlama raporu, Mart 1835'de Dr. Meredith Gairdner'e dayanır. Gairdner o sırada, Vancouver, Washington'da Hudson s Bay Company çalıģmaktaydı. 18 Mayıs 1980 Patlaması 1857'den beri sakin bir volkan olan St. Helens Dağı, 20 Mart'tan itibaren meydana gelen deprem serisinin ardından, 18 Mayıs 1980'de tekrar patlar. Bu esnada, tüm batı zirvesi aģağı kayar. St. Helens zirvesi bu patlamadan önce 2950 metre yükseklikteyken, bugün 2549 m yüksekliktedir. ġans eseri seyrek olarak yerleģilmiģ bölge, tamamen tahrip olmakla kalmamıģ ayrıca tabiat da tamamen değiģ-miģtir. Aralarında, o sırada gaz salımı ölçümleri yapan volkanolog David A. Johnston'ın da olduğu 57 kiģi bu patlamada hayatını kaybeder. YaklaĢık 3 km³ kayaç, bu patlamada harekete geçer. Küller ve gaz bulutları, 18 km yüksekliğe kadar yükselerek, Troposferi geçer ve Stratosfer'e ulaģır. Kül atımı 9 saat sürer ve 3 gün sonra ABD'nin doğusunda kaydedilir. Külün bir kısmı Jet stream'e ula-ģarak iki hafta içinde tüm yeryüzünü turlar. Ġçlerindeki ısı 640 derece celsiusun üzerinde olan piroklastik akıntılar, 400 km/h hızla dağdan aģağı yürüyerek, bölgenin tüm flora ve faunasını yok eder. Piroklastik akıntılardan iki hafta sonra bile, örtü katmanlarında 400 derece celsiusden fazla ısı ölçülür. Piroklastik akıntıların, üst dağ yamacındaki kar ve buzla karıģımından oluģan, 120 km/h hıza ulaģarak bölgeyi ayrıca tahrip eden lahar, dah Mesut Can ULUSAN

49 44 Katil Balina ORKA HAYVANLAR ALEMİ Katil balinalar insandan sonra dünyada ikinci en yaygın memelidir. Katil balina (Orcinus orca), Orka olarak da bilinir, okyanus yunusları ailesinin en iri üyesidir. Yayılım geniģliği olarak dünyada en yaygın ikinci memelidir (insanlardan sonra) ve tüm okyanuslarda bulunur. Çok yönlü bir yırtıcıdır ve balık, deniz kaplumbağası, kuģ, fok, köpek balıkları ve hatta diğer genç ve küçük yunusları yer. Bu Ģekilde deniz besin zincirinin en üst noktasındadır. Katil balina ayrıca diğer balinalara özellikle gri balinalara da saldırır. "Katil balina" adı hayvanın muhteģem ve korkusuz bir deniz memelisi olarak ününü yansıtır. Günümüzde Orka balina olarak görülmez (daha geniģ anlamda tüm cetacean'ların balina olduğu geçeği dıģında) ve insanlar için tehlikeli değildir. Doğada Orka' nın bir insana saldırısı kaydedilmemiģtir. Bununla birlikte deniz parklarında tutsak olarak tutulan Orka ların terbiyecilerine saldırdıklarına dair raporlar vardır. Fiziksel Özellikleri Hayvanların ayırt edici özellikleri olarak sırtı siyah, göğüs ve yanları beyazdır ve göz üstünde ve arkasında beyaz lekeler vardır. Gövdeleri ağır ve tıknazdır ve büyük bir sırt yüzgeçlerine sahiplerdir. Sırt yüzgeçlerinin arkasında koyu gri bir leke bulunur. Erkeklerin uzunlukları 9.5 m ye kadar olabilir ve ağırlıkları 6 tondan fazladır. DiĢileri daha küçüktür; en fazla 8.5 m uzunluğunda olurlar ve ağırlıkları yaklaģık 5 tondur. Yavru katil balinalar doğduklarında 180 kg. dır ve uzunlukları yaklaģık 2.4 m dir. Çoğu yunustan farklı olarak katil balina nın kuyruk yüzgeci büyük ve yuvarlaktır; diğer yunus türlerinden farklı olarak kısa bir küreğe benzer. YaklaĢık 1.8 m lik sırt yüzgeci diģilerinkinden daha uzundur ve uzatılmıģ ikizkenar bir üçgene benzer. DiĢilerin sırt yüzgeci ise daha kısadır ve tırpan Ģeklindedir. Bu yüzgeçlerdeki çentik, kesik ve sıyrıklar her bir yüzgecin ayırt edici özelliklerine ek olarak bilim insanlarına katil balinaları birey olarak tanımalarına yardımcı olur. Beslenme Kuzey Amerika kıyılarında incelenen 3 "çeģit" orka vardır: yerleģikler, geçici süreliler ve kıyıdan açıkta yüzenler. YerleĢik orkalar sadece balık yer, geçici süreliler fokları ve diğer balinaları (orka ların dıģında) yerler. Kıyıdan uzakta yüzenlerin beslenmeleri konusunda fazla bilinen bir Ģey yoktur. Mesut Can ULUSAN

50 45 Piramitlerin Gizemi MERAK KÖŞESİ * Piramit'in içine bırakılmıģ su, 5 hafta süreyle bekletildikten sonra yüz losyonu olarak kullanılabilir. * Her biri 20 ton olan taģlardan inģa edilmiģtir ve bu taģları temin edilebilecek en yakın mesafe yüzlerce kilometre uzaklıktadır. Bu taģların nasıl getirildiği konusunda kesin olmayan farklı varsayımlar bulunmaktadır. * Piramit, kimin adına yapıldıysa, onun bulunduğu odaya, yılda sadece 2 kez güneģ girmektedir. (doğduğu ve tahta çıktığı günler) * Mumyalarda radyoaktif madde bulunduğundan mumyaları ilk bulan 12 bilim adamı kanserden ölmüģtür. * Piramitlerin içerisinde ultra sound, radar, sonar gibi cihazlar çalıģmamaktadır. * KirletilmiĢ suyu, birkaç gün Piramit'in içine bırakırsanız; suyu arıtılmıģ olarak bulursunuz. * Piramit'in içerisinde süt, birkaç gün süreyle taze kalır ve sonunda bozulmadan yoğurt haline gelir. * Bitkiler Piramit'in içinde daha hızlı büyürler. * Çöp bidonu içindeki yemek artıkları, hiç koku vermeden Piramit içinde mumyalaģır. * Kesik, yanık, sıyrık gibi yaralar büyükçe bir Piramit'in içinde daha çabuk iyileģme eğilimi gösterir. * Piramitlerin bazı odalarının içinde ne olduğu hakkında bir bilgi yoktur; araģtırmacıların çoğu, ya içinde kayboldular ya da aynı yerde birkaç tur attılar, fakat içlerini göremediler. * Piramitlerin içi yazın soğuk kıģın sıcak olur * Büyük Piramidin açıları, Nil'in delta yöresini iki eģit parçaya bölerler. * Gize'deki üç piramit aralarında bir Pisagor üçgeni olacak Ģekilde düzenlenmiģlerdir. Bu üçgenin kenarlarının birbirlerine göre oranı 3:4:5'dir. * Büyük Piramidin tabanının yüzeyi, anıtın yarısının iki katına bölündüğünde pi=3,14 sayısı elde edilir. * Büyük Piramidin dört yüzeyinin toplam yüzölçümü,piramit yüksekliğinin karesine eģittir. * Büyük Piramit, dünyanın kara kitlesinin merkezinde yer alıyor. * Büyük Piramit, dört ana yöne göre düzenlenerek inģa edilmiģtir. * Piramit dev bir güneģ saatidir. Ekim ortasıyla Mart baģı arasında düģürdüğü gölgeler mevsimleri ve yılın uzunluğunu gösterirler. Piramidi çeviren tas levhaların uzunluğu bir günün gölge uzunluğuna eģittir. Bu gölgelerin tas levhalar üstünde gözlenmesiyle günün 0,2419 bölümünde yılın uzunluğu yanlıģsız olarak saptanabiliyordu. Mesut Can ULUSAN

51 Desteklerinden dolayı TEŞEKKÜR EDERİZ...

TÜRK HAVA YOLLARI-THY TEKNİK AŞ.

TÜRK HAVA YOLLARI-THY TEKNİK AŞ. Sivil Havacılığın en büyük destekçisi TÜRK HAVA YOLLARI-THY TEKNİK AŞ. Yalnızca Türkiye nin sivil havacılık alanında gururu, Avrupa nın imrenerek izlediği havayolu şirketi THY nin değil, bölgenin öncü

Detaylı

Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları,

Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları, Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları, Bugün, ulusal savunmamızın güvencesi ve bölge barışı için en önemli denge ve istikrâr unsuru olan Türk Silahlı Kuvvetleri nin etkinliğini ve

Detaylı

ÇELĠK TEKNE SANAYĠ VE TĠCARET A.ġ. Ticari Gizlidir

ÇELĠK TEKNE SANAYĠ VE TĠCARET A.ġ. Ticari Gizlidir ÇELĠK TEKNE SANAYĠ VE TĠCARET A.ġ. Ticari Gizlidir KURULUġ Çelik Tekne San. ve Tic.A.ġ. 1972 yılında kurulmuģtur Ġlk olarak Haliç Sütlüce mevkiinde faaliyete geçmiģ ve 1980 yıllarına kadar bu bölgede faaliyetine

Detaylı

PLASTİK YOLCU UÇAĞI GERÇEKTEN PLASTİK Mİ?

PLASTİK YOLCU UÇAĞI GERÇEKTEN PLASTİK Mİ? PLASTİK YOLCU UÇAĞI GERÇEKTEN PLASTİK Mİ? Yeni nesil yolcu uçakları evlerdeki basit plastikten yapılmadı. Gövdeleri, fiberglasa benzeyen fiber takviyeli plastik kompozitlerden üretildi. Uçak Gövdesinde

Detaylı

KUPA TEKNĠK BĠLĠMLER MESLEK YÜKSEKOKULUNUN

KUPA TEKNĠK BĠLĠMLER MESLEK YÜKSEKOKULUNUN KUPA TEKNĠK BĠLĠMLER MESLEK YÜKSEKOKULUNUN 6.Spor ġenlikleri kapsamında gerçekleģtirilen Futbol Turnuvası Teknik Bilimler Meslek Yüksekokulunun zaferi ile sona erdi. Yapılan maçlar sonucunda Ünye ĠĠBF

Detaylı

METEKSAN SAVUNMA SANAYĠĠ A.ġ.

METEKSAN SAVUNMA SANAYĠĠ A.ġ. METEKSAN SAVUNMA SANAYĠĠ A.ġ. 1 Bilkent Grubu BİLKENT UNİVERSİTESİ BİLKENT HOLDİNG Name Title METEKSAN MATBAA VE ENERJİ GRUBU TEPE GRUBU 2 Bilkent Üniversitesi Bilkent Üniversitesi Türkiye nin ilk vakıf

Detaylı

İzmir Meteoroloji Bölge Müdürlüğü ile İzmir Tarım İl Müdürlüğü işbirliği ile Meteorolojik Olayların Tarımsal Üretime Etkisi konulu panel düzenlendi

İzmir Meteoroloji Bölge Müdürlüğü ile İzmir Tarım İl Müdürlüğü işbirliği ile Meteorolojik Olayların Tarımsal Üretime Etkisi konulu panel düzenlendi İzmir Meteoroloji Bölge Müdürlüğü ile İzmir Tarım İl Müdürlüğü işbirliği ile Meteorolojik Olayların Tarımsal Üretime Etkisi konulu panel düzenlendi Ġzmir Meteoroloji Bölge Müdürlüğü ve Ġzmir Tarım Ġl Müdürlüğü

Detaylı

MERHABA. Takım ruhuyla çıktığımız bu yolda önceliklerimiz ve hedeflerimiz:

MERHABA. Takım ruhuyla çıktığımız bu yolda önceliklerimiz ve hedeflerimiz: MERHABA 2014 yılının Ekim ayında Elektromobil Takımımızı kurarak bilimsel bir projeyle yola çıktık. ÇalıĢmalarımıza performans modeliyle baģladık. Hedefimize adım adım yaklaģıyoruz. Projemize maddi manevi

Detaylı

TÜRKİYE DE KOBİ UYGULAMALARI YMM. NAİL SANLI TÜRMOB GENEL BAŞKANI IFAC SMP (KOBİ UYGULAMARI) FORUMU İSTANBUL

TÜRKİYE DE KOBİ UYGULAMALARI YMM. NAİL SANLI TÜRMOB GENEL BAŞKANI IFAC SMP (KOBİ UYGULAMARI) FORUMU İSTANBUL TÜRKİYE DE KOBİ UYGULAMALARI YMM. NAİL SANLI TÜRMOB GENEL BAŞKANI IFAC SMP (KOBİ UYGULAMARI) FORUMU İSTANBUL 21 MART 2011 HOġ GELDĠNĠZ IFAC in Sayın Başkanı, Kurul Üyeleri, Dünyanın dört bir yanından gelmiş

Detaylı

MUSTAFA KEMAL ÜNĠVERSĠTESĠ BĠLGĠSAYAR BĠLĠMLERĠ UYGULAMA VE ARAġTIRMA MERKEZĠ YÖNETMELĠĞĠ

MUSTAFA KEMAL ÜNĠVERSĠTESĠ BĠLGĠSAYAR BĠLĠMLERĠ UYGULAMA VE ARAġTIRMA MERKEZĠ YÖNETMELĠĞĠ MUSTAFA KEMAL ÜNĠVERSĠTESĠ BĠLGĠSAYAR BĠLĠMLERĠ UYGULAMA VE ARAġTIRMA MERKEZĠ YÖNETMELĠĞĠ BĠRĠNCĠ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 (1) Bu Yönetmeliğin amacı; Mustafa Kemal Üniversitesi

Detaylı

MİLLİ GURURU. Türkiye nin. YILMAZ: 2023 TE HEDEFİMİZ 25 MİlYAr DOlAr İHrAcAT YAPMAK

MİLLİ GURURU. Türkiye nin. YILMAZ: 2023 TE HEDEFİMİZ 25 MİlYAr DOlAr İHrAcAT YAPMAK Türkiye nin MİLLİ YILMAZ: 2023 TE HEDEFİMİZ 25 MİlYAr DOlAr İHrAcAT YAPMAK 2015 yılında 5 milyar ciroya ulaşan savunma sanayisi sektörü, 1.7 milyar lık ihracata imza atıyor. Türk savunma sanayisinin her

Detaylı

İzmir de Doğalgaz Paneli nin Ardından

İzmir de Doğalgaz Paneli nin Ardından İzmir de Doğalgaz Paneli nin Ardından Övgü PINAR Günümüzde ekonomik kalkınma açısından hayati öneme sahip sektörlerden biri de enerjidir. Tarihsel sürece baktığımızda enerji kaynakları nedeniyle çıkan

Detaylı

GÜNEġĠN EN GÜZEL DOĞDUĞU ġehġrden, ADIYAMAN DAN MERHABALAR

GÜNEġĠN EN GÜZEL DOĞDUĞU ġehġrden, ADIYAMAN DAN MERHABALAR GÜNEġĠN EN GÜZEL DOĞDUĞU ġehġrden, ADIYAMAN DAN MERHABALAR ADIYAMAN ÜNİVERSİTESİ EĞİTİM VE ARAŞTIRMA HASTANESİ BAġARILI YÖNETĠMDE ĠLETĠġĠM Hastane İletişim Platformu Hastane ĠletiĢim Platformu Nedir? Bu

Detaylı

HĠTĠT ÜNĠVERSĠTESĠ. SÜREKLĠ EĞĠTĠM UYGULAMA VE ARAġTIRMA MERKEZĠ FAALĠYET RAPORU

HĠTĠT ÜNĠVERSĠTESĠ. SÜREKLĠ EĞĠTĠM UYGULAMA VE ARAġTIRMA MERKEZĠ FAALĠYET RAPORU HĠTĠT ÜNĠVERSĠTESĠ SÜREKLĠ EĞĠTĠM UYGULAMA VE ARAġTIRMA MERKEZĠ FAALĠYET RAPORU 2012 ĠÇĠNDEKĠLER ÜST YÖNETĠCĠ SUNUġU I- GENEL BĠLGĠLER A- Misyon ve Vizyon.. B- Yetki, Görev ve Sorumluluklar... C- Ġdareye

Detaylı

TOBB VE MESLEKĠ EĞĠTĠM

TOBB VE MESLEKĠ EĞĠTĠM TOBB VE MESLEKĠ EĞĠTĠM Esin ÖZDEMİR Avrupa Birliği Daire Başkanlığı Uzman 15 Ocak 2010, Ankara 1 ĠÇERĠK Türk Eğitim Sisteminin Genel Yapısı Sorunlar Türkiye de Sanayi/Okul ĠĢbirliği TOBB ve Eğitim Oda

Detaylı

ÜCRET SİSTEMLERİ VE VERİMLİLİK YURTİÇİ KARGO

ÜCRET SİSTEMLERİ VE VERİMLİLİK YURTİÇİ KARGO ÜCRET SİSTEMLERİ VE VERİMLİLİK YURTİÇİ KARGO ALĠ ARIMAN:2008463007 OSMAN KARAKILIÇ:2008463066 MELĠK CANER SEVAL: 2008463092 MEHMET TEVFĠK TUNCER:2008463098 ŞİRKET TANITIMI 1982 yılında Türkiye'nin ilk

Detaylı

Yeni Çağın Ayırt Edici Yeteneği Kıtaların Buluştuğu Merkezde Yeniden Şekilleniyor.

Yeni Çağın Ayırt Edici Yeteneği Kıtaların Buluştuğu Merkezde Yeniden Şekilleniyor. Yeni Çağın Ayırt Edici Yeteneği Kıtaların Buluştuğu Merkezde Yeniden Şekilleniyor. Günümüz Hava ve Uzay Gücü İnsansız Uçak Sistemlerinin (İUS) Geleceğin Hava Harekâtındaki Rolü Teknolojideki Gelişmelerin

Detaylı

SÜRDÜRÜLEBİLİR İŞLETME

SÜRDÜRÜLEBİLİR İŞLETME 1 ACI KARBON MĠKTARI DOGRULAMA PROJESĠ TAV Ġstanbul Mapping Seviyesi TAV Ankara Mapping Seviyesi TAV Izmir Mapping Seviyesi (Ġkinci yıl) 2 ACI KARBON MĠKTARI DOGRULAMA PROJESĠ Sürdürülebilir ĠĢletme sunumu

Detaylı

2012 YILI SOSYAL BĠLĠMLER ENSTĠTÜSÜ FAALĠYET RAPORU

2012 YILI SOSYAL BĠLĠMLER ENSTĠTÜSÜ FAALĠYET RAPORU 2012 YILI SOSYAL BĠLĠMLER ENSTĠTÜSÜ FAALĠYET RAPORU ĠÇĠNDEKĠLER ÜST YÖNETĠCĠ SUNUġU I- GENEL BĠLGĠLER A- Misyon ve Vizyon.. B- Yetki, Görev ve Sorumluluklar... C- Ġdareye ĠliĢkin Bilgiler.... 1- Fiziksel

Detaylı

IV.ULUSLARARASI POLİMERİK KOMPOZİTLER SEMPOZYUMU SERGİ VE PROJE PAZARI SONUÇ BİLDİRGESİ 7-9 MAYIS 2015

IV.ULUSLARARASI POLİMERİK KOMPOZİTLER SEMPOZYUMU SERGİ VE PROJE PAZARI SONUÇ BİLDİRGESİ 7-9 MAYIS 2015 IV.ULUSLARARASI POLİMERİK KOMPOZİTLER SEMPOZYUMU SERGİ VE PROJE PAZARI SONUÇ BİLDİRGESİ 7-9 MAYIS 2015 TMMOB Kimya Mühendisleri Odası Ege Bölge ġubesi Koordinatörlüğünde IV. Uluslararası PolimerikKompozitler

Detaylı

EKİNOKS-AG SAVUNMA SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Aralık 2014, Ankara

EKİNOKS-AG SAVUNMA SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Aralık 2014, Ankara EKİNOKS-AG SAVUNMA SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Aralık 2014, Ankara KURULUŞ Kuruluş Tarihi: 16 Nisan 2012 Tel : (0312) 485 17 66 Faks: (0312) 485 17 67 www.ekinoks-ag.com.tr iletisim@ekinoks-ag.com.tr Gazi Üniversitesi

Detaylı

T.C. B A Ş B A K A N L I K Personel ve Prensipler Genel Müdürlüğü. Sayı : B.02.0.PPG.0.12-010-06/5464 30 NĠSAN 2010 GENELGE 2010/11

T.C. B A Ş B A K A N L I K Personel ve Prensipler Genel Müdürlüğü. Sayı : B.02.0.PPG.0.12-010-06/5464 30 NĠSAN 2010 GENELGE 2010/11 GENELGE 2010/11 Dokuzuncu Kalkınma Planında yer alan Ġstanbul un uluslararası finans merkezi olması hedefini gerçekleģtirmek üzere yapılan çalıģmalar kapsamında, Ġstanbul Uluslararası Finans Merkezi Stratejisi

Detaylı

Daima Çözüm Ortağınız!!!

Daima Çözüm Ortağınız!!! Ses3000 CNC Neden Ses3000 CNC? Daima Çözüm Ortağınız!!! Ses3000 CNC, isminin getirdiği sorumluluk ile SatıĢ, Eğitim ve Servis hizmetlerini kurulduğu 1994 yılından beri siz değerli sanayicilerimize sağlamayı

Detaylı

KONYA HAVA KARGO TERMİNALİ Ahmet ÇELİK

KONYA HAVA KARGO TERMİNALİ Ahmet ÇELİK 1. GİRİŞ Konya Havalimanı, 2 yılında hizmete girmiş, 21 de dış hatlar yolcu trafiğine açılmış olup, yıllık uçak kapasitesi 17.52 dir. Havaalanı 196. m² alan üzerine kurulmuştur. Konya Havalimanı 213 yılı

Detaylı

ABD'nin Fransa'ya Reaper İnsansız Uçak Satışı ve Türkiye'nin Durumu 1

ABD'nin Fransa'ya Reaper İnsansız Uçak Satışı ve Türkiye'nin Durumu 1 ABD'nin Fransa'ya Reaper İnsansız Uçak Satışı ve Türkiye'nin Durumu 1 Pentagon yetkilileri Fransa'nın talep ettiği Reaper tipi insansız hava aracı (İHA) veya dronların satışına yönelik olarak Kongre'de

Detaylı

İstanbul Havacılık Sektörü Yenilikçi İşbirliği Platformu

İstanbul Havacılık Sektörü Yenilikçi İşbirliği Platformu İstanbul Havacılık Sektörü Yenilikçi İşbirliği Platformu Sivil Havacılıkta Çalışma Alanları, Fırsatlar ve Başarı Örnekleri Hava Aracı ve Komponent Üretimi İtki Sistemleri Talaşlı imalat Hassas döküm Kimyasal

Detaylı

HĠTĠT ÜNĠVERSĠTESĠ SU ÜRÜNLERĠ VE SU SPORLARI. UYGULAMA VE ARAġTIRMA MERKEZĠ YÖNETMELĠĞĠ

HĠTĠT ÜNĠVERSĠTESĠ SU ÜRÜNLERĠ VE SU SPORLARI. UYGULAMA VE ARAġTIRMA MERKEZĠ YÖNETMELĠĞĠ HĠTĠT ÜNĠVERSĠTESĠ SU ÜRÜNLERĠ VE SU SPORLARI UYGULAMA VE ARAġTIRMA MERKEZĠ YÖNETMELĠĞĠ BĠRĠNCĠ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar Amaç MADDE 1 (1) Bu Yönetmeliğin amacı; Hitit Üniversitesi Su Ürünleri

Detaylı

TEKNOLOJİ VE TASARIM DERSİ

TEKNOLOJİ VE TASARIM DERSİ TEKNOLOJİ VE TASARIM DERSİ FELSEFESİ,TEMEL İLKELERİ,VİZYONU MEHMET NURİ KAYNAR TÜRKIYE NIN GELECEK VIZYONU TÜRKĠYE NĠN GELECEK VĠZYONU GELECEĞIN MIMARLARı ÖĞRETMENLER Öğretmen, bugünle gelecek arasında

Detaylı

Küme Yönetimi URGE Proje Yönetimi. Kümelenme Bilgi Merkezi Deneyimleri

Küme Yönetimi URGE Proje Yönetimi. Kümelenme Bilgi Merkezi Deneyimleri Küme Yönetimi URGE Proje Yönetimi Kümelenme Bilgi Merkezi Deneyimleri Temel Ġlkeler Mevcut durumun değiģmesi kolay değildir, ZAMAN ve ÇABA gerektirir. DeğiĢimden ziyade DÖNÜġÜM, EVRĠM sürecidir. BaĢarı

Detaylı

Özgörkey Otomotiv Yetkili Satıcı ve Yetkili Servisi

Özgörkey Otomotiv Yetkili Satıcı ve Yetkili Servisi Özgörkey Otomotiv Yetkili Satıcı ve Yetkili Servisi Grup ÇekoL : Ebru Tokgöz Gizem Şimşek Özge Bozdemir Emel Sema Tarihçe Temelleri 1951 yılında, Gruba ismini veren Erdoğan Özgörkey tarafından atılan

Detaylı

Maliye Bakanı Sayın Mehmet Şimşek in Konuşma Metni

Maliye Bakanı Sayın Mehmet Şimşek in Konuşma Metni GSO-TOBB-TEPAV Girişimcilik Merkezinin Açılışı Kredi Garanti Fonu Gaziantep Şubesi nin Açılışı Proje Değerlendirme ve Eğitim Merkezi nin Açılışı Dünya Bankası Gaziantep Bilgi Merkezi Açılışı 23 Temmuz

Detaylı

Çevre ve Orman Bakanı Veysel Eroğlu Fethiye yi Ziyaret Etti.

Çevre ve Orman Bakanı Veysel Eroğlu Fethiye yi Ziyaret Etti. Çevre ve Orman Bakanı Veysel Eroğlu Fethiye yi Ziyaret Etti. Odamız tarafından Çevre ve Orman Bakanı Veysel Eroğlu na Fethiye sorunları ve çözüm önerileri ile ilgili; Fethiye Körfezi nin Temizlenmesi,

Detaylı

TÜRKĠYE TEKNOLOJĠ GELĠġTĠRME VAKFI (TTGV) DESTEKLERĠ

TÜRKĠYE TEKNOLOJĠ GELĠġTĠRME VAKFI (TTGV) DESTEKLERĠ TÜRKĠYE TEKNOLOJĠ GELĠġTĠRME VAKFI (TTGV) DESTEKLERĠ 3 TEMEL DESTEĞĠ MEVCUTTUR 1- Ar-Ge Proje Destekleri 2- Çevre Projeleri Destekleri 3- Teknolojik Girişimcilik Destekleri Ar-Ge Proje Destekleri a) Teknoloji

Detaylı

Doç. Dr. MUSTAFA KĠBAROĞLU

Doç. Dr. MUSTAFA KĠBAROĞLU İran ın Nükleer Programı ve Türkiye nin Güvenliğine Etkileri Doç. Dr. MUSTAFA KĠBAROĞLU www.mustafakibaroglu.com Bilkent Üniversitesi Uluslararası ĠliĢkiler Bölümü 15 Ekim 2009 Atılım Üniversitesi Ankara

Detaylı

Türkiye Ulusal Coğrafi Bilgi Sistemi Altyapısı Kurulumu FĠZĠBĠLĠTE ETÜDÜ ÇALIġTAYI

Türkiye Ulusal Coğrafi Bilgi Sistemi Altyapısı Kurulumu FĠZĠBĠLĠTE ETÜDÜ ÇALIġTAYI Türkiye Ulusal Coğrafi Bilgi Sistemi Altyapısı Kurulumu FĠZĠBĠLĠTE ETÜDÜ ÇALIġTAYI Projenin GELĠġĠMĠ: KDEP-EYLEM 47 (Kısa Dönem Eylem Planı ) 4 Aralık 2003 tarihli BaĢbakanlık Genelgesi yle e-dönüģüm Türkiye

Detaylı

TR41 Bursa Eskişehir Bilecik Bölge Planı Hazırlık Çalışmaları. Sanayi Bilgi Notu

TR41 Bursa Eskişehir Bilecik Bölge Planı Hazırlık Çalışmaları. Sanayi Bilgi Notu TR41 Bursa Eskişehir Bilecik Bölge Planı Hazırlık Çalışmaları Sanayi Bilgi Notu 1 BÖLÜM 1 Sektörel Yapı ve Önde Gelen Sektörler i. TR41 Bölgesi Sanayi Genel Görünümü Tablo 3.1 İşletme Büyüklükleri (%)

Detaylı

Bizi Ġzleyin/Bize Katılın! Neler yaptık?... TÜHĠD BaĢkanı Fügen TOKSÜ ü BaĢkanı ziyaret etti

Bizi Ġzleyin/Bize Katılın! Neler yaptık?... TÜHĠD BaĢkanı Fügen TOKSÜ ü BaĢkanı ziyaret etti NİSAN-MAYIS 2013 e-bülteni Bizi Ġzleyin/Bize Katılın! Değerli AHİD üyeleri ve sevgili dostlarımız, Aylık e-bültenimizin Nisan-Mayıs 2013 sayısıyla karşınızdayız. Baharın gelişiyle birlikte doğa da canlanmaya

Detaylı

125. YILINDA İZMİR TİCARET ODASI DERİN MAVİ VİTRİN YARIŞMASI SONUÇLANDI

125. YILINDA İZMİR TİCARET ODASI DERİN MAVİ VİTRİN YARIŞMASI SONUÇLANDI 125. YILINDA İZMİR TİCARET ODASI DERİN MAVİ VİTRİN YARIŞMASI SONUÇLANDI Ġzmir Ticaret Odası, 125. kuruluģ yıl dönümü etkinlikleri çerçevesinde vitrin tasarımı yarıģması düzenledi. Ġzmir Ticaret Odası Yönetim

Detaylı

T.C. KARTAL BELEDİYE BAŞKANLIĞI İSTANBUL

T.C. KARTAL BELEDİYE BAŞKANLIĞI İSTANBUL KARARIN ÖZÜ : Sivil Savunma Uzmanlığı nın Görev ve ÇalıĢma Yönetmeliği. TEKLİF : Sivil Savunma Uzmanlığı nın 31.03.2010 tarih, 2010/1043 sayılı teklifi. BAġKANLIK MAKAMI NA; Ġlgi: 18.03.2010 tarih ve 129

Detaylı

BİZ KİMİZ? Lagari Takımı (#5278), Yıldız Teknik Üniversitesi Mekatronik Mühendisliği çatısı altında kurulmuş bir öğrenci topluluğudur.

BİZ KİMİZ? Lagari Takımı (#5278), Yıldız Teknik Üniversitesi Mekatronik Mühendisliği çatısı altında kurulmuş bir öğrenci topluluğudur. İÇİNDEKİLER MİSYON, VİZYON ve DEĞERLER... 3 YARIŞMA HAKKINDA BİLGİ... 4 CANSAT 2016 YARIŞMASINA GENEL BAKIŞ... 5 CanSat 2016 Temel Görev... 6 YARIŞMANIN GETİRİLERİ... 7 1 BİZ KİMİZ? Takımı (#5278), Yıldız

Detaylı

Döviz Kazandırıcı Faaliyetlerde Uygulanmakta Olan Damga Vergisi ve Harç Ġstisnası Uygulaması GeniĢletildi.

Döviz Kazandırıcı Faaliyetlerde Uygulanmakta Olan Damga Vergisi ve Harç Ġstisnası Uygulaması GeniĢletildi. Döviz Kazandırıcı Faaliyetlerde Uygulanmakta Olan Damga Vergisi ve Harç Ġstisnası Uygulaması GeniĢletildi. Nesrin Yardımcı SARIÇAY Raporumuzda; konuya iliģkin yeni düzenlemeler, eski (1 Numaralı) ve yeni

Detaylı

SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU DÖRDÜNCÜ TOPLANTISI SONUÇ RAPORU

SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU DÖRDÜNCÜ TOPLANTISI SONUÇ RAPORU SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU DÖRDÜNCÜ TOPLANTISI SONUÇ RAPORU Toplantı Tarihi: 04/03/2014 Toplantı No : 2014/4 07 Kasım 2012 tarihinde Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ve Yükseköğretim Kurulu BaĢkanlığı arasında

Detaylı

Genel Havacılık Terminalleri. Dünyaya Açılan En Özel Kapınız

Genel Havacılık Terminalleri. Dünyaya Açılan En Özel Kapınız Genel Havacılık Terminalleri Dünyaya Açılan En Özel Kapınız İSTANBUL ANKARA İZMİR 01 GENEL HAVACILIK TERMİNALLERİ GENEL HAVACILIK TERMİNALLERİ 02 BIZ KONUKLARIMIZA IYI YOLCULUKLAR DEGIL, ESSIZ VE UNUTULMAZ

Detaylı

KITASINDA ETKİN BÖLGESİNDE LİDER ÖNSÖZ

KITASINDA ETKİN BÖLGESİNDE LİDER ÖNSÖZ HAVA KUVVETLERİ KOMUTANLIĞI VİZYON 2035 KITASINDA ETKİN BÖLGESİNDE LİDER ÖNSÖZ Vizyon-2035 Dokümanı, Hv.K.K.lığının geleceğe yönelik hedeflerini belirlemek amacıyla; Dünya ve Türkiye de güvenlik anlayışındaki

Detaylı

HAVACILIK. Uçuşun Temelleri. 1. Havacılık Nedir? 2. Havacılık Çeşitleri Nelerdir? Askeri. Sivil Havacılık. Havacılık. Genel. Havacılık.

HAVACILIK. Uçuşun Temelleri. 1. Havacılık Nedir? 2. Havacılık Çeşitleri Nelerdir? Askeri. Sivil Havacılık. Havacılık. Genel. Havacılık. Uçuşun Temelleri 1. Nedir? : Uçmak eylemi ile ilgili olan her şey demektir. Pilotluk, hava trafik kontrolörlüğü, uçak mühendisliği, havacılık meteorolojistliği, hava ulaştırma işletmeciliği gibi pek çok

Detaylı

SANAYİDE GİRİŞİMCİLİK ve PROJE YÖNETİMİ

SANAYİDE GİRİŞİMCİLİK ve PROJE YÖNETİMİ SANAYİDE GİRİŞİMCİLİK ve PROJE YÖNETİMİ Büyük Şirketlerde Yenilikçiliği Teşvik etmek ÜSİMP 4. Ulusal Kongresi 3 Haziran 2011 Ege Üniversitesi Atatürk Kültür Merkezi İzmir Yalçın Yılmazkaya Danışman - Kale

Detaylı

TUBİTAK DESTEKLER NEVŞEHİR TİCARET VE SANAYİ ODASI

TUBİTAK DESTEKLER NEVŞEHİR TİCARET VE SANAYİ ODASI TUBİTAK DESTEKLER NEVŞEHİR TİCARET VE SANAYİ ODASI TUBİTAK DESTEKLERİ 1501- SANAYİ AR-GE PROJELERİ DESTEKLEME PROGRAMI Amaç: Sanayi kuruluşlarının Ar-Ge Projelerine %60 a varan oranlarda hibe(geri ödemesiz)

Detaylı

BASIN BİLDİRİSİ. RS : GMD.PG-0100-1910-15/462-1721 16 Nisan 2015 KONU : Roketsan Basın Bildirisi ATIŞ VE TEST DEĞERLENDİRME MERKEZİ AÇILDI

BASIN BİLDİRİSİ. RS : GMD.PG-0100-1910-15/462-1721 16 Nisan 2015 KONU : Roketsan Basın Bildirisi ATIŞ VE TEST DEĞERLENDİRME MERKEZİ AÇILDI BASIN BİLDİRİSİ RS : GMD.PG-0100-1910-15/462-1721 16 Nisan 2015 KONU : Roketsan Basın Bildirisi ATIŞ VE TEST DEĞERLENDİRME MERKEZİ AÇILDI Roketsan tarafından Karapınar Konya da kurulan MSB Atış Test ve

Detaylı

BATI AKDENĠZ KALKINMA AJANSI

BATI AKDENĠZ KALKINMA AJANSI BATI AKDENĠZ KALKINMA AJANSI TÜRKĠYE TEKNOLOJĠ GELĠġTĠRME VAKFI (TTGV) DESTEKLERĠ Sadık URANLI Mayıs 2011 SUNUM PLANI I. TTGV HAKKINDA II. DESTEKLER 1. AR-GE PROJE DESTEKLERĠ TEKNOLOJĠ GELĠġTĠRME PROJELERĠ

Detaylı

GENÇ KARTALLAR HAFTASI 2016 HAKKINDA BİLGİ

GENÇ KARTALLAR HAFTASI 2016 HAKKINDA BİLGİ GENÇ KARTALLAR HAFTASI 2016 HAKKINDA BİLGİ Hava Harp Okulu 2016 yılı Genç Kartallar Haftası nı 9-14 Mayıs 2016 tarihleri arasında kıtaları birleştiren muhteşem şehir İstanbul da icra edilecektir. Bu etkinliğimizde

Detaylı

Adıyaman Turizmine Dünden Bakmak

Adıyaman Turizmine Dünden Bakmak Bu yıl 40 ıncısı kutlanan Turizm Haftası kapsamında Adıyaman Valiliği tarafından etkili bir turizm programı gerçekleştirildi. Aralarında üniversitemizin de bulunduğu çok sayıda kamu ve özel sektör kurumu

Detaylı

ÖĞRENME FAALİYETİ 49

ÖĞRENME FAALİYETİ 49 AMAÇ ÖĞRENME FAALİYETİ 49 UÇAK BAKIM TEKNOLOJİSİ Bu faaliyet sonucunda, ulusal ve uluslararası anlaşmaların belirlediği standartlarda Uçak Bakım alanındaki meslekleri tanıyacaksınız. A. ALANIN MEVCUT DURUMU

Detaylı

Destek Hizmetleri Dairesi BaĢkanlığı Kasım - Aralık 2011 Faaliyet Raporu. Güner ATMACAOĞLU

Destek Hizmetleri Dairesi BaĢkanlığı Kasım - Aralık 2011 Faaliyet Raporu. Güner ATMACAOĞLU Destek Hizmetleri Dairesi BaĢkanlığı Kasım - Aralık 2011 Faaliyet Raporu Güner ATMACAOĞLU Toplantı Konu BaĢlıkları Genel Bilgilendirme Yürütülmekte Olan ĠĢler Talepler ve Ġhtiyaçlar GeliĢtirme ÇalıĢmaları

Detaylı

DÜNDEN BUGÜNE HAVAYOLU TAġIMACILIĞI ve TAġIMACILIKTA MARKA

DÜNDEN BUGÜNE HAVAYOLU TAġIMACILIĞI ve TAġIMACILIKTA MARKA DÜNDEN BUGÜNE HAVAYOLU TAġIMACILIĞI ve TAġIMACILIKTA MARKA UTĠKAD: öncelikle sizlere derneğimiz hakkında biraz bilgi vermek istiyorum UTĠKAD - Uluslararası TaĢımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği,

Detaylı

T.C. Sağlıklı Kentler Birliği. 2008 Faaliyet Raporu

T.C. Sağlıklı Kentler Birliği. 2008 Faaliyet Raporu T.C. Sağlıklı Kentler Birliği 2008 Faaliyet Raporu SAĞLIKLI KENTLER BİRLİĞİ FAALİYETLERİ MECLĠS TOPLANTILARI EĞĠTĠM ÇALIġMALARI KONFERANSLAR DÜNYA SAĞLIK ÖRGÜTÜ AVRUPA SAĞLIKLI ġehġrler ULUSAL AĞLARI ÇALIġMALARI

Detaylı

BATI AKDENİZ KALKINMA AJANSI (BAKA) ELEKTRONİK HABERLEŞME, UZAY VE HAVACILIK SEKTÖRÜNDE AR-GE DESTEKLERİ

BATI AKDENİZ KALKINMA AJANSI (BAKA) ELEKTRONİK HABERLEŞME, UZAY VE HAVACILIK SEKTÖRÜNDE AR-GE DESTEKLERİ BATI AKDENİZ KALKINMA AJANSI (BAKA) ELEKTRONİK HABERLEŞME, UZAY VE HAVACILIK SEKTÖRÜNDE AR-GE DESTEKLERİ Esra ALAGÖZ KAYA Şubat 2015 SUNUM PLANI I. ELEKTRONİK HABERLEŞME, HAVACILIK VE UZAY AR-GE HİBE DESTEKLERİ

Detaylı

2014 YILI EYLÜL AYI MECLİS TOPLANTISI 15. BİRLEŞİM 1. OTURUM

2014 YILI EYLÜL AYI MECLİS TOPLANTISI 15. BİRLEŞİM 1. OTURUM Karar No : Konu : 2014 Yılı Eylül Ayı Meclis Toplantısı 2014 YILI EYLÜL AYI MECLİS TOPLANTISI 15. BİRLEŞİM 1. OTURUM BAŞKAN: Sayın Meclis Üyeleri; 5393 sayılı kanunun 20. maddesine istinaden Eylül Ayı

Detaylı

29.06.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi

29.06.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi 29.06.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi Rektör Prof.Dr. Galip Akhan, 29-Haziran-14 Temmuz 2015 tarihleri arasında Hafta içi Her gün Saat: 09.30-17.00 saatleri arasında aday öğrenci ve ebeveynlerine açık

Detaylı

MİLLETLERARASI ANDLAŞMA

MİLLETLERARASI ANDLAŞMA 29 Nisan 2010 PERġEMBE Resmî Gazete Sayı : 27566 HĠBE ANLAġMASI MİLLETLERARASI ANDLAŞMA Hazine MüsteĢarlığı tarafından temsil edilen Devlet Bakanı ve BaĢbakan Yardımcısı vasıtasıyla hareket eden Türkiye

Detaylı

AFET VE ACİL DURUMLARDA EMNİYET HAVACILIK

AFET VE ACİL DURUMLARDA EMNİYET HAVACILIK AFET VE ACİL DURUMLARDA EMNİYET HAVACILIK İÇERİK 1- EMNİYET HAVACILIK DAİRE BAŞKANLIĞI 2- HAVA ARAÇLARININ TABİİ AFETLERDEKİ ROLÜ 3- EMNİYET HAVA ARAÇLARININ TEKNOLOJİK ÖZELLİKLERİ POLİS HAVACILIK 1940-

Detaylı

Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Pediatri Bölümü nde Tedavi Gören Çocuklarla HAYAT BĠR ARMAĞANDIR PROJESĠ

Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Pediatri Bölümü nde Tedavi Gören Çocuklarla HAYAT BĠR ARMAĞANDIR PROJESĠ Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Pediatri Bölümü nde Tedavi Gören Çocuklarla HAYAT BĠR ARMAĞANDIR PROJESĠ Amaç ve Ġçerik Projenin temel amacı hastanede tedavi gören çocuklar ve bu dersi seçen öğrenciler

Detaylı

SEPETÇĠ REHABĠLĠTASYON-KIZILĠNLER VE ERENKÖY AĞAÇLANDIRMA PROJE SAHALARINDA ĠġÇĠ GÜCÜ ĠLE FĠDAN BAKIMI

SEPETÇĠ REHABĠLĠTASYON-KIZILĠNLER VE ERENKÖY AĞAÇLANDIRMA PROJE SAHALARINDA ĠġÇĠ GÜCÜ ĠLE FĠDAN BAKIMI İhale Şehri Eskişehir İş Şehri Eskişehir Kurum Çevre Ve Orman Bakanlığı Eskişehir İl Çevre Ve Orman Müdürlüğü İşin Adı/Konusu/Cinsi Ağaçlandırma Proje Sahalarında İşçi Gücü İle Fidan Bakımı Hizmeti Alınacaktır

Detaylı

Enerji Kaynaklarının ve Enerjinin Kullanımında Verimliliğin Artırılmasına Dair Yönetmelik

Enerji Kaynaklarının ve Enerjinin Kullanımında Verimliliğin Artırılmasına Dair Yönetmelik 2008 KASIM -SEKTÖREL Enerji Kaynaklarının ve Enerjinin Kullanımında Verimliliğin Artırılmasına Dair Yönetmelik Dünya, 2030 yılında Ģimdi olduğundan yüzde 60 daha fazla enerjiye ihtiyaç duyacaktır. Bu enerji

Detaylı

ARAŞTIRMA VE GELİŞTİRME FAALİYETLERİNİN DESTEKLENMESİ HAKKINDA KANUN

ARAŞTIRMA VE GELİŞTİRME FAALİYETLERİNİN DESTEKLENMESİ HAKKINDA KANUN ARAŞTIRMA VE GELİŞTİRME FAALİYETLERİNİN DESTEKLENMESİ HAKKINDA KANUN Kanun Numarası : 5746 Kabul Tarihi : 28/2/2008 Yayımlandığı R.Gazete : Tarih: 12/3/2008 Sayı : 26814 Yayımlandığı Düstur : Tertip :

Detaylı

ANTONOV AN-225 MRIYA: EN BÜYÜK UÇAK (18 EKİM

ANTONOV AN-225 MRIYA: EN BÜYÜK UÇAK (18 EKİM ANTONOV AN-225 MRIYA: EN BÜYÜK UÇAK (18 EKİM 2014) Dünyanın en büyük uçağı olan An-225 Mriya, tasarımcısının adını taşıyor. SSCB dağılınca çürümeye terk edilen uçak, 2001 de yenilenip uçuruldu. ANTONOV

Detaylı

PANEL GÖKYÜZÜNDE KARĐYER. 26 Haziran 2010. HAVACILIK EĞĐTĐMĐNDEN BETĐMLEMELER ve HAVACILIK SEKTÖRÜNDE ĐSTĐHDAM. Dr. Selahattin Akçiçek Kültür Merkezi

PANEL GÖKYÜZÜNDE KARĐYER. 26 Haziran 2010. HAVACILIK EĞĐTĐMĐNDEN BETĐMLEMELER ve HAVACILIK SEKTÖRÜNDE ĐSTĐHDAM. Dr. Selahattin Akçiçek Kültür Merkezi PANEL GÖKYÜZÜNDE KARĐYER HAVACILIK EĞĐTĐMĐNDEN BETĐMLEMELER ve HAVACILIK SEKTÖRÜNDE ĐSTĐHDAM 26 Haziran 2010 Dr. Selahattin Akçiçek Kültür Merkezi Avni Anıl Konferans Salonu Eşrefpaşa, Đzmir DÜZENLEYENLER

Detaylı

Hüseyin DURMAZ Yönetim Kurulu Başkanı

Hüseyin DURMAZ Yönetim Kurulu Başkanı Durmazlar Makina Durmazlar Headquarter /Bursa-Turkey Hüseyin DURMAZ Yönetim Kurulu Başkanı Video_2005 20. BTYK Toplantısı 15 Aralık 2009, Ankara Şirket Profili BURSA Ataevler Fabrikası BURSA Başköy Fabrikası

Detaylı

Cerrahpaşa Tıp Fakültesi İngilizce Eğitim Programı için gerekli ek rapor

Cerrahpaşa Tıp Fakültesi İngilizce Eğitim Programı için gerekli ek rapor 1/9 Cerrahpaşa Tıp Fakültesi İngilizce Eğitim Programı için gerekli ek rapor İçindekiler C2. ULUSAL TIP EĞĠTĠMĠ STANDARTLARINA ĠLĠġKĠN AÇIKLAMALAR... 2 1. AMAÇ VE HEDEFLER... 2 1.3. Eğitim programı amaç

Detaylı

BELEDĠYE BĠRLĠKLERĠNDE EĞĠTĠM ÇALIġMALARI

BELEDĠYE BĠRLĠKLERĠNDE EĞĠTĠM ÇALIġMALARI BELEDĠYE BĠRLĠKLERĠNDE EĞĠTĠM ÇALIġMALARI YEREL YÖNETĠM REFORMU SÜRECĠNDE BELEDĠYELERĠN EĞĠTĠM ĠHTĠYACINI BELĠRLEME ÇALIġTAYI 25-26 Ocak 2006 / Ankara Birliklerin Hukuki Dayanakları Anayasanın 127 nci

Detaylı

Veritabanı Yönetim Sistemleri I

Veritabanı Yönetim Sistemleri I Veritabanı Yönetim Sistemleri I (BTP 110) İçerik Sorumlusu: Yrd.Doç.Dr.Cenk ATLIĞ Trakya Üniversitesi Tunca Meslek Yüksekokulu Edirne-2010 TRAKYA ÜNİVERSİTESİ Tunca Meslek Yüksekokulu Müdürlüğü nden Öğrencilerimize

Detaylı

http://www.cankiri.gov.tr

http://www.cankiri.gov.tr http://www.cankiri.gov.tr Sayın Valimiz Vahdettin Özcan, Ilgaz Kadınçayırı Yıldıztepe Kültür ve Turizm Koruma ve Gelişim Bölgesi nde yer alan, inşaatı %95 oranında tamamlanan Resmi Kurum Binasında 5 Şubat

Detaylı

UTĠKAD. HOġGELDĠNĠZ 25. YILIMIZI KUTLUYORUZ! 26.01.2011

UTĠKAD. HOġGELDĠNĠZ 25. YILIMIZI KUTLUYORUZ! 26.01.2011 HOġGELDĠNĠZ 25. YILIMIZI KUTLUYORUZ! 26.01.2011 GÜNDEM UTĠKAD FAALĠYETLERĠ VE YENĠ DÖNEM HEDEFLERĠ Kosta SANDALCI UTĠKAD Yönetim Kurulu BaĢkan Yrd. ĠZMĠR BÖLGESĠ FAALĠYETLERĠ Volkan BIKMAZ UTĠKAD Ġzmir

Detaylı

Av. Füsun GÖKÇEN. TÜRK ÇĠMENTO SEKTÖRÜNÜN Ġġ SAĞLIĞI VE GÜVENLĠĞĠ KONUSUNDA AB KATILIM MÜZAKERELERĠNDEKĠ KONUMU

Av. Füsun GÖKÇEN. TÜRK ÇĠMENTO SEKTÖRÜNÜN Ġġ SAĞLIĞI VE GÜVENLĠĞĠ KONUSUNDA AB KATILIM MÜZAKERELERĠNDEKĠ KONUMU TÜRK ÇĠMENTO SEKTÖRÜNÜN Ġġ SAĞLIĞI VE GÜVENLĠĞĠ KONUSUNDA AB KATILIM MÜZAKERELERĠNDEKĠ KONUMU Av. Füsun GÖKÇEN Çimento Endüstrisi İşverenleri Sendikası 4857 sayılı ĠĢ Kanunu MADDE 77 ĠġVERENLERĠN VE ĠġÇĠLERĠN

Detaylı

ĠSHAKOL. Ġġ BAġVURU FORMU. Boya Sanayi A.ġ. En Son ÇekilmiĢ Fotoğrafınız. No:.. ÖNEMLĠ NOTLAR

ĠSHAKOL. Ġġ BAġVURU FORMU. Boya Sanayi A.ġ. En Son ÇekilmiĢ Fotoğrafınız. No:.. ÖNEMLĠ NOTLAR Ġġ BAġVURU FORMU ĠSHAKOL Boya Sanayi A.ġ. No:.. En Son ÇekilmiĢ Fotoğrafınız ÖNEMLĠ NOTLAR 1. BaĢvuru formunu kendi el yazınızla ve bütün soruları dikkatli ve eksiksiz olarak doldurup, imzalayınız. ĠĢ

Detaylı

T.C. MİLLİ SAVUNMA BAKANLIĞI SAVUNMA SANAYİ MÜSTEŞARLIĞI DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK ÇALIŞTAYI 03.06.2008. www.deltamarine.com.tr

T.C. MİLLİ SAVUNMA BAKANLIĞI SAVUNMA SANAYİ MÜSTEŞARLIĞI DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK ÇALIŞTAYI 03.06.2008. www.deltamarine.com.tr T.C. MİLLİ SAVUNMA BAKANLIĞI SAVUNMA SANAYİ MÜSTEŞARLIĞI DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK ÇALIŞTAYI 03.06.2008 www.deltamarine.com.tr DELTA DENĠZCĠLĠK, MÜHENDĠSLĠK ve BĠLGĠSAYAR SAN. ve TĠC. A.ġ. 1996 yılında

Detaylı

ĠZMĠR KENT KONSEYĠ GENÇLĠK MECLĠSĠ BĠLĠġĠM ÇALIġMA GRUBU ETKĠNLĠK VE EĞĠTĠMLERĠ. Simge SavaĢan & Baran Güntan

ĠZMĠR KENT KONSEYĠ GENÇLĠK MECLĠSĠ BĠLĠġĠM ÇALIġMA GRUBU ETKĠNLĠK VE EĞĠTĠMLERĠ. Simge SavaĢan & Baran Güntan ĠZMĠR KENT KONSEYĠ GENÇLĠK MECLĠSĠ BĠLĠġĠM ÇALIġMA GRUBU ETKĠNLĠK VE EĞĠTĠMLERĠ Simge SavaĢan & Baran Güntan AJANDA Kent Konseyi Nedir? Gençlik Meclisi Nedir? Ġzmir Gençlik Meclisi BiliĢim ÇalıĢma Grubu

Detaylı

AR&GE BÜLTEN 2010 ġubat EKONOMĠ ĠZMĠR FĠNANS ALTYAPISI VE TÜRKĠYE FĠNANS SĠSTEMĠ ĠÇĠNDEKĠ YERĠ

AR&GE BÜLTEN 2010 ġubat EKONOMĠ ĠZMĠR FĠNANS ALTYAPISI VE TÜRKĠYE FĠNANS SĠSTEMĠ ĠÇĠNDEKĠ YERĠ ĠZMĠR FĠNANS ALTYAPISI VE TÜRKĠYE FĠNANS SĠSTEMĠ ĠÇĠNDEKĠ YERĠ Erdem ALPTEKĠN Türk finans sistemi incelendiğinde en büyük payı bankaların, daha sonra ise sırasıyla menkul kıymet yatırım fonları, sigorta

Detaylı

T.C. B A ġ B A K A N L I K Personel ve Prensipler Genel Müdürlüğü. Sayı : B.02.0.PPG.0.12-010-06/14200 3 ARALIK 2009 GENELGE 2009/18

T.C. B A ġ B A K A N L I K Personel ve Prensipler Genel Müdürlüğü. Sayı : B.02.0.PPG.0.12-010-06/14200 3 ARALIK 2009 GENELGE 2009/18 I. GİRİŞ GENELGE 2009/18 2007-2013 döneminde Avrupa Birliğinden Ülkemize sağlanacak hibe niteliğindeki fonlar Avrupa Konseyinin 1085/2006 sayılı Katılım Öncesi Yardım Aracı Tüzüğü ve söz konusu Tüzüğün

Detaylı

Otopark İçin Carpark

Otopark İçin Carpark Otopark İçin Carpark ÖNSÖZ Firmamız TTC Makine Mühendislik olarak, özellikle kalabalık şehirlerde yaşanan otopark sorununa çözüm olması amacıyla, tasarım, imalat, montaj ve satış sonrası hizmetleri gibi

Detaylı

DEDENİN ADAYI, ERDOĞAN BAŞEĞMEZ, PROJELERİNİ ANLATTI

DEDENİN ADAYI, ERDOĞAN BAŞEĞMEZ, PROJELERİNİ ANLATTI DEDENİN ADAYI, ERDOĞAN BAŞEĞMEZ, PROJELERİNİ ANLATTI Bodrum Çarşı Esnafı Erdoğan Başeğmez, Esnaf Odası Seçimlerinde Başkan adaylığını açıkladı. Bodrum Esnaf Odası önünde bir açıklama yapan Erdoğan Başeğmez

Detaylı

BİLGİ TEKNOLOJİLERİ SEKTÖRÜNDE BECERİ AÇIĞI VE İYİ ÖRNEKLER

BİLGİ TEKNOLOJİLERİ SEKTÖRÜNDE BECERİ AÇIĞI VE İYİ ÖRNEKLER BİLGİ TEKNOLOJİLERİ SEKTÖRÜNDE BECERİ AÇIĞI VE İYİ ÖRNEKLER Editör DR. CEYHUN GÖCENOĞLU Türkiye Bilişim Vakfı na verdiği destekten ötürü teşekkür ederiz. ÖNSÖZ Haziran 2016 Ekonomik kalkınma kapsamında;

Detaylı

ORMANCILIK VE SU ALANLARINDA MAKEDONYA CUMHURİYETİ NE YAPILAN ÇALIŞMA ZİYARETİNE AİT RAPOR

ORMANCILIK VE SU ALANLARINDA MAKEDONYA CUMHURİYETİ NE YAPILAN ÇALIŞMA ZİYARETİNE AİT RAPOR ORMANCILIK VE SU ALANLARINDA MAKEDONYA CUMHURİYETİ NE YAPILAN ÇALIŞMA ZİYARETİNE AİT RAPOR Makedonya Tarım, Ormancılık ve Su Ekonomisi Bakanı Sayın Ljupcho DĠMOVSKĠ nin 27-28 Haziran ayında Sayın Bakanımız

Detaylı

ALİ RIZA DOĞAN. ZİLE ENDÜSTRİ MESLEK LİSESİ ROBOT KULÜBÜ KURUCUSU,DANIŞMAN ÖĞRETMENİ ve OKUL PROJELER KORDİNATÖRÜ

ALİ RIZA DOĞAN. ZİLE ENDÜSTRİ MESLEK LİSESİ ROBOT KULÜBÜ KURUCUSU,DANIŞMAN ÖĞRETMENİ ve OKUL PROJELER KORDİNATÖRÜ ALİ RIZA DOĞAN ZİLE ENDÜSTRİ MESLEK LİSESİ ROBOT KULÜBÜ KURUCUSU,DANIŞMAN ÖĞRETMENİ ve OKUL PROJELER KORDİNATÖRÜ Dünyamızda teknolojinin hızla ilerlemesiyle birlikte kısa süre önce imkansız olduğunu düģündüğümüz

Detaylı

TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ

TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ Savaş M. ÖZAYDEMİR ESO Yönetim Kurulu Başkanı 18 Mayıs 2015 ESOGÜ Türkiye nin Mevcut Durumu ve 2023 Hedefleri! İhracatımız artıyor, ancak yüksek teknolojili

Detaylı

1 OCAK- 30 HAZĠRAN 2009 DÖNEMĠNE AĠT KONSOLĠDE OLMAYAN FAALĠYET RAPORU

1 OCAK- 30 HAZĠRAN 2009 DÖNEMĠNE AĠT KONSOLĠDE OLMAYAN FAALĠYET RAPORU TURKISH BANK A.ġ. 1 OCAK- 30 HAZĠRAN 2009 DÖNEMĠNE AĠT KONSOLĠDE OLMAYAN FAALĠYET RAPORU A-BANKAMIZDAKĠ GELĠġMELER 1-ÖZET FĠNANSAL BĠLGĠLER Bankamızın 2008 yıl sonunda 823.201 bin TL. olan aktif büyüklüğü

Detaylı

Litvanya'da Eğitimin Avantajları Litvanya'da Eğitim

Litvanya'da Eğitimin Avantajları Litvanya'da Eğitim Litvanya'da Eğitimin Avantajları Litvanya'da Eğitim Bugün Litvanya, Batı değerleri ile Baltık gelenekleri ve zihniyetini baģarılı bir Ģekilde harmanlayan her türden akademik kurumu ile modern ve çok geliģmiģ

Detaylı

T.C. GEBZE BELEDİYESİ BASIN YAYIN VE HALKLA İLİŞKİLER MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV TANIMLARI. Karar Tarihi: 07 / 03 / 2008 Karar No: 84 Sayfa No: 1/10

T.C. GEBZE BELEDİYESİ BASIN YAYIN VE HALKLA İLİŞKİLER MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV TANIMLARI. Karar Tarihi: 07 / 03 / 2008 Karar No: 84 Sayfa No: 1/10 GÖREV TANIMLARI Karar Tarihi: 07 / 03 / 2008 Karar No: 84 Sayfa No: 1/10 AMAÇ: BİRİNCİ BÖLÜM Madde 1) Bu yönetmeliğin amacı 5393 Sayılı Belediye Kanunu nun 48 nci maddesi, ISO 9001-2000 kapsamında, Görev,

Detaylı

YÖNETMELİK NAMIK KEMAL ÜNİVERSİTESİ UZAKTAN EĞİTİM UYGULAMA VE ARAŞTIRMA MERKEZİ YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

YÖNETMELİK NAMIK KEMAL ÜNİVERSİTESİ UZAKTAN EĞİTİM UYGULAMA VE ARAŞTIRMA MERKEZİ YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar 12 Eylül 2013 PERŞEMBE Resmî Gazete Sayı : 28763 Namık Kemal Üniversitesinden: YÖNETMELİK NAMIK KEMAL ÜNİVERSİTESİ UZAKTAN EĞİTİM UYGULAMA VE ARAŞTIRMA MERKEZİ YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak

Detaylı

1.GAZĠANTEP ENERJĠ VERĠMLĠLĠĞĠ ÖDÜLLERĠ

1.GAZĠANTEP ENERJĠ VERĠMLĠLĠĞĠ ÖDÜLLERĠ 1.GAZĠANTEP ENERJĠ VERĠMLĠLĠĞĠ ÖDÜLLERĠ ĠÇĠNDEKĠLER 1.GAZĠANTEP SANAYĠDE ENERJĠ VERĠMLĠLĠĞĠ ÖDÜLLERĠ... 2 NEDEN BAġVURMALI?... 3 BAġVURU SÜRECĠ... 4 Hangi kurumlar baģvurabilir?... 4 Büyük Ölçekli ĠĢletmeler...

Detaylı

TÜRK HAVA SAHASININ ETKİN KULLANIMI. Hava Ulaşımındada Duble yollar ve Tünellere İhtiyaç var

TÜRK HAVA SAHASININ ETKİN KULLANIMI. Hava Ulaşımındada Duble yollar ve Tünellere İhtiyaç var TÜRK HAVA SAHASININ ETKİN KULLANIMI Hava Ulaşımındada Duble yollar ve Tünellere İhtiyaç var NİSAN 2013 Sektörün Büyüklüğü Havayolu İşletmelerimiz Faaliyet Alanları Uçak Sayısı Koltuk Sayısı Kargo Kapasitesi

Detaylı

AYLIK GENEL DURUM DEĞERLENDĠRMESĠ

AYLIK GENEL DURUM DEĞERLENDĠRMESĠ AYLIK GENEL DURUM DEĞERLENDĠRMESĠ PERSONEL DAĠRESĠ BAġKANLIĞI Geleceğe En Ġyiye PERSONEL MÜDÜRLÜĞÜ ġubat-2012 Yürütülmekte Olan ĠĢler Personele ait günlük her türlü evrak akıģı ve ilgili evrakın otomasyon

Detaylı

Önümüzdeki aylarda hizmete açılacak olan Türkiye Cumhuriyeti Kamu Hastaneleri Kurumu Karabük İli Kamu Hastaneleri Birliği Genel Sekreterliği Karabük Üniversitesi Karabük Eğitim ve Araştırma Hastanesi ne

Detaylı

Türkiye ye Yönelik Beklentiler Olumsuz Olamaz

Türkiye ye Yönelik Beklentiler Olumsuz Olamaz MAKİNATEK AYIN KONUĞU Türkiye ye Yönelik Beklentiler Olumsuz Olamaz Türkiye deki büyümenin süreceği beklentisini aktaran Avrupa Forklift, İstifleme ve Depo Ekipmanları Federasyonları (FEM) Yönetim Kurulu

Detaylı

HAVACILIK VE UZAY MÜHENDİSİ/UZAY MÜHENDİSİ

HAVACILIK VE UZAY MÜHENDİSİ/UZAY MÜHENDİSİ TANIM Hava ve uzay araçlarının tasarımı ve yapımı, bunların uzaya gönderilmesi, araçların yerden izlenmesi, araçlarla haberleşme vb. işleri yapan kişidir. A- GÖREVLER Sivil ve askeri kuruluşlarda; - Yer

Detaylı

2012 yılı sağlık harcamaları 76 milyar TL olup, GSYİH nin %5,4 üdür

2012 yılı sağlık harcamaları 76 milyar TL olup, GSYİH nin %5,4 üdür Sağlık Sektörü Ulusal Ekonomimiz Açısından Kritik Sağlık Harcaması/GSYİH 2012 yılı sağlık harcamaları 76 milyar TL olup, GSYİH nin %5,4 üdür 10 % 9 8 7 6 5,4 5,3 5,4 5,4 5,8 6,0 6,1 6,1 5,6 5,3 5,4 5 4

Detaylı

ORMAN VE SU ĠġLERĠ BAKANLIĞI ÇÖLLEġME VE EROZYONLA MÜCADELE GENEL MÜDÜRLÜĞÜ ARAġTIRMA PROJESĠ

ORMAN VE SU ĠġLERĠ BAKANLIĞI ÇÖLLEġME VE EROZYONLA MÜCADELE GENEL MÜDÜRLÜĞÜ ARAġTIRMA PROJESĠ ORMAN VE SU ĠġLERĠ BAKANLIĞI ÇÖLLEġME VE EROZYONLA MÜCADELE GENEL MÜDÜRLÜĞÜ ARAġTIRMA PROJESĠ Kuraklık ve Ekstrem ġartlara Dayanıklı Türlerin Tespiti ve Adaptasyonu Projesi (Kavak Türleri Örneği) Teoman

Detaylı

TÜBĠTAK AraĢtırma Destek Programları BaĢkanlığı (ARDEB) Doç. Dr. M. Necati DEMĠR ARDEB BaĢkan V.

TÜBĠTAK AraĢtırma Destek Programları BaĢkanlığı (ARDEB) Doç. Dr. M. Necati DEMĠR ARDEB BaĢkan V. TÜBĠTAK AraĢtırma Destek Programları BaĢkanlığı (ARDEB) Doç. Dr. M. Necati DEMĠR ARDEB BaĢkan V. 11 Ekim 2011, Koç Üniversitesi TÜBĠTAK ARDEB in PaydaĢları Kamu Ar-Ge Enstitüleri ARDEB Gruplar ve Mali

Detaylı

FIRAT ÜNİVERSİTESİ DENEYSEL ARAŞTIRMALAR MERKEZİ KURULUŞ VE İŞLEYİŞ YÖNERGESİ

FIRAT ÜNİVERSİTESİ DENEYSEL ARAŞTIRMALAR MERKEZİ KURULUŞ VE İŞLEYİŞ YÖNERGESİ FIRAT ÜNİVERSİTESİ DENEYSEL ARAŞTIRMALAR MERKEZİ KURULUŞ VE İŞLEYİŞ YÖNERGESİ 1. BÖLÜM: Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar AMAÇ Madde 1. Bu Yönergenin amacı, Tarım ve KöyiĢleri Bakanlığının 16 Mayıs 2004

Detaylı