Delphi FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın Uluslararası Sponsoru Oldu

Transkript

1 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 BU AYKİ KONULARIMIZ: Rally with Delphi MAF Adım Adım İşlem Kılavuzu Common Rail Enjektör Teknolojisi Delphi Service Center ABS Hız Sensörleri Yeni Arıza Teşhis Ekipmanı Webinar Eğitim Sıvı Kurutucuların Değiştirilmesi Fren Balatası Ürün Geliştirme ve Test Delphi WRC'ye Sponsor Oldu Common Rail Enjektör Arızaları Nasıl Teşhis Edilir Yeni Taşıt Elektroniği Klima Amortisörler Filtreler ve Şasi Yüksek Standartlar. İçerisinde Saklı. Peugeot ile Ortaklık Hendrick Motorsporları ile Kazançlı Birliktelik Ferrari'de Kullanılan Delphi Teknolojileri S2 S4 S6 S8 S9 S10 S11 S12 S14 S16 S18 S18 S19 S20 S21 S21 S21 S22 Delphi FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın Uluslararası Sponsoru Oldu Delphi, uluslararası motor sporlarına olan bağlılığını Dünya Ralli Şampiyonası'nın Resmi Otomotiv Teknolojisi Ortağı olarak yeniden gösteriyor. Otomobillere hayat veren parçaları üreten Delphi, FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) Resmi Otomotiv Teknolojisi Ortağı oldu. Bu ortaklık, Delphi'yi dünyadaki en zorlu motor sporları yarışması olarak görülen WRC ile işbirliğine sokuyor ve Delphi'ye ürün ve hizmet çözümlerini sergilemesi ve hızla genişleyen Delphi Service Center ağının becerilerini tanıtması için değerli pazarlama materyalleri sunuyor. Delphi Ürün ve Hizmet Çözümleri başkanı Francisco A. (Frank) Ordoñez şunları söylemektedir: Delphi'de otomotiv teknolojisini soluyor ve onunla yaşıyoruz, yarışlar bizim için her gün geliştirmeye çalıştığımız son derece yüksek dayanıklılığının somut örneğini oluşturuyor. WRC aynı değerleri paylaşıyor ve bu nedenle Delphi için stratejik açıdan son derece uygun. Bu ortaklık motor sporlarına olan bağlılığımızı kuvvetlendiriyor ve bize dünya çapında profilimizi üzerine kurabileceğimiz sağlam bir platform sağlıyor. // Makalenin tamamı için bkz. sayfa 14 TT GÖZDEN KAÇIRMAYIN: // MAF SENSÖRÜ PROBU ADIM ADIM İŞLEM KILAVUZU S2 // ENJEKSİYONDA YENİ FİKİRLER S4 // FREN BALATASI ÜRÜN GELİŞTİRME VE TEST // FERRARİ'DE KULLANILAN DELPHI TEKNOLOJİLERİ S12 S22 ÜCRETSİZ WRC POSTERİNİZİ DERGİ İÇERİSİNDE BULABİLİRSİNİZ!

2 Delphi MAF Sensörü Probu 1. Bir tork anahtarı ve doğru soketi kullanarak MAF hava kutusunu tutan cıvataları sökün. Kelepçe klipsini dikkatlice gevşetip MAF hava kutusuna bağlı hortumu sökün Akış borusunu bir elinizle, prob konektörünü ise diğer elinizle tutarak arızalı MAF sensör probunu MAF parça grubundan çıkarın. Sensör probu tamamen çıkıncaya kadar bu iki parçayı yavaşça çekerek birbirinden uzaklaştırın Hava kutusunu dikkatlice araçtan söküp temiz bir çalışma yüzeyine yerleştirin Koruma etiketli yeni sensör paketini açın. Sadece sensör konnektöründen tutun (ASLA elektronik parçalara dokunmayın, aksi takdirde sensör probu zarar görebilir). Yeni sensör probunu akış borusu içerisine kaydırarak yerleştirin. 6 Daha Fazla Bilgi Almak İster misiniz? Web sitemizde yer alan detaylı ürün bilgilerini inceleyiniz Neden Delphi MAF Sensörü Probu? Sadece bir Delphi parçasını stoklarınızda bulundurarak Avrupa nın 12 milyon otomobiline hizmet sunabilirsiniz. Delphi MAF sensörü probu, daha az stok tutmanız için 23 Orijinal Ekipman Servisi MAF sensörü referansını tek bir Delphi MAF sensör probunda bir araya getiriyor. Orijinal Ekipmanı yine bir Orijinal Ekipman ile değiştirin. Delphi MAF sensörü probu tamir edilmiş bir ürün değildir ve tamamen yeni parçalardan oluşmaktadır. MAF sensörü probunun nasıl tamir edileceğine ve değiştirileceğine dair bu talimatları adım adım gerçekleştirin Kütle hava akış sensörünün değiştirilmesi gerektiği tespit edildiğinde, arızalı sensör parça grubunun sökülmesi için aynı servis prosedürleri uygulanır. Plastik muhafazada çatlak olmadığından emin olmak için akış borusunu kontrol edin. Çatlak olması halinde sadece probu değil, tüm üniteyi değiştirmeniz gerekecektir. 3. Bir tork anahtarı ve doğru lokma ucunu kullanarak MAF akış borusu parça grubunu hava kutusundan sökün Sensör probu konnektörü yukarı bakacak şekilde akış borusu parça grubunu temiz bir çalışma yüzeyine yerleştirin. Ardından, doğru emniyet torx ucu kullanarak vidaları sökmelisiniz Her iki elinizi kullanarak akış borusunu sıkıca kavrayın ve başparmaklarınızla probu akış borusunun içerisine doğru bastırın. 7 Plastik muhafazayı değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırarak maliyeti düşürün. Daha çevreci bir tamir çözümü; plastik muhafazanın değiştirilmesi gerekliliğini ortadan kaldırıyor. Akış borusunda çatlak yok mu? Bu durumda MAF sensörü probunun nasıl değiştirileceğini öğrenmek için bu adım-adım işlem kılavuzunu izleyin. Sensör probu değiştirildikten sonra, tamamlanmış MAF sensörü parça grubunun araca yeniden takılması işlemine normal şekilde devam edin. S2 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 Delphi.com/am S3

3 Enjeksiyonda Yeni Fikirler Delphi Dizel Sistemleri mühendislik bölümü müdür yardımcısı Philippe Bercher, Ian Adcock ile enjeksiyon teknolojisindeki gelişmeler hakkında konuşuyor Delphi'den Philippe Bercher, En başından beri hedefimiz; emisyon yasalarına uygun hareket etmek ve bizim için başka bir motivasyon noktası olan CO 2 'yi azaltmaktı; dolayısıyla enjeksiyon basınçlarını ve enjeksiyon sayılarını artırmak önceliklerimizdi diyor Rouen'deki son SIA Uluslararası Kongresi'nde Delphi, CO 2 dahil tüm dizel motor emisyonlarının önemli oranda azaltılmasına yardımcı olacak yakıt enjeksiyonu ekipmanlarındaki ve motor kontrol sistemlerindeki yeni gelişmeler hakkında bir makale sundu. Bu en son teknolojiler, Avrupa'daki Euro6 gibi giderek daha da zorlaşan emisyon standartlarına ve dünya genelindeki diğer pazarlarda CO 2 salınımını azaltmanın etkin bir yolu olarak giderek daha fazla kabul gören yüksek verimli dizel motorların emisyon standartlarına uyumunu basitleştirecektir. Bu gelişmeler, daha iyi yüksek basınç atomizasyonu, Delphi'nin kapalı devre kontrol sisteminde iyileştirmeler, daha iyi hidrolik verim ve sorunsuz stop-start için daha kısa motor başlatma süresi ile maksimum çalışma basıncında 2000 bar'dan 2400 bar'a kadar bir artış içeriyor. Son beş yıl içinde gerçekleştirilen ana araştırma faaliyetleri büyük ölçüde, enjeksiyon sisteminin ve elektronik motor kontrol stratejilerinin potansiyel performans iyileştirmelerinin araştırılmasına adandı. Amaç, Euro6 emisyon düzenlemelerine uymak, CO 2 emisyonunu indirgeme işlevselliğini uygulamak (stopstart, azaltılmış hidrolik enerji kayıpları) ve maliyetleri optimize etmekti. Net öncelikler Delphi'den Philippe Bercher, Başından beri hedefimiz; emisyon yasalarına uygun hareket etmek ve bizim için başka bir motivasyon noktası olan CO 2 miktarını azaltmaktı; dolayısıyla artan enjeksiyon basınçları ve enjeksiyon sayısı önceliklerimizdi diyor. 2000'li yılların başında üretime başladığımızda 1400 bar'daydık, şimdiyse 2000 bar'dayız. diye devam ediyor ve bununla birlikte, sürecin burada durmadığını da ekliyor: Binek arabalar için halihazırda 2400 bar'ı hedefliyoruz ancak ağır hizmet motorları bir adım daha ilerideler çünkü bu motorlar zaten 2500 bar seviyesinde basınç üretiliyorlar ve 2700, hatta 3000 bar'a çıkıyorlar. Binek arabalar ve hafif ticari dizeller için belki, evet, enjeksiyon basıncını 2400 bar'ın üstüne çıkarabiliriz. Ancak bunun maliyetinin ve karmaşıklığının hafif hizmet dizellerinde kabul edilebilir olacağından emin değilim. Bununla birlikte, olay yalnızca Delphi nin bu tip yüksek enjeksiyon basınçlarına ulaşma arzusu veya kapasitesi değil, Bercher'in de açıkladığı üzere OEM'lerden bu yönde bir talep olup olmayacağıdır: Geleceğe baktığımızda iki tane belirgin strateji görüyoruz, bu nedenle biraz da OEM'lerin planları hakkında konuşmalıyız zira farklı yönler görüyoruz. Örneğin önemli araç üreticilerinden biri Euro6 için NOx son işlemine odaklanıyor, bu nedenle muhtemelen basınçların artmasını talep etmeyecekler ve bir sonraki motor jenerasyonunda dahi 2000 bar'da kalacaklar. Ancak diğer bazı müşterilerse NOx son işlemi kullanmak istemediklerinden motorun en düşük emisyona sahip olduğundan emin olmak ve daha yüksek basınca ulaşmak istiyorlar. Çoğu teknolojide olduğu gibi, üretim/malzeme/ maliyet dengeleri söz konusu oluyor. Bu durum, ilave dizel teknolojisi maliyetinin, yakıt tüketimi maliyetinden ve egzoz emisyonları kazanımından daha fazla olabileceği küçük araçlarda ve başta Euro6 olmak üzere özellikle Euro7 gereksinimlerini karşılamaya çalışan dizel sistemlerde yaşanmaktadır. Bercher'in işaret ettiği üzere, enjeksiyon basınçları ile sabit bir meme akışında enjektör üzerindeki meme deliği sayısı arasında elde edilmesi gereken bir denge bulunmaktadır: Basıncı artırırsak bunun nedeni daha küçük çaplı meme delikleri kullanarak yanma odasındaki hava-yakıt karışımını iyileştirmek istediğimizdendir. Bugün karşımıza çıkan sınırın meme deliği çapı olduğunu biliyoruz çünkü 90 mikron'un altına inersek enjektör tıkanıklığıyla karşılaşıyoruz ki bu da ayrı bir üretim sorunu. Bununla birlikte, eğer delik çapını küçültebilirsek basıncı çok fazla artırmamız gerekmez aksi taktirde meme deliğinin küçültülmesi ile elde edilen emisyon avantajından yararlanamayız. Findlay Media ve Automotive Design'ın izni ile yeniden yayımlanmıştır. Teknolojik zorluklar Ayrıca, delik sayısının da bir sınırı var çünkü bugünkü limit delik çapı ve dolayısıyla meme gövdesine koyabileceğiniz delik sayısı ile sınırlı. Şu anda sekizdokuzdayız; bunun üstüne çıkarsak delikler arasında basınca dayanacak yeterli malzemeniz olmaz." Bercher, Delphi'nin daha fazla deliğe sahip bir memeyi de test ettiğini kabul ediyor ancak şunu öne sürüyor: Şimdiye kadar bir getirisi olmadı. Egzoz emisyonlarının azaltılması talebi OEM'lerin, her ikisi de Bercher ve ekibine kendi zorluklarını sunan elektrik destekli motorlar ve stop-start gibi teknolojilerin kombinasyonlarını içeren hiç olmadığı kadar karmaşık güç aktarım sistemleri geliştirmesini teşvik etmektedir: Stop-start sistemi için üç farklı zorluk vardır: ilki, klasik sisteme nazaran daha fazla durdurmabaşlatmaya tolerans göstermesi gerekecek olan pompayı ilgilendiriyor. Bir müşterinin bir aracın ömrü boyunca defa motoru durdurma-başlatma hedefi olabilir; standart bir araç için ise durdurmabaşlatma olmaksızın bunun yarısı olabilir. Bunun anlamı, pompanın ve pompadaki rulmanların iyileştirilmesi ve normal servis ömrünü iki katına çıkarabilmesidir. İkinci zorluk, yeniden basınç oluşturulması için ihtiyaç duyulan enjektör geri dönüş zamanıdır. Örneğin, tanka geri akış olmadığı direkt Bercher, "Yakıt manifoldu basıncını 2000 bar'ın yukarısına çıkarmanın yakıt besleme sisteminin diğer parçalarında zincirleme bir etki yaratacağını düşünebilirsiniz - ama öyle değil" diyor. Esas büyük adım yıldız pompaları 500 bar'dan bar'a çıkarmaktı ancak günümüzde gerçekleştirmemiz gereken üretim iyileştirmelerinin neler olduğunu biliyoruz, bu nedenle aynı zorlukları görmüyoruz. hareketli enjektörlerde, motoru durdurduğunuzda sistemdeki basınç korunmakta ve bu sayede motora yakıt enjekte etmek ve ateşlemek mümkün olmaktadır. Son olarak, motor yönetim sistemi (EMS) bakımından motorun durdurulduğunda belirli bir konumda olmasını sağlamak için bir strateji belirleyebiliriz, böylece motor yeniden çalıştığında EMS, enjeksiyonu en kısa sürede gerçekleştirebilmek için motorun hangi durumda olduğunu bilir. Elektrikli-dizel hibridler için, durdurma-başlatmaların oranı üç kat kadar fazla olduğundan durum biraz daha farklı diye ekliyor. TT Delphi'nin yüksek donanımlı ve yetenekli dizel uzmanlarından oluşan global servis ağı, günümüzün ve geleceğin en gelişmiş dizel yakıt enjeksiyon teknolojileri için uygun maliyetli profesyonel arıza teşhis, test ve tamir çözümleri sunmaktadır. En yeni test ekipmanlarına, alet takımlarına, standartlara, bilgi ve becerilere yatırım yapmış olan bu işletmeler lider bir OE üreticisi tarafından da desteklenmektedir. Size en yakın Delphi Service Center hizmet noktasının yerini öğrenmek için delphi.com/am adresini ziyaret ediniz. Basıncı artıracak olursak bunun nedeni, daha küçük çaplı meme delikleri kullanarak yanma odasındaki havayakıt karışımını iyileştirmek istememizdir. S4 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 Delphi.com/am S5

4 Delphi Service Centre ile Başarı İçin İş Ortaklığı DSC üyeliğinin sunduğu avantajlar... Lider bir orijinal ekipman otomobil parçası tedarikçisiyle işbirliği Orijinal Ekipman parçalarına ve profesyonel bir şekilde tamir edilmiş olan Common Rail ünitelerine erişim Michael Shaikly: Bu işbirliği olmadan şu anda yapabildiklerimizi yapamazdık... şirket olarak dizel araçlarla ilgili sıkıntı yaşıyorduk. Dizel araçlarla ilgili bir sorun geldiğinde işi alamıyorduk. Delphi Service Center servisi olarak arıza teşhis araçlarını iyi fiyatlara satın alma fırsatına sahip olduk, yardımcı teknik destek ve bilgilere giden kapı açılmış oldu. Dizel gerçekten karlı bir alan ve Delphi Service Center bu fırsattan faydalanmamızı sağladı. İşimize gerçekten prestij katıyor. dedi. Günümüzün gelişmiş taşıtlarına servis hizmeti sunabilmek için uzman arıza teşhis ekipmanı ve araçları Sistem arıza teşhis yardımı ve rehberliği için teknik danışma hattı Servis kılavuzları ve teknik bültenlerin web tabanlı veritabanları En son otomotiv sistemleri hakkında detaylı eğitim Yerel bir Delphi Service Center ağı kurarak bölgede profesyonel, güvenilir dizel araç servisi, bakım ve tamir hizmetleri sunabiliyoruz. Delphi Service Center üyesi bir servis olurken hem uygun fiyatlar ile arıza teşhis ekipmanları satın alma fırsatına sahip olduk hem de çok değerli teknik bilgi ve desteğe erişim imkanının kapıları bize açıldı. Dizel araçların dünya çapında yaygınlaşmasıyla birlikte, bu araçlara servis hizmeti sunmak için gereken uzmanlığa, bilgiye ve desteğe sahip servisler giderek güçlenecek konumdadır. Delphi'nin Service Center programı bağımsız servislere bu desteği sağlayarak, bu işletmeleri lider bir Orijinal Ekipman otomotiv üreticisinin desteğinin yanı sıra bir yerel dizel tamir uzmanı ile eşleştirir. Ağa katılan servisler, Delphi nin Orijinal Ekipman parçası tekliflerine, Orijinal Ekipman tabanlı eğitimlere, teknik desteğe ve ekipmanlara erişim sağlayabilir ve şu dört modül arasından seçim yapabilirler: dizel, klima, benzinli motor yönetimi ve fren, direksiyon ve süspansiyon. Merkezi Colchester, Birleşik Krallık'ta bulunan Frank Shaikly & Son, bu programın başarısına bir örnektir. Shaikly 30 yıldır bu işte ancak modern dizel motorlu araçlarla çalışabilmeleri ancak bir Delphi Service Center - Dizel servisi olarak atanmaları ve bunu müteakiben yetkili bir dizel araç tamir atölyesi olan Colchester Yakıt Enjeksiyonu (CFI) ile ortaklıklarından sonra gerçekleşti. Avrupa ağına katılmadan önce, ilgili bilgiye ve ekipmanlara sahip olmadıklarından servislerine gelen tüm dizel motor işlerini dışarıya yaptırmak zorundaydılar. CFI ile ortaklıkları yoluyla artık çeşitli arıza teşhis ekipman ve aletlerine, Orijinal Ekipman parçalarına, derin bilgiye ve en önemlisi, profesyonel dizel araç tamir uzmanlarının desteğine erişimleri var. Delphi ve CFI ile ortaklık kurma kararından bahseden genel müdür Dizel gerçekten karlı bir sektör ve Delphi Service Center bizim bu fırsattan istifade etmemize imkan tanıdı. Gerçekten işimize prestij katıyor. Yeni araç teknolojileri ve arıza teşhis ekipmanları hakkında düzenli iletişim Web sitesi ve ağ yer bulucu üzerinden ulusal tanıtım: delphi.com/am Ve teknik ortakları olarak, CFI'nin de kazandıkları net. Genel Müdür Paul Goldsmith, Yerel bir Delphi Service Center ağı kurarak bölgede profesyonel, güvenilir dizel araç servisi, bakım ve tamir hizmetleri sunabiliyoruz şeklinde yorum yapıyor. Tüm bu garajlar Delphi tarafından eğitildi, biz de kendilerine ilgili araç ve ekipmanları tedarik ettik, dolayısıyla arıza teşhis sorgulamasının yerel seviyede başarıyla gerçekleştirilebileceğinden eminiz. Sonuç olarak artık esas işimize, yakıt enjeksiyon ekipmanlarının tamirine konsantre olabiliriz. Ancak asıl getiri, tamir işinin de artıyor olması. Servis, tamir işlerini teknik ortakları olarak bize gönderiyor. Her iki şirket için de bir kazan-kazan durumu. TT Delphi Service Center üyeliği ve sunduğu fırsatlar hakkında daha fazla bilgi için delphi.com/dsc adresini ziyaret ediniz. S6 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 Delphi.com/am S7

5 Orijinal Ekipman Fren Güvenliği Uzmanlığını Satış Sonrasına Taşımak Delphi, Servis Koşullarına Dayanıklı İlk Tablet PC Arıza Teşhis Ekipmanını Satışa Sunuyor Delphi, sunduğu her parçayı Delphi logosu ve parça numarasıyla işaretleyerek kolay ayırt edilebilmesini sağlar, teknisyenin işini ve parça tedariği için gösterilen çabayı azaltır. Biliyor muydunuz? En sık arıza yapan ABS hız sensörü bir Audi araç uygulaması olup parça numarası SS10307'dir. Delphi, Audi, BMW, VW, Peugeot, Citroën, Seat, Ford ve Opel gibi popüler araç uygulamalarında kullanılan Orijinal Ekipman kalitesindeki 65 yeni ABS hız sensörünü pazara sunarak fren grubu ürün portföyünü genişletti. Bu ürün çeşitleri, tipik bir distribütörün ABS hız sensörü satışlarının yüzde 80'ini oluşturuyor ve yalnızca 30 parça numarası ile 42 milyondan fazla aracı kapsıyor. Bugün Delphi, tüm önemli araç üreticilerini kapsayan referansla endüstri lideri bir fren ürünleri yelpazesi sunuyor. Fren uzmanlığını ve araç elektroniği bilgisini kuvvetlendiren Delphi, yakın tarihte yeni bir ABS hız sensörü ürün grubunu pazara sundu. Delphi nin ABS hız sensörleri yüzde 100 kalite ve performans testinden geçmiştir ve tümü iki yıl garantilidir. Performansta hiçbir olumsuz etki görülmeksizin motor yağı, şanzıman hidroliği, antifriz ve araba yıkama deterjanlarına karşı tolerans gösterirler ve zorlu hava koşullarına karşı dayanıklıdırlar. Ayrıca, tüm Delphi ABS hız sensörü konnektörleri kaplamalı olup, bu özellik korozyonun ve erken arızanın önlenmesinde son derece önemlidir. Servis için bunun anlamı nedir? Bir Delphi ABS hız sensörü taktığınızda, bu derece önemli bir güvenlik parçasından bekleyeceğiniz performansı sağlamak üzere tasarlanmış, işlenmiş ve üretilmiş bir ürün kullanmaktasınızdır. TT Delphi Parça No Önemli Araç Uygulamaları Aks Donanım SS10305 BMW 520, 523, 525, 528, 540 Ön LH / RH SS10306 BMW 520, 523, 525, 528, 540 Arka LH / RH SS10307 AUDI TT / SEAT Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo / SKODA Octavia / VW Bora, Caddy, Corrado, Golf, Lupo, Ön LH New Beetle, Passat, Polo, Vento SS10308 AUDI TT / SEAT Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo / SKODA Octavia / VW Bora, Caddy, Corrado, Golf, Lupo, Ön RH New Beetle, Passat, Polo, Vento SS20000 AUDI A3,TT / SEAT Arosa, Toledo / SKODA Octavia / VW Bora, Golf, Lupo, New Beetle Arka LH / RH SS20001 AUDI A2 / SEAT Cordoba, Ibiza / SKODA Fabia, Roomster / VW Fox, Polo Ön LH SS20002 AUDI A2 / SEAT Cordoba, Ibiza / SKODA Fabia / VW Fox, Polo Ön RH SS20003 SEAT Toledo / VW Corrado, Golf, Jetta, Passat Arka LH / RH SS20004 AUDI A4 / VW Passat Ön LH / RH SS20005 BMW 316, 318, 320, 323, 325, 328, M3 Ön LH / RH SS20006 BMW 316, 318, 320, 323, 325, 328, M3 Arka LH / RH SS20007 BMW 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540, M5 Ön LH / RH SS20008 BMW 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540, M5 Arka LH / RH SS20009 BMW 520, 523, 525, 528, 530, 540 Arka LH / RH SS20010 BMW X5 Ön LH / RH SS20011 CITROËN Xantia Ön LH / RH SS20012 CITROËN Xantia Ön LH / RH SS20013 CITROËN Xantia Arka LH / RH SS20014 CITROËN Xantia Arka LH / RH SS20015 CITROËN Berlingo / PEUGEOT Partner Arka LH / RH SS20016 FORD Escort Ön LH / RH SS20017 FORD Focus Ön LH / RH SS20018 FORD Ka Ön LH / RH SS20019 FORD Fiesta, Fiesta Van, Puma / MAZDA 121 Ön LH / RH SS20020 FORD Galaxy / SEAT Alhambra / VW Sharan Ön LH / RH SS20021 OPEL Astra / VAUXHALL Astra Ön LH / RH SS20022 PEUGEOT 206 Ön LH / RH SS20023 PEUGEOT 206 Arka LH / RH Delphi her aracın DNA'sına dair bilgisini, teknisyenlerin araç üzerinde arıza teşhis işlemlerini yapabilmelerini, teknik desteğe ve servis bilgilerine kolayca ulaşabilmelerini sağlayacak yeni, dayanıklılığı artırılmış bir Tablet PC arıza teşhis ekipmanı sunmak için kuvvetlendiriyor. Hızla genişleyen Delphi Service Center ağı dahil servisler için tasarlanmış olan ekipman, hem suya hem de çizilmeye karşı dayanıklı 10 döner ekrana sahiptir. Bu sayede teknisyen tek eli araç üzerinde, diğer eli ise dokunmatik ekranın üstünde kalemle aracı tablet modunda kullanabiliyor. Ardından teknisyen, yalnızca ekranı döndürerek cihazı, teknik verileri araştırmak amacıyla gerçek bir klavyenin faydalarını sağlayan normal bir diz üstü bilgisayara dönüştürüyor. Diğer özellikleri arasında teknik destek ve çevrimiçi eğitim toplantıları için kullanılabilen bir dahili web kamerası da bulunuyor. Kalem ise bir yandan el yazısı tanıma özelliği sunan dokunmatik ekran denetimi sağlıyor. Kullanıcı dostu PC'nin tam bir çalışma günü için yeterli olan 8.5 saatlik bir pil ömrü vardır. Delphi Ürün ve Hizmet Çözümleri, Dizel Satış sonrası Başkan Yardımcısı Mike Rayne: Delphi bu PC'nin garajlar için zorlu koşullara dayanıklı ilk tablet PC olduğuna inanıyor. Bu uygun maliyetli arıza teşhis aracı, servis çalışma koşullarının gereksinimleri düşünülerek tasarlandı. Windows'la çalıştığı için teknisyenler aracı sezgisel bulacaklardır ve hatta bu yeni sistemin gücünü sonuna kadar kullanmak için Word ve Excel gibi kendi yazılım programlarını eklemeleri dahi mümkün olacaktır. Rayne şöyle devam ediyor: Cihaz ile ilgili olarak kullanıcılardan; ödenen paranın karşılığı, taşınabilirlik, dayanıklılık ve otomotiv servislerinin zorlu ortamına uygunluk dahil olmak üzere, her bakımdan son derece olumlu geribildirimler aldığımızı söylemekten memnuniyet duyuyoruz Delphi nin arıza teşhis yazılımını içeren PC, teknisyenin anlık veri parametrelerini hem metin hem de grafik formatında görüntülemesini, kaydetmesini ve yazdırmasını, kod bilgilerini sorgulayıp çeşitli konfigürasyon ve adaptasyon işlevlerini gerçekleştirmesini sağlıyor. Tam araç taramaları ve akıllı sistem taramaları araçların büyük çoğunluğunda destekleniyor. PC doğrudan Delphi nin Teknik Veri yazılımıyla bağlantı kurabiliyor, böylece kullanıcının Orijinal Ekipman servis bilgilerini, kotasyon sistemini, tamir zamanlarını ve kablo şemalarını görüntülemesini sağlıyor. Daha kullanıcı dostu olmasını sağlamak ve zamandan tasarruf etmek amacıyla, PC, teknik veri yazılımını açarken arıza teşhisi yapılmakta olan aracı otomatik olarak seçecektir. Yeni Tablet PC, Delphi'nin kompakt ve taşınabilir PDA'sından bu yeni PC tabanlı çözüm alternatifine kadar geniş kapsamlı tüm arıza teşhis ekipmanı çözümlerini bir arada sunuyor...servisinizin tüm ihtiyaçlarını karşılayacak çözümler! TT Biliyor muydunuz? Delphi nin binek araç arıza teşhis yazılımı 48 araç üreticisini, 4.000'den fazla modeli ve yaklaşık araç sistemini kapsıyor. Kamyon yazılımı 31 araç üreticisini, araç modelini ve römork arıza teşhisi dahil 'in üzerinde araç sistemini kapsıyor. S8 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 Delphi.com/am S9

6 Delphi'nin En İyi Eğitim Uygulaması Dijital Oluyor Sıvı Kurutucular: Neden ve Ne Zaman Değiştirilmeliler? Sıvı kurutucular korozyona neden olan nemi emmek ve sistemde devridaim halinde olan tüm partikülleri filtrelemek içindir, örneğin: Pas: Nemin sistemde bir süredir varlığını sürdürmesi halinde metal parçalar üstünde pas oluşabilir. Bu pas pul pul olup soğutucu tarafından sistemde taşınabilir. Biliyor muydunuz? Biliyor muydunuz? Delphi, GDI, dizel Common Rail, hibrid, taşıt elektroniği, fren, direksiyon ve süspansiyon, klima ve arıza teşhis gibi tüm ana sistemleri içeren kapsamlı bir webinar programı sunmaktadır. Bir düğme dokunuşuyla yüksek kalitede eğitime erişebilmek, yeni teknolojileri, servis ve tamir konusundaki en iyi uygulamaları yakından takip etmeyi isteyen yoğun iş akışına sahip servisler için çok değerli bir araç. Delphi nin yakın zamanda tanıtmış olduğu webinar (web tabanlı seminer) programı sayesinde, teknisyenler artık kendi mekanlarının rahatlığından endüstri lideri eğitime, teknik desteğe ve teknik yardıma erişebilirler. Çevrimiçi eğitim dünyanın her yanında geçerli, tek ihtiyacınız olan bir internet bağlantısı, bir bilgisayar ve telefon hattı. Webinarlar Delphi nin deneyimli eğitmenleri tarafından 45 dakika boyunca canlı veriliyor ve servisten ayrı geçirilen zamanı en aza indirgemek için uygun zamanlarda gerçekleştirilebiliyor. İnteraktif ve kullanıcı dostu olmak üzere tasarlanan webinarlarda, temsilciler eğitmeni canlı olarak görebilir, klasik eğitimdeymişçesine soru sorabilir, aynı anda eğitim malzemelerini görüntüleyebilir ve programın telekonferans hattı veya metin sohbeti yoluyla soru sormak için "sanal olarak" parmak kaldırabilirler. Eğer eğiitim Delphi DS150 gibi bir arıza teşhis cihazı hakkındaysa, eğitmen PC'sini paylaşarak temsilcilere uygulamayı birinci elden deneyimleme olanağı sağlayabilecektir. Online eğitim dünyanın her yanında geçerlidir - tek ihtiyacınız olan bir internet bağlantısı, bir bilgisayar ve telefon hattı. Powerpoint, video, ses, soru-yanıt ve uygulama paylaşımı dahil tüm materyaller kaydedilir ve istedikleri zaman önemli konu başlıklarından yararlanabilmeleri için eğitimi tamamlayan tüm katılımcılara bir bir bağlantı adres linki gönderilir. Bir kursa kaydolmak için çevrimiçi eğitim programını görüntülemeniz, kursa elektronik olarak katılmak üzere başvurmanız ve planlanan kurs için sisteme giriş yapmanız yeterlidir. İşte bu kadar basit! TT Metalik parçalar: Kompresörün durması ve arızalanması halinde, içten kırılmaya başlayabilir ve bu küçük parçacıklar sistemde dağılabilir. Silika jel granülleri: Kurutucu içerisindeki kurutucu madde tamamen doyduğunda pelte haline gelir ve sistemde dolaşır. Yağ ve diğer birikintiler: Eğer sistem tamir için açıldıysa ve kurutucu değiştirilmediyse, genel atölye kirliliği sisteme girebilir. Yukarıdaki olumsuzlukları azaltmak için aşağıdaki önlemler alınmalıdır: Sıvı kurutucu rutin servisin bir parçası olarak iki yılda bir değiştirilmelidir. Hasar nedeniyle herhangi bir bileşenin değiştirilmesi halinde kurutucu da değiştirilmelidir. Klima sistemi üstünde çalışılırken temiz bir çalışma uygulanmalıdır. Sistem, parça beklenmesi vb. bir nedenle herhangi bir süre boyunca açık kalırsa, sisteme kir ve pisliklerin girmesini önlemek için açık borular tıkanmalıdır. Yeni sıvı kurutucu fişten çekilmeli ve boşaltma işleminden hemen önce bağlanmalıdır. Delphi, Orijinal Ekipman spesifikasyonlarına göre tasarlanan ve üretilen kapsamlı bir sıvı kurutucu yelpazesi sunmaktadır. Orijinal Ekipman tasarımlı dahili bileşenleri sıvı ve buharı daha iyi ayırırken, moleküler bir elek kurutucu maddesi nemi etkin bir şekilde kontrol eder ve sistemin korozyona karşı korunmasına yardımcı olur. Ayrıca hafif alüminyum konstrüksiyona ve gelişmiş yağlama için çıkış borusunda kalibre edilmiş bir yağ dönüşüne sahiptir. Delphi Service Center servisleri en güncel klima teknolojisi konusunda eğitilmiştir. Bu sistemlerin bakımı için gereken araç ve bilginin yanı sıra, Orijinal Ekipman kalitesinde geniş bir parça yelpazesine de erişimleri bulunmaktadır. TT Popüler kanının aksine, klima sistemleri mühürlüdür ancak bu ömürleri boyunca geçerli değildir. Arabada bulunan hareketli parçalara sahip herhangi bir sistem gibi, havalandırmanın da bakımı yapılmalıdır. Kurutucu iki yılda bir değiştirilmelidir. Nemin çoğunu giderebilirsiniz ancak sistemin boşaltılması partikülleri gidermeyecek ve silika jel peltesini tekrar granüllere çevirmeyecektir. S10 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 Delphi.com/am S11

7 Fren Balatası Ürün Geliştirme ve Test: Orijinal Ekipman Kalitesinde Ürünler Elde Etmek için Titiz bir Yaklaşım Biliyor muydunuz? Delphi fren balataları, BMW 3 Serisi (E 46), Z3, Z4 ve Nissan Primera üzerinde gerçekleştirilen AK Master fren balatası performans testlerinde önde gelen satış sonrası rakiplerinin performanslarını geçerek zirveye yükseldi. Yalnızca zorlu test işlemlerinden başarıyla geçen ürünler piyasaya sürülmektedir. Dünyadaki araç üreticilerinin 25'i için otomobillere hayat veren parçaları üreten şirket olarak Delphi, bir aracın DNA'sını, katı Orijinal Ekipman standartlarını ve performans ihtiyaçlarını anlar. Delphi aynı standartları satış sonrasında da uygulayarak Avrupa, Asya ve Alman araçları için sunduğu fren ürünleri yelpazesinin Orijinal Ekipman kalitesinde performans sunmasını temin eder. Piyasada ilk olma stratejisi sağlam test prosedürleri gerektirir Delphi, yeni bir aracın lansmanından itibaren altı ay içinde fren diskleri ve balataları tedarik etmeyi amaçladığından, geliştirme ve test süreçlerinin son derece sağlam olması bir zorunluluktur. Şirketin ürün geliştirme mühendisleri, Delphi'nin satış sonrası fren balataları üzerinde açıkça tanımlanmış, kapsamlı kalite testleri gerçekleştirirler. Bu sayede balataların performansının dünya çapında karşılaşılan zorlu yol koşullarına göre tam olarak test edilmesi sağlanır. Yalnızca zorlu test işlemlerinden başarıyla geçen ürünler piyasaya sürülür. Ürün geliştirme: doğru uygulama mühendisliği esastır Delphi ürün geliştirme mühendisleri ekibi, sayısı 600'ü bulan araç modeli için her yıl yaklaşık 150 fren balatasının uygulama mühendisliğini yapmaktadır. Fren pazarında parçaları ilk sunan olmanın önemi doğrultusunda, bu kapsamlı süreç tipik olarak üç ayda tamamlanır. Her bir fren balatası üzerinde aşağıdaki detaylara özel olarak odaklanan tam bir dekonstrüksiyon analizi gerçekleştirilir: pullama türü ve kalitesi arka plaka yapımı ve çelik türü sürtünme malzemesi tasarımı ve türü aksesuar türü ve kalitesi Delphi mühendislerinin aynı zamanda dayanıklılığı da performansla dengelemeleri gerekmektedir. Diğer piyasalar önceliği aşınmaya (veya balata tozuna) verebilirken, tipik AB malzemeleri güvenliği temin etmek amacıyla yüksek hızda performansa odaklanmaktadır. Nihayetinde, tüm tasarımlarda ödün verilen bir unsur bulunmaktadır. Örneğin, bir balatanın sabit bir sürtünme seviyesi sunarken sonsuza dek hiç ses çıkarmaması mümkün değildir. Ana amaç sürtünme varyasyonunu azaltmak ancak sürücünün balataları kullandığını ve sınıra yaklaştığını bildirmek üzere sıcaklık ile kademeli değişimi sürdürmektir. Delphi nin mevcut sürtünme malzemesi yelpazesi devamlı surette yeniden değerlendirilmektedir. Her yıl yaklaşık 200 malzeme test edilip değerlendirilmekte, sonuçlar mevcut ürün yelpazesinde kullanılan malzemelerle karşılaştırılmaktadır. Ana karşılaştırma alanları arasında sürtünme seviyesi, sürtünme stabilitesi ve aşınma (belirli sıcaklıklarda veya koşullarda) bulunmaktadır. Analizden ürün geliştirmeye Orijinal Ekipman ürününün kapsamlı analizini gerçekleştiren Delphi ürün geliştirme mühendisleri, bu analizin ardından üretim çizimlerine geçebilirler. Ayrıca, her bir araç modeli için kullanılacak olan ve çeşitli faktörlere göre belirlenen sürtünme malzemelerinin türünü seçerler: araç kullanımı, pazar talebi, ön veya arka donanım ve araçtaki ağırlık dengesi. Ürün geliştirme örnekleri üretildikten sonra laboratuvarlarda, dinamometre üzerinde ve araç testi yoluyla kapsamlı geçerlilik ve dayanıklılık testlerinden geçerler. Ürünler Delphi'nin ürün geliştirme mühendisliği departmanı tarafından şirket bünyesinde onaylandıktan sonra, ürünler için gerek duyulan ekipmanların siparişi verilir ve Delphi son ürün için Avrupa yasalarının gerektirdiği kalite standartlarından birisi olan R90 onayını isteyebilir. Laboratuvar testi: Delphi laboratuvar testleri şunları kapsamaktadır: Kayma: sürtünme malzemelerinin arka plakadan ayrılmadığını temin etmek için güvenlik testi. Basılabilirlik: normal koşullar altında pedal hissinin ve ABS'nin çalışmasının Orijinal Titiz ürün testleri Satış sonrası için piyasaya sürülen tüm parçalar, üretilmekte olan parçanın tasarlanan prototiple tamamen aynı şekilde çalıştığını teyit etmek için Üretim Parçası Onayı (PPV) ve her bir parçanın mühendislik örneklerinde tanımlanan tüm şartları yerine getirdiğinden emin olmak için Üretim Parçası Onay Süreci (PPAP) dahil olmak üzere aynı titiz ürün geliştirme süreçlerinden geçerler. Araç ve dinamometre testi Delphi fren balataları gerçek kullanım koşullarını yansıtan bir dizi testten geçer. Bu testler arasında şunlar yer alır: AK Master Avrupa standardı testi, Auto Motor und Sport (AMS) testi, dinamometre gürültü analizi, Alpine testi, yüksek hızda otoban test, gürültü, FMVSS ve Ameca testi (ABD test şartlarını yerine getirmek için). Dinamometre, belirli bir araç uygulamasının özelliklerine tam uyacak şekilde kalibre edilir. İlgili kuvvetlerin benzerini oluşturmak için özgül eylemsizliği hesaplamak amacıyla araç ağırlığı ve tekerleklerin yuvarlanma yarıçapı (aracın lastiklerinden alınır) kullanılır. Araç uygulamasından alınan hidrolik parçalar ve diskler de kullanılır, testin hızı uygulamanın kapasitesine göre ayarlanabilir. Delphi, tüm fren balatası ürün çeşitlerinin geliştirme ve mühendisliğinde aynı titiz yaklaşımı sergilemektedir. Dolayısıyla, Delphi'yi seçen servisler, müşterilerini tatmin edecek ve yollarda güvenli olmalarını sağlayacak yüksek kalitedeki dayanıklı ürünlere yatırım yaptıklarından emin olabilirler. TT Ekipmana eşdeğer olmasını temin eder. Sıcak basılabilirlik: yüksek sıcaklıklarda pedal mesafesinin artmasını önler. Isı aktarımı: balatanın fren sıvısına çok fazla ısı aktarmamasını temin ederek fren sıvısının kaynamasını önlemeye yardımcı olur. Şişme: sıcakta fren mesafesinin uzamasını önler. Delphi, tüm fren balatası ürün çeşitlerinin geliştirme ve mühendisliği aşamalarında aynı titiz yaklaşımı sergilemektedir. S12 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 Delphi.com/am S13

8 Rally with Delphi Delphi FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın Uluslararası Sponsoru Oldu Delphi, uluslararası motor sporlarına olan bağlılığını Dünya Ralli Şampiyonası'nın Resmi Otomotiv Teknolojisi Ortağı olarak yeniden gösteriyor. Otomobilllere hayat veren parçaları üreten Delphi, FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) Resmi Otomotiv Teknolojisi Ortağı oldu. Bu ortaklık, Delphi'yi dünyadaki en zorlu motor sporları yarışması olarak görülen WRC ile işbirliğine sokuyor ve Delphi'ye ürün ve hizmet çözümlerini sergilemesi ve hızla genişleyen Delphi Service Center ağının becerilerini tanıtması için değerli pazarlama materyalleri sunuyor. Resmi ortaklardan Delphi'nin sezon boyunca yapılacak yarışlarda değerli markalaştırma ve pazarlama haklarına erişimi olacak. Buna Şampiyonanın pazarlama malzemeleri ve belgelerinin yanı sıra sahne ve servis park afişleri ve kemerleri gibi yarış altyapısında yer alan Delphi logosu da dahildir. Bu da Delphi'ye 140'tan fazla bölgede sürekli olarak toplamda 550 milyondan fazla izleyiciye ulaşan WRC ile küresel TV'de kapsamlı bir görünürlük sağlayacak. Delphi aynı zamanda Şampiyona'nın resmi web sitesi olan wrc.com adresinde ve WRC'nin hızla genişleyen sosyal medya kanallarında da yer alacak. Bu, DPSS için heyecan verici bir ortaklık diyor Delphi Ürün ve Hizmet Çözümleri, küresel marka ve iletişim başkan yardımcısı Carrie Wright. Sponsorluk küresel bilinirliğimizi artırırken, dağıtım zincirindeki satışlarımızı da teşvik edecek sağlam, görünürlüğü yüksek bir platform sağlayacak. Müşterilerimizin motor sporları, özellikle de WRC konusunda tutkulu olduklarını biliyoruz, bu da promosyonlar ve temel yarışlarda misafirperverlik dahil olmak üzere 2011'de Avrupa'daki pazarlama çalışmalarımızın temelini oluşturacak. Delphi Ürün ve Hizmet Çözümleri başkanı Francisco A. (Frank) Ordoñez şunları söylemektedir: Delphi'de otomotiv teknolojisini soluyor ve onunla yaşıyoruz, yarışlar bizim için her gün geliştirmeye çalıştığımız son derece yüksek dayanıklılığının somut örneğini oluşturuyor. WRC aynı değerleri paylaşıyor ve bu nedenle Delphi için stratejik açıdan son derece uygun. Bu ortaklık motor sporlarına olan bağlılığımızı kuvvetlendiriyor ve bize dünya çapında profilimizi üzerine kurabileceğimiz sağlam bir platform sağlıyor. North One Sport CEO'su, Şampiyona Tanıtımcısı Simon Long, "Delphi nin, araçları daha akıllı ve daha güvenli olmanın yanı sıra daha kuvvetli ve verimli hale getirmeye yönelik gerçek dünyaya uygun yenilikler sunmaya olan bağlılığı, Şampiyona'nın doğasına çok uygun. Sahip oldukları Orijinal Ekipman teknolojileri ve servis uzmanlıkları nedeni ile Delphi'yle yapılan işbirliği bizim için çok önemli. Delphi'yi sponsor ailemizde görmekten ötürü çok mutluyuz" dedi." TT Federation Internationale de l Automobile (FIA) tarafından desteklenen Şampiyona, birkaç gün süren bir dizi etkinlikle araçları ve sürücülerini gezegendeki en sert ve en çeşitli koşullarla karşı karşıya bırakıyor. 2011'de sürücüler ve Citroën, Ford ve MINI gibi markalar Avrupa'da, Orta ve Güney Amerika'da, Avustralasya'da ve Orta Doğu'da 13 ülkede gerçekleştirilecek rallilerde yarışacaklar. Delphi Ürün ve Servis Çözümleri başkanı Francisco A. (Frank) Ordoñez: Delphi'de otomotiv teknolojisini soluyor ve onunla yaşıyoruz, yarışlar bizim için her gün geliştirmeye çalıştığımız son derece yüksek dayanıklılığının somut örneğini oluşturuyor. WRC hakkında daha fazla bilgi için lütfen adresini ziyaret edin S14 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 Delphi.com/am S15

9 Nasıl Sorusunun Cevabı için Delphi'ye Başvurun! Delphi. Teknik Bilgi için "Kaynak" Şirket. Araç: Ford Mondeo 2.0 TDCi Belirtiler: Motor kararsız çalışıyor, bunun sonucunda düşük güç ve kötü emisyona neden oluyor. Hata: Common Rail enjektörler aşağıdaki hata kodlarını gösteriyor: F2336 Enjektör 1 hatası F2337 Enjektör 2 hatası F2338 Enjektör 3 hatası F2339 Enjektör 4 hatası Arızaya Akselerometre aralık dışında açıklaması eşlik ediyor. Bu ifade tipik olarak 80 mikro saniyelik tolerans penceresi aşılmış ve dolayısıyla sistem stabiliteyi sağlamak için enjektöre giden tahriki değiştiremiyor demektir. Arıza koduna bir yakıt manifoldu basıncı arıza kodu da eşlik ediyorsa, büyük olasılıkla tüm sistem arızadan etkilenmiştir. Her halükarda, Delphi Kapalı Manifold Kiti kullanılarak gerçekleştirilecek bir hidrolik arıza tespit kontrolü hangi parçalarda sorun olduğunu teyit etmelidir. Ford Mondeo'daki Common Rail enjektör arızalarının teşhisi için adım adım işlem kılavuzu Çözüm: Arıza kodları önce teyit edilmelidir; kodun soldakilerden biri veya tümü olması halinde aşağıdaki prosedür önerilir: 1. Adım: Yakıt filtresini çıkarıp içindekileri temiz bir kaba boşaltın. İçerik berrak değilse, partiküllerle doluysa veya su içeriği yüksekse, bu durumda sistem tanktan filtreye kadar temizlenmelidir. Alınan örnek berraksa ve örnekteki partikül miktarı bir santimetre kareden az bir alan kaplıyorsa, hidrolik testine geçin. Bir santimetrekareden daha fazlası ağır kirlilik göstergesidir ve eğer partiküller metalikse, tüm sistemin bakım görmesi gerekecektir. İpucu! Demir içeren metalik parçacıklar, kabın alt kısmına tutulacak bir mıknatıs yoluyla belirlenebilir. Bu aşamada, pompa, enjektörler ve yakıt manifoldu üzerinde hidrolik veya "ıslak taraf" arıza teşhisi kullanılarak sistemdeki diğer mekanik bileşenlerin gördüğü zararın da kontrol edilmesi tavsiye edilmektedir. Yakıt örneğinin EN590 Avrupa yakıt standardına uygun olup olmadığını teyit etmek için Delphi'nin yakıt analiz cihazı kullanılarak bir biyodizel kontrolü de gerçekleştirilebilir. 2. Adım: Delphi Kapalı Manifold Arıza Teşhis Kitini kullanarak, pompa ve enjektörleri maksimum basınç ve geri dönüş için hidrolik olarak test edin. Eğer pompa basıncı, kit talimatlarında belirtilen değerden düşükse, bu durum pompanın aşındığını ve dikkat edilmesi gerektiğini gösterir. Aktüatör Test Kiti ile yapılacak testler ise hasarın iç veya dış IMV'de olduğunu belirler. Not: Yüksek basınç pompasındaki kirlilik aynı zamanda yakıt manifoldunda ve enjektörlerde de yer almaktadır ve bu durum tüm sistemin değiştirilmesine yol açar. Basınç yeni bir IMV ile düzeltilebiliyorsa bir sonraki adıma geçin. Enjektör geri dönüşü çok önemlidir ve test seti kılavuzunda belirtilen parametreler dahilinde olmalıdır. Eğer geri dönüş silindirler arasında homojen değilse, bu durumda en yüksek geri dönüşe sahip enjektörler Delphi servis standartlarına göre tamir görmeli veya yeni enjektörlerle değiştirilmelidir. Not: Yüksek geri dönüşe sahip enjektörler, ilgili enjektör numarası için bulunan arıza kodlarıyla aynı eksende olmalıdır. Tüm enjektörlerde yüksek geri dönüş varsa, bunun nedeni büyük olasılıkla yakıt kirliliğidir ve daha fazla müdahale gerektiğini ve tüm enjektörlerin servis görmesi gerektiğini gösterir. Not: Sistemde kirlenme varsa, yalnızca enjektörlerin değiştirilmesi yüksek bir ihtimalle arızanın tekrar etmesine neden olur ve müşterinin tamir masraflarını artırır. 3. Adım: Yakıt filtresini değiştirin Filtreyi değiştirirken orijinal Delphi veya Ford parçasının kullanıldığından emin olun. Filtre süzgeci, sistem koruması için gerekli olan 2 mikron boyutundadır. Delphi Service Center servis ağının işinize nasıl katkı sağlayabileceğini öğrenmek ve düzenli bir şekilde benzer teknik bilgilere nasıl erişebileceğiniz hakkında bilgi almak için web sitemizi ziyaret edin: Orijinal olmayan filtrelerin genellikle 5 ila 10 mikronluk daha geniş filtre süzgeçleri olup, bu uygulama için uygun değildir 4. Adım: Doğru tork ayarını sağlayın Boru ve/veya enjektörün deformasyonunu önlemek için tüm boruların doğru tork ayarıyla sıkıldığından ve enjektör bağlantılarının da bu talimata uygun torkla sıkıldığından emin olun. 5. Adım: ECU'yu yeniden programlayın İster yeni, isterse tamir edilmiş olsun, tüm Delphi Common Rail enjektörler karakterizasyon kodu içeren bir etiket taşımalıdır. Araca enjektör takıldığında ECU'nun bu kodla yeniden programlanması çok önemlidir. Bu, sinyal zamanlarına göre ayarın yapılmasını ve doğru yakıt beslemesinin sağlanmasını temin edecektir. 6. Adım: Son kontrol Ve son olarak, tüm arıza kodlarını temizleyin, aracı yol testine tabi tutun ve yol testi sonrasında kodları yeniden kontrol edin. Delphi Service Center gibi bir ağa katılan bağımsız servisler, daha kapsamlı teknik destek ve eğitim sağlayabilecek teknik ortaklarla tanışabilir. Delphi Service Center üyelerinin ayrıca yukarıdaki gibi, temel sistem ve araç sorunlarıyla ilgili ayrıntılı teknik rehberlik sağlayan, üyelerin zorlu teknik sorunların üstesinden gelmelerine yardımcı olan kapsamlı bir teknik bülten kitaplığına erişimleri bulunmaktadır. TT S16 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 Delphi.com/am S17

10 Delphi Küresel Portföyünü Genişletiyor Taşıt Elektroniğini gerçeğe dönüştürmek Biliyor muydunuz? Delphi nin klima alanında sunduğu ürünler; kompresörler, kondansörler ve sıvı kurutucular için yüzde 94'lük araç parkı kapsamı ve kabin hava filtreleri için yüzde 97'lik araç parkı kapsamı ile Avrupa'daki en kapsamlı programlardan birisidir. Delphi, bir aracın tüm motor ve yakıt yönetim sistemi için tam bir servis çözümü sunan sınırlı sayıda üreticiden birisi olma konumunu, teknisyenlerin giderek daha karmaşıklaşan sistemlerin bakımını yapmalarına yardımcı olan 49 adet yeni Orijinal Ekipman spesifikasyonlu parçayı piyasaya sürerek güçlendiriyor. Delphi MAF Sensörleri: Çevreci bir yaklaşım ile tasarlanmış olan Delphi MAF sensörleri, teknisyenlerin sadece sensörü değiştirerek OE parçalarının plastik muhafazalarını yeniden kullanabilmelerine imkan tanır. Aslında Kütle Hava Akış (MAF) arızalarının %98'inde problemin nedeni sadece sensördür. Delphi Parça Numarası AF B1 AF B1 AF B1 AF B1 Önemli Araç Uygulamaları ACURA, BUICK, CHEVROLET, GMC, HONDA, ISUZU, OLDSMOBILE, ve PONTIAC CADILLAC, CHEVROLET, GMC, ve PONTIAC BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, HYUNDAI, KIA, PONTIAC, ve SATURN CHEVROLET ve GMC Oksijen Sensörleri: En yeni planar teknolojiyi içeren Delphi oksijen sensörleri, soğuk çalıştırma emisyonlarını azaltmak ve yakıt ekonomisini iyileştirmek üzere endüstrinin en hızlı açma/kapama süresini sunar. Çeşitliliği artırılmış olan 40 parça numarası, Ford, Kia, Hyundai, Mazda, Nissan, Seat, Toyota ve Volkswagen'in popüler modelleri dahil olmak üzere fazladan 18 milyon uygulamayı desteklemektedir. Yakıt Pompaları: Piyasaya yeni sürülen beş yakıt pompası, 1,3 milyon uygulamayı daha kapsama dahil etmektedir. Delphi yakıt pompaları, kısa sürede motor çalıştırma için yüksek hızda basınç artışı sunarken, uzun süreli ömür için dahili yaylar, entegre Orijinal Ekipman yakıt buhar basıncı sensörü ve çift filtre sistemi içerir. TT Delphi Parça Numarası FE B1 HP B1 HP B1 HP B1 HP B1 Delphi Orijinal Ekipman ürünüyle yaz döneminde serinlemek Delphi piyasaya hem kompresör, hem de kabin filtresi ürün yelpazesi için eklemiş olduğu 17 parça da dahil olmak üzere araç klima sistemleri için 75 yeni parça numarasını pazara sunuyor. Bu yeni parçalar arasında bulunan 22 Orijinal Ekipman ısı eşanjörü (kondansörler, radyatörler ve hava soğutucuları) de en yaygın karoser tamir parçalarının geniş bir yelpazesini içeriyor. Önemli Araç Uygulamaları LADA, ALFA ROMEO, CHRYSLER, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, JEEP, KIA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, RENAULT, SUBARU, ve SUZUKI FORD F-150 BI-FUEL, F-150 GAS, 2004 F-150 HERITAGE, BI-FUEL FORD F-150 BI-FUEL, F-150 GAS, 2004 F-150 HERITAGE, BI-FUEL, F-150 HERITAGE CNG, 1999 F-250 BI-FUEL, F-250 GAS FORD F-150 GAS, F-250 GAS FORD F-150 GAS, 2004 F-150 HERITAGE GAS Artan ürün çeşitleri arasında yeni Delphi Orijinal Ekipman Kompakt Değişken Kompresörler (CVC) ile en son jenerasyon klima teknolojisi yer alıyor ve yeni Alfa Romeo Giulietta, Chevrolet Volt, Orlando ve Cruze, Fiat Panda, Lada Kalina ve Chevy Nina, Mini Countryman, Nissan Qashqai, Opel/Vauxhall Astra, Insignia ve Meriva, Peugeot 508 ve VW Caddy, Sharan ve Touran gibi popüler Avrupa uygulamalarını kapsıyor. Aynı zamanda Delphi, yeni bir klima kataloğu çıkardı. Yeni katalog diğer kataloglara nazaran daha detaylı bir içeriğe sahip olup, özel Orijinal Ekipman çapraz referans bölümü ve ürün resimlerini içeren ayrıntılı müşteri rehberi parçaların daha hızlı tanınmasını sağlarken, uygulama için net ve anlaşılması kolay bir açıklama sunuyor. Tüm yeni parçalar aynı zamanda TecDoc, ALDOC gibi diğer önde gelen Avrupa elektronik kataloglarında da yer alıyor. Satışlarınızı artırmanıza yardımcı olmak amacıyla Delphi yeni bir termal kampanya başlattı. Bir totem, bir teşhir standı ve üç farklı pazar etkinliğini (hasar onarım, bakım ve tamir) vurgulayan 50 kış broşürü ile parçaların değiştirilmesi konusunda pratik ipuçları veren 50 yaz broşürü içeren kapsamlı program hayata geçirildi. TT Çeşitliliği artırılmış amortisör grubu Delphi, 37 yeni amortisörden, 102 spiral yaydan ve 3 montaj kitinden oluşan 142 yeni parça numarasının eklenmesiyle amörtisör ürün grubunu önemli ölçüde genişletti. Popüler uygulamalar arasında Audi A6, Citroën C3 ve DS3, Hyundai i30, Mazda 3, Mercedes A, B ve E Sınıfı, Opel/Vauxhall Astra H, Signum ve Vectra C, Peugeot 308 ve VW Passat sayılabilir. Satışa sunulmuş olan bu yeni parçalar, Delphi'nin araç parkı kapsamını yüzde 95'ten fazla artırdı. Tüm bu yeni parçalar, ürün resimlerine ve Müşteri Rehberi bilgilerine aynı bölüm içerisinde yer verilmiş olarak, diğer kataloglardan çok daha fazla içeriğe sahip olan yeni 2011 amortisör kataloğunda yer alıyor. Bu sayede parçaların hızlı bir şekilde tanımlanması sağlanırken, diğer yandan da uygulamanın net ve anlaşılması kolay bir açıklamasına yer veriliyor. Katalog, aynı zamanda; bir ürün broşürü, bir dış afiş ve Delphi'nin Orijinal Ekipman kalite standartlarını vurgulayan satış temsilcileri için bir vitrinden oluşan kapsamlı pazarlama materyalleri ile destekleniyor. TT S18 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 Delphi.com/am S19

11 Satışları Artırmak Markalaşmak: Balatalar, diskler ve kampanalar için yeni katalog Delphi, Orijinal Ekipman kalitesindeki yedek parçalar için artan talebi karşılamak amacıyla balatalar, diskler ve kampanalar kataloğunun en son baskısını piyasaya sürdü. Avrupa'nın en önemli ve en yeni bazı uygulamalarına yer veren katalogda 152 fren diski ve 112 fren balatası dahil 414 yeni parça numarası bulunuyor: Ford C-Max 2010, Focus 2011,Mini Countryman 2011, Nissan Juke 2010, Micra 2011, Opel/Vauxhall Astra 10/2009, Meriva 2010, Peugeot 3008 & , Skoda Roomster 2010, Yeti 2009, Toyota Auris 2010, VW Touareg 2010, Touran Yeni katalog içerisinde, tümü daha fazla kullanıcı dostu olmak amacıyla tasarlanmış; uygulama sayfalarında bir ölçüm cetveli, müşteri rehberinde resimler ve parça boyutları, gelişmiş bağlantı parçası seti ve aşınma göstergesi rehberlerinin yanı sıra balata ve pabuçların küçük resimleri de bulunuyor. Bu programlardan herhangi birisi hakkında daha fazla bilgi için yerel Delphi distribütörünüzle görüşünüz. Delphi, Citroën, Ford, Peugeot ve Toyota üzerindeki 2,4 milyon Avrupa araç uygulaması üzerinde yer alan popüler HDF610 dahil olmak üzere altı yeni Orijinal Ekipman kalitesinde filtrenin de eklenmesiyle, filtre ürün portföyünü genişletmeye devam ediyor. Delphi Parça Numarası HDF610 Önemli Araç Uygulamaları CITROËN, FORD, PEUGEOT ve TOYOTA 1.4l HDF612 FORD, VOLVO 2.1l ve 2.4l HDF613 FORD S-MAX, KUGA, MONDEO 2.0l HDF614 HYUNDAI, KIA 1.1l, 1.6l, 2.0l HDF615 VAG 1.9l ve 2.0l HDF616 VAG, PORSCHE 3.0l ve 4.2l Yeni genişletilmiş filtre portföyünün satışlarını desteklemek amacıyla Delphi, bir satış broşürü, broşürlük, önemli araç uygulamaları çizelgesi, A2 poster ve tezgah altığı içeren kapsamlı bir pazarlama materyali yelpazesini kullanımınıza sundu. Delphi'nin yeni 'Yüksek Standartlar, İçerisinde Saklı' reklam kampanyasını destekleyen ve 17 farklı dilde hazırlanmış olan satış noktası materyalleri, neden Delphi filtrelerinin alınması gerektiği sorusuna yanıt veriyor yılında Delphi, müşterilerin aklında kalan ilk marka olmaya devam etmek için Delphi markasına yoğun biçimde yatırım yapacaktır. İletişim ve promosyon çalışmalarına bir kaç örnek aşağıda yer almaktadır... yakın zamanda sizlere sunulacak olan çok daha heyecan verici çalışmaları buradan takip edebilirsiniz. Yüksek Standartlar. İçerisinde Saklı. 2010'da Delphi, mevcut ve öngörülen reklam tasarımları ve mesajlarının yanı sıra, Delphi'nin piyasadaki marka algılamasına dair dürüst ve yapıcı geribildirim almak amacıyla dünya çapında teknisyenler, reklam personeli ve distribütörleri arasında bir araştırma yürüttü. Sonuçlar, 'Yüksek Standartlar, İçerisinde Saklı' kampanyamızın temelini oluşturuyor. Profesyoneller, Delphi'yi rakiplerinden ayıran özelliklerin parçaların içerisinde saklı olduğunu söylüyorlar. Bu nedenle, otomobillere hayat veren parçaları üreten şirket olarak Delphi size ve müşterilerinize, araçları ve onların DNA'larını ne kadar iyi anladığımızı göstermek ve parçalarımız içerisinde neler olduğunu görmenizi sağlamak için kapılarını size açıyor. Yeni reklam kampanyası hem basılı hem de dijital olarak yürütülecek ve Avrupa'da 300'den fazla yayın ile gerçekleştirilecek. En zorlu dayanıklılık testinde Peugeot ile ortaklık İkinci senesinde Delphi, Haziran'da gerçekleşecek zorlu bir dayanıklılık yarışması olan 24 saat Nürburgring'de iki Peugeot RCZ aracı yarıştırmak üzere Peugeot ile ortak çalıştı. Ayrıca, araçlar, Nürburgring Nordschleife'de 10 yarışlık bir dizi olan VLN şampiyonasında da yarışacaklar. Teknik ortaklardan biri olan Delphi'nin logosu hem yarışlara katılan iki araç üzerinde hem de Peugeot'un iletişim çalışmalarında yer alacak. Hendrick Motorsports ile 10 yıldır kazançlı birliktelik Delphi 2011 NASCAR Sprint Cup Series sezonu boyunca Hendrick Motorsport sponsorluğuna devam edecek. Delphi Ürün ve Hizmet Çözümleri Başkanı ve Delphi Corp. Başkan Yardımcısı Francisco A. (Frank) Ordoñez, "Bu yıl, NASCAR'ın en başarılı takımlarından biri olan Hendrick Motorsports'la 10. yılımız olacak, yeni bir galibiyet sezonunu iple çekiyoruz" diyor. Bizim için bu yarış, teknisyenlerin, hayranlık besledikleri sürücülere ve ekip şeflerine ulaşmalarını sağlamakla ilgili. Biz en iyi takım ile ortağız ve bu nedenle müşterilerimize en iyisini verebiliyoruz. S20 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 Delphi.com/am S21

12 Delphi Teknolojileri: Ferrari'nin Güvenli, Çevreci ve Sürücülerinin İİletişimde Olmasını Sağlıyor Otomobillere hayat veren parçaları üreten şirket olan Delphi'nin yüksek kalitede ki lüks araçlar ve spor arabalar için gerçek dünyaya uygun yenilikçi ürünler geliştirme konusunda uzun bir geçmişi var. Önemli ortaklardan birisi olan Delphi, optimize edilmiş klima ve gelişmiş kablolama sistemleri dahil olmak üzere Orijinal Ekipman teknolojilerini dünyanın lider lüks markalarından biri olan Ferrari'ye tedarik ediyor. Ferrari'nin güvenli, çevreci ve sürücülerinin iletişimde olmasına yardımcı olan yenilikçi teknolojiler Delphi Ferrari ye 1992'den beri yenilikçi iklim kontrolü teknolojisi tedarik ediyor. Enerji açısından verimli ve yüksek performanslı ısıtma, havalandırma ve klima sistemleri (HVAC), yolcu konforundan taviz vermeden aracın yakıt ekonomisinin iyileştirilmesine yardımcı oluyor. Delphi yakın zamanda Cenevre motor şovunda tanıtılan yeni Ferrari FF dahil birkaç Ferrari modeli için HVAC modülleri tasarladı. Delphi'nin Kompakt Değişken Kompresörleri, aynı zamanda optimize yakıt verimliliği ve motor gücü kullanılabilirliği sağlayan A/C sisteminin kontrol yazılımıyla ortak çalışan enerji tasarruflu altı-yedi pistonlu sürekli değişken bir mekanizmaya sahiptir ların başlarından bu yana Delphi, Ferrari nin çok yüksek performans ve kalite beklentilerini karşılamak amacıyla Ferrari ile birlikte elektrik/elektronik mimari sistemleri ve bileşenleri geliştirmekte ve tasarlamaktadır Delphi teknolojisinin kullanıldığı pazara yeni sürülen araçlardan bazıları şunlardır: Audi Q5 Hybrid ultrasonik alarm Audi RS3 Sportback ultrasonik alarm, immobilizer BMW 6er Cabrio anten sistemi, TV alıcısı, tavan modülü, koltuk düğmeleri, direksiyon düğmeleri Chevrolet Cruze dizel Common Rail Fiat Freemont direksiyon düğmeleri, kablo demetleri, yakıt buharı sensörleri Kia Picanto dizel Common Rail Kia Rio dizel Common Rail Lancia Thema motor kabloları Lancia Ypsilon gövde bilgisayarı, uzaktan anahtarsız giriş, anten immobilizer, elektrikli/ elektronik mimari, kablo demeti, veri bağlanabilirliği Mercedes-Benz C Coupé DAB Ayarlama, dijital ses alıcı uydu sistemi, pasif yolcu algılama sistemi, ön far hiza kontrolü, ultrasonik alarm, entegre anten, tüm kablolamalar, dizel Common Rail Mercedes-Benz SLK DAB Tuner, dijital ses alıcı uydu sistemi, pasif yolcu algılama sistemi, ön far seviye kontrolü, dizel Common Rail Opel Antara dizel Common Rail, radyo, grafik bilgi göstergesi, evrensel eller serbest telefon, Bluetooth teknolojisi ile araba içinde cep telefonu kullanımı Saab 9-5 station wagon tüm kablolamalar Volvo V60 station wagon plug-in hybrid aktif güvenlik teknolojileri: uyarlanabilir seyir kontrolü ve elektronik tarama radarı (ESR sensörü), şeritten ayrılma uyarısı, head-up göstergesi Volkswagen Golf Cabrio ultrasonik alarm, immobilizer Delphi teknolojileriyle donatılmış Ferrari modelleri: Ferrari California: bağlantı sistemleri, Stop & Start fonksiyonlu çift bölgeli HVAC modülü, entegre sıvı kurutuculu kondansör, son jenerasyon kompakt değişken kompresör, kontrol başlığı ve yazılımı; ek sistem bileşenleri (hatlar ve hortumlar, filtreler ve tüm basınç ve sıcaklık sensörleri dahil). FF: elektrikli/elektronik mimari, kablo demeti, veri bağlanabilirliği, HVAC modülü, kondansör, kompresör, kontrol başlığı, sensörler. Ferrari 458 Italia: HVAC modülü, kablo demeti. S22 Delphi Magazin - Otomotiv Teknisyenleri için Hazırlanmıştır // Sayı 2 Delphi.com/am S23

13 ARIZA TEŞHİS DİZEL KLİMA ŞASİ TAŞIT ELEKTRONİĞİ Delphi Service Center. Yüksek. standartlar. İçerisinde saklı. Delphi Service Center programı; bağımsız tamirhanelerin, dünya çapındaki en büyük 25 taşıt üreticisinin tedarikçisi olan Delphi nin bilgi ve deneyimlerinden yararlanmasını sağlamak üzere tasarlanmıştır. Bu programa katılarak Orijinal Ekipman tabanlı eğitimlerden, teknik destek ve ekipman fırsatlarından yararlanabilirsiniz. Bu ne anlama gelir? Müşterilerinize doğru tamir çözümleri sunmanıza yardımcı olacak doğru ekipmanlar. Otomobillere hayat veren parçaları üreten şirkete, Delphi ye güvenebilirsiniz. DELPHI Yİ FARKLI KILAN İÇERİSİNDE SAKLI DETAYLARDIR Delphi Service Center // Dizel ve benzinli motor yönetimi, klima, fren, direksiyon ve süspansiyon dahil olmak üzere en yeni otomotiv teknolojileri hakkında güncel bilgilere sahip olmanız için sektöründe öncü eğitim; Uzmanlar tarafından cevaplanan bir teknik danışma hattından, detaylı arıza teşhis kılavuzlarına ve servis operasyonları takımı tarafından sunulan saha desteğine kadar, ihtiyaç duyduğunuz her an sizlere uzman desteği sunacak teknik destek ve bilgi; Orijinal ekipman onaylı arıza teşhis takımları sayesinde çok sayıda araç uygulaması ve sistemleri kapsamı, Common Rail enjektörler gibi ana sistem parçalarını kısa sürede ve etkin bir şekilde programlayabilme imkanı; Yüksek kaliteli onarım ve daha az sayıda şikayet ile geri dönüş için Orijinal Ekipman parçalarına ve ekipmanlara erişim; Ticaretin servisinize yönlendirilmesine yardımcı olmak için profesyonel pazarlama desteği. İşletmenizin Delphi Service Center programından nasıl yararlanabileceğini öğrenmek için web sayfamızı ziyaret edin: delphi.com/dsc 2011 Delphi Automotive Systems, LLC. Her hakkı saklıdır. Ne düşündüğünüzü bilmek istiyoruz! Delphi nin otomotiv teknisyenleri için hazırladığı yeni magazin hakkında ne düşündüğünüzü bilmek istiyoruz. Görüşlerinizi belirtmek için veya TechTalk da konu edilen makaleler hakkında herhangi bir sorunuzun olması halinde şu posta adresinden bize ulaşabilirsiniz: Delphi Otomotiv Sistemleri San. ve Tic. A.Ş. Ege Serbest Bölgesi, Yalcın Yolu No: Gaziemir - İzmir, TÜRKİYE Tel: (+90) / DDSX552(TR) DEL277 HS_ad_DSC_A4_TR.indd 1 14/04/ :01