MAFSALLI T P KANATLI KAPI OTOMASYONU

Transkript

1 D ver.04 TR MAFSALLI T P KANATLI KAPI OTOMASYONU E5 KURULUM VE KULLANIM KILAVUZU BFT TÜRK YE D STR BÜTÖRÜ: GÖKSU YAPI TEKNOLOJ LER A. Genel Müdürlük / Head Office: Uzayça Caddesi No:62/2 Ostim Organize Sanayi Bölgesi ANKARA Tel: Fax: Fabrika / Factory: Tel: Fax: stanbul ube/ Branch: Tel: Fax: teknik@goksugroup.com.tr sales@goksugroup.com.tr

2 KURULUM KILAVUZU TÜRKÇE Bu ürün tanınmı teknik standartlara ve emniyet yönetmeliklerine uymaktadır. Bu ürünün a a ıdaki Avrupa Birli i direktiflerine uygun oldu unu beyan ederiz: 89/336/EEC, 73/23/EEC (RL 91/263/EEC, 92/31/EEC ve 93/68/EEC ile de i tirilmi ). 1) ÜRÜNÜN GENEL ÇERÇEVES E5 modeli, her türlü arta uyabilmesi sayesinde her hangi bir direk veya dikmeye takılabilen minimum toplam ölçülere sahip derli toplu bir elektromekanik redüktörlü motordur. Kapanma pozisyonunda kapının kilitlenmesi bir elektrikli kilit ile garanti edilir. Elektrikli kilidi serbest bırakan ki iye özel uygun anahtar sayesinde redüktörlü motorun tersinirli i acil durumda kapıya derhal elle manevra yaptırılmasına imkân tanır. Çok diskli bir kavrama ile toplam ezmeme emniyeti sa lanır ve strok sonu çalı ması bir zamanlayıcı ile ayarlanır. Redüktörlü motor (Fig. 1) a a ıdakilerden ibarettir: Monoblok motor M, Episikloid di lili redüktör R, çok diskli mekanik kavrama F, itme kolu B. 2) TEKN K ÖZELL KLER Elektrik beslemesi 230 V AC ± % 10 50/60 Hz monofaze (*) Motor devri 1400 devir/dakika Maksimum güç 250 W Tahvil oranı 1/1296 Kondansatör 8 μf Çekilen akım 0.8 A Ya lama Daimi gres Maksimum itme kuvveti 350 N m Açılma hızı 22 sn (~ 6 derece/sn) Maksimum kanat a ırlı ı 200 kg Maksimum kanat uzunlu u 1,800 mm Maksimum açılma derecesi 130º itme koluyla 180º Darbe tepkisi Çok diskli mekanik kavrama Elle manevra Anahtarla elektrikli kilidin serbest bırakılması 24 saatteki manevra sayıs 50 Çalı ma sıcaklı ı aralı ı - 10 ºC / + 60 ºC Koruma derecesi IP 44 Mekanizmanın a ırlı ı 8 kg Boyutlar Fig. 2 ye bakın (*) stek üzerine özel voltajlar 3) MOTOR ÜN TES N N TAKILMASI 3.1 Ön kontroller A a ıdakileri kontrol edin: Kapının konstrüksiyonunun yeteri kadar sa lam olup olmadı ı. Sabitleme pozisyonu kapı kanadının yapısına göre belirlenmelidir. Her halükârda itme kolu kanattaki güçlendirilmi bir noktaya bastırmalıdır. Kapı kanatlarının tüm parkurları boyunca fazla kuvvet sarf etmeden elle hareket ettirilebilip ettirilemedi i. Montajı yapılan kapı yeni de ilse komponentlerinin a ınmı olup olmadı ı. Arızalı veya a ınmı parçaları tamir edin veya de i tirin. Mekanizmanın güvenilirli i ve emniyeti kapının konstrüksiyonunun durumundan do rudan etkilenirler. 3.2) Standart montaj Fig. 3 E5 modeli için standart montajı göstermektedir. Fakat e er mekanizma yaya geçi i olan ve 1.4 metre uzunlu a kadar kanadı olan bir kapıya takılmak zorunda ise, kapının A ba lantı pozisyonunu mente eli pimin (Fig. 4) yakınına getirerek veya mafsallı kolu L2 kısaltarak (Fig. 5) açılma hızı arttırılabilir. E er Fig. 6 daki ekilde gösterilen 210 milimetreye e it minimum de er kö edeki bir duvarın varlı ından dolayı mevcut de ilse bir itme kolu kullanın (Fig. 7); Bu durumda kanadın uzunlu unun 1.6 metreyi ve a ırlı ının da maksimum 100 kilogramı geçmemesini sa layın. E er 200 milimetreye e it olan maksimum de er (Fig. 3) çok büyük bir kapı dire inin olmasından dolayı mevcut de ilse L1-L2 kollarının her ikisinin de uzatılmı oldu u E5L versiyonunu kullanın (Fig. 8). 2 metreye kadar kanat uzunlu u ve 200 kilograma kadar a ırlı ı olan büyük kapılar için daha fazla güç özelli i olan uzatılmı L2 kolunu isteyin (Fig. 9); bu durumda açılma süresi uzar çünkü L1 kolunun dönme derecesi artmı tır. E er mekanizmanın 180 º açısal açılması olan (Fig. 10) bir kapıya takılması gerekiyorsa veya motoru monte etmek için kapı dire inde yer yoksa kapı mente e pimine göre (Fig. 11) kanatta bir oyuk açılmalıdır; bu durumda kanadın a ırlı ı redüktörlü motor tarafından ta ınmamalıdır ve tek kanadın uzunlu u 1.6 metreyi geçmemelidir ve a ırlı ı da 100 kilogramdan daha fazla olmamalıdır. - E er kapı dire i metalden yapılmı sa plaka sa lam bir elektrik kayna ıyla tutturulmalıdır. - E er kapı dire i tu lanın içindeyse plaka, plakanın arkasına kaynaklanmı (Fig. 13 ) yeterli büyüklükteki Z ankoraj demirlerini kullanarak dire e sa lam bir ekilde sabitlenmelidir. - E er kapı dire i ta ın içindeyse ve kapı da küçükse ve bu nedenle açılması için fazla kuvvet istemiyorsa plaka dört adet metal dübelle T (Fig. 14) sabitlenebilir. - E er kapı dire i ta ın içindeyse ve büyük bir kapı monte ediliyorsa dört adet metal dübelle sabitlenen bir C kö e plakası kullanmak daha iyi olur (Fig. 15). - Ankoraj plakasını tutturduktan sonra redüktörlü motoru sabitleyin (Fig. 16). - Kapıyı kapatın ve kavramayı gev etin (Fig. 23). Konumlandırma Fig.lerinde gösterilen basma açısını yaratmak üzere tahrik kolunu konumlandırın. - (Ayarlı pense kullanarak) ba lantı elemanını A (Fig. 17) kanada geçici olarak kilitleyin ve kanadı elle açın.tahrik kolunun hareket ederken her hangi bir ezme veya engelleme riski do urmadı ını kontrol edin. - A ba lantı çatalını seçilen pozisyonda açılması gereken dört adet di çekilmi deli i F kullanarak kanada sabitleyin (Fig. 17). Kolun terazisinde oldu unu kontrol edin (Fig. 18). - E5S model kayma kolu ile donatılmı redüktörlü motorlarda S sürgüsü kayan yarı ı yere bakacak ekilde (Fig. 19) sabitlenmelidir; sürgü, L1 kolunun izin verdi i kapı dire inden olan maksimum mesafeye yerle tirilmelidir. 4) ELEKTR KL K L D N TAKILMASI Redüktörlü motorun tersinilirli inden dolayı bir elektrikli kilidin takılması gerekmektedir. Firma, yere saplanan bir mili olan daimi elektromıknatıstan olu an EBP model özel bir elektrikli kilidi piyasaya sunmaktadır. Bu cihaz redüktörlü motorun tüm çalı ma süresi boyunca enerjilenmi olarak kalarak D milinin yerde her hangi bir sürtünme yaratmadan ve sarsıntısız bir hareketi garanti ederek kapanma stopuna yerden kalkmı olarak ula tırır. E er kapının iki kanadı varsa elektrikli kilidin takılı oldu u kanat en son kapanmalıdır. kinci kanat için kapanma geciktirme ayarı olan bir kontrol kartı kullanın. 5) KAPI STOPLARI Kanatların çalı ma periyodunu istenilen pozisyonlarda durdurmak için kapıya hem açılmada ve hem de kapanmada stoplar F (Fig. 21) bulundurmak zorunludur. 6) ELEKTR K TES SATININ DÖ ENMES Fig. 22 de gösterilen elektrik tesisatını elektrik tesisatları için yürürlükte olan CEI 64-8, IEC364, HD384 uyumla tırma standartlarına ve di er ulusal yönetmeliklere göre dö eyin. Elektrik beslemesi ba lantılarını aksesuar ba lantılarından (fotoseller, kontrol cihazları, vb.) tamamen ayrı yerden geçirin. Fig. 22 de 100 metre uzunlu undaki elektrik besleme kablosu için ba lantı sayısını ve kablo kesitlerini göstermektedir. 100 metrenin üstündeki mesafeler için kablo kesitini otomasyona binen gerçek yüke göre kendiniz hesaplayın. Otomasyonun ana komponentleri unlardır (Fig. 22): I A ırı yük ve kısa devre korumalı, kontak açıklı ı en az 3 mm olan otomasyonun ba lantılarını ehir elektrik ebekesinden kesmek için kullanılacak, tip onayı almı çok kutuplu alter. E er bu alter mevcut de ilse mekanizmaya yeterli kapasitede ve 0.03 Amper e ik de erinde bir kaçak akım rölesi takın. QR Bünyesinde alıcı takılı kontrol kartı SPL- 10 ºC nin altındaki sıcaklıklarda çalı tırmak için ön ısıtma kartı (opsiyonel) S Anahtarlı seçici AL Antenle aynı frekansa ayarlanmı fla ör M Motor ünitesi E Elektrikli kilit Fte, Fre Dı fotosel çifti Fti, Fri Ayaklı iç fotosel çifti T kanallı verici 7) MOTOR TORK AYARI (KAVRAMA) Motor tork ayarı redüktörlü motorun içinde mekanik çok diskli kavrama sayesinde yapılır (Fig. 23). Kavramanın ayarı teknik servis (montajcı) tarafından yapılmalıdır ve tam açılma ve kapanma çalı ma mesafelerini tamamlamak için gereken minimum kuvvete kavramanın kalibre edilmesini içerir. Kalibrasyon yürürlükteki ulusal standartlara göre kanadın kenarında ölçülen itme kuvveti de erini asla a mamalıdır. talya da kabul edilen de er 150 N a e ittir. UYARI: Bu cihazın ayar vidasını tamamen hareket edemeyecek D ver.04-2

3 TÜRKÇE ekle sokmayın; bunu yapmanız otomasyonun emniyetini tehlikeye atar ve motor hasar görebilir. Ayarı a a ıdaki ekilde yapın: A kapa ını çıkartın ve uygun B anahtarını kullanarak C vidasının küçük kısımlarını arada sırada çevirin. Kavramayı sıkmak için vidayı saat ibresi yönünde (+ i aretine do ru) döndürün; kavramayı gev etmek için vidayı saat ibresinin tersi yönde (- i aretine do ru) döndürün. Ayarı, takılan her motorda yapın ve A kapa ını tekrar yerine takın. Fig. 24 kavrama komponentlerinin montaj sırasını göstermektedir: A) kapak, C) ayar vidası, E) konik pul, F) içten yıldız kavrama diskleri, G) dı tan yıldız kavrama diskleri, H) kol, I) düz pul, L) frezeli redüksiyon mili 8) L M T SV ÇLER Motorlar elektrikli limit sviçlerle donatılmamı lardır. Bundan dolayı çalı ma süresinin ayarlandı ı bir kontrol kartı ile kumanda edilmelidirler. Kanat, kapı durdurma parçasına ula tı ı zaman kavrama kayar ve toplam çalı ma süresi doluncaya kadar motor enerjili olarak kalır. Çalı ma süresi kontrol kartında bir trimmer sayesinde ayarlanabilir. Ayarlanan süre, bir tam açılma ve kapanma çevrimi için gereken gerçek süreden 3 5 saniye daha fazla ise do rudur.e er kanat çok yava sa çalı ma süresini kapanma pozisyonunda ayarlayın. sonunda ne kadar az çalı ma süresi olursa kavramanın ömrü o kadar uzun olur. E er harici tip elektrikli limit sviçler kullanılıyorsa Fig. 25 ve 26 daki iki de i ik montaj yöntemine bakın. Limit sviçler yerlerinden hareket edemeyecek ekilde sabitlenmelidir. Limit sviçleri ba lamak için kontrol kartının montaj kılavuzuna bakın. 9) AC L DURUMDA MANEVRA YAPILMASI Redüktörlü motor tersinir oldu u için elektrikler kesildi i zaman elektrikli kilidi serbest bırakın ve kanatları elle hareket ettirin. Elektrik yeniden geldi inde otomasyon otomatik olarak çalı ır. 10) MEKAN ZMANIN KONTROL ED LMES Mekanizmanın tamamen çalı ır durumda oldu una hüküm vermeden önce a a ıdaki kontroller büyük özen göstererek yapılmalıdır: Tüm emniyet düzeneklerinin do ru çalı tı ını kontrol edin (yani kavrama, fotoseller, pnömatik etek, vb.). Kanadın baskı (ezmeme) kuvvetinin yürürlükte olan standartların art ko tu u sınırların (150 N) içerisinde oldu unu kontrol edin. Elle açma düzene ini kontrol edin. Kumandaları kullanarak açılma ve kapanma manevralarını kontrol edin. Normal veya ki iye özel çalı ma rejiminde kontrol kartının elektronik çalı ma mantı ını kontrol edin. 11) MEKAN ZMANIN KULLANILMASI Mekanizma, radyo veya bir start butonuyla (ve bu nedenle göze görünmeden) uzaktan kumanda edilebildi i için tüm emniyet cihazlarının sıklıkla kontrol edilmesi gerekmektedir. Bir arıza ortaya çıktı ında derhal teknik servis tarafından düzeltilmelidir. Çocukları mekanizmanın çalı ma sahasından emniyetli bir mesafe ötede tutun. 12) KUMANDALAR Otomasyonla kapı elektrikle açılır ve kapanır. Kumandalar ihtiyaçlara de i ik formlarda (yani elle kumanda, uzaktan kumanda, manyetik yaka kartı ile sınırlı giri, vb.) olabilir. Muhtelif kumanda sistemlerinin detayları için o ürünün montaj kılavuzuna bakın. Mekanizmayı kullanan herkese çalı tırılması ve kumanda edilmesi anlatılmalıdır. 13) BAKIM Tüm bakım i lemleri sistemin elektrik beslemesi kesilmi ken yapılmalıdır.tahrik kolunun mafsallı elemanlarını periyodik olarak ya layın.fotosellerin camlarını sıklıkla temizleyin.elektrikli kavramanın ayarını teknik servise (montajcıya) yaptırın. Çözülmeden kalan bir arıza durumu olursa sistemin elektrik beslemesini kesin ve teknik servisi (montajcıyı) ça ırın. 14) ARIZA BULMA 14.1) Kapı açılmıyor. Motor dönüyor fakat açılma hareketi ba lamıyor. 1) Elektrikli kilidin do ru çalı ıp çalı madı ını kontrol edin. 2) Kapının mekanik düzeninin hatalı olup olmadı ını kontrol edin, örne in kapı durdurma parçalarına veya kanatların kenarlarının arasına takılma olması gibi. 3) Kavramanın kayıp kaymadı ını kontrol edin, ve e er gerekiyorsa vidayı + i aretine do ru çevirerek kavramayı sıkın (izin verilen en büyük baskı kuvveti 150 N). KURULUM KILAVUZU 4) E er motor do ru yönün tersi yönde dönüyorsa motorun elektrik ba lantılarını birbirlerinin yerine takın (kavramanın kapa ını açarak dönü ü kontrol edin). E er yukarıda sıralanan kontrolleri yaptıktan sonra sorun devam ederse motoru de i tirin. 14.2) Kapı açılmıyor veya kapanmıyor. Motor dönmüyor ve ses duyulmuyor. 1) Kontrol kartı elektrik beslemesinin do ru oldu unu kontrol edin. 2) Fotosellerin veya lastik ete in devreye girmemi olduklarını kontrol edin. 3) Elektronik ekipmanların elektrik beslemesinin do ru oldu unu kontrol edin. Sigortaların atık olmadı ını kontrol edin. 4) Ekipmanların elektronik fonksiyonlarının do ru oldu unu arıza te his LEDleri veya görsel olarak incelemek suretiyle kontrol edin. 5) Normalde kapalı start konta ını uzaktan kumandaların, start butonlarının veya ba ka cihazların kapalı tutmadı ını kontrol edin. E er yukarıda sıralanan kontrolleri yaptıktan sonra sorun devam ederse motoru de i tirin. 14.3) Kanat kapı stopuyla kar ıla tı ında motordan kaynaklanan sesler yükseliyor 1) Kanat kapı durdurma parçasına ula tı ı için kavrama kayarsa kanat hareketsiz kalmalı ve salınımlar fark edilmemelidir. E er sarsıntılı hareketler fark ediliyorsa sorunu gidermek için kanadı güçlendirin. 2) E er kanat güçlendirilemiyorsa kavramanın mümkün oldu u kadar az kayması için çalı ma süresini kısaltın. 3) E er diskler parlaksa zımpara kâ ıdı ile zımparalayarak eski haline getirin veya gerekiyorsa diskleri de i tirin. D ver.04-3

4 Fig. 1 Fig. 5 B F R Fig. 6 M Fig. 2 Fig. 7 Fig. 8 Fig. 3 Fig. 9 Fig. 4 D ver.04-4

5 Fig. 10 Fig. 17 Fig. 11 Fig. 12 Fig. 18 Fig. 13 Fig. 14 Fig. 19 Fig. 16 Fig. 20 Fig. 15 D ver.04-5

6 Fig. 21 F F Sx Dx F Fig. 22 Fig. 23 Fig. 24 Fig. 25 Fig. 26 D ver.04-6

7 D ver.04-7

8 BFT TÜRK YE D STR BÜTÖRÜ: GÖKSU YAPI TEKNOLOJ LER A. Genel Müdürlük / Head Office: Uzayça Caddesi No:62/2 Ostim Organize Sanayi Bölgesi ANKARA Tel: Fax: Fabrika / Factory: Tel: Fax: stanbul ube/ Branch: Tel: Fax: teknik@goksugroup.com.tr sales@goksugroup.com.tr D ver.04-8