P 3 üniteden (P, U veya I) 2 tanesi biliniyorsa, üçüncüyü aşağıdaki formülle hesaplamak mümkündür (resme bakınız):

Transkript

1 Akım tüketimi ile ilgili genel bilgiler Akım tüketimi ile ilgili genel bilgiler VIKTIGT! Akü hasarını önlemek için, alternatör şarj kapasitesi akım tüketimine uyarlanmalıdır. Aküler, alternatör ve akım tüketimi sürüş döngüsüne uyumlu hale getirilmeli ve birbirini dengeleyecek şekilde şarj olmalıdır. Akım tüketiminin hesaplanması Akım tüketimi ek donanım bağlarken sigorta ve kablo boyutlarını belirlemek için hesaplanmalıdır. P 3 üniteden (P, U veya I) 2 tanesi biliniyorsa, üçüncüyü aşağıdaki formülle hesaplamak mümkündür (resme bakınız): U I U = P I = P P = U x I I U P= watt (W) olarak güç U= volt (V) olarak voltaj I= amper (A) olarak akım Örnek: Güç P = 200 W, voltaj U = 24 V I = 200 W => I = 8.3 A 24 V 11:30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 1 (12)

2 ün şarj ihtiyacı sürüş döngüsüne bağlıdır. Üst üste marşa basılması ve rölantide çalışma sürelerinin uzaması, uzun çalışmalara göre şarj etkisinin azalmasına neden olur. Akülerden alınan akım yaklaşık 24 saat içinde yeniden doldurulmalıdır. Araç düşük sıcaklıklarda sürüldüğünde, akülerin şarj kapasitesi yüksek sıcaklıklara kıyasla önemli ölçüde düşüktür. düşük motor devirlerinde daha az akım açığa çıkarır. Motor devri 500 devir/dakikadan (rölanti devri) 600 devir/dakikaya çıkarsa şarj akımı önemli ölçüde yükselir. Aşağıdaki tablodaki örneğe bakınız. Bu değerler oda sıcaklığında geçerlidir. sıcaksa, yaklaşık 80ºC, şarj akımı yaklaşık %10 düşer. Aşağıdaki tablo 4 alternatör örneğini göstermektedir. Motor devri Bosch Prestolite Melco 80 A 100 A 150 A 150 A 100 A 500 dev/dak 36 A 40 A 87 A 77 A 52 A 600 dev/dak 48 A 62 A 124 A 87 A 66 A 700 dev/dak 56 A 74 A 137 A 100 A 74 A 800 dev/dak 62 A 80 A 145 A 107 A 80 A rpm 70 A 88 A 155 A 118 A 90 A dev/dak 75 A 94 A 162 A 124 A 97 A dev/dak 80 A 100 A 167 A 132 A 100 A 11:30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 2 (12)

3 Değişken rölanti hızı Değişken rölanti hızı işlevinin amacı akülerin yeterli yükleme akımına sahip olmasını sağlamaktır. Bu ise rölanti devrinin maksimum 640 devir/dak'ya çıkarılmasıyla gerçekleştirilir. Üstyapı donanımı işlevin kontrol aralığı içinde (640 dev/dak'a kadar) belirli bir motor devri gerektiriyorsa, işlev SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3) ile devreden çıkarılabilir. İşlev düz vites kutulu ve aşağıdaki şasi seri numaralarına sahip araçlarda bulunur: İşlev Allison otomatik vites kutulu ve aşağıdaki şasi seri numaralarına sahip araçlarda bulunur: Araç üretim süresi Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Södertälje Zwolle Zwolle Angers Angers Obs! küçük ebatlıysa işlev daha sık etkinleştirilebilir. Bu nedenle, alternatör boyutunu belirlerken akım tüketimini ve sürüş döngüsü türünü dikkate alın. Üstyapı donanımının yüksek bir akım tüketimi varsa, düşük motor devirlerinde daha düşük yükleme akımını telafi etmek için işletimsel çalışma aralığı 640 dev/ dak'nın üstünde olmalıdır. 11:30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 3 (12)

4 Uyarlanmış akü şarjı Uyarlanmış akü şarj işlevi ancak aşağıdaki şasi seri numaralarına sahip araçlarda mevcuttur ve sürücülerce, ancak bu araçlarda izlenebilir: Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers İşlev SDP3 ile devreye sokulabilir veya devreden çıkarılabilir. Uyarlanmış akü şarj işlevi ile, şarj voltajı akü sıcaklığına bağlı olarak değişecektir. Bu değer 26 V ila 30 V arasında değişebilir. Normalde, şarj voltajı 28,3 V'tur. Düşük akü sıcaklıklarında, akülerin optimum şarj için daha yüksek şarj voltajına ihtiyacı vardır. Yüksek akü sıcaklıklarda, optimum şarj için daha düşük bir şarj voltajına ihtiyacı duyulur. İlave olarak, akü sıvısı düşük şarj sıcaklıklarında daha az buharlaşır. Bu işlev aşırı soğuk veya aşırı sıcak koşullarda veya akülere dönüşümlü olarak yük bindiği veya yavaş şarj edildiği işlemler sırasında çok faydalıdır. Bu işlev ayrıca elektrik sistemi motor kapalıyken kullanıldığı zaman aküyü daha hızlı yeniden şarj eder. 11:30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 4 (12)

5 sarj kapasitesi ün, akım tüketicileri ve aküleri şarj etmek için yeterli şarj akımına sahip olması gerekir. İdeal olanı, motor çalışırken akülerin kullanılmasına gerek kalmaması için yeteri kadar akım bulunmasıdır., akım tüketicilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli kapasiteye ve ayrıca akünün şarj edilmesi için belli bir kapasite fazlasına sahip olmalıdır. için aşağıdaki kapasite fazlası gereklidir: Uzun mesafe araçları gibi, uzun mesafeler boyunca durmaksızın sürülen araçlar için 15 A. Dağıtım araçları gibi sık sık duran araçlar için 25 A. kapasitesini kontrol etme yöntemleri: Tüketiciler bağlıyken ve alternatör şarj halindeyken sistem voltajını kontrol edin. 26,5 V'u aşarsa, akım tüketicileri için ve akülerin şarj edilmesi için yeterli olacaktır. Sistem voltajı gösterge panelinden okunabilir. Bu yöntem, vinçli kamyonlar gibi, motorun genellikle rölanti devrinde veya artırılmış rölanti devrinde çalıştırıldığı araçlarda kullanışlıdır. Motor devri normal çalıştırma seviyesindeyken ve normal tüketiciler en az 15 saniye boyunca açıkken (düşük sıcaklıklarda daha uzun bir süre gereklidir) voltajı kontrol edin. ün yeterli kapasiteye sahip olup olmadığını kontrol etmenin yaklaşık bir yolu da akım tüketimini aşağıdaki tablolara göre eklemek ve ardından kapasite fazlasını eklemektir. Gösterge grubu hakkında daha fazla bilgi Sürücü el kitabında bulunabilir. 11:30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 5 (12)

6 Akım tüketici, araç Rakam x Amper Far 2 x 3 A Xenon Far 2 x 1,5 A Arka lamba, konum lambası 4 x 0,25 A Arka lamba LED'i a 2 x 0,25 A Konum lambası, ön 2 x 0,25 A Uç-anahat işaret lambası, arka 2 x 0,25 A Uç-anahat işaret lambası, ön 2 x 0,25 A Yan işaret lambası 2 8 x 0,25 A Yan işaret lambası LED 2 8 x 0,05 A Enstrüman panel aydınlatması x 0,05A Fan motoru 1 x 0,25 14 b A. Ön cam silecekleri Radyo, standart 1 x 4 A 1 x 2 A a. Konum lambası ile, uç-anahat işaret lambası ve araç plakası için aydınlatma. b. Kontak kilidi sürüş konumundaysa ve fan motoru sürekli çalışıyorsa, fan kontrolü 0'a ayarlansa bile, yaklaşık 0,25 A çeker. Maksimum fan devrinde, motor A çeker. Akım tüketici, römork Arka lamba, konum lambası Arka lamba LED'i a Yan işaret lambası Yan işaret lambası LED Uç-kenar işaret lambası Yük bölmesi aydınlatması Rakam x Amper 4 x 0,25 A 2 x 0,25 A 8 x 0,25 A 8 x 0,25 A 2 x 0,25 A 4 x 2 A a. Konum lambası ile, uç-anahat işaret lambası ve araç plakası için aydınlatma. 11:30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 6 (12)

7 Akım tüketiciler, opsiyonel ekipman Kılavuz değerler (Rakam x Amper) Çalışma zamanının paylaşımı Yardımcı ışık 2 4 x 3 A %50 Yan işaret lambası 4 6 x 0,25 A %100 Yan işaret lambası LED 2 8 x 0,05 A %100 Dış tavan lambası 1 x 4 A %50 Yükleme lambaları 2 x 4 A %50 Elektrikle ısıtılan koltuklar 2 x 2,5 A %25 Elektrikle ısıtılan aynalar 2 x 5 14 a A %25 Buzdolabı 1 x 2 A %60 Elektrikli retarder 1 x A %5 10 Akü ısıtıcısı 1 x 10 A %25 50 Arka lift 1 x 100 A Yardımcı kabin ısıtıcı: %25 Motor ve kabin ısıtıcısı, Eberspächer = 6 A Kabin ısıtıcısı, Eberspächer = 3 A Kalorifer su devridaim sistemi = 4 A Mutfak modülü: Mikro dalga fırın Tam güçte 1 x 40 A Kahve makinesi, sıcak tutma veya demleme 1 x 10 A veya 20 A Yardımcı kabin ısıtıcı 15 A %25 a. Sıcaklığa bağlı 11:30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 7 (12)

8 Aküler Aküler Akülerin görevi marş motoruna bir akım sağlamak ve motor kapalı olduğunda akım tüketicileri için bir güç kaynağı olmaktır. Obs! Aşağıdakiler ikili akü sisteminin servis aküleri dışında tüm akülere uygulanmaktadır. Akülerin kapasitelerinin yarısından fazla boşalmayacak şekilde boyutlandırılmaları gerekir. %80'den daha fazla boşalma kullanım ömürlerini hızla azaltır. Akü kapasitesi (Ah) motor kapatıldığında akımın tüketildiği seviye (A) ve süre (h) ile belirlenir. Kısa molalar ve yükleme-boşaltma sırasında doğrudan aküden çekilen akım için ekleme yapılmalıdır. Araca gece konaklama donanımları takılıysa akülerin buna göre boyutlandırılmaları gerekir. Yardımcı ısıtıcı ve diğer konfor ve iletişim araçları çalışırken bir gecelik duruş yaklaşık Ah tüketir. Mümkünse, akülerin kullanım ömrünü uzatmak için akım tüketimini azaltmak amacıyla kontak kilidini sürüş konumu yerine radyo konumuna getirin. Sürüş konumunda, bütün elektrik sistemi açıktır ve bu akım tüketimini ve akünün boşaltma oranını artırır. 11:30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 8 (12)

9 Aküler İkili akü sistemi 2013 yılında bir opsiyon olarak aşağıdaki şekilde akülerinden oluşan bir ikili akü sistemi sunulmuştur: 1 Marş motoru için ayrı marş aküsü Motor kapatıldığında, diğer elektrikli tüketiciler için piller. Akü kapasitesi ve şarj yeteneği görevlerine uygundur. Bazı üstyapılar için, ikili akü sistemi önerilir ve kurulum fabrikadan sipariş edilebilir. İkili akülerin (enerji ve güç) işlevselliği 225 Ah aküleriyle karşılaştırılabilir. 2 Obs! İkili akü sistemi bağlantısında voltaj koruyucu kullanmayın. Servis aküleri, başlama yetilerini riske atmadan aşırı boşalmalara karşı dayanabilir. Voltaj koruyucu, servis akülerinden tam kapasite faydalanabilmenizi sınırlandırır. Bağlı ekipman bir voltaj koruyucu olmadan elde edilemezse, maks. 20 V değerine (arka lift için 18 V) veya daha düşük bir voltaj değerine ayarlanır. 1. Marş aküsü rölesi: 2. Marş aküsü Pil İkili akü sistemi hakkında ayrıntılı bilgi İkili akü sistemi belgesinde bulunabilir. 11:30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 9 (12)

10 Aküler Konum Aküler şaside akü kutusunda yer alır Marş aküsü rölesi: 2. Marş aküleri 3. Pil 11:30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 10 (12)

11 Aküler boyutu ve akü kapasitesi Araç tipi Akü kapasitesi Sınırlı seçime bağlı elektrikli donanıma sahip araçlar 80 A Soğuk iklimde 180 Ah Sıcak iklimde 140 Ah Arka liftli dağıtım araçları 80/100 A 180 Ah 100 A 225 Ah Kısa mesafeli sık yükleme/boşaltma işlerinde arka liftli kısa mesafeli dağıtım araçları 100 A 180 Ah 225 Ah Yardımcı ısıtıcılı, mutfak modüllü, kısa duruş soğutuculu 100 A 180 Ah veya PC'li uzun mesafe araçları 225 Ah Kereste kamyonları, tankerler ve sık sık düşük motor devriyle sürüş gerektiren diğer araçlar 100 A 180 Ah 225 Ah Araçlar aşağıdaki tarihe kadar üretildiyse, 180 Ah yerine 175 Ah ve 225 Ah yerine 220 Ah geçerlidir. Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers :30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 11 (12)

12 Aküler Motoru soğuk çalıştırma Motorun güvenilir bir şekilde soğuk çalıştırmasını temin etmek için, Scania dış ortam sıcaklığına göre aşağıdaki akü boyutlarını ve sistemlerini önermektedir: Motor kapalıyken akü tüketimi Akü İkili akü sistemi -20 C -10 C > 0? -20 C -10 C > 0? Düşük 225 Ah 180 Ah 140 Ah Orta 225 Ah 225 Ah 180 Ah Yüksek 225 Ah/DBS 225 Ah 225 Ah * * * * Bu sıcaklıklarda, motor çalışmadığında mevcut tüketim yüksekken Scania ikili aküleri önermektedir. 11:30-01/02 Utgåva 8 tr-tr 12 (12)