ULUSLARARASI NAKLİYECİLER DERNEĞİ RAPOR ULUSLARARASI KARAYOLU TAŞIMACILIĞI SEKTÖRÜ 2007

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "ULUSLARARASI NAKLİYECİLER DERNEĞİ RAPOR ULUSLARARASI KARAYOLU TAŞIMACILIĞI SEKTÖRÜ 2007"

Transkript

1 ULUSLARARASI NAKLİYECİLER DERNEĞİ RAPOR ULUSLARARASI KARAYOLU TAŞIMACILIĞI SEKTÖRÜ 2007 İstanbul, Şubat

2 İÇİNDEKİLER BÖLÜM 1 DÜNYA TİCARETİNE GENEL BAKIŞ.. BÖLÜM 2 TAŞIMACILIK VE LOJİSTİK ALANINDAKİ KÜRESEL GELİŞMELER. A. KÜRESEL LOJİSTİK PERFORMANSI B. TAŞIMACILIK VE LOJİSTİK SEKTÖRÜNDEKİ KÜRESEL GELİŞMELER. BÖLÜM 3 RAKAMLARLA ULUSLARARASI KARAYOLU TAŞIMACILIĞI SEKTÖRÜ BÖLÜM 4 BAŞLIKLARLA BÖLÜM YILINDA GÜNDEMİ BELİRLEYEN VE ÇÖZÜMÜ 2008 YILINA KALAN SORUNLAR... BÖLÜM 6 SEKTÖRÜN 2008 AJANDASI... BÖLÜM 7 UND NİN STRATEJİK HEDEFLERİ 2

3 (BÖLÜM I) DÜNYA TİCARETİNE GENEL BAKIŞ Küresel mal ticareti, küresel üretimden daha hızlı artıyor Küresel emlak piyasalarındaki fiyat artışları, enerji (akaryakıt) fiyatındaki artışlar, yükselen faiz oranları ve bunlarla bağlantılı yurtiçi enflasyon oranlarındaki yükselişler 2007 yılında dünya üretimi ve ticaretini etkileyen unsurlar olmuştur yılından bu yana süregelen eğilim, 2006 yılında olduğu gibi 2007 yılında da devam etmiştir. Buna göre; 2006 yılında dünya gayrisafi hasilasi (üretimi) % 3.5 artarken; dünya eşya ticaretinde % 8 artış gerçekleşmiş olup; DTÖ tahminlerine göre 2007 yılında da % 3 civarında büyüme kaydeden dünya üretimine karşılık dünya mal ticaretinde yaklaşık % 6 oranında artış gerçekleşmiştir. Bölgelere Göre Dünya Mal Ticaretinin Gelişimi ( ; yıllık ortalama % değişim) İhracat İthalat Dünya Kuzey Amerika Güney ve Orta Amerika Avrupa Avrupa Birliği 25) Bağımsız Devletler Topluluğu (BDT) Asya Japonya Altı Doğu Asya ticaret ülkesi Kaynak: DTÖ Döneminde Bölgelere Göre Dünya Mal Ticaretinin Gelişimi ( yıllık ortalama % değişim) 3

4 Asya ve Avrupa nın küresel mal ihracatı, mal ithalatından hızlı artıyor Küresel mal ihracatının değeri 2006 yılı sonu itibarıyla 11.7 trilyon dolara; küresel mal ithalatının değeri ise 12,1 trilyon dolar, dolayısıyla küresel mal ticaretinin toplam değeri 24 trilyon dolara ulaşırken; Avrupa ve Asya bölgeleri, ihracat artışının ithalat artışının önüne geçmesiyle öne çıkmaktadır. Asya da ihracat artışı, ithalat artışının hemen hemen beş katına ulaşmış bulunmaktadır. Bölge içi ticaret akımları, küresel ticarette ağırlıklı durumda Küresel ticarette mesafelerin hala bir engel teşkil ettiği gerçeğinin bir kanıtı olarak, bölge içi ticaret akımlarının dünya ticaretindeki payının artmakta olduğu görülmektedir. Dünya Ticaret Örgütü verilerine göre; Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya bölgeleri arasındaki bölgeler arası mal ticareti akımları dünya ticaretinde sadece % 23 paya sahip iken; bu 3 bölgenin, bölge içi ticaret akımları küresel mal ticaretinin % 53 ünü oluşturmaktadır sonu itibarıyla Avrupa nın toplam ihracatında Avrupa içi ticaretin (3.6 trilyon dolar) payı % 73.6 ile ilk sırayı alırken; Avrupa nın toplam ihracatında Asya ya yönelik ticaret, Kuzey Amerika dan (% 8.7) sonra, % 7.4 payla ikinci sırada gelmektedir. Diğer bölgelerin kendi içlerinde gerçekleştirdikleri ticaret ( Güney ve Orta Ameirka, BDT, Ortadoğu ve Afrika) kendi toplam ihracatlarının ancak % 2.5 ini teşkil etmektedir. Avrupa içi ticaretin dünya mal ihracatındaki payı % 31 ile ilk sırada gelirken; Asya içi ticaretin payı % 14 ve Kuzey Amerika nın payı % 8 dir. Bölgeler İçi ve Bölgeler Arası Mal Ticareti (2006; milyar dolar) Menşe Kuzey Amerika Güney ve Orta Amerika Avrupa BDT Afrika Varış Orta Doğu Asya Dünya Dünya Kuzey Amerika 905,3 107,3 279,3 8,3 21,7 42,1 314,1 1678,3 Güney ve Orta Amerika 135,0 111,5 86,4 6,1 11,3 7,9 61,8 429,9 Avrupa 430,3 66,6 3651,5 141,6 120,2 128,9 366,4 4963,0 BDT 24,2 7,6 246,5 80,3 5,7 13,3 45,6 425,6 Afrika 79,8 11,3 148,1 1,4 32,8 6,3 72,6 363,3 Orta Doğu 72,3 4,4 102,8 3,0 20,9 71,6 339,6 645,5 Asya 708,3 69,5 603,8 49,7 69,9 111,4 1638,5 3277,8 Kaynak: DTÖ 4

5 Bölgeler İçi ve Bölgeler Arası Mal Ticareti (2006; % pay) Varış Güney ve Menşe Kuzey Amerika Orta Amerika Avrupa BDT Afrika Orta Doğu Asya Dünya Bölgesel ticaret akımlarının her bölgenin toplam mal ihracatındaki payı Dünya 20,0 3,2 43,4 2,5 2,4 3,2 24,1 100,0 Kuzey Amerika 53,9 6,4 16,6 0,5 1,3 2,5 18,7 100,0 Güney ve Orta Amerika 31,4 25,9 20,1 1,4 2,6 1,8 14,4 100,0 Avrupa 8,7 1,3 73,6 2,9 2,4 2,6 7,4 100,0 BDT 5,7 1,8 57,9 18,9 1,3 3,1 10,7 100,0 Afrika 22,0 3,1 40,8 0,4 9,0 1,7 20,0 100,0 Orta Doğu 11,2 0,7 15,9 0,5 3,2 11,1 52,6 100,0 Asya 21,6 2,1 18,4 1,5 2,1 3,4 50,0 100,0 Bölgesel ticaret akımlarının dünya mal ihracatındaki payı Dünya 20,0 3,2 43,4 2,5 2,4 3,2 24,1 100,0 Kuzey Amerika 7,7 0,9 2,4 0,1 0,2 0,4 2,7 14,2 Güney ve Orta Amerika 1,1 0,9 0,7 0,1 0,1 0,1 0,5 3,6 Avrupa 3,7 0,6 31,0 1,2 1,0 1,1 3,1 42,1 BDT 0,2 0,1 2,1 0,7 0,0 0,1 0,4 3,6 Afrika 0,7 0,1 1,3 0,0 0,3 0,1 0,6 3,1 Orta Doğu 0,6 0,0 0,9 0,0 0,2 0,6 2,9 5,5 Asya 6,0 0,6 5,1 0,4 0,6 0,9 13,9 27,8 Avrupa bölgesinin gerçekleştirdiği toplam mal ticaretinin (4.9 trilyon dolar), toplam dünya mal ihracatındaki payı %42, Asya bölgesinin payı % 27,8 ve Kuzey Amerika bölgesinin payı % 14,2 dir. Avrupa-Asya bölgeleri arasındaki mal ticareti toplamı 2006 sonu itibarıyla 970 milyar doları aşarken; 2006 yılında Asya dan Avrupa ya yönelik ihracat % 21 artışla rekor kırmıştır. Avrupa BDT ticareti 388 milyar doları, Avrupa-Afrika ticareti 268 milyar doları ve Avrupa- Ortadoğu ticareti 230 milyar doları aşmış olup; Avrupa nın bu bölgelere yönelik ihracatında artışlar göze çarpmaktadır. 5

6 Taşımacılık hizmetleri ticareti, küresel hizmet ticaretindeki payını koruyor döneminde diğer küresel ticari hizmetlerin (yolcu ulaşımı hizmetleri, iş dünyasına yönelik hizmetler vb.) ticaretindeki artıştan daha hızlı oranda artış kaydeden küresel taşımacılık hizmetleri ticareti, 2006 yılında ilk kez diğer ticari hizmetler ticaretinin gerisinde kalmış ancak taşımacılık hizmetlerinin toplam ticari hizmetler ticaretindeki payı 2000 yılından bu yana %25 seviyesini korumuştur. Kategorilerine Göre Dünya Ticari Hizmetler İhracatı (2006; milyar dolar ve değişim yüzdesi) Değer Yıllık Değişim Yüzdesi Ticari hizmetler Taşımacılık Seyahat Diğer ticari hizmetler

7 Türkiye ve Dünya Ticareti (milyon dolar ve yüzde pay) Sıra İhracatçılar Değer Pay Yıllık Değişim % Sıra İthalatçılar Değer Pay Yıllık Değişim % 1 Almanya 1112,0 9, ABD 1919,4 15, ABD 1038,3 8, Almanya 908,6 7, Çin 968,9 8, Çin 791,5 6, Japonya 649,9 5,4 9 4 İngiltere 619,4 5, Fransa 490,4 4,1 6 5 Japonya 579,6 4, Hollanda 462,4 3, Fransa 534,9 4,3 6 7 İngiltere 448,3 3, İtalya 437,4 3, İtalya 410,6 3, Hollanda 416,4 3, Kanada 389,5 3,2 8 9 Kanada 357,7 2, Belçika 369,2 3, Belçika 353,7 2, Kore Cumhuriyeti 325,5 2, Hong Kong 335,8 2, Hong Kong 322,7 2, İspanya 316,4 2, Rusya Fed. 304,5 2, Kore Cumhuriyeti 309,4 2, Singapur 271,8 2, Meksika 268,2 2, Meksika 250,4 2, Singapur 238,7 1, Tayvan, Çin 223,8 1, Tayvan, Çin 203,0 1, Suudi Arabistan 209,5 1, Hindistan 174,8 1, İspanya 205,5 1, Rusya Fed. 163,9 1, Malezya 160,7 1, İsviçre 141,4 1, İsviçre 147,5 1, Avusturya 140,3 1, İsveç 147,4 1, Avustralya 139,3 1, Avusturya 140,4 1, Türkiye 138,3 1, Birleşik Arap E. 139,4 1, Malezya 131,2 1, Brezilya 137,5 1, Tayland 128,6 1, Tayland 130,8 1, İsveç 126,7 1, Avustralya 123,3 1, Polonya 126,0 1, Norveç 121,5 1, Birleşik Arap E. 97,8 0, Hindistan 120,3 1, Brezilya 95,9 0, İrlanda 111,1 0, Çek Cumhuriyeti 93,2 0, Polonya 110,3 0, Danimarka 86,3 0, Endonezya 103,5 0, Endonezya 80,3 0, Çek Cumhuriyeti 95,1 0, Güney Afrika 77,3 0, Danimarka 92,8 0, Macaristan 77,0 0, Türkiye 85,5 0, İrlanda 72,8 0, Finlandiya 77,0 0, Finlandiya 68,9 0, Macaristan 74,5 0, Portekiz 66,6 0, İran 73,7 0, Suudi Arabistan 66,3 0, Venezüella 65,2 0, Norveç 64,1 0, Güney Afrika 58,4 0, Yunanistan 63,2 0, Şili 58,1 0, Filipinler 51,5 0, Kuveyt 55,7 0, Romanya 51,1 0, Cezayir 54,6 0, İran 51,1 0, Nijerya 52,0 0, İsrail 50,0 0, Filipinler 47,0 0, Slovakya 45,9 0, Arjantin 46,6 0, Ukrayna 45,0 0, İsrail 46,4 0, Vietnam 44,4 0, Portekiz 43,3 0, Şili 38,4 0, Slovakya 41,7 0, Arjantin 34,2 0, Kazakistan 40,5 0, Venezüella 33,6 0, Vietnam 39,6 0, Pakistan 29,8 0,2 18 Dünya 12083,0 100,0 15 Dünya 12413,0 100,0 14 7

8 Türkiye, dünya mal ihracatı sıralamasında 34. ve mal ithalatı sıralamasında 22. sırada yer almakta olup; ihracatta Finlandiya, Macaristan, Portekiz, Slovakya gibi AB ülkelerini geride bırakmaktadır. Hizmet ihracatında ise ülkemiz dünya sıralamasında 28. sırada yer almakta olup; Polonya, Portekiz, Macaristan, Finlandiya ve Çek Cumhuriyeti gibi AB ülkelerini geride bırakmaktadır yılında 100 milyar $ hedefi aşılarak, 106 milyar $ a ulaşan ve 2008 yılı için 125 milyar doları bulması hedeflenen ihracatımızın bu hızlı artış eğiliminin, mevcut potansiyelle birlikte son derece dinamik bir ekonomiye sahip olan ülkemizi dünya sıralamasında daha da yukarılara çıkarmaya başladığı görülmektedir. (BÖLÜM 2) TAŞIMACILIK VE LOJİSTİK ALANINDA KÜRESEL GELİŞMELER A. KÜRESEL LOJİSTİK PERFORMANSI Uluslararası ve küresel ticaretin hızla artmasının yanında, küresel üretimin daha fazla paylaşılması, ürünlerin kısalan raf ömürleri ve gittikçe kızışan küresel rekabet sonucunda ulaştırma ve lojistik hizmetlerin kalitesi, maliyeti ve verimliliği de stratejik rekabet avantajı sağlaması açısından giderek önem kazanmaktadır. Küresel ticaret dinamiklerindeki değişimler hem ticaret akımlarının yönünü, hem de taşınacak ticaretin hacmini belirlemektedir. Bu dinamikler paralelinde küresel çapta yeni ulaşım merkezleri ve lojistik üsler ortaya çıkmakta; dünya ticareti de buna bağı olarak sürekli artmaktadır. Küresel ekonomide dış ticaret lojistiği, gelişmekte olan ülkelerin küresel ticareti kontrol etmeleri ve küreselleşmenin getirilerinden payını almaları için kritik öneme sahiptir. Küresel tedarik zincirlerinin bütünleştirilmesinde elde edilecek başarının ilk şartı, firmaların mallarını sınırlar arasında hızlı, güvenilir ve ucuz bir şekilde taşıma kabiliyetlerinin olmasıdır. Teknolojideki ilerlemeler ve dünya çapında ticaretin ve yatırımların serbestleşmesi, ülkelere büyüme ve yoksulluğu azaltma konularında küresel pazarlardan kendi çıkarları doğrultusunda faydalanmaları için yeni fırsatlar sunmaktadır. Ancak küresel tedarik zincirlerindeki gelişmeler sonucunda artık önemli olan husus malların/ürünlerin A noktasından B noktasına hızlı, güvenilir şekilde ve ucuza taşınabilmesi olmuştur. Günümüz dünyasında firmaların, tedarikçilerin ve tüketicilerin birbirine bağlandığı ve Fiziksel İnternet olarak nitelenmekte olan küresel sistem giderek bir ülkenin rekabet gücü üzerinde daha fazla etkiye sahip olmaktadır. Fiziksel internet, küresel bir sistemdir fakat ülkelerin buna erişimi, ulusal altyapılarının kalitesinin yanı sıra politikalarının ve kurumlarının etkinliğine bağlıdır. Küresel lojistik ağına bağlantıları zayıf olan ülkeler için bu dışarıda kalmanın maliyetleri de giderek artmaktadır. Zira hiçbir ülke, dış ticareti başarılı olmadığı sürece kalkınamaz. Özellikle komşu ülkelerimizle artan dış ticaret hacmimiz paralelinde uluslararası karayolu eşya taşımacılığının, önemli bir parçasını teşkil ettiği Türk lojistik sektörünün dünya sıralamasındaki yerine baktığımızda, Dünya Bankası tarafından geçtiğimiz aylarda yayınlanan bir araştırma önemli bir referans teşkil etmektedir. 8

9 Dünya Bankası tarafından yayınlanan Connecting to Compete - Trade Logistics in the Global Economy ( Rekabet Etmek İçin Bağlantı Kurmak- Küresel Ekonomide Dış Ticaret Lojistiği) başlığını taşıyan ve bir Küresel Lojistik Performans Endeksi ve Göstergeleri unsurunu içeren araştırmada gümrük prosedürleri, lojistik maliyetler ve altyapı kalitesinden sevkiyatların izlenebilmesi, varış yerine zamanında ulaşabilmeye ve yurtiçi lojistik sektörünün yetkinliğine kadar, tedarik zincirinin performansına ilişkin kapsamlı bir resim ortaya konmaktadır. Küresel Lojistik Performans Endeksi: Lojistik Performans Endeksi dünya çapında malların taşınması ve ticaretin kolaylaştırılmasından sorumlu olan ve taşıma güzergahlarının ve çıkış yollarının seçiminde doğrudan etkileri bulunarak firmaların üretim yeri, tedarikçilerin seçimi ve hedef pazarların seçimine ilişkin firma kararlarını etkileyebilen 800 den fazla uluslararası taşıma işleri (yük) komisyonculuğu ve ekspres taşımacılık firması profesyonelinin katılımıyla, 5000 in üzerinde ülke değerlendirilerek gerçekleştirilen web-tabanlı bir araştırma sonuçlarından elde edilmiştir. Lojistik performansının en düşük puan 1 ve en yüksek puan 5 olmak üzere 5 üzerinden bir puanlama ile değerlendirildiği araştırma için belirlenen 7 performans alanı : Gümrüklerin ve diğer sınır kuruluşlarının yaptıkları işlemlerin verimliliği Ulaştırma ve teknoloji altyapılarının lojistik açıdan kalitesi Uluslararası sevkiyatların düzenlenmesinin kolaylık ve maliyetine katlanılabilirlik düzeyi Yerel lojistik sektörünün yetkinliği Uluslararası sevkiyatları izleyebilme kabiliyeti Yurtiçi lojistik maliyetler Sevkiyatların varış yerine zamanında ulaşabilirliği olmuştur. Endeks, lojistik performansın yedi alanının ağırlıklı ortalamasının yekünü şeklinde hazırlanmış olup; sözkonusu 7 alanın sadece biri veya ikisindeki kötü performans, ilgili ülkenin genel lojistik performansını olumsuz yönde etkilemektedir. Yukarıda belirtilen 7 alan temelinde gerçekleştirilen araştırma sonucunda Küresel Lojistik Performans Endeksi nde birinci sıraya yerleşen ülkenin, küresel ulaşım ve lojistik üslerinden biri olan Singapur olduğu, sıralamanın en altında ise başta Afrika ve Orta Asya daki denize kıyısı olmayan ülkeler olmak üzere düşük gelir grubundaki ülkelerin yer aldığı görülmektedir. Araştırma sonuçları uyarınca tüm gelişmiş ülkeler performans bakımından üst sıralarda yerlerini alırken; araştırma kapsamında olan 150 ülke arasında en fazla sanayileşmiş ülkelerden Almanya 3üncü sırada, Japonya 6 ıncı sırada, İngiltere 9 uncu sırada, Kanada 10 uncu sırada, ABD 14 üncü sırada, Fransa 18 inci sırada ve İtalya 22 inci sırada gelmektedir. Dış ticaret erbabı açısından tedarik zincirinin bütününün güvenilirliğinin, maliyet ve zaman faktörlerinin bile önüne geçtiğini, lojistik zincirdeki belirsizliklerin maliyetleri arttırdığını ortaya koyan rapor kapsamında Türkiye nin, Küresel Lojistik Performans Endeksindeki yerinin 34. sırada olduğu görülmektedir. Bu sıralamaya göre ülkemiz, genel lojistik performansı konusunda Macaristan, Slovenya, Çek Cumhuriyeti, Polonya, Letonya, Litvanya, Estonya, Slovak Cumhuriyeti, Kıbrıs Rum Kesimi, Romanya ve Bulgaristan olmak üzere AB ye yeni üye olmuş TÜM ülkeleri geride bırakmış ve Doğu Avrupa da bu alanda 9

10 bir numaraya yükselmiş bulunmaktadır. Buna göre; başta Almanya olmak üzere bazı Batı Avrupa ülkelerinin faaliyetleri için lojistik üs olarak seçtiklerini açıkladıkları Bulgaristan ın Küresel Lojistik Performans Endeksi nde 55. sırada gelerek Türkiye nin bir hayli gerisinde yer alması dikkat çekicidir. Öte yandan, gümrükler, altyapı, uluslararası sevkiyatlar ve lojistik yetkinlik gibi alanlarda birçok gelişmiş ülkeyi geride bırakan ülkemizin, yurtiçi lojistik maliyetler konusunda dünya sıralamasında 112. sırada yer aldığı görülmektedir. Tedarik zincirinin sadece bir ya da iki alanındaki performansının düşük olması, bir güven eksikliği yaratmak suretiyle ilgili ülkenin ekonomik performansı üzerinde ciddi etkiler yaratmaktadır. Lojistik açıdan elverişli ülkeler küresel değer zincirine daha iyi entegre olmakta ve ihracata yönelik doğrudan yabancı yatırımı çekebilmektedir. Dış ticaret ve doğrudan yabancı yatırım uluslararası bilgi yayılımı için temel kanallar olduğundan, kötü lojistik performansı yeni teknolojilere ve know-how a ulaşmayı engelleyebilmekte ve üretkenlik artışı hızını düşürebilmektedir. Tersi şekilde, artan ticaret iyi lojistik performansına yönelik talebi arttırabilmekte, reformları hızlandırabilmekte ve modern hizmetler için piyasayı sürdürülebilir kılabilmektedir. Rekabetin yoğun şekilde süregeldiği günümüz dünyasında, lojistik hizmetlerin kalitesi bir firmanın hangi ülkede konuşlanacağına, hangi tedarikçilerden satın alım yapacağına ve hangi tüketici pazarlarına gireceğine ilişkin kararını etkilemektedir. Yüksek lojistik maliyetler, özellikle de düşük hizmet kalitesi, ülkelerin dış ticareti ve yabancı yatırımları, dolayısıyla da ekonomik büyümeyi olumsuz yönde etkilemektedir. Lojistik maliyetleri yüksek olan ülkeler küreselleşmenin fırsatlarını kaçırmaktadır. Tüm bu sebeplerle ve Türkiye nin yakın gelecekte bölgesel, hatta küresel bir lojistik üs haline gelmesi stratejik hedefimiz doğrultusunda, lojistik sektörü genelinde aşağıdaki tedbirlerin hayata geçirilmesi önem arz etmektedir: Gümrüklerin modernizasyonu gibi tekil reformların tedarik zincirinin bütünündeki iyileştirmelerle desteklenmesi; Sınır prosedürlerinin, diğer ilgili kuruluşlarla koordineli hale getirmesinin; Telekomünikasyon ve bilgi teknolojileri ile fiziksel altyapıların iyileştirilmesi; Karayolu taşımacılığı, gümrük komisyonculuğu ve depolama gibi rekabetçi özel hizmetlerin işleyişinin kolaylaştırılması; Özellikle dış ticaret ve lojistik hizmetlere ilişkin işlemlerde aşırı bürokrasinin önlenmesi. Yeni teknolojilerin, bilgi ekonomisine geçişin küresel iş yapma şekillerini değiştirdiği; üretimin ve diğer ticari faaliyetlerin kaynaklar ve maliyet hesabıyla küresel düzeyde yer değiştirdiği ve rekabetin giderek güçleştiği günümüzde sadece küresel çapta iş yapan firmalar değil, aynı zamanda ulusal ekonomilerini ayakta tutmaya ve kalkındırmaya çalışan ülkeler de küresel pazarda birbirleriyle rekabet etmek zorunda; bu konudaki başarısına göre var olmak ya da yok olmak durumundadır. Taşımacılık ve lojistik sektörümüzün başarısı, bu nedenle üretici firmalarımız ve dış ticaret firmalarımız için olduğu kadar, ülkemizin başarısı anlamına da gelmektedir. 10

11 Ulusal LPE Sırası LOJİSTİK PERFORMANS ENDEKSİ VE TÜRKİYE Ülke LPE Gümrükler Altyapı Uluslararası Sevkiyatlar Lojistik Yetkinlik Yük İzleme Yurtiçi Lojistik Maliyetler Zamanında Teslim 1 Singapur 4,19 3,9 4,27 4,04 4,21 4,25 2,7 4,53 2 Hollanda 4,18 3,99 4,29 4,05 4,25 4,14 2,65 4,38 3 Almanya 4,1 3,88 4,19 3,91 4,21 4,12 2,34 4,33 4 İsveç 4,08 3,85 4,11 3,9 4,06 4,15 2,44 4,43 5 Avusturya 4,06 3,83 4,06 3,97 4,13 3,97 2,24 4,44 6 Japonya 4,02 3,79 4,11 3,77 4,12 4,08 2,02 4,34 7 İsviçre 4,02 3,85 4,13 3,67 4 4,04 2,26 4,48 8 Hong Kong 4 3,84 4,06 3,78 3,99 4,06 2,66 4,33 9 İngiltere 3,99 3,74 4,05 3,85 4,02 4,1 2,21 4,25 10 Kanada 3,92 3,82 3,95 3,78 3,85 3,98 2,84 4,19 11 İrlanda 3,91 3,82 3,72 3,76 3,93 3,96 2,65 4,32 12 Belçika 3,89 3,61 4 3,65 3,95 3,96 2,62 4,25 13 Danimarka 3,86 3,97 3,82 3,67 3,83 3,76 2,52 4,11 14 ABD 3,84 3,52 4,07 3,58 3,85 4,01 2,2 4,11 15 Finlandiya 3,82 3,68 3,81 3,3 3,85 4,17 2,22 4,18 16 Norveç 3,81 3,76 3,82 3,62 3,78 3,67 2,08 4,24 17 Avustralya 3,79 3,58 3,65 3,72 3,76 3,97 2,8 4,1 18 Fransa 3,76 3,51 3,82 3,63 3,76 3,87 2,34 4,02 19 Yeni Zelanda 3,75 3,57 3,61 3,77 3,82 3,68 2,86 4,05 20 Birleşik Arap Emirlikleri 3,73 3,52 3,8 3,68 3,67 3,61 2,8 4,12 21 Tayvan, Çin 3,64 3,25 3,62 3,65 3,58 3,6 3,1 4,18 22 İtalya 3,58 3,19 3,52 3,57 3,63 3,66 2,39 3,93 23 Lüksemburg 3,54 3,67 3,86 3 3,22 3,56 2, Güney Afrika 3,53 3,22 3,42 3,56 3,54 3,71 2,61 3,78 25 Kore Cumhuriyeti 3,52 3,22 3,44 3,44 3,63 3,56 2,73 3,86 26 İspanya 3,52 3,17 3,51 3,45 3,55 3,63 2,75 3,86 27 Malezya 3,48 3,36 3,33 3,36 3,4 3,51 3,13 3,95 28 Portekiz 3,38 3,24 3,16 3,23 3,19 3,44 2,78 4,06 29 Yunanistan 3,36 3,06 3,05 3,11 3,33 3,53 2,87 4,13 30 Çin 3,32 2,99 3,2 3,31 3,4 3,37 2,97 3,68 31 Tayland 3,31 3,03 3,16 3,24 3,31 3,25 3,21 3,91 32 Şili 3,25 3,32 3,06 3,21 3,19 3,17 2,68 3,55 33 İsrail 3,21 2,73 3 3,27 3,23 3,46 2,17 3,58 34 Türkiye 3,15 3 2,94 3,07 3,29 3,27 2,71 3,38 35 Macaristan 3,15 3 3,12 3,07 3, ,69 36 Bahreyn 3,15 3,4 3,4 3,33 2,75 3 2, Slovenya 3,14 2,79 3,22 3,14 3,09 2,91 3,18 3,73 38 Çek Cumhuriyeti 3,13 2,95 3 3,06 3 3,27 3,4 3,56 39 Hindistan 3,07 2,69 2,9 3,08 3,27 3,03 3,08 3,47 40 Polonya 3,04 2,88 2,69 2,92 3,04 3,12 3,23 3,59 41 Suudi Arabistan 3,02 2,72 2,95 2,93 2,88 3,02 2,76 3,65 42 Litvanya 3,02 2,53 2,56 3,31 2,94 3,06 2,94 3,69 43 Endonezya 3,01 2,73 2,83 3,05 2,9 3,3 2,84 3,28 44 Kuveyt 2,99 2,5 2,83 2,6 3 3,33 2,4 3,75 11

12 45 Arjantin 2,98 2,65 2,81 2, ,84 3,5 46 Katar 2,98 2,44 2, ,17 3 3,67 47 Estonya 2,95 2,75 2,91 2,85 3 2,84 3,29 3,35 48 Umman 2,92 2,71 2,86 2,57 2,67 2,8 3, Kıbrıs 2,92 2,77 2,91 2,92 2,77 2,92 2,92 3,25 50 Slovakya 2,92 2,61 2,68 3,09 3 2,87 3,09 3,26 51 Romanya 2,91 2,6 2,73 3,2 2,86 2,86 2,62 3,18 52 Ürdün 2,89 2,62 2,62 3,08 3 2,85 2,92 3,17 53 Vietnam 2,89 2,89 2,5 3 2,8 2,9 3,3 3,22 54 Panama 2,89 2,68 2,79 2,8 2,73 2,93 3,21 3,43 55 Bulgaristan 2,87 2,47 2,47 2,79 2,86 3,14 2,91 3,56 56 Meksika 2,87 2,5 2,68 2,91 2,8 2,96 2,79 3,4 57 Sao Tome 2,86 2,5 2,2 3, , Litvanya 2,78 2,64 2,3 3 2,7 2,6 3 3,4 59 Peru 2,77 2,68 2,57 2,91 2,73 2, Tunus 2,76 2,83 2,83 2,86 2,43 2,83 3,2 2,8 61 Brezilya 2,75 2,39 2,75 2,61 2,94 2,77 2,58 3,1 62 Gine 2,71 2,5 2,33 2,5 2,67 2,83 3,2 3,5 63 Hırvatistan 2,71 2,36 2,5 2,69 2,83 2,46 3,08 3,45 64 Sudan 2,71 2,36 2,36 2,67 2,83 2,92 3 3,17 65 Filipinler 2,69 2,64 2,26 2,77 2,65 2,65 3,27 3,14 66 El Salvador 2,66 2,38 2,42 2,78 2,53 2,82 2,94 3,06 67 Marutanya 2,63 2,4 2,2 2,6 2,7 2,8 3,11 3,1 68 Pakistan 2,62 2,41 2,37 2,72 2,71 2,57 2,86 2,93 69 Venezüella 2,62 2,37 2,51 2,69 2,59 2,54 2,68 3,03 70 Ekvator 2,6 2,25 2,36 2,64 2,64 2,45 3,36 3,27 71 Paraguay 2,57 2,2 2,47 2,29 2,63 2,67 3,13 3,23 72 Kosta Rika 2,55 2,49 2,43 2,53 2,43 2,57 3,08 2,89 73 Ukrayna 2,55 2,22 2,35 2,53 2,41 2,53 3,25 3,31 74 Beyaz Rusya 2,53 2,67 2,63 2,13 2,13 2,71 3, Guatemala 2,53 2,27 2,13 2,62 2,5 2,43 3 3,23 76 Kenya 2,52 2,33 2,15 2,79 2,31 2,62 2,75 2,92 77 Gambiya 2,52 2,25 2,33 2,67 3 2,33 3 2,5 78 İran 2,51 2,5 2,44 2,59 2,69 2 2,93 2,8 79 Uruguay 2,51 2,29 2,38 2,4 2,45 2,57 2, Honduras 2,5 2,48 2,32 2,48 2,41 2,41 2,88 2,88 81 Kamboçya 2,5 2,19 2,3 2,47 2,47 2,53 3,21 3,05 82 Kolombiya 2,5 2,1 2,28 2,61 2,44 2,63 2,91 2,94 83 Uganda 2,49 2,21 2,17 2,42 2,55 2,33 3,63 3,29 84 Kamerun 2,49 2,57 2 2,33 2,25 2,5 3 3,29 85 Komorolar 2,48 2,3 2,46 2,33 2,64 2,5 3 2,67 86 Angola 2,48 2,4 2,25 2,5 2,5 2,38 3 2,83 87 Bangladeş 2,47 2 2,29 2,46 2,33 2,46 3,08 3,33 88 Bosna Hersek 2,46 2,32 2,26 2,5 2,37 2,29 3, Benin 2,45 1,8 1,89 2,78 2,56 2,89 3,22 2,78 90 Makedonya 2,43 2 2,29 2,67 2,33 2,5 3 2,83 91 Malavi 2,42 2,25 2,13 2,56 2,56 2 3, Sri Lanka 2,4 2,25 2,13 2,31 2,45 2,58 3,08 2,69 93 Nijerya 2,4 2,23 2,23 2,49 2,38 2,36 2,9 2,69 12

13 94 Fas 2,38 2,2 2,33 2,75 2,13 2 2,38 2,86 95 Papua Yeni Gine 2, ,57 2,29 2,29 3,43 3,14 96 Dominik Cumhuriyeti 2,38 2,33 2,18 2,34 2,25 2,28 3,05 2,89 97 Mısır Arap Cumhuriyeti 2,37 2,08 2 2,33 2,38 2,62 2,83 2,85 98 Lübnan 2,37 2,17 2,14 2,5 2,4 2,33 3,4 2,67 99 Rusya Federasyonu 2,37 1,94 2,23 2,48 2,46 2,17 2,4 2, Zambiya 2,37 2,08 2 2,4 2,44 2,8 3,1 2,5 101 Senegal 2,37 2,38 2,09 2,09 2,73 2,3 3,09 2, Fil Dişi Kıyısı 2,36 2,22 2,22 2,13 2, , Kırgızistan 2,35 2,2 2,06 2,35 2,35 2,38 2,8 2, Etiyopya 2,33 2,14 1,88 2,43 2 1,83 3,17 3, Liberya 2,31 2,4 2,14 2, ,2 2, Moldova 2,31 2,14 1,94 2,36 2,21 2,5 2,92 2, Bolivya 2,31 2 2,08 2,42 2,17 2,38 2,53 2, Lesoto Krallığı 2,3 2,4 2 2,5 2,2 1,83 3,5 2, Mali 2,29 2,17 1,9 2,23 2,21 2,38 3,05 2, Mozambik 2,29 2,23 2,08 2,25 2,36 2 2,83 2, Azerbaycan 2,29 2,23 2 2,5 2 2,38 2,88 2, Yemen 2,29 2,18 2,08 2,2 2,22 2,3 2,67 2, Burundi 2,29 2,2 2,5 2,5 2,5 2 2, Zimbabve 2,29 1,92 1,87 2,27 2,21 2,64 2,36 2, Sırbistan ve Karadağ 2,28 2,33 2,18 2,25 2,29 2,07 3,07 2, Gine Bissau 2,28 2,14 2,25 2,22 2 2,22 3,14 2, Lao 2,25 2,08 2 2,4 2,29 1,89 2,13 2, Jamaika 2,25 2,35 2,03 2,13 2,07 2,24 3,5 2, Togo 2,25 2,1 2,25 2,4 2,4 2,2 3,33 2, Madagaskar 2,24 2,24 2,13 2,25 2 2,19 3,21 2, Burkina Faso 2,24 2,13 1,89 2,67 2,33 2,13 2,67 2, Nikaragua 2,21 2,14 1,86 2,18 2,41 2,19 3,04 2,5 123 Haiti 2,21 2,08 2,14 2,2 2,11 2,16 2,78 2,6 124 Eritre 2,19 2, ,67 2,5 3 1, Gana 2,16 2 2,25 2,25 1,75 2,25 2 2,5 126 Namibya 2,16 2,14 2 2,14 1,83 1,83 2, Somali 2,16 2,43 1,63 1,88 2,25 1, Butan 2,16 1,95 1,95 2,06 2,18 2,27 3,36 2, Özbekistan 2,16 1,94 2 2,07 2,15 2,08 2,91 2, Nepal 2,14 1,83 1,77 2,09 2,08 2,33 3,25 2, Ermenistan 2,14 2,1 1,78 2 2,11 2,22 3,43 2, Mauritanya 2,13 2 2,29 2,2 1,75 2,25 2,67 2, Kazakistan 2,12 1,91 1,86 2,1 2,05 2,19 2,81 2, Gabon 2,1 2,25 2,4 1, ,75 2, Suriye Arap Cumhuriyeti 2,09 2,17 1,91 2 1,8 2 2,89 2, Moğolistan 2,08 2 1,92 2,5 1, , Tanzanya 2,08 2,07 2 2,08 1,92 2,17 3,33 2, Solomon Adaları 2,08 1,73 2 2,36 2,1 2 2,73 2,3 139 Arnavutluk 2,08 2 2,33 2,33 2 1,67 2,78 2,13 13

14 140 Cezayir 2,06 1,6 1,83 2 1,92 2,27 3,17 2, Guyana 2,05 1,95 1,78 1,8 1,95 2,35 3,5 2,5 142 Çad 1,98 2 1,8 1,83 1,82 1,91 4 2, Nijer 1,97 1,67 1,4 1, , Sierra Leon 1,95 1,58 1,83 1,82 1, , Cibuti 1,94 1,64 1, ,82 2,8 2,3 146 Tacikistan 1,93 1, ,9 1,67 2,33 2, Birmanya 1,86 2,07 1,69 1,73 2 1,57 2,92 2, Ruanda 1,77 1,8 1,53 1,67 1,67 1,6 3,07 2, Doğu Timor 1,71 1,63 1,67 1,5 1,6 1,67 3,33 2, Afganistan 1,21 1,3 1,1 1,22 1,25 1 3,13 1,38 B. TAŞIMACILIK VE LOJİSTİK SEKTÖRÜNDEKİ KÜRESEL GELİŞMELER 1. Taşımacılık ve Lojistikte Maliyetler Artıyor : Taşıma ve lojistik maliyetlerin, küresel üretim ve ticaret akımlarının yönünü (ticaretin coğrafyasını) belirlediği günümüzde, taşımacılık ve lojistik sektörünün karşı karşıya kaldıkları maliyet artışları ulaşım türlerinin seçiminden, küresel tedarik zincirlerinde yeni yöntemlerin denenmesine kadar farklı çözüm arayışlarını zorunlu kılmakta. Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) tarafından gerçekleştirilen bir araştırmaya göre; ABD de lojistik maliyetler 2006 yılına göre % 14 artarak 1.18 trilyon $ a ulaştı. Bu artış, 30 yılın en büyük yıllık artışı olurken, bazı büyük üreticiler petrolün varil fiyatındaki her 1 $ lık artışın, lojistik maliyetleri 4 milyon $ arttırdığını söylemekte. Derecelendirme Kuruluşu Standard & Poor's tarafından yapılan bir araştırmada ise, akaryakıt fiyatlarındaki artışın sürmesi halinde 2008 yılında Avrupa daki nakliye şirketlerinin karlarında önemli düşüşler kaydedileceği uyarısı yapılıyor. S&P, yayınladığı raporda 2007 yılı içinde (bugüne kadar) lojistik şirketleri, havayolları ve deniz taşımacılığı sektörleri, ekonomik durum ve maliyetlerde sağlanan iyileştirmeler sayesinde artan akaryakıt fiyatları ile başa çıkabildi ancak sözkonusu fiyat artışlarının sürmesi halinde lojistik hizmet sağlayıcıların fiyat artışlarını müşterilerine hemen yansıtamayabileceklerinden dolayı kısa vadede karlarında önemli kayıplar yaşayabilecek. Küresel taşımacılık ve lojistik sektörü, artan akaryakıt fiyatlarının yanında özellikle Avrupa ülkeleri çapında yaygınlaşmakta olan yeni karayolu vergileriyle de karşı karşıya kalıyor yılında Avusturya da, 2005 yılında Almanya da ve 2007 yılında Çek Cumhuriyeti nde uygulamaya konan yeni karayolu ücretlendirme sistemleri ile karayolu yük araçları bu ülkelerde katettikleri mesafe oranında vergi ödemek zorunda. Fransa da 12 ton ve üzeri ağır yük araçlarına yönelik yeni bir karayolu ücretlendirme sisteminin denenmesi kararlaştırılırken, yeni sistem kapsamında yol geçiş ücretlerinin iki dingilli araçlar için km başına 0.06 Avro, üç dingilli araçlar için km başına 0.09 Avro, dört dingilli araçlar için km başına 0.12 Avro ve beş dingilli ağır yük araçları için ise km başına 0.15 Avro olması öngörülüyor. Slovakya, yaklaşık 2400 km uzunluğundaki otoyol ağı üzerinde müsaade edilen azami ağırlığı 3,5 ton üzeri tüm araçlar için geçerli olacak bir elektronik karayolu ücretli geçiş sistemini uygulamaya koymak üzere bir ihale süreci başlattı. Nihai tekliflerin iletilmesi için son tarih 30 Ağustos olup; Slovak medyası ihaleyle beş tarafın ilgilendiğini bildiriyor. 14

15 Bu kuruluşlar Siemens, Kapsch, Sanef, Slovak Telekom ( %51 i Deutsche Telekom a ait) ve birkaç Slovak ve İsviçre şirketinden oluşan bir konsorsiyum olup; ücretli geçiş sisteminin en geç 2009 yılına kadar devreye girmesi bekleniyor. Alman Taşıma İşleri Komisyonculuğu ve Lojistik Şirketleri Birliği DSLV nin talebiyle, Merkezi Nuremberg de bulunan Fraunhofer Institute ATL ile Chiem Gölü nde bulunan Prien deki bir lojistik merkezi tarafından, AB nin kamyon sürücülerine yönelik son sosyal kurallarının etkilerini saptamaya yönelik gerçekleştirilen bir araştırmaya göre Alman ekonomisi, gelecekte lojistik hizmetler için daha fazla harcama yapmak zorunda kalacak. Sürücü çalışma ve dinlenme saatlerine ilişkin kurallar dahil olmak üzere, AB nin uygulamaya koyduğu yeni sosyal mevzuat artık Alman karayolu taşımacılığı sektörü için de geçerli. Bu kurallar sürücü sıkıntısını daha da pekiştirirken, nakliye maliyetlerinde artışa da yol açacak gibi görünüyor. 22 şirkete ait toplam 26 nakliye sahasından, toplamda 234 adet haftalık ya da iki haftalık sürücü faaliyetiyle ilgili olarak elde edilen ayrıntılı verilerin yanı sıra sürücüler ve mal sevkedenler ile çok sayıda birebir görüşmeler üzerinden tamamlanan araştırma sonuçları uyarınca Almanya da yük taşımacılığı maliyetleri çok yakında % 9.4 oranında bir artışla, 4.7 milyar Avro ya ulaşacak. Bu artış, benzin fiyatlarındaki şok artışlar ile son birkaç yıldır devlet kasasını (Alman nakliyecilerden yılda 2 milyar Avro ve yabancı nakliyecilerden yılda 1 milyar Avro gelir olmak üzere) doldurmakta olan otoban vergilerinden sonra, yeni bir ek maliyet dalgasını simgeliyor. Araştırma sonuçlarını yorumlayan Alman Taşıma İşleri Komisyonculuğu ve Lojistik Şirketleri Birliği Başkanı Michael Kubenz, bu ölçekteki maliyet artışlarının, sadece taşıma süreçlerinin makul şekilde yeniden yapılandırılmasıyla üstesinden gelinemeyeceğini, AB nin öngördüğü yeni sosyal zorunluluklar sonucunda sürücülerin çalışma sürelerinin pahalı bir tüketim malı haline geldiğini ifade etti. Yeni kurallar öncesinde sürücü çalışma saatlerinin iki haftalık sürede 113 saat ve bir haftada azami 60 saat olduğunu, ancak yeni kurallar uyarınca haftalık çalışma süresinin dört aylık bir süre içerisinde ortalama olarak sadece 48 saate indiğini belirten Kubenz, bu sınırlamaların firmaların planlama ve mal sevkiyatı konusunda esnek davranmasını engellediğini ve maliyetleri arttırdığını söyledi. Tüm bu gelişmeler sonucunda Almanya da ek sürücüye ihtiyaç doğduğunu ifade eden Kubenz, Alman federal istihdam ajansının in üzerinde kamyon sürücüsünün işsiz olduğunu bildirmesine karşın, gerçekte sürücü bulma sıkıntısının ileri safhada olmasından şikayetçi. Araştırmanın bir başka önemli bulgusu ise, nakliye maliyetlerindeki artışın ikinci bir sebebinin, müşterilerin yükleme rampalarında yaşanan uzun süreli beklemeler olduğu yönünde. Bu konuda özellikle perakende ticaret sektörü ile tüketim eşyaları sektörünü sorumlu tutan ve kamyonların bu şekilde bekletilmelerinin saatte 60 Avro ya mal olduğunu belirten Kubenz, otomotiv sektörü dışındaki sektörlerde, yükleme istasyonlarının yönetimi konusunda iyileşme beklediklerini bildirdi. DSLV, araştırma sonuçları doğrultusunda Almanya otobanlarında taşıma güvenliğini arttırmaya yönelik bir girişim başlatacak. İlk adım olarak, ticari taşıt üreticilerinin, gelecekte tüm kamyonlara sürücü destek sistemlerini standart donanım olarak yerleştirmelerini isteyen DSLV, devletin de otobanlar üzerinde ilave kamyon parkları ve sürücü tesisleri inşa etmesi ve mal gönderenlerin de, yükleme rampalarındaki yoğunluğun azaltılması konusunda nakliyecilerle işbirliği yapmaları gerektiğinin altını çiziyor. 15

16 2. Avrupa da Daha Uzun Araçların Kullanımı Tartışılıyor: 2010 yılına kadar, sadece Avrupa da karayolu yük taşımalarının % 50 oranında artacağı öngörülürken, küresel ısınma tehdidi kapsamında çevre ile ilgili endişelerin ön plana çıktığı günümüzde Avrupa çapında karayolu taşımalarının gelişimi karşısında tepki gösteren çevrelerin sesi de giderek daha fazla duyulmaya başlamış bulunuyor. AB nin mevcut mevzuatında kamyonların azami uzunluğu metre ( ve azami ağırlığı 40/44 ton) ile sınırlanmış olup; 1997 yılından bu yana özellikle kereste taşımalarının yoğun olduğu İsveç ve Finlandiya kendi ülkelerinde metre uzunluğa ve 60 tona kadar ağırlıktaki araçlara izin vererek bu kurala birer istisna oluşturmuş durumda. Hollanda da 2000 yılından bu yana metrelik araçların kullanıldığı sistem gündemde olup; 2003 yılında Hollana Parlamentosu nun aldığı karar sonucunda azami ağırlığı 60 tona kadar çıkan ve gigaliner ya da eko-kombi olarak bilinen 300 aracın Hollanda karayollarında denenmesine izin verilen bir program 2004 yılından başlayarak 2006 yılı Kasım ayına kadar uygulamada kaldı. Almanya da aynı şekilde gigaliner/ eko-kombi aıd verilen bu tür araçları kullanmayı talep eden firmalara verilen özel izinle yapılan taşımaların deneme aşaması, 1986 yılında birkaç bölgeye özel olarak (Hamburg, Lübeck) başlamış ve halen sürmektedir. Ancak çevrenin korunması ile ilgili faaliyet gösteren bazı kuruluşların başlattığı ve Dev kamyonların karayolu güvenliğine zarar vereceği ve altyapı maliyetlerini arttıracağı; ABD ve Kuzey Avrupa karayollarının aksine Alman karayolu altyapısının bu dev kamyonları kaldıracak güçte olmadığı temasıyla yürütülen karşı kampanyalar sonucunda Ekim 2007 tarihinde Alman eyaletlerinin ulaştırma bakanlarını bir araya getiren Europaticker Ulaştırma Konferansı nda ton arası yük taşıyabilen ve 25 metre uzunluğunda olan ağır araçların trafiğe çıkarılmasının yasaklanmasına karar verildi. Karara göre, yasak pilot uygulama amaçlı olup yıl sonu itibariyle uygulanacak. Gigaliner kullanımını destekleyenler bu tür araçların daha az sayıda araç dolaşımı ile aynı miktar taşımanın gerçekleştirilebileceğini savunurken; Uluslararası Karayolu ve Demiryolu Kombine Taşımacılık Şirketleri Birliği UIRR tarafından yayınlanan bir araştırmaya göre Gigaliner kullanımı TIR kapasitesini en az %50 oranında arttırmakta ve karayolu nakliye maliyetlerinde %20-25 civarında azalma sağlamakta. Gigaliner taşıtların standart TIR lara kıyasla istiap haddinin % 60; hacmini % 50 ve Euro-Palet taşıma kapasitesinin ise % 50 oranında daha fazla olduğunu belirten UIRR, bu tür taşıtlar sayesinde kombine yük taşımacılığının karayollarına kaymasının sözkonusu olabileceğine ve 2015 yılına kadar, yılda 14 milyon ton kombine yükün, karayoluna kaymasının beklendiğine dikkat çekiyor. K+P Transport Consultants tarafından gerçekleştirilen bir araştırmada ise; 60 tonluk TIR ların Almanya da onaylanması halinde demiryoluyla eşya taşımacılığının yüzde 32.3 oranında azalabileceği ortaya konuyor. Uzmanlar, hız ve kapıdan kapıya teslimatan ötürü karayolu yük taşımacılığının arttığına işaret ederken, Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği IRU da Avrupa Birliği nin ilgili mercilerine karayolu taşımacılığının ülke ekonomilerinde etkin bir rol oynadığını belirterek, bu taşıma modunun göz ardı edilmemesi yönünde görüş belirtmekte. Gigaliner olarak anılan normalden uzun ve ağır taşıtların kullanımının yakıt tüketiminde % 20 lere varan tasarruf sağladığı, karbondiyoksit salınımlarını azalttığı ve trafik tıkanıklıklarını azalttığı (İsveç-Finlandiya da uygulanan ölçülerdeki iki taşıt, AB standartlarında üç taşıt ile eşdeğer yük taşımaktadır) yönünde bilimsel veriler ve araştırmalar mevcut iken ve bu uygulamanın Belçika, Danimarka ve Fransa da da denenmesi düşünülürken, Almanya da bu taşıtların yasaklanma kararı alınması sektörde yoğun tepki çekiyor. 16

17 3. Gelecek Vaat Eden Lojistik Pazarlar: Hindistan Datamonitor ün Hindistan da Lojistik Görünüm 2007 başlıklı son araştırmasına göre; Hindistan ın üç taraflı lojistik (3PL) pazarı, kayda değer bir büyüme sürecinden geçiyor. Raporda Hindistan da, hem dış kaynaktan temin edilen lojistik hizmetleri pazarında, hem de sözleşmeli lojistik pazarında çift basamaklı büyümenin beklendiği; yılda % 9 un üzerinde gerçekleşen GSYİH artışı ve çift basamaklı gelişme kaydeden üretim sektörüyle, Hindistan lojistik pazarının değerinin 2010 yılında 125 milyar $ ı geçeceği belirtiliyor. Hindistan da halen güçlü büyümeyi destekleyen unsurlar arasında 300 milyar ın üzerindeki altyapı yatırımları, çok sayıda devlet vergisinin yerini alarak prosedürlerde basitlik sağlayan KDV nin kademeli olarak uygulamaya konması ve organize perakende ve işlenmiş tarım ürünleri pazarının gelişimi sıralanıyor. Raporda ayrıca otomotiv, sermaye malları, elektronik eşya, perakende ve telekomünikasyon sektörlerindeki güçlü doğrudan yabancı sermaye akımının, Hindistan daki 3PL hizmet sağlayıcıları için daha fazla pazar fırsatı sağladığını da belirtiyor. Öte yandan, ülkede ticaret ve lojistik altyapısının fazla gelişmemiş olması sonucunda Hindistan ekonomisinin lojistik maliyetleri (lojistik maliyetlerin %10 dan az olduğu Batı Avrupa ve Kuzey Amerika ya kıyasla) %13 ün üzerine çıkıyor. Raporda bu nedenle, üretim mevkilerini yeniden düzenleyen küresel üreticileri de dikkate alarak, uzun vadeli yatırımları ülkeye çekmek için Hindistan ın sistemden kaynaklanan verimsizlikleri ortadan kaldırması gerektiğine işaret ediliyor. Datamonitor a göre; Hindistan ın lojistik sektörü halen ulaşım altyapılarının yetersizliği nedeniyle de sorun yaşamakta. Ulusal Karayolları Hindistan karayolu ağının sadece % 2 sini teşkil ederken; ulusal karayolu yük trafiğinin %40 ı bu yollar üzerinden gerçekleşiyor. Ülkedeki 12 limanda ise kapasite yetersizliği nedeniyle gecikmeler yaşanıyor. Düzensizliğin hakim olduğu lojistik sektöründe, üçte ikisi beşten az araçtan oluşan ufak filolardan oluşan bir karayolu taşımacılık sektörü ile binlerce küçük ölçekli gümrükleme ve forwarding acentesiyle temsil edilen bir nakliye komisyonculuğu sektörü göze çarpıyor. Hindistan da lojistik maliyetleri kısmak ve temel faaliyet alanlarına odaklanmak isteyen şirketler, Üç Taraflı Lojistik (3PL) şirketlerine daha fazla yönelmeye başlarken; 3PL şirketleri de bu doğrultuda hizmet yelpazelerini genişletiyor. Raporda Hindistan da dış kaynaktan temin edilen lojistik hizmetlerin 90 milyar $ lık lojistik pazarının dörtte birini teşkil ettiği ancak 2010 yılına kadar yılda %16 dan fazla bir büyüme kaydedeceği öngörülüyor. Çin dönemine yönelik beş yıllık kalkınma planının temel unsurlarından biri ulaşım altyapısının inşası olan Çin in lojistik harcamaları, ABD ve Avrupa da % 10 olan orana karşılık, GSYİH nın % 18.5 ini oluşturuyor. Deniz aşırı pazarlara yönelik ihracatın Sichuan gibi vilayetlerden deniz kıyısına ulaştırılması için üstlenilen kara maliyetleri, genenlikle Çin den yabancı limanlara deniz taşıması maliyetlerinin de üzerine çıkmakta. Bu sorunun aşılması amacıyla Çin Hükümeti ulaşım altyapılarının inşasına öncelik verirken; sadece demiryolu sisteminin inşası ve yenilenmesi için 20 milyar $ yatırım planlanıyor. Çin Hükümeti önümüzdeki 30 yıl içinde karayollarına da milyar $ yatırım yapmayı hedfelerken ülkenin otoyol ağının km daha genişletilmesi amaçlanıyor yılının ilk 9 ayında Çin de lojistik ile bağlantılı sektörlere yapılan yatırım 126 milyar $ a ulaşmış bulunuyor. Bu dönemde ulaştırma sektörüne 95 milyar $ yatırım yapılırken, bu rakam geçtiğimiz yılın aynı dönemine kıyasla %13 oranında bir artışı temsil ediyor. 17

18 Hızla büyüyen Çin de rekabet artarken ve lojistik maliyetlerin üretim maliyetlerindeki payı yüksek olurken, ülkede konuşlanan yabancı lojistik hizmet sağlayıcıları düşük fiyat sunmak için birbiriyle yoüun bir rekabete girişmiş bulunuyor. Yılda ortalama %20 oranında büyümesi öngörülen Çin lojistik sektörünün üretim değerinin, 2010 yılına kadar milyar $ a ulaşması bekleniyor. Çin, Trans-Sibirya demiryolu hattına paralel karayolu ulaşım bağlantısı kurmak amacıyla 19.5 milyar dolarlık üstyapı ve altyapı yatırım atağı başlatmıştır. Çin tarafı, kara sınır kapılarına yakın bölgelerde otoyol altyapısını iyileştirmek için önemli yatırımlar yapmaktadır. Kapılara gelen yollar hep bölünmüş ve yeni yollardır. Bölgede birçok depo ve antrepo kurulmaktadır. Çin in, kendi ülkesindeki otoyollarını tamamladıktan sonra sınırlardaki beklemeleri önlemek üzere, sınırdaş Orta Asya ülkelerindeki otoyollara yatırım yapacağı düşünülmektedir. Sinjan Bölgesindeki gelişmelerin başka bir göstergesi, Kırgızistan, Özbekistan ve Çin arasında yapılan Andican- Osh-Irkishtan-Kaçgar otoyolu inşaatı anlaşmasıdır. Bu otoyolun eksik kısmının tamamlanmasının ardından İpekyolu nun güney güzergâhı üzerinden Çin den İran ve Türkiye ye taşıma yapılabilecektir. İdari kısıtlamaların var olmasına rağmen, Çin in gümrük ve otoyol altyapısı eşya hareketini kat kat artırmaya müsaittir. Yeniden Canlanan İpek Yoılu nun yeni bir kolu olarak adlandırılan altı adet karayoludemiryolu koridorunun yapımına 2008 yılında başlanması planlanmaktadır. Bu yeni İpek Yolu Rusya yı güney Asya ve Orta Doğu ya bağlayacak kuzey-güney güzergahlarını içerecektir. Kazakistan, Kırgızistan, Tacikistan, Çin, Moğolistan, Afganistan ve Azerbaycan tarafından 19 milyar $ lık anlaşmanın imzalanmasıyla hayata geçirilmesi hedeflenen projenin 2018 yılında tamamlanması öngörülmektedir. Dubai Üç taraflı lojistik hizmet sağlayıcıları (3PL) için Ortadoğu Bölgesi, lojistik ve taşımacılık potansiyeli bakımından Kuzey ya da Güney Amerika dan daha fazla gelecek vatt ediyor. Taşımacılık ve lojist,k sektörlerinde ümit vaat eden küresel, bölgesel ve yerel gelişmelere sahne olan, Asya-Avrupa ve Asya-Afrika ticaret akımlarının ortasındaki stratejik konumuyla küresel ve bölgesel ticaret artışlarından nemalanma potansiyeli arz eden Ortadoğu Bölgesi, birçok yabancı şirketin yeni üretim ve dağıtım üsleri arayışına da evsahipliği yapar hale gelmiş bulunuyor. Sadece Ortadoğu bölgesi için değil, tüm doğu yarıküresi için uluslararası bir lojistik üs haline gelmeyi hedefleyen Dubai, halen altyapı kapasitesini arttırma planları yapıyor. Jebel Ali nin dünyanın en büyük sekizinci konteyner limanı kabul edildiği ve Dubai Central in Çin, Hindistan ve Avrupa arasında bir dağıtım üssü olmaya çalıştığı Dubai de yeni altyapıların inşası için hummalı bir çalışma başlamış durumda. Halen 125 ten fazla deniz taşımacılığı hattının ve 113 havayolunun hizmet verdiği Dubai deki limanlar Birleşik Arap Emirlikleri nin toplam ticaretinin %80 ini elleçlemekte. Halihazırda re-eksport, perakende, eğlence, havacılık, bilgi teknolojileri ve bankacılık sektörleri için bir bölgesel merkez haline gelmiş olan Dubai nin lojistik sektörünün önümüzdeki yıllarda yıllık ortalam %20 oranında büyümesi öngörülüyor. 18

19 MEDA (Akdeniz) Ülkeleri : Fas, Tunus, Cezayir Avrupa Birliği nin, 2010 yılına kadar bir Avrupa-Akdeniz Serbest Ticaret Bölgesi kurmayı hedeflediği bölgeye yönelik çalışmaları son yıllarda hız kazanmıştır. Sözkonusu serbest ticaret bölgesi kurulduğunda yaklaşık 40 ülkeden milyon tüketiciden oluşan bir pazar ve dünyanın en önemli ticaret oluşumlarından biri ortaya çıkacaktır Barcelona Bildirgesi nde kabul edildiği gibi, bütünleşmiş bir bölgesel ulaştırma sistemi nin hedeflenen ortak serbest ticaret bölgesinin ayrılmaz bir parçası olduğunun bilinciyle yürütülen bu çalışmalardan biri Avrupa-Akdeniz Ulaşım Projesi dir (Euro-Mediterranean Transport Project). AB nin Akdeniz ülkeleriyle ekonomik ve siyasi ilişkilerini geliştirmesi için bir mali araç niteliğinde olan MEDA Programı kapsamında yürütülen ve 20 milyon Avro bütçeli bu proje 2003 yılında başlamış ve 2007 yılında sona ermiştir. Proje ile Akdeniz bölgesi ulaştırma sektörünün düzenlenmesi ve AB nin ulaşım ağlarıyla uyumlaştırılması ve bütünleştirilmesi amaçlanmaktadır. MEDA ülkeleri olarak Cezayir, Mısır, Fas, Tunus, Lübnan, Malta, Kıbrıs, Filistin, Suriye ve Türkiye yi kapsayan proje kapsamında bölge taşımacılığına ilişkin bazı verilerin derlendiği bir Teşhis Raporu ile Bölgesel Ulaştırma Eylem Planı yayınlanmıştır. Sözkonusu raporlarda bölgede deniz taşımacılığının hakim taşıma türü olduğu, AB-MEDA ticaretinde denizyolunun payının ton olarak % 77 ve değer olarak % 54 olduğu, Kuzey-Güney ticaretinin bu ülkelerin toplam ticaretindeki payının % 50 den fazla olduğu ortaya konurken; AB nin gelecekte desteklemeyi planladığı projeler arasında Türkiye den Mersin Limanı nın kapasitesinin geliştirilmesi; Mısır da Port Said Limanı nda çok amaçlı bir platformun kurulması; Suriye de Tartus Limanı nın, Ürdün de Akabe Limanı nın, Tunus ta Enfidha Limanı nın, Cezayir de Djen-Djen Limanı nın ve Fas ta Muhammediye Limanı nın geliştirilmesi; Suriye nin Türkiye ve Ürdün ile sınır kapılarının iyileştirilmesi; Türkiye (Gerede-Merzifon karayolu; İstanbul-Çerkezköy-Bulgaristan demiryolu vb.), Mısır,Ürdün ve Fas ta karayollarının ve demiryollarının yapımı ve ıslahı; Tunus ta 6 adet lojistik bölgenin kurulması ve Avrupa ile Fas,Tunus,Cezayir gibi ülkeler arasında Ro-Ro hatlarının oluşturulması gibi önemli projelerin hayata geçirilmesi öngörülmektedir. Avrupa Merkez Bankası halen Avrupa dan Kuzey Akdeniz e ulaşacak bir Lojistik Platform üzerinde çalışmalar yürütmektedir. Bölgede uluslararası taşımacılık sektöründe genel olarak az gelişmişlik, bölünmüşlük ve profesyonellik eksikliği göze çarpmaktadır. Uluslararası karayolu taşımalarında başta İspanyol ve Fransız nakliyeciler olmak üzere yabancı plakalı araçların ağırlığı dikkat çekmektedir. Örneğin Fas tan gerçekleştirilen uluslararası taşımalarda İspanya ve Fransa araçlarının payı % 60 civarındadır (2002 de % 67 ye ulaşmıştır). Yapılan araştırmalar Asya ve Amerika dan Akdeniz ülkeleri ve Afrika ya yönelik ticarete konu olan malların Kuzey Avrupa limanları yerine doğrudan bu limanlara ulaştırılabileceğini ortaya koymaktadır. Bunun için öncelikle Atlantik e de kıyısı bulunan Kazablanka ve Muhammediye Limanlarının hinterland bağlantılarının (karayolu ve demiryol) geliştirilmesinden başlanması ve Akdeniz in açık ucunda ve İspanya nın 15 km güneyindeki konumuyla Avrupa-Akdeniz ticaretinde önemli bir deniz üssü olma potansiyeli taşıyan Fas ın Tangiers Limanı ( yılda kamyon geçiş yapmaktadır) ve Nador Limanı nın geliştirilmesi öngörülmektedir. 19

20 Avrupa da Optimodal Taşımacılık Camiası! İntermodal Taşımacılığa Yeni Bir Bakış! 2007 yılı ortalarında Paris te bir Optimodal Taşımacılık Camiası (Circle for Optimodality) kuruldu. Bu yeni lobi grubunun amacı, sabit fikirli düşünceden kurtularak, gerçek çok modlu ya da daha ziyade intermodal (modlar arası) taşımacılık zincirlerinin kurulması. Avrupa nın bütününden geçecek muhtelif ro-la hatları, diğerleri arasında bu tür bir zinciri sağlayacak. Avrupa da Circle for Optimodality (COE) fikri Fransız taşımacılık ve lojistik derneği TLF ile Modalohr dan geldi. Modalohr, trenle TIR taşıma hizmetlerine verilen isimle aynı ismi taşıyan bir sistem geliştirmiş bulunuyor. CoE nin diğer üyeleri arasında sektör kuruluşları temsilcileri, çeşitli ülkelerden nakliye şirketleri, devlet demiryolları ve özel demiryolları, demiryolu ve suyolu altyapı işleticileri, demiryolu sanayi, inşaat şirketleri, açık deniz ve iç suyolları denizcilik şirketleri, limanlar, ekspres hizmet sağlayıcıları, demiryolu araçları üreticileri ve kiralayıcıları, bankalar ve bir dizi başka işletme yer alıyor. COE sözleşmesinin şartları uyarınca, üyeler çok modlu taşıma çözümlerinin geliştirilmesinde birbirileriyle işbirliği yapmak ve bu hizmetler için lobi yapmak zorunda. Bu çözümler sürdürülebilir gelişim, sosyal sorumluluk ve karlılığı hedeflemeli. Taşıma türleri arasındaki rekabetin yerini, taşımanın her bir ayağı için mümkün olan en uygun taşıma şekillerinin bir kombinasyonu kullanılarak kapıdan kapıya çözümlerin alması. Bu tür optimodal zincirlerin kurulmasını desteklemek üzere bir COE komitesi tarafından halen oluşturulmakta olan Avrupa çapındaki yatırım fonu olan Opticapital e öneriler sunulması gerekiyor. Faaliyetlerine başlayan camia, halihazırda 15 civarında daha kesin projelerle ilgileniyor ve aynı zamanda 2007 ve 2015 arasında dönem için bazı net olmayan fikirleri görüşüyor. Bu planlar sözkonusu ro-la hattının yakın zamanda Bettembourg dan (Lüksemburg) başlayıp, Fransa üzerinden Akdeniz kıyısındaki Perpignan a ve Fransa-İspanya sınırı üzerindeki Boulou ya uzanmasını öngörüyor. Başlangıçta günde bir tren olacak sefer sıklığı, kademeli olarak 2015 yılına kadar günde 15 trene çıkarılacak. Bu proje, Lüksemburg dan Marsilya ya benzer bir bağlantı ve Fransa nın güneybatısına uzanan bir ro-la hattıyla desteklenmekte. Bu iki projeden biri,2008 yılında uygulamaya konacak. Marsilya ile Tanger (Fas) arasında bir deniz otoyolları projesi ise için planlanıyor. Ayrıca, Lüksemburg-Perpignan hattı Lyon (Fransa) yakınındaki Aiton a bir kol ile uzatılarak, Turin (İtalya) yakınlarındaki Orbassano ya uzanan mevcut ro-la hattı ile bağlantı kurulacak için ayrıca Lüksemburg dan Poznan a (Polonya) bir ro-la hattı da planlanıyor. Bu hat sonraki bir tarihte Beyaz Rusya ve Litvanya ya uzatılabilecek Bir başka fikirse, Marsilya ile Lüksemburg arasında aynı zamanda Le Havre den (Fransa), Ludwigshafen (Almanya) üzerinden Linz e (Avusturya) uzanacak römork ve konteynerlere yönelik intermodal tren hatlarını öngörüyor. Lüksemburg terminali Almanya, İtalya, Britanya ve muhtemelen 2011 ve 2012 de İskandinavya ve Türkiye ye uzanacak olan ro-la hatlarına bağlanacak. Ayrıca, Trieste üzerinden geçen Aiton-Orbassano ro-la hattı Avusturya ve Slovenya ya doğru uzatılacak. 20

UMUMA HUSUSİ HİZMET DİPLOMATİK A.B.D Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var. AFGANİSTAN Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var

UMUMA HUSUSİ HİZMET DİPLOMATİK A.B.D Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var. AFGANİSTAN Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var VİZE TABLOSU Pasaport Vize Tablosu MAVİ YEŞİL GRİ KIRMIZI ÜLKE UMUMA HUSUSİ HİZMET DİPLOMATİK MAHSUS DAMGALI A.B.D Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var AFGANİSTAN Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var ALMANYA

Detaylı

Vize Rejim Tablosu YEŞİL (HUSUSİ) PASAPORT. Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün)

Vize Rejim Tablosu YEŞİL (HUSUSİ) PASAPORT. Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Rejim Tablosu ÜLKE ÇİPLİ (UMUMA MAHSUS) PASAPORT YEŞİL (HUSUSİ) PASAPORT GRİ (HİZMET) PASAPORT LACİVERT (DİPLOMATİK) PASAPORT A.B.D AFGANİSTAN ALMANYA ANDORRA ANGOLA ANTİGUA-BARBUDA ANTİLLER ARJANTİN

Detaylı

MÜCEVHER İHRACATÇILARI BİRLİĞİ MAL GRUBU ÜLKE RAPORU (TÜRKİYE GENELİ) - (KÜMÜLATİF)

MÜCEVHER İHRACATÇILARI BİRLİĞİ MAL GRUBU ÜLKE RAPORU (TÜRKİYE GENELİ) - (KÜMÜLATİF) ALTINDAN MAMUL MÜCEVHERCİ VE KUYUMCU EŞYASI 1 BİRLEŞİK ARAP EMİRLİ 269.665.223,68 305.580.419,69 13,32 ALTINDAN MAMUL MÜCEVHERCİ VE KUYUMCU EŞYASI 2 IRAK 155.240.675,64 92.044.938,69-40,71 ALTINDAN MAMUL

Detaylı

TÜRKİYE DEKİ YABANCI ÜLKE TEMSİLCİLİKLERİ

TÜRKİYE DEKİ YABANCI ÜLKE TEMSİLCİLİKLERİ Ülke TÜRKİYE DEKİ YABANCI ÜLKE TEMSİLCİLİKLERİ Temsilcilik Türü Şehir Telefon Faks e-posta A.B.D. Başkonsolosluk Adana (0322) 346 62 62 (0322) 346 79 16 A.B.D. Büyükelçilik Ankara 455 55 55 467 00 19 A.B.D.

Detaylı

2015 YILI OCAK EYLÜL DÖNEMİ EV TEKSTİLİ İHRACATI DEĞERLENDİRMESİ

2015 YILI OCAK EYLÜL DÖNEMİ EV TEKSTİLİ İHRACATI DEĞERLENDİRMESİ 2015 YILI OCAK EYLÜL DÖNEMİ EV TEKSTİLİ İHRACATI DEĞERLENDİRMESİ Ocak Eylül 2015 Dönemi Ev Tekstili Genel İhracatı 2015 Ocak - Eylül Dönemi KG M² USD EURO TL TOPLAM EV TEKSTİLİ İHRACATI 227.814.574 274.117.940

Detaylı

İÇİNDEKİLER. 1 2007-2008-2009-2010-2011 Yılları Yassı Ürünler İthalat Rakamları. 2 2007-2008-2009-2010-2011 Yılları Yassı Ürünler İhracat Rakamları

İÇİNDEKİLER. 1 2007-2008-2009-2010-2011 Yılları Yassı Ürünler İthalat Rakamları. 2 2007-2008-2009-2010-2011 Yılları Yassı Ürünler İhracat Rakamları İÇİNDEKİLER 1 2007-2008-2009-2010-2011 Yılları Yassı Ürünler İthalat Rakamları 2 2007-2008-2009-2010-2011 Yılları Yassı Ürünler İhracat Rakamları 3 2007-2008-2009-2010-2011 Yılları çelik borular İthalat-İhracat

Detaylı

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA GELİR DAĞILIMINDA ADALETSİZLİK

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA GELİR DAĞILIMINDA ADALETSİZLİK C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA GELİR DAĞILIMINDA ADALETSİZLİK Dünyada gelir dağılımındaki adaletsizliğin hangi boyutlarda olduğunu

Detaylı

2013-Aralık Un İhracat Rakamları

2013-Aralık Un İhracat Rakamları 25 Şubat 2014 2013-Aralık Un İhracat Rakamları ÜLKE İHRACAT MİKTARI (KG) İHRACAT TUTARI ($) Almanya 554 239 İngiltere 38.279 16.518 Bulgaristan 2.000 1.080 Mısır 396.000 222.948 Sudan 8.614.530 4.622.432

Detaylı

DÜNYA SERAMİK KAPLAMA MALZEMELERİ SEKTÖRÜNE GENEL BAKIŞ

DÜNYA SERAMİK KAPLAMA MALZEMELERİ SEKTÖRÜNE GENEL BAKIŞ DÜNYA SERAMİK KAPLAMA MALZEMELERİ SEKTÖRÜNE GENEL BAKIŞ Hazırlayan ve Derleyen: Zehra N.ÖZBİLGİN Ar-Ge Şube Müdürlüğü Kasım 2012 DÜNYA SERAMİK KAPLAMA MALZEMELERİNDE ÜRETİM VE TÜKETİM yılında 9.546 milyon

Detaylı

TR33 Bölgesi nin Üretim Yapısının ve Düzeyinin Tespiti ve Analizi. Ek 5: Uluslararası Koşulların Analizi

TR33 Bölgesi nin Üretim Yapısının ve Düzeyinin Tespiti ve Analizi. Ek 5: Uluslararası Koşulların Analizi TR33 Bölgesi nin Üretim Yapısının ve Düzeyinin Tespiti ve Analizi Ek 5: Uluslararası Koşulların Analizi Sektörün genel özellikleri Kümes hayvanlarının etleri ve yenilen sakatatı Ürünler dünyada ortalama

Detaylı

2013-Haziran Un İhracat Rakamları

2013-Haziran Un İhracat Rakamları 2 Ağustos 2013 2013-Haziran Un İhracat Rakamları ÜLKE İHRACAT MİKTARI (KG) İHRACAT TUTARI ($) İngiltere 10.147 4.410 Arnavutluk 360.000 126.000 Rusya Federasyonu 200.000 83.000 Azerbaycan 176.000 82.754

Detaylı

ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI

ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI 12 17 Ocak 2016 İÇİNDEKİLER SAYFA 1. ARAŞTIRMANIN KONUSU 3 1.1. FUAR KÜNYESİ 3 1.2. ARAŞTIRMANIN AMACI 3 1.3. ARAŞTIRMANIN YÖNTEMİ VE ÖRNEK YAPISI 3 2. FUAR SONUÇ ÖZET

Detaylı

Yurtdışı temsilciliklerimiz - AVUSTURYA

Yurtdışı temsilciliklerimiz - AVUSTURYA Son güncelleme: 28.01.2015 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage Seyahat Rehberi Uçuşlar Uçak bileti Bagaj Check- in ve uçuşa hazırlık Gümrük ve vize bilgileri Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları

Detaylı

Yurtdışı temsilciliklerimiz - RUSYA. Seyahat Rehberi. Son güncelleme: 29.01.2015. 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage

Yurtdışı temsilciliklerimiz - RUSYA. Seyahat Rehberi. Son güncelleme: 29.01.2015. 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage Son güncelleme: 29.01.2015 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage Seyahat Rehberi Uçuşlar Uçak bileti Bagaj Check- in ve uçuşa hazırlık Gümrük ve vize bilgileri Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları

Detaylı

PAGEV - PAGDER. Dünya Toplam PP İthalatı

PAGEV - PAGDER. Dünya Toplam PP İthalatı 1 DÜNYA ve TÜRKİYE POLİPROPİLEN ( PP ) DIŞ TİCARET ANALİZİ Barbaros Demirci ( Genel Müdür ) Neslihan Ergün ( Teknik Uzman Kimya Müh. ) PAGEV - PAGDER DÜNYA TOPLAM PP İTHALATI : Dünya toplam PP ithalatı

Detaylı

Yurtdışı temsilciliklerimiz - HOLLANDA

Yurtdışı temsilciliklerimiz - HOLLANDA 1. esky.com.tr 2. Seyahat Rehberi Seyahat Rehberi Son güncelleme: 28.01.2015 Uçuşlar Uçak bileti Bagaj Check- in ve uçuşa hazırlık Gümrük ve vize bilgileri Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları

Detaylı

Dünya ekmek, makarna ve bisküvi sanayi ile bu sanayiye hizmet veren makine sanayinin güvenilir bilgi kaynağı ve iletişim mecrası olmayı hedefleyen

Dünya ekmek, makarna ve bisküvi sanayi ile bu sanayiye hizmet veren makine sanayinin güvenilir bilgi kaynağı ve iletişim mecrası olmayı hedefleyen Medya Kit 2015 1 HAKKINDA Dünya ekmek, makarna ve bisküvi sanayi ile bu sanayiye hizmet veren makine sanayinin güvenilir bilgi kaynağı ve iletişim mecrası olmayı hedefleyen BBM DERGISI; Dünya ekmek, makarna

Detaylı

Yurtdışı temsilciliklerimiz - İRAN. Seyahat Rehberi. Son güncelleme: 28.01.2015. 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage

Yurtdışı temsilciliklerimiz - İRAN. Seyahat Rehberi. Son güncelleme: 28.01.2015. 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage Son güncelleme: 28.01.2015 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage Seyahat Rehberi Uçuşlar Uçak bileti Bagaj Check- in ve uçuşa hazırlık Gümrük ve vize bilgileri Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları

Detaylı

İÇİNDEKİLER GİRİŞ... 1

İÇİNDEKİLER GİRİŞ... 1 İÇİNDEKİLER GİRİŞ... 1 Bölüm 1: TÜRKİYE NİN VİZE POLİTİKASI VE UYGULAMALARI... 3 1.1. Tarihi Süreç:... 3 1.2. Güncel Vize Düzenlemesi:... 5 1.3. Vize Zorunluluğu:... 5 1.4. Vize Muafiyet Programı:... 6

Detaylı

ÖZET 1. 2015 yılı Ağustos Ayında 2014 yılı Ağustos Ayına Göre:

ÖZET 1. 2015 yılı Ağustos Ayında 2014 yılı Ağustos Ayına Göre: ÖZET 1 Toplam İthalat 2015 yılı Ocak-Ağustos Döneminde 2014 yılı Ocak-Ağustos Dönemine Göre: Ham petrol ithalatı %47,07 artarak 15.842.395 ton olarak gerçekleşmiştir. Motorin (biodizel ihtiva eden motorin

Detaylı

UNCTAD DÜNYA YATIRIM RAPORU 2015 LANSMANI 24 HAZİRAN 2015 İSTANBUL

UNCTAD DÜNYA YATIRIM RAPORU 2015 LANSMANI 24 HAZİRAN 2015 İSTANBUL UNCTAD DÜNYA YATIRIM RAPORU 2015 LANSMANI 24 HAZİRAN 2015 İSTANBUL UNCTAD Dünya Yatırım Raporu Türkiye Lansmanı Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Örgütü nün (UNCTAD) Uluslararası Doğrudan Yatırımlar

Detaylı

TR 71 BÖLGESİ 2013 YILI İHRACAT RAPORU AHİLER KALKINMA AJANSI

TR 71 BÖLGESİ 2013 YILI İHRACAT RAPORU AHİLER KALKINMA AJANSI TR 71 BÖLGESİ 2013 YILI İHRACAT RAPORU AHİLER KALKINMA AJANSI NİSAN 2014 İçindekiler 2013 YILI İHRACAT RAKAMLARI HAKKINDA GENEL DEĞERLENDİRME... 3 2013 YILI TR 71 BÖLGESİ İHRACAT PERFORMANSI... 4 AKSARAY...

Detaylı

ÜLKE NORMAL PASAPORT HUSUSİ VE HİZMET PASAPORTU DİPLOMATİK PASAPORT ABD Vize gerekiyor Vize gerekiyor Vize gerekiyor Afganistan Vize gerekiyor Vize

ÜLKE NORMAL PASAPORT HUSUSİ VE HİZMET PASAPORTU DİPLOMATİK PASAPORT ABD Vize gerekiyor Vize gerekiyor Vize gerekiyor Afganistan Vize gerekiyor Vize ÜLKE NORMAL PASAPORT HUSUSİ VE HİZMET PASAPORTU DİPLOMATİK PASAPORT ABD Vize gerekiyor Vize gerekiyor Vize gerekiyor Afganistan Vize gerekiyor Vize gerekiyor Vize gerekmiyor Afrika Cumhuriyeti Vize gerekiyor

Detaylı

TÜRKİYE NİN İHTİYAÇ DUYDUĞU FUAR 3.ELECTRONIST FUARI

TÜRKİYE NİN İHTİYAÇ DUYDUĞU FUAR 3.ELECTRONIST FUARI TÜRKİYE NİN İHTİYAÇ DUYDUĞU FUAR 3.ELECTRONIST FUARI Sektörlerindeki ürünlerin, en son teknolojik gelişmelerin, dünyadaki trendlerin ve son uygulamaların sergilendiği, 25-28 Eylül 2014 tarihleri arasında

Detaylı

İSTANBUL A GELEN YABANCI SAYILARI

İSTANBUL A GELEN YABANCI SAYILARI İSTANBUL KÜLTÜR VE TURİZM MÜDÜRLÜĞÜ İSTANBUL BİLGİLERİ (Oca k 0 0) İSTANBUL A GELEN YABANCI SAYILARI TÜRKİYE 00 Bir Önceki Aya Göre Değişim Oranı İSTANBUL 00 OCAK 00 00 00 00 5.0. Önceki Yıla Göre Değişim

Detaylı

Çocukların emzirilme durumuna göre dağılımı (1995-2002*) Ek besinlerle birlikte anne sütü alanlar

Çocukların emzirilme durumuna göre dağılımı (1995-2002*) Ek besinlerle birlikte anne sütü alanlar TABLO 5. 2. DEMOGRAFİK BESLENME GÖSTERGELER, kavrukluk ve bodurluğun etkisinde olan Ülkeler ve Bölgeler Afganistan - - - - 48-25 52 84t 2 Arnavutluk 3 6 24 6 14 4 11 32-62 Cezayir 7 13 38 22 6 1 3 18-69

Detaylı

Yurtdışı temsilciliklerimiz - FRANSA. Seyahat Rehberi. Son güncelleme: 28.01.2015. 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage

Yurtdışı temsilciliklerimiz - FRANSA. Seyahat Rehberi. Son güncelleme: 28.01.2015. 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage Son güncelleme: 28.01.2015 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage Seyahat Rehberi Uçuşlar Uçak bileti Bagaj Check- in ve uçuşa hazırlık Gümrük ve vize bilgileri Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları

Detaylı

2015 HAZİRAN DIŞ TİCARET RAPORU

2015 HAZİRAN DIŞ TİCARET RAPORU 2015 HAZİRAN DIŞ TİCARET RAPORU ATSO DIŞ TİCARET SERVİSİ *Tablo ve listeler TİM ve TUİK istatistikleri ihracat ve ithalat verilerine göre ATSO- Dış Ticaret Servisi tarafından derlenmiştir. 2015 HAZİRAN

Detaylı

Yurtdışı temsilciliklerimiz - BULGARİSTAN

Yurtdışı temsilciliklerimiz - BULGARİSTAN Son güncelleme: 28.01.2015 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage Seyahat Rehberi Uçuşlar Uçak bileti Bagaj Check- in ve uçuşa hazırlık Gümrük ve vize bilgileri Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları

Detaylı

TÜRKĠYE UN SANAYĠCĠLERĠ FEDERASYONU

TÜRKĠYE UN SANAYĠCĠLERĠ FEDERASYONU 1 TÜRKĠYE UN SANAYĠCĠLERĠ FEDERASYONU UN ĠHRACATI RAPORU Türkiye 2011 yılının ilk beş ayında, şimdiye kadar 75 ülkeye un ihraç ederek, karşılığında 324,3 milyon ABD doları gelir elde etmiştir. Bu yaklaşık

Detaylı

ÖZET. 2015 yılı Haziran Ayında 2014 yılı Haziran Ayına Göre:

ÖZET. 2015 yılı Haziran Ayında 2014 yılı Haziran Ayına Göre: ÖZET Toplam İthalat 2015 yılı Ocak-Haziran Döneminde 2014 yılı Ocak-Haziran Dönemine Göre: Ham petrol ithalatı %43,76 artarak 11.198.127 ton olarak gerçekleşmiştir. Motorin (biodizel ihtiva eden motorin

Detaylı

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ YOKSULLUK

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ YOKSULLUK C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını,. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ YOKSULLUK İnsani yoksulluk (human poverty), Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı

Detaylı

CILVEGÖZÜ SINIR KAPISI

CILVEGÖZÜ SINIR KAPISI 01/03/2006 31/03/2007 TARİHLERİ ARASINDAKİ SINIR GEÇİŞ İSTATİSTİKLERİ CILVEGÖZÜ SINIR KAPISI EŞYA TAŞIMALARI TRANSİT TAŞIMALAR TAŞIMALARI TOPLAM TOPLAM N Almanya 2 7 1 38,000 7 20,210,118 62 1,126,067

Detaylı

2014 AĞUSTOS DIŞ TİCARET RAPORU

2014 AĞUSTOS DIŞ TİCARET RAPORU 2014 AĞUSTOS DIŞ TİCARET RAPORU ATSO DIŞ TİCARET SERVİSİ *Tablo ve listeler TİM ve TUİK istatistikleri ihracat ve ithalat verilerine göre ATSO- Dış Ticaret Servisi tarafından derlenmiştir. 2014 AĞUSTOS

Detaylı

9. Dubai Uluslararası Gayrimenkul ve Emlak Fuarı (İPS) en yeni projemiz olan Dubai Sustainable City yi duyurmak için mükkemmel ve en doğru ortamdi.

9. Dubai Uluslararası Gayrimenkul ve Emlak Fuarı (İPS) en yeni projemiz olan Dubai Sustainable City yi duyurmak için mükkemmel ve en doğru ortamdi. 8,000 m 2 FUAR ALANI 291 KATILIMCI 77 YERLİ KATILIMCI 214 ULUSLARARASI KATILIMCI 37 MEDYA ORTAĞI 7,637 MEDYA ORTAĞI IPS (INTERNATIONAL PROPERTY SHOW) 2013, Dubai Arazi ve İskan Departmanı nın katkılarıyla

Detaylı

Yurtdışı temsilciliklerimiz - ÇİN. Seyahat Rehberi. Son güncelleme: 28.01.2015. 1. esky.com.tr 2. Seyahat Rehberi

Yurtdışı temsilciliklerimiz - ÇİN. Seyahat Rehberi. Son güncelleme: 28.01.2015. 1. esky.com.tr 2. Seyahat Rehberi 1. esky.com.tr 2. Seyahat Rehberi Seyahat Rehberi Son güncelleme: 28.01.2015 Uçuşlar Uçak bileti Bagaj Check- in ve uçuşa hazırlık Gümrük ve vize bilgileri Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları

Detaylı

International Cartographic Association-ICA

International Cartographic Association-ICA International Cartographic Association-ICA 1.AMAÇ: Uluslararası Kartografya Birliği (International Cartographic Association-ICA), 1959 yılında kurulmuştur. Hükümetler dışı bir kuruluş olan ICA nın ana

Detaylı

DEMİR-ÇELİK SEKTÖR DEĞERLENDİRMESİ

DEMİR-ÇELİK SEKTÖR DEĞERLENDİRMESİ DEMİR-ÇELİK SEKTÖR DEĞERLENDİRMESİ Nurel KILIÇ Dünya çelik sektöründe, 2011 yılının, kriz kayıplarının telafi edildiği bir yıl olması nedeniyle büyüme oranı % 15 ten % 6,8 e gerilemiştir. Bu nedenle Çin

Detaylı

Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları

Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları Son güncelleme: 11.05.2015 Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları Yurtdışına seyahat etmeden önce, gitmek istediğiniz ülkede, turist veya transit vize uygulaması olup olmadığını kontrol ediniz.

Detaylı

Çimento, Cam, Seramik ve Toprak Ürünleri Sektör Raporu 2010

Çimento, Cam, Seramik ve Toprak Ürünleri Sektör Raporu 2010 Çimento, Cam, Seramik ve Toprak Ürünleri Sektör Raporu 2010 Avrupa kıtasından Amerika kıtasına, Orta Doğu Ülkelerinden Afrika ülkelerine kadar geniş yelpazeyi kapsayan 200 ülkeye ihracat gerçekleştiren

Detaylı

ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI 21 24 Nisan 2012

ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI 21 24 Nisan 2012 ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI 21 24 Nisan 2012 29. Uluslararası Tekstil Makineleri Fuarı 4. İstanbul Teknik Tekstiller ve Nonwoven Fuarı 9. Uluslararası İstanbul İplik Fuarı Hazırlayan TEKNİK Fuarcılık

Detaylı

DEĞERLENDİRME NOTU: İsmail ÜNVER Mevlana Kalkınma Ajansı, Konya Yatırım Destek Ofisi Koordinatörü

DEĞERLENDİRME NOTU: İsmail ÜNVER Mevlana Kalkınma Ajansı, Konya Yatırım Destek Ofisi Koordinatörü DEĞERLENDİRME NOTU: İsmail ÜNVER Mevlana Kalkınma Ajansı, Konya Yatırım Destek Ofisi Koordinatörü KONYA ÖZELİNDE YABANCI SERMAYELİ FİRMALARIN ÜLKE BAZLI ANALİZİ 06.08.2014 1 DEĞERLENDİRME NOTU: İsmail

Detaylı

ÖZET. 2015 yılı Mayıs Ayında 2014 yılı Mayıs Ayına Göre: 2015 yılı Ocak- Mayıs Döneminde 2014 yılı Ocak-Mayıs Dönemine Göre:

ÖZET. 2015 yılı Mayıs Ayında 2014 yılı Mayıs Ayına Göre: 2015 yılı Ocak- Mayıs Döneminde 2014 yılı Ocak-Mayıs Dönemine Göre: ÖZET Toplam İthalat 2015 yılı Ocak-Mayıs Döneminde 2014 yılı Ocak-Mayıs Dönemine Göre: Ham petrol ithalatı %38,05 artarak 9.000.403 ton olarak gerçekleşmiştir. Motorin (biodizel ihtiva eden motorin hariç)

Detaylı

2015 OCAK DIŞ TİCARET RAPORU

2015 OCAK DIŞ TİCARET RAPORU 2015 OCAK DIŞ TİCARET RAPORU ATSO DIŞ TİCARET SERVİSİ *Tablo ve listeler TİM ve TUİK istatistikleri ihracat ve ithalat verilerine göre ATSO- Dış Ticaret Servisi tarafından derlenmiştir. 2015 OCAK / TÜRKİYE

Detaylı

2012/4 SAYILI DÖVİZ KAZANDIRICI HİZMET TİCARETİNİN DESTEKLENMESİ HAKKINDA TEBLİĞ (SAĞLIK TURİZMİ SEKTÖRÜ)

2012/4 SAYILI DÖVİZ KAZANDIRICI HİZMET TİCARETİNİN DESTEKLENMESİ HAKKINDA TEBLİĞ (SAĞLIK TURİZMİ SEKTÖRÜ) 2012/4 SAYILI DÖVİZ KAZANDIRICI HİZMET TİCARETİNİN DESTEKLENMESİ HAKKINDA TEBLİĞ (SAĞLIK TURİZMİ SEKTÖRÜ) DÜNYADA HİZMET TİCARETİ SAĞLIK TURİZMİ Dünya ticaret hacmi yaklaşık 100 milyar ABD Doları Her yıl

Detaylı

ÖZET 1. 2015 yılı Temmuz Ayında 2014 yılı Temmuz Ayına Göre:

ÖZET 1. 2015 yılı Temmuz Ayında 2014 yılı Temmuz Ayına Göre: ÖZET 1 Toplam İthalat 2015 yılı Ocak-Temmuz Döneminde 2014 yılı Ocak-Temmuz Dönemine Göre: Ham petrol ithalatı %47,74 artarak 13.789.890 ton olarak gerçekleşmiştir. Motorin (biodizel ihtiva eden motorin

Detaylı

Türkiye İle Yabancı Ülkeler Arasında Kültür, Eğitim, Bilim, Basın-Yayın, Gençlik Ve Spor Alanlarında Mevcut İşbirliği Anlaşmaları

Türkiye İle Yabancı Ülkeler Arasında Kültür, Eğitim, Bilim, Basın-Yayın, Gençlik Ve Spor Alanlarında Mevcut İşbirliği Anlaşmaları Türkiye İle Yabancı Ülkeler Arasında Kültür, Eğitim, Bilim, Basın-Yayın, Gençlik Ve Spor Alanlarında Mevcut İşbirliği Anlaşmaları - Türkiye ile Afganistan arasında 7 Kasım 1959 tarihinde Ankara'da "Kültür

Detaylı

ÖZET. İhracat. İthalat. 2015 yılı Ocak- Şubat Döneminde 2014 yılı Ocak-Şubat Dönemine Göre:

ÖZET. İhracat. İthalat. 2015 yılı Ocak- Şubat Döneminde 2014 yılı Ocak-Şubat Dönemine Göre: ÖZET İthalat 2015 yılı Ocak-Şubat Döneminde 2014 yılı Ocak-Şubat Dönemine Göre: Ham petrol ithalatı %28,11 artarak 3.293.230 ton olarak gerçekleşmiştir. Motorin (biodizel ihtiva eden motorin hariç) ithalatı

Detaylı

RAKAMLARLA DÜNYA TARIMI

RAKAMLARLA DÜNYA TARIMI KÜRESEL KRİZ VE TARIM SEKTÖRÜ RAKAMLARLA DÜNYA TARIMI İzmir Ticaret Borsası Ar-Ge Müdürlüğü Nisan 2014 İZMİR TİCARET BORSASI Sayfa 0 ÇALIŞMAYA İLİŞKİN NOTLAR Bu çalışmada yer alan istatistiklerden; Dünya

Detaylı

MEDYA KİT. Makarna, Bisküvi ve Ekmek Sanayinin Uluslararası Nitelikteki Tek Bilgi Kaynağı. www.bbmdergisi.com

MEDYA KİT. Makarna, Bisküvi ve Ekmek Sanayinin Uluslararası Nitelikteki Tek Bilgi Kaynağı. www.bbmdergisi.com MEDYA KİT 2016 Makarna, Bisküvi ve Ekmek Sanayinin Uluslararası Nitelikteki Tek Bilgi Kaynağı www.bbmdergisi.com Dünya ekmek, makarna ve bisküvi sanayi ile bu sanayiye hizmet veren makine sanayinin güvenilir

Detaylı

EK 1. 2903.76.10.00.00 Bromoklorodiflorometan 2903.76.20.00.00 Bromotriflorometan 2903.76.90.00.00 Dibromotetrafloroetanlar EK 2

EK 1. 2903.76.10.00.00 Bromoklorodiflorometan 2903.76.20.00.00 Bromotriflorometan 2903.76.90.00.00 Dibromotetrafloroetanlar EK 2 EK 1 G.T.İ.P. Eşyanın Tanımı 2903.76.10.00.00 Bromoklorodiflorometan 2903.76.20.00.00 Bromotriflorometan 2903.76.90.00.00 Dibromotetrafloroetanlar EK 2 G.T.İ.P. Eşyanın Tanımı 2903.39.11.00.00 Bromometan

Detaylı

4. ULUSLARARASI ELECTRONIST FUARINDAN 2016 YILI İÇİN ÜMİT VADEDİCİ KAPANIŞ

4. ULUSLARARASI ELECTRONIST FUARINDAN 2016 YILI İÇİN ÜMİT VADEDİCİ KAPANIŞ 4. ULUSLARARASI ELECTRONIST FUARINDAN 2016 YILI İÇİN ÜMİT VADEDİCİ KAPANIŞ Elektronik yan sanayi sektörünü bir araya getiren tek organizasyon Uluslararası Electronist Fuarı yerliyabancı birçok farklı şehir

Detaylı

9. Uluslararası İlişkiler

9. Uluslararası İlişkiler 9. Uluslararası İlişkiler 9.1. Çifte Vergilendirmeyi Önleme Anlaşmaları (ÇVÖA) Çifte Vergilendirmeyi Önleme Anlaşmaları, 03.11.1970 tarihinde Avusturya ile imzalanarak başlamış olup, bugüne kadar 76 ülke

Detaylı

2012/4 SAYILI DÖVİZ KAZANDIRICI HİZMET TİCARETİNİN DESTEKLENMESİ HAKKINDA TEBLİĞ

2012/4 SAYILI DÖVİZ KAZANDIRICI HİZMET TİCARETİNİN DESTEKLENMESİ HAKKINDA TEBLİĞ 2012/4 SAYILI DÖVİZ KAZANDIRICI HİZMET TİCARETİNİN DESTEKLENMESİ HAKKINDA TEBLİĞ SUNUM PLANI Hizmet Sektörünün Desteklenmesi Vizyonu Dünya da ve Türkiye de Sağlık Turizmi Film, Bilişim ve Eğitim Sektörlerine

Detaylı

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ GELİŞME

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ GELİŞME C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ GELİŞME Birleşmiş Milletler bünyesinde oluşturulan Birleşmiş Milletler Kalkınma

Detaylı

2015 NİSAN DIŞ TİCARET RAPORU

2015 NİSAN DIŞ TİCARET RAPORU 2015 NİSAN DIŞ TİCARET RAPORU ATSO DIŞ TİCARET SERVİSİ *Tablo ve listeler TİM ve TUİK istatistikleri ihracat ve ithalat verilerine göre ATSO- Dış Ticaret Servisi tarafından derlenmiştir. 2015 NİSAN / TÜRKİYE

Detaylı

ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI

ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI İÇİNDEKİLER SAYFA 1. ARAŞTIRMANIN KONUSU 3 1.1. FUAR KÜNYESİ 3 1.2. ARAŞTIRMANIN AMACI 3 1.3. ARAŞTIRMANIN YÖNTEMİ VE ÖRNEK YAPISI 3 2. FUAR SONUÇ ÖZET BİLGİLERİ 4

Detaylı

SIRA NO DÖVİZLER KUR (TL) 1 ABD Doları 2,3189. 1 Arjantin Pesosu 0,27135. 1 Arnavutluk Leki 0,02018

SIRA NO DÖVİZLER KUR (TL) 1 ABD Doları 2,3189. 1 Arjantin Pesosu 0,27135. 1 Arnavutluk Leki 0,02018 Geçici vergi uygulamasına ilişkin olarak yayımlanan 217 seri no lu Gelir Vergisi Genel Tebliğinde, yabancı paraların ve yabancı para cinsinden olan borç ve alacakların değerlemesinin T.C. Merkez Bankasınca

Detaylı

Ekonomik Ticari Gelişmeler

Ekonomik Ticari Gelişmeler Ekonomik Ticari Gelişmeler 3 Mayıs 2011 1 / 24 İçindekiler Giriş Sektör Haberleri Ülkelere Göre Çıkış Sayıları Haftalık Makroekonomik Gelişmeler 2 / 24 Yükselen Değerler Mart ayında İmalat Sanayi Genelinde

Detaylı

ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI

ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI 1 İÇİNDEKİLER SAYFA 1. ARAŞTIRMANIN KONUSU 3 1.1. FUAR KÜNYESİ 3 1.2. ARAŞTIRMANIN AMACI 3 1.3. ARAŞTIRMANIN YÖNTEMİ VE ÖRNEK YAPISI 3 2. FUAR SONUÇ ÖZET BİLGİLERİ

Detaylı

Türkiye nin dış ticaret ve yatırım bağlantıları: Güçlü yönler

Türkiye nin dış ticaret ve yatırım bağlantıları: Güçlü yönler tepav türkiye ekonomi politikaları araştırma vakfı Türkiye nin dış ticaret ve yatırım bağlantıları: Güçlü yönler Prof. Dr. Serdar TOBB Ekonomi ve Teknoloji Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Müdürü

Detaylı

T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI İhracat Genel Müdürlüğü PAZARA GİRİŞ KOORDİNASYON YAPISI VE HEDEF ÜLKELER

T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI İhracat Genel Müdürlüğü PAZARA GİRİŞ KOORDİNASYON YAPISI VE HEDEF ÜLKELER T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI İhracat Genel Müdürlüğü PAZARA GİRİŞ KOORDİNASYON YAPISI VE HEDEF ÜLKELER 4 Haziran 2012 SUNUŞ GÜNDEMİ Pazara Giriş Koordinasyon Yapısı Yeni Yaklaşım Pazara Giriş Komitesi Ülke Masaları

Detaylı

GTİP 392310: PLASTİKTEN KUTULAR, KASALAR, SANDIKLAR VB. EŞYA

GTİP 392310: PLASTİKTEN KUTULAR, KASALAR, SANDIKLAR VB. EŞYA GTİP 392310: PLASTİKTEN KUTULAR, KASALAR, SANDIKLAR VB. EŞYA TEMMUZ 2009 Hazırlayan: Mesut DÖNMEZ 1 GENEL KOD BİLGİSİ: 392310 GTIP kodunun üst kodu olan 3923 GTİP koduna ait alt kodlar ve ürünler aşağıda

Detaylı

BÜYÜMEDE 110, ENFLASYONDA 134 ÜLKE BİZDEN DAHA İYİ DURUMDA

BÜYÜMEDE 110, ENFLASYONDA 134 ÜLKE BİZDEN DAHA İYİ DURUMDA Umut Oran Basın Açıklaması 12.5.2013 İşte görmezden gelinen IMF verilerinin ortaya koyduğu gerçek: EKONOMİDE MAKYAJ NAFİLE, BAŞARI HİKAYE BÜYÜMEDE 110, ENFLASYONDA 134 ÜLKE BİZDEN DAHA İYİ DURUMDA TÜRKİYE,

Detaylı

24 HAZİRAN 2014 İSTANBUL

24 HAZİRAN 2014 İSTANBUL 24 HAZİRAN 2014 İSTANBUL UNCTAD Dünya Yatırım Raporu Türkiye Lansmanı Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Örgütü «UNCTAD» ın Uluslararası Doğrudan Yatırımlara ilişkin olarak hazırladığı Dünya Yatırım

Detaylı

2014 YILI OCAK-HAZİRAN DÖNEMİ ADANA DIŞ TİCARET RAPORU. HAZIRLAYAN : CENK KADEŞ Meslek Komitesi ve Kararlar Şefi

2014 YILI OCAK-HAZİRAN DÖNEMİ ADANA DIŞ TİCARET RAPORU. HAZIRLAYAN : CENK KADEŞ Meslek Komitesi ve Kararlar Şefi 2014 YILI OCAK-HAZİRAN DÖNEMİ ADANA DIŞ TİCARET RAPORU HAZIRLAYAN : CENK KADEŞ Meslek Komitesi ve Kararlar Şefi İhracat: 2014 YILI ADANA DIŞ TİCARET RAPORU Türkiye İstatistik Kurumu 2014 Haziran ayı sonu

Detaylı

KARŞILIKLI TANIMA ANLAŞMALARI OCAK 2014 GÜMRÜK VE TİCARET BAKANLIĞI AB VE DIŞİLİŞKİLER GENEL MÜDÜRLÜĞÜ YÜCEL KARADİŞ/DAİRE BAŞKANI

KARŞILIKLI TANIMA ANLAŞMALARI OCAK 2014 GÜMRÜK VE TİCARET BAKANLIĞI AB VE DIŞİLİŞKİLER GENEL MÜDÜRLÜĞÜ YÜCEL KARADİŞ/DAİRE BAŞKANI KARŞILIKLI TANIMA ANLAŞMALARI OCAK 2014 GÜMRÜK VE TİCARET BAKANLIĞI AB VE DIŞİLİŞKİLER GENEL MÜDÜRLÜĞÜ YÜCEL KARADİŞ/DAİRE BAŞKANI İÇERİK -Karşılıklı Tanıma Anlaşması (MRA) Nedir? -Karşılıklı Tanıma Anlaşmaları

Detaylı

2015 MART DIŞ TİCARET RAPORU

2015 MART DIŞ TİCARET RAPORU 2015 MART DIŞ TİCARET RAPORU ATSO DIŞ TİCARET SERVİSİ *Tablo ve listeler TİM ve TUİK istatistikleri ihracat ve ithalat verilerine göre ATSO- Dış Ticaret Servisi tarafından derlenmiştir. 2015 MART / TÜRKİYE

Detaylı

ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI

ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI ZİYARETÇİ ARAŞTIRMASI ÖZET SONUÇLARI İÇİNDEKİLER SAYFA 1. ARAŞTIRMANIN KONUSU 3 1.1. FUAR KÜNYESİ 3 1.2. ARAŞTIRMANIN AMACI 3 1.3. ARAŞTIRMANIN YÖNTEMİ VE ÖRNEK YAPISI 3 2. FUAR SONUÇ ÖZET BİLGİLERİ 4

Detaylı

SEKTÖRÜN BENİMSENEN FUARI ELEX

SEKTÖRÜN BENİMSENEN FUARI ELEX SEKTÖRÜN BENİMSENEN FUARI ELEX 3. ELEX FUARI 25-28 EYLÜL 2014 TARİHLERİ ARASINDA İSTANBUL FUAR MERKEZİ NDE SEKTÖRÜN EN ÖNEMLİ BULUŞMASINA İMZA ATTI 25-28 Eylül 2014 tarihleri arasında organize edilen ve

Detaylı

Alanında iddialı ve itibarlı bir yayın olmayı misyon edinen

Alanında iddialı ve itibarlı bir yayın olmayı misyon edinen Medya Kit 2015 1 HAKKINDA Alanında iddialı ve itibarlı bir yayın olmayı misyon edinen DEĞIRMENCI DERGISI; Üretim süreçlerindeki teknik konuları ele alan makale ve röportajları, Her sezon farklı ürünlerdeki

Detaylı

TURGUT ÖZAL ÜNİVERSİTESİ YABANCI UYRUKLU ÖĞRENCİ ALIMI ULUS VE ULUSLARARASI SINAVLAR ÜLKE SINAV ADI MİNİMUM PUAN

TURGUT ÖZAL ÜNİVERSİTESİ YABANCI UYRUKLU ÖĞRENCİ ALIMI ULUS VE ULUSLARARASI SINAVLAR ÜLKE SINAV ADI MİNİMUM PUAN TURGUT ÖZAL ÜNİVERSİTESİ YABANCI UYRUKLU ÖĞRENCİ ALIMI ULUS VE ULUSLARARASI SINAVLAR ÜLKE SINAV ADI MİNİMUM PUAN Uluslararası SAT 1 1000 Uluslararası GCE (General Certificate Examination) A Level 2 courses

Detaylı

Lojistik. Lojistik Sektörü

Lojistik. Lojistik Sektörü Lojistik Sektörü Gülay Dincel TSKB Ekonomik Araştırmalar dincelg@tskb.com.tr Kasım 014 1 Ulaştırma ve depolama faaliyetlerinin entegre lojistik hizmeti olarak organize edilmesi ihtiyacı, imalat sanayi

Detaylı

Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları. Seyahat Rehberi. Son güncelleme: 11.05.2015. 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage

Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları. Seyahat Rehberi. Son güncelleme: 11.05.2015. 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage Son güncelleme: 11.05.2015 1. esky.com.tr 2. Guide_homepage Seyahat Rehberi Uçuşlar Uçak bileti Bagaj Check- in ve uçuşa hazırlık Gümrük ve vize bilgileri Türk vatandaşlarının tabi olduğu vize uygulamaları

Detaylı

2015 ŞUBAT DIŞ TİCARET RAPORU

2015 ŞUBAT DIŞ TİCARET RAPORU 2015 ŞUBAT DIŞ TİCARET RAPORU ATSO DIŞ TİCARET SERVİSİ *Tablo ve listeler TİM ve TUİK istatistikleri ihracat ve ithalat verilerine göre ATSO- Dış Ticaret Servisi tarafından derlenmiştir. 2015 ŞUBAT / TÜRKİYE

Detaylı

31.12.2011 Tarihi İtibariyle Yabancı Para Cinsi Hesapların Değerlemelerinde Esas Alınacak Döviz Kurları Açıklandı

31.12.2011 Tarihi İtibariyle Yabancı Para Cinsi Hesapların Değerlemelerinde Esas Alınacak Döviz Kurları Açıklandı 31.12.2011 Tarihi İtibariyle Yabancı Para Cinsi Hesapların Değerlemelerinde Esas Alınacak Döviz Kurları A 31.12.2011 Tarihi İtibariyle Yabancı Para Cinsi Hesapların Değerlemelerinde Esas Alınacak Döviz

Detaylı

Yurt Dışı Çalışma Dünyası

Yurt Dışı Çalışma Dünyası Yurt Dışı Çalışma Dünyası Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı Dış İlişkiler ve Yurtdışı İşçi Hizmetleri Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanmıştır. Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı nın Yurt Dışı Teşkilatının

Detaylı

Yeminli Mali Müşavirlik Bağımsız Denetim ve Danışmanlık

Yeminli Mali Müşavirlik Bağımsız Denetim ve Danışmanlık No : 2011-008 Tarih : 20.01.2011 Konu : 2010 Yılı Değerlemelerine Esas Alınacak Dönem Sonu Kurlarına İlişkin Yayımlanan 404 Seri Numaralı VUK Genel Tebliği Bilindiği ve 130 Sıra No lu Vergi Usul Kanunu

Detaylı

PETROL PİYASASI 2010 YILI İLK DOKUZ AYLIK RAPORU

PETROL PİYASASI 2010 YILI İLK DOKUZ AYLIK RAPORU PETROL PİYASASI 2010 YILI İLK DOKUZ AYLIK RAPORU ANKARA 2010 TABLOLAR LİSTESİ Tablo 1-2010 İlk Dokuz Aylık Dağıtıcı Lisans Sahiplerinin Petrol İthalatı... 3 Tablo 2-2010 İlk Dokuz Aylık Rafineri Lisansı

Detaylı

PETROL PİYASASI 2011 YILI İLK ÜÇ AYLIK SEKTÖR RAPORU

PETROL PİYASASI 2011 YILI İLK ÜÇ AYLIK SEKTÖR RAPORU PETROL PİYASASI 2011 YILI İLK ÜÇ AYLIK SEKTÖR RAPORU ANKARA 2011 TABLOLAR LİSTESİ Tablo 1-2011 İlk Üç Aylık Dağıtıcı Lisans Sahiplerinin Petrol İthalatı... 3 Tablo 2-2011 İlk Üç Aylık Rafineri Lisansı

Detaylı

PETROL PİYASASI SEKTÖR RAPORU EYLÜL 2011

PETROL PİYASASI SEKTÖR RAPORU EYLÜL 2011 PETROL PİYASASI SEKTÖR RAPORU EYLÜL 2011 ANKARA 2011 TABLOLAR LİSTESİ Tablo 1-2011 Eylül Ayı Dağıtıcı ve İhrakiye Teslimi Lisansı Sahiplerinin Petrol İthalatı (Ton)... 1 Tablo 2-2011 Eylül Ayı Rafinerici

Detaylı

UNCTAD DÜNYA YATIRIM RAPORU 2006

UNCTAD DÜNYA YATIRIM RAPORU 2006 UNCTAD DÜNYA YATIRIM RAPORU 2006 ULUSLARARASI YATIRIMCILAR DERNEĞİ 16.10.200.2006 İSTANBUL DÜNYADA DOĞRUDAN YABANCI YATIRIMLAR (milyar $) 1600 1400 1396 1200 1092 1000 800 693 826 716 710 916 600 400 331

Detaylı

KONU: 31.12.2012 Tarihi İtibariyle Yabancı Para Cinsi Hesapların Değerlemelerinde Esas Alınacak Döviz Kurlarının Yer Aldığı VUK Tebliği Yayımlandı.

KONU: 31.12.2012 Tarihi İtibariyle Yabancı Para Cinsi Hesapların Değerlemelerinde Esas Alınacak Döviz Kurlarının Yer Aldığı VUK Tebliği Yayımlandı. Tarih : 05.02.2013 Sayı : İST.YMM.2013/255 Sirküler No : İST.YMM.2013/15 Konu : 423 no lu VUK Genel Tebliği. KONU: 31.12.2012 Tarihi İtibariyle Yabancı Para Cinsi Hesapların Değerlemelerinde Esas Alınacak

Detaylı

Uluslararası Kredi Hareketliliği Kapsamında Hareketlilik Gerçekleştirilebilecek Ülkeler:

Uluslararası Kredi Hareketliliği Kapsamında Hareketlilik Gerçekleştirilebilecek Ülkeler: Uluslararası Kredi Hareketliliği Kapsamında Hareketlilik Gerçekleştirilebilecek Ülkeler: Uluslararası Kredi Hareketliliği Faaliyeti kapsamında, ülkemizin de arasında bulunduğu program ülkeleri (28 AB üyesi

Detaylı

GLOBAL LET M TELEFON KARTI TAR FES

GLOBAL LET M TELEFON KARTI TAR FES GLOBAL LET M TELEFON KARTI TAR FES * Tarife 9 Nisan 2007 tarihinden itibaren geþerlidir. * Fiyatlara KDV (%18) ve Í V (%15) dahildir. * Fiyatlar 1 dakikal k g r³ me ³cretleridir. * Tarife bilgi amaþl verilmi

Detaylı

ERASMUS + YÜKSEKÖĞRETİM PROGRAMI 2015-2016 DÖNEMİ "ORTA ASYA" BÜTÇE KATEGORİSİNE AİT LİSTE

ERASMUS + YÜKSEKÖĞRETİM PROGRAMI 2015-2016 DÖNEMİ ORTA ASYA BÜTÇE KATEGORİSİNE AİT LİSTE "ASYA" BÜTÇE KATEGORİSİNE AİT LİSTE Orta Doğu Teknik Üniversitesi 2015 1 TR01 KA107 021130 Hindistan 30.249,50 Orta Doğu Teknik Üniversitesi 2015 1 TR01 KA107 021130 Nepal 5.044,92 Orta Doğu Teknik Üniversitesi

Detaylı

DEĞİŞEN DÜNYA-DEĞİŞEN ÜNİVERSİTE:YÜKSEKÖĞRETİMİN GELECEĞİ TÜRKİYE İÇİN BİR ÖNERİ

DEĞİŞEN DÜNYA-DEĞİŞEN ÜNİVERSİTE:YÜKSEKÖĞRETİMİN GELECEĞİ TÜRKİYE İÇİN BİR ÖNERİ DEĞİŞEN DÜNYA-DEĞİŞEN ÜNİVERSİTE:YÜKSEKÖĞRETİMİN GELECEĞİ TÜRKİYE İÇİN BİR ÖNERİ Kemal Gürüz Atılım Üniversitesi 12 Mart 2012 Yirmi beş yaş üstü nüfus içinde ortaöğrenim görmüş olanların oranı, %. 2007.

Detaylı

Dünyada ve Türkiye de Enflasyon

Dünyada ve Türkiye de Enflasyon Dünyada ve Türkiye de Enflasyon Erdem Başçı Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası Başkan Yardımcısı Doğuş Üniversitesi Mayıs 28 1 Sunum Planı I. Dünyada Enflasyon II. III. Türkiye de Enflasyon Türkiye de Para

Detaylı

Türk Vatandaşlarının Tabi Olduğu Vize Uygulamaları Önemli uyarı!

Türk Vatandaşlarının Tabi Olduğu Vize Uygulamaları Önemli uyarı! Türk Vatandaşlarının Tabi Olduğu Vize Uygulamaları Önemli uyarı! Aşağıdaki vize rejimi bilgileri Dışişleri Bakanlığı sayfasından alınmıştır. Kosolosluklardaki uygulamalar sıklıkla değiştirildiği için lütfen,

Detaylı

Araştırma Notu 15/179

Araştırma Notu 15/179 Araştırma Notu 15/179 27.03.2015 2014 ihracatını AB kurtardı Barış Soybilgen* Yönetici Özeti 2014 yılında Türkiye'nin ihracatı bir önceki yıla göre yüzde 3,8 artarak 152 milyar dolardan 158 milyar dolara

Detaylı

Plast Eurasia İstanbul 2015 Fuar Sonuç Raporu

Plast Eurasia İstanbul 2015 Fuar Sonuç Raporu Plast Eurasia İstanbul 2015 Fuar Sonuç Raporu 2 BAŞARI GÜVEN TECRÜBE BİLGİ TEKNOLOJİ Plast Eurasia İstanbul Avrasya Plastik Sektörünün Buluşma Noktası T 10 Salon 98.000 m2 S Avrasya nın En Büyüğü SAYISAL

Detaylı

TARIM ALANINDAKİ ANLAŞMA VE PROTOKOLLER 1. TARIM ALANINDA TEKNİK İŞBİRLİĞİ ANLAŞMALARI 2. HAYVAN SAĞLIĞI ANLAŞMALARI 3. BİTKİ SAĞLIĞI ANLAŞMALARI

TARIM ALANINDAKİ ANLAŞMA VE PROTOKOLLER 1. TARIM ALANINDA TEKNİK İŞBİRLİĞİ ANLAŞMALARI 2. HAYVAN SAĞLIĞI ANLAŞMALARI 3. BİTKİ SAĞLIĞI ANLAŞMALARI TARIM ALANINDAKİ ANLAŞMA VE PROTOKOLLER 1. TARIM ALANINDA TEKNİK İŞBİRLİĞİ ANLAŞMALARI 2. HAYVAN SAĞLIĞI ANLAŞMALARI 3. BİTKİ SAĞLIĞI ANLAŞMALARI 4. BALIKÇILIK ALANINDA İŞBİRLİĞİ ANLAŞMALARI 5. DİĞER ANLAŞMALAR

Detaylı

2013 YILI UN SANAYİ SEKTÖR RAPORU

2013 YILI UN SANAYİ SEKTÖR RAPORU 10.01.2014 TÜRKİYE UN SANAYİCİLERİ FEDERASYONU 2013 YILI UN SANAYİ SEKTÖR RAPORU 1 İÇİNDEKİLER I. DÜNYA BUĞDAY ÜRETİMİ VE PİYASALARI A. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE BUĞDAY BİLGİLERİ 1. DÜNYA BUĞDAY ÜRETİMİ VE

Detaylı

KÜRESEL TİCARETTE LOJİSTİK ÜSLERİN ÖNEMİ VE TÜRKİYE

KÜRESEL TİCARETTE LOJİSTİK ÜSLERİN ÖNEMİ VE TÜRKİYE KÜRESEL TİCARETTE LOJİSTİK ÜSLERİN ÖNEMİ VE TÜRKİYE Yrd. Doç. Dr. Mehmet DURUEL Mustafa Kemal Üniversitesi Reyhanlı Meslek Yüksek Okulu Küreselleşme ve Lojistik Bu çalışma, Türkiye nin lojistik üs olma

Detaylı

ISTANBUL JEWELRY SHOW,

ISTANBUL JEWELRY SHOW, Dünyanın En Önemli Mücevher Fuarlarından Biri Kabul Edilen ISTANBUL JEWELRY SHOW, Mücevher Sektörünün Önde Gelen Temsilcilerini 28inci Kez İstanbul da Ağırladı 7 Nisan 2009, İstanbul Rotaforte Uluslararası

Detaylı

24 Ocak 2014 CUMA. Resmî Gazete. Sayı : 28892 TEBLİĞ. Ekonomi Bakanlığından: OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA

24 Ocak 2014 CUMA. Resmî Gazete. Sayı : 28892 TEBLİĞ. Ekonomi Bakanlığından: OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA 24 Ocak 2014 CUMA Resmî Gazete Sayı : 28892 TEBLİĞ Ekonomi Bakanlığından: OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA İLİŞKİN TEBLİĞ (İHRACAT: 2014/1) Kapsam ve dayanak MADDE 1 (1) Bu Tebliğin amacı,

Detaylı

TEBLİĞ OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA İLİŞKİN TEBLİĞ (İHRACAT: 2014/1)

TEBLİĞ OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA İLİŞKİN TEBLİĞ (İHRACAT: 2014/1) 24 Ocak 2014 CUMA Resmî Gazete Sayı : 28892 Ekonomi Bakanlığından: TEBLİĞ OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA İLİŞKİN TEBLİĞ (İHRACAT: 2014/1) Kapsam ve dayanak MADDE 1 (1) Bu Tebliğin amacı,

Detaylı

TİCARİ İLİŞKİLER DURUM İKÖ ÜLKELERİ ARASINDA AVRUPA BİRLİĞİ >>

TİCARİ İLİŞKİLER DURUM İKÖ ÜLKELERİ ARASINDA AVRUPA BİRLİĞİ >> AVRUPA BİRLİĞİ >> Hazırlayan: Mustafa BAYBURTLU (TOBB AB Daire Başkanı) İKÖ ÜLKELERİ ARASINDA TİCARİ İLİŞKİLER VE EKONOMİK DURUM İslam Konferansı Örgütü (İKÖ) üyesi ülkelerin ekonomik yapıları, ekonomik

Detaylı

TEKSTİL SEKTÖRÜNÜN 2009 YILI ARALIK AYI İHRACAT PERFORMANSI ÜZERİNE KISA DEĞERLENDİRME

TEKSTİL SEKTÖRÜNÜN 2009 YILI ARALIK AYI İHRACAT PERFORMANSI ÜZERİNE KISA DEĞERLENDİRME TEKSTİL SEKTÖRÜNÜN 2009 YILI ARALIK AYI İHRACAT PERFORMANSI ÜZERİNE KISA DEĞERLENDİRME 2009 Ocak Aralık Oniki Aylık Tekstil İhracatı Türkiye nin tekstil ihracatı, 2009 yılının Ocak Aralık döneminde geçen

Detaylı