Marc Lan da u Al man-türk Ti ca ret ve Sa na yi Oda sı Ge nel Sek re te ri ve Yö ne tim Ku ru lu Üye si

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3 INHALT İÇİNDEKİLER Zehn Milliarden Euro - zwanzig Milliarden Euro - dreißig Milliarden Euro...nein, es geht nicht um neue Finanzhilfen für mediterrane EU-Mitglieder, sondern um neue Meilensteine, die im Jahr im deutsch-türkischen Handel gesetzt wurden. Zwar liegen die Gesamtjahreszahlen noch nicht vor, wir können aber bereits aufgrund der Novemberzahlen folgende historische Höchststände erwarten: Türkische Exporte: die türkischen Ausfuhren nach Deutschland werden erstmals die Grenze von 10 Milliarden, die im Vorjahr mit 9,9 Mrd. nur knapp verfehlt worden war, überschreiten. Dies steht in jedem Fall fest, da bereits im November ein Volumen von 10,7 Mrd. Euro erreicht war. Die deutschen Exporte werden mit großer Wahrscheinlichkeit erstmals die 20-Milliarden Grenze überschritten haben. Hier verbleibt noch ein Unsicherheitsfaktor, da die Novemberergebnisse mit Millionen Euro um knapp 1,5 Milliarden unter der Jahreszielmarke lagen, aber bei einem durchschnittlichen monatlichen Liefervolumen von 1,7 Milliarden in den ersten elf Monaten stehen die Chancen gut. Das bilaterale Handelsvolumen wird erstmals über der Grenze von 30 Milliarden Euro liegen. Dies ist eine ziemlich sichere Wette, da bereits Ende November 29,3 Milliarden erreicht waren und folglich im Dezember schon weniger als ein Drittel eines durchschnittlichen Monatsvolumens ausreichen würde, um das Ziel zu erreichen. In den Jahren seit 2001 hat es nur einmal (2009) ein Jahr gegeben, in dem die Kette stets neuer Rekorde unterbrochen wurde. Besonders rasant war der Anstieg in den letzten beiden Jahren. Um 31,8 % stieg das bilaterale Handelsvolumen im Jahr 2010, um schätzungsweise weitere 20 % im Jahr. Die runden Ergebnisse des Jahres verdienen es hervorgehoben zu werden, auch wenn sich das Wachstum wie allgemein erwartet im neuen Jahr abschwächen sollte. On milyar euro yirmi milyar euro otuz milyar euro... Hayır, Akdeniz kıyısındaki AB-üyelerine verilecek yeni finansal yardımlardan söz etmiyoruz. Bu rakamlar yılında Türkiye- Almanya dış ticaretinin dönüm noktalarını simgeliyor. Her ne kadar yıl geneline ilişkin resmi veriler henüz açıklanmamış olsa da, kasım ayı rakamlarına bakarak şu tarihi rekorların beklentisi içine girebiliriz: Türkiye nin ihracatı: Türkiye nin Almanya ya yönelik ihracat hacmi ilk kez 10 milyar euro sınırını aşacak. Geçen yıl 9.9 milyar euro ile hedef az bir farkla kaçırılmıştı. Sınırın aşılacak olması kesinlik kazanmış bulunuyor, zira ihracat hacmi kasım ayı itibariyle 10.7 milyar euro ya ulaştı. Almanya nın ihracatı büyük bir olasılıkla ilk kez 20 milyar euro sınırını aşacak. İhracat hacminin kasım ayı itibariyle milyon euro düzeyinde olması, dolayısıyla yıllık hedefin 1.5 milyar euro gerisinde kalınması bu konuda bazı endişelere neden olmakla beraber, yılın ilk onbir ayında ortalama aylık ihracat hacminin 1.7 milyar euro olması nedeniyle, söz konusu hedefe ulaşılma olasılığı yüksek görünüyor. İkili ticaret hacmi ilk kez 30 milyar euro yu aşacak. Kasım sonu itibariyle ikili ihracat hacminin 29.3 milyar euro düzeyine yükselmiş olduğu ve dolayısıyla hedefe ulaşmak için aralık ayında aylık ortalama ihracat hacminin sadece üçte birinin yeterli olacağı göz önüne alınacak olursa, tahminlerin gerçekleşmesi kesinlik kazanmış bulunuyor yılından bu yana rekorlar zincirinin sadece 2009 yılında kesintiye uğradığı görülüyor. En yüksek artış oranlarına son iki yılda ulaşılmış bulunuyor yılında yüzde 31.8 oranında artan ikili ticaret hacmi yılında da tekrar tahminen yüzde 20 oranında bir artış daha göstermiş olacak. Artışın yeni yılda biraz hız kaybedeceği yönünde genel bir beklenti söz konusu olsa da, yılına ilişkin yuvarlak rakamların vurgulanması gerekiyor. Marc Lan da u Geschäftsfüh ren des Vors tand smitg li ed der De utsch-tür kisc hen In dus tri e- und Han dels kam mer Marc Lan da u Al man-türk Ti ca ret ve Sa na yi Oda sı Ge nel Sek re te ri ve Yö ne tim Ku ru lu Üye si JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

4 INHALT İÇİNDEKİLER 04 Dynamische Entwicklungen beim Luftverkehr Havacılıkta dinamik gelişmeler 16 Ausblick auf das Messejahr fuar yılına bir bakış 06 Neue Chancen für den Logistikstandort Türkei Türk lojistik sektörü için yeni fırsatlar 28 Der Dritte Neujahrsball der Deutsch- Türkischen Wirtschaft Alman-Türk Ekonomisinin Üçüncü Yeni Yıl Balosu 12 Türkischer Maschinenbau gewinnt an Fahrt Türk makine imalatı hız kazanıyor 30 Offizielle Eröffnung des Izmir Büros der AHK Türkei AHK Türkiye nin İzmir bürosunun resmi açılışı 14 Automatisierung in der türkischen Industrie Türk sanayinde otomasyon 36 AHK Geschäftsreise Bioenergie AHK İş Gezisi Biyoenerji IMPRESSUM KÜNYE Herausgeberin & Chefredakteurin / İmtiyaz Sahibi & Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Özgül Koç Kahraman i.a. der Deutsch-Türkischen Industrie- und Handelskammer / Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası adına Anschrift / Adres: Deutsch-Türkische Industrieund Handelskammer / Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası Yeniköy Cad. No: Tarabya-ISTANBUL Tel.: +90 (212) Fax: +90 (212) info@dtr-ihk.de Internet: Büro Izmir / İzmir Bürosu Kıbrıs Şehitleri Mah Sok. No: 2 Aksoy Residence 16. Kat G Alsancak-İzmir Tel: +90 (232) Fax: +90 (232) izmir@dtr-ihk.de Verlag & Anzeigenleitung / Yayınevi & İlan Yönetimi: TITAAN NetMedia GmbH Adnan Akşen Am Mühlenkreuz 50, Bedburg Tel: Fax: info@titaan.de Für Ihre Anzeigenschaltungen wenden Sie sich bitte direkt an den Verlag. / İlan vermek için yayınevi ile irtibata geçmeniz rica olunur. Redaktion & Produktion / Yaz şleri & Prodüksiyon : Istanbul Post Basın Yayın ve Danışmanlık Ltd. Şti. Dr. Stefan Hibbeler, Abbas Özpınar Mükremin Seçim Koşuyolu Mah. Mahmut Yesari Cad. No: Kad köy / Istanbul Tel: +90 (216) Fax: +90 (216) redaktion@istanbulpost.net Art der Veröffentlichung / Yay n Türü: Regional, periodisch, Kammermagazin / Yerel, süreli, kurum içi Druck / Baskı: Ege Basım Esatpaşa Mah. Ziya Paşa Cad. No:4 Ege Plaza Ataşehir-İstanbul Tel: +90 (216) pbx Fax: +90 (216) JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2012

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6 AUS DER WIRTSCHAFT > LUFTVERKEHR EKONOMİDEN > HAVACILIK FOTO: DREAMSTIME Dynamische Entwicklungen beim Luftverkehr Mit der Liberalisierung des zivilen Luftver - kehrs in der Türkei haben sich die Zahl von Linien, Flugzeugen und das Passagieraufkommen sprunghaft erhöht. Zwar sind nach dem Rekordjahr für den Tourismus in diesem Jahr keine ähnlichen Zuwachsraten zu erwarten, gleichwohl besteht Aussicht auf weitere Expansion. Die staatliche Turkish Airlines profitiert dabei nicht zuletzt von der Aufnahme in die Starallianz, die insbesondere auf Langstreckenmärkten bedeutende Vorteile verschafft. Zugleich wird berichtet, dass sich die Gesellschaft für den Kauf von Czech Airlines interessiert. Parallel dazu setzt Turkish Airlines die Havacılıkta dinamik gelişmeler Türkiye deki havacılığın serbestleşmesiyle hat, uçak ve yolcu sayıları katlanarak büyüme gösterdi. Gerçi turizmde rekor yılı olan deki artış oranlarının bu yıl tekrar yaşanması beklenmiyorsa da yine de bir pazar genişlemesi olası gözüküyor. Ulusal hava yolu şirketi Türk Hava Yolları (THY) bir taraftan özellikle uzun mesafe uçuşlarında avantaj sağlayan Staralliance katılımından faydalanırken, diğer taraftan da Çek Havayolları nı satın almak için ilgilendiği konuşuluyor. Aynı zamanda THY filo ve servis gelişimini sürdürüyor. THY ile Lufthansa nın ortak girişimi 4 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2012

7 AUS DER WIRTSCHAFT > LUFTVERKEHR EKONOMİDEN > HAVACILIK Modernisierung ihrer Flotte und den Ausbau des Service fort. Auch das in Kooperation von Turkish Airlines und Lufthansa aufgebaute Unternehmen Sunexpress zeigte eine günstige Entwicklung und hat für das Deutschland-Geschäft eine neue Gesellschaft gegründet. Schnelle Expansion nach Liberalisierung Mit der Zulassung privaten Wettbewerbs hat sich der türkische Luftverkehrsmarkt sowohl im Hinblick auf die Inlands- als auch bei den Auslandsflügen stark verändert. Während die Zahl der Gesellschaften stieg, vervielfältigte sich auch die Zahl der Flüge und der Zielflughäfen. Wurden bei den Inlandsflügen 2002 von einer Gesellschaft von zwei Zentren aus 25 Zielflughäfen angeflogen, beteiligen sich heute sieben Unternehmen von sieben Zentren aus mit 46 Zielflughäfen am Wettbewerb. Bei den internationalen Flügen wurden Zielflughäfen angeflogen heute sind es 157. Im Hinblick auf die Zahl der Auslandsverbindungen ist die Türkei unter die zehn führenden Länder der Welt aufgerückt. Nach Angaben des Geschäftsführers der staatlichen Flughafenbetreibergesellschaft DHMI Orhan Birdal stieg das Passagieraufkommen von 102,705 Millionen in 2010 im vergangenen Jahr um 14,3 Prozent auf 118,425 Millionen. Der Atatürk Flughafen in Istanbul hielt auch im vergangenen Jahr seine Spitzenstellung bei den Passagierzahlen, gefolgt vom Flughafen Antalya und dem Sabiha Gökçen Flughafen in Istanbul. Ausbau der Flughafenkapazitäten Mit den hohen Zuwächsen beim Passagier- und Frachtaufkommen gehen kontinuierliche Investitionen in den Ausbau der Infrastruktur einher. Birdal gibt an, dass in diesem Jahr Investitionen in Höhe von 425 Millionen TL erfolgen sollen. Auf dem Programm stehen das Terminalgebäude des Flughafen Kars, Terminalgebäude für die Flughäfen Ağrı und Adıyaman sowie die Fertigstellung der Flughäfen Kastamonu, Bingöl und Iğdır. Für das kommende Jahr ist die Eröffnung der Flughäfen Hakkari Yüksekova, Cizre und Şırnak vorgesehen. Zwar ist es im vergangenen Jahr durch verschiedene technische Maßnahmen gelungen, die Kapazität des Atatürk Flughafens um ein Viertel zu erhöhen, doch wird das Projekt eines dritten internationalen Flughafens für Istanbul weiter verfolgt. Vorgesehen ist eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren, die durch späteren Ausbau erweitert werden könnte. Die Vorbereitungen des Projekts werden fortgesetzt, jedoch ist im Hinblick darauf, ob der Flughafen durch die DHMI oder aber den Privatsektor erfolgen soll, noch keine Entscheidung getroffen worden. THY auf Erfolgskurs Die positive Entwicklung des Fluggastaufkommens schlägt sich auch bei den Umsätzen von Turkish Airlines nieder. Das Unternehmen meldet einen Umsatz von 8,5 Mrd. TL von Januar bis September, was einem Anstieg um 35 Prozent entspricht. Der Reingewinn für diesen Zeitraum wird mit 467 Million TL beziffert, wobei die schwache Türkische Lira das Ergebnis des dritten Quartals deutlich gesenkt hat. Durch den Einsatz von Großraumflugzeugen hat Turkish Airlines insbesondere auf Langstrecken ihre Kapazitäten ausgebaut. Zugleich teilt das Unternehmen mit, dass die Flugzeugauslastung im dritten Quartal weiter verbessert werden konnte. (Istanbul Post) olan SunExpress olumlu bir gelişme gösteriyor ve firma Almanya da da yeni bir şirket kurdu. Liberalleşmeden sonra hızlı büyüme Özel şirket rekabetine müsaade edildikten sonra Türk havacılık pazarında hem iç hatlar hem de dış hatlara yönelik hızlı bir değişim meydana geldi. Piyasaya katılan şirket sayısı yükselirken hem uçuş sayısı hem de uçuş noktalarının sayısı katlanarak büyüdü yılında iç uçuşlar iki merkezden 25 uçuş noktasına tek şirketle yapılırken bugün yedi şirket yedi merkezden 46 uçuş noktasına faaliyet gösteriyor. Uluslararası uçuşlar 2002 yılında 60 uçuş noktasına giderken günümüzde bu sayı 157 ye ulaştı. Dış hat bağlantılarına göre Türkiye dünyanın ilk onu arasına girdi. Devlet Hava Meydanı İşletmesi Genel Müdürü Orhan Birdal ın belirttiği gibi 2010 yılındaki 102 milyon 705 bin yolcu sayısı geçen sene yüzde 14,3 artarak 118 milyon 425 bin yolcuya yükseldi. İstanbul Atatürk Havalimanı öncü konumunu sürdürürken ikinci Antalya ve üçüncü Sabiha Gökçen Uluslararası Havaalanı oldu. Hava meydanı kapasite gelişimi Yolcu ve yük taşımacılığındaki hızlı artış oranlarına paralel olarak alt yapı gelişimi de devam ediyor. Birdal bu yıl 425 milyon TL yatırım öngörüldüğünü belirtiyor. Programda Kars Havaalanı iç ve dış hatlar terminalı, Ağrı ve Adıyaman terminal binaları ile Kastamonu, Bingöl ve Iğdır hava meydanlarının tamamlanması bulunuyor. Gelecek sene içinde ayrıca Hakkari Yüksekova, Cizre ve Şırnak hava limanı da tamamlanacak. Bu yıl bir takım teknik önlemlerle Atatürk Havalimanı nın ka - pasitesinin yüzde 25 artırılması sağlanmış olsa da İstanbul a üçüncü bir hava alanı projesi hala gündemde. Proje için 100 milyon yolcu kapasitesi düşünülüyor ve ayrıca ilerde genişleme imkanı sağlanacak. Projenin hazırlıkları devam ederken henüz inşaatın devlet tarafından mı, yoksa özel sektörle mi gerçekleşeceği hakkında bir karar verilmiş değil. THY nin başarıları devam ediyor Yolcu sayısıyla ilgili olumlu seyir devam ederken Türk Hava Yolları nın cirosu da bundan olumlu faydalanıyor. Şirket Ocak ile Eylül arası için 8,5 milyar TL satış bildiriyor ve bu geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 35 lik bir artış gösteriyor. Dönemin net karı 467 milyon TL ise özellikle yılın üçüncü çeyreğinde Türk Lirası nın değer kaybetmesiyle geriledi. Büyük gövde uçaklarla Türk Hava Yolları özellikle uzun mesafe uçuş kapasitesini genişletirken ayrıca üçüncü çeyrekte kapasite kullanımını da artırmayı başardı. (Tercüme: Istanbul Post) FOTO: THY JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

8 AUS DER WIRTSCHAFT > LOGISTIK EKONOMİDEN > LOJİSTİK FOTO: DREAMSTIME Neue Chancen für den Logistikstandort Türkei Mit zahlreichen neuen Projekten im Verkehrswesen eröffnen sich in der Türkei immer neue Möglichkeiten, optimale Logistiklösungen für unterschiedliche Bedürfnisse zu entwickeln. Hintergrund ist, dass Transport und Logistik einer der wichtigsten Standortvorteile der türkischen Industrie darstellen. Türk lojistik sektörü için yeni fırsatlar Ulaşım alanında birçok yeni projeyle Türkiye de her ihtiyaca göre lojistik çözüm imkanları oluşturma kapasitesi artmaktadır. Nakliyat ve lojistik sektörü aynı zamanda Türk sanayisi için kilit konumdadır. Gerade in wirtschaftlich instabilen Zeiten geht der Handel dazu über, kleinere Mengen abzunehmen. Dies spart Lagerraum und Kosten und ermöglicht höhere Flexibilität, um auf das Marktgeschehen reagieren zu können. Für den Logistiksektor bedeutet dies die Herausforderung, immer komplexer werdende Trans - portanforderungen zu bewältigen. Robuste Industrieproduktion Trotz eher skeptischer Prognosen für das zweite Halbjahr konnte die türkische Industrie bis in den November hinein beachtliche Zuwachsraten vermelden. So stieg der Gesamtindex im November gegenüber dem Vorjahresmonat um 8,4%. Gleichwohl wird davon ausgegangen, dass sich die Zuwachsraten in diesem Jahr langsam abschwächen werden. Betrachtet man den für das Transportwesen wichtigen Außenhandelsindex, so ist im zweiten Quartal die Exportmenge um Ekonomik kırılganlığın hakim olduğu bir ortamda ticaretteki eğilim düşük miktarda yüksek çeşitliliğe doğru gidiyor. Böylece hem depo ihtiyacı ile masraflar azalıyor hem de aynı zamanda gelişen piyasa koşullarına göre hareket etme kabiliyeti yükseliyor. Lojistik sektörü için bu gelişme hep daha karmaşık nakliye görevlerini çözmek gerektiği anlamına geliyor. Sanayide sağlam gelişme in ikinci yarıyılına yönelik bütün kötümser ön görünümlere rağmen Türk sanayi kasım ayına kadar etkileyici büyüme oranları elde etti. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından yayınlanan sanayi üretim endeksi geçen Kasım ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 8,4 artış gösterdi. Yine de bu yıl için daha düşük büyüme oranları olacağı tahmin ediliyor. Nakliye sektörü için önemli olan dış ticaret endeksine bakıldığı zaman, in ikinci çeyreğinde ihracat miktarı endeksi 4,1 6 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2012

9 AUS DER WIRTSCHAFT > LOGISTIK EKONOMİDEN > LOJİSTİK 4,1%-Punkte, die Importmenge um 7,4%-Punkte gestiegen. Im dritten Quartal lag der Zuwachs beim Export bei einem Prozentpunkt, während die Importe um 2,5%-Punkte zurückgingen. Herausforderungen liegen dabei insbesondere im krisengeprägten Umfeld der Türkei begründet. So stellte beispielsweise die Betrachtet man den für das Transportwesen wichtigen Außenhandelsindex, so ist im zweiten Quartal die Exportmenge um 4,1%-Punkte, die Importmenge um 7,4%-Punkte gestiegen. Im dritten Quartal lag der Zuwachs beim Export bei einem Prozentpunkt, während die Importe um 2,5%-Punkte zurückgingen. Nakliye sektörü için önemli olan dış ticaret endeksine bakıldığı zaman, in ikinci çeyreğinde ihracat miktarı endeksi 4,1 puan ve ithalat miktarı endeksi 7,4 puan yükseldi. Üçüncü çeyrekte ihracat miktarındaki artış yüzde 1 de kaldı ve ithalat miktarında yüzde 2,5 lik bir gerileme meydana geldi. Verbesserung der Beziehungen zu Syrien in den vergangenen Jahren einen bedeutenden Vorteil für den türkischen Außenhandel in den Nahen Osten dar. Mit Ausbruch der Unruhen und der Abkühlung der Beziehungen sah sich die Türkei im Dezember jedoch gezwungen, eine Alternativroute zu entwickeln. Statt den Landweg über Syrien nutzen LKWs nun Fährverbindungen in den Libanon. Ausbau des Schienennetzes Hatte die Türkei über Jahrzehnte vor allem auf den Straßenverkehr gesetzt, hat in den letzten Jahren auch ein verstärkter Ausbau des Schienennetzes begonnen. Dabei wird zum einen die West-Ost Achse von Istanbul über Ankara bis Kars bzw. Konya modernisiert und damit als Hochgeschwindigkeitsstrecke nutzbar gemacht. Einige Teilstrecken wie beispielsweise Ankara-Eskişehir und Ankara-Konya sind bereits fertig gestellt. Mit Abschluss des Marmaray Projekts in Istanbul, der für 2013 vorgesehen ist, wird auch eine ununterbrochene Schienenverbindung von Thrakien nach Anatolien möglich. Ein weiteres begonnenes Projekt besteht in der Wiederherstellung des Anschlusses des türkischen Schienennetzes an das zen- puan ve ithalat miktarı endeksi 7,4 puan yükseldi. Üçüncü çeyrekte ihracat miktarındaki artış yüzde 1 de kaldı ve ithalat miktarında yüzde 2,5 lik bir gerileme meydana geldi. Avrupa daki kamu borç krizi dışında aynı zamanda Türkiye nin komşu ülkelerindeki krizlerde lojistik ve nakliye sektöründe sorunlar yaratıyor. Suriye ile geçen yıllar boyunca gelişen ilişkiler Türkiye nin dış ticareti için avantaj sağlamış olsa da çatışmaların başlamasından bu yana yeniden kötüleşen ilişkiler şimdi bu ülke dışında yeni rota oluşturma ihtiyacını doğurdu. Aralık tan itibaren Suriye ye alternatif olarak Ro-Ro seferleri başladı. Demiryolları ağı yenileniyor Türkiye nin geçmişteki ulaşım politikasında daha çok kara yollarına ağırlık verilmişse de son yıllarda demiryolları ağını güçlendirmek için büyük yatırımlar yapılıyor. Önemli projeler arasında İstanbul Ankara Kars ve Konya Doğu Batı aks boyunca demiryolu rayları hızlı trene uygun hale getirilmeye başlandı. Ankara Eskişehir ve Ankara Konya gibi bazı etaplar tamamlandı yılında bitmesi öngörülen Marmaray Projesiyle ayrıca Trakya dan Anadolu ya doğrudan bir tren geçişi mümkün olacak. Bir başka önemli proje ise Türk demiryolları ağının Asya demiryollarıyla birleşmesini amaçlayan Kars-Tiflis-Bakü hattı oluştuyor. Eskiden var olan bağlantı Ermenistan-Azerbaycan savaşı sırasında Türkiye nin Ermenistan sınırını kapatmasıyla koptu. Bu JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

10 AUS DER WIRTSCHAFT > LOGISTIK EKONOMİDEN > LOJİSTİK FOTO: FOTO: TCDD tralasiatische. Die Verbindung ist unterbrochen, seit die Türkei während des armenisch-aserbaidschanischen Krieges ihre Grenze nach Armenien schloss. Nun wurde mit dem Bau einer Bahnstrecke von Kars nach Georgien und von dort weiter nach Aserbaidschan begonnen. Die Fertigstellung der Strecke ist für dieses Jahr vorgesehen. Neue Häfen geplant Parallel zum Ausbau des türkischen Außenhandels ist auch die Bedeutung von Seetransporten gestiegen. Die Handelsflotte umfasst nach Angaben des Verkehrsministeriums 547 Schiffe unter türkischer Flagge und 672, die unter anderer Flagge betrieben werden. Insgesamt ist die Zahl der Schiffe der türkischen Handelsmarine von 568 im Jahr 2002 auf im Jahr 2010 gestiegen. Die Türkei liegt damit unter den Seefahrtsnationen der Welt auf Rang 15. Durch die Bemühungen des Sektors, Modernisierungsmaßnahmen und verstärkte Kontrollen ist es der Türkei außerdem gelungen, von der schwarzen Liste auf die weiße zu wechseln. Dies bringt beträchtliche Vorteile aufgrund einer geringeren Kontrolldichte in internationalen Häfen mit sich und hat deutlich zum Prestige der türkischen Handelsflotte beigetragen. Wichtige Projekte zur Entwicklung des Seetransports sind die Einrichtung eines Containerhafens in Çandarlı in der Ägäis, eines neuen Hafens in Filyos im westlichen Schwarzmeer sowie der Ausbau des Hafens von Mersin. FOTO: STOCK.XCHNG yıl tamamlanması amaçlanan yeni Gürcistan-Azerbaycan hattı Asya ticareti için büyük önem taşıyor. Yeni limanlar inşa ediliyor Türkiye nin dış ticaretinin gelişmesine paralel olarak deniz yolu gittikçe önem kazanıyor. T.C. Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre sivil denizciliği 547 Türk bayraklı, 672 yabancı bayraklı gemiden oluşuyor. Gemi sayısı 2002 yılında 568 iken 2010 yılında bin 219 a yükseldi. Denizcilik dünya sıralanmasında Türkiye 15 inci sırada bulunuyor. Sektörün çabalarıyla, yenilenme faaliyetleriyle ve daha sıkı denetim sayesinde Türk gemileri kara listeden beyaz listeye geçmesi sağlandı. Bu uluslararası limanlarda daha az denetime tabi olunmasının yanı sıra ayrıca Türk denizciliğinin prestijini yükseltti. Deniz taşımacılığı konusunda Ege de Çandarlı Konteyner Limanı inşaatı, Karadeniz de Filyos Limanı inşaatı ve Akdeniz de Mersin Limanı na yeni bir konteyner terminali inşa edilmesi gibi büyük projeler gerçekleştiriliyor. FOTO: DREAMSTIME Çandarlı Limanı nda geçen yıl inşaat faaliyetleri başladı. Tamamlandıktan sonra bu konteyner limanının kapasitesi yıllık 12 milyar Euro olacak. Filyos ta liman dışında ayrıca bir serbest bölge ve bir organize sanayi bölgesi öngörülüyor. Limanın ana görevi Karadeniz deki Güney-Kuzey trafiğini üstlenmesi olacak. Kapasite olarak yıllık 25 milyon ton belirtiliyor. Mersin Limanı nda yeni konteyner terminali inşaatı özelikle Orta Doğu ile Asya ticaretinin büyümesine uyum sağlamayı amaçlıyor. Yeni terminalin kapasitesi yıllık 12 milyar Euro olarak projelendirilmiş. Karayolu taşımacılığında gelişmeler T.C. Ulaştırma Bakanlığı nın yayınladığı istatistiklere göre nakliye lisansı sayısı yılı Ekim ayında 513 bin 604 ve araç sayısı 1 milyon 233 bin 809 u buluyor. Yük kamyon filosu yenilenmesi amacıyla Bakanlık 2007 yılında 25 yaş üstü araçları satın almaya 8 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2012

11 AUS DER WIRTSCHAFT > LOGISTIK EKONOMİDEN > LOJİSTİK Mit den Bauarbeiten in Çandarlı ist im vergangenen Jahr begonnen worden. Mit seiner Fertigstellung soll der Containerhafen eine Kapazität von 12 Mrd. Euro pro Jahr erhalten. Das Filyos Projekt, das mit einer Freihandelszone und der Einrichtung eines Industriegebiets verbunden ist, zielt auf eine Erleichterung des Nord-Süd Verkehrs im Schwarzen Meer. Der Hafen soll eine Kapazität von 25 Millionen Tonnen/Jahr erhalten. Die Erweiterung des Hafens von Mersin trägt den erforderlichen Kapazitäten für den Handel mit dem Nahen Osten und Asien Rechnung. Als Kapazität des neuen Containerumschlagplatzes sind 12 Mrd. Euro pro Jahr vorgesehen. Entwicklung des Straßentransports Das türkische Verkehrsministerium gibt die Zahl der Speditionslizenzen mit und die der Fahrzeuge mit an. Zur Modernisierung der Fahrzeugflotte begann das Ministerium 2007 mit dem Ankauf von Fahrzeugen, die 25 Jahre und älter sind. Allein im vergangenen Jahr wurden auf diese Weise Fahrzeuge verschrottet. Zur Beschleunigung des Straßenverkehrs stehen zudem zahlreiche neue Autobahnprojekte auf der Tagesordnung. Neben der Einrichtung neuer Nord-Süd Achsen spielen insbesondere die geplante neue Istanbul-Izmir Autobahn sowie die für den Transitverkehr vorgesehene dritte Bosporusbrücke eine wichtige Rolle. Schnell wachsende Luftfracht In den vergangenen acht Jahren hat sich das Luftfrachtaufkommen in der Türkei rund verdoppelt. Dabei wurden 2010 auf Inlandsflügen Tonnen und auf Auslandsflügen Tonnen Fracht transportiert. Im Dezember zeigte das Luftfrachtaufkommen sowohl beim Inlands- als auch beim Auslandsverkehr einen Anstieg von je 10,3 Prozent. Dies schlägt sich auch in den Statistiken der Luftfrachtunternehmen nieder. Turkish Cargo, die Luftfrachttochter von Turkish Airlines meldet, dass sich das Frachtaufkommen von Januar bis Oktober um 22,73 Prozent erhöht hat. Cargo erhält Rechtsgrundlage Herrscht bei den privaten Zustelldiensten in der Türkei seit langem bereits hoher Wettbewerb, dürfte sich dies in nächster Zeit noch weiter verschärfen. Mit der geplanten Reform der Post wird diese schrittweise ihr Briefmonopol einbüßen. Zugleich wird sie jedoch in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und neue Funktionen übernehmen. Mit letzterem ist bereits im vergangenen Jahr durch die Einrichtung eines Post-Cargo Service begonnen worden. Der geplanten Änderung beim Briefmonopol zufolge soll zunächst das Zustellverbot für Sendungen mit mehr als 150 Gramm entfallen und es dann im Zeitraum von fünf Jahren vollständig aufgehoben werden. Der Plan stößt jedoch beim Fachverband der privaten Zustelldienste Karid auf Kritik. Der Verband gibt an, dass das Monopol ohnehin seit Jahren defacto nicht mehr bestehe. Durch die Gesetzesnovelle würde es demgegenüber wieder eingeführt. Zum angekündigten Gesetzentwurf erklärte Verkehrsminister Yıldırım, dass mit dem geplanten Gesetz erstmals der private Zustellsektor eine Rechtsgrundlage erhalten werde. Für die weitere Entwicklung des Sektors werde zudem die unabhängige Aufsichtsinstitution BTK zuständig sein, die zugleich auch Lizenzen für Cargodienstleistungen erteilen wird. (Istanbul Post) ve hurdaya vermeye başladı. Sırf geçen yıl bu yöntemle 62 bin 91 kamyon trafikten çıktı. Karayolu ulaşımı daha rahat, hızlı ve güvenli olması için birçok proje devam ediyor. Bunların arasında yeni otoban projeleri gündemde. Yeni Güney-Kuzey akslarının oluşturulması dışında yeni bir İstanbul-İzmir otobanı ve İstanbul un transit trafiği için üçüncü bir Boğaz köprüsü öngörülüyor. Hızla artan hava taşımacılığı Geçen sekiz yıl boyunca Türkiye de havayoluyla yük taşınmacılığı yaklaşık olarak ikiye katlandı yılında iç uçuşlarda 554 bin 710 ton ve dış uçuşlarda 1 milyon 466 bin 366 ton yük taşındı. Aralık ayında hem iç hem de dış hatlardaki yük nakliyatı yüzde 10,3 bir büyüme gösterdi. Türk Hava Yolları nın kargo firması Turkish Cargo Ocak ile Ekim arasında taşımacılıkta yüzde 22,73 bir artış sağlandığını belirtiyor. Kargocular yasal zemine kavuşuyor Türkiye de kargo pazarında uzun zamandır sert bir rekabet hakimse de durum yakın bir zamanda daha da kızışacak. Planlanan PTT reformu ile şirket artık mektup taşıma tekelini adım adım kaybedecek. Henüz kamu iktisadi teşekkülü (KİT) statüsüyle çalışan PTT bir ananonim şirkete dönüştürülecek ve yeni faaliyet alanlarına girecek. Bunun bir örneği geçen yıl başlatılan Post Kargo hizmeti. Posta taşınma tekelinin kaldırılması önce 150 gramdan ağır gönderinin başlaması ile düşünülüyor. Bundan sonra beş yıl içinde bu tekelin tamamen kaldırılması öngörülüyor. Fakat bu plan Türkiye Kargo, Kurye ve Lojistik İşletmecileri Derneği (KARİD) tarafından sert bir şekilde eleştiriliyor. Dernek posta taşıma tekelinin zaten uzun zamandır uygulanmadığını fakat planlanan yeni düzenlemeyle tekrar kuruyacağını söylüyor. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım yasa taslağı hakkında, bu düzenlemeyle kargo sektörünün ilk defa yasal bir zemine kavuşacağını belirtiyor. Sektörün geliştirilmesi için BTK görevlendirilecek ve bu kurum aynı zamanda da kargoculuk lisansı verecek. (Tercüme: Istanbul Post) FOTO: DREAMSTIME JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

12 AUS DER WIRTSCHAFT > LOGISTIK EKONOMİDEN > LOJİSTİK FOTO: TCDD Große Umstellung beim Schienen verkehr Bahn öffnet sich dem privaten Wettbewerb Die staatliche türkische Eisenbahn TCDD hat zur Vorbereitung auf eine Privatisierungsstrategie einen Beratungsvertrag abgeschlossen. Im Zuge dieser Strategie soll ab 2012 auch privater Schienenverkehr zugelassen werden. Gefördert wird dieser Prozess auch durch die EU und wird im Rahmen der Reform der türkischen Eisenbahn mit entwickelt. Den Zuschlag für die Beratungsleistungen erhielt ein durch das Unternehmen Ecorys Research and Consulting Ltd. geführtes Konsortium. Ein weiteres Ziel ist außerdem, die nötigen Anpassungen an das EU-Recht vorzunehmen. Demiryolları özel sektöre açılıyor Im Rahmen des begonnenen Projekts werden eine Strategie und ein Aktionsplan entwickelt, mit denen der Schienenverkehrssektor der Türkei neu strukturiert wird. Er wird Felder wie die Bedingungen zur Bereitstellung von Infrastruktur, Netzinformationen, das Sicherheitsmanagement, die Bahnsicherheit sowie die gegenseitige Betreibung von Bahninfrastruktur umfassen. Neben einer Analyse der Unterschiede zwischen EU-Staaten und der Türkei bei der Ordnung des Bahnverkehrs ist vorgesehen, einen Rechtsrahmen für die Nutzung des Schienenverkehrs durch den Privatsektor zu schaffen. (IP) TCDD nin özelleştirme stratejisini hazırlanmak üzere bir danışmanlık sözleşmesi imzalandı. Avrupa Birliği (AB) tarafından teşvik edilecek süreç Birlik ile geliştirilen Türk Demiryolları Reformu kapsamında yürütülecek. Danışmanlık hizmetleri Ecory Research and Consulting Ltd. in öncülüğünü yaptığı bir konsorsiyum tarafından üstlenilecek. Hedefler arasında demiryolu sektörünün AB mevzuatıyla uyumlu hale getirilmesi de bulunuyor. Başlatılan proje kapsamında Türkiye deki demiryollarını güçlendirmek ve yeniden yapılandırmak üzere bir strateji ve eylem planı oluşturulacak. Altyapı tahsisi ve ücretlendirme sistemi, şebeke bildirimi, iş birimlerine ait emniyet yönetim sistemleri, demiryolu emniyeti ve karşılıklı işletilebilirlik konusunda AB üye devletleri ile Türkiye arasındaki farklılıkları ortaya koyan "farklılık analizi" ve bu farklılıkları gidermeye yönelik projelerin sıralaması masaya yatırılacak. Yeni TCDD'de altyapı tahsis ve ücretlendirme sisteminin kurulması ve şebeke bildiriminin geliştirilmesi de dahil olmak üzere 'altyapı yönetiminin' görevlerini yerine getirmek üzere TCDD'nin altyapı tahsisi ve ücretlendirilmesi konusundaki kapasite güçlendirilecek. (Tercüme: Istanbul Post) Ab dem 1. Februar stellt die Türkische Bahn den Schienenverkehr zwischen Istanbul und Eskişehir für die Dauer von zwei Jahren ein. Hintergrund der Maßnahme ist der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf diesem Teilabschnitt. Das Projekt soll 2013 zusammen mit dem Marmaray Projekt in Istanbul abgeschlossen werden. Die für Reisende wie auch den Güterverkehr einschneidende Maßnahme soll durch eine Reihe von Vorkehrungen aufgefangen werden. So soll der Gütertransport durch die Verladung von Waggons auf Fähren zwischen Tekirdağ und Izmit Derince aufrechterhalten werden. Integriert in das Projekt wird auch die Zuführung einer Bahnstrecke zur geplanten dritten Bosporusbrücke. Diese Brücke soll zugleich dem Straßen- wie dem Schienenverkehr dienen. (IP) Demiryollarında büyük değişim 1 Şubat tan itibaren iki yıl boyunca TCDD İstanbul-Eskişehir arası demiryolları seferleri yapılmayacak. Bunun nedeni bu hattaki hızlı tren çalışmaları. Projenin 2013 yılında İstanbul daki Marmaray Projesi yle birlikte tamamlanması öngörülüyor. Hem yolcular hem de yük taşımacılığı için önemli etkileri doğacak karar bir takım önlemlerle meydana gelecek sorunları çözmeye çalışacak. Yük taşımacılığı için Tekirdağ-İzmit-Derince arasında vagonlar Ro-Ro gemileriyle taşınacak. Projenin bir parçası olarak hem otomotiv hem de tren trafiğini taşıyacak üçüncü Boğaz köprüsüne gidecek yeni bir demiryolu hattı da inşa edilecek. (Tercüme: Istanbul Post) 10 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2012

13 AUS DER WIRTSCHAFT > LOGISTIK EKONOMİDEN > LOJİSTİK Neue Logistikzentren in der Türkei Der Verein internationaler Spediteure und Logistiker UTIKAD bewertet die lojistik köy genannten neuen Logistikzentren als einen wichtigen Beitrag, die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit des Sektors zu erhöhen. In einer ersten Phase sind zahlreiche Zentren bereits eingerichtet worden: Samsun (Gelemen) wurde eröffnet und die erste Phase der Bauarbeiten in Denizli (Kaklık), İzmit (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey) und Kayseri (Boğazköprü) abgeschlossen. Weitere Projekte befinden sich in Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy) sowie in Erzurum (Palandöken). Die Logistikzentren werden insbesondere für die sinnvolle Kombination von Transportsystemen große Vorteile bieten. Neben Depot- und Lagerleistungen werden Zolldienste, Parkmöglichkeiten, Ladetechnik, Wartung, Verpflegung und Unterbringung von Personal, Bank- und Postdienste geboten. (IP) Türkiye de yeni lojistik köyler kuruluyor Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmetler Üretenleri Derneği (UTİ- KAD) lojistik köy denilen yeni lojistik merkezleri sektörün verimliliği ve rekabet kabiliyeti yükseltecek önemli bir katkı olarak değerlendiriyor. Samsun (Gelemen) lojistik merkezi faaliyete geçti ve Denizli (Kaklık), İzmit (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Kayseri (Boğazköprü) projelerinin birinci inşaat safhası tamamlandı. Diğer projeler Balıkesir (Gökköy) ve Erzurum da (Palandöken) ise halen devam ediyor. Yeni lojistik merkezleri özelikle kombine taşımacılığa büyük fayda sağlayacak. Depo ve ambarlama hizmetlerinin dışında gümrük, park olanakları, istifleme, bakım, konaklama, banka ve posta hizmetleri de sağlanılıyor. (Tercüme: Istanbul Post) Mitte Dezember teilte Wirtschaftsminister Zafer Çağlayan mit, dass den Problemen türkischer LKW- Transfers durch Syrien durch die Einrichtung neuer LKW- Fährlinien begegnet wird. Ab Februar sollen dreimal wöchentlich Fähren zwischen Mersin und Alexandria verkehren. Gespräche zwischen den Verkehrsministerien beider Länder, die Erleichterungen für den Transitverkehr bringen sollen, sollten im Januar abgeschlossen werden. Eine weitere Verbindung von Alexandria nach Saudi Arabien wird ebenfalls vorbereitet. Mısır a Ro-Ro seferleri planlanıyor LKW- Fährverbin - dung mit Ägypten geplant Geçen Aralık ayında Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan Suriye de Türk TIR geçişinde yaşanan sorunları çözmek üzere yeni bir Ro-Ro hattı oluşturulacağını belirtti. Buna göre Şubat tan itibaren Mersin ile İskenderiye arasında haftada üç kere sefer olacak. Ayrıca iki ülkenin Ulaştırma Bakanlıkları arasında Ocak ayında Türk TIR larına geçişte kolaylık sağlanması hakkındaki müzakerelerin tamamlanması hedefleniyor. Suudi Arabistan ve Körfez ülkelerine gidecek TIR lar için ayrıca yeni İskenderiye-Suudi Arabistan feribot hattı oluşturulacak. (Tercüme: Istanbul Post) JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

14 AUS DER WIRTSCHAFT > MASCHINENBAU EKONOMİDEN > MAKİNE İMALATI FOTO: MİB Türkischer Maschinenbau gewinnt an Fahrt Technologie aus der Türkei? Über lange Zeit passte dies nicht in das Image eines Landes, das man mit billiger Arbeit und einfachen Produkten verband. Doch inzwischen hat sich, nicht zuletzt durch das Wachstum anderer Industriezweige, im Land ein bedeutender Maschinenbausektor entwickelt. Türk makine imalatı hız kazanıyor Türkiye den teknoloji? Eskiden bu fikir daha çok ucuz iş gücünü ve ürünleri akla getiren ülke imajına pek uyumlu değildi. Fakat artık farklı sanayi sektörlerinin büyümesiyle beraber önemli bir makine imalat sanayi gelişti. Mit seinen Exportaktivitäten ist der türkische Maschinenbau zudem auf den von hohem Wettbewerb geprägten europäischen Märkten erfolgreich. Wichtigster Handelspartner ist auch hier wieder sowohl im Hinblick auf das Exportvolumen, als auch den Wert der gelieferten Maschinen Deutschland. Strategischer Sektor Die Informationsgruppe Maschinenbau (MTG) gibt an, dass in der Türkei jährlich Maschinen mit einem Wert von 20 Mrd. Euro hergestellt werden. Damit erreicht der türkische Maschinenbau fünf Prozent der Produktion in Europa. Nach Deutschland, Italien, England, Frankreich und Spanien liegt die Türkei damit an sechster Stelle in Europa. Die wichtigsten Produkte des türkischen Maschinenbaus sind Reaktoren und Kessel, Turbinen, Pumpen und Kompressoren, Ventile, Klima- und Kältemaschinen, Heizer und Öfen, Walz- und Gießmaschinen, Maschinen für die Nahrungsmittelindustrie, Landwirtschaft Türk makine imalatının sektörün ihracata yönelmesiyle artık çetin rekabet yaşanan Avrupa pazarlarında başarılar elde edildi. Başka alanlarda olduğu gibi bu noktada yine Almanya hem ihracat miktarı hem de ihracat değeri bakımından Türkiye nin en önemli ortağı. Stratejik bir sektör Makine Tanıtım Grubu (MTG) Türkiye de üretilen makinelerin değerini 20 milyar euro olarak gösteriyor. Böylece Avrupa nın bu alandaki üretiminin yüzde 5 i Türkiye de yapılıyor. Almanya, İtalya, İngiltere, Fransa ve İspanya nın ardından Türkiye, Avrupa da altıncı sırada bulunuyor. Türk makine sanayinde üretilen başlıca ürün grupları: Reaktör ve kazanlar; türbinler ve turbojetler; pompalar ve kompresörler; vanalar; klimalar ve soğutma makineleri; ısıtıcılar ve fırınlar; hadde ve döküm makineleri; gıda sanayii makineleri; tarım ve ormancılık makineleri; yük kaldırma, taşıma ve istifleme makine- 12 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2012

15 AUS DER WIRTSCHAFT > MASCHINENBAU EKONOMİDEN > MAKİNE İMALATI und Forst, Stapler und Kräne, Textil- und Konfektionsmaschinen, Drehbänke, Motoren, Verpackungsmaschinen und Kugellager. Der Sektor ist geprägt von mittelständischen Unternehmen, die neben Standardprodukten auch Spezialmaschinen auf Bestellung sowie komplette Fertigungsanlagen herstellen können. Bei diesen Produkten hat der türkische Maschinenbau in den vergangenen Jahren bedeutende Fortschritte auch beim Export gemacht. So gibt MTG an, dass von Januar bis November türkische Maschinen im Wert von 7,537 Mrd. Dollar ausgeführt wurden. Der Zuwachs gegenüber dem Vorjahreszeitraum beträgt 33 Prozent, im Zeitraum von 2001 bis 2008 hat sich der Export mehr als verfünffacht. Mit der Abnahme von Maschinen mit einem Wert von 915 Millionen Dollar steht Deutschland dabei an der Spitze der Abnehmerländer. Betrachtet man die Struktur des Exports, so liegen, gemessen am Umsatz, Klima- und Kältegeräte mit 1,305 Mrd. Dollar an der Spitze, gefolgt von Bau- und Bergbaumaschinen mit einem Wert von 953 Millionen Dollar. Weitere wichtige Produkte waren Pumpen und Kompressoren sowie Drehbänke. Zielland Deutschland Im Zeitraum von Januar bis November hat der Maschinenexport aus der Türkei nach Deutschland bezogen auf den Umsatz um 83 Prozent, bezogen auf den Wert pro Kilogramm um 53 Prozent zugenommen. Die bedeutendsten Umsätze in diesem Handel entfielen dabei auf Bau- und Bergbaumaschinen, Reaktoren und Kessel, Turbinen und hydraulische Zylinder, Kugellager sowie Textil- und Konfektionsmaschinen. Interessant ist insbesondere der Export von Kugellagern, deren Hauptabnehmerländer Deutschland, Frankreich, England, Italien und die USA zugleich auch zu den bedeutendsten Maschinenbaunationen zählen. Technologische Herausforderungen Auch im Segment der Automatisierungstechnik sind zahlreiche Unternehmen in der Türkei tätig. Der Fachverband für Automatisierungstechnik ENOSAD teilt mit, dass er über mehr als 70 Mitglieder verfügt, darunter auch ausländische Unternehmen. Tatsächlich produzieren namhafte internationale Unternehmen in der Türkei sowohl für den Inlandsmarkt als auch für den Export. (Istanbul Post) leri; inşaat ve madencilik makineleri; kağıt ve matbaacılık makineleri; yıkama, kurutma ve ütüleme makineleri; tekstil ve konfeksiyon makineleri; deri işleme makineleri; kauçuk ve plastik işleme makineleri; metal işleme makineleri ve takım tezgahları; motorlar ve yedek parçaları; büro makineleri; rulmanlar, silah ve mühimmat ile ambalajlama makineleridir. Sektör daha çok KOBİ lerden oluşuyor ve bunun sayesinde standart üretimin dışında sipariş üzere özel makine ile komple tesis kurulumu yapılabiliyor. Bütün bu ürünlerde makine imalat sektörü geçen yıllar boyunca ihracat konusunda da önemli ilerlemeler sağladı. MTG nin yayınladığı verilere göre sektör Ocak ile Kasım arasında Türkiye den 7,537 milyar dolar değerinde makine ihraç etti. Bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 33 lük bir artış kaydedildi ve 2001 ile 2008 yılları arasında ihracat değeri beş kat yükseldi. 915 milyon dolarlık bir makine alımı ile hedef ülkeler arasında Almanya ilk sırada bulunuyor. İhracat yapısına bakıldığında klima ve soğutma cihazları 1,3 milyar dolar ile önde geliyor. İnşaat ve madencilik makinelerinde 935 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirildi. Pompa ve kompresörler ile takım tezgahları ise diğer önemli ürünlerdi. Hedef pazar Almanya Ocak ile Kasım arasında Türkiye den Almanya ya yapılan makine satışı ciro bazında yüzde 83, değer bazında yüzde 53 bir artış gösterdi. Bu ihracatın en önemli ürünlerini inşaat ve madencilik makineleri, reaktör ve kazanlar, türbin ve hidrolik silindir, rulmanlar ile tekstil ve konfeksiyon makineleri oluşturdu. Özellikle rulman ihracatının hedef ülkeleri bir hayli ilginç: Almanya, Fransa, İngiltere, İtalya ve ABD ile dünyanın en önemli makine imalatçı ülkeleri Türkiye nin ana müşterisi oldu. Otomasyon alanında ilerlemeler Ayrıca otomasyon alanında Türkiye de birçok yerli ve uluslararası şirket faaliyet gösteriyor. Otomasyon İhtisas Derneği ENOSAD ın 70 ten fazla üyeye sahip olduğu belirtiliyor. Önemli uluslararası üreticiler Türkiye de hem iç hem de dünya pazarlarına yönelik üretim gerçekleştiriyor. (Tercüme: Istanbul Post) JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

16 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMATISIERUNG EKONOMİDEN > OTOMASYON Bisher nur in einem Viertel der Fabriken eingesetzt Automatisierung in der türkischen Industrie steht erst am Anfang Für verschiedene Industriesparten hat sich die Türkei in den vergangenen Jahren zu einem ernstzunehmenden Standort entwickelt. Dabei ist der Anteil der von Hand ausgeführten Tätigkeiten oft noch deutlich höher als in westeuropäischen Ländern. Aber es wird nachgerüstet. Fabrikaların sadece dörtte biri otomasyon teknolojisi kullanıyor Otomasyon Türk sanayinde henüz başlangıç noktasında bulunuyor Birçok sanayi dalı için Türkiye geçtiğimiz yıllar boyunca gittikçe önem kazandı. Fakat elle yapılan işlerin oranı hala Batı Avrupalı ülkelere göre genellikle daha yüksek kalıyor. Fakat çağdaşlaşma sürüyor. Vor der Krise 2009 verzeichnete der Bereich Industrieautomatisierung Wachstumsraten von 15 bis 20% jährlich, 2010 waren es in der Erholungsphase immerhin schon wieder 10% bei einem Umsatz von rund 1,2 Mrd. US$. Viel zu wenig, wie der Vorsitzende des Fachverbandes der türkischen Automatisierungs-Branche ENOSAD (Endüstriyel Otomasyon Sanayicileri Dernegi), Sedat Sami Ömeroğlu, feststellt. Das Potenzial für Investitionen in dem Bereich erreicht nach seiner Einschätzung durchaus 4 Mrd. US$ im Jahr. Bisher nutzen lediglich etwa 25% der Industriebetriebe der Türkei Automatisierungstechnik in irgendeiner Form. Mit einem Jahresumsatz von 1,2 Mrd. US$ ist das Land im Weltmaßstab daher trotz wachsender Industrieproduktion ein relativ kleiner Markt für die Sparte. Deutschland wichtigster Lieferant Gut zwei Drittel, circa 800 Mio. US$ von diesem Volumen, werden von Herstellern aus dem Ausland geliefert. Deutschland 2009 krizi öncesinde otomasyon teknolojisi sektörü yüzde 15 ile 20 arasında bir büyüme gösterdi. Bir toparlanma dönemin ardından 2010 yılında yine yüzde 10 luk bir artış ve 1,2 milyar dolar bir ciro sağlandı. Endüstriyel Otomasyon Sanayicileri Derneği (ENOSAD) Başkanı Sedat Sami Ömeroğlu na göre bu yine de az kalıyor. Ömeroğlu na göre bu tür yatırımın potansiyeli yıllık 4 milyar dolar civarında bulunuyor. Türk sanayi işletmelerinin sadece yüzde 25 i herhangi bir alanda otomasyon kullanmakta. Türkiye yıllık 1,2 milyar dolar ciro ile dünya çapında büyüyen sanayi üretimine rağmen yine de izafi olarak küçük bir pazara sahip. Almanya en önemli tedarikçi Bu cironun 800 milyon dolarlık kısmı yurt dışı imalatçılardan sağlanılıyor. En önemli tedarikçi olan Almanya burada büyük bir paya sahip. Fakat sanayi işletmelerinin alımında fiyat önemli bir unsuru oluşturuyor. Ömeroğlu işletmelerin düşük ekipman yatırım 14 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2012

17 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMATISIERUNG EKONOMİDEN > OTOMASYON als wichtigster Maschinenlieferant der Türkei hat daran einen erheblichen Anteil. Der Preis spielt bei den Beschaffungen der Produktionsunternehmen jedoch eine große Rolle. Ömeroğlu stellt als ein wesentliches Hindernis für Investitionen in Automatisierungstechnik das zu niedrige Ausgabenniveau in die Ausstattung bei vielen Betrieben fest. Dahinter ständen einerseits zu geringe Kenntnisse über die Möglichkeiten der Automatisierung, andererseits aber auch Finanzierungsprobleme. Ein weiterer begrenzender Faktor ist die in vielen Fällen noch zu geringe Qualifizierung der Arbeitskräfte zur Bedienung und Wartung komplexerer Systeme. So sind etwa die Kenntnisse linearer Antriebssysteme in der Türkei noch sehr gering, wie der lokale Verkaufsleiter der Firma Linak, Volkan Daylan, in einem Interview mit der Fachzeitschrift Makina Magazin feststellte. Andererseits sind zentrale Elemente der Automatisierungstechnik so anspruchsvoll, dass ohnehin nur wenige Unternehmen weltweit über das nötige Knowhow verfügen. Arslan Sanır, Koordinator des Maschinenbauverbandes der Türkei (Makina İmalatçıları Birliği, MIB), führt an, dass auch andere durchaus entwickelte Industrienationen elektronische Steuerprogramme importieren müssen, die Spezialisten wie Siemens oder Fanuc liefern. Wegen des hohen Entwicklungstempos sei der Einstieg in diesem Bereich nur schwer möglich. Differenziertes Bild Wichtige Wettbewerber für deutsche Unternehmen auf dem türkischen Automatisierungsmarkt kommen sowohl aus Europa als auch aus Asien. So werden Bearbeitungszentren vor allem aus Taiwan (42,1%) und Japan (27,5%) bezogen, Deutschland folgt auf Rang Drei mit einem Importanteil von 10,0%, gefolgt von Italien und Südkorea. Bei Industrierobotern steht die Schweiz mit 23,5% an erster Stelle der Lieferanten. Es folgen Japan (18,8%) und Südkorea (12,2%) vor Deutschland, das in dieser Warengruppe den vierten Platz einnimmt. Bei elektrischen Schalttafeln belegt Deutschland mit einem Importanteil von 17,5% den ersten Platz, musste in den letzten Jahren allerdings Marktanteile abgeben. Wichtigster Verfolger ist derzeit Spanien, das knapp 11% der Einfuhren stellte vor der VR China mit fast 10%. Zu bedenken ist bei den Außenhandelszahlen natürlich, dass Unternehmen wie Siemens, Bosch Rexroth und Festo längst mit eigenen Werken in der Türkei präsent sind, die Verbreitung deutscher Technologie also über den Importanteil hinaus geht. Fortgesetzte Investitionen Die ersten Schritte in Richtung Industrieautomatisierung wurden in der Türkei in den 1980er Jahren gemacht. Richtigen Schwung gewann die Branche aber erst mit der zunehmenden Exportorientierung in Produktionsbereichen wie der Kfz- oder der Elektroindustrie im vergangenen Jahrzehnt. Für 2012 erwarten Branchenvertreter keinen Einbruch wie Fortgesetzte Investitionen in die Modernisierung der Industrie lassen die Aussichten im Bereich Automatisierung eher günstig erscheinen, so dass auch im laufenden Jahr mit Wachstum gerechnet wird. Dr. Marcus Knupp Germany Trade & Invest, Istanbul FOTO: FESTO düzeyinin otomasyon teknolojisi için bir engel oluşturduğunu düşünüyor. Ayrıca otomasyon teknolojisinin sunduğu olanaklar hakkında bilgi eksikliği ve finansman sorunları da bu alanda yatırımları frenliyor. Otomasyonu sınırlayan başka bir unsur ise karmaşık sistemleri kullanma ve bakım için sıkça henüz yeterince eğitim almamış elemanlar. Linak Şirketi nin satış müdürü Volkan Dalyan örneğin Makina Magazin le yaptığı bir söyleşide Türkiye de doğrusal tahrik sistemleri hakkında bilginin yaygın olmadığını belirtiyor. Diğer tarafta otomasyon teknolojisinin ana unsurları öylesine karmaşık ki dünyada zaten çok az şirket bu konuda gereken bilgi düzeyine sahip bulunuyor. Makina İmalatçılar Birliği (MİB) Koordinatörü Arslan Sanır ayrıca başka gelişmiş sanayi ülkelerinin de Siemens veya Fanuc gibi imalatçıların ürettiği elektronik yönetim programlarını ithal ettiklerini söylüyor. Yüksek gelişme hızı nedeniyle bu alana girmek zorlaşıyor. Resmin ayrıntıları Otomasyon piyasasında Alman şirketleri için önemli rekabetçi hem Avrupa dan hem de Asya dan geliyor. Örneğin işlem merkezi üniteleri Tayvan (yüzde 41,1) ve Japonya dan (yüzde 27,5) ithal ediliyor. Almanya, İtalya ve Güney Kore nin önünde yılında yüzde 10 bir payla üçüncü sırada yer alıyor. Sanayi robotlarında İsviçre yüzde 23,5 lik bir payla önde geliyor. Ardından Japonya (yüzde 18,8) ve Güney Kore (yüzde 12,2) ile bu ürün grubunda dördüncü olan Almanya geliyor. Geçtiğimiz yıllar boyunca piyasa payı gerilemişse de elektrik yönetimi panolarında Almanya yüzde 17,5 lik bir ithalat payıyla birinci sırada bulunuyor. Bu konuda İspanya yüzde 11 ve yüzde 10 Çin en önemli rekabetçi konumunda. Fakat bu dış ticaret rakamlarını değerlendirirken Siemens, Bosch Rexroth ve Festo gibi şirketlerin çoktan Türkiye de kendi tesislerini kurduğunu hatırlamakta fayda var ve böylece Alman ürünlerin yaygınlığı ithalat paylarından daha büyük. Yatırımlar devam ediyor Türkiye de sanayi otomasyonunda ilk adımlar 1980 lerde atıldı. Fakat gelişme otomotiv ve elektronik sanayinin ihracata yönelmesiyle hız kazandı yılı için sektör temsilciler 2009 a benzer bir gerileme beklemiyor. Sanayide devam eden güncelleştirme yatırımları otomasyon alanında olumlu bir manzara sağlıyor ve bunun için bu yıl da büyümenin devam edeceği olasıdır. (Tercüme: Istanbul Post) JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

18 AUS DER WIRTSCHAFT > MESSEN EKONOMİDEN > FUARLAR FOTO: HANNOVER MESSE Ausblick auf das Messejahr 2012 Messen sind ein Spiegel der Wirtschaftslage. Sie führen nicht nur Käufer und Verkäufer zusammen, sondern bieten zugleich die Möglichkeit, sich über Neuerungen und Angebote zu informieren. Dies ist gerade in einem international unübersichtlichen Wirtschaftsumfeld von hoher Bedeutung. Internationale Messen bieten die Möglichkeit, die Situation verschiedener Länder aus erster Hand kennen zu lernen und Aufschlüsse über unter fuar yılına bir bakış Fuarlar genel ekonomik durumun bir aynası niteliğindedir. Sadece alıcı ve satıcıyı buluşturmakla kalmayıp aynı zamanda yenilikler ve ürünleri yakından takip etmek ve bilgi toplamak için fırsatlar sunarlar. Bu özellikle uluslararası çalkantılı zamanlarda büyük önem kazanıyor. Uluslararası fuarlar ayrıca çeşitli ülke durumları birinci elden öğrenmek ve oradaki stratejiler hakkında bilgi edinme fırsatı da sunuyorlar. 16 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2012

19 AUS DER WIRTSCHAFT > MESSEN EKONOMİDEN > FUARLAR schiedliche Strategien zu erhalten, mit denen man dort agiert. Vor diesem Hintergrund überrascht es nicht, dass sich auch im vergangenen Jahr Messen einer hohen Beachtung erfreuten. Als Geschäftsveranstaltungen ist es nicht verwunderlich, dass Messen insbesondere in Regionen mit hohem Wirtschaftswachstum die größten Zuwächse verzeichnen können. Deutsche Messeveranstalter gehen darum zunehmend dazu über, in Deutschland erfolgreiche Messekonzepte auch in anderen Ländern durchzuführen. Der Messesektor weltweit Die Global Association of the Exhibition Industry UFI gibt in ihrem im Januar 2012 veröffentlichten Global Exhibition Barometer an, dass für den Zeitraum und das erste Halbjahr 2012 in Asien und Amerika mit einem weiteren Wachstum des Messegeschehens gerechnet wird. Eine ähnliche Tendenz zeigt sich auch in Europa, jedoch auf einem schwächeren Niveau. Am stabilsten stellt sich demgegenüber die Entwicklung von Messen in der Nahost-Region dar, die auch von den Einbußen verschont blieben. Im Hinblick auf die Einschätzung von Messeveranstaltern, ob die Folgen der internationalen Wirtschaftskrise für ihr Geschäft nun vorüber seien, ergab sich im zweiten Halbjahr eine interessante Entwicklung: insbesondere im asiatischen Raum verschlechterte sich die Bewertung deutlich. Demgegenüber zeigt die Bewertung in Amerika eine deutliche Verbesserung. Die Untersuchung zeigt außerdem, dass die Entwicklung neuer Messen sowie die Expansion in neue Länder eine der wichtigsten Strategien des Messesektors darstellen. Bu bağlamda fuarların geçtiğimiz yıllar boyunca büyük bir dikkatle takip edilmesi şaşırtıcı değil. Özellikle yüksek ekonomik büyümeye sahip olan bölgelerdeki fuarların yükseldiğini bilmek sürpriz değil. Bunun için Alman fuar organizatörleri ülkelerinde başarılı olan fuar konseptlerini yurt dışına taşımaya devam edecek. Dünyadaki fuar sektörü Dünya Fuar Sanayi Birliği (UFİ) Ocak 2012 de yayınladığı Dünya Fuar Barometresi raporunda yılı ve 2012 nin ilk yarı yılı için fuar sektörünün Asya ve Amerika da büyümeye devam edeceğini söylüyor. Benzer bir gelişme daha zayıf düzeyde olmak üzere Avrupa da da görünüyor. En istikrarlı durumu 2008 ile 2010 yılları arasındaki krizden etkilenmemiş ve kayıplara uğramamış Orta Doğu bölgesi gösteriyor. Fuar organizatörlerinin kriz etkilerinin azaldığına dair görüşleri hakkında in ikinci yarı yılında ilginç bir gelişme meydana geldi: Özellikle Asya bölgesinde değerlendirmeda belirgin bir kötüleşme gösteriyor ve aynı zamanda Amerika bölgesinde olumlu beklentilerde bir artış oluşuyor. FOTO: HANNOVER MESSE Messestandort Türkei Angaben des Messedirektorats der Union der Türkischen Kammern und Börsen (TOBB) zufolge wurden im vergangenen Jahr in der Türkei 428 Messen durchgeführt. Rund die Hälfte von ihnen fand in Istanbul statt. Während ihre Gesamtanzahl in 2012 gleich bleiben wird, erhöht sich die Zahl der Messen in Istanbul auf 213. Rund ein Viertel der Messen sind als internationale angelegt. Die Zahl der internationalen Messen erhöht sich in 2012 auf 118 gegenüber 102 im Vorjahr. Parallel zur Entwicklung der türkischen Industrie und der Kaufkraft der Bevölkerung haben Messen in der Türkei in den vergangenen zwei Jahrzehnten einen bedeutenden Aufschwung genommen. Dabei haben sich Messetraditionen entwickelt, die einen wichtigen Raum im Jahresplan ihres Sektors einnehmen. Auf der anderen Seite beklagen Vertreter des Sektors eine unzureichende Abstimmung. Wenn Messen verschiedener Veranstalter zum gleichen Thema zeitnah durchgeführt werden, führt dies zu einer Zersplitterung und beeinträchtigt den repräsentativen Charakter der jeweiligen Messen. Alexander Kühnel, Geschäftsführer der Hannover Messe International in Istanbul, erklärt dazu: Auf dem Markt werden sich nicht nur die Großveranstalter halten, sondern auch diejenigen kleinen, die ihre Arbeit gut und mit Qualität machen. Messen in Deutschland Als der wichtigste Exportpartner der Türkei haben Messen in Deutschland für viele Sektoren eine hohe Bedeutung. JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT

20 AUS DER WIRTSCHAFT > MESSEN EKONOMİDEN > FUARLAR Da Deutschland als Messestandort über fünf der weltweit zehn größten Messeveranstalter beherbergt, erklärt sich die Attraktivität vieler deutscher Messen jedoch auch mit ihrer Verankerung und internationalen Ausstrahlung. Messen wie die Domotex, die Internationale Funkausstellung, die CeBIT, die Hannover Messe oder die Internationale Automobilausstellung ziehen jedes Jahr Tausende von türkischen Unternehmen an. Einen Beitrag zu diesem Erfolg deutscher Araştırma ayrıca başka ülkelere geçmek için fuar sektörünün ana stratejilerden biri olduğunu da gösteriyor. Türkiye deki fuarlar Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) verilerine göre geçen yıl Türkiye de 428 fuar düzenlendi. Bunun yarısı İstanbul da yapıldı. Toplam fuar sayısı 2012 de aynı olsa da İstanbul daki fuar sayısı 213 e yükseldi. Die World of Industry Messe, die in zwei Durchgängen vom 2. bis zum 5. Februar und vom 29. März bis zum 1. April in Istanbul durchgeführt wird, bietet mit ihren sieben Teilmessen ein breites Technologiespektrum. İstanbul da 2 ile 5 Şubat ve 29 Mart ile 1 Nisan tarihleri arasında iki faz şeklinde düzenlenen World of Industry Fuarları (WIN) aynı çatı altında yedi alt fuarla geniş bir teknoloji yelpazesi sunuyor. Messen in der Türkei leisten auch die Vertretungen, die deutsche Messegesellschaften in der Türkei eingerichtet haben. Investitionsgütermessen im Frühjahr Die World of Industry Messe, die in zwei Durchgängen vom 2. bis zum 5. Februar und vom 29. März bis zum 1. April in Istanbul durchgeführt wird, bietet mit ihren sieben Teilmessen ein breites Technologiespektrum. Während im ersten Messedurchgang Metallverarbeitung, Schweißen und Oberflächenbehandlung auf der Tagesordnung stehen, stehen im zweiten Durchgang Automatisierung, Elektrotechnik, Hydraulik & Pneumatik sowie Materialbehandlung im Mittelpunkt. Angesichts der breiten Unterstützung durch nationale und internationale Fachverbände hat sich die WIN einen festen Platz bei der Investitionsgüterindustrie erworben. Vom 23. bis zum 27. April findet außerdem die Hannover Messe statt, die mit mehr als Unternehmen aus 65 Ländern im vergangenen Jahr wieder ihre Sonderstellung unter Be- Toplam fuarların yaklaşık dörtte biri uluslararası olarak düzenleniyor. Bu nitelikteki fuarlar 2012 de bir önceki yıl 102 iken 118 e yükseldi. Türkiye sanayi ve nüfusunun alım gücü gelişmeye paralel olarak ülkedeki fuarlar geçen 20 yıl boyunca önemli bir yükseliş sergiledi. Bu bağlamda sektörde takvimi sabit güçlü fuarlar oluşturuldu. Fakat diğer tarafta sektör şirketleri koordinasyon yetersizliğinden şikayetçi. Farklı fuar düzenleyicileri tarafından yakın bir dönemde benzer konulu fuarlar yapıldığında katılım bölünüyor ve böylece fuarların odak görevi de zarar görüyor. Hannover Messe İstanbul Genel Müdürü Alexander Kühnel bunu şöyle değerlendiriyor: Pazarda yalnız büyük organizatörler değil aynı zamanda işlerini doğru ve kaliteli olarak yapanlar da kalacaktır. Almanya daki fuarlar Türkiye nin belli başlı dış ticaret ortaklarından Almanya aynı zamanda stratejik fuarlara ev sahipliği yapıyor ve bu fuarlar FOTOS: HANNOVER MESSE ISTANBUL FOTOS: CBBIT 18 JANUAR-FEBRUAR OCAK-ŞUBAT 2012