ISO İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "ISO 18001 İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ"

Transkript

1 JURNAL Chemfleet Bullteni 2012 / Kasım ISO İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ ADEN GEÇİŞİNDE GÜVELİĞİNİN SAĞLANMASI SAĞLIK SAYFASI KİŞİSEL HİJYEN YENİ KURAL / ENERJİ VERİMLİLİĞİ YÖNETİMİ SEEMP YENİ ÇÖP YÖNETİM KURALLARI/MARPOL KISIM 5 ŞİRKET 3. ÇEYREK ANAHTAR PERFORMANS GÖSTERGELERİ SİRKÜLERLER, EMNİYET ALARMLARI VE GERİ BİLİDİRMLER DURUMSAL FARKINDALIK Sayfa Sayı 9

2 Denizciliği Türk ün büyük milli ülküsü olarak düşünmeli ve onu az zamanda başarmalıyız 3 Aylık Bullten/ 2012 Kasım Chemfleet Bulteni Sayı : 9 Kasım 2012 INDEX Genel Yayın Koordinatörü : Ahmet HAZNEDAR Content Sayfa Editör : M.Tolga ÖZÖRTEN Emniyet Makalesi ISO İş Sağlığı ve Güvenliği 3-4 Aden Geçişinde Güvenliğin Sağlanması 5 Emniyet Bültenleri 6-7 Endüstriden Kaza Haberleri ve Örnek Olaylar 8-9 Sağlık Sayfası Kişisel Hijyen 10 Yeni Kural Enerji Verimiliği Yönetimi 11 Yeni MARPOL Çöp Yönetim Kuralları 12 Chemfleet Denetleme İstatistikleri 13 CDI/SIRE Denetleme Maddeleri Analizleri Yılı 3.Çeyreğinin En Önemli Denetleme Maddeleri 15 Şirket Anahtar Performans Göstergeleri ve Olay Istatistikleri 16 Kaza ve Kaza Yakını Olayların Analizi 17 Filo Kaza Yakını Olayların Analizi 18 Emniyet ile ilgili İyi ve Kötü Örnekler 19 Şirket, Sirkülerleri, Emniyet Alarmları ve Aeri Bildirimleri Durumsal Farkındalık 27 Editörler Grubu : Altuğ TOPRAKÇI Barış SAMUR Ersen UÇAKHAN Gökhan ERGİN İbrahim GÜL Erkan KILIÇ Doğan YİĞİT Ahmet Faruk BAYRAM Kemal ULUÇ Orçun KUŞÇU Murat KOCAEFE Uğur İÇLEK Selçuk KANAT Saadet KALENDER Elif KAPLAN Sevnur DUMAN Pınar KOCAOĞLU Berkant INCESARAÇ Burçin DENKÇİ Volkan GÜMÜŞ Özgür SARIOĞLU Oğuzhan PEKUZ Ece DÜZER Yeliz Seher DEVECİ Çiğdem SAYGI Seda KARTAL Orhantepe Mahallesi, Söğüt Sokak No.6 Dragos-Kartal-İstanbul Tel: Fax: Copyright By Chemfleet All Rights Reserved. Registered By Chemfleet Sayfa 2

3 Sayfa 3 Sayı 2 - Haziran 2010 ISO İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ Şirket olarak çalışanlarımıza daha emniyetli bir çalışma ortamı sağlamak ve standartlarımızı yükseltmek için, ISO 9001 Kalite ve ISO Çevre Koruma Yönetimi nin yanı sıra bir adım daha ileriye gidip, ISO İSG yani İş Sağlığı ve Güvenliği (OHSAS Occupational Health and Safety) sertifikasyonunada başvurduk. Bu akreditasyonların kurallarını ve gereklerini takip ederek Mevcut Emniyetli Yönetim Sistemimizi daha da geliştirerek, bir çita daha üste çıkmayı planlıyoruz. Emniyetli yönetim sistemimizi geliştirmekteki ana amacımız, istenmeyen olayların ve kazaların sıfıra indiği sağlıklı ve güvenlikli çalışma ortamına sahip olmaktır. Bunun içinde tüm çalışanların ve yöneticilerin emniyet ve sağlık faktörlerini en üstte tutması ve gerek olaylara yaklaşımlarını gerekse bakış açılarınıda bu şekilde geliştirmeleri gerekmektedir. Dünyanın her yerinde iş güvenliği konusunda işverenin sorumlulukları yanında mutlaka çalışanın sisteme katkısı, emniyet ile ilgili görev ve sorumlulukları tanımlanır. Çalışanın sisteme destek vermediği bir çalışma / iş ortamının emniyetli olması imkansızdır. Bugün iş kazalarını incelediğimizde görüyoruz ki bu kazaları önlemek için sadece şirketlerin değil toplumsal bilincin de değişmesi gerekiyor. Mevcut Emniyetli Yönetim Sistemimiz(SMS) IMO nun tüm gerekerini karşılamakta ve hatta TMSA gibi daha gelişmiş sistemlerlede harmonize olmuş durumdadır. Fakat biz bu sistemi dahada geliştirmek istiyoruz, işte bu yüzden de en geçerli ve en etken emniyet işletim sistemi olan ISO OHSAS akreditasyonu prosesine dahil olduk. ISO tam olarak ISM ile aynı tabanda kurulmuş fakat ILO ve MLC gibi sağlık ve emniyet konularındaki daha gelişmiş kuralları da kapsayarak, ileri bir emniyet sistemi sağlıyor. Bu sistemin en önemli gerekliliklerinden biri ise şirket çalışarında kalıcı bir Emniyet kültürü oluşturarak iş kazalarından arınmış bir çalışma ortamı yaratmak. İş Güvenliği kavramı ve güvenlik/emniyet kültürü eğitim çalışmaları olmadan şirket içine tam olarak yerleşemez. Bunun için çalışanların Şirket kapısından girdikleri ve gemiye ayak bastıları andan itibaren hem oryantasyon eğitimi, hem de iş yapacakları birimi ilgilendiren detaylı eğitimleri planlı bir şekilde almaları gerekir. Bu yüzden eğitim programlarımızda geliştirerek Sea Gull ve Videotel VOD yanında KARCO nun interaktif simulasyon modelli eğitimlerinide sistemimize dahil ederek sistemimizi geliştirdik. Incelendiğinde görülmektedirki bütün kazalarda, önemli hatalarda insan faktörü devrededir. Bunda psikolojinin, etik değerlerin, kültürel değerlerin de payı büyüktür. Bugün iş kazalarını incelediğimizde görüyoruz ki bu kazaları önlemek için sadece şirketlerin değil toplumsal bilincinin de değişmesi gerekiyor. Denizcilik herzaman bir ülkenin gelişiminde ilerletici, ivme kazandırıcı bir faktör olmuştur. Emniyet kültürü kavramı üzerinde çok sıkı durulursa, bana öyle geliyor ki zaman içinde bu kültür tüm topluma yayılacak ve sadece gemilerimizde değil bu ülkede de çok şey değişecek. Ülke olarak sürekli bir gelişim atağı yapacağız. Denizcilik ile birlikte tüm sektörlerde bu zamana kadar ülkede hiç olmadığından daha fazla gelişecektir. Nedenlerin nedenleri" ve Kök Sebepler üzerinde daha sık durulacaktır. Yani görünen nedenlerle değil, kök nedenlerle daha çok ilgilenilecektir. Sigorta firmaları da kendilerini mutlaka korumak isteyecekler ve hizmet verdikleri müşterilerini daha iyi sistemler geliştirmeleri yönünde destekleyeceklerdir. Yani daha akılcı, daha bilimsel bir yola girilecektir.kalite de, üretim süreçleri de bu çalışmalarla bir yandan gelişecektir. İşverenler de bu durumda daha çok tedbir almak isteyecekler, belki de denetim sektörüne gereken önem kendiliğinden verilmeye başlanacaktır. Yeni eğitim firmaları, yeni denetim firmaları, yeni iş güvenliği ve eğitim malzemesi satan firmalar gibi pek çok yeni firma kurulacak, bu sayede binlerce kişi de istihdam edilecektir. Her zaman yanlışa müdahale edebilecek eğilimi/davranışı, çalışan olarak bir birey olarak da işyerlerinde ve hayatta sergilememiz gerekiyor. Mesela Türkiyede 1 Ocak 2013 de yürürlüğe girecek yeni İSG yasasında emniyetsiz bir durum varsa işten kaçınma hakkı geliyor, çalışanlar artık gerektiğinde bunu tereddütsüz uygulamaları lazımki kendisini ve arkadaşlarını muhtemel bir kazadan koruyabilsin. Bizimde şirket prosedürlerimizde ( SHEQ / bölüm 3.8) bu konu net biçimde belirtilmiştir. SHEQ manuel bölüm de bu konu şu şekilde ifade ediliyor "Eğer çalışan verilen çalışmanın/işin emniyetsiz olduğuna inanıyor ise iş oratmı yada işin niteliği emniyetli hale dönene kadar işe devam etmeyebilir. İş unsurları şirket politikasına göre düzeltildiğinde, çalışan işe geri dönüp devam edebilir. Çalışan emniyetsiz işi red etmesinden dolayı disiplin cezasına tabii tutulamaz" Sayfa 3

4 Sayfa 4 Sayı 2 - Haziran 2010 Emniyet kültürü görünür ve görünmez bileşenlerden oluşur. Kurallar, Prosedürler, Kontrol Listeleri ve İstatistikler, Emniyet Kültürünün yalnızca %10 unu oluşturur. %90 lık kısmı ise görünmez bileşenlerdir. Bunlar dile getirilmeyen kurallar, etik değerler ve inançlar dır. Bazı kültürlerde emniyet kuralları ve tedbirleri, gereksiz ve işe yaramaz olarak algılanır. Şu bir gerçekdirki Emniyete inanmadan bir emniyet kültürüne sahip olmak imkaansızdır. İş Güvenliğini etkileyen inançlar işletme kültürü içinde saklı bir şekilde yer alır. Hiçbir zaman dile getirilmez ama geçmişteki tecrübe ve gelenekler nedeniyle varlıklarını korurlar. Güvenlik Kültürü oluşumunda gerek karadaki gerekse gemideki yöneticiler : Motivasyonu, Özendirmeyi, Tutarlılığı esas alarak öncülük etmelidir. Yani, personeli Emniyet Kültürüne uygun şekilde bir bakış açısıyla bakması için sürekli olarak Motive Etmeli, Şirket prosedürlerine, politikalarına ve hedeflerine uygun, emniyet odaklı davranmaları için övme, teşekkür, takdir etme yada ödüllendirme gibi bazı avantajlar sunarak Emniyete Özendirmeli ve gerek kendi davranışları gerekse bu konudaki taviz vermez sert duruşu ile Tutarlı olmalıdır. Güvenlik Kültürü oluşumunda yöneticiler: Motivasyonu, Özendirmeyi, Tutarlılığı esas alarak öncülük etmelidir. Her ne kadar yöneticilerin rolü büyük olsada İş Güvenliğinin yalnızca bir veya birkaç kişinin üzerinde kalması yeterli olmamaktadır. Güvenlik kültürünün oluşumu ve gelişiminden işletmedeki tüm çalışanlar sorumludur. Kazaları önlemenin ve emniyetli bir çalışma/iş ortamı yaratmanın tek yolu olumsuz olayların yaşanmadan önlemlerinin alınması sağlanmaktır. Gerek karadaki gerekse gemideki yöneticiler güvenlik kültürü algısını etkileyen psiko-sosyal faktörlerin neler olduğu, araştırmalı ve bunları bireysel eğitimler, sohbetler, toplantılar ve kampanyalar ile olumlu yönde geliştirmeye çalıştırmalıdır. Seneler önce yeni bir Zabitken bir Afrika ülkesinde, gemiye taksi ile giderken emniyet kemeri takardım, şoför bana ters ters bakar ve neden taktığımı sorardı, yine ben de ona gece yolda giderken neden farları açmadığını sorardım, neden açayım ki yolda ışıklar var derdi. Yani anlayışlar, kültürel alışkanlıklar yaşamı düzenliyor, belirliyor. İnsan da her zaman işin en kolayına kaçıyor. Herkes böyle yapıyor, neden ben de yapmayayım ki deniyor. Demek ki bu durumda herkesin doğru yapmasını bir şekilde sağlamamız gerekiyor. Bu da eğitimle, etkin bir sistem kurmakla, sağlıklı bir iş kültürü ortamı oluşturmakla oluyor. Kısaca Emniyet Kültürü aynı zamanda toplumsal bilincin bir parçası bir göstergesidir ve bu kültürü geliştirmek için hep beraber çalışmak zorundayız. Ekonomik ve sosyal olarak gelişmiş ve refah içindeki toplumlarda bu kültürün daha yüksek olduğu görülürken, Aynı şekilde Ekonomik ve sosyal olarak belirli bir seviyeye ulaşamış, insana verilen değerin yererli olmadığı toplumlardada bu kültürün olgunlaşmamış ve hatta bazen malesef hiç oluşmamış olduğunu görüyoruz. Emniyet ve şirket kültürü nün tam olarak gemi çalışanlarının davranışlarına yerleşmesi ve gündelik yaşantının bir parçası olması için Durumsal Farkındalık kültürünü benimsemeliyiz. Bu kısaca her zaman bir adım sonrayı görmek, mevcut ortam ve koşullardaki riskleri tanımlayarak, oluşabilecek tehlikeleri / zararları önceden engelleyerek tedbir almaktır. Bu tür kültürlerde çalışanlar, çalıştıkları ortamlardaki risklere karşı sürekli tetikte oluyorlar ve emniyetsiz hareketlerin yada ortamların hemen düzeltilmesi için tedbir alıyorlar. Yani bir nevi Mühendislik disiplini ile Psikoloji disiplini birlikte çalışıyor. Durum farkındalığının benimsendiği bir işletmede ciddi kazalar hiç oluşmazken, sadece ilk yardım gerektirecek hafif seviyedeki kazalarda en aza iniyor ve Near Miss raporlaması ivmeyle artıyor nin 3. çeeyrek istatistiklerine bakıldığında kayda değer bir gelişme görülüyor. Son dönemde filo daki gemi eklenmelerinin paralelinde personel sayımız kayda değer şekilde artmış olduğu halde adamçalışma saatinde sadece bir kayıp zamanlı kaza oluşurken, kaza yakını olayların raporlanmasında ivmeli bir artış yaşanmış ve bir çok gemimizden aylık ortalama 7 ser 8 er tane Kaza Yakını olay (Near Miss) raporlaması yapılmıştır. Çok sevindirici bir gelişme olarakda görülmüştürki bu raporlamaların çoğu çoğu bizzat personel tarafından gemilerimizdeki Kaza yakını olay raporlama kutuları kullanılarak yapılmıştır. Artık SIFIR KAZA hedefimize ulaşmaya bir adım daha yaklaştığımız bir gerçekdir. Gemilerimizdeki Emniyet kültürü ve bunun vazgeçilmez parçaları olan Davranışsal Emniyet, Durum Farkındalığı ve Kronik Huzursuzluk kültürleri yerleştikçe Kazaların da buna paralel olarak azalacağı aşikardır. Adım atmış olduğumuz ISO 9001 Kalite Kontrol, Çevre Koruma ve İş sağlığı ve güvenliği sistemlerinin hepimize hayırlı olması ve daha refah, yüksek kalitede, iş kazalarından arınmış günler getirmesi dileğiyle. Sayfa 4 Emniyetle Kalın. Capt. M.Tolga OZORTEN Marine Manager

5 Sayfa 5 Sayı 2 - Haziran 2010 Aden Geçisinde Güvenliğin Sağlanması Chemfleet olarak güvenlik kavramına verilen önem, en az sağlık ve emniyet kavramları kadar önemlidir. Çok açıktır ki Aden Körfezi geçişi bölgedeki kaçırılma, soygun ve korsan aktivitelerinden dolayı azımsanamyacak güvenlik riskleri taşır. Bundan dolayı Aden Körefzi geçişi yapan Chemfleet İşletmeciliği bünyesinde bulunan her gemi ciddi güvenlik önlemleri almaktadır. Bu önlemler OCIMF BMP4 Best Management Practices for Protection against Somalia based Piracy baz alınarak yapılmaktadır. Chemfleet'in iyi eğitilmiş ve deneyimli personeli geminin güvenliğini sağlamak konusunda oldukça iyi bir iş başarmakta! Bayrak izini sayesinde BMP4 önlemlerinin yanı sıra gemiye silahlı güvenlik timi yerleştiriyoruz. Güvenlik timinin amacı yüksek risk taşıyan bölegelerde hali hazırda gemi güvenliğini gözeterek 24 saat boyunca gözlem sağlamaktır. Geçiş süresince güvenlik birimleri ve gemi personeli tek bir takım halinde haraket eder. Bu görevi başarı ile tamamlamak için esas olarak iyi bir takım çalışması gerekmektedir. En önemli nokta ise gemi personeli ve güvenlik timi arasında iyi bir iş birliği ve iletişim olmasıdır. Aden Körfezi yüksek risk bölgesi haline geldiğinden beri Chemfleet yüksek risk bölge geçişlerinde önemli derecede tecrübe kazanmıştır. Chemfleet'in iyi eğitilmiş ve deneyimli personeli geminin güvenliğini sağlamak konusunda oldukça iyi bir iş başarmakta ve bunu şirketimizin oturmuş güvenlik prosedürleri ve değerleri ile sağlamaktadır. Takip eden değerlendirme filomuzun gemilerinden birinde bulunmuş silahlı korumalardan birine aittir. İnanıyorum ki bu değerlendirme iyi bir işbirliği ve takım çalışmasını en iyi şekilde açıklayacaktır: Transit geçiş sırasında güvenlik değerlendirmesi tamamlandı ve gemi personeline gerekli direktifler verildi. Daha önce yüksek risk bölgelerinde bir çok defa seyir yapmış deneyimli bir kaptanımızın olması sayesinde çok fazla direktifte bulunmamız gerekmedi. Güvenlik değerlendirmelerine ek olarak gemi kaptanı ve ikinci kaptandan güvenlik timinin gözetiminde Anti Korsan Güvenlik Talimi yapılmasını talep ettim. Gemi kaptanı alarmı devreye aldı ve ikinci kaptan ve personel buluşma noktasının olduğu sığınağa indi. Daha sonra ikinci kaptan yoklama alarak herkesin orda olduğunu kontrol ederken güvenlik timinin lideri talihsiz bir olay gerçekleşir ise gemi kaptanına köprü üstündeki rolünü ve güvenlik timinin rolünü açıkladı. Genel olarak güvenlik talimi güvenli ve iyi organize olmuş bir şekilde başarılı geçti. Herkes sayıldı ve köprü üstüne gemi kaptanı ve güvenlik timinin lideri bilgilendirildi. Gemideki on gün boyunca, gemi kaptanı ve personeli ekibimin ve benim rahatımızdan emin olarak gayet sıcak ve dostça bir ortam sağlamışlardır. Güvenlik timi gemi kaptanının rahat hissetmesini sağladı ve gemi personelinin sorularına karşın her daim açık olduklarını gösterdiler. Gemi personelinin konuk severliği deniz güvenliği sektöründe bulunduğum zaman zarfı içerisinde en iyisiydi. Chemfleet'in bizi gemiye güvenlik timi olarak davet ettiği için, gemi kaptanı ve ikinci kaptana ayrıca gemi personelinin sıcak karşılaması ve rahat bir konaklama sağlamalrından dolayı teşekkürü borç bilirim. Chemfleet'in profesyonel kaptan ve personeliyle tekrar çalışma fırsatı bulmak bizim için bir ayrıcalıktır. Takım Lideri..." Sayfa 5

6 Sayfa Sayfa6 4 - Ekim Sayı 8 Sayı Kasım32012 Sayı 2- Haziran 2010 Safety Bülten Yetersiz Pilot Müdehalesi Çatışmaya Yol Açtı US safety agency'nin haberine göre tankerdeki pilotun yetersizliğinden dolayı bir konteynır gemisi ile tanker, Houston gemi kanalında çatışmıştır. Çatışma Ekim 2011'de pilotların bulunduğu 2005 yapımı 101,970dwt kimyasal tanker Elka Apollon ve 1992 yapımı 2,700teu (47,120dwt) MSC Nederland arasında birbirlerini anlaşmalı olarak Houston ve Bayport gemi kanalları kesişim noktasından geçerken gerçekleşmiştir. National Transportation Safety Board'un soruşturması sonucu çatışma dar su yolları ve yoğun deniz trafiğinin birleşmesinden dolayı kaynaklandığı belirtilmiştir. The NTSB noted that bank-effect forces can develop and interact with vessels transiting the narrow channel. It also determined that insufficient separation when vessels turn, pass and overtake one another near intersections can create unsafe situations Gemiler birbirlerini geçerken, tankerdeki pilot geminin rotasının kanala yönlenmesini önleyememiş ve MSC Nederland gemisi ile çatışmıştır. Çatışmanın kuvveti ile 3 konteynır Elka Apollo'nun güvertesine düşmüştür. Yaralanma ya da sızma olamamıştır. Soruşturmamız Houston gemi kanalındaki güvenlik unsurları ağırlıklı olmuştur. Ülkenin en yoğun ve en zorlu su yollarında gemilerin büyük ölçekli olmasına karşın hata sınırları ise çok azdır., demiştir NTSB başkanı Deborah Hersman. NTSB kayda almıştır ki bank-etkisi dar kanallardan transit geçen gemilerin çatışmasına yol açabilir. Aynı zamanda belirtilmiştir ki yetersiz seperasyonlar gemiler dönüş, karşılıklı geçiş ve yetişip geçerken bir diğerini yakın ve güvenli olmayan durumlara yol açabilir. Acenta sahil güvenliğe, kanalın belirili bölgelerinde gemiler arasında uygun separasyonlar oluşturma konusunda politikaların geliştirilmesinde baskı kurmuştur. Armatör ve Operatör Kanun Dışı ssntine Basma Suçu Yüzünden Ticaretten Men Edildi Alman armatör ve operatör Nimmrich & Prahm Bereederung and Nimmrich & Prahm Reederei Amerika Birleşik Devletlerinde ticaretten beş yıl men edilmiştir. Yasal olmayan şekilde Amerika Birleşik Devletlerin'de sintine bastıklarını kabul ettikten sonra Houston'lı yargıç, armatör ve operatörün gemilerini 2 Kasım'da göz altına almıştır. Aynı zamanda $1.2M para cezası ödenmiştir. Şirket 2007 yapımı, 4,464dwt general cargo gemisi Susan K'nın sahibi ve operatörüdür. 1 Ağustos Mart 2012 savunmasına göre, ikinci mühendis ve mürettabatın deyişiyle magic pipe ile geminin yağlı su seperatör ekipmanını baypas edip, tekrar ve tekrar yağlı sintineyi tahliye etmişlerdir. 2. Mühendis, gemi 24 Ocak 2012 Alaska'da ve 4 Mart 2012 Houston'da Amerika Birleşik Devletlerine ait limanlara girdiğinde gemi yağ kayıt defterinde basılan sintinenin Coast Guard enspektörleri tarafından farkedilmemesi için sahtecilik yapmıştır. MARPOL ihlallerinin gemisi (farklı bir ekip altında) yaklaşık bir yıl sonra Umman açıklarında korsanlar tarafından kaçırıldı. Gemi ve mürettabat 16 Haziran 2011'de armatörün ödediği $5.7M fidye ile serbest bırakıldı. Sayfa 6

7 17 Sayfa 7 5 Sayfa 20 Haber Safety Bülten BP 4,5 Milyar USD ceza aldı BP 2010 Deepwater Horizon sızıntısı felaketine ilişkin olarak onbir deniz adamının ölümündem sorumlu olduğunu kabul etti ve bir rekor olan 4,5 Milyar USD para cezası ödedi. Petrol şirketi devi ayrıca iddialari sonuçlandırmak için US Security & Exchange Commission'a $525M ödemesiyle birklikte toplam ceza $4.5Bn geçmiştir. Adalet Bakanlığı aynı zaman felakette rol alan üç üst düzey BP çalışanını suç iddianamesine eklemiştir. Asistan Vekil General Lanny Breuer ; BP'nin kazancını öncelikli görmesinden dolayı sonuçlanan petrol platformundaki sızıntının büyük bir felaket olduğunu belirtmiştir. The major oil company will also pay another $525M to resolve claims with the US Security & Exchange Commission, which brings the total penalty announced yesterday to more than $4.5Bn. 'Umuyoruz ki, BP'nin gorevin kotuye kullanildigini kabul etmesi, kazada olen kisilerin yakinlarina karsi gerekenin yapilmasini saglar.' dedi. Sızıntıya müdahele sırasında olay başındaki eski BP yöneticisi David Rainey kongreyi engellemekle suçlanıyor. DoJ iddiasına göre patlamadan bir ay sonra, şirket kendi bünyesinde günlük 64, ,000 varil sızıntı miktarı olduğunu belirlemesine rağmen, Rainey 5,000 varillik sızıntı olduğuna dair olan savunmasını meclis üyelerine yaptı. BP'nin yönetim kurulu başkanı Carl-Henric Svanberg açıklaması: İnanıyoruz ki BP ve hissedarları için bu çözüm en iyisidir. Bu şekilde iki ciddi legal risk faktörünü ortadan kaldırmış oluyoruz ve şirketimizi geri kalan sivil davalara karşı aktif bir şekilde savunabiliyoruz. IHS World Markets Energy tarafından dikkate alınmıştır: Anlaşmaya rağmen, Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti var gücüyle petrol kaçağında BP'nin aşırı derecede ihmalkarlığı olduğunu kanıtlamak için çaba gösteriyordur, Amerika Birleşik Devletleri Başsavcısı Eric Holder'ın açıklaması bu yönde olmuştur. Yine de, uzlaşmada BP' nin ağır ihmalkarlığını kabul etmediği ve bunu kullanarak holderin nasıl kanıtlıycağı belirsiz kalmıştır. BP mahkemede bir çıkış noktası bularak ihmalkarlığını reddetebilmiş olabilseydi, uzlaşmaya varılma ihtimali daha da azalırdı. Geminin Batması Sonucu 8 personel hayatını kaybetti Endonezya bayraklı feribot, Norveç armatöre ait gas carrier ile çatışması sonucu battı ve sekiz kişinin yaşamını yitirdiği rapor edildi. Norgas Carriers tankeri Cathinka ve Merak limanının yanında bulunan ro-pax Bahuga Jaya, IM Skaugen, Oslo gas carrier sahibinin açıklamasına ilişkin, çatışma yerel saat ile 0540 sularında Sunda Strait'te gerçekleşti. Norgas Cathinka'nın kaptanı, personel ve geminin emniyet içinde olduğunu fakat feribottaki yolcuların kayıp olduğunu rapor etmiştir. Wall Street Journal tarafından ve başka yerlerden de sekiz kişinin öldüğü açıklanmıştır. 119 kişi feribottan tahliye edilirken, Norgas Cathinkada yapısal hasar oluşmasına rağmen propolen kargosu emniyetteydi. Su girişi yoktu. 3,972gt feribot 1972 yılında yapılmıştır. Norgas Cathinka 2009'da inşaa edilmiş ve 9,600m3'lük kapasiteye sahiptir. Sayfa 7

8 17 Sayfa 8 6 Sayfa 20 Haber Sektörümüzdeki Kazalar - Kaza Soruşturma Örnekleri Flexable Spiral Jet Motorunun Kullanımı Ciddi Yaralanmaya Sebebp Verdi Gemi adamı elektrikli aleti yanlış kullanmasından dolayı yaralandı. İkinci kaptan gemi adamını boyayı ve tank girişindeki manhole kapağında oluşmuş olan korozyonu temizlemesi için talimat vermiştir. Tel fırça yada telli tekerlek ile donatılmış taşlama aleti ile bu işlemin yapılması gerektiği söylenmiştir. Ancak, muhtemelen saplamalardaki aşırı korozyon sebebi ile gemi adamı açılı taşlayıcıya telli tekerlek ile donatacağına 5mm'lik kesme diski ile donatmış ve saplamaların başlarını kesmeye başlamıştır. Birden bire, taşlama aleti yüksek hızda dönmeye başladı ve ardından parçalandı. Kopan parça yüksek hızda fırlayıp gemi adamının tulumunu kesti ve sol omzunda çürük meydana geldi. Soruşturmanın sonucu 1. Geçerli olan şirket prosedürleri ve ikinci kaptanın direktiflerine uyulunmamıştır. 2. İşe başlanmadan önce risk değerlendirilmesi yapılmamıştır. 3. Gemi adamı bu eyleme özgü eğitim almayıp, kendisini ve gemiyi tehlikeye atmıştır. Alınan dersler 1. Elektrikli aletleri kullanırken tedbirin elden bırakılmaması. 2. Tüm personel güverte zabitleri tarafından bir iş verilerek denetlenip ve değerlendirilip, işin gerekliliklerini ve emniyetli çalışma prosedürlerini anlaşıldığından emin olunmalıdır. 3. Tüm personel risk değerlendirmesinin amacını ve gerekliliğini rütin ve rütin olmayan bütün görevler için olduğunu anlamalıdır. 4. Tüm personel kişisel sorumluluğun emniyet için önemli olduğunu kabul etmeli ve hatırlamalıdır. 5. Gemide eğitim ve tanıtımda belirli görev ve ekipmanlar için spesifik eğitimler yapılmalıdır. Makine Stajeri Sıcak Yağdan Dolayı Yandı Dökme gemisine limanda kömür yüklenirken deneyimsiz makine stajyerine üstü olan bir Mühendis tarafından atık yağ tankının (70 C civarı bir sıcaklıkta muhafaza edilir) üstünü temizlemesi için talimat verilmiştir. Tankı üst kısmına dört adet flaplı kapak bulunmakta ve bunlardan biri açık konumadadır. Stajyer işini yaptığı sırada bilinçsizce açık olan kısıma basmıştır ve sol bacağının dizden aşağısı tankın içindeki sıcak yağa batmıştır. Gemide yapılan ilk yardımın ardından yaralanan personel karadaki bir hastaneye sevk edilip ardında da evine gönderilmiştir. Deneyimsiz makine stajyerine görevi veren kıdemli makineci beyanında açık bir şekilde, atık yağ tankının kapaklarının her zaman açık olduğunu ve içerisinde sıcak yağ bulunduğunduğuna dair makine stajyerini uyardığını belirtniştir. Ana sebepler/ katkıda bulunan faktörler: 1. Emniyetsiz iş uygulamaları: İş planlanırken risk değerlendirmesi yapılmamış, şirket SMS'i ihlal edilmiştir. Yağ tankının flap kapağının açık bırakılmasının hiç bir haklı açıklaması yoktur. Deneyimsiz stajyerin kıdemli mühendis tarafından gerekli bilgilendirme/denetleme olmaksızın riskli olan bu işi yapması. 2. Yüksek sıcaklık içeren tankın etrafında hiç bir uyarının bulunmaması. 3. Bölgedeki yetersiz aydınlatma. Doğrulayıcı/ önleyici eylemler: 1. Filo sirkülerinde bu olayla ilgili eğitim bir dahaki gemi emniyet toplantısında tartışılacaltır. 2. Güvertedeki rütin ve rütin olamayan işlerin planlanması ve düzenlenmesi aynı olayın yinelenmesini önlemek içindir- tankın açılır kısımları iş sırasınca her zaman kapalı tutulmalıdır. 3. Planlama, yetki dağıtımı ve denetleme in-house safety officer kursu ile şirket tarafından yenilenmiştir. 4. Personel işe başlamadan önce risk analizi yapmalı ve iş sahasında ki tüm tehlikler değerlendirerek uygun önlemler alınmalıdır. Personele verilecek işleri planlama/görev dağılımı günlük iş kayıt defteri ile yapılmalıdır. Her türlü tehlikeye karşı tedbirli olunmalı ve deneyimsiz kişiler, deneyimli personelle bire bir şekilde iş yapmalıdır. Sayfa 8

9 17 Sayfa 9 6 Sayfa 20 Haber Sektörümüzdeki Kazalar - Kaza Soruşturma Örnekleri Ciddi El Yaralanması Kopan Parmak Dördüncü mühendis seperatör bowl'u söküp, çalışma tezgahına koymaya çalışırken, sol işaret parmağı tas ve tezgah arasında sıkıştırarak parmak ucu koptu. Soruşturmanın sonucu 1. The overhead rail of the travelling chain hoist was not vertically above the bowl overhauling stand, requiring the user to pull on the suspended bowl assembly and guide it into the stand manually. This increased the risk of injury to fingers. 2. Rutin risk değerlendirmesi iş başlamadan önce yapılmıştır ama çok genel ve operasyonun spesifik tehlikelerine ve risklerine değinilmemiştir. 3. Yeterli sayıda personel görev için tayin edilmiştir. 4. Dördüncü mühendis görev için uygun, dikkatli, yeteri kadar dinlenmiş ve uygun kişisel korunma ekipmanlarını giymiştir. Daha önce aynı gemide çalışmış ve geminin doğurabileceği bütün rütin risklere aşinadır. 5. Her ne kadar stant yanlış yerleştirilmiş olmasına rağmen gemi personelinden yerini değiştimek yada modifikasyon yapmak gibi bir talep gelmemiştir. 6. None of the crew assigned to the task recognised the obvious danger arising from the wrong working practice employed, ie positioning a large, heavy object by hand while it is being lowered. 7. Gemide eğitim eksikliği olduğu bellidir ne kıdemli bir mühendis yada eğitmen genç dördüncü mühendisi güvenli çalışma eğitimlerinde eğitmenlik yapmamıştır. Kardeş geminin arıtıcı odasındaki aynı ekipman her açıdan kaldıraç ekipmanı, arıtıcılar ve tezgah ile uyum içerisindedir. Düzeltici eylem 1. Çalışma tezgahı ceraskal ve arıtıcı ile aynı hizaya gelecek şekilde yeri değiştirilmiştir. 2. Bir dahaki safety meeting'te filodaki tüm gemiler olayı incelemişlerdir. Zabitler karaya olayla ilgili bilgilendirme yapmıştır: (i.) DPA tarafından seminerler düzenlendi (ii.) ön-katılımdan önce müdürlerle birifing verilmesi (iii.) Şirkete yeni katılan zabitler eğitim sırasınca detaylı bir şekilde bilgilendirilmelidir. Alınan dersler 1. Bu kaza risk değerlendirmesinin ve zabitlerin işin nasıl yapılacağının göstermesinin önemini bir kez daha yineliyor. 2. Her işle alakalı olarak toolbox toplantıları tüm personelle birlikte yapılmalıdır. Risk ve risklere karşı olan önlemler üzerinde tartışılmalı ve düzgün bir şekilde anlaşıldığından emin olunmalıdır. Sayfa 9

10 Sayfa 10 7 Chemfleet Haber Sağlık Sayfası - Kişisel Hijyen KİŞİSEL HİJYEN İyi bir kişisel hijyen mikropların saçılmasını engellemek için önemlidir. Kişisel temizlik:- Ahlaki sorumluluğunuz Yasal göreviniz Gurur duyacağınız bir davranış Yemek servisi departmanı için özenle hazırlanmış kişisel hijyen kontrol listesi 1. El tırnaklarınızı kısa, temiz ve ojesiz yada takma tırnaklar yemeklerin içine düşebilir. 2. Takı sayısı minimumda tutulmalıdır. Özellikle yüzükler, saatler vs zararlı bakteriler için yuvadır; aynı zamanda bunlarında yemeklerin içine düşme riski vardı. 3. Kesikler, açık yaralar vs mutlaka mavi su korumalı yara bandı ile korunmalı. 4. Saçlardan korumak içinse uygun temiz koruyucu kılıflar giyinilmelidir. Uzun saçlar toplanmalıdır. 5. Yemeğe kokusu geçecek ağır parfümler kullanılmamalıdır. 6. ELLERİNİZİ TEMİZ TUTUN: Sıkça ellerinizi yıkayın, özellikle aşağıdaki eylemlerden sonra: Tuvalete gittikten sonra Çiğ yemekleri elledikten sonra Çöpe dokunduktan sonra Sigara içildikten sonra Her arada Hapşurma, öksürme ve sümkürme gibi hareketlerden sonra Yüzünüze yada saçınıza dokunduktan sonra İyi bir kişisel hijyen sadece toplumu korumaz, aynı zamanda işinizi, yemek dağıtıcısı olarak itibarınızı ve sizide korur. Tek bir yemekten zehirlenme olayı işinizi kapatmanıza sebebiyet verebilir. İyi bir kişisel hijyen sadece yemeklere mikrop bulaşmasını önlemez aynı zamanda iyi bir iş ahlakı sağlar. Müşteriler yemek servisini hijyen içinde yapan servis elemanları görmek isterler. Kendinizi onların yerine koyun ve ekibinizin yemek dağıtımını inceleyin. Sayfa 10

11 Sayfa Sayfa11 12 Chemfleet Bülten Chemfleet Haber Chemfleet Haber Bülteni SayıSayı 8 Kasım Subat Yeni Kural Enerji Verimliliği Yönetimi (SEEMP) Marpol ve Nox Teknik Kodları nda bir dizi değişiklik yapılacak.ilk olarak,marpol,gelişmekte olan küçük ada devletlerinin işbirliği içinde olmasına ve liman karşılama tesisleri ile ilgili bölgesel anlaşmaların oluşmasına izin vermek amacıyla,altı ek ile ilgili birtakım değişikliklere uğrayacak. Nox Teknik Kodları içinse,nox un etkisini azaltmak amacıyla seçici katalik indirgeme (SCR) uygulamaları kullanılarak dizel makinelerin sertifikasyonunu etkileyen bir değişikliğe gidilecek.bu değişiklik ile mevcut test yeri uygun olmadığı zaman,gerekli testlerin gemide yapılmasına izin verilecek. Uygun sayıda yönerge onaylanarak SAS düzenindeki son hali hazır olmamasına rağmen,yönerge basına gönderildi,yakın zamanda basında yer almasını bekliyoruz. Bu yönerge geri dönüşüm,atık,bölgesel alım tesisleri,enerji verimliliği konularını içermektedir. Marpol un düzenlenmiş altıncı ekinde yer alan nakliye enerji verimliliğini arttırmaya yönelik tedbirlerin benimsenmesi ve gereksinimlerin karşılanması amacı ile dört yeni kural oluşturuldu. Bu değişikliklerin 1 Ocak 2013 te yürürlüğe girmesi beklenmekte ve gelecek makalelerimizde daha detaylı yer verilecektir. Bu yönergeler,anket/sertifikasyon aracılığıyla,enerji Verimliliği Tasarım Endeksi(EEDI) nin hesaplanması ve Gemi Enerji Verimliliği Yönetim Planı(SEEMP) nın geliştirilmesiyle ilgilidir. 400 gt üzerinde olan(bar some exceptions)tüm gemilere yönelik olan bu ek ihtiyaç,yönergenin 4.bölümünde Enerji Verimliliği ndeki düzenlemeler başlığı altında yer almaktadır.(1 Ocak 2013) Daha önce SEEMP nin geliştirilmesi için IMO sirkülerinde bir kılavuz sağlanmıştır.(mepc 1/ Circ.683) Bu plan gemide uygulanan enerji verimliliği yöntemlerinin ölçümünde,kendi optimizasyonunu geliştirerek,geminin her yönüyle operasyonlarını daha enerji tasarruflu hale getirmek için performansını arttırmayı kaydeder ve ölçümler. Bu uyarlanmış planlar gemi emisyonunu azaltmalıdır.bununla beraber armatörleri harekete geçiren amaçları desteklerken aynı zamanda maliyetlerin de düşmesini sağlayabilir. Uzun bir süredir sera gazlarını azaltmaya yönelik baskılar IMO için odak noktası olmuş ve 2009 yılında yayımlanan SEEMP/Enerji Verimliliği Rehberi bir şirkete ilk kez bu yılın Mart ayında Gemi Klasman Şirketi tarafından verilmiştir.(class NK Certification,NYK s SEEMP) Bu gecikmenin pek çok sebebi vardır.pratik amaçlar için,armatörlerin neyin nerede ve nasıl bir performansla düzenleneceğinden emin olmaları gerekir.benzer şekilde balast suyu yönetimi ve hava kirliliği yönetimi sorunu için bulunan teknolojik çözümler,gemilerin enerji tüketimini arttıracak ve çevresel faydalar arasında bir alış veriş yaratacaktır. Navlun oranları can çekişirken ve yakıt fiyatları bu kadar yüksekken,gemi sahipleri bu uygulamalar zorunlu hale gelmeden önce adapte olma aşamasında yeterince ihtiyatlı davranıyorlar mı bu merak uyandırıcı.bazı metotlar varolan iş öncelikleriyle rekabet ediyor.örneğin,günümüzde lojistik sektöründe yer alan bir firmanın müşterilerini,yavaş ve buhar gücüyle çalışan bir sistemin daha iyi olduğuna inandırması çok zordur yılı sonlarında NYK Sertifikasyonu nun firmaları daha kaliteli ve güvenli nakliyeye teşvik etmesi muhtemeldir.imo nun enerji verimliliği çerçevesini,şu an muaf tutulan gemiler için genişletme niyetinde olduğunu not etmek gerekir. MEPC63 üzerinde mütabakata varılmasına rağmen,bu değişiklikler sonuçlandırılmadan önce hala gelecek toplantıda ele alınması gereken konular var.enerji etkinliği kullanımını ölçen teknolojinin transferi üzerine bir karar çıkması bekleniyor.bittiğinde ise bu alandaki teknik işbirliği artacak ve çözümlerin paylaşılması için teşvik sağlanmış olacaktır.co₂ emisyonlarını azaltmak için piyasa bazlı bazı tedbirler konuşuldu. Bu kontrol metotu gelecek vade için göz önüne alınıp,şartname kabul edildiğinde farklı tekliflerle ilgili bir değerlendirmenin yer alması düşünüldü.gelişen ülkelerin, CO₂ emisyonunun ekonomik etkileri hakkında endişe duyarak,ticarette rekabet yeteneklerini geliştirebilecekleri konusu tartışmalıdır. Sayfa 11

12 Sayfa Chemfleet Haber Chemfleet Haber Bülteni Yeni Kural Marpol 5 Revizyonu Çöp Yönetimi Geçen ayın Regulation Insight ında bahsedildiği gibi Morpol ın Ocak 2013 te pek çok değişiklikten etkileneceği biliniyor.ek 5(Gemilerden Çöplerin Atılmasıyla Oluşan Kirliliği Önleme Yönetmeliği) için büyük çaplı düzenlemeler yapıldı.ayrıca yeni bir düzenleme daha eklendi ve yeniden numaralandırıldı.ek 5 nerdeyse tamamen yenilendi. Düzenleme 1 in içeriği genişletilmiştir.daha fazla tanımlamaya ve açıklamaya yer verilmiştir.bu da daha önceden 3 ana başlık altında sınıflandırılmış olan (yemek atıkları,evsel atık,operasyonel atıklar) atıkların daha detaylı tanımlanmasını sağlamıştır.bu düzenleme neyin atık olarak kabul edildiğinin netleştirilmesini sağlamış ve atık yönetim planlarının işlerliğine ve kayıt tutmaya yardımcı olur.bu düzenleme ayrıca bu bölümün amaçları için tanımlanmış özel alanların da katılımını sağlar.konuyla ilgili detaylar daha önce Düzenleme 5 in içerisinde yer alıyordu.5.ekte hiçbir değişiklik yapılmamıştır,hala aynı şekildedir. Düzenleme 3 yeni bir düzenlemedir.denize çöp/atık atılması hakkında yasakları ve genel bilgileri içerir.bu ek denize boşaltılmasına istisnai olarak izin verilmiş atıklar dışında,diğer tüm atıkların boşaltılmasını yasaklar.bu düzenleme daha önce özel atık boşaltma alanlarıyla ilgili bir düzenleme içerirken şimdi plastik maddelerin atılmasını yasaklayan bir paragraf da içermektedir.izin verilmiş özel atık boşaltma alanlarını,en yakın yerleşim yerine olan kabul edilebilir uzaklığ,daha çok sayıda sınıflandırılmış atık türlerini içerir.atık türlerine yenileri eklenmiştir:kargo atıkları,hayvan ölüleri,temizlik maddeleri.diğer atıklarla karışan atıklar da karışık çöpler esasına göre yok edilmelidir.bu konuda özenli olmak ve gerekli hassasiyeti göstermek gerekir. Sabit ve yüzen platformlarda geçerli kurallar aynı şekilde açıklanmış ve aynı şekilde kalmalarını sağlayacak kısıtlamalar düzenlenmiştir.özel alanlarda boşaltılmasına izin verilen çöp tipleri önceki bölümlerdeki gibi genişletilmiş,daha açıklayıcı bir şekilde analizleri yapılmış,kabul edilebilir boşaltım miktarları belirlenip,detaylandırılmıştır.iki başka değişiklik daha bu ekin kabul edilebilir istisnalarına eklenmiştir.bu istisnalar çekek yeri tesislerinde geminin/mürettebatın veya çevrenin korunması ve seyir esnasında olmak şartıyla,muhtemel sağlık riski taşıyan yiyecek artıklarının boşaltılmasıyla ilgilidir. Düzenleme 8 Özel alanlarda faaliyet gösteren gemilere uygun olmasını sağlamak amacıyla kabul tesisleri için daha belirgin gereksinimlerden bahseder. Two different trace on the world by wind and by fuel. Düzenleme 9 da bir değişiklik yapılmamıştır.liman devleti kurulun resmi kararlarını kontrol eder ibaresi kaldırılmıştır. Son düzenleme 10 olarak yeniden numaralandırılmıştır.gross tonajınön koşulu 400 gt den 100 gt ye indirilmiştir.ancak pankartlar,kayıt tutmalar ve GMP ler ile ilgili bilgilerin açıklanılmasına devam edilmiş,içeriği değiştirilmemiştir. Bu belgenin içeriği 3RS Çevre ilkelerinden uyarlanarak hazırlanmıştır.bu sadece çevreyi düşünen değil aynı zamanda pragmatik olarak yönetilirse kazanç da sağlayacak olan bir yaklaşımdır. Yenilenen Atık Kayıt Kitabı,büyük ölçüde aynıdır. Daha fazla sayıda atık tanımlamaları ve herhangi bir kaza sonucu oluşan zarar da aynı şekilde kayıt altına alınarak genişletilmiştir. Makbuzlar ve nasıl tutulacaklarıyla ilgili düzenlemeler çıkartılmıştır. 2 yıllık atık kayıt kitabı tutma şartıyla bu ek ve daha basitleştirilmiş yeni bir tablo düzeni, doğru bir şekilde kullanımının sürdürülebilmesi için çok önemlidir. Sayfa 12

13 Sayfa Sayfa 1314 Sayfa 15 Sayı 2 - Haziran Sayı Sayı 8 Kasım 3 - Ekim 2012 DENETLEME ANALİZLERİ - YTD 3/Q /Q 2012 KAZA ANALİZLERİ Sayfa 13

14 Sayfa 1416 SIRE & CDI Denetlemeleri Remark Analizleri YTD 3Q 2012 SIRE Remarkları Risk Seviyeleri Analizleri CDI Remarkları Risk Seviyeleri Analizleri Sayfa 14

15 Sayfa 1516 No SIRE Ref En Önemli Denetleme Remarkları 3Q /2012 Remark/ Ana Sebeb Önleyici Faaliyet 1 15,1 Wismar dan Oslo ya olan son seferde, bariz bir radar mevkiisi uygun olduğu zaman dönüş noktasına olan kerteriz ve uzaklık bilgilerinin sefer planında yer almadığı belirtilmiştir. 1. Köprüüstü Yönetim Planı kısmında açıkça belirtildiği gibi geminin planlanan rotada güvenli seyri daima dikkatle monitörize edilmelidir. Bu monitörizasyon düzenli aralıklarda konum bilgisi içermelidir. En az iki mevkii yöntemi mümkün olduğu zaman haritalandırmalıdır. Görsel ve radar konumlandırma yöntemleri mümkün olduğu yerde kullanılmalıdır. GPS pozisyonu daima alternatif metodlarla doğrulanmalıdır. Yol noktaları mümkün olan konumlarda belirli işaretlere olan kerteriz ve uzaklıklarla tanımlanmalıdır. 2. Geçiş planı gözden geçirilmeli ve yol noktaları yenilenmelidir. 3. Gemi Kaptanı zabitleri görsel ve radar mevkiisi kullanmaları konusunda mümkün olduğunca teşvik etmelidir. 2 15,2 Ana güvertenin kıç sancak bölümünde bulunan esnek hortumlara monte edilmiş biçimde bir yağ boşaltma pompası bulunmaktadır. Topraklama kablosu iletken olmayan plastik bir vanaya bağlıdır. Statik bir kıvılcım ölümle ve ciddi yaralanmalarla sonuçlanacak bir patlamaya sebep olabilir. Elektrostatik tehlike, düzgün bir topraklama ile ortadan kaldırılabilir. Yalnız hava pompasını topraklamak elektrostatic etkileşimi engellemeye yetmeyecektir. Bütün valfler ve bağlantılar da topraklama kablolarıyla birleştirilmelidir. Doğru yapılmayan topraklama tehlikeli bir operasyona sebep olur. Bu sebeplerden dolayı yağ pompası doğru biçimde topraklanmalı ve personel topraklama konusunda etkili bir bilgiye sahip olmalıdır. 15/2012 de filo gemilerine gönderilen emniyet uyarısı topraklama konusunu açıklamaktadır Isı dönüştüme odası, tank kurutma odası ve lostromo deposundaki hava geçirmez kapılar doğru kapatılmamış ve çerçevelerinde boşluk/boşluklar tespit edilmiştir. Bu konu inspectiondan geçebilmek için öncelikli olarak düzeltilmiştir. Görülmüştür ki hava sızdırmaz kapılar ayarlanabilir vidalar içerir ve herhangi bir vida gevşediğinde kapı sızdırmazlığı ortadan kalkar. Bu durum çeşitli kompartmanlara ve yaşam alanlarına su girişine sebep olabilir. Sonraki kontrol sistemlerinin sıklığının kapı sızdırmazlığını kontrol edecek kadar sık olmadığı görülmüştür. Sızdırmaz kapıların etkin bir şekilde kontrol edilmesi için kontrol sıklığı arttırılmış ve bu kalem 4501 numaralı kontrol listesine eklenmiştir. Sayfa 15

16 Sayfa 16 Sayı 8 Sayı Kasım Eikm Anahtar Performans Göztergeleri / 3Q Q 2012 Olay Analizleri Sayfa 16

17 Sayfa 17 Sayı 8 Sayı Kasım Kasım Eikm Subat Yılın iik Üç Çeyreğindeki Kaza ve Olay Grafikleri Sayfa 17

18 Sayfa 18 Sayı 8 Sayı Kasım Eikm 3.Çeyrek Filo Kaza Yakını Olay Raporlamaları YILIN 3. ÇEYREĞİNİN SONU İTİBARI İLE FİLO G E Mİ LE R İM İ ZİN K A ZA Y A K I N I OL A Y RAPORLAMALARINDA KAYDA DEĞER BİR ARTIŞ GÖRÜLMÜŞTÜR. B Ü T Ü M F İ L O K A P T A N L A R I M I Z A V E PERSONELİMİZE BU KONUDA GÖSTERDİKLERİ HASSASİYETTEN, EMNİYET KÜLTÜRÜ VE YÜKSEK FARKINDALIKLARINDAN DOLAYI TEŞEKKÜR EDERİZ. AŞAĞIDAKİ ADI GEÇEN 3 KAPTANIMIZA VE PERSONELİNE GEMİLERİNDEN GELEN YOĞUN R A P O R L A M A D A N D O L A Y I Ö Z E L L İ K L E TEŞEKKÜRÜ BORÇ BİLİRİZ (AYLIK ORTALAMA RAPORLAMALARI : 7 ) CAPT. HAKKI ÇAKIROĞLU CAPT. ÖZGÜR RENDE CAPT. MEHMET SAİT BATI Sayfa 18

19 Sayfa 19 Sayı Sayı 8 Kasım 3 - Eikm 2012 İYİ VE KÖTÜ UYGULAMALAR KAPALI MAHALE GİRİŞ KAPALI MAHALE GİRİŞ PROSEDÜRÜNÜ TAKİP EDEREK VE KONTROL LİSTELERİNİ UYGULAYARAK İYİ ÖRNEK OLUN KÖTÜ ÖRNEK ( GAZ ÖLÇÜMÜ YAPILMAMIŞ, TELSİZ YOK, GÖZETMEN YOK, KORUYUCU EKİPMAN KULLANILMIYOR, KAYIT EDİLMEMİŞ ŞİRKET KONTROL LİSTESİ VE PROSEDÜRÜNE UYULMUYIOR ) Sayfa 19

20 Chemfleet Bülten Chemfleet Haber Sayfa 20 Sayfa Sayfa Company Circulars, Feedback & Safety Alerts EMNİYET ALARMI İLGİ : TÜM FİLO KONU : Yürüme Yolları ve Platformlardaki Eksik Izgara ve levhalar Sayın Kaptan, Bu emniyet uyarısındaki amaç Yürüme Yolunda Parçası Eksilmiş Demir Izgaralardan kaynaklı FAC klası olarak sınıflandırılmış kazaların artışı konusunda Chemfleet Gemi Personelinin dikkatini çekmektir. Son 12 aydır, bu sebepten oluşan iki ilkyardım kazası gemilerimizce rapor edilmiştir. İki kazada da slop tankın yanında bulunan yürüme yolundaki demir ızgaraların birer parçası eksiktir. Neyse ki iki kaza da ciddi yaralanmalarla değil bacakta birkaç ufak çizikle sonuçlanmıştır. Ancak kötü ihtimalle bu kazalar başlıca yaralanmalarla yani bacağın kırılmasıyla sonuçlanabilirdi. Anlaşılıyor ki ızgaralardaki eksik parçalar hiçbir personel tarafından ve inspection sırasında personel tarafından rapor edilmemiş bu sebeple uzun süredir tamir edilmemiştir. Lütfen bu kazaları önlemek için gemi güvertesinde aşağıdaki maddeleri dikkate alınız: 1. Emniyet inspectionları Ana güverte, Makine Dairesi, Dış yaşam alanları, baş kasara, pruva pervane dairesi ve balast pompa dairelerindeki bütün yürüme yollarını kapsamalıdır. Lütfen eğer herhangi bir eksik parça varsa bir ANTBI açın. 2. Süvari safety inspectionlarında, Safety Officer ı etkili bir biçimde eğitmelidir. Doğrulama amaçlı bu kontroller çok faydalı olabilir. 3. Bir sonraki Emniyet toplantısında bu konuyu tayfayla tartışmaya açarak onları Emniyetli Olmayan Durumlar raporlandırmasında teşvik ediniz. Tayfanın emniyet konusundaki farkındalığı ve emniyet yaklaşım raporlamasındaki artışları, kaza engellemek/azaltmakta ciddi biçimde etkili olacaktır. Saygılarımla. Capt.Tolga Ozorten Marine Manager Sayfa 20

21 Chemfleet Bülten Chemfleet Haber Sayfa 21 Sayfa Sayfa EMNİYET ALARMI İLGİ : TÜM FİLO KONU : Can Kurtarma Ekipmalarını İndirme Donanımları Sayın Kaptan, Freefall can kurtaran filikası ve kurtarma botu gibi can kurtarma araçlarının denize indirilme tertibatlarının bakımı mutlaka SOLAS Chapter III Regulation de belirlendiği şekilde yapılmalıdır. Ayrıca SOLAS aynı bölümde araçların idame edilişini de açıklamaktadır. Filo gemilerimizden birinde yapılan kurtarma botu tatbikatı sırasında bir kaza meydana gelmiş, aşağıdaki fotoğraflarda görebileceğiniz gibi kurtarma botunun askısı uç kısmından kırılmıştır. Yetkili personel tarafından kurtarma botu geri çekiliyorken, tam da bot deniden yaklaşık 20 m yüksekliğe ulaştığı sırada askılardan biri kırılmıştır. Neyse ki kimse yaralanmamıştır ancak eğer bu durum kurtarma botu denizden 3-4 metre yüksekteyken gerçekleşseydi ciddi kazalar meydana gelebilirdi. SOLAS gereği her 5 senede bir yaptığımız inspectionlar doğrultusunda tahliye sistemleri yenilenmek zorundadır. Bununla birlikte düzenli inspectionlar gemide yetkili bir servis sağlar. Gemide gerçekleştirilen aylık inspectionlar 3704, 3707 ve 3717 numaralı ism formları doğrultusunda gerçekleştirilir. Bir emniyet başlığı olarak, tatbikatlar sırasında suya indirme ve güverteye geri geçme sırasında tayfanın aracın içinde olmaması herhangi bir kaza ihtimalini yokeder. Güvenli bir operasyon için yetkili veya görevli personel araca inişte şeytan çarmıhını kullanmalıdır. Aşağıda bir kısmı bulunan tahliye sistemlerini inceleyiniz.(bütün maddeler 37 numaralı ISM dosyasında bulunmaktadır) Herhangi şüpheli bir durumda düeltmesi için şirketle iletişime geçiniz. 1. Tel Askı ve Halatları Mutlaka plastik kaplaması sıyırılmış olmalıdır. Greslenmeli ve boyadan ya da pastan arındırılmış malıdır. Askılar sıkıştırılmış ve görsel hasarlar için kontrol edilmiş olmalıdır. 2. Kancalar Görsel olarak iyi kondisyonda ve pastan arındılmış malıdır. Seri hareket kancaları düzgün çalışmalıdır. 3. Merdivenler Can kurtarma salındaki şeytan çarmıhları yere serilmeli ve herhangi bir düğüm v.b. olmadığı kontrol edilmelidir. 4. Kurtarma botu mataforası acil durum operasyonu 5. Freefall botu hidrolik bırakma mekanizması Saygılarımızla. Sayfa 21 Capt. Doğan Yiğit Marine Superintendent ol- ol-

22 Sayfa Sayfa2219 Sayı 8 Sayı Kasım Ekim EMNİYET ALARMI İLGİ KONU : : TÜM FİLO Güvertedeki Havalı Pompanın Topraklanması Sayın Kaptan, Statik bir kıvılcım ölümle ve ciddi yaralanmalarla sonuçlanacak bir patlamaya sebep olabilir. elektrostatik tehlike, düzgün bir topraklama ile ortadan kaldırılabilir. Yalnız hava pompasını topraklamak elektrostatic etkileşimi engellemeye yetmeyecektir. Bütün valfler ve bağlantılar da topraklama kablolarıyla birleştirilmelidir. Doğru yapılmayan topraklama tehlikeli bir operasyona sebep olur. Değişik tiplerde, boyutlarda ve modellerde birçok farklı hava pompası bulunmaktadır. Topraklama bölümü model ve tipe göre değişiklik gösterebilir. Topraklamanın doğru biçimde yapılması için manual doğrultusuna uyulmalıdır. Model ve tiplere göre değişen farklı topraklama modellerini aşağıdaki şemalarda bulabilirsiniz. 1. Lütfen döküntü transfer sisteminin doğru biçimde topraklandığını kontrol edin, işlem düzgün gerçekleşmediyse düzeltin. 2. Pompanın fabrika manuelinden tavsiye edilen topraklama şemasını poster haline getirerek salonlara asınız. Saygılarımızla Capt.Ibrahim Gul Safety Superintendent Sayfa 22

23 Sayfa Sayfa2319 Sayı 8 Sayı Kasım Ekim SAFETY ALERT İlgi Konu hususlar. : : Tüm Filo Gemileri CPP sistem gemilerde kiç posta halat manevrasında dikkate edilecek Sayın Kaptan, Bu Emniyet Alarm'ının amacı, Chemfleet gemi idaresinin ve personelinin dikkatinin filomuzda artış trendi gösteren kıç taraf halat manevralarındaki kaza yakını olaylar ve kazalara, yönledirilmesidir. Yanaşma ve Kalkma manevralarında yaşanan olaylarda halatlar pervaneye dolanmakta, buz yüzdende her seferinde durularak dalgıç kontrolunun yapmak zorunda kalınmakta, gecikmeler yaşanmakta, pervane şaft seal'leri zarar görebilmekte, ve olay terminalde olduğu için Müşterilerimize karşı zor bir durumda kalınıp, oluşan zaman kayıpları ve maddi zararların yanısıra şirket saygınlığıda büyük zararlar görmektedir. Bu tür bir kazadan sonra pervane ve şaft seallerinin zarar görmesinden dolayı geminin seferden alıkonularak tersaneye çekilmesi dahi olabilmektedir. Bu tarz olaylar geminin Kiracılarımız tarafından red edilerek askıya alınmasına ve çok daha ciddi ticari kayıplar oluşmasına yol açmaktadır. Son zamanlarda Kaptanlarımızca raporlanan Kazalar ve Kaza Yakını olaylar incelendiğinde, bu tür olayların tekrarını önlemek amacı ile Şirket Yönetimince aşağıdaki tedbirlerin alınmasına karar verilmiştir: 1. Gemilerimizde Tum halatlar yüzen tip olmalı, Eger geminizdeki halatlar suya batıyorsa derhal istek yapmanız. 2. Birden fazla uzun halatın(özellikle stern line) kıç posta tarafından aynı elleçlenmesinde zorluklar olduğu, posta amirinin halatları takip etmekte zorlandığı ve tehlikeli durumlara düşüldüğü anlaşılmıştır. Bu yüzden, Kıç halatlar eğer şartlar elveriyor ise tek tek alınmalı.burada önemli hususlardan biride yanaşma sırasında Pilot'a kalkışta halatların tek tek mola edileceği ve palamarın halat kasalarını içeriden geçirerek babaya alması konusu belirtilmeli. 3. Eger mümkün ise kıç halat kasalarının palamar tarafından geminin bordasına kadar taşınması, 4. Eğer liman/iskele/akıntı vs durumu müsait ise mk test edildikten sonra (eğer Mümkün ise) klaç ayrılmalı veya şartlar el veriyor ise mak stop edilebilir. Uzun halatlar bu şekilde alındıktan sonra, geriye kalan 2 şer veya 1 er spring gemiyi tutar. Makine çalıştırılır ve springler mola edilip alınabilir. 5. Gemi Kaptanı, güverte zabitanı ve Gv.Lostromusu'nuda katılımının olduğu bir kıç taraf bağlama uygulaması yaparak, En çok karşılaşılan 3-2, ve bağlama durumları icin, hazır diagramlar yapılmalı. Bu planlama sırasında aynı anda birden çok halatı nasıl alabilir ve daha hızlı bir operasyon yapılabilir gibi hususlar göz önünde bulundurulmalı. Aşağıda örnek olması amacı ile bir gemimize ait 3+2 ve durumları için hazırlanmış halat yerleşim şemasını bulabilirsiniz. Sayfa 23

24 Sayfa Köprü üstü ve kıç güverte arasındaki iletişim çok sık ve etkin olmalı. Unutlmamalıki Köprüüstünden baş tarafı görebilmek daha kolay iken, kıç tarafı görmek dizayn dolayısı ile çok kısıtlıdır. Kıç Güvertedeki sorumlu Zabit halatları vira sırasında surekli takip etmeli, tehlikeli bir şekilde pervaneye yaklaşıyorsa, Köprüüstüne derhal haber vermeliki, Gemi Kaptanı derhal makineyi durdurabilsin. 7. Gemi Kaptanı acil bir durumda makineyi Emergency Stop butonu ile durdurma hususunda mutlaka Baş Mühendis ile önceden mutabakata varmış olmalıki, böyle bir durumda Acil Durdurma butonuna basmaktan kaçınılmasın. Acil Makina Durdurma halinde oluşabilecek durumlar önceden göz önünde bulundurulmalı ve Gemi Kaptanı gemisinin de sürüklenme vs gibi tehlikelere maruz kalmaması için tedbirleri önceden almış olmalı, örnegin kısa bir spring halatının baştan ve kıçtan son ana kadar tutulması yada romorkor alınması gibi. 8. Irgatların hızlı ve yavas modları personele gösterilmeli. Sudaki halatlar alınırken hızlı mod unutulmamalı 9. Irgat performansları kontrol edilip düşük olanlar için iyileştirme yapılmalı 10. Ozellıkle tamburdaki halatlar için, alırken düzgün sarılsın diye yavaş alınabiliyor. Halatlar hızlıca alınıp daha sonra duzeltilmeli. Aynı şey yere roda edilenler için de geçerli. Daha sonra yapılabilir. 11. Halat isteği yapılırken kriterleri saglayan en hafif halat seçilmeli 12. Manevraya katılacak mooring man sayısı acente ile kontrol edilebilir. 1 kişi kabul edilmemeli, Başta ve kıçta en az 1 er kişi istenmelidir 13. Kısa ve hafif halatlar elle alınabilir. Fenerlikte halat değiştirmede geçen zamanda kısa halatlar elle alınabilir. Geminizde benzer kazaların oluşmasını önlemek amacı ile : 1. Bir Özel Emniyet Toplantısı yaparak yukarıdaki maddeleri nasıl uygulayacağınızı tartışmanız, iş bölümü yapmanız. Yukarıdaki hususlar ile ilgili uygulanamayan maddeler yada uyugun olmadığını düşümndüğünüz maddeleri toplantı raporunuda belirtmeniz. 2. Tüm güverte personelinin yıkarıdaki konularda eğitilmesi. 3. Bu Emniyet Alarmı'nın birer kopyasının zabitan ve personel salonlarına asılması. Best Regards. Capt.Tolga Ozorten Marine Manager Sayfa 24

25 Chemfleet Haber Sayfa Sayfa2521 EMNİYET ALARMI İLGİ KONU : TÜM FİLO : İyi gemicilik uygulamaları, ve durumsal farkındalık/ kayıp zamanlı Filo gemilerimizden birinden LTI klasifikasyonunda bir kaza raporlaması yapılmıştır. Kazanın sonucu olarak kaş zedelenmesi görülmüştür. Neyse ki ciddi bir yaralanma yaşamayan personel, gemiden çekilerek ülkesine dönmüştür. LTI sınıflandırmasına dahil kazalar şirketimizde oldukça seyrektir ancak bu konu hakkında güverte ve yönetim personelini uyarma kararı alınmıştır. Konu olan LTI kazasının incelenmesi henüz tamamlanmış ve sonuçlar göstermiştir ki yaralanma yetersiz pratik ve durum farkındalığının eksikliğinden kaynaklanmışır. İnceleme sonucu aşağıdaki maddeler gözlenmiştir: O/S görevindeki yaralanan personel, 5 ay önce kamarotluktan O/S görevine terfi etmiş ve bu görevdeki ilk gemisinde kaza yaşanmıştır. Kaza sırasında gemide tank yıkaması yapılmaktadır. Herhangi uygun olmayan bir durum gözlemlenmemekle beraber hava şartları müsait ve gemi demirdedir. Güverte yüzeyi kaygan değil, bütün tayfa yeteri kadar dinlenmiş, 2. kaptan ve Bosun tank yıkama için vardiya başındadır. Yaralanan personel 5 aylık süredir tank yıkamayla aşina, en az 7-8 tank yıkama operasyonunda bulunmuştur. Personel basınç altındaki BW valfini(7 bar) hızlıca açmış ve sonucunda Basınçlı SW BW hortumundan kurtulmuştur. Bu sebeple hortum personelin kaşına sertçe temas etmiştir. Kazadan sonra yaralı personel hastaneye gönderilmiştir. Kazayla birlikte personel gemiden ayrılmıştır. Bu sebeplerle kaza LTI sınıflandırmasındadır. Bosun un ifadesine göre, daha önceki tank yıkama operasyonlarında personel valfleri hızlı/çabuk açmamaları konusunda uyarılmış. Tanıkların ifadesine göre yaralanan personel CCR kılavuzundaki tepki verme hızından daha hızlı bir şekilde valfi açmıştır. Yaralanan personelin ifadesine göre valfi hızlı açmanın muhtemel sonuçlarını bilmesine rağmen valfi çabuk bir şekilde açmıştır. BW hortumlarının fiziksel kondisyonu, deniz suyu basıncı ve valf ile borular incelenmiş, su basıncı tank yıkama için nominal değerde bulunmuş, valfin tipi bilyeli valf olarak belirlenmiş, BW hortumlar ve boruların durumlarının yeterince iyi olduğu görülmüştür. Ancak BW hortumunun uzunluğu olması gerekenden uzun bulunmuş bu sebeple hortum olması gerekenden daha fazla savrulmuştur. O/S nin pozisyonu valfi açmak için gayet uygun bulunmuş ve bosun diğer hortumları hazırlamak üzere güvertede bulunmaktadır. Yaralanan personelin tek görevinin valfi açmak olduğu görülmüştür. Çıkarılması Gereken Ders: Eğer O/S valfi açmakta acele etmeseyip, BW hortumu halatla secure edilseydi, bu yaralanma önlenebilirdi. D oğrudan Sebepler : 1. Aceleci davranma 2. Valfleri hızlıca kapatma Sayfa 25

26 Sayfa 2622 Temel Sebepler: Zayıf Durum Farkındalığı: O/S, tecrübesizliğinden dolayı riski farkedememiş, mevcut duruma dair farkındalığı yetersiz kalmıştır. Personel işi yapmakta acele etmiştir. Kurallara uymakta yetersizlik: BW hortumu olması gerektiğinden uzundur. Mevcut durumda hortum halatla sabitlenmeli ve savrulması önlenmeliydi. SMS Yoksunluğu: Yeterli bir personel olmak ve durum farkındalığına yönelik SMS te herhangi bir talimat bulunmamaktadır. Anlık Düzeltici Eylem: Süvari gemi personelini acele iş yapılmaması konusunda bilgilendirmiştir. Süvari emniyet komitesini toplamış ve konu üzerinde özel bir emniyet toplantısı düzenlemiştir. Önleyici Eylemler: 1. SMSte Yenileme: Şirket prosedürleri yenilendi. Valflerin yavaş açılması konusunda herhangi açık bir kılavuz bulunmamasıyla birlikte uzun hortumların secure edilmesi hakkında açık bir talimat bulunmamaktaydı. Bu sebeple SOM ch 7.1 bu konu paralelinde yenilendi. 2. Emniyet Posterleri: Emniyet posterleri valflerin yavaş açılması ve hortumlardaki basıncı hatırlatacak şekilde tasarlandı. 3. Emniyet Uyarısı: Konu hakkında bir emniyet uyarısı yayınlanmış ve yeni prosedürler bu uyarıya dahil edilmiştir. 4. Eğitimler: Filo gemilerindeki gemi personeli durum farkındalığı poster ve iyi bir gemiadamı olma prosedürleri hakkında eğitim görecek ve gemi süvarileri gerektiğinde emniyet toplantıları düzenleyecek. 5. Bülten: Durum Farkındalığı konusunun incelemesi bir sonraki çeyrekte bütün gemi personeli ve 3. grup Chemfleet çalışanlarına yönelik yayınlanacak olan Eylül bültenine dahil edilecek ayrıca Düzenli Şirket Görevlisi Semineri başlığı da bültene eklenecek. Kaptan Tarafından Yapılması Gereken Eylemler: 1. Emniyet komitesini aşağıdaki konuları tartışmak üzere toplayınız. 2. Ekte bulunan SOM ile eskisini revize ediniz ve SOM ch. 7.0 da bulunan Emniyet/ Acil Durum Eylemleri ve ch 7.1 de buunan Genel başlıklarındaki yeni prosedürler doğrultusunda gemi personeline yönelik özelleşmiş ve yeni eğitimler düzenleyiniz. 3. Ekteki emniyet posterlerini CCR, tayfa ve zabitan odalarına asınız. Lütfen bir sonraki emniyet raporlamasında yukarıdaki eylemler hakkında konfirmasyon bildiriniz. Bir sonraki emniyet raporunda yukarıdaki eylemlerin tamamlandığı kontrol edilecektir. Saygılarımızla. Capt. Tolga Ozorten Marine Manager Sayfa 26

27 Sayfa Sayfa2722 DURUMSAL FARKINDALIK Mevcut Durum Farkındalığı, kaza ve yaralanmaları önlemekte en etkili faktörlerden biridir. Mevcut Durum Farkındalığı, kişinin etrafındaki olaylara dair farkındalığını tanımlamak için kullanılır. Kişinin etrafındaki olaylardan kasıt, bulunduğu ortamlarda gerçekleşme ihtimali olan olaylara dair öngörü sahibi olup bunlara yönelik eylemler için bu öngörü bilgilerini kullanmasıdır. Basit bir şekilde üç ana başlıkta toplanabilir Bak- Düşün- Harekete Geç Mevcut Durum Farkındalığı karar verme sürecinde anahtar rol üstlenmektedir. Mümkün olan en doğru kararı vermek için etrafımızda neler olup bittiğine dair fikir sahibi olmak çok önemlidir. Mevcut Durum Farkındalığını sağlamak için kişinin yapabileceği birçok şey vardır.: Kullandığınız sisteme olan aşinalığınızı arttırmak. Kolay olan ihtiyacınız olan bilgiyi bulmak, doğru olan mevcut durum farkındalığıyla sahip olunan. Gerekli olan bütün bilgileri aktif bir şekilde topladığınıza emin olun. Bu konuda bulabileceğiniz bir çok kaynak, emin olmanıza yardımcı olacaktır. Etrafınızı gözlemlerken iyi bir inceleme oranına sahip olun. Çalıştığınız alandaki kısıtlamaları ve muhtemel riskleri mutlaka kontrol edin. Planlamanızı yapın, sonraki adımı ve ne yapılabileceğini öngörmeyi deneyin... Planlamanızı yapın, sonraki adımı ve ne yapılabileceğini öngörmeyi deneyin. İş yükünüz az iken plan yapmak daha kolaydır. Bu yolla iş yükünüz az iken kendinizi teşvik edebilir ve sonrasında iş yükü arttığı sırada önemli kararlarınızı önceden verdiğiniz için zihinsel kapasitenizi zorlamanıza gerek kalmaz. Böylece bulunduğunuz çevreyi incelemek ve mevcut durum farkındalığını sağlamak için daha fazla zamanınız olur. Bunlarla birlikte alternatif planlara sahip olmak da daima iyi bir fikir olacaktır. Asla ne olacağını farzetmeye çalışmayın. Eğer birşey olacağını varsayar ve bu gerçekleşmezse verdiğiniz karar da yanlış olacaktır. Bilgi düzeyinizi iyi seviyede tutun. Sahip olduğunuz bilgilerin güncel olduğuna emin olun. Prosedürler aydan aya yenilenmektedir ve ve buna uyum sağlamanız önemlidir. Ayrıca bulunduğunuz gemideki ekipmanlar ve araçlar hakkında iyi birer bilgi düzeyine sahip olmanız gerekir. Becerilerinizi güncel tutun. Etrafınızda neler olduğuna dair size göz kulak olmak üzere bir yetkili mutlaka bulunmalıdır, aksi halde sistemin kendi başına çalışması üzerine yoğunlaşılır. Mevcut Durum Farkındalığı, son derece kusursuz görünen birşeye bakarak görmezden gelinmemesi gereken muhtemel tehlikeleri farketmektir. Sayfa 27

28 Sayı 6 - Subat Sizlerin ve Ailelerinizin Yeni Yılını Kutlar, 2013 ün Mutluluk, Huzur ve Başarı Getirmesini Temenni Ederiz. Vizyonu; CHEMFLEET VİZYONU VE GÖREVİ Şirketimizin hedefi, işletmemiz altında bulunan gemilerde en yüksek kalitede hizmet vermektir. İşletmemizin bütün seviyelerinde sürekli gelişim için en üst düzeyde efor harcanacaktır. İlkemiz, mükemmel operasyona ve emniyete odaklanarak çevreye duyarlı ve kalıcı olmaktır. Görevi; CHEMFLEET, kimyevi madde ve yağ taşımacılığında kazanç sağlayan ve tercih edilen, lider bir firma olacaktır. Müşterilerimize Güvenilir ve verimli bir hizmet sunacağız. İşletmemizin yüksek kaliteli, güvenli ve çevreye sorumlu hizmetleri; iyi eğitimli ve tecrübeli gemi adamları istihdam ederek gerçekleştirilecektir. CHEMFLEET sürekli gelişimi boyunca, SIFIR KAZA, SIFIR ÇEVRE KİRLİLİĞİ ve SIFIR TUTUKLANMA hedeflerine ulaşmayı amaçlar. Sayfa 28

RİSK DEĞERLENDİRMESİ. Necati İLHAN Makina Mühendisi A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı

RİSK DEĞERLENDİRMESİ. Necati İLHAN Makina Mühendisi A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı RİSK DEĞERLENDİRMESİ Necati İLHAN Makina Mühendisi A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı YASAL DAYANAK İşyerinde Çalışanların Sağlık ve Güvenliklerini İyileştirmeye Yönelik Tedbirler Alınmasına İlişkin 12.06.1989

Detaylı

Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller

Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller 1. Kaptan ofisi / sorumlulukları 1. Sertifikalar Tüm sertifikaların ve dokümanların orjinal kopyaları

Detaylı

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Çarmıh h Kazaları ve Kılavuz K Kaptan GüvenliG venliği Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Kapt. Ali CÖMERT TDİ A.Ş. Kılavuz Kaptan Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği Yönetim kurulu II. Başkanı 25 Aralık

Detaylı

Müfredat özeti International General Certificate in Occupational Health and Safety

Müfredat özeti International General Certificate in Occupational Health and Safety Müfredat özeti International General Certificate in Occupational Health and Safety Mart 2011 Müfredat özeti - NEBOSH International General Certificate in Occupational Health and Safety (Mart 2011 spesifikasyonlarına

Detaylı

GENEL RİSK DEĞERLENDİRMESİ ÖRNEK FORMU

GENEL RİSK DEĞERLENDİRMESİ ÖRNEK FORMU GENEL RİSK DEĞERLENDİRMESİ ÖRNEK FORMU Risk Değerlendirme No: Tarih: İşveren: İşyeri Adresi: Yapılan İş Nedir? (Kısaca açıklayınız) İşçi sayısı: Erkek Kadın Çocuk Çırak Öğrenci RİSK DEĞERLENDİRMESİ YAPILMASININ

Detaylı

7.Hafta: Risk ve Risk Analizi. DYA 114 Çevre Koruma. BÜRO YÖNETİMİ ve YÖNETİCİ ASİSTANLIĞI PROGRAMI Yrd.Doç.Dr. Sefa KOCABAŞ

7.Hafta: Risk ve Risk Analizi. DYA 114 Çevre Koruma. BÜRO YÖNETİMİ ve YÖNETİCİ ASİSTANLIĞI PROGRAMI Yrd.Doç.Dr. Sefa KOCABAŞ 7.Hafta: Risk ve Risk Analizi DYA 114 Çevre Koruma BÜRO YÖNETİMİ ve YÖNETİCİ ASİSTANLIĞI PROGRAMI Yrd.Doç.Dr. Sefa KOCABAŞ RİSK ve RİSK ANALİZİ Risk Belirli bir tehlikeli olayın meydana gelme olasılığı

Detaylı

İNŞAATLARDA YÜKSEKTE GÜVENLİ ÇALIŞMA. Serkan ÇETİNCELİ İş Müfettişi İnş.Yük.Müh.

İNŞAATLARDA YÜKSEKTE GÜVENLİ ÇALIŞMA. Serkan ÇETİNCELİ İş Müfettişi İnş.Yük.Müh. İNŞAATLARDA YÜKSEKTE GÜVENLİ ÇALIŞMA Serkan ÇETİNCELİ İş Müfettişi İnş.Yük.Müh. YAPI İŞYERLERİ İş Sağlığı ve Güvenliğine İlişkin İşyeri Tehlike Sınıfları Tebliği ne göre ÇOK TEHLİKELİ sınıftadır Yapı işyerlerinde

Detaylı

Doç. Dr Ender Asyalı

Doç. Dr Ender Asyalı GEMİ KAZALARI NEDENLERİ VE İNSAN FAKTÖRÜ Doç. Dr Ender Asyalı ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI DENİZ KAZALARINI ARAŞTIRMA VE İNCELEME ÇALIŞTAYI (18 19 OCAK 2014 / ANTALYA Denizcilik endüstrisinin

Detaylı

2014 Yılı SGK İş Kazası İstatistiklerinin Analizi

2014 Yılı SGK İş Kazası İstatistiklerinin Analizi Sayfa 1 / 6 2014 Yılı SGK İş Kazası İstatistiklerinin Analizi 1. Giriş Ülkemizde iş kazaları ve meslek hastalıklarına ait istatistiklerin toplanıp yayınlanması Sosyal Güvenlik Kurumu nun (SGK) sorumluluğundadır.

Detaylı

CALIŞANLARIN İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ EĞİTİMLERİNİN USUL VE ESASLARI HAKKINDA YÖNETMELİK. (7 Nisan 2004/25426 R.G.) BİRİNCİ BÖLÜM

CALIŞANLARIN İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ EĞİTİMLERİNİN USUL VE ESASLARI HAKKINDA YÖNETMELİK. (7 Nisan 2004/25426 R.G.) BİRİNCİ BÖLÜM CALIŞANLARIN İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ EĞİTİMLERİNİN USUL VE ESASLARI HAKKINDA YÖNETMELİK (7 Nisan 2004/25426 R.G.) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam ve Dayanak Amaç Madde 1 Bu Yönetmelik, işverenlerce, işyerlerinde

Detaylı

UDHB KEGM NEAR MISS OLAYLARININ DENİZ EMNİYETİ AÇISINDAN ÖNEMİ

UDHB KEGM NEAR MISS OLAYLARININ DENİZ EMNİYETİ AÇISINDAN ÖNEMİ UDHB KEGM NEAR MISS OLAYLARININ DENİZ EMNİYETİ AÇISINDAN ÖNEMİ ve DENİZ KAZALARINI ARAŞTIRMA VE İNCELEME YÖNETMELİĞİ TASLAĞININ DENİZ OLAYLARI AÇISINDAN DEĞERLENDİRİLMESİ Dr. Hasan TERZİ Deniz Trafik Operatörü

Detaylı

ĠġÇĠ SAĞLIĞI VE GÜVENLĠĞĠ DERSĠ

ĠġÇĠ SAĞLIĞI VE GÜVENLĠĞĠ DERSĠ 15.11.2013 ĠġÇĠ SAĞLIĞI VE GÜVENLĠĞĠ DERSĠ Egemen Avcu Dr. Makine Mühendisi Ford Otosan İhsaniye Otomotiv Meslek Yüksek Okulu Makine Resim ve Konstrüksiyon Programı Ders içeriği GiriĢ ĠĢ Kazaları ĠĢ yerinde

Detaylı

T.C ÇANAKKALE ONSEKİZMART ÜNİVERSİTESİ ARAŞTIRMA VE UYGULAMA HASTANESİ ÇALIŞAN GÜVENLİĞİ PROSEDÜRÜ

T.C ÇANAKKALE ONSEKİZMART ÜNİVERSİTESİ ARAŞTIRMA VE UYGULAMA HASTANESİ ÇALIŞAN GÜVENLİĞİ PROSEDÜRÜ T.C ÇANAKKALE ONSEKİZMART ÜNİVERSİTESİ ARAŞTIRMA VE UYGULAMA HASTANESİ ÇALIŞAN GÜVENLİĞİ PROSEDÜRÜ KODU: YÖN.PR.09 YAYINLAMA TARİHİ: 21.04.2014 REVİZYON TARİHİ: 00 REVİZYON NO: 00 SAYFA SAYISI:05 1. AMAÇ:

Detaylı

Öğr.Gör., Piri Reis Üniversitesi, Denizcilik Meslek Yüksekokulu, İstanbul ackuzu@pirireis.edu.tr

Öğr.Gör., Piri Reis Üniversitesi, Denizcilik Meslek Yüksekokulu, İstanbul ackuzu@pirireis.edu.tr Öğr.Gör., Piri Reis Üniversitesi, Denizcilik Meslek Yüksekokulu, İstanbul ackuzu@pirireis.edu.tr Doç.Dr., İstanbul Teknik Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi, İstanbul arslano@itu.edu.tr. İnovasyon 5-6

Detaylı

GÜNDEM. Risk Analizi Yasal Durum Adım Bazlı Risk Analizi Rutin Olmayan İşler için Risk Analizi

GÜNDEM. Risk Analizi Yasal Durum Adım Bazlı Risk Analizi Rutin Olmayan İşler için Risk Analizi 1 GÜNDEM Risk Analizi Yasal Durum Adım Bazlı Risk Analizi Rutin Olmayan İşler için Risk Analizi 2 RİSK ANALİZİNDE YASAL DURUM 6311 Sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu, Risk değerlendirmesi, kontrol,

Detaylı

İSG Kültür Devrimi. 07.06.2012, KALDER İSG Paneli, Bursa Niels Schoenrock

İSG Kültür Devrimi. 07.06.2012, KALDER İSG Paneli, Bursa Niels Schoenrock İSG Kültür Devrimi 07.06.2012, KALDER İSG Paneli, Bursa Niels Schoenrock 1 İSG Kültür Devrimi Şirket Tanıtımı Neden 0 Kaza? Bugün neredeyiz? Geleneksel Yaklaşım Kültür Devrimi Davranışsal İSG Kilit Noktalar

Detaylı

Toyota da. Đş Güvenliği Yaklaşımı. Derya YILMAZER Sağlık ve Đş Güvenliği Müdürü Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş.

Toyota da. Đş Güvenliği Yaklaşımı. Derya YILMAZER Sağlık ve Đş Güvenliği Müdürü Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. Toyota da Đş Güvenliği Yaklaşımı Derya YILMAZER Sağlık ve Đş Güvenliği Müdürü Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. Çevremizdeki Tehlikelerin Ne Kadar Farkındayız? 2 1 25 26 24 23 30 3 4 5 6 7 28 11 8 9

Detaylı

BS 8800 İŞ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİM REHBER STANDARDI

BS 8800 İŞ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİM REHBER STANDARDI BS 8800 İŞ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİM REHBER STANDARDI Dr. Handan TOPÇUOĞLU Ph.D. Dr. Şenay ÖZDEMIR Ph.D. İdeal İş sağlığı Ltd.şti. (HS(G)65 BAŞARILI SAĞLIK VE GÜVENLİK YÖNETİM SİSTEMLERİNİ (UK) TEMEL

Detaylı

TEHLİKELİ ENERJİNİN KONTROLÜ. ETİKETLEME ve KİLİTLEME SİSTEMLERİ. Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için eğitim Seti

TEHLİKELİ ENERJİNİN KONTROLÜ. ETİKETLEME ve KİLİTLEME SİSTEMLERİ. Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için eğitim Seti TEHLİKELİ ENERJİNİN KONTROLÜ ETİKETLEME ve KİLİTLEME SİSTEMLERİ Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için eğitim Seti NEDEN ENERJİNİN KONTROLÜ? Kontrolsüz Enerji Ölümcüldür! TEHLİKELİ

Detaylı

EKED KİTLEME ETİKETLEME SİSTEMİ. Mustafa ŞEKERCİ 145148003

EKED KİTLEME ETİKETLEME SİSTEMİ. Mustafa ŞEKERCİ 145148003 EKED KİTLEME ETİKETLEME SİSTEMİ Mustafa ŞEKERCİ 145148003 Amaç Kitleme Etiketleme Sistemi bakım onarım, temizlik veya tehlike arz edebilecek kadar yakınında çalışma durumlarında, makine insan etkileşimine

Detaylı

DAVRANIŞ ODAKLI İŞ GÜVENLİĞİ. Daha Güvenli İş Yerleri İçin Davranışların Şekillendirilmesi

DAVRANIŞ ODAKLI İŞ GÜVENLİĞİ. Daha Güvenli İş Yerleri İçin Davranışların Şekillendirilmesi Adana, Ekim 2013 DAVRANIŞ ODAKLI İŞ GÜVENLİĞİ Daha Güvenli İş Yerleri İçin Davranışların Şekillendirilmesi Konu Başlıkları; 1. Davranış nedir? 2. Davranış odaklı iş güvenliği tam olarak ne yapar? 3. Gözlem

Detaylı

KUZEY KIBRISTA İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ MEVZUATI

KUZEY KIBRISTA İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ MEVZUATI «Öngörülen birleşik Kıbrısta işyerinde işçi sağlığı ve güvenliği» 18 Eylül 2015, MERİT Hotel Lefkoşa Halil Erdim Maden Mühendisi TAŞOVA koordinatörü Kuzey Kıbrıs ta İş Sağlığı ve Güvenliği Yasası 1 Mart

Detaylı

İSG PLANLAMA RİSK DEĞERLENDİRME PROSEDÜRÜ

İSG PLANLAMA RİSK DEĞERLENDİRME PROSEDÜRÜ SAYFA NO 1/6 1. AMAÇ KAPSAM: Hastanede yeni bir bölüm açarken veya devam eden bölümlerin tehlikelerinin belirlenmesi, risklerin değerlendirilmesi, İSG programlarının oluşturulması ve gerekli kontrol ölçümlerinin

Detaylı

Farplas 2014 Yılı Çevre ve İş Güvenliği Performans Raporu

Farplas 2014 Yılı Çevre ve İş Güvenliği Performans Raporu Farplas 2014 Yılı Çevre ve İş Güvenliği Performans Raporu www.farplas.com İÇİNDEKİLER Çevre ve İş Güvenliği Politikası Çevre ve İş Sağlığı Güvenliği Eğitimi Doğal Kaynak Tüketimi Su Kullanımı Elektrik

Detaylı

ACİL DURUM MÜDAHALE EKİBİ (ADME) V. İSG KONGRESİ

ACİL DURUM MÜDAHALE EKİBİ (ADME) V. İSG KONGRESİ ACİL DURUM MÜDAHALE EKİBİ (ADME) V. İSG KONGRESİ 1 SUNUM İÇERİĞİ Neden Acil Durum Müdahale Ekibi ne (ADME) ihtiyaç var? ADME nin görev ve sorumlulukları ADME elemanlarının seçilme aşamasında aranacak kriterler

Detaylı

İŞ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ

İŞ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ 2014 İŞ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ PARS DANIŞMANLIK 20.02.2014 5763 Sayılı Kanun ( İş Kanunu ve bazı Kanunlarda Değişiklik Yapılması Hakkında Kanun) Kabul Tarihi:15.05.2008 İçerik 4857 sayılı İş kanunu dahil

Detaylı

TÜRK P ve I Sigorta A.Ş. Özel Amaçlı Tenezzüh Teknesi Sorumluluk Sigortası TTK İLE UYUMLU

TÜRK P ve I Sigorta A.Ş. Özel Amaçlı Tenezzüh Teknesi Sorumluluk Sigortası TTK İLE UYUMLU TÜRK P ve I Sigorta A.Ş. Özel Amaçlı Tenezzüh Teknesi Sorumluluk Sigortası TTK İLE UYUMLU Tenezzüh Teknesi Sorumluluk Sigortası İşini Ciddiye Alıyoruz Tenezzüh teknesi sahipleri, işletenleri ve operatörlerine

Detaylı

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ TEMEL EĞİTİMİ SIKÇA SORULAN SORULAR. 1 İş Sağlığı ve Güvenliği Eğitiminin Temel Amacı Nedir? CEVAP:

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ TEMEL EĞİTİMİ SIKÇA SORULAN SORULAR. 1 İş Sağlığı ve Güvenliği Eğitiminin Temel Amacı Nedir? CEVAP: İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ TEMEL EĞİTİMİ SIKÇA SORULAN SORULAR 1 İş Sağlığı ve Güvenliği Eğitiminin Temel Amacı Nedir? 1 İş Sağlığı ve Güvenliğinin Tanımı. 2 İş Sağlığı ve Güvenliği faaliyetlerinin yürütülmesi.

Detaylı

TÜRK P ve I Sigorta A.Ş. Balıkçı Gemisi Sorumluluk Sigortası TTK İLE UYUMLU

TÜRK P ve I Sigorta A.Ş. Balıkçı Gemisi Sorumluluk Sigortası TTK İLE UYUMLU TÜRK P ve I Sigorta A.Ş. Balıkçı Gemisi Sorumluluk Sigortası TTK İLE UYUMLU Balıkçı Gemisi Sorumlulukları Konusunda Artık Uzman Bir Sigortacınız Var! Balıkçı gemisi armatörleri, işletenleri ve operatörlerine

Detaylı

PATLAMADAN KORUNMA DOKÜMANI - (İşyerinin Unvanı Yazılacaktır) -

PATLAMADAN KORUNMA DOKÜMANI - (İşyerinin Unvanı Yazılacaktır) - GENEL BİLGİLER TABLO İşyeri Unvanı : İşyerinin Adresi : İşveren : İşveren Vekili (Adı, Soyadı, Unvanı) : Faaliyetin Yapıldığı Yerin Adresi* : Tehlike Sınıfı : SGK Sicil No. : Ticaret Sicil No : Vergi No.

Detaylı

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ ANABİLİM DALI TEZSİZ YÜKSEK LİSANS PROGRAMI DERS İÇERİKLERİ. Dersin Adı Kod Yarıyıl T+U AKTS. Dersin Adı Kod Yarıyıl T+U AKTS

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ ANABİLİM DALI TEZSİZ YÜKSEK LİSANS PROGRAMI DERS İÇERİKLERİ. Dersin Adı Kod Yarıyıl T+U AKTS. Dersin Adı Kod Yarıyıl T+U AKTS İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ ANABİLİM DALI TEZSİZ YÜKSEK LİSANS PROGRAMI DERS İÇERİKLERİ 1. Yıl - GÜZ DÖNEMİ ZORUNLU DERSLER İş Sağlığı Epidemiyolojisi ISG701 1 3 + 0 6 İş sağlığı ve epidemiyoloji kavramlarının

Detaylı

TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELERİN OLUŞTURDUĞU RİSKLER İÇİN GENEL ve ÖZEL ÖNLEME YÖNTEMLERİ

TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELERİN OLUŞTURDUĞU RİSKLER İÇİN GENEL ve ÖZEL ÖNLEME YÖNTEMLERİ TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELERİN OLUŞTURDUĞU RİSKLER İÇİN GENEL ve ÖZEL ÖNLEME YÖNTEMLERİ Dr. Fatma IŞIK COŞKUNSES İSG Uzmanı / İSGÜM Kimyasal maddeler sanayimizin ve günlük yaşantımızın içinde bir çok alanda

Detaylı

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü EK Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Sözleşme (Marpol 73/78) de Konstrüksiyon, Dizayn, Ekipmanlar ve Sistemlerin Dizaynı ve Onayı ile Stabilite Hususlarında İdarenin

Detaylı

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ KANUNU İLE ÇOK CİDDİ YÜKÜMLÜLÜKLER VE BÜYÜK CEZALAR GELİYOR

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ KANUNU İLE ÇOK CİDDİ YÜKÜMLÜLÜKLER VE BÜYÜK CEZALAR GELİYOR İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ KANUNU İLE ÇOK CİDDİ YÜKÜMLÜLÜKLER VE BÜYÜK CEZALAR GELİYOR Ahmet AĞAR Sosyal Güvenlik Müşaviri 24.09.2012 I- GİRİŞ Bilindiği gibi, 6331 Sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu, 30.06.2012

Detaylı

İş Sağlığı ve Güvenliği Kurulu Faaliyet Değerlendirilmesi. Ankara Fizik Tedavi ve Rehabilitasyon Eğitim ve Araştırma Hastanesi Ocak-Kasım 2015

İş Sağlığı ve Güvenliği Kurulu Faaliyet Değerlendirilmesi. Ankara Fizik Tedavi ve Rehabilitasyon Eğitim ve Araştırma Hastanesi Ocak-Kasım 2015 İş Sağlığı ve Güvenliği Kurulu Faaliyet Değerlendirilmesi Ankara Fizik Tedavi ve Rehabilitasyon Eğitim ve Araştırma Hastanesi Ocak-Kasım 2015 O İş Sağlığı ve Güvenliği Risk Değerlendirilmesi Yönetmeliği

Detaylı

Kaza Soruşturması ve Risk Değerlendirmesi Çalıştayı

Kaza Soruşturması ve Risk Değerlendirmesi Çalıştayı Türkiye de İşyerlerinde İş Sağlığı ve Güvenliği Koşullarının İyileştirilmesi Projesi (www.isgip.org) Bu proje Avrupa Birliği ve Türkiye Cumhuriyeti tarafından finanse edilmektedir. Improvement of Occupational

Detaylı

14.05.2015 www.ankaraisguvenligi.com

14.05.2015 www.ankaraisguvenligi.com Fazıl ÖLMEZ Makine Mühendisi A Sınıfı İSG Uzmanı İşyeri Hekimliği ve İş Güvenliği Uzmanlığı Eğiticisi fazilolmez@gmail.com 14.05.2015 www.ankaraisguvenligi.com 1. Adım Çalışma planı yapın (Çalışmalar bir

Detaylı

MALZEME GÜVENLİK BİLGİ FORMU

MALZEME GÜVENLİK BİLGİ FORMU MALZEME GÜVENLİK BİLGİ FORMU 1. ÜRÜN VE TEDARİKÇİ TANIMLAMA Ürün Adı Üretici : İzocam Ekspande Polistren (EPS) : İzocam Ticaret ve Sanayi A.Ş. 41455 Gebze - Kocaeli TÜRKİYE Telefon Numarası : + 90 262

Detaylı

YER DESTEK EKİPMANLARI ISLAK HİZMETLER. Dr. Markus Gerlach ve Andreas Bayerlein

YER DESTEK EKİPMANLARI ISLAK HİZMETLER. Dr. Markus Gerlach ve Andreas Bayerlein YER DESTEK EKİPMANLARI ISLAK HİZMETLER Dr. Markus Gerlach ve Andreas Bayerlein Havalimanındaki Günlük Sorunlar Havaalanları herhangi bir ulusal ulaştırma altyapısının önemli bir parçasıdır ve onların gelişimi

Detaylı

X X İl Milli Eğitim Müdürlüğü Toplum Sağlığı Merkezleri X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X. X X X X X X Okul/Kurum Müdürlükleri

X X İl Milli Eğitim Müdürlüğü Toplum Sağlığı Merkezleri X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X. X X X X X X Okul/Kurum Müdürlükleri A 1 B 2 İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ SORUMLULARININ TESPİTİ İl/İlçe Milli Eğitim Müdürlükleri ve Bağlı bulunan Okul/Kurumların işveren vekillerinin tespit edilerek, makam onayının alınması İL MİLLİ EĞİTİM MÜDÜRLÜKLERİ

Detaylı

Eczacıbaşı Topluluğu nda Sürdürülebilirlik Yaklaşımı Çerçevesinde İş Sağlığı ve Güvenliği Uygulamaları

Eczacıbaşı Topluluğu nda Sürdürülebilirlik Yaklaşımı Çerçevesinde İş Sağlığı ve Güvenliği Uygulamaları Eczacıbaşı Topluluğu nda Sürdürülebilirlik Yaklaşımı Çerçevesinde İş Sağlığı ve Güvenliği Uygulamaları 29. İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ HAFTASI İNSAN KAYNAKLARI YÖNETİMİNDE İSG 4-5 MAYIS 2015 ANIL SUGETİREN

Detaylı

DENİZYOLUYLA TAŞINAN TEHLİKELİ YÜKLERE İLİŞKİN ULUSLAR ARASI KOD KAPSAMINDA EĞİTİM VE YETKİLENDİRME YÖNETMELİĞİ

DENİZYOLUYLA TAŞINAN TEHLİKELİ YÜKLERE İLİŞKİN ULUSLAR ARASI KOD KAPSAMINDA EĞİTİM VE YETKİLENDİRME YÖNETMELİĞİ DENİZYOLUYLA TAŞINAN TEHLİKELİ YÜKLERE İLİŞKİN ULUSLAR ARASI KOD KAPSAMINDA EĞİTİM VE YETKİLENDİRME YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 (1) Bu Yönetmeliğin amacı; deniz

Detaylı

NAZİLLİ DEVLET HASTANESİ RİSK ANALİZİ PROSEDÜRÜ

NAZİLLİ DEVLET HASTANESİ RİSK ANALİZİ PROSEDÜRÜ Sayfa 1 / 6 1. AMAÇ 2. KAPSAM Nazilli Devlet Hastanesinde bölüm bazında risk değerlendirmeleri yaparak çalışanların çalıştıkları alanlardan kaynaklı risklerini belirlemek ve gerekli önlemlerin alınmasını

Detaylı

27.09.2012 İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu İle Çok Ciddi Yükümlülükleri ve Büyük Cezalar Geliyor Pazartesi, 12 Kasım 2012 18:55

27.09.2012 İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu İle Çok Ciddi Yükümlülükleri ve Büyük Cezalar Geliyor Pazartesi, 12 Kasım 2012 18:55 I- GİRİŞ: Bilindiği gibi, 6331 Sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu, 30.06.2012 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanarak, bir kısım maddeleri yayımı tarihinde yürürlüğe girdiği halde, diğer bir kısım maddeleri

Detaylı

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ HUKUKU. Arş. Gör. Yusuf GÜLEŞCİ

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ HUKUKU. Arş. Gör. Yusuf GÜLEŞCİ İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ HUKUKU Arş. Gör. Yusuf GÜLEŞCİ Çalışanların Eğitimi, Bilgilendirilmesi ve Katılımların Sağlanması Yükümlülüğü Çalışanların bilgilendirilmesi (m. 16) (1) İşyerinde iş sağlığı ve

Detaylı

OMV Petrol Ofisi A.Ş. Tarım Kredi Kooperatifleri Tanker Şoförleri Patlayıcı Ortamlar Bilgilendirme Eğitimi

OMV Petrol Ofisi A.Ş. Tarım Kredi Kooperatifleri Tanker Şoförleri Patlayıcı Ortamlar Bilgilendirme Eğitimi OMV Petrol Ofisi A.Ş. Tarım Kredi Kooperatifleri Tanker Şoförleri Patlayıcı Ortamlar Bilgilendirme Eğitimi Amaç Akaryakıt Taşıma Sırasında Dikkat Edilmesi Gerekenler Emniyetli Sürüş Teknikleri Uyku ve

Detaylı

GEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002

GEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 GEMI SEVK SISTEMLERI { N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 İÇERİK GEMI SEVK SISTEMLERINE GENEL BAKIŞ PERVANE KANADININ ÇALIŞMA TEORİSİ PERVANE ÇEŞİTLERİ SABİT KANATLI PERVANELER HAREKETLİ

Detaylı

Risk Değerlendirmesi ve Yönetimi

Risk Değerlendirmesi ve Yönetimi Risk Değerlendirmesi ve Yönetimi 6331 Sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu İşveren, iş sağlığı ve güvenliği yönünden risk değerlendirmesi yapmak veya yaptırmakla yükümlüdür. 6331 sayılı İş Sağlığı ve

Detaylı

HAVAALANI TERMİNAL BİNALARI

HAVAALANI TERMİNAL BİNALARI HAVAALANI TERMİNAL BİNALARI Yolcu bagaj süreçleri Bekleme Alanları Doğrusal model (Linear) Park Şekilleri Trafik yoğunluğu az Ana bina iki veya üç katlı olarak inşa edilir.???? Gidiş dönüş yolcu akışı

Detaylı

Risk Değerlendirmesi. Risk değerlendirmesi çalışmalarının işverenler açısından faydaları;

Risk Değerlendirmesi. Risk değerlendirmesi çalışmalarının işverenler açısından faydaları; Risk Değerlendirmesi Sıfır risk, sıfır iş kazası hedefi yle yola çıkarak; Türkiye deki tüm iş sektörler inde işverenlerin, çalışanların, müşterilerin, tedarikçilerin, ilişkide olduğu yakın çevrenin ve

Detaylı

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER BASINÇLI KAPLAR Kazanlar Kompresörler Buhar ve sıcak su kapları Basınçlı asit tankları Gaz tankları Sıvılaştırılmış Petrol Gazı tankları ve tüpleri Asetilen tankları ve tüpleri İçinde zehirli ve zararlı

Detaylı

Çalışma hayatında en çok karşılaşılan soru işyerinden patlama tehlikesi olup olmadığı yönündedir. Bu sorunun cevabı, yapılacak risk

Çalışma hayatında en çok karşılaşılan soru işyerinden patlama tehlikesi olup olmadığı yönündedir. Bu sorunun cevabı, yapılacak risk Çalışma hayatında en çok karşılaşılan soru işyerinden patlama tehlikesi olup olmadığı yönündedir. Bu sorunun cevabı, yapılacak risk değerlendirmesiyle birlikte aşağıdaki sorularla birlikte basitçe değerlendirilebilir.

Detaylı

Çalışma Ortamı Gözetiminin Tanımı

Çalışma Ortamı Gözetiminin Tanımı Çalışma Ortamı Gözetiminin Tanımı Çalışma ortamı gözetimi; işyerlerinde çalışanların maruz kalabilecekleri endüstriyel kirlenmelerin (Ör: gürültü, kimyasal gazlar, tozlar vb.) iş sağlığı ve güvenliği mevzuatları

Detaylı

7. İGY Zirve Ankara 2014. Ali Şahin Eğitim Satış Koordinatörü Yüksekte Çalışma ve Kurtarma Eğitmeni IOSH Tek./Irata L3/KKD Kontrolörü

7. İGY Zirve Ankara 2014. Ali Şahin Eğitim Satış Koordinatörü Yüksekte Çalışma ve Kurtarma Eğitmeni IOSH Tek./Irata L3/KKD Kontrolörü 7. İGY Zirve Ankara 2014 Ali Şahin Eğitim Satış Koordinatörü Yüksekte Çalışma ve Kurtarma Eğitmeni IOSH Tek./Irata L3/KKD Kontrolörü Yüksekte Çalışmanın Temel Prensipleri Yüksekte Çalışma Kontrol Hiyerarşisi

Detaylı

Tehlikeli Madde Lojistiği ve Süreçleri

Tehlikeli Madde Lojistiği ve Süreçleri Tehlikeli Madde Lojistiği ve Süreçleri Jan Devrim Operasyonlar Koordinatörü twitter.com/jandevrim Jandevrim.blogspot.com 1 R3 Kasım 2011 Tank Storage Istanbul Alışan Group Aktiviteleri Alışan Group Lojistik

Detaylı

İNŞAAT İŞLERİNDE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİMİ İÇİN ÖZEL UYGULAMALAR

İNŞAAT İŞLERİNDE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİMİ İÇİN ÖZEL UYGULAMALAR İNŞAAT İŞLERİNDE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİMİ İÇİN ÖZEL UYGULAMALAR Nurettin Demir, ndemir@gamanurol.com Bülent Çakar, bcakar@gamanurol.com Banu Tuna, btuna@gamanurol.com GAMA-NUROL Adi Ortaklığı, Türkiye 1.0

Detaylı

Yrd.Doç.Dr. Ömer Faruk Usluoğulları İnşaat Mühendisliği Bölümü

Yrd.Doç.Dr. Ömer Faruk Usluoğulları İnşaat Mühendisliği Bölümü Yrd.Doç.Dr. Ömer Faruk Usluoğulları İnşaat Mühendisliği Bölümü Yapı İşlerinde İş Sağlığı ve Güvenliği AMAÇ ve KAPSAM AMAÇ:, Kazaların en sık görüldüğü iş kollarından biri olan İNŞAAT SEKTÖRÜNDE, meydana

Detaylı

Madenlerde İş Sağlığı ve Güvenliği ILO Düzenlemeleri ve Uygulamaları 18.06.2014. Kadir Uysal ILO Türkiye Ofisi

Madenlerde İş Sağlığı ve Güvenliği ILO Düzenlemeleri ve Uygulamaları 18.06.2014. Kadir Uysal ILO Türkiye Ofisi Madenlerde İş Sağlığı ve Güvenliği ILO Düzenlemeleri ve Uygulamaları 18.06.2014 Kadir Uysal ILO Türkiye Ofisi Plan Kısaca Türkiye de ve Dünyada Madencilik Sektörü İSG ve Madencilik Alanında ILO Sözleşmeleri

Detaylı

İŞ GÜVENLİĞİ VE İNSAN SAĞLIĞI LEVENT SONĞUR Kalite Yönetim Direktörü

İŞ GÜVENLİĞİ VE İNSAN SAĞLIĞI LEVENT SONĞUR Kalite Yönetim Direktörü İŞ GÜVENLİĞİ VE İNSAN SAĞLIĞI LEVENT SONĞUR Kalite Yönetim Direktörü HİÇ HATA YAPMAMIŞ BİR İNSAN, YENİ BİR ŞEY DE DENEMEMİŞTİR. Albert EINSTEIN BAŞLARKEN İş Sağlığının Tanımı Çalışma koşullarını ve üretim

Detaylı

Periyodik Teknik Kontrol

Periyodik Teknik Kontrol Periyodik Teknik Kontrol www.uzmanis.com.tr iş güvenliği, - 1 - uzmanlık ister... PERİYODİK TEKNİK KONTROL HİZMETLERİ Uzman İş Güvenliği; işletmelerde kullanılan tüm makine ve ekipmanların muayenesi konusunda

Detaylı

İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir.

İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir. 1. GİRİŞ İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir. 1 Limanlar, Türkiye ekonomisinin en önemli destek üniteleridir.

Detaylı

DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ

DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ TANIM Ticaret gemilerinin verimli bir biçimde işletilmesi ile limanların yönetimi alanında çalışan kişidir. A- GÖREVLER Deniz ulaştırma işletme mühendisi uzak yol vardiya zabiti veya uzak yol vardiya mühendisi

Detaylı

YANGIN RİSKİNİN MİNIMİZE EDİLMESİ İÇİN ALINMASI GEREKEN ÖNLEMLER. 1) Ambalaj emteası depoları binadan ayrı güvenli mesafede duvarları ve

YANGIN RİSKİNİN MİNIMİZE EDİLMESİ İÇİN ALINMASI GEREKEN ÖNLEMLER. 1) Ambalaj emteası depoları binadan ayrı güvenli mesafede duvarları ve X- ENDÜSTRİ ÜRÜNLERİ SAN TİC A.Ş. / TÜRKİYE 19/09/2005 Tarihinde yangın sonrası yapılan incelemelerde elde edilen eksiklikler aşağıda yazılıdır. Yangın iki ayrı ambalaj deposunda farklı zamanlarda yaşanmıştır.

Detaylı

GEMİ MAKİNALARI İŞLETME TEKNİKERİ/MAKİNE ZABİTİ

GEMİ MAKİNALARI İŞLETME TEKNİKERİ/MAKİNE ZABİTİ TANIM 750 KW 3000 KW arasında makine ile yürütülen yakın kıyısal sefer bölgesinde çalışan gemilerde, gemi makinelerini çalıştıran, sevk ve idaresinden sorumlu kişidir. A-GÖREVLER: - Gemiye yakıt, yağ,

Detaylı

TEMİZLEME PROSEDÜRLERİ VE ÇİZELGELERİ

TEMİZLEME PROSEDÜRLERİ VE ÇİZELGELERİ BRC Gıda standardında geçen gerekliliklerin bir kısmına yönelik olarak açıklayıcı klavuzlar BRC tarafından yayınlandı. Bu klavuzlardan biri olan bu dokümanın Türkçe çevirisi sayın ECE BAĞUÇ tarafından

Detaylı

ÇEVRE BOYUTLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ PROSEDÜRÜ

ÇEVRE BOYUTLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ PROSEDÜRÜ SAYFA NO 1/7 1. AMAÇ VE KAPSAM: Bu prosedürün amacı, TOTM nin faaliyetlerinin ve hizmetlerinin çevre güvenliği üzerinde gerçek veya potansiyel olarak önemli etkileri olabilecek çevresel boyutlarının (yönlerinin),

Detaylı

6331 SAYILI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ KANUNU

6331 SAYILI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ KANUNU T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 6331 SAYILI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ KANUNU Burhanettin KURT Genel Müdür Yardımcısı 23 Aralık 2014 6331 sayılı İş Sağlığı

Detaylı

Sürücü ve Araç Güvenliği

Sürücü ve Araç Güvenliği STANDARD LME-12:001902 Utr Dzl. B İçindekiler 1 Giriş... 3 2 Gereksinimler... 3 3 Araç Kullanma Yönetimi... 4 3.1 Yüksek Riskli Sürücüleri Yönetme... 4 3.2 Araca bağlı telsiz kapsama araştırmaları... 4

Detaylı

ÇIĞ ÖNCESİNDE ÖNCELİKLE ÇIĞ BÖLGELERİNE YENİ YERLEŞİM BİRİMLERİ KURULMAMALI. ÇIĞ VE SEL YATAKLARINDA VAR OLAN YAPILAR DERHAL KALDIRILMALI.

ÇIĞ ÖNCESİNDE ÖNCELİKLE ÇIĞ BÖLGELERİNE YENİ YERLEŞİM BİRİMLERİ KURULMAMALI. ÇIĞ VE SEL YATAKLARINDA VAR OLAN YAPILAR DERHAL KALDIRILMALI. ÇIĞ VE KORUNMA ÇIĞ ÖNCESİNDE ÖNCELİKLE ÇIĞ BÖLGELERİNE YENİ YERLEŞİM BİRİMLERİ KURULMAMALI. ÇIĞ VE SEL YATAKLARINDA VAR OLAN YAPILAR DERHAL KALDIRILMALI. Mevcut yapılar, çığ bölgesinden kaldırılana kadar

Detaylı

Sanayigazetesi.com.tr-ÖZEL HABER

Sanayigazetesi.com.tr-ÖZEL HABER RİSK MED, sektörde otuz beş yılı geride bırakan deneyimli kadrosu ile sektörünün en köklü firmalarından. 1977 yılında Ankara da bir grup iş güvenliği uzmanı tarafından temelleri atılan Risk MED, Türkiye

Detaylı

Çalışanların İş Sağlığı ve Güvenliği Eğitimlerinin Usul ve Esasları Hakkında Yönetmelik Resmi Gazete Yayım Tarih ve Sayısı : 15.05.

Çalışanların İş Sağlığı ve Güvenliği Eğitimlerinin Usul ve Esasları Hakkında Yönetmelik Resmi Gazete Yayım Tarih ve Sayısı : 15.05. MESGEMM İSG/Mevzuat/ler İçindekiler Birinci Bölüm - Amaç, Kapsam ve Dayanak Madde 1- Amaç Madde 2 - Kapsam Madde 3 - Dayanak Madde 4 - Tanımlar İkinci Bölüm - Genel Hükümler Madde 5 -İşverenin Yükümlülükleri

Detaylı

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ.

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. OT SİLAJ MAKİNESİ KULLANMA KLAVUZU 3. ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ İHSAN DEDE CAD. 13.SK. NO:11 SELÇUKLU/KONYA TEL: 444 49 42 FAKS: 0332.345 15 04 www.celikeltarim.com info@celikeltarim.com

Detaylı

DEPOLAMA TALİMATI. Doküman No: İlk Yayın Tarihi: Revizyon Tarihi: Revizyon No: Toplam Sayfa Sayısı: TYG_T01 07.06.2012 02.05.

DEPOLAMA TALİMATI. Doküman No: İlk Yayın Tarihi: Revizyon Tarihi: Revizyon No: Toplam Sayfa Sayısı: TYG_T01 07.06.2012 02.05. REVİZYON DURUMU Revizyon Tarihi Açıklama Revizyon No 02.05.2013 Madde 5.3.6 eklendi. 01 Hazırlayan: Onaylayan: Onaylayan: Tesis Yönetimi ve Güvenliği Kurulu Adem Aköl Kalite Konseyi Başkanı Sinan Özyavaş

Detaylı

Buncefield (İngiltere)

Buncefield (İngiltere) Buncefield (İngiltere) Petrol Terminali Yangını (9.12.2005) Olayın analizi Nedenleri Etkileri Çıkarılacak dersler Kemal ÜÇÜNCÜ,Mayıs 2014 1/24 Buncefield terminal lokasyonu 2/24 Buncefield Yerleşim planı

Detaylı

Çalışanların İş Sağlığı Ve Güvenliği Eğitimlerinin Usul Ve Esasları Hakkında Yönetmelik

Çalışanların İş Sağlığı Ve Güvenliği Eğitimlerinin Usul Ve Esasları Hakkında Yönetmelik Resmi Gazete Tarihi: 15.05.2013 Resmi Gazete Sayısı: 28648 Çalışanların İş Sağlığı Ve Güvenliği Eğitimlerinin Usul Ve Esasları Hakkında Yönetmelik BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE

Detaylı

İşyeri Risk Değerlendirmesi için Prosedürler ve Araçlar

İşyeri Risk Değerlendirmesi için Prosedürler ve Araçlar Risk Değerlendirmesi ve İSG-YS konulu İSGİP Semineri 1 9 Temmuz 2010, Ankara İşyeri Risk Değerlendirmesi için Prosedürler ve Araçlar Heikki Laitinen Tehlike, kaza ve hastalıklara örnekler Yaralanma/hastalığın

Detaylı

EKLER. EK 12UY0106-4/A1-2: Yeterlilik Biriminin Ölçme ve Değerlendirmesinde Kullanılacak Kontrol Listesi

EKLER. EK 12UY0106-4/A1-2: Yeterlilik Biriminin Ölçme ve Değerlendirmesinde Kullanılacak Kontrol Listesi Yayın Tarihi: 26/12/2012 Rev. :01 EKLER EK 12UY0106-4/A1-1: nin Kazandırılması için Tavsiye Edilen Eğitime İlişkin Bilgiler Bu birimin kazandırılması için aşağıda tanımlanan içeriğe sahip bir eğitim programının

Detaylı

Motosiklet Servis Belgelendirme Standardı CZTURK 10013

Motosiklet Servis Belgelendirme Standardı CZTURK 10013 Centro Zaragoza Motosiklet Tamiri Genel Kriterleri kapsamında sınıflandırma ve uzmanlık alanlarına göre belirlenecek servislerin CZTURK Motosiklet Servis Standardıdır. Yayınlama tarihi : Ocak 2013 İstanbul,

Detaylı

Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı tarafından hazırlanan Patlamadan Korunma Dokümanı hiçbir şekilde ticari amaçla kullanılamaz. Her hakkı saklıdır.

Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı tarafından hazırlanan Patlamadan Korunma Dokümanı hiçbir şekilde ticari amaçla kullanılamaz. Her hakkı saklıdır. İşyerlerinde oluşabilecek patlayıcı ortamların tehlikelerinden çalışanların sağlık ve güvenliğini korumak için alınması gerekli önlemleri belirlemek amacıyla hazırlanan ve 6//00 tarih ve 58 sayılı Resmi

Detaylı

Sağlıklı ve güvenli alandasınız!

Sağlıklı ve güvenli alandasınız! Sağlıklı ve güvenli alandasınız! Ortak Sağlık ve Güvenlik Birimi nedir? İş yerlerine iş sağlığı ve güvenliği hizmeti sunan T.C. Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı nca yetkilendirilen birimdir. OSGB ler,

Detaylı

Garajlar, Petrol İstasyonları ve Araba Yıkamacıları

Garajlar, Petrol İstasyonları ve Araba Yıkamacıları GBK 3 Genel Bağlayıcı Kurallar Garajlar, Petrol İstasyonları ve Araba Yıkamacıları Genel Bağlayıcı Kuralların (GBK'ler) bu dizisinde belirtilen koşullar, otomobillerin ve diğer taşıtların servisi, yıkaması

Detaylı

Güney Akım Açık Deniz Boru Hattı Türkiye Bölümü

Güney Akım Açık Deniz Boru Hattı Türkiye Bölümü Güney Akım Açık Deniz Boru Hattı Türkiye Bölümü Çevresel ve Sosyal Etki Değerlendirmesi (ÇSED) - Ekler Haziran 2014 Ek 2.1: Ulusal Mevzuat URS-EIA-REP-203876 Genel Çevre Kanunu, Sayı: 2872 ÇED Yönetmeliği

Detaylı

ÇALIŞANLARIN PATLAYICI ORTAMLARIN TEHLİKELERİNDEN KORUNMASI HAKKINDA YÖNETMELİK

ÇALIŞANLARIN PATLAYICI ORTAMLARIN TEHLİKELERİNDEN KORUNMASI HAKKINDA YÖNETMELİK ÇALIŞANLARIN PATLAYICI ORTAMLARIN TEHLİKELERİNDEN KORUNMASI HAKKINDA YÖNETMELİK İçerik Patlayıcı Ortamlar ATEX Nedir? İlgili Mevzuat Temel Kavramlar Patlamadan Korunma Dokümanı 2 3 ATEX Nedir? ATEX Atmosphères

Detaylı

HAZİRAN 2013 MEVZUAT BÜLTENİ. Çevre & İş Güvenliği

HAZİRAN 2013 MEVZUAT BÜLTENİ. Çevre & İş Güvenliği HAZİRAN 2013 MEVZUAT BÜLTENİ Çevre & İş Güvenliği MEVZUATIN ADI : ÇOK TEHLİKELİ İŞLERDE GÖREVLENDİRİLEBİLECEK (C) SINIFI İŞ GÜVENLİĞİ UZMANLARI HAKKINDA TEBLİĞ R. G. TARİHİ / SAYISI : 14.06.2013 / 28677

Detaylı

MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ

MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ 28 Eylül 2014 PAZAR Resmî Gazete Sayı : 29133 Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından: YÖNETMELİK MAKİNA EMNİYETİ YÖNETMELİĞİ (2006/42/AT) NDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK MADDE 1 3/3/2009 tarihli

Detaylı

SİSTEM EMNİYET FAALİYETLERİ. İstanbul Ulaşım A.ş. Osman SAYAR Msc. İş Güvenliği Uzmanı (B) İSGDER Başkan Yardımcısı

SİSTEM EMNİYET FAALİYETLERİ. İstanbul Ulaşım A.ş. Osman SAYAR Msc. İş Güvenliği Uzmanı (B) İSGDER Başkan Yardımcısı SİSTEM EMNİYET FAALİYETLERİ İstanbul Ulaşım A.ş. Osman SAYAR Msc. İş Güvenliği Uzmanı (B) İSGDER Başkan Yardımcısı İÇERİK İstanbul Ulaşım A.Ş. Hakkında Organizasyon Yapısında İş Güvenliğinin Yeri Temel

Detaylı

sizi ve işinizi önemsiyoruz.

sizi ve işinizi önemsiyoruz. sizi ve işinizi önemsiyoruz. DOĞA İş Güvenliği Kimdir? İşyerlerinde İş Sağlığı ve Güvenliği Kültürü nün oluşması, iş kazaları ve meslek hastalıklarının önlenmesi ve olumsuz etkilerinin azaltılması, çalışma

Detaylı

T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. 6331 SAYILI İŞ SAĞLIĞI ve GÜVENLİĞİ KANUNU

T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. 6331 SAYILI İŞ SAĞLIĞI ve GÜVENLİĞİ KANUNU T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 6331 SAYILI İŞ SAĞLIĞI ve GÜVENLİĞİ KANUNU İş sağlığı ve güvenliği ilk kez müstakil bir kanunda ele alındı. İş Kanunu:

Detaylı

ÇEVRE VE İŞ GÜVENLİĞİ DAN. MÜH. BEL. LTD. ŞTİ.

ÇEVRE VE İŞ GÜVENLİĞİ DAN. MÜH. BEL. LTD. ŞTİ. ÇEVRE VE İŞ GÜVENLİĞİ DAN. MÜH. BEL. LTD. ŞTİ. Hakkımızda UZD sürdürülebilirlik konusunda, özellikle çevre, iş sağlığı ve güvenliği alanlarında uzmanlaşmış bir yönetim danışmanlığı firmasıdır. İş Sağlığı

Detaylı

ACİL DURUM ASANSÖRÜ ( İTFAİYE ASANSÖRÜ ) M. KEREM FETULLAHOĞLU MAKİNE MÜHENDİSİ

ACİL DURUM ASANSÖRÜ ( İTFAİYE ASANSÖRÜ ) M. KEREM FETULLAHOĞLU MAKİNE MÜHENDİSİ ACİL DURUM ASANSÖRÜ ( İTFAİYE ASANSÖRÜ ) M. KEREM FETULLAHOĞLU MAKİNE MÜHENDİSİ Acil durum asansörü nedir? Acil durum asansörü; bir yapı içinde yangına müdahale ekiplerinin ve bunların kullandıkları ekipmanın

Detaylı

ÇALIŞANLARIN GÜRÜLTÜ İLE İLGİLİ RİSKLERDEN KORUNMALARINA DAİR YÖNETMELİK. Yayımlandığı Resmi Gazete Tarihi/Sayısı:28.07.2013/28721 www.bilgit.

ÇALIŞANLARIN GÜRÜLTÜ İLE İLGİLİ RİSKLERDEN KORUNMALARINA DAİR YÖNETMELİK. Yayımlandığı Resmi Gazete Tarihi/Sayısı:28.07.2013/28721 www.bilgit. ÇALIŞANLARIN GÜRÜLTÜ İLE İLGİLİ RİSKLERDEN KORUNMALARINA DAİR YÖNETMELİK Yayımlandığı Resmi Gazete Tarihi/Sayısı:28.07.2013/28721 www.bilgit.com BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE

Detaylı

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Murat KORÇAK Kimya Yüksek Mühendisi 2. Tehlikeli Kimyasalların Yönetimi Sempozyumu ve Sergisi 1 Sunum İçeriği Denizcilik Sektörüne Temel Bakış

Detaylı

OHSAS 18001 İş Sağlığı Ve Güvenliği Yönetim Sistemi (Occupational Health and Safety Management System)

OHSAS 18001 İş Sağlığı Ve Güvenliği Yönetim Sistemi (Occupational Health and Safety Management System) OHSAS 18001 İş Sağlığı Ve Güvenliği Yönetim Sistemi (Occupational Health and Safety Management System) Kuruluşlarda karşılaşılan en önemli sorunlardan biri, çalışanların emniyetli ve sağlıklı bir çalışma

Detaylı

AVUKAT BÜROSU RİSK DEĞERLENDİRME FORMU

AVUKAT BÜROSU RİSK DEĞERLENDİRME FORMU AVUKAT BÜROSU RİSK DEĞERLENDİRME FORMU İşveren Büro Adresi Yapılan İş Çalışan Sayısı Toplam: Hukuki Danışmanlık, Dava ve İcra İşlemleri Takibi Erkek Kadın Çocuk Stajyer Öğrenci RİSK DEĞERLENDİRMESİ YAPILMASININ

Detaylı

Tersanelerde İş Güvenliği Uygulamaları

Tersanelerde İş Güvenliği Uygulamaları Tersanelerde İş Güvenliği Uygulamaları Hazırlayan Necdet DEMİR Tersane Kazaları ceza hukuk bilirkişisi Üsküdar Üniversitesi Öğretim Görevlisi Necdet DEMİR Kimdir? 1990 Yılı Yıldız Üniversitesi Endüstri

Detaylı

HAZIRLAYAN MELEK YAĞCI EĞİTİM HEMŞİRESİ

HAZIRLAYAN MELEK YAĞCI EĞİTİM HEMŞİRESİ HAZIRLAYAN MELEK YAĞCI EĞİTİM HEMŞİRESİ ÇALIŞAN GÜVENLİĞİ Tüm sağlık çalışanlarının güvenli ortamlarda ve yüksek motivasyonla çalışmalarının sağlanması için 14.05.2012 tarihinde çalışan güvenliğinin sağlanmasına

Detaylı

ÇALIġANLARIN Ġġ SAĞLIĞI VE GÜVENLĠĞĠ EĞĠTĠMLERĠNĠN USUL VE ESASLARI HAKKINDA YÖNETMELĠK TASLAĞI. BĠRĠNCĠ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

ÇALIġANLARIN Ġġ SAĞLIĞI VE GÜVENLĠĞĠ EĞĠTĠMLERĠNĠN USUL VE ESASLARI HAKKINDA YÖNETMELĠK TASLAĞI. BĠRĠNCĠ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığından: ÇALIġANLARIN Ġġ SAĞLIĞI VE GÜVENLĠĞĠ EĞĠTĠMLERĠNĠN USUL VE ESASLARI HAKKINDA YÖNETMELĠK TASLAĞI BĠRĠNCĠ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 -

Detaylı

Aykut GÜRKAN Makine Mühendisi

Aykut GÜRKAN Makine Mühendisi Aykut GÜRKAN Makine Mühendisi Bakım nedir? İşletmede faaliyetlerin yerine getirilebilmesi için her türlü makine, ekipman ve teçhizatın belirli kurallar çerçevesinde gözden geçirilmesi, kontrol edilmesi

Detaylı

SONDAJLA MADEN ÇIKARILAN İŞLERİN YAPILDIĞI İŞYERLERİNDE UYGULANACAK ASGARİ ÖZEL HÜKÜMLER

SONDAJLA MADEN ÇIKARILAN İŞLERİN YAPILDIĞI İŞYERLERİNDE UYGULANACAK ASGARİ ÖZEL HÜKÜMLER SONDAJLA MADEN ÇIKARILAN İŞLERİN YAPILDIĞI İŞYERLERİNDE UYGULANACAK ASGARİ ÖZEL HÜKÜMLER Denizler ve Karalarda Yapılacak Çalışmalar İçin Ortak Hükümler 1. Acil durumlarda uzaktan kumanda 1.1. Sağlık ve

Detaylı

Periyodik Test ve Kontroller

Periyodik Test ve Kontroller Periyodik Test ve Kontroller İş Güvenliği yönünden; Buhar Kazanı Periyodik Kontrolü, Kalorifer Kazanı Periyodik Kontrolü, Hava Tankı Periyodik Kontrolü, Kompresör Periyodik Kontrolü, Hidrofor Periyodik

Detaylı