DENİZ TİCARETİ. Temmuz 2015 Yıl 24 Sayı 278

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "DENİZ TİCARETİ. Temmuz 2015 Yıl 24 Sayı 278"

Transkript

1 DENİZ TİCARETİ Temmuz 2015 Yıl 24 Sayı 278 Mersin in Vergi Rekortmeni Botros Oldu Türkiye nin Geleceği Denizlerdedir Ertuğrul Faciasının ve Türk-Japon Dostluğunun 125. Yılı Törenleri

2 Türkiye nereye?... Açık Denizde Bir Kruvaziyer Gemisi MDTO nın Aylık Yayın Organı Temmuz 2015 Yıl: 22 Sayı: 278 MDTD Basın Meslek İlkelerine Uyar. İÇİNDEKİLER 5 Mersin in Vergi Rekortmeni Botros Oldu 7-10 MDTO dan Haberler Kısa Kent Haberleri Denizcilik Haberleri Hatıra Kent Mersin Türkiye nin Geleceği Denizlerdedir Kabotaj Kanunu 89 yaşında ama hala emekliyor! 35 Deniz Feneri Denizcilik Gündeminden Kısa Kısa Ertuğrul Faciasının ve Türk- Japon Dostluğunun 125. Yılı Törenleri Deniz Haydutluğu Eylemlerinin Deniz Ticareti Üzerine Etkisi 50 İstatistik İster kabul edelim, ister etmeyelim! 7 Haziran seçimleri geride kaldı ama Hükümet kurulamadı. Belli ki ufukta erken seçim var. 7 Haziran sonrası gelişmeler ise iç açıcı değil. Aslında endişe verici! Dahası can sıkıcı. Terör olaylarında artış var. Ekonomi iyi değil. Döviz aldı başını gidiyor. Tutabilene aşk olsun! Zaten TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, her konuşmasında dile getiriyor, ekonomide yaşanan sıkıntıları. Ve de Türkiye nin orta gelir tuzağına takıldığını! İş dünyasının ortak görüşü Koalisyon Hükümeti Aslında yalnız iş dünyasının değil, Türkiye nin büyük bölümünün isteği bu. Ancak, benim vatandaşımın isteği ne zaman göz önüne alındı ki şimdi alınsın! Hele hele bu kargaşadan nemalanmak isteyenler varken! Velhasıl, 7 Haziran sonrası puslu bir hava var. Kurt, puslu havayı severmiş!.. Bu nedenle milletçe uyanık olmak gerek Çünkü, önemli olan Türkiye nin geleceğiyse, gerisi teferruattır! Bunu unutmamak gerek. Ve de başka Türkiye olmadığını! * * * * Büyük Önder Mustafa Kemal Atatürk, Denizciliği Türk ün milli ülküsü olarak düşünmeli ve onu az zamanda başarmalıyız demiş. 1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramı nın 89.yılını geride bıraktık. Üç tarafı denizlerle çevrili Türkiye! Kimse dilinden düşürmez bu sözcükleri. Ama, Atatürk ün bize emanetine ne kadar sahip çıkabilmişiz? Denizci bir ulus olabildik mi? Deniz Ticaret Filomuzu yeterince büyütebildik mi? Dünya deniz ticaretinden aldığımız pay yeterli mi? Türkiye, dünyanın denizci ülkeleri arasında yerini alabildi mi? Yoksa yalnız demlenirken mi deniz aklımıza geliyor? Bu soruların şimdiki yanıtı belli. Yanıtların mutlak değişmesi gerek. İşte o zaman 1 Temmuz lar daha bir anlamlı hale gelir. Yine umutsuz olmayalım! 1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramı nız kutlu olsun Saygıyla Ali ADALIOĞLU Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü (MDTO adına): M. Cihat LOKMANOĞLU Genel Koordinatör: Ali ADALIOĞLU Yayın Kurulu: M. Cihat LOKMANOĞLU, Jozef ATAT, Atahan ÇUKUROVA, Mişel ŞAŞATİ, İskender BOTROS, Bedii CANATAN, Özcan BARUT, Korer ÖZBENLİ Yayın Planlama Yönetimi: Tetis Medya Ajansı Basım Yeri: MATTEK Matbaacılık Tel : Fax : Adres: Ağaç İşleri San. Sitesi Cad Sokak No: 35 Yenimalle - İvedik - ANKARA Basım Tarihi: Temmuz 2015 Yönetim Yeri: Pirireis Mah. İsmet İnönü Bulvarı No: Pk: 45 Mersin/Türkiye Tel: (pbx) Faks: E-posta:

3 Mersin in Vergi Rekortmeni Botros Oldu Mersin Vergi Dairesi Başkanlığı, 2014 yılı Gelir Vergisi ve Kurumlar Vergisi rekortmenlerini açıkladı. Buna göre, hem Gelir hem de Kurumlar Vergisinde rekortmen Botros oldu yılı Gelir Vergisi rekortmeni, 2013 yılında da Mersin vergi rekortmeni olan Botros Levante Taşımacılık T.AŞ Yönetim Kurulu Başkanı ve Mersin Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Üyesi İskender Botros oldu. Botros Levante Taşımacılık ve Ticaret Limited Şirketi 2014 te 5 milyon 477 bin lira tahakkuk eden vergiyle Mersin in Kurumlar Vergisi Rekortmeni oldu. Mersin Vergi Dairesi Başkanlığı, Mersin in 2014 yılı Gelir Vergisi rekortmenlerini açıkladı. Mersin Vergi Dairesi Başkanı Adem Güngör, yaptığı yazılı açıklamada, 2014 yılı vergilendirme dönemine ilişkin Yıllık Gelir Vergisi Beyannamesi nin verilme süresinin 2 Nisan 2015, Kurumlar Vergisi Beyannamesi nin verilme süresinin ise 30 Nisan 2015 günü sona erdiğini anımsattı vergilendirme dönemine ilişkin Gelir Vergisi, Kurumlar Vergisi ve Gayrimenkul Sermaye İradı vergi türlerinden beyan edilen matraha göre ilk 10 a giren vergi rekortmenlerini açıklayan Güngör, ilk 100 mükellef listesinin Mersin Vergi Dairesi Başkanlığı nın internet adresinde ilan edileceğini bildirdi. Güngör, Mersin Vergi Dairesi Başkanlığı olarak gerekli hassasiyeti gösterip, vergisini Adem Güngör İskender Botros sürekli ödeyen ve yatırımları ile istihdam sağlayarak katkıda bulunan, il genelinde ödedikleri vergilerle ilk 100 e giren mükelleflerimiz başta olmak üzere tüm mükelleflerimize teşekkür eder, sağlık ve huzur dolu bol kazançlı bir yıl dilerim dedi. Vergi Dairesi Başkanlığı nın açıkladığı 2014 Yılı Gelir Vergisi Rekortmenlerine göre, 2013 yılında Mersin in vergi şampiyonu olan İskender Botros, 2014 te de 1 milyon 229 bin lira tahakkuk eden vergiyle yine birinci sırada yer aldı. Listede ilk 10 a girenlerden 2., 4., 5. ve 7. sırada yer alan rekortmenler isimlerinin açıklanmasını istemezken, Mişel Şaşati 3., Mehmet Koyuncu 6., Hasan Türümüş 8., Alaaddin Güç 9., Can Arslan da 10. oldu. Öte yandan, 2014 Yılı Kurumlar Vergisi rekortmenleri listesinde 2., 6. ve 10. sıradaki rekortmenler isimlerinin açıklanmasını istemedi Kurumlar Vergisi ilk 10 listesinde Mersin Denizcilik Faaliyetleri ve Ticaret A.Ş. 3., Kurt İnşaat Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi 4., Teknopanel Çatı ve Cephe Panelleri Üretim Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi 5., Memişoğlu Tarım Ürünleri Ticaret Limited Şirketi 7., Seçil Kauçuk Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi 8., Çukurova İnşaat Makinaları Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi ise 9. sırada yer aldı. (Kaynak:İHA) 4 5

4 MDTO DAN HABERLER MDTO, Selçuk 1 Gemisini Ziyaret Etti MDTO, Selçuk 1 araştırma gemisinde incelemelerde bulundu. Mersin Deniz Ticaret Odası (MDTO) Genel Sekreteri Korer Özbenli, Genel Sekreter Yardımcıları Kpt Halil Delibaş ve Kpt. Mesut Öztürk 25 Temmuz tarihinde Akdeniz Sualtı Araştırma ve Uygulama Merkezi ne ait Selçuk 1 adlı araştırma gemisini ziyaret etti. Selçuk Üniversitesi Akdeniz Sualtı Araştırma ve Uygulama Merkezi nin Mersin kıyılarında gerçekleştirdiği, MDTO tarafından da desteklenen arkeolojik çalışmaları yerinde görmek amacıyla Selçuk 1 isimli araştırma gemisini ziyaret eden MDTO yetkilileri Yrd. Doç.Dr. Hakan Öniz ve araştırma ekibi ile görüştü. Çalışmaları hakkında bilgi veren Öniz, Mersin kıyılarında ilk kez araştırma yapıldığını, bir ay süreyle ağırlıklı olarak Aydıncık ve Tisan bölgesinde çalıştıklarını, Tunç Çağı ndan itibaren kullanılmış tersane, eski tip gemi demirleri, kaya, ve ahşap yapılar tespit ettiklerini belirtti. Bu arkeolojik değerlerin koordi- 6 7

5 MDTO DAN HABERLER MDTO DAN HABERLER natları ile kayıt altına alındığını kaydeden Öniz, kullandıkları özel programlarla üç boyutlu görüntüler elde ettiklerini anlattı. Selçuk Üniversitesi Akdeniz Sualtı Araştırma ve Uygulama Merkezi tarafından ve Yrd. Doç Dr Hakan Öniz başkanlığında yürütülen araştırma projesinde Selçuk Üniversitesi nin yanı sıra Türkiye nin farklı üniversitelerinden gelen lisans ve yüksek lisans öğrencileri gönüllü olarak çalışıyor. 27 metre uzunluğundaki Selçuk 1 adlı gemide çalışmalarını sürdüren öğrenciler aynı zamanda denizde yaşamanın ve çalışmanın zorluklarını da öğrenmiş oluyorlar. Özbenli, TRT Çukurova Radyosu na Konuk Oldu Mersin Deniz Ticaret Odası (MDTO) Genel Sekreteri Korer Özbenli TRT Çukruova Radyosuna konuk oldu. 1Temmuz tarihinde TRT Çukruova Radyosunda Akdeniz den Toroslara adlı programa katılan MDTO Genel Sekreteri Korer Özbenli, Denizcilik ve Kabotaj bayramına ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Özbenli, programda denizciliğimizin bugünkü durumuna ilişkin görüşlerini de dile getirdi. Kabotajın bir ülkenin, kendi limanları arasındaki deniz ticaretini kendi yurttaşlarının ve kendi bayrağını taşıyan gemilerin yapması anlamını taşıdığını ve kanunun 1 Temmuz 1926 da kabul edildiğini anımsatan Özbenli, bu tarihten önce Türklerin kendi kıyılarında deniz ticareti, yük ve yolcu taşımacılığı yapma ayrıcalığını, kapitülasyonlar nedeniyle yabancılara devrettiğini belirtti. Kapitülasyonların karşılıklılık esasına dayalı olarak verildiğini söyleyen Özbenli, Fransa, İtalya gibi Avrupa ülkelerine bazı haklar tanınırken Osmanlının da oralarda bu haklardan yararlanabilmesi söz konusuydu. Ancak o dönemde Osmanlı bir tarım ülkesi olduğu ve deniz araçları ile donatılmış bir filosu olmadığı için bu haklardan kendisi yararlanamamıştır şeklinde konuştu. Temelleri 1924 yılında İzmir İktisat kongresinde atılan ve yolu Lozan ile çizilen kabotaj hakkı 1926 da yasalaşmış ve denizciliğimizin önündeki engeller kaldırılmıştır. Ülkenin bağımsızlığı anlamında da çok önemli bir adım atılmıştır diye konuşan Özbenli, denizciliğimizin 1926 dan sonra gelişme trendine girdiğini ancak son yıldır arzulanan hızla ilerleyemediğini kaydetti. Dünya Denizciliğinin Gelişme Hızına Ayak Uyduramıyoruz Bugün dünya denizciliğine bakıldığında filomuz itibariyle 13. sırada olduğumuza dikkat çeken Genel Sekreter Özbenli, 30 milyon DWT filo kapasitemizin ancak 8,5-9milyon DWT lik kısmının Türk bayrağında, diğerlerinin Türk sahipli olmasına rağmen yabancı bayrak altındaki gemiler olduğunu anlattı. Denizcilik açısından istenilen noktada olmadığımızı söyleyen Özbenli, kıyı şeridi bizden çok daha az olan ülkelerdeki denizciliğin bizden çok daha ileri durumda olduğunu belirterek, bugün Türkiye de elleçlenen yük kapasitesinin Belçika daki Anvers Limanı nın ya da Hollanda daki Rotterdam Limanı nın yarısı kadar olduğuna işaret etti. Özbenli şöyle devam etti: Bu da demektir ki dünya denizciliğinin gelişme hızına biz ayak uyduramıyoruz. O büyüklükte limanlar yapamamışız. Denizci bir ülke olamamışız. Denizci ülke olabilmek için denizcilik politikalarının değişmeksizin takip edilmesi gerekir. Konuşmasında Mersin Marina hakkındaki görüşlerini de dile getiren Özbenli, Mersin Marina nın Türkiye nin en büyük marinalarından biri olarak 500 yat bağlama kapasitesine sahip olduğunu belirtti. Mersin Marina nın yat limanı hüviyetinden ziyade bir çarşı, bir alışveriş merkezi ve yeme içme mekanı olarak görüldüğünü vurgulayan Korer Özbenli, Marinaların arkasında yatçılara yönelik alışveriş mekanı bulunur. Ancak bizde AVM nin marinası var. Mersin de marinacılığın gelişmesine yönelik çalışmalar yapılması gerekir diye konuştu. Denizden Karaya Bakarsanız Çirkinliği Çok Daha Net Görebilirsiniz Türkiye de kıyı şeridinde 27 ayrı il bulunduğuna ve nüfusun yüzde 50 den fazlasının bu 27 ilde yaşadığına dikkat çeken Özbenli, buna rağmen insanlarımızın denizciliğin endüstriyel boyutunun yeterince farkında olmadıklarını söyledi. Denizciliğin sadece bir ulaştırma işi olmadığının altını çizen Özbenli, Denizciliğin, marinacılık, tersanecilik, yat üretimi gibi çok farklı kolları var. Bizler bunlardan faydalanmak yerine, ikinci konutlarımızı kıyılara dikerek kıyı şeridimizi öldürmüş vaziyetteyiz. Denize bakmayı seviyoruz. Manzara olarak izlemeyi seviyoruz. Ama denizden karaya bakarsanız çirkinliği çok daha net görebilirsiniz ifadelerini kullandı. Denizcilik sorunlarının çözülmesi için geniş ölçekli, uzun vadeli, hükümetten hükümete değişmeyen politikalar gerektiğine vurgu yapan Özbenli, gemi inşa ve gemi satın almanın büyük yatırımlar olduğunu, bu yatırımların ve Türk bayrağının devlet tarafından teşvik edilmesi gerektiğini söyledi. Özbenli, Bazı uygulamalar var ancak yeterli değil. Bazı yeni politikalarla gemilerin yaşlarını yenilemek adına çalışma yapmak gerekir. Böylelikle bu kriz ortamında hem tersanelerimiz canlanmış olur hem de filomuzu da yenilemiş ve gençleştirmiş oluruz. diye konuştu. 8 9

6 MDTO DAN HABERLER Deniz Ulaştırma ve İşletme Programı na Bu yıl Öğrenci Alınamıyor Mersin Üniversitesi (MEÜ) Denizcilik Meslek Yüksekokulu Deniz Ulaştırma ve İşletme Programı ile Deniz ve Liman İşletmeciliği programlarına ait kod numaraları ÖSYM tercih kitapçığında yer almayınca, bölümlere başvuracak öğrenciler mağdur oldu. Üniversite adaylarının tercihlerini belirleyeceği, bölümlere ait puan ve kontenjan bilgilerini içeren 2015 Tercih Kılavuzunda MEÜ. Denizcilik Meslek Yüksekokulu Deniz Ulaştırma ve İşletme ile Deniz ve Liman İşletmeciliği programlarının kod numarası yer almayınca, bu yıl bölümlere öğrenci alınamayacağı ortaya çıktı. Geçtiğimiz yıl, Mersin Üniversitesi Denizcilik Meslek Yüksekokulu nda Deniz Ulaştırma ve İşletme Programı, Deniz ve Liman İşletmeciliği Programı, Gemi Makineleri İşletme Programı olmak üzere mevcut üç programdan Gemi Makineleri İşletme Programı ile Deniz Ulaştırma ve İşletme Programı na öğrenci alınmıştı. Bu yıla ait Tercih Kılavuzunda Deniz Ulaştırma ve İşletme Programı ile Deniz ve Liman İşletmeciliği programına kontenjan verilmediği, dolayısıyla sadece Gemi Makineleri İşletme Programına öğrenci alınabileceği öğrenildi. Durum, Mersin Deniz Ticaret Odası Denizcilik Anadolu Meslek Lisesi mezunu öğrencileri ve velileri tarafından fark edildi. Konu ile ilgili olarak öğrenci velilerinin MDTO ya başvurması ve yardım talep etmesi üzerine harekete geçen MDTO yetkilileri Mersin Üniversitesi ve YÖK yetkilileri ile görüştü. Her iki kurumun ilgilileri ile yapılan görüşmelerde MDTO yetkilileri tarafından, geçen yıl öğrenci aldığı için Deniz Ulaştırma İşletme Programında halen öğrencilerin mevcut olduğu, bu programa eğitim öğretim yılında öğrenci alınmaması halinde fiziki ve akademik altyapısı hazır olan bir programın bir yıl boş kalacağı, bu bölümü hedefleyen öğrencilerin bir yılının zayi olacağı ya da Mersin dışındaki bölümleri tercih etmek zorunda kalacakları ve bu durumun gerek öğrencileri gerekse ailelerini mağdur edeceği belirtildi Konuyla ilgili olarak Mersin Üniversitesi Denizcilik Meslek Yüksekokulu yetkilileri, Bölümün kapatılması yönünde bir talepleri olmadığını ve kılavuzda yer almayan programların kod numarası ve programlara ilişkin açıklamaların YÖK tarafından unutulmuş olabileceğini belirtirken, YÖK yetkilileri, kitapçıkların Öğrenci Seçme ve Yerleştirme Merkezi (ÖSYM) tarafından hazırlandığı, dolayasıyla kendi ihmallerinin söz konusu olamayacağı yönünde açıklama yaptı. Buna karşılık ÖSYM yetkililerinin ise, kontenjanların YÖK tarafından belirlenerek kendilerine ulaştırıldığını, kendilerinin sadece tercih ve yerleştirme konusunda uygulayıcı konumda olduklarını belirttikleri öğrenildi. Bu hata yaşanmasa, Deniz Ulaştırma ve İşletme Programı na bu yıl 20 öğrenci alınacaktı. Konuyla ilgili görüşlerini dile getiren bir öğrenci velisi, çocuğunun Mersin Deniz Ticaret Odası Denizcilik Anadolu Meslek Lisesi, Deniz Ulaştırma İşletme bölümü mezunu olduğunu, ikamet adreslerine en yakın Meslek Yüksekokulu olması nedeniyle MEÜ, Denizcilik Meslek Yüksekokulu nu tercih ettiklerini, ancak yapılan yanlışlık nedeniyle mağdur olduklarını söyledi

7 KISA KENT HABERLERİ KISA KENT HABERLERİ Mersin de Denizcilik ve Kabotaj Bayramı Törenle Kutlandı Minik Yelkenciler Kabotaj Bayramı nı Yarışlarla Kutladı Mersin Marina Yelken ve Yat Spor Kulübü nün, Denizcilik ve Kabotaj Bayramı dolayısıyla düzenlediği yelken yarışlarında mücadele eden minik yelkenciler, bayramı optimist yarışları ile kutladı. Marina Yelken ve Yat Spor Kulübü, Kabotaj Kanunu nun yürürlüğe girmesinin 89. yıl dönümü ve Denizcilik ve Kabotaj Bayramı dolayısıyla Mersin Marina önünde optimist yarışı düzenledi. Yarışlara kulüpte yelken kursu alan çok sayıda minik yelkenci katıldı. Üç etap üzerinden yapılan yarışlarda dereceye giren yelkenciler madalyayla ödüllendirildi. Yelken sporcularına madalyalarını Mersin Marina Genel Müdürü Emekli Deniz Albay Ahmet Çakıroğlu, Kulüp Başkanı Cengiz İnangül ve Yelken Antrenörü Celal İlkul taktı. Yarışların ardından açıklama yapan Mersin Marina Genel Müdürü Çakıroğlu, denize kıyısı olan kentlerin medeniyetin beşiği olduğunu belirterek, Denizci gençler yetiştirmek zorundayız. Bunun için çocuklarımızı deniz sporlarına yönlendirmeliyiz. Mersin Marina Yelken ve Yat Spor Kulübü nün ilk kez düzenlediği yelken kurslarımıza katılım oldukça fazla. Bunun her geçen gün artacağına inanıyorum dedi. Antrenör İlkul da miniklerin yelken sporu sayesinde küçük yaşlarda yardımlaşma duygusunu öğrenerek, denizi sevdiklerini ifade ederek, Yelken sporu ile minikler hem denizi seviyor hem de denizin zorlukları ile nasıl baş edileceğini öğrenerek yaşama hazırlanıyor. Bu nedenle yelken sporu yapan gençler daha başarılı oluyor diye konuştu. (İHA) Mersin de 1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramı, Cumhuriyet Meydanı nda ve açık denizde düzenlenen törenle kutlandı. Törende, Refah Şehitleri Anıtı önünden tekneyle denize açılan Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Burhanettin Kocamaz, Sahil Güvenlik Akdeniz Bölge Komutanı SG Kıdemli Albay Fatih Erhan ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Mersin Liman Başkanı Zafer Gül, Atatürk ve tüm deniz şehitleri anısına denize çelenk bıraktı. Denizcilik ve Kabotaj Bayramı dolayısıyla Cumhuriyet Meydanı nda düzenlenen törene Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Burhanettin Kocamaz, Sahil Güvenlik Akdeniz Bölge Komutanı SG Kıdemli Albay Fatih Erhan, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Mersin Liman Başkanı Zafer Gül ile protokol üyeleri katıldı.mersin Liman Başkanı Zafer Gül ün, Atatürk Anıtı na çelenk sunumuyla başlayan tören, saygı duruşu ve İstiklal Marşı nın okunmasıyla devam etti. İstiklal Marşı nın okunması sırasında denizdeki gemi ve teknelerden de sirenler çalındı. Törende günün anlamına ilişkin bir konuşma yapan Mersin Liman Başkanı Gül, Türk denizciliğinin bağımsızlığı ve denizciliğin bugünlere gelmesinde büyük önemi bulunan Kabotaj Kanunu nun, 89 yıl önce 1 Temmuz 1926 da yürürlüğe girdiğini anımsattı. Kabotaj Kanunu ile yabancı devletlerin Türk deniz ticaretindeki hakimiyetlerinin sona erdiğini, Türkiye kıyılarında ve limanlarından her türlü denizcilik faaliyetinin Türk Bayrağı taşıyan gemilerle ve yerli firmalarla yerine getirilmeye başlandığını belirten Gül, Türk denizcilik sektörünün gelişmesi için de önemli bir sürecin başladığını söyledi. Kabotaj Kanunu nun, denizlere sahip çıkma bilincini aşıladığını ve denizciliğin gelişip büyümesinde önemli rol oynadığını dile getiren Gül, Köklü geleneği ve büyük bir tarihi geçmişi olan denizciliğimiz, Kabotaj Kanunu ile ekonomik özgürlüğüne kavuşarak, uluslararası alanda saygınlık kazanmaya başlamıştır. Bu yüzden denizlerimiz 89 yıldır daha mavi ve daha coşkuludur dedi. Denize Hizmet Etmekten Asla Vazgeçmeyeceğiz Türkiye nin denizlerde sahip olduğu zengin potansiyeli en iyi şekilde değerlendirerek, dünya denizciliğinde hak ettiği yeri almasının herkesin ortak dileği olduğunu vurgulayan Gül, Denize ve denizciliğe verdiğimiz önem ölçüsünde Türkiye Cumhuriyeti büyüyecek ve güçlenecektir. Büyük önderimiz Atatürk ün öngörüsüyle denizciliği geliştirmek ve çok daha iyi noktalara taşımak adına son zamanlarda atılan adımların, dünya standartlarında bir seviyeye getirilerek, dünya denizcilik sektöründeki payımızın daha fazla artırılmasını temenni ediyorum. Ebediyete intikal eden tüm denizcilerimizi rahmetle anıyor, sektörde emeği geçenlerin, denizcilerimizin Denizcilik ve Kabotaj Bayramı nı kutluyorum. Denize hizmet etmekten asla vazgeçmeyiniz. Vazgeçmeyeceğiz diye konuştu. Şehitler Anısına Denize Çelenk Atıldı Cumhuriyet Meydanı ndaki törenin ardından katılımcılar yürüyerek meydanın karşısındaki Atatürk Parkı na geçtiler. Protokol üyeleri, Refah Şehitleri Anıtı önünden tekneye binerek denize açılırken, tekneye, deniz polisi, Sahil Güvenlik, Mersin Deniz Ticaret Odası ve MIP tekneleri de eşlik etti. Büyükşehir Belediye Başkanı Kocamaz, SG Kıdemli Albay Erhan ve Liman Başkanı Gül, Atatürk ve tüm deniz şehitleri anısına denize çelenk bıraktı. (İHA) Mersin Serbest Bölgesi nde Ticaret Hacmi Arttı Mersin Serbest Bölgesi ndeki ticaret hacminin, geçen yılın ilk 6 aylık dönemine göre yüzde 3 artarak, 2015 yılının ilk 6 aylık döneminde 1 milyar 866 milyon 783 bin dolarak olarak gerçekleştiği bildirildi. Mersin Serbest Bölgesi nde, 2015 yılı ilk 6 ayında gerçekleştirilen 1.8 milyar dolarlık ticaret hacmi ile birlikte, ticari faaliyete başlanılan 1988 yılından bugüne kadar gerçekleşen ticaret hacminin, 52.2 milyar dolara ulaştığı kaydedildi. Bu yılın ilk 6 ayında elde edilen 1.8 milyar dolarlık ticaret hacminin yüzde 59 nu sanayi ürünlerinin, yüzde 41 ni ise tarım ürünlerinin oluşturduğu ifade edildi. Mersin Serbest Bölge İşleticisi A.Ş. (MESBAŞ) Genel Müdürü Edvar Mum, Mersin Serbest Bölgesi nde 158 ülke ile 682 değişik malın ticaretinin yapıldığını söyledi. Mum, bu rakamların, Mersin Serbest Bölgesi nin dünya ülkeleriyle olan ticaretinde çok yönlü etkinliğini de gösterdiğini belirtti yılı Haziran ayı sonu itibariyle bölgede 8 bin 804 kişinin istihdam edildiği bilgisini veren Mum, 2015 yılı aynı döneminde yüzde 1 istihdam artışı ile bu rakamın 8 bin 893 kişiye ulaştığını ifade ederek, Mersin Serbest Bölgesi, tek başına sağladığı çalışma imkanları sayesinde gerek Mersin, gerekse ülkemiz için önemli bir istihdam merkezi konumunda olma özelliğini devam ettirmektedir dedi yılı Haziran ayı sonu itibariyle bölgede 438 ruhsatlı firma faaliyet gösterirken, bu yılın aynı döneminde yüzde 4 artışla 454 firmaya yükseldiğini belirten Mum, yerli firma sayısının 498 den 514 e, yabancı firma sayısının da 102 den 115 e çıktığını kaydetti. Gelir ve kurumlar vergisi istisnasının üretim faaliyetleri için devam etmekte olması, Mersin Serbest Bölgesi nin önemli coğrafi konumu ile kaliteli işgücü temininin mümkün olması, bölgede üretim faaliyetlerinin çeşitliliğini ve üretici firma sayısını arttırmıştır diyen Mum, şöyle devam etti; Diğer tarafta, Mersin Serbest Bölgesi nin doğrudan denizyoluna bağlantılı özel limanının olması, Doğu Akdeniz in en önemli limanlarından biri olan Mersin Limanı nın hemen yanında kurulmuş olması ve Mersin Limanı na direk kapasının bulunması sayesinde, lojistik ve transit ticaret yapan firmaların depolama alan taleplerini arttırmıştır. (İHA) 12 13

8 KISA KENT HABERLERİ KISA KENT HABERLERİ ÇKA dan Yeni Destek Programı Çukurova Kalkınma Ajansı (ÇKA) bölge ekonomisine ivme kazandıracak yeni bir destek programının çalışmalarına başladı. Kızkalesi, İstanbul Miniatürk te Yerini Alacak Mersin in en önemli simgesi ve Dünya Mirası Geçici Listesi nde bulunan Kızkalesi nin minyatürü, İstanbul Haliç te bulunan ve 128 tarihi eserin sergilendiği Miniatürk te sergilenecek. Önümüzdeki dönemde açılması planlanan Güdümlü Destek Projesi Programı Tanıtım Toplantısı Temmuz tarihlerinde Adana ve Mersin de gerçekleştirildi. Toplantıda konuşan ÇKA Genel Sekreteri Dr. Lutfi Altunsu, bu yıl ilk defa açılacak güdümlü proje destek programının ajans güdümünde, kurumlarla işbirliği içinde ilerleyeceğini, başvuru sahiplerinin proje sahibi olacağı destek türünün başlangıç aşamasında Ajansın yönlendirmesinin olacağını söyledi. Altunsu, projelerin gerçekleşmesinin bölge ekonomisine ivme kazandıracak, boşluğu dolduracak türden güzel fikirlerin gelmesine bağlı olduğunu dile getirdi. Proje bütçesini 4 milyon TL olarak açıklayan Altunsu, bu destek türü ile yılda bir veya iki projeye destek verilebileceğini ifade etti. Altunsu, önümüzdeki 1, 2 aylık dönemde bölge kurumlarından bölge kalkınmasına katkıda bulunabilecek proje fikirlerini beklediklerini belirtti. Toplantı ÇKA Planlama ve Programlama Birimi Uzmanı Esmanur Karabıyık ın yapmış olduğu Güdümlü proje desteği bilgilendirme sunumunun ardından katılımcıların sorularının cevaplandırılması ile son buldu. Güdümlü Destek Projesi Güdümlü projeler, proje teklif çağrısı yöntemi uygulanmadan doğrudan destek sağlamaya yönelik olarak; bölge planında öngörülen öncelikler doğrultusunda, konusu ve koşulları ajans öncülüğünde ve yönlendirmesinde belirlenen özel nitelikli model projelerdir. Bu projelerde genel olarak özel sektör işletmeciliğini güçlendirecek şekilde, üretim ve ihracat kapasitesinin geliştirilmesi, iyi uygulama örneklerinin oluşturulması, sektörel çeşitlenmenin ve ihtisaslaşmanın desteklenmesi, özel bilgi, beceri ve teknolojilerin geliştirilmesi, transferi veya yaygınlaştırılması, yeni finansman modellerinin geliştirilmesi, üniversite sanayi işbirliğinin desteklenmesi, yeni hizmet ve üretim organizasyonlarının geliştirilmesi, işbirliği ağları ve değer zinciri oluşturulması, kümelenmelerin desteklenmesi, yeni sanayi altyapısı ve organizasyon modellerinin geliştirilmesi ve bölgedeki sektörlerin ihtiyaç duyacağı alanlarda insan kaynaklarının geliştirilmesi esastır. Başvuru Sahipleri Ajans, ilk fikri oluşturma aşamasından itibaren genel çerçevesini ortaya koymuş olduğu projeyi uygulayacak muhtemel tarafları bir araya getirir. Bu projelerde üniversite, kamu kesimi, özel kesim ve sivil toplum kuruluşlarının ortaklıkları teşvik edilir. Güdümlü proje kapsamında aşağıda belirtilen niteliklere sahip projeler desteklenmez: Mahalli idarelerin kırsal altyapıya yönelik her türlü yatırımları ile münhasıran mahalli idareler tarafından rutin olarak gerçekleştirilen mahalli müşterek nitelikteki yol, içme suyu, kanalizasyon, arıtma, yağmur suyu, sağlık ocağı, kültür merkezi, spor tesisi, sosyal hizmet binaları gibi model veya yenilikçi niteliği haiz olmayan yapım işleri, kamu yatırım programında yer alan projeler, teknoloji Geliştirme Bölgesi Yönetici Şirketi gibi belirli ölçüde kamu yararı gözetenler veya hâkim ortağı kamusal nitelikli kuruluşlar olan şirketler hariç olmak üzere sadece kar amacı güden kuruluşların bulunduğu projeler, uygulanmasında mülkiyet, izin, imar, ortaklık ve benzeri hukuki ve teknik engeller bulunan projeler. Başvuru Süreci Ajans güdümlü projelerde toplam proje maliyetinin en fazla yüzde yetmiş beşi oranında mali destek sağlayabilir. Güdümlü projelerde proje ortaklarının da nakdi destek sağlamaları ve projenin sürdürülebilirliğini teminat altına alacak taahhütlerde bulunmaları esastır. Güdümlü projenin geliştirilmesi sürecinde ajansın koordinasyonunda muhtemel proje sahibi ve ortaklarınca Bakanlık tarafından belirlenen esaslara uygun olarak kesin projeye dayanan fizibilite raporu hazırlanır. Projenin fizibilite etüdüyle yapılabilirliği ortaya konduğu takdirde projeye ait iş planı, bütçe ve taahhütnameler gibi fizibiliteye esas teşkil eden diğer belgeler de fizibilite raporuyla birlikte Yönetim Kurulu onayına sunulur. Projenin Yönetim Kurulu tarafından onaylanması halinde projenin gerçekleştirilmesi için Ajans tarafından taahhüt edilen kaynak ajans bütçesinden tahsis edilir. Ajans tarafından sağlanacak mali destek miktarı Bakanlık tarafından gerektiğinde bölgeler bazında belirlenen limitin üzerinde olan projelere ait fizibilite raporu ve rapora esas teşkil eden diğer belgeler Yönetim Kurulu onayının ardından Kalkınma Bakanlığı onayına sunulur. Söz konusu belgeler Kalkınma Bakanlığı tarafından uygun görüldüğü takdirde projeye kaynak tahsis edilir. Güdümlü proje desteğinin niteliği, usulü, esası ve destek miktarı ajansın yıllık çalışma programında belirlenir. Bu kapsamdaki projelere sağlanacak mali destekler ajansın yıllık gider bütçesinin yüzde yirmisini geçemez. Bu tür projelerin uygulama süresi iki yılı geçemez. Güdümlü destekler hakkında detaylı bilgiye ÇKA'nın internet sitesinden ulaşılabilmektedir. (İHA) Mersin Büyükşehir Belediyesi nden yapılan yazılı açıklamaya göre, Miniatürk ile yapılan protokol sonucunda, Mersin in en önemli tarihi eserlerinden biri olan Kızkalesi nin minyatürü de yılda bir milyon ziyaretçisi olan Miniatürk te sergilenecek. Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Burhanettin kocamaz, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, Kızkalesi nin minyatürünün hazırlandığını, en kısa zamanda Miniatürk te yerini alacağını bildirdi. Mersin in, üzerinde bin bir medeniyetin yaşadığı ve bu medeniyetlerin eserlerini barındırdığı tarihi bir hazine olduğunu vurgulayan Kocamaz, Bu eserlerin milyonlarca ziyaretçisi olan Miniatürk te yer almayışı bizi üzüyordu. Göreve başlar başlamaz girişimlerde bulunduk, anlaşmalar sonucunda Kızkalemizi artık Miniatürk e gelen tüm dünya insanları görecek ve tanıyacak. Dünya Mirası Geçici Listesi ne giren Kızkalesi tam 9 farklı dilde ziyaretçilere anlatılacak dedi. Miniatürk sayesinde Kızkalesi nin bilinirliğinin ve ziyaret yoğunluğunun artacağına vurgu yapan Başkan Kocamaz, Mersin in tarihine sahip çıkma ve tüm dünyaya tanıtma anlamında yaptıkları çalışmaların bunlarla sınırlı kalmayacağını belirtti. Hristiyanların ibadet yeri olan St. Paul Kuyusu, Alahan Manastırı ve Mamure Kalesi nin de Dünya Geçici Miras Listesi nde yer aldığını dile getiren Kocamaz, bu tarihi eseri de dünyaya tanıtmak ve bu gibi tanıtıcı platformlarda yer almak için ellerinden geleni yapacaklarını ifade etti. Büyükşehir Belediyesi olarak Mersin in görkemli sütunlarını oluşturan tarihi antik kent Soli Pompeiopolis kazılarına maddi destek verdiklerini anımsatan Kocamaz, Mersin tarihinin güzelliklerini ortaya çıkarmak amacıyla antik kentlerin bakımı ve tanıtımı için tüm çalışmalara destek veriyoruz. Silifke deki Olba Antik Kent civarında bakım Özdemir, çeke yeniden itibar kazandırmayı ve piyasalara güven getirmeyi amaçlayan karekodlu çek uygulamasının, iş dünyasında heyecanla karşılandığını belirterek, Bizler de aynı heyecanla konuyu üyelerimize duyurduk, bu uygulamanın sağlayacağı faydalar hakkında açıklamalar yaptık. Ancak, 15 Haziran da başlaması gereken uygulama henüz başlamadı. Görüştüğümüz banka yetkilileri, karekodlu çek koçanlarının şubelerine ulaşmadığını, genel müdürlüklerinde bu konu ile ilgili çalışmalar yapıldığını, ancak teknik altyapı eksiklikleri nedeniyle uygulamanın başlatılamadığını ifade ediyorlar. İş dünyası olarak talebimiz, ilgili tüm kurumların, özellikle de bankalarımızın ve onarımı yapılacak ören yerlerini belirledik. Tarsus taki Taşkuyu Mağarası nın turizme daha iyi hizmet etmesi için de çevre ve yol çalışmalarını iyileştirdik. Kızkalesi ne giden yolların asfaltlama çalışmalarını yaptık. Birçok yerden turistin geldiği, Eshab-ı Kehf i çevre düzenlemesi ile hak ettiği değere kavuşturduk. Medreselerimizi bakım onarım çalışmaları ile yine tarihe kazandırdık ifadelerini kullandı. (İHA) MTB Başkanı Özdemir: Karekodlu Çekin Adı Var Kendi Yok Mersin Ticaret Borsası (MTB) Başkanı Abdullah Özdemir, 15 Haziran itibariyle başladığı duyurulan karekodlu çek uygulamasını desteklediklerini, ancak bu uygulamanın henüz başlamadığını söyledi. bu konuda daha duyarlı davranmasıdır. Bankalarımız, Türkiye Bankalar Birliği, Kredi Kayıt Bürosu ve ilgili kamu kurumları işbirliği halinde çalışarak, teknik altyapı eksikliklerini bir an önce gidermeli ve çekle ilgili sıkıntıları azaltacağına inandığımız bu güzel uygulamayı bir an önce hayata geçirmelidir dedi

9 KISA KENT HABERLERİ Soli Pompeipolis Antik Kent te Kazı Çalışmaları Başladı Mersin de tarihi geçmişi M.Ö. 300 ncü yıla uzanan Soli Pompeipolis Antik Kenti nde, 2015 yılı kazı çalışmalarına başlandı. Dokuz Eylül Üniversitesi Edebiyat Fakültesi Müzecilik Bölümü Başkanı Prof. Dr. Remzi Yağcı başkanlığında 60 kişilik bir ekiple yürütülen çalışmaların, yaklaşık 2 ay sürmesi bekleniyor. İlki 1999 yılında başlayan ve bu yıl 17 ncisi gerçekleştirilen Mezitli ilçesi Viranşehir Mahallesi ndeki kazı çalışmaları, sütunlu cadde ve Soli Höyük olmak üzere iki noktada yürütülüyor. Milattan önce ve milattan sonra aktif bir liman kenti olduğu ortaya çıkan Mersin deki Soli Pompeipolis Antik Kenti nde bu yıl, Roma dönemine ait sütunlu caddenin devamında kazı çalışması yapılarak yeni bir restorasyon projesinin ortaya çıkarılması hedefleniyor. Sütunlu Caddeyi İkinci Bir Restorasyon Projesine Hazırlamayı Amaçlıyoruz Bu yılki çalışmalarla ilgili İHA muhabirine açıklamalarda bulunan kazı başkanı Prof. Dr. Remzi Yağcı, 2015 yılı Soli Pompeipolis kazılarına yaklaşık 60 kişi ile başladıklarını ve bu sayıyı Ramazan Bayramı ndan sonra arttırmayı planlıklarını söyledi. Amaçlarının, sütunlu caddeyi ikinci bir restorasyon için hazırlamak olduğunu vurgulayan Yağcı, Bunun için tabi ki kazı yapmak gerekiyor. Kazılar 2 ay sürecek. Bu süre içerisinde yaklaşık 150 metre ilerlemeyi planlıyoruz. Eğer bu gerçekleşirse, yeni bir restorasyon projesi de ortaya çıkmış olacak. Tabi kazının bu kadar canlanmasının nedeni, resmi kurumlardan gelen destekler. Kültür ve Turizm Bakanlığı nın, ardından Büyükşehir Belediyesi nin büyük maddi destekleri var. Mezitli Belediyesi de lojistik destek veriyor. Böylece hem kazı ekibi hem de resmi kurumlar ilk kez çok organize bir şekilde kazıyı canlandırmış oldular. Kazının Mersin e getireceği yararlar sayısız tabi. Bunu herkes biliyor. Öncelikle tarih bilincini arttıracak, turizm potansiyelini arttıracak ve vizyonunu geliştirecek. Bizim de amacımız zaten bu dedi. Roma Sütunlu Caddeyi Ayağa Kaldırmaya Çalışıyoruz Soli Pompeipolis Antik Kenti nin, erken Bizans döneminde şiddetli bir deprem sonucu yıkıldığını hatırlatan Yağcı, ondan sonra da bu bölgede çok geniş çaplı bir yerleşimin olmadığını ifade ederek, Dolayısıyla bizim en üst tabakamız erken Bizans dönemidir. Yani yaklaşık 600 ncü yüzyılın ilk çeyreği. Erken Bizans döneminden önce Roma Sütunlu Caddesi var. Bu cadde tabii ki görkemli bir yer. 200 sütunu olan bir cadde. Fakat büyük ölçüde tahrip olmuş. Deprem nedeniyle ve sonrasında ilgisizlik nedeniyle. Öncelikle Roma Sütunlu Caddeyi restore ediyoruz. Ayağa kaldırmaya çalıştığımız Roma Sütunlu Caddesi dir. En erken Helenistik döneme kadar gidiyor. Yani M.Ö. 300 yıla kadar gidiyor sütunlu caddenin tarihi. Helenistik dönemden Bizans dönemine kadar tabakalar, katmanlar net olarak görülüyor. Bunların bir kısmı Mersin Müzesi nde sergileniyor. Önemli eserler grubu da çeşitli yayınlarla kamuoyuna tanıtılmaya çalışılıyor diye konuştu. Yeni Bulgular Ortaya Çıkabilir Soli Pompeipolis ten yeni bulguların çıkmasının her zaman beklenebileceğini dile getiren Yağcı, şöyle devam etti: C M Y CM MY CY CMY K Daha önce de kentin önemli tanrılarına ait heykeller bulunmuştu. Yine aynı şekilde heykel bulunması olası veya sütun konsollarının üzerinde yer alan küçük heykelcikler de bulunabilir. Arkeolojik yönden zengin bir kültürel geçmişe sahip Soli Pompeipolis. Ama en önemlisi buradaki sosyal yaşantıyı ortaya çıkaracak dağınık da olsa çok önemli bulgular var. Yani bu kazdığımız dükkanların bodrum katlarında açığa çıkarılan eşyalar, bunların ne amaçla kullanıldığına dair önemli ipuçları veriyor. Mesela geçen yıl tuvalet olarak kullanılan bir mekan saptadık. Sonra bunları mimari olarak da canlandırdık. Buraya bir tanıtım merkezi yapılırsa, bunları kamuoyu ile paylaşmayı düşünüyoruz. (İHA) 16 17

10 DENİZCİLİK HABERLERİ TCG Gediz Fırkateyni Tarihi Yolculuğunu Tamamlayıp, Türkiye ye Döndü TCG Gediz Fırkateyni, Ertuğrul Fırkateyni nin Japonya seferinin 125 inci yıl dönümü anısına çıktığı tarihi seferini tamamlamasının ardından, Marmaris Aksaz Deniz Üssü ne döndü. DENİZCİLİK HABERLERİ UND den Yunanistan a Yardım Çağrısı Uluslararası Nakliyeciler Derneği, ekonomik krizle boğuşan Yunanistan a lojistik alanında iş birliği teklifinde bulundu. Marmaris teki Aksaz Deniz Üssü nden 1 Nisan da 233 personeliyle yola çıkan TCG Gediz Fırkateyni, 122 gün süren seferinin ardından çıkış yaptığı üsse döndü. TCG Gediz için Aksaz Deniz Üs Komutanlığı nda düzenlenen karşılama törenine, Güney Görev Grup Komutanı Tuğamiral Cihat Yaycı, Aksaz Deniz Üs Komutanı Tuğamiral Gökhan Polat, Japonya Askeri Ataşesi Yoshinaga Kamo, üste görevli askerler ile seyirden dönen askerlerin yakınları katıldı. Törende ilk olarak Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Bülent Bostanoğlu ve Donanma Komutanı Koramiral Veysel Kösele nin mesajları okundu. Tuğamiral Yaycı, törende yaptığı konuşmada, Ertuğrul Fırkateyni nin 1890 yılında Japonya nın Kuşimoto açıklarında yakalandığı fırtına sonucu kayalıklara çarparak batmasının, şanlı Türk tarihinin kahramanlıklarla dolu sayfalarının yanında kendilerine verilen vazife uğruna her türlü güçlükle mücadele eden leventlerin hazin hikayelerinden biri olduğunu hatırlattı. Ertuğrul Fırkateyni nin şehitleri anısına, seyrin aynısının 125 inci yıl dönümünde bir kez daha icra edildiğini belirten Yaycı, Deniz Kuvvetleri olarak, daha önce 1990 ve 2000 yıllarında Turgutreis, 2011 de Gemlik Fırkateyni ile icra edilen Uzakdoğu seyrinin dördüncüsü, Gediz Fırkateynimiz tarafından başarıyla tamamlandı. Gediz, 13 ülkeyi ziyaret ederek, dünyanın değişik bölgelerinde Türkiye nin tanıtımına ve ikili ilişkilerin geliştirilmesine katkı sağladı dedi. Yaycı, seyri sırasında Gediz Fırkateyni ni, uğradığı 18 limanda yaklaşık 10 bin kişinin ziyaret ettiğini ve gidilen ülkelerde verilen resepsiyonlarda, aralarında o ülkelerin üst düzey erkanının da bulunduğu yaklaşık bin 600 misafirin ağırlandığını kaydetti. Körfeze girişinde diğer gemiler tarafından çalınan düdükle selamlanan TCG Gediz, iskeleye yanaştırıldı. Gemiden inen askerler, bandonun çaldığı marş eşliğinde koşar adımlarla tören alanındaki yerini aldı. TCG Gediz Komutanı Deniz Kurmay Yarbay Yusuf Kocaman, görev sonu raporunu Güney Görev Grup Komutanı Yaycı ya arz ederek, yeni görevlere hazır olduklarını bildirdi. Daha sonra seyirden dönen askerler, 4 ay uzak kaldıkları aileleriyle hasret giderdi. Asker ve ailelerinin buluşmasında duygusal anlar yaşandı. Asker yakınları daha sonra askeri gemide bir süre konuk edildi. 40 bin kilometre yol kat etti TCG Gediz in 122 günlük seferi sırasında bin 725 saat seyir yaparak yaklaşık 40 bin kilometre mesafe kat ettiği belirtildi. Japonya daki Ertuğrul şehitlerini anma faaliyetlerini başarıyla gerçekleştiren Gediz Fırkateyni nin Çin in Qingdao, Japonya nın Şimonoseki, Filipinler in Manila limanlarını ziyaret eden ilk Türk savaş gemisi olduğu kaydedildi. Gediz in tamamıyla milli komuta kontrol sistemine sahip olan hava, su üstü ve denizaltı tehditlerine karşı silah, sensör ve sistemlerle donatıldığı belirtildi. Gemide su üstü hedeflerine karşı 150, hava tehditlerine karşı ise 50 kilometre menzile sahip güdümlü mermiler bulunduğu öğrenildi. Ayrıca geminin, denizaltılara karşı azami 18 kilometre menzile sahip modern torpidolarla donatıldığı ifade edildi. Osmanlı Devleti tarihinin en uzun seyirlerinden birine çıkan Ertuğrul Fırkateyni, 15 Eylül 1890 da yurda geri dönmek için Yokohama Limanı ndan ayrılmış, tayfun sebebiyle 16 Eylül 1890 da Kuşimoto açıklarında kayalıklara sürüklenerek batmıştı. Gemideki 531 denizci şehit olmuş, 69 levent sağ olarak kurtarılmıştı. (www.denizhaber.com.tr) Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), ekonomik krizle boğuşan Yunanistan'a lojistik alanında iş birliği teklifinde bulundu. Yunanistan yönetimi Türk nakliyecilerinin çağrısını dinlerse, Bulgaristan'ın Türk tırlarından elde ettiği yıllık 400 milyon avroluk gelire talip olacak. UND'den yapılan yazılı açıklamada, Yunanistan'da kurtarma programı için yapılan referandumdan hükümetin desteklediği "Hayır" oyu çıksa da, ülkenin içinde bulunduğu krizin devam ettiği belirtildi. UND, "Yeni bir İpek Yolu Yaratalım" sloganıyla yaptığı çağrıda, Çin'den başlayarak Anadolu, Akdeniz aracılığıyla Avrupa'ya uzanan ticaret yolunu yeniden canlandırmayı önerdi. UND çağrısında, bu adımın bölgedeki stratejik önemlerinden dolayı, her iki ülkenin ticaret hacimlerinde canlanma imkanı sağlayacağı kaydedildi. " milyon avroyu Yunanistan kazanabilir" Açıklamada görüşlerine yer verilen UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, TÜİK verilerine göre, Türkiye'nin Yunanistan'a 2014 yılı itibarıyla 1,5 milyar dolarlık ihracatı, 4 milyar dolarlık ithalatının bulunduğunu belirtti. İş birliğinin win-win esasına dayanacağına dikkati çeken Şener, şu ifadeleri kullandı: "Söz konusu işbirliği ile sadece Yunanistan değil aynı zamanda Türkiye de önemli kazanç elde edebilir. Avrupa Birliği, Yunanistan'ın yollarına 6 milyar avro yatırım yaptı, ancak asıl mesele bu yolları kullanarak ticareti geliştirmek olmalıdır. Türkiye'den, Bulgaristan'dan her gün 750 araç çıkarılırken Yunanistan tarafından araç çıkabiliyor. İpsala'nın Türkiye tarafında 136,Yunanistan tarafında ise 31 personel çalışıyor. Bulgaristan, Türkiye'nin ihracat taşınması ve geçişlerinden yıllık milyon avro gelir elde ediyor. Bu parayı Yunanistan da kazanabilir." "Yaraları İpsala Sınır Kapısı sarabilir" Yunanistan'da yaşanan ekonomik kriz yüzünden, Türkiye -Yunanistan sınır kapısında yaşanan sorunlara da değinen Şener, "Yunanistan ile yaptığımız müzakereler sonucundayunanistan vize başvurularında, tır şoförleri için gereksiz olan davetiye şartını kaldırdı. Bunlar güzel gelişmeler ancak özellikle İpsala kapısının kapasitesi artırılır ve araçlar rahat geçebilirse Avrupa trafiğinin bir kısmı Yunanistan'ı doğrudan geçip, Adriyatik'teki Ro-Ro'lara binip İtalya'ya geçmek suretiyle ticareti gerçekleştirebilir. Böylece Yunanistan önemli paralar kazanabilir" diye konuştu. Fatih Şener ayrıca; "Avrupa ve Asya arasında birçok güzergah çiziliyor. Türkiye bu güzergahların bazılarında yer alırken Yunanistan Çin'e kadar uzanan bu güzergahlardan hiç birinde yer almıyor. Yunanistan ve Türkiye Kipu ve İpsala kapılarını iyileştirirse buradan geçen trafik Yunanistan'a ciddi bir lojistik gelir sağlar. Bulgaristan yılda yaklaşık 400 bin araçlık trafiğiyle bu konuda iyi bir örnek ve onu model almak, Yunanistan'a ciddi gelir getirir" görüşünü savundu. "Yunanistan'ın kalkınması için bir fırsat" Türkiye'nin Ege limanlarındaki yıllık 92 milyar dolarlık ticaret hacmine dikkati çeken Fatih Şener, Ege'den Yunanistan'a ulaşacak Ro-Ro hatları konusunda ortak projeler geliştirilmesinin iki ülke dış ticaretine ivme sağlayacağını aktardı. Şener yorumlarına şöyle devam etti: "Yunanistan'ın transit geçişi kolaylaştırarak, Selanik ve Lavrion gibi limanlarına Ro-Ro gemilerinin yanaşmasını sağlaması durumunda lojistik maliyetler önemli oranda düşecektir. Söz konusu limanlarda yaşanacak trafik, hem o alana gelir bırakacak hem de bu güzergahı kullanan araçlar aynı zamanda Yunan ticaret mallarının hızlı ekonomik şartlarda taşınmasına imkan verecek. Yunanistan'ın lojistik bir transit güzergah olarak Türkiye ile ortak hareket etmesini Güney Avrupa ve Orta Avrupa için güzergah olma yönünde bir devlet politikası benimsemesini isteriz. Bu Türk ihracatının, Türk dış ticaretinin ufkunu açar. Çünkü Bulgaristan'da beklemelerimiz var aynı zamanda Yunanistan'ın kalkınması için de bir fırsat olabilir. Lojistik,Yunanistan'ın kurtuluşu için ekonomik bir enstrüman olabilir.".(www. virahaber.com) 18 19

11 DENİZCİLİK HABERLERİ DENİZCİLİK HABERLERİ Ukrayna Ro-Ro Seferleri İçin Hazır Türk feribot işletmecileri ile 2014 Aralık ayından beri görüşmelerinin devam ettiğini açıklayan Andrey Amelin, Skadovsk limanından seferlerin başlaması için hazır olduklarını ve Türk firmalardan cevap beklediklerini söyledi. Ukrayna Deniz Limanları İdaresi Herson Skadovsk ile Zonguldak arasındaki feribot seferlerini yeniden başlatmayı planlıyor. Konu ile ilgili açıklama yapan idarenin başkanı Andrey Amelin, Ukrayna nın özellikle Türkiye başta olmak üzere İran, Suriye, Irak gibi ülkeler ile olan karayolu ticaretinde önemli bir yere sahip olan Skadovk limanını tekrar ülke ekonomisine kazandırmayı amaçladıklarını ve yabancı yatırımcıları, işletmecileri beklediklerini açıkladı. Bilindiği gibi geçtiğimiz yıllarda Zonguldak-Skadovsk arasında haftada birkaç kez gerçekleştirilen feribot seferlerinin her birinde 80 civarında TIR taşınmakta ve Türkiye den Ukrayna başta olmak üzere Rusya, Belarusya ve Kazakistan a karayolu ile giden yüklerin lojistiğinde Evpatoria limanı ile beraber önemli bir görev üstlenmekteydi. Geçtiğimiz yıllarda Türkiye den iki ve birde yabancı olmak üzere iç firma bu hatta çalışıyordu yılından beri teknik iyileştirilmesi yönünde ciddi bir çalışmanın yapılmadığı liman, 2014 yılındaki Kırım olaylarının olumsuz etkileri sonucunda bir süredir kapalı bulunmakta. Liman idaresi kendi imkanları ile geçtiğimiz yıllarda derinliği 6 m. ye çıkarmıştı. Skadovsk limanının mevcut teknik altyapısı ile feribotları tekrar kabul etmeye hazır olduğu, ilerleyen günlerde feribot seferlerinin daha verimli çalışması için limanın teknik altyapısının iyileştirilmesinin planlandığını ve bu amaç için projelerin bir kısmının hazır olduğunu vurgulandı. Türk feribot işletmecileri ile 2014 Aralık ayından beri görüşmelerinin devam ettiğini açıklayan Andrey Amelin, Skadovsk limanındaki tüm resmi organlarında (sınır muhafaza, gümrük idaresi, SES ve diğer) seferlerin başlaması durumunda hazır olduklarını ve Türk feribot işletmecilerinden gelecek cevabı beklediklerini söyledi. Zonguldak-Skadovsk hattının ticari olarak yeniden cazibesini kazanması için Ukraynalı yerel birimlerde çalışmalarını hızlandırdı.(www. virahaber.com) Ro-Ro Taşımalarında, Yılın 6 Ayında Yüzde 8 Artış Sağlandı Geçen yılın ocak-haziran döneminde 210 bin 806 olan Ro-Ro gemileriyle sevkıyatı yapılan araç sayısı, bu yılın aynı döneminde yüzde 8 oranında arttı. Türkiye merkezli uluslararası Ro-Ro taşımacılığı kapsamında yılın ilk yarısında sevkıyatı gerçekleştirilen araç sayısı geçen yıla göre yüzde 8 lik artışla 227 bin 733 e ulaştı. Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü verilerinden derlenen bilgiye göre, geçen yılın ocak-haziran döneminde 210 bin 806 olan Ro-Ro gemileriyle sevkıyatı yapılan araç sayısı, bu yılın aynı döneminde yüzde 8 oranında arttı. Toplam 21 hatta taşımacılığın yapıldığı sektörde, söz konusu dönemde nakledilen araçların 113 bin 2 sini yurtdışına gidenler, 114 bin 731 ini de gelenler oluşturdu. Bu dönemde 234 gemiyle 92 bin 508 aracın taşındığı Pendik/Haydarpaşa-Trieste hattı, sefer yapan gemi ve nakledilen araç sayısı bakımından Ro-Ro taşımacılığında en çok kullanılan güzergah oldu. Bu hatta nakledilen araçların 47 bin 883 ünü gelenler, 44 bin 625 ini de gidenler oluşturdu, taşınan yolcu sayısı ise 3 bin 164 olarak kayıtlara geçti. Pendik/Haydarpaşa-Trieste hattını 26 bin 650 araçla Tuzla-Toulen, 25 bin 753 araçla Çeşme-Trieste, 18 bin 45 araçla Mersin- Trieste, 12 bin 436 araçla Taşucu-Girne, 10 bin 530 araçla Haydarpaşa-Ilyichevsky, 10 bin 329 araçla Mersin-Magusa hatları takip etti. 86 bin 870 yolcu seyahat etti Öte yandan, yılın ilk yarısında Ro-Ro hatlarında seyahat eden yolcu sayısı ise bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 6,4 oranında artarak 86 bin 870 e ulaştı. En fazla yolcu 35 bin 413 le Taşucu-Girne hattında taşındı. Bunu 27 bin 729 yolcuyla Taşucu-Tripoli, 11 bin 263 yolcuyla Mersin-Magusa, 6 bin 653 yolcuyla Zonguldak-Ilyichevsky hattı izledi. (www.denizhaber.com.tr) Deniz Seviyesi Tüm Yerkürede 1,5 Metre Yükselecek Bilim adamları, atmosfer sıcaklığında meydana gelen 2 derecelik yükselmenin deniz seviyelerinde ciddi ölçüde artışa neden olacağını ve 2200 yılında kıyı bölgelerinin ciddi oranda değişeceğini belirtti. Günümüzde bile Hollanda gibi düz, alçak ve kıyı şeridindeki ülkelerin deniz ile olan mücadelesi ortada iken ve yakın gelecekte bu gibi ülkelerin tüm sahillerinin deniz suları altıdna kalması söz konusu iken atmosfer sıcaklığının bir iki derece yükselmesi hatta belirtilen sınırı geçmese bile 2200 yılında yeryüzünün büyük bölümünü yaşanmaz hale getirmesi söz konusu. 23 üncü yüzyıla gelindiğinde ise Dünya nın 3 milyon yıl önceki haline benzeyeceğini savunan bilim adamlarının Science dergisinde yayımladığı makaleye göre bundan 3 milyon yıl önce atmosferimiz 2 derece daha sıcaktı ve okyanuslar devasa köpekbalıkları ile doluydu. Her ne kadar dev köpekbalıkları yeniden denizlerimizde yaşamaya başlamayacak olsa da ilerleyen zamanda Dünya, insanoğlunun yaşamakta güçlük çekeceği ve çok ağır kayıplar vermeden adapte olamayacağı bir hal alacak gibi görünüyor. Bunlar elbette uzak gelecek için geçerli olan görüşler; ancak o kadar beklemesek dahi yakın gelecekte de bizleri çok iyi iklim koşulları beklemiyor. Sanayi devrimi öncesine oranla deniz seviyelerinin 16 santimetre yükseldiğini belirten bilim adamları bu yükselmenin aynı zamanda Sandy Kasırgası, Haiyan Tayfunu gibi doğal afetleri de daha güçlü hale getirdiğini söylüyor. Şu an atmosferde bulunan sera gazlarının bu oranda kalması halinde bile 2100 yılına gelindiğinde deniz seviyesinin şu an olduğundan 100 santimetre daha yüksek olacağını belirten bilim adamları, bu yükselmenin en büyük nedeninin buzulların erimesi olduğunu ve Batı Antartika daki buzulların tek başına deniz seviyesini 1 ile 1 buçuk metre kadar yükselteceğini belirtiyor. Şu anki durumun geçmişteki verilerle uyumlu olduğunu ve Dünya nın iklim olarak benzer koşullarda bir dönem bulunduğunu söyleyen Postdam İklim değişikliği araştırma Enstitüsü nden Anders Levermann, Dünya nın 400 ve 125 bin yıl önce de bu durumu yaşadığını ve sıcaklıkların 3 ile 1 derece arasında daha yüksek olduğunu belirtirken onlarca yıl içinde yeniden bu durumla karşılaşılacağını belirtti(www.denizhaber. com.tr) İzdeniz, 10 kaptan ile 10 mühendis alacak İZDENİZ Şirketi Genel Müdürü Salih Aslan, aylık 4 bin 500 lira maaşla uzak yol kaptanı ve başmühendisi bulmakta zorlandıklarını belirterek, 2017 yılına kadar 10 kaptan ile 10 mühendis alacaklarını söyledi. İzmir Büyükşehir Belediyesi nin İZDENİZ Şirketi Genel Müdürü Salih Aslan, aylık 4 bin 500 lira maaşla uzak yol kaptanı ve başmühendisi bulmakta zorlandıklarını belirterek, 2017 yılına kadar 10 kaptan, 10 mühendis alacaklarını söyledi. İZDENİZ Şirketi Genel Müdürü Salih Aslan, körfezdeki gemilerde çalıştırmak içi uzak yol kaptanı, usta gemici, uzak yol başmühendisi istihdam edeceklerini ancak yetişmiş, ehliheyete sahip personel bulamadıklarını söyledi. Aslan, şöyle konşutu: Gemicilik de askerlik gibi rütbeleri var. Okuldan mezun olduktan sonra belli bir süre geçmesi gerekiyor. Üniversiteden mezun olduktan sonra uzak yol kaptanı olmak için önce uzak yol vardiya zabiti olunuyor sonra sırayla 3. kaptan, 2. kaptan, 1. kaptan olunuyor ardından uzak yol kaptanı ünvanı elde ediliyor. Bunun için de üniversiteden sonra 10 yıl geçmesi gerekiyor. Lise mezunları uzak yol kaptanı olamıyor. Gemi Adamlarıyla Donatılması Yönetmeliği gereği, bizim de bu personelleri istihdam etmemiz şart. Körfezde şu anda katamaran tipi beş gemimiz var, 2015 yılına kadar 10 tane daha alınacak. Bunun için de uzak yol kaptanı ve uzak yol başmühendisi işe almamız gerekiyor. Uzak yol başmühendisinin ve kaptanın maaşı aylık 4 bin 500 lira. Burada sekiz saat çalışıyor sonra evine gidiyorlar. Ancak kaptan ve başmühendisler genelde uluslararası seferleri tercih ediyor. Uluslararası seferde 3 ay karaya çıkıyor. Ayda 10 bin dolar alıyor. Bu anlaşı da bizi gemi adamı bulmakta zorluyor. (www.denizhaber.com.tr) 20 21

12 DENİZCİLİK HABERLERİ Denizde Avlanan Balık Miktarında Son 10 Yılda Yüzde 30 Gerileme Yaşandı Üç tarafı denizlerle çevrili Türkiye nin denizlerinden avladığı toplam balık miktarında son 10 yılda yüzde 30 gerileme yaşandı. En çarpıcı düşüş kefal, levrek, çipura, akya, kalkan gibi dip balığı türlerinde görüldü. Türkiye'nin denizlerden elde ettiği balık miktarı 2005 yılındaki 334 bin 248 ton seviyesinden yüzde 30 düşüşle geçen yıl 231 bin tona geriledi. En fazla avlanan türler arasında yer alan hamsi, sardalya ve istavritte son 10 yılın en kötü sezonu yaşandı. Geçen yıl 96 bin 440 ton hamsi, 18 bin 77 ton sardalya ve 12 bin 213 istavritin avlanırken en çarpıcı düşüşler dip balıklarında görüldü. Dip balıkları "dip" yaptı DENİZCİLİK HABERLERİ Yusuf Öztürk: Çandarlı yı Bölgenin Tedarik Üssü Yapalım İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, Kıtalar arası aktarma limanı olarak planlanan Kuzey Ege Çandarlı Limanı na yakın gelecekte çok iş düşmeyecek gibi görünüyor diye konuştu. Buna göre 10 yıl önce 10 bin 560 ton avlanan kefal, geçen yıl bin 721 tona, 4 bin 100 ton avlanan bakalorya 642 tona, 2 bin 825 ton avlanan barbunya bin 426 tona, 505 ton avlanan akya 173 tona, bin 215 ton olan çipura 606 tona, bin 190 ton avlanan dil balığı 417 tona, 649 ton avlanan kalkan 197 tona, 581 ton olan levrek 110 tona düştü. Lüferde ise 2005 yılında 18 bin tondan 2011'de 3 bin 122 tona kadar gerileyen av miktarı, yeniden artışa geçerek geçen yıl 8 bin 386 tona ulaştı. Avında artış yaşanan başlıca türler ise çaça, mezgit, tekir ve tırsi balıkları oldu. "Birçok tür için tehlike sınırındayız" ODTÜ Deniz Bilimleri Enstitüsü Öğretim Üyesi Doç. Dr. Ali Cemal Gücü, çok fazla sayıda tekneye sahip Türkiye'nin yüksek avlanma kapasitesine sahip olduğunu, bunun da balık stokları üzerinde baskı yarattığını belirtti. Gücü, alınan önlemlere rağmen bir çok türünün popülasyonunda gerilemelerin devam ettiğini belirtti. Hamsi, palamut, sardalya, istavrit gibi sürü balıklarında av miktarının iklimsel değişiklere göre dalgalı bir seyrin izlediğini, bu türlerdeki gerilemelerin kritik seviyede olmadığını anlatan Gücü, geçen yıl hamsideki gerilemenin de deniz suyu sıcaklığıyla ilgili olduğunu söyledi. Geçen yıl sonbahar aylarında yaptıkları tespitlerde Karadeniz'in güneyinde 300 bin ton hamsi tespit etmelerine rağmen deniz suyu sıcaklığındaki değişim nedeniyle bu balıkların Gürcistan sularına doğru gittiğini anlatan Gücü, sözlerini şöyle sürdürdü: "Sürü balıklarında iklim koşulları uygun giderse yüksek miktarda balık avlanabiliyor. Bu türlerde av miktarındaki gerileme balıkçılığı çökertecek seviyede değil, burada ancak kardan zarar ediyoruz. Yani avcılıktaki gücümüzü kontrol altında tutsak eskisi gibi 1 milyon tonlara ulaşmak mümkün. Bu balık türlerinde korkacak bir şey yok. Ancak dip balıkları çok daha hassas konumda. Bulundukları bölgede kalıcı olan ve sürü balıklarına göre daha uzun süreli üreme dönemlerine sahip dip balıkları kendilerini çok kolay toparlayamıyor. Bu balıklar üzerindeki balıkçılık baskısı daha net görülebiliyor. Hamsi doğduğu yıl yumurta bırakabilirken kalkan ancak 3-4 yaşına kadar yumurta bırakamıyor. Pek çok balık türünde tehlike çanlarının çalmaya başladığı sınırdayız. Aşırı avcılık nedeniyle balıklar, geleceklerini garanti edecek kadar yumurta bırakamıyor." "Kalkanın nesli tükeniyor" Popülasyonu hızla gerileyen balıklar içinde kalkanın durumunun çok trajik olduğuna dikkati çeken Gücü, kalkanın artık avlanmasının yasaklanması ve korunma altına alınması gereken bir tür haline geldiğini, bunun için Romanya ve Ukrayna'nin da dahil olacağı uluslararası bir projenin yürütülmesinin şart olduğunu söyledi. Balık popülasyonundaki gerilemenin önüne geçebilmek için Türkiye'nin çeşitli önlemler aldığını anlatan Doç. Dr. Gücü, diğer Akdeniz ülkelerine göre daha uzun dönemi kapsayan av yasağı uygulandığını, avlanma gücünün azaltılması için balıkçı teknelerinin devlet tarafından satın alındığını, balıklara boy sınırlaması getirildiğine işaret etti. Atılan adımlar sonucu durumun geçmişe göre daha fazla kontrol altında gözüktüğünü ifade eden Gücü, yasak avlanmayla daha iyi mücadele edilmesi gerektiğini de sözlerine ekledi. "Yeni yasa şart" Su Ürünleri Kooperatifleri Merkez Birliği Başkanı Ramazan Özkaya da balık popülasyonunun azalmasından sadece balıkçı teknelerinin değil amatör avcılık faaliyetlerinin de sorumlu olduğunu savundu. Özellikle ekonomik değeri yüksek olan dip balıklarının olta ve zıpkınla yoğun olarak avlandığına işaret eden Özkaya, "Hamsi bir yılda büyüyüp pazara giriyor ama örneğin bir laos 5 yılda ekonomik büyüklüğe ulaşıyor. Gece dalışı yapan zıpkıncılar belirledikleri yuvaları bir tek balık kalmayana kadar kurutuyor. Amatör balıkçıların dip balıklarına verdiği zarar, teknelerden çok daha fazladır" dedi. Özkaya, su ürünleri avcılığını düzenleyen 1380 sayılı Kanun'un baştan sona yenilenmesi için çalışma yürütüldüğünü, yeni tasarıda aşırı avcılığının önüne geçebilmek için Gıda, Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı'na daha fazla yetki verildiğini ancak yasanın bir türlü çıkarılamadığını söyledi. Yeni tasarıyla balıkçı teknelerinin uydu üzerinden izlenmesi, yasak avlanan tekneye balıkçılıktan men cezası getirilmesi gibi düzenlemelerin öngörüldüğünü anlatan Özkaya, "Ava kota getirilmeden, yasak avlanana ağır cezalar vermeden bu sorun çözülmez. Yeni yasa bu konularda Su Ürünleri Genel Müdürlüğü'ne geniş yetkiler tanıyor. Umarız bir an önce yasalaşır" değerlendirmesinde bulundu. (www.denizhaber.com.tr) İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, Türkiye nin en büyük aktarma limanı olarak planlanan Kuzey Ege Çandarlı Limanı nın yeni bir vizyon ile ihaleye çıkarılmasını önerdi. Marmara Bölgesi nde yapılan yeni liman yatırımları nedeniyle, konteyner elleçleme kapasitesinde arz fazlası oluştuğunu dile getiren Öztürk, yeni bir denge sağlanana kadar Çandarlı nın akaryakıt ikmal merkezi ve gemi bakım-onarım üssü olarak planlanması gerektiğini söyledi. Kuzey Ege Çandarlı Limanı nın, Cumhuriyetin 100. yılında 500 milyar dolar ihracat hedefi için planlandığını hatırlatan Öztürk, mendirek inşaatı tamamlanan ve yap-işlet-devret modeliyle işletilmek için ihale hazırlıkları devam eden projenin doğru bir yatırım olduğunu vurguladı. Öztürk, Dünya durmuyor. Taşımacılık sektörü büyüyor ve daha modern hale geliyor. Ülke olarak büyüyen pastadan daha fazla pay almalıyız. Bugün yaptığımız yatırımların meyvesini ileride toplayacağımıza kuşku yok. Dolayısıyla Çandarlı Limanı gerekli bir yatırım. Ancak konteyner taşımacılığında arz-talep dengesi bozuldu. Marmara Bölgesi nde ciddi bir kümeleşme oluştu. Dubai Port, MSC, CMA CMG gibi liman devleri bölgede üs kurmuş durumda. Çinli liman şirketi Cosco, Pire Limanı nı işletiyor. APM Terminals in işleteceği Aliağa daki Petlim limanı, kısa süre sonra hizmete girecek. Liman hizmetleri sektöründe kartlar dağıtılmış durumda dedi. Çandarlı Çok İşlevli Olsun Bölgedeki konteyner talebinin, bu arzı karşılayacak kadar hızlı büyümediğine dikkat çeken Öztürk, 2011 de İzmir Alsancak Limanı ve Aliağa daki Nemport ve Ege Gübre limanlarında 1 milyon 49 bin TEU yük elleçlenirken, bu rakamın 2014 sonunda sadece 1 milyon 214 bin TEU ya yükseldiğini söyledi. Öztürk, Bölgemizde 2.5 milyon TEU civarında konteyner elleçleme kapasitesi var. Elleçlenen konteyner miktarı ise kapasitenin yarısı civarında. Petlim Limanı ile bu arz daha fazla artacak. Bu tabloda, kıtalar arası aktarma limanı olarak planlanan Kuzey Ege Çandarlı Limanı na yakın gelecekte çok iş düşmeyecek gibi görünüyor diye konuştu. Mevcut durum olumlu yönde değişene kadar Çandarlı projesinin farklı işlevlerle zenginleştirilmesi gerektiğini ifade eden Öztürk, şunları söyledi: Dünyadaki global gelişmeleri ve taşıma modlarında değişimi dikkate aldığımızda Kuzey Ege Çandarlı Limanı nı farklılaştırmamız gerektiği ortaya çıkıyor. Projede daha önce tersane yatırımı da planlanmıştı. Ancak daha sonra projeden çıkarıldı. Çanakkale den İskenderun a kadar kıyılarımızda gemi bakım ve onarım tesisi yok. Projeye gemi bakım ve onarım işlevi eklenebilir. Çandarlı, aktarma limanının yanı sıra önemli bir tedarik merkezi haline dönüşebilir. Aliağa, rafineriler, doğalgaz terminalleri ile Türkiye nin enerji üssü oldu. Bu tesislerden Çandarlı ya ulaşım kolay. Örneğin Tüpraş tan Çandarlı ya denizaltından boru çekmek çok zor değil. Gemiler, Çanakkale ve İstanbul Boğazı na girmeden önce yakıtlarını Çandarlı dan daha uygun fiyatla tedarik edebilir. Gemi Yakıt İkmalcileri Derneği nin raporuna göre ülkemiz, 300 milyar dolara yaklaşan dünya gemi yakıtları pazarından sadece 1.35 milyar dolar pay alıyor. Olması gereken payımız ise 4 milyar dolar olarak hesaplanıyor.2023 hedefimiz yaklaşık 8 milyar dolar. Cebelitarık ta 8 milyon ton yakıt ikmali yapılırken, bizim payımız 2 milyon tondan az. Çandarlı Limanı ile bölgenin yakıt ikmal merkezi haline gelebiliriz. Biz yeni ihale şartnamesi oluşturulurken, bu tür gelişmelerin dikkate alınmasında fayda görüyoruz. Çandarlı nın aktarma limanı işlevinin yanı sıra tedarik ve gemi bakım-onarım merkezi olmasının, ülkemiz ekonomisine büyük fayda sağlayacağına inanıyoruz. (www. denizhaber.com.tr) 22 23

13 DENİZCİLİK HABERLERİ Saipem e Ait Scarabeo 4 İsimli Sondaj Platformu, Aliağa da Sökülmeye Başlandı DENİZCİLİK HABERLERİ Navlun Piyasasındaki Düşüş Devam Ediyor Navlun piyasası son 30 yılın en düşük seviyesine geriledi. Kuru dökme yük taşımacılığında referans kabul edilen Baltık Dry Endeksi, bin puana kadar geriledi. Deniz Haber Ajansı'nın aldığı bilgiye göre, 1976 yılında Almanya'nın Blohm Voss Tersanesi'nde inşa edilen 109 metre boyunda, 100 metre genişliğinde ve 12 bin 686 GRT'luk SCARA- BEO-4 isimli sondaj platformu, Aliağa Şimşekler Gemi Söküm Şirketi'ne satıldı. Açık deniz sondaj platformu olarak inşa edilen, 3 kolon ve 3 iskeleye sahip SCARABEO-4, minimum 154 ft (47 metre) maksimum 1790 ft (545 metre) su derinliği ve 25 bin ft (7600 metre) sondaj yapma özelliğine sahip olduğu belirtildi. 14 bin LDT ölü ağırlığı olan SCARABEO-4 sondaj platformu, dün Aliağa Gemi Söküm Bölgesinde baştan kara vurdurularak, Şimşekler Gemi Söküm Şirketi'nde sökülmeye başlandı. SCARABEO 4'ÜN ÖZELLİKLERİ Name: Scarabeo 4 IMO: Flag: Portugal MMSI: Callsign: CRYB Vessel type: Drilling Rig Gross tonnage: 12,686 tons LDT: tons Length: 109 m Beam: 100 m Draught: 10 m Class society: Registro Italiano Navale Build year: 1975 Builder (*): Blohm Voss - Hamburg, Germany (www.denizhaber.com.tr) Saipem tarafından işletilen 14 bin LDT ölü ağırlığı olan SCARABEO-4 isimli sondaj platformu, sökülmek amacıyla Aliağa Şimşekler Gemi Söküm Şirketi'ne satıldı. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Sayıştay Denetimine Tabi Olacak Kıyı Emniyeti ve Gemi Kurtarma İşletmeleri Genel Müdürlüğü, Genel Muhasebe Kanunu ile Devlet İhale Kanunu hükümlerine ve Sayıştay ın denetimine tabi olacak. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının, Kıyı Emniyeti ve Gemi Kurtarma İşletmeleri Genel Müdürlüğü Ana Statüsünde Değişiklik Yapılmasına Dair Ana Statü, Resmi Gazete de yayımlanarak, yürürlüğe girdi. Buna göre, Kuruluş, Genel Muhasebe Kanunu ile Devlet İhale Kanunu hükümlerine ve Sayıştay denetimine tabi olacak. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü, denizlerde ve karasularında seyreden Türk ve yabancı bayraklı gemilerin seyir güvenliğine yardımcı olmak, belirlenen sahada tekel şeklinde olmak üzere tüm denizlerde su aracı ve/veya diğer eşyaya verilen kurtarma ile ilgili her türlü hizmetleri yapmak, tekel alanı içerisinde can kurtarma (tahlisiye) hizmetlerini yapmak, seyir emniyetini artırmaya yönelik hizmetler ile bu amaçlara ilişkin her türlü cihaz ve tesisleri kurmak, kurdurmak, işletmek, denetlemek ve bunların bakım, onarım, yenileme ve donatımlarını sağlayacak. Kuruluş ve bağlı ortaklıkları, kesinleşen yıllık genel yatırım ve finansman programlarının birer örneğini, Hazine Müsteşarlığının bağlı olduğu Bakanlığa, Kalkınma Bakanlığı, Sayıştay Başkanlığına ve ilgili Bakanlığa gönderecek. İşletme bütçelerinin bir örneğini ise ilgili Bakanlığa ve Sayıştay Başkanlığına gönderecek. (www.denizhaber.com.tr) Navlun piyasasındaki düşüş devam ediyor. Son 30 yılın en düşük seviyesine gerileyen navlun fiyatlarındaki düşüşü, buğday ticareti de durduramadı. Yaz dönemi tahıl yükleri sebebiyle taşımaya talebin artmasının, navlundaki düşüşü kısmen durdurması bekleniyordu ancak piyasayı, buğday taşımaları da desteklemedi. Kuru dökme yük taşımacılığında referans kabul edilen Baltık Dry Endeksi, bin puana kadar geriledi. Navlun piyasasında maliyetleri kurtarması için endeksin aralığında seyretmesi gerektiği belirtiliyor. Navlun piyasasındaki son gelişmeleri değerlendiren İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, denizcilik sektöründeki sıkıntıların devam ettiğini söyledi. Yaz dönemi navlun piyasalarını buğday taşımalarının da desteklemediğini kaydeden Öztürk, Amerika, Rusya, Ukrayna ve Batı Avrupa da kuraklık var. Bu da tahıl sevkiyatını olumsuz etkiliyor. dedi. Temmuz başında Çin borsalarının çakılmasının dünyada büyük endişelere de yol açtığını belirten Öztürk, şöyle devam etti: Bu gelişmeler, navlun piyasalarına olumsuz yansıyor. Uzun yıllardır tartışılan, Rusya nın kutuplara yakın Kuzey Denizi yolunu gemilerle yük taşımacılığında daha aktif kullanma projesi için düşmeye basıldı. Başbakan Medvedev in imzaladığı plan, Süveyş kanalına iddialı bir rakip yaratmayı hedefliyor. Bu proje ile 2020 yılına kadar Kuzey Deniz Yolu adı verilen buzlu rotadan yılda 80 milyon ton yükün Asya dan Avrupa ya taşınması öngörülüyor te 71, geçen yıl ise sadece 41 yük gemisinin kullandığı rotada genelde Rus gemileri aktif. Büyük birlikler ve mega konteyner taşıyıcı hat operatörleri bazı hatları iptal etmelerine rağmen Uzakdoğu dan Avrupa ya olan navlunlarda iyileşme görülmüyor. Global denizcilik danışmanı şirketlere göre 2015 te konteyner taşımacılığı, ancak masraflarını karşılayabilecek. The Moscow Times ın konuştuğu uzmanlar günde 49 gemi geçiş kapasitesi olan Süveyş kanalı yolundan 2 bin kilometre kısa olan rotanın büyük bir potansiyel taşıdığında hemfikir. Ancak petrol fiyatları ile navlun maliyetinin de düştüğü, Asya dan Avrupa ya uluslararası ticaretin kan kaybettiği bir dönemde projenin zamanlaması tartışılıyor. Yük taşımacılığında dünya devi firmaların yarışının, konteyner navlunları üzerinde baskı oluşturduğuna da dikkat çeken Öztürk, Büyük taşıyıcılar olan Maersk ve Cosco nun 20 bin TEU gibi çok büyük tonajlı konteyner gemisi siparişleri vermiş olması, bu segmentteki sipariş çılgınlığının hangi boyutlara vardığını bize korkutucu şekilde gösteriyor. Bu durum, özellikle Asya-Avrupa ana rotasında navlunları baskı altında tutmaya devam ediyor. Yakıt maliyetlerinin dahi altına düşmüş olan konteyner navlunları, küçük taşıyıcı firmalar için ölüm anlamına geliyor. Piyasa konsolidasyonu, en acımasız şekilde devam ediyor. diye konuştu. Gemi Tonajı Arzındaki Fazlalık, Navlun Piyasasını Etkiliyor Mevsim faktöründen dolayı navlun ve günlük kira ücretlerinin yazın yükseldiğini dile getiren Öztürk, Ayrıca Çin in demir cevheri stoklarını tekrar yenilemesi de son günlerde özellikle Capesize ve Panamax gemi navlunlarında yükselişe neden oldu ama bunun sürdürülebilir olduğunu, sürekli bir yükselme ve normalleşmeyi işaret ettiğini öngöremiyoruz, çünkü halen Çin ve Avrupa Birliği ülkelerindeki ekonomik iyileşme yeterli değil. Piyasadaki gemi tonajı arzındaki aşırı fazlalık, navlun piyasalarının sağlıklı dengeye gelmesine izin vermiyor. Sağlıklı denge için Baltık Kuru Yük Endeksi nin li seviyelere yükselmesi ve burada istikrar sağlaması şart. dedi. (www. denizhaber.com.tr) Rusya dan Süveyş Kanalı na Rakip Şanghay dan yola çıkıp Rotterdam limanına varacak bir yük gemisinin yolunu 2 bin kilometre kısaltacak olan bir deniz yolu ne anlama gelir? Uluslararası taşımacılıkta tam bir devrim. Yine uzmanlar bu zorlu rotanın daha yaygın kullanılması için, Rusya nın buzda sıkışacak olası bir gemiye anında ve etkili kurtarma garantisi vermesinin gerekeceğini vurguluyor. Rusya şu anda Kutup Koruma Birliği adı altında özel bir asker birlik kuruyor ve özel kurtarma gemileri inşa ettiriyor. (www.denizhaber.com.tr) 24 25

14 Dün Hastane Caddesi kentin güneyden kuzeye kentin yegane geçit yeriydi. Bu değişmedi, bugün de öyle. Ama bu yazımızda sözünü edeceğimiz geçen 80 yıl burada her şeyi değiştirdi. Hatıra Kent Mersin Geçmiş Yılların Hastane Caddesi nden Bugün Avrupa nın en yüksek binası, adliye, maliye sarayları, satış mağazaları, yürümekte zorluk çekeceğiniz insan kalabalıkları dün yoktu. Çocukluk ve gençlik yıllarında oldukça iyi tanıdığım bu caddede dün neler vardı? İki bölümlük yazımın konusu bu. Fikri Mutlu, cadde hakkında şöyle yazmış. Caddenin garbinden Yoğurt Pazarı na inen büyücek bir su arkı ve kenarlarında yüksek kavak ağaçları bulunuyormuş (İçel Dergisi Sayı.30) Biz Hastane Caddesi ni tanıdığımızda ark da, kavak ağaçları da yoktu. Ama kışın geçit vermeyen bir çamuru, yazın nefesimizi kesen tozu bulunurdu. Cadde yol yönünde hep kötü değildi. Alman Lenz şirketi, Yoğurt Pazarı civarı ile, Fabrikalar Caddesi ni asfaltlıyordu yılında çocuk halimizle ne yaptıklarını merak ederek seyrettiğimizi hatırlarım. Cadde isim değişikliklerine de uğradı. Hastane Caddesi derken, Belediye caddeye Bozkurt adını verdi. Bu tutmadı. Kuvayi Milliye hala duruyor fakat herkes Hastane Caddesi adını tercih ediyor lu yıllarda olsaydınız, aşağıda iki bölümlük yazımda belirttiklerimi görüp yaşayacaktınız. Cadde, kendisine adını veren Hastanemizle başlıyordu. Hastane 1907 yılında inşaatına başlandı. 5 dönümlük arsası Mersinlilerin Hacı Bey olarak tanıdıkları (Ömer Lütfi Kuta) tarafından bağışlandı. 500 altın lira harcanarak 1908 yılında inşaatı tamamlanmış, 40 yataklı olarak Millet Hastanesi ismi ile hizmete girmiştir. Bazı kayıtlarda Belediye Hastanesi olarak da isimlendirildiği olmuştur ve sonrasında ismi Memleket Hastanesidir. Hastane duvarı, burada yatan Avusturyalı bir hastanın 100 altın lira bağışı ile yaptırılmıştır yılında Verem Pavyonu, 1932 yılında Zührevi Hastalıklar Pavyonu, 1938 yılında Kadın Hastalıkları Pavyonu eklenmiş, 1940 yılında Sağlık ve Sosyal Yardım Bakanlığına bağlanarak adı Bugüne İsim Kaldı -1- Devlet Hastanesi olarak değiştirilmiştir. Caddeye verdiği ismi sürdürerek bu isimle günümüzde 506 yataklı, tam teşekküllü modern bir sağlık kurumu olarak hizmet vermektedir. Hastaneden Çavuşlu istikametine yolun devamı narenciye bahçeleridir. Semt olarak Şammut adı ile anılır. Bu ismi yafa cinsi portakaldan almıştır. Hastaneden kente doğru biraz gelince sağda küçük bir yerleşim yeri görülür. Buraya Giritli Mahallesi ya da İhsaniye Mahallesi diyebilirsiniz. Giritli Mahallesi 1899 yılında Mersin2e göç eden Giritlilerin yerleşik olduğu bu mahallenin adı İhsaniye Mahallesi dir. Takriben 200 kişilik aile için 50 hane ve bir mescit bu göçmenlere parasız tahsis edildiğinden mahalle bu ismi almıştır. Halk arasında söylenen Giritli Mahallesi dir. Bu göçmenlerin evleri olmuşsa da meslekleri olmadığından, değişik işlerde çalışmışlardır. Ziraatla uğraşmışlar, arabacılık, kahvecilik, kasaplık gibi işlerle geçimlerini sağlamışlardır. Ancak 1899 göçmenlerinin Mersin dışında yerleştirilenleri için aynı rahatlığın olmadığı anlaşılıyor. Nitekim Tarsus a ayrılan göçmenler, iskan işlerinin halledilmesi, yevmiyelerinin düzgün ödenmemesi nedeniyle taşkınlıklara neden olduklarını ve Mersindeki yabancı konsolosluklardan yardım talebinde bulunaklarını Hükümete bildirmiş olduklarını, bu konudaki yayınlardan öğreniyoruz. Rum Ortodoks Mezarlığı Geçmiş yıllarda Mersin de, her din ve mezhebe mensup olan cemaate ait mezarlar bulunuyordu. Hristiyan cemaatinde, Ortodoksların ayrı, Katoliklerin ayrı mezarları vardı. Mersin yerlisi Arap Alevilerinin de köylerinde olduğu gibi, Mersin mahallelerinde de mezarları vardı. Müslümanlar için Mahmudiye Mahallesi 159 Sokakta, daha sonra Sanat Okulu olan yerde, 1930 lu yıllarda oldukça düzgün bir mezarlık yapılmıştı. (Düzgün dedik ama, 1934 yılında kaybettiğimiz pederimin mezarını, daha sonraki yıllarda nakletmek için bulamadığımızı da zikretmek isterim.) Konu ettiğimiz Rum Ortodoks Mezarlığı,, şimdiki Süslü Çeşme nin 50 metre doğusunda Kömürlü yolun ayrıldığı yerde etrafı çevrili muntazam bir mezarlıktı. Halk arasında Arap Ortodoks Mezarlığı olarak söyleniyor. Yanlış biliniyormuş. Doğrusu başlıkta yazdığımız gibi imiş. Mezarlıkta kaşınıza 1905 yılında vefat eden, Mersin in Rum zenginlerinden Konstantin Mavromati nin tamamı mermer lahdi çıkar. Sökülüp Şehir Mezarlığına nakledilmiş hali dahi yine gösterişli bir lahittir. Mavromatiler tarafından yaptırılmış olduğu söylenen Küçük Kilise de mezarlıkta bir eser olarak duruyor. Dünyada eşinin bulunmadığı Mersin Şehir Mezarlığı 1938 yılında açılınca, Mersin de mevcut bütün mezarlıklar meyanında buraya da cenaze konulması yasaklandı. Mevcut naaşlar, Şehir Mezarlığına nakledildi. Konstantin Mavromati nin mermer lahdi, biraz küçültülerek buraya getirildi. Şehir Mezarlığında dünyada bilinen bütün dinlerin ve mezheplerin mensupları için yer ayrılmış olup, tamamının ölüleri yan yanadır. (Dergimizin 257. Sayısında bu konuda geniş bilgi mevcuttur.) Süslü Çeşme (Kuru Çeşme) 1929 yılında Şehir Mezarlığının güneyinde içme suyu elde etmek üzere artezyen açılması işi, bir Polonya şirketine verilmiş. Buradan elde edilecek temiz içme suyu, yazımıza konu ettiğimiz Süslü Çeşme ile Mersinlilere verilecekti. Su çıktı, iki ay kadar da denendi. Numunesinin tahlil sonucu Ankaradan içilemez olarak geldi. Artezyen de, Süslü Çeşme de kapatıldı. Ve çeşme ismi Kuru Çeşme oldu. Mersin in bu bölgesi yakın zamana kadar Kuru Çeşme Semti olarak anıldı. Hastane Caddesi nin bu bölümünün kısa hiyakesi budur. Bu konuda, doğruluk derecesini bilemem; Okan Merzeci nin babası ile konuşmamızda bana İptali yazık oldu. Çıkan su soda kalitesinde, faydalı bir suydu demişti. Geçmişte, Hastane Caddesi nin, bugünkü Maliye binasının olduğu yere kadar, yerleşim yönünden bir gelişmesi yoktu. Buraları, kent sanayisi bakımından önem taşıyordu. Kente elektrik veren büyük tesis, çivi ve nal üreten küçük tesis ile Türkiye nin hindistancevizinden yağ üreten fabrikası burada idi. Bodosaki Fabrikası Bu fabrika sadece Mersin için değil, Türkiye için de özeldir. Çünkü fabrikada hindistancevizinden nebati yağ üretiliyordu. Bacasından mis gibi hindistancevizi kokusu yayılıyordu yılında halk arasında Şaşati Fabrikası olarak anılan bu fabrikada nebati yağ üretimi yanında iplik, sabun, un, çeltik, çırçır, teneke ve buz gibi üniteler de bulunmaktaydı. Fabrika sahasını Anna Butros tan alan Bodosaki, fabrikayı 1910 yılında yaptırmıştı yılında Bodosaki Türkiye yi terk etti. Vergi borçları ve sair nedenlerle tesisler Milli Emlak a geçti ve Şaşati Biraderlere kiralandı. Fabrika bir süre bu şekilde çalıştı. Bundan sonra İş Bankası na bağlı olan İçel Pamuk ve Yağ AŞ. (İçpak) kiraladı. Ardından 27 Nisan 1944 tarihinde fabrika tümüyle Çukurova Sanayi T.A.Ş ye geçti ve kapanıncaya kadar da onlarda kaldı. Fabrika halk arasında Şadi Bey adı ile anıldı. Fabrika Çukurova adı ile faaliyetlerini sürdürürken iki büyük yangın geçirince Hastane Caddesi ndeki tesislerini terk edip, Şrl Nadir den satın alınan arazide yeni fabrika kuruldu. Sonuçta 1910 yılında inşa edilen bu tarihi tesis Hastane Caddesi nden böyle ayrılmış oldu. * Şinasi Develi nin bu çalışması iki bölüm halinde yayınlanacaktır. Mavromati nin Mezar Mermeri Dava Konusu Oldu Rum Ortodoks Mezarlığını anlatırken Konstantin Mavromati nin tamamen mermer mezarından da bahsetmiştik. Bu mezarın mermerleri bir davaya konu olmuştu. Lahit yeni mezarlığa taşınırken sökülmüş, mermerden parça artmıştı. Satılıyordu. Bir dostum bunları satın alıp, deniz evinde kullanmış. Aleyhinde tarihi eser kaçakçılığı ihbarı yapılmış. Adana Müze Müdürlüğü o tarihte uzman raporlarına dayanarak ihbarı, itibarı nazara almamış. 12 Eylül askeri yönetimi gelince aynı şekilde bir ihbar daha yapılmış. Adana Müze Müdürlüğü uzmanları bu defa tarihi eser demişler. Evi satın alan Deveci adındaki tüccar, satın aldığının adını vermiş. O da dostum olan kişi. Aleyhine kaçakçılıktan dava açılmış. Ben dostumun vekiliyim, telaş etme işin geçmişi var diyorum. Mahkemede Adana müzesinde bulunan önceki tahkikat evrakının celbini mahkemeden istiyorum. Adana ya sel geldiğinde hepsi yok olmuş. Eski Müdürü arıyoruz, İstanbul da, emekli olmuş. Onun dinlenmesini istiyoruz. Adama Askeri İdareden korkmuş olmalı, böyle bir olayı hatırlamamış. Bu nedenle ortada iki uzmanın raporu var, savunma delili yok. Tekrar bilirkişi incelemesi talep ediyoruz. Mahkeme kabul ediyor. Bereket bu defa mermerin tarihi olmadığı anlaşılıyor. Eğer mahkeme iki uzmanın raporunu yeterli görseydi, arkadaşım az daha göz göre göre 3 yıl yiyecekti

15 Kpt. Halil Delibaş MDTO Genel Sekreter Yrd. Türkiye nin Geleceği Denizlerdedir Kabotaj Kanunu 89 yaşında ama hala emekliyor! 1969 yılında Heybeliada da Hüseyin Rahmi Gürpınar Ortaokulunu bitirdiğimde yine adada bulunan Deniz Lisesi sınavlarını kazanmamla denizle iç içe yaşamım başladı. Önce denizcilik eğitimi, sonra denizcilik mesleğinin 40 yıldır devam eden icrası ve bu anlamda askeri ve ticaret gemilerinde 18 yılı aşan gemi hayatı ve hala devam eden denizcilik sektöründeki faaliyetlerim denizi, hayatımda bir yaşam tarzı yapmış durumda. Denizin, suyun dünya için, ülkeler için önemi saymakla bitmeyecek kadar fazla. Hem stratejik, hem siyasi hem de ekonomik anlamda hayati öneme haiz. Değerli emekli amiral kardeşim, Deniz Kuvvetlerimizin yetiştirdiği nadide değerlerden biri olan Sayın Cem GÜRDENİZ in imzalayarak hediye ettiği MAVİ UYGARLIK,TÜRKİYE DENİZCİLEŞMELİ- DİR isimli yayını okur iken kendisinin ve yine büyük denizci merhum babasının (Halit GÜRDENİZ) denizle ilgili değerlendirmeleri dikkatimi çekti ve denizciliğin önemine yönelik bu değerlendirmeleri daha fazla okuyucu ile buluşturmak üzere yazarın izni ile sizlerle paylaşmanın da denizcilik adına çok önemli olduğunu düşündüm. Bu vesile ile Mersin Deniz Ticareti isimli Kasım 2004 tarih ve 150 sayılı ve DENİZCİ ÜLKE OLMAYA MAH- KUMUZ başlıklı yazımdan bazı alıntılar yaparak Neden denizcileşmeliyiz? in önemini tekrar vurgulamak istedim. Mavi Uygarlık, Türkiye Denizcileşmelidir isimli yayından ( E.Amiral Cem GÜR- DENİZ): Mavi Uygarlık Türkiye isimli yayının Başlarken isimli bölümünde yazarın (Cem GÜRDENİZ) denizin ve denizciliğin önemi ile ilgili tarihli değerlendirmeleri şöyle ; Deniz sonsuz hareket, tükenmez titreşim, ebedi canlılık, yaşam karmaşasının kaynağı ve bu gezegende ortaya çıkmış tüm hayatların başlangıcıdır. Deniz hayattır. Deniz gelecektir. Akıl ve cesaretin kaynağı, çağdaşlık ve uygarlığın ilk durağı, geniş su kitlelerinin büyük şiiri, bilinmeyenin hareketi, sonsuzluk, gizem ve çelişkilerin başlangıcıdır. Deniz uygarlıktır. Deniz, farklı bir bakış, farklı bir dokunuştur. Deniz yeniden var olmaktır. Deniz evreni, doğayı ve insanı sevmektir. Deniz, yolu beklenen sevgilidir. Hasrettir, özlemdir. Kaptandır, tayfadır. Ekmek teknesidir. Ekmeğini sudan çıkaranların hikayesidir. Deniz misinadır, ağdır. Lüferdir, çinakoptur... Balıkçı köyüdür. Tersanede çekiç sallayan işçinin kursağından geçen her lokma denizdir. Alın teridir deniz. Deniz mücadeledir, yaşam enerjisi bitmeyenlerin bitmeyen romanıdır. Kalplerimizde yarattığı özgürlük dürtüsüdür. Deniz kabullenmemektir. Deniz isyan etmektir. Deniz haykırabilmektir. Deniz cesarettir. Deniz coşkudur, sevinçtir, heyecandır. Deniz genç kalmaktır. Deniz tuz kokmaktır... Ruhlarımızda yarattığı yalnızlık duygusu ve sınırsız ufkuyla deniz, yaratıcılığın ve akılcılığın kaynağıdır. Deniz şiirdir. Doğanın yazılmış en güzel eseridir. Deniz bilimdir. Deniz düşünülmeyeni düşünmek, sorgulanmayanı sorgulamak ve sonunda daima gerçeği bulmaktır. Deniz engin kaynaklara ulaşmaktır. Refahtır, zenginliktir. Deniz mutlu yaşamaktır. Deniz güvende olmaktır. Derinliklere ulaşmak, derinliklerde kaybolmaktır. Deniz sonsuzluktur. Deniz martıdır, martıların beyazlığı, saflığı denizdir... Deniz sonsuzluktur Deniz temizdir. Deniz mavi bir buluşmanın ev sahipliğidir. Merak ettiğin, ama hiç göremediğin bir yer gibidir deniz. Bizler için deniz, henüz başlamadığımız bir yolculuk, mavi bir hülyadır. Deniz vatandır. Dipleri ve içindeki kaynaklarıyla yaşayan ve gelecek kuşaklara zenginlik sunan Mavi Vatan dır deniz. Ve an denizde, denizle buluşma anıdır. Hayal edin. Aşağıdaki her paragrafı okuduktan sonra lütfen gözlerinizi kapayın ve

16 okuduklarınız hayal edin... Mavi Vatan ımız yani deniz yetki alanlarımız ve deniz çıkarlarımızla ilgili bir uluslararası sorunda, Türk halkının tek yürek olduğunu, Türk dış ticaretinin 387 milyon tonluk tüm yüklerinin kendi bayrağımızı taşıyan ticaret gemileri tarafından taşındığını; Anadolu nun deniz ticaret rotaları üzerinde Avrasya nın lojistik kapısı olduğunu, büyük Türk limanlarının her birinin Singapur, ve Rotterdam çapında intermodal terminaller haline dönüştüğünü, 8333 kilometrelik kıyılarımızda mevcut 26 liman şehri arasında yolcu ve kruvaziyer gemilerinin Karayipler den Norveç fiyordlarına bayrak dolaştırdığını; Türk tersanelerinin Güney Kore ve Çin pazarını ele geçirdiğini; her türlü ticaret gemisi ile savaş gemisini, açık deniz petrol ve doğalgaz platformunu, Türk klasmanında tasarım ve inşa ederek, ihraç ettiğimizi, yat ve gezi tekneleri tasarım, üretim ve ihracatında dünya lideri olduğumuzu, Türk balıkçı gemilerinin tüm dünya denizlerinde ağ attığını, ülkede balık restoranlarının sayısının kebap restoranlarını geçtiğini; çiğköfte ve lahmacunun yanına balık ve her türlü su ürününün eklendiğini, fert başına balık tüketiminin altı kilodan, Avrupa ortalaması olan 26 kiloya çıktığını; çevre denizlerimizdeki balık çeşitliliğinin 1950 li yıllar seviyesine geri geldiğini; Türkiye de kimsenin denizlerde, göllerde ve akarsularda boğulmadığını, Türkiye de halkın en az yüzde 80 inin yüzme bildiğini, Türk deniz yetki alanlarında, kısaca mavi vatan daki arama kurtarma sorumluluk sahamızda hiçbir hayatın kaybedilmediğini, denizde arama kurtarma şöhretimizin dünya çapında bilindiğini; çoğunluk Türk vatandaşının, denize girmeden, kürek çekmeden ve yelken yapmadan hayatını tamamlamadığını; Denize kıyısı olan tüm belediyelerimizin atık su arıtma sistemine sahip olduğunu; çevre denizlerimizde kirlenmenin tamamen kontrol altına alındığını; kıyılarımızda hiçbir atık bulunmadığını ve tüm plajlarımızın mavi bayraklı olduğunu; Türk marinalarının Akdeniz çanağında nitelik ve nicelik olarak birinci sıraya yükseldiğini; her 50 kişiye bir amatör denizci teknesi düştüğünü; hafta sonları liman şehirlerimizin açıklarında, yüzlerce yelkenli teknenin sabahtan akşama kadar martılar gibi süzüldüğünü; amatör denizci ehliyetine sahip olanların sayısının otomobil ehliyetine sahip olanların sayısına eşitlendiğini; En popüler halk sporu olan futbolun yerini, yüzme yelken ve kürek sporlarının aldığını; olimpiyatlarda su sporlarında madalyaların Türk sporcuları tarafından paylaşıldığını; denize sahili olmayan ama gölleri olan tüm şehirlerimizde kurulu yelken, yüzme ve kürek kulüplerinin bile dünya ve Avrupa şampiyonları çıkardığını; açıkdeniz yatçılarımızın America s Cup, Volvo Okyanus Yarışı ve Vendee Globe gibi prestijli yarışların kupalarını Türkiye ye getirdiklerini; solo yelkenci, kürekçi ve yüzücülerimizin yeni dünya rekorları kırdığını; bir Türk denizcisinin tek başına Güney Okyanusu nu geçtiğini; Türk denizcilik okullarının dünyanın en iyileri arasında yer aldığını ve hepsinin yelkenli okul gemisine sahip olduğunu; Başta Bodrum, Marmaris ve İstanbul olmak üzere altyapısı hazır olan tüm il ve ilçelerimizde ulusal ve uluslararası çapta markalaşmış denizcilik festivalleri yapıldığını, her yıl deniz ve denizcilik kültürüne yönelik yeni bir dergi ve gazetenin medyaya katıldığını, sadece deniz kültürü üzerine yayın yapan televizyon kanallarının varlığını, denizcilik üzerine hizmet veren yüzlerce internet portalının olduğunu; gemi modelciliği, gemisever ve denizsever derneklerinin sayısının, futbol kulüplerinin sayısını geçtiğini; deniz ressamlarının ve deniz şairlerinin çoğaldığını, deniz üzerine bestelenen şarkıların ve klasik müzik eserlerinin arttığını, her liman şehrinde bir denizcilik müzesi ve akvaryum olduğunu; sualtı arkeolojisi ve müzeciliğinde dünyanın en iyisi olduğumuzu; Türk Donanması ndaki büyük savaş gemilerinin isimlerinin halkın büyük çoğunluğu tarafından ezbere bilindiğini; Türk deniz stratejistleri, deniz tarihçileri ve deniz hukukçularının uluslararası ortamda en çok aranan şahsiyetler arasına girdiğini; Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) nde ve diğer uluslararası denizcilik örgütlerinde genel sekreter veya başkanların Türk olduğunu; dünya deniz hukuku alanında söz sahibi hukukçularımızın, BM tarafından akil kişiler olarak her alanda görevlendirildiklerini; deniz tarihimize yönelik araştırmaların ve doktora öğrenci sayısının yüzlerle ifade edildiğini; üniversitelerde denizgücü, denizcilik gücü, deniz stratejisi, deniz kuvvetleri stratejisi kürsülerinin açıldığını, hayal edin. Bu hayallere erişmek, kısaca denizci olmak çok mu zor? Türkiye, gerek coğrafyası gerekse milleti ile bu hayallerin tümümü başaracak potansiyele sahiptir. Mavi uygarlığın sahibi denizci bir Türkiye erişilmesi zor bir ülkü değildir. Bu ülkü için bu coğrafya binlerce yıldır hazırdır. Denizcileşmek için gereken sosyo-genetik miras da hazırdır. Bu coğrafyada ortaya çıkmış tüm denizci ulusları ve uygarlıkları bugün biz temsil ediyoruz. Atatürk ün Türkiye Cumhuriyetini kuran Anadolu halkına Türk denir. Veciz ifadesinde anlamını bulan Anadolu halkı, Hitit, Frigya, Lidya, İyonya, Bizans, Selçuk, Osmanlı ve bu topraklarda hayat kurmuş ve katma değer üretmiş tüm halkları temsil eder. Anadolu yu yurt bilen her denizci uygarlık, geleceğimizi şekillendirdi. Türk halkının genlerinde hazır olan binlerce yıllık potansiyel denizcilik birikiminin kinetik enerjiye dönüşmesi ne zaman sorusunun değil, nasıl sorusunun bir fonksiyonudur. Halkın hazır olması ise, devletin hazır olmasına bağlıdır. Unutulmamalıdır ki uluslar denizci doğmaz, denizci olurlar. Onları denizci yapan ise devlettir. Cumhuriyet hükümetlerinin son 40 yılda tekstil, inşaat ve turizm alanında yatırımcılara sağladığı teşvik ve kredi desteklerinin benzer şekilde denizcilik sektörüne sağlanması halinde, önce denizcilikten ulusal gelire aktarılan -bugün için 13 milyar dolar olan- pay yükselecek, zenginlik artarken denizden ekmek sağlayan kitleler çoğalacak ve bu durum deniz kültürünün yaygınlaşmasını sağlayacaktır. Kısaca, önce devlet denizci olacak, sonra denizcilik sektörünün faaliyet alanlarını yatırımcılara teşvik ederek, yatırım yapmalarını sağlayacak. Zenginleşmeyle halkın dikkati denize çekilecek, böylece deniz kültürünün yaygınlaşması sağlanabilecektir. Bu sürecin hızlanması ve genişlemesiyle birlikte Türkiye nin deniz uygarlığı cephesinde yer alması bu yazının başındaki hayaller birer birer gerçekleşebilecektir. O gün geldiğinde Anadolu insanı geleceğe daha güçlü, daha zengin, daha uygar ve daha özgür ilerleyecektir. Denizcilik Mesleği: Mavi Uygarlık Türkiye isimli yayının Başlarken isimli bölümünde yer alan ve yazarın babası denizci eğitmen/başmühendis merhum Halit GÜRDENİZ in 1975 tarihinde kaleme aldığı denizcilik mesleği ile ilgili değerlendirmeleri şöyle; Deniz, arz küresinin en muteber bir caddesi ve milletlerin geçit resmi yeridir. Denizcilik mesleği ise; Tanrı ya yakınlık mesleğidir. Sancak gezdirdiği için şeref mesleğidir. Kendine güven, kuvvetli şahsiyet ve liderlik mesleğidir. Güzel vatanımızın politik ve ekonomik ilerlemesinde harp ve ticaret bahriyesi ile aynı amacı yürüttüklerinden, birbirleri ile bütünleşme mesleğidir. Kamu ve özel tüm deniz kuruluşları ile filomuzu teşkil eden gemilerimizin uyumlu çalışma mesleğidir. Çok değişik deniz şartlarında görev yapma zorunluluğu nedeniyle devamlı mücadele mesleğidir. Gönülden birlik beraberlik, sevgi ve saygı mesleğidir. Yüksek ahlak ve fazilet mesleğidir. Her türlü yenilikleri takip ve uygulama mesleğidir. Her an kendini yenileme ve geliştirme ile geniş kültür mesleğidir. Örf, adet, görgü mesleğidir. Mertlik, efendilik ve yerine göre tavır mesleğidir. Nezaket, centilmenlik mesleğidir. Temizlik, intizam ve gönye mesleğidir. Üstün fedakarlık ve vefa mesleğidir. Dış ülkelerde yurdumuzu ve ulusumuzu onurlu bir şekilde temsil etme mesleğidir. Can ve mal emniyeti ile ilgili verilen bütün görevlere hayatı pahasına sahip olma mesleğidir. Kendine has kutsal özellikleri dolayısıyla tek kelime ile asalet mesleğidir. Asalet soydan değil, iyi huydan ve temiz ahlaktan gelir. Hepinize Allah selamet versin. DENİZCİ ÜLKE OLMAYA MAHKUMUZ Bu sayıdaki yazımı yukarıda nakledilen görüşlere benzer öneriler ve değerlendirmeler içeren Kasım 2004 tarihli Mersin Deniz Ticaret Dergisi ndeki Denizci Ülke Olmaya Mahkumuz başlıklı yazımdan bazı alıntılar yaparak bitirmek istiyorum. Türkiye ve Deniz :Türkiye gerek güvenlik gerekse ekonomik açıdan denizlere tam bağımlıdır. Tarih göstermektedir ki, yarımada coğrafyasındaki vatanımız denizlerin ihmal edildiği dönemlerde tehdit ve istilalara maruz kalmış, güçlü denizciliğe sahip olunan dönemlerde ise barış ve istikrar kalesi olmuştur. Ülkemiz coğrafyasının denizlerde gerilemeye değil, duraksamaya dahi tahammülü yoktur. Türkiye Cumhuriyeti nin kurucusu M. Kemal Atatürk bu anlamda 1. Dünya Savaşı sonrası yok olma noktasına gelen Türk denizciliği içinde büyük adımların atılmasına öncülük etmiştir. Bunların başında TBMM de 30 Aralık 1924 de Bahriye Vekaleti (Denizcilik Bakanlığı) yasası çıkarılması olmuştur yılında kurulan Bahriye Vekaleti 27 Aralık 1927 tarihinde lağvedilmiştir. Daha sonra Ocak 1928 de daha modern bir Deniz Kuvvetleri oluşması yönünde bir süre de Milli Savunma Bakanlığı ndan ayrı bir kuruluş olarak bazı konularda (eğitim, tatbikat, denetleme) Genelkurmay Başkanlığı na bağlı olarak görev yapan Denizcilik Müsteşarlığı kurulmuştur. Başlangıçta ifade edildiği gibi Osmanlı İmparatorluğu döneminde 1535 yılında yabancılara tanınan kapitülasyon diye isimlendirdiğimiz imtiyazlar, özellikle ticari denizcilik anlamında Türk halkını denizden uzaklaştırmış ve denizlerdeki egemenliğimizin geri alınası, 17 Şubat-4 Mart 1923 tarihleri arasında İzmir 1. İktisat Kongresi nde temeli atılan ve 1 Temmuz 1926 yılında yürürlüğe giren 815 sayılı Kabotaj Kanunu ile mümkün olabilmiştir. Kabotaj Kanunu ile Türkiye limanları ara

17 sında deniz taşımacılığı, liman ve karasularımızda ticaret ve sanat yapma, deniz ürünleri avcılığı ve kılavuzluk hizmetleri Türk vatandaşlarına bırakılmıştır. Kabotaj Kanunu kabul edildiği tarihlerde 88 adet gemi ve DWT lık bir güce sahip bulunan ticari denizciliğimiz son yıllardaki düşüşe rağmen zaman içinde 11 milyon DWT ve 1200 adet gemi seviyelerine ulaşmıştır. Ancak hala 7.5 milyon DWT kapasitedeki ve dünya deniz ticaret filoları arasında 20. sıralarda bulunan deniz ticaret filomuzu geliştirerek, kapasite arttırarak denizci bir ulus olabilir miyiz, denize ne kadar dönebiliriz? Deniz ticaret filomuzun gelişimi, elbette denizciliğimiz ve ülkemiz için önemli getiriler sağlayacaktır. Önce dünya navlun payından daha fazla gelir elde edeceğiz, dışarıya ödediğimiz navlun (döviz) oranı düşecek, daha fazla gemiadamı istihdam edeceğiz, denizcilik eğitimi veren okullarımıza ihtiyaç artacak, tersanelerimiz daha fazla yeni gemi inşa edecek daha fazla onarım yapacak, gemi malzemesi imal ve satışları artacak özetle milli hasılaya çok önemli artılar getirecektir. Ancak şu an takriben 7.5 milyon DWT olan deniz ticaret filomuzu %100 arttırarak 15 milyon DWT seviyelerine çıkardığımızda denizci bir ulus olduğumuzu, yüzümüzü artık denize döndüğümüzü söyleyebilir miyiz? Elbette ki hayır! Öncelikle denizcilik teşkilatımızı ve denizcilik mevzuatlarımızı bir araya getirecek (ismine yeniden yapılanma mı diyelim, kurumsallaşma mı diyelim) teşkilatı bir çatı altında toplayacak çalışmaya ihtiyaç var. Denizciliğimizi tüm şartlar oluşsa bile kısa vadede arzu edilen seviyelere getirmek çok kolay olmayacak, bu anlamda kamu ve özel sektörün paralel bir master plan üzerinde yoğunlaşmaları gerekecektir. Doğal ki bu da denizciliğin tüm ülke sathına yayılabilmesi, nehirlerimizin, göllerimizin, kano, yelkenlilerle dolması, bu anlamda su sporlarına ilgi hatta ilköğretim okullarımızdan itibaren denizciliğin öneminin öğretilmesiyle başarılabilecektir. Zira halkımıza, insanımıza denizi öğretmeden denizciliği sevdirmeden denizcilikten bahsetmek mümkün değildir. Bu nedenle denizi olmadığı halde deniz ticaret filosu olan, yelken yarışlarına katılarak dereceler alan İsviçre, Avusturya gibi ülkelerin nehirlerinde, göllerinde insanların binlerce yelkenliyle deniz özlemlerini giderdiklerini yani yüzlerini nasıl denize döndüklerini görebilmek lazım. Bugün denizcilikte söz sahibi ülkelere baktığımızda denizci olmaları için ekonomik güçlerinin ilk kriter olmadığını, deniz felsefesinin ön aldığı görülecektir. Özetle denizciliği sevdirmenin de temel yolu halkımıza ve kamu birimlerine yönelik eğitim faaliyetlerinden geçmektedir tarihindeki yazımın sonunda yer alan aşağıdaki sorularla bu sayıdaki derleme yazısını tamamlamak istiyorum. Ne kadar denizciyiz? Denizciliğimizin durumu ile ilgili yorum yapabilmek için ülke sathına yayılmış göstergeler nelerdir? Neler olmalıdır? Artı ve eksilerimiz nelerdir? Bunları masaya yatırarak bazı projeksiyonlar yapmak, hedefleri belirlemek zor olmasa gerek. Basit bir beyin fırtınası, arama konferansı yeterli olacaktır sanırım. Bu anlamda kendimize bazı sorular sorarak aldığımız cevaplar bizi sonuca ve dolayısıyla amaç ve beklentilere yöneltecektir. Ülkemizde kaç hukuk fakültesinde ve benzer yüksekokullarımızda deniz hukuku kürsüsü vardır? Dünya denizciliğinde yerleri neresidir? Ülkemizde denizcilikle ilgili hangi orta ve yükseköğretim kurumları vardır, yeterli midir? İlk ve ortaöğretim müfredatlarında deniz ve denizcilik konuları var mıdır? Beden eğitimi dersi kapsamında uygun bölgelerimizde yüzme ve yelken dersleri gündeme alınamaz mı? Ülkemizde bir Denizcilik Üniversitesi kurulması yönünde planlama var mıdır? Ülkemizde bir deniz akvaryumu mevcut mudur? Su sporlarına ilgi ve altyapı yeterli midir? Yüzücü, yelkenli, sörf, kano vb. su sporu belgeli sporcu sayısı nedir? Denizci ülkelere oranla nasıldır? Kayıtlı amatör tekne sayısı (yelkenli, motor, yat, kano, ski, sörf vb. tekneler) nüfusa oranla nasıldır? Ülkemizde deniz ve su sporlarına yönelik dernek, kulüp vb. kurum, kuruluş var mıdır? Varsa kaç üyesi vardır? Yeterli yolcu gemimiz var mıdır? Hangi deniz, baraj, nehir ve göllerimizde kullanılabilir? Bir envanter çalışması yapılmış mıdır? Ülkemizde denizcilikle ilgili kaç gazete, dergi yayınlanmaktadır, tirajları nedir? Kaç adet gazete ve dergi denizcilik konularını köşelere taşımakta, denizcilik konularını yazan yazarlarımız yeterli mi? Dünya ile kıyaslandığında durum nedir? Denizcilik konularında ülkemizde fuar, şenlik, yarış, seminer, kongre, toplantı hangi konularda ne periyotlarda yapılıyor tespiti ve gelişimi, dünya ile entegrasyonu, Yurt dışında açılan fuar, seminer, toplantı, şenlik, yarış vb. etkinliklere ülkemizden katılım adedi ve başarı durumunun tespiti ve eksikliklerin saptanması, Denizcilik konularında mevcut akademisyenlerimiz, ulusal ve uluslararası AR- GE, yayın çalışmaları seviyemizin tespiti ve yüksek lisans yapan öğrenci sayısı, Deniz Ticaret Filomuzun, gemiadamlarımızın dünyadaki durumu nedir? Tersanelerimiz dünya gemi inşa ve onarım piyasasından yeterli pay alabiliyor mu? Balıkçılıkta aldığımız pay nasıldır? Marinalarımızın, yatlarımızın durumu ve getirileri? Ülkemizde mevcut deniz izci grupları, bunların nehir, göl, baraj vb. uygun fiziki mekanlarda yaygınlaştırılma ihtiyaçları, Televizyon ve radyo kanallarında mevcut denizcilik programları, deniz ve su sporlarına yönelik yarışma ve eğlence programlarının durumu, ihtiyaçlarının tespiti ve uygulanması, Deniz, nehir, göl temalarını işleyen ressamlarımızın mevcudiyeti, vd Sonuç Yukarıdaki yazımı yazdıktan sonra geçen 11 yıl, denizcilik için uzun bir sure. Özetle yukarıdaki sorularla ilgili ülkemiz denizciliği 11 yılda ne kadar yol almış? Bazı somut gerçekleşme/iyileşme var ancak sanırım yetersiz. En temeli kabotaj taşımacılığımız 2004 yılında başlayan ÖTV siz yakıt desteğine rağmen önemli bir atılım yapamamış durumda. Belki en önemli değişim müsteşarlık seviyesinde denizcilik idaremiz olan Denizcilik Müsteşarlığı nın, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı isminde yeniden teşkilatlanarak, denizciliğimiz adına, ulaştırma ve haberleşme ile müşterek de olsa bakanlık adımı atılmış olması. Sanırım bu anlamda kitaplar yazılsa dolar taşar. Yazımı yine Deniz Kuvvetleri Komutanlığımızın denizciliğin sevdirilmesi, tanıtılması, yaygınlaştırılmasına yönelik makalelerindeki bir paragraf ile bitirmek istiyorum. Ünlü denizcimiz Ali Haydar Emir Alpagut; Balkan Savaşı nın hemen sonrasında 1913 yılında üsteğmen rütbesindeyken deniz mecmuasına yazmış olduğu Donanma İstemezük başlıklı müstesna yazısının son paragrafında şunları söylemektedir: Denizler tükenmez bir servet ve kuvvet membasıdır. Osmanlı milletinin tabiatında ise denizcilik olmayabilir. Ancak böyle bir memlekette oturmaktadır ki o memleket stratejik, politik ve ekonomik durumu itibariyle denizlere hakim bir milletle var olmak ihtiyacındadır. Osmanlı Asya sı kendisine böyle bir sahip buluncaya kadar keşmekeşten kurtulamayacaktır. İnsanlar tabiatın kanunlarına uymazlarsa yaşayamazlar. Osmanlı Türkleri ya denizci olmaya veya eski vatanlarının kızgın çöllerinde çobanlık etmeye mahkumdur. Türkiye zenginleştikçe; Türkiye nüfusunu eğitim seviyesi arttıkça denizcileşecektir. Böylece refahının yanı sıra güvenliği de artacaktır. Türkiye Cumhuriyeti nin geleceği denizlerdedir. Türkler de denizci ulus olmaya mahkumdur! Dünya denizlerinde bayrağımızı dalgalandıran tüm denizcilerimize; sağlıklı, emniyetli, sakin, bereketli ve pruvaları neta seyirler dilerim.

18 DENİZ FENERİ Bir fikri yeterince uzun süre paylaşırsan en sonunda iyi insanlara rast gelecektir. İnsan sadece anladığını duyar. Goethe Hikayemizi değiştirmenin tek bir yolu vardır ve o kendi hakkımızda inandığımız şeyi değiştirmektir. Su yüzeyinde giderek yayılan dalgacıklar oluşturan bir dalga gibi, biz kendimizi değiştirdiğimizde başka her şey değişir. Don Miguel Ruiz Eğer içinizden sen resim çizemezsin diyen bir ses duyarsanız, Her şeye rağmen çizin ve o ses susacaktır. Vincent Van Gogh Anlamak için değil, cevap vermek için dinliyoruz. En büyük iletişim sorunudur budur. Mike Robbins İnsanların size olan davranışları kendi değerlerini belirler. Sizin değerinizi değil. C. Dominguez Yalancının cezası kimsenin kendisine inanmayışı değil, asıl kendisinin kimseye inanmayışıdır. George Bernard Shaw Unutmayın bir ip koptuğunda yeniden bağlanabilir ama eskisi gibi çekmez. Bertolt Brecht İnsanların hakkımda ne düşündüğünü önemsemeyerek hayatımı on yıl uzattım. Charles Bukowski Ufak bir ayrıntıyı unutma; insan mutluktan gülmez; Güldüğü için mutu olur. Dostoyevski Eğer kalp temiz değilse içine döktüğünüz her şey ekşir. Sessizliğe, dinlenmeye, yalnızlığa önem verin. Bunlar insanın çalışmasına yol açan şeylerdir. D. H. Lawrencae Geleceği satın alabilecek tek şey bugündür. Samuel Johnson Michel de Montaigne İstediğini yap, bu dünya bir romandır ve çelişkilerden meydana gelir William Blake Takım yorgun muydu? Diye soran gazeteciye cevaben: Günde 15 saat çalışıp ayda birkaç yüz Euro yla evine dönen baba yorgun olur, Biz değil. Jose Mourinho

19 DENİZCİLİK GÜNDEMİNDEN KISA KISA Yeni IMO Genel Sekreteri Ki-Tack Lim oldu IMO Genel Sektererliği yarışını 6. turda Güney Koreli aday Ki-Tack Lim kazandı. Lim, 40 üyeli konseyden 26 oy alarak IMO Genel Sektereti oldu. IMO Genel Sekreteri Koji Sekimizu nun 31 Aralık 2015 tarihinde görev süresinin bitmesi ile birlikte boşalacak Uluslararası Denizcilik Örgütü Genel Sekreterliği pozisyonuna 6 IMO üyesi ülke aday göstermişti. IMO Genel Sekreterliği görevine Güney Kıbrıs Rum Yönetimi nden Andreas Chrysostomou, Rusya Federasyonu ndan Vitaly Klyuev, Güney Kore den Ki- Tack Lim, Filipinler den Maximo Q. Mejia, Danimarka dan Andreas Nordseth ve Kenya dan Juvenal Shiundu nun adaylığı açıklanmıştı. Lim in kariyerinde Londra daki Güney Kore Büyükelçiliğinde çeşitli görevlerde yer almış. IMO da ise FSI (Bayrak Devleti Uygulamaları) Alt Komitesi nin Başkanlığını yürüten Lim, Kore Denizcilik Üniversitesi nde Deniz Bilimleri üzerine doktora yaptı..(www.virahaber.com) Nijeryalı enerji şirketi NLNG 4 yeni LNG tankeri inşa ettirdi Nijerya Sıvılaştırılmış Doğaz Gaz Şirketi (NLNG) yıl sonunda ve onu takip eden iki yıl içerisinde dört adet yeni LNG gemi siparişini teslim alacak. Şirket CEO su Babs Omotowa, devlet destekli LNG yatırımlarında büyüyeceklerini belirtti. NLNG 2013 yılında, Güney Kore İhracat ve İthalat Bankası nın finansal desteğiyle Güney Koreli Samsung ve Hyundai tersaneleriyle yaklaşık 1.2 bilyon dolar karşılığı 6 LNG gemisi için anlaşma imzaladı. Şirket yeni tankerlerin teslim edilmesiyle birlikte filosundaki gemi sayısı 23 e çıkaracak. Omotowa nın belirttiğine göre doğal gaz ticaretinin sıvılaştırılmış doğal gaz üzerinden gelişmesi, hem depolama hem ulaştırma açısından kolaylık sağlıyor, 2030 a gelirken 230 milyon tonluk LNG piyasasının 430 milyona yükseleceği ön görülüyor. (www.denizhaber.com.tr) NAT iki adet Suezmax tanker satın aldı Nordic American Tankers Limited Şirketi 122 milyon dolara yaklaşık 5 yaşındaki iki adet Suezmax tanker satın aldı. NAT ın filosundaki gemi sayısını 26 ya çıktı. Nordic American Tankers, toplam 122 milyon dolara iki adet Suezmax tanker satın aldı. Merkezi Bermuda da olan Nordic American Tankers Limited Şirketi yaklaşık 5 yaşındaki iki adet Suezmax tanker satın alarak filosundaki gemi sayısını 26 ya çıkardı. 122 milyon dolar karşılığı satın alınan gemilerin Eylül ya da Ekim ayında teslim edileceği belirtildi. Fransa, teslimatını iptal ettiği mistral gemileri için Rusya ya 1,2 milyar dolar tazminat ödeyecek Fransa Hükümeti, Mistral tipi helikopter gemilerini Rusya ya teslim etmeme konusunda nihai kararını verdi. Fransa, anlaşmanın yerine getirilmemesi nedeniyle Rusya ya 1.2 milyar dolar tazminat ödeyecek. Fransa Savunma Bakanı Jean- Yves Le Drian, ABD nin başkenti Washington da düzenlediği basın toplantısında, tazminat miktarının büyük olmasına rağmen Mistral helikopter gemilerini Rusya ya teslim etmeyeceklerini, bu kararın kesin olduğunu söyledi. Le Drian, Rusya ile anlaşmanın yerine getirilmemesi Fransa ya 1,2 milyar dolara mal olacak ancak başka çıkış yok dedi. Mistral anlaşmasının, Rusya nın Ukrayna ya yönelik tutumun nedeniyle askıya alındığını hatırlatan Fransız bakan, Rusya ile ilgili durum değişmediği için anlaşma yerine getirilemez dedi. Gemiler, Rusya nın gereksinimlerine göre tasarlanmıştı, bu yüzden yeni alıcı bulmamız zor olur diyen Le Drian, ABD nin bu gemileri almayı kabul etmesi durumunda çok memnun olacaklarını da sözlerine ekledi. (www.virahaber.com) Fransız CMA CGM şirketi rotasına İran limanlarını ekledi İranın güneyinde yer alan Hürmüzgan eyaleti Liman İşletmeleri Genel Müdürü İbrahim Eydeni, Fransız CMA CGM ye ait gemilerin ağustos ayının başlarında Şehit Recai limanına geleceğini söyledi. (www. denizhaber.com.tr) Maersk Line, 14 bin TEU kapasiteli 9 adet gemi siparişi verdi Dünyanın en büyük konteyner hat operatörü Maersk Line, Güney Kore Hyundai Tersanesi ne her biri 122 milyon 200 bin dolara mal olacak, 9 adet 14 bin TEU kapasiteli konteyner gemi siparişi verdiğini açıkladı. apılan açıklamada 9 adet 14 bin TEU kapasiteli gemilerin toplam maliyetinin 1 milyar 100 milyon dolar olduğu belirtilirken, anlaşma çerçevesinde 8 adet opsiyonlu gemi siparişinin de bu çerçevede değerlendirildiği ifade edildi. Maersk Line Şirketinin Hyundai Tersanesi ile yaptığı sözleşme ile birlikte, 2014 Eylül ayında Güney Kore Daewoo Tersanesi ve Çin in COSCO Tersanesi ile yapılan anlaşmadan sonra en büyük üçüncü yatırım olarak dikkat çekiyor. (www.denizhaber.com.tr) Tarımın Geleceği Deniz Altında İtalya da deniz altında tarım başladı. Devrimsel seralarda böcek, iklim değişikliği ve sıcaklık gibi tarımsal sorunlar bulunmuyor. İtalyan-Amerikan Ocean Reef şirketi, çevre dostu tarım yapmak için ilginç bir yöntem geliştirdi. İtalya daki Noli kıyılarında denizin yaklaşık 8 metre altında özel bir sera sistemiyle marul, fesleğen, çilek ve fasulye yetiştiriliyor. Denizin bitki yetiştirmek için uygun olduğunu ispat etmek için tasarlanan balon şeklindeki seralar, bitkileri büyütmek için yeterli nemi tutuyor. (Aktüel Deniz) Dünyanın en iyi 15 plajından 5 i Türkiye den Skyscanner, dünya üzerindeki en güzel plajları sıraladı GlobalL Seyahat Arama Sitesi Skyscanner in müşterileri arasında yaptığı anketle belirlediği dünyanın en güzel 15 plajı arasına Türkiye den Muğla Ortaca ya bağlı Dalyan ın dünyaca ünlü plajı İztuzu ve Ölüdeniz plajları,, Antalya-Kaş taki Kaputaş, Olimpos taki Patara ve Çıralı plajları girdi. (www.denizhaber.com.tr) Türkiye nin ilk yeşil liman sertifikalı limanı Marport oldu Türkiye de ilk defa yeşil liman sertifikası, Arkas Holding bünyesinde yer alan Marport Liman İşletmelerine verildi. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü ile Türk Standardları Enstitüsü arasında imzalanan proje kapsamında Yeşil Liman belgesi almaya hak kazanan Marport Liman İşletmelerine belgesi törenle teslim edildi. (www.denizhaber.com.tr) 36 37

20 topladı Ertesi sabah Türk Gediz savaş gemisinin denizde yapması gereken etkinlik kötü hava yüzünden iptal edilmişti. Kaldığımız ve etkinliklerin çoğunun düzenlendiği Kuşimoto Royal diye anılan yeni yapıldığı belli olan otele dönünce, Türk Devleti/Hükümeti adına katılan TBMM Başkanı Sayın Cemil Çiçek ile söyleştik, Türk-Japon dostluğu ile Kuşimoto toplumu çevre geliştirilmesi bağlamında. Benim Yörük oğlu Yörük olduğumu hemencecik biliverdi Kuşimoto yakınlarında kayalara çarparak batan Ertuğrul ile dostluğun 125. yılında anma törenlerine katılımla ilintili yazıya nasıl başlasam acaba? diye dillendirirken, törene, eşi Mersin Türk-Japon Dostluk Derneği Başkan yardımcısı Nuran Kurtuluş ile birlikte katılan Necati, Hocam, birikiminiz ve yazı yönteminiz ışığında nasıl başlarsanız başlayın, mutlaka beğenilecektir!.. deyip, birazcık da olsa rahatlattı beni Öğrencim olmasından onur duyduğum; Dernek Başkanı Süleyman Cengiz önderliği altında uygun ve düzgün bir haftalık gezi yaparak, törenlere katılıp tek parça Mehmet Ali Sulutaş Ertuğrul Faciasının ve Türk-Japon Dostluğunun 125. Yılı Törenleri Türk-Japon Dostluk Derneği ile birlikte Ertuğrul Faciasının 125. Yılı anma etkinliklerine katılan Yazar Mehmet Ali Sulutaş, Japonya izlenimlerini kaleme aldı. olarak döndük. Deneyim, bilgi, beceri üçlemesiyle Tokyo, Kyoto, Osaka kentlerini tanıttı bize Süleyman. Üniversitede turizm dersleri verdiğim sırada tur operatörlüğü yaptığım Olcartur işbirliğinde yapılmıştı bu gezi. Bir zamanlar para kazandığım seyahat acentesiyle, kurucusu olduğum Dernek arasında düzenlenen tur ücretini tam olarak ödeyip topluluğa onuncu Dernek üyesi olarak katıldığım için de mutluyum. Gördüm ki, Kuşimoto ile kardeş-kent olan Mersin Belediyesi nden, Kent Konseyi nden, Mersin Deniz Ticaret Odası ndan da katılım vardı da, Kuşimoto ya1965 te kardeş-kent olan Samsui a bağlı Yakakent katılımı olmadı sanıyorum... İlk gece deprem bizi denedi. Deprem sallantısı uzun ve etkindi ama zarar yoktu. Japon rehber (Kunie Annen) ile Tokyo yu gezdik; evrenin en yüksek kulesini (634 m) gezip, lokantasında yemek yedik. Ücrete tepkimle yöneticinin ikramı yiyeceği arkadaşlarımla paylaştım. İki din geçerli ülkede: Şinto ve Budist tapınaklarını, İmparator malikânesini dıştan gördük. Hızlı trenle altıncı büyük kent, yüzyılda başkent Kyoto ya gittik. O arada, bir Japon imparatorun yaptırdığı, bir ücret ödenerek ziyaret edilen turist çekici bir yer olan yazlık evi de gördük te 4 kg 24 ayar altınla kaplanan 14 yüzyıl Drüje Mirası Tapınak yapısını, yeri gezip gördük 1 Haziran Pazartesi günü. Akıl, aşk, sağlık için akan üç sudan, suyu, elektriği, gazı, Türkçeyi akıllı kullanan, aklını da akıllı kullanır!.. deyip akıl suyundan içtim, Kyoto da... Ertesi günü otobüsle Osaka ya geçip NCB Otel de kaldık. Osaka kalesini gezerken bir soru yöneltildi: Deprem anında kale duvarları yıkılmıyor mu? Yerel rehberin yanıtı akla yakındı, Hiç beton kullanılmamıştı! Kale ziyaretinden dönüp bahçede taş üzerinde otururken başka bir taş üzerinde oturan, Mersin e de gelmiş olan Japon bayan ile orada tanıştım. Üyelerin geri kalanıyla tanışan bayanı tanımıyorsam bu benim kusurumdu, başka bir şey değildi. Dostumuz bizimle gelemedi, ama Dernek üyelerini orada görüp söyleşmişti Asıl amaç Kuşimoto dedik, gönendik. Sokaklar Türk-Japon bayraklarıyla donanmıştı. Törene giyimli gittik; bizim için en ön sırayı ayırmışlardı. Mehter takımını bu denli yakından izleyip dinlememiştim. Türk ve Japon Kimigayo ulusal marşları söylendi. Mehter Marşı, Osman Paşa gibi bildik ezgiler yanında Japonların ulusallaştırdıkları sakura (kiraz) şarkısının da dillendirilmesi, Haydi ya Allah! diyen Mehter in değerini artırdı. Yan flütlü, saksafonlu Japon Denizcilik Öz Savunma Kuvvetleri Bandosu nun konseri de alkış Akşamüzeri otel bahçesinde Ertuğrul gemisinin tıpkısının konuklarla açılışı yapıldı. Tıpkının yelkenleri toplanmış ama bacası görünüyor. Aynı akşam ayrı bir salonda hafif yemekli-içkili ayaküstü söyleşili, Ertuğrul faciası, Türk-Japon dostluğunu kutlama sürdü. Belirtmekte yarar var; 120 dolayında olan, filizleri yenen bambu çeşidinin yarısı Japonya da; metre olunca kesiliyor. Dernek üyelerinden Necati Kurtuluş ile Tarık Ciğer ilgilendi Mersin den gelen dört ayrı topluluk, Belediye, Mersin Deniz Ticaret Odası, Kent Konseyi, Türk-Japon Dostluk Derneği olarak Şehitliğe gidip geldik, şehitler için dualar edip müzeyi gezdik. Kuşimoto Belediye Başkanı Katsumasa Tashima yı ziyaret edip anı yüklü hediyeler verip alarak gönülleri hoş tutmaya çalıştık. Başkanın bir lokantada verdiği yemek sırasında tanıdık İngilizce ya da Japonca yazıp satışa sunduğu Ertuğrul gemisi içerikli kitabı yanında Sultanın Gözyaşları adıyla Türkçe bir kitap daha yazan Ömer Ertur u. Dernek Başkanı ve tur başı Süleyman Cengiz belleğinde harmanlayıp yazarı, kitap tanıtımı-imza için Mersin e çağırdı, hepimiz adına. Süleyman, bir kıvraklıkla bizi bildiği 933 metre kadar yüksekten düşen su ve tapınak yöresi Nachi ye götürüp getirdi. Daha önce de bildiği bir akvaryuma götürmüştü de doğal ortamda yaşayan balıkları gözlemleyip iri kaplumbağa kanadının altında dolaşan iri balığı; yemlenip beslenmelerini izlemiştik. Kötü hava nedeniyle altı camlı tekneye binememiştik. (Miami, Key West teki gibi, fotoğraf çekemedikten sonra ) Geri dönüş sırasında gidilen bölgenin Safari Parkı nda safari yaptık, doğuştan dalgıç yunusların, penguenlerin yaratılarını izledik. Başkasını bilmem de develeri, atları, Orman Bakanlığı nın sergilediği 30 metre yükselebilen 3-5 metre köklenebilen zelkova ağacını ilk kez orada kabuğu soyulmuş göstermelik olarak gördüm 38 39

GÜDÜMLÜ PROJE DESTEĞİ

GÜDÜMLÜ PROJE DESTEĞİ GÜDÜMLÜ PROJE DESTEĞİ 1 Kalkınma Ajansı Destekleri Destek Araçları Teknik Destek Mali Destekler Faiz Desteği Faizsiz Kredi Desteği Doğrudan Finansman Desteği Proje Teklif Çağrısı Güdümlü Proje Desteği

Detaylı

www.geka.org.tr BÖLGESEL YENİLİK ve KALKINMA AJANSI DESTEKLERİ

www.geka.org.tr BÖLGESEL YENİLİK ve KALKINMA AJANSI DESTEKLERİ www.geka.org.tr BÖLGESEL YENİLİK ve KALKINMA AJANSI DESTEKLERİ Öncelikler ve İhtisaslaşma Organizasyon ve Eşgüdüm Yaşam Kalitesinin Artırılması Sürdürülebilir Kalkınma Bilgi Toplumuna Dönüşüm Rekabet Gücünün

Detaylı

Lojistik. Lojistik Sektörü

Lojistik. Lojistik Sektörü Lojistik Sektörü Gülay Dincel TSKB Ekonomik Araştırmalar dincelg@tskb.com.tr Kasım 014 1 Ulaştırma ve depolama faaliyetlerinin entegre lojistik hizmeti olarak organize edilmesi ihtiyacı, imalat sanayi

Detaylı

Erbil Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Dara Celil Hayat ile Türkiye-Kürdistan Ekonomik ilişkileri. 02 Temmuz 2014

Erbil Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Dara Celil Hayat ile Türkiye-Kürdistan Ekonomik ilişkileri. 02 Temmuz 2014 Erbil Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Dara Celil Hayat ile Türkiye ile Kürdistan arasındaki ekonomik ilişkiler son yılların en önemli rakamlarına ulaşmış bulunuyor. Bugünlerde petrol anlaşmaları ön plana

Detaylı

ANKARA KALKINMA AJANSI. www.ankaraka.org.tr

ANKARA KALKINMA AJANSI. www.ankaraka.org.tr ANKARA KALKINMA AJANSI www.ankaraka.org.tr TÜRKİYE'NİN En Genç Kalkınma Ajansı Ankara Kalkınma Ajansı bölge içi gelişmişlik farklarını azaltmak, bölgenin rekabet gücünü artırmak ve gelişimini hızlandırmak

Detaylı

Türkiye Denizcilik ve Lojistik

Türkiye Denizcilik ve Lojistik Türkiye Denizcilik ve Lojistik Türkiye İki kıtayı buluşturan, coğrafi konumu ve jeopolitik yapısı sebebiyle denizcilik ve lojistik faaliyetlerinde tarihte de bugün olduğu gibi kilit öneme sahip bir ülke

Detaylı

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI RAPOR: TÜRKİYE NİN LOJİSTİK GÖRÜNÜMÜ Giriş: Malumları olduğu üzere, bir ülkenin kalkınması için üretimin olması ve bu üretimin hedefe ulaşması bir zorunluluktur. Lojistik, ilk olarak coğrafyanın bir ürünüdür,

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 23.07.2014 Jak ESKİNAZİ İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Seçim maratonu devam ediyor Cumhurbaşkanlığı Seçimi, ülkenin en sıcak gündemi 10 Ağustos'ta

Detaylı

1. Ulaştırma. www.kuzka.gov.tr. TR82 Bölgesi Kastamonu Çankırı Sinop

1. Ulaştırma. www.kuzka.gov.tr. TR82 Bölgesi Kastamonu Çankırı Sinop 1. Ulaştırma Ulaştırma; sermaye, işgücü, hizmetler ve malların ülke düzeyinde ve uluslararası düzeyde en hızlı biçimde hareket etmesi için büyük önem arz etmektedir. Bu altyapının güçlü olmasının yanı

Detaylı

KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI

KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI DÜNYA KRUVAZİYER PAZARI NEREYE GİDİYOR? Hazırlayan: Mine Güneş Kruvaziyer destinasyonlar içerisinde, son yıllara kadar

Detaylı

İTO Başkanı İbrahim Çağlar: İstanbul yerli ve yabancı yatırımcıya muazzam fırsatlar sunuyor

İTO Başkanı İbrahim Çağlar: İstanbul yerli ve yabancı yatırımcıya muazzam fırsatlar sunuyor İstanbul görkemli maketi ve inşaat firmalarıyla MIPIM Fuarı nda İTO Başkanı İbrahim Çağlar: İstanbul yerli ve yabancı yatırımcıya muazzam fırsatlar sunuyor "Nasıl ki Nuri Bilge, Cannes film festivalinin

Detaylı

YAPI FUARI TURKEYBUILD İSTANBUL FUARI ZİYARET ORGANİZASYONU SONUÇLARI

YAPI FUARI TURKEYBUILD İSTANBUL FUARI ZİYARET ORGANİZASYONU SONUÇLARI YAPI FUARI TURKEYBUILD İSTANBUL FUARI ZİYARET ORGANİZASYONU SONUÇLARI Övgü PINAR-Nurel KILIÇ Yapı fuarları; mal ve hizmet üreten kuruluşlar ile yine bu sektörde çalışan yöneticiler, mimarlar, mühendisler,

Detaylı

YURTDIŞI MÜTEAHHİTLİK HİZMETLERİ

YURTDIŞI MÜTEAHHİTLİK HİZMETLERİ 2014 OCAK SEKTÖREL YURTDIŞI MÜTEAHHİTLİK HİZMETLERİ Nurel KILIÇ Yurtdışı müteahhitlik hizmetleri sektörü, ekonomiye döviz girdisi, yurt dışında istihdam imkanları, teknoloji transferi ve lojistikten ihracata

Detaylı

Technology. and. Machine

Technology. and. Machine Technology and Machine Cezayir Teknoloji İthal Etmek İSTİYOR Kuzey Afrika nın en geniş yüzölçümüne, 35 milyona yakın nüfusa ve büyük petrol ve doğal gaz rezervlerine sahip olan Cezayir, ekonomik veriler

Detaylı

GÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013

GÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013 GÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013 SUNUM AKIŞI Bölge Planı Hazırlık Süreci Paydaş Analizi Atölye Çalışmalarının Gerçekleştirilmesi Mevcut Durum Analizi Yerleşim Yapısı ve Yerleşmeler Arası İlişki Analizi

Detaylı

Avrupa Bölgesel Sosyal Güvenlik Forumu -1ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANI FARUK ÇELİK:

Avrupa Bölgesel Sosyal Güvenlik Forumu -1ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANI FARUK ÇELİK: Avrupa Bölgesel Sosyal Güvenlik Forumu -1ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANI FARUK ÇELİK: -BU FORUM KASIM AYINDA KATAR DA DÜZENLENECEK DÜNYA SOSYAL GÜVENLİK FORUMU NA IŞIK TUTACAKTIR -TÜRKİYE BUGÜN DÜNYANIN

Detaylı

Bu çalışmada güncel Kalkınma Ajansı desteklerinin derlenmiş listesi bulunmaktadır. Derlenen bilgiler www.doka.org.tr adresinden alıntıdır.

Bu çalışmada güncel Kalkınma Ajansı desteklerinin derlenmiş listesi bulunmaktadır. Derlenen bilgiler www.doka.org.tr adresinden alıntıdır. Bu çalışmada güncel Kalkınma Ajansı desteklerinin derlenmiş listesi bulunmaktadır. Derlenen bilgiler www.doka.org.tr adresinden alıntıdır. Doğu Karadeniz Kalkınma Ajansı İçindekiler Tablosu Genel Bilgiler...

Detaylı

KALKINMA AJANSLARI ve

KALKINMA AJANSLARI ve KALKINMA AJANSLARI ve 13 MART 2012 ANKARA Mustafa Zati Uzman Sunum Planı Neden Kalkınma Ajansları Dünya da Kalkınma Ajansları Türkiye de Kalkınma Ajansları Ankara Kalkınma Ajansı Kalkınma Ajansları Destekleri

Detaylı

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti 2012 İstatistikleri 2013 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...1 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN

Detaylı

Temel Ekonomik Göstergeler. İzmir

Temel Ekonomik Göstergeler. İzmir Temel Ekonomik Göstergeler İzmir 2015 İzmir... İzmir çok yönlü üretim olanakları, zengin doğal kaynakları ve nitelikli yaşam kalitesini bir arada sunabilmesiyle hem Türkiye hem de dünya ölçeğinde öne çıkan

Detaylı

T.C. ANTALYA VALİLİĞİ ATATÜRK ÜN ANTALYA YA GELİŞİNİN 81 NCİ YILDÖNÜMÜ KUTLAMA PROGRAMI

T.C. ANTALYA VALİLİĞİ ATATÜRK ÜN ANTALYA YA GELİŞİNİN 81 NCİ YILDÖNÜMÜ KUTLAMA PROGRAMI T.C. ANTALYA VALİLİĞİ ATATÜRK ÜN ANTALYA YA GELİŞİNİN 81 NCİ YILDÖNÜMÜ KUTLAMA PROGRAMI 06 MART 2011 TC ANTALYA VALİLİĞİ KONU : Atatürk ün Antalya ya 06 Mart 2011 Gelişinin 81. Yıldönümü. İLGİLİ MAKAMA

Detaylı

17.05.2013 CUMA İZMİR GÜNDEMİ. -Sağlık, Kültür ve Spor Daire Başkanlığı - Basın Halkla İlişkiler Şube Müdürlüğü

17.05.2013 CUMA İZMİR GÜNDEMİ. -Sağlık, Kültür ve Spor Daire Başkanlığı - Basın Halkla İlişkiler Şube Müdürlüğü 17.05.2013 CUMA İZMİR GÜNDEMİ -Sağlık, Kültür ve Spor Daire Başkanlığı - Basın Halkla İlişkiler Şube Müdürlüğü Katip Çelebi ye Bakanlıktan araştırma gemisi Gıda, Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı tarafından

Detaylı

BAKA BULUŞMALARI -I-

BAKA BULUŞMALARI -I- BAKA BULUŞMALARI -I- Onur Konuğu Isparta Belediye Başkanı Y. Mimar Yusuf Ziya GÜNAYDIN Tarih 01 Ekim 2010 Cuma Saat 10:00 Katılımcılar Batı Akdeniz Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri ve Uzmanları Batı Akdeniz

Detaylı

ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI

ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI ÜLKEMİZDEKİ KIYI TESİSLERİ Uluslararası sefer yapan gemilere açık 178 kıyı tesisimiz

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 29.07.2015

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 29.07.2015 İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 29.07.2015 Ekrem DEMİRTAŞ İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Acımasız savaşın kanı ülkemize de sıçradı Şanlıurfa nın Suruç kentinde gerçekleştirilen bombalı

Detaylı

Fransa ya Yelken Açtı

Fransa ya Yelken Açtı Fransa ya Yelken Açtı 2005 Yılında Fransa ya yerleşerek aldığı eğitimlerin ardından 2011 yılında 6,5 metrelik yatıyla Dünya nın önemli açık deniz yelkencilik yarışmalarından biri olan Mini Transat a katılan

Detaylı

DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ

DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ TANIM Ticaret gemilerinin verimli bir biçimde işletilmesi ile limanların yönetimi alanında çalışan kişidir. A- GÖREVLER Deniz ulaştırma işletme mühendisi uzak yol vardiya zabiti veya uzak yol vardiya mühendisi

Detaylı

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU Sayfası :8. Syf Sayfası :11. Syf Sayfası :4. Syf Sayfası :İnternet Sitesi Meslekdaşlardan Selvitopu na Ziyaret Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası İzmir Şubesi yönetimi, Karabağlar Belediye Başkanı Muhittin

Detaylı

DENİZ TİCARETİ İSTATİSTİKLERİNİ DÜZENLEME YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM. Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar ve Kısaltmalar

DENİZ TİCARETİ İSTATİSTİKLERİNİ DÜZENLEME YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM. Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar ve Kısaltmalar 1 Mart 2013 CUMA Resmî Gazete Sayı : 28574 YÖNETMELİK Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığından: DENİZ TİCARETİ İSTATİSTİKLERİNİ DÜZENLEME YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç Amaç, Kapsam, Dayanak,

Detaylı

- SOSYAL GÜVENLİK KURUMU NUN SAĞLIK ALANINDA ÜSTLENDİĞİ ÇOK ÖNEMLİ GÖREVLER BULUNMAKTADIR

- SOSYAL GÜVENLİK KURUMU NUN SAĞLIK ALANINDA ÜSTLENDİĞİ ÇOK ÖNEMLİ GÖREVLER BULUNMAKTADIR SGK Başkanı Yadigar Gökalp İlhan 3. Yaş Baharı Kongresine Katıldı SOSYAL GÜVENLİK KURUMU BAŞKANI YADİGAR GÖKALP İLHAN: - SOSYAL GÜVENLİK KURUMU NUN SAĞLIK ALANINDA ÜSTLENDİĞİ ÇOK ÖNEMLİ GÖREVLER BULUNMAKTADIR

Detaylı

Mardin Batman Siirt Şırnak

Mardin Batman Siirt Şırnak Savurkapı Mahallesi Nusaybin Caddesi No: 31 Meydanbaşı Mevki, Mardin T: (+90 482) 212 11 07 F: (+90 482) 213 14 95 info@dika.org.tr www.dika.org.tr Mardin Batman Siirt Şırnak Mardin Yatırım Destek Ofisi

Detaylı

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti İstatistikleri 2012 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...3 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN YÜK

Detaylı

Kahramanmaraş mutlaka devler liginde olacak

Kahramanmaraş mutlaka devler liginde olacak Kahramanmaraş mutlaka devler liginde olacak Sami Altınkaya nın Bloomberg TV de canlı olarak yayınlanan çıkış yolu programına katılan KMTSO Başkanı Kemal Karaküçük: 2023 te Kahramanmaraş ın 5 milyar dolar

Detaylı

PROJE KAYNAKLARI KAYNAK 5: ANKARA KALKINMA AŞANSI DESTEK PROGRAMLARI 1

PROJE KAYNAKLARI KAYNAK 5: ANKARA KALKINMA AŞANSI DESTEK PROGRAMLARI 1 T.C. SAĞLIK BAKANLIĞI Sağlık Araştırmaları Genel Müdürlüğü PROJE KAYNAKLARI KAYNAK 5: ANKARA KALKINMA AŞANSI DESTEK PROGRAMLARI 1 Ankara Kalkınma Ajansı tarafından sağlanan destekler; teknik destek ve

Detaylı

Çukurova Kalkınma Ajansı Mali Destekleri

Çukurova Kalkınma Ajansı Mali Destekleri Çukurova Kalkınma Ajansı Mali Destekleri GENEL ÇALIŞMA DÖNGÜSÜ Bölge Planı Hedef ve Öncelikleri, Katılımcı Stratejik Planlama Anlayışı ULUSAL PLAN VE PROGRAMLAR PLANLAMA ve PROGRAMLAMA Etki Analizi ve

Detaylı

1- Ulusal Kırmızı Et Konseyi Seferihisar da Toplanacak!- 03.09.2014

1- Ulusal Kırmızı Et Konseyi Seferihisar da Toplanacak!- 03.09.2014 1- Ulusal Kırmızı Et Konseyi Seferihisar da Toplanacak!- 03.09.2014 Ulusal Kırmızı Et Konseyi (UKON) Yönetim Kurulu ve Değerlendirme Toplantısı, Küçükbaş hayvan yetiştiriciliği alanında Türkiye'nin en

Detaylı

www.fto.org.tr Fethiye Meslek Kuruluşları Güçbirliği Eylül ayı toplantısı 4 Eylül Perşembe günü yapıldı. Toplantıda,

www.fto.org.tr Fethiye Meslek Kuruluşları Güçbirliği Eylül ayı toplantısı 4 Eylül Perşembe günü yapıldı. Toplantıda, EYLÜL 2014 SAYI:36 GÜÇBİRLİĞİ`NİN GÜNDEMİ ÖLÜDENİZ`Dİ. Fethiye Meslek Kuruluşları Güçbirliği Eylül ayı toplantısı 4 Eylül Perşembe günü yapıldı. Toplantıda, Ölüdeniz in sorunlarının çözümü için belirlenecek

Detaylı

T.C. DİCLE KALKINMA AJANSI (Tigris Development Agency) KALKINMA KURULU TOPLANTISI KARAR TUTANAĞI TOPLANTI TARİHİ: 02/07/2013 TOPLANTI NO : 2013/1

T.C. DİCLE KALKINMA AJANSI (Tigris Development Agency) KALKINMA KURULU TOPLANTISI KARAR TUTANAĞI TOPLANTI TARİHİ: 02/07/2013 TOPLANTI NO : 2013/1 KALKINMA KURULU TOPLANTISI KARAR TUTANAĞI TOPLANTI TARİHİ: 02/07/2013 TOPLANTI NO : 2013/1 Dicle Kalkınma Ajansı 2013 yılı 1 inci Olağan Kalkınma Kurulu, 25.01.2006 tarih ve 5449 sayılı Kalkınma Ajanslarının

Detaylı

Afyonkarahisar Chamber E- BÜLTEN of Commerce and Industry

Afyonkarahisar Chamber E- BÜLTEN of Commerce and Industry Afyonkarahisar Chamber E- BÜLTEN of Commerce and Industry NİSAN 2015 Afyonkarahisar AFYONKARAHİSAR Chamber of Commerce TİCARET VE and Industry SANAYİ ODASI II- İLİMİZ İHRACAT RAKAMI 2015 MART / AFYONKARAHİSAR

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI 2013 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI VE BÜTÇESİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM I DÜNYADA DEĞİŞİM RÜZGARLARI YÖN ARIYOR, TÜRKİYE İSTİKRARA ODAKLANIYOR

İZMİR TİCARET ODASI 2013 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI VE BÜTÇESİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM I DÜNYADA DEĞİŞİM RÜZGARLARI YÖN ARIYOR, TÜRKİYE İSTİKRARA ODAKLANIYOR İZMİR TİCARET ODASI 2013 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI VE BÜTÇESİ İÇİNDEKİLER SUNUŞ... VII BÖLÜM I DÜNYADA DEĞİŞİM RÜZGARLARI YÖN ARIYOR, TÜRKİYE İSTİKRARA ODAKLANIYOR 1. Dünyada Değişen Dengeler Ülkeleri Yeniden

Detaylı

TARİHÎ GEMİ PROJELERİ BASIN BÜLTENİ

TARİHÎ GEMİ PROJELERİ BASIN BÜLTENİ TARİHÎ GEMİ PROJELERİ BASIN BÜLTENİ Tarihî gemiler, Efes Antik Liman Bölgesi nde, POSEIDON tasarımı ile yeniden canlanıyor. Efes Antik Liman Canlandırma Projesi: http://www.selcuk.bel.tr/tr/haber_yazdir.php?haber_id=265

Detaylı

2023 E DOĞRU TÜRKİYE TURİZMİNDE YATIRIM HAMLESİ RAPORU

2023 E DOĞRU TÜRKİYE TURİZMİNDE YATIRIM HAMLESİ RAPORU 2023 E DOĞRU TÜRKİYE TURİZMİNDE YATIRIM HAMLESİ RAPORU Dr.Turgut Gür Yönetim Kurulu Başkanı ÖNSÖZ 25 yıl önce başlayan Turizm Yatırım Hamlesi sonucunda, Türkiye Dünyanın 7.Büyük Turizm Ülkesi olmuştur.

Detaylı

TÜRKİYE DE BU HAFTA 14 18 EYLÜL 2015

TÜRKİYE DE BU HAFTA 14 18 EYLÜL 2015 TÜRKİYE DE BU HAFTA 14 18 EYLÜL 2015 TARIMDAKİ BÜYÜME İŞSİZLİĞİ GERİLETTİ Tarım sektörü son 10 yılın 8 inde büyüyerek yakaladığı istikrarı, 2015 yılında da sürdürürken yarattığı istihdamla toplam işsizlik

Detaylı

TORBALI TİCARET ODASI MOBİLYA SEKTÖR ANALİZİ

TORBALI TİCARET ODASI MOBİLYA SEKTÖR ANALİZİ TORBALI TİCARET ODASI MOBİLYA SEKTÖR ANALİZİ a. Sektörün Dünya Ekonomisi ve AB Ülkelerindeki Durumu Dünya mobilya üretimi 2010 yılında yaklaşık 376 milyar dolar olurken, 200 milyar dolar olan bölümü üretim

Detaylı

Olmazsa Olmaz Sosyal Güvenlik

Olmazsa Olmaz Sosyal Güvenlik Olmazsa Olmaz Sosyal Güvenlik SOSYAL GÜVENLİK KURUMU BAŞKANI FATİH ACAR: -TEMEL PARAMETRELERE BAKTIĞIMIZ ZAMAN SOSYAL GÜVENLİK TÜRKİYE AÇISINDAN RİSK OLMAKTAN ÇIKTI -EMEKLİLERİMİZİN YÜZLERİNİN GÜLMESİ

Detaylı

Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor

Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor Novorossiysk civarındaki bir limanda başlatılacak Basitleştirilmiş Gümrük Hattı uygulamasıyla Türkiye'den denizyoluyla limana gelen ihraç ürünleri, ek kontrollere

Detaylı

MARDİN YDO 2011 YILI 6 AYLIK FAALİYET BRİFİNGİ

MARDİN YDO 2011 YILI 6 AYLIK FAALİYET BRİFİNGİ MARDİN YDO 2011 YILI 6 AYLIK FAALİYET BRİFİNGİ KURULUŞ 2 Temmuz 2010 tarihinde Devlet Bakanı Sayın Cevdet YILMAZ ve Mardin Valisi Sayın Hasan DURUER tarafından resmi açılışı gerçekleştirilmiştir. Mardin

Detaylı

TÜRKİYE DIŞ TİCARETİNDEN İZMİR İN ALDIĞI PAYIN ANALİZİ

TÜRKİYE DIŞ TİCARETİNDEN İZMİR İN ALDIĞI PAYIN ANALİZİ 2013 ARALIK EKONOMİ TÜRKİYE DIŞ TİCARETİNDEN İZMİR İN ALDIĞI PAYIN ANALİZİ Erdem ALPTEKİN Giriş İzmir, 8.500 yıllık tarihsel geçmişe sahip, birçok medeniyetin birlikte hoşgörüyle yaşadığı, oldukça zengin

Detaylı

T.C. DEVLET DEMİRYOLLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İZMİR LİMANI. Turan YALÇIN Liman İşletme Müdürü

T.C. DEVLET DEMİRYOLLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İZMİR LİMANI. Turan YALÇIN Liman İşletme Müdürü T.C. DEVLET DEMİRYOLLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İZMİR LİMANI Turan YALÇIN Liman İşletme Müdürü LİMAN Türk Dil Kurumu tarafından yayımlanan Türkçe Sözlük te liman, gemilerin barınarak yük alıp boşaltmalarına,

Detaylı

SERBEST BÖLGELER KANUNU İLE GÜMRÜK KANUNUNDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR KANUN TASARISI (TASLAĞI)

SERBEST BÖLGELER KANUNU İLE GÜMRÜK KANUNUNDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR KANUN TASARISI (TASLAĞI) SERBEST BÖLGELER KANUNU İLE GÜMRÜK KANUNUNDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR KANUN TASARISI (TASLAĞI) MADDE 1-6/6/1985 tarihli ve 3218 sayılı Serbest Bölgeler Kanununun; 1) 1 inci maddesi aşağıdaki şekilde

Detaylı

Uluslararası Demiryolu Taşımacılığında Türkiye nin Yeri Hacer Uyarlar UTİKAD

Uluslararası Demiryolu Taşımacılığında Türkiye nin Yeri Hacer Uyarlar UTİKAD Uluslararası Demiryolu Taşımacılığında Türkiye nin Yeri Hacer Uyarlar UTİKAD 10.09.2015 UTİKAD Türk Taşımacılık ve Lojistik Sektörünün Çatı Kuruluşu Temsil ve Organizasyonlar Eğitim ve Yayınlar Projeler

Detaylı

türkiye talep profili 2014

türkiye talep profili 2014 1 AKDENİZ TURİSTİK OTELCİLERİ VE İŞLETMECİLER BİRLİĞİ türkiye talep profili 2014 ilk yarı Sonuçları (özet değerlendirme) 30 YIL 1984-2014 AKTOB ARAŞTIRMA /EROL KARABULUT GECELEMELER % 10, GELİR % 6 ARTTI

Detaylı

KAMU DİPLOMASİSİ ARACI OLARAK ÖĞRENCİ DEĞİŞİM PROGRAMLARI VE TÜRKİYE UYGULAMALARI. M. Musa BUDAK 11 Mayıs 2014

KAMU DİPLOMASİSİ ARACI OLARAK ÖĞRENCİ DEĞİŞİM PROGRAMLARI VE TÜRKİYE UYGULAMALARI. M. Musa BUDAK 11 Mayıs 2014 KAMU DİPLOMASİSİ ARACI OLARAK ÖĞRENCİ DEĞİŞİM PROGRAMLARI VE TÜRKİYE UYGULAMALARI M. Musa BUDAK 11 Mayıs 2014 İNCE GÜÇ VE KAMU DİPLOMASİSİ ÖĞRENCİ DEĞİŞİM PROGRAMLARI TÜRKİYE NİN ULUSLARARASI ÖĞRENCİ PROGRAMLARI

Detaylı

İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD. Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu

İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD. Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI

Detaylı

GÜNEY EGE KALKINMA AJANSI BİLGİLENDİRME SUNUMU

GÜNEY EGE KALKINMA AJANSI BİLGİLENDİRME SUNUMU GÜNEY EGE KALKINMA AJANSI BİLGİLENDİRME SUNUMU içerik Bölgesel Kalkınma Ajanslarına Genel Bakış Düzey 2 Bölgeleri ve Kalkınma Ajansları Güney Ege Kalkınma Ajansı Yatırım Destekleme Süreci Ajansın Gelecek

Detaylı

HOLLANDA ÜLKE RAPORU 12.10.2015

HOLLANDA ÜLKE RAPORU 12.10.2015 HOLLANDA ÜLKE RAPORU 12.10.2015 YÖNETİCİ ÖZETİ Uludağ İhracatçı Birlikleri nin kayıtlarına göre, Bursa dan Hollanda ya ihracat yapan 361 firma bulunmaktadır. 30.06.2015 tarihi itibariyle Ekonomi Bakanlığı

Detaylı

TOBB GGK nın Onursal Başkanı Sayın M. Rifat Hisarcıklıoğlu ve Başkanı Sayın Ali Sabancı dır.

TOBB GGK nın Onursal Başkanı Sayın M. Rifat Hisarcıklıoğlu ve Başkanı Sayın Ali Sabancı dır. TOBB GGK, TOBB bünyesinde teşekkül ettirilen ve TOBB Yönetim Kurulu nun alacağı kararlara ışık tutan, genç girişimcilik konusunda genel politikalar geliştiren ve görüş oluşturulmasına katkıda bulunan istişari

Detaylı

Uluslararası Yükseköğretim Hareketliliği ve Türkiye nin Konumu temalı Toplantı İstanbul TOBB Plaza da Gerçekleşti

Uluslararası Yükseköğretim Hareketliliği ve Türkiye nin Konumu temalı Toplantı İstanbul TOBB Plaza da Gerçekleşti Uluslararası Yükseköğretim Hareketliliği ve Türkiye nin Konumu temalı Toplantı İstanbul TOBB Plaza da Gerçekleşti Uluslararası Yükseköğretim Hareketliliği ve Türkiye nin Konumu Toplantısı TOBB Plaza da

Detaylı

Program Koordinatörü Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı

Program Koordinatörü Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Onuncu Kalkınma Planı (2014-2018) KAMU ALIMLARI YOLUYLA TEKNOLOJİ GELİŞTİRME VE YERLİ ÜRETİM PROGRAMI EYLEM PLANI Program Koordinatörü Bilim, Sanayi ve Teknoloji KASIM 2014 KAMU ALIMLARI YOLUYLA TEKNOLOJİ

Detaylı

TOBB SEKTÖREL HABER BÜLTENİ

TOBB SEKTÖREL HABER BÜLTENİ 2010 TURİZM HABER BÜLTENİ 11 Kasım 2010 TOBB SEKTÖREL HABER BÜLTENİ Türkiye Seyahat Acenteleri ve Rehberler Meclisi Türkiye Turizm Meclisi 11/11/2010 TOBB 1 İNGİLTERE'DEKİ TURİZM OSKARINI TÜRK OTELİ KAZANDI

Detaylı

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - III. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - III. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş Ders - III Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ Giriş Taşıma, taşınacak eşyanın bir başlangıç noktası ile bitiş noktası arasındaki fiziksel hareketi

Detaylı

SOMALI MADENCİLERE, BODRUM TURİZM SEKTÖRÜNDE İŞ İMKANI

SOMALI MADENCİLERE, BODRUM TURİZM SEKTÖRÜNDE İŞ İMKANI SOMALI MADENCİLERE, BODRUM TURİZM SEKTÖRÜNDE İŞ İMKANI Bodrum da, Soma kömür madeni faciasında yakınlarını kaybedenlerin, turistik tesislerde iş imkanı sağlanması için çalışma başlatıldı. Konuyla ilgili

Detaylı

TÜRKİYE Su Ürünleri Üretimi

TÜRKİYE Su Ürünleri Üretimi AKDENİZ GENEL BALIKÇILIK KOMİSYONU TOPLANTISI HOŞ GELDİNİZ TÜRKİYE Su Ürünleri Üretimi Yıllar Avcılık Yetiştiricilik Toplam (Ton) Miktar Oran Miktar Oran Ton % Ton % 2002 566.682 90,3 61.195 9,7 627.847

Detaylı

AB CUSTOMS AGENCY ACADEMY

AB CUSTOMS AGENCY ACADEMY Özet Beyan 2013 AB Gümrük Müşavirliği ve Danışmanlık A.Ş Uzmanları Tarafından Hazırlanmıştır Tüm Hakları Saklıdır. https://www.abcustoms.eu SUNUŞ Dış ticaret mevzuatı sıklıkla revizyona tabi tutulması

Detaylı

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI TANIM Limanlara giren ve çıkan yüklerin gümrük işlemlerinin yapılması, gemilerin deniz ticaret hukuku kurallarına göre işletilmesi ve denizcilikte çalışan personelin

Detaylı

Dr. Mustafa KURUCA Isparta da Sosyal Güvenlik Reformunun Yansımaları ve Sosyal Güvenlikte Teşvik Uygulamaları konulu konferans verdi

Dr. Mustafa KURUCA Isparta da Sosyal Güvenlik Reformunun Yansımaları ve Sosyal Güvenlikte Teşvik Uygulamaları konulu konferans verdi Dr. Mustafa KURUCA Isparta da Sosyal Güvenlik Reformunun Yansımaları ve Sosyal Güvenlikte Teşvik Uygulamaları konulu konferans verdi Isparta Sosyal Güvenlik İl Müdürlüğünce düzenlenen Sosyal Güvenlik Reformunun

Detaylı

AYA THEKLA YERALTI KİLİSESİ

AYA THEKLA YERALTI KİLİSESİ AYA THEKLA YERALTI KİLİSESİ Thekla, genç ve güzel bir kadın... Hem de bakire... Aynı Meryem gibi.. Halk bu yüzden, Thekla nın yaşadığı yeraltı kilisesine, Meryemlik demiş. Thekla nın yaşadığı, sonunda

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 27.06.2012 Ekrem DEMİRTAŞ İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Şehit haberleri ile sarsıldık Suriye bir savaş uçağımızı düşürdü Şehitlerimize tanrıdan rahmet

Detaylı

Ekonomik Ticari Gelişmeler

Ekonomik Ticari Gelişmeler Ekonomik Ticari Gelişmeler 3 Mayıs 2011 1 / 24 İçindekiler Giriş Sektör Haberleri Ülkelere Göre Çıkış Sayıları Haftalık Makroekonomik Gelişmeler 2 / 24 Yükselen Değerler Mart ayında İmalat Sanayi Genelinde

Detaylı

Sektör paydaşı seçkin bir davetli grubu ile gerçekleştirilen Çalıştayda, aşağıdaki soruların yanıtları aranmıştır:

Sektör paydaşı seçkin bir davetli grubu ile gerçekleştirilen Çalıştayda, aşağıdaki soruların yanıtları aranmıştır: Likya Yolunun Turizme Kazandırılması Projesi, Batı Akdeniz Kalkınma Ajansı (BAKA) 2015 Yılı Proje Teklif Çağrısı Alternatif Turizmin Desteklenmesi Mali Destek Programı kapsamında, TR61/15/TRZMK/0022 sözleşme

Detaylı

KRUVAZİYER TURİZMİ ve DESTİNASYONA KATKISI. Erkunt Öner 2012

KRUVAZİYER TURİZMİ ve DESTİNASYONA KATKISI. Erkunt Öner 2012 KRUVAZİYER TURİZMİ ve DESTİNASYONA KATKISI Erkunt Öner 2012 1 1. Kruvaziyer Endüstrisinin Gelişimi Global olarak kruvaziyer endüstrisi, son 5 yılda turizmin en fazla büyüme gösteren alanı olmuştur. Yapılan

Detaylı

T.C. GAZİEMİR KAYMAKAMLIĞI

T.C. GAZİEMİR KAYMAKAMLIĞI T.C. GAZİEMİR KAYMAKAMLIĞI Benim Naçiz Vücudum Elbet Bir Gün Toprak Olacaktır. Fakat Türkiye Cumhuriyeti İlelebet Payidar Kalacaktır. K.Atatürk ATATÜRK ÜN EBEDİYETE İNTİKALİNİN 71. YILDÖNÜMÜ ANMA TÖRENİ

Detaylı

İZMIR TİCARET ODASI SEATRADE MED AKDENİZ KRUVAZİYER FUARI VE KONFERANSI 27-29 KASIM 2012 MARSİLYA/FRANSA. Hazırlayanlar: Mine Güneş Gündem Kont

İZMIR TİCARET ODASI SEATRADE MED AKDENİZ KRUVAZİYER FUARI VE KONFERANSI 27-29 KASIM 2012 MARSİLYA/FRANSA. Hazırlayanlar: Mine Güneş Gündem Kont İZMIR TİCARET ODASI SEATRADE MED AKDENİZ KRUVAZİYER FUARI VE KONFERANSI 27-29 KASIM 2012 MARSİLYA/FRANSA Hazırlayanlar: Mine Güneş Gündem Kont SEATRADE MED AKDENİZ KRUVAZİYER FUARI VE KONFERANSI27-29 KASIM

Detaylı

Türk Koster Filosunda Konteyner/MultiPurPose(MPP) gemileri Piyasa Koşulları. Hakan Çevik Containerships-Türkiye 11-Haziran-2014

Türk Koster Filosunda Konteyner/MultiPurPose(MPP) gemileri Piyasa Koşulları. Hakan Çevik Containerships-Türkiye 11-Haziran-2014 Türk Koster Filosunda Konteyner/MultiPurPose(MPP) gemileri Piyasa Koşulları Hakan Çevik Containerships-Türkiye 11-Haziran-2014 Akdeniz-Karadeniz Bölgesi nin alt-bölge taşımacılık dağılımları (1) Batı Akdeniz

Detaylı

8. Türkiye Avrupa'nın en önemli ülkesi

8. Türkiye Avrupa'nın en önemli ülkesi 8. Türkiye Avrupa'nın en önemli ülkesi 1 8. Türkiye Avrupa'nın en önemli ülkesi Kamuoyuna Galatasaray'la yaptığı ortaklıkla gelen American Finans kuruluşu AIG'nin Türkiye Genel Müdürü Paolo Zapparoli,

Detaylı

BÖLÜM I KÜRESEL LOJİSTİK KAVRAMI ve LOJİSTİK ÜSLER

BÖLÜM I KÜRESEL LOJİSTİK KAVRAMI ve LOJİSTİK ÜSLER İÇİNDEKİLER BÖLÜM I KÜRESEL LOJİSTİK KAVRAMI ve LOJİSTİK ÜSLER 1.1. Küresel Ulaştırma Pazarı ve Yatırım Harcamalarındaki Eğilimler 1.2. Küresel Lojistik Anlayışının Gelişimi ve Temel Entegrasyon Türleri

Detaylı

SU ÜRÜNLERİ VE KÜLTÜR BALIKÇILIĞI

SU ÜRÜNLERİ VE KÜLTÜR BALIKÇILIĞI SU ÜRÜNLERİ VE KÜLTÜR BALIKÇILIĞI Türkiye kültür balıkçılığı için uygun iç sulara, tatlı sulara ve denizlere sahiptir. Kültür balıkçılığının geleceği tahminlerin ötesinde bir önem arz etmektedir. Dünyanın

Detaylı

BAYRAM'DA TERCİH BODRUM VE ROMA. KOCADON: HAZIRIZ

BAYRAM'DA TERCİH BODRUM VE ROMA. KOCADON: HAZIRIZ BAYRAM'DA TERCİH BODRUM VE ROMA. KOCADON: HAZIRIZ Bayram tatili için tatilciler yurt içinde Bodrum u, yurt dışında Roma yı tercih ediyor Ramazan Bayramı nın hafta içine denk gelmesi ve çalışanların yıllık

Detaylı

DİYARBAKIR TİCARET VE SANAYİ ODASI YENİ TEŞVİK MEVZUATI HAKKINDA EKONOMİ BAKANINA HAZIRLANAN RAPOR 2012

DİYARBAKIR TİCARET VE SANAYİ ODASI YENİ TEŞVİK MEVZUATI HAKKINDA EKONOMİ BAKANINA HAZIRLANAN RAPOR 2012 DİYARBAKIR TİCARET VE SANAYİ ODASI YENİ TEŞVİK MEVZUATI HAKKINDA EKONOMİ BAKANINA HAZIRLANAN RAPOR 2012 1 1. Giriş Bölgesel kalkınma veya bölgesel gelişmeler son yıllarda hepimizin üstünde tartıştığı bir

Detaylı

2014-02 KALKINMA KURULU TOPLANTISI 13.11.2014 UŞAK

2014-02 KALKINMA KURULU TOPLANTISI 13.11.2014 UŞAK 2014-02 KALKINMA KURULU TOPLANTISI 13.11.2014 UŞAK GÜNDEM 1 2 3 4 5 Açılış ve Yoklama 2014 Yılı Ajans Ara Faaliyet Raporunun Görüşülmesi Bölge İllerinin Turizm Potansiyellerinin Değerlendirilmesi ve Kurul

Detaylı

MART 2014 FAALİYET RAPORU. Prof. Dr. Aytuğ ATICI Mersin Milletvekili

MART 2014 FAALİYET RAPORU. Prof. Dr. Aytuğ ATICI Mersin Milletvekili MART 2014 FAALİYET RAPORU Prof. Dr. Aytuğ ATICI Mersin Milletvekili CHP MERSİN İL-İLÇE ÖRGÜTLERİ, BELEDİYELER VE KÖYLERE YÖNELİK YAPILAN ÇALIŞMALAR 1. CHP Mersin Büyükşehir ve ilçe belediye başkan adaylarının

Detaylı

Şişecam, Yenişehir de dünya genelinde tek lokasyonda kurulu en büyük Cam Kompleksi nin yeni yatırımlarını açtı.

Şişecam, Yenişehir de dünya genelinde tek lokasyonda kurulu en büyük Cam Kompleksi nin yeni yatırımlarını açtı. Basın Bülteni Şişecam, Yenişehir de dünya genelinde tek lokasyonda kurulu en büyük Cam Kompleksi nin yeni yatırımlarını açtı. Şişecam, Yenişehir Cam Kompleksi nde yer alan Anadolu Cam Fabrikası 4. Cam

Detaylı

2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ ALİAĞA SONUÇ RAPORU

2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ ALİAĞA SONUÇ RAPORU 1 2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ ALİAĞA SONUÇ RAPORU Tarih: 29 Aralık 2010 Yaklaşık Katılımcı Sayısı: 55 Katılımcı listesindeki Sayı: 44 Katılımcı Düzeyi ve Profili: 2 3 4 5 Dağıtılan

Detaylı

Şerafettin TUĞ Kaymakamı

Şerafettin TUĞ Kaymakamı T.C. GAZİEMİR KAYMAKAMLIĞI İLÇE YAZI İŞLERİ MÜDÜRLÜĞÜ SAYI :BO54VLK4354802.880,01/ 1462 08.09.2010 KONU :19 Eylül 2010 Gaziler günü... GAZİEMİR Gaziemir İlçesi 19 Eylül 2010 Gaziler Günü Anma Tören Programı

Detaylı

ORDU BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam Dayanak ve Tanımlar

ORDU BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam Dayanak ve Tanımlar ORDU BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ Meclis Karar Numarası : 2014/029 Meclis Karar Tarihi : 12.06.2014 Yürürlüğe Girdiği Tarih : 19.06.2014 Amaç ve

Detaylı

Resmî Gazete YÖNETMELİK

Resmî Gazete YÖNETMELİK 27 Ağustos 2014 ÇARŞAMBA Resmî Gazete Sayı : 29101 YÖNETMELİK Kalkınma Bakanlığından: KALKINMA AJANSLARI YATIRIM DESTEK OFİSLERİ YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Genel Hükümler Amaç ve kapsam MADDE 1 (1) Bu Yönetmeliğin

Detaylı

En Yüksek Prim Ödeyen 10 İşverene Ödül Verildi

En Yüksek Prim Ödeyen 10 İşverene Ödül Verildi En Yüksek Prim Ödeyen 10 İşverene Ödül Verildi SOSYAL GÜVENLİK KURUMU BAŞKANI FATİH ACAR: -2008 YILINDA YAŞANAN OLUMSUZLUKLARA ARTIK RASTLAMIYORUZ -PLAKET VERDİĞİMİZ İŞVERENLER DÜZENLİ PRİMLERİNİ ÖDEYEN,

Detaylı

2010 TÜRKİYE VE İZMİR ULUSLARARASI DOĞRUDAN YATIRIM GİRİŞLERİ DEĞERLENDİRMESİ

2010 TÜRKİYE VE İZMİR ULUSLARARASI DOĞRUDAN YATIRIM GİRİŞLERİ DEĞERLENDİRMESİ 2010 TÜRKİYE VE İZMİR ULUSLARARASI DOĞRUDAN YATIRIM GİRİŞLERİ DEĞERLENDİRMESİ Türkiye de son 6 yılda kurulan uluslararası sermayeli şirketlerin* sayısı 2010 yılı Kasım ayı itibariyle 26 bin 40 e ulaşmıştır.

Detaylı

YENİ TEŞVİK SİSTEMİ VE DİYARBAKIR

YENİ TEŞVİK SİSTEMİ VE DİYARBAKIR YENİ TEŞVİK SİSTEMİ VE DİYARBAKIR Mart 215 Hikmet DENİZ i İçindekiler Tablo Listesi... iii Grafik Listesi... iii 1. Giriş... 1 2. Türkiye'de Teşvik Belgesine Bağlı Yatırımlar... 1 3. Yatırımların Bölgesel

Detaylı

TOBB, SELİMİYE Yİ KORUYUP YAŞATMAK İÇİN VAKIF KURDU

TOBB, SELİMİYE Yİ KORUYUP YAŞATMAK İÇİN VAKIF KURDU TOBB, SELİMİYE Yİ KORUYUP YAŞATMAK İÇİN VAKIF KURDU Yap-işlet-devret modeliyle sınır kapılarını modernize etmek üzere TOBB ile 137 oda ve borsanın ortaklığı ile kurulan Gümrük ve Turizm İşletmeleri Ticaret

Detaylı

SONUÇ RAPORU. CYF Fuarcılık A.Ş.

SONUÇ RAPORU. CYF Fuarcılık A.Ş. SONUÇ RAPORU Bitki sektörünün dev buluşması bu yılda 28 Kasım - 01 Aralık 2013 tarihleri arasında, İstanbul Fuar Merkezi nde gerçekleşti. Kıtaların buluşma noktası İstanbul da 21 farklı ülkeden gelen 286

Detaylı

2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ KARŞIYAKA SONUÇ RAPORU

2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ KARŞIYAKA SONUÇ RAPORU 1 2010-2013 İZMİR BÖLGE PLANI İLÇE LANSMAN SÜRECİ KARŞIYAKA SONUÇ RAPORU Tarih: 8 Aralık 2010 Yaklaşık Katılımcı Sayısı: 40 Katılımcı listesindeki Sayı: 36 Katılımcı Düzeyi ve Profili: 2 3 4 Dağıtılan

Detaylı

«MAVİ DENİZ TEMİZ KIYILAR»

«MAVİ DENİZ TEMİZ KIYILAR» MUĞLA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI «MAVİ DENİZ TEMİZ KIYILAR» ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI MUĞLA İLİ Muğla Muğla, 895.000 kişilik nüfusu ve 12.975 km 2

Detaylı

Kayıt Dışı İstihdamla İlgili Proje Ödülleri Sahiplerine Verildi

Kayıt Dışı İstihdamla İlgili Proje Ödülleri Sahiplerine Verildi Kayıt Dışı İstihdamla İlgili Proje Ödülleri Sahiplerine Verildi SOSYAL GÜVENLİK KURUMU BAŞKANI YADİGAR GÖKALP İLHAN: -KAYIT DIŞI İSTİHDAMLA İLGİLİ HER BİREYİN VE TOPLUMUN BİR TAKIM ÇALIŞMALARDA BULUNMASI

Detaylı

ALO 170 Sivas ta Hizmet Vermeye Başladı

ALO 170 Sivas ta Hizmet Vermeye Başladı ALO 170 Sivas ta Hizmet Vermeye Başladı MİLLİ SAVUNMA BAKANI İSMET YILMAZ: -VATANDAŞLAR ALO 170 HATTI SAYESİNDE HER TÜRLÜ SORU VE SORUNLARINI OLDUKLARI YERDEN BİR TELEFONLA ÇÖZEBİLİYORLAR -AÇILAN ÇAĞRI

Detaylı

Türkiye İstatistik Kurumu ndan (TÜİK) alınan verilere göre, Sinop ilinin Ocak-Temmuz ayı dış ticaret

Türkiye İstatistik Kurumu ndan (TÜİK) alınan verilere göre, Sinop ilinin Ocak-Temmuz ayı dış ticaret Sinop Ekonomi Verileri-Temmuz, 5 Dış Ticaret Genel Görünüm (Ocak-Temmuz, 5) Türkiye İstatistik Kurumu ndan (TÜİK) alınan verilere göre, Sinop ilinin Ocak-Temmuz ayı dış ticaret verileri değerlendirildiğinde,

Detaylı

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN Halkla İlişkiler Başkanlığı TA K D İ M Değerli; Ana Kademe, Kadın Kolları, Gençlik Kolları MKYK üyemiz, Bakan Yardımcımız, Milletvekilimiz,

Detaylı

2014-2023 BÖLGE PLANI SÜRECİ Bursa Turizm İhtisas Komisyonu Toplantısı 29.05.2013

2014-2023 BÖLGE PLANI SÜRECİ Bursa Turizm İhtisas Komisyonu Toplantısı 29.05.2013 2014-2023 BÖLGE PLANI SÜRECİ Bursa Turizm İhtisas Komisyonu Toplantısı 29.05.2013 Küresel Turizm Sektörü Dünya daki turist sayısı 2011 yılında bir önceki yıla göre % 4,6 ve 2012 de %4 artışla 1,035 milyar

Detaylı

Yalçın AKIN AREL DENİZCİLİK

Yalçın AKIN AREL DENİZCİLİK Yalçın AKIN AREL DENİZCİLİK YÜKLERİMİZİ YAKLAŞIK %90 ORANINDA KARAYOLU İLE NEKLEDİYORUZ. YÜK NAKLİYESİNDE DENİZLERİMİZDEN SADECE %5 ORANINDA FAYDALANABİLİYORUZ. KARAYOLUNUN YAKIT SARFİYATI ÇOK YÜKSEK DOLAYISIYLA

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 30.09.2015

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 30.09.2015 İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 30.09.2015 Ekrem DEMİRTAŞ İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Her gün gelen şehit haberlerine YETER İki yıldır bitmeyen seçim maratonuna YETER Siyasetçilerin

Detaylı