Ö. Acaroğlu, O. Bayram İstanbul Teknik Üniveristesi, Maden Fakültesi, Maden Mühendisliği Bölümü, İstanbul

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Ö. Acaroğlu, O. Bayram İstanbul Teknik Üniveristesi, Maden Fakültesi, Maden Mühendisliği Bölümü, İstanbul"

Transkript

1 Türkiye 22. Uluslararası Madencilik Kongresi ve Sergisi Mayıs 211 ANKARA Kadıköy-Kozyatağı Arası Tünel Kazısında Kullanılan EPB Tünel Açma Makinaları Kazı Parametreleri Analizi Analysis of the EPB Excavation Parameters Used in Kadıköy- Kozyatağı Metro Tunnel Excavations Ö. Acaroğlu, O. Bayram İstanbul Teknik Üniveristesi, Maden Fakültesi, Maden Mühendisliği Bölümü, İstanbul ÖZET Dünyada ve ülkemizde tünellerin mekanik yöntemlerle kazısı hızla yaygınlaşmakta, zemin şartlarına uygun makina seçimi verimli bir kazının gerçekleştirilmesi açısından önemi artmaktadır. Bu amaçla İstanbul Kadıköy-Kozyatağı metro tüneli hattı kazısında kullanılan Arazi Basıncı Dengeleme prensibiyle çalışan iki EPB tünel açma makinasının kazı parametreleri incelenmiştir. Tünel hattı boyunca belirli aralıklarla kaya ve zemin numuneleri alınmıştır. Kayaç numuneleri üzerinde basınç dayanımı ve zemin numuneleri ile elek analiz deneyleri yapılarak, bu deney sonuçlarının makinanın itme kuvveti, tork, bunların penetrasyon indeksi değerleri, ilerleme miktarı, kesici kafa dönme sayısı, köpük miktarı parametrelerine etkileri araştırılmış ve yorumlanmıştır. Makinalar zeminde ve kayaçta ilerlerken tork, itme kuvveti ve ilerleme parametrelerinde genel değişimler ortaya konulmuştur. Ayrıca kayaç basınç dayanımları artıkça bu iki makinada ilerleme hızında düşüş, birim ilerlemeye denk düşen itme kuvveti ve tork değerlerinde ise yükselme gözlenmiştir. Elek analizi sonuçları ise zemindeki kil, silt, kum ve çakıl oranlarını vermiş ve bu oranlara göre makinaların zeminde ilerlerken ne tür bir şartlandırma uygulanması gerektiği belirlenmiştir. ABSTRACT Mechanical excavation methods have become widespread in the world and our country and importance of the selection of proper machine is getting increase for achieving efficient excavation. Excavation parameters of two EPB machine used in Kartal- Kadıköy metro tunnels have been analysed in this study. Rock and soil samples have periodically obtained along the tunnel. Firstly point load test on the rock samples and sieve analysis on the soil samples have been carried out and then effects of the test results on the thrust, torque, penetration indexes, advance rate, rpm, foam ratio have been investigated and discussed. General changes of the thrust, torque and advance parameters have been found out and discussed while the machines are excavating along the tunnel. The advance and penetration rates have been decreased, thrust and torque values for unit advance have been increased, when increasing the strength of the rock. Moreover, ratio of clay, silt, sand and gravel of the soils are obtained from the sieve analysis in order to define the soil conditioning type. 1 GİRİŞ Son yıllardaki teknolojik gelişmelere paralel olarak inşaat ve madencilik sektörlerinde yeraltı yapılarının önemi gün geçtikçe artmaktadır. Yeraltı yapılarının kazısında özellikle de yerleşim merkezleri ve büyük şehirlerde elektrik, su, kanalizasyon, telefon, doğalgaz ve metro tünelleri gibi yapıların açılması/kazısı sırasında, çevreye ve yer üstündeki yapılara zarar vermemesi için 111

2 Ö. Acaroğlu, O. Bayram kullanılacak kazı yönteminin seçimi son derece önem arz etmektedir. Bu nedenle tünellerde mekanik kazı yöntemleri son 3-4 yıl içerisinde hızla yaygınlaşmıştır (delme ve patlatma yöntemleri ile kazı yapılmasına kıyasla). Bunun nedeni, mekanik kazı da kullanılan makinalardan biri olan tam cepheli tünel açma makinaları (TBM) ile tünel açmanın, uygun kayaç şartlarında uzun tünellerin açılmasında en ekonomik yöntem olmasının son yıllarda açıkça görülmesidir. Kayaç şartlarının uygun olduğu durumlarda, TBM yöntemi delme ve patlatma yöntemine göre 2 4 kat hızlı olabilmektedir (Barton 1999, Kahraman, 27). Hem çevreye ve yer üstünde yapılara zarar vermeyecek hem de zemin şartlarına uygun olacak şekilde makina seçimi verimli bir kazının gerçekleştirilmesi açısından önem taşımaktadır. İlk yatırım maliyetleri yüksek olsa da tam cepheli tünel açma makinaları (TBM) tasman gibi istenilmeyen yeraltı hareketlerini önleme kabiliyeti, daha sessiz, titreşimsiz ve hızlı çalışması nedeniyle günümüzde tercih edilen kazı makineleri haline gelmiştir (Çınar ve Feridunoğlu, 22, Tunçdemir, 1998). Yeraltında karşılaşılan formasyonlarındaki çeşitlilik, bu tünel açma makinalarının (TBM ler) prensip olarak aynı fakat ayrıntıda çeşitli yönlerden farklı olmasını gerektirmiştir. Kullanılacak kafa tasarımları ve keski tipleri, makinayı dengeleme sistemleri, tahkimat sistemleri, çıkarılan pasayı taşıma sistemleri çeşitli yönlerden sert, orta sert, yumuşak ve akıcı jeolojik formasyonlar için farklılıklar göstermektedir. Sonuçta açılacak yeraltı açıklığı boyunca geçilecek/kazılacak jeolojik formasyonun önceden bilinmesi, kullanılacak tünel açma makinasının seçiminde en önemli faktörlerden biri olmuştur (Tunçdemir, 1998). Tünel açma makinelerinin bilinçli seçilmesi ve kullanımı; hızlı, ekonomik ve verimli tünel ve galeri açmanın en temel unsurudur. Tünel açma makinelerinin seçimi ve performans tahmini, mekanize tünel açma işinin en önemli konularından birini oluşturmaktadır. Bu çalışmada İstanbul Kadıköy-Kozyatağı arası metro tüneli kazılarında kullanılan tünel açma makinalarının bir türü olan arazi basıncı dengeleme prensibiyle çalışan EPB tünel açma makinalarının kazı parametreleri incelenmiştir. 1.1 Arazi Basıncı Dengeleme Prensibine Göre Çalışan Tünel Açma Makinaları (EPB TBM ler) EPB Makinaların Tarihsel Gelişimi Yapışkan olmayan ortamlarda ve yeraltı su seviyesi altında bulunan zeminlerde ilerleme sırasında stabilite kaybı kaçınılmazdır. Genellikle bu gibi alanlarda ve kendini kısa süreli bile tutamayan kayaçların kazısında EPB tipte tünel açma makinalarından faydalanılmaktadır (Friant ve Özdemir, 1994). Özellikle yumuşak formasyonlarda gerçekleştirilen tünel kazı teknolojisinin gelişimine bakıldığında, EPB makinaların ilk örneklerinden sayılabilecek olan makine Brunei'nin tasarımlarının 1864'de dairevi şilt patenti alan Peter Parlow tarafından geliştirilmiştir. Bu şilt içine yerleştirilen astar segmentlerin itilmesi suretiyle baskı oluşturulmakta ve ön tarafında çamur (pasa) akışını ve uzaklaştırılışını temin edecek açıklığa sahipti. Bu şildin bir benzeri ile 1869'da Times nehri bir yılda geçilmiştir. Bu makine, Arazi Basınç Dengeleme Makinesinin (EPB) ilk tipini teşkil etmektedir. EPB makineler kavram olarak esasta Avrupa'dan çıkmışsa da, asıl gelişmesini Japonya'da yapmıştır. Ancak tam anlamıyla Arazi basıncını dengeleme esasına göre çalışan EPB makinaları ilk olarak Japonya da li yıllarda görülmeye başlamıştır. Japonlar, I96'lardan 198'lere kadar olan süreçte, bu tür makinelerden yüzlercesini üretmiştir (Maidl, 1996 ve Tunçdemir, 1998 ve Çınar ve Feridunoğlu, 22). 112

3 Türkiye 22. Uluslararası Madencilik Kongresi ve Sergisi Mayıs 211 ANKARA EPB Tünel Açma Makinalarının Çalışma Prensipleri Yapışkan olmayan ortamlarda ve yeraltı su seviyesi altında bulunan zeminlerde ve kendini kısa süreli bile tutamayan kayaçların kazısında EPB tip tünel açma makinası tercih edilmektedir. Temel çalışma prensibi su gelirini veya arazi akmasını kontrol etmek amacıyla ayna boşluğunun kapalı bir hacim haline getirilerek basınç altında tutulması, "bizzat arazi ve içindeki su basıncı etkisiyle, kesme kafası ve ayna boşluğunda doğal bir basıncın oluşmasına imkan verilmesi" diye tanımlanabilir (Friant, 1994). Buradaki amaç kazılan malzemenin kesici kafa haznesini doldurması ve tüm yüzeyi desteklemesidir. Bu destekleme basıncının tünel kalınlığındaki doğal arazi basıncını karşılayacak bir değerde ayarlanması gerekir. Bu makinalar 1 bara (1 MPa) kadar ulaşan basınç altında çalışabilecek şekilde yapılabilmektedirler. En iyi çalışma koşulları arazi nemlilik oranının % 1-15 veya daha az olduğu durumlardır. Ayrıca son dönemlerde geliştirilen EPB tünel açma makinaları çok sert kayaçlardan çok yumuşak olanlarına kadar, değişik kayaç ve zemin formasyonlarında kullanılmak üzere de tasarımlandırılabilmektedirler. Çalışma şeklinin basit olması ve uygulama alanlarının oldukça geniş olmasından dolayı, son yıllarda çamur makinelerinin (slurry shield) yerini almaktadırlar (Tunçdemir, 1998, Çınar ve Feridunoğlu, 22 ve Tumaç, 21). EPB tünel açma makinaları genellikle çok amaçlı kullanılabilecek şekilde imal edilmektedirler. İstenildiği taktirde tek veya çift şiltli olarak kullanılabilmelerinin yanı sıra kazı yapılan arazinin durumuna bağlı olarak kapalı (basınç altında) veya açık (atmosfer basıncında) çalışabilecek duruma da kolayca getirilebilmektedirler. Örneğin derin bir deniz tabanın altında çalışan bir EPB tipte bir tünel açma makinası,basınçlı bir damar veya fay zonuna rastlamadığı sürece, çift şiltli, açık bir konumda çalışabilmektedir. Gerektiğinde de çok çabuk olarak kapalı konuma getirilerek ve gerçek bir EPB tünel açma makinası olarak kazı yapılabilmektedir (Tunçdemir, 1998). EPB makinasının kazı anında çalışma aşamaları da şu şekilde gerçekleşmektedir: Şekil 1 de elemanları görülen bir EPB makinasında öncelikle kesici kafanın döndürme motorları ile döndürülmesi ve kesici kafaya ittirme silindirleri ile araziyi destekleyecek kadar ya da biraz daha fazla kuvvet verilmesiyle akıcı alüvyal zemin kazı haznesine dolmaya başlar. Kazı haznesi tamamen dolduktan sonra istenilen destekleme ortamı sağlanmış olur ve kazılan malzeme vida konveyör yardımıyla normal basınçtaki bölgeye alınmaya başlanır. Vida konveyörün en önemli görevi aynada oluşturulan basıncın kademeli olarak azaltılması ve normal basınç seviyesine düşürerek düzenli bir malzeme çıkışının sağlanmasıdır (Şekil 2). Vida konveyörün çıkış kapısından bant konveyöre boşalan malzeme kuyruk bölümünde bekleyen vagonlara ulaşır ve buradan da kuyu ağzına gönderilir (Özdemir, 1992 ve Tunçdemir, 1998). Şekil 1. Arazi Basıncı Destekleme Şilti Kesit Görünümü ve Elemanları (Özdemir, 1992 ve Tunçdemir, 1998). 113

4 Ö. Acaroğlu, O. Bayram Şekil 2. Bir EPB makinasında kazı haznesindeki akış oluşumu (Maidl, 1996). Bazı durumlarda kazı sırasında istenilen miktarda malzeme geliri olmayabilmektedir. Diğer bir deyişle malzeme yerine su geliyor olması veya zeminin fazlasıyla kuru olması nedeniyle vida konveyörden malzeme geçişinin mümkün olmadığı hallerle karşılaşılabilmektedir. Bu gibi durumlarda kazı aynasına doğru, malzemeyi daha kaygan yapan ve böylece su geçişini engelleyen bir katkı maddesi enjekte edilmesi gerekebilir. Kazı ilerlerken şildin tam arkasına taşıyıcı raylarla getirilen beton segmentler erektörler yardımıyla yerleştirilirler. Bu arada segmentler ve zemin arasında kalan -şilt kalınlığı kadar olan- boşluklar ya da aşırı sökümler yüzünden oluşan boşluklar şilt üzerinden yapılan bentonit enjeksiyonlarıyla doldurularak kapatılırlar. EPB tipte tünel açma makinasının çalışma koşulları formasyon özellikleri açısından ele alındığında dikkat edilmesi gereken bazı önemli hususlar vardır. İlk olarak, tahkimat sisteminin boyutlandırılması, nakliyat sisteminin belirlenmesi, makina güç donanımlarının hangi sınırlar arasında değişeceğinin önceden tahmini açısından akıcı ve yapışkan olmayan ortamlarda açılacak bir tünele göre uygun bir EPB tünel açma makinasının seçimi için, kazı aynasında oluşan arazi ve su basıncının çok iyi belirlenerek toplam teorik destekleme basıncının tahmini şarttır. İkinci olarak bir EPB tünel açma makinasında değişken işletme parametreleri kazıyı güvenli olarak devam ettirecek şekilde ayarlanmalıdır. Örneğin aynaya uygulanan ittirme kuvveti (thrust), yeryüzünde herhangi bir tasman ya da kabarma olmaması için, sadece ayna basıncını karşılayacak miktarda ya da biraz daha fazla uygulanmalıdır. Ayrıca verimli bir enjeksiyon işlemi gerçekleştirmek için katkı maddeleri kazı aynasına doğru enjekte edilmelidirler. Eğer vida konveyörde çok aşınma oluyor ve malzeme geliri istenildiği gibi sağlanamıyorsa vida konveyörden de enjeksiyon yapılması gerekebilmektedir. Son olarak da kazılan malzemenin gerektiği gibi taşınabilmesi için parça boyutunun ortalama olarak ne kadar olduğu bilinmeli ve başarılı bir EPB ile tünel kazı işinin gerçekleştirilebilmesi için, makina ilerleme hızını ayarlamak için kesici kafa haznesinden akışın çok iyi kontrol edilmesi ve aynı zamanda aynadan su gelirinin engellenmesi konularına dikkat edilmelidir. 2 KADIKÖY KARTAL METRO TÜNELLERİ İNŞAASI Kadıköy Kartal metro inşaatı, yoğun araç trafiğine sahip olan Kadıköy-Kartal arasındaki D 1 karayolunun yükünü azaltmak, bu aksta hızlı ve kitlesel yolcu taşınmasını sağlamak ve iki kıta arasında ulaşımı hızlandırmak amacıyla projelendirilmiştir. 16 adet istasyon yapılarak 6. yolcu/ saat-yön kapasiteli metro, İstanbul un Anadolu yakasındaki ulaşım sorununun çözümüne büyük katkı sağlayacaktır. Tünel örtü kalınlığı 8-6 m arasında olup, proje Marmaray Projesi ile İbrahimağa istasyonunda kesişmektedir Proje güzergahı Kadıköy Meydanından başlayıp İbrahimağa dan geçip Koşuyolu deresinden Acıbademe ulaşıp, E-5 / D-1 karayolu altından veya yakınından geçip, Kartal Köprüsüne kadar uzanmaktadır. Projenin tamamının yeraltından tünel olarak yapılması planlanmıştır. Şekil 3 de Kadıköy- Kartal Raylı Yolcu Taşıma Sistemi Güzargahının Genel Yerleşimi gösterilmiştir. NATM 62 m, TBM 1847 m, EPB 4643 m olmak üzere 2169 m hat yapılması tasarlanmıştır. 114

5 Türkiye 22. Uluslararası Madencilik Kongresi ve Sergisi Mayıs 211 ANKARA Projenin tamamının yeraltından tünel olarak yapılması planlanmış olup, bunun sağlayacağı faydalar : E-5/D-1 karayolunun taşıma yükünün azaltılması ve bunun ekonomiye sağlayacağı tasarruf İnşaat ve işletme süresince çevre ile etkileşimi en aza indirmek Muhtemel yolcu artışı durumunda sistemin kapasitesinin artırılabilmesidir (Yüksel vd, 25). Şekil 3. Kadıköy- Kartal Raylı Yolcu Taşıma Sistemi Güzargahının Genel Yerleşimi 2.1 Jeoloji Kadıköy-Kartal Raylı Toplu Taşıma Sistem güzergahını kapsayan inceleme alanında, İstanbul Paleozoyik istifini oluşturan bütün formasyonlar, alüvyon ve suni dolgular ile andezit sokulumları gözlenmektedir. Bu çalışmanın yapıldığı Kadıköy Kozyatağı arası kısımda jeoloji şöyle tanımlanmaktadır. İnceleme alanın Kadıköy ve çevresinde, Trakya Formasyonu nun belirgin özelliklerini taşıyan, kahve-yeşil renkli kiltaşı, kahve-yeşil renkli şeylli kiltaşı, kahve-yeşil renkli kiltaşı-kumtaşı ardalanması, mavi-gri renkli kumtaşı, mavigri renkli şeyl ara tabakalı kumtaşı, mavi-gri renkli kiltaşı birimleri gözlenmiştir. Ayrıca bu birimlerde, yer yer kalsit damarlarına rastlanmıştır, yanı sıra mavi yeşil renkli, kalsit damarlı andezit sokulumlar da gözlenmiştir. Kadıköy sahil kesiminde, Trakya Formasyonu üzerine; çeşitli kökende ve renkte blok, çakıl, gri renkli, kavkılı kum ve kahve renkli kilden oluşan plaj fasiyesi bulunmaktadır. Bunlar üzerine ise kalınlığı 1 m ile 1 m arasında değişen, karayolu ve denizde rekreasyon alanı üretmek amacıyla sahil dolguları gelmektedir. Kadıköy sahilinden uzaklaştıkça, topografyanın yükselmesine koşut olarak Trakya Formasyonu nun tedricen yüzeye yaklaştığı ve üzerindeki alüvyon ve güncel dolgunun inceldiği görülmüştür. İbrahimağa mevkiinde, derin vadi seklinde taban kayayı oluşturan Trakya Formasyonu üzerinde, 7,-19, m arasında değişen, blok, çakıl, kum, kilden oluşan alüvyon ve ortalama 5, m kalınlığında, hafriyat kökenli dolgu malzemesi yer almaktadır. Koşuyolu Köprüsü civarında aynı alüvyon ortamı tünel kotunda tekrar geçilmektedir. Acıbadem Köprüsü mevkiinde, Denizli Formasyonu nun gri-mavi renkli, kalsit damarlı, çamurtaşı ara tabakalı yumrulu kireçtaşı birimi yüzeylemektedir. Bu birim yer yer andezit sokulumu ile kesilmiştir. Birimin uyumlu dokanağında Yelkentepe Formasyonu Acıbadem Köprüsü civarındaki E-5 karayolu yarmalarında dar bir alanda mostra vermektedir. Acıbadem mevkiinden Otosan Durağı na yönelirken Kartal Formasyonu na girilmektedir. Bu formasyonun da yer yer andezit sokulumu ile kesildiği görülmüştür. Otosan Durağı ndan itibaren başlayan, Devlet Malzeme Ofisi ve Göztepe Kavşağı ile devam eden bölgede yer alan taban kayanın Kartal Formasyonu özelliklerini taşıdığı gözlenmiştir. Bu formasyon üzerinde, 9,-21,5 m arasında değişen blok, çakıl, kum, kil birimlerinden oluşan alüvyon ve takiben 2,5-4, m arasında değişen çeşitli kökende dolgu yer aldığı görülmüştür. Kozyatağı na doğru yüzeye yaklaşan taban kaya Kartal Formasyonu Bostancı Çamaşırcı Deresi ne kadar izlenir. Tünel kotunda km da Denizli formasyonu faylı olarak üst kotlarda 115

6 Ö. Acaroğlu, O. Bayram bulunur. Birim sıklıkla güncel dolgu ile örtülmüştür (Yüksel vd, 25). 3 KADIKÖY-KOZYATAĞI ARASI METRO İNŞAASINDA KULLANILAN EPB TÜNEL AÇMA MAKİNALARI KAZI PARAMETRELERİ ANALİZİ Kadıköy Kozyatağı arası metro tünelleri inşaatında kullanılan makinalar, EPB/TBM tipi olup S36 ve S363 kodlu Herrenknecht marka tünel açma makinalarıdır. İki makinanında ortak özellikleri şöyledir: Kesici kafa çapı 654 mm olup, makinanın toplam uzunluğu 9,6 m dir. Kesici kafasında 35 adet 17 inç çapında disk keskiler bulunmaktadır. 32 adet itme silindirleri olup, maksimum itme kuvveti kn dır. Herbiri 315 kw gücünde 4 adet kesici kafa motoruna sahip olup, bunların sağladığı toplam tork miktarı 1,6 devir/dak için 52 knm kadardır. 12 m uzunluğunda helezon konveyöre sahip olup, hızı dakikada 22 devire çıkabilmektedir. Bu çalışmada Kadıköy- Kozyatağı arasında sol ve sağ hat kazısında kullanılan iki EPB- TBM in kazı parametrelerinin incelenmesi Ağustos ve Eylül 29 ayları arasında gerçekleştirilmiştir (Erişgen, 21 ve Işıl, 21). Sol hat makinada kayaç ortamında gerçekleştirilmiş olan kazıda ring aralığı arasında nokta yük deneyine uygun numuneler alınarak kayaçların basınç dayanımları belirlenmeye çalışılmıştır. Kazı parametreleri olarak makinanın uygulamış olduğu itme kuvveti, tork ve bu iki parametreye ait penetrasyon indeksi değerleri ile makina hızını ifade eden ilerleme miktarı, dakikadaki devir sayısı ve penetrasyon değerleri incelenmiştir. Sağ hat kazısında bulunan makina bu çalışma boyunca hem kayaç ortamında hemde alüvyonlu bölgede kazı yapmıştır ve bu sırada ringlerinden alınan zemin örnekleri üzerinde elek analizi yapılarak zemin ile uygulanacak şartlandırma arasında ilişkinin belirlenmesine çalışılmıştır. Kazı parametrelerine ait sonuçlar kayaç ortamında sol ve sağ hatta kullanılan makinalarla benzer olduğu için bütün değerlendirmeler S363 kodlu sağ hatta kullanılan makina ele alınarak incelenmiştir. 3.1 İtme kuvvetine ait değerlendirmeler İtme kuvveti, makina kesici kafasındaki keskilerin arına batmasını sağlayan kuvvet olup; kesme işlemi bu kuvvet ve kafanın döndürülmesi ile gerçekleştirilmektedir. Tünel inşaatında çalışan S-363 nolu tünel açma makinasının uyguladığı itme kuvveti makinanın kafasına yerleştirilmiş sensörler tarafından okunmakta ve bilgisayar ortamına kayıt edilmektedir. Makinanın uyguladığı itme kuvvetinin 23 ile 28 nolu ringler arasındaki değişimi Şekil 4 deki gibidir. 3+8 ile km ler arasında makina alüvyonda (kum+silt+kil) çalışmıştır. Bu mesafe ring numaraları olarak 23 ile 2439 nolu ringler arasına denk gelmektedir. 244 ve 28 nolu ringler arasında ise makina önce Kartal (Şeyl+Kireçtaşı) sonra Trakya (Grovak) formasyonunda ilerlemiştir. Şekil 5 den görüleceği üzere, makina 23 ve 2439 ringleri arasında zeminde kazı işlemi yapmış ve EPB modunda çalışmıştır. Bu kısımdaki itme kuvvetinin değerleri e kadar olan kısıma göre daha yüksek değerlere sahiptir. Bu durum makina ile zemin arasındaki sürtünmeye bağlanabilir arasında ise daha çok kayaç kesilmesi söz konusudur den sonra itme kuvvetlerinde olan yükselme ise makinanın başka bir formasyona geçişi ve yer yer daha sert kayaçlara rastlanması ile ilgilidir. Makinanın alüvyonda çalıştığı durumda ortalama itme kuvveti 1226 kn olurken maksimum kn olmuş, arasındaki kayaç ortamında ise ortalama itme kuvveti değeri 1517 kn, maksimum ise kn olmuştur. 116

7 Türkiye 22. Uluslararası Madencilik Kongresi ve Sergisi Mayıs 211 ANKARA İTME KUVVETİ (kn) Şekil 4. İtme kuvvetinin değişimi İtme kuvvetine ait penetrasyon indeksi değerlerinin tünel ekseni boyunca değişimi Şekil 5 de verilmiştir. İtme kuvvetine ait penetrasyon indeksi bir ringdeki ortalama itme kuvveti değerinin o ringteki ortalama penetrasyon değerine (kafanın bir dönüşteki ilerleme miktarı) bölünmesi ile elde edilmekte, yani birim kesme derinliğine (1 mm) düşen kuvvet değeri bulunmaktadır. Burada da Şekil 4 dekine benzeri bir dağılım elde edilmiştir. Alüvyondaki değerler daha yüksek çıkmıştır. Kayaca göre daha yumuşak olan alüvyonda daha düşük değerler beklenirken daha yüksek değerlerin elde edilmesine, makina şiltinin zeminde sıkışabileceği ve itme kuvvetinin bir kısmınında makina ile zemin arasındaki sürtünmeye harcanmış olabileceği şeklinde bir açıklama getirmek mümkündür. İtme kuvvetinin kayaç dayanımıyla olan ilişkisinin belirlemek için birim kesme derinliğine düşen itme kuvvetine yani penetrasyon indeksine bakmak uygun olacaktır. Çeşitli ringlere ait numunelerin nokta yük indeksi değerlerinden elde edilen ortalama basınç dayanımı ile penetrasyon indeksleri karşılaştırılmış ve Şekil 6 elde edilmiştir. Grafikteki genel eğilimi göstermek amacıyla lineer eğri geçirilmiştir. Eğrinin r 2 değeri sıfıra yakındır. Bu bize kayacın basınç dayanım ile birim derinlik başına düşen itme kuvveti değerleri arasında anlamlı bir ilişkinin olmadığını göstermektedir. Yalnız 1 Mpa basınç dayanımı değerlerinden sonra mm başına düşen itme kuvveti değerlerinde diğerlerine göre genel olarak hafif bir yükseliş grafikten gözlenebilmektedir. İTME KUVVETİ/mm Şekil 5. İtme kuvvetine ait penetrasyon indeksi değişimi PENETRASYON İNDEKSİ (İTME/mm) ORTALAMA BASINÇ DAYANIMI (Mpa) Şekil 6. İtme kuvveti penetrasyon indeksi ve basınç dayanımı ilişkisi 3.2 Torka ait değerlendirmeler Makina kesici kafasının döndürerek kayacın kesilmesini sağlayan tork değerlerinin tünel ekseni boyunca değişimi Şekil 7 de görülmektedir. Burada tork değerleri itme 117

8 Ö. Acaroğlu, O. Bayram kuvvetinin tersine alüvyonda kayaç ortamına göre oldukça düşük çıkmıştır ringleri arasındaki ortalama tork değeri 1492 knm olurken maksimum değer 34 knm ye kadar çıkmıştır dan sonra kayaca giren makinada tork değerleri ortalama olarak 237 knm, maksimum. 337 knm ye yükselmiştir. Kayaç parcaçıklarını konveyöre kadar yükseltip akıcı bir şekilde almak için bol miktarda köpük verilmektedir. Köpük miktarı kayaç ortamında daha yüksek tutulmuştur (Şekil 8). Bunun nedeni kesici kafa arkasındaki basınçlı odaya dolan kayaç parçacıklarının kafayı ağırlaştırıp torkun artmasını engellemek içindir. Tünel boyunca tork değerinin değişimini daha iyi görebilmek amacıyla birim kesme derinliği başına düşen tork değerine bakmak daha uygun olacaktır. Bu amaçla ringlere ait ortalama tork değerleri ortalama penetrasyon değerlerine bölünerek torka ait penetrasyon indeksi değerleri elde edilmiştir. Bu indeks değerin ringlere göre değişimi Şekil 9 da verilmiştir. Zeminde torka ait penetrasyon indeksi ortalama 125 tork/mm çıkarken kayada bu değer 215 tork/mm ye çıkmaktadır TORK (knm) TORK/mm Şekil 7. Torkun değişimi TOPLAM KÖPÜK ORANI (%) Şekil 9. Tork değerine ait penetrasyon indeksini değişimi Kayaça ait basınç dayanımı ile torka ait penetrasyon indeksinin nasıl değiştiğini Şekil 1 dan görebilmek mümkündür. Genel olarak dayanımının artışı ile penetrasyon indeksinde artışı arasındaki ilişkiyi göstermek için geçirilen eğrinin r 2 değerleri yüksek olmayıp sıfıra yakın çıkmıştır. Ancak 1 Mpa değerinden sonra diğer değerlere göre genel olarak hafif bir artış olduğu söylenebilir Şekil 8. Köpük miktarının değişimi 118

9 Türkiye 22. Uluslararası Madencilik Kongresi ve Sergisi Mayıs 211 ANKARA PENETRASYON İNDEKSİ (TORK/mm) Şekil 1. Torka ait penetrasyon indeksinin basınç dayanımı ile değişimi 3.3 İlerleme Hızının İncelenmesi Şekil 11 de makinanın ilerleme hızının ring numaraları üzerinde dağılımı görülmektedir. İlerleme hızına ait değerler ringleri ve arasında benzer iken, bu ringlerden sonra daha sert formasyona girilmesiyle birlikte düşüş göstermeye başlamıştır. İLERLEME HIZI (mm/dak) ORTALAMA BASINÇ DAYANIMI (Mpa) Şekil 11. İlerleme hızının değişimi Şekil 12 de makinanın kayaç ortamında ilerlemesi durumunda kayacın basınç dayanımı artarken ilerleme hızının düştüğü geçirilen lineer eğrinin eğiminden anlaşılabilmektedir, fakat eğrinin r 2 değerinin.12 çıkması ilişkinin çok kuvvetli olmadığını göstermektedir. Düşüşün genel olarak daha çok 1 Mpa değerlerinden sonra olduğu söylenebilir. Şekil 12. İlerleme hızının basınç dayanımı ile değişimi 3.4 Kafa Tur Sayısının İncelenmesi Şekil 13 de görüldüğü üzere makinanın 1 dakikadaki kafa dönüş sayısının genel olarak değişmediği ve 3 devir/dak. civarı olduğu görülmektedir. KAFA TUR SAYISI İLERLEME HIZI (mm/dak) ORTALAMA BASINÇ DAYANIMI (Mpa) Şekil 13. Kafa tur sayısının değişimi 119

10 Ö. Acaroğlu, O. Bayram Şekil 14 de makinanın kafa tur sayısının kayaç ortamında kazı yapması durumunda kayaç basınç dayanımına bağlı olarak değişmediği görülmektedir. KAFA TUR SAYISI Şekil 14 Dönüş sayısının basınç dayanımı ile değişimi 3.5 Penetrasyonun İncelenmesi Şekil 15 de penetrasyonun ring numaraları üzerindeki dağılımı gösterilmektedir. PENETRASYON (mm/devir) ORTALAMA BASINÇ DAYANIMI (Mpa) düşüş görülmektedir. Geçirilen lineer eğrinin r 2 değeri.17 olup bağıntının çok anlamlı olmadığı söylenebilse de özellikle 1 Mpa değerinden sonra düşüşün daha yüksek olduğu grafikten görülmektedir. PENETRASYON (mm/devir) ORTALAMA BASINÇ DAYANIMI (Mpa) Şekil 16. Penetrasyonun basınç dayanımı ile değişimi 3.6 Elek Analizi Sonuçlarının Değerlendirilmesi Kadıköy-Kozyatağı arası metro tüneli inşasında kullanılan tünel açma makinaları hem sert kayaçta hemde zeminde ilerleme yapmıştır. Zeminde ilerleme arazi basıncını dengelemek süretiyle gerçekleştirilmektedir. Arın stabilitesini sağlayabilmek ve makina parametrelerini optimize etmek için zeminin tane boyut dağılımını bilmek önemlidir. Bu amaçla makinanın zeminde ilerlediği sırada alınan numuneler, 64 mm ile.38 mm arasındaki Tablo 1 de aralıkları verilen 14 elekten elenmiştir. Böylece tane boyut dağılımları ve yüzde elek altı eğrileri elde edilmiştir. Şekil 15. Penetrasyonun değişimi Şekil 16 da makinanın kayaç ortamında kazı yapması durumunda penetrasyon ile kayaç basınç dayanımları arasında ters bir orantı olduğu görülmektedir. Penetrasyon değerinin değişimi ile ilerleme hızının değişimi benzer çıkmıştır. Kayacın basınç dayanımı artıkça penetrasyon değerlerinde 12

11 Türkiye 22. Uluslararası Madencilik Kongresi ve Sergisi Mayıs 211 ANKARA Tablo 1. Tane Boyut Dağılımını Belirlemek İçin Kullanılan Elek Aralıkları. Elek Boyut Aralığı (mm) Kümülatif Elekaltı (%) KİL SİLT KUM ÇAKIL Yapışma ve Yüksek Torku Azaltmak Zemin İyileştirmesi 4 Sağlamak ve veya İnce Malzeme Permeabiliteyi İlavesi Gerekli 3 Azaltmak için Şartlandırma 2 İyileştirmek ve 1 Torku Düşürmek Tane Boyutu (mm) Şekil nolu ring numunesine ait kümülatif elek altı 2357, 2368, 2379, 2385 ve 24 nolu ringden alınan numunelerin kümülatif elek altı eğrileri sırasıyla Şekil 17, Şekil 18, Şekil 19, Şekil 2 ve Şekil 21 de gösterilmiştir. Bu zeminlerdeki tane boyut dağılımı şekillerden de görüleceği üzere işlenebilirliği iyileştirmek ve torku düşürmek amacı ile şartlandırma gerektirmektedir. Bu sonuç işletmede köpük verilerek yapılan şartlandırma işlemiyle örtüşmektedir. Ayrıca makina seçiminde kullanılması amacıyla oluşturulan ve Şekil 22 de gösterilen grafiğe 2357, 2368, 2379, 2385 ve 24 nolu ring numunelerinin kümülatif elek altı değerleri konulmuş ve devam ettirilerek daha küçük boyutta eleme değerlerinin kesikli çizgi boyunca sonuç vereceği tespit edilmiştir. Sonuçlar makinanın özellikle zeminde EPB makinası olması gerektiğini göstermektedir. Bu da seçilen EPB makina tipinin zemine kazısına uygun olduğu sonucunu vermektedir. Kümülatif Elekaltı (%) Kümülatif Elekaltı (%) KİL SİLT KUM ÇAKIL 1 Şekil nolu ring numunesine ait kümülatif elek altı eğrisi KİL SİLT KUM ÇAKIL Yapışma ve Yüksek Torku Azaltmak 4 Sağlamak ve veya İnce Malzeme Permeabiliteyi İlavesi Gerekli 3 Azaltmak için Şartlandırma 2 İyileştirmek ve 1 Torku Düşürmek Tane Boyutu (mm) Yapışma ve Yüksek Torku Azaltmak Zemin İyileştirmesi Zemin İyileştirmesi 4 Sağlamak ve veya İnce Malzeme Permeabiliteyi İlavesi Gerekli 3 Azaltmak için Şartlandırma 2 İyileştirmek ve 1 Torku Düşürmek Tane Boyutu (mm) Şekil nolu ring numunesine ait kümülatif elek altı eğrisi 121

12 Ö. Acaroğlu, O. Bayram Kümülatif Elekaltı (%) Şekil nolu ring numunesine ait kümülatif elek altı eğrisi Kümülatif Elekaltı (%) Şekil nolu ring numunesine ait kümülatif elek altı eğrisi Kümülatif Elekaltı (%) KİL SİLT KUM ÇAKIL Sağlamak ve veya İnce Malzeme Permeabiliteyi İlavesi Gerekli 3 Azaltmak için Şartlandırma 2 İyileştirmek ve 1 Torku Düşürmek Tane Boyutu (mm) KİL SİLT KUM ÇAKIL Sağlamak ve veya İnce Malzeme Permeabiliteyi İlavesi Gerekli 3 Azaltmak için Şartlandırma 2 İyileştirmek ve 1 Torku Düşürmek Tane Boyutu (mm) KİL SİLT KUM ÇAKIL 1 EBP 9 and Slurry Yapışma ve Yüksek Torku Azaltmak Yapışma ve Yüksek Torku Azaltmak EPB Zemin İyileştirmesi Zemin İyileştirmesi SLURRY Tane Boyutu (mm) Şekil 22. Makina seçiminde kullanılan grafik ve numunelere ait kümülatif elek altı eğrileri 5. SONUÇLAR VE DEĞERLENDİRMELER Bu çalışmada, Kozyatağı Kadıköy sol hat ve sağ hat metro inşasında kullanılan S-36 ve S-363 nolu arazi basıncı dengeleme makinalarının kazı parametrelerine ait bilgiler değerlendirilmiştir. Heriki makinada benzer sonuçlar gözlemlenince bu çalışmada sadece sağ hat makinasına ait sonuçlar yorumlanıp sunulmuştur. Öncelikle makinalar çalışma yerinde gözlemlenmiş, makinalara ait tork, itme kuvveti, ilerleme miktarı, kafa tur sayısı, penetrasyon, köpük oranı datalarının tünel ekseni boyunca değişimine ve bunların nokta yük dayanımı ve elek analizi sonuçlarıyla ilişkisine bakılmıştır. Çalışmanın yapıldığı süreçte sağ hatta çalışan S363 nolu makina hem alüvyon hem de kayaç ortamından geçmiştir. Böylece iki ortamı kıyaslamak mümkün olmuştur. Bu iki ortama makinanın uyguladığı itme kuvveti ve bu kuvvetin birim derinliğe düşen miktarı (penetrasyon indeksi) açısından çok büyük fark yoktur. İtme kuvveti/mm değerinin ortalama olarak zeminde 124 kn/mm, kayaçta ise 115 kn/mm olduğu belirlenmiştir. Görüldüğü gibi alüvyondaki değerler çok az yüksek çıkmıştır. Fakat görece yumuşak olan alüvyon ortamında bu kuvvet değerinin daha düşük olması beklenir. Değerlerin kayaç ortamından daha yüksek çıkması bu kuvvetin bir kısmının zeminle makine şilti arasındaki sürtünmeye gitmiş olabileceği sonucuna götürmektedir. Tork değerinde ise durum tersi olup, alüvyonda neredeyse yarı yarıya kayaç ortamına göre daha düşük değerler elde edilmiştir. Ortalama penetrasyon indeksi zemin için 125 tork/mm iken kayaç için 215 tork/mm dir. Bu ise kayaç ortamının daha sert olması ve basınç odasındaki alüvyon ve kayaç parçaları arasındaki yoğunluk dolayısıyla ağırlık farkı ile açıklanabilir. Makinanın kayaç kazısı sırasındaki kazı parametreleri nokta yük dayanımından elde edilen ortalama basınç dayanımı değerleri ile karşılaştırılmıştır. İtme kuvveti/mm ve Tork/mm değerlerinin kayacın basınç dayanımı ile ilişkisi çok belirgin olmayıp, 122

13 Türkiye 22. Uluslararası Madencilik Kongresi ve Sergisi Mayıs 211 ANKARA makinanın ilerleme hızı ve penetrasyon değeri ise kayaç dayanımının artışıyla düşüş göstermiştir. Makinanın alüvyon geçişlerinden alınan numuneler üzerinde ise tane boyut dağılımı belirlemek için elek analizi yapılmış ve her bir numunenin kümülatif elek altı eğrileri elde edilmiştir. Bu eğrilerin sonuçları bize makinanın EBP modunda çalışmasının uygun olduğunu, ayrıca işletmede de yapıldığı gibi makine parametrelerinin optimumda kullanılabilmesi için zemin şartlandırma işlemlerinin yapılmasının gerekliliğini göstermektedir. Teşekkür Özdemir, L., Mechanical Excavation Techniques in Underground Construction. Short Course Notebook, Volume1, p.427. Tumaç, D., 21. Doktora Tezi (yayınlanmamış), İTÜ Fen Bilimleri Enstitüsü, İstanbul. Yüksel, A, Sözak, N. N. ve Gülle, G., 25.Kadıköy-Kartal Metro Projesi Mühendislik Jeolojisi Raporu, Teknik Rapor: KK-GE-TR-GN- 4, Anadoluray Ortak girişimi, İstanbul. Erişgen, H., 21. Bitirme Tezi "Kadıköy Kozyatağı Arası Sağ Hat Metro İnşaatında Çalışan EPB in Kazı Parametreleri Analizi", İTÜ Maden Mühendisliği. Işıl H., 21. Bitirme Tezi "Kadıköy Kozyatağı Arası Sol Hat Metro İnşaatında Çalışan EPB in Kazı Parametreleri Analizi" İTÜ Maden Mühendisliği. Bu çalışmadan elde edilen sonuçlar, danışmanlığını Ömür Acaroğlu nun yaptığı İTÜ Maden Mühendisliği Bölümü bitirme öğrencisi Hasan Erişgen nin tez çalışması baz alınarak ortaya konulmuştur. Ayrıca Hüseyin Işıl a ve öğrencilere sağladıkları çalışma ortamı, numuneler ve makine verilerinin elde edilmesinde gösterdikleri ilgi ve alakadan ötürü Kartal-Kadıköy metro projesinin yürütücüsü AnadoluRAY Ortaklığına teşekkür ederiz. KAYNAKLAR Tunçdemir, H "Arazi Basıncının Dengelenmesi Esasına Göre Çalışan Tam Cephe Tünel Açma Makinelerinin Kazı Performansını Etkileyen Zemin Özellikleri ve İzmir Metrosu Örneği", 4.Ulusal Kaya Mekaniği Sempozyumu, Ekim, Zonguldak. Kahraman, S. 27. Tam Cepheli Tünel Açma Makineleri nin (TBM) Tarihsel Değerlendirmesi. Ulaşımda Yeraltı Kazıları 2. Sempozyumu Bildiriler Kitabı, s , İstanbul. Barton, N., TBM performance estimation in rock using QTBM. Tunnels and Tunnelling International, 31, s Çınar, M., Feridunoğlu, O. C. 22. Tünel Açma Makineleri (TBM). Ulaşımda Yeraltı Kazıları 1. Sempozyumu Bildiriler Kitabı (Genişletilmiş 2. Baskı). s , İstanbul. Friant, J.E. ve Özdemir, L., Tünel Açma Teknolojisi Bugün ve Yarın-, Tünel ve Galeri Açma Meslek İçi Semineri Notları, Ş. Eskikaya (ed.), İstanbul. Maidl, B., Herrenknecht, M., Anheuser, L., Mechanised Shield Tunnelling. Ernst und Sohn, s.428, Berlin. 123

İSTANBUL-KADIKÖY KARTAL METRO TÜNELİNDE KULLANILAN TÜNEL AÇMA MAKİNESİNDE (TBM) KAZI PERFORMANS ANALİZİ

İSTANBUL-KADIKÖY KARTAL METRO TÜNELİNDE KULLANILAN TÜNEL AÇMA MAKİNESİNDE (TBM) KAZI PERFORMANS ANALİZİ DOKUZ EYLÜL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ İSTANBUL-KADIKÖY KARTAL METRO TÜNELİNDE KULLANILAN TÜNEL AÇMA MAKİNESİNDE (TBM) KAZI PERFORMANS ANALİZİ Ali ÖZ Şubat,2012 İZMİR İSTANBUL-KADIKÖY KARTAL

Detaylı

YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İnşaat Mühendisliği Bölümü. TÜNEL DERSİ Ergin ARIOĞLU

YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İnşaat Mühendisliği Bölümü. TÜNEL DERSİ Ergin ARIOĞLU YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ İ 2. Bölüm Ek Notları (Marmaray Projesi nde Yapılan Sondaj Çalışmalarının Sayısal Değerlendirilmesi) Prof. Dr. Müh. Yapı Merkezi AR&GE Bölümü Mart

Detaylı

THE EXCAVATION PERFORMANCE OF THE EPBM MACHINE İN THE İZMİR METRO PROJECT BETWEEN KM 1+963-3+488

THE EXCAVATION PERFORMANCE OF THE EPBM MACHINE İN THE İZMİR METRO PROJECT BETWEEN KM 1+963-3+488 Türkiye 6. Madencilik Kongresi / 6,h Mining Congress of Turkey, 999, ISBN 975-395-30-0 İZMİR METROSU PROJESİNDE KM +963-3+488 ARASINDA KULLANILAN EPBM MAKİNASININ KAZI PERFORMANSI THE EXCAVATION PERFORMANCE

Detaylı

METRO İNŞAATININ KAZI VE DESTEKLEME AŞAMASIN DA TARİHİ SARKUYSAN BİNASINDA RİSK OLUŞTURMA MASI İÇİN ALINAN ÖNLEMLER ve YAPILAN JEOTEKNİK ÇALIŞMALAR

METRO İNŞAATININ KAZI VE DESTEKLEME AŞAMASIN DA TARİHİ SARKUYSAN BİNASINDA RİSK OLUŞTURMA MASI İÇİN ALINAN ÖNLEMLER ve YAPILAN JEOTEKNİK ÇALIŞMALAR METRO İNŞAATININ KAZI VE DESTEKLEME AŞAMASIN DA TARİHİ SARKUYSAN BİNASINDA RİSK OLUŞTURMA MASI İÇİN ALINAN ÖNLEMLER ve YAPILAN JEOTEKNİK ÇALIŞMALAR * H. Namık ERDİRİK ** Yusuf ECEL *** Sadık AYHAN ÖZET:

Detaylı

Prof. Dr. Osman SİVRİKAYA Zemin Mekaniği I Ders Notu

Prof. Dr. Osman SİVRİKAYA Zemin Mekaniği I Ders Notu HAFTALIK DERS PLANI Hafta Konular Kaynaklar 1 Zeminle İlgili Problemler ve Zeminlerin Oluşumu [1], s. 1-13 2 Zeminlerin Fiziksel Özellikleri [1], s. 14-79; [23]; [24]; [25] 3 Zeminlerin Sınıflandırılması

Detaylı

TÜNEL AÇMA MAKİNELERİ (TBM)

TÜNEL AÇMA MAKİNELERİ (TBM) TÜNEL AÇMA MAKİNELERİ (TBM) (* ) Muammer ÇINAR ( * * ) Cenk FERİDUNOĞLU l.giriş Madencilik ve inşaat sektöründe yeraltı yapılarının Önemi teknolojik gelişmelere paralel olarak gün geçtikçe artmaktadır.

Detaylı

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ PASA BASINÇLI TÜNEL AÇMA MAKİNESİNİN (EPB) RİSK ANALİZİ İLE PERFORMANS TAHMİNİ

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ PASA BASINÇLI TÜNEL AÇMA MAKİNESİNİN (EPB) RİSK ANALİZİ İLE PERFORMANS TAHMİNİ İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ PASA BASINÇLI TÜNEL AÇMA MAKİNESİNİN (EPB) RİSK ANALİZİ İLE PERFORMANS TAHMİNİ YÜKSEK LİSANS TEZİ Can DAYANÇ Anabilim Dalı : Maden Mühendisliği Programı

Detaylı

KARADENİZ MÜHENDİSLİK

KARADENİZ MÜHENDİSLİK KARADENİZ MÜHENDİSLİK BAĞLIK MAH. ŞEHİT RIDVAN CAD. NO:25/1 KDZ EREĞLİ / ZONGULDAK TEL & FAX : 0 (372) 322 46 90 GSM : 0 (532) 615 57 26 ZONGULDAK İLİ EREĞLİ İLÇESİ KIYICAK KÖYÜ İNCELEME ALANI F.26.c.04.c.4.d

Detaylı

Anıl ERCAN 1 Özgür KURUOĞLU 2 M.Kemal AKMAN 3

Anıl ERCAN 1 Özgür KURUOĞLU 2 M.Kemal AKMAN 3 Düzce Akçakoca Ereğli Yolu Km: 23+770 23+995 Dayanma Yapısı Taban Zemini İyileştirme Analizi Düzce Akçakoca Ereğli Road Km: 23+770 23+995 Retaining Structure Ground Improvement Analysis Anıl ERCAN 1 Özgür

Detaylı

BETON KARIŞIM HESABI (TS 802)

BETON KARIŞIM HESABI (TS 802) BETON KARIŞIM HESABI (TS 802) Beton karışım hesabı Önceden belirlenen özellik ve dayanımda beton üretebilmek için; istenilen kıvam ve işlenebilme özelliğine sahip; yeterli dayanım ve dayanıklılıkta olan,

Detaylı

UZAYSAL VE DOLU GÖVDELİ AŞIKLARIN ÇELİK ÇATI AĞIRLIĞINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ

UZAYSAL VE DOLU GÖVDELİ AŞIKLARIN ÇELİK ÇATI AĞIRLIĞINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ UZAYSAL VE DOLU GÖVDELİ AŞIKLARIN ÇELİK ÇATI AĞIRLIĞINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ Mutlu SEÇER* ve Özgür BOZDAĞ* *Dokuz Eylül Üniv., Müh. Fak., İnşaat Müh. Böl., İzmir ÖZET Bu çalışmada, ülkemizde çelik hal

Detaylı

YENİLME KRİTERİ TEORİK GÖRGÜL (AMPİRİK)

YENİLME KRİTERİ TEORİK GÖRGÜL (AMPİRİK) YENİLME KRİTERİ Yenilmenin olabilmesi için kayanın etkisinde kaldığı gerilmenin kayanın dayanımını aşması gerekir. Yenilmede en önemli iki parametre gerilme ve deformasyondur. Tasarım aşamasında bunlarda

Detaylı

Seyrantepe Yaya Tünelleri Seyrantepe Pedestrian Tunnels

Seyrantepe Yaya Tünelleri Seyrantepe Pedestrian Tunnels Seyrantepe Yaya Tünelleri Seyrantepe Pedestrian Tunnels Özgür KURUOĞLU 1 Atilla HOROZ 2 Anıl ERCAN 3 Kürşad ELMALI 3 ÖZ Bu makale kapsamında, İstanbul Metrosu 3. Aşama - 4.Levent Ayazağa Kesimi İnşaat

Detaylı

STATISTICAL APPROACH FOR THE ESTIMATION OF EXCAVATION SPEED IN THE İSTANBUL METRO EXCAVATIONS

STATISTICAL APPROACH FOR THE ESTIMATION OF EXCAVATION SPEED IN THE İSTANBUL METRO EXCAVATIONS STATISTICAL APPROACH FOR THE ESTIMATION OF EXCAVATION SPEED IN THE İSTANBUL METRO EXCAVATIONS İ. OCAK * & H. AKÇAKOCA ** *D, İETT Genel Müdürlüğü, Raylı Taşıma Daire Başkanlığı, İstanbul. **Yrd Doç Dr,

Detaylı

İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI- İZMİR ŞUBESİ

İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI- İZMİR ŞUBESİ İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI- İZMİR ŞUBESİ GEOTEKNİK UYGULAMA PROJESİ ÖRNEĞİ 08.07.2014 Proje Lokasyonu Yapısal/Geoteknik Bilgiler Yapı oturum alanı yaklaşık 15000 m2 Temel alt kotu -13.75 m Konut Kulesi

Detaylı

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ KÜÇÜKSU TÜNELLERİNDE KOLLU GALERİ AÇMA MAKİNESİNİN PERFORMANS TAHMİNİNİN ARAŞTIRILMASI

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ KÜÇÜKSU TÜNELLERİNDE KOLLU GALERİ AÇMA MAKİNESİNİN PERFORMANS TAHMİNİNİN ARAŞTIRILMASI İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ KÜÇÜKSU TÜNELLERİNDE KOLLU GALERİ AÇMA MAKİNESİNİN PERFORMANS TAHMİNİNİN ARAŞTIRILMASI YÜKSEK LİSANS TEZİ Müh. Deniz TUMAÇ Anabilim Dalı : MADEN MÜHENDİSLİĞİ

Detaylı

TEMEL İNŞAATI ZEMİN İNCELEMESİ

TEMEL İNŞAATI ZEMİN İNCELEMESİ TEMEL İNŞAATI ZEMİN İNCELEMESİ Kaynak; Temel Mühendisliğine Giriş, Prof. Dr. Bayram Ali Uzuner 1 Zemin incelemesi neden gereklidir? Zemin incelemeleri proje maliyetinin ne kadarıdır? 2 Zemin incelemesi

Detaylı

Ders Notları 3 Geçirimlilik Permeabilite

Ders Notları 3 Geçirimlilik Permeabilite Ders Notları 3 Geçirimlilik Permeabilite Zemindeki mühendislik problemleri, zeminin kendisinden değil, boşluklarında bulunan boşluk suyundan kaynaklanır. Su olmayan bir gezegende yaşıyor olsaydık, zemin

Detaylı

JEOLOJİK ETÜT İŞLERİ JEOFİZİK ETÜT İŞLERİ İŞİN ADI ESKİ POZ NO YENİ POZ NO

JEOLOJİK ETÜT İŞLERİ JEOFİZİK ETÜT İŞLERİ İŞİN ADI ESKİ POZ NO YENİ POZ NO JEOLOJİK ETÜT İŞLERİ Jeolojik etüt ( 1/5000 ölçekli ) 38.1101 Jeolojik rapor yazımı ( 1/5000 ölçekli ) 38.1102 jeoteknik etüt ( 1/1000 ölçekli ) 38.1103 Jeolojik rapor yazımı ( 1/1000 ölçekli ) 38.1104

Detaylı

Administrator tarafından yazıldı. Çarşamba, 22 Haziran 2011 18:58 - Son Güncelleme Cuma, 24 Haziran 2011 15:48

Administrator tarafından yazıldı. Çarşamba, 22 Haziran 2011 18:58 - Son Güncelleme Cuma, 24 Haziran 2011 15:48 SONDAJ TEKNİĞİ Sondajın Tanımı ve Açıklaması:Bir delici uç yardımı ile yeryüzünden itibaren içeriye doğru belirli çap ve derinlikte dönen borular ile veya darbeli tel, halat ve delici uç ile kuyular açılmasına

Detaylı

İSTANBUL UN JEOLOJİSİ SEMPOZYUMU - 4. İstanbul Paleozoyik inde Benzersiz Bir Mühendislik Projesi: Avrasya Tüneli

İSTANBUL UN JEOLOJİSİ SEMPOZYUMU - 4. İstanbul Paleozoyik inde Benzersiz Bir Mühendislik Projesi: Avrasya Tüneli İstanbul Paleozoyik inde Benzersiz Bir Mühendislik Projesi: Avrasya Tüneli Hazırlayanlar: Yük. Müh. Başar Arıoğlu, Seok Jae Seo, Dr. Rıfat Yoldaş, Dr. Müh. Hasan Burak Gökçe, Yük. Müh. Fatma Sevil Malcıoğlu,

Detaylı

İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİNDE LİSANS SONRASI AKADEMİK EĞİTİM: SAYILARLA TÜRKİYE DEKİ MEVCUT DURUM

İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİNDE LİSANS SONRASI AKADEMİK EĞİTİM: SAYILARLA TÜRKİYE DEKİ MEVCUT DURUM - 169 - İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİNDE LİSANS SONRASI AKADEMİK EĞİTİM: SAYILARLA TÜRKİYE DEKİ MEVCUT DURUM Cemalettin Dönmez * Özet Türkiye de inşaat mühendisliğinde lisans sonrası eğitimin hacim ve temel uzmanlık

Detaylı

ÜSKÜDAR-ÜMRANİYE-ÇEKMEKÖY METRO TÜNELİNDE KULLANILAN PASA BASINÇLI TÜNEL AÇMA MAKİNESİNİN (EPB-TBM) PERFORMANS ANALİZİ

ÜSKÜDAR-ÜMRANİYE-ÇEKMEKÖY METRO TÜNELİNDE KULLANILAN PASA BASINÇLI TÜNEL AÇMA MAKİNESİNİN (EPB-TBM) PERFORMANS ANALİZİ S.Ü. Müh. Bilim ve Tekn. Derg., c.3, s.1, 2015 Selcuk Univ. J. Eng. Sci. Tech., v.3, n.1, 2015 ISSN: 2147-9364 (Elektronik) ÜSKÜDAR-ÜMRANİYE-ÇEKMEKÖY METRO TÜNELİNDE KULLANILAN PASA BASINÇLI TÜNEL AÇMA

Detaylı

DİYARBAKIR MERMER TOZ ARTIKLARININ TAŞ MASTİK ASFALT YAPIMINDA KULLANILABİLİRLİĞİNİN ARAŞTIRILMASI

DİYARBAKIR MERMER TOZ ARTIKLARININ TAŞ MASTİK ASFALT YAPIMINDA KULLANILABİLİRLİĞİNİN ARAŞTIRILMASI DİYARBAKIR MERMER TOZ ARTIKLARININ TAŞ MASTİK ASFALT YAPIMINDA KULLANILABİLİRLİĞİNİN ARAŞTIRILMASI 1.GİRİŞ Mermer üretiminde ülkemiz dünyada önemli bir yere sahiptir. Mermer ocak işletmeciliği ve işleme

Detaylı

Hayatı sağlama alır. Tünel Altyapı Üstyapı Geoteknik. www.asistekyapi.com.tr

Hayatı sağlama alır. Tünel Altyapı Üstyapı Geoteknik. www.asistekyapi.com.tr Hayatı sağlama alır Tünel Altyapı Üstyapı Geoteknik www.asistekyapi.com.tr Hayatı sağlama alır 1 ASİSTEK YAPI MÜHENDİSLİK İNŞAAT SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ. Deneyimli yönetici kadrosu, uzman ekip ve yüksek

Detaylı

Uluabat Kuvvet Tüneli Projesindeki Segment Üretimi

Uluabat Kuvvet Tüneli Projesindeki Segment Üretimi Uluabat Kuvvet Tüneli Projesindeki Segment Üretimi Mustafa Erdoğan Bursa Beton Sanayi ve Ticaret A.Ş. Ulu Cadde No: 20 Osmangazi / Bursa Tel: (224) 251 21 90 E-Posta: m.erdogan@bursabeton.com.tr Çağlar

Detaylı

Avrasya Tüneli Projesi

Avrasya Tüneli Projesi Avrasya Tüneli Projesi Hazırlayan: Yapı Merkezi AR-GE 15 Mart 2015 YMSK JV Şantiyesi 1 AR - GE Bölümü İÇERİK Genel Bilgiler Genel Bilgiler Projenin Kazandıracakları Risk Azaltma Çalışmaları Ön Araştırmalar

Detaylı

İnşaat Mühendisliği Bölümü. Niğde Üniversitesi Toprak İşleri Ders Notları TOPRAK İŞLERİ. Dersin Amacı

İnşaat Mühendisliği Bölümü. Niğde Üniversitesi Toprak İşleri Ders Notları TOPRAK İŞLERİ. Dersin Amacı TOPRAK İŞLERİ Dersin Amacı Ulaştırma projelerinin yapımında gerekli olan toprak işleri konularında temel kavramların öğretilmesi. 1 Dersin Hedefleri Toprak işlerin hakkında genel bilgiye sahip 1 : olmak

Detaylı

DUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI

DUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI DUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI Yrd. Doç. Dr. Uğur DAĞDEVİREN 2 3 Genel anlamda temel mühendisliği, yapısal yükleri zemine izin verilebilir

Detaylı

1. GİRİŞ 2. ETÜT ALANI JEOLOJİSİ

1. GİRİŞ 2. ETÜT ALANI JEOLOJİSİ 1. GİRİŞ 1.1 Raporun Amacı Bu rapor, Ödemiş-Aktaş Barajı Kat i Proje kapsamında yer alan baraj gövde dolgusunun oturacağı temel zeminini incelemek, zemin emniyet gerilmesi ve proje yükleri altında temelde

Detaylı

Yrd.Doç.Dr Muhammet Vefa AKPINAR, PhD, P.E.

Yrd.Doç.Dr Muhammet Vefa AKPINAR, PhD, P.E. Yrd.Doç.Dr Muhammet Vefa AKPINAR, PhD, P.E. Cell phone: 05558267119 School: +0904623774011 mvakpinar@yahoo.com Desteklenen Araştırma Projeleri Proje adı: Karayolu Alttemel Dolguların Güçlendirilmesinde

Detaylı

İSKİ AVRUPA 2.KISIM YENİKAPI ATIKSU TÜNELİNDE KULLANILAN EPB TBM İN S6 - S7 KUYULARI ARASINDAKİ PERFORMANSININ İNCELENMESİ YÜKSEK LİSANS TEZİ

İSKİ AVRUPA 2.KISIM YENİKAPI ATIKSU TÜNELİNDE KULLANILAN EPB TBM İN S6 - S7 KUYULARI ARASINDAKİ PERFORMANSININ İNCELENMESİ YÜKSEK LİSANS TEZİ İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ İSKİ AVRUPA 2.KISIM YENİKAPI ATIKSU TÜNELİNDE KULLANILAN EPB TBM İN S6 - S7 KUYULARI ARASINDAKİ PERFORMANSININ İNCELENMESİ YÜKSEK LİSANS TEZİ Burak

Detaylı

Kayaç Özelliklerinin Keski Aşınmasına Etkileri

Kayaç Özelliklerinin Keski Aşınmasına Etkileri TÜRKİYE:8, KÖMÜR KONGRESİ BİLDJR i.ir*itabl; PROCEEDINGS OF THE 8th COAL CONGRESS OF TURKEY Kayaç Özelliklerinin Keski Aşınmasına Etkileri Effects of Rock Properties on the Abrasion of Cutting Tool Half!

Detaylı

HEYELAN ETÜT VE ARAZİ GÖZLEM FORMU

HEYELAN ETÜT VE ARAZİ GÖZLEM FORMU HEYELAN ETÜT VE ARAZİ GÖZLEM FORMU İL HEYELAN AKTİVİTE DURUMU Olmuş Muhtemel Her ikisi FORMU DÜZENLEYENİN İLÇE AFETİN TARİHİ ADI SOYADI BELDE ETÜT TARİHİ TARİH KÖY GENEL HANE/NÜFUS İMZA MAH./MEZRA/MEVKİİ

Detaylı

KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ KAYA MEKANİĞİ DERSİ LABORATUVARI. (2014-2015 Güz Dönemi) NOKTA YÜK DAYANIMI DENEYİ

KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ KAYA MEKANİĞİ DERSİ LABORATUVARI. (2014-2015 Güz Dönemi) NOKTA YÜK DAYANIMI DENEYİ KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ KAYA MEKANİĞİ DERSİ LABORATUVARI (2014-2015 Güz Dönemi) NOKTA YÜK DAYANIMI DENEYİ THE POINT LOAD TEST DENEY:4 Amaç ve Genel Bilgiler: Bu deney, kayaçların

Detaylı

Ermenek Barajı Göl Alanı Genel Görünümü

Ermenek Barajı Göl Alanı Genel Görünümü Ermenek Barajı Göl Alanı Genel Görünümü Ermenek Barajı nın Konumu Ermenek Barajı tamamlanma tarihi itibari ile Türkiye deki en yüksek barajdır. Ermenek Barajı Avrupa nın en yüksek 6. barajıdır. Ermenek

Detaylı

Tel : 0312 394 70 75 Fax : 0312 395 50 64 Özpetek Sanayi Sitesi 1381 sok. No:5 Ostim/ANKARA oztaygrup@hotmail.com www.oztaygrupsondaj.

Tel : 0312 394 70 75 Fax : 0312 395 50 64 Özpetek Sanayi Sitesi 1381 sok. No:5 Ostim/ANKARA oztaygrup@hotmail.com www.oztaygrupsondaj. Tel : 0312 394 70 75 Fax : 0312 395 50 64 Özpetek Sanayi Sitesi 1381 sok. No:5 Ostim/ANKARA oztaygrup@hotmail.com www.oztaygrupsondaj.com T.C. KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ T.C. DEVLET DEMİRYOLLARI GENEL

Detaylı

MALATYA-YONCALI BARAJI SULAMA TÜNELİ JEOTEKNİK PLANLAMA ÇALIŞMALARI. Şafak EYÜBOĞLU Jeoteknik Hiz. ve YAS Şb. Md. DSİ IX.Bölge Müdürlüğü, ELAZIĞ

MALATYA-YONCALI BARAJI SULAMA TÜNELİ JEOTEKNİK PLANLAMA ÇALIŞMALARI. Şafak EYÜBOĞLU Jeoteknik Hiz. ve YAS Şb. Md. DSİ IX.Bölge Müdürlüğü, ELAZIĞ S.Ü. Müh.-Mim. Fak. Derg., c.23, s.3, 2007 J. Fac.Eng.Arch. Selcuk Univ., v.23, n.3, 2007 MALATYA-YONCALI BARAJI SULAMA TÜNELİ JEOTEKNİK PLANLAMA ÇALIŞMALARI Şafak EYÜBOĞLU Jeoteknik Hiz. ve YAS Şb. Md.

Detaylı

HİDROMEKANİK VE MEKANİK KESİCİLERİN ÇEŞİTLİ KAYAÇLARDA PERFORMANSLARININ KARŞILAŞTIRILMASI

HİDROMEKANİK VE MEKANİK KESİCİLERİN ÇEŞİTLİ KAYAÇLARDA PERFORMANSLARININ KARŞILAŞTIRILMASI HİDROMEKANİK VE MEKANİK KESİCİLERİN ÇEŞİTLİ KAYAÇLARDA PERFORMANSLARININ KARŞILAŞTIRILMASI Orhan TECEN (*) ÖZET Tam mekanize bumlu galeri açma makinalarını yüksek basınçlı su jetleri ile birlikte kullanarak

Detaylı

Güçlendirme Alternatiflerinin Doğrusal Olmayan Analitik Yöntemlerle İrdelenmesi

Güçlendirme Alternatiflerinin Doğrusal Olmayan Analitik Yöntemlerle İrdelenmesi YDGA2005 - Yığma Yapıların Deprem Güvenliğinin Arttırılması Çalıştayı, 17 Şubat 2005, Orta Doğu Teknik Üniversitesi, Ankara. Güçlendirme Alternatiflerinin Doğrusal Olmayan Analitik Yöntemlerle İrdelenmesi

Detaylı

ZEMİN İNCELEMELERİ. Yetersiz Zemin İncelemesi Sonucu Ortaya Çıkabilecek Kayıplar. İçin Optimum Düzey. Araştırma ve Deney

ZEMİN İNCELEMELERİ. Yetersiz Zemin İncelemesi Sonucu Ortaya Çıkabilecek Kayıplar. İçin Optimum Düzey. Araştırma ve Deney ZEMİN İNCELEMELERİ Doğal yamaç ve yarmada duraylılığın kontrolü Barajlarda ve atık depolarında duraylılık ve baraj temelinin kontrolü, sızdırmazlık Yapıdan gelen yüklerin üzerine oturduğu zemin tarafından

Detaylı

Zemin İyileştirme Yöntemleri

Zemin İyileştirme Yöntemleri ZEMİN MEKANİĞİ II ADANA 2015 Zemin İyileştirme Yöntemleri 1 Giriş İnşaat mühendisinin görevi güvenli, fonksiyonel ve ekonomik yapılar tasarlamak ve inşa etmektir. İnşaat mühendisliği uygulamalarında, proje

Detaylı

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ Yapı ve Deprem Uygulama Araştırma Merkezi

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ Yapı ve Deprem Uygulama Araştırma Merkezi İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ Yapı ve Deprem Uygulama Araştırma Merkezi GLOBAL MT FİRMASI TARAFINDAN TÜRKİYE DE PAZARLANAN LİREFA CAM ELYAF KUMAŞ İLE KAPLANAN BÖLME DUVARLI BETONARME ÇERÇEVELERİN DÜZLEMİNE

Detaylı

Galeri Tahkimatlarının (Demir Bağlar) Boyutlandırılması İçin Pratik Yol

Galeri Tahkimatlarının (Demir Bağlar) Boyutlandırılması İçin Pratik Yol Galeri Tahkimatlarının (Demir Bağlar) Boyutlandırılması İçin Pratik Yol Ender PEKDEMİR* Konu, Kari Terzaghi'nin kurduğu teori üzerinde T.L. White ve R.V. Proctor tarafından geliştirilmiş ve Amerikan tipi

Detaylı

METRO VE KARAYOLU TÜNELLERİNİN DERİN KAZILAR VE YÜKSEK YAPILAR İLE ETKİLEŞİMİ. Ahmet SAĞLAMER

METRO VE KARAYOLU TÜNELLERİNİN DERİN KAZILAR VE YÜKSEK YAPILAR İLE ETKİLEŞİMİ. Ahmet SAĞLAMER METRO VE KARAYOLU TÜNELLERİNİN DERİN KAZILAR VE YÜKSEK YAPILAR İLE ETKİLEŞİMİ Ahmet SAĞLAMER GİRİŞ Şehir merkezlerinde genelde derin kazıları olan yüksek binalar inşa edilmesi, İstanbul gibi bütün megapollerin

Detaylı

İNŞAAT İŞLERİNDE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİMİ İÇİN ÖZEL UYGULAMALAR

İNŞAAT İŞLERİNDE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİMİ İÇİN ÖZEL UYGULAMALAR İNŞAAT İŞLERİNDE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİMİ İÇİN ÖZEL UYGULAMALAR Nurettin Demir, ndemir@gamanurol.com Bülent Çakar, bcakar@gamanurol.com Banu Tuna, btuna@gamanurol.com GAMA-NUROL Adi Ortaklığı, Türkiye 1.0

Detaylı

DERİVASYON VE DİPSAVAK TASARIMI İnş. Y. Müh. MURAT IŞILDAK

DERİVASYON VE DİPSAVAK TASARIMI İnş. Y. Müh. MURAT IŞILDAK KONU: SUNUM YAPAN: DERİVASYON VE DİPSAVAK TASARIMI İnş. Y. Müh. MURAT IŞILDAK Sunum İçeriği o Derivasyon Tipleri ve Kullanıldıkları durumlar Açık kanallı derivasyon Kondüvi (Aç-kapa Tünel) Tünel o Alpaslan

Detaylı

Döküm kumu bileşeni olarak kullanılan silis kumunda tane büyüklüklerinin tespiti.

Döküm kumu bileşeni olarak kullanılan silis kumunda tane büyüklüklerinin tespiti. DÖKÜM KUMLARININ ELEK ANALİZİ 1. DENEYİN AMACI Döküm kumu bileşeni olarak kullanılan silis kumunda tane büyüklüklerinin tespiti. 2. TEORİK BİLGİLER Döküm tekniğinde ergimiş metalin içine döküldüğü kalıpların

Detaylı

MEKANİZE KAZI (TBM TÜNELLERİ) ve JEOLOJİ

MEKANİZE KAZI (TBM TÜNELLERİ) ve JEOLOJİ MEKANİZE KAZI (TBM TÜNELLERİ) ve JEOLOJİ Mühendislik jeolojisi çalışmalarında proje yapıları için ortaya konması gereken temel konular: 1) Jeoloji ve Yapı Geometrisi: Ortamdaki değişik malzemenin yayılım

Detaylı

İNCE TANE YAPI ÇELİKLERİ VE ZIRH ÇELİKLERİNİN LAZERLE KESİMİ VE PARAMETRE OPTİMİZASYONU

İNCE TANE YAPI ÇELİKLERİ VE ZIRH ÇELİKLERİNİN LAZERLE KESİMİ VE PARAMETRE OPTİMİZASYONU İNCE TANE YAPI ÇELİKLERİ VE ZIRH ÇELİKLERİNİN LAZERLE KESİMİ VE PARAMETRE OPTİMİZASYONU Uğur Mutlu TOPTAŞ Makina Mühendisi - Nurol Makina ve Sanayi A.Ş. E-posta: ugur.toptas@nurolmakina.com.tr ÖZET Bu

Detaylı

Mühendİslİk Ölçmelerİ. JDF 429 Yrd. Doç. Dr. Kurtuluş Sedar GÖRMÜŞ

Mühendİslİk Ölçmelerİ. JDF 429 Yrd. Doç. Dr. Kurtuluş Sedar GÖRMÜŞ Mühendİslİk Ölçmelerİ JDF 429 Yrd. Doç. Dr. Kurtuluş Sedar GÖRMÜŞ 1 Nolu Ünite 2 Nolu Ünite 1 Nolu Ariyet 2 Nolu Ariyet Menfez ve Kuşaklama Kanalları Planı Kuru Dere Dolgu Alanı Dolgu Alanı Kuru Dere Orman

Detaylı

Üst yapı yüklerinin bir bölümü ya da tümünü zemin yüzünden daha derinlerdeki tabakalara aktaran

Üst yapı yüklerinin bir bölümü ya da tümünü zemin yüzünden daha derinlerdeki tabakalara aktaran Üst yapı yüklerinin bir bölümü ya da tümünü zemin yüzünden daha derinlerdeki tabakalara aktaran temel derinliği/temel genişliği oranı genellikle 4'den büyük olan temel sistemleri derin temeller olarak

Detaylı

GÜÇLENDİRİLEN YAPILARDA YAPI ÖZELLİKLERİ MALİYET İLİŞKİLERİ ÜZERİNE İSTATİSTİKSEL BİR ÇALIŞMA

GÜÇLENDİRİLEN YAPILARDA YAPI ÖZELLİKLERİ MALİYET İLİŞKİLERİ ÜZERİNE İSTATİSTİKSEL BİR ÇALIŞMA GÜÇLENDİRİLEN YAPILARDA YAPI ÖZELLİKLERİ MALİYET İLİŞKİLERİ ÜZERİNE İSTATİSTİKSEL BİR ÇALIŞMA A.C. Sayar 2, İ.H.Başeğmez 1, S. Yıldırım 1, Y.İ. Tonguç 1 ÖZET: 1 İnş. Yük. Müh.,Promer Müş. Müh. Ltd. Şti.,

Detaylı

3.KABARTILI DİRENÇ KAYNAĞI. 05.05.2015 Dr.Salim ASLANLAR 1

3.KABARTILI DİRENÇ KAYNAĞI. 05.05.2015 Dr.Salim ASLANLAR 1 3.KABARTILI DİRENÇ KAYNAĞI 05.05.2015 Dr.Salim ASLANLAR 1 KABARTILI DİRENÇ KAYNAĞI Kabartılı direnç kaynağı, seri imalat için ekonomik bir birleştirme yöntemidir. Uygulamadan yararlanılarak, çoğunlukla

Detaylı

BSK Kaplamalı Yollarda Bozulmalar P R O F. D R. M U S T A F A K A R A Ş A H İ N

BSK Kaplamalı Yollarda Bozulmalar P R O F. D R. M U S T A F A K A R A Ş A H İ N BSK Kaplamalı Yollarda Bozulmalar P R O F. D R. M U S T A F A K A R A Ş A H İ N Çatlaklar Yorulma çatlağı Blok kırılma Kenar kırılması Boyuna kırılma (tekerlek izinde) Boyuna kırılma (tekerlek izi dışında)

Detaylı

PETMA BEJ MERMER OCAĞI. PETMA MERMER DOĞALTAŞ ve MADENCİLİK SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ

PETMA BEJ MERMER OCAĞI. PETMA MERMER DOĞALTAŞ ve MADENCİLİK SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ 2014 PETMA BEJ MERMER OCAĞI PETMA MERMER DOĞALTAŞ ve MADENCİLİK SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ OCAK HAKKINDA BİLGİLER 1) OCAK RUHSAT BİLGİLERİ İLİ İLÇE KÖYÜ : TOKAT : TURHAL : ORMANÖZÜ RUHSAT NUMARASI

Detaylı

TERS DOLAŞIMLI SONDAJ UYGULAMALARI

TERS DOLAŞIMLI SONDAJ UYGULAMALARI (Sondaj Dünyası Dergisi, Sayı 4) www.sondajcilarbirligi.org.tr MADEN ARAMA ÇALIŞMALARINDA TERS DOLAŞIMLI SONDAJ UYGULAMALARI Adil ÖZDEMİR (adilozdemir2000@yahoo.com) Maden aramaya yönelik sondajlar, genellikle

Detaylı

GAZBETONUN SU KARŞISINDAKİ DAVRANIŞI

GAZBETONUN SU KARŞISINDAKİ DAVRANIŞI GAZBETONUN SU KARŞISINDAKİ DAVRANIŞI SEMİHA KARTAL 1, ŞÜKRAN DİLMAÇ 2 ÖZET Gazbeton ülkemiz inşaat sektöründe önemli bir pazar payına sahiptir. Bu bildiride ülkemizde üretilen gazbetonların su karşısındaki

Detaylı

ATIK BARAJLARINDA UYGULANAN JEOTEKNİK ÇALIŞMALAR; GÜMÜŞTAŞ (GÜMÜŞHANE) ÖRNEĞİ SELÇUK ALEMDAĞ ERDAL GÜLDOĞAN UĞUR ÖLGEN

ATIK BARAJLARINDA UYGULANAN JEOTEKNİK ÇALIŞMALAR; GÜMÜŞTAŞ (GÜMÜŞHANE) ÖRNEĞİ SELÇUK ALEMDAĞ ERDAL GÜLDOĞAN UĞUR ÖLGEN ATIK BARAJLARINDA UYGULANAN JEOTEKNİK ÇALIŞMALAR; GÜMÜŞTAŞ (GÜMÜŞHANE) ÖRNEĞİ SELÇUK ALEMDAĞ ERDAL GÜLDOĞAN UĞUR ÖLGEN Bu çalışmada; Gümüşhane ili, Organize Sanayi Bölgesinde GÜMÜŞTAŞ MADENCİLİK tarafından

Detaylı

SAKARYA ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ STAJ ESASLARI

SAKARYA ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ STAJ ESASLARI SAKARYA ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ STAJ ESASLARI 1. Staj yerinde öğrendiği bilgileri günlük olarak raporlamalıdır. Rapor(Staj defteri) hazırlanırken 3. Tekil şahıs hitabıyla(yapıldı, gidildi,

Detaylı

ĐSTA BUL TEK ĐK Ü ĐVERSĐTESĐ FE BĐLĐMLERĐ E STĐTÜSÜ DEĞĐŞĐK KAYAÇ VE DĐSK KESKĐLERĐ KAYAÇ KAZILABĐLĐRLĐĞĐ ÜZERĐ E ETKĐSĐ Đ ARAŞTIRILMASI

ĐSTA BUL TEK ĐK Ü ĐVERSĐTESĐ FE BĐLĐMLERĐ E STĐTÜSÜ DEĞĐŞĐK KAYAÇ VE DĐSK KESKĐLERĐ KAYAÇ KAZILABĐLĐRLĐĞĐ ÜZERĐ E ETKĐSĐ Đ ARAŞTIRILMASI ĐSTA BUL TEK ĐK Ü ĐVERSĐTESĐ FE BĐLĐMLERĐ E STĐTÜSÜ DEĞĐŞĐK KAYAÇ VE DĐSK KESKĐLERĐ KAYAÇ KAZILABĐLĐRLĐĞĐ ÜZERĐ E ETKĐSĐ Đ ARAŞTIRILMASI DOKTORA TEZĐ Deniz TUMAÇ Anabilim Dalı : Maden Mühendisliği Programı

Detaylı

DBC SONDAJ MATKAPLARI. www.dbcmakina.com

DBC SONDAJ MATKAPLARI. www.dbcmakina.com DBC SONDAJ MATKAPLARI www.dbcmakina.com EMPRENYE ELMAS İMATKAPLAR Emprenye elmas matkaplarda kullanılan sentetik elmas taneleri bir matris içine gömülmüş durumdadır. Matrisin özelliği elmasın aşınma oranına

Detaylı

İnce Daneli Malzeme Kalınlığının, Dane Çapının ve Şev Eğiminin Taşıma Gücüne Etkisi

İnce Daneli Malzeme Kalınlığının, Dane Çapının ve Şev Eğiminin Taşıma Gücüne Etkisi Politeknik Dergisi Journal of Polytechnic Cilt: 8 Sayı: 1 s. 95-100, 2005 Vol: 8 No: 1 pp. 95-100, 2005 İnce Daneli Malzeme Kalınlığının, Dane Çapının ve Eğiminin Taşıma Gücüne Etkisi Servet YILDIZ, Oğuzhan

Detaylı

Büro : Bölüm Sekreterliği Adana, 22 / 04 /2014 Sayı : 46232573/

Büro : Bölüm Sekreterliği Adana, 22 / 04 /2014 Sayı : 46232573/ Büro : Bölüm Sekreterliği Adana, 22 / 04 /2014 ACADİA MADENCİLİK İNŞ. NAK. SAN. TİC. LTD. ŞTİ. TARAFINDAN GETİRİLEN KAYAÇ NUMUNESİNİN ÇEŞİTLİ ÖZELLİKLERİNİN BELİRLENMESİNE YÖNELİK RAPOR İlgi: ACADİA Madencilik

Detaylı

XIII- SONUÇ ve ÖNERİLER

XIII- SONUÇ ve ÖNERİLER XIII- SONUÇ ve ÖNERİLER 1- Bu çalışma Edirne İli, Keşan İlçesine bağlı Erikli Beldesinde G16-c-15-d-1-d nolu 1/1000 ölçekli hali hazır paftasında sınırları belirtilen tapuda 12 Pafta, 1041 Parsel olarak

Detaylı

Su Kaynakları Mühendisliği 3. Hafta-Bağlamalar

Su Kaynakları Mühendisliği 3. Hafta-Bağlamalar Beykent Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü 2013-2014 Güz Yarıyılı Su Kaynakları Mühendisliği 3. Hafta-Bağlamalar Y.Doç.Dr. V.Ş. Özgür Kırca kircave@itu.edu.tr 1 Genel Tanımlar Kabartma yapıları -->

Detaylı

BİNA VE BİNA TÜRÜ YAPILAR (KATEGORİ 2 ve 3) İÇİN PARSEL BAZINDA DÜZENLENECEK ZEMİN VE TEMEL ETÜDÜ (GEOTEKNİK) DEĞERLENDİRME RAPORU FORMATI

BİNA VE BİNA TÜRÜ YAPILAR (KATEGORİ 2 ve 3) İÇİN PARSEL BAZINDA DÜZENLENECEK ZEMİN VE TEMEL ETÜDÜ (GEOTEKNİK) DEĞERLENDİRME RAPORU FORMATI TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI Necatibey Cad. No:57 Kızılay / Ankara Tel: (0 312) 294 30 00 - Faks: (0 312) 294 30 88 www.imo.org.tr imo@imo.org.tr BİNA VE BİNA TÜRÜ YAPILAR (KATEGORİ 2 ve 3) İÇİN PARSEL

Detaylı

Zemin ve Asfalt Güçlendirme

Zemin ve Asfalt Güçlendirme Zemin ve Asfalt Güçlendirme Zemin iyileştirmenin temel amacı mekanik araçlarla zemindeki boşluk oranının azaltılması veya bu boşlukların çeşitli malzemeler ile doldurulması anlaşılır. Zayıf zeminin taşıma

Detaylı

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MADENCİLİKTE ÖZEL KONULAR

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MADENCİLİKTE ÖZEL KONULAR İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MADENCİLİKTE ÖZEL KONULAR ÇİFT KALKANLI TBM KULLANIMINDA KARŞILAŞILAN SORUNLAR VE UYGULANAN ÇÖZÜMLER UĞUR ATEŞ 505132005 İçindekiler

Detaylı

YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İnşaat Mühendisliği Bölümü. TÜNEL DERSİ Ergin ARIOĞLU İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ M ÇEŞİTLİ UYGULAMALAR. Yapı Merkezi AR&GE Bölümü

YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İnşaat Mühendisliği Bölümü. TÜNEL DERSİ Ergin ARIOĞLU İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ M ÇEŞİTLİ UYGULAMALAR. Yapı Merkezi AR&GE Bölümü YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ M İĞİ BÖLÜMÜ ÇEŞİTLİ UYGULAMALAR Prof. Dr. Müh. M Yapı Merkezi AR&GE Bölümü B 2009 1 UYGULAMA 1: Çok ayrışmış kaya kütlesinde açılan derin bir tünelin tavanına

Detaylı

İNM 106 İnşaat Mühendisleri için Jeoloji

İNM 106 İnşaat Mühendisleri için Jeoloji Hafta_1 İNM 106 İnşaat Mühendisleri için Jeoloji Giriş: Jeolojinin tanımı ve alt disipleri Yrd.Doç.Dr. İnan KESKİN inankeskin@karabuk.edu.tr, inankeskin@gmail.com Dersin Amacı Yer bilimlerinin temel kavramlarını

Detaylı

Deneyin Amacı Çekme deneyinin incelenmesi ve metalik bir malzemeye ait çekme deneyinin yapılması.

Deneyin Amacı Çekme deneyinin incelenmesi ve metalik bir malzemeye ait çekme deneyinin yapılması. 1 Deneyin Adı Çekme Deneyi Deneyin Amacı Çekme deneyinin incelenmesi ve metalik bir malzemeye ait çekme deneyinin yapılması. Teorik Bilgi Malzemelerin statik (darbesiz) yük altındaki mukavemet özelliklerini

Detaylı

Yapıblok İle Akustik Duvar Uygulamaları: Digiturk & TV8

Yapıblok İle Akustik Duvar Uygulamaları: Digiturk & TV8 Yapıblok İle Akustik Duvar Uygulamaları: Digiturk & TV8 Ümit ÖZKAN 1, Ayşe DEMİRTAŞ 2 Giriş: Yapıblok, Yapı Merkezi Prefabrikasyon A.Ş. tarafından 1996 yılından beri endüstriyel üretim yöntemleri ile üretilen

Detaylı

Mühendislik Birimleri Laboratuarları 1. İnşaat Mühendisliği Birimi Laboratuarları Yapı Malzemeleri ve Mekanik Laboratuarı

Mühendislik Birimleri Laboratuarları 1. İnşaat Mühendisliği Birimi Laboratuarları Yapı Malzemeleri ve Mekanik Laboratuarı Mühendislik Birimleri Laboratuarları 1. İnşaat Mühendisliği Birimi Laboratuarları Mühendislik Birimleri bünyesinde yer alan İnşaat Mühendisliği Birimi Laboratuarları: Yapı Malzemeleri ve Mekanik Laboratuarı,

Detaylı

TAHRİBATLI MALZEME MUAYENESİ DENEYİ

TAHRİBATLI MALZEME MUAYENESİ DENEYİ TAHRİBATLI MALZEME MUAYENESİ DENEYİ MAK-LAB15 1. Giriş ve Deneyin Amacı Bilindiği gibi malzeme seçiminde mekanik özellikler esas alınır. Malzemelerin mekanik özellikleri de iç yapılarına bağlıdır. Malzemelerin

Detaylı

ÖZGEÇMİŞ Doç. Dr. OLGAY YARALI

ÖZGEÇMİŞ Doç. Dr. OLGAY YARALI ÖZGEÇMİŞ Doç. Dr. OLGAY YARALI Doğum Yılı: 1966 Yazışma Adresi : BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ BÖLÜMÜ İNCİVEZ- ZONGULDAK 67100 Zonguldak/Türkiye Telefon : 372-2574010/1110 Faks : 372-2574023

Detaylı

Yapı Merkezi İnşaat ve San. A.Ş., Hacı Reşit Paşa Sok. No 4A, 34676 Üsküdar, İstanbul

Yapı Merkezi İnşaat ve San. A.Ş., Hacı Reşit Paşa Sok. No 4A, 34676 Üsküdar, İstanbul Yerbilimleri, 35 (1), 17-36 Hacettepe Üniversitesi Yerbilimleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Bülteni Bulletin of the Earth Sciences Application and Research Centre of Hacettepe University Kayanın Jeomekanik

Detaylı

Çizelge 5.1. Çeşitli yapı elemanları için uygun çökme değerleri (TS 802)

Çizelge 5.1. Çeşitli yapı elemanları için uygun çökme değerleri (TS 802) 1 5.5 Beton Karışım Hesapları 1 m 3 yerine yerleşmiş betonun içine girecek çimento, su, agrega ve çoğu zaman da ilave mineral ve/veya kimyasal katkı miktarlarının hesaplanması problemi pek çok kişi tarafından

Detaylı

İMAR PLANINA ESAS JEOLOJİK-JEOTEKNİK ETÜT RAPORU

İMAR PLANINA ESAS JEOLOJİK-JEOTEKNİK ETÜT RAPORU AR TARIM SÜT ÜRÜNLERİ İNŞAAT TURİZM ENERJİ SANAYİ TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ İMAR PLANINA ESAS JEOLOJİK-JEOTEKNİK ETÜT RAPORU ÇANAKKALE İLİ GELİBOLU İLÇESİ SÜLEYMANİYE KÖYÜ TEPELER MEVKİİ Pafta No : ÇANAKKALE

Detaylı

KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MADEN İŞLETME LABORATUVARI. (2014-2015 Bahar Dönemi) BÖHME AŞINMA DENEYİ

KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MADEN İŞLETME LABORATUVARI. (2014-2015 Bahar Dönemi) BÖHME AŞINMA DENEYİ KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MADEN İŞLETME LABORATUVARI (2014-2015 Bahar Dönemi) BÖHME AŞINMA DENEYİ Amaç ve Genel Bilgiler: Kayaç ve beton yüzeylerinin aşındırıcı maddelerle

Detaylı

= σ ε = Elastiklik sınırı: Elastik şekil değişiminin görüldüğü en yüksek gerilme değerine denir.

= σ ε = Elastiklik sınırı: Elastik şekil değişiminin görüldüğü en yüksek gerilme değerine denir. ÇEKME DENEYİ Genel Bilgi Çekme deneyi, malzemelerin statik yük altındaki mekanik özelliklerini belirlemek ve malzemelerin özelliklerine göre sınıflandırılmasını sağlamak amacıyla uygulanan, mühendislik

Detaylı

Diyarbakır Beton Kesme Firmaları. Derz kesme:

Diyarbakır Beton Kesme Firmaları. Derz kesme: Diyarbakır Beton Kesme Firmaları Derz kesme: Kesim sistemi bir sokak ve caddenin bir kısmını yüzeye zarar vermeden kesip değiştirme olanağı sağlar. Derz kesme çevresindeki yapıya zarar vermeden, betonu

Detaylı

KOLLU GALERİ AÇMA MAKİNELERİNİN SEÇİM KRİTERLERİ VE ZONGULDAK HAVZASINA UYGULANMASI MAD 618 MADENCİLİKTE ÖZEL KONULAR-II DERSİ ÖDEVİ

KOLLU GALERİ AÇMA MAKİNELERİNİN SEÇİM KRİTERLERİ VE ZONGULDAK HAVZASINA UYGULANMASI MAD 618 MADENCİLİKTE ÖZEL KONULAR-II DERSİ ÖDEVİ İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ KOLLU GALERİ AÇMA MAKİNELERİNİN SEÇİM KRİTERLERİ VE ZONGULDAK HAVZASINA UYGULANMASI MAD 618 MADENCİLİKTE ÖZEL KONULAR-II DERSİ ÖDEVİ Cihan ERSOY (505111002)

Detaylı

JEOLOJİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015 YILI BİRİM FİYAT LİSTESİ

JEOLOJİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015 YILI BİRİM FİYAT LİSTESİ JEOLOJİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015 YILI BİRİM FİYAT LİSTESİ 1. KAYA MEKANİĞİ LABORATUVARI HİZMETLERİ BİRİM FİYAT LİSTESİ (KDV HARİÇ) KOD İŞİN ADI STANDART NO BİRİMİ 1.1. Parça Kayadan Numune Alınması 1.2.

Detaylı

HALBACH & BRAUN. Madencilik ve hammadde sektörlerine hizmet veren H&B tüm dünyada kendini kanıtlamıştır.

HALBACH & BRAUN. Madencilik ve hammadde sektörlerine hizmet veren H&B tüm dünyada kendini kanıtlamıştır. HALBACH & BRAUN Bir aile şirketi olan H&B 1997 den bu yana Almanya Sprockhövel de faaliyet göstermektedir. Halbach Braun ürünleri yaratıcı ve sürekli yenilenen teknolojileri ile yer altı madenciliğinde

Detaylı

2. Zonguldak Kömürlerinin Briketlenmesi, Zonguldak Karaelmas Üniversitesi Araştırma Fonu Projesi, 96-115-01-08, Proje Yöneticisi, 1996.

2. Zonguldak Kömürlerinin Briketlenmesi, Zonguldak Karaelmas Üniversitesi Araştırma Fonu Projesi, 96-115-01-08, Proje Yöneticisi, 1996. Yrd. Doç. Dr. İbrahim BUZKAN 1. Trakya Havzası Kömürlerinde İz Elementlerin İncelenmesi, Zonguldak Karaelmas Üniversitesi Araştırma Fonu Projesi, 96-115-001-04, Proje Yöneticisi, 1997. 2. Zonguldak Kömürlerinin

Detaylı

JEM 302 MÜHENDİSLİK JEOLOJİSİ UYGULAMA NOTLARI

JEM 302 MÜHENDİSLİK JEOLOJİSİ UYGULAMA NOTLARI ANKARA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ JEOLOJİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ JEM 302 MÜHENDİSLİK JEOLOJİSİ UYGULAMA NOTLARI Dr. Koray ULAMIŞ Şubat 2010 Ankara Ad Soyad : Numara : JEM 302 Mühendislik Jeolojisi

Detaylı

3. Zemin yap na göre seçilen kaz yöntemi, Delme patlatma, mekanize kaz yöntemleri,

3. Zemin yap na göre seçilen kaz yöntemi, Delme patlatma, mekanize kaz yöntemleri, T.C. CUMHURBA KANLI I GENEL SEKRETERL ANKARA Ankara; 19.03.2010 Say : 284 Ülkemizin mevcut elektrik tüketimi her geçen gün artmaktad r. Bu ihtiyac n kar lanmas amac ile ba vurulan elektrik üretim yöntemlerin

Detaylı

teframuhendislik @teframuh

teframuhendislik @teframuh www.tefra.com.tr teframuhendislik @teframuh www.tefra.com.tr l info@tefra.com.tr İçindekiler Hakkımızda 5 Faaliyet Alanlarımız 6-7 Derin Temel Uygulamaları 9 Derin Temeller 9 Fore Kazık 9 Mini Kazık 9

Detaylı

METRO SİSTEMLERİNDE YAPIM VE İŞLETME MALİYETLERİNİN OPTİMİZASYONU İÇİN BİR YAKLAŞIM

METRO SİSTEMLERİNDE YAPIM VE İŞLETME MALİYETLERİNİN OPTİMİZASYONU İÇİN BİR YAKLAŞIM 2. Uluslar arası Raylı Sistemler Mühendisliği Sempozyumu (ISERSE 13), 9-11 Ekim 2013, Karabük, Türkiye METRO SİSTEMLERİNDE YAPIM VE İŞLETME MALİYETLERİNİN OPTİMİZASYONU İÇİN BİR YAKLAŞIM Zübeyde ÖZTÜRK

Detaylı

KARABÜK ÜNİVERSİTESİ

KARABÜK ÜNİVERSİTESİ KARABÜK ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ YAZ STAJI MARMARAY PROJESİ FURKAN ERDEM ADIM 1: STAJ ÖNCESİ İŞLEMLER Staj bilgilendirme toplantısı Staj Komisyonu tarafından yapılır. Staj yapılacak yerin

Detaylı

EXCEL VBA İLE ANKRAJLI VE ANKRAJSIZ İKSA YAPISI TASARIMI

EXCEL VBA İLE ANKRAJLI VE ANKRAJSIZ İKSA YAPISI TASARIMI PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ EXCEL VBA İLE ANKRAJLI VE ANKRAJSIZ İKSA YAPISI TASARIMI Y.Doç.Dr. Devrim ALKAYA PAÜ İnş. Müh. Böl. İnş. Müh. Burak YEŞİL PAÜ (yüksek lisans) İçerik Giriş Fore Kazıklar Fore Kazıkların

Detaylı

Ders Notları 2. Kompaksiyon Zeminlerin Sıkıştırılması

Ders Notları 2. Kompaksiyon Zeminlerin Sıkıştırılması Ders Notları 2 Kompaksiyon Zeminlerin Sıkıştırılması KONULAR 0 Zemin yapısı ve zemindeki boşluklar 0 Dolgu zeminler 0 Zeminin sıkıştırılması (Kompaksiyon) 0 Kompaksiyon parametreleri 0 Laboratuvar kompaksiyon

Detaylı

2004 Üniversitesi Y. Lisans İnşaat Mühendisliği İzmir Yüksek 2008 Teknoloji Enstitüsü Doktora İnşaat Mühendisliği Ege Üniversitesi 2015

2004 Üniversitesi Y. Lisans İnşaat Mühendisliği İzmir Yüksek 2008 Teknoloji Enstitüsü Doktora İnşaat Mühendisliği Ege Üniversitesi 2015 ÖZGEÇMİŞ 1. Adı Soyadı: Eyyüb KARAKAN 2. Doğum Tarihi: 23.06.1980 3. Ünvanı: Yrd. Doç. Dr. 4. Öğrenim Durumu: Doktora Derece Alan Üniversite Yıl Lisans Çukurova 2004 Üniversitesi Y. Lisans İzmir Yüksek

Detaylı

Osm sman Jeol eol Ders

Osm sman Jeol eol Ders naat M çin eoloji BÖLÜM 1- G Prof oji ve Alt Disiplinleri - Mühendislik ojisi - Geoteknik/aat Mühendislii sman 1. JEOLOJ: Tanm V KAYA eya YA Not tlar Yunanca Geo: yer, arz ve logos: bilim, bilgi sözcüklerinden

Detaylı

YAPI MALZEMESİ AGREGALAR

YAPI MALZEMESİ AGREGALAR YAPI MALZEMESİ AGREGALAR 1 YAPI MALZEMESİ Agregalar en önemli yapı malzemelerinden olan betonun hacimce %60-%80 ini oluştururlar. Bitümlü yol kaplamalarının ağırlıkça % 90-95, hacimce %75-85 ini agregalar

Detaylı

METRO KAZILARINDA ZOR ZEMİN ŞARTLARINDA ŞAFT İNŞASI; KADIKÖY-KARTAL METROSU ÖRNEĞİ

METRO KAZILARINDA ZOR ZEMİN ŞARTLARINDA ŞAFT İNŞASI; KADIKÖY-KARTAL METROSU ÖRNEĞİ İstanbul Üniv. Müh. Fak. Yerbilimleri Dergisi, C. 20, S. 2, SS. 71-79, Y. 2007 71 METRO KAZILARINDA ZOR ZEMİN ŞARTLARINDA ŞAFT İNŞASI; KADIKÖY-KARTAL METROSU ÖRNEĞİ SHAFT CONSTRUCTION IN METRO EXCAVATIONS

Detaylı

CETP KOMPOZİTLERİN DELİNMELERİNDEKİ İTME KUVVETİNİN ANFIS İLE MODELLENMESİ MURAT KOYUNBAKAN ALİ ÜNÜVAR OKAN DEMİR

CETP KOMPOZİTLERİN DELİNMELERİNDEKİ İTME KUVVETİNİN ANFIS İLE MODELLENMESİ MURAT KOYUNBAKAN ALİ ÜNÜVAR OKAN DEMİR CETP KOMPOZİTLERİN DELİNMELERİNDEKİ İTME KUVVETİNİN ANFIS İLE MODELLENMESİ MURAT KOYUNBAKAN ALİ ÜNÜVAR OKAN DEMİR Çalışmanın amacı. SUNUM PLANI Çalışmanın önemi. Deney numunelerinin üretimi ve özellikleri.

Detaylı