Raylı Sistemlerin Temelleri 10. Sinyalizasyon ve Tren Kontrolü
|
|
- Ufuk Tüzün
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 Raylı Sistemlerin Temelleri 10. Sinyalizasyon ve Tren Kontrolü Hasan Hüseyin Erkaya Kaynak: C.F. Bonnett, Practical Railway Engineering, 2nd Ed., London: Imperial College Press, 2005 Eskişehir Osmangazi Üniversitesi 2016
2 10.1 Tren Sinyalizasyonunun Tarihi 10.2 Modern Sinyalleşme Prensipleri 10.3 Yol Devreleri 10.4 Makas değiştirme, Kilitleme ve Sezme 10.5 Emniyet kilidi (Anklaşman engagement veya interlocking) 10.6 Seferler Arası En Az Aralık 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller 10.8 İkincil Sinyaller 10.9 Renkli Işıklı İşaretleşmenin İki Rengi Üç-Renk Renkli Işıklı İşaretleşme Dört-Renk Renkli Işıklı İşaretleşme İletim Tabanlı İşaretleşme Güvenlik Kanıtı ve Güvenlik Standartları Tehlike Sinyallerinde Durmayan Trenlere Karşı Koruma Önlemleri Hemzemin Geçitlerde Sinyal Koruması
3 10.1 Tren Sinyalizasyonunun Tarihi 1 yol + 1 tren: istediği zaman istediği yöne hareket 1 yol + 2 tren: koordineli hareket gerekli Birbirine doğru hareket ederlerse, karşılaştıkları yerde birinin yan yola girmesi gerekir.
4 10.1 Tren Sinyalizasyonunun Tarihi 1 yol + çok tren 2 yol + çok tren Çok yol + çok tren + farklı öncelikli trenler Büyük kütle + yüksek hız = büyük fren mesafesi Sinyalizasyon ve tren kontrolü zorunlu
5 10.1 Tren Sinyalizasyonunun Tarihi İlk zamanlar: özel güvenlikçiler çalıştırıldı istasyonlarda, makaslarda ve hemzemin geçitlerde bulunmak el işaretleri kullanarak makinistleri bilgilendirmek demiryolu sahasında düzeni korumak raylar üzerinde dolaşanları çıkarmak Hareket memurları arasında herhangi bir haberleşme yoktu. Bir tren hareket ettikten sonra belirli bir süre sonra, yolun serbest olduğu varsayılırdı. Az sayıda fakat ciddi ve ölümlü kazalar olabiliyordu.
6 10.1 Tren Sinyalizasyonunun Tarihi İlk çarpışma kazaları: 17 Temmuz 1856, Camp Hill, nr. Ft. Washington, Pa.: 2 Northern Penn treni kafa-kafaya çarpıştı. Çoğu çocuk yaklaşık kişi hayatını kaybetti 12 Haziran1889 Armagh, Ulster, İrlanda: Eüimli yolda geriye kaçan vagonlarla arkadan gelen tren çarpıştı. Çoğu çocuk 80 kişi öldü 260 kişi yaralandı Armagh daki tren kazası
7 10.1 Tren Sinyalizasyonunun Tarihi 1850 lere doğru el işaretlerinin yerine geçecek bazı sabit sinyaller Ortak bir çerçeve içinde işaret ve makas kumanda kolları Bu çerçeve sinyal kutusunun ilk örneklerindendi yılında ilk sinyal kutusu işletmeye alındı. Kumanda kolları arasında emniyet kilidi (anklaşman) vardı. Makaslar uygun bir şekilde değiştirilmeden yol açık sinyali vermek mümkün değildi. Böyle bir emniyet kilidi sistemi o zamandan beri raylı sistemlerde kullanılan sinyalizasyon ve tren kontrol mekanizmasının temel taşlarındandır. Fail-Safe (arıza durumunda güvenli) kavramı yaygınlaştırıldı 1860 yılı civarında trenin yolda olup olmadığını gösteren bir sistem geliştirildi.
8 10.2 Modern Sinyalleşme Prensipleri Modern sinyalleşme sistemlerinin altı amacı vardır: Önündeki şartlara göre trenleri kontrol etmek. Öndeki trenle veya çıkmaz yol sonuyla güvenli bir mesafeyi korumak. Çelişen hareketlere zemin hazırlanmasına engel olmak Makasların doğru konumda kilitlenmesini sağlamak Trenlerin belirli sefer aralıklarına göre çalışmasını sağlamak En az sapma ile trenlerin planlanan hızlarında güvenli bir şekilde çalışmalarına imkan sağlamak.
9 10.2 Modern Sinyalleşme Prensipleri Makas geçişleri çok tehlikeli olabilir: Makasa ters yönden girmek Tren üstündeyken makasın konum değiştirmesi Trenler arasında gerekli en az süre, tren türü ve işletme biçimine bağlı Blok sistemi ile kontrol: İşaret kutuları, istasyonlar veya kavşaklar arası yol blok kesimleri Yoldaki trenler arasında bir fiziksel aralık korunur Bir blokta birden fazla trene izin verilmez Bu sistem modern işaretleşmenin de temelidir
10 10.3 Yol Devreleri Yolun belirli bir kesiminde tren olup olmadığını tespit eder Akım aküden çıkıp raylar üzerinden röleye gelir ve devresini tamamlar. Yeşil ışık röle üzerinden çalıştırılır. Gelen tren yol kesimine girince, dingil ve tekerlekler üzerinden rölenin uçları kısa devre olur. Röle çektiği dili bırakınca yeşil ışık söner ve kırmızı ışık yanar. Tren yol kesimini terk edince röle içinden tekrar akım akmaya başlar ve yeşil ışık tekrar yanar. Bu devrede arızaya karşı güvenlik önlemi vardır. Herhangi bir nedenle ray devresi açık devre olur veya akünün enerjisi biterse, röle akımı kesilir ve kırmızı ışık yanar.
11 10.3 Yol Devreleri DC yol devresi
12 10.3 Yol Devreleri AC yol devresi (Blok boş)
13 10.3 Yol Devreleri AC yol devresi (Blok meşgul)
14 10.4 Makas değiştirme, Kilitleme ve Sezme Makaslar üzerinde hareket trenler için çok tehlikeli Makasın [ökçeden çıkışta] yanlış yöne çevrilmiş olması Trenin geçişi sırasında makasın açılması Makaslardaki ekipmanın güvenlik önlemleriyle donatılmış olması gerekir. Makasın tren geçerken açılmasını önlemek amacıyla iğne ucundan girişte makas dili olması gereken konuma kilitlenir ve güvenli bir geçiş imkanı sağlanıncaya kadar trenin makasa girmesine izin verilmez. Dil konumu sezicilerle sezilir ve tam olması gereken yerde kilitlenir
15 10.4 Makas değiştirme, Kilitleme ve Sezme Makas dili mekanizması, trenin bir güvenli fren mesafesine kadar makasa yaklaşmasıyla kilitlenir. Makas mekanizması, yol devreleriyle makasta tren olmadığı belirleninceye kadar kilitli kalır. İlk raylı sistemlerde makaslar yerinde, elle çalıştırılırdı. Daha sonra kollarla uzaktan çalıştırılır oldular. Uzaktan kumanda için gerdirilmiş çelik teller kullanıldı Makas kumanda kolları sinyal kumanda kollarıyla birlikte çerçeveler halinde gruplandırıldılar. Modern raylı sistemlerin çoğunda makasları bir yönden diğer yöne değiştirmek için motorlu bir sistem kullanılır. Bazı yerlerde elektrik motoru yerine pnömatik sistemler kullanılır. Modern makas motor sistemlerinde seziciler ve bir kilit sistemi bulunmaktadır.
16 10.5 Emniyet kilidi (Anklaşman engagement veya interlocking) Yol müsait değilken yol açık sinyalinin üretilmesine engel olmak için bir kilit sistemi geliştirilmiştir. Elle çalıştırılan kumanda kutularında bir dizi kayar çubuk kumanda kollarına bağlıdır. Bu çubuklar üzerindeki girinti ve çıkıntılar, işaret ve makas kumanda kollarının sadece güvenli konumlarına izin verirler. Sistem basit, arıza durumunda güvenli üç alt sistemin yerinde ve çalışır olması gerekir: Yol devreleri. Makas kilit tertibatı ve konum sezme. Emniyet kilidi.
17 10.6 Seferler Arası En Az Aralık Sefer arası süre: makinistin ilk sinyali görme noktasına gelmesinden trenin son vagonunun bir sonraki sinyalin örtüşme mesafesini geçmesi arasındaki süredir. İstasyonda bulunma süresi trene göre değişebilir ve bu süreye dahildir.
18 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller Trenlerin hızı artınca, makinistlerin önlerindeki yol kesiminde ve bir sonraki yol kesiminde tren olup olmadığını bilmeleri gerekti Yakın sinyal: hemen önündeki blok (yeşil veya kırmızı) Uzak sinyal: Bir sonraki blok (yeşil veya sarı) Mekanik sinyaller: Semafor Direk üzerinde hareketli kol (2 m civarında) Yakın ve uzak için farklı renk ve boyda Yatay konum: Yakın sinyal için DUR, Uzak sinyal için YAVAŞ Açılı konum: Yakın sinyal için GEÇ, Uzak sinyal için de GEÇ Makaslarda iki kollu semaforlarla yoldaki sapma gösterilebilir
19 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller Yakın, uzak ve ortak direk üzerinde İngiliz Semafor işaretleri (alt çeyrek bölgeyi kullananlar)
20 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller Semafor işaretleri (Foto: Paul Walker)
21 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller TCDD Semaforları (
22 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller Yan yola girilmek üzere yol açık (
23 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller Yan yola girmeden gitmek üzere yol açık (
24 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller İlerdeki semafor sinyalini «ihbar» eden mekanik sinyal
25 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller mekanik «dur» sinyali
26 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller mekanik sinyaller için çelik teller
27 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller mekanik sinyaller için çelik teller
28 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller mekanik sinyaller için kumanda merkezi
29 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller mekanik sinyaller için kumanda merkezi
30 10.7 Yakın ve Uzak Sinyaller mekanik sinyaller için kumanda merkezi
31 10.8 İkincil Sinyaller İkincil sinyaller ana hatlarda, depo ve yan yollarda alçak hızlı manevra veya diğer kısa mesafeler için kullanılır. Bu tür sinyal aygıtları yere yakındır: "Cüce" Ana hat üzerinde manevra yapılmasına, lokomotiflerin trene bağlanmasına, lokomotifin bir uçtan diğer uca alınması için gereken manevraya izin verirler. Dar kurplarda veya arada engel olduğunda sinyalin görünmesi zorlaşırsa, tekrarlayıcı sinyaller kullanılabilir.
32 10.8 İkincil Sinyaller
33 10.8 İkincil Sinyaller
34 10.8 İkincil Sinyaller
35 10.9 Renkli Işıklı İşaretleşmenin İki Rengi DC elektriklendirme başlayınca mekanik semaforların yerini lambalar aldı İki renkli lambalar: Yakın sinyalde kırmızı ve yeşil Uzak sinyalde sarı (turuncu) ve yeşil. Metro ve hafif raylı sistemler kolay durabildikleri için iki renk yakın sinyal yeterli olabilir. Anahatlarda uzak sinyali de kullanılır.
36 10.10 Üç-Renk Renkli Işıklı İşaretleşme Tren hızlarının yüksek, trenler arası sürenin kısa olduğu yerlerde üç-renk işaretleşme kullanılabilir. Bu sistem trenlerin birbirine yakın olmasını sağlar Bir sonraki yakın sinyale ait uzak sinyali ile mevcut yakın sinyali birleştirir. Bu sinyallerde kırmızı, sarı ve yeşil renkler bulunur. Bu renkler, semafor sistemindeki gece ışıkları kırmızı ve sarı, yeşil ve sarı, ve çift yeşil renklere karşılık gelirler. Kırmızı: Öndeki blokta tren var Sarı: Öndeki blok boş ama bir sonrakinde tren var Yeşil: Öndeki ve bir sonraki blok boş
37 10.10 Üç-Renk Renkli Işıklı İşaretleşme
38 10.10 Üç-Renk Renkli Işıklı İşaretleşme Bir makasta üç renkli elektrik sinyali
39 10.11 Dört-Renk Renkli Işıklı İşaretleşme Hızlı trenlerin bulunduğu hatlarda üç blok hakkında bilgi verir Yolun daha verimli kullanılmasına imkan verir Kırmızı: Öndeki blokta tren var Sarı: Öndeki blok boş ama bir sonraki blokta tren var Çift sarı: Öndeki iki blok boş, üçüncüsünde tren var Yeşil: Öndeki üç blok boş. Yeşil tam hız devam et. Çift Sarı gücü azalt, dikkatle devam et. Tek Sarı gücü kes, kontrollü fren yaparak durmaya hazırlan. Kırmızı dur.
40 10.11 Dört-Renk Renkli Işıklı İşaretleşme
41 10.11 Dört-Renk Renkli Işıklı İşaretleşme Dört-renk işaretleşme
42 10.12 İletim Tabanlı İşaretleşme Demiryoluna paralel giden telgraf hatları Telefon ve Telsiz haberleşme Bilgisayar ağları ile haberleşme GPS konum belirleme Trenlerin bilgisayarla kontrolü Trenlerin tarifelere uygun hareketi Tren hareketlerinin son derece güvenli olması İşaretleşme sistemleri bilgisayar desteğiyle trenleri kapalı bir çevrim içinde kontrol edecektir. Her bir tren yol boyunca bir bilgisayar tarafından gidebileceği en yüksek güvenli hız ve mesafe hakkında bilgilendirilmektedir. Her bir tren kendi konum ve hızını yol boyunca bir bilgisayara bildirmektedir. Bazı metro ve hafif raylı sistemlerde trenler duraklar arasında otomatik çalıştırılmaktadır ve böyle bir sistem bilgisayar kontrollü işaretleşme ve güvenlik sistemiyle uyumlu olmalıdır.
43 10.12 İletim Tabanlı İşaretleşme ATO (Automatic Train Operation Otomatik Tren İşletme), ATS (Automatic Train Scheduling Otomatik Tren Tarifeleyici) ATP (Automatic Train Protection Otomatik Tren Koruma) Bunlar arasında mutlak uyumluluk çok önemlidir Sağlanıp sağlanmadığı sürekli olarak denetlenmelidir. Otomatik sistemlerde güvenli bir çalışma için işaretleşme prensipleri esnetilmeden uygulanmalıdır. Makasların, sinyallerin ve yolların emniyet kilidine alınması (anklaşman) trenlerin sadece güvenli olduklarında hareketini sağlayacak çok önemli bir koşuldur. Raylı sistemlerin kontrol ve sinyalizasyonunda bilgisayarları kullanmanın temel faydaları yol boyunca kullanılan bileşenlerin azalması tren ile sürekli bir bilgi alışverişine bağlı olarak, ortaya çıkacak hizmet kesintilerinin çok kısa sürede giderilmesidir. bilgisayar kontrollü sistemlerin güvenli bir biçimde kullanıma alınmadan önce çok kapsamlı olarak denenmelerini gerektirmektedir.
44 10.12 İletim Tabanlı İşaretleşme Bilgisayarlı işaretleşme ve kontrol sisteminde yol boyundaki bir bilgisayar trene hız sınırlarını, bu sınırların uygulanacağı konumları ve yol eğimini bildirir. Öndeki trenle çarpışmasını engellemek amacıyla belirli konumlarda sıfır hız sınırlaması zorlar. Bu bilgileri alan tren bilgisayarı da bir hız ve mesafe hesaplayarak yoluna devam eder. Hesaplama sırasında hava ve yol şartlarında değişen tutunma özellikleri ve güvenli sınırlar dikkate alınır. Tren kendi hızını da denetleyerek hız limitini aşmadan ve gereken yerde durabilecek bir şekilde otomatik tren işletme komutlarına uyar. Tren kendi hız ve konumunu yol boyundaki bilgisayara iletir. Böylece başka trenlerle arasındaki güvenli mesafe korunur. Yol boyundaki bilgisayar trenin güvenli bir hızla hareket edip etmediğine bakar ve güvenli bir hızla gitmeyen treni acil durum freniyle durmaya zorlar. Bilgi kaybını önlemek için, tren bilgisayarı yol boyu bilgisayarından sürekli bir şekilde geçerli mesaj alamazsa, acil durum frenini çalıştırır.
45 10.13 Güvenlik Kanıtı ve Güvenlik Standartları Bileşenlerin ve sistemin arıza durumunda güvenli (fail-safe) olmasının kanıtlanması. Raylı sistemin güvenli bir biçimde tasarlandığını, yapıldığını, kurulduğunu, işletildiğini ve sürdürüldüğünü göstermek gereklidir. Her bir yeni tasarımın titizlikle gerçeklenmeli İstenilen güvenlik seviyesini karşılanmalı Sisteme doğru uygulanmalı Herhangi bir işaretleşme ve kontrol sisteminin bileşenlerinin her birinin gerekli görülen güvenlik düzeyini, arıza durumunda ortaya çıkabilecek sonuçlarıyla beraber, karşılaması gerekir. Örneğin, arızalanmasının ölüme yol açabileceği bir bileşen için gereken güvenlik standardı, arızalanmasında insanları tehlikeli bir yere yanlış yönlendireceği bir bileşenin güvenlik standardından daha yüksek olmalıdır. Güvenlik kanıtı ve güvenlik standartlarıyla uyum, her bir işaretleşme ve kontrol bileşeninde, hem donanımda hem de yazılımda, sistem tasarımında, denenmesinde, kullanıma alınmasında, bakımında ve yenilenmesinde aranmalıdır.
46 10.13 Güvenlik Kanıtı ve Güvenlik Standartları Formel Güvenlik Kanıtı teknikleri muhtemel her donanım ve yazılım arızasının tüm olası etkilerini dikkate alacak şekilde detaylandırılmasını içermelidir. Böyle bir şey, bu tür arızaların ortaya çıkma olasılığını matematiksel olarak hesaplanmasını mümkün kılar. İlave olarak, böyle bir arıza olması durumunda ne yapılması gerektiği de dikkate alınmalıdır. Bu durum muhtemel zayıflıkların belirginleşmesine neden olur ve kabul edilemez hasarlara engel olmak için önlemler almaya imkan verir.
47 10.14 Tehlike Sinyallerinde Durmayan Trenlere Karşı Koruma Önlemleri Trenlerin elle kumandası sırasında makinistin durulması gereken yerde durmama ihtimali var Eğitim programı ve sürüş prosedürleriyle bu ihtimal azaltılabilir Böyle bir hareketin sonucu büyük ihtimalle bir felaket olacaktır. Bu nedenle, modern raylı sistemlerde bu hususun ele alınması gerekir. Son yıllarda otomatik uyarı düzenleri geliştirildi tehlike sinyalinin geçildiğini tespit eder makinist kabininde bir uyarı sesi çalan güvenli bir yavaşlamayla treni durduran mekanik veya elektrikli düzenekler Bazı metrolarda, sinyal direğinde kırmızı ışık yandığında kalkan bir kol var. Bu kol, tren kırmızı ışıkta durmayacak olursa mekanik olarak trenin frenlemesini sağlar.
48 10.14 Tehlike Sinyallerinde Durmayan Trenlere Karşı Koruma Önlemleri Ana hat trenlerinde tam hızda anî fren: yolcuların yerlerinden fırlaması trenin raydan çıkması her bir frenlemenin güvenli ve etkili olabilmesi için kontrollü olması gerekir. Otomatik tren durdurma sitemlerinin tek modeli yok Tren personeli eğitilmeli Yol açık ise geç Yol kapalı iken bekle Yol kapalı iken mutlaka geçilmesi gerekiyorsa: öndeki engeli veya treni görünce durulabilecek bir hızla ilerle
49 10.15 Hemzemin Geçitlerde Sinyal Koruması Demiryolu yaya yolu ve karayolu ile kesişmemeli Araçlar sessiz Araçlar hızlı İnsanlar sabırsız Çarpışma riski var Az nüfus + az sefer + düşük hız belki Yüksek düzeyde bir güvenlik durumu korunmalı Trenin yaklaştığını bildiren bir uyarı sistemi kurulmalıdır. Mevcutlar hemzemin geçitlerde Manuel operasyon daha güvenli Otomatik operasyon kaçınılmaz Sesli ve ışıklı uyarı sistemi Kaza durumunda demiryolu işletmecisini haberdar etmek için iletişim sistemi gerekli
50 10.15 Hemzemin Geçitlerde Sinyal Koruması Hemzemin geçitte sinyaller (foto: Paul Walker)
51 TCDD Sinyal sistemi DRS: automatic block signaling operated by local signal boxes. This is used only on a part of Istanbul suburbs. CTC: automatic block signaling, controlling a large area, regulated and operated from a signaling center. TMİ: manual signaling, using mechanical or color light signals (I-Devlet,...) and / or verbal or written proceed orders, operated by local stations but regulated from a line dispatcher. Manual signaling, using mechanical or color light signals (I-Devlet,...) and/ or verbal or written proceed orders operated by local stations and regulated between the local signal boxes. ERTMS: European Railway Traffic Management system is implemented on the new high speed lines and retrofitted to some lines. Except for a few locations, TCDD is a low intensity, limited speed single line network. Manual signaling is the most frequently encountered. Hemzemin geçitte sinyaller (foto: Paul Walker)
52 Hemzemin geçitte sinyaller (foto: Paul Walker)
53 İlginiz için teşekkür ederim. Hasan Hüseyin Erkaya Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Ekim
Raylı Sistemlerin Temelleri. 9. Elektrifikasyon. Hasan Hüseyin Erkaya
Raylı Sistemlerin Temelleri 9. Elektrifikasyon Hasan Hüseyin Erkaya Kaynak: C.F. Bonnett, Practical Railway Engineering, 2nd Ed., London: Imperial College Press, 2005 Eskişehir Osmangazi Üniversitesi 2016
DetaylıRaylı Sistemlerin Temelleri 13. Havalandırma. Eskişehir Osmangazi Üniversitesi
Raylı Sistemlerin Temelleri 13. Havalandırma Hasan Hüseyin Erkaya Kaynak: C.F. Bonnett, Practical Railway Engineering, 2nd Ed., London: Imperial College Press, 2005 Eskişehir Osmangazi Üniversitesi 2016
Detaylıİçindekiler. Ön Söz. Takdir ve Teşekkür. Çevirenin Takdimi. Resim, Şekil ve Tablolar Listesi
İçindekiler Takdim Ön Söz Takdir ve Teşekkür Çevirenin Takdimi Resim, Şekil ve Tablolar Listesi vii ix xi xiii xxi 1. Tanıtım 1 1.1 İlk Zamanlar 1 1.2 Gelişme ve Çeşitlenme 2 1.3 Müşteri 2 1.4 İşletmeci
DetaylıDEMİRYOLU SİNYALİZASYONUNDA YERLİ ADIMLAR
DEMİRYOLU SİNYALİZASYONUNDA YERLİ ADIMLAR Murat GÜNCAN TÜBİTAK BİLGEM Bilişim Teknolojileri Enstitüsü Raylı Ulaşım Sistemleri Bölüm Sorumlusu 14.06.2013, Eskişehir TCDD 2023 Hedefi * Hedef 2023 Broşürü
DetaylıTürk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfının bir kuruluşudur 1/32
Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfının bir kuruluşudur 1/32 Organizasyon YÖNETİM KURULU İÇ DENETİM BAŞKANLIĞI YÖNETİM KURULU DİREKTÖRLÜĞÜ GENEL MÜDÜR BİLİM VE TEKNOLOJİ DANIŞMA KURULU STRATEJİ
Detaylı1_ Dingil Sayım Sistemi l
1_ Dingil Sayım Sistemi l Manyetik algılama prensibine dayalı dingil sayımı ile hat üzerinde herhangi bir izolasyon ve kesme işlemi gerektirmeden algılama gerçekleştirilir. Böylelikle, raylar üzerinden
DetaylıMİLLİ TREN ve TÜBİTAK. Milli ve Özgün Modern Trenlerin Geliştirilmesi
MİLLİ TREN ve TÜBİTAK Milli ve Özgün Modern Trenlerin Geliştirilmesi İçerik Günümüzde Kullanılan Modern Trenler. Milli Tren için Milli ArGe. YHT alt bileşenleri ve maliyet yüzdeleri. TÜBİTAK Enstitüleri
DetaylıDEMĠRYOLU TRAFĠĞĠ YÖNETĠMĠ ĠÇĠN MERKEZĠ OLMAYAN KONTROL SĠSTEMĠ
2. Uluslar arası Raylı Sistemler Mühendisliği Sempozyumu (ISERSE 13), 9-11 Ekim 2013, Karabük, Türkiye DEMĠRYOLU TRAFĠĞĠ YÖNETĠMĠ ĠÇĠN MERKEZĠ OLMAYAN KONTROL SĠSTEMĠ a* Mustafa Cengiz SAVAŞ, ve Tolgay
DetaylıEĞİTİM VE ÖĞRETİM DAİRESİ BAŞKANLIĞI. ÇOK İVEDİ Sayı : B.11.2.DDY.0.72.00.05-774.99-18/05/2007 Konu : Unvan Değişikliği Sınavı
EĞİTİM VE ÖĞRETİM DAİRESİ BAŞKANLIĞI ÇOK İVEDİ Sayı : B.11.2.DDY.0.72.00.05-774.99-18/05/2007 Konu : Unvan Değişikliği Sınavı Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü ve Bağlı
DetaylıUygulamalı Örnek: Kumlama, Frenleme, Ray Devreleri
Uygulamalı Örnek: Kumlama, Frenleme, Ray Devreleri Gündem Motivasyon Teknik Arkaplan Kumlama yapılması ve yapılmamasının riskleri Kapsanan Emniyet Hedefleri, Risk Ağacı TSI Gereklilikleri, İhtilaf, Potansiyel
DetaylıOPEN ADVANCE V.1.1 FOTOSELLİ OTOMATİK KAPI SİSTEMİ KULLANMA KILAVUZU
OPEN ADVANCE V.. FOTOSELLİ OTOMATİK KAPI SİSTEMİ KULLANMA KILAVUZU Adres : SAKARYA. ORG.SAN.BÖL. 964 ADA PARSEL NO: HENDEK/SAKARYA Tel No : 009 064 64 8 0 Fax No : 009 064 64 8 3 www.alkur.com.tr info@alkur.com.tr
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu
T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu 20 AĞUSTOS 2015 TARİHİNDEKİ 71136 NUMARALI TREN İLE 64 AB 076 PLAKALI ARACIN HEMZEMİN GEÇİT KAZASINA İLİŞKİN KAZA İNCELEME
DetaylıDemiryolu Sinyalizasyon Sistemlerinde Tasarım Kriterleri ve Fail-Safe Kavramı
Demiryolu Sinyalizasyon Sistemlerinde Tasarım Kriterleri ve Fail-Safe Kavramı Feyzullah GÜNDOĞDU 1 Halil Söyler 2 Eser Müşavirlik Mühendislik A.Ş İstanbul Ulaşım A.Ş 1 e-posta: feygun@yahoo.com 2 e-posta:
DetaylıSAĞLIK VE GÜVENLİK İŞARETLERİ YÖNETMELİĞİ EK-1
SAĞLIK VE GÜVENLİK İŞARETLERİ YÖNETMELİĞİ EK-1 1 İŞYERİNDE KULLANILAN SAĞLIK VE GÜVENLİK İŞARETLERİ İLE İLGİLİ ASGARİ GENEL GEREKLER 1. Genel hususlar 1.1. Bu Yönetmeliğin 5 inci maddesindeki genel yükümlülüğe
Detaylı4. Depolar ve Bakım Atölyeleri
Raylı Sistemlerin Temelleri 4. Depolar ve Bakım Atölyeleri Hasan Hüseyin Erkaya Kaynak: C.F. Bonnett, Practical Railway Engineering, 2nd Ed., London: Imperial College Press, 2005 Eskişehir Osmangazi Üniversitesi
Detaylı01 SERİSİ OTOMATİK KAYAR KAPILAR ÇOK YÖNLÜ KAPI ÇÖZÜMLERİ
01 SERİSİ OTOMATİK KAYAR KAPILAR ÇOK YÖNLÜ KAPI ÇÖZÜMLERİ EL / AL ÇOK YÜKSEK VE AĞIR KAPILAR İÇİN ZİNCİRLİ MEKANİZMA Standart boyutların üzerindeki kapılarınız için mükemmel bir çözüm. Yeni nesil zincirli
DetaylıDEMİRYOLU SİNYALİZASYONU
DEMİRYOLU SİNYALİZASYONU DEMİRYOLU SİNYALİZASYONU Genel Anlamda Demiryolu sinyalizasyonu; Trenlerin emniyetli bir şekilde demiryolunda seyretmelerini Demiryolunun az masrafla maksimum kapasitede kullanılmasını,
DetaylıAC SERİSİ ASANSÖR KUMANDA SİSTEMLERİ. Melih AYBEY AYBEY ELEKTRONİK
AC SERİSİ ASANSÖR KUMANDA SİSTEMLERİ Melih AYBEY AYBEY ELEKTRONİK AC SERİSİ GENEL ÖZELLİKLERİ CANBus tabanlı kat, kabin ve grup haberleşme sistemi Kat bilgisini sayıcı, monostabil sayıcı, gray kod, kuyu
DetaylıMAKİNİST (DEMİRYOLU)
TANIM Makinist, belirli çalışma süresi ve çalışma kuralları içerisinde, talimatlara uygun olarak emniyetli, konforlu ve ekonomik bir şekilde, hazır olan cer araçlarını ve treni teslim alan, sevk ve idare
DetaylıMakina Güvenliği. Ali TURAN CMSE
Makine Mühendisleri Odası Ankara Şube 16.05.2017 Makina Güvenliği Ali TURAN CMSE Certified Machinery Safety Expert Mak. Müh. A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı 0533 339 71 20 ali.turan@etkiisguvenligi.com Neden
Detaylı2. Uluslararası Raylı Sistemler Mühendisliği Sempozyumu (ISERSE 13), 9-11 Ekim 2013, Karabük, Türkiye
2. Uluslararası Raylı Sistemler Mühendisliği Sempozyumu (ISERSE 13), 9-11 Ekim 2013, Karabük, Türkiye TÜRKİYE DE KULLANILAN TREN KONTROL SİSTEMLERİNİN BİRLEŞTİRİLMESİ İLE OLUŞTURULMASI ÖNERİLEN TÜRKİYE
DetaylıT.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ
T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ TRAFİK GÜVENLİĞİNİ SAĞLAMADA KULLANILAN İŞARETLER ANKARA2008 Milli Eğitim Bakanlığı
DetaylıTAKDİM. Profesör Tony M. Ridley CBE PhD FEng FICE FCIT Imperial College of Science Technology & Medicine University of London. vii
TAKDİM Yeni bin yılda, dünya çapında insan ve yük taşımacılığı yakın geçmişte olduğundan çok daha büyük bir öneme sahip oldu. Son iki yüzyıl içinde raylı sistemlerin doğuşu ve gelişimi endüstriyel, sosyal
DetaylıAutomatic Entrance & Acccess System CS1000. Otomatik Kayar Kapı
TM Automatic Entrance & Acccess System CS1000 Otomatik Kayar Kapı TM Automatic Entrance & Acccess System MODEL Kapasite Manuel Açma Gücü (Enerji olmadığı durumlarda) Operasyon Sıklığı Aktarma Kasnak -
DetaylıDC Beslemeli Raylı Ulaşım Sistemlerinin Simülasyonu
DC Beslemeli Raylı Ulaşım Sistemlerinin Simülasyonu M. Turan SÖYLEMEZ İstanbul Teknik Üniversitesi Elektrik Müh. Bölümü Süleyman Açıkbaş İstanbul Ulaşım A.Ş. Plan Giriş - Neden Raylı Sistem Simülasyonu?
DetaylıKARAYOLU GÜVENLİK SİSTEMLERİ. Fatih NAKAŞ İnşaat Y. Mühendisi
Fatih NAKAŞ İnşaat Y. Mühendisi Karayolu güvenlik sistemleri, yolu kullanan yolcu ya da sürücülerin, karayolunda sorunsuz ve güven içerisinde seyahat etmelerini sağlayan, trafiği düzenleyen ya da kılavuzluk
DetaylıInternational Rail Loading Specialists Çekme Sistemleri. Çekme Sistemleri
Çekme Sistemleri Trainload Limited den Çekme Hizmetleri Trainload Limited in Çekme Sistemlerinde yük vagonunun ya da tamponun her iki ucuna bağlanan bir halat ve bir dizi çark vasıtasıyla bir vinç ünitesi
Detaylı1 TRENLERİN HAZIRLANMASI VE TRAFİĞİNE AİT YÖNETMELİKTE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK MADDE 1 Trenlerin Hazırlanması ve Trafiğine Ait Yönetmeliğin bazı maddelerin fıkra, bent ve alt bentlerinde
DetaylıSecurity Geçiş Sistemleri. Kayar Kapılar. Döner Kapılar. Hastane Kapıları. 90 Derece Kapılar METAXDOOR WHT 201. Yarım Boy Turnikeler
Döner Kapılar Kayar Kapılar Hastane Kapıları 90 Derece Kapılar Security Geçiş Sistemleri METAXDOOR WHT 201 Yarım Boy Turnikeler METAXDOOR WHT 201 METAXDOOR WHT 201 S METAXDOOR WHT 201 D METAXDOOR WHT 201
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu
T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu 5 TEMMUZ 2016 TARİHİNDEKİ 71322 NUMARALI TREN İLE 20 DH 731 PLAKALI ARACIN HEMZEMİN GEÇİT KAZASINA İLİŞKİN KAZA İNCELEME
DetaylıYÜRÜYEN MERDİVENLERDE / BANDLARDA BAKIMIN ÖNEMİ
Asansör Sempozyumu 25-27 Eylül 2014 // İzmir 233 YÜRÜYEN MERDİVENLERDE / BANDLARDA BAKIMIN ÖNEMİ Battal Murat Öztürk Löher Asansör ve Yürüyen Merdiven bmuratozturk@loher.com.tr ÖZET Her geçen gün sayısı
DetaylıRaylı Sistemlerin Temelleri 11. Sistemler ve Haberleşme
Raylı Sistemlerin Temelleri 11. Sistemler ve Haberleşme Hasan Hüseyin Erkaya Kaynak: C.F. Bonnett, Practical Railway Engineering, 2nd Ed., London: Imperial College Press, 2005 Eskişehir Osmangazi Üniversitesi
DetaylıGürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları
için Teknik Yardım Projesi Technical Assistance for Implementation Capacity for the Environmental Noise Directive Gürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları Simon Shilton, Kilit Uzman 2 Genel Bakış Gürültü
DetaylıT.C. MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER SİNYALİZASYON SİSTEMLERİNDEKİ ENERJİ KAYNAKLARI
T.C. MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER SİNYALİZASYON SİSTEMLERİNDEKİ ENERJİ KAYNAKLARI Ankara, 2013 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer
DetaylıGüvenli Balya Makineleri İmalatında Gözönüne Alınacak Kriterler. Mesut Gölbaşı UTEM Antalya İmalatçı Eğitimi
Güvenli Balya Makineleri İmalatında Gözönüne Alınacak Kriterler Mesut Gölbaşı UTEM Antalya İmalatçı Eğitimi Ezme veya ezilme Makaslama Kesme veya koparma Dolanma veya takılma Kapma veya yakalama Daha geniş
DetaylıKendimi koruyorum! Raylar Bölgesinde Güvenlik.
Kendimi koruyorum! Raylar Bölgesinde Güvenlik. Güvenlik Her Şeyden Önce Gelir. Kendimizi takdim ediyoruz. İster raylar bölgesinde, isterse Ofiste olsun, güvenlik hepimizi ilgilendirir. Çalışanlar, güvenlik
DetaylıPROSES EMNİYETİ İÇİN VANA KONTROL UYGULAMALARI FATİH KUTLU ROTORK TURKEY MAYIS 2018
PROSES EMNİYETİ İÇİN VANA KONTROL UYGULAMALARI FATİH KUTLU ROTORK TURKEY 14-15 MAYIS 2018 PROSES EMNİYETİ BİLEŞENLERİ Dünya çapında çeşitli kazaların sonucu olarak, hükümet destekli kuruluşlar / ajanslar
DetaylıŞirket Profili. Savronik, Kuruluş aşamasında özel olarak savunma sanayimize hizmet vermek amacıyla;
Şirket Profili Savronik, Kuruluş aşamasında özel olarak savunma sanayimize hizmet vermek amacıyla; Milli ve kritik teknolojilere odaklı, Şirket birikimi öncelikle yetişmiş insan kaynaklarına dayalı, Araştırma,
DetaylıARKADAN MOTORLU OTOBÜS İşiniz için en ekonomik ve konforlu çözüm
ARKADAN MOTORLU OTOBÜS İşiniz için en ekonomik ve konforlu çözüm TR En Konforlu Seyahatler STAR, 3 kişiye kadar olan yolcu kapasitesi, geniş ve rahat diz mesafesi ve zemindeki raylı sistem sayesinde yerleşimde
DetaylıKullanma Kılavuzu. FM443 Güneş enerjisi modülü. Fonksiyon Modülü. Kullanıcı için. Kullanmadan önce dikkatle okuyunuz 6 720 615 874-03/2008 TR
Kullanma Kılavuzu Fonksiyon Modülü FM443 Güneş enerjisi modülü Kullanıcı için Kullanmadan önce dikkatle okuyunuz 6 720 615 874-03/2008 TR Içindekiler 1 Emniyet....................................... 3
DetaylıMAKİNİST TREN İŞÇİLİĞİ GÖREV TANIMI
MAKİNİST TREN İŞÇİLİĞİ GÖREV TANIMI 1) Kullanmaya yetkili oldukları cer aracını (lokomotif, manevra lokomotifi, tren seti ve tren ısıtma vagonu) en iyi bir şekilde işletme talimatlarına uygun olarak kullanmak.
DetaylıSecurity Geçiş Sistemleri. Döner Kapılar. Hastane Kapıları. 90 Derece. Kayar Kapılar. Kapılar METAXDOOR MS30. Otomatik Yana Açılır
Döner Kapılar Kayar Kapılar Hastane Kapıları 90 Derece Kapılar Security Geçiş Sistemleri METAXDOOR MS30 Otomatik Yana Açılır Kayar Kapılar METAXDOOR MS30 Otomatİk Kayar Kapılar MS30/SLD Otomatik Kayar
DetaylıIŞIKLI İŞARETLER İÇİN ASGARİ KURALLAR
IŞIKLI İŞARETLER İÇİN ASGARİ KURALLAR 1 1. Temel Nitelikler 1.1. Işıklı işaretlerin, kullanım amacına ve şartlarına uygun olarak, bulunduğu ortama göre iyi görünür ve seçilir olması, aşırı ışık nedeniyle
DetaylıSAĞLIK VE GÜVENLiK İŞARETLERİ
SAĞLIK VE GÜVENLiK İŞARETLERİ GÜVENLİK VE SAĞLIK İŞARETLERİ Özel bir amaç, faaliyet veya durumu işaret eden - levha, - renk, - sesli ve/veya ışıklı sinyal, - sözlü iletişim ya da el kol işareti yoluyla
DetaylıĠş Güvenliği ve Mühendislik Etiği -4-
Ġş Güvenliği ve Mühendislik Fatih ALĠBEYOĞLU Rahim Aytuğ ÖZER -4- İş Sağlığı ve Mühendislik 2 İSG İşaret ve Uyarıcı Levhalar Özel bir amaç, faaliyet veya durumu işaret eden Levha, Renk, Sesli ve/veya ışıklı
DetaylıTüm Raylı Sistem İşletmecileri Derneği. Aysun DURNA TÜRSİD Genel Sekreteri Elektrikli Raylı Ulaşım Sistemleri Sempozyumu erusis 2015, Eskişehir
Tüm Raylı Sistem İşletmecileri Derneği Aysun DURNA TÜRSİD Genel Sekreteri Elektrikli Raylı Ulaşım Sistemleri Sempozyumu erusis 2015, Eskişehir Kent İçi Raylı Sistemler TÜRSİD Hakkında Sunum Özeti Meslek
DetaylıEk-20 KENT İÇİ RAYLI SİSTEMLER TREN SÜRÜCÜSÜ (SEVİYE 4) ULUSAL MESLEK STANDARDI KENT İÇİ RAYLI SİSTEMLER TREN SÜRÜCÜSÜ
Ek-20 KENT İÇİ RAYLI SİSTEMLER TREN SÜRÜCÜSÜ (SEVİYE 4) ULUSAL MESLEK STANDARDI Meslek: KENT İÇİ RAYLI SİSTEMLER TREN SÜRÜCÜSÜ Seviye: 4 I Referans Kodu: 14UMS0405-4 Standardı Hazırlayan Kuruluş(lar):
DetaylıNEDEN KONTROL EDİLMELİDİR?
ENDÜSTRİYEL RAF SİSTEMİ PERİYODİK KONTROLLERİ STANDARTLAR RAF TANIMI PRSES UZMAN DENETÇİ KONTROL VE BAKIM KAYITLARI AKIŞ DİYAGRAMI UYGUN YÜKLEME UYGUNSUZLUKLAR RAF KAZALARI Tuncay Töngel Makina Mühendisi
DetaylıSağlık ve Güvenlik İşleri
Sağlık ve Güvenlik İşleri Güvenlik ve Sağlık İşaretleri Yönetmeliği R. Gazete no:25325 Tarih. 23.12.2003 Bu Yönetmelik 24/6/1992 tarihli ve 92/58/EEC sayılı Avrupa Birliği Konsey Direktifi esas alınarak
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu
T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu 8 AĞUSTOS 2015 TARİHİNDEKİ 53047 NUMARALI TREN İLE 46 HR 227 PLAKALI ARACIN HEMZEMİN GEÇİT KAZASINA İLİŞKİN KAZA İNCELEME
DetaylıRaylı Sistemler Lisansüstü Programları
Raylı Sistemler Lisansüstü Programları Hasan Hüseyin Erkaya Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Raylı Sistemler Ana Bilim Dalı Başkanı 15 Haziran 2013 H H Erkaya 1 İçerik Gerekçe Genel durum Mühendislik yüksek
DetaylıTRAMVAY OTOMATİK MAKAS KONTROL SİSTEMİ
TRAMVAY OTOMATİK MAKAS KONTROL SİSTEMİ PROJENİN AMACI: Tramvay hattındaki makasların makinist tarafından araç üzerinden otomatik olarak kontrol edilmesi. SİSTEMİN GENEL YAPISI Tramvay Otomatik Makas Kontrol
DetaylıULUSAL MESLEK STANDARDI RAYLI SİSTEMLER SİNYALİZASYON BAKIM VE ONARIMCISI SEVİYE 6 REFERANS KODU / 12UMS0235-6
ULUSAL MESLEK STANDARDI RAYLI SİSTEMLER SİNYALİZASYON BAKIM VE ONARIMCISI SEVİYE 6 REFERANS KODU / 12UMS0235-6 RESMİ GAZETE TARİH-SAYI/ 5.9.2012-28402 (Mükerrer) Mesleki Yeterlilik Kurumu, 2012 Sayfa 1
DetaylıTC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER MAKİNİSTLİK PROGRAMI RAY252 Tren Mekaniği II (Ave B Grubu) Bahar Dönemi Final Sınavı
RAY252 Tren Mekaniği II (Ave B Grubu) 206-207 Bahar Dönemi Final Sınavı Öğrenci Adı Soyadı : 2 3 4 Top. A noktasından B noktasına bir tren gitmektedir. A-B noktası arasındaki hattın; TMİ, tek hat TSİ ve
DetaylıED12-REGÜLATÖRLER 2013
ED12-REGÜLATÖRLER 2013 Regülatörler Şebeke gerilimindeki yükselme düşme gibi dengesizlikleri önleyip gerilim regülasyonu yapan elektriksel cihazlara regülatör denir. Regülatörler elektrik enerjisini içerisindeki
DetaylıKaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için Eğitim Seti
Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için Eğitim Seti Özel bir amaç, faaliyet veya durumu işaret eden levha, renk, sesli ve/veya ışıklı sinyal, sözlü iletişim ya da el - kol işareti
DetaylıTEHLİKELİ ENERJİNİN KONTROLÜ. ETİKETLEME ve KİLİTLEME SİSTEMLERİ. Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için eğitim Seti
TEHLİKELİ ENERJİNİN KONTROLÜ ETİKETLEME ve KİLİTLEME SİSTEMLERİ Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için eğitim Seti NEDEN ENERJİNİN KONTROLÜ? Kontrolsüz Enerji Ölümcüldür! TEHLİKELİ
DetaylıMerkezi elektrik ünitesi ile çalışma
Merkezi elektrik ünitesi hakkında genel bilgiler Merkezi elektrik ünitesi hakkında genel bilgiler Not: Üstyapıcılar birincil olarak üstyapı işlevlerini aracın elektrik sistemine bağlamak için üstyapı merkezi
DetaylıROAD BLOCKER TEKNİK KLAVUZU
ROAD BLOCKER TEKNİK KLAVUZU TSH Teknik Servis Hizmetleri A.Ş Road Blocker - 2005 İÇİNDEKİLER Teknik Özellikler 3 Tanım 4 Elektronik Kontrol Panosu 4 Motor Koruma Rölesi 4 Termik Röle 4 Timeout Zaman Rölesi
DetaylıSağa Tehlikeli bir viraj Sağa tehlikeli bir viraja yaklaşıldığını bildirir. hız azaltır Vites öndeki araç geçilmez. Duraklama ve park etme yapılmaz
1)TEHLİKE UYARI IŞARETLERİ Karayolundan yararlananlara yol ve yakın çevresi ile ilgili trafik bilgileri vermek, yasaklama, ve kısıtlamaları bildirmek güvenli ve düzenli ortamı, sağlamak amacı ile tesis
DetaylıRISING BOLLARD TEKNİK KLAVUZU
RISING BOLLARD TEKNİK KLAVUZU TSH Teknik Servis Hizmetleri A.Ş Rising Bollard - 2010 İÇİNDEKİLER Teknik Özellikler 3 Tanım 4 Elektronik Kontrol Panosu 4 Faz Koruma Rölesi 4 Termik Röle 4 Kontaktör 4 Elektronik
DetaylıGüvenlik önlemleri. Riskler. Bütün araçlar üzerinde çalışırken alınması gereken güvenlik önlemleri
Kaldırılmış araçlar ve kaporta üzerinde çalışırken Kaldırılmış araçlar ve kaporta üzerinde çalışırken Mekanik ve hidrolik kaldırma cihazları yanlış manevra alınması veya teknik hatalardan dolayı devrilebilir
DetaylıMS06-MS07- MS08 BÖLGESİ ULUKIŞLA-DURAK ARASI SİSTEM ÖZELLİKLERİ VE TRAFİK İŞLETİM KURALLARI
BOĞAZKÖPRÜ-ULUKIŞLA-YENİCE MERSİN-TOPRAKKALE HAT KESİMİ SİNYALİZASYON,TELEKOMÜNİKASYON TESİSLERİNİN YAPIMI VE İSTASYON YOLLARININ UZATILMASI PROJESİ MS06-MS07- MS08 BÖLGESİ ULUKIŞLA-DURAK ARASI SİSTEM
DetaylıDöner Kapılar. Hastane Kapıları. Dairesel Kayar Kapılar. 90 Derece METAXDOOR MS30. Kapılar. Kayar Kapılar. Otomatik Yana Açılır
Döner Kapılar Kayar Kapılar Hastane Kapıları 90 Derece Kapılar Dairesel Kayar Kapılar METAXDOOR MS30 Otomatik Yana Açılır Kayar Kapılar METAXDOOR MS30 Otomatİk Kayar Kapılar MS30/SLD Otomatik Kayar Kapı
DetaylıŞOFÖRLERİ İÇİN HAZIRLANMIŞ TAZELEME VE PSİKO DESTEK EĞİTİM PROGRAMI. Hazırlanan bu eğitim programı ile. şoförlerinin,
ŞOFÖRLERİ İÇİN HAZIRLANMIŞ TAZELEME VE PSİKO DESTEK EĞİTİM PROGRAMI 1. AMAÇ: Hazırlanan bu eğitim programı ile. şoförlerinin, a. Kişisel yeteneklerinin ve bilgi seviyesinin farkına varması, b. Güvenli
DetaylıYÖNETMELİK. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından:
6 Şubat 203 CUMARTESİ Resmî Gazete Sayı : 2856 Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından: YÖNETMELİK MOTORLU ARAÇLARIN VE BUNLAR İÇİN TASARLANAN RÖMORKLAR, SİSTEMLER, AKSAMLAR VE AYRI TEKNİK ÜNİTELERİN
DetaylıHibrid araçlarla çalışma. Hibrid araçlar ve hibrid sistemler hakkında genel bilgiler
Hibrid araçlar ve hibrid sistemler hakkında genel bilgiler Hibrid araçlar ve hibrid sistemler hakkında genel bilgiler Scania'nın hibrid araçları içten yanmalı motor ve elektrikli motordan oluşan paralel
DetaylıAutomatic Entrance & Acccess System GARAJ. Endüstiyel - Seksiyonel Garaj Kapıları. Seksiyonel Kapılar
TM Automatic Entrance & Acccess System Endüstiyel - Seksiyonel Garaj Kapıları GARAJ Seksiyonel Kapılar TM Automatic Entrance & Acccess System TRONCO Endüstriyel Seksiyonel Kapılar TRONCO endüstriyel seksiyonel
DetaylıTS EN115-1 STANDARDINA A1 REVİZYONU İLE GELEN YENİLİKLER
Asansör Sempozyumu 2012 // İzmir 175 TS EN115-1 STANDARDINA A1 REVİZYONU İLE GELEN YENİLİKLER Battal Murat ÖZTÜRK Löher Asansör ve Yürüyen Merdiven San. Tic. A.Ş. bmuratozturk@loher.com.tr ÖZET 01.01.2012
DetaylıULUSAL YETERLİLİK [REFERANS KODU] SEVİYE 4
ULUSAL YETERLİLİK [REFERANS KODU] KENT İÇİ RAYLI SİSTEMLER TREN SÜRÜCÜSÜ SEVİYE 4 REVİZYON NO:.. MESLEKİ YETERLİLİK KURUMU Ankara, 2015 [Referans Kodu] [Kent İçi Raylı Sistemler Tren Sürücüsü (Seviye 4)]
Detaylı3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 2 3 7 6 4 5 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 YOLUN EN GÜVENLİ YERİ Ürettiğimiz her Mazda aracı, güvenliğinizi korumak için tasarlanmış çeşitli akıllı
DetaylıUpper. Otomatik Bariyerler
otomatik bariyerler: Yetki kontrolü için en iyi çözüm Özel alanlar, ticari veya sanayi kuruluşları, genellikle yetkisiz kişilerin araç park alanlarına girmelerini engellemek için yetki kontrolüne gerek
DetaylıUğur Yıldırım 1, Mustafa Seçkin Durmuş 1, Mehmet Turan Söylemez 1. İstanbul Teknik Üniversitesi {yildirimu, durmusmu, soylemezm}@itu.edu.tr.
Demiryolu Sinyalizasyon Sistemleri İçin Otomatik Anklaşman Tablosu Oluşturulması Automatic Generation of Interlocking Table for Railway Signalization Systems Uğur Yıldırım 1, Mustafa Seçkin Durmuş 1, Mehmet
DetaylıDöküm Sahalarında Güvenlik. Kaynak: MSHA
Döküm Sahalarında Güvenlik Kaynak: MSHA Madencilik sektöründe, günde binlerce kez kamyonlar döküm sahalarından döküm yapmaktadır. ABD de, 1990larda, döküm yaparken hayatını kaybeden madenci sayısı 25 olarak
DetaylıMUTO Comfort Manuel Kayar Kapı Sistemi
MUTO Comfort Manuel Kayar Kapı Sistemi MUTO KOMPAKT, ESNEK VE ÇOK YÖNLÜ Gelişmiş uygulama kolaylığı ve hayatı kolaylaştırma fonksiyonları ile tasarlanmış yeni MUTO Manuel Kayar Kapı Sistemi Ekstra fonksiyonlar:
DetaylıASENKRON MOTORLARI FRENLEME METODLARI
DENEY-7 ASENKRON MOTORLARI FRENLEME METODLARI Frenlemenin tanımı ve çeşitleri Motorların enerjisi kesildikten sonra rotorun kendi ataletinden dolayı bir süre daha dönüşünü sürdürür. Yani motorun durması
DetaylıKullanım kılavuzu. LD-PULS Sinyal Jeneratörü
Kullanım kılavuzu LD-PULS Sinyal Jeneratörü 2 Kullanım kılavuzu LD-PULS Sinyal Jeneratörü İçindekiler 1. Üretici ve ithalatçı firmanın ünvanı, adres ve telefon numarası 3 2. Bakım, onarım ve kullanımda
DetaylıViking M. Efficiency, Safety and Comfort in Patient Care
Viking M Viking M, ile Yataktan tekerlekli sandalyeye Sandalyeden yatağa hasta taşınabilir. Viking Mile ağır hastalar bile kolaylıkla güvenli bir şekilde yerden kaldırılabilir. Viking M ile hastaya güvenli
DetaylıEKED KİTLEME ETİKETLEME SİSTEMİ. Mustafa ŞEKERCİ 145148003
EKED KİTLEME ETİKETLEME SİSTEMİ Mustafa ŞEKERCİ 145148003 Amaç Kitleme Etiketleme Sistemi bakım onarım, temizlik veya tehlike arz edebilecek kadar yakınında çalışma durumlarında, makine insan etkileşimine
DetaylıSÜRÜCÜ MAHALLİ
4 - ELE ALIŞ SÜRÜCÜ MAHALLİ 1. Hız sabitleyici / sınırlayıcı kumandası. 2. Direksiyon ayarlama kumandası. 3. Aydınlatma ve sinyal lambaları kumandası. 4. Gösterge tablosu. 5. Sürücü Airbag'i. Korna. 6.
DetaylıYER HİZMETLERİ VE RAMP - I. Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN
YER HİZMETLERİ VE RAMP - I Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN İÇERİK ŞİDDETLİ HAVA KOŞULLARI 4 adet şiddetli hava koşulu tanımlanmıştır. Bunlar; Şiddetli Rüzgar/Fırtına: Şiddeti 40 knots ve üzerindeki rüzgarlardır.
DetaylıMEB ULUSLARARASI SEKİZİNCİ ROBOT YARIŞMASI 13-14-15 MAYIS 2014 ESKİŞEHİR ÇİZGİ İZLEYEN ROBOT YARIŞMASI KURALLARI 1) Amaç
MEB ULUSLARARASI SEKİZİNCİ ROBOT YARIŞMASI 13-14-15 MAYIS 2014 ESKİŞEHİR ÇİZGİ İZLEYEN ROBOT YARIŞMASI KURALLARI 1) Amaç Belirlenen parkuru en kısa sürede ve en az ceza puanı ile tamamlamaktır. Final yarışmasında
Detaylı䄀 欀 愀 礀 䌀 愀 搀 搀 攀 猀 椀 一 漀 㨀 㘀 㐀 㔀 㜀 㤀 㜀 㠀 眀 眀 礀 攀 渀 椀 漀 琀 漀 洀 漀 琀 椀 瘀 挀 漀 洀 眀 眀 礀 攀 渀 椀 洀 愀 稀 搀 愀 挀 漀 洀
䄀 欀 愀 礀 䌀 愀 搀 搀 攀 猀 椀 一 漀 㨀 㘀 㐀 䜀 愀 稀 椀 攀 洀 椀 爀 Ⰰ 娀 䴀 刀 アハ ート 㔀 㐀 㔀 㜀 㤀 㜀 㠀 アハ ート 㘀 㐀 アハ ート 㔀 椀 渀 昀 漀 䀀 礀 攀 渀 椀 漀 琀 漀 洀 漀 琀 椀 瘀 挀 漀 洀 眀 眀 礀 攀 渀 椀 洀 愀 稀 搀 愀 挀 漀 洀 眀 眀 礀 攀 渀 椀 漀 琀 漀 洀 漀 琀 椀 瘀 挀 漀 洀 眀 眀 洀
DetaylıTREN TEŞKİL İŞÇİLİĞİ GÖREV TANIMI
TREN TEŞKİL İŞÇİLİĞİ GÖREV TANIMI Tren Teşkil İşçiliği Ana Sanat Kolu Tanımı: İdari olarak gar müdürü, gar şefi ve istasyon şefine, trafikle ilgili işler bakımından nöbetçi hareket memuruna bağlı olup,
DetaylıTCDD YENİDEN YAPILANMASI ŞEBEKE BİLDİRİMİ. 15 Haziran 2016
TCDD YENİDEN YAPILANMASI ŞEBEKE BİLDİRİMİ 15 Haziran 2016 SUNUM PLANI TCDD nin Yeniden Yapılanması Şebeke Bildirimi Genel Erişim Koşulları TCDD Altyapısı Kapasite Tahsisi Hizmetler Ücretlendirme 2 TCDD
DetaylıYrd.Doç.Dr. Ömer Faruk Usluoğulları İnşaat Mühendisliği Bölümü
Yrd.Doç.Dr. Ömer Faruk Usluoğulları İnşaat Mühendisliği Bölümü Yapı İşlerinde İş Sağlığı ve Güvenliği AMAÇ ve KAPSAM AMAÇ:, Kazaların en sık görüldüğü iş kollarından biri olan İNŞAAT SEKTÖRÜNDE, meydana
DetaylıBU SUNUMUN İÇERİĞİ UÇAĞIN GİDİŞİNDE YAPILAN İŞLEMLER
BU SUNUMUN İÇERİĞİ UÇAĞIN GİDİŞİNDE YAPILAN İŞLEMLER Push-back ve Towing işlemlerinde Dikkat Edilmesi Gerekenler Karlı Buzlu Havalarda Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar Push-Back Operasyonu Başlamadan Önce
DetaylıArıza Tespit Cihazı Kullanım Kılavuzu
Arıza Tespit Cihazı Kullanım Kılavuzu KYMCO UĞUR MOTORLU ARAÇLAR A.Ş. Satış Sonrası Hizmetler Müdürlüğü ARIZA TESPİT CİHAZI KULLANIM KILAVUZU GÜVENLİK ÖNLEMLERİ ve UYARILAR Kişisel yaralanma,araçların
DetaylıCEMO MINI İSTASYONLAR IÇ VE DIŞ MEKANLARDA KULLANIMA UYGUN, TAŞINABILIR, GÜVENLI VE ERGONOMIK AKARYAKIT DEPOLAMA, DOLUM NOKTALARIDIR.
CEMO MINI İSTASYONLAR IÇ VE DIŞ MEKANLARDA KULLANIMA UYGUN, TAŞINABILIR, GÜVENLI VE ERGONOMIK AKARYAKIT DEPOLAMA, DOLUM NOKTALARIDIR. Dizel, Benzin, Adblue kullanımına uygun. Atex: Kullanılan cihazlar,
DetaylıTC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER İŞLETMECİLİĞİ PROGRAMI RAY120 Tren Mekaniği Bahar Dönemi Final Sınavı
TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER İŞLETMECİLİĞİ PROGRAMI RAY120 Tren Mekaniği 2016-2017 Bahar Dönemi Final Sınavı Öğrenci Adı Soyadı : 1 2 3 4 5 6 Top Numarası : Not: Sınav süresi 40 dk
DetaylıÖZKAY ELEKTRONİK. BK-103 Asansör Kumanda Kartı KULLANIM KILAVUZU
ÖZKAY ELEKTRONİK BK-103 Asansör Kumanda Kartı KULLANIM KILAVUZU 1. GİRİŞ BK-103 asansör kumanda kartında kumanda ayarlarını yapabilmek ve arıza kayıtlarını izleyebilmek gibi fonksiyonlar için 2x16 LCD
DetaylıSeçime bağlı çıkış sinyalleri (UF 356) Seçime bağlı çıkış sinyalleri. Ters sinyal
Seçime bağlı çıkış sinyalleri Seçime bağlı çıkış sinyalleri Bu belge C493 konektörü pim 8-12 için opsiyonel çıkış sinyallerini açıklamaktadır (uzatılmış fonksiyonelliğe sahip konektör). Bu sinyaller SDP3
Detaylıİlan detayları. İlan sahibi yorumları. Kocaeli, Darıca, Darıca, Osmangazi Mah. Model yılı Ocak 2010 66.500 km. Kapı sayısı 5 Koltuk sayısı 5 Sınıf
İlan no: 246525 Hyundai i20 1.2 Team Sahibinden ÖĞRETMEN SAHİBİNDEN LPG li HYUNDAI i20 KM'si DÜŞÜK KAZASIZ 30.500 TL İlan tarihi: 29 Eylül 2015 İlan detayları İlan detayları İl Kocaeli, Darıca, Darıca,
DetaylıOLASI HATA DURUMLARINDA ARIZA ANALİZİ (TS HD 638 S1 Madde 5.2.4)
OLASI HATA DURUMLARINDA ARIZA ANALİZİ (TS HD 638 S1 Madde 5.2.4) 1. Kırmızı ampul eksikliği a. Kırmızı ampul eksikliği trafik sinyalizasyon için tehlikeli bir durum yaratabilir. Maestro KKC (Kavşak kontrol
DetaylıRAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ
T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ HEMZEMİN GEÇİT KORUMA SİSTEMLERİ Ankara, 2013 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan
Detaylı2016 YILI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SORUMLULUĞUNDAKİ YOL AĞINDA MEYDANA GELEN TRAFİK KAZALARINA AİT ÖZET BİLGİLER. Karayolları Genel Müdürlüğü
T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü 2016 YILI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SORUMLULUĞUNDAKİ YOL AĞINDA MEYDANA GELEN TRAFİK KAZALARINA AİT ÖZET BİLGİLER ÖNSÖZ Bu
Detaylı