KİTAPÇIK yassı çelik ürünlerin karayoluyla nakliyesinden önce asgari sabitleme gereklilikleri

Transkript

1 KİTAPÇIK yassı çelik ürünlerin karayoluyla nakliyesinden önce asgari sabitleme gereklilikleri Ref.: ST 019 Sayı: Eylül 2011 Vers.: 0 Turkish

2 2 ArcelorMittal

3 3 Sağlık ve Emniyet Standart Ref.: ST 019 Sayı: Eylül 2011 Vers.: 0 KİTAPÇIK yassı çelik ürünlerin karayoluyla nakliyesinden önce asgari sabitleme gereklilikleri Denetimli Dolaşım Hazırlayan: Denetleyen: Onaylayan: Adı: Yük sabitleme proje çalışma ekipleri Yük sabitleme proje yönlendirme komitesi F. Haers Giriş Bu belgenin Birleşik Krallık İngilizcesi versiyonu tek resmi versiyon olacaktır. Bu kitapçık Yük Sabitleme için Asgari Emniyet Talimatları (ref. ST 018) standardına ek oluşturmaktadır. Yerel kurallar, risk değerlendirmesine ve EN12195 Avrupa standardına uygun olarak belirlenmiş olmalıdır. Bu belgenin tek resmi versiyonu aşağıdaki internet adresinden bulunabilir: Bu kitapçık, şirket içi ve dışı uzmanlar tarafından oluşturulmuştur ve ArcelorMittal in yük sabitleme için en uygun olduğuna inandığı yöntemi temsil etmektedir. Bununla birlikte, bu kitapçık, şartlarımızda olası herhangi bir uyumsuzluk bulması halinde, sürücüyü ve/veya amirini veya şirketini ArcelorMittal i uyarmaktan muaf tutmamaktadır. Bu belge aşağıdaki çalışma ekibi tarafından hazırlanmıştır: ArcelorMittal Gent ten Koen Gerres ArcelorMittal Bremen den Oliver Dzietko APERAM Genk ten Patrick Camps Esch sur Alzette Satın Alma ve Tedarik bölümünden Walter Hitzigrath Yassı Karbon Avrupa CTO bölümünden François Treillard

4 4 ArcelorMittal

5 5 Giriş 3 0. Uygulama kapsamı 7 1. Araç şartları Genel hükümler Rulo taşımacılığı için römork türleri Oluklu römork Damperli kamyon Kızaklı/paletli malzemeler için römork türleri Düz römork (ahşap tabanlı) Oluklu römork Özel yükleme tesisleri Değişken kasa sistemi Denizcilik konteynerleri 13 2 Sabitleme tertibatları Köşe koruyucular Bariyerler Oluk kapakları Sabitleme kayışları 17 Naylon kayışlar 17 Zincirler 18 Kablolar Kastanyolalar Kaymayan matlar Merdivenler (kamyonculuk şirketi tarafından sağlanıyorsa) Çatı direği Çelik ürünler için sabitleme kuralları Genel görüş Kızaksız rulolar Genişlik/yükseklik oranı 0,66 olan rulo Oluklu römork üzerinde genişlik/yükseklik oranı 0,66 olan rulo, devrilme tehlikesi Kızaklı veya paletli rulolar Yatay eksenli rulolar Dikey eksenli rulolar ne çapraz yüklenecek yaslama ruloları (3 tondan hafif) Palet üzerine istiflenmiş levhalar Palet üzerinde tek sıra istiflenmiş levhalar Palet üzerinde istiflenmiş levhalar Palet üzerinde iki sıra istiflenmiş levhalar İstiflenmiş levhalardan oluşan karmaşık yükler Paletsiz levhalar 50 Kaynakça 52

6 6 ArcelorMittal

7 7 0 Uygulama kapsamı Kamyonculuk şirketleri, iç ve dış depolar, ArcelorMittal içindeki ve dışındaki taşımacılık şirketleri. Bu belge ArcelorMittal in Avrupa daki tesisleri için bir standart teşkil etmektedir ve ArcelorMittal in Avrupa dışındaki tesisleri için bir kılavuzdur. - Bu belge Yassı ürünler (rulo, levha) için geçerlidir. - Dikdörtgen kesitli yarı ürünler bu belgenin kapsamında değildir.

8 1 Araç şartları Bu belge kapsamındaki araçlar şunlardır: kamyon yarı römorklu traktör Tır 1.1. Genel hükümler Kamyonlarla ilgili gereklilikler için ST18 standardında 3.2 numaralı bölüme bakın Şek. 1.1 ve 1.2 Normal römorkun oluk ve destek yapısı fotoğrafı

9 9 Şek. 1.3 ve 1.4: Kötü yükleme platformu örnekleri [atık, palet, pis, römork kaplamasında hasarlar, ] Bağlama noktalarının her biri en az 2 ton mukavemete dayanıklı olmalıdır Asgari bağlama noktası sayısı: 8 çift (ancak daha az sayıda bağlama noktası yeterli geliyorsa, kamyon yüklenebilir) Her bağlama noktasına en fazla 2 kayış bağlanabilir. Aynı yönde 2 kayış birden takılamaz D1 Kötü örnek kayışlar Bağlama noktası D2 İyi örnek

10 10 ArcelorMittal 1.2 Rulo taşımacılığı için römork türleri Oluklu römork Oluk kaplaması kauçuk veya ahşap olmalıdır Oluğa yerleştirilen rulolar tabandan en az 20 mm açıkta olmalıdır: güvenlik ve emniyet nedenleriyle bu mesafe zorunludur. Eğim noktaları 35 derecelik yatay açıda olmalıdır Oluğun genişliği rulo çapının en az %60 ı kadar olmalıdır Bariyerlerin her zaman kullanılması, hatta birçok tesiste zorunlu olması teşvik edilmektedir: asgari olarak, ilk rulonun önünde bir çift kullanılmalı ve bu bariyerler yükleme yüzeyine birleşik olmalıdır. Rulonun çapı 35 lik eğim Kaymayan matlar Asgari açıklık: 20 mm Kaymayan matlar Oluğun derinliği Oluğun genişliği D3 Normal veya damperli römork için rulo oluğu yapısı Normal römorkun oluk ve destek yapısı için ayrıca şek. 1.1 ve 1.2 ye bakın.

11 Damperli kamyon Şek. 1.5 ve 1.6 Damperli kamyonun detaylı görünümü Bu aracın haddehaneye kabul edilmesi için aşağıdaki şartları karşılaması gerekmektedir. (normal römork talimatlarına ilave olarak) Bkz. D3 Oluk, rulonun genişliği boyunca kauçuk ile kaplı olmalıdır. Rulolar tabandan en az 20 mm açıkta olmalıdır: emniyet nedenleriyle bu mesafe zorunludur. Bağlama tertibatlarının kullanılması zorunludur. Klasik dikey bariyer kullanılmıyorsa, yatay destek tertibatı römorkun yan panelleriyle birleşik olmalıdır Şek.1.7 Sabitleme kayışlarıyla bağlanan rulonun önündeki destek tertibatı Şek.1.8 Sabitleme kayışlarıyla bağlanmayan rulonun önündeki ve arkasındaki destek tertibatı dikkat!: İlave sabitleme kayışı olmadan iki yatay demir çubuk kullanılmasına lisanslı demir ve lisanslı bağlama noktaları kullanılmak koşuluyla izin verilir.

12 12 ArcelorMittal Şek.1.9 Sabitleme kayışlı rulonun önünde ve arkasında en iyi çözüm destek yapısı Sabitleme işlemleri hakkında ayrıntılar için bkz Kızaklı/paletli malzemeler için römork türleri Düz römork (ahşap tabanlı) Genel hükümler geçerlidir ( 1.1) Oluklu römork Oluklar yükleme platformunun düz ve dengeli durmasını sağlayacak biçimde kapatılmış olmalıdır. Olukların kapağı düz olmalı ve yüke, yükleme platformunun geri kalanı kadar destek verebilmelidir (kapak sarkmamalıdır). Şek Oluk kapakları doğru yerleştirilmiş bir römork örneği.

13 Özel yükleme tesisleri Değişken kasa sistemi Şek. 1: Değişken kasa Şek. 2: Römorka yüklü değişken kasa Şek Ruloyu taşımak için donatılmış değişken kasanın ekseni sürüş yönüne çapraz olmalıdır; sabitleme iki kemer ve dört köşe koruyucu kullanılarak yapılacaktır. Her iki tarafta da bir çift bariyer kullanılmalıdır. Şek Geçerli römorklar için kullanılan kemerler kullanılmalıdır. Değişken kasalar, ayrıca ruloları uzunlamasına yükleyecek biçimde tasarlanabilir. Bu durumda, sabitleme, normal rulo taşıma şartlarına uygun olarak yapılmalıdır Denizcilik konteynerleri Denizcilik konteynerlerini sabitlemek kapsam dışıdır: Aşağıdaki internet adresinde bulunan, Antwerp teki ArcelorMittal Logistics e ait, konteyner istifleme/yükleme tavsiyeleri konulu kılavuzdaki talimatlara bakın (yalnızca ArcelorMittal bünyesindeki kişilerce erişilebilir.)

14 2 Sabitleme tertibatları 2.1. Köşe koruyucular Sentetik veya benzer kaplamalı yan köşe koruyucuların araçta bulunması ve bunların kullanılması zorunludur, haddehane tarafından kararlaştırılacak belirli durumlar (ürünün kalitesine ve/veya ambalajına bağlı olarak) istisnadır örneğin: paketleme malzemesi halihazırda köşe koruyucu içeriyorsa. Şek Köşe koruyucusu kullanmak gereklidir Şek Köşe koruyucusu kullanmak gerekli değildir Nakliyeci hangi türün uygun olduğunu tanımlamalıdır - tavsiye edilen bazı türleri aşağıda görebilirsiniz Şek , ,

15 15 Şek , , Bariyerler Bariyerler alüminyum veya çelik olmalıdır ve sertifikalı römork üreticisinin orijinal ekipmanları arasında yer almalıdır. Bariyerler iyi durumda olmalıdır. Şek ve Şek Bariyerler Asgari zorunluluk: 2 çift, en az 3 çift kullanılması tavsiye edilir. Elinizdeki tüm bariyer çiftlerini kullanın. Asgari boyutlar: genişlik 70x70 mm yükseklik 1200 mm (azami yükseklik her fabrika tarafından yerel vinç kısıtlamalarına göre tanımlanmalıdır) 1200 ila 1500 mm arasında bir yükseklik tavsiye ediyoruz

16 16 ArcelorMittal 2.3. Oluk kapakları Bariyer kullanmak mümkün değilse, oluk içinde mesafe tutucu olarak oluk kapağı kullanılabilir. Oluk kapakları,sertifikalı römork üreticisinin orijinal ekipmanları arasında yer almalıdır. Rulo gözü ile aynı seviyede istiflenmeli ve sabitlenmelidir. Şek Şek Şek Şek , , , , , Mesafe tutucu olarak kullanılabilecek oluk kapağı türlerine örnekler

17 Sabitleme kayışları Kullanılan sabitleme kayışları için zorunlu asgari mukavemet gücü: LC 2000 dan STF 300 dan Naylon kayışlar kullanılacaksa, kayışlar EN standardına uygun olmalıdır Zincir kullanılacaksa, zincirler EN standardına uygun olmalıdır Kablo kullanılacaksa, kablolar EN standardına uygun olmalıdır (kablo kullanılıp kullanılmaması haddehane kararına bağlıdır) Kayışlar / zincirler / kablolar iyi durumda ve etiketli olmalıdır (okunabilir bir etiketle) Şek Naylon kayışlar Şek İyi naylon kayışlar a LC : Sabitleme Kapasitesi: Bir sabitleme kayışının taşımasına izin verilen azami doğrudan güç (EN ) b Standart Gerilim Kuvveti= gergi tertibatının kolunun bırakılmasından sonra kalan güç (EN ). Bu gerginin bir özelliğidir (belirli bir STF için işaretli olmalıdır).

18 18 ArcelorMittal Şek , ve Hasarlı kayış örnekleri Zincirler Şek İyi durumdaki zincir Şek Kötü durumdaki zincir kancası Emniyet tertibatı düzgün çalışmaz

19 19 Kablolar Şek , Kötü durumdaki kablolar 2.5. Kastanyolalar Şek ve İyi durumdaki kastanyola

20 20 ArcelorMittal 2.6. Kaymayan matlar Kaymayan mat kullanılması zorunludur Yükleme sonrasında görünür olmalıdır Kaymayan mat kullanılmasının görevi sürtünme katsayısını yükseltmektir. İyi durumda olmalıdır. Şek İyi bir kaymayan mat örneği Şek Kötü bir kaymayan mat örneği (yırtık) Kaymayan matlar için gerekli özellikler: - kayma katsayısı 0,6-125 t/m² basınca dayanıklı olmalı - genişlik 100 mm - kalınlık Normal römork: 6 mm damperli kamyonlar: yaklaşık 20 mm (bu durumlar için yerel gerekliliklere bakın) Şek «Normal» bir oluklu römorkta kaymayan matlar Şek Damperli kamyonlar için kaymayan matlar

21 21 - Uzunluk: rulolar: uzunluk > oluk/eğim genişliği D4: Oluktaki kaymaz mat ve boyutları levhalar: kaymayan matlar: 2 x yükleme tabanının uzunluğu paletler: 2 x oluğun uzunluğu Birkaç parçalı kaymayan matlar kabul edilmektedir İstiflenmiş levhalar Kaymayan matlar Römork platformu D5: Palet/Kızakla kullanılan kaymayan matlar

22 22 ArcelorMittal Kaymayan matların verimli olabilmesi için, yük (rulo, palet, kızak, uzay kafes, kasa, vb.) ve yükleme tabanına temas etmemesi zorunludur. İstiflenmiş levhalar Kaymayan matlar Oluk Rulo D6: Kaymayan matlar için kötü durumlar Şek (Kötü) Yük römork yüzeyine temas ediyor (burada: oluk kapağı) Şek (İyi) Yük römork yüzeyiyle temas etmiyor

23 23 En fazla 300 mm de bir mat yerleştirilmesi tavsiye edilir < 300 mm İstiflenmiş levhalar Kaymayan matlar Oluk Rulo D7: Kaymayan matlar için iyi durumlar Şek Kaymayan matların yüklemeden sonra görünür olacağını unutmayın.

24 24 ArcelorMittal 2.7. Merdivenler (kamyonculuk şirketi tarafından sağlanıyorsa) İyi durumda olmalıdır. Şek , , İyi merdiven örnekleri 2.8. Çatı direği - Çatı direği iyi durumda olmalıdır - Çatıyı her zaman uygun ekipman kullanarak açın

25 3 Çelik ürünler için sabitleme kuralları Genel görüş Aşağıdaki çizimlerde sabitlemenin temel ilkeleri gösterilmektedir, ancak kamyon sürücüleri ve haddehaneler, ürünlerin ağırlığını, kaymayan matların sürtünme katsayılarını, sabitleme kayışlarının LC ve STF değerlerini dikkate alarak sabitleme kayışlarının sayısını belirleyen hesaplamalara başvurmalıdır Lütfen kaynakçaya başvurun Sonraki sayfalardaki çizimlerin anlamları Bariyer Sabitleme kayışı Kaymayan mat Köşe korumaları

26 26 ArcelorMittal 3.1. Kızaksız rulolar Genişlik/yükseklik oranı 0,66 olan rulo - Oluklu römork üzerinde CS01 Oranı 0,66 olan rulonun oluklu römork üzerine sabitlenmesi 1 2

27 Bu çözüm aynı römorka daha fazla sayıda rulo yüklemek için tekrarlanabilir, sonraki sayfaya bakın. 4 Üst görünüm: Rulonun kenarına doğrudan temas eden bariyer Sabitleme kayışlarının yönünün öne doğru olduğundan emin olun! CS01 Kötü

28 28 ArcelorMittal 28 ArcelorMittal Başka bir örnek 3.3. Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded CS02 oluk transversally üzerinde birkaç rulo to the driving direction N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. 1 To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Baş duvarı Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

29 Üst görünüm: Mesafe tutucu olarak kullanılan oluk kapakları Rulonun kenarına doğrudan temas eden bariyerler 4 Yan görünüm: yığılı oluk kapakları asgari rulo göz yüksekliğine ulaşmalıdır ve 3. rulo arasında mesafe tutucu olarak kullanılan oluk kapakları Mesafe tutucuları sabitlemeyi unutmayın

30 30 ArcelorMittal 30 ArcelorMittal Damperli kamyon üzerinde 3.3. Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded CS03 damperli transversally kamyon üzerinde rulo to the driving direction N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions 1 presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Baş duvarı Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

31 Şiddetle tavsiye edilir Üst görünüm: bariyerlerin konumlarıyla arka ön

32 32 ArcelorMittal 32 ArcelorMittal 3.3. Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded CS04 Oluklu transversally römork üzerinde genişlik/yükseklik to the oranı driving < 0,66 olan direction rulo Oluklu römork üzerinde genişlik/yükseklik oranı 0,66 olan rulo, devrilme tehlikesi N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. 1 To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Baş duvarı Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

33 Üst görünüm Rulonun kenarına doğrudan temas eden bariyer Örnekler: Bremen yükleme talimatlarından şek. 3.1 ve İyi alternatif: Bu kaynakçada başka bir alternatif daha görebilirsiniz

34 34 ArcelorMittal 34 ArcelorMittal Kızaklı Rest coils veya (less paletli than rulolar 3 tons) that will be loaded transversally to the driving direction Yatay eksenli rulolar N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer CS05 Rulolar - Yan tarafa yatay eksende Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. 1 Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Baş duvarı Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

35 Bariyerler: şiddetle önerilir 4 Bariyerler: şiddetle önerilir Şek. 3.3 Rulo ve kızak platforma yüklenmeden önce sağlam ve emniyetli bir biçimde birlikte istiflenmelidir 6 5 Bariyerler: şiddetle önerilir Bariyerler: şiddetle önerilir

36 36 ArcelorMittal 36 ArcelorMittal 3.3. CS06 Rulolar Rest - Ön tarafa coils yatay (less eksen gözü than 3 tons) that will be loaded Bu durum transversally yan taraftan forkliftle boşaltma to the yapılmasına driving olanak direction sağlamaktadır. N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures 1 of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Baş duvarı Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat 3 D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil) Rulo ve kızak platforma yüklenmeden önce sağlam ve emniyetli bir biçimde birlikte istiflenmelidir

37 37 4 Seçenek 1: bariyer kullanarak (şiddetle tavsiye edilir) Üst görünüm: bariyerlerin konumlarıyla diğer iki ruloyu bu ruloyla aynı biçimde sabitleyin Şek. 3.5 Seçenek 2: bariyer kullanmadan diğer iki ruloyu bu ruloyla aynı biçimde sabitleyin

38 38 ArcelorMittal 38 ArcelorMittal Dikey eksenli rulolar CS07 Rulolar -Dikey eksen Rest coils (less than 3 tons) Rulo that ve kızak will platforma be loaded yüklenmeden önce sağlam transversally to the driving direction 3 ve emniyetli bir biçimde birlikte istiflenmelidir N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Baş duvarı Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat D10 5 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

39 Görüş: Rulolar aşağıdaki ilkeye göre sabitlenmelidir: D8 7 ancak mavi ve yeşil sabitleme kayışlarının düşmesini önleyecek bir tertibatla. Bunu sağlamanın bir yolu da, aşağıda siyah sabitleme kayışıyla gösterildiği gibi, iki halkalı özel bir sabitleme kayışı eklemektir: Bkz. Şek. 3.6: Bkz. European Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport (s. 175) 8 hesaplamalar gerekli olmadığını kanıtlamadığı takdirde 5 ton üzeri yükler için kırmızı sabitleme kayışı zorunludur D9

40 40 ArcelorMittal 40 ArcelorMittal 3.3. ne çapraz yüklenecek yaslama ruloları (3 tondan hafif) N.B: Yaslama rulo aynı römorktaki diğer rulolardan farklı olabilir Olasılıklardan bazıları aşağıdaki çözümlerle sunulmaktadır; haddehanelerin yerel prosedürleri başka çözümler gerektirebilir. Kaymayı önlemek için yaslama rulolar bariyere veya baş duvarına yakın yüklenmelidir. Yaslama rulolar römorkun uzunluğu boyunca Kaymayan Matlar üzerine yüklenmelidir. Her yaslama rulosu (aşağıya bakınız) 2 (çivilenmemiş) takozla kaymaya karşı sabitlenmelidir. Baş duvarı Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat D10 Yaslama rulolarının üst görünümü Ayrıca daha ağır ruloların destek tertibatına yakın yerleştirilmesi tavsiye edilir (baş duvarı veya bariyerler). Sabitleme kayışları esneyeceği oldukları için zincir yerine sabitleme kayışı kullanılamayacağını unutmayın (sorun rulonun gerçek ağırlığını bilmememizdir)

41 41 Baş duvarı Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat Bariyer Palet İlave kemer D11 Yaslama rulolarının üst görünümü diğer alternatifler Yaslama rulolarının sabitlenmesi için diğer alternatifleri (alternatif sayısı çok fazla olduğu için) dikkate almayacağız. Ayrıca sabitleme yöntemleri ve römorklar haddehane tarafından onaylandıktan sonra düzenli kullanılabilir.

42 42 ArcelorMittal 3.4 Palet üzerine istiflenmiş levhalar Burada istif sözcüğü, birden fazla levha veya paket gruplarının metalik kayışlar kullanılarak tek bir birim olarak birleştirilmesi anlamına gelmektedir Palet üzerinde tek sıra istiflenmiş levhalar CS08 Palet üzerinde tek sıra istiflenmiş levhalar 1 2 Kaymayan mat

43 Seçenek 1: bariyerler 6 Seçenek 1: bariyerler 4 Seçenek 1: bariyerler Levhalar ve palet platforma yüklenmeden önce sağlam ve emniyetli bir biçimde birlikte istiflenmelidir 7 Seçenek 2: arka sabitleme kayışları Levhalar ve palet platforma yüklenmeden önce sağlam ve emniyetli bir biçimde birlikte istiflenmelidir 5 Seçenek 1: bariyerler 8 Seçenek 2: arka sabitleme kayışları

44 44 ArcelorMittal 44 ArcelorMittal Palet üzerinde istiflenmiş levhalar 3.3. Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded transversally to the driving direction CS09 Palet üzerinde istiflenmiş levhalar N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. 1 To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Baş duvarı D10 Rest coils upside view Kaymayan mat Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

45 45 3 Levhalar ve palet platforma yüklenmeden önce sağlam ve emniyetli bir biçimde birlikte istiflenmelidir Şek

46 46 ArcelorMittal 46 ArcelorMittal Palet üzerinde iki sıra istiflenmiş levhalar CS10 Palet üzerinde iki sıra istiflenmiş levhalar Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded transversally to the driving direction 4 Seçenek 1: bariyerler Levhalar ve palet platforma yüklenmeden önce sağlam ve emniyetli bir biçimde birlikte istiflenmelidir N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Baş duvarı Seçenek 1: bariyerler 2 Kaymayan mat Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat 3 Seçenek 1: bariyerler D10 Rest coils upside view 6 Seçenek 1: bariyerler Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

47 Seçenek 2: arka sabitleme kayışları Levhalar ve palet platforma yüklenmeden önce sağlam ve emniyetli bir biçimde birlikte istiflenmelidir 10 Seçenek 2: arka sabitleme kayışları 8 Seçenek 2: arka sabitleme kayışları 11 Seçenek 2: arka sabitleme kayışları 9 Seçenek 2: arka sabitleme kayışları

48 48 ArcelorMittal 48 ArcelorMittal İstiflenmiş levhalardan oluşan karmaşık yükler 3.3. Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded CS11 İstiflenmiş transversally levhalardan oluşan karmaşık to the yükler driving direction N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local 1 procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Baş duvarı D10 Rest coils upside view Kaymayan mat Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise Çelik/Plastik the lashings kayışlar would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

49 Üst görünüm: Rulonun kenarına doğrudan temas eden bariyerler Üst görünüm: İstif kenarına doğrudan temas eden palet

50 50 ArcelorMittal 50 ArcelorMittal Paletsiz Rest coils levhalar (less than 3 tons) that will be loaded Tüm levhalar transversally aynı anda yüklenir (yükleme to the öncesinde driving sarılır) direction N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions CS 12 Paletsiz presented levhalar below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The 1 rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Baş duvarı Kaymayan mat Zincir Kemer Tahta takoz Kaymayan mat D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

51 Üst sabitlemenin alt sabitlemeden önce yapılması veya tam tersi gerekli değildir.

52 52 ArcelorMittal ArcelorMittal Kaynakça Genel referans: BGL el kitabı Ref 3.0 «latest information about load securing» Kasım 2006, Alfred Lampen- Verlag Günter Hendrisch GmbH & Co. KG (yük sabitleme hesabının yapılması için 6 da alt sabitleme sayısını hesaplama formüllerini vermektedir) Ref Genişlik/yükseklik oranı < 0,66 olan rulolar için oluklu römorka sabitleme çözümü CargoPin role system

53 53

54