JURNAL. Chemfleet Haber Bülteni 2010 /Haziran Sayı 2

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "JURNAL. Chemfleet Haber Bülteni 2010 /Haziran Sayı 2"

Transkript

1 JURNAL 2010 /Haziran Sayı 2 Chemfleet Logosunun anlamı Uydu Haberleşmesinin Dünü Bugünü Türk Zabit Adaylarının Gemi Tipi Tercihleri Hoş Geldiniz MT Med Baltic, MT Cansu Y, MT YM Mercury

2 Denizciliği Türk ün büyük milli ülküsü olarak düşünmeli ve onu az zamanda başarmalıyız Haber Bülteni Chemfleet Logosu Chemfleet Jurnal Sayı: 2 Haziran 2010 Çok değil bundan yıl öncesine kadar sermaye, işletmelerin mutlak hakimiydi. Ancak yıllar içerisinde yaşanılan sayısız olaylar, edinilen tecrübe ve gelişmeler, sermayenin işletmeler ve yatırımlar üzerindeki hakimiyetine ortak olan yeni değerlerin varlığını ve de gerekliliğini ortaya koydu. Bu değerleri ele alıp dikkatle incelediğimizde, bunların arasından nitelikli işgücü, bilgi ve tecrübenin ön plana çıktığını, daha fazla değer kazandığını görüyoruz. İşgücü, geçmişte de işletmelerin, yatırımların olmazsa olmazıydı. Ancak geçen zaman içinde, bu güç, gerek teknolojinin ilerlemesi, gerek dünyanın globalleşme konusunda büyük bir yol katetmesi, gerekse de ulusal ve/veya uluslararası rekabetin çok etkin olması nedeniyle yerini hızlı bir şekilde nitelikli işgücüne bırakmaya başladı. Nitelikli işgücüne olan bu muazzam talep, sektörümüzde de çok açık bir şekilde kendini gösterdi. Bilindiği üzere, kısa bir süre öncesine kadar, bir liman cüzdanı gemilerde gemici, yağcı veya kamarot olarak çalışabilmek için yeterli olabiliyordu. Ancak bugün aranılan şeyler çok daha fazla. Eğitim, sertifikalandırma ve hatta branşlaşma gibi. Zabitan kadrolarında işgücüne nitelik kazandıran, onu tamamlayan vasıflar sayılamayacak kadar çok. Düne kadar yalnızca zamana bağlı atamaların yerini, sınava endeksli yükselmelere bırakması bunun en önemli göstergesi. İşletmeler, çalışanları ve etkinlik alanları hakkındaki tüm bilgilere internet vasıtasıyla kolayca ulaşılan günümüzde, bilgi ve deneyim büyük önem kazanmaktadır. Gerektiğinde gittiğimiz bir avukatın, baş vurduğunuz bir doktorun bilgi ve tecrübesini göz ardı edebilir miyiz? Hatta bir öğrencinin gitmeyi planladığı bir dershanenin, yüksekokulun, üniversitenin çalışanlarının başarısını, eğitim şartlarını, bilgi ve tecrübesini dikkate almaması mümkün mü? İletişimin bu denli zirveye çıktığı günümüzde, yüksek öğretimden mezun olan bir üniversite öğrenci adayı bile, gitmeyi planladığı üniversitedeki kadroları analiz edebiliyor, onların eğitim koşullarını, bilgi ve tecrübelerini, başarı oranlarını araştırıyor. Son yıllarda sadece ülkemizde değil, tüm dünyada üniversiteler tanıtımlarını yaparken kadrolarında bulundurdukları eğitmenlerin bilgi, tecrübe ve eğitim alanlarındaki yetkinliklerini, başarılarını vitrinlere koyuyorlar. D eğerli meslektaşlarım, Durum denizcilik sektöründe faklı değil, hatta daha da baskın. Üstelik uluslararası arenada hizmet verdiğimizden, bilgi ve tecrübe daha da ön plana çıkıyor. Bizler de kendimizi ve/veya gemimizi bir kiracıya, bir müşteriye, bir armatöre anlatırken, tecrübe, birikim ve bilgimizi ön plana çıkarmıyor muyuz? İmtiyaz Sahibi: Kapt. Ahmet Haznedar Genel Yayın Koordinatörü: Doç. Dr. Alnur Ceyhan Yayın Danışmanı: Av. Onur Başar Yayın Kadrosu: Altuğ Toprakçı Barış Samur Ersen Uçakhan Gökhan Ergin Gülşah Ülker İbrahim Gül Kemal Uluç Melih Topçu Orçun Kuşçu Özgür Sarıoğlu Selim Durmaz Uğraş Akyol Ural Ultav Alda İnce Burak Topçu Çiğdem Saygı Damla Zeybekoğlu Ece Düzer Elif Kaplan Merve Bucak Oğuzhan Peküz Seda Kartal Selin Yıldırım Şevnur Duman Yeliz Seher Deveci Zehra Ergin Orhantepe Mahallesi, Söğüt Sokak No.6 Dragos-Kartal-İstanbul Tel: Fax: Web:

3 Sayfa 2 Chemfleet Logosu (devam) Değerli denizci dostlarımız, şundan kesinlikle eminiz ki sizler de son yıllarda sektörümüzde nelerin yaşandığının bilincindesiniz. Peki, öncelikli konumuzun ne olduğunu hiç düşündünüz mü? Artık sadece belirli bir süre çalışmak yeterli olmuyor, zorunlu olan 20 ay deniz hizmetini tamamladıktan sonra Kaptan, Baş Mühendis, 2. Kaptan, 2. Mühendis vb. olamıyoruz. Süremizi doldurduktan sonra sınavlara giriyoruz, bir başka deyişle sadece gemide çalışmak, istenilen süreyi doldurmak yeterli değil. Deniz tecrübemizi, nitelikli bilgilerle donatmak, zenginleştirmek zorundayız. Bugün sadece bedenen çalışmak yeterli olmuyor, donanımlı, bilgili ve de tecrübeli olmak zorundayız. Nitelikli işgücü, bilgi ve tecrübe hemen hemen hepimizde, tüm denizcilerde var. Sahip olduğumuz bu gücün farkına varmanın zamanı çoktan geldi, hatta geçiyor bile. Sermaye, bizlerin de değerli katkılarıyla mutlaka yatırıma dönüşerek, daha donanımlı, güçlü ve de büyük işletmeleri yaratacaktır. Şundan hiç şüphemiz yok ki bilgi, tecrübe ve nitelikli işgücü işletmeler için en az sermaye kadar önemlidirler. Sermaye sahipleri mevcut sermayelerini yatırıma dönüştürürken muhakkak mesleki bilgi, tecrübe/deneyim ve nitelikli işgücünden faydalanmalılar ve faydalanıyorlar da. Bunu aksi bir tavır, yaklaşım günümüz dünyasının başarılı bir işletmesi olmaları yolunda büyük bir handikaptır. Hatta ve hatta büyük kiracılar gemilerden MATRIX istemiyorlar mı? Matrix bir yönü ile kişilerin tecrübe ve deneyimlerini gösteren bir rapor değil mi? Bugün sigorta şirketleri, şirket kadrolarına bakarak alacakları sigorta primlerini düşürmeleri bilgi ve tecrübeye verilen bir değer ölçüsü değil midir? Yapılan CDI, MOC ve PSC ler de bilgi ve tecrübenin birer denetim göstergesi değil midir? Hiç şüphesiz bilgi, tecrübe ve nitelikli işgücü işletmeler için en az sermaye kadar önemlidir. Günümüz sermaye sahipleri mevcut sermayelerini herhangi bir yatırıma dönüştürürlerken muhakkak mesleki bilgi, tecrübe/deneyim ve nitelikli işgücünden faydalanmalıdırlar. Bunu aksi bir tavır ve yaklaşım kendilerinin başarılı birer işletmeci olmaları yolunda büyük bir handikaptır. Değerli denizci dostlarımız, eminiz ki sizler de son yıllarda sektörümüzde nelerin yaşandığının farkındasınız, bilincindesiniz. Peki, öncelikli konumuzun ne olduğunu hiç düşündünüz mü? Artık sadece belirli bir süre çalışmak yeterli olmuyor, 20 ay zorunlu deniz hizmetimizi tamamladıktan sonra Kaptan, Baş Mühendis, 2. Kaptan, 2. Mühendis vb. olamıyoruz. Süreyi dolduktan sonra sınavlara giriyoruz, bir başka deyişle gemide çalışmak, istenilen süreyi doldurmak yeterli değil. Deniz tecrübemizi, nitelikli bilgilerle donatmak, zenginleştirmek zorundayız. Bizi gemilerde yoran ve zaman zaman strese sokan şey vardiya tutmak mı, tank temizlemek veya güvertede raspa boya yapmak mı? Yoksa MOC, CDI, PSC inspectionları mı? Artık sadece bedenen çalışmak yeterli değil, donanımlı bilgili ve de tecrübeli olmak zorundayız. Değerli Meslektaşlarım, bu üç değer; nitelikli işgücü, bilgi ve tecrübe bizlerde, hemen hemen tüm deniz emekçilerinde var. Sahip olduğumuz bu gücün farkına varmanın zamanı geldi, hatta geçiyor. Artık her işletmenin, her yatırımın olmazsa olmazlarının en önemli parçasıyız. Sermaye bizlerin değerli katkıları ile yatırıma dönüşecek ve beraberinde büyük işletmeleri yaratacaktır. Chemfleet logosu birbiri ile entegre olmuş dört parçayı simgeliyor. Bunlar sermaye, nitelikli işgücü, bilgi ve tecrübe dir. Bu logo, üzerinde dört ay çalışılarak bizzat tarafımca tasarlanmış ve çizilmiştir. Logomuzun anlamının yaşamımıza yansımasını görmek en büyük gururumuz olacaktır. Zamanla bilgi ve tecrübemiz arttıkça sistemin içerisindeki değerimiz de artacaktır. Ahmet Haznedar Chemfleet Genel Müdür

4 Sayfa 3 TÜRK ZABİT ADAYLARININ GEMİ İŞLETMESİ VE GEMİ TİPİ TERCİHLERİNİN ANALİZİ 1990 lı yıllardan bu yana hızla büyümekte, gelişmekte olan dünya deniz ticaret filosu, beraberinde insan kaynaklarında büyük talepler oluşmasına neden olmuştur. Bu talebin karşılanması sırasında ise nitelikli insan kaynağı arzı yaratmak konusunda büyük sıkıntılar yaşanmıştır. Durumun önemi ilk olarak BIMCO/ISF tarafından bilimsel yaklaşımlarla ortaya konmuştur. BIMCO/ISF (2005) raporuna göre; 2015 yılı için yapılan kestirimlerde zabitan sınıfı gemi adamlarındaki arz eksikliğinin % 5,9 olacağı tahmin edilirken tayfa sınıfındaki arz fazlalığının % 21,6 olacağı tahmin edilmektedir. Selçuk Nas Yrd. Doç. Dr. Dokuz Eylül Üniversitesi Dekan Yardımcısı Son yıllarda deniz ticaret filolarındaki büyümeye paralel olarak nitelikli insan gücüne olan talep de arttı. Bu süreç içinde gemi işletmecileri, bünyelerinde istihdam ettikleri nitelikli insan kaynağını korumaya çalışırlarken, nitelikli insan gücü arz eden deniz eğitim kurumları da işletmelerini tanıtıp, olası iş gücü kaynaklarının ilgisini çekmeye çalışıyorlar. Türkiye deki Deniz Ticaret Filosu nun Gelişimi ve İnsan Kaynakları Arzı Yabancı ve milli bayraktaki Groston ve daha büyük gemilerin 1998 yılında toplam gemi sayısı 462 adet iken, 2008 yılındaki sayısı 1003 e ulaştığı belirtilmektedir (DTO 2008). Bu durum 1998 de istihdam edilen zabit sayısının iki katından daha fazlasının 2008 yılında istihdam edildiğini ortaya koymaktadır. DTO 2008 Denizcilik Sektör Raporu nda belirtilen gemilerin, Türk armatörlerine ait olduğu anlaşılmaktadır. Bunun dışında yabancı armatörlere ait gemilere teknik yönetim hizmeti veren gemi işletmelerinin insan kaynakları ihtiyacı da dikkate alınır ise nitelikli insan gücüne olan gereksiniminin yukarıda verilen rakamların çok üstünde olacağı rahatlıkla söylenebilir da yaşanan ekonomik kriz arz ve talebi geçici olarak dengelemiştir. Ancak krizin ekonomik etkileri kalktıktan sonra denizcilik sektörünü, yeterli sayıda nitelikli insan kaynağının bulunamamasından dolayı başka ve de önemli bir kriz beklemektedir. Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi tarafından her yıl düzenli olarak organize edilen kariyer günlerinde, sektörün arz talep dengesi çok yakından takip edilmektedir. Nitelikli insan kaynaklarının en kıt olduğu anlarda dahi, insan gücünü kendi filolarına çekebilen, çeşitli yönlerden örgütsel çekiciliği sağlamış olan şirketlerin sektördeki diğer şirketlerden farklılığı da kariyer günlerinde yakinen takip edilmektedir. Son yirmi yılda deniz ticaret filolarındaki büyümeye paralel olarak nitelikli insan gücüne olan talep de arttı. Bu süreç içinde gemi işletmecileri, istihdam ettikleri nitelikli insan kaynağını korumaya çalışırken, bir yandan da nitelikli insan gücü arz eden eğitim kurumlarında, işletmelerini tanıtıp, olası iş gücü kaynaklarının özel ilgisini çekmeye çalışmışlardır. Nitelikli insan gücüne ulaşma konusunda sıkıntılar çeken denizcilik sektöründe, bazı gemi işletmelerinin geliştirdikleri politikalarla kendi şirketlerini tercih edilebilir kıldığı kesindir. Bu çalışmamızda, lisans düzeyinde eğitim veren denizcilik kurumlarından mezun olacak Türk zabit adaylarının tercih ettikleri gemi işletmelerinin ve gemi tiplerinin yıllara göre sıralaması çıkarılmıştır. Araştırmanın Amacı Çalışmanın amacı, nicel araştırma yöntemleri kullanılarak Türkiye de lisans düzeyinde eğitim veren ve çalışmanın yapıldığı sırada mezuniyet aşamasında bulunan zabit adaylarının çalışmayı tercih ettikleri gemi işletmelerinin ve gemi tiplerinin uzamsal verilere dayanarak ortaya konmasıdır. Çalışmanın Kapsamı Çalışma ile ilgili araştırmaların gerçekleştirildiği süreçte, Türkiye de lisans düzeyinde eğitim veren dört denizcilik eğitim kurumunda öğrenim gören ve mezuniyet aşamasındaki zabit adayı öğrenciler, katılımcı olarak kabul edilmiştir. Çalışma kapsamındaki eğitim kurumları alfabetik sıra ile aşağıda gösterilmektedir; Dokuz Eylül Üniversitesi Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu (DEÜ) İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi (İTÜ) Karadeniz Teknik Üniversitesi Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi (KATÜ) Yakındoğu Üniversitesi Denizcilik Fakültesi (YÜ)

5 Sayfa 4 Sayı 2- Haziran 2010 TÜRK ZABİT ADAYLARININ GEMİ İŞLETMESİ VE GEMİ TİPİ TERCİHLERİNİN ANALİZİ (devam) Nitelikli, iyi eğitim almış insan gücüne ulaşma konusunda bir hayli sıkıntıda olan deniz sektörde, kimi gemi işletmelerinin geliştirdikleri ilginç politikalarla şirketlerini tercih edilebilir kıldığı kesindir. Çalışmamızda, lisans düzeyinde eğitim veren denizcilik kurumlarından mezun olacak zabit adaylarının çalışmak istedikleri gemi işletmeleriyle, gemi tiplerinin yıllara göre sıralaması gösterir tablolar çıkarılmıştır. Araştırmada Kullanılan Veri Toplama Yöntemi Araştırmada veri toplama işleminde, , ve öğretim yıllarının Mayıs ayında son sınıf öğrencilerine anket yöntemi ile çalışmayı tercih ettikleri üç gemi işletmesini, tercih sırasına göre yazmaları istenmiştir. Ayrıca aynı anket formunda çalışmayı tercih ettikleri üç gemi tipini de tercih sırasına göre yazmaları da istenmiştir. Öğrencinin çalışmayı yeğlediği gemi işletmeleri öncelik sıralarına ağırlık puanları verilerek, şirket tercih puanları oluşturulmuştur. Öğrencinin ilk tercihi 4 puan ile değerlendirilirken, ikinci tercihi 2 puan son tercihi ise 1 puan ile değerlendirilmiştir. Buna göre tüm öğrencilerin tercihleri puanlandırılarak her bir işletmenin tercih puanı oluşturulmuştur. Daha sonra çalışmayı istedikleri işletmenin tercih puanları üzerinde analizler yapılmıştır. Aynı puanlandırma yöntemi kullanılarak gemi tipleri için gemi tipi tercih puanı oluşturulmuştur. Sonuçlara baktığımızda, bu işletmelerin sırasıyla Genel Denizcilik, Beşiktaş Denizcilik, Nemtaş Denizcilik şeklinde olduğunu görüyoruz. Bazı işletmelerin sıralamalarda yerlerini istikrarlı bir şekilde sabit tuttukları tespit ediliyor. Bazılarının ise sıralamalarda iniş ve çıkışlar yaşadığı görülmektedir. Bazı işletmelerin ise hızlı bir yükseliş gösterdiği göze çarpmaktadır. Sıra 2007 Sıralaması 2008 Sıralaması 2009 Sıralaması 1 GENEL DENİZCİLİK DUNYA DENİZCİLİK GENEL DENİZCİLİK 2 BEŞİKTAŞ DENİZCİLİK GENEL DENİZCİLİK BEŞİKTAŞ DENİZCİLİK 3 YASA NEMTAŞ DENİZCİLİK NEMTAŞ DENİZCİLİK 4 CHEVRON BEŞİKTAŞ DENİZCİLİK MARDAŞ 5 NEMTAŞ DENİZCİLİK MARDAŞ YASA 6 DUNYA DENİZCİLİK YASA ARKAS 7 ARKAS ARKAS CHEMFLEET 8 KIRAN HOLDING AKSAY DENAK 9 TURKON HOLDING CHEVRON TURKON 10 INCE CHEMMARİNER AKSAY 11 ŞENER TURKON CHEMMARINER 12 UND CHEMFLEET DUNYA 13 AYGAZ DİTAŞ OFER 14 DİTAŞ KAPTANOĞLU INCE 15 MARDAŞ ZODIAK DİTAŞ 16 ZODIAK V SHIP VBG 17 OFER ŞENER MAERSK Gemi İşletmelerinin Yıllara Göre Çekiciliği Gemi işletmesi tercih ve gemi tipi tercih puan verileri, Sosyal Bilimler için İstatistik Paket 2007 öğretim yılında çalışmaya toplam 149 zabit adayı, öğretim yılında 136 zabit adayı, öğretim yılında da 112 zabit adayı katılmıştır. Üç yıl süren çalışmaya katılan toplam zabit adayı sayısı 397 kişidir. Katılımcı sayısı, eğitim kurumlarına dağılımı açısından ve toplamda ulaşılan sayı açısından oldukça tatmin edici ve genellemeye yapılabilecek nitelikte olduğu tespit edilmiştir. Araştırmanın en önemli bulgusu Tablo 1 de gösterilmektedir. Tablo 1, öğretim yılı itibariyle zabit adayı katılımcıların çalışmayı tercih ettiği işletmelerin sıralamasını göstermektedir. Bu sıralama örgütsel çekicilik sıralaması olarak da ifade edilebilmektedir. Tablo1 de gemi işletmeleri, tercih puanlarına göre ilk 17 si sıralanarak gösterilmiştir. Tercih sıralamasında, her öğretim yılında da ilk üçü paylaşan işletmelerin yerlerinin önemli ölçüde değişmediği tespit edilmiştir.

6 Sayfa 5 TÜRK ZABİT ADAYLARININ GEMİ İŞLETMESİ VE GEMİ TİPİ TERCİHLERİNİN ANALİZİ (devam) Gemi Tiplerinin Yıllara Göre Çekiciliği Sıra İnsan kaynağı arzının arttığı durumlarda bile, gemi işletme şirketlerinin nitelikli insan kaynağı bulma konusunda önemli sıkıntılar çekecekleri ortadadır. Yapılması gereken, sektörde en fazla tercih edilen şirketlerin bu tercih edilme sebeplerinin sorgulanması, alınan verilerden yola çıkarak yeni, çağdaş ve modern stratejilerin hazırlanıp, geliştirilmesidir Sıralaması 2008 Sıralaması 2009 Sıralaması 1 Ham Petrol Ham Petrol Ham Petrol 2 Kuruyük Kimyasal Dökme 3 Dökme Kuruyük Kimyasal 4 Konteyner Dökme Kuruyük 5 Diğer Ürün Tankeri Ürün Tankeri 6 Kimyasal Konteyner Konteyner 7 Ro-Ro Ro-Ro Ro-Ro Sonuç: Zabit adayları tarafından tercih edilen gemi işletmelerinin nitelikli insan kaynaklarına ulaşmaları konusunda diğer şirketlere oranla daha az sıkıntı çektiği ortadadır. Bu çalışma Türkiye de nitelikli insan gücüne ulaşma konusunda en az sıkıntı çeken gemi işletmelerinin sıralamasını gözler önüne sermiştir. Yıllardan beri Gemilerimizde çalıştıracak zabit bulamıyoruz şeklinde ifade edilen problemler, resmi otoritelere götürülmüş ve bu problemin hep başkaları tarafından çözülmesi istenmiştir. Hatta çözüm yolu olarak eğitim kurumlarının sayısını arttırmayı, kapasitelerinin üzerinde öğrenci alan mevcut eğitim kurumlarının kapasitelerini daha da arttırmaları istenmiştir. Gemi işletme şirketleri, insan kaynaklarına ulaşma konusunda yaşadıkları sıkıntıları başkalarının çözmesini bekledikçe, çok tercih edilen şirketlerin tercih edilme sebepleri üzerinde yoğunlaşarak yeni stratejiler geliştirmedikçe, şirketlerinin insan kaynakları tarafından tercih edilirliğini sağlayamayacak ve devamlı olarak sıkıntı çekmeye devam edeceklerdir. İnsan kaynağı arzının arttığı durumlarda bile, nitelikli insan kaynağı bulma konusunda sıkıntılar çekmeye devam edecektir. Yapılması gereken, en fazla tercih edilen şirketlerin tercih edilme sebeplerinin sorgulanması, bu sebeplerden de yola çıkarak yeni stratejilerin geliştirilmesi gerekmektedir.

7 Sayfa 6 Uydu Haberleşmelerinin Dünü, Bugünü Y Hazırlayan: Göker Sivrikaya Deckhouse LLC/ Premier Partner of Singtel Günümüzde bilgiye ulaşmak ve paylaşmak gelişen teknoloji ile son derece kolaylaştı. Karasal data hatlarının hızlı gelişimi, mesajın çok kısa süre zarfında dünyanın öbür ucuna ulaşmasını, bir haberin saniyeler içinde dünyanın dört bir yanında duyulmasını sağlamakta. unan mitolojisi ünlü tanrılarından birinin ismi verilen Titanic Translantiği, İngiltere nin ünlü Southampton limanından yola çıkmış, 15 Nisan 1912 yılında Newfoundland da bir buzdağına çarparak batmıştır. Gemi batış anında iki parçaya ayrılmıştı. Geminin ön kısmı suyun basıncına dayanamayarak parçalanmış ve saatte 30 mil hızla dibe inerken, kıç kısmı ise 50 feet derinlikteki çamura saplanmıştı yolcu ve mürettebatın 1513 ü hayatını kaybetti. Kayıp sayısıysa 1572 diydi. Gemideki filikaların kapasitesi 1178 kişilikti, bu yüzden insan kaybı çok olmuştur. Bu facianın ardından denizci ülkeler, Londra da bir araya geldiler ve bu faciadan dersler çıkararak, 1914 yılında Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS) gündeme aldılar. SOLAS ın beşincisi 1974 yılında kabul edildi, halen yürürlüktedir yılında Uluslararası Deniz Arama&Kurtarma Konferansında benimsenerek kabul edilen Arama&Kurtarma (SAR-Search and Rescue) Sözleşmesi, Uluslararası Denizcilik Örgütü nün (IMO), denizden gelecek tehlike uyarılarının kısa sürede işleme konularak Arama&Kurtarma çalışmalarının etkin hale getirilmesi için, denizdeki haberleşme olanaklarını geliştirecek çalışmalarda bulunmasını öngörmüştür. SAR Sözleşmesini göz önüne alan IMO, Deniz Tehlike&Güvenlik Haberleşmesinde özellikle Denizde Can Güvenliği Sözleşmesinin Telsiz Telgraf ve Teçhizatlarıyla ilgili IV. bölümünün değiştirilip, gelişen teknolojiye uygun cihazlar kullanılarak arama ve kurtarma alt yapı tesisleri ile koordineli çalışacak tehlike ve güvenlik haberleşmesi düzenlemelerinin yeniden yapılandırılması ve yeni bir küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemi (Global Maritime Distress and Safety SystemGMDSS) oluşturulmasını kararlaştırmıştır. SOLAS-74 Denizde Can Güvenliği Sözleşmesine göre, Uluslararası Telekomünikasyon Birliği (ITU) tarafından tahsis edilmiş bulunan tehlike ve emniyet frekanslarında nöbet dinlemesi yapmak üzere gemilerin gross tonajlarına göre telsiz teçhizatları ile donatılmaları gerekmekte olup, telsiz cihazları deniz mili mesafe kapasiteli bulunmaktadır. Fakat tehlike uyarıları için uzak mesafe telsiz frekanslarının tahsis edilmemiş olması, gemilerde uzak mesafe haberleşmesinde kullanılan yüksek frekans (HF) telsiz cihazları bulunmasına karşın tehlike uyarılarının alınması ve gönderilmesinde etkin bir rol oynamamaktadır.

8 Sayfa 7 Uydu Haberleşmelerinin Dünü, Bugünü (devam) Öte yandan, tehlike uyarıları verilmesinde manüel çalışma, çok ani tehlikelerde etkin bir tehlike uyarısı yapmaya yeterli olmadığı gibi, bu uyarılarının kulakla dinlenmesi nedeniyle, uyarıların alınması istenildiği gibi gerçekleşmemektedir. Gemilerin gross tonajlarına göre bulundurmak zorunda oldukları telsiz teçhizatları GMDSS'de gemilerin gidecekleri deniz alanları dikkate alınarak değerlendirilecek, VHF kıyı istasyonlarının kaplama alanındaki gemiler A1 bölgesi telsiz teçhizatı, MF kıyı istasyonlarının kaplama alanındaki gemiler A2 bölgesi telsiz teçhizatı, INMARSAT kaplama alanındaki gemiler A3 bölgesi telsiz teçhizatı ve bunların dışında kalan bölgelerde seyahat eden gemiler A4 bölgesi telsiz teçhizatı ile teçhiz edileceklerdir. Kısacası GMDSS, dünya denizlerinde nerede olursa olsun bir geminin tehlike ve acil hal haberleşmesini % 100 emniyetle yapabileceği bir sistem olarak öngörülmektedir. Dünyada, gemilerin haberleşmesinde ilk ve en önemli sıçrama, 2002 yılında Fleet servislerinin sektöre girmesiyle yaşandı. O güne kadar kullanılan sistemler : Inmarsat-A, B, C ve Mini-M sistemleri idi. Haberleşme hızları açısından en hızlı servisi, Inm-B Sistemi nin High Speed data sistemi oluşturuyordu. (64 KB) Gemi haberleşme sistemlerinin gelişiminde, Titanic faciası önemli bir yer tutar. GMDSS sisteminin temelleri bu facia ile atılmıştır diyebiliriz. A3 bölgesinde seyahat eden her gemide bulunması gerekli ve de zorunlu olan Inmarsat cihazları, bugün deniz haberleşmesinin temelini oluşturmaktadır. Inmarsat, 1979 yılında kurulmuş olup, amacı mobil haberleşme alanındaki eksikliğin kapatılması, gemicilik ve deniz emniyetinin sağlanmasıdır. Türkiye nin de dahil olduğu 85 üye ülkesi ve dünyanın çeşitli yerlerinde 34 adet yer istasyonu bulunmaktadır. Gemi haberleşmesi, sadece uydu sistemini bilgisayara bağla ve mesajını yolladan artık çok daha ötesi olmuştur. Burada servis sağlayıcılarına da büyük iş düşmektedir. Kullanıcıları sürekli olarak uyarmalı ve düzenli kontrollerini yapmalıdırlar.

9 Sayfa 8 DENİZE NE KADAR HAZIRIZ Benliğinizle yalnız kalabileceğiniz bir ortama ne kadar hazırsınız? Ya da böyle bir ortam içerisinde ne kadar uzun yalnız kalabilirsiniz? Günümüzde ekonomik kriz sebebiyle işsiz kalan insanların bir çıkış yolu olarak gördüğü denizcilik mesleği kalabalık içinde yalnızlık, yalnızlık içerisinde ise kalabalık olabilme niteliğini taşımaktadır. Burak Denizyaran UYKPT Denizde çalışmak isteyen insanların, özellikle yeni başlayanların aldıkları yetersiz eğitim, biz zabitlerin ve tecrübeli gemi adamlarının üzerine büyük bir sorumluluk yüklüyor. Hayatında herhangi bir ciddi bir iş ortamında çalışmamış bir insanın, sadece para kazanmayı amaçlayan bazı eğitim kurslarından aldıkları eksik ya da yanlış bilgilerle gemilerde çalışmaya başlaması, hem kendisi hem de diğer iş arkadaşları açısından büyük bir tehlike ve risktir. Mesleğimizin, bir tablonun çerçevesi olarak da tanımlayabileceğimiz kesin çizgileri vardır; saygı (öncelikle insanın kendine olan özsaygısı) ve disiplin. Bunun yanı sıra özgürlük ve mahrumiyetin tual üzerinde özgür-mahrumiyet adında elde edilmiş yeni renk olarak yansıdığını da unutmamak gerekir. Deniz hayatının asıl rengi olan özgür-mahrumiyet; içinde bir kaşifin bitmek tükenmek bilmeyen azmini, benzetmesi tuhaf ama bir mahkumun sabrını, bir din adamının itikadını, vahşi bir atın bağımsızlığını, okyanusun derinliğini, yanardağın coşkusunu, aklınıza gelecek tüm tezatlıkların ahengini taşımaktadır. Biz denizciler bu kadar karmaşık rengi bir arada barındırmak zorunda olan nadir insanlarız ve bu renkleri barındırmak mecburiyetindeyiz de. Herhangi birindeki eksiklik, gerekli tonlamanın oluşmasına engel olur. Bu da tablonun bütünlüğündeki kompozisyonun bozulmasına ve istenmeyen bir resmin ortaya çıkmasına neden olur. Denizde çalışmak isteyen insanların, özellikle yeni başlangıç yapan arkadaşların yetersiz bilgilendirilmesi biz zabit kadrosunun ve tecrübeli gemi adamlarının üzerine büyük bir sorumluluk yüklemektedir. Hayatında belirli bir süreçte, ciddi bir iş ortamında çalışmamış bir insanın, amacı sadece para kazanmak olan eğitim kurslarından edindikleri eksik, ham, yanlış bilgilerle gemilerde çalışmaya başlaması, hem kendisi hem de diğer görev arkadaşları açısından büyük bir risktir. Denizciliğe yeni başlayacak olan arkadaşlarımızın ciddi bir eğitimden geçmeleri gerekiyor. Ancak mevcut eğitim kurslarının büyük bölümü maalesef yetersizdir, bu yüzden tecrübeli ve iyi eğitilmiş bizlerin arasında tatbiki olarak eğitilmektedirler. Aslında bunun bir de güzel var; yetişen gemi adamının bizim hamurumuzla yoğrulması ve aynı mesleki dili kullanıyor olmamız. Ancak, sektörel ihtiyaç üzerine açılan bazı denizcilik meslek okullarının, gerçek kuruluş amaçlarından saptıkları maalesef ortadadır. Oysa ki bu meslek liseleri kalifiye gemicileri yetiştirmek üzere kurulmuştur, ancak insanoğlunun arzularına kısa sürede kavuşmak istemesinden dolayı; öğrencilerin talepleri zabitan sınıfı yeterliliğine sahip olup en kısa yoldan küçük tonajlı gemilerde zabit olarak çalışmaktadırlar.

10 Sayfa 9 Cargo ofis te oturmuş masamdaki evraklarla uğraşıyordum ki, birden bir gemicinin nefes nefes ofise dalıp heyecanla verdiği biri denize atladı haberi o sıcak havada soğuk duş gibi gelmişti. Korku, şaşkınlık, merak ve heyecanla koşa koşa köprüye çıktığımda, tecrübeli kaptanımız gemiyi döndürmeye başlamıştı bile. İşte o anda güvertede toplanmış insanların şaşkın, korkmuş yüzlerindeki o ilginç ifade şimdi bile gözlerimin önünde. Allah tan güzel bir yaz günüydü, Akdeniz de Malta ile İsrail arasında, Girit in güneyindeydik. Deniz suyu hayli sıcaktı ve güneşli, sıcak, yapış yapış bir hava vardı. Bulunduğu yere doğru dönüş yapılırken köprüde gözcülük yaptığım esnada kamarotun denizde kah kaybolduğunu, kah su üzerinde durmaya çalıştığını, çırpındığını görüyordum. DENİZE NE KADAR HAZIRIZ (Devam) Aslında bu denizciler daha ciddi firmalarda gemi adamı (gemici-yağcı) olarak çalışsa ve ardından elde etmiş olduğu bu tecrübe ile yine küçük tonajlı gemilerde zabit olarak görev alsalar, hem profesyonel insanların yanında edindikleri bilgi hem de edinecekleri iş ahlakı ve disiplini ile o tonajdaki Türk gemilerinde, dolayısıyla Türk Denizciliğinde de kaliteyi arttırabilirler. Sonuç olarak, bizim mesleğimiz ciddi bir eğitim, sağlam bir kişilik, fiziksel ve zihinsel sağlık gerektiren bir meslektir. Küçük bir acı tecrübemi sizlerle paylaşmak isterim yazı, MT ZEYNEP A gemisinde çalışıyorum, uyumlu, işinin ehli personelimle her şey yolunda. Çalıştığımız süre zarfında günlük okyanus aşırı seferlerimiz vardı. Bu tür seferler benim gibi düşünen insanlar için rahat ve huzurlu çalışma ortamı sağlar ama bazıları içinse sıkıntı ve bunalımın başladığı noktadır. Konu arkadaşımız, gemiden sözleşme süresini bitirmeden ayrılmak istemişti. Gerek kişiliği gerekse çalışması bakımından hiç kimseden şikayet gelmemişti. Diğer personelle sosyal ilişkileri de gayet iyiydi. Ne ben, ne de gemi kaptanı bu arkadaşın gemiden sözleşme süresini doldurmadan ayrılmasını istememiştik. Bizim düşüncemiz, en azından kontratını tamamlaması ve izin maaşını hak etmesiydi. Kendisiyle sürekli olarak yaptığımız olumlu, yapıcı konuşmalar sonucunda düşüncemizin gayet doğru olduğunu ve gerçekten onun yararına bir fikir olduğunu kabul edip çalışmaya devam etmek istediğini söylemişti. Ancak gemiden ayrılma fikrini aklına koymuş insanın coşmuş bir dereden farklı olmadığını, o üzücü günden sonra anladım. Sanırım üç çayı sonrasıydı. cargo ofis te evraklarla uğraşıyordum bir gemicinin yana koşarak ofise girip kamarot denize atladı haberi o sıcak havada soğuk duş gibi gelmişti. Heyecanla köprü üstüne çıktığımda, geminin dönüşü kaptan tarafından başlatılmıştı bile. İnsanların yüzündeki o ilginç ifadeleri unutamıyorum. Herkesin yüzünde bir şaşkınlık bir üzüntü ve şüphe vardı. Allah tan güzel bir yaz günüydü, Akdeniz de Malta ile İsrail arasında, Girit in güneyindeydik. Deniz hayli sıcaktı ve güneşli bir hava vardı. Bulunduğu yere doğru dönüş yapılırken köprü üstünde gözcülük yaptığım esnada, kamarotun koca denizde kah kaybolduğunu, kah su üzerinde sabit durduğunu görüyordum.yaklaşık 1NM civarı mesafedeydi. O an; ya hava karanlık, deniz dalgalı olsaydı diye aklımdan geçirdim. Bu mükemmel koşullar altında bile deniz içindeki bir insanın ne kadar zor görüldüğünü düşününce karamsarlığa kapıldım, denize düşmemiz bizim için her zaman ortada olan bir risk. Neyse ki 20 dakikada yanına varmıştık. Hemen kurtarma botu indirilip kamarot az bir çabayla kurtarıldı. Gerekli müdahale yapıldı ve İsrail varışı evine gönderildi. Kurtarıldıktan sonra kendisi ile konuşmam sırasında, nasıl atladığını o an aklından neler geçtiğini hatırlayamıyordu. Sürekli özür dileyip, bizi utandırdığını söylüyordu. Bu onun ilk gemisiydi ve askerliği haricinde evinden bu kadar uzun süre ayrı kalmamıştı. Denizcilik üzerine ciddi sayılabilecek hiç bir eğitim almamıştı. Bence psikolojik olarak denizciliğe hazır bir insan değildi, ama o okyanusun en derin yerlerinden geçti. Denize atladığında altındaki suyun derinliği hakkında az bir bilgisi olsa, ya da bize okuldayken uyduruk gibi gelen dalgalandırılmış havuz içinde can yeleği ile almış olduğumuz eğitimi alsaydı o denize atlayabilir miydi? Acaba kendini o uçsuz bucaksız denize bıraktığında neler hissediyordu, neleri, kimleri düşünüyordu? Onu kurtaracağımıza kesin inanıyor muydu? Yoksa bize bir türlü yansıtamadığı ama içerisinde tuttuğu sıkıntısı o kadar büyük müydü? Olayın üzerinden bunca yıl geçmesine karşın, zaman zaman gözlerim ufukta bu olayı düşünür, aklımı kurcalayan o sorulara cevap ararım. Bir türlü cevaplarını bulamadığım sorulara..

11 Sayfa 10 Çiğdem Saygı Chemfleet Muhasebe Departmanı Derinlerden Gelen Sınırsız Güç: EYJAFJALLAJÖKULL İzlanda da bu yıl 21 Mart ve 14 Nisan da iki kez ateş, kül püskürten Eyjafjallajökull Volkanı nın verdiği zarar insanları zor durumda bıraktı. Bazı bölgelerde oluşan hava türbülansları, göğü tamamen kaplayan küller nedeniyle günün adeta geceye dönmesi gibi alışılmamış olaylar görülürken, solunum rahatsızlıklarına yol açabileceği endişesiyle yetkililer, halkın mecbur kalmadıkça evlerinden çıkmaması, çıkanların ise toz ve külden korunmak için maske ve koruyucu gözlük kullanması gibi önlemler almasını uyarılarında bulundu. Buzlar ülkesi İzlanda da, Eyjafjallajökull - Ada Dağ Buzulu adı verilen ve de buzul altında yer alan 1666 m. yüksekliğindeki volkanın 190 yıl sonra yeniden püskürmeye başlaması çevresinde büyük korku ve kaos yarattı. Bilindiği üzere volkanlar, jeolojik zaman içinde hiç beklenmedik anlarda aktif hale geçerek, yeryüzünde yaşamın şekillenmesinde önemli roller oynuyorlar. Dolayısıyla bu yaşlı dünyamızın atmosferinin oluşmasında volkanların büyük bir payı var. Günümüzden yaklaşık milyon yıl önce, dünyamız tamamen buzlarla kaplıyken, mavi bir gezegene dönüşmesinde volkanların buz örtüsünü delerek ateş, lav ve kül püskürtmeye başlamaları büyük rol oynadı. Bu tür olaylar dünyanın bitmez tükenmez iç enerjisinden kaynaklanıyor. Bu nedenle bu aktivitelerin sona ermesi iyi değil, kötü bir haber aslında. Böylesi bir durum çekirdekte (magmada) enerjinin bittiği, bir başka deyişle yeryüzünde yaşamının da sona ereceği anlamına geliyor. Yani yanardağlar ve faaliyetleri sürüdükçe, dünyamızın da yaşamını sürdüreceğini asla unutmamamız gerekiyor. Vezüv ve Santorini patlamaları, insanlık tarihinin en dramatik, en ölümcül doğal afetlerinin başında geliyor. İtalya daki Vezüv Yanardağı nın patlaması, antik Herkülenium ve Pompei kentlerini yok etti. Günümüzden yıl önce meydana gelen Santorini patlaması sonrasında çıkan kül ve toz bulutu tüm Ege adalarına ve Batı Anadolu ya ulaştı. Antik Minos Uygarlığı nın (Girit) bu patlama sonrası meydana gelen tsunami ile neredeyse yok olduğu bir gerçek. Girit ve komşu adalarda bir şekilde sağ kalmayı başaranlar, küllerin kanserojen etkisi nedeniyle yıl içinde tamamen yok olup gittiler. Günümüzde bu patlamanın izini Ege de birçok yerde görmemiz mümkün. İzlanda nın başkenti Reykjavik in 125 kilometre doğusunda bulunan Eyjafjallajökull Volkanı nın bu son patlamasının uzun vadede ne gibi etkileri olacağını şimdilik bilemiyoruz. Kraterinin çapı 2.5 km. olan volkanın önceden 920, 1612 ve 1821 de aktif hale geçtiği ve bu aktivitenin tam iki yıl sürdüğü bilinmekte. Nüfusu 260 bin olan İzlanda da 30 dan fazla aktif volkan var. Amerika ve Asya plakalarının arasında kalan İzlanda, jeolojik konumu gereği buz, ateş ve toprağın harmanlandığı bir ülke. Burada volkanlar jeolojik olarak sıcak noktalar üzerinde bulunuyor.

12 Sayfa Sayfanın Devamı... Bu patlamadan önce tüm volkanlarda olduğu gibi burada da büyük bir sismik aktivite gözlendi. Depremlerden farklı olarak volkanların aktiviteleri önceden belirlenebiliyor. Bu da en azından can kaybını önlüyor. Ancak, bu patlamanın neticesinde çevrede binlerce uçuşun iptal edilmesi, uçak firmalarının yüz milyonlarca dolar zarar etmesine ve binlerce yolcunun havaalanlarında ve çevre otellerde konaklamasına neden oldu. Eyjafjallajökull Volkanı nın tarihsel gelişimine baktığımızda ilginç bir sonuç çıkıyor ortaya. Kraterinin çapı 10 km. olan kardeşi Katla Volkanı genelde Eyjafjallajökull dan sonra aktif hale geçiyor. Elbette bu sefer de aynı şey olacak demek değil. Ancak Katla aktif hale geçerse dünya Eyjafjallajökull un yarattığından daha büyük, daha önemli sorunlarla karşılaşacak demektir. Meydana gelen buzul tsunamisi çok büyük etki yaratmadı şimdilik. Ancak daha büyük bir patlamada volkanın çevresindeki kıyıları ciddi bir tsunami tehlikesi bekliyor. Eyjafjallajökull Volkanı insanın doğayla mücadelesinin görünenden daha zor olabileceğinin ve doğanın baş edilemez, karşı koyulamaz sınırsız gücünün örneğini gösterdi. Kainatın uçsuz bucak köşelerine ulaşan, milyonlarca km. uzaklıktaki gezegenlere sondalar, robotlar gönden teknolojisine karşın, milyonlarca insan 1666 metrelik bu küçücük tepeye teslim oldu. Bundan bir ders çıkarır mıyız bilinmez ama, doğayı bu denli hor kullanır, bu kadar küçümsersek, insanlık olarak sonumuzun çok da uzak olmadığı maalesef son derece açık.

13 Sayfa 1214 Sayı 2 - Haziran Bir denizcilik öğrencisinin gözünden Chemfleet Gökçe İşbırakmaz TÜDEV Güverte Son Sınıf öğr. Kaç denizcilik firması okullar için, sektöre yeni katılacak güverte, makine öğrencileri için tanışma toplantıları düzenler, gençlere, öğrencilere zaman ayırır, onları eğitir ve üstelik bu işler için bir de masraf yapar ki? Chemfleet, geleneksel bu faaliyetleriyle eğitime, gençlere, stajyerlere, özetle Türk Denizciliği ne ne denli değer, önem verdiğini göstermekte. Doğrusu kendimi gerçekten çok şanslı biri olarak kabul ediyorum. Türk Deniz Eğitim Vakfı (TUDEV) güverte bölümü son sınıf öğrencisiyim. Ailemde benden başka denizde çalışan olmamasına rağmen, küçüklükten beri denizciliğe karşı inanılmaz bir merakım vardı. Bu yüzden Türk Deniz Eğitim Vakfı na girmeyi istedim. 4 yıl okuduktan sonra bende artık bu camia - nın bir parçası olmak üzereyim. Haziran ayında okulumu tamamen bitirip, gerekli stajımı tamamladıktan sonra bende uzak yok vardiya zabiti olarak denizcilik serüvenime başlayacağım. İlk stajımda Türkiye nin ileri gelen bir holdinginin konteyner gemisinde ilk tecrübemi yaşadım. Yaklaşık 5.5 ay süren bu tecrübemde deniz ve gemicilik adına gerçekten çok şey öğrenerek gemiden indim. Ancak kalan stajımın ikinci yarısı için hem yeni bir deneyim amaçlı, hem de ileride zabit olarak çalışmak istediğim kimyasal tankerler için şirketimi değiştirdim. Kalan staj süremi tamamlamak için yeni bir firma ararken zabitan olmuş bir arkadaşım tarafından Chemfleet firmasına başvurmam tavsiye edildi. Bu firmaya başvurmadan önceki gittiğim diğer firmalarda ne yazık ki firmaların personeline, başvuran stajyerlere verdiği değerin az olduğu düşüncesindeyim. Sonuçta benim çalışacağım firmadan bazı beklentilerim olacaktı. Ben denizde iken arkamda kalanların bir ihtiyacı olduğunda, çekinmeden sanki ben varmışım gibi ilgilenilmesi, gerektiğinde yardımcı olunması gerekiyordu. Bir anlamda gözüm arkada kalmamalıydı. Başvuru için firmaya geldiğimde Personel Müdürümüz Alnur Bey ile yüz yüze görüştükten sonra Chemfleet firmasının personeline verdiği değeri, hoşgörüyü, çalışan personel arasındaki sıcak ilişkiyi, ağabey-kardeşliği, işlerindeki titizliği ve daha birçok farklılığı gördüm. Görüşmemiz neticesinde bu ailenin içine kabul edildikten sonra bulduğum her fırsatta şirkete gidip, hem filodaki gemilerin şirketten yönetimini, hem de gemiye katılmadan önce öğrenmem gereken gerekli bilgileri, prosedürleri yavaş yavaş bilgi dağarcığıma katıyorum. Bu öğretme/öğrenme sürecinin, bir stajyer gibi değil de, sanki bir zabitanmışım gibi olması, bana ona göre değer verilmesi, bu firma hakkındaki düşüncelerimin ne kadar da doğru, tavsiye eden arkadaşımın firma için söylediklerinde ne kadar haklı ve de isabetli oduğunu gösterdi. Gerek hafta içi boş olduğum zaman sürecinde şirkette ağabeylerimle geçirdiğim zamanlar, gerekse şirketin hafta sonları yaptığı faaliyetler, toplantılar, eğitimler, sosyal aktiviteler Chemfleet firmasının çalışanlarına ve de ileride Türk Denizciliğine katılacak stajyerlere ne kadar değer verdiğinin göstergesiydi. Kaç denizcilik firması okullar için, yeni yetişecek güverte, makine öğrencileri için tanışma toplantıları düzenler, gençlere, talebelere vakit ayırır ve üstelik bu faaliyetler için epey kabarık bir masraf yapar ki? Chemfleet firması bu faaliyetlerle eğitime, gençlere ne kadar değer verdiğini göstermekte. Chemfleet bu tür organizasyon ve yaklaşımlarla sadece kendi geleceğini yapılandırmıyor aynı zamanda Türk denizciliğinin yeniden yapılanmasına da ciddi anlamda katkı sağlıyor. Periyodik olarak verilen eğitimler ve toplantılarda genç gemi adamı adaylarına evrensel denizcilik kültürü, bilgileri aşılanmakta. Böyle bir ortamda bulunma şansını yakaladığım için kendimi gerçekten çok şanslı biri olarak kabul ediyorum. Çünkü böyle büyük bir firmaya girebilmek, bu ailenin içine kabul edilmek, bu denli donanımlı insanların yanında bulunmak ve onlardan bir şeyler öğrenmek çok az insana nasip olur bu nedenle çok mutluyum. Burada bulunmanın bana yüklemiş olduğu sorumlulukları denize çıktığımda eksiksiz olarak yerine getirmeye çalışacağım. Gökçe İşbırakmaz TÜDEV Gv. stajyeri

14 Sayfa 13 Hoş Geldin MT Med Baltic Hazırlayan : Doç Dr. Alnur Ceyhan Chemfleet Personel Müdürü Y eni olan ilginçtir, insanda merak uyandırır, heveslendirir. Satın aldığımız yeni bir araba, ev, yat, elbise, yazlık kısacası yeni olan her şey bizi heyecanlandırır. Ancak kocaman, yanından baktığınızda devasa, saçtan, kablodan, makineden, vinçten vb. oluşmuş bir geminin içimde aynı duyguları nasıl uyandırdığını bunca yıl sonra hala anlayabilmiş değilim. Haydi geminin sahibi olsam, ya da yapımında, imalinde, çiziminde kenar köşesinden herhangi bir emeğim geçse neyse... Yok yok zor, çok zor anlaması ve de anlatması. Soğuk bir Mart sabahı, hem de sabahın 06:00 sında arabamın kontağını çevirirken içimi kıpır kıpır kaynatan bu heyecanı, sevinci hala tanımlayamıyordum. 19 Mart 2010, saat 10:30 da Karadeniz Ereğlisi nde Ereğli Tersanesi nde Med Gruba ait yeni geminin, MT Med Baltic in indirilme törenine, daha doğrusu suya kavuşma bayramına davetliydim, vuslat sona eriyordu. Önümde kat edecek 300 km. kadar bir yol vardı, ortalama hızla 3-3,5 saatte orada olabilirdim. Güneşin ilk ışıkları beliriyordu ve ben bomboş, in cinin top oynadığı otobanda arabamı keyifle sürmeye başlamıştım. Kah yağmurlu, kah sulu karlı, kah sisli, puslu kah pırıl pırıl güneşli, kısacası neredeyse dört mevsimleri doyasıya yaşadığım bir 3,5 saatlik zevkli, keyifli yolculuk sonunda Karadeniz Ereğlisi ne varmıştım. 3 Haziran 2006 tarihinde Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından açılışı yapılan tersanenin dolgu çalışmaları 2004 ün Mayısında başlamış ve denizden tam 133 dönüm alan kazanılmış. Bu alanın üzerinde 220 x 38m. ebadında, DWT. inşa kapasitesine sahip gemi inşa kızağı ve 24 dönüm de kapalı alan yer almakta. Tersanesinin yıllık çelik işleme kapasitesi ton/ytl. 60 Milyon dolar harcanarak kurulan tersane, özel sektör tarafından işletilen en büyük tersane olma özelliğini taşıyor. Tersanenin otoparkında arabamdan inerken heyecanım had safhadaydı. Güvenlikten geçer geçmez hemen geminin yanına gittim. Törene daha bir saat vardı. MT Med Baltic pırıl pırıl görünümü, hafif Karadeniz rüzgarında dalgalanan bayrak ve flamalarıyla karşımdaydı tüm heybetiyle. Yurt dışında uzunca bir süre Benetau Siege de İK Müdürlüğü yapmıştım. Bu süreç içinde, sıcak bir Ağustos günü konuşma yapmak üzere davet edildiğim Marsilya Ticaret Gemileri Deniz. Yüksek Okulu nda (E.N.M.M.) konuşmama ara verdiğimde yanıma gelen okul rektörü yakın dostum Prof. Dr. Charles Etienne Dubois ile koyu bir sohbete başlamıştık. Hocam, sen denizci değilsin, ancak gemileri, yatları gördüğünde gözlerinin nasıl parladığını hep hayretle izlemişimdir. Peki sana bir soru, gemilerin sence doğum anı hangi süreçtir? Çizimlere, planlara, hesaplamalara ilk başlandığı an? Hayır. İlk saçın kesildiği an? Hayır. Kızağa konulduğu zaman? Hayır. İlk cıvatanın sıkıştırıldığı, ilk kaynağın yapıldığı an? Yok. Değil. Bilemedin..

15 Sayfa 14 Hoş Geldin MT Med Baltic (Devam) Hah buldum, tabi ya, denizle ilk kez kucaklaştığı yani suya indirildiği an? Yok o da değil. Beni daha fazla meraklandırmamak için gözlerini tepkimi ölçmek istermişçesine kocaman açarak konuşmaya başladı. Bak dostum, bir geminin doğumu senin saydığın süreçlerin hiçbiri değildir. Gemi, gemiyi yapmaya karar veren armatörün kafasında doğar önce. Öz kaynakların ve/veya banka kredilerinin konu edilmesi, devreye girmesi ikinci safhadır, senin saydıklarında daha sonraki safhalar. Başımı sallarken bunu nasıl düşünemediğimin şaşkınlığını yaşamıştım. Öyle ya yaşamımızda, her konuda ilerlemek için önce düşünmek, hayal etmek gerekmiyor muydu? Ecole Nationale de la Marine Marchande (E.N.M.M.) Fransa da, Le Havre, Marsilya, Saint-Malo ve Nantes kentlerinde denizcilik konusunda eğitim veren dört yüksek okulun ortak ismidir. Hydros da denilen bu okullarda güverte ve makineci zabit yetiştirilir. Bu ülkede de aynen bizde olduğu gibi gemide görev almak için bir takım diploma ve sertifikalara sahip olunması gerekiyor. Bunlar, zabitin sınıfına göre (güverte-makine), gemi kullanma ve manevrası (navigation côtière ou hauturière/ Ship Handling) ve geminin fiziki özelliklerine göre geminin alabildiği yük miktarıyla motor gücüne göre farklılık göstermekte İşte bir kenarda anılarımla cebelleşirken, kibar bir beyin tokalaşmak üzere elini uzatarak bana yaklaşmasıyla gerçek dünyaya döndüm. Ereğli Tersane Müdürü Saltuk Bey le (Erdemli) ilk merhabalaşmamız bu şekilde gerçekleşti. Bilahare çevresindeki diğer görevlilerle de tanışıp uzun uzadıya sohbet ettik. Saat yaklaştıkça çevremiz de gitgide dolmaya, kalabalıklaşmaya, cep telefonları ve fotoğraf makinelerinin flaşları birbiri peşi sıra çakmaya başladı. Sahil Güvenlik Botu denizde güvenliği sağlarken geminin kıç palamarı pilota toka edilmişti bile. Kızakların ıslatılmasıyla birlikte 8400 DWT.luk 123m.lik gemi yavaş yavaş denize kaymaya başladı. Kalabalıkta heyecan had safhadaydı, tersane çalışanları nemli ancak gururlu gözlerle geminin hızla denize kaymasını denizle kucaklaşmasını seyrediyorlardı. Gururluydular.. Binbir zorluk çekmişler, kar, kış, sıcak, soğuk dememişler, Karadeniz in o insanın iliklerini donduran sert rüzgarına, bereketli yağmuruna göğüs germişler, ama sonunda başarmışlardı. Sigaralarını keyifle tüttürürken, benim gibi o gün oraya bu zevki paylaşmaya gelmiş misafirlere gururlu gözlerle bakıyorlardı. Önce Med Baltic ten üç kısa düdük, tornistana aldım geri geri geliyorum. Sonra da çevredeki gemilerden yükselen Hoş geldin düdükleriyle yer gök çınlıyordu. Hasret sona ermiş, sevgililer buluşmuştu. Med Baltic römorkların eşliğinde ağır ağır kardeşi Med Actic e bordalamak üzere gözden kayboldu. Hemen yanımdaki işçinin yere attığı sigara izmaritini çamurlu botuyla ezerken hafifçe bir şeyler mırıldandığını duyar gibi oldum. Bu gitti, yenisine bakalım.. Evet bunca emeğin sona erdiği zirve, son nokta işte buydu, ancak daha sırada ulaşılacak pek çok zirveler var diyerek dağılan kalabalığın arasına karışıverdim, yavrusunu baş göz etmiş bir babanın rahatlamış, mesut, mutlu edasıyla.

16 Sayfa1517 Sayfa Sayfa 20 Hoş Geldin MT Cansu Y Dearsan ın ikinci gemisi de Haziran ayında Chemfleet in işlettiği kimyasal tankerlerin arasına katıldı. Dearsan ın filomuzda daha önceden katılmış Malta bayraklı Dwt.luk MT Dumlupınar isimli gemisi de bulunuyor. Dumlupınar 130m. boyunda, 19.8m. eninde ve draftı da 8.35m. Dearsan Tersanesi de inşa edilen, Dearsan a ait 2009 Tuzla yapımı MT Cansu Y, Haziran ayı başında Chemfleet ailesine katıldı. IMO II Chemical&Oil Tanker, 3500 DWT.luk, 93m. boyunda, 14m. eninde, draftı da 5,95m. MT Cansu Y Gemisi de Türk Bayraklı. Cansu Y nin Türk Deniz Ticaret Filosuna, Armatörüne ve de İşletmecisine hayırlı, uğurlu, kazançlı olmasını dileriz. Pruvası neta olsun.

17 Sayfa1617 Sayfa Sayfa 20 Hoş Geldin MT YM Mercury Körfez Kocaeli de yerleşik Marmara Tersanesi nde inşa edilip denize indirilen,yıldırım Holding'e ait YM Mercury gemisi 2010 Mayıs ayında Chemfleet ailesine katıldı. YM Mercury, bugüne dek işletmesini üstlendiğimiz gemiler arasında servise en iyi, en hazır şekilde hazırlanmış olanlardan biri. Marmara Tersanesinde inşa edilen, Yıldırım Holding'e ait YM Mercury gemisi 2010 Mayıs ayında Chemfleet ailesine katıldı. YM Mercury, bugüne dek işletmeye aldığımız gemiler arasında servise en iyi şekilde hazırlanmışlardan biri. Bu başarının nedeni Marmara Tersanesinin gemi inşa konusunda edinmiş oldukları tecrübe, deneyim ve tersanenin gerek kalifiye eleman, gerek teknik donanım açısından sahip oldukları geniş olanaklardır. Tersane Genel Müdürü Sayın Elif Artan ile daha ilk karşılaştığımızda, ne kadar ciddi ve programlı çalıştıkları anlamıştık. Kendileri bugüne kadar yapılan bütün gemi inşalarında edinmiş oldukları tecrübe ve birikimleri, bu gemide en ince ayrıntısına kadar kullandıklarını belirttiler. Sadece gemi inşa konusunda değil, gemi adamlarıyla iletişim ve empati kurma konularında da örnek bir tersane, örnek bir ekip. Şirketin Tanker Operation Controller ı Sayın Okan Turgut un, gemiye atanan personelin tüm ihtiyaçlarının daha ilk günden karşılanması ve gemi adamlarının her türlü sorunlarına sahip çıkılması konularında gösterdiği ihtimam, itiraf etmeliyiz ki çok fazla alışkın olmadığımız ve maalesef sıklıkla göremediğimiz bir olaydı. Chemfleet olarak gemi adamları adına Sn. Elif Artan ve Sn. Okan Turgut a teşekkürlerimizi sunarız. Unutulmaması gereken bir şey var ki, gemi adamlarını tersane döneminde ne kadar az yorarsak denizde o kadar fazla verim elde ederiz. YM Mercury ilk seferinde Gebze den Tartous a vegoil götürmüştür. Gemimizin bazı özelliklerini şöyle sıralayabiliriz. Marinline coating, IMO II Chemical&Oil Tanker, 6700 DWT.luk, 109m. boyunda, 17m. eninde, draftı da 6,80m ve Malta Bayraklı. YM Mercury Türk Deniz Ticaret Filosuna, çalışanlarına, armatörüne ve işletmecisine hayırlı ve uğurlu olsun. Her zaman denizleri sakin, puruvası neta, tankları dolu ve çalışanları sağlıklı olsun. Allah selamet versin.

18 Sayfa 17 MT DUMLUPINAR DENİZCİLERİN ZAMAN BİRİMİ VE HESABI Dünya denizlerinde dolaşan tüm Türk gemilerinde, gemiler ister seyirde, ister liman veya tersanede, ister havuzda olsun, özetle gemi her neredeyse, her pazar günü öğle yemeklerinde kuru fasulye yapılır. Bu köklü, yerleşmiş bir gelenektir. Gemide, kumanyalıkta depoda her zaman yetecek kadar fasulye bulundurulur ve bulunmalıdır, bunun tersi yadırganacak ve de ayıplanacaktır. 6 aylık kontrat 24 kuru fasulyeye tekabül eder. 24 üncü fasulyeden sonra artık bavullar hazırlanmaya, yavaş yavaş kamaralar toparlanmaya başlanacaktır. Zira kamaralarda alabandada duran takvimlere pazar günleri çizgi atılır genelde, yani her yeni kuru fasulye vaktin geçtiğinin habercisidir geminin o durağan yaşamında. Kontrat genelde 6 aylıktır.6 aylık kontrat 24 kuru fasulyeye tekabül eder. 24 üncü fasulye yendikten sonra artık bavullar hazırlanmaya, kamaralar toparlanmaya başlanacaktır. Duvarda alabandada duran takvimlere pazar günleri çizgi atılır genelde, yani her yeni kuru fasulye vaktin geçmesinin bir nevi habercisidir gemideki o durağan yaşamda. Uzun seyirlerde denizciler sık sık kuru fasulye sayarlar, bu onlar için adeta eğlenceli bir takvimdir. 3üncü fasulyede şuradayız, 5.de buradayız gibi. Seyrin ve kontratın, yani zamanın geçtiğinin habercisi olan kuru fasulye, her pazar öğle yemeğinde bıkıp usanmadan keyifle yenir. O fasulyeyi yemenin ayrı bir tadı ve anlamı vardır. Gemici fasulyesi denen yemek etsiz pişirilmiş kuru fasulyedir. Gemici fasulyesi çoğu zaman gemi limandayken pişirilir. Seyir halinde gemideki yemek kalitesi mütemadiyen artar çünkü insan sayısı sabittir, gemiye giren çıkan bir sürü adam yoktur, aşçının kafası rahattır. Ancak seyirdeyken, hele Türk limanından yeni kalkılmışsa yani halis muhlis Türkiye den alınmış kumanya varsa, pastırmalı olacaktır kuru fasulye. Gece vardiyacıları bile o tatlı uykularından feragat edecekler ve kalkacaklardır o nefis, lezzetli pastırmalı kuruya kaşık daldırmak için Kumanya hesabını yanlış yapmış, eksik talepte bulunmuş ve bu nedenle seyirde kuru fasulyeyi yetiştiremeyen aşçıbaşıya ceza olarak her pazar mantı açtırılması da mevzubahistir. İşin ilginç yanı, Avustralya, ABD gibi çok uzak memleketlerde yaşayan Türkler, özlemden dolayı şehrin limanına Türk gemisi geldiği zaman gemiye ziyarete, 2 lafın belini kırmaya, yarenliğe, memleketten sıcak, taze haberler almaya gelirler. Hemen hemen çoğu da bilir bu meşhur pazar günü adetini ve kuru fasulye ziyaretçileriyle karşılaşır denizciler o limanlarda gemide. Büyük bir misafirperverlikle ağırlanırlar çünkü. Denizciler de yeni bir yüzle sohbete hasrettir. O insanların çoğu liman boyu Türk denizcilerine rehberlik ve yardım edeceklerdir. Seferini tamamlayıp yuvasına dönmüş her gemici, evde önüne kuru fasulye konduğunda, kimseye fark ettirmeden iki kez şükreder ve o anda kuru fasulye hesabı yapan meslektaşlarına selamet diler içinden, biraz da derinlere dalıp gider. Kpt. Ozan Ulusoy MT Dumlupınar

19 Sayfa 18 Sayfa 18 Kaptanın Seyir Defteri. Sık sık soğuk, buzlu bölgelere sefer yapan, bir iki defasında da göller bölgesinde kış gemisi olma tehlikesini kıl payı ile atlatmış bir denizci ağabeyiniz olarak aşağıda belirteceğim hususları, uyarıları dikkate alacağınızı, yararlanacağınızı ümit ediyorum. Kış çoğumuz için kar, yağmur biraz da soğuk demektir. Kutup dairesi ve yakınlarında ise kış 27/47 deg C da buz, acı, ızdırap ve önünü göremediğin pus/sis ve iliklerine işleyen, donduran buzlu rüzgar d emektir. Bu sıcaklıklarda insan tahammül sınırlarını zorlar, ancak hiç bir zaman ½ saatle bir saatten fazla giysileri ne kadar iyi, ne kadar kalın ve korumalı olursa olsun dayanamaz, donar. Kış çoğumuz için kar, yağmur biraz da soğuk demektir. Kutup dairesi ve yakınlarında ise kış 27/47 deg C da buz, acı, ızdırap ve önünü göremediğin pus/sis ve iliklerine işleyen, donduran buzlu rüzgar demektir. Bu iklim şartları insanın tahammül sınırlarını zorlar, ancak hiç bir zaman ½ saatle bir saatten fazla giysileri ne kadar iyi, ne kadar kalın olursa olsun dayanamaz, donar. Zaten bu bölgeden alınmamış kışlıklar, kıyafetlerin pek bir yararı olmaz. Mesela Hollanda dan aldığın giysiler ne kadar kaliteli olursa olsun, Finlandiya dan alınanlar kadar koruyucu değildir. Şimdi gelelim bu bölgeye gemiyle sefer yapacak arkadaşların dikkat etmesi gereken hususlara.. Her ne kadar şirketimiz bünyesindeki gemiler ice-class olarak dizayn edilmiştir denilmekte ise de ; Güvertedeki tüm tatlı su devreleri (eye-wash lar da dahil) boşaltılmalıdır. Üzerlerinde ısıtma ve izolasyon olmasına rağmen dondukları ve çatladıkları görülmüştür. Deniz suyu devreleri boşaltılmalıdır. Deniz suyu donmaz düşüncesine kesinlikle kapılma, donar. Balast tanklarının donmaması için varsa buble sistemi çalıştırılmalıdır. Gemi yük altına girdiğindeyse balastı tahliye ederken tankı tamamen tahliye etmeli, yarım bırakmamalıdır. Daha sonra tahliye ederim dersen edemezsin. Çalışan müteharrik aksam daha önceden ağır gress yağı ile yağlanmalıdır. Yükleme ve tahliyeye başlamadan önce pv valflarının çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir, aksi halde tanklar çatlar. Her 4 saatte, çok daha soğuk havalarda daha kısa sürelerle hyd devreye alınarak sıcak tutulması sağlanmalıdır. Bu bölgede özel imalat yağ olmadıkça hyd dahi donar. Seyir halinde bilhassa yumuşak buzda tirim mümkün olduğunca even keel e yakın, draft da 7m. ye yakın olmalıdır ki kinistinlerde yumuşak buz birikerek makinenin çökmesine sebebiyet vermesin. Kinistinlerde sitim açık olmalı, ki yumuşak buzda bu dahi yeterli değildir, ana makine sıcak suyu kinistinlere verilmelidir. Varsa derin su kinistini devreye alınmalıdır. Tank ısıtma sistemi ya boşaltılmalı ya da belirli sıcaklıkta devir-daimi sağlanmalıdır. (Örn.20 dg C) Her ne kadar anti-freeze var denilse de gerçekte yoktur veya yeterli değildir.

20 Sayfa 19 Sayfa Sayfadan devam Kutuplara yakın bölgelerden satın alınmamış kışlık giysilerin, kıyafetlerin pek bir yararı olmaz. Mesela Hollanda dan aldığımız giysiler ne kadar kaliteli, olursa olsun, Finlandiya dan alınankiler kadar bu dayanılmaz, acımasız soğuklara, kara, tipiye, fırtınaya karşı tam olarak koruyucu değillerdir. Isıtması olmayan köprü üstü camları için 2 adet elektrikli fan veya saç kurutma makinesinin bulundurulması faydalıdır. Tabii ki bundan köprü üstünde nöbet tutan vardiya zabitleri ve personeli de faydalanır. Gerek ısıtma ve gerek soğutma yeterli seviyede dizayn edilmemiş ve edilmemektedir. Dahili ısıtma sistemine nemlendirici açılmamalıdır. Bu buzların erimesinden sonra tüm tavanlardan ve izolasyon altından su akmalarına sebep olur. Seyir esnasında büyük buz parçaları arasına seyrederken yüksek güç orta devir kullanılmalı, sürat 8-9 knots olmalıdır. Mümkün olduğunca daha önceden buz izlerinden seyredilmelidir. Düzgün satıhlı buzun kalınlığı kestirilemez, sıkışma ihtimali mevcuttur. Gece seyirlerinde pruvayı aydınlatmak için search light devamlı devrede olmalıdır (Bizim gemilerdekilerin yeterliliği şüphelidir). Köprü üstü çam silecek devreleri boşaltılmalıdır. Cam ısıtmaları çalışmıyorsa cam silecekleri kesinlikle aktif hale getirilmemelidir. Aksi halde lastiklerin parçalanma ve de motorların yanma tehlikesi mevcuttur. Köprü üstünün altındaki cebri havalandırmaların kapatılması ısı kaybını önler. Lumbuz camlarının yanlarının silikolanması, dahili ısıtmanın sağlanmasına yardımcı olur. Genelde bu gibi kısımlarda maalesef sızdırmazlık elde edilememektedir. Balast tankları ve bilhassa baş pik her hangi bir yırtılmaya karşı sık sık kontrol edilmelidir. Buza sıkışma esnasında ana makine durdurulmamalıdır. Buzlu bölgede sis ve tipi sıkça görülen husustur. Bu nedenle ice-breaker ın açtığı izi takip edebilmek için baş üstünde bir ve/veya birkaç gözcü bulundurulmalı (sıklıkla değiştirilmeli), çok dikkatli bir şekilde iz takip edilmelidir. Buza sıkışıldığında pervane suyu temiz olmadıkça pervane ve/ veya dümenin hasar görmemesi için tornistan verilmemelidir. Bu hususta daha fazla bilgi edinmek isteyenlerin Canada coast-guard ının hazırladığı soğuk denizlerde seyir kuralları neşriyatını okumaları tavsiye olunur. Naçizane tavsiyelerimizi okuyanlara faydalı olabildik ise ne mutlu bize. Hepinize selam ve sevgiler. Kpt. Hilal Taliğ Duru

21 Sayfa 20 Chemfleet İnsan Kaynakları Yönetimi Kpt.Özgür Sarıoğlu Chemfleet Pers. Md. Yrd. Dünyada meydana gelen can, mal kaybına ve çevre kirliliğine neden olan tarihe geçmiş önemli deniz kazaları neticesinde gemi personelinin önemi defalarca gündeme gelmiştir. Dünya deniz ticaretinin, liman ve tersanelerin etkin biçimde işleyiş emniyet ve güvenliğin sağlanmasıyla mümkün olduğu görülmüştür. Globalleşen dünyanın etkilediği alanlardan biri de insan kaynakları. Değişen kimyasal tanker marketinde şirket yapıları içinde insan kaynakları bugüne kadar olduğundan daha stratejik bir rol oynamaya başlamıştır. Yetenek, tecrübe ve bilgi savaşlarının yaşandığı dünyamızda, insan sermayesinin bir şirketin sahip olduğu en önemli değer olduğu görülüyor ve bu konuda İK departmanına düşen görev ve sorumluluklar da otomatik olarak artıyor. Bugün ulusal pazara sahip tüm denizcilik işletmeleri, İnsan Kaynakları Yönetimi nin yükselen trendinin etkisi altında kalmışlar ve bünyelerinde İK departmanının istihdamını lüksten çok zaruri bir ihtiyaç olarak algılamışlardır. Bu noktada akla, Denizcilikte İK Yönetimi nin neden bu denli önemli bir kavram haline geldiği ve üzerinde çok ciddi çalışmalar yapılan bir model halini aldığı sorusu gelmektedir. Denizcilikte 2000 li yılların başına kadar izlenen, takip edilen geleneksel personel yönetimi, uluslararası kuralların, gerekliliklerin, yaptırım gücünün artmasıyla yerini etkili İK yönetimine bırakmak zorunda kalmıştır. Eskiden gemi adamları sadece yeterlilikleri ile mevcut gemilerde kolaylıkla iş bulurken şimdi ise nitelikleri, becerileri, etkinlikleri iş bulmalarında önemli bir faktör haline gelmiştir. Dünyada meydana gelen can, mal kaybına ve çevre kirliliğine neden olan tarihe geçmiş önemli deniz kazaları neticesinde gemi personelinin önemi defalarca gündeme gelmiştir. Dünya deniz ticaretinin, limanların ve tersanelerin etkin biçimde işleyişinin emniyet ve güvenliğin sağlanması ile mümkün olduğu görülmüştür. Her ne kadar yapılan araştırmaların sonucunda, kazalarda insan hatasının payının yüksek olduğu görülse de gemilerde, liman ve tersane işletmelerinde kalifiye insan gücü kullanılmaması, personele gerekli mesleki eğitimin verilmemesi, gerekli modern teknolojinin, teçhizatın kullanılmaması kazalara neden olmakta ve insan hatası olarak değerlendirilmektedir. Chemfleet olarak, insan faktörlü hataları minimum düzeye indirmeyi, çalışanlarımızın başarısının sürekliliğini sağlayabilmeyi, işletme sistemimizi ve ilgili gelişim süreçlerini sürekli gözden geçirerek personelin performans takibini, bugün ve yarın oluşacak ihtiyaçları değerlendirmeyi en önemli görevimiz olarak kabul ediyoruz. Bugün hedeflerimize ulaşmada, bizleri başarıya taşıyan en önemli güçlerden biri çalışanlarımızdır. Her platformda Chemfleet`in bir Armatör işletmesi olmadığını, Denizcilerimizin işletmesi olduğunun altını çizmemiz başarılı İK yaklaşımımızın özünü oluşturuyor. Chemfleet Ailesine katılacak olan kişilerin seçimlerinde yetkinlik bazlı, işin gerektirdiği niteliklere uygun, seçme ve yerleştirme sistemi uygulanıyor. Seçme ve Yerleştirme sürecinde adayların her pozisyon için gerekli olan yetkinliklere sahip olup olmadıkları objektif, güvenilir ve geçerli metotlarla tespit edilip, Tüm başvurular titizlikle incelenir ve başvuru anında açık bir kadro olmasa dahi, adaylar rutin olarak yapılan genel mülakatlara davet edilebilir, ihtiyaç olduğunda adayların başvuruları tekrar incelemeye alınır. Personel Seçme ve Yerleştirmedeki ana ilke hiç bir ayrım yapmadan ve ayrıcalık tanımadan işin gerektirdiği yetkinliklere sahip adaylara eşit fırsat vermek ve ilerleme olanağı sağlamaktır. Üniversite, Yüksekokul, Teknik Lise, Endüstri Meslek Lisesi gibi öğretim kurumlarında öğrenim gören ve staj yapmakla yükümlü öğrencilerden başarılı olanlarına, staj yapma olanağı vermek, staj süresince öğrencilerin performanslarını izlemek ve başarılı performans gösteren öğrencileri, öğrenimleri sonunda, Chemfleet ailesine kazandırmak, sistemin temel amacıdır. Sektörde öncü olmamızda en önemli başarı anahtarı olduğuna inandığımız kara ve deniz personelimize sürekli yatırım yaparak, çalışan memnuniyetini en üst noktaya çıkararak, rekabet ortamında tercih edilen ve tercih edebilen bir işletme olmamız Chemfleet ailesinin en önemli yapı taşlarını oluşturmuştur.

22 Sayfa 21 Geleneksel Mesleki Bilgilendirme ve Tanışma Partisi İ.T.Ü Artık geleneksel bir hal almış Mesleki Bilgilendirme ve Tanışma Toplantılarındaki en büyük kazanımımız genç denizcilerin kimyasal tanker fobilerinin ortadan kalkmasını sağlamamız olmaktadır. Her toplantıda kimyasal tankerlerin insan sağlığı üzerindeki olumsuz etkileri ile ilgili sorular gelmektedir. Yapılan açıklamalar neticesinde kimyasal tankerlerin ne kadar emniyetli ve güvenilir gemiler olduğunu anladıklarında önyargılarının kırıldığını açık seçik gözlüyoruz. Geleneksel Mesleki Bilgilendirme ve Tanışma Toplantılarında ki en büyük kazanımımız, genç denizcilerin kimyasal tanker fobilerinin ortadan kalkmasını sağlamamız olmaktadır. Her toplantıda kimyasal tankerlerin insan sağlığı üzerindeki olumsuz etkileri ile ilgili sorular gelmektedir. Yapılan açıklamalar neticesinde kimyasal tankerlerin ne kadar emniyetli ve güvenilir gemiler olduğunu anladıklarında önyargılarının kırıldığını açık bir şekilde gözlemlemekteyiz. Bu kimyasal tanker işleten tüm işletmeciler adına büyük bir kazanımdır. Öğrencilerin en büyük sorunu staj yapacak gemi bulamamaları. Bu konuda ciddi bir mağduriyet içindeler. Yeni inşa kimyasal tankerde en fazla 1-2 kişilik kapasitenin olması bize gelen müracaatları karşılayamamamıza neden olmaktadır. Bu konuda armatörlerimizin sorumluluk bilinci içinde hareket ederek öğrencilerin bu önemli sorununun kısa zaman içerisinde çözüme kavuşturmaları gerekmektedir. Uzun vadede öğrencilerin eğitim alabilecekleri gerek teçhizat gerek eğitmen açısından donanımlı gemilerin devlet desteği ile sisteme sunulması bir zarurettir.

23 Sayfa 22 Geleneksel Mesleki Bilgilendirme ve Tanışma Partisi T.Ü.D.E.V. - PİRİ REİS Staj ve kimyasal tanker fobileri öne çıkan konular oldu. Ancak staj konusundaki çaresizliğimiz öğrencilerin hüzünlenmelerine sebebiyet vermektedir. Denizcilik sektörüne taraf olan her kurumun bu önemli konuyu her ortamda gündeme getirmeleri ve bu soruna kalıcı bir çözüm sağlanması için çalışma yapması bir zarurettir. Chemfleet Geleneksel Mesleki Bilgilendirme ve Tanışma Toplantı larımızdan ikincisi T.Ü.D.E.V. Piri Reis öğrencileriyle, sıcak bir Mayıs günü yapıldı. Oldukça kalabalık, eğlenceli ve sıcak bir ortamda gerçekleşen bu toplantıda, öğrenciler Şirket te çalışan ağabeylerine çeşitli sorular yönelttiler. Staj ve kimyasal tanker fobileri öne çıkan konular oldu. Ancak staj konusundaki çaresizliğimiz öğrencilerin hüzünlenmelerine sebebiyet vermektedir. Denizcilik sektörüne taraf olan her kurumun bu konuyu her ortamda gündeme getirmeleri ve bu soruna kalıcı bir çözüm sağlanması için çalışma yapması bir zarurettir.

Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000)

Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000) Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000) 14.08.2014 SIRA SIKLIK SÖZCÜK TÜR AÇIKLAMA 1 1209785 bir DT Belirleyici 2 1004455 ve CJ Bağlaç 3 625335 bu PN Adıl 4 361061 da AV Belirteç 5 352249 de

Detaylı

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI TANIM Limanlara giren ve çıkan gemi yüklerinin gümrük işlemlerinin yapılması, gemilerin deniz ticaret hukuku kurallarına göre işletilmesi ve denizcilikte çalışan personelin yönetimi alanında deniz işletmeciliği

Detaylı

T.C BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ KARADENİZ EREĞLİ MESLEK YÜKSEKOKULU

T.C BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ KARADENİZ EREĞLİ MESLEK YÜKSEKOKULU T.C BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ KARADENİZ EREĞLİ MESLEK YÜKSEKOKULU STAJ DEFTERİ ULAŞTIRMA HİZMETLERİ BÖLÜMÜ DENİZ ve LİMAN İŞLETMECİLİĞİ PROGRAMI ADI / SOYADI ÖĞRENCİ NO ONAY TARİHİ Bülent Ecevit Üniversitesi

Detaylı

Yeni Göç Yasas Tecrübeleri

Yeni Göç Yasas Tecrübeleri Eflref Ar kan Bildiğiniz gibi Almanya aile birleşiminin gerçekleşmesi konusunda göç yasasında bazı değişiklikler yapmıştır. Bu değişiklikleri eleştirenler ve olumlu görenler bulunmaktadır. Ben göç yasasının

Detaylı

YAT İŞLETME VE YÖNETİMİ MESLEK ELEMANI (Yat ve Yat İşletmeciliği Meslek Elemanı)

YAT İŞLETME VE YÖNETİMİ MESLEK ELEMANI (Yat ve Yat İşletmeciliği Meslek Elemanı) TANIM Gemi inşaat mühendisinin gözetimi altında yatların bakımının ve onarımının yapılmasını sağlayan, yatların sevk ve idaresini düzenleyen, yatların marinaya girip çıkmasında kılavuzluk yapan ve gezi

Detaylı

DENİZ ULAŞTIRMA VE İŞLETME TEKNİKERİ (GÜVERTE TEKNİKERİ/UZAKYOL GÜVERTE ZABİTİ)

DENİZ ULAŞTIRMA VE İŞLETME TEKNİKERİ (GÜVERTE TEKNİKERİ/UZAKYOL GÜVERTE ZABİTİ) TANIM Uzak yola giden gemilerin yönetimi ile ilgili görevleri yapan kişidir. A- GÖREVLER - Deniz taşıt araçları ile yapılan taşımalarda yükün gemiye alınması ve gemiden boşaltılması işlerini yapar, - Alınan

Detaylı

Kedi/Köpeğiniz ve Hava Koşulları Perşembe, 10 Nisan 2008 20:50 - Son Güncelleme Perşembe, 10 Nisan 2008 20:58

Kedi/Köpeğiniz ve Hava Koşulları Perşembe, 10 Nisan 2008 20:50 - Son Güncelleme Perşembe, 10 Nisan 2008 20:58 Her türlü hava koşulunda kedi/köpeğinizin güvenliğini sağlamak. Hava koşulları nasıl olursa olsun, kedi/köpeğinizin güvenliği ve rahatını sağlamanın en iyi yolu, onu evinizin, kendinizce en rahat ve güvenli

Detaylı

OKUL MÜDÜRÜMÜZLE RÖPORTAJ

OKUL MÜDÜRÜMÜZLE RÖPORTAJ OKUL MÜDÜRÜMÜZLE RÖPORTAJ Kendinizden biraz bahseder misiniz? -1969 yılında Elazığ'da dünyaya geldim. İlk orta ve liseyi orada okudum. Daha sonra üniversiteyi Van 100.yıl Üniversitesi'nde okudum. Liseyi

Detaylı

BARBAROS HAYRETTİN PAŞA DENİZCİLİK ANADOLU MESLEK LİSESİ VE DENİZCİLİK MESLEK LİSESİ KALİTE EL KİTABI ARALIK 2012 İSTANBUL

BARBAROS HAYRETTİN PAŞA DENİZCİLİK ANADOLU MESLEK LİSESİ VE DENİZCİLİK MESLEK LİSESİ KALİTE EL KİTABI ARALIK 2012 İSTANBUL BARBAROS HAYRETTİN PAŞA DENİZCİLİK ANADOLU MESLEK LİSESİ ARALIK 2012 İSTANBUL İÇİNDEKİLER... 2 BÖLÜM 1 GİRİŞ, KURUMUMUZUN FAALİYET ALANI, KALİTE POLİTİKASI, AMAÇ, KAPSAM VE TANIMLAR... 3 1.1 Giriş.. 3

Detaylı

GMDSS GENEL TELSİZ OPERATÖR YETERLİLİĞİ KURS PROGRAMI

GMDSS GENEL TELSİZ OPERATÖR YETERLİLİĞİ KURS PROGRAMI GMDSS GENEL TELSİZ OPERATÖR YETERLİLİĞİ KURS PROGRAMI 1-KURUMUN ADI : 2-KURUMUN ADRESİ : 3-KURUCUNUN ADI : 4-PROGRAMIN DAYANAĞI 20.04.1989 tarihli ve 3539 sayılı Kanun ile taraf olduğumuz Gemi Adamları

Detaylı

4. SINIF FEN VE TEKNOLOJİ DERSİ II. DÖNEM GEZEGENİMİZ DÜNYA ÜNİTESİ SORU CEVAP ÇALIŞMASI

4. SINIF FEN VE TEKNOLOJİ DERSİ II. DÖNEM GEZEGENİMİZ DÜNYA ÜNİTESİ SORU CEVAP ÇALIŞMASI 4. SINIF FEN VE TEKNOLOJİ DERSİ II. DÖNEM GEZEGENİMİZ DÜNYA ÜNİTESİ SORU CEVAP ÇALIŞMASI 1. Dünya mızın şekli neye benzer? Dünyamızın şekli küreye benzer. 2. Dünya mızın şekli ile ilgili örnekler veriniz.

Detaylı

zaferin ve başarının getirdiği güzel bir tebessüm dışında, takdir belgesini kaçırmış olmanın verdiği üzüntü. Yanımda disiplinli bir öğretmen olarak bilinen ama aslında melek olan Evin Hocam gözüküyor,

Detaylı

DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ

DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ TANIM Ticaret gemilerinin verimli bir biçimde işletilmesi ile limanların yönetimi alanında çalışan kişidir. A- GÖREVLER Deniz ulaştırma işletme mühendisi uzak yol vardiya zabiti veya uzak yol vardiya mühendisi

Detaylı

Problem değil çözüm üretiyoruz. Problem değil çözüm üretiyoruz. GROUP

Problem değil çözüm üretiyoruz. Problem değil çözüm üretiyoruz. GROUP Problem değil üretiyoruz. Problem değil çözüm çözüm üretiyoruz. GROUP HAKKIMIZDA İSTAŞ TURİZM, Kurulduğu günden bu yana turizm, personel ve öğrenci taşımacılığı konularında faaliyet gösteren bir kuruluştur.

Detaylı

5. Ekibinize güvenin ve her yaptığınız harekette ekibinize güven verin.

5. Ekibinize güvenin ve her yaptığınız harekette ekibinize güven verin. YAT EKİPLERİ İÇİN TAVSİYELER: 1.Tekne üzerinde proaktif olun, her işle ilgilenin, iş yaratın, sürekli koşturun, kesinlikle mızmızlanmayın ve yorulmayın. Her zaman daha fazla yelken yapmak isteyin. 2. Tekne

Detaylı

ANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi)

ANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi) ANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi) Yük. Müh. Hamdi Sena Nomak* İstanbul Teknik Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi

Detaylı

ANKET SONUÇLARI. Anket -1 Lise Öğrencileri anketi.

ANKET SONUÇLARI. Anket -1 Lise Öğrencileri anketi. ANKET SONUÇLARI Anket -1 Lise Öğrencileri anketi. Bu anket, çoğunluğu Ankara Kemal Yurtbilir İşitme Engelliler Meslek Lisesi öğrencisi olmak üzere toplam 130 öğrenci üzerinde gerçekleştirilmiştir. Araştırmaya

Detaylı

GEMİ MAKİNALARI İŞLETME TEKNİKERİ/MAKİNE ZABİTİ

GEMİ MAKİNALARI İŞLETME TEKNİKERİ/MAKİNE ZABİTİ TANIM 750 KW 3000 KW arasında makine ile yürütülen yakın kıyısal sefer bölgesinde çalışan gemilerde, gemi makinelerini çalıştıran, sevk ve idaresinden sorumlu kişidir. A-GÖREVLER: - Gemiye yakıt, yağ,

Detaylı

Serüvenimiz 1919 yılında Bayan Maruşya ile kurukahvecilikle başladı. 1929 yılında Burhanettin Koçer ve 1949 yılında Nurettin Tunçay ile gelişimini

Serüvenimiz 1919 yılında Bayan Maruşya ile kurukahvecilikle başladı. 1929 yılında Burhanettin Koçer ve 1949 yılında Nurettin Tunçay ile gelişimini Serüvenimiz 1919 yılında Bayan Maruşya ile kurukahvecilikle başladı. 1929 yılında Burhanettin Koçer ve 1949 yılında Nurettin Tunçay ile gelişimini sürdürdü. 1987 de şirketleşti. 1996 da hem Türk kahvesini

Detaylı

GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSİ

GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSİ TANIM Gemi inşaatı mühendisi her türlü deniz taşıtının ve gemi makinesinin projelendirilmesi, geliştirilmesi ve ekonomik şekilde üretiminin yapılması konularında mühendislik çalışmalarını yürüten kişidir.

Detaylı

LĐMANLAR DAĐRESĐ RIHTIM AMĐRĐ HĐZMET ŞEMASI

LĐMANLAR DAĐRESĐ RIHTIM AMĐRĐ HĐZMET ŞEMASI Kadro Adı : Rıhtım Amiri Derecesi : I (Yükselme Yeri) Kadro Sayısı : 2 Maaşı : Barem 14-15 LĐMANLAR DAĐRESĐ RIHTIM AMĐRĐ (1) Üstlerinin yönergeleri uyarınca yürürlükteki mevzuat çerçevesinde günlük iş

Detaylı

Şef Makbul Ev Yemekleri'nin sahibi Pelin Tüzün Quality of magazine'e konuk oldu

Şef Makbul Ev Yemekleri'nin sahibi Pelin Tüzün Quality of magazine'e konuk oldu Şef Makbul Ev Yemekleri'nin sahibi Pelin Tüzün Quality of magazine'e konuk oldu Hayallere inanmam, insan çok çalışırsa başarır Pelin Tüzün, Bebek te üç ay önce hizmete giren Şef makbul Ev Yemekleri nin

Detaylı

Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu. Ahmet Çolak 11 Haziran 2014

Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu. Ahmet Çolak 11 Haziran 2014 Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu Ahmet Çolak 11 Haziran 2014 DERS ALINAN DENİZ KAZALARI (GÖRSELLER) İLK OLARAK 11 ARALIK 1999 TARİHİNDE MALTA BAYRAKLI ERİKA TANKERİ FRANSA DUNKIRK

Detaylı

Sizleri şahsım ve TOBB adına saygıyla selamlıyorum. Biliyorsunuz başkasına gönderilen selam kişinin üzerine emanettir.

Sizleri şahsım ve TOBB adına saygıyla selamlıyorum. Biliyorsunuz başkasına gönderilen selam kişinin üzerine emanettir. Sayın Sizleri şahsım ve TOBB adına saygıyla selamlıyorum. Biliyorsunuz başkasına gönderilen selam kişinin üzerine emanettir. Başkanımız Rifat Hisarcıklıoğlu TUSAF yönetimi başta olmak üzere, kongremizin

Detaylı

MÜHENDİSLİK KARİYERİ Mühendislik Kariyeri Mezun olduktan sonra çalışmak için seçtiğiniz şirket ne olursa olsun genelde işe basit projelerle başlayacaksınız. Mühendis olmak için üniversitede 4 yıl harcamanıza

Detaylı

yeni kelimeler otuzsekizinci ders oluyor gezi genellikle hoş geldin mevsim hoş bulduk ilkbahar gecikti ilkbahar mevsiminde geciktiniz kış mevsiminde

yeni kelimeler otuzsekizinci ders oluyor gezi genellikle hoş geldin mevsim hoş bulduk ilkbahar gecikti ilkbahar mevsiminde geciktiniz kış mevsiminde otuzsekizinci ders oluyor gezi genellikle hoş geldin mevsim hoş bulduk ilkbahar gecikti ilkbahar mevsiminde geciktin soğuk geciktim kış geciktiniz kış mevsiminde uç, sınır, son, limit bulunuyor/bulunur

Detaylı

ÇAYLAK. Çevresinde güzel bahçeleri olan bir villaydı.

ÇAYLAK. Çevresinde güzel bahçeleri olan bir villaydı. ÇAYLAK Çevresinde güzel bahçeleri olan bir villaydı. Alt katta genel tıbbi muayene ve müdahaleleri yapılıyordu. Bekleme salonu ve küçük bir de laboratuar vardı. Orta katta diş kliniği ve ikinci bir muayene

Detaylı

YAPI KREDĐ VE KOÇ HOLDĐNG, MLMM BURSĐYER BULUŞMALARI NIN ĐKĐNCĐSĐNĐ KAYSERĐ DE GERÇEKLEŞTĐRDĐ

YAPI KREDĐ VE KOÇ HOLDĐNG, MLMM BURSĐYER BULUŞMALARI NIN ĐKĐNCĐSĐNĐ KAYSERĐ DE GERÇEKLEŞTĐRDĐ MESLEK LĐSESĐ MEMLEKET MESELESĐ BURSĐYER BULUŞMALARI KAYSERĐ BASIN YANSIMALARI 14 KASIM 2010 14 Kasım 2010 YAPI KREDĐ VE KOÇ HOLDĐNG, MLMM BURSĐYER BULUŞMALARI NIN ĐKĐNCĐSĐNĐ KAYSERĐ DE GERÇEKLEŞTĐRDĐ

Detaylı

22-27 EYLÜL 2014 FİNLANDİYA GEZİMİZ 22,09,2014 PAZARTESİ - BULUŞMA VE PISA 23.09.2014 SALI - ALVAR AALTO SAĞLIK VE SPOR FAKÜLTESİ

22-27 EYLÜL 2014 FİNLANDİYA GEZİMİZ 22,09,2014 PAZARTESİ - BULUŞMA VE PISA 23.09.2014 SALI - ALVAR AALTO SAĞLIK VE SPOR FAKÜLTESİ 22-27 EYLÜL 2014 FİNLANDİYA GEZİMİZ 22,09,2014 PAZARTESİ - BULUŞMA VE PISA Gece geç saatlerde Helsinki yolculuğumuz başlayacak. Uzun bir uçak yolculuğu yapacağız.ardından bir saatlik bir uçuş sonunda Jyvaskyla

Detaylı

Defne Öztürk: Atatürk ün herkes mutlu ve özgür olsun diye hediye ettiği bayramdır.

Defne Öztürk: Atatürk ün herkes mutlu ve özgür olsun diye hediye ettiği bayramdır. 30.10.2015 DENİZATI ndan Herkese Merhaba! Haftanın ilk günü sohbet saatimizde herkes hafta sonu neler yaptığını anlattı. Duvarda asılı olan Atatürk resimlerine dikkat çeken öğretmenimiz onu neden asmış

Detaylı

GÖLCÜK MESLEK YÜKSEK OKULU 7. DÖNEM ÖĞRENCİLERİ KOCAELİ FABRİKAMIZDA BECERİ EĞİTİMİNE BAŞLADI Sabahattin Gücin Eğitim Uzmanı İnsan Kaynakları Direktörlüğü 2001 yılında Ford Otomotiv Sanayi A.Ş. ile Kocaeli

Detaylı

TÜRKİYE DE İŞ DÜNYASINDA ÇALIŞANLAR SOSYAL MEDYAYI NASIL KULLANIYOR?

TÜRKİYE DE İŞ DÜNYASINDA ÇALIŞANLAR SOSYAL MEDYAYI NASIL KULLANIYOR? Haziran 2010 SOSYAL MEDYA ARAŞTIRMASI: TÜRKİYE DE İŞ DÜNYASINDA ÇALIŞANLAR SOSYAL MEDYAYI NASIL KULLANIYOR? Proje Koordinatörleri: İndeks Araştırma Ekibi Simge Şahin, İstanbul Bilgi Üniversitesi Giriş:

Detaylı

Kuruluşumuzun amacı, beklentileriniz doğrultusunda kaliteli hizmeti siz değerli müşterilerimize sorunsuz ve en uygun şekilde sunmaktır.

Kuruluşumuzun amacı, beklentileriniz doğrultusunda kaliteli hizmeti siz değerli müşterilerimize sorunsuz ve en uygun şekilde sunmaktır. Değerli Müşterimiz; Günümüz iş dünyasının hızlı temposunda kuruluşlar arasında daha iyiye ulaşma çabası, belirlenen amaçlara ulaşma yolundaki rekabet, sonuçta ulaşılan başarı ve bu başarının değerini belirleyen

Detaylı

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Murat KORÇAK Kimya Yüksek Mühendisi 2. Tehlikeli Kimyasalların Yönetimi Sempozyumu ve Sergisi 1 Sunum İçeriği Denizcilik Sektörüne Temel Bakış

Detaylı

Türkiye Denizcilik ve Lojistik

Türkiye Denizcilik ve Lojistik Türkiye Denizcilik ve Lojistik Türkiye İki kıtayı buluşturan, coğrafi konumu ve jeopolitik yapısı sebebiyle denizcilik ve lojistik faaliyetlerinde tarihte de bugün olduğu gibi kilit öneme sahip bir ülke

Detaylı

PETROL VE DOĞALGAZ MÜHENDİSİ

PETROL VE DOĞALGAZ MÜHENDİSİ TANIM Petrol ve doğalgazın bulunması, çıkarılması, depolanması ve nakledilmesi ile uğraşan ve bu konuda araştırmalar yapan kişidir. A- GÖREVLER KULLANILAN ARAÇ, GEREÇ VE EKİPMAN - Petrol ve doğalgazın

Detaylı

Parlar saçların güneşin rengini bana taşıyarak diye yazıvermişim birden.

Parlar saçların güneşin rengini bana taşıyarak diye yazıvermişim birden. BEYAZIN PEŞİNDEKİ TATİL Geçen yıllarda Hopa da görev yapan bir arkadaşım Adana ya ziyaretime gelmişti. Arkadaşım Güney in doğal güzelliğine bayılıyorum deyince çok şaşırmıştım. Sevgili okuyucularım şaşırmamak

Detaylı

Meteorolojik Gözlem İçin Kullanılacak Sabit Şamandıraların Denize İndirilme İşlemleri Başladı

Meteorolojik Gözlem İçin Kullanılacak Sabit Şamandıraların Denize İndirilme İşlemleri Başladı Meteorolojik Gözlem İçin Kullanılacak Sabit Şamandıraların Denize İndirilme İşlemleri Başladı Orman ve Su İşleri Bakanlığı Meteoroloji Genel Müdürlüğü, meteorolojik gözlem ağının genişletilmesi projesi

Detaylı

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI TANIM Limanlara giren ve çıkan yüklerin gümrük işlemlerinin yapılması, gemilerin deniz ticaret hukuku kurallarına göre işletilmesi ve denizcilikte çalışan personelin

Detaylı

03 Temmuz, 2015 Ömer ASAR Çankırı Karatekin Üniversitesi MYO Mekatronik Programı Öğrencisi

03 Temmuz, 2015 Ömer ASAR Çankırı Karatekin Üniversitesi MYO Mekatronik Programı Öğrencisi Merhaba arkadaşlar ben Mekatronik bölümü öğrencisi Ömer ASAR; Meslek Yüksekokulumuzun Erasmus öğrenci değişim programına katılan ilk öğrenciyim. Tecrübelerimi siz değerli arkadaşlarımla paylaşmak istiyorum.

Detaylı

Dr. Mustafa KURUCA Isparta da Sosyal Güvenlik Reformunun Yansımaları ve Sosyal Güvenlikte Teşvik Uygulamaları konulu konferans verdi

Dr. Mustafa KURUCA Isparta da Sosyal Güvenlik Reformunun Yansımaları ve Sosyal Güvenlikte Teşvik Uygulamaları konulu konferans verdi Dr. Mustafa KURUCA Isparta da Sosyal Güvenlik Reformunun Yansımaları ve Sosyal Güvenlikte Teşvik Uygulamaları konulu konferans verdi Isparta Sosyal Güvenlik İl Müdürlüğünce düzenlenen Sosyal Güvenlik Reformunun

Detaylı

TÜSİAD YÖNETİM KURULU BAŞKANI HALUK DİNÇER İN KADIN-ERKEK EŞİTLİĞİ HAKKINDA HER ŞEY KISA FİLM YARIŞMASI ÖDÜL TÖRENİ KONUŞMASI

TÜSİAD YÖNETİM KURULU BAŞKANI HALUK DİNÇER İN KADIN-ERKEK EŞİTLİĞİ HAKKINDA HER ŞEY KISA FİLM YARIŞMASI ÖDÜL TÖRENİ KONUŞMASI TÜSİAD YÖNETİM KURULU BAŞKANI HALUK DİNÇER İN KADIN-ERKEK EŞİTLİĞİ HAKKINDA HER ŞEY KISA FİLM YARIŞMASI ÖDÜL TÖRENİ KONUŞMASI 7 Ocak 2015 İstanbul, Sabancı Center Sayın Konuklar, Değerli Basın Mensupları,

Detaylı

final in başarı geleneği final temel liseleri ile sürüyor...

final in başarı geleneği final temel liseleri ile sürüyor... Sevgili öğrenciler, değerli veliler... Dershanelerin dönüşüm sürecini kamuoyundan takip ettiniz. Biz de final dergisi dershaneleri olarak artık final liseleri ne dönüşüyoruz. final liseleri Hiçbir başarı

Detaylı

Türkiye nin geleceğini 25 milyonluk kitle belirleyecek

Türkiye nin geleceğini 25 milyonluk kitle belirleyecek Tarih: 19.01.2013 Sayı: 2014/01 İSMMMO dan Türkiye nin Yaratıcı Geleceği / Y Kuşağı Raporu Türkiye nin geleceğini 25 milyonluk kitle belirleyecek İSMMMO nun Türkiye nin Yaratıcı Geleceği / Y Kuşağı adlı

Detaylı

GEMİLERİN GEMİADAMLARI İLE DONATILMASINA İLİŞKİN YÖNERGEDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNERGE

GEMİLERİN GEMİADAMLARI İLE DONATILMASINA İLİŞKİN YÖNERGEDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNERGE Yürürlüğe giriş tarihi ve Sayısı: 30.09.2014 tarih ve 50794 Sayılı Bakanlık Makam Oluru Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ndan: GEMİLERİN GEMİADAMLARI İLE DONATILMASINA İLİŞKİN YÖNERGEDE DEĞİŞİKLİK

Detaylı

w w w. c o r p o r a t e s a i l i n g c u p. c o m

w w w. c o r p o r a t e s a i l i n g c u p. c o m TÜRKİYE'DE İLK KEZ KURUMLARA ÖZEL YELKEN EĞİTİM VE YARIŞ ORGANİZASYONU Corporate Sailing Cup ile kurum çalışanları şirketlerinin adını taşıyan teknelerinde kurumlarını gururla temsil ediyor Hakkımızda

Detaylı

ÇANKAYA ÜNİVERSİTESİ BENİM GELECEĞİM OLDU. Sayın Yurduseven öncelikle bize biraz kendinizden bahseder misiniz?

ÇANKAYA ÜNİVERSİTESİ BENİM GELECEĞİM OLDU. Sayın Yurduseven öncelikle bize biraz kendinizden bahseder misiniz? Çankaya Üniversitesi Bilgi İşlem Departmanı nda çalışan ve 2007 Bilgisayar Mühendisliği Bölümümüzden mezun olan Hakan Yurduseven ile bilgilendirici bir söyleşi gerçekleştirdik. ÇANKAYA ÜNİVERSİTESİ BENİM

Detaylı

ALTIN BALIK. 1. Genç balıkçı neden altın balığı tekrar suya bırakmayı düşünmüş olabilir?

ALTIN BALIK. 1. Genç balıkçı neden altın balığı tekrar suya bırakmayı düşünmüş olabilir? ALTIN BALIK Bir zamanlar iki balıkçı varmış. Biri yaşlı, diğeriyse gençmiş. İki balıkçı avladıkları balıkları satarak geçinirlermiş. Bir gün yine denize açılmışlar. Ağı denize atıp beklemeye başlamışlar.

Detaylı

KRUVAZİYER TURİZMİ ve DESTİNASYONA KATKISI. Erkunt Öner 2012

KRUVAZİYER TURİZMİ ve DESTİNASYONA KATKISI. Erkunt Öner 2012 KRUVAZİYER TURİZMİ ve DESTİNASYONA KATKISI Erkunt Öner 2012 1 1. Kruvaziyer Endüstrisinin Gelişimi Global olarak kruvaziyer endüstrisi, son 5 yılda turizmin en fazla büyüme gösteren alanı olmuştur. Yapılan

Detaylı

Sevgili Öğrenci Adayları;

Sevgili Öğrenci Adayları; Sevgili Öğrenci Adayları; Bülent Ecevit Üniversitesi Güzel Sanatlar Fakültesi 2010 yılında öğretime başlamıştır. Resim, Heykel ve Grafik Bölümleri bulunan Fakültemizde halen Resim bölümünde öğrenim devam

Detaylı

Gemide İstenmeyen Kişi-Kaçak Yolcular Hakkında IMO Esasları

Gemide İstenmeyen Kişi-Kaçak Yolcular Hakkında IMO Esasları Gemide İstenmeyen Kişi-Kaçak Yolcular Hakkında IMO Esasları Deniz taşımacılığı yolcu ve yük nakliyesinin en eski yollarından biridir. Gemiler, okyanus aşırı seferlerinde birçok uluslararası suların sınırlarına

Detaylı

ZKÜ DEVREK MESLEK YÜKSEKOKULU

ZKÜ DEVREK MESLEK YÜKSEKOKULU ZKÜ DEVREK MESLEK YÜKSEKOKULU YÖNETİCİ ASİSTANLIĞI Öğr.Gör.Afitap BULUT 2012 3. VE 4. HAFTALAR SEKRETERİN MESLEKİ ÖZELLİKLERİ B. SEKRETERİN MESLEKİ ÖZELLİKLERİ İletişim becerisi etkili kullanmak 1.1 Türkçe

Detaylı

ERA AKADEMİ İNSAN KAYNAKLARI Kayışdağı Cad. Uğur Bey Apt. No:98 Kat:3 Daire:8 Ataşehir /İSTANBUL Tel: 0216 577 79 76-77 Faks: 0216 577 79 78

ERA AKADEMİ İNSAN KAYNAKLARI Kayışdağı Cad. Uğur Bey Apt. No:98 Kat:3 Daire:8 Ataşehir /İSTANBUL Tel: 0216 577 79 76-77 Faks: 0216 577 79 78 KADROLU PERSONEL VE DÖNEMSEL İŞGÜCÜ TEMİNİ Günümüz iş dünyasında her konuda olduğu gibi insan kaynakları konusunda da esnek uygulamalara ihtiyaç duyulmaktadır. İnsan kaynakları uygulamalarında benimsenecek

Detaylı

GELECEGIN MUCITLERI ROBOT YAPMAYI ÖGRENIYOR

GELECEGIN MUCITLERI ROBOT YAPMAYI ÖGRENIYOR GELECEGIN MUCITLERI ROBOT YAPMAYI ÖGRENIYOR Portal : www.haberinozu.com İçeriği : Gündem Tarih : 03.01.2016 Adres : http://www.haberinozu.com/genel/gelecegin-mucitleri-robot-yapmayi-ogreniyor-h303269.html

Detaylı

Iron Butt Reports - 09 July 2011

Iron Butt Reports - 09 July 2011 İstanbul (Kağıthane) Bolu Çankırı Yozgat Sivas Erzincan Bayburt Artvin Rize Trabzon 1.767 Km Henüz yola çıkmadan önce Kağıthane deki evin önünde sanırım saat 02:20 civarı. Yola çıkmanın heyecanı ile yanlızca

Detaylı

MEZUNLARIMIZIN OKULUMUZ HAKKINDAKİ DÜŞÜNCELERİ

MEZUNLARIMIZIN OKULUMUZ HAKKINDAKİ DÜŞÜNCELERİ MEZUNLARIMIZIN OKULUMUZ HAKKINDAKİ DÜŞÜNCELERİ Onur BİÇER Yüksekokulumuza 2006 yılında görevime başlamış olup 2008 yılında kazanmış olduğum muhasebe ve vergi uygulamaları (İÖ) Programını okuyup 2010 yılında

Detaylı

TEOG ÖNCESİ ÖĞRENCİLERİMİZE VE VELİLERİMİZE KÜÇÜK TAVSİYELER

TEOG ÖNCESİ ÖĞRENCİLERİMİZE VE VELİLERİMİZE KÜÇÜK TAVSİYELER TEOG ÖNCESİ ÖĞRENCİLERİMİZE VE VELİLERİMİZE KÜÇÜK TAVSİYELER Sınava sayılı günlerin kaldığı bu süreçte öğrencilerimizde ve velilerimizde kaygıyla heyecanın iç içe olduğunu biliyoruz.bu nedenle TEOG öncesinde

Detaylı

MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ)

MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) DENİZ ARAÇLARI YAPIMI ALANI ANKARA 2007 AMAÇ ÖĞRENME FAALİYETİ -8 DENİZ ARAÇLARI YAPIMI Bu öğrenme faaliyeti

Detaylı

HAVA BEKLENMEDİK ŞEKİLDE ANİDEN DEĞİŞTİĞİNDE

HAVA BEKLENMEDİK ŞEKİLDE ANİDEN DEĞİŞTİĞİNDE HAVA BEKLENMEDİK ŞEKİLDE ANİDEN DEĞİŞTİĞİNDE Hava şartlarındaki ani değişimlerin sürüş deneyimini nasıl etkilediğini anlamak MICHELIN ROAD USAGE LAB RAPORU 2 ÖZET 4 Güzel hava bir anda bozduğunda... Ve

Detaylı

2. ROBOT YARIŞMASI VE ÖDÜL TÖRENİ YOĞUN KATILIMLA BESYO SPOR SALONUNDA YAPILDI

2. ROBOT YARIŞMASI VE ÖDÜL TÖRENİ YOĞUN KATILIMLA BESYO SPOR SALONUNDA YAPILDI 2. ROBOT YARIŞMASI VE ÖDÜL TÖRENİ YOĞUN KATILIMLA BESYO SPOR SALONUNDA YAPILDI Ordu Üniversitesi Teknik Bilimler Meslek Yüksekokulunun organize ettiği, bu yıl Çizgi İzleyen Robot ve Sumo Robot olmak üzere

Detaylı

2013-2014 DÖNEMİ ETKİNLİKLERİ

2013-2014 DÖNEMİ ETKİNLİKLERİ 2013-2014 DÖNEMİ ETKİNLİKLERİ Farkındalık Kampı 3 Mayıs 2014 Kuşadası Arora Otel de ikincisini organize ettiğimiz bu etkinliğimizde her şeyin bir arada olduğu bir etkinlikti. Alanında uzman bir eğitmen

Detaylı

İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD. Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu

İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD. Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI

Detaylı

17.05.2013 CUMA İZMİR GÜNDEMİ. -Sağlık, Kültür ve Spor Daire Başkanlığı - Basın Halkla İlişkiler Şube Müdürlüğü

17.05.2013 CUMA İZMİR GÜNDEMİ. -Sağlık, Kültür ve Spor Daire Başkanlığı - Basın Halkla İlişkiler Şube Müdürlüğü 17.05.2013 CUMA İZMİR GÜNDEMİ -Sağlık, Kültür ve Spor Daire Başkanlığı - Basın Halkla İlişkiler Şube Müdürlüğü Katip Çelebi ye Bakanlıktan araştırma gemisi Gıda, Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı tarafından

Detaylı

GEÇMİŞTEN BUGÜNE DOĞUŞ

GEÇMİŞTEN BUGÜNE DOĞUŞ DOĞUŞ ÜNİVERSİTESİ GEÇMİŞTEN BUGÜNE DOĞUŞ Doğuş markası, eğitime adanmış yarım asra yaklaşan bir anlam ifade etmektedir. Doğuş Üniversitesi eğitimde ilklerin sahibi, yeniliklerin öncüsü olarak, geçmişinden

Detaylı

01.09.2014 Pazartesi İzmir Gündemi

01.09.2014 Pazartesi İzmir Gündemi 01.09.2014 Pazartesi İzmir Gündemi İKÇÜ Geleceğin Güneş Enerjisi Teknik Elemanlarını Yetiştirecek En hızlı büyüyen ülkeler arasında olan Türkiye de, petrol ve doğal gaz da dışa bağımlılığı asgariye

Detaylı

AMBARLI LİMAN BAŞKANLIĞI HİZMET STANDARTLARI TABLOSU

AMBARLI LİMAN BAŞKANLIĞI HİZMET STANDARTLARI TABLOSU AMBARLI LİMAN BAŞKANLIĞI HİZMET STANDARTLARI TABLOSU SIRA NO 1 2 HİZMETİN ADI İlk defa /Gemiada mı Belgesi Zayiinden /Gemiada mı Belgesi BAŞVURUDA İSTENİLEN BELGELER 3)Sağlık Raporu sureti 4)STCW kurs

Detaylı

Tüm Kurumsal İşlerinizde Profesyonel Çözümler

Tüm Kurumsal İşlerinizde Profesyonel Çözümler Tüm Kurumsal İşlerinizde Profesyonel Çözümler www.faktorgrup.com İşlerinizde Profesyonel Çözümler Değerli yöneticiler, Bildiğiniz gibi, içinde yaşadığımız yüzyılda modern işletmecilik kavramı beraberinde

Detaylı

Bu faaliyet sonucunda, yaşlı ve hasta hizmetleri alanında yer alan meslekleri

Bu faaliyet sonucunda, yaşlı ve hasta hizmetleri alanında yer alan meslekleri HASTA VE YAŞLI HİZMETLERİ Bu faaliyet sonucunda, yaşlı ve hasta hizmetleri alanında yer alan meslekleri tanıyacaksınız. A.ALANIN MEVCUT DURUMU VE GELECEĞİ Yaşlılık, 21. yüzyılda ön plana çıkan en önemli

Detaylı

BULUNDUĞUMUZ MEKAN VE ZAMAN

BULUNDUĞUMUZ MEKAN VE ZAMAN 3. SINIFLAR PYP VELİ BÜLTENİ BULUNDUĞUMUZ MEKAN VE ZAMAN (28 Ekim 2013-13 Aralık 2013) Sayın Velimiz, Okulumuzda yürütülen PYP çalışmaları kapsamında 28 Ekim 2013-13 Aralık 2013 tarihleri arasında işlediğimiz

Detaylı

5. KARİYER GÜNLERİ GERÇEKLEŞTİ

5. KARİYER GÜNLERİ GERÇEKLEŞTİ 5. KARİYER GÜNLERİ GERÇEKLEŞTİ 14.05.2014 Ordu Üniversitesi Teknik Bilimler Meslek Yüksekokulu ile Çalışma ve İş Kurumu Ordu İl Müdürlüğü işbirliğinde alternatif iş fırsatları yaratmak, öğrenciler ile

Detaylı

Akmar Vapur Acenteliği Denizcilik ve Tic A.Ş

Akmar Vapur Acenteliği Denizcilik ve Tic A.Ş Akmar Vapur Acenteliği Denizcilik ve Tic A.Ş Akmar Vapur Acenteliği Denizcilik ve Tic. A.Ş. 1987 yılında kurulmuştur. Denizcilik sektörü alanında armatörlük, kiralama, gemi işletmeciliği, acentelik gibi

Detaylı

KOÇLUK NEDİR? İNCİ TOKATLIOĞLU Profesyonel Koç-Uzman Eğitimci

KOÇLUK NEDİR? İNCİ TOKATLIOĞLU Profesyonel Koç-Uzman Eğitimci KOÇLUK NEDİR? İNCİ TOKATLIOĞLU Profesyonel Koç-Uzman Eğitimci Neden Koçluk? İnsanların günlük koşuşturma içinde hayatlarının bazı yönlerinde dengenin kaçtığını fark edemez. (iş, aile, dostlar ve kendimiz

Detaylı

15 Ekim 2014 Genel Merkez

15 Ekim 2014 Genel Merkez ÇİN Yatırım Fırsatları Paneli 15 Ekim 2014 Genel Merkez İş Dünyamızın Saygıdeğer Mensupları, Değerli MÜSİAD üyeleri, Değerli Basın Mensupları, Toplantımıza katılımından dolayı teşekkür ediyor, Sizleri

Detaylı

www.rehberlikservisi.org

www.rehberlikservisi.org www.rehberlikservisi.org 1 BAŞLARKEN Çocuklarımız bizim için ne kadar önemli? TEOG öncesinde onlar için neler yapıyoruz? Gelecekleri için planlarınız var mı? Çocuklarınızı yeterince anlıyor musunuz? Neden

Detaylı

Turkuaz Ege de Yemden Balığa

Turkuaz Ege de Yemden Balığa Turkuaz Ege de Yemden Balığa UZANAN yolculuk... Denİz dostu olduğumuzu DÜNYA BİLİYOR! Türkiye nin en güçlü ve büyük topluluklarından biri olan Yaşar Grubu nun tam entegrasyon felsefesi ile 1983 yılında

Detaylı

DENİZ LİSESİ KOMUTANLIĞI

DENİZ LİSESİ KOMUTANLIĞI DENİZ LİSESİ KOMUTANLIĞI Geleceğin deniz subaylarının yetiştirildiği ilk eğitim yuvası olan ve kökleri Barbaros a, Turgut Reis e, Piri Reis e uzanan şerefli bir geçmişe sahip Deniz Lisesi, İstanbul Heybeliada

Detaylı

Enhancing Vocational Language Skills and Working Culture Awareness of European Construction Professionals (EVLAC) http://evlac.mku.edu.

Enhancing Vocational Language Skills and Working Culture Awareness of European Construction Professionals (EVLAC) http://evlac.mku.edu. Anket 1: Dil eğitimi ihtiyacı olan kişilere yöneliktir. Sayın ilgili, Bu anket çalışmasının çıktıları Avrupa daki inşaat sektörü çalışanlarının dil becerilerini ve çalışma kültürü bilgilerini arttırmak

Detaylı

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535.

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535. Yayım Tarihi 2013 NOTİK YAYINLAR Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu Stok Numarası 7610270038535 Seyir, Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığınca üretilen ve sayışa sunulan harita ve notik

Detaylı

T.C. BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ GÜZEL SANATLAR FAKÜLTESİ 2015-2016 ÖĞRETİM YILI ÖZEL YETENEK SINAVI SINAV KILAVUZU

T.C. BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ GÜZEL SANATLAR FAKÜLTESİ 2015-2016 ÖĞRETİM YILI ÖZEL YETENEK SINAVI SINAV KILAVUZU T.C. BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ GÜZEL SANATLAR FAKÜLTESİ 2015-2016 ÖĞRETİM YILI ÖZEL YETENEK SINAVI SINAV KILAVUZU SAYIN ADAY: Bülent Ecevit Üniversitesi, Güzel Sanatlar Fakültesi Dekanlığı tarafından

Detaylı

GÜZ DANIŞMANLIK'ı sizlerle tanıştırmak ve faaliyetlerini sizlerle paylaşmaktan onur duyuyorum.

GÜZ DANIŞMANLIK'ı sizlerle tanıştırmak ve faaliyetlerini sizlerle paylaşmaktan onur duyuyorum. Değerli Yönetici, GÜZ DANIŞMANLIK'ı sizlerle tanıştırmak ve faaliyetlerini sizlerle paylaşmaktan onur duyuyorum. "Yaşamboyu Öğrenme" ilkesi çerçevesinde bireylerin, çeşitli sektörlerdeki işletmelerin,

Detaylı

Aslında, benim perakende sektöründeki kariyerim bir anlamda 12 yaşında sahibi olduğumuz süpemarkette yaz tatillerinde çalışmamla başladı.

Aslında, benim perakende sektöründeki kariyerim bir anlamda 12 yaşında sahibi olduğumuz süpemarkette yaz tatillerinde çalışmamla başladı. Değerli Basın Mensupları, Kıymetli Konuklar, İstanbul, 14 Temmuz 2008 Öncelikle Real Hipermarketleri Türkiye Genel Müdürü olarak gerçekleştirdiğimiz ilk basın toplantımıza katılımınız için çok teşekkür

Detaylı

TÜRKİYEDE VE DÜNYADA İŞ SAĞLIĞI GÜVENLİĞİ

TÜRKİYEDE VE DÜNYADA İŞ SAĞLIĞI GÜVENLİĞİ TÜRKİYEDE VE DÜNYADA İŞ SAĞLIĞI GÜVENLİĞİ 1. ILO İstatistikleri Uluslararası Çalışma Örgütü nün (ILO) rakamlarına göre Dünyada her yıl 270 milyon is kazası gerçekleşmekte, 160 milyon insanda çalışmadan

Detaylı

Ekip çalışması sayesinde Butterfly Travel markasını daha ilerilere taşımak.

Ekip çalışması sayesinde Butterfly Travel markasını daha ilerilere taşımak. 1 HAKKIMIZDA Uzun yıllardan bu yana sektörde hizmet veren firmamız yılların verdiği tecrübe ve güven ile müşterilerine kaliteli hizmet sunmayı kendisine ilke edinmiştir. Sektörde birçok firma arasından

Detaylı

Vakıf Üniversitelerinde Kontenjan Boşluğunun Nedenleri ve İleriye Dönük Tehlikeler

Vakıf Üniversitelerinde Kontenjan Boşluğunun Nedenleri ve İleriye Dönük Tehlikeler Vakıf Üniversitelerinde Kontenjan Boşluğunun Nedenleri ve İleriye Dönük Tehlikeler Prof.Dr. Hasan AMCA Doğu Akdeniz Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dekanı Gündem Vakıf Üniversitesi Nedir Vakıf Üniversiteleri

Detaylı

1.Aşama (Cüzdanını doldurmaya başla) Para kazanmanın birçok yolu var. Bu yolların hepsi birer altın kaynağıdır ve işçiler bu kaynaktan

1.Aşama (Cüzdanını doldurmaya başla) Para kazanmanın birçok yolu var. Bu yolların hepsi birer altın kaynağıdır ve işçiler bu kaynaktan Nasıl daha çok para kazanabiliriz? Nasıl para sorunlarımızı çözeriz. Bunun herkes için yöntemi farklıdır. Gelin George S.Clason Babil in en zengin adamı adlı kitabında para kazanmak için önerdiği yedi

Detaylı

DENİZCİLİK SEKTÖRÜNDE BİLGİ VE İLETİŞİM TEKNOLOJİLERİNİN YENİ KULLANIM ALANLARI. 15 Mart 2013

DENİZCİLİK SEKTÖRÜNDE BİLGİ VE İLETİŞİM TEKNOLOJİLERİNİN YENİ KULLANIM ALANLARI. 15 Mart 2013 DENİZCİLİK SEKTÖRÜNDE BİLGİ VE İLETİŞİM TEKNOLOJİLERİNİN YENİ KULLANIM ALANLARI 15 Mart 2013 Halil İbrahim KESKİN IT Technical Officer International Mobile Satellite Organization International Mobile Satellite

Detaylı

İNSAN KAYNAKLARI YÖNETİMİ MESLEK ELEMANI

İNSAN KAYNAKLARI YÖNETİMİ MESLEK ELEMANI TANIM Görev yaptığı kurum ya da işletmede çalışanların niteliklerine uygun görevlere atanması ve çalışma isteklerinin artırılması konularında insan kaynakları uzmanı veya personel müdürüne bağlı olarak

Detaylı

TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ

TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ TAHLİSİYE SANDALI 1 TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ TAHLİSİYE SANDALI ve DENİZDEN CAN KURTARMA TARİHİ 18. yüzyılın sonuna doğru 1790 lı yıllarda, tahlisiye - denizden can kurtarmanın başladığını

Detaylı

Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu

Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu 38 yıldır, Deniz Kuvvetleri Kupası ve Marmara Kupası gibi Türkiye nin en prestijli açık deniz yarışlarının yanı sıra, her yıl 30 a yakın yarış organize eden

Detaylı

7 den 77 ye 7TEPE PRP

7 den 77 ye 7TEPE PRP 7 den 77 ye 7TEPE PRP Prof. Dr. Ayseli Usluata Mehmet Akif Kaya Mert Sabancı Atilla Aydemir Berk Sarıca Tuğçe Orhun Seda Bayram Ege Güneş Özge Balkaya Müge İlhan Özge Aras Amy Negri Tuna Karaman Derya

Detaylı

KÜÇÜK KALBİMİN İLK REHBERİNİN BU GÜNÜME UZATTIĞI HAYAT YOLU

KÜÇÜK KALBİMİN İLK REHBERİNİN BU GÜNÜME UZATTIĞI HAYAT YOLU KÜÇÜK KALBİMİN İLK REHBERİNİN BU GÜNÜME UZATTIĞI HAYAT YOLU Nereden geliyor bitmek tükenmek bilmeyen öğrenme isteğim? Kim verdi düşünce deryalarında özgürce dolaşmamı sağlayacak özgüven küreklerimi? Bazen,

Detaylı

ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI

ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TERSANELER VE KIYI YAPILARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HEDEF 2023 İZMİR LİMANLARI ÜLKEMİZDEKİ KIYI TESİSLERİ Uluslararası sefer yapan gemilere açık 178 kıyı tesisimiz

Detaylı

E.emine Uzuner. Kişisel Bilgiler. Eğitim Bilgileri. İş Tecrübesi 1 / 5. Adres Bilgileri

E.emine Uzuner. Kişisel Bilgiler. Eğitim Bilgileri. İş Tecrübesi 1 / 5. Adres Bilgileri E.emine Uzuner Adres Bilgileri : Türkiye - Kocaeli - İzmit - İZMİT Ev Telefonu : 90 (262) 439 62 79 Cep Telefonu : 90 (530) 117 41 08 90 (545) 321 65 01 E-Posta : emine_uzuner41@hotmail.com Kişisel Bilgiler

Detaylı

BİZ SİZ HEPİMİZ. Biz: Hakkımızda I Siz: Misyonumuz I Hepimiz: Vizyonumuz

BİZ SİZ HEPİMİZ. Biz: Hakkımızda I Siz: Misyonumuz I Hepimiz: Vizyonumuz www.tugva.org BİZ Türkiye Gençlik Vakfı, merkezi Türkiye, çalışma alanı dünya olan, yenilikçi olmaktan ve icat çıkarmaktan çekinmeyen yeni nesil gençlik vakfı dır. TÜGVA, geleneklerine bağlı kalarak, çağın

Detaylı

BİLGİ TEKNOLOJİLERİ SEKTÖRÜNDE BECERİ AÇIĞI VE İYİ ÖRNEKLER

BİLGİ TEKNOLOJİLERİ SEKTÖRÜNDE BECERİ AÇIĞI VE İYİ ÖRNEKLER BİLGİ TEKNOLOJİLERİ SEKTÖRÜNDE BECERİ AÇIĞI VE İYİ ÖRNEKLER Editör DR. CEYHUN GÖCENOĞLU Türkiye Bilişim Vakfı na verdiği destekten ötürü teşekkür ederiz. ÖNSÖZ Haziran 2016 Ekonomik kalkınma kapsamında;

Detaylı

Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu

Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü Yelken Okulu 38 yıldır, Deniz Kuvvetleri Kupası ve Marmara Kupası gibi Türkiye nin en prestijli açık deniz yarışlarının yanı sıra, her yıl 30 a yakın yarış organize eden

Detaylı

SUALTI TEKNOLOJİSİ TEKNİKERİ

SUALTI TEKNOLOJİSİ TEKNİKERİ TANIM Tüplü ve tüpsüz dalış malzemelerini giyerek sualtındaki tüm iş ve hizmetleri yapan kişidir. A- GÖREVLER KULLANILAN ARAÇ, GEREÇ VE EKİPMAN - Dalış için gereken hazırlığı yapar; alet ve malzemelerini

Detaylı

Fall 2010. SAYFA 1 S1: Gittiğiniz üniversite: Katholieke Universiteit Leuven. S2: Gittiğim üniversite beklentilerimi karşıladı.

Fall 2010. SAYFA 1 S1: Gittiğiniz üniversite: Katholieke Universiteit Leuven. S2: Gittiğim üniversite beklentilerimi karşıladı. Fall 2010 Toplayıcı: New Link (Web Bağlantısı) Başlangıç: 23 Mart 2011 Çarşamba 16:12:18 Son Değiştirme: 23 Mart 2011 Çarşamba 16:13:29 Geçen Süre: 00:01:10 Katholieke Universiteit Leuven S3: Gittiğim

Detaylı

EK-2: İnşaat Mühendisliği Öğrenci Anketi

EK-2: İnşaat Mühendisliği Öğrenci Anketi 80 EK-2: İnşaat Mühendisliği Öğrenci Anketi Sayın İnşaat Mühendisi Adayı, İnşaat Mühendisliği Eğitimi Kurulu, İMO 40. Dönem Çalışma Programı çerçevesinde İMO Yönetim Kurulu nca İnşaat Mühendisliği Eğitimi

Detaylı