M/S LPG LNG

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "2. 4 12 5 6 7. 8 4. 10 11 13 16 17 19 19 10 19 2011 20 M/S 21 26 27 28 32 LPG LNG"

Transkript

1

2 İçindekiler Editörden... 3 DÖDER 2. Delegasyon Toplantısı Gerçekleştirildi... 4 Filipinler de 12 Denizcilik Okulu Kapatılacak Mı?... 5 Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi nde Limanlar Konuşuldu... 6 Zirve Üniversitesi nde 7. Denizcilik Eğitimi Konseyi Düzenlendi Türk Deniz Ticareti Tarihi Sempozyumu KTÜ de Düzenlenecek Genel Sağlık Sigortası nın Gemiadamlarına Olan Etkisi Deniz Ticaret Enstitüsü, Eğitimlere Başlıyor Denizciler için Yeni Bir İngilizce Yeterlilik Sınavı Gelecek Mi? Kötü Niyetli Denizkızları: Sirenler Kaptanlar Silah Taşır Mı? Denizciler için Firma Rehberi Sitesi Kuruldu Deniz Tarihindeki En Ölümcül 10 Kaza Yılı Türk Karasularındaki Deniz Kazaları İstatistiği M/S Estonia Faciası Gemi Kazaları ve İnternet Titanic ten Arta Kalanlar Satışa Çıkıyor Antika Dünyasında Gemi Aksesuarlarının Önemi Biological Sewage Treatment Unit Kontrolleri ve Atık Su Analiz Raporları LPG LNG Tankerleri Karikatür Siz Gönderin Biz Yayınlayalım Destekleyenler İletişim [2]

3 EDİTÖRDEN Ücretsiz e-dergimiz Mavi Eğitim in ikinci sayısına Hoş Geldiniz! Aylık olarak yayınlanacağını ifade ettiğim Mavi Eğitim in ikinci sayısını açıklanan süre içerisinde yayınlamanın huzuru içerisindeyim. Ne mutluyum ki sizlere karşı mahcup olmadım. Mavi Eğitim i, ilk sayısında olduğu gibi yine pdf formatında hazırlayarak sizlere sundum. Böylelikle arşivinizde saklayarak herhangi bir internet bağlantısına gereksinim duymadan ulaşabileceksiniz. Sizlerden gelen eleştirileri ciddiyetle değerlendirdiğimi bilmenizi isterim. İlk sayıda iletilen en önemli sıkıntı, sayfalar içerisinde filigran bulunması ve bu sebeple kimi yazıların zor okunmasıydı. İkinci sayımızda bu filigranları kaldırdım. Mavi Eğitim in bu sayısında gene ilginizi çekeceğini umduğumuz yazılara yer vermeye özen gösterdik. Ocak ayında yaşanan Concordia yolcu gemisinin batışından ötürü Şubat sayımızda özellikle Deniz Kazaları üzerinde durduk. Bunun haricinde güncel haberlerden deniz efsanelerine, teknik bilgilerden antika dünyasına kadar geniş yelpazede bir içerik hazırladık. Bu içeriklerin hazırlanmasında bilgi ve tecrübelerini esirgemeden benimle paylaşan ve maddi/manevi hiçbir karşılık beklemeden yayınlanmasına müsaade eden Uz. Baş Mühendis Emrah Demir e, Uz. Kaptanı Erol Eryaşa ya ve Araştırmacı Yazar Gökovalı Kayıkçı ya sonsuz teşekkürlerimi sunarım. Her neyse Dergilerin bu bölümünün genellikle okuyucular tarafından okunmadığını, sıkıcı bulunduğunu biliyorum ama vakit ayıran bir iki okuyucumuz için e-dergide neler bulabileceklerini kısaca ifade etmeye çalıştım. Daha fazla vaktinizi çalmadan sizleri Mavi Eğitim ile baş başa bırakmak istiyorum. Saygıyla Uz. Mak. Zabiti Aybars Oruç [3]

4 DÖDER 2. DELEGASYON TOPLANTISI GERÇEKLEŞTİRİLDİ 13. Ulusal Denizkızı Kongresi Çalıştay Konuları - Eğitim - Deniz Ticaretinin Ekolojik Etkileri - Ekonomi ve Kriz Yönetimi - Enerji Verimliği - Liman Tesisleri ve Geliştirilmesi - Denizde Güvenlik - Açık Deniz Yapıları - Proje Atölyesi 08 Ocak 2011 Pazar günü, İstanbul Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Deniz Ulaştırma ve İşletme Mühendisliği programı ev sahipliğinde Denizci Öğrenciler Derneği (DÖDER) 2. Delegasyon toplantısı gerçekleştirildi. Düzenlenen delegasyon toplantısına aşağıda isimleri belirtilen dokuz (9) denizcilik eğitimi veren okul katıldı. Toplantıda, 13. Ulusal Denizkızı Kongresi nde yapılacak çalıştay ve panel konularının bir kısmı belirlendi. Belirlenen bu konular aşağıda listeler halinde belirtilmiştir. 13. Ulusal Denizkızı Kongresi Panel Konuları - STCW - Yeni Gemiadamları Yönetmeliği - Gemi İnşaatı ve Onarım - Deniz Ticareti - Deniz Kazaları - Deniz Sörvey Uzmanlığı - Açık Deniz Yapıları Katılımcı Okullar (2. Delegasyon Toplantısı) - Bahçeşehir Üniversitesi Meslek Yüksekokulu - Galatasaray Üniversitesi Meslek Yüksekokulu - İstanbul Üniversitesi Deniz Ulaştırma ve İşletme Mühendisliği - İstanbul Teknik Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi - Kocaeli Üniversitesi Barbaros Denizcilik Yüksekokulu - Piri Reis Üniversitesi Denizcilik Fakültesi - Piri Reis Denizcilik Anadolu Meslek Lisesi - Yıldız Teknik Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği - Ziya Kalkavan Denizcilik Anadolu Teknik Lisesi [4]

5 FİLİPİNLER DE 12 DENİZCİLİK OKULU KAPATILACAK MI? Avrupa Birliği nin, Filipinler tarafından düzenlenecek yeni gemiadamı sertifikalarını tanımama tehdidi üzerine 12 denizcilik okulu kapatılabilir. Filipinler, dünya denizcilik endüstrisine en çok profesyonel yetiştiren ülke durumunda bulunuyor. Filipinler deki denizcilik okullarından yılda yaklaşık öğrenci mezun oluyor. Bu mezunların yaklaşık i ise dünya genelindeki firmalara ait gemilerde, çeşitli pozisyonlarda görev yapıyorlar. Ancak son yıllarda Filipinler in uyguladığı eğitim ve sertifikalandırma uygulamaları, diğer ülkeler için kaygı verici olmaya başladı. Bununla beraber, tamamı Filipinli personel ile donatılan Rena isimli konteyner gemisinin Yeni Zelanda nın doğu kıyılarında, Towranger yakınlarındaki mercan kayalıklarına karaya oturması ise Filipinler in uyguladığı denizcilik politikalarının daha da dikkat çekmesine sebep oldu. Filipinler deki denizcilik okullarının bir bölümünün, S.T.C.W. de belirtilen asgari şartları karşılamadığını savunan ilk rapor, Lisbon merkezli EMSA (European Maritime Safety Agency Avrupa Deniz Emniyeti Ajansı) tarafından ortaya konuldu. İlgili kurum tarafından görevlendirilen yetkililer, 2010 senesinde yapmış oldukları yerinde incelemeler neticesinde Avrupa Komisyonu na detaylı bir rapor sundular ve rapordan elde edilen bulgular bir süre sonra başta gemilerinde Avrupa Birliği üyesi ülkelerin bayrağını taşıyan şirketlerle olmak üzere tüm denizcilik sektörü ile paylaşıldı. Bunun sonucunda Filipinler, yayınlanan rapordan endişe duymaya başladı. Ayrıca düzenledikleri gemiadamı belgelerinin de Gürcistan a uygulanan yaptırım gibi Avrupa Birliği üyesi ülkeler tarafından tanınmama tehdidi gündeme getiriliyordu. Bu sebeplerle kısa süre içerisinde uygulamaya koyabilecekleri bazı pratik çözümler arıyorlardı ve ilk olarak denizcilik eğitimi veren mevcut okulların eğitim standartlarını yükseltmeyi planladılar. Avrupa Birliği üyesi ülkelerin baskıları sonucunda Filipin hükümeti çözümün bir parçası olarak, yetersiz bulunan okullara eksiklerini gidermeleri için müddet tanıdı. Belirlenen tarihe kadar eksiklerini gidermeyen okullara çeşitli yaptırımlar uygulanacak. Bu denetlemeler ve uygulamalar sonucunda ise asgari gereklilikleri karşılayamayan denizcilik okulları kapatılacak. Kapatılabilecek okul sayısının 12 ye ulaşabileceği ifade ediliyor. [5]

6 DOKUZ EYLÜL ÜNİVERSİTESİ DENİZCİLİK FAKÜLTESİ NDE LİMANLAR KONUŞULDU Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi nde Ocak 2012 tarihinde, Arap Bilim, Teknoloji ve Deniz Ulaşımı Akademisi (Arab Academy for Science, Technology & Maritime Transport) nin katılımıyla Doğu Akdeniz de Ulaştırma, Lojistik ve Limanlar başlıklı bir çalıştay düzenlendi. Çalıştaya katılan Arap Bilim, Teknoloji ve Deniz Ulaşımı Akademisi Ulaştırma ve Lojistik Enstitüsü Dekanı Prof. Mohamed Ali İbrahim, konuşmasında Türkiye-Mısır ilişkilerinin önemine dikkat çekti. 16 Ocak Oturum: Limanlar ve Denizcilik Moderatör: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dekan Yardımcısı Prof. Dr. Okan TUNA Sunulan Çalışmalar - Türk Genel Kargo ve Kuru Dökme Yük Gemi Sahiplerinin Charter Tipi Seçimleri Üzerine Bir Pazar Araştırması Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. İsmail Bilge ÇETİN - Limanların Rekabetçiliğini Desteklemede Lojistiğin Rolü Arap Bilim, Teknoloji ve Deniz Ulaşımı Akademisi Deniz Ulaşımı ve Teknoloji Koleji Dekanı Prof. Mohamed Abdel SALAM DAOOD Arap Bilim, Teknoloji ve Deniz Ulaşımı Akademisi Uluslararası Ulaştırma ve Lojistik Enstitüsü Dekanı Dr. Mohamed Ali İBRAHİM - Küresel Krizlerin Ardından Türk Limanları İçin Hizmet Kalitesinin Boyutları Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Ersel Zafer ORAL Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Görevlisi Gamze ARABELEN 16 Ocak Oturum: Intermodal Taşımacılık ve Limanlar Moderatör: Arap Bilim, Teknoloji ve Deniz Ulaşımı Akademisi Deniz Ulaşımı ve Teknoloji Koleji Dekanı Prof. Mohamed Abdel SALAM DAOOD Sunulan Çalışmalar - İntermodal Taşımacılığın Ulaştırma Politikası Olarak Tutundurulması: Potansiyel Kullanıcıları Tutundurmak İçin Bir Model Önerisi Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Okan TUNA Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Durmuş Ali DEVECİ Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Gül Denktaş ŞAKAR - Liman Yatırım Projelerinin Finansal Değerlendirilmesi Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Sadık Özlen BAŞER Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Araş. Gör. Onur AKDAŞ - Limanlarda Verimlilik ve Örgütsel Değişim Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Güldem CERİT Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğr. Gör. Dr. Çimen Karataş ÇETİN [6]

7 - Türk Gemi Sahiplerinin Bayrak Seçimi ve Filo Yapısına Etkisi Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğr. Gör. Ali Cemal TÖZ 16 Ocak 2012 akşamı KERMAN TRANS Uluslararası Taşımacılık ve Gemicilik A.Ş tarafından, şirketin İzmir Alsancak taki ofisinde bir davet düzenlendi. Davete Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Elemanları ile Arap Bilim ve Teknoloji Akademisi temsilcileri katıldı. 17 Ocak 2012 de çalıştayın ikinci gününde ileride gerçekleştirilecek olan çalışmalar ve işbirlikleri için yol haritaları belirlendi. Çalıştay, Arap Bilim, Teknoloji ve Deniz Ulaşımı Akademisi temsilcilerine Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi eğitim tesislerinin tanıtılmasının ardından son buldu. [7]

8 ZİRVE ÜNİVERSİTESİ NDE 7. DENİZCİLİK EĞİTİMİ KONSEYİ DÜZENLENDİ 7. Denizcilik Eğitimi Konseyi, 20 Ocak 2012 tarihinde Zirve Üniversitesi ev sahipliğinde gerçekleştirildi. Her yıl düzenlenmekte olan Denizcilik Eğitimi Konseyi ne bu sene 11 üniversite, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Milli Eğitim Bakanlığı ve Gemi Makineleri İşletme Mühendisleri odasından temsilciler katıldı. Deniz ve İç Sular Genel Müdürü Dr. Özkan Poyraz, Gemiadamları Yeterlilik Sınavları için yeni sınav merkezleri açıldığından ve yakın zamanda başlaması planlanan online eğitimlerden bahsetti. 7. Denizcilik Eğitimi Konseyi nin birinci oturumunda aşağıda listelenen çalışma gruplarının hazırladığı raporlar sunuldu. - Mesleki çalışma gurubu - Hukuk ve mevzuat kurulu - Simülatör eğitimcileri grubu - Proje ve finansman grubu - Akademik çalışma grubu - Denizcilik eğitimi kalite geliştirme grubu - Güvence sistemi grubu İkinci oturumda Farabi ve ÖYP Programlarının değerlendirilmesi, üçüncü oturumda uzaktan eğitim yolu ile denizcilik alanında yüksek lisans programlarının hazırlanması, denizcilik öğrencileri konseyinin değerlendirilmesi konuları tartışılırken dördüncü oturumda deniz güvenlik eğitimleriyle ilgili gelişmeler konuşuldu. Toplantının sonunda Ordu Üniversitesi Fatsa Deniz Bilimleri Fakültesi nin tanıtımı ve üyeliği oylandı. Bir sonraki 8. Denizcilik Eğitimi Konseyi Toplantısı nın Mayıs ayında Rize Üniversitesi ev sahipliğinde yapılması kararlaştırıldı. 7. Denizcilik Eğitimi Konseyi ne Katılan Üniversiteler - 9 Eylül Üniversitesi - İstanbul Teknik Üniversitesi - İstanbul Üniversitesi - Karadeniz Teknik Üniversitesi - Karaelmas Üniversitesi - Kocaeli Üniversitesi - Ordu Üniversitesi - Piri Reis Üniversitesi - Rize Üniversitesi - Yakın Doğu Üniversitesi - Yıldız Teknik Üniversitesi - Zirve Üniversitesi [8]

9 [9]

10 4. TÜRK DENİZ TİCARETİ TARİHİ SEMPOZYUMU KTÜ DE DÜZENLENECEK 4. Türk Deniz Ticareti Tarihi Sempozyumu Nisan 2012 tarihinde Karadeniz Teknik Üniversitesi ev sahipliğinde gerçekleştirilecek. Düzenlenen bu sempozyum, Piri Reis in amcası olan Kemal Bey in 500. ölüm yıl dönümü anısına düzenlenecek. Sempozyumun amacı, Karadeniz ve bölgenin önemli bir limanları olan Doğu Karadeniz de denizcilik ve deniz ticareti tarihi açısından değerlendiren tarih, arkeoloji, iktisat ve ticaret alanına ilişkin çalışmaları bir araya getirmek ve öncelikli sorunlarla ilgili bilgi paylaşımında bulunmak. Tarihi Sümela Manastırı nın da ziyaret edileceği sempozyum süresince ileriye yönelik araştırmalar için bir tartışma ortamı yaratması planlanıyor. Onur Kurulu Dr. Recep Kızılcık Dr. Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu Prof. Dr. İbrahim Özen M. Suat Hacısalihoğlu Bilim Kurulu Prof. Dr. Bahri Şahin Prof. Dr. Bayram Bayrakdar Prof. Dr. Ercan Köse Yrd. Doç. Dr. Ersan Başar Prof. Dr. Güldem Cerit Prof. Dr. Hikmet Öksüz Prof. Dr. İdris Bostan Prof. Dr. Kadir Seyhan Prof. Dr. Kenan İnan Prof. Dr. Mehmet Genç Prof. Dr. Muhammet Boran Doç. Dr. Mustafa Altunç Prof. Dr. Nil Güler Prof. Dr. Osman Kamil Sağ Prof. Dr. Şerife Yorulmaz Doç. Dr. Temel Öztürk Prof. Dr. Yusuf Sürmen Düzenleme Kurulu Yrd. Doç. Dr. Ersan Başar Yrd. Doç. Dr. Coşkun Erüz Yrd. Doç. Dr. Nadir Başçınar Öğr. Gör. Dr. Özkan Uğurlu Okt. Secan Erol Uzm. Umut Yıldırım Arş. Gör. Ünal Özdemir Arş. Gör. Buğra Demirel Arş. Gör. Süleyman Köse Trabzon Valisi Trabzon Belediye Başkanı KTÜ Rektörü Trabzon Sanayi Ticaret Odası Yıldız Teknik Üniversitesi Dokuz Eylül Üniversitesi KTÜ KTÜ Dokuz Eylül Üniversitesi KTÜ İstanbul Üniversitesi KTÜ KTÜ İstanbul Şehir Üniversitesi KTÜ Yakın Doğu Üniversitesi İTÜ Piri Reis Üniversitesi Mersin Üniversitesi KTÜ KTÜ KTÜ KTÜ KTÜ KTÜ KTÜ KTÜ KTÜ KTÜ KTÜ [10]

11 GENEL SAĞLIK SİGORTASI NIN GEMİADAMLARINA OLAN ETKİSİ Gemiadamlarının Durumu: Türkiye de 1.7 milyon kişinin hiçbir sosyal güvencesi bulunmuyor. Bu sayının içerisinde elbette yabancı bandralı gemilerde görev yapan çok sayıda gemiadamı da yer alıyor. Oysa Genel Sağlık Sigortası artık hemen herkes için bir zorunluluk. Peki, bu durumda yabancı bandralı bir gemide çalışan gemiadamlarının yapması gereken nedir? Deniz Çalışanları Dayanışma Derneği ise konu ile ilgili detaylı bir açıklama yaptı. Buna göre; Genel olarak sistem 2 temel kavram üzerine kuruludur; birincisi Türkiye de ikamet edenler ve ikincisi de hane halkı başına gelir. GSS, her evin gelir-giderleri ile prim borcunu haneye dayalı olarak tespit etmekte ve vatandaşlık numarası ile de takip etmektedir. Türk Bayraklı gemilerde çalışanlar, 5510 sayılı kanuna hâlihazırda tabiidirler ve adlarına prim yatırıldığı sürece kendileri ve bağlıları (aileleri) için ayrıca bir işlem yapmalarına gerek bulunmamaktadır. Dikkat etmemiz gereken nokta, çalışılmayan dönemde (izinde) ortaya çıkacak prim borç yükünün hesabı ve gemiadamının bağlılarının ikamet adresi üzerinden yaptıracakları gelir testidir (Testin sonucuna göre oluşacak durum için yukarıdaki prim borcu hesabına bakınız). Hanenin tespit edilen gelirindeki ve dolayısı ile hane adına yatırılan toplam prim ödemelerindeki değişimin düzenli ve titiz biçiminde takibi mağduriyet oluşmaması için gerekli olmaktadır. Türk Bayraklı gemilerde çalışanlar, son 3 yıl içinde 600 gün ve son 120 gün çalışmış olmak kaydı ile işsizlik dönemlerinde işsizlik sigortasına başvurabilirler ve işsizlik ödeneği aldıkları süre boyunca GSS primleri İşsizlik fonu tarafından ödenir. Başvuru, iş akdinin feshini takip eden ilk 30 gün içinde yapılmalıdır. Yabancı bayraklı gemilerde çalışanların çalıştıkları sırada ikamet adresleri gemidir ve 5510 sayılı kanuna tabii değildirler. Yabancı bayrakta çalışanlar, gemide çalıştıkları süreler için ikametleri yurt dışında bulunduğundan prim borcuna tabii tutulmayacak, fakat aynı Türk Bayraklı gemilerde çalışan arkadaşlarımız gibi ülkeye dönüşlerinde (tekrar Türkiye de oldukları ikamet süreleri için) GSS kapsamına gireceklerinden kendi şahısları adına prim borcu oluşacaktır. Ancak aileleri ve bağlılarının gelir testi yaptırmaları gerekmektedir. Bu testin sonucuna göre oluşacak durum için yukarıdaki prim borcu hesabına bakınız. GSS hizmetlerinden faydalansın veya faydalanmasınlar aileleri ve bağlılarının prim ödeme yükümlülüğü doğmaktadır. Sonuç; 1. Gemide Çalışma Dönemi: GSS, Türk bayraklı gemilerde çalışıldığında, adına prim ödendiği için gemiadamını otomatik olarak takip edebilmekte ve çalıştığı dönem için bir prim borcu çıkarmamakta iken, yabancı bayraklı gemilerde çalışılan süre için prim borcuna tabii olmamak için (her yurt dışına çıkışında) bildirimde bulunulup Adrese Dayalı Kayıt Sistemindeki kayıtlarını güncellemeleri gerekmektedir. FOC (yabancı bayrak) gemilerde çalışanların bağlılarından (Türkiye de ikamet eden aileleri) doğacak prim ödeme yükümlülüğü için gelir testi yaptırmaları gereklidir. [11]

12 2. İzin Dönemi: İster yabancı ister Türk bayraklı gemide çalışılmış olsun, Türkiye de ikamet eden tüm gemiadamları prim ödeme yükümlülüğüne tabiidir. Türk bayraklı gemilerden ayrılmış olanlar ise son 3 yıl içinde 600 gün ve son 120 gün çalışmış olmak (prim ödenmiş olması) şartlarını yerine getirenler İşsizlik Fonundan yararlanabilmektedir, işsizlik ödentisi aldıkları süre boyunca primleri Fon tarafından ödenir. İşsizlik fonuna başvurular iş akdinin feshini takip eden ilk 30 gün içinde yapılmalıdır. 3. Prim ve Gelir: Gemiadamlarının gelirlerindeki değişkenlik (çalışılan ve çalışılmayan aylar) nedeniyle, gemiadamına bağlı her hanenin gelir (-testi/tespiti) hesabına çok dikkat edilmelidir. İzinde geçen dönem için veya destek olduğunuz anne babanız için, otomatik olarak gelir yok, o zaman prim borcu da yok biçiminde düşünmeyiniz. Örneğin, oturulan hane kişiye ait olsa bile, kiraya verilse idi düşüncesinden hareketle kira; ekilmediği halde ekilse idi üzerinden hesaplanan tarla geliri gibi hayali kalemlerle birlikte elektrik, su faturaları gibi kalemler gelirin hesabında ölçüt olarak belirtiliyor. Aynı zamanda bu uygulamanın henüz yerleşmemiş olduğunu da göz önüne aldığımızda daha karşımıza nasıl yaptırımların çıkacağı da bilinmemektedir. Yorum ve Tavsiye Kanun 74 milyonluk tüm nüfusu kapsamasına rağmen, şu anda acilen işlem yaptıranlar, Türkiye deki milyonlarca yeşil kart sahipleridir. Gemiadamlarının durumunda olduğu gibi belirli süreli iş akitleri ile çalışanların veya farklı çalışanların durumları da açıklanmamıştır. Acele ile ve hâkim olmayan kişiler eli ile (gerek gemiadamının aile fertleri ve/veya yönlendirecek vakıf çalışanları) gelir testi yaptırılması, şu an mevcut kaos ve oturmamışlık da göz önünde bulundurulduğunda tavsiye edilebilir değildir. Kanunda belirtilmiş olmasına rağmen, 7 milyon civarında olduğu hesaplanan acilen gelir testi yaptırması gereken kişiler için bu test ve tespitin kısa zamanda hakkaniyetle yapılması imkânı bulunmamakta, tespiti yapılamamış örneğin 5 milyon kişiye icra takibi yapılması da gerçekçi görünmemektedir. Sağlık Sigortası ile ilgili olarak 1 Ekim 2010 tarihinde yaşanan benzeri (yine benzer biçimde TL idari para cezası öngörülmüştü) infialler bir süre daha yaşanacak gibi görünüyor. Bu nedenle ilgili yönetmelik, yönerge ve talimatların ve ilgili vakıfların çalışanları ve GSS yetkililerinin neyi nasıl yapacaklarının netleşeceği bir süreç yaşanacaktır. Bizim tavsiyemiz bu sürecin takip edilmesi yönündedir. Saygılarımızla, Deniz Çalışanları Dayanışma Derneği Konu hakkında daha detaylı bilgi almak için Alo 170, Sosyal Güvenlik Kurumu İletişim Merkezi ni arayabilirsiniz. [12]

13 DENİZ TİCARET ENSTİTÜSÜ, EĞİTİMLERE BAŞLIYOR Deniz Ticaret Enstitüsü, 2011 yılı Eylül ayında, denizcilik sektörüne yönetici düzeyinde uzman yetiştirmek amacıyla kuruldu. Enstitüde, eğitim faaliyetlerinin yanı sıra ARGE çalışmaları da gerçekleştirilecek. Bu kapsamda ülkemizde eksikliği hissedilen deniz ticareti üzerine Türkçe bilimsel yayınlar hazırlanacak. Bu bilimsel yayınların hazırlanmasında gerek enstitü mezunları gerekse en az doktora seviyesinde akademik yeterliliğe sahip kişiler görev alacak. Deniz Ticaret Enstitüsü, eğitim ve araştırma faaliyetlerinin yanı sıra denizcilik firmaları için danışmanlık hizmeti de verecek. Deniz Ticaret Enstitüsü, güçlü bir Danışma Kurulu na sahip. Danışma Kurulu nda görev alan isimler; - Enver Yücel Uğur Eğitim Kurumları Başkanı - Kenan Torlak Torgem Yönetim Kurulu Başkanı - Burhan Kara 55. Hükümet Devlet Bakanı Öğrenciler yirmi (20) kişilik sınıflarda, modern bir eğitim ortamında dersleri takip edecekler. Uygulamalı eğitimler, her öğrenciye bir bilgisayarın düştüğü laboratuvarlarda düzenlenecek. Bu bilgisayarlarda, denizcilik sektöründe oldukça yaygın olarak kullanılan gemi işletme ve gemi yönetimi yazılımı NETPAS yüklü olup uygulamalı eğitimler bu program üzerinden gerçekleştirilecek. Deniz Ticaret Enstitüsü içerisinde bir de kütüphane bulunuyor. Böylelikle öğrenciler, enstitü içerisinde yer alan tüm kaynaklara kolaylıkla ulaşabilecekler. Ayrıca yapılan anlaşmalar neticesinde, öğrenciler birçok uluslararası veri tabanına bağlanma imkânına sahip olup, ihtiyaçları olan bilgiye kolaylıkla ulaşabilecek. Bununla beraber enstitüye katılan öğrencilere, ihtiyaçları olabilecek eğitim kaynaklarının yüklü olduğu taşınabilir bellekler verilerek adaptasyon süreçleri hızlandırılacak. Enstitüde dersler, %50 İngilizce olacak şekilde işlenecek. Bu sebeple programa katılacak öğrencilerin İngilizce yeterliliğinin dersleri takip edebilecek düzeyde olması gerekiyor. İngilizce düzeyi yetersiz olan öğrencilere kurum içerisinde dil eğitimi de verilebiliyor. Eğitim yapısı, üç (3) basamaklı bir piramit modeline dayanıyor. 1. Temel deniz ticaret eğitimi 2. Uzmanlık eğitimleri 3. Pratik eğitim / vaka inceleme [13]

14 Temel deniz ticaret eğitiminde; öğrencilere denizcilik konusunda teknik ve ticari bilgiler aktarılıyor. Uzmanlık eğitiminde; öğrenciler seçtikleri uzmanlık alanlarında uluslararası düzeyde ileri akademik ve teorik eğitimler alıyorlar. Pratik eğitim / vaka inceleme eğitimleri, gerçek hayatta karşılaşılabilecek sorunlar ile başa çıkabilme, risk yönetimi, araştırma gibi konuları kapsıyor ve eğitimin en kavramsal halini oluşturuyor. Eğitimlerin sonunda yapılacak sınavlarda başarılı olan öğrencilere Profesyonel Sertifika verilirken başarısız olan öğrencilere Katılım Sertifikası verilecek. Ekonomik ücret politikası ile hareket eden Deniz Ticaret Enstitüsü, üniversitelerinden başarı ile mezun olmuş, denizcilik şirketlerinde görev yapabilecek öğrencilere de belirlenen kontenjana göre karşılıksız Başarı Bursları veriyor. Bununla birlikte Bahçeşehir Üniversitesi öğrenci ve mezunlarına %20 indirim uygulanıyor. Deniz Ticaret Enstitüsü üç (3) bölümde onüç (13) programla eğitimlerine başlıyor. İlerleyen zamanlarda farklı eğitim programlarının da açılması planlanıyor. Mevcut programlar aşağıda belirtilmiştir. Deniz Ticareti Bölüm Başkanlığı - Gemi Kiralama ve Gemi Brokerliği Profesyonel Sertifika Programı - Tanker Kiralama ve Tanker Brokerliği Profesyonel Sertifika Programı - Deniz Sigorta Uzmanlığı Profesyonel Sertifika Programı - Gemi Finans Uzmanlığı Profesyonel Sertifika Programı - Gemi ve Filo Teknik Yönetimi Profesyonel Sertifika Programı - Deniz Hukuku Profesyonel Sertifika Programı - Liman Yönetimi Profesyonel Sertifika Programı - Yeni Gemi İnşa ve Gemi Alım Satım Uzmanlığı Profesyonel Sertifika Programı - Deniz Sörvey Uzmanlığı Profesyonel Sertifika Programı Uluslar Arası Ticaret Bölüm Başkanlığı - Lojistik Yönetimi Profesyonel Sertifika Programı - Dış Ticaret Profesyonel Sertifika Programı Yabancı Dil Bölüm Başkanlığı - Hızlandırılmış Temel İngilizce Eğitimi, - İleri İngilizce ve Denizcilik İş İngilizcesi Açılan programlar arasında Deniz Hukuku, Gemi Finans Uzmanlığı ile Gemi Kiralama ve Gemi Brokerliği programlarına oldukça yoğun bir ilgi bulunuyor. Ön kayıtlarını tamamlayan kursiyerlerin meslekleri İşletme, Ekonomi, Uluslararası İlişkiler, Denizcilik, Finans ve Mühendislik gibi geniş bir alana yayılıyor. [14]

15 Sertifika programlarında katılımcılara eğitim verecek öğretim elemanlarının seçiminde oldukça hassas davranılıyor. Oluşturulan akademik kadro, deniz ticaretinde ciddi bilgi ve tecrübelere sahip kişilerden meydana geliyor. Mevcut akademik kadroda aşağıda listelenenler gibi daha birçok uzman eğitimci yer alıyor. - Seven Ateş - Arzu Tuncer - Aslıhan Erbaş Açıkel - Cevat Kahya - Erdem Sezgin - Hüseyin Sami Çelebi - Handan Armağan - Kayhan Tekin - Yusuf Duran Yakın zaman içerisinde bir de Kariyer Merkezi kurulması planlanan enstitüde, mezun öğrencilerin sektörün önde gelen şirketlerinde istihdam edilmeleri amaçlanıyor. Bu hizmet, öğrenci ve şirketlere tamamen ücretsiz olarak sağlanacak. e-marine Education olarak, biz de Deniz Ticaret Enstitüsü ne başarılar dileriz. Umarız, yetiştirdikleri nitelikli profesyoneller ve yapmış oldukları ARGE çalışmaları ile Türk denizciliğinin gelişimine katkı sağlarlar. Ayrıntılı Bilgi: [15]

16 DENİZCİLER İÇİN YENİ BİR İNGİLİZCE YETERLİLİK SINAVI GELECEK Mİ? Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO International Maritime Organization) nün yaptırdığı bir araştırmaya göre deniz kazalarının %80 i insan hatasından kaynaklanmaktadır. Ölüm, yaralanma, çevre kirliliği ve büyük çapta maddi kayıplara yol açan bu kazaların en büyük nedenlerinden biri de Denizcilik İngilizcesi ndeki yetersizliklere bağlı iletişim problemleri. S.T.C.W. Konvansiyonu Bölüm A-II/1, gemi operasyonlarının emniyetli bir şekilde gerçekleştirilebilmesi için, 500 grt ve üzerindeki gemilerde görev yapacak vardiya zabitlerinin Standart Deniz Haberleşme Kalıpları (SMCP Standard Marine Communication Phrases) nı kullanmasını şart koşmaktadır. Bu becerinin sağlanabilmesi amacıyla IMO tarafından hazırlanan Model Course 3.17 zabit adaylarının alacakları Denizcilik İngilizcesi derslerinde takip edilmesi gereken müfredatı belirlemektedir. Bu bağlamdaki en büyük eksiklik dünyadaki tüm zabit sınıfı gemiadamlarının İngilizce seviyelerinin eşit şartlar altında ve objektif olarak ölçülmesini sağlayan ve sonuçları uluslararası olarak kabul gören TOEFL veya IELTS benzeri bir Denizcilik İngilizcesi sınavının bulunmaması. Avrupa Birliği destekli mevcut bir takım çalışmalar sonucu bir sınav taslağı oluşturuldu ve bilgisayar üzerinden birkaç ülkede aynı anda denendi. Belki de çok yakın bir süre zarfında gemiadamı yeterliliği tek başına yetersiz olacak ve sizden beraberinde Denizcilik İngilizcesi sertifikanızı sunmanız da istenecek. Plymouth Universitesi ndeki Introduction of a Globally Recognized, Standardized Exam for Testing of Maritime English Proficiency under STCW Convention başlıklı bitirme tezim için aşağıdaki linkte bulunan on (10) soruluk kısa anketi doldurmanızı rica ederim. Link: Saygılarımla Uz. Vardiya Zabiti Can Özdamar [16]

17 KÖTÜ NİYETLİ DENİZKIZLARI: SİRENLER Siren Kayalıkları nı söyleyebiliriz. Yunan mitolojisinde yer alan Sirenler in sadece Yunan kültürü ile sınırlı olduğunu söyleyemeyiz. Oldukça yaygın olarak inanılan bir efsanedir. Ülkemizde de bu efsaneye örnek olarak İzmir in Foça ilçesinde yer alan Sirenler, sıklıkla denizkızları ile karıştırılır. Fiziksel olarak denizkızlarına benzememelerine rağmen deniz kıyılarında, kayalıklara yakın bölgelerde yaşamaları buna sebep olmuştur. Sirenlerin vücut yapıları bir kuşa benzer. Kanatlıdırlar ve uçabilirler. Genellikle iki (2) ile beş (5) arasında değişen gruplar halinde dolaştıklarına inanılır. Sirenler kötü niyetli varlıklardır. Büyüleyici güzellikte sesleri ile çevrelerinden geçmekte olan denizcileri kayalıklara çekerler. Kayalıklara yönelen denizciler bir süre sonra bu güzel sesin etkisiyle uykuya dalarlar. Gemileri ise bir süre sonra kayalıklara çarparak kısa süre içerisinde batar. Sirenlerin lanetinden sadece Yunan mitolojisindeki İthaka kralı Odysseus (Odise) un kurtulduğuna inanılır. Hani şu ünlü Truva filminde Achille e Bazen yönetmek için yönetilmek gerek diyen ve aynı zamanda Truva Atı fikrini ortaya atan kral. Odysseus un Sirenlerden kurtulma hikayesi ise şöyle: Odysseus, Sirenlerin yaşadığına inanılan kayalıkların yakınından geçmeden önce tüm mürettebatın kulaklarını, sesleri işitmeyecek şekilde bağlatır. Kendisini ise direğe bağlatarak Sirenlerden uzaklaşıncaya kadar her ne emir verirse versin önceden belirlediği rotanın değiştirilmemesi, kendisinin ise bağlı olduğu direkten çözülmemesini emreder. Amacı Sirenlerin o büyüleyici sesini işitebilmektir ve her şey istediği gibi gerçekleşir. Sirenlerin seslerini duymuş gemisini ve mürettebatını ise batma tehlikesinden kurtarmıştır. Sirenler ve Odysseus Ressam: John William Waterhouse / 1891 [17]

18 Sirenler çok sayıda ve çeşitte sanat eserine konu olmuştur seneleri arasında yaşayan İngiliz asıllı ressam John William Waterhouse a ait yukarıda gördüğünüz Odysseus un Sirenler e karşı kendisini direğe bağlatmasını konu alan resim buna bir örnektir. M.Ö senelerine ait aşağıda gördüğünüz vazo ise bir başka örnek çalışma. Sirenler ayrıca müziğe de konu olmuştur senesinde kurulan müzik grubu Kamelot un A Sailorman s Hymn (Bir Denizcinin İlahisi) isimli şarkısı da Sirenler i işler. [18]

19 KAPTANLAR SİLAH TAŞIR MI? Uzakyol Kaptanı dahil olmak üzere herhangi düzeyde bir gemiadamının gemiye katılımı esnasında silah taşıyabileceğine ilişkin kanunda bir hüküm bulunmamaktadır. Ancak isteyen bir gemiadamı kanunda belirtilen şartlara sahip olması halinde Silah Taşıma Ruhsatı alabilir. Bir gemiadamının üzerinde silah taşıması geminin uğrayacağı limanlarda, gemiadamının gideceği liman ve havaalanlarında ciddi sıkıntılar doğuracaktır. Ayrıca silahın herhangi bir sebepten ateşlenmesi de bazı sıkıntılar doğurabilir. Bu sebeplerden ötürü de armatör firmalar, istihdam ettikleri gemiadamlarında silah bulunmasını istemezler. Ancak armatör firma gemide silah bulunmasını istiyorsa gerekli şartları taşımaları halinde gemileri için Silah Bulundurma Ruhsatı çıkartabilir. Gemiye alınan bu silah Kaptan Kamarası nda muhafaza edilir. DENİZCİLER İÇİN FİRMA REHBERİ SİTESİ KURULDU Gemilerde çalışan ya da çalışmayı amaçlayan gemiadamlarının, Türkiye de başvurmayı planladıkları firmalar hakkında bilgi edinebilecekleri bir internet sitesi kuruldu. alan adı üzerinden yayın yapan siteden, çok sayıda denizcilik firmasının iletişim bilgilerine ulaşılabilir. Bununla beraber firmalarda çalışan gemiadamlarının yorum ve puanları ile firmanın uyguladığı genel çalışma koşulları hakkında fikir edinilebilir. Biz de e-marineeducation olarak bahsi geçen siteye yayın hayatında başarılar dileriz. DENİZ TARİHİNDEKİ EN ÖLÜMCÜL 10 KAZA Yaşanan deniz kazalarında genellikle ölüm ya da ölümler meydana gelebilir. Özellikle kazanın taraflarından biri yolcu gemisi ise ölen kişi sayısı yüzlerle, hatta binlerle ifade edilebilir. Aşağıda yer alan listede tarihte meydana gelen en ölümcül deniz kazaları yer almaktadır. 1. Dola Paz: 4386 Kişi (20 Aralık 1987) 2. Titanic: 1523 Kişi (15 Nisan 1912) 3. Al-Salam Bocaccio 98: 1026 kişi (3 Şubat 2006) 4. RMS Empress of Ireland: 1012 Kişi (29 Mayıs 1914) 5. Don Juan: 1000 Kişi (22 Nisan 1980) 6. Estonia: 852 Kişi (28 Eylül 1994) 7. Princess of The Stars: 800 Kişi (21 Haziran 2008) 8. The Novorossiysk: 602 Kişi (29 Ekim 1955) 9. Salem Express: 464 Kişi (15 Aralık 1991) 10. Admiral Nakhirov: 423 Kişi (31 Ağustos 1986) [19]

20 2011 YILI TÜRK KARASULARINDAKİ DENİZ KAZALARI İSTATİSTİĞİ Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından yapılan açıklamaya göre 2011 senesi içerisinde Türk karasularında toplam 132 deniz kazası meydana geldi. Yaşanan bu kazalara ilişkin tablo ve grafikler aşağıda yer almaktadır. Bölge Müdürlüğü Kaza Sayısı Kazazede Durumu Kazazede Sayısı İstanbul Bölge Müdürlüğü 62 Kurtarılan 268 İzmir Bölge Müdürlüğü 26 Ölüm 11 Çanakkale Bölge Müdürlüğü 23 Kayıp 2 Antalya Bölge Müdürlüğü 7 TOPLAM 281 Mersin Bölge Müdürlüğü 6 Samsun Bölge Müdürlüğü 6 Trabzon Bölge Müdürlüğü 2 TOPLAM 132 [20]

21 M/S ESTONIA FACİASI 28 Eylül 1994 tarihinde M/S Estonia nın Baltık Denizi nde batması ile meydana gelen facia; kaybolan insan sayısının yarattığı trajedi nedeniyle 20. yüzyılın en derin iz bırakan deniz kazalarının başında yer almış ve kaza ile ilgili tartışmalar ve iddialar günümüze kadar olayın gündeme gelmesine neden olmuştur. Gemiye ait teknik detaylar aşağıdaki tabloda gösterilmiştir. Tam Boy Genişlik Draft Max. Hız Max. Güç Yolcu Kapasitesi Çalışan Kapasitesi Araba Kapasitesi m m 5.55 m 21 knot kw 2000 kişi 1190 kişi 460 adet M/S Estonia, 1980 yılında Almanya Papenburg da Meyer Werft tersanesinde inşa edilmiş ve önce M/S Viking Sally ( ) sonra MS Silja Star ( ) ve M/S Wasa King ( ) isimleri ile görev yapmış ve 1993 yılında Estline Marine Co. Ltd. tarafından satın alınarak M/S Estonia adını almıştır. Gemi Estonya ya ait zamanının en büyük gemisi olarak Sovyetler Birliği nin dağılması ile ilk bağımsızlığını kazanan ülke olan Estonya nın adeta bağımsızlığını sembolize etmiştir. Geminin Batışı ve Arama Kurtarma Faaliyetleri Facia, 28 Eylül 1994 günü saat 19:00 da Estonya nın Tallinn Limanı ndan hareketle İsveç in Stockholm Limanı na gitmek; üzere Baltık Denizi ni geçmekte olan M/S Estonia nın 00:55-01:50 yerel saatleri arasında batması ile meydana gelmiştir. Geminin seyir programına göre Stocholm limanına varış, ertesi gün ( ) 09:30 idi. 803 yolcu ve 186 personel olmak üzere gemide bulunan toplam 989 kişiden facia sonrası 852 kişi hayatını kaybetmiştir. 137 yolcu ise civardaki gemiler ve arama kurtarma helikopterlerinin katıldığı operasyonla kurtarılmıştır. 95 kişinin ise cesedi bulunabilmiştir. [21]

22 Arama kurtarma faaliyetleri, Uluslararası Arama Kurtarma Sözleşmesi (1979 International Convention on Maritime Search and Rescue-the SAR Convention) ne göre en yakın Maritime Rescue Coordination Centre olan MRCC Turku Koordinatörlüğü nde Finlandiya arama kurtarma planlarına göre gerçekleşmişti. Baltık Denizi nin dünyanın en yoğun trafikli deniz alanlarından biri olması nedeniyle söz konusu plan gemilerin kendi kurtarma botları ve yakındaki feribotların acil yardımları ve bir saat içinde de helikopterlerin yardımları esasına dayanmaktaydı. Bölgede olay saatlerinde 4 metre civarında dalga yüksekliği, 7-8 kuvvetinde hava vardı ve su sıcaklığı 10 C 11 C civarında idi. Arama kurtarma faaliyetleri ile ilgili olarak sahne komutanı (scene commander) olarak görevlendirilen M/S Silja Europa kaptanı Esa Mäkelä, normal şartlarda kötü ancak Baltık Denizi nin tipik fırtınalı sonbahar havası olarak tanımlamış ve tüm planlı feribotların denizde olduğunu belirtmişti. Resmi kayıtlara göre geminin tam sürati bilinmemekle beraber ilk tehlike mesajı yayınlanmadan M/S Mariella, M/S Estonia nın süratini radardan 14,2knot olarak tespit etmişti. Gemi, 01:50 de diğer gemilerin radar ekranlarından kaybolmuş ve K 21.7 E mevkiinde, Utö ada, Finlandiya dan, 22 mil mesafe 157 kerterizinde batmıştır. Yaklaşık derinlik ise 74 ila 85 metre civarındaydı. [22] Arama kurtarma bölgesine gelen 5 gemiden birincisi olan M/S Mariella 02:12 de ve ilk kurtarma helikopteri ise 03:05 de olay yerine varmıştı. Başlangıçta kazazedeler sahile taşınırken daha sonra helikopterler daha riskli bir operasyonla feribotlar üzerine inmeye başlamıştır ki bu da helikopter pilotunun dediği gibi belki de arama kurtarma operasyonunun en zor kısmıydı. Bu nedenle bir helikopter tüm gemilerden daha fazla insan (44 kişi) kurtarmıştı. 989 kişiden 138 kişi kurtarıldı ve 1 kişi de sonradan hastanede vefat etti. Gemiler 34, helikopterler ise 104 kişi kurtardı. Feribotların planlanandan daha az katkıda bulunmalarının nedeni bot ve filikaların denize indirilmesinin son derece riskli olmasındandı. İnceleme komisyonunca yaklaşık 301 kişinin üst güvertelere erişebildiğini 160 kişinin can salları ve filikalara tırmandığını ve cesedi bulunan 95 kişi dışında kalan 757 kayıp kişinin geminin içinde kaldığı tahmin edilmektedir. Hayatını kaybeden 852 kişi; 501 İsveç, 285 Estonya, 17 Letonya, 10 Finlandiya ve 44 kişi diğer ülke vatandaşları idi. (1 Belarus, 1 Kanada, 1 Fransa, 1 Hollanda 1 Nigeria, 1 Ukrayna, 1 İngiltere, 2 Fas, 3 Litvanya, 5 Danimarka, 6 Norveç, 10 Almanya, 11 Rusya) Kazanın Nedenleri Konusundaki Araştırma Sonuçları Kaza inceleme çalışmaları kapsamında Rockwater A/S, (Norveç firması) firmasının Uzaktan kumandalı sualtı araçları ve dalgıçlarla yapılan incelemelere dayanılarak hazırlanan Uluslararası Kaza Araştırma

23 Komisyonu nun (JAIC) resmi raporuna göre baş vizör kilidinin şiddetli dalga etkisi ile kırılması sonucunda baş vizör geminin diğer kısmından kopması ve takiben rampanın arızalanması; suyun araç güvertesine dolmasının ve özellikle bu tip gemilerde önem kazanan serbest yüzey etkisi nedeniyle geminin süratle alabora olarak batmasının ana nedeni olmuştur. Bu arada havanın fırtınalı olması, arama faaliyetlerini zorlaştırmış ve can kaybının artmasını bu sebeple önlenememiştir. Komisyonun kaza nedenleri konusundaki çalışmaları sonucunda; Baş visor 18 Ekim 1994 de batığın 1560 metre batısında 70 metre derinlikte bulunmuş ve Kasım 1994 ortalarında sudan çıkarılarak Hanko/Finlandiya ya götürülmüş ve önce 1999 yılında Swedish Maritime Museum a daha sonra da Muskö Adası ndaki İsveç Deniz Üssü ne götürülmüştür. Kaza Sonrası Çıkarılan Dersler ve Alınan Tedbirler Kaza sonrası Ro-Ro gemileri, yolcu gemileri ve can kurtarma konularında denizcilikte önemli kararlara zemin oluşturmuş ve alınabilecek tedbirler konusunda birçok çalışmalar yapılmıştır. Ro-Ro Yolcu gemilerinde yeni bazı dizayn ve yönetim düzenlemeleri gündeme gelmiş ve bu tip gemilerin denge koşulları, Hızlı Kurtarma Botları gereksinimleri ve Denize Adam Düştü botları için düzenleme yapılması zorunluluğu ortaya çıkmıştır. Gemilerin güvenli yönetimini ve deniz kirliliğini önlemeyi hedefleyen uluslararası standart olarak 4 Kasım 1993 tarihinde IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) nun aldığı kararla ortaya çıkarılan Uluslararası Güvenli Yönetim Kodu veya ISM Kodu (International Safety Management Code), Temmuz 1996 tan itibaren, AB limanları arasında seyreden tüm yolcu ve Ro-Ro gemileri için zorunlu olarak uygulanmaya başlamış, yani ISM sertifikası almaları şartı öne alınmıştır. M/S Estonia olayında manual olarak aktive edilemeyen tehlike işaretleri veya EPIRB ler nedeniyle otomatik aktive olmaları ve kaza ile ilgili araştırmalarda büyük kolaylık sağlayacak sefer kayıt cihazlarının (Voyage Data Recorder) kullanılması zorunlu olması gündeme gelmiştir yılında vardiya standartları, özel eğitim gereksinimleri, tüm yolcu gemilerinde mürettebatın insan davranışları konusunda eğitimi ve kriz yönetiminin ele alınması ve değişiklikler konularında düzenlemeler getirilmiştir. Kazanın Estonya daki Etkileri 20. yüzyıl sonlarındaki en fazla insan kaybının yaşandığı facialardan biri olması nedeniyle insan hikayeleri ile de öne çıkan bir kaza olmuştur. Sovyetler Birliği nden ayrılan ilk ayrılan ülke olarak kazadan 3 yıl önce bağımsızlığını ilan etmiş Estonya nın kendi adını taşıyan gemisinin sanki özgürlüğün bedelini ödercesine bir facia sonucu batması; zaten küçük bir ülke olan Estonya (Nüfus civarı) da hemen hemen herkesin bir yakınının yaşamını yitirdiği bir insanlık trajedisine dönüşmüş ve tüm ülkeyi etkilemiştir. Kazada yakınlarını kaybeden aileler ve özellikle çocuklar için de Estonya hükümeti tarafından yüksek miktarda maddi yardımlar sağlanmıştır. Kazada ölenlerin anısına Tallinn de ve Stocholm de anıtlar mevcuttur. [23]

24 Kazanın Sonrasında İddialar ve Soru İşaretleri Kazada ölenlerin yakınlarının dosyanın yeniden açılması kaza nedenlerinin yeniden araştırılması konusundaki talepleri hiç bitmedi çünkü kazanın nedenleri konusunda birçok iddialar yer almaktaydı. Bunun da nedeni kazanın ardındaki gerçeklerin halen çok açık olmaması ve araştırma komisyonun kamuoyunu ikna etme konusunda yetersiz kalması ve bu nedenle insanların bu olaya ilgisinin devam etmesine neden olmaktadır bu satırlar estline internet sitesinde yer almakta idi. Gerçekten de JAIC (The Joint Accident Investigation Commission of Estonia, Finland and Sweden) tarafından kazanın altında yatan nedenler çok iyi tarif edilememiş ve bu durum yoğun tartışma ve spekülasyonlara neden olmuştu. Facianın ardından kaybolanların yakınları, sevdiklerinin uluslararası sulardan çıkarılarak ülkelerinde bir kabristana nakledilmesini talep ettiler. Böylelikle tüm gemi sudan çıkarılarak kaza nedenleri konusunda daha sağlıklı inceleme yapma imkanı olacaktı. Çürüyen bedenlerin deniz tabanından çıkarılmasındaki pratik güçlükler ve teknenin yüzeye çekilmesi ile kurtarma operasyonunun masraflarını göz önüne alan İsveç hükümeti beton bir kabuk ile örtülmesini önerdi. İsveç, Finlandiya, Estonya, Litvanya, Polonya, Danimarka, Rusya ve İngiltere arasında 1995 te imzalanan Estonia Sözleşmesi ile batık alanının kutsallığı ilan edildi ve bu ülke vatandaşlarının dalma yasağı getirildi yılında ölenlerin yakınları dalma yasağının askıya alınmasını talep ettiler ve bu talep aynı zamanda M/S Estonia falaketi hakkında yeni bir soruşturma için şeffaf bir şekilde çalışacak bağımsız uzmanların (group of experts) çağrılmasını içermekteydi. Yapılan tüm incelemeler ve en son 2008 yılında VINNOVA (The Swedish Governmental Agency for Innovation Systems) tarafından oluşturulan SSPA konsorsiyumu tarafından hazırlanan araştırma raporunda kazanın nedenleri olarak; - Gövde bütünlüğünün bozulması ile deniz suyunun gemiye girişi, - Bu denli deniz suyu girmesi durumunda düzenli gemi tahliye ve terk için stabilitenin yetersiz olması olarak belirtilmiştir. İddialar Bir denizaltının çarpmış olma ihtimalinden, geminin MI6 (İngiliz gizli servisi) ve CIA e ait gizli askeri mühimmat taşıdığı, bu mühimmatın yolculuk esnasında patlaması nedeniyle battığı haberlerine kadar birçok iddia ortaya atıldı, hatta gemide yolcu olarak bulunan, KGB nin peşinde olduğu iddia edilen Urmas Alender isimli Estonya lı müzisyenin geminin batırılmasının sebebi gösterildi. Tabii ki batığın üzerinin anıt mezara dönüşmesi için komple beton ile kaplanması (denizin altında), o bölgede dalış yapmanın tamamen yasak olması dedikoduları körükleyen gelişmeler oldu. Ayrıca kazada kaybolanlar ile ilgili en çok konuşulan ayrıntı ise Gemi Kaptanı Arvo Andresson gibi EstLine bünyesinde görev yapan bir diğer Estonyalı yolcu gemisi kaptanı olan ancak gemide o seferde yolcu olarak bulunan Avo Piht in kurtulan birçok kişi tarafından gemi batarken birçok kazazedeye yardım ederken görülmüş olması kurtulanlar arasında yer alması ve daha sonra İsveç, Finlandiya ve Estonya otoriteleri tarafından yapılan resmi açıklamada kaybolduğunun bildirilmesi idi. [24]

25 Alman gazeteci Jutta Rabe faciaya ilişkin kendi araştırmalarını bir kitaba taşıdı ve kitapta 2003 yılında Baltıc Storm adlı filme konu oldu. Estonia nın batışı ile yaşanan ilginç insan hikayelerinden biri de bir Türk asıllı İsveç vatandaşının bu kazadan kurtulmuş olması ve ilginç yaşam hikayesidir. Carl Ovberg adına İsveç pasaportu taşıyan ithalat ihracatla uğraşan işadamı K. K yılında 19 yaşında Hukuk fakültesi öğrencisi iken banka aracı soygunundan yakalanarak 9 yıl cezaevinde yattıktan sonra tahliye olup ve 2,5 yıl daha cezası var diye tekrar aranırken yurtdışına kaçarak yaşamını İsveç te sürdürmüş ve M/S Estonia dan kurtuluşu ile tekrar gazete sayfalarında yer almıştır. Sonuç olarak 29 Eylül 1994 tarihinde Baltık Denizi nde M/S Estonia nın batışının modern deniz tarihinin en büyük deniz facialarından biri olması yanında kaybedilen insan hayatları açısından da son derece trajik sonuçları, kaza nedenleri konusunda yapılan sayısız inceleme ve araştırmaları (youtube başta olmak üzere birçok internet sitesinde yayınlanmaktadır) ve hala tartışılan iddialarıyla uzun yıllar unutulmayacak gibi görünüyor. Uz. Kaptanı Erol Eryaşa Bahçeşehir Üniversitesi MYO Denizcilik Programları Kalite Koordinatörü Referanslar SSPA Research Report No. 134, [25]

26 GEMİ KAZALARI ve İNTERNET Yaşanan hemen her gemi kazası ardında acı tecrübeler bırakır. Bizlerin yapması gereken ise bu yaşananlardan ders alarak tekrarlanmamasını sağlamaktır. Özellikle çok sayıda kişinin hayatını kaybettiği ya da ciddi çevre felaketlerinin yaşandığı deniz kazalarını incelediğimizde ardından SOLAS, STCW gibi uluslararası bir takım sözleşmelere yönelik hazırlanan kuralların içerik ve kapsamlarında değişikliğe gidildiğini gözlemliyoruz. Tabi bu değişikliklerin yapılmasına en büyük katkıyı sağlayanların ise denizcilik sektöründe dünyada liderliği amaçlayan ülkelerin olduğunu ifade etmemiz gerekiyor. Denizcilikte gelişmiş olan ülkeler için yaşanan deniz kazaları, olması gerektiği gibi büyük önem taşıyor. Kendi karasuları içerisinde yaşanmış veya ülkelerine ait bayrakları taşıyan gemilerin kaza nedenlerini büyük bir titizlikle inceliyorlar. Elde ettikleri bulgulardan faydalanarak tekrar yaşanmaması için hangi önlemlerin geliştirilmesi gerektiğini araştırıyorlar ve sonuçlarını gerek internet üzerinden denizcilikle ilgili kişilerle gerekse uluslararası toplantılarda bürokratlarla paylaşıyorlar. Türkiye deki ilgili denizcilik otoriteleri de eminim yaşanan deniz kazaları üzerine ciddi incelemeler gerçekleştiriyordur ancak elde ettikleri bulguları, kesin kaza sebeplerini, düzeltici faaliyetleri internet üzerinden paylaşmıyorlar. İlgili kurumlara gidildiğinde ise ne kadar paylaşılır emin değilim. Oysa denizcilikte lider ülkelerde bu raporlar kamuya açık olarak internet üzerinden yayınlanıyor. Aşağıda, bu ülkelere ait birkaç örnek internet sitesini inceleyerek yaptıkları çalışmalar hakkında fikir edinebilirsiniz. Amerika : Avustralya: İngiltere : Kanada : Bu ülkelere benzer olarak, Türkiye deki denizcilik otoriteleri tarafından yaşanan deniz kazaları sonucunda elde edilen veriler, internet üzerinden İngilizce ve Türkçe olarak paylaşılsa, denizcilik alanında ülkemizin dünyadaki prestiji artacağı gibi herkes tarafından kolaylıkla erişilebilmesi sebebi ile en azından kendini geliştirmeye hazır gemiadamları ve denizcilik eğitimi alan öğrenciler tarafından okunarak olası kazalara karşı farkındalık artar. Ayrıca burada yer alan raporlar özet haline getirilerek ya da sadece öneri uygulamalar şeklinde bir bülten oluşturularak firmalar kanalıyla gemilere de gönderilebilir. Bunun sonucu olarak da Türk bayrağı taşıyan gemilerimizde meydana gelebilecek kaza olasılığını azaltarak can, mal, çevre üçgeninde olumlu gelişmeler elde edebilir ve denizcilik eğitimi almakta olan öğrencilerimizin mesleki gelişiminde ciddi faydalar sağlanarak daha nitelikli zabit sınıfı gemiadamı yetiştirme hususunda gelişmeler kaydedilebilir. Böyle bir çalışma için ülkemizin mevcut kaynaklarını değerlendirdiğimizde sanıyorum ki tek eksiğimiz, Cesaretimiz [26]

27 TITANIC TEN ARTA KALANLAR SATIŞA ÇIKIYOR White Star Line firmasının sahip olduğu Titatic gemisi, henüz ilk seferinde bir buz dağına çarparak yaklaşık iki saat kırk dakikalık zaman dilimi içerisinde Kuzey Atlantik te batmıştır. 15 Nisan 1912 tarihinde meydana gelmiş bu olay 1514 kişinin yaşamını yitirmesine sebep olmuştur senesinde Amerikan donanmasından emekli Robert Ballard tarafından yeri keşfedildikten sonra Titanic üzerinde yapılan araştırmalar yoğunlaşarak çeşitli eşyalar çıkarılmaya başlandı. Çıkarılan bu eşyaların bir kısmı Nisan ayında gerçekleştirilecek bir müzayede satışa sunulacak. [27]

28 ANTİKA DÜNYASINDA GEMİ AKSESUARLARININ ÖNEMİ Bu ayki sohbet konumuzda 2011 yılında yurt dışında yapılan müzayedelerde, dikkatimi çeken değişik gemi aksesuarları ve objeleri ile ilgili düşüncelerimi sizlerle paylaşmak istiyorum. Özellikle Christie s, Sotheby s ve Bonhams müzayede evleri, tüm antika ve sanat konularında olduğu gibi gemi aksesuarları ve objeleri müzayedelerinde de başı çekmekteler. Ancak bu üç ünlü şirketin de ortak bir sorunu vardır. Artık bu konuda satışa sunulacak obje bulmakta çok zorlanmaktadırlar. Yelkenli ahşap gemiler döneminden, doğa ve deniz şartlarının yarattığı tahribat nedeniyle günümüze gelen obje sayısı çok az. Olanlar da ya müze ve koleksiyoncuların ellerinde ya da tesadüfen bulunurlarsa deniz dibinde çıkarılacakları günü bekliyorlar. Unutmamak gerekir ki 1935lerde, dünyada sadece 40 ahşap yelkenli gemi seyir halinde idi. 19. yy.dan bu yana üretilen saç gemilerden kalan objeler ise, yakın dönem antikalar sınıfında kalmakta ve tam tabiri ile para etmemektedirler. Bu durumda antika severler açısından aranılan faktörler, objenin enteresanlığı, ait olduğu geminin tarihsel önemi, objeyi kullanan gemi kaptanının kişiliği, geminin trajik bir sona sahip olma gerçeği gibi sanatsal olmayan üretim dışı detaylar ile sınırlı kalmaktadır. Bu nedenledir ki Titanic kaşifleri! gemiyi bulmak için yaptıkları olağanüstü masraf ve çabanın karşılığını, önümüzdeki aylardan itibaren geri almaya başlayacaklardır. Deniz ve denizcilikle ilgili el emeği göz nuru sanat eserleri ise, gemi maketleri ve deniz konulu resimlerden öteye ne yazık ki gidemiyor. Aşağıda 2011 yılı müzayedelerinden seçtiğim değişik objeleri, kendi yorumlarımı da katarak sizlere tanıtmaya çalışacağım. Gemi Dümeni Gökovalı Kayıkçı Drake Engineering; Grand Haven, Michigan, tarafında 20 yy. başlarında yapılmış maun dümen. Sekiz kollu olup, simidin üzerinde bir pirinç kakma band vardır. Lale figürlü konik bir ayak üzerine montelidir. Ölçüler: Yükseklik cm Çap: cm Çekiç fiyatı (Satış fiyatı): $ [28]

29 Dalgıç Kaskı ve Kıyafeti CW Draeger üretimi çok nadir görülen 3 cıvatalı Dalgıç Kaskı. 3 cıvatalı sistem, takma ve çıkarma sırasında çok fazla yardım gerektirmektedir. Bu nedenle fazla tercih edilmemiştir. Hava giriş ve çıkış soketleri ile, haberleşme bağlantı soketleri önemlidir. Zırhı tuluma bağlamak için kilitli tokalar kullanılmıştır. Siebe Gorman & Co üretimi kauçuk Tulumda Dökme demir göğüs ağırlığı bulunur. Ayrıca, bir çift dökme demir ve deriden yapılmış dalgıç botları vardır. Çekiç fiyatı: Kaptanın Yazı Takımı 19.yy. ortalarında balina kemiğinden üretilmiş komple yazı takımı. Mürekkep hokkası, kalem, kalem ucu muhafazaları, mürekkep yapımında kullanılan tozların karıştırılma kaplarından oluşmaktadır. Orijinal ahşap kutusundadır. Kaptan Yüzbaşı Walter F. Howland a aittir. Ölçüler: 20,3 x 12,7 cm Çekiç fiyatı: $ U.S.S. Constitution Alt bölüm bakır kaplamadır. Güverte ise, ceviz kaplanmıştır. Güverte parçaları ve bütün demirbaşlar tamamen orijinal kopya olarak yapılmıştır. Tahlisiye sandallarında bütün detaylar işlenmiştir. Bir çift pirinç kaideleri üzerine monte edilmiş olup, komple maun çalışılmış camlı bir stand içerisindedir. Ölçüler: 122,5 x 48,2 x 161,2 cm Çekiç fiyatı: İngiliz Gemi Flamaları ve Baca Renkleri 20.yy başlarında üretilmiştir. Kabartma olarak modellenmiş ve emaye olarak yapılmıştır. 35 farklı sembolü içermektedir. Cunard, White Star, P & O, APL gibi önemli denizcilik firmalarının Amerika ve diğer hatlarındaki gemilerinin sembollerini göstermektedir. Ölçüleri: 40.6 x 55.2 cm Çekiç fiyatı: $ [29]

30 Yelken Tamir Kiti Edward B. Conwell Yelken Üreticisi Amerika yapımıdır üretilmiştir. Yırtılan yelkenlerin tamiri için gerekli iğne gibi malzemelerin muhafazasını sağlar. Menteşeli kapaklı, konik yapıda ve içi oyulmuş olup, balina kemiğinden üretilmiştir. İçinde 4 adet orijinal iğnesi vardır. Ölçüleri: 21 cm Çekiç fiyatı: $ Eğitim Gemisi Jurnali Jurnal tarihlerindeki ilk altı yılı kapsamaktadır. Gemi tarihlerinde Batı Hint Adaları, Güney Amerika, Pasifik ve Hong Kong arasında seyretmiştir yılında İngiltere ye dönmüştür. Çekiç fiyatı: 480 Uyarı Talimatı Bir plaka üzerine yazılmış, gece sabah 7.00 arası yolcuların uyuduğunu bildiren uyarı yazısı. Sessizlik Lütfen Ölçüleri: 30.4 x 43.1 cm Çekiç fiyatı: $ Bir Çift Şamandra Lambası Konik bir kaide üzerine Thos. Nautical & Son, Ltd; Birmingham, England firmasına aittir. İleri ve tornistan komutları, siyah arka plan üzerine beyaz ve kırmızı harflerle yazılmıştır. Tek bir merkezi debriyaj kolu sisteme kumanda eder. Ana kumanda panosu konik bir kaide üzerine yerleştirilmiştir. Ölçüler: Yükseklik cm Çekiç fiyatı: $ [30]

31 [31] SS Canberra SS Canberra yolcu gemisi Seyahat Acentası vitrin modeli. Masif ahşap, çift pirinç pervaneler, su seviyesinin altı kırmızı boyalı. Matafora, kargo bölümü, maçunalar ve tahlisiye tekneleri ile yeşil boyalı güverte. Tamamen orijinal uygulama. SS Canberra, Belfast ta Harland & Wolfe şirketi tarafından inşa edilmiş ve 1960 yılında sefere başlamıştır. İngiltere ile Avustralya arasında yolcu ve ticarete yönelik seferler için planlanmıştır yılından itibaren turistik amaçlı seferlere başlamıştır yılında kamulaştırılmış, Falkland savaşı sırasında Büyük Beyaz Balina lakabı verilerek askerlerin taşınması işleminde görevlendirilmiştir. Ölçüler: 117x24x40 cm Çekiç fiyatı: Dekoratif Pano SS Normandie yolcu gemisinin 1st Class kamarasında dekor amaçlı kullanılan büyük ebatlı panel. Fransız Mobilya tasarımcısı Jean Maurice Rothschild, ( ), 1934 yılında Normandie gemisinin mobilya ve dekorasyon çalışmalarını yapmıştır. Diğer bir önemli çalışması ise Eyfel Kulesi ndeki restorandın dekorasyonudur. Kabin panosu, alüminyum plaka üzerine kazınma tekniği ile işlenmiş, yanık turuncu lake kaplanmış bir çalışmadır. Kompozisyon, çiçekler, tavşan, kelebekler ve diğer dekoratif motifler ile oluşturulmuş bir bahçe görüntüsüdür. Sağ alt köşesinde: J. M. Rothschi imzası vardır. Ölçüler: x cm Çekiç fiyatı: $ arası değer tespiti yapılan obje için alıcı çıkmamıştır. HMS Arrogant HMS Arrogant ın olağanüstü kalitede yapılmış bir konsept modeli. Ahşap oyma tekniği ile yapılmıştır. Her iki tarafta da 11er silah yuvası vardır. Beyaz bant liman hattı olup, su hattı siyah boyalıdır. 2 bakır pervane konmuştur. Ahşap güverte 14 top ile donatılmıştır. Direkler ahşaptır. Çıpa, kablolar, baca, vinç, arma gibi detayların hepsi orijinal yerlerindedir. HMS Arrogant, 1. Sınıfı Fırkateyn olarak Portsmouth da John Penn & Sons tarafından inşa edilmiş ve John Fincham tarafından tasarlanmıştır de hizmete girmiştir. 450 mürettebat ve 46 silah taşıma kapasitesine sahiptir. Kırım savaşına katılmıştır. Savaş sonrası sahil güvenlik gemisi olarak yeniden düzenlenmiştir. Ölçüler: 178x56x127 cm Çekiç fiyatı: 8.750

32 BIOLOGICAL SEWAGE TREATMENT UNIT KONTROLLERİ ve ATIK SU ANALİZ RAPORLARI Gemi atık sularının ıslah edilmesi işlemlerinde günümüz gemilerinde yaygın olarak kullanılan biyolojik ıslah sistemlerinin temizlik ve bakımlarındaki uygulama hatalarının kirliliğe sebebiyet vermesinin yanında, geminin ilgili cleanship sertifikasına etki edecek sonuçlar doğurabileceği de unutulmamalıdır. Regülasyon gereği gemilerden istenen atık su analiz raporlarındaki değerlerin istenen limitlerde olmayışı ilgili sertifikanın geçici olarak iptalini veya cezai işlemleri gündeme getirebilmektedir. Nitekim Türk armatörlerine ait gemilerin özellikle klas denetimlerinde surveyler tarafından önemle üzerinde durulan BioChemical Oxygen Demand ve Fec.Coliform gibi analiz değerlerinin limitlerin üzerinde bulunması sorunuyla sıklıkla karşılaşıldığı bilinmektedir. Bahse konu analiz değerlerinin, BOD için max.50 mg/l olması gerekirken 1000 mg/l ve üzerinde, Fec. Coliform için max 250 ems/100 ml olması gerekirken ems/100 ml ve üzerinde bulunması sıklıkla tecrübe edilmektedir. Bu konuda yaşanan en önemli eksiklik şirket gemi - analiz laboratuvarı arasındaki irtibatsızlıktan ve bilgi eksikliğinden kaynaklanmaktadır. İlgili testler ve zaman aralıkları hakkında gerekli bilgilere cleanship manuellerinden ulaşılabilir. Gemi atık su analizlerinin yaygınlaşmaya başladığı şu günlerde ilgili testlere vakıf olan onaylı laboratuvarların çoğalacağı düşünülürse konuyla ilgili sorunların azalacağı ümit edilmektedir. Yukarda bahse konu olan problemleri yaşamamak amacıyla ilgili bakım ve temizlik işlemleri konusunda gemice gösterilmesi gereken hassasiyet noktaları ile alakalı olarak, çeşitli açıklamalar ve tavsiyelerde bulunulmasının faydalı olacağı düşünülmüştür. Gemilerimizde sıklıkla kullanılan Aquamar marka Sewage Treatment Unit ıslah prensibini (genel hatlarıyla tüm markaların prensipleri birbirlerine yakındır) kısaca açıklamak gerekirse; Sistemin biyolojik dengesini sağlamak amacıyla tank içlerine blower vasıtası ile oksijen sağlayan air injector ve aerator ler yerleştirilmiştir. Tuvaletlerden vakum yöntemiyle gelen black water öncelikle Aeration 1 tankta toplanır. Burada, atık su içindeki inorganik solidler arındırılır ve özel bir overflow yöntemi ile Aeration 2 tanka geçirilir. Kalan inorganik solidlerden ve mikro-organizmalardan arındırılan atık su yine özel bir overflow yöntemi ile Settling tanka gönderilir. Buraya yerleştirilmiş air injector ile son tortularından arındırılarak özel bir geçiş ile Sterilising tanka gelir. Bu arada Settling tanktan ejekte edilen tortular tekrar Aeration 1 tankına transfer edilmiş olur. Sterilising tanka gelen atık suya bir dozaj pompası ile coliform bakteri oranını düzenleyici kimyasal enjekte edilerek sistem çıkışındaki suyun formasyonda belirtilen değerlerde denize veya toplama tankına basılması sağlanır. [32]

33 Biyolojik dengenin sağlanmasında en önemli etken oksijen akışıdır. Her hangi bir nedenle oksijen akışı kesilirse biyolojik denge bozulacak ve zararlı bakteri oluşumuna sebep olacaktır. Dolayısı ile bunun önüne geçmek amacıyla talimat kitabında da belirtildiği gibi yılda 1 kez tank menholleri açılarak aerator lerin işlev görüp görmedikleri kontrol edilmelidir. Blower çalıştığı halde herhangi bir hava kabarcığı görülmüyor ise aerator ler ve devreleri temizlenmelidir. Ayrıca yine Settling tank içindeki air ejekter sisteminin düzgün çalışıp çalışmadığının kontrolü buraya yerleştirilen şeffaf geri dönüş devresi üzerinden her gün yapılmalıdır. Buradaki sistemin işlememesi, birikecek tortuların zamanla sterilising tanka geçmesi anlamına gelecektir. Ayrıca yine talimat kitabına istinaden 2 ayda 1 defa olmak üzere regülasyona uygun olarak, seyir esnasında Aeration 1 ve Aeration 2 tanklarının denize basılarak tatlı su ile flush edilmeleri sistem temizliği açısından faydalı olacaktır. Burada biyolojik dengenin bozulmaması için dikkat edilmesi gereken önemli konu, her iki tankın birlikte boşaltılmamasıdır. Boşaltma sırasının 1 ay arayla ayarlanması faydalı olacaktır. Yine, Sterilising tanka enjekte edilen kimyasalda azalma olup olmadığı, dozaj pompasının işlev görüp görmediği, nozulunun tıkalı olup olmadığı günlük olarak kontrol edilmelidir. Gerekirse dozaj pompası strok oranı yükseltilmelidir. Normal şartlarda discharge pompasının high level ikazı ile devreye girip, low level ikazı ile devreden çıkmasının hemen ardından dozaj pompasının tank içine kimyasal enjekte etmesi gerekir. Yukarıda kısaca belirtilen bu konulara dikkat edilirse analiz sonuçlarına olumsuz etki edecek herhangi bir problemin önüne geçilmiş olunacaktır. Uz. Baş Mühendis Emrah Demir [33]

34 LPG LNG TANKERLERİ Öncelikle LPG ve LNG terimlerinin açılımlarını söylemekle dersimize başlayalım. LPG, Liquefied Petroleum Gas (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı), LNG, Liquefied Natural Gas (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) anlamını taşır. Dünyadaki LPG ve LNG ye olan ihtiyaç, bu tip gemilerin inşasına neden olmuştur. Gaz Tankerleri olarak genelleme yapılan LPG ve LNG tankerleri, dünyanın aksine ülkemizdeki denizcilik firmalarınca pek işletilmemekte olup, bunun yerine kimyasal taşımacılık tercih edilmektedir. Ülkemizde LPG taşımacılığı yapan birkaç firma vardır. Gaz taşımacılığı sektörünün, Türkiye de yeteri kadar bilinmeyen bir pazar olması ve bu gemilerin Çok Yüksek Riskli gemi grubuna girmeleri, yaygınlaşmasının önündeki en büyük engeldir. Bu gemilerde görev yapacak personelin teknik bilgisinin yanı sıra yüksek emniyet bilinci ile donanması gerekir. Aksi halde sonuçları tahmin edilemeyecek kazalar yaşanabilir. Türkiye deki boğazlardan LPG LNG tankeri geçme oranı günlük %2 civarındadır. Bu geçen gemiler de olası kazaları önlemek amacıyla genellikle deniz trafiğinin az olduğu gece saatlerinde geçişlerini yaparlar. Bir LNG Tankeri Geminin tonajı, taşınacak yük gibi etmenler inşa esnasında gaz tankerlerinin yükü sıvılaştırma biçimini belirler. Gaz tankerlerinde sıvılaştırılma işlemi üç gruba ayrılır. 1. Tam basınç altında 2. Tam Soğutarak 3. Yarı basınç altında ve soğutarak [34]

35 Tam Basınç Altında, kargo taşımacılığı yapan gemiler genellikle 4000dwt veya altındaki gemilerdir. Tam Soğutarak, kargo taşımacılığı yapan gemiler genellikle dwt arasında gemilerdir. [35]

36 Yarı Basınç Altında Tam Soğutarak, kargo taşımacılığı yapan gemiler genellikle dwt arasında gemilerdir. LPG tankerleri tarafından en çok taşınan yükler propan ve bütandır. LNG tankerleri ise genellikle methan ve ethan taşırlar. Taşınan her gazın sıvılaştırılabilmesi için belirli bir basınç ve sıcaklık değerine ulaşması gerekir. Örneğin methan gazı için -82 C kritik sıcaklık değeridir. Bu sıcaklığın üzerinde methan sıvılaştırılamaz. Methan gazı, -82 C sıcaklığa düştüğünde, 47 bar basınç altında ancak sıvılaştırılabilir. Gas tankerlerinde P/V (Pressure / Vacuum) valfleri vardır. Bu valfler kargo tanklarına bağlıdır. Yükün sıcaklığa bağlı olarak genleşme ya da büzüşmesine göre çalışırlar. Genleşme sonucunda tank içerisindeki gaz, tank içerisindeki basınç belirli bir miktara düşünceye kadar atmosfere verilir. Günümüzde artık bir takım gemilerin ana makineleri LPG ile de çalışabilmektedir. Bu sebeple dışarı atılacak gaz bunun yerine bir LPG tankında toplanarak ana makine için yakıt olarak kullanılır. Taşınan gaz, kargo kompresörleri ile yüklenir veya tahliye edilir. Gaz tankerlerinin inşası, işletimi ve denetimi tıpkı diğer tiplerdeki gemilerde olduğu gibi IMO tarafından belirlenmiş kriterlere göre yapılır senesinde zorunlu olan IMO International Gas Carrier Code ile şartlar belirlenmiştir ve IMO üyesi ülkelerce uyulması zorunludur. Bu kod aşağıdaki bölümleri kapsar. 1. Yangınla mücadele 2. Taşınan kargonun yakıt olarak kullanılması 3. İnşa malzemelerinin yapısı 4. Kargo yükleme ve tahliye 5. Gemi emniyeti için gemi inşa şartları 6. Kargo tanklarının yıpranma limitleri [36]

37 Gaz tankerlerinin tankları çeşitli biçimlerde olabilir. Aşağıdaki resimlerde bu tanklar için birkaç örnek görüyorsunuz. Spherical Tank Prismatic Tank Cylindrical Tank Membrane Tank [37]

38 KARİKATÜR [38]

39 SİZ GÖNDERİN, BİZ YAYINLAYALIM! E-Marine Education olarak ziyaretçilerimizin Türk ve dünya denizciliği hakkındaki görüş ve bilgilerine önem veriyoruz. Üniversiteniz ya da fakültenizde gerçekleştirilen bir etkinliğe ait haberi, denizcilikle ilgili yazdığınız bir köşe yazısını, üyesi olduğunuz bir sivil toplum kuruluşunun düzenlediği organizasyon hakkındaki duyuruyu, e-eğitim bölümümüz için hazırladığınız bir ders notunu ya da herhangi bir tecrübenizi bize ileterek diğer ziyaretçilerimizle paylaşabilirsiniz. Gönderiniz sizin adınız ile yayınlanacaktır. Bunun için tek yapmanız gereken adresine bir e-posta göndermektir. Eğer bizimle sürekli olarak çalışmayı arzu ederseniz bundan daha da memnuniyet duyarız. Sitemize katılarak organizasyon sayfamızda özgeçmişinizle birlikte yer alabilirsiniz. Sitemizde yayınlayacağımız içerikte aradığımız üç (3) kriter var. Bunlardan birisi özgün içerik. Herhangi bir yerden kopyalanmış ya da başka bir yerde yayınlanmış yazıları yayınlamıyoruz. Diğer kriterimiz herhangi bir kurum, kuruluş ya da kişinin hedef alınmaması. Biz yıkıcı değil, yapıcı olmayı, denizciliğe katkı sağlamayı hedefliyoruz. Son olarak da eklenen içeriğin doğru olması bizim için büyük önem taşıyor. Eğer yazınızın bu üç (3) şarta uyduğundan eminseniz yayınlamaktan memnuniyet duyacağımızı bilmenizi isteriz. Gönderilerinizi bekliyoruz [39]

40 DESTEKLEYENLER İLETİŞİM BİLGİLERİ E-Marine Education Web: E-Posta: [40]

DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ

DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ TANIM Ticaret gemilerinin verimli bir biçimde işletilmesi ile limanların yönetimi alanında çalışan kişidir. A- GÖREVLER Deniz ulaştırma işletme mühendisi uzak yol vardiya zabiti veya uzak yol vardiya mühendisi

Detaylı

DENİZ ULAŞTIRMA VE İŞLETME TEKNİKERİ (GÜVERTE TEKNİKERİ/UZAKYOL GÜVERTE ZABİTİ)

DENİZ ULAŞTIRMA VE İŞLETME TEKNİKERİ (GÜVERTE TEKNİKERİ/UZAKYOL GÜVERTE ZABİTİ) TANIM Uzak yola giden gemilerin yönetimi ile ilgili görevleri yapan kişidir. A- GÖREVLER - Deniz taşıt araçları ile yapılan taşımalarda yükün gemiye alınması ve gemiden boşaltılması işlerini yapar, - Alınan

Detaylı

KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI

KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI DÜNYA KRUVAZİYER PAZARI NEREYE GİDİYOR? Hazırlayan: Mine Güneş Kruvaziyer destinasyonlar içerisinde, son yıllara kadar

Detaylı

sendika haberleri İSG HABERLERİ İş Sağlığı ve Güvenliği Değerlendirme Toplantısı gerçekleştirildi

sendika haberleri İSG HABERLERİ İş Sağlığı ve Güvenliği Değerlendirme Toplantısı gerçekleştirildi İş Sağlığı ve Güvenliği Değerlendirme Toplantısı gerçekleştirildi Sendikamıza Üye Çimento Fabrikalarının iş sağlığı ve güvenliği açısından 2010 yılı performans değerlendirme toplantısı 21 Aralık 2010 tarihinde

Detaylı

ANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi)

ANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi) ANTARKTİKA TÜRK ARAŞTIRMA İSTASYONU NUN YERİ VE TÜRK KUTUP ARAŞTIRMA GEMİSİ: (Seyir Rotaları, Personel Yapısı, Gemi Kapasitesi) Yük. Müh. Hamdi Sena Nomak* İstanbul Teknik Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi

Detaylı

DKN.:53971972-3730- -14/PAPGE Aralık 2014 MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ

DKN.:53971972-3730- -14/PAPGE Aralık 2014 MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Adı Kodu Sınıf / Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS Denizcilik İngilizcesi MH-311 3 / 1 2+0+0 2 3 Dili : İngilizce Seviyesi Önkoşulu Öğretim Elemanları

Detaylı

İKTİSADİ ve İDARİ BİLİMLER FAKÜLTESİ

İKTİSADİ ve İDARİ BİLİMLER FAKÜLTESİ Öğrenci Odaklı Üniversite Fatih Üniversitesi Tıp Fakültesi ve FATÜBAT tarafından düzenlenen 3. Uluslararası Öğrenci Kongresi ni onurlandırmanızı diler, saygılar sunarım. Prof. Dr. M. Ramazan YİĞİTOĞLU

Detaylı

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti İstatistikleri 2012 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...3 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN YÜK

Detaylı

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti 2012 İstatistikleri 2013 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...1 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN

Detaylı

GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSİ

GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSİ TANIM Gemi inşaatı mühendisi her türlü deniz taşıtının ve gemi makinesinin projelendirilmesi, geliştirilmesi ve ekonomik şekilde üretiminin yapılması konularında mühendislik çalışmalarını yürüten kişidir.

Detaylı

ULUSLARARASI İLİŞKİLER OFİSİ 13 MART 2015

ULUSLARARASI İLİŞKİLER OFİSİ 13 MART 2015 ULUSLARARASI İLİŞKİLER OFİSİ 13 MART 2015 2014-2015 ÖĞRETİM YILI ERASMUS+ STAJ HAREKETLİLİĞİ BAŞVURU KILAVUZU SON BAŞVURU TARİHİ 30 MART 2015 1 Erasmus Stajı Nedir? Staj, bir yararlanıcının programa katılan

Detaylı

ERASMUS KOORDİNATÖRLÜĞÜ ULUSAL HAREKETLİLİK KONSORİSYUMU 2014/2015 FAALİYET RAPORU

ERASMUS KOORDİNATÖRLÜĞÜ ULUSAL HAREKETLİLİK KONSORİSYUMU 2014/2015 FAALİYET RAPORU ERASMUS KOORDİNATÖRLÜĞÜ ULUSAL HAREKETLİLİK KONSORİSYUMU 2014/2015 FAALİYET RAPORU Uygulamalı Bilimler Yüksekokulu Ulusal Konsorsiyum Projesi Kapsamında Berlin Wildau Uygulamalı Bilimler Yüksekokulu Ziyaret

Detaylı

TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ

TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ TAHLİSİYE SANDALI 1 TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ TAHLİSİYE SANDALI ve DENİZDEN CAN KURTARMA TARİHİ 18. yüzyılın sonuna doğru 1790 lı yıllarda, tahlisiye - denizden can kurtarmanın başladığını

Detaylı

DENİZCİLİK İŞLETMELERİ YÖNETİMİ

DENİZCİLİK İŞLETMELERİ YÖNETİMİ DENİZCİLİK İŞLETMELERİ YÖNETİMİ Editörler A. Güldem CERİT, D. Ali DEVECİ, Soner ESMER Yayın No : 2956 İşletme-Ekonomi : 603 1. Bası Eylül 2013 - İSTANBUL ISBN 978-605 - 377-981 - 0 DENİZCİLİK İŞLETMELERİ

Detaylı

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI TANIM Limanlara giren ve çıkan yüklerin gümrük işlemlerinin yapılması, gemilerin deniz ticaret hukuku kurallarına göre işletilmesi ve denizcilikte çalışan personelin

Detaylı

AVRUPA DA HİBE DESTEKLİ STAJ DUYURUSU

AVRUPA DA HİBE DESTEKLİ STAJ DUYURUSU AVRUPA DA HİBE DESTEKLİ STAJ DUYURUSU Erasmus+ Programı dâhilinde, Ankara Ticaret Odası Koordinatörlüğünde 12 Üniversitenin katılımıyla oluşan Yeni İş Tecrübeleri için Ankara Konsorsiyumu (YİTAK) Projesi,

Detaylı

DENİZ LİSESİ KOMUTANLIĞI

DENİZ LİSESİ KOMUTANLIĞI DENİZ LİSESİ KOMUTANLIĞI Geleceğin deniz subaylarının yetiştirildiği ilk eğitim yuvası olan ve kökleri Barbaros a, Turgut Reis e, Piri Reis e uzanan şerefli bir geçmişe sahip Deniz Lisesi, İstanbul Heybeliada

Detaylı

BARBAROS HAYRETTİN PAŞA DENİZCİLİK ANADOLU MESLEK LİSESİ VE DENİZCİLİK MESLEK LİSESİ KALİTE EL KİTABI ARALIK 2012 İSTANBUL

BARBAROS HAYRETTİN PAŞA DENİZCİLİK ANADOLU MESLEK LİSESİ VE DENİZCİLİK MESLEK LİSESİ KALİTE EL KİTABI ARALIK 2012 İSTANBUL BARBAROS HAYRETTİN PAŞA DENİZCİLİK ANADOLU MESLEK LİSESİ ARALIK 2012 İSTANBUL İÇİNDEKİLER... 2 BÖLÜM 1 GİRİŞ, KURUMUMUZUN FAALİYET ALANI, KALİTE POLİTİKASI, AMAÇ, KAPSAM VE TANIMLAR... 3 1.1 Giriş.. 3

Detaylı

Tarih: 13 Temmuz 2012 Daha fazla bilgi için Nurgül Usta Genel Md. Yardımcısı Tel: 0212 349 48 50 E mail:nurgul.usta@dorinsight.

Tarih: 13 Temmuz 2012 Daha fazla bilgi için Nurgül Usta Genel Md. Yardımcısı Tel: 0212 349 48 50 E mail:nurgul.usta@dorinsight. BASIN BÜLTENİ Tarih: 13 Temmuz 2012 Daha fazla bilgi için Nurgül Usta Genel Md. Yardımcısı Tel: 0212 349 48 50 E mail:nurgul.usta@dorinsight.com Hitay Yatırım Holding firmalarından Türkiye nin en büyük

Detaylı

2011-2012 ÖĞRETİM YILI ERASMUS ÖĞRENCİ STAJ HAREKETLİLİĞİ 3. EK HİBE DUYURUSU İLAN TARİHİ: 11 MAYIS 2012 SON BAŞVURU TARİHİ: 17 MAYIS 2012

2011-2012 ÖĞRETİM YILI ERASMUS ÖĞRENCİ STAJ HAREKETLİLİĞİ 3. EK HİBE DUYURUSU İLAN TARİHİ: 11 MAYIS 2012 SON BAŞVURU TARİHİ: 17 MAYIS 2012 2011-2012 ÖĞRETİM YILI ERASMUS ÖĞRENCİ STAJ HAREKETLİLİĞİ 3. EK HİBE DUYURUSU İLAN TARİHİ: 11 MAYIS 2012 SON BAŞVURU TARİHİ: 17 MAYIS 2012 Üniversitemizin 2011-2012 öğretim yılında Erasmus Hareketlilik

Detaylı

Eğitmen. Eğitmenler Emekli Hakim Mevci ERGÜN Prof.Dr. Mehmet YÜCE Smmm.Önder TÜREMEN Program 03 Ocak 2011 - Pazartesi 05 Ocak 2011 - Çarşamba

Eğitmen. Eğitmenler Emekli Hakim Mevci ERGÜN Prof.Dr. Mehmet YÜCE Smmm.Önder TÜREMEN Program 03 Ocak 2011 - Pazartesi 05 Ocak 2011 - Çarşamba Mesleki Uzmanlık Sertifika ları Mesleki Uzmanlık Sertifika ları Emekli Hakim Mevci ERGÜN Prof.Dr. Mehmet YÜCE Smmm.Önder TÜREMEN 03 Ocak 2011 - Pazartesi 05 Ocak 2011 - Çarşamba 10 Oca 2011 - Pazartesi

Detaylı

Türk Boğazları Bölgesi nde son elli yıl içinde 700 civarında deniz kazası meydana gelmiştir.

Türk Boğazları Bölgesi nde son elli yıl içinde 700 civarında deniz kazası meydana gelmiştir. Türk Boğazları ndan geçiş yapmakta olan uluslararası deniz trafiği ve mevcut yerel deniz trafiği, sayısal ve boyutsal olarak her geçen gün artmakta, bu artışlar da beraberinde deniz kazalarına sebebiyet

Detaylı

FATİH SULTAN MEHMET VAKIF ÜNİVERSİTESİ 2012-2013 AKADEMİK YILI ERASMUS ÖĞRENCİ STAJ HAREKETLİLİĞİ BAŞVURU DUYURUSU

FATİH SULTAN MEHMET VAKIF ÜNİVERSİTESİ 2012-2013 AKADEMİK YILI ERASMUS ÖĞRENCİ STAJ HAREKETLİLİĞİ BAŞVURU DUYURUSU FATİH SULTAN MEHMET VAKIF ÜNİVERSİTESİ 2012-2013 AKADEMİK YILI ERASMUS ÖĞRENCİ STAJ HAREKETLİLİĞİ BAŞVURU DUYURUSU Erasmus Staj Hareketliliği çerçevesinde 2012-2013 Yaz Döneminde Avrupa daki bir işletme

Detaylı

TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ

TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ ALİ UMUT ÜNAL KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ HASAN BORA USLUER GALATASARAY ÜNİVERSİTESİ Tehlikeli Yükler Ve Sınıfları Yapısı gereği

Detaylı

RESMİ İLAN TÜRKİYE İS KURUMU WEB SAYFASINDA İZMİR İLİ KAMU AÇIK İS İLANLARI KISMINDA

RESMİ İLAN TÜRKİYE İS KURUMU WEB SAYFASINDA İZMİR İLİ KAMU AÇIK İS İLANLARI KISMINDA PERSONEL ALIM İLANI RESMİ İLAN TÜRKİYE İS KURUMU WEB SAYFASINDA İZMİR İLİ KAMU AÇIK İS İLANLARI KISMINDA YAYINLANMISTIR.BASVURULAR TÜRKİYE İS KURUMU WEB SAYFASINDAN VEYA TÜRKİYE İŞ KURUMU İZMİR İLİ GENELİNDEKİ

Detaylı

TÜRK P ve I Sigorta A.Ş. Özel Amaçlı Tenezzüh Teknesi Sorumluluk Sigortası TTK İLE UYUMLU

TÜRK P ve I Sigorta A.Ş. Özel Amaçlı Tenezzüh Teknesi Sorumluluk Sigortası TTK İLE UYUMLU TÜRK P ve I Sigorta A.Ş. Özel Amaçlı Tenezzüh Teknesi Sorumluluk Sigortası TTK İLE UYUMLU Tenezzüh Teknesi Sorumluluk Sigortası İşini Ciddiye Alıyoruz Tenezzüh teknesi sahipleri, işletenleri ve operatörlerine

Detaylı

Sponsor Ol Rengini Seç Kendini Göster

Sponsor Ol Rengini Seç Kendini Göster Sponsor Ol Rengini Seç Kendini Göster PERYÖN (Türkiye İnsan Yönetimi Derneği), Türkiye'de çağdaş insan kaynakları yönetimi anlayışlarının yaygınlaştırılmasına ve gelişimine liderlik eden, bu konuda ülkemizin

Detaylı

TÜRKİYE RÜZGAR ENERJİSİ KONGRESİ

TÜRKİYE RÜZGAR ENERJİSİ KONGRESİ TÜRKİYE RÜZGAR ENERJİSİ KONGRESİ (TÜREK 2014 ) 5-6 Kasım 2014, İstanbul Fotoğraf: Emrah TAŞKIRAN TÜRKİYE RÜZGAR ENERJİSİ KONGRESİ / 5-6 KASIM Türkiye Rüzgar Enerjisi Birliği (TÜREB) tarafından üçüncüsü

Detaylı

SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ

SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ http://muhendislik.sdu.edu.tr/endustri Ekim, 2012 Isparta SDÜ MF Endüstri Mühendisliği Bölümü 2012 2 ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ

Detaylı

Fransa ya Yelken Açtı

Fransa ya Yelken Açtı Fransa ya Yelken Açtı 2005 Yılında Fransa ya yerleşerek aldığı eğitimlerin ardından 2011 yılında 6,5 metrelik yatıyla Dünya nın önemli açık deniz yelkencilik yarışmalarından biri olan Mini Transat a katılan

Detaylı

LİMAN BAŞKANLIKLARI KOORDİNASYON TOPLANTISI. Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü

LİMAN BAŞKANLIKLARI KOORDİNASYON TOPLANTISI. Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü LİMAN BAŞKANLIKLARI KOORDİNASYON TOPLANTISI Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü MLC SÖZLEŞMESİ MLC Sözleşmesi detaylı olarak incelenmiş olup taraf olunması için gerekli çalışmalar devam etmektedir.

Detaylı

Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu. Ahmet Çolak 11 Haziran 2014

Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu. Ahmet Çolak 11 Haziran 2014 Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu Ahmet Çolak 11 Haziran 2014 DERS ALINAN DENİZ KAZALARI (GÖRSELLER) İLK OLARAK 11 ARALIK 1999 TARİHİNDE MALTA BAYRAKLI ERİKA TANKERİ FRANSA DUNKIRK

Detaylı

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Murat KORÇAK Kimya Yüksek Mühendisi 2. Tehlikeli Kimyasalların Yönetimi Sempozyumu ve Sergisi 1 Sunum İçeriği Denizcilik Sektörüne Temel Bakış

Detaylı

Seyir Halindeki Gemilerde Daha İyi Tıbbi Hizmet Verilmesi İçin Gerekli Asgari Sağlık ve Güvenlik Koşulları Hakkında Yönetmelik

Seyir Halindeki Gemilerde Daha İyi Tıbbi Hizmet Verilmesi İçin Gerekli Asgari Sağlık ve Güvenlik Koşulları Hakkında Yönetmelik Seyir Halindeki Gemilerde Daha İyi Tıbbi Hizmet Verilmesi İçin Gerekli Asgari Sağlık ve Güvenlik Koşulları Hakkında Yönetmelik R.G.Tarihi: 23.06.2002 R.G.Sayısı: 24794 BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak,

Detaylı

İLAN TARİHİ 3 Mart 2014. SON BAŞVURU TARİHİ: 25 Mart 2014

İLAN TARİHİ 3 Mart 2014. SON BAŞVURU TARİHİ: 25 Mart 2014 2013-2014 ÖĞRETİM YILI ERASMUS ÖĞRENCİ STAJ HAREKETLİLİĞİ BAŞVURU DUYURUSU İLAN TARİHİ 3 Mart 2014 SON BAŞVURU TARİHİ: 25 Mart 2014 Erasmus Stajı Nedir? Staj (yerleştirme), bir yararlanıcının programa

Detaylı

İZMİR TİCARET ODASI MECLİS TOPLANTISI 23.07.2014 Jak ESKİNAZİ İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Seçim maratonu devam ediyor Cumhurbaşkanlığı Seçimi, ülkenin en sıcak gündemi 10 Ağustos'ta

Detaylı

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI TANIM Limanlara giren ve çıkan gemi yüklerinin gümrük işlemlerinin yapılması, gemilerin deniz ticaret hukuku kurallarına göre işletilmesi ve denizcilikte çalışan personelin yönetimi alanında deniz işletmeciliği

Detaylı

SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU 7. TOPLANTISI YÖK FAALİYETLERİ. Yrd. Doç. Dr. M. Dilek AVŞAROĞLU ERKAN

SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU 7. TOPLANTISI YÖK FAALİYETLERİ. Yrd. Doç. Dr. M. Dilek AVŞAROĞLU ERKAN SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU 7. TOPLANTISI YÖK FAALİYETLERİ Yrd. Doç. Dr. M. Dilek AVŞAROĞLU ERKAN SHK-1/3 Havacılık bölümlerinde İngilizce hazırlığın zorunlu olması Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü nün 21.01.2013

Detaylı

İşbirliği Grubu Çalışmaları 2013-2014 Kaynak Paylaşımı, ANKOS Personel Değişim Programı. Sema Çelikbaş, İG, ANKOS

İşbirliği Grubu Çalışmaları 2013-2014 Kaynak Paylaşımı, ANKOS Personel Değişim Programı. Sema Çelikbaş, İG, ANKOS İşbirliği Grubu Çalışmaları 2013-2014 Kaynak Paylaşımı, ANKOS Personel Değişim Programı Sema Çelikbaş, İG, ANKOS GRUP ÜYELERİ Sema ÇELİKBAŞ - İTÜ Zeki ÇELİKBAŞ - İTÜ Ertuğrul ÇİMEN - Kadir Has Üniversitesi

Detaylı

GİRİŞ Mazisi şanlı zaferlerle dolu Türk Bahriyesine kahraman denizciler yetiştiren, her dönemde çağın gerekleri doğrultusunda en seçkin eğitim ve

GİRİŞ Mazisi şanlı zaferlerle dolu Türk Bahriyesine kahraman denizciler yetiştiren, her dönemde çağın gerekleri doğrultusunda en seçkin eğitim ve GİRİŞ Mazisi şanlı zaferlerle dolu Türk Bahriyesine kahraman denizciler yetiştiren, her dönemde çağın gerekleri doğrultusunda en seçkin eğitim ve öğretimi veren Deniz Harp Okulu, Türk Deniz Kuvvetlerinin

Detaylı

ÜNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİNİN GELİŞTİRİLMESİ ve İYİ UYGULAMA ÖRNEKLERİ SEMİNERİ

ÜNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİNİN GELİŞTİRİLMESİ ve İYİ UYGULAMA ÖRNEKLERİ SEMİNERİ MESLEKİ ve TEKNİK EĞİTİMDE ÜNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİNİN GELİŞTİRİLMESİ ve İYİ UYGULAMA ÖRNEKLERİ SEMİNERİ 19 /04/ 2010 Azize Gökmen Genç Nüfus Yapısına Sahip Türkiye Bugün; GENÇ İŞSİZLER Sorununu Tartışmaktadır.

Detaylı

GEÇMİŞTEN BUGÜNE DOĞUŞ

GEÇMİŞTEN BUGÜNE DOĞUŞ DOĞUŞ ÜNİVERSİTESİ GEÇMİŞTEN BUGÜNE DOĞUŞ Doğuş markası, eğitime adanmış yarım asra yaklaşan bir anlam ifade etmektedir. Doğuş Üniversitesi eğitimde ilklerin sahibi, yeniliklerin öncüsü olarak, geçmişinden

Detaylı

T.C. GAZİOSMANPAŞA ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ Sürekli Eğitim Araştırma ve Uygulama Merkezi (GOPÜSEM) Eğitim ve Öğretim Programları Yönergesi

T.C. GAZİOSMANPAŞA ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ Sürekli Eğitim Araştırma ve Uygulama Merkezi (GOPÜSEM) Eğitim ve Öğretim Programları Yönergesi T.C. GAZİOSMANPAŞA ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ Sürekli Eğitim Araştırma ve Uygulama Merkezi (GOPÜSEM) Eğitim ve Öğretim Programları Yönergesi Amaç Madde 1- Bu yönergenin amacı, Gaziosmanpaşa Üniversitesi Sürekli

Detaylı

TÜRKİYE DE İŞ DÜNYASINDA ÇALIŞANLAR SOSYAL MEDYAYI NASIL KULLANIYOR?

TÜRKİYE DE İŞ DÜNYASINDA ÇALIŞANLAR SOSYAL MEDYAYI NASIL KULLANIYOR? Haziran 2010 SOSYAL MEDYA ARAŞTIRMASI: TÜRKİYE DE İŞ DÜNYASINDA ÇALIŞANLAR SOSYAL MEDYAYI NASIL KULLANIYOR? Proje Koordinatörleri: İndeks Araştırma Ekibi Simge Şahin, İstanbul Bilgi Üniversitesi Giriş:

Detaylı

Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000)

Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000) Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000) 14.08.2014 SIRA SIKLIK SÖZCÜK TÜR AÇIKLAMA 1 1209785 bir DT Belirleyici 2 1004455 ve CJ Bağlaç 3 625335 bu PN Adıl 4 361061 da AV Belirteç 5 352249 de

Detaylı

İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD. Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu

İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD. Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu İZMIR TİCARET ODASI MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI 12-15 MART 2012 MIAMI/ABD Hazırlayanlar: Mine Güneş Aykut Terzioğlu MIAMI SEATRADE KRUVAZİYER, GEMİCİLİK FUARI VE KONFERANSI

Detaylı

DENİZYOLUYLA TAŞINAN TEHLİKELİ YÜKLERE İLİŞKİN ULUSLAR ARASI KOD KAPSAMINDA EĞİTİM VE YETKİLENDİRME YÖNETMELİĞİ

DENİZYOLUYLA TAŞINAN TEHLİKELİ YÜKLERE İLİŞKİN ULUSLAR ARASI KOD KAPSAMINDA EĞİTİM VE YETKİLENDİRME YÖNETMELİĞİ DENİZYOLUYLA TAŞINAN TEHLİKELİ YÜKLERE İLİŞKİN ULUSLAR ARASI KOD KAPSAMINDA EĞİTİM VE YETKİLENDİRME YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 (1) Bu Yönetmeliğin amacı; deniz

Detaylı

FİNLANDİYA ÇALIŞMA ZİYARETİ RAPORU

FİNLANDİYA ÇALIŞMA ZİYARETİ RAPORU FİNLANDİYA ÇALIŞMA ZİYARETİ RAPORU 15-22 EKİM 2012 İÇİNDEKİLER 1. ÇALIŞMA ZİYARETİ KAPSAMI... 1 2. GENÇ İŞGÜCÜNÜN SORUNLARI PROJESİ... 1 2.1. Proje Amaçları ve Özeti... 1 2.2. Proje Kapsamında Planlanan

Detaylı

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535.

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535. Yayım Tarihi 2013 NOTİK YAYINLAR Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu Stok Numarası 7610270038535 Seyir, Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığınca üretilen ve sayışa sunulan harita ve notik

Detaylı

ELECO 2005 3. Uluslar arası Elektrik, Elektronik, Aydınlatma, Otomasyon ve İletişim Fuarı. 7 11 Aralık 2005. Ziyaretçi Araştırması Özet Sonuçları

ELECO 2005 3. Uluslar arası Elektrik, Elektronik, Aydınlatma, Otomasyon ve İletişim Fuarı. 7 11 Aralık 2005. Ziyaretçi Araştırması Özet Sonuçları ELECO 2005 3. Uluslar arası Elektrik, Elektronik, Aydınlatma, Otomasyon ve İletişim Fuarı 7 11 Aralık 2005 Ziyaretçi Araştırması Özet Sonuçları TÜYAP BURSA FUARCILIK A.Ş. TÜYAP Bursa Uluslararası Fuar

Detaylı

Business Network Center Turkey.

Business Network Center Turkey. 09:30-11:00 Yeni İş Sağlığı ve Güvenliği Yasasının Hukuksal Açıdan Değerlendirilmesi Doç.Dr.Erdem ÖZDEMİR - Marmara Üniversitesi Hukuk Fakültesi Yeni İş Sağlığı ve Güvenliği Yasasına Göre Firma Ortaklarının

Detaylı

HAZİRAN AYINDA ÖNE ÇIKAN GELİŞMELER. AB Liderleri Jean-Claude Juncker in AB Komisyonu Başkanı Olması İçin Uzlaştı

HAZİRAN AYINDA ÖNE ÇIKAN GELİŞMELER. AB Liderleri Jean-Claude Juncker in AB Komisyonu Başkanı Olması İçin Uzlaştı SİYASİ GELİŞMELER HAZİRAN AYINDA ÖNE ÇIKAN GELİŞMELER AB Liderleri 27 Haziran da Jean- Claude Juncker i AB Komisyon Başkan adayı olarak belirledi. Schulz yeniden AP Başkanı oldu. AB Liderleri Jean-Claude

Detaylı

GEMİADAMI YETİŞTİRME KURSLARI YÖNETMELİĞİ. Resmî Gazete Tarih ve Sayısı. 22 Nisan 2007 PAZAR 26501

GEMİADAMI YETİŞTİRME KURSLARI YÖNETMELİĞİ. Resmî Gazete Tarih ve Sayısı. 22 Nisan 2007 PAZAR 26501 GEMİADAMI YETİŞTİRME KURSLARI YÖNETMELİĞİ Resmî Gazete Tarih ve Sayısı 22 Nisan 2007 PAZAR 26501 BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 (1) Bu Yönetmeliğin amacı, gemiadamlarının

Detaylı

GEMİLERİN GEMİADAMLARI İLE DONATILMASINA İLİŞKİN YÖNERGEDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNERGE

GEMİLERİN GEMİADAMLARI İLE DONATILMASINA İLİŞKİN YÖNERGEDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNERGE Yürürlüğe giriş tarihi ve Sayısı: 30.09.2014 tarih ve 50794 Sayılı Bakanlık Makam Oluru Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ndan: GEMİLERİN GEMİADAMLARI İLE DONATILMASINA İLİŞKİN YÖNERGEDE DEĞİŞİKLİK

Detaylı

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Çarmıh h Kazaları ve Kılavuz K Kaptan GüvenliG venliği Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Kapt. Ali CÖMERT TDİ A.Ş. Kılavuz Kaptan Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği Yönetim kurulu II. Başkanı 25 Aralık

Detaylı

HAFTALIK VELİ BÜLTENİ-28 EKİM 2015

HAFTALIK VELİ BÜLTENİ-28 EKİM 2015 HAFTALIK VELİ BÜLTENİ-28 EKİM 2015 CUMHURİYET BAYRAMI TÖRENİMİZ 29 Ekim 2015 Perşembe günü öğrencilerimiz her gün olduğu gibi saat 08:30 da serbest kıyafetle okulda olacaklar, sınıf yoklamalarının alınmasının

Detaylı

İKTİSAT (EKONOMİ) ÖĞRETİMİ ÇALIŞTAYI

İKTİSAT (EKONOMİ) ÖĞRETİMİ ÇALIŞTAYI İKTİSAT (EKONOMİ) ÖĞRETİMİ ÇALIŞTAYI YAŞAR ÜNİVERSİTESİ İKTİSADİ ve İDARİ BİLİMLER FAKÜLTESİ EKONOMİ BÖLÜMÜ 27-29 Mart 2015 Düzenleme Komitesi: Prof. Dr. N. Oğuzhan Altay Doç. Dr. Umut Halaç Arş. Gör.

Detaylı

DÜZCE ÜNİVERSİTESİ YAŞAMBOYU EĞİTİM ARAŞTIRMA VE UYGULAMA MERKEZİ YÖNERGESİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

DÜZCE ÜNİVERSİTESİ YAŞAMBOYU EĞİTİM ARAŞTIRMA VE UYGULAMA MERKEZİ YÖNERGESİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar EK-2 DÜZCE ÜNİVERSİTESİ YAŞAMBOYU EĞİTİM ARAŞTIRMA VE UYGULAMA MERKEZİ YÖNERGESİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç ve Kapsam Madde 1. Bu Yönergenin amacı; Düzce Üniversitesi Yaşam Boyu

Detaylı

TRABZON İL MİLLİ EĞİTİM MÜDÜRLÜĞÜ MESLEKİ VE TEKNİK ORTA ÖĞRETİM KURUMLARINDA TANITIM VE YAPILANDIRMA ÇALIŞMALARI İL EYLEM PLÂNI

TRABZON İL MİLLİ EĞİTİM MÜDÜRLÜĞÜ MESLEKİ VE TEKNİK ORTA ÖĞRETİM KURUMLARINDA TANITIM VE YAPILANDIRMA ÇALIŞMALARI İL EYLEM PLÂNI TRABZON İL MİLLİ EĞİTİM MÜDÜRLÜĞÜ MESLEKİ VE TEKNİK ORTA ÖĞRETİM KURUMLARINDA TANITIM VE YAPILANDIRMA ÇALIŞMALARI İL EYLEM PLÂNI MEVCUT DURUM Bilişim Teknolojilerinin amacı dışında kullanımı. Eğitim ve

Detaylı

Dr. Mustafa KURUCA Isparta da Sosyal Güvenlik Reformunun Yansımaları ve Sosyal Güvenlikte Teşvik Uygulamaları konulu konferans verdi

Dr. Mustafa KURUCA Isparta da Sosyal Güvenlik Reformunun Yansımaları ve Sosyal Güvenlikte Teşvik Uygulamaları konulu konferans verdi Dr. Mustafa KURUCA Isparta da Sosyal Güvenlik Reformunun Yansımaları ve Sosyal Güvenlikte Teşvik Uygulamaları konulu konferans verdi Isparta Sosyal Güvenlik İl Müdürlüğünce düzenlenen Sosyal Güvenlik Reformunun

Detaylı

Pantaenius Yat Sigortası

Pantaenius Yat Sigortası Pantaenius Yat Sigortası İçindekiler Sayfa 1: Pantaenius kimdir? Sayfa 2: Merkezimiz nerededir? Sayfa 3: Pantaenius, güvenlik garantisi Sayfa 4: Tazminat Talepleri Sayfa 5: Tazminat Talebi fotoğrafları

Detaylı

İŞKUR; İşgücü piyasasına nitelikli işgücünü hazırlamak, İş ve meslek danışmanları aracılığı ile işveren danışmanlığı yapmak, işe yerleştirmede

İŞKUR; İşgücü piyasasına nitelikli işgücünü hazırlamak, İş ve meslek danışmanları aracılığı ile işveren danışmanlığı yapmak, işe yerleştirmede 1 İŞKUR; İşgücü piyasasına nitelikli işgücünü hazırlamak, İş ve meslek danışmanları aracılığı ile işveren danışmanlığı yapmak, işe yerleştirmede aracılık yapmak, İşverenin zor anlarında destek sunmak gibi

Detaylı

Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü Gemi Denetim Dairesi Başkanlığı

Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü Gemi Denetim Dairesi Başkanlığı II.MERKEZ TEŞKİLATI - LİMAN BAŞKANLIKLARI HİZMETİÇİ EĞİTİM ve DEĞERLENDİRME SEMİNERİ Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü Gemi Denetim Dairesi Başkanlığı BAYRAK DEVLETİ UYGULAMALARI / GEMİ SÜRVEY

Detaylı

w w w. b e z m i a l e m. e d u. t r

w w w. b e z m i a l e m. e d u. t r w w w. b e z m i a l e m. e d u. t r Dünden Bugüne... Yıl 1843 Osmanlı Padişahı II.Mahmut un eşi ve Padişah Abdülmecit in annesi Bezmiâlem Valide Sultan, bir rüya görecek ve bu rüyadan sonra, İncelikler

Detaylı

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - III. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - III. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş Ders - III Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ Giriş Taşıma, taşınacak eşyanın bir başlangıç noktası ile bitiş noktası arasındaki fiziksel hareketi

Detaylı

ERASMUS ÖĞRENCİ STAJ HAREKETLİLİĞİ. Onur HOŞNUT Ankara Üniversitesi AB Eğitim Programları Koordinatörlüğü

ERASMUS ÖĞRENCİ STAJ HAREKETLİLİĞİ. Onur HOŞNUT Ankara Üniversitesi AB Eğitim Programları Koordinatörlüğü ERASMUS ÖĞRENCİ STAJ HAREKETLİLİĞİ Onur HOŞNUT Ankara Üniversitesi AB Eğitim Programları Koordinatörlüğü Ankara Üniversitesi; sayılarla ACADEMIC YEAR SMP OUTGOING SMP INCOMING 2007-2008 129 1 2008-2009

Detaylı

5. KARİYER GÜNLERİ GERÇEKLEŞTİ

5. KARİYER GÜNLERİ GERÇEKLEŞTİ 5. KARİYER GÜNLERİ GERÇEKLEŞTİ 14.05.2014 Ordu Üniversitesi Teknik Bilimler Meslek Yüksekokulu ile Çalışma ve İş Kurumu Ordu İl Müdürlüğü işbirliğinde alternatif iş fırsatları yaratmak, öğrenciler ile

Detaylı

sivil toplum kuruluşları başvuru rehberi

sivil toplum kuruluşları başvuru rehberi sivil toplum kuruluşları başvuru rehberi bir programıdır İlk Fırsat Nedir? Esas Sosyal tarafından geliştirilen ve uygulanan İlk Fırsat, üniversite eğitimini yeni tamamlamış, başarılı ve iş aramakta olan

Detaylı

İŞKUR DESTEKLERİ NEVŞEHİR TİCARET VE SANAYİ ODASI

İŞKUR DESTEKLERİ NEVŞEHİR TİCARET VE SANAYİ ODASI İŞKUR DESTEKLERİ NEVŞEHİR TİCARET VE SANAYİ ODASI İŞKUR DESTEKLERİ A. AKTİF İSTİHDAM POLİTİKALARI Aktif İstihdam Politikaları İş Birliği Yapılan Kurum/Kuruluşlar: Milli Eğitim Bakanlığına Bağlı Eğitim

Detaylı

: Hasan Hüseyin ELVERİŞLİ, İbrahim Ethem ÖZKAN, Abdullah ÜNLÜ, Gökhan GÖKKAYA, Ali ÇETİN

: Hasan Hüseyin ELVERİŞLİ, İbrahim Ethem ÖZKAN, Abdullah ÜNLÜ, Gökhan GÖKKAYA, Ali ÇETİN İL İLÇE PROJENİN ADI PROJEDEN SORUMLU BİRİM PROJE KOORDİNATÖRÜ PROJE YÜRÜTÜCÜSÜ PROJE EKİBİ : Tekirdağ : Şarköy : Gündem Eğitim : İlçe Millî Eğitim Müdürlüğü : Zekeriya GÜNEY_Kaymakam : İrfan BALLI_İlçe

Detaylı

MESLEK VE UZMANLIK ALANLARIMIZLA İLGİLİ ULUSAL ÖLÇEKLİ KONGRE, KURULTAY, SEMPOZYUM VE ÇALIŞTAYLAR

MESLEK VE UZMANLIK ALANLARIMIZLA İLGİLİ ULUSAL ÖLÇEKLİ KONGRE, KURULTAY, SEMPOZYUM VE ÇALIŞTAYLAR MESLEK VE UZMANLIK ALANLARIMIZLA İLGİLİ ULUSAL ÖLÇEKLİ KONGRE, KURULTAY, SEMPOZYUM VE ÇALIŞTAYLAR 19 20 TMMOB Makina Mühendisleri Odası, her çalışma döneminde olduğu gibi bu dönemde de örgütsel birikimiyle,

Detaylı

BÖLÜM I KÜRESEL LOJİSTİK KAVRAMI ve LOJİSTİK ÜSLER

BÖLÜM I KÜRESEL LOJİSTİK KAVRAMI ve LOJİSTİK ÜSLER İÇİNDEKİLER BÖLÜM I KÜRESEL LOJİSTİK KAVRAMI ve LOJİSTİK ÜSLER 1.1. Küresel Ulaştırma Pazarı ve Yatırım Harcamalarındaki Eğilimler 1.2. Küresel Lojistik Anlayışının Gelişimi ve Temel Entegrasyon Türleri

Detaylı

T.C BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ DENİZ İŞLETMECİLİĞİ VE YÖNETİMİ YÜKSEKOKULU DENİZCİLİK İŞLETMELERİ YÖNETİMİ BÖLÜMÜ STAJ DEFTERİ

T.C BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ DENİZ İŞLETMECİLİĞİ VE YÖNETİMİ YÜKSEKOKULU DENİZCİLİK İŞLETMELERİ YÖNETİMİ BÖLÜMÜ STAJ DEFTERİ T.C BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ DENİZ İŞLETMECİLİĞİ VE YÖNETİMİ YÜKSEKOKULU DENİZCİLİK İŞLETMELERİ YÖNETİMİ BÖLÜMÜ EK 1-Staj Defteri STAJ DEFTERİ Bülent Ecevit Üniversitesi Deniz İşl.ve Yön.Y.O 67300 Ereğli,Tel:

Detaylı

MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ

MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ YENİ TTK KAPSAMINDA TAŞIMA İŞLERİ II İstanbul Barosu ve Bahçeşehir Üniversitesince ortaklaşa düzenlenen 6102 sayılı Yeni Türk Ticaret Kanunu Kapsamında Taşıma İşleri II konulu panel 1 Şubat 2014 Cumartesi

Detaylı

qwertyuiopgüasdfghjklsizxcvbnmöçq wertyuiopgüasdfghjklsizxcvbnmöçq wertyuiopgüasdfghjklsizxcvbnmöçq

qwertyuiopgüasdfghjklsizxcvbnmöçq wertyuiopgüasdfghjklsizxcvbnmöçq wertyuiopgüasdfghjklsizxcvbnmöçq q T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI ULUSLARARASI REKABETÇİLİĞİN GELİŞTİRİLMESİNİN DESTEKLENMESİ KUYUMCULUK PROJESİ- JCK LAS VEGAS FUAR ZİYARETİ VE SEKTÖREL TİCARET HEYETİ ORGANİZASYONU 30 MAYIS-2 HAZİRAN 2014 HAZIRLAYAN:

Detaylı

18.08.2009*0 2 6 0 4 3

18.08.2009*0 2 6 0 4 3 B.30.0.PER.0.00.00.01/01- Doktora Sonrası Araştırma İnceleme Hk. Y Ü K S E K Ö GR E T İMJK U R UI, U BAŞKANLIĞI 18.08.2009*0 2 6 0 4 3 ERZİNCAN ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜNE 2547 sayılı Yükseköğretim Kanunu

Detaylı

Hakkımızda. www.kita.com.tr. KITA, 1995 te kurulmuş entegre bir lojistik hizmet üreticisidir.

Hakkımızda. www.kita.com.tr. KITA, 1995 te kurulmuş entegre bir lojistik hizmet üreticisidir. İstanbul, 2013 Hakkımızda KITA, 1995 te kurulmuş entegre bir lojistik hizmet üreticisidir. KITA, taşıma ve lojistik hizmetlerinde mükemmelliği hedef alarak ve kalifiye insan kaynağını en etkin şekilde

Detaylı

KARABİGA LİMAN BAŞKANLIĞI HİZMET STANDARTLARI TABLOSU

KARABİGA LİMAN BAŞKANLIĞI HİZMET STANDARTLARI TABLOSU KARABİGA LİMAN BAŞKANLIĞI HİZMET STANDARTLARI TABLOSU SIRA NO 1 HİZMETİN ADI Liman Çıkış Belgesi BAŞVURUDA İSTENİLEN BELGELER (Beyan ve Taahhüt) b) Eski Yola Elverişlilik Belgesi c) Asgari Donatım Belgesi

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığı ELEKTRONİK HARİTA GÖSTERİM VE BİLGİ SİSTEMİ (ECDIS) KULLANICI EĞİTİMİ KURS PROGRAMI

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığı ELEKTRONİK HARİTA GÖSTERİM VE BİLGİ SİSTEMİ (ECDIS) KULLANICI EĞİTİMİ KURS PROGRAMI T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığı ELEKTRONİK HARİTA GÖSTERİM VE BİLGİ SİSTEMİ (ECDIS) KULLANICI EĞİTİMİ KURS PROGRAMI ANKARA 2010 KURUMUN ADI : KURUMUN ADRESİ : KURUCUSUNUN

Detaylı

DEĞİŞEN DÜNYA-DEĞİŞEN ÜNİVERSİTE:YÜKSEKÖĞRETİMİN GELECEĞİ TÜRKİYE İÇİN BİR ÖNERİ

DEĞİŞEN DÜNYA-DEĞİŞEN ÜNİVERSİTE:YÜKSEKÖĞRETİMİN GELECEĞİ TÜRKİYE İÇİN BİR ÖNERİ DEĞİŞEN DÜNYA-DEĞİŞEN ÜNİVERSİTE:YÜKSEKÖĞRETİMİN GELECEĞİ TÜRKİYE İÇİN BİR ÖNERİ Kemal Gürüz Atılım Üniversitesi 12 Mart 2012 Yirmi beş yaş üstü nüfus içinde ortaöğrenim görmüş olanların oranı, %. 2007.

Detaylı

08-09 Ağustos 2015 Karamürsel/Kocaeli

08-09 Ağustos 2015 Karamürsel/Kocaeli 2015 TÜRKİYE PİRAT LİGİ 5.Etap Karamürsel Yelken Kulübü Pirat Kupası 08-09 Ağustos 2015 Karamürsel/Kocaeli Yarış İlanı 2015 Türkiye Pirat Ligi 5.Etap Karamürsel YK Pirat Kupası, Türkiye Yelken Federasyonu

Detaylı

2014-2015 AKADEMİK YILI ERASMUS ARTI (+) PROGRAMI BİLGİLENDİRME TOPLANTISI

2014-2015 AKADEMİK YILI ERASMUS ARTI (+) PROGRAMI BİLGİLENDİRME TOPLANTISI 2014-2015 AKADEMİK YILI ERASMUS ARTI (+) PROGRAMI BİLGİLENDİRME TOPLANTISI SUNUM PLANI Erasmus artı( +) Programı Nedir? Erasmus artı (+) Programının Amacı? Programa Kapsamındaki Ülkeler Program Kapsamında

Detaylı

GÜZ DANIŞMANLIK'ı sizlerle tanıştırmak ve faaliyetlerini sizlerle paylaşmaktan onur duyuyorum.

GÜZ DANIŞMANLIK'ı sizlerle tanıştırmak ve faaliyetlerini sizlerle paylaşmaktan onur duyuyorum. Değerli Yönetici, GÜZ DANIŞMANLIK'ı sizlerle tanıştırmak ve faaliyetlerini sizlerle paylaşmaktan onur duyuyorum. "Yaşamboyu Öğrenme" ilkesi çerçevesinde bireylerin, çeşitli sektörlerdeki işletmelerin,

Detaylı

Uluslararası Yükseköğretim Hareketliliği ve Türkiye nin Konumu temalı Toplantı İstanbul TOBB Plaza da Gerçekleşti

Uluslararası Yükseköğretim Hareketliliği ve Türkiye nin Konumu temalı Toplantı İstanbul TOBB Plaza da Gerçekleşti Uluslararası Yükseköğretim Hareketliliği ve Türkiye nin Konumu temalı Toplantı İstanbul TOBB Plaza da Gerçekleşti Uluslararası Yükseköğretim Hareketliliği ve Türkiye nin Konumu Toplantısı TOBB Plaza da

Detaylı

Language Testing Service) ve BEC (Business

Language Testing Service) ve BEC (Business British Side da Kurumsal Kurslar Biz Kimiz? British Side, British Council in Türkiye de kurs bölümünü kapatması sonrasında, British Council in yöneticileri ve eğitmenleri tarafından kurulan, müşteri odaklı

Detaylı

Aylık E-Bülten http://elbistanmyo.ksu.edu.tr - Haziran 2013

Aylık E-Bülten http://elbistanmyo.ksu.edu.tr - Haziran 2013 Aylık E-Bülten http://elbistanmyo.ksu.edu.tr - Haziran 2013 Yüksekokulumuz Projeleri Ankara da Tanıtıldı. Ankara Atatürk Kültür Merkezi nde düzenlenen Kahramanmaraş Tanıtım Günleri nde; Yüksekokulumuzda

Detaylı

2013/14 AKADEMİK YILI İÇİN KIBRIS TÜRK TOPLUMUNA YÖNELİK BURS PROGRAMI

2013/14 AKADEMİK YILI İÇİN KIBRIS TÜRK TOPLUMUNA YÖNELİK BURS PROGRAMI 2013/14 AKADEMİK YILI İÇİN KIBRIS TÜRK TOPLUMUNA YÖNELİK BURS PROGRAMI Başvuru rehberinin 5. Maddesi doğrultusunda 28 Nisan 2014 e kadar gelen AÇIKLAMA TALEPLERİ No. Soru Cevap 27 Bir öğrenci şu anda yurt

Detaylı

izmirmba: Farklı düşün!

izmirmba: Farklı düşün! İZMİR ÜNİVERSİTESİ SOSYAL BİLİMLER ENSTİTÜSÜ İŞLETME YÜKSEK LİSANS PROGRAMI izmirmba: Farklı düşün! şirketlerin işini iyi bilen yöneticilere ihtiyacı artıyor. Oysa hem büyük şirketler hem de kobiler beklentilerini

Detaylı

MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ

MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Dersin Adı Kodu Sınıf / Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS ELEKTRONİK SEYİR MS-311 3 / 1. 2+2+0 3 4 Dersin Dili : TÜRKÇE Dersin Seviyesi : Lisans

Detaylı

ENDONEZYA MALEZYA TİCARET HEYETİ (27 Mayıs 1 Haziran 2012)

ENDONEZYA MALEZYA TİCARET HEYETİ (27 Mayıs 1 Haziran 2012) ENDONEZYA MALEZYA TİCARET HEYETİ (27 Mayıs 1 Haziran 2012) Ülkemiz ile Endonezya ve Malezya arasındaki ticari ilişkilerin gelişmesi amacıyla 27 Mayıs - Haziran 2012 tarihleri arasında Ekonomi Bakanlığı

Detaylı

T.C. İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ Uluslararası Akademik İlişkiler Kurulu Başkanlığı

T.C. İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ Uluslararası Akademik İlişkiler Kurulu Başkanlığı Tarih ve Sayı: 15/01/2015-12581 T.C. İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ Uluslararası Akademik İlişkiler Kurulu Başkanlığı *BEL937UHY* Sayı :37567810-109.07- Konu :Diğer (109.99) 2015-2016 Erasmus Staj Başvurusu

Detaylı

TÜRKİYE BAROLAR BİRLİĞİ AVUKATLIK MESLEĞİNİN ETKİNLİĞİNİN ARTIRILMASI İÇİN YAPILMASI GEREKENLER PROJE : SEN SAVUN

TÜRKİYE BAROLAR BİRLİĞİ AVUKATLIK MESLEĞİNİN ETKİNLİĞİNİN ARTIRILMASI İÇİN YAPILMASI GEREKENLER PROJE : SEN SAVUN TÜRKİYE BAROLAR BİRLİĞİ AVUKATLIK MESLEĞİNİN ETKİNLİĞİNİN ARTIRILMASI İÇİN YAPILMASI GEREKENLER PROJE : SEN SAVUN RUMUZ : HERMES 2015 1. AMAÇ Bu projenin amacı, avukatlık mesleğinin daha etkin ve nitelikli

Detaylı

Yüksek Lisans ve Doktora Öğrenci Alımı TÜRKÇE

Yüksek Lisans ve Doktora Öğrenci Alımı TÜRKÇE Yüksek Lisans ve Doktora Öğrenci Alımı TÜRKÇE 2013-2014 Eğitim-Öğretim Yılı Güz Döneminde, Polis Akademisi Başkanlığı Güvenlik Bilimleri Enstitüsünde faaliyet gösteren Yüksek Lisans ve Doktora Programlarına

Detaylı

05.10.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi

05.10.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi 05.10.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi Rektör Prof. Dr. Akhan, Kopyala yapıştır bilgiden uzak durun İzmir Kâtip Çelebi Üniversitesi Sağlık Kültür Spor Daire Başkanlığı tarafından organize edilen

Detaylı

Dr. Dursun AYDIN KAMU HASTANELERİ AÇISINDAN ÖNEM NEMİ. Sağlık Turizmini Geliştirme Derneği Başkanı 2. SAGLIK KURULTAYI 12/04/2008 ANTALYA

Dr. Dursun AYDIN KAMU HASTANELERİ AÇISINDAN ÖNEM NEMİ. Sağlık Turizmini Geliştirme Derneği Başkanı 2. SAGLIK KURULTAYI 12/04/2008 ANTALYA KAMU HASTANELERİ AÇISINDAN ÖZEL YURTİÇİ ve YURTDIŞI I SAĞLIK SİGORTALARININ S ÖNEM NEMİ www.saglikturizmi.org.tr Dr. Dursun AYDIN Sağlık Turizmini Geliştirme Derneği Başkanı SAĞLIK TURİZM ZMİ Medikal Turizm

Detaylı

KONGRE DÜZENLEME KURULU

KONGRE DÜZENLEME KURULU KONGRE DÜZENLEME KURULU 23 EKİM 2015 HİLTON İZMİR OTURUM BAŞKANI: Prof. Dr. A. Güldem CERİT 09:00-09:30 KAYIT İŞLEMLERİ 09:30-10:30 KONGRE AÇILIŞ KONUŞMALARI AÇILIŞ OTURUMU 10:30-12:00 DAVETLİ KONUŞMACILAR

Detaylı

ARMONİ YAT CLUB ARMONİ YAT CLUB ÜYELERİNE, TEKNELERİNİ KULLANACAKLARI SÜRE KADARKİ KISMINA SAHİP OLMA ŞANSI

ARMONİ YAT CLUB ARMONİ YAT CLUB ÜYELERİNE, TEKNELERİNİ KULLANACAKLARI SÜRE KADARKİ KISMINA SAHİP OLMA ŞANSI ARMONİ YAT CLUB ARMONİ YAT CLUB ÜYELERİNE, TEKNELERİNİ KULLANACAKLARI SÜRE KADARKİ KISMINA SAHİP OLMA ŞANSI ÜSTELİK YELKEN KEYFİNİN SON NOKTASI KONFORLU BİR KATAMARAN İLE www.armonitersanesi.com info@armonitersanesi.com

Detaylı

Gemide İstenmeyen Kişi-Kaçak Yolcular Hakkında IMO Esasları

Gemide İstenmeyen Kişi-Kaçak Yolcular Hakkında IMO Esasları Gemide İstenmeyen Kişi-Kaçak Yolcular Hakkında IMO Esasları Deniz taşımacılığı yolcu ve yük nakliyesinin en eski yollarından biridir. Gemiler, okyanus aşırı seferlerinde birçok uluslararası suların sınırlarına

Detaylı

ATATÜRK EĞİTİM FAKÜLTESİ ZİHİN ENGELLİLER EĞİTİMİ ANABİLİM DALI

ATATÜRK EĞİTİM FAKÜLTESİ ZİHİN ENGELLİLER EĞİTİMİ ANABİLİM DALI ATATÜRK EĞİTİM FAKÜLTESİ ZİHİN ENGELLİLER EĞİTİMİ ANABİLİM DALI Zihin Engelliler Eğitimi Ana Bilim Dalı nın [ZEE AD], Atatürk Eğitim Fakültesi bünyesinde yapılanması 1999 yılına dayanmaktadır. 29.06.1999

Detaylı

GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1

GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1 TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1 TMMOB Gemi Mühendisleri Odası Mesleki Uygulama Esasları Yönetmeliği nde belirtilen,

Detaylı