Otobüslerde emniyet kemeri zorunlu

Transkript

1 UD-1:Layout :28 Page 1 Sektörün Güçlü, Mesleki Sivil Toplum Kuruluşu yeni Y l: 12 Say : 662 Sektörün Sesi P.P-BAYRAMPAŞA-222 dünyas 24 Şubat 2014 Pazartesi 10 KR G A Z E T E M İ Z İ ADRESİNDEN TAKİP EDEBİLİRSİNİZ Ulaştırma Dünyası na göndereceğiniz her türlü haber, yazı ve diğer iletileriniz için mail adresimiz: info@ulastirmadunyasi.com Daha güvenli seyahat için yasal düzenleme yapıldı: Otobüslerde emniyet kemeri zorunlu Karayolları Trafik Yönetmeliği nde yapılan değişiklikle şehirlerarası otobüslerde emniyet kemeri zorunlu hale getirildi. Yeni düzenlemede hız sınırlayıcısı ile ilgili yükümlülükler de yer alıyor. S eyahat esnasında emniyet kemerini takmayan yolculara 80 lira ceza kesilecek. TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan yaptığı açıklamada, otobüslerde emniyet kemerinin bulunduğuna dikkat çekerek, yolcuların emniyet kemeri takmalarını zorunlu hale getiren yönetmeliği desteklediklerini söyledi. Erdoğan, emniyet kemerinin öncelikle can güvenliği açısından önemine vurgu yaparak, ayrıca seyahate çıkan yolcuların yapılacak denetimlerde ceza ödemek zorunda kalmamaları için de kemer kullanmalarının şart olduğunu belirtti. ç Sayfa 4 TOF Genel Başkanı Mustafa Yıldırım: Engelli Yasası nda yanlış yapıldı Tüm şehirlerarası otobüslerde dört koltuğun iptalini ve engelli asansörünün takılması sonucunu getirecek düzenlemenin yanlış olduğunu belirten TOF Genel Başkanı Mehmet Erdoğan Yaşama hakkı Mustafa Yıldırım; Bu konuda yanlış bir karar verilmiştir ve kararı onaylayanların bu yanlışı düzeltmesi gerekir. Sektörün bunu karşılayacak mali imkânı yok dedi. ç Sayfa 5 Hastalıktan iş kazalarına, terör ve savaştan trafik kazalarına kadar insan yaşamını riske atan, yaşama hakkını kısıtlayan her türlü riske karşı devletler gereken önlemleri almakla yükümlüdür. Bu yükümlülük aynı zamanda İnsan Hakları Evrensel Beyannamesi nin de hükümlerinden biridir. Devlet bu tedbirleri alırken, yaptığı düzenlemelerle riskin oluşabileceği tüm kurumlara sorumluluk ve görev verir. Yaşama hakkının korunması adına gerekli tedbirleri almalarını sağlar. Trafik kazaları, ülkemizde yaşama hakkını en fazla tehdit eden unsurların başında gelmektedir. ç SAYFA 4 Koordinasyon toplantıları devam ediyor İstanbul Otogarı Genel Koordinatörü Ali Çıkkan, Koordinatör Yardımcısı Selami Güneş, 19 Şubat Çarşamba günü taksici esnafıyla bir araya gelerek, otogar içindeki taksi duraklarının daha iyi hizmet vermesine yönelik alınacak tedbirleri görüştü. Türkiye nin ulaşım sisteminde kilit noktada olan İstanbul Otogarı nın her yönüyle kaliteli hizmet vermek zorunda olduğunu belirten İstanbul Otogarı Genel Koordinatörü Ali Çıkkan; Bizim önceliğimiz yolcu memnuniyetinin sağlanmasıdır. Taksici esnafımızın daha iyi hizmet vermesi için neler yapılabileceğini koordinasyon toplantılarımızda istişare ediyoruz. Toplantılarımız Mart ayında da devam edecek dedi. Metro Turizm den 25 milyon Euro luk otobüs yatırımı Metro Turizm Temsa Global A.Ş den satın aldığı 100 adet Safir in ilk 30 unu İzmir Otogarı nda düzenlenen törenle teslim aldı. Törene Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme eski Bakanı, AK Parti İzmir Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Binali Yıldırım da katıldı. Törende sektör mensupları ile bir araya gelen Yıldırım otobüs yolcusunun her yıl yüzde 10 arttığına işaret ederken, İzmir Otogarı nın metro bağlantısının yapılacağını da belirtti. ç Sayfa 3

2 UD-2:Layout :46 Page 1 2 SEKTÖR 24 Şubat 2014 Pazartesi Metro Turizm 2014 yaz sezonuna hazır Metro Turizm, 2014 yaz sezonuna hazırlanıyor te 24 milyon yolcuyu konuk etme hedefi doğrultusunda, bir araya gelen yüzden fazla Metro Turizm çalışanı ve acenteleri takım oyunu ile bu hedefe ulaşacaklarından emin olduklarını ifade ettiler. Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız liderliğinde Şubat tarihleri arasında Çeşme Altın Yunus Otel de Türkiye nin dört bir yanından gelerek kampa giren Metro Turizm ekibi, sezon öncesi sorunları görüştü, moral depoladı ve Yaz sezonuna hazırız dedi. 100 den fazla katılımcı ile gerçekleşen toplantıların ardından, bire bir görüşmelerle devam eden kampın son gecesi olan 20 Şubat Perşembe akşamı, gala yemeğinde keyifli anlar da yaşandı. Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız ın yanı sıra; Yönetim Kurulu Üyesi Umut Kahraman, Metro Turizm Yönetim Kurulu Üyesi ve Metro Travel Genel Müdürü Ömer Alp Emil, Genel Müdür Yardımcısı Elif Karabulut ve bölge müdürleri ile üst düzey yöneticilerinin de yer aldıkları kamp sürecinde Metro Turizm de kurumsallaşma ve takım oyunu teması öne çıktı. 25 milyon yolcu Kampın açılışında bir konuşma yapan Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, Metro Turizm in kuruluşundan bu yana ilkleri planlayan ve uygulayan bir firma olduklarının altını çizerek şunları söyledi: Biz bu başarıyı, tüm Metro Turizm çalışanlarının kendilerini bir ailenin bireyleri olarak görmeleri sonucunda yakaladık. Başta kurucumuz Sayın Galip Öztürk olmak üzere, birbirimize inanarak her yıl çıtayı biraz daha yükselttik. Türkiye de otobüsle seyahat edenlerin yüzde 20 sini taşıma onuruna sahibiz. Bir yılda ilk kez 20 milyon yolcu taşıyan firmamız, bu rakama yetinmedi ve konuğumuz olan yolcu sayılarını her yıl biraz daha artırdık hedefimiz ise 24 milyon yolcu. Ancak biz 25 milyona da ulaşacağımıza inanıyoruz. Çünkü bu bir ekip işi, takım oyunu ve bizim takımda yer alan her Metro Turizm çalışanı mevkisinin en başarılı ismidir. Size güveniyorum. Bire bir görüşmeler Açılışın ardından değişik konularda seminerlerin de düzenlendiği kampta, ülkenin dört bir yanından gelen Metro Turizm çalışanlarıyla bire bir görüşmeler de gerçekleştirildi. Bölgedeki sorunlar, yeni hatlar, filoların yenilenmesi, lokal hedefler gibi bir çok konunun gündeme geldiği toplantıların ardından 20 Şubat Perşembe akşamı gala yemeği gerçekleştirildi. Çekilen kura ile Kütahya ve Rize Metro, birer özel kol saati kazandı. Halayların çekildiği, birlik mesajlarının verildiği ve büyük bir coşku ile gerçekleşen kamp, 21 Şubat Cuma günü sona erdi. TOFED'in sektöre özel pert kasko projesi başladı TOFED Yönetim Kurulu üyesi ve Sigorta Proje Koordinatörü Adnan Değirmenci, Anadolu Sigorta işbirliği ile hazırlanan Pert Kasko projesinin yürürlüğe girdiğini söyledi. Yüksek maliyetli risklerin sigorta kapsamına dahil edilmesini sağlayan bu dar kasko poliçesi kapsamında çarpma, çarpışma, yanma, devrilme, çalınma risklerinin teminat altına alındığını söyleyen Değirmenci, terör, deprem, grev, halk hareketleri, sel ve su baskını, fırtına, dolu gibi durumların da dahil edilmesiyle ek teminatlar sağlanarak kapsamının genişletildiğini açıkladı. Değirmenci, Aracın tam hasarlı sayılması için; çalınmış olması veya KDV hariç onarım masraflarının, sigortalı aracın rizikonun gerçekleştiği tarihteki değerinin yüzde 60 ını aştığının eksper raporu ile tespit edilmiş olması gerekmektedir diye konuştu. Değirmenci yaptığı açıklamada şunları söyledi: Kısmi hasarlar teminat haricidir. Ek bir poliçe ile manevi tazminatlar dahil olacak şekilde ihtiyari mali mesuliyet teminatı satın alınabilir. Sektörümüzün detaylı bilgi ve teklif talepleri almak için TOFED Sigorta Bölümü ile temasa geçmelerinin yararlarına olacağına inanıyorum.

3 UD-3:Layout :30 Page Şubat 2014 Pazartesi OTOMOTİV Metro Turizm den 25 milyon Euro luk otobüs yatırımı Metro Turizm, Temsa Global A.Ş den satın aldığı 100 adet Safir in ilk 30 unu İzmir Otogarı nda düzenlenen törenle teslim aldı. Törene Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme eski Bakanı AK Parti İzmir Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Binali Yıldırım da katıldı. Törende sektör mensupları ile bir araya gelen Yıldırım otobüs yolcusunun her yıl yüzde 10 arttığına işaret ederken, İzmir Otogarı nın metro bağlantısının yapılacağının müjdesini de verdi. Elif ÖZYILMAZ / İZMİR Metro Turizm filosuna yeni eklenen 50 si Temsa Safir, 50 si Safir Vip Suit olmak üzere toplam 100 otobüsün ilk 30 unu 18 Şubat Salı günü İzmir Otogarı nda düzenlenen törenle teslim aldı. Yeni otobüslerin teslimat törenine Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme eski Bakanı AK Parti İzmir Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Binali Yıldırım, Ulaştırma Bölge Müdürü Ömer Tekin, TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, Temsa Satış ve Pazarlama Direktörü Murat Anıl ın yanı sıra çok sayıda sektör mensubu ile Türkiye nin her bölgesinden Metro Turizm acenteleri katıldı. 450 Temsa, Metro filosunda Törende ilk sözü alan Temsa Pazarlama ve Satış Direktörü Murat Anıl, Metro Turizm ile 3 yıl önce başlayan işbirliği sonucunda bugüne kadar Metro Turizm bünyesinde 275 Safir, 175 adet de Prestij otobüsün hizmet verdiğini kaydetti. Daha sonra kürsüye gelen Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Başkanı Mehmet Erdoğan ise karayolu ile yolcu taşımacılığı sektörünün zor bir süreçten geçmesine rağmen yatırımı göz ardı etmediğini vurguladı yılında çıkarılan Karayolu Taşıma Kanunu ve Yönetmeliği ile sektörün kayıt altına alındığını ifade eden Erdoğan sektör ile ilgili rakamsal bilgiler de verdi. Sektörümüz bugün itibari ile 343 şirket ile yaklaşık 7 bin 850 otobüsle hizmet vermektedir. D2 adıyla proje grup taşıyan grupta ise 1515 şirket 34 bin otobüsle hizmet vermektedir diyen Erdoğan yaşanan son otobüs kazalarına rağmen karayollarındaki en güvenli taşıma aracının hala otobüsler olduğunu vurguladı. 4 yılda Türkiye nüfusunu taşıdık Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız da konuşmasına Metro Turizm in 4 son yılda Türkiye nüfusu kadar yolcu taşıdığına dikkat çekerek başladı. Ayyıldız, 2013 yılını 21 milyon yolcu ile kapamıştık, 2014 yılında hedefimizi 24 milyon 500 bin yolcu olarak belirledik yılında 13 milyon 770 bin yolcu ile kapamıştık. O zamanlar bu sektör artık bitti 5 sene sonra bu sektör olmayacak deniyordu. Ama biz bu söylemin üzerinden 1 yıl geçtikten sonra 2011 de 19 milyon 448 bin yolcu taşıyarak hem firmamız, hem de sektör adına tarihi bir rekor kırdık yılında ise 20 milyon 380 bin, 2013 yılında 21 milyon yolcu taşıdık. Hepsini topladığınızda gururla söylüyorum Türkiye nüfusun 4 yılda taşıdık, taşımaya da devam edeceğiz diye konuştu. İzmir Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Binali Yıldırım ın bakanlığı döneminde çıkarılan karayolu Taşıma Kanunu ve Yönetmeliği nin sektörü kurumsallaştırdığını kaydeden Ayyıldız, sektörün bu değişim sonucu bir sisteme kavuştuğunu belirtti. Safirler Ege ye hediye 2014 yılına 100 adetlik otobüs yatırımı ile başladıklarını ifade eden Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, teslim alınan ilk 30 otobüsün de Ege Bölgesi nde yolcu taşıyacağını söyledi. Ayyıldız, Bu otobüsler Egelilere verilmiş müjdemiz olsun. Bu otobüsler Türkiye nin her yerine gidecek ama İzmir den Manisa dan Didim den Çeşme den Bodrum dan Salihli den Turgutlu dan gidecek. Egelilere hediye getirdik bu otobüsleri dedi. 6.5 milyon Euroluk yatırım Metro Turizm in şu an Türkiye nin 76 iline yolcu taşıdığını anımsatan yılız 2015 yılı sonunda Metro nun gitmediği şehrin kalmayacağını dile getirdi. Sezonda 2 bin 300, kış mevsiminde de bin 500 otobüs seferi yapan Metro Turizm in yatırım yapmaya devam edeceğini belirtti de 920 milyon TL ciro elde ettiklerini, 2014 de hedefin 1 milyar 250 milyon TL olduğunu belirten Ayyıldız, Metro Turizm hisselerinin halka arzı için düğmeye basıldığını da hatırlatı. Son yapılan 100 otobüslük yatırımın tutarının 25 milyon Euro olduğunu kaydeden Ayyıldız, 100 otobüsün yatırım tutarının 25 milyon Euro olduğunu ifade etti. Metro Turizm hep öncü AK Parti İzmir Büyükşehir Belediye Başkan Adayı ve Eski Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım da konuşmasına Metro Turizm i yeni yatırımı için tebrik ederek başladı. Metro Turizm önemli bir şehirlerarası yolcu taşıma şirketi. Pazarın 5 te 1 ine hitap ediyor diyen Yıldırım, Metro Turizm in çıkarılan kanun ve yönetmeliklere uyma konusunda da hep öncü olduğuna dikkat çekti. Otobüsle seyahat artacak Yıldırım konuşmasında Bakanlığı döneminde yapılan hizmetleri de anlatırken, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı seçildiği takdirde İzmir de toplu taşıma sistemini yeni baştan ele alacaklarını belirtti. Yıldırım, "Bu kentin trafik, altyapı problemi var. İzmir denizi de, raylı sistemi de, otobüs toplu taşımacılığını da kullanamıyor. Metro ağlarını yaygınlaştıracağız. İlk işimiz metroyu otogara getirmek. Otogardan da Metro Turizm alacak Türkiye ye yayacak" dedi. Otobüs taşımacılığındaki doluluk oranının yüzde 35'lerden yüzde 70'lere çıktığını hatırlatan Binali Yıldırım, Çünkü daha önce taşımacılığın mevzuatı yoktu. Kalite konfor sorunu vardı. Eskiden şehirlerarası yollarda seyahat azaptı şimdi keyfe dönüştü. Otobüsçüler Binali Yıldırım, otobüsün şoför koltuğuna geçti ve beraberindekilerle Pozantı - birlikte kısa bir tur attı. Ulukışla yolunu, Bilecik, Elmadağ rampalarını, Sertavul geçidini iyi bilir. Yollar ne halden ne hale geldi. Van a Samsun a, Diyarbakır a gideceğiz ne yapacağız o yolarda denmiyor v basıyorlar gaza ver elini Anadolu. Otobüs taşımacılığı Türkiye de artarak devam edecek. Çünkü Türkiye büyüyor, seyahat günden güne artıyor. Her türlü kötü söyleme rağmen otobüs taşımacılığı her yıl yüzde 10 artıyor, doluluk oranları da artıyor. Yola 3 otobüs çıkacakken 1 otobüs çıkıyor. Otobüslerdeki konfor uçaklarda yok diye konuştu. Türkiye de 2003 yılında seyahat eden tüm araçların sayısının 7 milyon olduğunu belirten Yıldırım, şöyle konuştu: "Şu anda 17 milyon 800 bin aracımız var. Neredeyse 3 katı araç var. Kazalarda yarı yarıya azalma olmuş te 4 bin vatandaşımız hayatını kaybetti. Araç sayısı iki kat artmasına rağmen, 3 bin 800 vatandaşımız hayatını kaybetti. Bu da çok. Hedef sıfıra indirmek. İstediğiniz kadar yol yapabilirsiniz. Gıcır gıcır otobüsler alabilirsiniz. Kazaların yüzde 89 u insan unsurundan kaynaklanıyor. İstirahat zamanları, araçların teknik muayenelerine hep standart hale getirdik. 110 bin ekonomik ömrünü tamamlamış aracı trafikten çektik. Yani yollardaki canlı bombaları ortadan kaldırdık. İnsan kapasitemizi kaynağımızı geliştirmek için eğitime önem vermemiz lazım. Dünya şehirlerarası otobüs taşımacılığında Türkiye'nin bir numara olduğunu söyledi. Yıldırım, "Hem konfor itibariyle hem seferlerin düzenliliği itibariyle Türkiye bu konuda dünyada bir numara. Uçak seferleri sisteminden daha gelişmiş otobüs taşımacılığı sistemi var. Otobüslerin ortalama yaşı 5'ten küçük. Otobüs taşımacılığı neden artıyor? Kaymak gibi yollar var. Asfaltlar pırıl pırıl oldu" dedi.

4 UD-4:Layout :30 Page 1 4 GÜNDEM 24 Şubat 2014 Pazartesi Mehmet Erdoğan Otobüslere emniyet kemeri şartı! Yaşama hakkı Bu nedenle devlet sadece ulaşım ve seyahat özgürlüğü nedeniyle değil, yaşama hakkının korunması için yol yapar. Yollara işaret ve işaretçi koyar. Yol kenarlarında araçları denetler. Kör noktaları tespit eder, yolları aydınlatır. Yine bu nedenle ilgili kurumlarına görev verir, Kazaları azaltmak için, ne gerekiyorsa yapın der. Eksikler olmaz mı? Elbette birçok eksiklik de söz konusudur. Ülkemizin aynı anda dört mevsimi birden yaşatan coğrafyası, yollardaki riski artırır. Antalya dan günlük güneşlik bir havada yola çıkan bir araç, yarım saat sonra Toroslarda buzlanma ile karşı karşıya kalabilir. Bazen işaretler eksik olur,bazen aydınlatma yetersiz. Kimi zaman sürücü kusur eder, kendisinin ve taşıdıklarının yaşama hakkını riske sokar. Kimi zaman araçlardaki bazı arızalar, eksiklikler kazalara sebebiyet verir. Bazen hız sınırının aşılması riskin gerçekleşmesine yol açar. Bazen de yolculuk edenlerin ihmalleridir, yaşamlarını riske atan. Mesela emniyet kemeri takmamak en büyük ihmallerdendir. Mesele üzüm yemek Sorumlu aranırsa, birçok sorunlu olay ve kişi öne çıkar. Ama mesele yaşama hakkını savunmaksa eğer, herkese görev düşer. Ulaştırma Bakanlığı mevzuatı, yaşam riskini minimize edecek şekilde günceller ve denetimlerini yapar. Bakanlığa bağlı Karayolları Genel Müdürlüğü yollardaki eksiklikleri giderir. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, yaşama hakkını korumak üzere tip onay yönetmeliği hazırlar. Trafik polisi hataya göz yummaz. Biz otobüs işletmecileri sürücülerimizi eğitir, mevzuata uygun taşımacılık yapılması için gereken kontrolleri yaparız. Yolcularımız da, 8 saat emniyet kemeri takarak seyahat edemem demekten vazgeçer, bilinçli birer yolcu gibi emniyet kemerleri ile seyahat ederler. Destekliyoruz Bu nedenle Karayolları Trafik Yönetmeliği nde yapılan değişiklikle, seyahatlerde yolcularımızın emniyet kemeri takmaları ve araçlarda hız sınırlayıcı aygıt bulunması mecburiyeti getirilmesini TOFED olarak destekliyoruz. Öncelikle yaşama hakkı için! Sonrasında firmalarımızın yaptıkları büyük yatırımların heba olmaması adına... Karayolları Trafik Yönetmeliği nde yapılan değişiklikle, şehirlerarası otobüslere hız sınırlayıcı cihazların takılması zorunlu hale geldi. Ayrıca, otobüslerde yolcular emniyet kemeri takarak seyahat edebilecekler. Geçtiğimiz aylarda meydana gelen kazalarda çok sayıda vatandaşımızın yaşamını yitirmesi, yolculuklarda emniyet kemerinin önemini yeniden gündeme getirmişti. Bu kapsamda, emniyet kemerinin şehirlerarası otobüslerde de zorunlu hale getirilmesine yönelik mevzuat çalışmaları başlatıldı. Başlatılan çalışmaların sonucunda Karayolları Trafik Yönetmeliği nde değişik yapıldı. Şehirlerarası otobüslerde bütün koltuklarda tüm yolcuların emniyet kemeri takması zorunlu hale geldi. Yeni düzenleme 19 Şubat 2014 tarih ve sayılı Resmi Gazete de yayınlandı. Değişiklik Yeni yayımlanan Karayolları Trafik Yönetmeliğinde yapılan değişiklikle; otomobillerin, arazi taşıtlarının, kamyonet, kamyon ve çekicilerin, M2 ve M3 sınıfı minibüs ve otobüslerin bütün koltuklarında emniyet kemerinin bulundurulması ve kullanılması zorunludur kararı alındı. Ancak araç dururken emniyet kemeri çıkarılabilecek. Ayrıca, ayakta da yolcu taşıyan M2 ve M3 kategorisi Sınıf A ve Sınıf 1 otobüslerde, emniyet kemeri bulundurulması zorunlu değil. Yerleşim yeri içinde ticari amaçla yolcu taşımacılığı yapan M2 ve M3 sınıfı minibüs ve otobüsler (umum servis araçları hariç) ile dolmuş otomobillerindeki yolcuların emniyet kemeri kullanma zorunluluğu bulunmuyor. Kemer takmayan 80 lira ceza Yeni düzenleme ile ilgili olarak değerlendirmede bulunan TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, yolcuların can güvenliği açısından emniyet kemeri takmalarının önemli olduğunu belirterek; Otobüslerde emniyet kemeri zaten vardı ancak duyarlı yolcular haricinde emniyet kemeri takılmıyordu. Otobüslerimizde yolcularımızın emniyet kemeri takmalarını zorunlu hale getiren ilgili yönetmeliği destekliyoruz. Firmalarımız emniyet kemerinin seyahat öncesinde takılması için gerekli uyarıları daha önce de yapıyordu. Bundan sonra seyahat öncesinde yapılacak anonslar, emniyet kemerin takmanın yasal zorunluluk olduğu hatırlatılarak şekilde olacak. Biz yolcu güvenliği ve emniyetli seyahat için çıkan her türlü yönetmeliği destekliyoruz dedi. Erdoğan, emniyet kemerinin öncelikle can güvenliği açısından önemine vurgu yaparak, ayrıca seyahate çıkan yolcuların yapılacak denetimlerde ceza ödemek zorunda kalmalarını istemediğini de belirtti. Karayolları Trafik Yönetmeliği nde yapılan düzenlemeyle, otobüslerde emniyet kemeri takmayan yolculara ceza yazılabilecek. Bu kapsamda, otobüslerde emniyet kemeri takmayan yolculara, Trafik Kanunu nun 78/1-A maddesine göre 80 TL cezai işlem uygulanabilecek. Hız sınırlayıcı da zorunlu Karayolları Trafik Yönetmeliği nde yapılan yeni düzenlemeyle; N2 ve N3 sınıfı kamyon ve çekiciler ile M2 ve M3 sınıfı minibüs ve otobüslerde hız sınırlayıcı cihazın bulundurulması ve kullanılması da zorunlu hale getirildi. Hız sınırlayıcı cihaz bulundurma ve kullanma zorunluluğu olan araçlarda; yol ayrımı yapılmaksızın M2 ve M3 sınıfı otobüs ve minibüslerde hız sınırı ayarlaması 110 km/s, N2 ve N3 sınıfı kamyon ve çekicilerde ise 99 km/s olarak belirlendi. Bu araçların şehir içi yollarda ise diğer araçların tabi olduğu azami hız sınırlarına uymak zorunda olduğu da yeni düzenlemede yer aldı. Hız sınırı ve emniyet kemeri kazaları önlemede yeterli mi? Mevzuat dışı taşımalar bitmiyor 19 Şubat 2014 tarih ve Sayılı Resmi Gazete de Karayolları Trafik Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik yayınlanarak yürürlüğe girdi. YORUM: Mevlüt BAYRAK TOFED Genel Müdürü Bu yönetmelik değişikliğinde sektörümüzü yakından ilgilendiren iki önemli konu yer alıyor; bu kapsamda sektörümüzde kullanılan minibüs ve otobüslere (M2 ve M3 sınıfı minibüs ve otobüs), Hız Sınırlayıcı cihaz ve bütün koltuklarında "Emniyet kemeri" bulundurulması ve kullanılması zorunluluğu getirildi. Bu iki önemli konunun uygulaması, yönetmeliğin 19 Şubat 2014 tarihinde yayınlanması ile yürürlüğe girdi. Ancak; bazı hususların açıklığa kavuşması ve bu yönetmelikteki değişikliklerin kaza önleme konusunda yeterli olup olmadığı analiz edilmelidir. Emniyet kemeri konusu Birinci husus, Emniyet kemeri, 1/8/1998 tarihinden sonra ve 13/2/2009 tarihine kadar üretilmiş M2 ve M3 sınıfı minibüs ve otobüslerin bütün koltuklarında zorunlu olmadığı yönetmelikte mevcut haliyle bulunmakta ve sayısı bilinmemekle beraber bahse konu araçlar halihazırda hizmet vermektedir. Bu tarihler arasında üretilen araçların yönetmeliğe uygun hale gelecekse bunlara bir ek süre tanınmalıdır. Uygulamanın nasıl olacak? Seyahat eden yolcular koltuklarına oturduklarında ve araç hareket ettiğinde, emniyet kemerlerini bağlamaları konusunda aşağıdaki yollardan herhangi biri ile uyarılmak zorundadır: a) Sürücü tarafından, b) Muavin veya grup lideri olarak tayin edilen görevli tarafından, c) Görsel-işitsel vasıtalarla, ç) Belirlenen ve her oturma pozisyonunda görülebilen işaret veya sembollerle. Eğer yukarıdaki uyarı ve ikazlara rağmen emniyet kemerini takmayan yolcular olursa sorumluluk ve cezai işlem ikaz ve uyarılara uymayan yolculara ait olacak. Emniyet Kemerine zorunluluk getirilmesi elbette kaza esnasında ölü sayısını azaltacak, yaralanmaların daha az olmasını sağlayacaktır. Ancak; diğer taraftan, kaza olduğunda kaza mahalline kurtarıcı ve ambulansın gelmesinin gecikmesi durumunda ise emniyet kemerinden istenilen sonuç elde edilemeyecektir. Hız sınırlayıcı cihaz Hız sınırlayıcı cihaz bulunan araçların, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yetkilendirilmiş Yetkili servislerde kalibrasyon ayarı yaptırmaları, hız sınırlayıcı cihaz bulunmayan araçların ise Yetkili servislerde hız sınırlayıcı cihaz taktırmaları gerekmektedir. Hız sınırlayıcı cihaz ile üst hız limiti olan 110 km ile hız sınırlaması getiriliyor. Bu nedenle hız sınırlayıcı cihaz sadece otoyollarda sürücülerin hız yapmasını engelleyecek, bölünmüş yollarda ve tek şeritli yollarda ise hız sınırlayıcı cihazın sürücülerin hız kontrolünü sınırlandıramayacaktır. Diğer taraftan; yolu kullanan özel araçlar ile otogarlarda her sefere çıkışlarında takoğraf ve diğer kontrolleri yapılan sektör araçları mukayese edildiğinde hız sınırlayıcı cihaza ilave olarak başka tedbirlerin de alınması gerekmektedir. Sonuç -Hız Sınırlayıcı Cihaz ve -Bütün koltuklarında "Emniyet kemeri" bulundurulması ve kullanılması zorunluluğu kesinlikle kaza riskini azaltacak ve kaza esnasında ölü ve yaralı sayısı oranlarında bir azalışa neden olacaktır. Ancak; geleneksel trafik güvenliği yaklaşımı ile sorumluluk ve uygulamalar araçlar ve yol kullanıcıları üzerine yoğunlaştırılarak, Trafik sisteminde alınabilecek diğer önlemler göz ardı edilmektedir. Trafik sisteminde kalıcı tedbirler noktasında trafik kaza riskini ve kaza esnasında meydana gelen ölüm ve yaralanmaları asgari seviyeye çekmek için başka tedbirler ve önlemler de alınabilir ve alınmalıdır. Bu kapsamda trafik güvenliğine ayrıntılı ve kalıcı sistem yaklaşımı getirilmeli ve özetle; -Araç Tasarımı,(Tip onayı ve mevzuata uygunluk) -Yol ağları ve yolların tasarımı (Alt yapı/üst yapı) -Kentsel ve kırsal ulaşım planlaması, -Acil yardım ve kurtarma ekipleri (Sabit ve seyyar iilk yardım ve müdahale istasyonları) -Denetleme olarak bir bütün şeklinde analiz edilmeli, planlanmalı ve kalıcı olarak uygulanmalıdır. İstanbul Ulaştırma Bölge Müdürlüğü ekipleri, İstanbul Emniyeti birimleri ve İstanbul Otogarı Denetim Müdürlüğü görevlileri denetimlerine devam ediyor. Denetimlerde mevzuat dışı ve belgesiz taşıma yapan firmalara ceza kesiliyor. Yapılan denetim çalışmalarında; otogar dışından trafik kontrolü yapılmadan kalkan otobüsler ile mahalle aralarında bilet kesen belgesiz acentelere cezai işlem uygulandı. İlle de denetim İstanbul Ulaştırma Bölge Müdürlüğü denetim ekipleri, geçtiğimiz hafta Bağcılar, Esenyurt, Yüzyıl ve Göztepe bölgelerinde denetim yaptılar. İstanbul Ulaştırma Bölge Müdürlüğü ekiplerine, İstanbul Otogarı Denetim görevlileri Arif Sır, Nur Gültekin, Hasbi Bölükbaş ve Hayrullah Kaya da refakat etti. Yapılan denetimlerde bazı acentelerin yetki belgesi olmadan bilet kestiği ve yazıhane önünden otobüs kaldırdığı tespit edildi. Esenyurt ta hizmet veren Zile Canlar yazıhanesinin F1 belgesi olmadığı saptandı. Ulaştırma Bölge Müdürlüğü ekipleri; firmaya 1039 TL, yazıhane sahibine 410 TL, otobüse ise 331 TL ceza kesti. Ayrıca diğer mevzuat dışı çalışan acentelere ve otobüslere de benzer cezai işlemler uygulandı. D 1 belgesi var, ancak Karayolu Taşıma Yönetmeliğinin 60 ıncı maddesi 1 nici fıkrasına aykırı taşımacılıktan Bakanlık tarafından cezai işlem görecek.

5 UD-5:Layout :31 Page Şubat 2014 Pazartesi GÜNDEM TOF Genel Başkanı Mustafa Yıldırım: Ali Çıkkan alicikkan@tofed.org.tr Engelli Yasası nda yanlış yapıldı Şehirlerarası otobüslerde dört koltuğun iptalini ve engelli asansörünün takılması sonucunu getirecek düzenlemenin yanlış olduğunu belirten TOF Genel Başkanı Mustafa Yıldırım; Bu konuda yanlış bir karar verilmiştir ve kararı onaylayanların bu yanlışı düzeltmesi gerekir. Sektörün bunu karşılayacak mali imkânı yok dedi. Şeref KILIÇLI Röportajımızın ikinci ve son kısmında Tüm Otobüsçüler Federasyonu (TOF) Genel Başkanı Mustafa Yıldırım ile sektörün sorunlarını ve çözüm önerilerini konuşmaya devam ediyoruz: Şeref Kılıçlı: Ulaşım ile ilgili sorunlardan bir tanesi trafik kazaları. Fotoğrafa bütün olarak bakanlar bilgi ve tecrübe eksikliğinin yanında, mevcut bilgi ve tecrübenin ortak bir havuzda paylaşılmamasını da problem olarak dile getiriyorlar. Sizce trafikle ilgili sorunlarının çözümü hangi temele dayanmalıdır? Mustafa Yıldırım: Benim bu konudaki görüşüm; ulaştırma şuralarında, ulaşımla ilgili sempozyumlarda, panellerde gündeme getirdiğimiz konuların, genel kabul gören doğruların enstitü gibi bir kuruluşta toplanmasıdır. Ulaşımı meslek kabul eden insanlar, ulaştırma mühendisleri, trafik mühendisleri bilgi ve tecrübelerini bu enstitüde paylaşmalıdır. Ulaştırma mühendisliği bölümünün daha fazla üniversitede açılması lazım. Ulaşım ile ilgili sorunları sadece cezalarla çözemezsiniz, kazaları da sadece cezalarla önleyemezsiniz. Bilinçli bir ulaşım toplumunu oluşturmak zorundayız. Denetim ve yaptırım mutlaka olacak. Ancak önce yola çıkan insanları eğiteceksiniz. Öğretmediğiniz bir şeyi insana soramazsınız. Mesela bir hoca düşünün, kitapta olmayan veya öğretmediği bir yerden öğrencilerine soru sorarsa haksızlık yapmış olur. Biz insanımızı eğitmiyoruz, ondan sonra da dönüyoruz ceza yazıyoruz. Evet cezalar yerinde caydırıcıdır ama cezanın caydırıcılığı da bir yere kadardır; bir yerden sonra o insanın bilinci, bilgisi, tecrübesi ve sürücülük teknikleri ortaya çıkıyor. Neyi ne kadar bildiğiniz, kazanın sebeplerini ortaya koyar. Ceza var diye kaza olmaz şeklinde bir şey düşünmek yanlıştır. İlgili bakanlıklar sadece ceza bakanlıkları değil, eğiten, öğreten, sivil toplum kuruluşlarıyla birlikte hareket eden bakanlıklar olmalıdırlar. Trafik ile ilgili sorunların çözümü, topyekûn bir eğitim ve bilinçlendirme seferberliği ile mümkündür. Ş.K.: Son çıkan torba yasada, şehirlerarası otobüslerin 7 Temmuz 2018 tarihine kadar engelli taşımasına uygun hale getirilmesi isteniyor. Bunun getireceği mali külfeti sektör karşılamaya hazır mı? Otomotiv sanayinde de buna uygun bir altyapı ve standart hazır mı? M.Y.: Biz bu konuyu gerekirse Anayasa Mahkemesi ne kadar taşımayı düşünüyoruz. Türkiye de 400 bin tane otobüs tanımına giren araç var, bunların sadece yarısına bu düzeni kursanız 4 milyar Dolar ediyor. Birincisi; bu sektör 4 milyar Dolarlık yatırım yapamaz, ikincisi; şu anda piyasa değeri 50 bin TL ye kadar düşmüş bir araca engelli rampası kurmanın getireceği maliyeti de bu sektör karşılayamaz. Gelişmiş ülkeler de dahil olmak üzere dünyada hiçbir ülkede örneği olmayan bir yasayı çıkarmak bir delinin kuyuya taş atmasından farkı olmayan bir şeydir. İşte hep beraber o taşı kuyudan çıkarmaya çalışacağız. Bu yasa öncesinde, Sanayi Bakanlığı nın görüşü alınmamıştır, Ulaştırma Bakanlığı nın olumlu görüşü alınmamıştır. Şehircilik Bakanlığı ve İçişleri Bakanlığı nın da bu konuda olumlu bir görüşlerinin olduğunu düşünmüyorum. Böyle bir şeyin uygulanması mümkün değildir, biz bunun uygulanamayacağını da çok iyi biliyoruz. Otobüslerden dört tane koltuğu çıkaracaksınız, bin Euro verip asansör koyacaksınız, Türkiye de bu kadar zamanda böyle bir üretimi yapabilecek yeterli sayıda ehliyetli kurum da yok. Ayrıca otobüste tadilat yapmanın, statik yapıda getireceği sorunları yönetmek de mümkün değil. Üst üste sıralayabileceğimiz birçok sorun var. Bunu söylerken yanlış bir anlaşılma olmasın; biz engelli vatandaşlarımıza yardımcı olunmasın demiyoruz. Engelli vatandaşlarımıza yardımcı olmak hepimizin boynunun borcudur. Ancak şu soruda sorulsun; uçaklarda engelli koltuğu var mı? Bunun cevabını bekliyoruz. Burada yüzde biri dahi kullanılmayacak bir kapasite için, kapasite cinayeti işleniyor. Kapasitemizin yüzde 10 u heba ediliyor. Ş.K.: Peki, sizin öneriniz nedir? M.Y.: Birçok kalemde vergi veriyoruz. Bu vergilerin içinden bir fon oluştursunlar. Bu fon ile, bakanlıklara, valiliklere engellilerin evlerinden alınacağı araçları temin etsinler. Engelli vatandaşımız evinden alınsın, otogara getirilsin, otogara geldiği zamanda, bizim onları karşılama ekiplerimiz olsun. Engelli vatandaşlarımızı böyle bir organizasyonla otobüslere bindirelim, otobüsten indikleri zamanda yine aynı organizasyonla gidecekleri adrese götürelim. Ayrıca engelli vatandaşlarımız için özel bir çağrı merkezi oluşturulsun, bu işin koordinasyonu da o özel çağrı merkeziyle sağlansın. Yani bunun çözümleri var, yok değil. Ancak bunun için; yüzde onluk bir kapasiteyi yok edeceksiniz, 20 şer bin Euro verip asansör koyacaksınız derseniz bu olmaz. Bu konuda yanlış bir karar verilmiştir ve kararı onaylayanların bu yanlışı düzeltmesi gerekir diye düşünüyorum. Eski Bakanımız Sayın Fatma Şahin bu konuda popülist bir yaklaşım izlemiştir, engelli vatandaşlarımızı da rencide etmiştir. Bizi engelli vatandaşlarımızla karşı karşıya getirmeye hiç kimsenin hakkı yok. Engelli vatandaşlarımıza da hizmet etmek bizim boynumuzun borcu ve biz bunu zaten yapıyoruz. Bunu daha iyi şekilde nasıl yapabilirizin yollarını hep birlikte geliştirebiliriz. Bir düzenleme yapıldığında, hukuktaki adil denge ilkesine mutlaka riayet edilmesi lazım. O yanlış düzenlemeyle ilgili olarak, Danıştay ve Anayasa Mahkemesi süreçlerini takip ederek, Avrupa Birliği emsallerine kadar işi taşımayı düşünüyoruz. Bu konuda Otomotiv Sanayicileri Derneği ve üretici firmalar ile de işbirliği içerisindeyiz. İyi bir hukukçu ile yolumuzu açacağız. Ş.K.: Karayolu Taşıma Kanunu nda sektörün ihtiyaçlarına cevap verecek bazı değişiklerin yapılması gerektiğini savunuyorsunuz. Bununla ilgili olarak nasıl bir yol haritasını izleyeceksiniz? M.Y.: Akademik bir çalışma yaptırıp, 2015 yılı genel seçimlerine kadar, Karayolu Taşıma Kanunu nun sektörün önüne koyduğu engelleri kaldıracak düzenlemeleri hükümetin önüne koymak istiyoruz. Karayolu Taşıma Kanunu nda yeni düzenlemelere ihtiyaç var derken yanlış bir algı da çıkmasın. Sektörün yapacağı konuları mevzuata taşımak istiyoruz. Mevzuatla beraber servis, terminal, çağrı merkezi, ulaşım portalı gibi kavramlardan bahsetmeye çalışıyoruz. Bunları artık literatüre sokmak lazım. Dolayısıyla bunlar mevzuata, girdiği zaman sektörün önü açılacak, daha verimli çalışma imkânları yaratılacaktır diye düşünüyoruz. Biz kapasite kullanımı konusunda doğru adımlar atılsın, otobüsler sefere boş çıkmasın, bunlarla ilgili düzenlemeler yapılsın istiyoruz. Yaz ile kış seferleri arasında gerçek bir denge olsun, bu dengelerden kaynaklı atıl kapasite ve kaynak israfı olmasın istiyoruz. Sektördeki kaynak israfının durdurulması lazım, yola giden otobüsün kar getirmesi lazım, amortismanlar da dahil olmak üzere maliyetlerin karşılanması lazım. Ş.K.: Sizce karayolu yolcu taşımacılarının lobi eksikliği problemi var mı? M.Y.: Diğer ulaşım modlarında olduğu gibi, sektörümüzde devletin herhangi bir kurumunun olmaması devlet tarafından göz ardı edilmemize neden oluyor. Dolayısıyla biz sektör olarak kendimizi anlatmakta yıllardan beri aciz kalmışız, ciddi bir lobi eksikliğimiz var, siyasetçimiz yok, mecliste temsilcimiz yok. Sektörümüzün TBMM de temsilcilerinin mutlaka olması lazım. Yasalaşması veya mevzuata geçmesi gereken konularda onlarla direk temas halinde olmamız lazım. Sektör olarak kötü bir şey talep edersek elbette ki yapmasınlar fakat ülke ekonomisine, çalışana, üretene fayda sağlayacak çok yönlü taleplerimiz varsa bunların da mutlaka karşılanması lazım. Ş.K.: Son olarak, 2019 yılından sonra, Bayrampaşa Otogarı nın durumu konusuna gelmek istiyorum. Sektör, 2019 yılından sonra da Bayrampaşa Otogarı nda devam etmek istiyor mu? M.Y.: Yıllardır söylediğimiz bir şey var; bugün Bayrampaşa Otogarı konumu itibariyle, belirli günler haricinde çevresine çok fazla olumsuz etki yaratmıyor. Otogarın etrafı biraz fazla yoğunlaştı esas sorun orada. Otogarlar zorunlu ve temel bir ihtiyacın, yani ulaşım ihtiyacının karşılığıdır, keyfi bir ihtiyacın karşılığı değildir. Çarşı her yerde var, AVM her yerde var. Bayrampaşa Otogarı şu anda şehir içindeki raylı sistemlerin tam göbeğine oturmuş ve kentiçi ulaşıma entegre olmuş vaziyettedir. Sektör olarak otogarın burada kalmasını istiyoruz. Bir tek şartla beraber bunu istiyoruz; otogarın zaman içerisinde ortaya çıkmış eksiklikleri var, bu eksikliklerin giderilmesi gerekli. Esnaf çalışmalarının Büyükşehir Belediyesi ile yapılması ve en az 15 yıl daha bu sektörün bu otogarı işletmesi lazım. Bizim talebimiz bu. Bayrampaşa Otogarı konumu itibariyle şehrin çok uzağında değil, göbeğinde de değil, dolayısıyla konumu doğru bir konumdur. Otogar yerinde kalmalıdır, kalacaktır da Biz inşallah bunu sağlayacağız. Her şey insanımız için Otobüs işletmeciliği sektöründe kış ayları, özellikle okulların yarıyıl tatilinden sonraki süreç, yaz sezonuna hazırlık süreci olarak değerlendirilir. Firmalar, çalışanlarıyla bir araya gelerek, sorunlarını masaya yatırırlar, yeni hatlar açıp açmayacaklarını planlarlar, filolarını gözden geçirirler, yatırım planları yaparlar, kurumsal yapılarının sürekliliği için tedbir alırlar. Bu dönemde filolardaki araçlar bakımdan geçer. Kaptan şoförler özel eğitimler, ileri sürüş teknikleriyle yaza hazırlanır. Ofis çalışanlarına, hosteslere halkla ilişkiler eğitimleri verilir. Her şey daha güvenli, daha konforlu, daha güler yüzlü bir hizmet içindir. Geçmiş yıllarda kimi meslektaşlarımızda var olan yolcuyu keş para olarak görme yanlışlığı çoktan geride kaldı. Sektörümüz havayollarıyla rekabet eder halde. Gidilecek mesafeye uygun olarak bulunması gereken kaptan şoför sayısından imtina edilmiyor. Hosteslerin kılık ve kıyafetleri oldukça düzgün ve her firma kendi marka imajını yansıtıyor. Otobüslerin lastikleri, motorları, varsa en küçük eksiklikleri anında gideriliyor. Birçok firma yönetim kurullarıyla, birden fazla beyinin ürettiği ortak strateji ve işletme politikalarıyla yönetiliyor. Her yıl toplamda 1000 kadar yeni otobüs şehirler ve uluslararası yollarda seyreden filolara dâhil oluyor. Müthiş bir pazar oluştu. Oluşan bu pazar sonucunda üretici dostlarımız ihracat rekorları kırarak ülke ekonomisine de büyük katkılar sunuyorlar. İşte bugün gelinen bu nokta, IPRU nun kuruluşunda Türkiye nin, TOFED in öncü olmasının şartlarını da yarattı. Her ülkede bizden bir meslektaşımız var. Her ülke otobüsle yolcu taşımacılığında Türkiye yi örnek alıyor. Ve elbette, böylesine güzel bir örnek, uluslararası sivil inisiyatifin de başını çekiyor Her şey insanımız için, her şey insanlık için

6 UD-6:Layout :32 Page 1 6 ULAŞIM SİSTEMLERİ 24 Şubat 2014 Pazartesi Salim Altunhan Sayılı gün çabuk geçer Bu kış biz otobüsçülere nazar değdi herhalde ki otobüslerimiz kazalara karıştı. Kaza gerçekten çok vahim, çok elim bir olay. Benim duam her zaman Allah ım tüm otobüsçüleri, tüm meslektaşlarımı, Türk insanını kazadan beladan koru şeklindedir. Ama istemesek de kazalar oluyor. Kazaların sebebi belki de karayollarının standartlara uygun olmaması, kör noktaların çok olması, gereken yerlerde bariyerlerin bulunmaması Ama ne hikmetse kara yoları sütten çıkmış ak kaşık misali hiç kusurlu olmuyor. Suç, günah keçisi ilan edilmiş şoförlerin omzuna yükleniyor. TOFED in büyük çabaları sonucu kaza raporlarında yapılan değişiklik sayesinde otobüslerin kaza oranı yüzde 90 oranında azaldı. Eskiden minibüslerin, fabrika otobüslerinin, halk otobüslerinin, belediye otobüslerinin yaptığı tüm kazalar otobüsçülere mal ediliyordu. Düşünün! Korsan otobüsler, yani belgesi kontrolü yapılmamış, trafikte fünyesi çekilmiş el bombası gibi cirit atan, otobüsçülerin emeğini, ekmeğini çalan korsanların yaptığı, karıştığı kazaların faturası da biz otobüsçülere kesiliyordu. Yiğidin hakkı yiğide, Sezar ın hakkı Sezar a verilirse TOFED i çabalarından, başarılarından dolayı kutlamamız, tebrik etmemiz gerekir. TOFED i eleştirdiğimiz için TOFED yönetimi bana kırılıyor, gönül koyuyor ama; ben TOFED in yaptığı güzel işleri, başarılarını ayakta alkışlayacak kadar da sağduyuluyumdur. Dini bayramlarda ve tatillerde Bayrampaşa Otogarı nın hali içler acısı. Otobüsler 4-5 saatte girip çıkamıyor. Şoförler perişan, yolcular perişan kere perişan, şoförler de yolcular da canından beziyor, burnundan soluyor. Sayılı gün çabuk geçer! Bayramlar yine gelecek. Otogardaki kepazelik tekrar fazlasıyla yaşanacak da geçen günlerde Bayrampaşa nın mevcut belediye başkanı ve belediye başkan adayını TOFED yönetiminin ziyaret ettiğini, başarılar dilediğini gazetelerden okuduk. Acaba TOFED yönetimi bayramlarda ve tatil günlerinde Bayrampaşa Otogarı nın halinden başkana bahsetti mi? Sorun masaya yatırıldı mı? Çözüm önerileri sundular mı? İnsanlar için balık hafızalı derler. Hele biz otobüsçüler tam balık hafızalıyız. Bayramlar geçti, çekilen çileler, kepazelikler bitti diye düşünüp bir daha bayramlara kadar sırtüstü yatarız, aklımıza bile getirmeyiz. Ama takvim işleyecek, bayramlar gelecek. TOFED yönetimi bu işe dört elle asılmalı, asli görev olarak kabul etmeli. Bayramlarda, Bayrampaşa Otogarı nda yaşanan, insanlara çile çektiren, akaryakıt israfına, zaman kaybına sebep olan, trafik sıkışıklığına, otogar yollarının kapanmasına sebep olan, nedenleri ortadan kaldırmalı, şoförlerin ve yolcuların hayır dualarını almalı. OMSAN ın 2014 hedefi yüzde 15 büyüme Geçtiğimiz yılı Avrupa nın en başarılı şirketlerinden biri olarak tamamlayan OMSAN ın Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan, 2013 yılını değerlendirdi ve 2014 yılı hedeflerini paylaştı. Hizmet sunmaya başladığı 13 Şubat 1978 yılından bu yana gösterdiği başarılarla hem Türkiye hem de Avrupa da lojistik sektörünün öncü firmalarından biri konumuna ulaşmış olan OMSAN ın, Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan, 2013 yılını değerlendirdi ve 2014 yılı hedeflerini gazetemizle paylaştı. Küçükertan, 36 yıldır ulusal ve uluslararası ölçekte lojistiğin her alanında hizmet veren OMSAN ın 2014 yılında da yatırımlarına hız kesmeden devam edeceğini söyledi yılı hedeflerine ilk 9 ayda ulaşan OMSAN ın, 2014 yılı hedeflerini paylaşan Küçükertan, OMSAN ın, 2013 yılında finansal ve operasyonel iş hedeflerini tutturarak verimi bir yılı geride bıraktığını belirterek; Türkiye ve Avrupa da ekonomideki büyümenin yavaşlamasına rağmen sektörün ortalamasının üzerinde büyüyerek 2013 yılını yaklaşık 650 milyon TL lik bir ciro büyüklüğüne ulaşarak tamamlamış olan OMSAN, Türkiye nin 2023 yılı hedefleri ile uyumlu olarak küresel bir lojistik şirketi olmayı hedeflemektedir. Bu hedefe ulaşabilmek için OMSAN ın sektör büyümesinin üzerinde sürdürülebilir büyüme hedefleri bulunmaktadır. OMSAN ın 2014 yılı için büyüme hedefi %15 olup, yılı yaklaşık 750 milyon TL lik bir ciro ile kapatmayı hedeflemektedir dedi bütçesi 15 Milyon USD OMSAN ın, 2014 yılında Malatya ve Gaziantep te 2 yeni Bölge Müdürlüğünü daha açarak yurtiçindeki yapılanmasını güçlendirmeyi hedeflediğinin altını çizen Küçükertan, OMSAN ın 2014 yılı yatırım bütçesinin 15 Milyon USD olduğunu açıkladı. Küçükertan bu bütçe kapsamında hedeflenen yatırımları ise şöyle anlattı; OMSAN, 2013 yılında olduğu gibi 2014 yılında da denizyolu ve demiryolu taşımalarının portföyündeki ağırlığını artırmayı, gemi, lokomotif ve müşterilerinin sektörlerine özel vagon yatırımlarıyla intermodal taşımacılığın avantajlarını kullanarak, Anadolu nun her köşesindeki müşterilerini Avrupa nın tamamına en rekabetçi koşullarda taşımayı hedeflemektedir. OMSAN, bir sosyal sorumluluk projesi olarak geliştirdiği simülatör ile ekonomik ve güvenli sürüş sağlamaya yönelik şoför eğitimlerine ağırlık vermeyi, mevcut depolarında kullanılan ekipmanlarını modernleştirmeyi, araç park sahası ve iş süreçlerinin verimliliğini artırmaya yönelik bilgi teknolojileri yatırımlarını tamamlamayı planlamaktadır. Depolama kapasitesi ve yurtiçi dağıtım ağı genişletilecek Son iki yıl içinde depolama kapasitesini 70 bin metrekareden 203 bin metrekareye çıkaran OMSAN için 2013 yılı depo ve dağıtım operasyonları hizmetleri kapsamında başarılı işlere imza atılan bir yıl olmuştu yılında da depolama kapasitesi ve yurtiçi dağıtım ağının geliştirilmesi konusunda çalışmalar olacağını belirten Küçükertan, konuşmasını şöyle sürdürdü; OMSAN; 2013 yılında, depolama kapasitesini artırarak yeni depoları hizmete açmış, dağıtım ağını daha da geliştirerek Türkiye deki birçok lokasyona başarılı bir şekilde dağıtım hizmetleri sunmuştur. Türkiye nin 81 şehrine dağıtım hizmeti veren OMSAN, 2013 yılsonu itibariyle doğrudan kendi lojistik altyapısıyla dağıtım hizmeti sağladığı şehir sayısını 38 adede çıkarmıştır yılında, hem depolama kapasitesinin hem de yurtiçi dağıtım ağının geliştirilmesi hedeflenmiştir. Ayrıca OMSAN, teknolojik gelişmeleri yakından takip ederek depolama alanında önemli teknolojik yatırımları da hayata geçirmiştir. Sunduğu hizmet kalitesini artırmak amacıyla ileri otomasyon çözümlerine ağırlık veren OMSAN, Tuzla Deposu nda ürünlerin sipariş bazlı ayrıştırılması ve tekrar paketlenmesi amacıyla 2013 yılında yazılımını bünyesinde geliştirdiği Otomatik Ayrıştırma Sistemi (Sorter) ile sipariş hazırlamada doğabilecek hatalar minimize edilerek, süreçlerdeki operasyonel verimlilik artırılmıştır. Projenin sonraki aşamasında TÜBİTAK - TEYDEB den alınan hibe ile mevcut sistem geliştirilmeye başlanmıştır. Pazarda ki daralma OMSAN ı da etkileyecek Kur artışı, ÖTV artışı ve taşıt kredilerinde peşinat zorunluluğu nedeniyle 2014 yılında otomotiv sektöründe daralma bekleniyor. Otomotiv lojistiği sektörünün önde gelen ismi OMSAN ın Türkiye de satılan her üç otomobilden birini taşıdığının altını çizen Küçükertan, pazardaki bu daralmanın OMSAN ı da etkileyeceğini belirterek; Bu nedenle otomotiv sektöründeki daralma doğrudan OMSAN ı etkileyecektir. Bu daralmanın etkilerini azaltmak için Türkiye pazarında müşteri portföyümüze yeni müşteriler ve mevcut müşterilerin yeni işlerini eklemeyi hedeflerken, başta Fas, Romanya ve Rusya olmak üzere çeşitli yurtdışı pazarlarda ise otomotiv lojistiği alanındaki uzmanlığımız ile yeni projeler kazanmayı hedefliyoruz şeklinde konuştu. OMSAN mevzuattan önce de ADR ye hazırdı ADR (Tehlikeli Maddelerin Karayolu ile Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşması), yurtiçi taşımalar için de 1 Ocak 2014 itibarıyla uygulamaya konuldu. OMSAN ın bu değişime hazır olup olmadığını sorduğumuz Küçükertan, sorumuzu şu şekilde yanıtladı; OMSAN, tehlikeli madde taşımacılığı faaliyetlerini Türkiye ADR konvansiyonuna taraf olmadan önce de ADR konvansiyonu ve SEÇ (Sağlık- Emniyet-Çevre) kurallarına göre gerçekleştirmekteydi. Tehlikeli madde taşımalarında kullanılan tüm araçlarımızın yurtdışında bulunan yetkili kurumlar tarafından ADR uygunluk muayeneleri yapılmış ve belgelendirilmişti. Tehlikeli madde taşımacılığı projelerinde çalışan tüm sürücülerimizin SRC5 belgeleri halihazırda mevcut olup, sürücülerimiz ilgili tüm eğitimlerini tamamlamıştır. Sürücü eğitimlerinde OMSAN mühendisleri tarafından geliştirilen ve sahip olduğu özellikler nedeniyle lojistik sektöründe bir ilk olan Emniyetli ve Ekonomik Sürüş Simülatörü nden faydalanılmaktadır. Kurucusu Galip ÖZTÜRK Yayın Sahibi Mehmet ERDOĞAN Yayın Kurulu Başkanı Necmi HATİPOĞLU TOFED Yayın Kurulu Üyeleri Tahsin YÜCEFER Ali ÇIKKAN Mevlüt İLGİN Mevlüt BAYRAK Hukuk Danışmanı Ercan HASANBAŞOĞLU YENİ ULAŞTIRMA DÜNYASI Gazetesi nde, yay nlanan fotoğraflar n her türlü telif hakk TOFED İktisadi İşletme A.Ş. ye aittir. zin al nmadan kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez. Gazetemiz bas n iş etiğine ve ilkelerine uymaya söz vermiştir. Yazarlar n fikir ve düşüncelerinden kendileri sorumludur. Genel Yayın Yönetmeni Elif ÖZYILMAZ Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Şeref KILIÇLI Haber Koordinatörü Akgün ÖZAĞIR Haber Merkezi Nurcan GÜNEŞ Editör Ufuk SAKA Grafiker Muzaffer AYSU İletişim Benay ÖZKAVCI Dağıtım Cenk TOPAL Namık ÖZTÜRK Webmaster: Ahmet ÇELİK Yay n türü: Yerel süreli Haftal k Gazete ISSN: Temsilcilikler KARADENİZ BÖLGE TEMSİLCİSİ: Recep SÖYLEMEZ SAM SUN: Meriç ÖZDEMİR İZMİR: Belma ŞAHANER Yönetim Yeri Y l: 12 Say : 662 / 24 Şubat 2014 Pazartesi Büyük stanbul Otogar Metro Binas Kat Bayrampaşa / STANBUL Tel: (0212) /117 Fax: (0212) info@ulastirmadunyasi.com ABONEL İK:6 ayl k 50 TL- 12 ayl k 100 TL BANKA HESAP NO: ş Bankas -Otogar Şubesi.: BASILDI ĞI YER: hlas Gazetecilik A.Ş. Merkez Mah. 29 Ekim Cad. İhlas Plaza No: 11A/41 Yenibosna-Bahçelievler/ stanbul Tel: Haz ırlayan ve Sunan:TOFED İktisadi İşletmesi ad na Genel Müdür: Mevlüt BAYRAK KAYIP Nüfus kağıdımı kaybettim. Hükümsüzdür. Emine Yıldız Nüfus kağıdımı kaybettim. Hükümsüzdür. Mücahit Özkan Krone yüzde 115 büyüdü Krone nin en modern tesisi Krone Doğuş Treyler in İzmir-Tire de faaliyete geçmesinin ardından Krone, 2013 yılında bir önceki yıla oranla yüzde 115 büyüme göstererek bin 452 adet yarı römork satışı gerçekleştirdi yılının değerlendirildiği toplantıda, 2014 yılında Türkiye pazarına ilk defa sunulacak olan yeni modellerle ilgili bilgiler de verildi. Doğuş Otomotiv bünyesinde Türkiye de üretim, satış ve satış sonrası hizmetler faaliyetlerini sürdüren Krone, 2013 yılında Türkiye pazarında bin 452 adet satış gerçekleştirerek, önceki yıla oranla satışlarında yüzde 115 lik bir büyüme gösterdi. Pazar payını da geçtiğimiz yıla göre 6 puan artıran Krone, tenteli treyler, soğutucu üniteli kapalı kasa yarı-römorklar, konteyner taşıyıcılar, üst yapılı platform tipi römorkların yer aldığı pazarda yüzde 16 lık paya ulaştı. Doğuş Otomotiv Krone Genel Müdürü İlhami Eksin, 2013 yılının değerlendirme toplantısında, 2013 yılında TREDER ve TAİD derneklerinin verilerine göre toplam 5 markaya ait 8 bin 923 adet treyler satışı gerçekleştiğini belirterek Bu veriler doğrultusunda, Krone markamız geçtiğimiz sene yüzde 10 olan payını yüzde 16 ya çıkarmıştır. Yerli üreticiler arasında kendi üretim segmenti satışlarında en fazla satış yapan ikinci firma olmuştur. Bu başarıda İzmir in Tire ilçesinde faaliyet gösteren Krone Doğuş Treyler üretim tesisinin rolü büyüktür, böylelikle markamız müşterisine artık çok daha yakın olmanın avantajını kullanmıştır. dedi.

7 UD-7:Layout :32 Page 1 24 Şubat 2014 Pazartesi LOJİSTİK 7 MAN, 2013 otobüs hedefini yüzde 48 aştı MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz, düzenlenen basın sohbet toplantısında 2013 yılını değerlendirdi, 2014 yılı beklentilerini paylaştı. En düşük maliyetli toplu taşıma Konya da Konuşmasında kamyon ve otobüs alımlarının, yatırım niteliğinde olduğunu vurgulayan Eren Gündüz, Bu nedenle, 2013 yılında FED in tahvil alım programlarındaki azaltmaya yönelik kararları, Gezi Parkı ile 17 Aralık süreçleri, faizlerin ve dolayısıyla kredi maliyetlerini yükseltmesi, başta kamyon olmak üzere sektör satışlarını olumsuz etkiledi dedi te gerçekleştirilecek yerel seçimlerin sektör üzerinde belirleyici olacağını vurgulayan Gündüz, 3. Havalimanı, çok şeritli yollar, HES inşaatları, Kanal İstanbul gibi büyük projelerin kamyon pazarına sağlayacağı katkıya dikkat çekti. MAN ın Türkiye deki başarılarını 2013 te arttırarak sürdürdüğünü belirten Eren Gündüz, 2014 yılı için ise önemli ipuçları verdi. Gündüz, 2013 yılında, seyahat otobüsü pazarı yüzde 40 gelişti. Şehiriçi otobüs pazarı ise yerel seçimin etkisi ile yaklaşık 5 kat büyüdü. MAN olarak 2013 yılında otobüs pazarında 222 si seyahat otobüsü ve 185 i şehiriçi olmak üzere toplam 407 adet otobüs sattık. Şehirlerarası otobüs pazarında yüzde 17, şehiriçi otobüs pazarında yüzde 8, toplam pazardaki ortalama payımız ise yüzde 11 oldu diye konuştu. Ayrıca Gündüz, turizm sektörüne yıl içinde 91 adet MAN Lion s Coach, 32 adet NEOPLAN Tourliner, 6 adet NEOPLAN Cityliner ve 1 adet NEOPLAN Starliner seyahat otobüs satışı gerçekleştirildiğinide belirtti. Seçim otobüsü pazarında MAN açık ara önde Her seçim dönemi otobüs segmentinde oluşan, ufak ancak anlamlı bir pazar olan seçim pazarı nda yine tercihlerin MAN da yoğunlaştığını belirten Gündüz, Bu dönem, Başbakanlık a 2, AKP ye 2, MHP ye 2 ve CHP ye de 1 olmak üzere toplam 7 adet MAN otobüsü satışı gerçekleştirildi diyerek, yaklaşık 1.5 milyon euroluk bu satışın, durgun sayılabilecek pazarda yüz güldürdüğünü söyledi. Kamunun kent içi taşımacılıktaki öncelikli tercihi: MAN 2013 yılında Eskişehir ve Trabzon Büyükşehir Belediyeleri ile İstanbul Otobüs A.Ş. nin yeni nesil MAN otobüslerle filosunu yenileyip, güçlendirmeye devam ettiğini belirten Gündüz, Normalde yılda ortalama adet olan şehiriçi otobüs pazarının büyüklüğü, 2013 yılında neredeyse 5 kat (%470) artarak 2 bin 352 gibi rekor bir sayıya ulaştı. Bulunduğu tüm segmentlerin premium markası olan MAN olarak, geçtiğimiz yıl 185 adet şehiriçi otobüs satışı ile yükselen bu pazardan yaklaşık yüzde 8 lik bir pay aldık dedi. 435,5 milyon euro ciro, 167 milyon euro ihracat MAN ın Türkiye de, 435,5 milyon euro cirosu 700 un üzerinde çalışanı ile güçlü bir şirket olduğunu vurgulayan Gündüz, Ankara tesislerinde üretilen otobüslerin ihracat gelirinin ise 167 milyon euroyu bulduğunu açıkladı. Konya Büyükşehir Belediyesi, toplu taşımacılık hizmetlerini geliştirme çalışmaları çerçevesinde Bozankaya Grup tan 60 adet TCV Karat CNG otobüsü teslim aldı. Konya Büyükşehir Belediyesi, CNG motorlu ve yüksek taşıma kapasiteli, 12 metrelik 60 adet TCV Karat otobüsü hizmete sundu. Bozankaya Grup, ayrıca Konya Büyükşehir Belediyesi ne, TCV Karat CNG otobüslerinin dolumu için ihale kapsamında 100 araçlık bir doğalgaz dolum istasyonu da teslim edecek. TCV CNG Karat, dizel bir otobüse göre yüzde 50 yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu da çevreye duyarlı taşımacılığın yanı sıra ekonomik ulaşım anlamına geliyor. Konya Büyükşehir Belediyesi nin, kamu kurumlarına sağlanan özel fiyat ile doğalgazın metreküpünü yaklaşık 1 TL den satın alması ve Türkiye de ilk kez Karat CNG de kullanılan 6,7 lt lik özel motor sayesinde kilometredeki gaz tüketiminin 50 kuruşa düşmesi öngörülüyor.konya da modern ve ekonomik toplu taşımacılık sistemlerini hedeflediklerinin altını çizen Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Akyürek, 200 civarında olan otobüs sayısını son 10 yılda 448 e yükselttiklerini ve sadece otobüsler için 150 milyon lira harcadıklarını söyledi. Akyürek, teslimat töreninde yaptığı açıklamada; Günde ortalama otobüs ile 200 bin tramvay dahil 320 bin kişinin toplu taşıma kullandığı ilimizde, toplu taşıma konusundaki yenilikler büyük önem arz etmektedir. Tercihlerimizi her zaman çevre dostu çözümlerden yana kullanıyoruz. Konya da ulaşım sistemlerinin, vatandaşlarımızın ekonomik, hızlı, konforlu ve güvenli bir şekilde ulaşımına öncelik verilerek planlanması amacıyla yapılan çalışmalar kapsamında, TCV CNG otobüslerini tercih ettik. Yeni araçlarımızın tüm Konya halkına hayırlı olmasını temenni ederiz dedi. Akıllı toplu ulaşım sistemi Konya Büyükşehir Belediyesi tarafından toplu ulaşım kullanıcılarına kolaylık sağlamak amacıyla hizmete sunulan Akıllı Toplu Ulaşım Sistemi nden de (ATUS) bahseden Başkan Akyürek, Konyalıların ücretsiz kısa mesaj, mobil uygulama, karekod uygulaması, araç içi bilgilendirme ekranı ve web sitesi aracılığıyla otobüslerin nerede olduğunu görebildiklerini hatırlattı. Hizmet vermeye başlayan 50 si körüklü, 50 si solo, toplam 100 otobüs, doğalgazlı, engelliler ve yaşlıların kullanımına uygun, düşük tabanlı, klimalı ve Akıllı Toplu Ulaşım Sistemi ne uygun. TÜM SİGORTALARDA BÜYÜK İNDİRİM! TOFED ve SB Sigorta işbirliği ile sektör mensuplarına tüm sigorta branşlarında indirim sunmaya başladı. TEKLİF ALMADAN SİGORTA YAPTIRMAYIN! Müracaat: Tel: Faks: GSM: sigorta@tofed.org.tr Continental yılın lastik üreticisi seçildi Tire Technology International dergisi tarafından lastik üreticilerini ödüllendirmek üzere bu yıl altıncı kez bir araya gelen jüri, Continental i Yılın Lastik Üreticisi seçti. Continental in otobüs ve kamyon lastiklerinin kaplanmasına yönelik teknolojik altyapı ve kauçuk geri dönüşüm birimini bir araya getiren ContiLifeCycle tesisi ise Yılın En İyi İnovasyonu ödülüne layık görüldü. Almanya nın Köln şehrindeki Lastik Teknolojileri Fuarı nda takdim edilen ödüller hakkında Lastik departmanımız, 2025 vizyonumuzu gerçekleştirme yolunun yarılamışken, bu ödüllere layık görülmekten çok memnunuz diyen Continental A.G. Yönetim Kurulu Üyesi ve Lastik Bölümü Başkanı Nikolai Setzer; Mevcut lastik fabrikalarımızın genişletilmesi ve yeni fabrikalarımızın inşası için yaptığımız büyük çaplı yatırımlar, lastik departmanımızın başarılı çalışmalarını ispat ediyor. Continental olarak satın almalar kadar franchise ortaklarımız aracılığıyla lastik alım-satımlarımızı güçlendiriyor, küresel satış hacmini uzun vadeli artırmak için gerekli zemini hazırlamaya dikkat ediyoruz dedi. Setzer konuşmasında ayrıca test alanları ve Premium segment ürünleri için yaptıkları yatırımlara verdikleri önemi vurguladı.

8 UD-ek 1 sayfa:layout :34 Page 1 Kurucusu ve Yönetim Kurulu Başkanı Varsan A.Ş. nin eski Genel Müdürü, değerli dostumuz Kemal Taşören in sevgili annesi Güner TAŞÖREN in bulunmaktayım. Merhuma Allah tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine başsağlığı dilerim. bulunmaktayım. Merhumeye Allah tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine başsağlığı dilerim. GALİP ÖZTÜRK Metro Holding Yönetim Kurulu Başkanı GALİP ÖZTÜRK Metro Holding Yönetim Kurulu Başkanı Kurucusu ve Yönetim Kurulu Başkanı Varsan A.Ş. nin eski Genel Müdürü, değerli dostumuz Kemal Taşören in sevgili annesi Güner TAŞÖREN in bulunmaktayız. Merhuma Allah tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine başsağlığı dileriz. bulunmaktayız. Merhumeye Allah tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine başsağlığı dileriz. TÜRK YE OTOBÜSÇÜLER FEDERASYONU ad na MEHMET ERDOĞAN Yönetim Kurulu Başkanı TÜRK YE OTOBÜSÇÜLER FEDERASYONU ad na MEHMET ERDOĞAN Yönetim Kurulu Başkanı

9 UD-ek 2 sayfa:layout :34 Page 1 bulunmaktayız. Merhuma Allah tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine başsağlığı dileriz. bulunmaktayım. Merhuma Allah tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine başsağlığı dilerim. YALÇIN ŞAHİN Mapar Otomotiv bulunmaktayız. Merhuma Allah tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine başsağlığı dileriz. EGE BÖLGESİ OTOBÜS İŞLETMECİLERİ DERNEĞİ ad na ABDULLAH ÖCAL Yönetim Kurulu Başkanı bulunmaktayız. Merhuma Allah tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine başsağlığı dileriz. ALİ ÇIKKAN-MEVLÜT İLGİN bulunmaktayız. Merhuma Allah tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine başsağlığı dileriz. bulunmaktayız. Merhuma Allah tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine başsağlığı dileriz. Sektör duayeni merhum Saip Konukoğlu nun küçük oğlu, Ömer ve Settar Konukoğlu nun sevgili kardeşi Mehmet Saip KONUKOĞLU nun bulunmaktayız. Merhuma Allah tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine başsağlığı dileriz. OSMAN ASOĞLU Tatlıses Turizm OSMAN ASOĞLU Tatlıses Turizm

10 UD-8:Layout :33 Page 1 Mevlüt İlgin mevlutilgin@tofed.org.tr Otobüs üretim merkezi; Türkiye Otomotiv Sanayi Derneği, OSD nin 2014 yılı Ocak ayı dış ticaret raporunda yer alan verilere göre Ocak ayında otobüs ihracatı yüzde 10 arttı. Haberi gördüğümde aklımdan ilk geçen, Dün neydik, bugün ne olduk sözü oldu. Sayın Latif Karaali ülkemizdeki otobüs üretiminin geçtiği zorlu dönemi kitabında çok güzel anlatmış. Meşakkatli bir sürecin sonunda ülkemizin otobüs üretim merkezi olmasında, otobüs işletmecilerinin payının büyük olduğu görüşüne ben de katılıyorum larda ve öncesinde mangalla veya egzoz borularının içeriden geçirilmesiyle ısıtılan, kamyondan bozma tahta kasa otobüsler Otomarsan la birlikte nitelik değiştirmeye başladı. Büyük bir sanayi kolu doğdu. Yan sanayi gelişti. Yolcularımızdan daha güvenli, daha konforlu otobüs talepleri geldi. İşletmeciler, yani biz otobüsçüler, bu talepleri aynen üreticilere ilettik. Şimdi iki Alman devi, Mercedes ve MAN Türkiye de üretim yapıyor. Üstelik otobüsle birlikte kamyon ve çekici de üreterek hem iç pazara hem de dışarıya satış yapıyorlar. Temsa, Mitsubishi ile başladığı üretimine tamamen Türkiye deki mühendis ve işçilerin başarısıyla yüzde 100 yerli otobüslerle devam ediyor. Otomarsan aynı şekilde Koç Grubu nun da desteğini arkasına alarak zirve yarışında haklı bir yer edindi. Anadolu Isuzu, başarılı bir grafik çizerek Japon teknolojisini sadece iç pazara sunmakla kalmıyor, büyük ihracat rakamlarının altına da imzasını atıyor. Bence BMC reklam sloganıyla insanımızın belleklerine kazınan BMC nin içindeki sıkıntılı durumdan çıkarak sektörde iddialı olmalarını diliyoruz. Bu ünlü markalara ek olarak yerli üretimde özellikle iç pazara ve şehir içi ulaşım taleplerine cevap veren yerli üreticilerimiz de bir hayli fazla. Şimdi otobüslerde en son teknoloji ile üretilen fren sistemleri, yol takip cihazları, hız kontrol sistemleri, emniyet kemerleri var. Şimdi otobüslerimizin koltukları adeta yatak gibi; ergonomik Koltuk arkası ekranlarla internete girilebiliyor, TV ve film seyredilebiliyor. Üstelik öylesine güzel otobüsler üretiliyor ki, Avrupa ülkeleri başta olmak üzere tüm dünyaya ihraç ediliyor. Bu başarıda üreticilerin payı elbette ilk sırada Ama gelinen noktada otobüs işletmecilerinin de büyük payı olduğuna dikkat çekmek isterim. Haliç Metro Geçiş Köprüsü açıldı Haliç Metro Köprüsü Başbakan Erdoğan ile Başkan Topbaş ın katılımıyla düzenlenen törenle hizmete açıldı. Türkiye'nin ilk metro geçiş köprüsü olan eser, bir mühendislik harikası olarak en son teknolojiyle inşa edildi. Törende yaptığı konuşmada Taksim- Yenikapı arasının metroyla sadece 7.5 dakikaya indiğine dikkat çeken Başbakan Erdoğan, Taksim den Kadıköy ün 24.5 dakikaya, Taksim den Kartal ın 69.5 dakikaya düştüğüne söyledi. 3.5 kilometrelik 3 istasyondan oluşan yeni hatta dünyanın en zor metro inşaatının gerçekleştiğini vurgulayan Erdoğan, şöyle konuştu; İstanbul un binlerce yıllık tarihini barındıran bir bölgede, tarihi eserlere zarar vermeden, tam tersine tarihi ortaya çıkararak bu hattı inşa ettik. Bu hattı inşa ederken İstanbul un bilinen tarihi de değişti. 23 antik ahşap gemi ortaya çıktı, 50 binden fazla tarihi eser çıkarıldı. İstanbul un tarihinin 8 bin 500 yıl öncesine dayandığı da ortaya çıktı. Hattın gecikmesini göze alarak, 77 milyon harcama yaparak tarihi dokuyu da ortaya çıkardık. Aslında bu açılış yıl önce yapılacaktı. Bu hassasiyetimiz sebebiyle gecikti. Tarihi eserlere zara vermemesi için, dikkatinizi çekiyorum ray bağlantılarında en son teknolojiyi tercih ettik. Gürültü ve titreşimi en aza indirdik. Yine bu hat üzerinde, İstanbul un güzelliğine güzellik katacak bir köprüyü de Haliç üzerinde inşa ettik. Haliç üzerindeki istasyon sayesinde, İstanbullular Haliç in İstanbul un güzelliği temaşa edecek. Köprü üzerindeki dinlenme ve eğlence imkanlarından istifade edecekler. Bu hatla birlikte İstanbul da raylı sistem uzunluğunu 141,5 kilometreye çıktığını, 110 kilometre raylı sistem inşaatının da devam ettiğini ifade eden Erdoğan, Hacıosman-Yenikapı Metro Hattı nda 124 adet modern teknolojik, donanımlı, sürücüsüz vagonların hizmet verecek yılında hedefimiz 420 km metro uzunluğuna ulaşmak sonrasında da 776 km metro hattına da inşallah İstanbul kavuşmuş olmuş olacak şeklinde konuştu. Ulaşıma 32 milyar lira yatırım Bu haftaki meclis toplantısında 4 yeni metro hattı, 4 metro, 6 havaray, 5 teleferik ve 1 finikülerin projelerinin onaylandığını belirten İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ise görevde oldukları 10 yılda İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak 60 milyar lira yatırım yaptıklarını, ulaşıma 32 milyar lira, raylı sisteme 15 milyar lira harcadıklarını aktardı. Recep Tayyip Erdoğan ve Kadir Topbaş, Yenikapı İstasyonu ndan metroya binerek ilk sürüşü gerçekleştirdi. Haliç Metro Köprüsü'nün üstüne kadar yolculuk yapan Erdoğan ve Topbaş, köprünün üstünde trenden inerek buradaki seyir terasından Hailç manzarasanı seyretti ve köprü hakkında bilgiler aldı. Başbakan Özel Halk Otobüsçüleri ile buluştu Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, Özel Halk Otobüsçüleri ile Haliç Kongre Merkezi nde buluştu. Halk otobüsçülerinin sorunlarının ele alındığı toplantıya Başbakan Erdoğan ile birlikte, İstanbul Valisi Hüseyin Mutlu, İBB Başkanı Kadir Topbaş,AK Parti İstanbul milletvekili Osman Aşkın Bak,İETT Genel müdürü Hayri Baraçlı, İBB Ulaşım daire Başkanı Yakup Demirhan, İstanbul Esnaf ve sanatkar birliği Başkanı Faik Yılmaz, Esnaf odası Başkanı İsmail Yüksel, Özulaş AŞ. Başkanı Göksel Ovacık, Yeni İstanbul AŞ. Başkanı Şirin Varışlı, Mavi Marmara AŞ. Başkanı Yıldırım Yılmaz, Halk Ulaşım Başkanı İbrahim Kala, Öztaş AŞ. Başkanı Cemal Soydaş,TÖHOB Genel Sekreteri Onur Orhon,VİP Taşımacılık Derneği Başkanı Neşet Sönmez, İSTOD Başkanı Zakir Uzun,TÖHOB Yönetim Kurulu Üyeleri,İstanbul Özel Halk Otobüsleri Basın Müşaviri Ercüment Çoşkun, sektör temsilcileri ve özel halk otobüs esnafları katıldı. Kent ulaşımında önemli bir hizmet veren halk otobüsçülerinin 2 bin 153 otobüsle İstanbul a hizmet verdiğini ve günde 1,5 milyon yolcu taşıdığını anlatan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, şöyle konuştu; Toplu ulaşımda gelirleri arttırmaya giderleri azaltmaya çalışıyoruz. Bundan özel halk otobüslerinin de istifade etmesini sağlıyoruz. Gelirlerde yüzde 8 iyileştirme sağladık. Biletçileri kaldırdık. Bu sayede giderler azaldı, istismarlar önlendi. Cezalar açık ve net bir yapıya kavuşturuldu. Hizmet bedelleri azaltıldı. KDV ve ÖTV ile ilgili çalışma yaptıracağız Devir bedellerinin bir defaya mahsus kaldırıldığını ve öğrenci geçişine ilave 15 kuruş bütçeden destek sağlandığını anımsatan Başbakan Erdoğan, şöyle devam etti: Bu ve benzeri reformarla halk otobüsü esnafımızın gelirlerinde yüzde 7-8 gibi bir iyileşme sağlandı. Gerek KDV, gerekse ÖTV lerle ilgili Maliye Bakanıma bir çalışma yaptıracağız dedi. İsmail Yüksel destek talep etti Başbakan Erdoğan a temel sorunlar ile ilgili 4 maddelik bir dosya sunulduğunu söyleyen Başkan İsmail Yüksel, KDV indirimi, toplu ulaşım yasası, UKOME de temsil hakkı ve ücretsiz yolculuklar ile ilgili destekleri içeren dosyayı, TBMM ziyaretinde kendilerine verildiğini söyleyerek, temel sorunlar ile ilgili Esnafın mağduriyet yaşadığını belirtti ve Başbakan Erdoğan dan destek istedi. Shell&Turcas a ihracatın yıldızı ödülü İstanbul Maden ve Metaller İhracatçı Birlikleri (İMMİB) tarafından bu yıl 7 incisi düzenlenen İhracat Yıldızları ödülleri sahiplerini buldu. Shell & Turcas Petrol A.Ş., Derince Tesisleri nden gerçekleştirdiği toplam ton rekor ihracatla bu yıl da ödül kazandı. Derince tesisleri ile Avrupa ya ihraç edilen gres yağının önemli bir kısmını karşılayan Shell & Turcas Petrol A.Ş., Türkiye ekonomisine yaptığı katkıyla 19 Şubat Çarşamba gecesi düzenlenen 2013 İMMİB İhracat Yıldızları Ödül Töreni nde ödül almaya hak kazandı. Ödülü, Shell & Turcas adına Madeni Yağlar İkmal Zinciri Müdürü Onur Akcan aldı ihracat rakamlarına göre, İMMİB 2013 İhracat Yıldızları ndan olan Shell & Turcas, Mineral Yakıtlar ihracatında üçüncü sırada yer aldı. Sektörden önemli isimlerin de katıldığı törende, Shell & Turcas a ödülünü, Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekci, Türkiye İhracatçılar Meclisi Başkanı (TİM) Başkanı Mehmet Büyükekşi ve İstanbul Maden ve Metaller İhracatçı Birlikleri (İMMİB) Koordinatör Başkanı Tahsin Öztiryaki takdim etti. Dünyaya açılan kapı 1963 yılından bu yana Kocaeli ilinde madeni yağ ve gres üretimini sürdüren Shell & Turcas Derince Tesisleri, 2013 yılsonu değerlendirmelerine göre ihracat hacmini rekor seviyeye ulaştırdı. Shell Derince Tesisleri nden 2013 te bir önceki yıla kıyasla yüzde 57 oranında artış yaşandı ve toplam ton ihracat gerçekleştirildi. (2012 yılında ton Shell madeni yağ ve gres ihracatı gerçekleştirilmişti). Madeni yağ ve gres üretiminde sağladığı 2013 ihracat sonuçlarıyla sektördeki liderliğini bir kez daha gözler önüne seren Derince Tesisleri, yarım asırdır sürdürdüğü başarılı performansı ve yarattığı ihracat miktarıyla Türkiye ekonomisine değer katmayı sürdürüyor. 117 kişinin istihdam edildiği Shell & Turcas Derince Tesisleri nde üretilen madeni yağ ve gres yağı başta Kazakistan, Yunanistan ve Rusya olmak üzere, 49 ülkede 55 farklı noktaya ihraç ediliyor. İhracatın yanı sıra yurtiçinde de madeni yağ ve gres ihtiyacını karşılıyor. Tesis, Türkiye deki büyük sanayi kuruluşlarına ürün tedarik ediyor. Derince Tesisleri, Kocaeli ve çevre ekonomisi açısından da büyük önem taşıyor. Elli yılı aşkın bir süredir bölge ekonomisinin lokomotifleri arasında yer alan tesislerde üretilen madeni yağ ve gres, yurt içi ve yurt dışında demir-çelikten inşaata kadar farklı sektörlerde kullanılıyor.